時間：2023-06-28 17:32:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇工程管理方法論，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
人類進入21世紀以來，隨著工程內涵的擴大、工程管理內容的擴充及相關理論方法的融合，工程管理進入了一個科學發展階段，呈現多元創新的學科交叉發展趨勢。但是，我國工程管理在理論方面的發展遠落后于其在實踐方面的發展。長期以來，團隊管理意識薄弱、管理體系不健全、管理制度不完善、管理方法不科學、管控目標不明確等都是工程管理中相當突出的問題，而且這些問題已經隨著工程管理實踐的發展逐漸凸顯。從建設方來看，主要問題包括:責任落實不到位，團隊執行力欠缺;管理目標性不強，管理科學性欠缺;全過程控制認識不足，系統管理意識欠缺。從設計方來看，主要問題包括:設計施工銜接不緊湊，可施工性考慮不周全;各專業溝通協調不夠充分，設計沖突造成返工或變更較多;“過于保守”或“過于開放”，對限額設計關注度不足。
從施工方來看，主要問題包括:施工人員素質和技能水平偏低;管理制度表面化嚴重;管理責任落實不到位，等等。有效解決這些問題亟待新的工程管理等相關理論指導。路甬祥指出:學科交叉往往能夠催生新的學科生長點和前沿，甚至產生重大突破［1］。工程管理理論與方法的發展也日益呈現出交叉發展的趨勢。如馬慶國把神經科學的最新成果，運用于工程管理中，提出了神經工程管理學［2］。薛晉等依據物理－事理－人理理論，提出工程管理三維認知結構模型［3］。王卓甫等將現代工程管理理論分為:投資決策管理理論、交易管理理論和項目管理理論，并分析了工程管理知識體系及其發展維度，給出了工程管理知識創新模式和結構模式［4-5］。本文將“零缺陷”思想應用到工程管理中，貫徹“第一次就將正確的事情做正確”的理念，對工程項目進行全過程和全方位的系統思考，探析其理論體系架構，以實現工程管理的零缺陷。因此，本文提出的零缺陷工程管理和文獻［2-3］提出的神經工程管理學均屬于文獻［4-5］中提到的現代工程管理理論中的工程項目管理理論，這些充分體現了學科范式交叉創新中方法的借鑒滲透思想。
1零缺陷管理概述
1.1零缺陷管理的形成與發展
1961年國際質量專家菲利浦·克勞士比首次提出“零缺陷”。其思想核心是“一次將事情做對”，即“第一次就將正確的事情做正確”，它已經成為一種工作態度和工作作風，并上升為一種文化理念和管理哲學。零缺陷管理是一種系統化的質量管理知識和質量改進活動，也是一種目標管理方法，是目標管理在質量管理工作中的應用。零缺陷管理哲學作為現代質量管理理論和實踐基礎而備受推崇，以克勞士比工作為核心的理論與應用演變歷程經歷了:探索期、形成期、發展期和成熟期。零缺陷理念自提出就被美國馬丁馬里塔公司、日本電氣股份公司等多家國際知名企業相繼開展應用，又稱為“零缺陷運動”。20世紀90年代，該思想又被進一步拓展到包括服務業在內的工商業所有領域，并取得了顯著效果。20世紀80年代以來，“零缺陷”受到國人的關注，昌河飛機制造等航空航天企業、榮事達、青島四方、聯想、海爾等國內一些代表現代管理思想的企業紛紛開始推行“零缺陷”管理理念。近年來，國內不少學者開始研究零缺陷理念及其量化方法在航天、汽車和銀行等項目質量管理中的應用［6-8］。迄今，零缺陷理念在質量管理中應用十分廣泛［9-10］。本文將零缺陷理念應用于工程管理領域，構建零缺陷工程管理理論體系框架，以期對發展零缺陷理論與應用和豐富工程項目管理理論與實踐起到一個拋磚引玉的作用。
1.2零缺陷管理的思想體系
零缺陷管理思想體系可以概括為:一個中心、兩個基本點、三個需要、四項原則、五個步驟。“一個中心”通常指的是第一次就將正確的事情做正確。“第一次”指效率，第一次就把事情做正確了，成本肯定比多做幾次低;“正確的事情”指企業戰略;“做正確”指執行。“兩個基本點”是指有用的和可信賴的。“有用的”是指能夠實現資產的增值和滿足顧客要求。如果客戶不滿意就意味著沒有需求的來源，企業就不可能生存，對客戶而言，這就是不可信賴的。因此，零缺陷管理重點關注創建有用和可信賴的組織，保證有用和可信賴的工作過程，追求有用和可信賴的結果，讓過程的終端客戶得到有用和可信賴的產品。“三個需要”指客戶、員工和供應商的需要。這三個需要自然形成了一個清晰的價值鏈。首先，企業要滿足客戶需要;其次，企業還應該兼顧員工的需要和供應商的需要;最后，形成一個整體。“四項原則”分別指質量符合要求，預防的系統產生質量，質量的工作標準是零缺陷，質量是用不符合要求的代價來衡量的。“五個步驟”分別為:組建高效率的零缺陷管理團隊，分析質量成本構成及成因，推行零缺陷管理活動，建立有效的溝通、激勵、反饋機制，強調質量改進方案是永無止境的。
2工程管理的概念及特點
通常認為，工程是運用科學和技術，通過高效配置各種資源進行造物或改變事物性狀的有益于人類的集成和創新活動。它是把科學原理轉化為新產品的創造性的科學應用活動。它具有技術集成性和產業相關性。其特點如下:第一，工程是人類為了達到特定目標的一種活動;第二，工程需要人們集成科學和技術的智慧來有效地利用各種資源，也包括人類自身創造的各種資源;第三，工程通常是指特定的過程;第四，工程的兩個關鍵點是技術集成性和產業相關性。工程管理是指一個組織為實現其預期目標，高效利用各種資源，對工程所進行的一系列管理活動［11］。工程管理涉及自然科學、工程技術、系統科學和管理科學，甚至還包括經濟學。通常認為，工程管理是架構在多學科，包括自然科學、系統科學、管理科學和工程技術等交叉基礎上的學科。它也具有技術集成性和產業相關性的特征，是一種涵蓋系統性、綜合性、復雜性的集成管理。
3零缺陷工程管理的模式與內容
3.1零缺陷工程管理的概念及其特點
首先，給出零缺陷工程管理(Zero-defectEngineeringManagement，ZDEM)的概念，即基于具體工程項目宗旨、使命和目標，以“第一次就將正確的事情做正確”的零缺陷思維為工作理念，綜合運用系統工程管理的各種思想、理論和方法，利用相關工程管理和技術手段，從項目構思、設計、施工到運維的全過程管理活動。從管理過程來講，ZDEM是指以滿足工程項目利益相關者的需求為目標，高效配置各種資源，基于零缺陷理念對工程項目所進行的一系列管理過程。ZDEM不是說工程項目實施過程中不出現缺陷，而是從人的價值層面、精神領域入手，通過改變人們做人、做事的思維方式，引導團隊成員“心行一致”，將“要我做對”變為“我要做對”，并且“第一次就做對”，以使“缺陷”越來越少，最終實現“零缺陷”。結合工程項目的特點，可將“零缺陷”具體歸結為:“零偏差”“零變更”“零返工”“零逾期”“零超概”“零浪費”“零事故”“零故障”“零延時”“零等待”“零風險”“零污染”。因此，ZDEM的特點可以概括為:工程管理人員具有高度的零缺陷意識，項目組織是零缺陷團隊;工程符合既定的戰略目標，將目標進行分解，使工程管理目標達到零缺陷;工程管理中的所有環節都不得向下一個環節傳遞有缺陷的決策、信息、產品、技術或工藝，建設管理過程工作準則零缺陷;ZDEM的理論基礎是系統工程、價值工程和并行工程等科學理論和方法;通過系統思考預防工程管理中出現的缺陷，用成本度量零缺陷。
3.2零缺陷工程管理的模式
ZDEM的實施步驟，結合工程管理的特點，給出ZDEM實現模式。ZDEM模式的具體內涵包括:
(1)組建ZDEM團隊。ZDEM團隊由相關職能部門的主要負責人組成，通過對其進行ZDEM相關知識培訓，建立工作規范，掌握ZDEM的實施辦法，并進一步對所有參與項目建設的員工進行教育，包括零缺陷與工程管理的基本知識、零缺陷系統給組織及每位員工所帶來的價值、零缺陷管理的推行辦法等，使員工理解、接受并積極投身于ZDEM。
(2)分析工程項目利益相關者需求。工程項目利益相關者包括投資人、建設單位、使用者、設計單位、施工單位、設備廠商、中介組織、研究單位、政府建設行政主管部門等。為了確保工程項目成功實施，應分析各利益相關者在工程項目中的地位、作用、需求、溝通方式和管理特點，以便充分整合資源，調動管理積極性。這也是零缺陷管理模式中做正確的事情的范疇。因此，ZDEM團隊從組建開始就要清楚地了解工程項目中所有的利益相關者需求，并將其合理轉化為工程項目質量的不同特性，從而能夠在團隊內部有效傳遞。
(3)制定工程項目戰略目標。基于ZDEM理念及工作使命，明確工程項目戰略目標，如精品工程、綠色工程、安全工程和廉潔工程，并將戰略目標分解，制定工程項目具體實施目標，并最終落實到個人。
(4)構建工程項目關鍵過程與指標。工程項目戰略目標分解的必然結果就是確定工程的關鍵過程以及這些關鍵過程的關鍵績效指標。這些體現到工程項目中就是在工程進度、質量、投資、風險等方面均達到預定目標，實現零缺陷。
(5)實施全員、全過程、全方位管理。在實際工作中，ZDEM團隊要求把零缺陷管理理念貫徹到項目組織中，并且有準備、有計劃地付諸工程管理的實踐。針對全員建立零缺陷的質量文化、價值觀、習慣、思維方式、行動準則，樹立質量的標準就是零缺陷，“質量免費”以及質量為組織帶來未來價值等質量意識。根據工程項目質量的形成規律，從源頭抓起，全過程推進，全面控制建設工程項目各參與主體的工程項目質量與工作質量。
(6)評價、激勵與反饋。根據前面確定好的工程關鍵過程與指標的標準，用財務數據對檢查出來的問題進行評價。同時，應明確團隊的職責與權限，由團隊成員進行自查及績效評價，檢驗目標是否達到。團隊成員對于不屬于自己主觀因素造成的錯誤，可指出錯誤原因，提出建議，改進方案，大家共同進行研究和解決處理。團隊領導應該表彰零缺陷工作者，引導大家向零缺陷目標奮進，以增強團隊成員消除缺點的信心和責任感。
(7)實現工程項目零缺陷目標，使工程項目利益相關者滿意。不同的利益相關者對工程項目有不同的期望，具有不同的利益訴求。實施ZDEM就是通過實現圖2中的十三個零缺陷目標，最終使工程項目利益相關者最大限度地滿意，從而使工程項目獲得成功。
3.3ZDEM的內容
工程管理的主要工作內容通常包括:項目組織協調、質量、進度與投資控制、合同、風險與信息管理、環境保護等。ZDEM是在系統論的指導思想下將“零缺陷”理念及方法貫徹到工程管理中，因此，系統工程方法論是ZDEM的理論基礎，其主要研究與應用領域是建設工程項目。ZDEM主要內容之間的邏輯關系。其中，系統工程、并行工程和價值工程是ZDEM的理論基礎;零缺陷團隊是實施ZDEM的主體，依托BIM平臺進行可視化管理，最終實現工程項目的質量、進度、投資、風險和綠色等方面的零缺陷目標。具體如下:
(1)通過對零缺陷管理的概念、發展和思想體系的有效梳理，總結工程管理的概念和特點，提出ZDEM的概念、特點和內容，構建ZDEM的模式。
(2)結合工程項目管理的系統性、整體性和復雜性，闡述ZDEM實現的三大理論基礎———系統工程、并行工程和價值工程，并對其理論及應用進行研究。
(3)從以人為主要研究對象的系統方法論出發，通過分析零缺陷團隊的表征，提出如何構建零缺陷團隊的方法，以此來保證工程項目的零缺陷。
(4)提出ZDEM的五個管理目標，分別為:基于工程項目質量的形成過程，提出建設工程項目的零缺陷質量管理的概念，從質量策劃、質量保證和質量控制三方面分別闡述零缺陷質量管理的具體實現及其應用;零缺陷進度管理從進度計劃編制和控制兩個方面闡述工程項目零缺陷進度管理的實現，分析多項目管理中進度與資源的有效協調，以實現工程項目進度零逾期;零缺陷投資管理是基于零缺陷的投資管理與控制總體目標和各分項目標，提出投資管理與控制關鍵路徑中的關鍵環節和關鍵事項，并就部分重要環節給出實施方法及步驟，對項目投資進行系統籌劃和動態控制，達到工程項目的零超概;零缺陷風險管理將分析在高度不確定的工程項目環境下，通過系統的風險識別、評估、應對和監控等管理措施密切關注可能存在的風險，快速決策、及時應對，從而降低風險，提高利益相關者滿意度，達到工程項目零風險;綠色建造從工程項目規劃、設計、施工及運維全過程各責任主體的聯動關系闡述綠色建筑設計和綠色施工，通過綠色建造技術的集成，推動綠色建造的可持續發展，實現綠色工程目標。
(5)提出BIM與ZDEM通過BIM參數模型集成工程項目各種信息，在項目全生命周期過程中進行相關信息的傳遞與共享，為所有參建方提供協同并行工作的基礎平臺，從而做出正確的決策和高效應對，最終實現ZDEM。
4結語
1.1對木材運輸管理監督不嚴格。一些木材貨運部門只顧眼前利益，不執行木材憑證運輸制度，不支持林業部門對木材憑證運輸的檢查監督，助長了違法運輸木材歪風，給木材運輸管理工作增加了困難，導致國家利益的損失。
1.2現在大多數林業局雇傭林區居民的貨運汽車進行木材運輸。由于車輛工作時間的不固定性，不便于對車輛進行統一管理。一旦汽車在木材運輸過程中出現故障，管理者需要做大量的統籌協調工作，來調用其他貨運汽車，這就有很大可能會耽誤木材運輸，影響整個生產作業進度。
1.3一些林業局使用多種木材運輸方式，包括森林小火車運輸、汽車運輸、牲畜運輸，由于管理制度的不完善，在選擇運輸方式上存在很大的不合理性，不能發揮資源的最大效益。
1.4在木材運輸過程中，由于工人操作方法不當造成木材損壞，降低了木材的質量等級。造成了木材資源的浪費，加大了生產成本，使經營單位的經營利益降低。
1.5一些林業局木材運輸的現有生產工藝、生產設施、作業狀況和信息系統落后，生產效率普遍較低，技術及管理還是沿用傳統的方式，缺乏一套科學的現代化生產技術和管理方法，管理方法相對落后。
1.6木材運輸管理人員配置不合理，執法檢查人員較少，且素質需要進一步提高。木材巡查人員較少，面對大量的工作，只能忙里偷閑，木材流失時有發生。
2工業工程基本理論與方法
2.1工業工程的定義工業工程（IE）的基礎最早的起源來自于工作研究主要構成來自泰勒的時間研究與吉爾布雷斯的動作分析，之后形成了一套系統的理論。美國工業工程學會（AIIE）對工業工程（IE）的定義“：工業工程是對人、物料、設備、能源、和信息等所組成的集成系統，進行設計、改善和實施的一門學科，它綜合運用數學、物理、和社會科學的專門知識和技術，結合工程分析和設計的原理與方法，對該系統所取得的成果進行確認、預測和評價。”日本IE協會（JIIE）對工業工程（IE）的最新定義“：IE是對人、材料、設備所集成的系統進行設計、改善和實施。為了對系統的成果進行確定、預測和評價，在利用數學、自然科學、社會科學中的專門知識和技術的同時，還采用工程上的分析和設計的原理和方法。”從上述的定義，我們可以看出，工業工程的目標就是設計一個生產系統及該系統的控制方法，通過不斷改善優化設計，使設計系統更加趨于合理，降低成本、提高質量和生產率、獲得最佳綜合效益。簡單地說，IE是改善效率、成本、品質的方法科學。
2.2工業工程的基本理論與方法工業工程（IE）是一門工程學科，是建立在大量的工程技術和數學知識的基礎之上，但它不等同于一般的工程學科，它不僅包括自然科學和工程技術，同時還包括社會科學和經濟管理方面的知識，它是一門科學技術和管理科學的相結合的交叉科學。IE是以整個生產系統作為主要活動對象，主要包括方法研究和作業測定，其核心是降低成本提高質量和生產效率。IE的七大手法包：程序分析、動作分析、搬運分析、動作經濟原則、作業測定、布置研究、生產線平衡。
3工業工程在木材運輸管理中的應用
3.1工業工程在木材運輸管理中應用的意義工業工程在我國起步較晚，20世紀80年代初期，工業部門開始對工業工程有所認識，并逐步在各行業推廣。迄今為止，我國已有許多企業在推行工業工程過程中得到利益。長春一汽變速箱廠在引進、消化、吸收“豐田精益生產方式”的經驗，結合工廠具體實情創造了“準時化生產方式”，這一體現精益生產內涵的管理方式在應用到工作中降低了流動資金70%，勞動生產率大大提高。湖北二汽的“一個流”生產和廠際運輸看板管理，都是中國式工業工程的杰出代表。在工作研究方面上海金陵無線電廠，成都紅光電子管廠，天津市電子局等都收到顯著的效果。工業工程在國內各大企事業單位的成功應用，表明工業工程在挖掘企業內部潛力，降低成本，使產品質量、企業效益的大幅度提高等方面發揮著極其重要的作用。目前，將工業工程方法應用到木材運輸管理中是一種極其有意義的探索。工業工程從其誕生以來就始終以降低成本、提高質量和生產效率作為其核心內容，因此將工業工程應用于木材運輸管理中，利用工業工程的科學管理方法和系統優化技術對林業局現有木材運輸管理系統進行深入研究、分析、優化，運用現代科學管理方法，改造現有管理系統，減少浪費、提高生產效率，實現企業利益的最大化。所以，工業工程在木材運輸管理中應用具有極其重要的意義。
3.2工業工程在木材運輸管理中的應用
3.2.1對木材運輸車輛進行統一調度管理。應用排隊方法論建立所有運輸車輛的系統仿真模型，結合線性規劃理論劃對各運輸車輛的運量分配更加合理，給決策者提供了一個參考依據。在工業工程理論的基礎上研究和探討改進現有木材運輸管理方式，運用工業工程標準記錄統計方法，使現代木材運輸管理更加合理，減少資源浪費，提高生產效率。
3.2.2采用“7S”對生產現場管理。現場管理是指對企業的生產作業場所進行管理，以提高作業效率、減少浪費、工作環境的安全性等。有利于對木材運輸進行合理化地管理。3.2.3更加合理地設置崗位、配備人員。崗位設計評價是經典工業工程的基本內容，對木材運輸管理整個生產系統采用系統的方法，結合具體情況進行崗位設計、評價以及薪酬設計的體系，并進行強化實施引進數據包絡分析方法，根據多項指標評價整個生產系統運行的效率，提高了評價的準確性以及對生產系統的改進提供一定的技術指導。通過人員的合理配置，能提高生產效率，同時防止木材流失，切實保護企業利益，同時有助于保護森林資源。
3.2.4實施零庫存，降低生產成本。零庫存是一種特殊的庫存概念，它不是指倉庫儲存的物品的儲存數量真正為零，而是通過實施特定的庫存控制策略，實現庫存量的最小化，甚至可以為零。零庫存是各大生產企業的追求，因為嚴格的零庫存是不可能實現的。因此，通過現代工業工程管理技術，不斷優化分析，使庫存盡量降低到最小值。通過控制庫存，可以降低企業的生產成本，提高企業的經濟效益。
4結束語
關鍵詞：建設工程；項目管理；經驗體會
中圖分類號：K826.16
1.引言
一般，建筑工程項目施工專業多、技術復雜、難度大，它涉及土建、金結、機電等數百個子專業，要求多個專業并行交叉作業，技術協調十分復雜。這也導致項目管理系統龐大，包括組織指揮系統、技術信息系統、經營管理系統、設備管理系統等多個系統，進而組織指揮協調難度大。但是為了加強建筑工程質量，也要求項目管理系統既精干、高效，又靈活、暢達。
2.建設工程項目過程管理的方法
項目實施過程中有許多內容、環節需要管理，對項目實施影響較大的有：
2.1合同管理
合同是約定項目參與各方權利義務關系的協議，是具有法律效力的文件。合同管理的中心是選擇合同類型，主要是價格類型，不同形式價格的合同體現了風險分配形式。合同管理一般按標準合同文本執行，可適當加以修正。
2.2人力資源管理
項目建設的實現要靠團隊進行。從現代管理角度，人們開始把人當作一種資源來開發而不是作為工具來管理，“人力資源管理”一詞越來越多地為理論與實踐所提及，雖然實際上離這個詞的本意還有很遠。項目人力資源管理方法主要是利用組織結構圖、責任分配圖進行人員需求分析，落實責任，建立激勵機制，調動各參與人的積極性，保證項目實現。
2.3采購管理
項目建設中設備、材料的采購是一個重要內容，關系到大量投資。采購的原則是既不影響建設，又不要造成積壓浪費，影響資金流動。采購管理方法除了計劃，主要以庫存計算為依據，即根據進度、市場價格因素計算出合理庫存量，按進度采購，滿足建設需要。
2.險管理
項目風險來自各方面，市場價格變化、業主、供應商、分包商、項目所在地的經濟環境等，項目越大，涉及相關人越多，項目風險越大。風險有業主的，也有承包商的。風險管理的原則是對風險作出正確的估計并采用適當措施予以規避或轉移（如通過保險、合理磋商合同條款等）。風險管理以風險評估為依據，風險評估有SWOT（優勢、劣勢、機會、威脅）分析、概率分析（決策樹、蒙特卡洛模擬、敏感性分析、盈虧平衡分析）方法，各自從不同視角對項目風險作出評價。
3.建設工程項目管理的經驗體會
3.1注意設計工作的綜合性
進行項目工程的優化設計必須要全面，綜合，方方面面都要考慮到。這主要是因為工程建設投資是一項巨大的耗資工程，所設計到的東西比較復雜，因此必須進行總法規和考慮，不能僅僅為了節約資金投入而忽視了設計的優化作用。要正確處理技術與經濟的對立統一是控制投資的關鍵環節。設計中既要反對片面強調節約，忽視技術上的合理要求，使項目達不到功能的傾向，又要反對重視技術，輕經濟、設計保守浪費的現象。
3.2與時代同步，時刻注重更新觀念
建設企業的觀念更新，關鍵是是領導層觀念的更新，以及不同的管理層次對更新項目觀念的要求是不同的，對于高層管理者，應當樹立起項目管理的哲學思想，高瞻遠矚地審視企業的戰略目標，評估戰略目標的實現程度，項目的支持性以現代項目的思維理念看待和處理問題；對中層管理者，主要應注重管理流程和管理思維，注重從管理角度把握項目的組織、規劃、協調和對組織目標的保障程度；對于操作層，應主要關注于技術、技能和操作技藝。
3.3重視建設項目管理的標準化
我國工程項目管理的標準化問題已是抑制我國建設項目管理信息化水平的提高，抑制網絡平臺項目管理的效率的主要因素。在發達國家，建設工程信息的標準化工作已經有許多年的歷史，例如德國的國家標準DIN273是建設工程費用結構的分解，它是德國最早頒布的國家標準。 現在不僅形成了國家標準，而且有幾個國家統一的地區標準，如北美有統一的工程分項標準，并將更進一步地逐漸形成統一的國際標準，如由ISO開發建設信息分類系統（CICS）的基準體系的UNICLASS系統。 而在我國，這方面的工作做得遠遠不夠，連一些基礎性的建設工程項目信息標準都沒有，如建設工程費用分解結構、全國統一的建筑工程項目劃分方法和編碼標準都是沒有的。
3.4按照計劃確保工期的正常合理實施
工期管理是指計劃、執行及定期檢驗更新土木建筑工程規劃、設計、施工各階段的工期計劃。工期管理有兩個層次，第一層次是在既定資源條件下的工期計劃，第二層次是探討合理資源條件替代變更后的縮短工期計劃。二個層次應循序漸進，都是工程管理追求的目標。工程管理最主要的目的為由全盤性的工期規劃資料，探討降低工期途徑，以減少投資風險，靈活的資金調度，減輕借貸利息負擔。控制并降低工期的另一個效益為建筑設施得以如期甚至提早使用，使資源充分利用，并可提供運營效益。良好的工期管理可以使人、機、料等資源得到合理、妥善的規劃應用，避免盲目趕工，造成資源浪費。現行大多數工地工期管理方法，為工程負責人開工前，以人力制作簡單的橫道圖或網狀圖，作業項目則以結構體施工為主，至于繁雜的裝修工程都以一個作業項目，工期則為三個月或五個月等來涵蓋。
3.5重視建立建設規范化的項目管理信息化系統
建立科學的、規范化的建設項目管理信息化系統，包括項目管理模式的確定、項目管理組織設置、項目管理組織職能分解、項目管理工作流程和項目管理信息流程。在網絡平臺上的建設項目管理信息化還必須解決企業和項目的信息交換、企業和項目信息整合與標準化（如WBS、CBS、OBS編碼的標準化）問題。 這套系統有效的運作是項目管理信息化的基礎工作，而不僅僅是先進的計算機、網絡系統和項目管理的應用軟件。過于追求計算機、網絡和項目管理應用軟件的先進性，而不在項目管理系統上花時間和費用是無法實現項目管理現代化和建設工程項目管理信息化的目標的。
3.6加強培養優秀的項目管理隊伍
項目管理隊伍是由項目高層管理者、中層管理者、基層管理者、職能管理者、項目經理和操作層人員等組成，之所以應當重視項目管理隊伍，是因為管理層不僅是相應的項目管理執行者，同時也是這一層次的決策者，決策者的水平直接影響到企業的未來，更直接影響到項目的成功與失敗。企業造就一支優秀的項目管理隊伍的前提是提高企業員工的素質，技能的培養固然重要，項目的系統化思想更需要逐步建立并扎根于各級管理者的頭腦中。企業應當建立培訓規劃，規劃的重點是對高層管理人員項目管理理念的培養，培養一支優秀項目管理隊伍的過程也是一個“項目”，管理層的支持同樣發揮著重要作用，甚至決定著該“項目”的成敗。
3.7采用4D模型技術進行管理創新
4D模型是在3D模型基礎上，附加時間因素，將模型的形成過程以動態的3D方式表現出來。4D模型技術應用于建筑施工領域，是以建筑物的3D模型為基礎，以施工進度計劃為時間因素，將工程的進展形象地展現出來，形成動態的建造過程模擬。4D模型不僅僅是一種可視的媒介，使用戶可以看到建筑物施工過程的圖形模擬，而且能對整個計劃過程進行自動優化和控制。4D模型建立建筑物建造過程中各結構構件之間、施工工序與結構構件之間、結構與材料之間、施工工序與場地布置之間等諸多復雜的依存或繼承關系，研究其動態變化規律以及對施工效率或結構安全的影響，動態模擬相應的變化過程，最終實現優化控制和相應的資源管理。
關鍵詞：項目管理；工程管理；建筑工程
建筑工程項目建設長期以來一直是我國經濟發展的載體，科學管理代替以往粗放式盲目式建設勢在必行。具體來說，要從思路調整、方案轉換、工程施工等方面協力改善，要達到真正的改善目的，要做到統一協調，有效避免是測、失控等問題的出現。項目管理的優勢在于它可以便捷的一次性解決一整套問題，故此近幾年一直在廣泛普及。項目管理實際上是一系列簡明有效的方案方法，而不只是所謂的抽象的理論和概念。
長期以來，我們在建筑工程項目管理上積累了大量的理論經驗，知識體系也比較完備，植根于方法論的研究方式被證明是有效有益的，故此應在此基礎上進一步深入研究討論，總結完善項目管理知識體系，為我國的建筑工程項目管理實踐工作打下堅實的理論基礎。
一、建筑工程項目管理的主要內容
⒈ 業主的項目管理（建設監理）
業主的項目管理是全過程的，包括項目決策和實施階段的各個環節、也即從編制項目建議書開始，經可行性研究、設計和施工，直至項目竣工驗收、投產使用的全過程管理。
⒉ 工程建設總承包單位的項目管理
在設計、施工總承包的情況下，業主在項目決策之后，通過招標擇優選定總承包單位全面負責工程項目的實施過程，直至最終交付使用功能和質量標準符合合同文件規定的工程項目。由此可見，總承包單位的項目管理是貫穿于項目實施全過程的全面管理，既包括工程項目的設計階段，也包括工程項目的施工安裝階段。總承包方為了實現其經濟方針和目標，必須在合同約束的條件下，依靠自身的技術和管理優勢或實力，通過優化設計及施工方案，在規定的時間內，按質、按量地全面完成工程項目的承建任務。
⒊ 設計單位的項目管理
設計單位的項目管理是指設計單位受業主委托承擔工程項目的設計任務后，根據設計合同所界定的工作目標及責任義務，對建設項目設計階段的工作所進行的自我管理。設計單位通過設計項目管理，對建設項目的實施在技術和經濟上進行全面而詳盡的安排，引進先進技術和科研成果，形成設計圖紙和說明書，以便實施，并在實施過程中進行監督和驗收。由此可見，設計項目管理不僅僅局限于工程設計階段，而是延伸到了施工階段和竣工驗收階段。
⒋ 施工單位的項目管理
施工單位通過投標獲得工程施工承包合同，并以施工合同所界定的工程范圍組織項目管理，簡稱為施工項目管理。施工項目管理的目標體系包括工程施工質量、成本、工期、安全和現場標準化，簡稱目標體系。顯然，這一目標體系既和整個工程項目目標相聯系，又帶有很強的施工企業項目管理的自主性特征。
二、加強建筑工程項目管理質量的具體措施
（一）強化管理隊伍建設
1.后期施工經常會遇到各種各樣的復合問題，因此，務必要建立一支強有力的管理隊伍，要根據項目具體情況設置相關總包單位領導和分包單位負責人制度，除此以外，還要協調監理單位的工作。總之，要處理好各部門的協調溝通工作，有效控制施工進度及質量，合理安排各個作業隊伍的時間和人員調度，最大化的促進各單位之間互創條件，爭取在齊心協力、全面協同合作的基礎上保質保量按時交工。
2.管理工作的重點之一是合理安排作業隊伍的結構設置，科學分配人力物力資源，力爭最高效辦事。具體來說，應根據單個項目的規模、影響面等在合理的前提下優先安排，爭取資源最大化利用。
3.管理人員要擅長分權，層層落實權利及相關責任，避免多手抓多手抓不牢的狀況出現。管理人員要科學合理安排項目總體進度和施工項目細分，在細致明確的前提下，密切監督各部門的落實情況，及時協調各部門的進度。
（二）加強施工人員的培訓與激勵
土木工程建設的實施者是一線工人。從現狀來看，施工隊伍的個人技術素質也是十分重要的。不可忽視的是有些施工單位存在施工人員流動性大的問題，對施工人員的實際水平沒有確實的考核，使得施工質量大打折扣，這就提示了我們要加強自身管理意識，在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢查合格后方可進行下道工序。上現場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴實、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格。
3.技術創新。信息技術的使用是技術創新的主要載體，計算機與信息技術是管理現代化的重要工具。工程從中標到交工驗收，除必須具備較高的施工技術水平外，還應采用先進的現代化施工管理手段來提高企業管理水平，這些管理手段則必須依靠計算機來完成。實踐證明，計算機輔助管理是提高施工企業管理水平的有效途徑。改革開放以來，我國建筑圍繞著縮短工期、降低造價、提高工程質量和投資效益引入了許多現代化管理方法，在一定程度上使各種現代化管理思想和管理手段逐漸融入施工企業的日常管理活動中，對施工企業管理水平的提高、投資效益的改善、工程質量的保證等都起了積極的作用。
三、結語
對于一幢完整的建筑，其選址、設計、結構、材料、功能設置、施工管理、質量監督等各個環節都會對該建筑的質量產生重大影響。而偷工減料、管理不到位是造成建筑物施工中的可怕隱患。事實上，近年來發生的地震，最先倒下的建筑物基本上都存在質量問題。因此，我們一定要對建筑施工施行有效監管這一義務，共同致力于建造出優質的百年建筑。
參考文獻：
[1]趙林.建筑工程項目管理[M].中國建筑工業出版社,2001.
關鍵詞：水利工程建設 重要性問題創新 驗收
中圖分類號： TV 文獻標識碼： A
前言
隨著社會經濟的發展和水利改革的不斷深化，我們必須進一步加強水利工程管理體制改，用新的治水思路指導水利工作，著力從依法規范項目法人職責、提高監理人員素質、建立健全施工圖審查制度、整頓規范水利建筑市場、水利工程建設資金籌集等方面進行綜合治理，才能夠真正、有效地解決存在問題。保證水利工程管理工作健康、可持續發展。
1、水利工程建設管理的重要性
現如今，隨著經濟的發展，市場的不斷開發，水利工程建設變得越來越重要，為了提高水利工程建設的質量和水平，就需要比較先進的水利工程建設管理方法，因此，水利工程建設管理在水利工程建設中具有重要的意義。提高水利工程建設管理，可以促進水利工程建設的質量水平，也是保證水利工程建設能夠順利運行的關鍵，具有非常重要的意義。本文從水利工程建設管理中存在的問題出發，提出了提高水利工程建設管理水平的創新思路。
2、水利工程建設管理中存在的問題
筆者通過多年的水利工程建設工作經驗，并參考相關的資料，總結了如下水利工程建設管理中存在的問題：
2.1 管理人員水平低
現如今，很多工程單位，為了節約成本，雇傭的水利工程建設管理人員水平不高，工程單位想的是使用普通的管理人員可以節約勞務成本，但是普通的管理人員水平不高卻嚴重影響了工程的質量，更嚴重的是耽誤工期，導致項目不能順利完成。
2.2 材料檢驗力度不夠
材料管理是水利工程建設管理的重要環節。材料對于水利工程建設非常關鍵，如果材料不過關，那么將導致嚴重的質量問題，所以要對施工的材料進行嚴格的檢查。現如今，很多單位為了貪圖節約價格，便采用質量差一些的材料，實則事倍功半。
2.3資金投入管理不妥
水利工程的資金投入對于其工程建設的影響是至關重要的。然而目前很多單位對資金的投入管理都置若罔聞，沒有嚴格的系統控制成本投入，造成了資金極大的浪費，也制約了水利工程建設的質量。
2.4對工程質量的監管不力
在我國目前的水利工程建設管理過程中，相關部門的工作范圍狹窄，對施工的實時監督較滯后，且質量分析專業人員匱乏、人力不足，監管職責不明晰，這些問題都制約了水利工程質量檢測工作的順利進行。此外，相關項目的驗收過程也不完善，很多企業被利益驅使，盲目追求過高的經濟利益，忽視了成本的重要性，導致工程質量下降，水利工程壽命很短。
2.5驗收工作不到位
在水利工程的后期，進行驗收的時候，很多驗收單位為了自己的利益，不按國家規定進行驗收，驗收力度不夠，為水利工程項目以后的使用埋下了隱患，驗收工作是一個很多的影響因素。
3、提高水利工程建設管理的創新思路
考慮到以上水利工程建設管理中存在的問題，認識到必須創新水利工程建設管理水平，發掘更多的創新方法，為以后的水利工程建設管理創造好的條件。以下為作者通過多年工作經驗總結的水利工程建設管理創新方法：
3.1 加強管理人員整體素質
提高水利工程建設管理人員的整體素質要從以下方面著手：1）選拔優秀的管理人員；2）加強管理人員的培訓工作；3）定期進行管理人員的考核工作。
3.2 創新材料檢驗方法
為了能更好的進行材料檢驗，必須創新思路，做到以下幾步：1）充分了解原材料單位。水利工程建設過程中需要大量的原材料，所以要嚴格審查原材料的提供單位，購買單位的材料，必須要認清單位的合格證，要對單位進行各方面的調查，看是否是正規的廠家，該廠家的產品是否得到了認可。由此可見，對于原材料的供應單位必須要進行嚴格的核實。2）要對材料進行嚴格的檢驗。材料到單位后，質檢人員要按照步驟合理的進行材料檢驗，對于材料的技術要求一條一條的進行核實，對于不合格的材料返回原廠家，進行更換或者整改，務必一定要做到合格材料入廠。對于材料的合格證，質量檢驗證都必須齊全。做到萬無一失。3）加強材料的管理工作。水利工程施工中材料的需求量很大，很大材料前期購買，到后期才能使用，為了能夠在使用材料的時候，不會影響材料的質量，必須要按照材料要求合理的進行管理。每種材料按類型分類，合理有序的進行管理。
3.3 創新資金管理分配方法
創新資金管理分配方法必須做到以下幾點：1）嚴格管理建設成本。對于水利工程建設中的成本，必須進行嚴格的管理。安排專人進行管理，資金的用途都要安排好，同時對于資金的管理，可以采用比較先進的管理方式，比如資金管理系統，通過軟件來進行管理，這樣既科學又實效，大大提高了資金管理的水平，也為水利工程建設的順利進行提高了支持。2）合理進行資金分配。資金的分配是水利建設管理的關鍵。勞務費用，材料費用等各類費用都要分配好，要進行前期的預算，并根據水利工程的實施，及時的調整資金分配，做到合理分配。
3.4 創新驗收方法
驗收單位必須在按照國家規定要求的前提下，制定驗收文件，按照文件進行驗收工作，驗收工作要客觀合理，加強質量管理體系，驗收中要層層把關，保證施工單位的質量。對于驗收中不合格的地方，要嚴格安裝規定進行整改，直到合格為止。
3.5 整頓規范水利建筑市場
廣泛融資建立有效的水利建設監督管理制衡機制，建立“同體”回避制度，同時規范工程分包管理；建立信用體系，加強行業自律；完善市場監管體系，加大對市場主體特別是項目法人監督力度；強化市場準入和清出制度，嚴格管理設計單位、監理單位和施工單位的資質，嚴格檢驗進場材料、產品、設備，防止不合格產品進入施工現場；健全工程項目質量管理制度，嚴格執行3項制度標準；全面推進3項制度的實施。
4 結束語
總之，水利工程建設管理作為水利工程建設的關鍵，必須要重視。加強水利工程建設管理水平，創新管理思路，監理與業主密切配合，措施扎實到位，施工單位積極響應配合，政府水利工程安全監督部門有效監督，在施工現場形成了一種對安全齊抓共管的良好局面。
參考文獻
[1] 李遷，李江濤，盛昭瀚. 大型工程建設管理的方法論體系研究. 科學決策， 2009 .
報告分兩部分，第一部分對BIM的概念進行了梳理，講解BIM的七層應用。第二部分結合案例講解了4個議題：BIM的設計應用體系，如何實現BIM在設計、施工、運營中的協同作用，BIM的二維、三維協同設計，BIM的文件庫管理和云計算(硬件計算的問題)等，這是黃總在長年摸索中總結的BIM應用難點(實際也是現在柏慕的4個服務方向)，并且提出BIM的人才培養的重要性。
柏慕是中國涉足BIM領域較早的。總體印象是經過8年BIM咨詢、推廣和培訓服務的歷練，它在BIM應用上比較注重體系。既注意形成一套應用的小體系去解決具體的問題，又比較注意將小體系納入全行業的大鏈條、大體系中去考慮，比較重視方法論，這大概就是黃總會上多次提到的所謂“刀法”吧，他的一些觀點我認為值得關注。概念的方法論
1、概念的描述
在討論應用之首，黃總很重視BIM的概念。我認為有幾點很重要，概念的正確解讀可以引領應用的正確萬向。
第一，作為中國BIM的早期探索者之一，他親歷了BIM進入中國后，從“BuiIding Information Modej”到“Builcding InformatiQR ModeIing”的演變過程(這個過程與國外類似，同時也為該詞的中文誤譯的原因提供了佐證，參見本刊今年第4、6期中的文章中的相關討論)，它是認識上的一次很深刻的變化。他解釋說，BIM變為動詞的意義在于一是強調建模的“過程”，即利用數字化模型進行項目設計、施工、運營的過程，而且進一步強調建模的過程是“協同的過程”。二是強調“時間”的概念，因為BIM模型是4D、5D甚至nD(多維)的概念揉在一起的，添加其他多種信息而生成的，要把它們關聯起來就要通過“時間”串聯，加“ing”就是表示建模加入時間因素。
第二，BIM模型有別于其他模型之處是因為它更關注建模的“方法”和“流程”。他認為，建筑信息化模型比其它的模型有更深刻、更廣闊的意義。BIM模型是由一個個的對象組成的，建模方法不一樣，得到的結果就不一樣。也就是說系統圖、命名、構造層的設置、體系、構件表、明細圖不按方法來建，你就沒法得到你要的東西，或只能得到你想要的局部圖紙、甚至有些人連圖紙都畫不出來，因為你沒有去正確定義這些信息，所以，“方法”和“流程”很關鍵。
第三，BIM是建筑生命全過程設計、施工、運營的整個過程的整合和綜合運用。
第四，BIM建立的虛擬模型可以對建筑任何真實需要做模擬。他說：“現在的技術手段已經達到對BIM模型進行任何詳細的分析，從而達到優化方案、提高工作效率、避免現場問題的作用。”
第五，BIM模型整合了以往所有相關信息的表達方式。他說：“以前通過渲染圖、CAD、Word、Excel等來表達建筑信息，形成一個個與CAD無關聯的圖紙、文檔、表格或信息，BIM可以把這些信息歸攏到一個模型上。通過文檔的鏈接、超鏈接或直接添加到模型參數里實現，把所有4D、5D、加工信息等都揉合到BIM模型里。”
2、BIM應用的概念
BIM的范圍很廣，黃總援引何關培先生關于“BIM應用給建筑業帶來的變化”的理論，把BIM應用歸納成七個層次相應的應用內容(見表1)，表述如下。
(1)回歸3D
企業、項目中最大的成本是溝通交流。有了可視化的BIM模型就有了最好的依據。它是真實建筑的虛擬模型。如果有疑問，先回到三維，可視化才可以拿到有力的數據支撐。3D可視化是貫穿整個七層應用的關鍵因素，BIM應用可能會影響整個社會。
(2)協調綜合
就是剛才講的協同作業。企業、團隊用BIM不會是一個人，設計有建筑、結構、水、暖、電，還有后面的施工、運營、所有材料的供應廠商等，都需要協調，但這個協調不是一天做成的。在一個專業(往往是建筑專業)里做到協調是第一步，然后與其他專業結合、同綠色建筑分析結合、與施工結合，一步步實現全產業的協同。不是說～定要等到協同已絕對完美了再去做BIM，那樣你就沒有機會了。
(3)4D5D
4D就是“時間”的概念、5D就是“成本”的概念，與BIM已結合很好。美國有U.S.cost與BIM是直接有接口的，所以由模型可以直接出的工程量，包括對P3、P6等軟件都有接口，就能實現對4D、5D的整合，但這對技術要求又挺高，但它對施工企業管理者有參考意義，知道什么時問該干什么事，花多少錢，它對工人有指導意義，在交流上實現可視化，他知道應該在什么時間把工作完成到什么程度，要做的工程量和準備的工料是多少?所以這部分未來會有很多拓展。現在好多投標都要用BIM模型做4D、5D的模擬，有一定的指導意義。
(4)團隊改造
BIM會給設計公司、設計團隊帶來設計結構的改變。比如，設計院原來的工作模式一般是分成方案、施工圖兩塊，效果圖外包，概預算甲方做。但是如果用BIM做，方案已經做得很細的話，后面的施工圖都自動生成，就不再需要別人做施工圖，效果圖也不需要單做，后期的工作會很快。這樣，設計院內部用人就會出現一些變化，設計團隊被改造。當然，要走通這條路就必須學習。另外，很多設計院都設立了BIM小組，人員組織比原來多了，也是一種團隊改造，
(5)整合現場
講幾個技術應用，包括最基礎的技術――可視化。柏慕用BIM做過成都一個異形別墅，把模型搭完后完成整個施工圖。施工現場，工人就用三維可視模擬進到房子里去看，并且借助幾百張三維的節點截圖去施工，現在房子已出地面。雖然技術很粗淺，卻很有用，解決看不懂圖的問題。當然施工現場現在出現了更多新技術。例如，無線射頻、RFFD技術、三維掃描技術等，已經都是成型的技術，BIM可以成為它們之間交流的平臺。每個項目的難點不同，結合實際情況解決。柏慕的工作方式是了解工具的特點，與需求結合，形成方法。大部分人只停留在工具運用上，不知與需求相結合，這是大多數人應用中的“短板”。
(6)工業化自動化
工業化指在工廠預制、到施工現場組裝。很多輕鋼結構或大跨度混凝土預制構件的廠房都是工業化的建筑。工業化住宅項目是北京的重點科研課題。這個對設計和產業化的要求是什么7工廠預制必須非常準確、設計必須非常準確。蓋里的設計是用Catia做的，工業化、自動化已經成為現實。成都的一個項目，把建筑做的模型信息讀取，傳給機械制造業，生成PLM文件，工廠直接加工成構件。用BIM同時可以解決設計錯誤和把許多東西進行預模擬，才使工業化成為可能，CAD很難做到這一點。
(7)打通產業鏈
中國過去十年出現了全球最大的效果圖公司――水晶石，未來十年誰把BIM這條路打通，能做
出一個普適的商業模式，它就是世界最大的商業公司。舉個例子，我們建筑設計中常用到墻、門窗、家具圖塊，假設你拉進的圖塊就是某廠家的產品，所有廠家、價格、規格、材質信息、可變插入信息都在這個模型上面，那造價就直接產生了，那么這條鏈就叫打通了，因為你拿到建筑設計模型里的就是真實的東西。柏慕的案例中已經變成現實，但把它變成社會普遍接受的商業模式、施工模式、運營模式，還需要一個過程。要把設計、施工、建筑構件等所有產業鏈打通。只有BIM可以做到。這是一個狂言、也是預言，也許未來真是這樣，因為國外很多網站、廠商已經開始關注了，但我覺得中國更有希望，目前中國是建筑業最集中、發展最快、人力最集中的地方。
實踐的方法論
1、思想方法
我觀察到，柏慕的一些實踐方式顯示，他們考慮問題的方法是蘊含BIM整體全行業思想的，是納入到BIM的總體體系中去的，是符合方法論的，可以借鑒。
(1)BIM在設計、施工、運營中的協同作用
黃總提醒大家，“很多人沒思考過這個問題，大家來自各個行業，一般只考慮本行業的內容，各自關心的點不同。但是，如果在BIM的應用中建模的方法不對、過程中沒有反映某個信息，別人就沒法讀取，BIM就沒有持續性。這是柏慕一直以來思考的問題，怎么去協調各方面的利益，使得你在前期設計階段做的東西后期能用，你稍微多做一點點工作，規范好，后期就可以利用。所以，在全行業內建立一個統一的BIM應用規范、流程、標準，還有良好的工作習慣就十分必要，藉此實現公司內的協作和跨公司的協作。比如，設計團隊不僅需要內部的多專業協同，而且需要與施工單位、構件廠商、總承包商、工程管理公司等協同作業。”
(2)BIM在項目各階段的應用
也許由于總體思想方法論是基于BIM全鏈條的，我發現柏慕的應用案例是多行業、多階段的(雖然還沒看到一個從頭至尾使用BIM的項目，大概與目前中國的整體情況有關吧，期待BIM的進一步發展)。比如
項目策劃階段，利用BIM網上互動設計可行性研究平臺做經濟指標控制分析，朝向可視度，形體比較，建筑與環境關系分析，在網上互動場景模擬等解決設計圖紙和財務數據完全沒有關聯、設計方案缺少科學數據和最大化投資收益的問題。
項目設計階段，利用BIM的應用實現多專業協調，復雜形體的設計、優化、出圖，綠色設計與LEED認證，網上協同作業管理平臺等，解決CAD和效果圖分離、各專業分離的問題，綠色、工業化、復雜形體建筑的設計問題。
項目招投標階段，滿足招標文件BIM要求，幫助甲方減少風險，洞察投標方的能力和誠意。
項目施工階段，利用BIM做好質量及時間管理，保證工地實時報告工作進展。
還有地產項目租售中利用BIM做互動場景模擬、互動裝修清單和報價系統：項目運營維護與改造升級中利用BIM做動態模型、了解物業運營健康指標、進行應急管理培訓模擬等，幫助物業繼承管理好物業的信息，讓產品跟上市場需求等。
2、組織方法
如前面所述，BIM的應用會給設計公司、設計團隊帶來設計結構的改變，即組織、管理方法的改變，內部協同設計同樣要求有統一的標準及流程。柏慕在這方面有一套成型的方法。
(1)BIM的二維、三維協同設計
CAD／BIM設計協同工作模式，就是將設計文件放在公共的平臺上，執行共同的企業CAD／BIM標準進行協同設計。在設計業務管理層面上，標準化、規范化能增強專業之間的信息溝通的及時性、強制性和互動性，大量減少重復工作，及時發現并更正設計錯誤，將各專業及各階段的配合即時深入到設計過程中，提高人員的綜合協同工作能力，為二維設計轉入BIM設計時代打好基礎。
(2)BIM的文件庫管理和云計算
協同工作方式得以實現還需要對文檔甚至于文件名的規范管理。包括文件命名、系統構件族命名及制作存檔更新等。
3、具體方法
前面提到，黃總非常注重工作方法，強調BIM應用中“工具”與“需求”結合產生變通的運用方法有針對性地，柏慕總結開發了多種BIM的設計應用體系，會上介紹如下。
(1)BIM方案及施工圖應用體系
由BIM模型就可以直接生成平立剖面圖紙，直接導出到3Dmax里進行后期效果圖和動畫制作，從建筑設計的方案本到全套設計施工圖紙，都是可以通過Revit模型的深化來實現。這種方式較以往使用Sketchup、CAD、3Dmax、Photoshop等軟件間的反復修改、轉化，相互不能實現關聯修改來得高效快捷。
Revit樣板文件及項目族文件和出圖標準的定制是每個項目開始必不可少的準備工作，此外針對不同項目選擇BIM實施最佳方案并且制定設計流程也需要項目經驗。現階段Revit建筑專業在應用深度及經驗積累上領先一步，能直接深化到施工圖，但Revit結構和設備的應用大多還停留在建模階段。那么現階段如何實現各專業的協同呢?柏慕的經驗是通過Revit的導出圖層設置以及導出圖紙技巧，實現Revit建筑專業與結構及設備專業的CAD互提資料。只有在未來的數年里，Revit結構及設備專業本地化定制和積累足夠了，才能真正實現三維協同設計。
(2)BIM建模應用體系
BIM建模應用主要包括建筑、結構模型搭建，管線綜合，四維施工模擬，工程量統計以及BIM竣工圖等可視化應用。在實施過程中主要是通過Revit系列軟件和Navisworks，Showcase等軟件的綜合應用來實現。只有真正做深做細了(例如工程量統計的深度)，才能發揮BIM的優勢，形成和原有設計體系相融合的BIM三維設計應用體系，把建模能力轉化為方案、初設及施工圖出圖
(3)BIM綠色建筑分析應用體系
應用Revit Architecture與Ecotect Analysjs綠色分析軟件，通過二者之間數據的直接交換，可以完成從概念設計到施工圖不同階段的可持續設計，使綠色設計有可信服的數據支撐，并同時完成綠色設計方案優化。
BIM綠色建筑分析的難點不在于軟件的應用，而在于BIM模型的轉化以及分析結果的解讀和優化。在BIM模型轉化方面，需要注意的是模型搭建的標準化以及相關設置的正確性，特別是房間體積的設置對于分析非常重要。
(4)Revit異型建筑設計應用體系
異型建筑需要很強的空間想象能力，如果用常規的二維工具很難準確地繪制出圖紙，BIM三維模型就能發揮出極大的優勢。通過Revit的體量、概念體量等一些造型工具以及與其它建模工具的互導基本可以實現各種異型造型的模型搭建。
(5)Revit室內及園林景觀設計應用體系
室內及園林景觀設計從BIM應用中可以獲得以下主要優勢
①快速、輕松地創建室內設計模型，并同步生成平、立、剖面特別是內立面圖紙，實現設計的可視化，②查找和管理一個模型中的多個設計選項――這些方案可能在空間布局、材料選擇等任何方面有所差別，③利用建筑信息模型中豐富、可靠的數據。從最初制定空間規劃和總明細表到詳圖設計階段精確的材料算量和成本預算，再到最后生成協調一致的文檔。
(6)Revit大項目協同設計體系
隨著BIM技術的進入，協同設計將成為真正意義上的多個人同時在一個項目上工作，這樣項目負責人就能整體控制項目，各工作人員修改方便，提高工作效率，保證項目的完整性、
所謂大項目協同，并不是指只有規模大、形式復雜的項目才能采用協同工作，而是綜合考慮時間、人員等因素，選擇合適的協同設計方式，“工作集”、“鏈接”、“組”或幾種方式的組合。大項目協同設計中流程和標準的統一顯得尤其重要，電腦運算速度的問題需要在模型創建初期充分考慮，以免項目后期電腦“跑”不動。
(7)工業化住宅及預制建筑(包括工業建筑)應用體系
工業化預制建筑的特征為建筑設計標準化、構配件生產工廠化、施工機械化和管理科學化4個方面。通過BIM的參數化及標準化模式，能夠將標準化的構件進行統一、歸并、簡化，把所有構件如洞口、開關、插座的尺寸準確定位，優化減少構件類型，同時還能精確統計整個工程量及材料信息，同時可添加價格、廠家等信息，從而能夠較準確地統計出材料造價、
關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟
1引言
物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構建物流學學科體系的必要性
從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。
2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系
目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。
2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系
物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。
2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐
為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。
2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用
目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。
3.物流學學科體系構建的設計方法
學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。
鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。
物流學學科體系構建的第一種設計方法：
將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見。
物流學學科體系構建的第二種設計方法：
在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見。
在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學科的研究對象
物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。
(2)物流管理學科的內涵
物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。
(3)物流管理學科的目標
物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學科的特點
物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。
(5)物流管理學科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。
在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。
(1)物流工程學科的研究對象
物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。
(2)物流工程學科的內涵
物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。
(3)物流工程學科的目標
物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。
(4)物流工程學科的特點
物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。
(5)物流工程學科的意義
物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。
3.3物流經濟
物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。
日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經濟學科的研究對象
物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。
(2)物流經濟學科的內涵
物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。
(3)物流經濟學科的目標
物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。
(4)物流經濟學科的特點
物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。
(5)物流經濟學科研究的意義
物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。
4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議
社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:
(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。
關鍵詞：5A;寫字樓;智能化;施工質量;管控
中圖分類號：TP212.6 文獻標識碼：A
一 5A級寫字樓概念
5A寫字樓就是指：甲級寫字樓——智能化5A。其包含有：OA（辦公自動化系統）、CA（通訊自動化系統）、FA（消防自動化系統）、SA（安保自動化系統）、BA（樓宇自動控制系統）五個方面。
二 智能化質量管理概述
5A級寫字樓智能化系統如同一個整體的建筑物神經體系，伴隨著科學技術的不斷進步及人類對建筑使用性能準求的不斷提高，智能化系統工程目前已然變成當代建筑工程當中不可或缺的關鍵性構成單元。5A級寫字樓智能化系統工程施工的關鍵構成單元是由硬件安裝、軟件開發調試兩部分構成。系統硬件安裝與土建、裝修、電氣、暖通、給排水、電梯等專業工程存在密切的施工聯系，在此其中，樓宇自動化系統與受控設備的安裝及數據接口之間的聯系是最為密切的。智能化系統軟件通常由應用軟件和系統軟件構成，應用軟件和系統軟件的中心管理平臺建設與用戶需求存在密切的聯系。5A級寫字樓智能化工程施工質量的高低將對于寫字樓的使用性能的提高有著十分關鍵性的作用。伴隨著國家及地方相關規范的逐漸完善，《智能建筑工程質量驗收規范》(gb50339-2003)等專項質量驗收規范的頒布，智能化工程質量必然將會獲得顯著的提升。
三 5A級寫字樓智能化施工中存在的問題
當下，在5A級寫字樓智能化專業施工隊伍中存在以下幾方面的問題：
3.1智能化系統集成商縱使有很少一部分的智能化系統調試技術人員，但僅僅是這些技術人員對工程管理方面了解的非常少，再加上基本施工力量上非常欠缺，所以并不能承擔起智能化系統工程的施工任務。
3.2不少施工部門縱使擁有一些項目管理工作人員，但是這些人員對于5A級寫字樓智能化專業技術知識根本不了解，對于5A級寫字樓智能化欠缺綜合的實施能力。
3.3政府主管部門對于5A級寫字樓智能化專業施工隊伍缺乏完善的管理體制，而唯有做好行業管理，創建完善的施工資質審批、審查制度，這樣才能夠依法對5A級寫字樓智能化專業施工隊伍現實中的混亂情況進行科學治理。
四 量化管理
4.1量化管理的概念
量化管理是一種憑借科學管理為主要理論依據的管理，以實證主義為方法論基礎，以科學主義為指導思想，以發展成熟的自然科學為效法榜樣，以追求精確、定量、客觀為目標的管理方法。量化管理在最佳的區域中運用能夠有效縮小“磨洋工”現狀，提升管理工作效率。
4.2量化管理的運用
在5A級寫字樓智能化施工管理當中并沒有對量化管理加以重視。量化管理是一項基礎性的工作，假設選用了量化管理，整個施工管理工作就會變得“可視化”。
寫字樓智能化工程施工的量化管理是今后確定工程最終目標的首要條件。在施工作業當中，需要強化信息管理，監督工程信息及施工的進行程度，利用施工信息指導工程施工作業，分重點、有步驟的制定施工方案。
智能化工程職工開展量化管理，是科學制定施工規劃、完善施工管理、提升施工監管水準中不可缺少的因素。但是對于不能夠量化的工作是不可以勉強的。只有在現實的工程施工作業當中開展科學有效的質量掌控，才能夠達到最終的預期效果。為此，要想達到預期的科學掌控，采取量化管理是非常有必要的，只有科學采用量化管理才能夠達到經濟、市場效益的最大化。
五 5A級寫字樓智能化施工質量掌控關鍵工序
要想確保施工中的各項工作能夠保質量的順利完成，需要在5A級寫字樓智能化施工質量掌控中采取以下幾方面的關鍵措施：
5.1組織配備高水準的施工隊伍，其中對項目經理、技術總監及質量工程師有著較為嚴格的要求。對于工程施工隊伍當中的關鍵職位負責人要經過嚴謹的考核，及進行詳細的分工。對項目經理其要具備豐富的弱電系統工程現場管理經驗，對施工進展及工程質量承擔起相關責任。技術總監要具備豐富的大中型弱電項目規劃及實施的工作經驗，這樣才能夠對施工過程中突發的各類狀況進行科學的技術指導；質量工程師需要對弱電工程特征有一個全面的了解，熟知執行及驗收的相關標準，同時需要對相關設備開展定期的檢驗，保證施工的總體質量。
5.2具備高質量的施工方案。需要在施工過程中具備高質量的施工方案，來對施工的具體情況進行指導及規劃。施工規劃一定是對整個寫字樓的設計、裝修條件等加以認真考慮的，預防在施工作業當中出現需要調整方案的問題。為此，施工組織方案的制定一定要與其他的設計方案相結合。
5.3提高施工人員的操作水平及綜合素養。對于施工工作人員來講，具有的本領是遠遠不夠的，同時要對于實際操作有一個全方位的認識和掌握。對于工程施工作業當中所關乎到的施工圖紙及文件有一個全方位的了解，這樣才能夠保證對施工辦理工作開展正確的科學指導，在操作工作當中才能夠熟知的運用施工工藝，達到對施工作業中進行科學指導及有效掌控的目的。
5.4在施工工作當中，施工布線的綜合運用必須要滿足相關標準的通用器材，施工中所使用的器材、設備、傳輸介質及儀表等器具一定要達到國際通用器材的相關標準，同時需要兼顧到所使用器材的兼容性，以便于所使用的器材能夠得到科學合理的“模塊化”運用，達到最佳的理想成效。
5.5在施工作業當中，需要針對每一個細小的方面開展科學的掌控，比如，對于施工中的重要管道及管道的預留洞孔等微小的方面都要進行認真的考慮。因只有對施工中的每個方面進行科學合理設計之后，才能夠保證施工作業的順利開展。現場實行三級質量控制點，在關健工序如設備進場、管線布置、安裝粗驗、調試驗收、試運行結束驗收等必須實行三級質量控制點控制；對空調系統施工中除上述三級控制點外如管件組焊、保溫、試壓、隱蔽工程等必須設三級質量控制點進行重點管控，確保設備質量、施工工藝、施工質量合格，為安全可靠長期運行奠定堅實的基礎。
5.6在施工作業當中通常會有意料之外的事情發生，對于這些突發事件就一定要開展科學合理的改良，特別是對綜合布線系統的安裝工作中，往往會出現與房屋建筑結構存在矛盾的事情出現，為此，為預防此種突發狀況的形成就需要在施工前期階段將這一問題考慮到。在進行施工規劃的時候爭取能夠避免出現對寫字樓結構及強度造成影響的因素，但也要保證不會對整個寫字樓美觀形成不良的影響。
5.7在綜合布線系統施工作業完成之后，需要對用戶之間的通信情況進行檢查，在保證通信暢通的狀況之下，需要對智能化系統的連通性及可靠性進行檢測，在檢測的過程當中需要對測試的最終結果以報告的形式交到上級相關部門。在工程檢測完成之后需要交由主方開展相關審查。經審查完成之后，需給予三個月以上的試運營階段，在這個時期當中更需要對于施工質量開展認真的考察，對于技術上不能夠達到規定標準的開展技術調整，促使其能夠在最短的時間內達到有關施工辦理準求，以此才能夠確保寫字樓能夠在預期內正常投入使用。
5.7專門完善的售后服務，積累現場的經驗與實際數據，建立合規的技術檔案，為日后的設計施工選材等提供依據，實現質量管理的持續改進。
結束語：
寫字樓智能化施工質量管控對于5A級寫字樓建設有著非常重要的作用。以上是本人對日常工作經驗進行的相關總結，望能夠對同行業有一定的參考性價值。在今后的5A級寫字樓智能化施工過程中，依然需要我們對于智能化施工質量進行科學有效掌控，以建設出高質量的現代智能建筑，為智慧城市、物聯網建設作出重要貢獻。
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管理作為相對獨立的科學研究領域起始于19世紀末20世紀初。然而，管理思想和管理實踐在人類歷史上卻早就出現了。它伴隨著人類共同勞動或勞動協作的出現而出現，伴隨著人類生產方式的發展而發展。中西管理思想史是古今中外有關管理的觀點和理論的產生、發展、演變的歷史，是中西管理實踐經驗的高度概括和理論化、系統化。從學科的角度說，中西管理思想史是研究和揭示中西管理思想的產生、發展和演變的歷史過程及其一般規律的科學。
西方管理思想史研究的主流是秉承客觀的歷史觀。管理思想就是流傳后世的前輩管理思想家的理論著作和管理實踐。西方管理哲學是一種理性化的、操作化的、明確的，定量化科學式管理；而中國管理哲學則是一種整體性的、模糊性的、不確定和非優化的混沌式管理。二者的這種技術與操作層面特征區分來源于它們在管理價值觀上的不同。中西管理哲學思想的這種差異反映了二者各自不同的歷史環境和文化背景，也決定了其不同的歷史作用。出于這種差異，現代管理思想已經出現了人文管理和科學管理兩種路線的分歧。
二、科學分析中西管理思想史的學科特點
中西管理思想史的研究對象，既包括管理實踐，又包括管理思想、管理理論以及管理實踐與管理思想、管理理論的辨證關系，社會生產方式的變革與管理思想演變的相互關系等。
（一）中西管理思想史是一門邊緣學科
所謂邊緣學科是指一門學科與另外一些學科有交叉關系，同時屬于兩個以上不同學科的研究范疇。顯而易見，中西管理思想史既是管理科學的組成部分，又是歷史學科的一個分支。管理學概論都或多或少地介紹管理思想的發展過程。歷史學，特別是人類文明史等學科必須反映人類不同歷史時期社會政治、經濟管理的發展水平。然而，就學科內容比重及習慣性分類而言，中外管理思想史基本上屬于管理科學范疇，因為它是用史學的方法來研究管理實踐、管理思想發展演變過程的，主要向人們展示的是管理科學的內容。
（二）中西管理思想史在研究方法上具有突出的史學特點
中西管理思想史展示的是管理理論、管理思想發展的歷史。從泰勒、法約爾等人的古典 理理論和梅奧等人的行為科學理論，到巴納德等人的社會系統理論和西蒙等人的決策理論，再進而到卡斯特等人的權變管理理論和明茨伯格等人
的經理角色理論，管理理論處于一個歷史發展的過程之中，具有動態性。研究中外管理思想史，一個最重要的原則，就是堅持以唯物史觀為指導，對管理科學豐富的歷史遺產，用的方法給以批判的總結。
（三）中西管理思想史的研究內容體現了理論聯系實際
為了反映人類管理思想發展的歷史過程，不僅應該詳細研究管理思想演變的來龍去脈，同時也介紹了與之相對應的管理實踐發展水平；為了清晰說明某些管理思想、管理理論的深刻內涵，了解該思想理論的應用要求及其效果。對于尚未形成管理思想體系和管理理論體系的中外早期管理思想，除了從政治、經濟、教育、學習、宗教等多角度反映當時的管理思想精粹外，還通過對當時重大而典型的社會管理、政治管理、工程管理實踐的介紹，來折射和揭示管理思想的發展水平，從而加深對當時管理思想的認識和理解。
（四）中西管理思想的發展完善
到了近現代，發展經濟、富國強兵成為各國的普遍追求。美國企業界的精英們最先看到管理對經濟發展的突出作用。1911年，被西方管理學界公認為“科學管理之父”的泰勒出版了《科學管理原理》，管理作為一門獨立科學在美歐得到較大發展，管理思潮迅速席卷了整個西方，隨后又蔓延到世界各地。在亞洲日本認識到，引進外國先進管理思想和管理技術以改善自己的管理，他們抓住管理作為其重建經濟的中心動力和關鍵因素，在日本掀起了管理熱潮。這股熱潮逐漸擴展到發展中國家和地區，后又進入到社會主義國家，成為沖擊世界的一種發展潮流。社會各階層、各學科的專家學者都投入到管理的研究與運用中來，人們對管理研究的領域也越來越廣泛，管理思想史作為一門獨立學科逐步引起了人們的關注。
中國古代管理思想成為當代管理思想史研究的主要對象。到了現當代，國外許多管理界人士都十分重視對中國古代管理思想的研究，最突出的是日本的企業界。自日本的明治維新時期開始，就有“《論語》和算盤珠相結合”的主張。第二次世界大戰后，日本將美國的科學管理和中國的古代管理思想相結合形成了日本式經營管理的“兩個輪子”。中國的一些古文獻，尤其是《論語》、《老子》、《孫子》、《三國演義》等，都受到日本企業界和經營管理學者的重視，有些大企業甚至將其用作培訓經營管理干部的教材。應當承認，國外企業界、學術界在這方面的探索和研究，對中國管理思想史研究的興起和中國管理思想史學科的創建起到了重要的示范和啟發作用。中國大陸學者對中國管理思想的研究也取得了很多成果。楊先舉的“中國古代管理思想集粹”系列，包括《孔子管理學》等書，中國人民大學出版社2003年開始陸續出版。管理思想史的研究需要在科學的史學觀的指導下不斷引向深入。進入20世紀中葉以來，管理思想史的著作相繼誕生，標志著管理思想史作為一門獨立學科已經進入獨立發展階段。
由美國的管理思想史學家小喬治（Claude S.George）撰寫的《管理思想史》于1972年正式出版，這本書篇幅不大，寫作簡明扼要，條理清楚，全面地介紹了外國管理思想（主要是西歐和美國的管理思想）發展的過程；美國管理思想史學家丹尼爾‘雷恩博士所著的《管理思想的演變》也于1979年出版，該書比較詳細地介紹了管理思想發展演變的歷程，其影響非常廣泛；我國學者李明新、孫耀君、郭咸綱等先后撰寫了管理思想史方面的多部專著，在管理思想史的研究上取得了重大成果。
三、中西管理哲學走向觸合的趨勢
現代管理價值觀的融合：發展與穩定作為一種人類社會進程的兩個因素，是符合否定之否定的辯證規律的。因此，在當今世界，發展和穩定已成為人類社會新發展的共同價值目標。在當今世界出現的一股試圖融合東、西方文化的潮流，在很大程度上是出于對發展的穩定的關系的理性思索和重新定位。
中西管理哲學思想在管理價值觀和管理哲學及其由此所決定的管理方法論和手段上都有著明顯的差異，這種差異源于文化背景和歷史發展之不同。在世界意義上考察，中國古代管理思想，從19世紀起受到了西方管理思想的沖擊。但是在20世紀和21世紀，中國古代管理思想經過具有理性分析的操作行為的西方管理思想的沖擊和洗禮后，再回到本身的起點，會反過來去對西方管理哲學思想造成沖擊。中西方管理哲學思想將會匯合與互補，形成一種全新的科學的管理體系，這個趨勢一方面在西方管理哲學思想遭受危機，尋找出路的情況下顯露出來。另一方面也來源于中國古代管理哲學思想所獨具的深厚智慈和管理經驗。可以肯定21世紀中西管理哲學必然要走向融合，管理哲學達到有史以來的頂峰。
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