時間：2023-05-30 10:27:02
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車品牌，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
2012年9月3日
兩岸最佳時期
按照多個標準來衡量，當前兩岸關系處于多年以來的最佳時期。但是，從臺灣軍事主管部門8月31日發表的一份報告看，似乎并不認為這樣的緩和局面會長期持續下去。
之所以能取得這些進展，主要是因為氛圍即便說不上友好，卻也不像以往那樣像一個火藥桶一樣緊張，但深知內地的意圖遠不只是經濟自由化。內地毫不掩飾的目的是實現統一。耐人尋味的是，在第一個任期當中，試圖打造與內地關系的新模式，包括軍事主管部門在內的政府機構發現很難再在公開場合講一些嚴厲批評內地的話。
由于種種原因，克制態度似乎已經不見蹤影。比如說，官員們明確表示，軍事演習針對的是中國，而不是某種假想敵。內地則宣稱一旦具備足夠的兩棲運輸工具，或者在形勢需要的時候，可能會試圖直接攻擊臺灣。
編譯：張超
美國《商業周刊》
2012年9月12日
自主汽車品牌熄火
劉宇認為他已經提供了相當慷慨的開價：愿意為北京牌汽車建立的商家，都將獲得一百萬美金的補貼。盡管這已經覆蓋了每個銷售店的四分之三成本，這位北汽集團的銷售副主管仍在艱難地力爭在年底前完成招募150個加盟商的計劃。相比之下，北汽的國有母公司即使在沒有補貼的情況下也能毫不費力地為它與戴姆勒以及現代汽車的合資公司找到加盟商。劉說：“中國的自主汽車品牌處于食物鏈的最底端，許多消費者都對自主品牌有偏見。”
在中國開始要求外國汽車制造商與國內汽車制造商在中國合資辦廠三十年后，這個策略的一個關鍵目標失敗了。當這個政策已經吸引了投資并創造了數以百萬的工作時，它對中國建立更強自主品牌的幫助卻極其有限。“我們嘗試以進入市場為條件來獲取技術，但是我們在過去三十年卻幾乎沒有掌握任何的核心技術。”力帆集團副董事長廖雄輝這樣說。
過去兩年消費者選擇通用汽車和大眾汽車等外國品牌已經使中國自主汽車品牌失去了四分之一的市場份額。中國汽車協會預計，由于外國汽車品牌向中小城市的推進，171家中國本土汽車制造商中多達半數將在3年內倒閉。
中國汽車制造協會表示，7月外國汽車公司和合資品牌已經占據中國乘用車市場的63%。福特汽車亞太與非洲地區總裁Joe Hinrich說：“在中國，人們普遍認為，外國汽車制造商有更多先進技術，以及更好的工藝。”
大和資本分析師Jeff Chung認為，中國汽車制造商正變得更加依賴通過為外國汽車公司制造汽車而獲利，卻忽視了建立自己的品牌，外國合作伙伴并不愿意用自己的核心技術交換市場，而且大多數國有企業也對此并不太在乎，他們大多只在乎銷量和使用率。
基本情況就是這樣：盡管中國汽車公司雇傭了中國11%的勞動力，但生產的大多數卻是在為外國公司生產汽車。
編譯：曹習
英國《衛報》
2012年9月11日
環境行動主義
李薇，18歲，似乎不像一位持不同政見者。她更加關心她的會計學、社交網站上的朋友。然而，她參加了在啟東的游行和示威。
“我們必須動員起來保護環境，這是我們的家鄉。”李薇解釋道。
隨著人們更多地了解和關心經濟發展帶來的沉重的生態代價，對污染的抗議在中國也成倍增長。現在，即使是官方媒體也強調環境問題是中國的當務之急。年輕人用微博傳遞消息。“人們明白，反對污染是每個人的權利，在這個世界上，在工業化過程中給如此多人口帶來了如此巨大和直接影響的地方其實很罕見。”環保主義者馬俊說道。
此次車展，完全是由倉山區的13家車行自發組織起來的。這在全國的汽車銷售行業中，也是絕無僅有的。除了車展的主辦方讓所有的社會大眾耳目一新外，此次車展還有更多的意義值得人們去反思，去關注。
首先是開展此次車展的出發點之一，完全是為了方便消費者來考慮的。雖然現在消費者到倉山來看車、買車比起以往有了很大的便利。但各個車行間都有一定的距離，消費者為了比較各車型，不得不往返于各車行間，十分辛苦。如果能將倉山區各車行的王流暢銷車型集中到一起，消費者不但不用在各車行間來回奔波，而且能更直觀地對各車型進行比較。同時，為了讓消費者在車展期間能得到更多的實惠，這次的舉辦方在車展現場對訂車的消費者直接進行“三抽一”的活動。也就是每三個訂車的客戶中，會有一人獲得1000元現金的獎金。
舉辦這次車展的第二個出發點，則是積極響應政府提出的“建設海峽西岸經濟特區”的號召，通過各車行共同的努力，提升汽車銷售在福州的品位和檔次。讓汽車銷售行業的能力。銷售水平和檔次和福州省會城市的地位相匹配，真正形成一種“汽車又化”。所以在此次車展中，各車行不但統一了展區的布置，而且提出了車展的品牌和標準色調，讓整個車展現場給消費者一種整齊、有序的休閑消費環境。
第三個出發點，是將“銷售服務”的內涵進行延伸。服務是無止境的，也是沒有范圍的。在原來的“汽車銷售服務”意識中：“銷售服務”只是停留在汽車銷售展廳和4S店。但現在，各車行進行統一的行動，不但將“便民服務”延伸到展廳之外，而且還將服務例行化。此次車展結束后，從3月份開始每周的周末，各車行都會在東方家園建材超市廣場進行汽車的展示活動。
第四個出發點則是各車行致力于在福州的南大門，通過例行車展的形式建立一個汽車文化主題公園。讓福州的汽車銷售行業在全國，進入一個領先的地位。同時為繁榮倉山區這個福州南大門的商圈作出應有的貢獻。
此外，這次車展的堂辦，也是對汽車營銷方式、方法的種“革新”。也就是說，汽車營銷的方式、方法從原來的品牌問的相互競爭、經銷商間的價格競爭轉變成一種“有序的合作”。通過品牌間聯合車展、經銷商公司參與的方式，讓大家能真正的將市場這塊蛋糕做大，真正地讓銷售服務于消費者。雖然競爭依然存在但這種競爭，已經由原來的“打壓、排擠、對抗”轉變為“學習、提升、共同發展”。這不能不說是汽車營銷界中的一大創新和變革。
參展手記：
展會兩天里，都是陽光燦爛的日子，紅色的東方家園門前迎來了十三為汽車嘉賓，各品牌竟相展露了自己的風采，整個展會洋溢著友好、熱忱、生氣勃勃的氣息。在品牌介紹中，車行向大家推薦了AudiQ7、奇瑞QQ613、北現雅紳特、日產軒逸等車型，推薦過程中穿插著娛樂活動，如活潑的孔雀舞、流行歌手演唱、現代舞表演等；現場互動如組織小朋友們參與氣模遙控大賽，與現場朋友進行汽車知識問答、字謎競猜等肯獎互動，這些項目既渲染了展會氣氛又讓在場的朋友與名牌汽車有了零距離接觸的機會，并獲得了許多關于汽車品牌與售后服務的相關知識，我亦樂此不疲，來回穿梭著抓拍精彩鏡頭，給我印象最深的是那些售車小姐和售車先生，他們守在自己的崗位上，耐心地為客戶解答疑難，分析車型，還有我們在座的可愛的后勤人員們，在現場忙碌不堪，亦毫無怨言。
因為，我們都很珍惜這次汽車品牌展會，而今，做得如此漂亮，把倉山的汽車品牌文化演繹的淋漓盡致更是十三家車行努力的結果，讓我們祝福他們、祝福他們越走越好，希望將來的某天倉山汽車品牌精英展也會和北京車展、上海車展一樣成為國內知名的汽車展會，而由車展所帶采的變化，也會讓我們的生活，變得更加美好!
上海大眾福申
公司簡介，福建福申汽車銷售服務有限公司創建于1998年，是福建華夏汽車城發展有限公司下屬的經上海大眾授權4S店。
銷售車型：高爾、普桑、3000型、POLO勁職、POLO勁情、PASSAT領馭、途安
福建中汽南方
公司簡介：福建中汽南方是中汽南方投資集團在福州的全資子公司，是瑞典沃爾沃轎車、英國捷豹汽車、英國路虎越野車在福州的授權經銷商。
授權品牌：沃爾沃、英國路虎越野車、英國捷豹轎車
廣本信田
公司簡介：廣州本田信田特約銷售服務店是福建信田汽車有限公司集汽車銷售、汽車維修、零配件銷售、信息反饋“四位體”的全省最具規模的廣州本田汽車專業服務機構。
銷售車型：雅閣、奧德賽、飛度、思迪
永達別克
公司簡介：福州永達汽車銷售服務公司隸屬于上海永達控股(集團)有限公司旗下，是上海通用汽車在福州地區的授權銷售服務中心，是集整車銷售、售后服務、零配件供應及信息反饋四位一體的標準4S店。
銷售車型：別克凱越三廂、HRV、旅行車、君越、君威、GL8商務車、榮御
名星奇瑞
公司簡介：福州名星汽車銷售服務有限公司4S總店，干2003年12月28日建成并投入運營，系奇瑞公司的集整車銷售、售后服務、零部件供應、信息反饋于一體的旗艦型4S銷售服務店。
授權品牌：奇瑞東方之子、旗云、風云、QQ、瑞虎等系列轎車
潤通奧迪
公司簡介：福建省潤通汽車銷售服務有限公司于2002年4月成立，公司是一汽大眾授權在福建省特許奧迪經銷商，集汽車銷售、售后維修服務、零部件供應及信息反饋于一體的4S店。銷售品牌：奧迪A8L、奧迪A6L、奧迪A4、奧迪Q7
北現中諾
公司簡介：福卅中諾汽車有限公司位于吉諾汽車城內，由福建吉諾集團有限公司、福州中機中泰汽車銷售有限公司等股東共同投資建設
銷售車型：
東標佳宏
公司簡介
專營北京現代汽車。
伊蘭特、雅紳特、途勝、御翔、索納塔
2000年成為法國標致汽車福州地區指定經銷商，2003年12月得到東風標致商務部的確認，成為東風標致307汽車
十三家車行精英榜
專賣店全國80家之一的福州地區唯特許經銷商。2004年8月13日，東風標致福建佳宏4S店正式營業，集銷售、售后服務配件和信息反饋為一體。
銷售車型：東風標志206、307、407
奔馳福州之星
公司簡介：上海東之星設在福州的直屬公司，也是梅塞德斯奔馳在福州的唯一特許商。服務中心配有符合梅塞德斯奔馳要求的各種檢測檢修設備，并儲備著梅賽德斯奔馳原裝零部件。
銷售車型：奔馳全新S級、C級、ML、SLK、CLS、CLK、國產奔馳E280、E200K等全系列車型
合創起亞
公司簡介福州合創汽車貿易有限公司于2004年初成立，為韓國起亞進口車于福建省的總。2004年底，合創汽貿獲東風悅達起亞授權銷售國產起亞汽車，使臺創汽貿成為全省唯一同時擁有進口及國產起亞汽車經銷權的專營店。是擁有集汽車銷售、配件供應、售后服務、信息反饋四位體的起亞品牌4S店。
銷售車型：KlA的歐菲萊斯、獅跑、索蘭托、佳樂以及起亞品牌的嘉華、賽拉圖、遠艦等起亞全系
東風日產華瑞
公司簡介：福州地區最早的一家東風日產4S店，已存在6個年頭。已通過ISO9002國家質量體系認證。公司的銷售、服務網絡覆蓋了除廈門、泉州地區以外的全省各地。
銷售車型：天籟、陽光、藍鳥、頤達等
中升豐田
公司簡介：福州中升豐田汽車銷售(服務)有限公司系大連中升集團旗下30多家4S店之一，是經豐田汽車(中國)投資有限公司，中國第一汽車集團公司共同考察，正式認定的豐田汽車4S店。公司經銷各類國產及進口豐田汽車。
銷售車型：皇冠、銳志、花冠、威馳、普拉多、陸地巡洋艦、特銳、柯斯達
賓聯豐田
汽車品牌的跨文化翻譯策略研究
摘要：在全球經濟一體化的環境下，作為多種行業綜合體的汽車行業，汽車品牌翻譯質量的好壞會直接影響到跨國營銷活動的成敗，直接關系到產品的市場開拓。本文將依據實例，探討汽車品牌翻譯的特，最及策略。
關鍵詞：汽車品牌 跨文化翻譯 策略 方法
作者簡介：高飛(1979-)，男，漢，河北滄州人，河北大學外國語學院研究生，助教研究方向：翻譯；楊艷(1982-)，女，漢，遼寧大連人，河北大學大學外語教研部教師，本科，助教研究方向：語言學。
【關鍵詞】汽車品牌；體育營銷
要說2014年最引人注目的體育賽事是什么？在剛剛結束的巴西（足球）世界杯，恐怕沒有人會懷疑。而在世界杯如火如荼進行的時候，商家的營銷動作，也正卯足全力。特別是對于與足球有著緊密聯系的汽車行業，競爭更是激烈。據不完全統計，今年借助世界杯進行贊助的車企達十家之多，贊助形式包括球隊贊助、球衣冠名、邀請球星代言、電視欄目贊助、直播廣告等多種。其實，除了今年世界杯以外，以往無論是奧運會、NBA，還是歐洲冠軍杯（歐洲足球俱樂部間最高賽事），都能看到各種醒目有趣甚至意義深刻的汽車廣告牌，但是利用這樣的方式真能讓廣大消費者記住汽車品牌嗎？
一、體育營銷基本狀況
體育營銷就是以體育活動為載體來推廣自己的產品和品牌的一種市場營銷活動，是市場營銷的一種手段。（體育營銷是通過具體的運動項目為企業品牌或文化進行宣傳或推廣的一種營銷手段）。通常包括兩個含義：一是指將體育本身作為產品營銷。另一種是指運用營銷學的理論，并以體育賽事為平臺而進行的非體育產品的推廣和品牌傳播等營銷現象。本文要闡述的是它的第二層含義。
二、汽車品牌企業與體育營銷的現狀分析
體育營銷通常也主要以三類形式體是現出來，一是直接參與形式，比如像F1，法拉利車隊、奔馳的邁凱倫車隊、寶馬的威廉姆斯車隊等；二是冠名贊助類，著名的就是奧運會和世界杯，比如像大眾贊助北京奧運會、起亞贊助巴西世界杯等；第三類就是汽車品牌直接舉辦的一些小型體育賽事，直接以“××杯”命名，比如像“沃爾沃杯”帆船賽、“奔馳杯”高爾夫球賽等。然而，在贊助光環的背后，以下問題應引起我們企業者們的高度重視：
1.體育贊助所需費用高、承擔風險大。體育贊助一般費用都比較高，平均費用上千萬美元以上，因此，風險較大，一旦實施，可能會給企業正常運行造成重大損失。
2.體育贊助項目必須與企業自身項目相匹配。體育贊助必須目標明確，應考慮以下幾個問題：一是所贊助的體育賽事是否符合所接觸的目標消費者？如果所贊助的體育項目不符合目標消費者，就無法獲得消費者的認可，無法激起他們的消費欲望，也就無從談起從中的商業價值，所謂的贊助也就失去意義了。然而現實是，相當多的企業沒有真正考慮潛在的風險，草率做出決策。二是贊助項目與自身品牌定位、產品特征是否相符？體育贊助不管采取什么樣的形式，其最終目標是要為企業品牌服務，找準市場定位、消費目標定位，贊助的體育項目與銷售的產品特性是否相一致，從而促進銷售。還有，體育贊助項目必須與品牌的定位相一致。最明顯的就是近年來盛行的車汽車品牌明星代言人。大約在七、八年前，汽車企業邀請體育明星或娛樂明星作產品代言人，還是很罕見。如今，不論是合資品牌，還是國產品牌；請明星代言成了一種普遍現象，也不管代價如何。三是所贊助的體育賽事是否被大眾普遍認同，其影響力是巨大的。所贊助的項目是否被消費者普遍認同，這決定了企業品牌的傳播領域是否廣，輻射面是否開闊以及被公眾認同程度是否深。同時，也將影響品牌的美譽度。當贊助一個充滿生機活力，或影響力較廣的賽事時候，往往會讓消費者感覺到你的品牌是年輕而有活力的。反之，當贊助一個讓消費者失望，或目標受眾較小的賽事時候，則往往品牌影響力小，消費者也難以接受的。如果從這方面說，大眾贊助奧運會，起亞贊助世界杯，無疑是成功的。從影響力、目標受眾面來看，奧運會和世界杯都是當今影響力最大，目標受眾面最廣的體育盛會，像四大網球公開賽、NBA等，其影響力都不能及的。
三、汽車企業運用體育營銷策略的實施
鑒于上述存在問題，建議車企在贊助體育時，應著重考慮以下因素并采取措施：
1.贊助要有針對性，要有準確的目標顧客定位。世界上，大大小小的體育賽事，多達成百上千種，每個企業只能根據自身產品特性針對性選擇適合自身產品特點的體育賽事。
2.不要急功近利，要有長遠眼光。由于體育贊助是以目標消費群體的心理效應為著入點，所產生的效益只有經過長期過程才能實現，決不是短期所能實現的。
3.體育贊助要講究協作一致性。贊助商在進行體育贊助的時候，要努力和被贊助者之間進行廣泛的交流，增強相互之間的協調合作能力，并將合作交流制度化。
4.體育贊助還應具有廣泛性和開闊。不應以某個局部為目標，應以全球作為戰略目標。當今世界，全球化成為趨勢，任何經濟活動都不是孤立的，而是相互依存相互依賴的。企業進行體育贊助，不能僅僅把視野停留在國內體育活動上，而應把開拓國際市場作為企業的重要目標，把提升國際市場競爭力作為企業發展的新動力，因此要盡可能力爭對國際體育活動進行贊助。
5.體育贊助還要考慮企業自身賬務狀況，做到量力而行。對贊助活動的資金要科學預算，超出企業的承受范圍，要重新評估，再做決策。而一旦做出決定，則必須確保有足夠的資金支持。
結論
【關鍵詞】文化因素；進口汽車；品牌翻譯；翻譯策略
一、文化的涵義
文化滲透在人類生活的每一個方面。翻譯更是不可避免的受到文化因素的的影響。進口汽車的品牌翻譯不僅翻譯語言，也翻譯品牌承載的文化。對于文化的內涵，學者們各持己見。泰勒是第一位對文化內涵作出解釋的學者。他認為，“文化是一個復雜的整體，其中包括知識，信仰，藝術，法律，道德，真理，海關，和任何其他社會成員學習的能力和習慣。（泰勒，2005：1）”。
筆者認為，文化是一個豐富的概念，在某種程度上決定語言的運用。而語言不僅是思維和交際的工具，同時也是社會文化的反映，語言是文化的載體。這在品牌翻譯中尤為明顯。
二、進口汽車的品牌翻譯及其文化內涵
1、音譯
音譯是指用發音近似的漢字將外來語翻譯過來，這種用于音譯的漢字不再有其自身的原意，只保留其語音和書寫形式。許多進口汽車以人名命名，在翻譯時都采用音譯法。如英國貴族品牌Rolls-Royce，創立之初，由工程師Frederick Henry Royce負責設計和生產，而Strat Royce負責銷售，汽車的名字就以兩人的名字命名，因此音譯為“勞斯萊斯。其標志圖案采用兩個 “R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。美國名車Cadillac， 選用凱迪拉克之名，是為了向法國皇家貴族、探險家、美國底特津城的創始人安東尼.門斯.凱迪拉克表示敬意。其他采用音譯的品牌還有德國名車“Audi”音譯為奧迪，Benz音譯為奔馳；英國Rolls-Royce公司的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另一名車Bentley音譯為賓利，美國著名越野車Jeep也音譯為吉普，美國名車Buick音譯為別克；意大利著名賽車品牌Ferrari音譯為法拉利。
音譯時，譯者需要注意結結合品牌的歷史，同時要考慮到目標市場的國家文化和消費者心理需求。如勞斯萊斯、凱迪拉克、別克的音譯是為了紀念其創始人及其公司的發展歷程，音譯可以增加品牌的文化底蘊，提升品牌價值。而開拓品牌市場不是提升品牌價值就能做到，還要考慮到消費群體的文化背景和心理需求。美國通用別克在這一點上就做得很好。其音譯“別克”，響亮上口，深入消費者心里，又能紀念別克家族，承載其積極進取，不斷攀登的精神；此外，譯為別克，使其潛質上的底蘊與中國文化找到了共鳴點，符合中國消費者的心理需求。其品牌形象以大氣尊貴及追求成功的熱情為定位， 然而中國人的價值觀也正體現人生的不斷進取與升華， 正如中國儒家所崇尚的修身、齊家、治國、平天下一樣， 時刻追求自我實現與上升。
2、直譯
所謂直譯，就是既保持原文內容、又保持原文形式的翻譯方法或翻譯文字（馮慶華，2001：37）。直譯保留了品牌的形象意義，也能再現品牌背后的文化寓意。直譯忠實于品牌商標的涵義，如果商標寓意美好，而且能恰當的表達品牌的內涵，同樣具有拓展品牌市場的功能。如豐田推出的Crown轎車，直譯為皇冠，超凡脫俗，顯王者氣質，意為汽車中的王者。而在中國古代，皇冠是君主身份的象征，將品牌名直譯為皇冠十分符合中國消費者的心理需求。美國名牌跑車Mustang直譯為野馬，象征車速之快，同時以一匹正在奔馳的野馬為商標，象征著青春洋溢、無拘無束。英國轎車Lotus直譯為蓮花，與中國佛教中的蓮花寓意結合，給人以清爽、純凈、永恒的感覺，同時又象征著像綻放的蓮花一樣，出淤泥而不染，能使人由煩惱而至清凈，又別處逢春、生機盎然、前程似錦。
3、音意合譯法
中國的漢字是典型的表意文字，中國人常常講究字詞句都要有一定的意義，否則就不容易記憶。所以結合原品牌的發音或意義，選擇符合中國文化習俗的具有美好、吉祥、高雅的漢字來創造性地翻譯不失為一種絕妙方法。最為著名的莫過于世界級名車BMW，原是德國慕尼黑的一家汽車廠，德文全稱Bayerische Motoren Werke。譯者根據B和M的發音，巧妙地將其譯為“寶馬”，是品牌翻譯中的上佳之作。自古以來，馬就深受中國人民所喜愛，因此有“寶馬良駒”、“千里馬”等褒義成語；并且馬很容易讓人聯想到“日行千里”、“策馬奔騰”，可謂是把汽車的性能及品質表達得淋漓盡致。
音意合譯法既能較好地保留原來汽車商標的發音又能較好地保留原來汽車商標的文化形象，已經成為汽車商標翻譯的最常用的方式。
三、文化因素對進口汽車品牌的翻譯質量的影響
在激烈的國際競爭中，“品牌”的好壞已經成為影響商品銷售的重要因素。一些進口汽車的品牌譯名，促進了其在國內市場的銷售，因其品牌譯名得到了消費群體的認可，符合消費群體的民族文化和民族心理特征。上文提到的德國名車BMW，美國通用別克BUICK等，其譯名都被賦予美好意愿，符合中國消費者追求美好，注重倫理和情趣表達的心理。大眾汽車公司的Bora牌汽車，進入中國市場之初譯為“博拉”，沒有多大的市場反應，后來改譯為“寶來”，符合中國消費者對于吉祥、美好的追求，其市場得到很好的開發。
可見，如果沒有考慮到目標市場的文化特點，違背目標市場消費群體的審美心理或民族禁忌，很有可能引起沖突，導致市場閉塞。比如本豐田公司的Pardon牌汽車，最初進入中國市場時，翻譯為“霸道”，引起中國消費者的反感，因為中國傳統文化崇尚的是內斂而不是張揚。后來這款品牌不得不重新選擇其品牌譯名。
四、結語
進口汽車的品牌名稱承載著創始者及創立團隊的思想和精神，作為一種文化載體，它包含了其所在企業的企業文化甚至所在國家的文化。從這個意義上說，譯者應該注重翻譯中的文化因素。由于汽車品牌名稱的翻譯是一種集藝術性、文化性、商業性于一身的行為，不可能找到一種放之四海而皆準的策略，這就需要譯者在翻譯理論的指導下，深入研究品牌的起源、發展及其背后的品牌文化。只有把這些因素都考慮在內，才能在翻譯語言的同時翻譯文化。此外，品牌翻譯之美，美在譯得靈活，譯得恰到好處，譯得傳神。除音譯、直譯、意譯，譯者還可以從美學角度出發，采用音意合譯法。
【參考文獻】
[1]馮慶華.實用翻譯教程[M].上海：上海外語教育出版社，2001
[2]（英）泰勒.原始文化[M].連樹聲，譯.桂林：廣西師范大學，2005.
[3]徐曉莉.從語用等效原則看車標名稱的翻譯[J].湖北經濟學院學報，2009（7）.
[4]曾亞軍.等效原則視角下汽車商標翻譯探析[J].湖北經濟學院學報，2010（3）.
關鍵詞：汽車品牌;品牌翻譯;目的論;翻譯方法
1.汽車品牌與汽車品牌翻譯
簡單來說，汽車品牌就是汽車制造商給汽車起的名字。但是，它又是一項復雜的藝術，有其獨特的特色與功能。汽車品牌是一輛汽車的靈魂。它用盡可能少的文字，包含盡可能多的信息量，是消費者了解一輛車的首要途徑。汽車品牌應該能夠為消費者傳達反映其基本內容的信息。“語言信息功能的核心是其外部情境，也就是讀者的反映。” （Newmark， 2001：40）。在談到汽車品牌的翻譯時，讀者指的是購買汽車的消費者。
在汽車行業，消費者是上帝，品牌是否成功由消費者決定。在這樣的壓力下，很多汽車公司努力制造新品牌。下表展示了一些國外汽車品牌以及他們的中文品牌名稱。
汽車品牌中文品牌名稱
Besturn奔騰
Sagitar速騰
Phaeton輝騰
Proton寶騰
從上表中，我們可以發現，譯者使用了相似的譯名來翻譯不同的品牌。這么翻譯的目的是使汽車品牌的呼喚功能發揮到最大化，喚起消費者對某一經典品牌的良好記憶，比如說上面的“奔騰”，從而提起消費興趣，利用消費者對某一品牌的信任獲取利潤。
現在，一個國外汽車品牌可能有多個中文名稱。在香港、臺灣、大陸經常有不同的譯名。特別是隨著汽車產業的發展，非官方的品牌譯名也會時而在網絡或是我們的日常生活中出現。
汽車品牌香港譯名臺灣譯名大陸譯名
Aston-Martin雅斯頓馬丁亞斯頓馬丁阿斯頓馬丁
Lamborghini林寶堅尼蘭寶堅尼蘭博基尼
Benz平治賓士奔馳
從上表可以看出，同一品牌在香港、臺灣、大陸，被翻譯成了不同版本，這一現象在汽車品牌翻譯領域時常可見，可以說這是汽車品牌翻譯現狀的一個體現。
2.目的論簡介
目的論，英語為Skopos theory，其中Skopos是希臘語，意為“目的”。翻譯目的論是德國翻譯功能理論學派的一個重要分支，1984 年，弗米爾和萊斯撰寫的《翻譯理論基礎概述》成為目的論的宣言。翻譯目的論是將Skopos概念運用于翻譯的理論，其核心概念是：翻譯過程最主要因素是整體翻譯行為的目的。目的論的主要內容為：翻譯方法和翻譯策略的選擇， 都是由翻譯行為所要達到的目的決定; 翻譯應遵循三個法則：目的法則、連貫性法則、忠實性法則， 其中目的法則起“主導作用”（李，2004：138）。
在弗米爾的目的論框架中，決定翻譯目的的最重要因素之一是受眾――譯文所意指的接受者，他們有自己的文化背景知識、對譯文的期待以及交際需求。
在汽車品牌翻譯中，譯文的受眾是消費者，汽車消費者有其獨特的文化背景知識，對品牌翻譯有其特殊的期待。根據弗米爾的目的論，原文只是提供部分或全部信息的源泉，譯文才是檢驗翻譯效果的核心。
3.目的論視角下的汽車品牌翻譯標準及方法
在翻譯目的論的指導下，汽車品牌的翻譯標準應滿足消費者對汽車這一特殊消費品的需求，我們可以采用以下翻譯方法：
3.1 直譯
“直譯是最常用的汽車品牌翻譯方法。” （陳宏薇， 李亞丹， 2004：29）。汽車品牌是汽車的簡介，當譯文直譯時能夠充分體現原品牌的精髓，且不會造成誤解時，我們可以采用直譯的翻譯方法，很多知名品牌都是采用直譯的翻譯方法。
英語汽車品牌漢語品牌翻譯
CROWN皇冠
LEGEND傳奇
PANDA熊貓
JEEP吉普
GOLF高爾夫
BETTLE甲殼蟲
上表可以充分體現直譯的優勢，而且符合目的論翻譯效果的要求，能夠為消費者提供充分的信息，提升消費者的消費欲望。
3.2 音譯
音譯是指翻譯其發音，比如知名品牌AUDI，譯為奧迪，就是一個很好地例子，更多的例子如下：
英語汽車品牌漢語品牌翻譯
FORD福特
AUDI奧迪
CAYENNE卡宴
ALTO奧拓
MASERATI瑪莎拉蒂
LAMBORGHINI蘭博基尼
3.3 意譯
當意譯時，不能翻譯出理想的品牌名稱，達不到翻譯的目的，不能引起消費者的消費欲，我們可以采用意譯的翻譯方法。比如LEXUS凌志，是日本豐田汽車公司從美國某一公司購買的品牌，我們翻譯成凌志，取其意卓越的品質，極高的性能。更多例子如：
英語汽車品牌漢語品牌翻譯
LEXUS凌志
EXCELLE凱越
FIESTA嘉年華
PEUGEOT標致
EXCELLE英朗
3.4 復合翻譯
有時品牌的翻譯，不僅用到某一種翻譯方法，而是多種翻譯方法并用，比如即有直譯，也有意譯，或是音譯 。比如ROVER，翻譯為路虎，就是多種翻譯方法的綜合。
英語汽車品牌漢語品牌翻譯
BENZ奔馳
PORSCHE保時捷
ROVER路虎
JAJUAR美洲虎
LIMITED探險者
RUBICON牧馬人
從上表可以看出，為了達到翻譯的目的，即給譯文受眾（消費者）提供視覺、聽覺上的沖擊，達到吸引客戶的目的。
4. 結語
汽車品牌翻譯作為消費者了解國外品牌的重要途徑，具有極為重要的價值與功能。汽車品牌的翻譯是一種目的性很強的翻譯行為，汽車品牌翻譯不僅是簡單的語言轉換，更是一種帶有商業性的行為，主要目的在于吸引潛在客戶，以此帶來商業利潤。在翻譯汽車品牌時，我們應從消費者的角度出發，不拘泥于某一翻譯方法，要從翻譯的目的出發，考慮譯名是否能到達翻譯效果才是檢驗翻譯好壞的唯一標準。（作者單位：商丘學院外國語學院）
參考文獻：
[1] Newmark， Peter. A Textbook of Translation[M]. Shanghai：Shanghai Foreign Language Education Press. 2001.
一、汽車品牌的發展的三個階段
一個成功的汽車品牌塑造一般需要經歷三個層面，即產品層面、企業層面和社會層面，也就是逐步從產品品牌發展到企業品牌，再發展到社會品牌。大部分的國際品牌已經發展到第三階段，而國內的汽車企業多處還處在第一、或第二階段。
第一階段：產品品牌階段
汽車品牌的個性在建立初期同其他商品一樣，都是基于其產品的功能、特點、用途而來，并針對主要消費群體進行定位和訴求的。因為汽車發展初期，受制于特定技術和消費需求的限制，市場還處于賣方市場，品牌個性的建立必須依賴于產品的具體特征才能加以塑造，進而形成消費者對品牌的識別。例如德國大眾生產的金龜車，就是以結構緊湊、輕便省油、造價成本低為其品牌特征的，又比如福特公司的T型車，甚至包括早期的上海大眾的“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，都是以產品叫響市場。
但是，隨著汽車制造技術的不斷完善和市場競爭的加劇，汽車的功能性特征差異越來越小，產品的同質性越來強，尤其是汽車市場趨于國際化時，依靠產品特性優勢而奠定的品牌個性不再明顯，轎車品牌必然面臨著由產品品牌向企業品牌過渡。
第二階段：企業品牌階段
建立企業品牌最為關鍵的就是借助企業獨特的價值觀念（文化）、團隊、技術特色和企業資產等因素，逐步建立起一種對企業的信念和聯想，并通過輿論、廣告和促銷行為傳播移植于消費者腦海之中，從而讓目標對象對企業自發地產生良好的印象，建立起品牌忠誠。
通過企業品牌的建立，不但可以獲得巨大的品牌資產，更關鍵是她可以為企業的經營發展，為產品的上市推廣提供強大的品牌支撐和市場競爭力，這也是目前我們的企業所急切渴望實現的品牌建設目標。
但是，當企業發展、擴張到一定程度，單純的企業經營必然要擴散成對社會的經營，或者說是經營更加社會化的品牌，在轎車行業尤為如此。
第三階段：社會品牌階段
由于汽車產業是一個全球化的行業，企業在推動其品牌國際化進程的同時，如何盡快本土化，如何與當地政府、企業良好合作，如何使品牌的價值核心被當地消費者認可，所依賴的已經不僅僅是產品、價格、質量或服務，這更取決于企業品牌如何被當地社會接受，通過良好的社會形象，真正拉近品牌與當地消費者之間的距離，融入到社會當中去。
上個世紀80年代，豐田汽車在美國逐步確立了“高效率制造高品質車”的品牌形象，但由于美日之間貿易方面的摩擦，由此而引發了民間“抵制日貨”的傾向發生。為了消除美國消費者對日本品牌的偏見和抵觸情緒，豐田汽車公司決定以社會服務為訴求，再造公司品牌新形象。
1990年5月，豐田收集了公司歷年來贊助對象中較為特殊的題材，向受眾宣傳豐田多年來對美國社會的捐助活動以及對接受贊助者的影響。1993年，豐田再次推出企業品牌形象廣告，并籍此說明豐田在美國創造了多少就業機會，有多少零部件采購是來自于美國本土，在美國銷售的汽車有多少是在本地生產的，以及豐田歷年在美的投資額對當地的經濟發展產生了怎樣的影響等等。到1996年底，豐田企業品牌形象廣告活動受到全美的高度贊揚，并且改變了美國人對豐田品牌的印象。
以上介紹了汽車品牌發展的三個階段，那么，汽車品牌的內涵與核心到底是什么？
二、汽車品牌的特色、內涵與核心
我們知道，構筑一個良好的品牌資產需要五大要素，即：品牌知名度、品質認知度、品牌忠誠度、品牌聯想和其他資產，這是從消費者的角度去認知評價，若從企業的角度考慮，要構筑一個豐滿、鮮活的汽車品牌，我們認為必須具有四大要素：安全優良的產品品質、個性化的外觀及內飾風格、豐厚的歷史人文背景和獨特的精神主張（理念），前兩者屬于產品和物質層面，后兩者則屬于企業層面或精神層面。
要素一：安全優良的產品品質。
汽車是為數不多的需高速移動的商品，由此而帶來的安全和品質保障，是每一個消費者對企業提出的最基本要求。在這方面，以奔馳和沃爾沃位代表的歐洲轎車堪稱典范，同時也恰恰是中國轎車企業最難克服的障礙。可以毫不夸張的說，產品的品質和安全就等同于品牌的生命，因為在每一個缺陷和故障隱患的背后，都是關系到每個消費者的生命和安全。雖然產品召回制度給了廠商彌補的機會，但我們注意到，無論是福特的輪胎問題，還是三菱的剎車問題，每一次的召回都不僅是財產的損失，更是品牌資產的損失。
要素二：個性化的外觀及內飾風格。
有人說，汽車本身就是一件藝術品，無論是法拉利還是派利奧，無論是勞斯萊斯還是MINI。的確，汽車以其優美流暢的線條和造型，風格迥異的大燈和中網，簡潔明快的標志和內飾，可以說不是精品，勝似精品。
我們既可以遠遠的一眼就辨別出是什么牌子的車，也可以僅憑一兩個細節，如尾燈、車門，甚至是發動機運轉的聲音，就能斷定它的廠家，全在于它們個性十足的的外型內飾和綜合性能。從某種角度來看，一個品牌的個性，或張揚，或穩重，或動感，或機智，更大程度上依賴于在品牌統領下的產品本身風格的不斷創新和支撐！
要素三：深厚的歷史人文背景。
消費者對某個品牌或產品的認同總是以認同它的文化為背景的。比如，人們對“廣州本田”和“上海大眾”存在普遍的信任和好感，并不是完全來自于對車本身的深刻了解，而是源自對日本、德國嚴謹務實的風格、品質、先進科技和企業實力的認同。
由于轎車價值昂貴，外型彰顯，個性十足，其人格化的“牌格”被視為區別于其他品牌吸引消費者的安身立命之本。然而，正如品牌需要時間的沉淀，轎車“牌格”的形成更需要一個相對持久的歷史人文沉淀過程，通過對產品設計和品牌的不斷演繹創新，使得品牌不但具有年齡，性別特征，而且還有著職業、性格、地位和愛好。例如，勞斯萊斯是身份顯赫的貴族，奔馳是出入上流社會的成功人士，福特則是中規中矩的中產白領，這也就是轎車消費的圈層感。
當汽車品牌和消費者的屬性成為一種社會認同，并通過傳播推廣根深蒂固地留存在消費者腦海中時，這種認同也成為了轎車品牌的特有的“牌格”，這種“牌格”一旦形成，就會沉淀為深厚的品牌資產，越是歷史悠久的品牌，其深厚的底蘊就越發魅力無窮，這也是眾多轎車品牌百余年來生生不息的原因之一吧。
要素四：獨特的精神主張（理念）。
隨著更多汽車品牌的涌現，產品外型和技術的日益同質化，單一的大文化背景已經不能成為區分產品、品牌的標志，比如，同屬日本文化背景下豐田、本田和日產，如果要形成差異，除了產品本身風格略有差異以外，更多的是依靠各自鮮明的個性和獨特主張。
一百多年來，奔馳倡導的企業理念是“質量、創新、服務”六個字，它之所以被社會和大眾視為質量卓越的象征，靠得就是始終如一的質量追求，不斷創新的技術保障和顧客第一的服務系統。豐田之所以成功，除了它獨特的生產方式之外，很重要的一點歸結于神谷正太郎倡導的“顧客第一、銷售第二、生產第三”的企業經營哲學，充分體現了以滿足顧客需求為導向的經營思想和對顧客的關注。正是這種經營哲學的影響，不僅為豐田品牌贏得了高品質的認可，還將信任、可親和關懷的企業聯想與豐田品牌聯系在了一起。同樣，本田則強調三個喜悅，并努力將這種喜悅延伸到消費者的駕駛和生活當中。
對于中國市場而言，口碑的影響力極其強大。消費者品牌滿意度一直是衡量汽車企業市場表現的一個重要指標。品牌上的差距，也是自主企業與合資企業差距的最主要因素之一。2010年度中國汽車品牌銷售滿意度調查的汽車企業和品牌達到了創紀錄的75個，從品牌類別上看涵蓋主流合資品牌、進口車品牌和本土汽車品牌三大類，從產品類別上看更是包含乘用車和商用車全系產品。
調查結果顯示，隨著中國汽車行業的整體向好發展，從消費者層面主觀感受到的汽車品牌的銷售滿意度，相較于往年已有大幅度提升。另外，數據還顯示，自主品牌與合資品牌、尤其是與進口車豪華車品牌的之間的新車銷售滿意度之差距，正在進一步拉大。
考慮到今年下半年車市增長仍存諸多不確定性，尤其是在最近幾個月車市增速放緩的背景下，正是汽車企業尤其是自主品牌汽車企業加強服務，苦練“內功”以贏得客戶更高滿意度評價的最佳時機。
銷售滿意度與銷量同步提升
為更好了解中國車主的購車過程，滿意度指數基于前五屆的調研基礎上調查因子調整為車主在5個方面的感受，分別為：接待、經銷商設施、銷售人員、試乘試駕、交車。調查通過消費者打分，得出被調查品牌的“銷售滿意度指數”。按照總分1000分原則，指數得分越高，表明顧客對授權經銷商售前、銷售和交車過程中服務越滿意。
調查結果顯示，我國汽車行業2010年度銷售服務滿意平均指數為812.49分，相比2009年行業整體平均得分810分上升了2.49分。
考慮到今年車市相較于去年可能仍有超過30％幅度的高速增長，在此基數上主流汽車品牌經銷商的新車銷售滿意度不降反升，從一個側面反映出新車銷售領域的整體滿意度在提升。
合資品牌韓系車首次登頂
此次調查中，北京現代超越上海大眾斯柯達、南北豐田和一汽奧迪等強勁對手，首次以847.50分的優異成績坐上新車銷售滿意度的“頭把交椅”，再顯了其在新車銷售服務滿意度上大幅提升的“黑馬姿態”。國產韓系車品牌超越日系車和德系車，奪得2010年新車銷售滿意度指數最高分，這是自該指數創立六年以來的第一次。
北京現代“登頂”與企業高層自年初以來一直推行“從追求速度增長到追求質量增長”轉型戰略，以及大幅加強經銷商培訓和提升銷售滿意度的一系列具體舉措有直接關系。
吉利領跑自主品牌
從LANSION汽車新車銷售滿意度指數來看，2008年，自主品牌的銷售滿意度只有兩個品牌在行業平均指數之上；2009年則有六個自主品牌的銷售滿意度在行業平均水平以上，2010年，已有七個自主品牌的銷售滿意度超過行業平均水平。其中，吉利以829的高分領跑自主品牌，這個得分甚至超過了很多合資品牌。有53.6％的車主表示吉利的服務不比合資品牌差；有47.3％的吉利車主表示會向身邊朋友介紹吉利。這表明，吉利快捷、專業和值得信賴的服務品牌形象正逐步形成。
商用車企入圍前10
商用品牌中，江鈴汽車以839分占據了中國汽車商用車品牌銷售顧客滿意度榜首。江鈴汽車因此也成為該指數六年來，入圍新車銷售滿意度排行榜前10位汽車品牌當中唯一一個商用車品牌。其中在“試乘試駕”和“交車”兩個重要環節的打分部分，有超過八成的顧客給江鈴汽車打分都在8分以上。
作為國內高端輕卡行業的領軍汽車，江鈴汽車通過引進海外技術和加強自身管理，近年來業績持續穩健增長。整車企業盈利能力的穩定，在一定程度上為經銷商強化銷售服務提供了基礎。
此次被納入調查范圍的商用車品牌和企業共有16個，位居前5位的品牌依次為：江鈴汽車、北汽福田、江淮汽車、依維柯和上汽紅巖。
進口車滿意度超國產
本次調查中，進口車和國產車兩大陣營里，前者的新車銷售滿意度遠高于后者。在具體的銷售滿意度指數評分上，被納入調查范圍的27個主流的國產乘用車合資品牌，平均分數是820分；被納入調查范圍的20個自主品牌，平均分數是802分；被納入調查范圍的16家國產商用車品牌，平均得分是803分；然而，上述所有國產品牌汽車的成績，均不同程度低于進口品牌汽車832分的平均得分。進口奔馳以845分占據了中國汽車行業銷售顧客滿意度進口品牌榜首。來自顧客調查問卷的反饋中，經銷商“試乘試駕”及“硬件設施”這兩項內容得到了顧客最高的滿意度評價。
進口車與國產車在銷售滿意度上的落差，應與進口車產品單車利潤遠高于國產車，從而驅動進口車經銷商提供更好銷售服務有一定的關聯性。
自主與合資差距在擴大
值得本土汽車企業認真思考的一個變化是，本次調查研究顯示，在新車銷售滿意度上，自主品牌與合資品牌的差距不是在逐步縮小，而是在逐步擴大。
對比近兩年的調查結果發現：2009年有兩家自主品牌汽車（比亞迪和吉利）進入銷售滿意度指數排行前10名單，而2010年只有一家――江鈴汽車，而且后者還是以商用車身份進入。從實際意義上講，自主品牌乘用車企業新車銷售滿意度已完全被擠出前十。
另外，從排位分布上看，調查的75個汽車品牌中，前35位只有8個自主品牌，所占比例僅為1/4多點；而其余12個自主品牌絕大部分集中在排名最靠后的第61至75位之間。
自主乘用車品牌中排名最靠前的是吉利和榮威。前者通過收購沃爾沃和推出“帝豪”全新中高端品牌而名聲大振；而后者則通過產品品質的持續改善，贏得了較好口碑。即便如此，二者與北京現代這樣的主流合資汽車品牌仍有將近20分的差距。比亞迪汽車因“接待”、“硬件”和“交車”三項內容得到了顧客較差評價而位列自主乘用車品牌最后一名。
究其原因，可能是因為雖自主品牌企業中低端和中低價位的產品結構并沒有發生根本性的變化，個別自主品牌企業為做大市場規模，甚至短期內以犧牲經銷商的服務滿意度為代價，類似情況值得業界警醒。
汽車消費年齡跨度增大
1、大眾集團旗下擁有十二個品牌，其中有保時捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達、賓利、布加迪、奧迪、斯堪尼亞、MAN、西雅特、杜卡迪和大眾商用車等。
2、其中號稱全球最著名的10款豪車中，大眾集團旗下就有三款，布加迪、賓利、蘭博基尼。高、中、低端領域大眾集團旗下都有。
（來源：文章屋網 ）
自從1995年秋天面世以來，夏朗多用途車已經銷售了23萬多輛。1999年，歐洲市場上銷售的每5輛多用途車中，其中就有一輛是大眾汽車品牌下的夏朗多用途車。顧客要求近乎苛刻的德國轎車市場上，夏朗多用途車更是以其優異的質量、多種規格的發動機配置、滿足歐洲3號排放標準的環保性能，多年來雄踞榜首，并且多次被德國權威汽車雜志“汽車、發動機和運動”評為該級別轎國中的最佳車型。
車內空間寬敞并具有多樣的用途，是當今個人交通工具所必備的基本特點。在大眾汽車的系列車型之中，夏朗車型完美地滿足了這些要求。夏朗車型作為多用途廂式車，4617毫米的車長并不比普通轎車長。然而，其內部空間卻十分寬敞，可以容納多達七名乘客輕輕松松地享受長途旅程，絲毫不會有擁擠的感覺。
后排座位可以全部或者部分折疊或拿開，使得1728毫米高的夏朗在需要時可擁有極為寬敞的空間。由于駕駛員的座位較高，前擋風玻璃面積大，因此在駕駛時視野開闊，四周的交通情況一覽無余。
新型基礎版TDI柴油發動機
夏朗車型可以與3款汽油發動機以及2款渦輪增壓直噴柴油發動機TDI相匹配。2.0升4缸汽油機的功率為85千瓦/115馬力，駕駛性能優良；而顧客可能更喜歡選擇每缸5汽門、功率為110千瓦/150馬力的1.8升渦輪增壓發動機。該發動機在轉速到達1750轉/分時可以產生210牛?米的最大扭矩。這種發動機的一大突出特點是在轉速達到4600轉/分之前，均可產生最大扭矩。其每公里的平均耗油量僅為10.0升，與同類型和級別轎車相比，經濟性能更優越，真正屬于“省油大戶”。從1999年春季開始，夏朗車型配置的這種發動機已經達到了歐洲D4排放標準。
配置了2.8升VR6發動機的夏朗車型在長途駕駛時，其舒適性體現得淋漓盡致。這種結構緊湊的6缸發動機功率達128千瓦/174馬力，使夏朗車型的最高速度可達199公里/小時。
為了保證在惡劣的氣候條件下行駛仍然能夠擁有如此強勁的動力，夏朗VR6車型還可以與同步4輪驅動系統相結合。在這種情況下，電子前輪差速鎖止裝置(EDL)屬于標準配置。采用同步4輪驅動系統的夏朗VR6系列車型，一般配備有4檔自動變速箱，它尤其適合發揮夏朗作為旅行車的舒適特性。
在經濟上更為實惠的是2款裝備了排量1.9升渦輪增壓直噴柴油發動機的車型。1999年新推出的功率為66千瓦/90馬力的發動機裝備了現代化的油泵噴油嘴系統。這種系統能產生超過2000巴的壓力，大大提高了發動機的扭矩和駕駛穩定性。實際上，發動機在1900轉/分時，就可以產生240牛?米的最大扭矩，從而保證在轉速較低的情況下，仍然可以產生巨大的牽引力。因此這種發動機特別經濟，油耗很低，達到了歐洲D3排放標準。
夏朗車型系列中經濟性能最突出的是排量為1.9升，功率分別為81千瓦和110馬力的TDI柴油發動機。雖然這種發動機功率大，但是其耗油量仍然很低：每百公里油耗為6.4升柴油。
夏朗車型配備了各種安全裝備。所有車型的標準配置均包括被動防抱死系統(ABS)和為駕駛員與前排乘客安裝的雙安全氣囊。
顧客對于配置和內飾的不同風格要求，可以通過多種配置和內飾方案得到滿足。夏朗車型的配置風格包括“舒適型”、“時尚型”、“高檔型”等。例如，可使乘客倍感舒適的“舒適型”配置包括電動車窗以及安裝在前排座位后背上的小折疊桌。在必要的時候，還可以放置前排座位，將夏朗車型變成一間名副其實的“會議室”。夏朗車型特別推出的“家庭型”配置對于有孩子的年輕家庭具有特殊的吸引力，這種配置包括兩個兒童座椅以及自動空調。
>> 當MINI說它要做室內設計，這些汽車品牌在打什么算盤？ 對話大眾汽車品牌設計主管 論汽車品牌傳承中家族化臉譜設計 這些年，消失的中國汽車品牌 室內設計 提升汽車品牌 汽車品牌“生態” 在打什么小算盤 室內設計風格 淺談室內設計 室內設計原理 淺析室內設計 生態室內設計 論汽車品牌銷售 倉山汽車品牌盛宴 自主汽車品牌熄火 從無序競爭到品牌制勝，室內設計走進春天設計師肖懿展說行業洗牌已經開始了 志在打造世界設計品牌 室內設計中的色彩 室內設計絲絲感受 常見問題解答 當前所在位置：中國 > 管理 > 當MINI說它要做室內設計,這些汽車品牌在打什么算盤? 當MINI說它要做室內設計,這些汽車品牌在打什么算盤? 雜志之家、寫作服務和雜志訂閱支持對公帳戶付款！安全又可靠！ document.write("作者： 姚芳沁")
申明:本網站內容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 01 MINI在2014年的倫敦設計節上推出了“MINI前沿”的項目，幫助探索設計和技術將如何改變人們未來的出行。
人們買車時可能會被一輛車的外部結構線條吸引，但即便是最癡迷車的人，恐怕也很少會經常花上幾個小時來欣賞愛車。而當我們駕駛汽車在城市道路上正常行駛時，也幾乎沒有機會測試動力性能的極限。這種現實狀況帶來的一個結果就是，隨著大眾車和高端車之間其他差距的縮小，車內設計成為區別品牌等級的主要標準。 02 2016年的米蘭設計節上，MINI又推出了一個“都市共享生活”的概念設計，宣布正式進入室內設計市場。
“在搶奪消費者的競爭中，車輛的外觀設計或許能讓人們對它一見鐘情，但車內設計才是真正能讓消費者和一輛車建立長遠關系的基礎。”賓利的設計主管Stefan Sielaff說。
Sielaff目前正在開發一種被稱為“新奢侈”的概念。目的是希望與技術公司和材料科學公司達成合作，讓它們能授權賓利在兩三年的時間內獨家使用一些最新的技術。在賓利的日程表里，他們計劃在2035年推出一款帶標準休息室空間的全自動駕駛汽車，在車內部將有兩個面對面的沙發，3D全息影像的虛擬管家能隨時為用戶提供各種服務。
汽車品牌MINI走得更遠，他們甚至搞起了家裝設計，以證明自己在室內設計上的專業優勢。 01 賓利計劃推出使用獨家技術的“新奢侈”休息室空間。 02 阿斯頓?馬丁在2008年參與了倫敦公交的改造設計。
在今年4月的米蘭設計節上，MINI推出了一個“都市共享生活”的概念設計，宣布正式進入室內設計市場，試圖解決城市住房短缺的問題。這個概念設計包括一個30平方米的公寓，并在一個更大的居民樓里擁有共享設施。這個復合木板的公寓墻面是由可折疊的架子構成的，廚房、工作臺和音樂系統被嵌入在里面，可以根據需要打開或是封閉在墻面。
MINI的這個設計源自于對消費者的一項調查，他們發現，住房是人們眼下最關心的問題，房屋價格的上漲以及城市可用空間的減少，使得共享空間成為熱點。
“MINI是一款都市型車，消費者希望我們能提供與他們日常生活相關的產品和服務，出行僅僅是其中的一方面。MINI的核心競爭力是設計，既然我們通過設計能創造性地合理使用車內空間，在小空間內保證最優的體驗，那么我們也可以超越汽車行業，通過設計幫助消費者解決他們面臨的棘手問題。”MINI品牌戰略以及商業創新主管Esther Bahne對《第一財經周刊》說。
MINI一直以來都是全球各大設計節上的常客。2014年的倫敦設計節上，MINI推出了“MINI前沿”的項目，通過贊助6位年輕設計師來幫助探索設計和技術將如何改變人們未來的出行。這6位來自倫敦的設計師分別結合了科學、工程、電影以及表演藝術的形式展現了他們的概念。在那之后，“MINI前沿”逐漸成為一個長期的項目，去發現那些能改變未來的設計和技術，其中包括了一個能幫助人類殖民太空的合成生物葉子、世界第一輛全太陽能家庭用車，以及能給人們造房子的無人機…… 03 阿斯頓?馬丁和Quintessence合作開發了AM37運動艇，把自己的設計語言復制到游艇上。
“和外部的藝術家以及創意人士合作，能讓MINI跳出傳統汽車行業的思維方式，發現具有啟發性的新設計，并有可能將其用在汽車設計上。”MINI“都市共享生活”首席創意建筑師One Hauser對《第一財經周刊》說。在他看來，室內設計和汽車設計有一些交叉點，不論是一輛車的室內設計還是一間公寓的室內設計，它們都是一個私密的空間。“每一輛MINI車的室內設計都具有多樣性和功能性，并且在視覺上達到了美觀，這些都是當前人們選擇都市居住空間時最看重的。”
MINI通過參與如此多的跨界設計，把一個超越汽車的品牌概念推到了更多消費者面前，還是出于一種品牌營銷手段的考慮。而對于英國豪華汽車廠商阿斯頓?馬丁來說，跨界合作看起來更像是一個必然的創收手段。
這家以生產豪華跑車，尤其是“007”詹姆斯?邦德專屬座駕的汽車廠商，已經連續5年虧損。因銷量下滑以及擴大投資，2015年阿斯頓?馬丁稅前虧損達1.28億英鎊（約合12.5億元人民幣），這個數字比2014年和2013年的總額還要多5000多萬英鎊（約合4.8億元人民 幣）。
阿斯頓?馬丁的CEO Andy Palmer在一年半前上任時，提出了“第二個世紀”計劃，希望通過新產品和新市場的開發，為這個103歲的豪車品牌帶來新的活力。阿斯頓?馬丁打算突破運動跑車的線路推出SUV，年產量也將從4000輛提升到7000輛。不過，過多的產量將使其面臨品牌定位從豪華車陣營跌落的風險，而對阿斯頓?馬丁來說，品牌形象意味著一切。Palmer對《第一財經周刊》說：“通過增加產能賣更多車來賺錢，但同時你也會失去定價的話語權，這是一個微妙的平衡關系。”
在今年6月底的戛納創意節上，阿斯頓?馬丁和營銷巨頭WPP宣布聯合成立全球市場營銷團隊，計劃在明年開始推出360度的全球市場營銷服務。“在新市場中推動品牌成長對公司的‘第二個世紀’計劃至關重要。正如我們同全球頂級的供應商合作一樣，和WPP的合作能創立一個全方位整合式的營銷團隊，把品牌影響力帶到全球。”Palmer說。
在這之前，福特汽車也與WPP有過類似的合作，Palmer之前供職的日產則是推出了一個“聯合日產”的項目，把公司的商業部門與不同的營銷部門整合起來，便于促成更有效更統一的戰略。日產的全球市場營銷官Roel de Vries認為會有更多的汽車品牌尋求外部合作，作為品牌傳播整合的一部分。“越來越多的品牌通過它們的合作伙伴捕捉到最新的技術和潮流趨勢，消費者的世界則變得越來越簡單而整合，他們想要什么就能隨時隨地在手機上找到，但營銷行業創造了一種服務于我們這樣的大客戶的模式，即我們有不同專業的營銷顧問，這讓整合變得很復雜，移動設備的普及要求品牌必須應對這樣的變化。”Vries說。
阿斯頓?馬丁在今年5月還正式成立了一個咨詢部門，將設計、工程和生產方面的咨詢整合為一體。他們希望通過提供公司在設計和工程方面的優勢，來尋求更多的外部合作，這在過去已經給他們帶來了一些業 務。
2008年時，阿斯頓?馬丁就和著名的建筑設計事務所Foster+Partners聯合，從700名競爭者中勝出，中標了倫敦公交的改造設計。新公交目前已經投入使用，相比老式公交，新款實現了零排放，且操作更加簡易，透明的公交車頂還安裝了太陽能板，上下車的踏板與地面保持水平高度，方便了輪椅和手推車，車內采用更柔和的燈光，以及木質地板。不過新公交還是保留了倫敦紅色公交車經典的前后開放式上下車平臺。
阿斯頓?馬丁最新的一個合作項目，和Quintessence游艇合作開發的AM37運動艇，也在今年4月正式亮相。阿斯頓?馬丁對這款游艇的官方描述充滿了“表現”“操作”“舒適”“時尚”這樣的詞匯，這與阿斯頓?馬丁跑車的風格是一致的。AM37最具特色的是一個創新設計的滑動甲板，通過它空調、冰箱和濃縮咖啡機都可以實現遠程操控，還帶指紋識別。阿斯頓?馬丁還能為客戶提供定制服務，不論是真皮坐墊、水下照明，還是雞尾酒吧和能舒適曬太陽的沙發，他們都能幫助消費者實 現。
日本汽車品牌大全 1、豐田
2、本田
3、三菱
4、英菲尼迪
5、馬自達
6、斯巴魯
7、日產
8、雷克薩斯
9、謳歌
10、鈴木
11、五十鈴
1、豐田 創立時間：1937年
豐田采用日本當地本土化名稱，單看名字就知道是日本的品牌，也是日本穩居十大品牌之一。豐田是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業制造公司，前身為日本大井公司，隸屬于日本三井產業財閥。
豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立于1933年。旗下車型主要有酷路澤、RAV4、CROWN皇冠、REIZ銳志、PRIUS普銳斯、COROLLA花冠、VIOS威馳、PRADO普拉多、紅杉、COASTER柯斯達、雅力士等，凌志(也就是后邊提到的雷克薩斯)也是豐田旗下品牌之一。
2、本田 創立時間：1946年
本田，從名字上就能看出是日系車。本田汽車集團(Honda)是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團，汽車產量和規模名列世界十大汽車廠家之列。本田現有車型包括：CR-V、思域Civic、雅閣、CITY鋒范、奧德賽、飛度、思鉑睿、理念、歌詩圖以及謳歌。
3、三菱 創立時間：1873年
三菱集團(MitsubishiGroup)是由原先日本三菱財閥解體后的公司共同組成的一個松散的實體，Mitsubishi這個名字中的mitsu表示三，而bishi表示菱角。第一家三菱企業是巖崎彌太郎于1870年接手官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨后又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。
4、英菲尼迪 創立時間：1989年
或許是因為開頭的那個英字，不少人都認為英菲尼迪是英國的車，事實上，英菲尼迪是日產旗下的豪華車品牌，誕生于1989年。由于其設計獨特前衛、操控表現出色，2006年進入中國市場之后，很快就獲得了不少消費者的青睞。日產汽車集團已經決定2013年開始在湖北襄陽工廠進行英菲尼迪汽車的本地化生產，不過，看著眼前的形勢，該計劃恐怕是無法實施了。
5、馬自達 創立時間：1920年
對于馬自達品牌的誤解，主要來源于它與福特的關系，福特是美國的品牌，怎么會與日系車馬自達牽扯上呢?上世界70年代，石油危機爆發，轉子發動機高性能、高耗油的特性使馬自達從日本一線品牌迅速淪為二線品牌，這時福特參股馬自達，挽救了頻臨破產的馬自達。70年代末，馬自達成為福特旗下子品牌，但目前隨著不斷地發展，馬自達回購了股份，控股已經多于福特。
6、斯巴魯 創立時間：1953年
斯巴魯是富士重工業株式會社(FHI)旗下專業從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產汽車，同時也制造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的制造商。富士重工斯巴魯汽車的標志采用六連星的形式。
7、日產 創立時間：1933年
1914年，由田建治郎等人創建的快進社，于1934年改為日產汽車公司。日產公司生產的轎車品牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風、紫羅蘭和小太陽等。NISSAN是日語日產兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是以人和汽車的明天為引目標。
目前，國內主要有東風日產和鄭州日產。
8、雷克薩斯 創立時間：1983年
