時間：2023-07-31 17:24:55
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇航天事業的發展，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
作為直銷企業里惟一的航天事業贊助商，新時代健康產業公司與航天事業之間的“情緣”，要追溯到2005年。當時新時代公司憑借努力不懈的追求與誠懇的態度，擊敗了包括蒙牛、匹克、歐米茄等眾多知名企業在內的強勁對手，順利得到了中國航天基金會的產品贊助許可，正式成為中國航天事業的合作伙伴。從“神六”、“嫦娥一號”到“神七”，新時代與航天事業共同走過了數載的風風雨雨。
2009年初始，新時代公司與航天事業相關部門再度牽手，航天報告巡講、慰問航天員……一系列的活動，宣告著兩者必然會在2009年再度譜寫絢麗篇章。
系列航天報告會
2009年2月28日至3月7日，由新時代公司所組織的“中國驕傲――傳承航天精神、鑄就民族偉業”系列航天報告會在新疆烏魯木齊、湖北武漢、山東濟南等數家新時代分公司所在地相繼舉行。
近幾年來，隨著新時代公司與航天事業的緊密結合，企業在公司理念、發展戰略等各方面也越來越刻意追求“航天事業”的全新理念與高科技化。因此舉辦航天巡講，讓公司經銷商對航天有所了解自然也是新時代公司戰略推廣中一個必不可少的環節。
報告會上，著名航天專家虞曉明上校應邀出席，現場為與會人員做了精彩的航天報告。虞曉明上校首先對中國航天的發展歷程做了講解，同時還對現場人員所關心的中國航天現狀、中國航天在世界的地位等多方面做了分析。此外，虞曉明上校還就航天精神與新時代精神的歷史淵源做了回顧，并坦言新時代健康產業在航天事業中的重要作用。讓到場的新時代人除了了解到航天相關信息外，還倍感鼓舞和自豪。
新時代公司相關工作人員向記者介紹到，舉辦航天報告巡講這一活動，主要原因是希望到場的員工與經銷商能通過活動首先了解到目前中國航天的輝煌現狀，從內心感到作為一個中國人的驕傲；其次，可以從巡講報告中了解到新時代公司與航天事業的緊密關系，進而對公司的發展產生更大的信心。
牽手航天員
2009年3月6日，靜謐的航天城因為新時代公司人員的到訪，而平添了幾絲熱鬧。為了能更好的加深與航天事業之間的關系，新時代健康產業(集團)有限公司董事長李杰、總經理黃永剛等公司領導以及國珍專營店長工作委員會成員一行30多人特赴航天城參觀并慰問航天員。
李杰、黃永剛一行在抵達航天城的第一時間，就與航天員代表翟志剛、劉伯明、景海鵬進行了溝通。在表達了新時代公司對航天事業的慰問和祝愿后，雙方人員就航天飛行等相關的問題進行了短暫的座談，在航天飛行員的一一解答下，新時代公司人員更全面詳盡地了解到中國航天事業的發展歷程與未來遠景，紛紛大嘆不虛此行。
隨后公司一行在相關人員的講解下，參觀了航天飛控中心、航天員模擬實驗器和飛船返回艙等航天硬件設施，如此近距離地接觸航天飛船，使公司人員對我國空間技術發展的成就和設施有了全新認識。在航天城所展示的“神舟飛船”發射返回全過程的屏幕前，李杰深有感觸:“我作為一個新時代人特別激動，因為新時代公司也為中國航天事業的發展做了貢獻。”
我的爸爸是一位集郵愛好者，有一次我偶爾翻開啦爸爸的集郵冊，無意地看到了一套奇特的郵票。
為什么說它奇特呢？因為它不是方形的而是三角形的郵票。它們一共是兩枚，第一枚是“火箭騰飛”，第二枚是“飛船遨游”。它們是2000年發行的第22套郵票，它們的正式發行日期是“2000年11月20日”。這兩枚郵票記錄著祖國的載人飛船“神舟”號首次發射成功。我國航天事業從無到有，從小到大，飛速發展。包含著科學家們對航天事業付出的多少心血，包含著人類對航天事業的多少次期望。這套郵票真是既奇特又珍貴。
這套郵票記錄了祖國的科技發展和研究成果。我要努力學習，長大后繼續建設美麗的祖國，把祖國建設的越來越美麗。
啊！兩枚郵票，你們讓我知道了祖國航天事業的巨大成就，我以后一定要努力學習，為祖國的航天事業做出自己的貢獻。
成安縣向陽小學四年級：高科
一個無私奉獻的人
她言行深深的教育著我，影響著我——一個無私奉獻的人。
載人航天是當今世界高新科技中最具挑戰性的領域，是一項難度高、規模大的綜合性工程。神舟六號研制過程中，七大系統的成功運行，核心技術的自我創新，無不匯集著科技人員的心血，凝聚著廣大航天人的智慧。奉獻青春年華，奉獻聰明才智，奉獻熱血汗水，正是廣大航天工作者的無私奉獻精神托起了“神舟”系列的騰飛。
航天工作者的無私奉獻，源于對偉大事業的使命感。為實現中華民族千年飛天夢想，一大批優秀科學家、工程技術人員、指戰員胸懷報效祖國之志，肩負載人航天重任，直接為之貢獻力量的人員就有10萬之眾，而每個人的背后還有他們的親人在默默地付出。飛天征途的每一步都充滿艱辛和風險，投身這一事業需要數年如一日的付出，但航天工作者毫無怨言，義無反顧。“一切為了祖國，一切為了成功”，這樣的信念讓廣大航天人將自己的付出與奉獻留在戈壁荒漠上，將祖國的驕傲和榮光寫在浩瀚太空中。
航天工作者的無私奉獻，來自一代又一代的傳承。中國的航天事業是在極其艱苦和困難的條件下起步的。從上世紀50年代開始，老一輩航天工作者發揚無私奉獻的精神，櫛風沐雨，艱苦創業，創造了我國航天事業奇跡。載人航天工程發展的13年，正是我國社會主義市場經濟體制建立和逐步完善的階段，人的價值取向日趨多元化。但在載人航天隊伍中，無私奉獻始終是豪邁激昂的主旋律，始終是奮發向前的精神動力。
航天工作者的無私奉獻，在更高的層面上實現了自我價值。新一代航天人為了祖國的航天事業，付出甚多。他們舍棄多彩的生活方式而選擇樸素單調，舍棄高薪高位而選擇成為小小螺絲釘，許多人放棄出國發展的機會，放棄成名成家的機會，默默地耕耘在不為人所知的崗位。載人航天事業取得的巨大成就，讓航天人實現了自己的人生價值。“看到中華民族的飛天夢在我們手中變成現實，這樣的喜悅與自豪不是金錢能夠衡量的！”這就是廣大航天人的共同心愿。
偉大的事業孕育崇高的精神，崇高的精神推動偉大的實踐。全面建設小康社會目標遠大，事業艱辛，更加需要我們大力弘揚無私奉獻精神。我們要像中國航天人那樣，為了祖國和人民的事業，以苦為樂，以苦為榮，埋頭苦干，艱苦創業。讓偉大的載人航天精神不斷豐富我們時代精神的內涵，成為越來越多人奮發進取的實際行動。
2.夢啟九州，壯凌云之志；緣定寰宇，銘空天之魂。宣傳航天知識，傳承航天精神，攜手航天，科技強國，我們征途是星辰大海，我們的目標是飛天巡洋。
3.成功發射，祝福我們偉大的祖國繁榮富強！向航天全體工作們致敬！你們辛苦了！
4.太空，期待著人類的攀登。千年飛天夢想即將到來，用辛勤的汗水播下種子，航天人，你是祖國的未來！
5.飛船，請帶上我的夢想一起飛翔吧！
6.希望我國的航天事業能夠蒸蒸日上，不斷突破創新，祝愿每一位航天人身體健康。
7.每一天，每一刻，總有人想要翱翔天際，想要遨游太空，但！只是夢想，是你們，是你們通過一次次不放棄的實驗，把我們的夢想和期待送上太空，你們才是我們最大的驕傲！
8.可上九天攬月，可下五洋捉鱉，星辰大海，永不止步，中國航天很天，中國航天加油。
9.神舟十三號發射升空這一幕真的太美了，看到一個詞:穿云破日
10.英雄出征，穿云破日！
11.天攬月，太空探索，期待英雄的航天群體再一次不負重望，凱旋而歸
12.祝神舟十三號載人飛船發射圓滿成功！
13.你立在那兒，是條中國漢子；你飛出去，便是世界寵兒。
14.我用汗水相守，大氣層外你的回眸。
15.祝福中國航天，用歌聲致敬中國航天！
16.中國向宇宙中的星辰大海又邁出了一步，祝福中國航天！
17.中國航天人，吃苦耐勞，風雨兼程，不拋棄，不放棄！祝中國航天日活動取得圓滿成功，祝祖國航天事業蓬勃發展，鑄就輝煌！
18.一半是火焰，一半是光環。霎時間——映紅了五湖四海，輝煌了戈壁沙灘！看啊——神舟像金梭，霞光萬道織錦緞，神舟像飛劍，云海千層一瞬穿。
19.中國人真了不起，中國人早就應該在天上有所作為了，并且超過其它任何國家，但愿中國趕快建立太空站！實現月球、火星等星球的登陸！
20.圓滿成功！激動自豪感油然而生！祝福祖國的航天事業蒸蒸日上。今天中國人值得銘記的日子。
21.航天英雄們值得尊敬，偉大的祖國值得自豪！
22.希望我國的航天事業越來越好，在這里向所有為我國航天事業努力奮斗的人真誠地說一聲，你們辛苦了，你們最可愛。
23.泱泱華夏文明寫入九天星河，中國人逐夢航天的腳步從未停歇，航天精神也在潤物無聲中代代傳承
從神舟五號到神舟六號，型號改型、技術創新、生產制造，所有這一切的完成，中國航天科技集團僅用了不到兩年的時間，誰在支撐他們的的神速？
創建于1956年的中國航天事業，已走過50年歷程，屢獲殊榮的技術創新促使中國航天不斷取得跨越式進步，讓中華民族屹立于世界民族之林。但是在這一發展歷程中，中國航天事業與一些國家部委一樣，經受著由于缺乏有效而科學的管理手段，導致許多管理上的弊病存在于系統各單位內，并成為制約航天事業進一步發展的結癥。
1999年6月，為更好地適應市場經濟的發展，經國務院批準，中國航天工業總公司改組成為兩大集團公司――中國航天科技集團公司和中國航天機電集團公司。其中中國航天科技集團擁有中國運載火箭技術研究院、中國空間技術研究院、上海航天技術研究院、航天化學動力技術研究院、中國航天電子基礎技術研究院五個大型研究院和兩個大型科研生產基地，員工愈十一萬人。
改制為中國航天科技集團破除管理弊病提供了一個契機。在過去幾十年中，航天產品設計從CAB、CAE到數字樣機，到各個專業的設計，大量地采用了各種單項的信息技術、軟件，包括性能基礎設施。今天卻面臨著一個多專業協同、異地協同，包括全球化資源的有效供給和配置，業務流程的梳理和規范，設計數據的全面共享，所有研制流程的協同，以及將眾多軟件工具集中管理等難題。
不言自明，航天科技集團需要一個集合整個集團公司科研、經營、生產、開發的綜合信息管理系統。通過該系統的建立，在實現數據匯總的實時、準確，數據處理的及時、有效，經濟分析的上報、下傳等方面，為航天系統內部管理效率的提高提供了強大的技術支持。
通過努力，中國航天科技集團順利建成上述管理系統，實現了研制流程的協同管理與軟件工具的集成，通過集成的實踐，使得設計數據管理、技術狀態控制、工程編制管理、研制過程管理集成在一個平臺上，支持宇航產品的發展，提高產品綜合設計優化的能力。在此基礎上，神舟六號在不到兩年時間內就完成新一代的改型設計、技術創新變化，實現了“神五”到“神六”技術上的大跨越。
今天，面對“十一五”的科研生產任務與“兩個1000億”經濟發展目標，中國航天科技集團明確認識到：利用信息技術建立起集團公司專業化生產、快速協同體系，實現產品設計、制造、管理的信息共享，實現企業間的協同，滿足不同用戶、不同產品的個性化需要，做到敏捷響應、柔性生產、軍民兩用、跨越發展。
這幾年，我國的航天事業日益壯大，蒸蒸日上，“神舟”系列飛船的發射，都標志著我國航天事業的發展。
“天宮一號”將是我國載人航天事業的又一個重要的里程碑。造“神舟”系列飛船，把航天員送入太空的一個重要目的，就是為了建造我們自己的空間站。空間站，一個比遙感衛星更先進的技術，可是，你們知道建造空間站有多難嗎？簡單來說，空間站就是將需要的“零件”分別送入地球大氣層以外300——400公里的太空，然后依次對接、組裝。任何空間站都無法一次整體發射升空，只能利用對接技術在太空裝配而成，這是十分困難的。天宮一號承載了我國科學家的夢想，也是我國科學發展的見證。今年下半年，科學家心血與智慧的結晶——天宮一號，將在全國人民的注視下，發射升空，到那時，世界將對我們刮目相看，中國輝煌的那一天，將更進一步！自從中國改革開放以來，科技日新月異，“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的詩句就很好的表示了它。
登上月球，周年閱兵，火箭成功發射、著陸，都記載著中國的又一成就，都代表著科學的又一個里程碑，豎立在科學的大道上。同學們，為了祖國，為了世界，請大家利用課余時間，了解科學知識，做一個名副其實的接班人！
當天宮一號發射成功，還將會發射神舟八號無人運載飛船，并與天宮一號交會對接，交會對接是個艱難的過程，兩個飛船要互相協調，否則，兩艘飛船將會相撞，這就對地面控制提出了極大的考驗，既要穩定協調，又要維持基本運轉，不過，我們中國的航天事業者，一定會把這件事辦好！
建立空間實驗室，代表我們能從太空上做實驗，在微重力，高輻射，無空氣的環境下，能完成許多在地面上所不能完成的實驗，因此，天宮一號的發射，在中國航天史上，將記下濃重的一筆！
辯置小學一年級:傅雅青
我是一個充滿了幻想的女孩，我幻想將來有一天我能像嫦娥一樣飛上天空，能在浩瀚的蒼穹和無垠的宇宙中有一個舒適而溫暖的家。
小時候，我總纏著媽媽給我講我們中國航天事業的發展，媽媽告訴我，我國航天事業起步于20世紀60年代，1970年4月24日，第一顆人造衛星“東方紅一號”在酒泉發射中心發射成功，從此開始了中國的航天事業，1975年11月26日，首顆返回式發射成功，1999年11月20日和2001年1月10日，“神舟號”試驗飛船和“神舟二號”無人飛船發射升空。2003年10月15日，我在電視的屏幕上看到了“神舟五號”載人航天飛船發射成功，這是中國的又一大喜訊。2005年10月12日9時整，這是一個令人驚心動魄的時刻，中國第二艘搭載太空人的飛船“神舟六號”再次將兩名中國宇航員費俊龍和聶海勝送入太空。
通過《我的祖國》這本書，讓我知道了許多關于航天的感人事跡，看完了這些事跡是我有許多的感想和啟發。
第一個令人熱淚盈眶的故事是萬戶飛天的故事，中國有一位叫萬戶的科學愛好者經歷過一次悲壯的飛天試驗。他將兩排47支的火箭筒后，巨大的反沖力將他送上高空，但是天有不測風云，隨著一聲巨響，第二節火箭筒在空中發生了爆炸，頃刻間，他變成了一團火球，墜落在地。萬戶犧牲了，萬戶為光榮的航天事業做出了偉大的奉獻，他那勇于探索和不怕困難的精神使我不得不為他所折服，在人們的心中，會永遠記住萬戶這個響亮的名字，全球天文學也將會月球上的一座環形山命為“萬戶山”，而在我的心中，萬戶已成為了在我面對困難和挫折的一種鼓勵，一種堅持，更是一種激勵我進步的理想。
我還從《我的祖國》這本書上了解了中國第一位航天員楊利偉小時候的故事。
在楊利偉十歲的時候，他和幾個小朋友到水塘邊捕蜻蜓，一個小伙伴不小心掉進了水里，在場的小伙伴們都不會游泳，眼看落水的小伙伴不斷地往下沉，這時，楊利偉臨危不亂，急中生智，他一手抱住岸邊的石頭，另一只手拿起捕蜻蜓的桿子給落水的伙伴，叫落水的的伙伴抓住桿子，慢慢爬到岸上來，在楊利偉的幫助下，落水的小伙伴獲救了，大家都夸楊利偉了不起。
他小時候就很尊重祖國的榮譽，有一次，他的弟弟不小心摔倒了，膝蓋上出了很多血，弟弟就扯下紅領巾包扎住傷口，楊利偉看見了，忙幫弟弟解開后紅領巾，幫弟弟清理傷口，嘴上還說著要弟弟愛護紅領巾，系上紅領巾是一件光榮的事。隨后他又跟弟弟一起把紅領巾記得干干凈凈。
由此，我想到了我自己，在平時的生活中，我竟不把紅領巾當做一回事，我真是自愧不如，今后，我一定會愛護先烈們的結晶——紅領巾，并且會尊重祖國的榮譽！
這兩個故事只是楊利偉生活里波瀾壯闊的大海里的一朵小小的浪花，他的故事還有很多很多。
看完了楊利偉的事跡，我的感想是長大以后我也要成為楊利偉一樣的航天員，所以我就要從小培養在危險和困難面前要臨危不亂和急中生智，還有熱愛祖國的思想感情，我相信我一定能的。
我愛祖國的航天事業！
今天，有幸在影院觀看《飛天》電影，有感于中國航天事業的偉大，有感于為中國航天事業崛起而默默無聞的航天人，正是有他們一代代人的努力，才有我國航天事業的偉大成就。觀影中，真切地感受到作為一名中國人的自豪和驕傲！
電影《飛天》的主人公航天員張天聰是中國第一代航天員，身為航天員的他卻屢次和亮相太空的機會擦肩而過。隨著年齡的增長，已過不惑之年的張天聰面臨著家庭和事業的雙重壓力，但他憑著對夢想的堅持，選擇作為一名教練員留守。這份堅持最終也獲得了妻子的理解和支持，女兒也選擇將父親的職業作為自己的職業方向。
懷揣著“飛天”之夢的張天聰，他代表了世世代代中國人的飛天夢，要說中國人的飛天夢已經實現了，從神舟一號揭開中國人的飛天夢之后，神二、神三、神四，再到神五楊利偉，神六費俊龍、聶海勝。可到了神七又是翟志剛、劉伯明、景海鵬三人，并且這次和前次又不同的是航天員完成出艙活動任務，這又是第一步，正如總書記為“神七”航天員出征壯行時發表的簡短講話是說：“載人航天飛行是我國載人航天工程的第二步任務的首次飛行”。
從嫦娥奔月神話故事開始，中國人就充滿了對太空夢境般的遐思。幾千年來，玉兔與常娥，廣寒宮與月桂樹，成為中國人想象力的最佳延伸。而電影《飛天》恰恰圓了中國人千年的夢想，那遨游太空的飛船和太空艙，既是真實的，又有夢境般的幻覺，亦真亦幻，令人無不舒心愜意。當然，也鼓舞著地平線上所有抱有幻想的人們，激發他們面對現實世界的勇氣和敢于擔當的責任意識。顯然，電影所展示的，不僅是主人公張天聰一個人的夢想終能實現，也是一個民族的夢想終于在一個新的時代得以實現的崇高境界。
觀罷《飛天》，應當說一部中國航天史歷歷在目，它不僅書寫了幾代航天人的昨天、今天，也展示了中國航天事業的明天。我們從張天聰的身上看到了這一偉大的歷史投影，他說：“當年搞兩彈一星，參戰人數以百萬計。今天搞載人航天，參戰人數以幾十萬計，沒有多少人的名字能載入史冊。我真的是喜歡這個職業。能一輩子做個中國航天人，我知足了。”而上將總指揮的話更是擲地有聲：“……今天我們建空間站，明天我們登月、上火星，都是國家戰略的重要部署。當年，如果我們不搞兩彈一星，就沒有中國的今天！今天，如果我們不在太空占據重要位置，就沒有中國的明天！”在紀念建黨90周年之際，創作出這樣一部富有歷史感的鴻篇巨制，無疑是最好的獻禮。
將自己的夢想與祖國的發展結合起來，堅持不懈，張天聰所代表和象征的是一種不折不撓、堅持到底的價值觀：所謂的英雄，不一定是獲得了多少鮮花掌聲這種世俗意義上的成功，而是在奮斗路上那份傾盡全力、無怨無悔的付出。同樣的，在科研學習的道路上，大多數人都是孜孜追求卻又默默無聞的，這要求我們要擺正心態，認真學習，堅忍不拔，只要朝著自己的夢想努力奮斗，終有一天，我們會看到夢想的實現。
初一:雨琦之翼
【Abstract】Based on the general situation of artificial intelligence， this paper puts forward the application significance of artificial intelligence in aerospace measurement and control technology according to the equipment requirements in aerospace measurement and control technology. According to the feasibility of the application of artificial intelligence in aerospace measurement and control technology， this paper analyzes the intelligence of the space measurement and control technology， finally puts forward the application environment and target of artificial intelligence in aerospace measurement and control technology.
【關鍵詞】人工智能；航天測控技術；應用探究；智能化
【Keywords】artificial intelligence； aerospace measurement and control technology； application inquiry； intelligent
【中圖分類號】V55 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）05-0141-02
1 引言
人工智能在航天領域的應用具有巨大潛能。航天測控技術實際上是通過測控，實現對衛星的控制，這是一份較為復雜的工作過程。隨著衛星功能的不斷增多，航天測控技術要求也越來越高。雖然我國已經在航天事業方面位于先進的水平，但是航天測控設備多只是實現遙控與測控的自動化，與智能化的實現還有一段距離。因此，人工智能的應用還有待挖掘，人工智能在航天測控技術中的應用還有待研究。
2 人工智能的應用概述
近年來，我國在人工智能的研究領域也有了較大的進展，不少國內學者發表了有實用價值的研究著作。人工智能在醫學診療方面取得了廣泛的應用。隨著航天器的多功能發展，智能化的轉變，成為發揮航天事業多用途、系統化的決定性因素。因此，我國逐步加大了人工智能在航天測控技術中的研究，希望航天測控技術能夠自動處理探測故障、自行進行飛行規劃和路線設計等[1]。
3 航天測控技術中的設備應用要求
第一，衛星軌道測試及其引導系統。第二，航天側控技術的安全控制。第三，根據航天側控任務要求對衛星的形態進行分析，對其衛星軌道實施控制。第四，航天側控系統要實時監測衛星內部的設備工作情況。第五，航天側控技術要求能夠對衛星上設備發生的故障，及時采取定位、排除和檢修。航天的側控應用，對設備的響應速度與可靠性都具有很高的要求，不僅要具有極強的通用性質，還要能夠在規定時間內完成對相關設備的檢測與通信，使設備間保持聯系，保證遙測技術數據正常處理流程。對設備故障等任務提出控制指令，進而進行執行[2]。
4 人工智能在航天測控技術中的應用意義
傳統的航天y控軟件是通過算法結構和計算機而實現推理功能的，對于很多問題還無法提供最精確的答案和描述，數值的計算能力也不夠強，有時只能定性推理。而人工智能的應用，可以提升其生存能力，包括航天器的自主檢修能力、故障排除能力、定位能力等。對于航天器的軌道設計，自動化網絡智能預先對故障檢測的定位等設置好，用編程進行控制。隨著航天測控技術要求的不斷提升，傳統的編程控制已經不能滿足當代的應用需求，若不向智能化測控技術進行靠攏，其航天測繪中的數據與通信的可靠性與有效性都會受到不同程度的影響，導致接收到的數據不準確、不完整。因此，我國很多專家專門成立研究小組，對航天測控技術進行數據分析，分析其指令的序列、故障檢修、定位等信息，將人為的管理逐漸轉化為智能化管理。
用人工智能控制航天測控技術，不僅能夠提升航天工作的安全系數，還能夠減少航天器的使用壽命，降低人工控制費用，減少人工管理精力，具有很明顯的優勢。第一，人工智能能夠代替測控專家進行智能化操作與工作，減少專家的腦力勞動。第二，人工智能中收藏了所有測控專業的各項經驗，整合了測控技術的專業知識。第三，人工智能使航天系統離開了人操控的固定模式，提高了操作的變通性和實時性，降低了人為操控影響因素。第四，人工智能使航天機械更容易操控，提升了工作效率。第五，人工智能使航天系統的解決問題能力提升。第六，節約了航天器測控的維持狀態的人力和物力，配置速度加快[3]。
5 人工智能在航天測控技術中應用的可行性
人工智能的應用過程，實際上是將人的思維活動進行機械化，使機械具有類似人工的處理問題的能力。人工智能在航天測控技術中的應用，是航天系統模仿測控專家的思維和操作，進行推理判斷，使操控程序能夠如同專家處理問題的規則一樣，及時提供解決措施，根據我國現有條件可知，人工智能在航天測控任務中的應用是可行的。測控系統的功能有數據庫和知識庫。前者包含遙測數據、指令和故障信息。后者包括用戶的接口、知識獲取、知識表達等。通過外部輸入數據，轉換成系統能夠識別的信息，進行格式壓縮和處理，實現對航天器的控制，利用人工智能實現測控技術控制，減輕了人為負擔，也能夠提升航天測控能力。
6 航天測控技術任務中的智能化應用分析
我國傳統的航天測控技術是采用一般算法實現自動化，該種方式具有封閉性，不利于技術的發展和擴充，故障維護方面也要采用人工方式進行解決，不適用航天事業發展。根據我國航天測控技術現狀，我們首先要確定測控設備智能化系統，選擇有針對性的部位，融合測控專家的思維，實現人工智能操作[3]。其次，使用智能化系統，還要將專家測控系統嵌入到設備中，再改變原本的算法與結構，使其逐漸適應航天事業的改變與發展。對于智能化測控系統中，可以確定的系統由遙測信息處理系統、通信跟蹤系統、故障診斷系統、檢測系統等。這些都是容易實現人工智能的部分，能夠使遙測信息處理中，清楚航天器的軌道等情況。
7 人工智能在航天測控技術中的應用環境與目標
為了使人工智能在航天測控技術中具有可靠的應用，要遵循一定的應用環境和目標。在開發環境上，要選取經驗豐富的建造及測控專家進行系統融合，先借助小型機進行專家智能系統開發應用，再根據需求進行專家系統開發。在目標方面，不僅要開發全面、智能化的航天測控大系統，還要在開發通訊上更加便捷，統一通訊接口，面向廣大用戶，逐步升級系統故障排除方案。真正實現系統在線實時工作。同時，人工智能在航天測控技術中的最終目標是將地面測控設備小型化，再將其移植到航天事業中，提升衛星的控制能力。
8 結論
人工智能在航天側控技術中的應用與開發，有利于我國智能化的進一步發展研究，對于提升航天測控設備的可靠性具有重要意義。希望本文的研究，能為提升我國人工智能在航天測控技術中的應用水平提供借鑒。
【參考文獻】
【1】錢卓昊.人工智能技術在電氣自動化控制中的應用探究[J].中國高新技術企業，2016（16）：51-52.
老師們，同學們：
大家上午好！今天我國旗下演講的題目是《中國空間站——用夢想鑄就太空中“最亮的星”》。
2021年是中國的航天大年，從4月29日“天和”核心艙成功送入預定軌道，中國空間站在軌組裝建造全面展開。到5月29日天舟二號貨運飛船首次應用性飛行，并歷時8小時后與天和核心艙后向端口精準對接，進一步完善空間站計劃建設。上一周又有一條振奮人心的新聞。北京時間6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的二號F遙十二運載火箭在酒泉衛星發射中心準時點火發射升空。起飛約573秒后，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。15時54分，神舟十二號載人飛船按照預定程序與天和核心艙成功進行自主快速交會對接。18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站！
神舟十二號載人飛船刷新了中國載人航天技術的新高度，完成五項“中國首次”，即首次實施載人飛船自主快速交會對接，首次實施繞飛空間站并與空間站徑向交會，首次實現長期在軌停靠，首次具備從不同高度軌道返回東風著陸場的能力，首次具備天地結合多重保證的應急救援能力。
聶海勝、劉伯明、湯洪波三位宇航員，成為中國空間站“天和”核心艙的首批“入住人員”。他們將在軌駐留 3 個月，這也是中國航天員首次嘗試長期駐留。預計在 9、10 月份，他們將搭乘返回艙回到地球。
時隔五年，中國航天員再度飛天。從神舟五號到神舟十一號，迄今已有11名航天員、14人次執行過載人航天飛行任務。
有人說“現在的我們真的很幸運，趕上了人類最好的航天時代。”而作為中國人，我們更加有幸能見證中國航天史上波瀾壯闊的一幕幕。回顧中國載人航天之路，中國航天人的奮斗歷歷在目。
中國載人航天事業是在極其艱苦和困難的條件下起步的。茫茫戈壁、浩瀚海洋，自然環境惡劣的駐訓場;白手起家、晚他國30多年起步，需要持續數十年的晝夜攻關;承受8倍于自身體重的重力、在與外界隔絕的狹小空間，獨自一人72小時不休息的抗疲勞抗寂寞訓練……然而，中國航天人沒有被嚇倒，他們咬緊牙關，一次次向艱難險阻發起進攻，一次次向生理和心理極限發起挑戰。承擔載人航天大地測量任務的單位，他們的足跡甚至遍布“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠、“魔鬼城”羅布泊和海拔5000米以上的“生命禁區”。對他們而言，只要任務有需要，就沒有抵達不了的地方，“一切為了任務，一切為了勝利”是他們吃苦受累、向死而生的唯一目的。
在載人航天工程建設實踐過程中，中國航天人所展現出來的精神特質，是一首史無前例的贊歌，值得我們永遠學習和銘記。作為青少年，我們更應該在學習上多下苦功，遇到困難、挫折，不要逃避，不要退縮，要知難而進，一往無前。
探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。伴隨航天技術的井噴式發展和太空力量的迅猛推進，太空真正成為國家安全和軍事斗爭的制高點，在強國戰略中發揮著重要作用。此刻，“中國智造”的標桿已然立起。讓我們致敬偉大的中國航天事業！
星空無垠，我們的夢想更遠，努力學習，時刻準備，向著星辰大海出發！
多年來，集團公司在扎實推進載人航天與探月工程、第二代衛星導航定位系統、高分辨率對地觀測系統等國家科技重大專項的過程中，大力弘揚航天傳統精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神，堅持以我為主、自主創新， 培育形成了以“國家至上、技術引領、勇于攀登、追求卓越”為指導方針的創新文化，構建了完整、合理并能持續激發員工創新活力、適應軍民融合發展需要的航天創新文化體系，走出了一條具有中國特色的航天科技創新發展道路。
始終堅持創新引領，
大力培育具有航天特色的創新文化
中國航天的發展史就是一部自力更生、自主創新的奮斗史。創新是航天事業發展的不竭動力，創新文化的因子滲透在航天事業發展的每一個階段。以載人航天工程為例，在項目論證初期，我們從國家的戰略需求、基本國情、任務拓展和后續發展等方面統籌考慮和系統論證，明確提出了“發射載人飛船、建設空間實驗室、建設空間站”的三步走戰略，并從一開始就瞄準了國際第三代載人飛船的水平，創造性地制定了具有中國特色的三艙方案。在工程實踐中，成功地研制出具有國際先進水平的神舟系列飛船、二號F運載火箭、天宮一號目標飛行器，攻克了飛船總體技術、飛船制導、導航、控制技術等一系列國際宇航界公認的技術難題。我們僅用了4次無人飛行試驗就實現了載人首飛，僅用了3次載人飛行就完成了從一人一天、多人多天到空間出艙的跨越，僅用了2次飛行就完全掌握了空間交會對接技術，使我國成為世界上第三個獨立掌握載人天地往返、航天員太空出艙和空間交會對接技術的國家。
2010年，在總結提煉航天事業50多年創新發展積淀的基礎上，集團公司準確把握新時期創新文化的內涵，提出了“以人為本、自主創新、開放合作、包容自勵”的創新理念，確立了“以創新提升核心競爭力、以創新推動富國強軍、以創新實現科學發展”的創新價值觀，形成了涵蓋精神層、行為層、物質層三大層次的具有鮮明航天特色和時代特征的創新文化。同時，積極探索創新文化建設思路和途徑，印發了《集團公司創新文化建設綱要》和《航天創新文化員工讀本》。《綱要》的推行以及一系列創新文化實踐活動的深入推進，促進了創新文化在集團公司的落地生根。
在《綱要》的指導下，集團公司各單位制定了《創新文化建設實施計劃》，成立了創新文化領導小組和管理小組等組織機構，各相關部門從技術創新、文化創新、組織創新和制度創新等多角度協同推進，循序漸進地建設并完善具有自身特色的創新文化體系。特別是，型號部門與企業文化部門密切溝通、大力協作，共同探索推動創新文化落地的途徑和方法，不斷推進創新文化與創新實踐的有機融合，真正將創新精神潛移默化地融入到每一位員工的思想中，使創新成為員工的自發行為，為技術創新提供了強有力的精神動力和智力支持。
始終堅持融合共進，
推動創新文化與創新體系協調發展
航天事業的快速發展，為航天人自主創新提供了廣闊舞臺。集團公司作為國家首批創新型企業，注重發揮技術創新的先導作用和創新文化的支撐作用，以創新文化建設推動創新體系發展，以創新體系發展來檢驗創新文化建設成果。在創新文化實踐中，集團公司各單位組織開展了創新論壇、創新金點子工程、創新大講堂、創新案例評比等豐富多彩的創新活動，并日漸常態化、規范化和制度化。創新文化在推進集團公司自主創新、建設一流創新體系中發揮了重要作用。
一是以創新文化推動原始創新，充分發揮創新基地的孵化帶動作用。遵循“以創新提升核心競爭力”的創新價值觀，集團公司大力加強技術創新的基礎條件建設，積極構建技術創新成果應用和產業轉化平臺，努力打造國家級工程技術中心、國防科技重點實驗室等原始性創新的重要基地，先后建成的國家級研發中心以及重點專業研發中心，成為應用基礎研究、原始性創新的重要基地。當前，集團公司已形成了以航天總體和專業技術研發中心為主體、以13個國家級實驗室、10個國家級工程中心等為支撐的、涵蓋應用基礎研究、應用研究開發、產品設計制造與集成全過程的技術創新體系，一大批建設項目填補了國內空白，已經達到了國際先進水平。
二是以創新文化推動集成創新，充分發揮企業在技術創新中的主體作用。航天工程是一項復雜的大系統工程，具有多學科、多領域交叉融合的特點，系統集成創新是航天科技創新的主要特征之一。秉承“開放合作、包容自勵”的創新理念，在重大工程的實施中，集團公司作為工程總體研制單位，將航天系統工程理念貫穿于技術創新體系建設中，注重發揮技術創新的主體作用和集成創新的“龍頭”作用，在項目論證、關鍵技術攻關、工程組織實施等各個環節，注重自主創新與系統集成創新的有效結合，積極聯合國內優勢創新資源，高效集成各行業、各領域的科技成果，重點突破關鍵技術難題，促進航天科技核心能力的整體提升。
三是以創新文化推動協同創新，充分發揮航天技術的輻射帶動作用。中國航天自創建之日起，始終面向國防現代化建設和科技發展需求，在推動航天科技工業實現跨越式發展的同時，輻射帶動眾多科技領域的同步躍升。發揚大力協同的航天優良傳統，集團公司以實施國家科技重大專項為契機，先后與哈工大、上海交大、國防科大等著名高校建立了30多個產學研合作創新平臺，形成了“系統集成創新為主導、專業技術創新為支撐、前沿領域創新為基礎，相互結合、相互促進”的協同創新機制，為重大工程的實施提供了強大理論基礎和技術支撐。
始終堅持以人為本，
大力培養具有核心競爭力的創新人才
人是創新活動的主體。集團公司堅持以“人才為第一資源”的人才觀，大力實施人才強企戰略，培養造就了一支技術精、作風硬、善攻關的創新型人才隊伍。
一是以重大工程為牽引，搭建創新人才成長的廣闊平臺。集團公司堅持以承擔的重大工程項目和型號研制任務作為創新型人才成長歷練的平臺。按照工程任務每推進一個階段、人才就要跟進一批、儲備一批的思路，注重在工程實踐中發掘人才、培育人才、造就人才，以創新人才隊伍的優先發展促進航天事業的快速發展。在人才選拔和使用方面“不拘一格”，對于綜合素質和能力優秀的人才，敢于打破年齡和資歷限制，及時把他們推舉到總指揮、總設計師等崗位上擔當重任，讓人才在實踐中快速成長。在人才培養方面注重培養科技創新人才，充分發揮年輕人思想解放、對新技術敏感、不怕失敗、勇于創新的特點，給予他們信任、賦予他們責任、鼓勵他們求新。在人才發展方面暢通人才成長通道。針對設計、研發、工藝等技術崗位，集團公司設置了主管師、主任師、總師等分級分類的技術職務發展序列，按專業建立了由國家級專家、集團公司學術技術帶頭人、院級專家組成的三級專家體系及其相應的后備專家隊伍，為創新人才鋪設了清晰明確的成長道路，促進創新人才發展。經過長期的培養選拔，集團公司形成了一支以32名兩院院士、100余名國家級專家、300多名學術技術帶頭人、400多名型號“兩總”為代表的高層次科技人才隊伍。
二是以創新機制為推手，實施創新人才的有效驅動。集團公司不斷健全創新人才工作機制，通過事業吸引、政治培養、崗位造就、待遇傾斜、精神凝聚等措施，充分調動創新型人才的積極性和創造性。對創新貢獻突出的科技骨干實行政治待遇、榮譽獎勵、推舉專家、培訓深造、職稱評聘“五優先”，切實提升創新人才的地位和待遇。實行重大獎勵政策，加大獎勵力度，充分激發了優秀科技人才的創新激情和創造活力。從2010年開始設立航天功勛獎、創新獎、貢獻獎等，集團公司每年拿出上千萬元專項獎勵貢獻突出人員，其中航天功勛獎每人100萬元，既營造了有利于創新人才脫穎而出的環境，也激發了創新活力和創造激情。目前，集團公司400多名型號總指揮和總設計師，平均年齡不到45歲，交會對接任務研制團隊、嫦娥衛星研制團隊平均年齡33歲，北斗導航衛星研制團隊平均年齡35歲，東方紅四號衛星研制團隊平均年齡29歲。正是這樣一支朝氣蓬勃的優秀人才隊伍，不斷刷新著科技創新和事業發展的高度。在今年“五四”青年節期間，親臨集團公司視察指導工作，對航天科技人才隊伍建設給予了“朝氣蓬勃、后繼有人”的高度評價。
導彈維修專業實習周記(一)
生產實習單位簡介： 中國空空導彈研究院，是國家專業從事空空導彈、發射裝置、地面檢測設備和機載光電設備及其派生型產品研制開發及批量生產的研究發展基地，是國家重點科研院所之一。
研究領域覆蓋導彈總體設計與制導、自動控制、無線電、紅外、激光、微波、計算機、通訊、精密機械、火箭發動機、信號處理、機械設計與制造等。
作為中國研制高精尖武器的國家隊，研究院擁有國內一流的廠房、實驗設施，擁有萬余臺套專用儀器和設備，擁有先進的制造、批量生產能力和現代化試驗等手段，擁有著一流的科研隊伍，上千名科技人員孜孜不倦的奮戰在各個崗位上，完備的管理體系讓產品質量得以保障。
五十年來，研究院承擔了多項國家重點工程，取得各類科研成果3000多項。研究院高度重視青年科技人才使用和培養。在科研生產重點項目、重點崗位大膽啟用青年科技人才，同時還提供多渠道的深造機會。近年，研究院向清華大學、南開大學、北京航空航天大學、北京理工大學、西北工業大學、西安電子科技大學、南京航空航天大學等多所重點院校送培博士、碩士生，并設立了清華大學研究生工作站和清華大學遠程教育工作站。并與國外有著廣泛的聯系，經常派員出國進修、培訓、考察和學術交流。
研究院致力于為職工創造最優質的生活環境：具有完善的后勤保障和生活配套設施，單身宿舍、職工食堂、子弟學校、幼兒園、職工醫院、職工活動中心、電視臺、俱樂部、體育場、游泳池等一應俱全，職工住房條件優越。工作區、生活區整潔規范，環境優美，被授予國家級綠色小區。
導彈維修專業實習周記(二)
實習形式主要為參觀和講座兩種形式。
為期十天的實習時間歲雖然不長，但我從中鍛煉了自己，并且學到了很多課堂上學不到的東西。也通過十天的實踐，使我對國防事業基層單位有了更深的了解。
如果用一句話來總結我的感受，那就是偉大的事業孕育偉大的精神，偉大的精神推動偉大的事業。航空航天工程是當今世界高新技術發展水平的集中體現，是衡量一個國家綜合國力的重要標志。在實施航空航天工程的進程中，中國航天人牢記黨和人民的重托，滿懷為國爭光的雄心壯志，自強不息，頑強拼搏，團結協作，開拓創新，取得了一個又一個輝煌成果，也鑄就了特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。這是以愛國主義為核心的偉大民族精神和以改革創新為核心的時代精神的生動體現，是井岡山精神、延安精神、兩彈一星精神、九八抗洪精神、抗擊非典精神的光榮傳承，是我們黨、國家、軍隊和人民的寶貴精神財富，值得全國人民認真學習和大力弘揚。
導彈維修專業實習周記(三)
在實習過程中，從空導院的每一位成員身上我能深切的體會到航空航天人對工作的嚴謹認真，對航空航天事業的無私奉獻。
作為航空航天的人才需要艱苦奮斗的精神。歷盡千難成偉業，人間萬事出艱辛。我國航空航天工程是在世界航天大國已經發展幾十年后起步的。為了縮小差距，迎頭趕上，航天工程開始實施就明確提出，要堅持做到起步晚、起點高，投入少、效益高，項目少、水平高，從總體上體現中國特色和技術進步，走跨越式發展的道路。中國航天人始終以人民利益為最高利益，以苦為榮，以苦為樂，常年超負荷工作，默默承受著常人難以承受的困難和壓力。載人航天工程的成功實踐告訴我們，無論過去、現在還是將來，艱苦奮斗永遠是我們戰勝一切困難、奪取事業勝利的重要法寶。只有以艱苦奮斗精神作支撐，我們的民族才能自立自強，我們的國家才能發展進步，我們的各項事業才能永葆生機活力。
作為航空航天的人才需要勇于攻堅的精神。航天工程是中國航天領域迄今規模最龐大、系統最復雜、技術難度大、質量可靠性安全性要求最高和極具風險性的一項重點工程。這項空前復雜的工程在比較短的時間里不斷取得歷史性突破，一個極其重要的原因在于，中國航天人敢于攻堅、勇于創新。從試驗室到各生產企業，從大漠深處的航天發射場到浩瀚三大洋上的遠望號測量船，到處留下了航天人攻堅的足跡，灑下了航天人登攀的汗水。他們知難而進，頑強拼搏，在重重困難面前百折不撓，在道道難關面前決不退縮，以驚人的毅力和勇氣戰勝了各種難以想象的困難，用滿腔熱血譜寫了共和國航空航天事業的壯麗史詩。
作為航空航天的人才需要開拓創新的精神。我國的航空航天工程，從飛船設計、火箭改進、軌道控制、空間應用到測控通信、航天員訓練、發射場和著陸場等方案論證設計，都瞄準世界先進技術，確保工程一起步就有強勁的后發優勢，關鍵技術就能與世界先進水平并駕齊驅，局部還有所超越。面對一系列全新領域和尖端課題，科技人員始終不懈探索、敢于超越，攻克了一項又一項關鍵技術難題，獲得了一大批具有自主知識產權的核心技術和生產性關鍵技術，展示了新時期中國航天人的卓越創新能力。這些重大突破，使我國在一些重要技術領域達到了世界先進水平。中國航天人的成功實踐告訴我們，一定要勇于站在世界科技發展的最前列，敢于在一些重要領域和科技前沿創造自主知識產權，大力提高核心競爭力，努力在世界高新技術領域占有一席之地。
作為航空航天的人才需要無私奉獻的精神。我國載人航天事業的建設者，是一支具有光榮傳統、建立了卓越功勛的團隊。中國航天人勇敢地肩負起攀登航天科技高峰的神圣使命，為了祖國的航天事業，淡泊名利，默默奉獻。他們獻出了青春年華，獻出了聰明才智，獻出了熱血汗水，有的甚至獻出了寶貴生命。他們用頑強的意志和杰出的智慧，將一切為了祖國，一切為了成功寫在了浩瀚無垠的太空中。老一代航天人甘當人梯，新一代航天人茁壯成長。一大批能夠站在世界科技前沿、勇于創新的高素質人才，為我國航空航天事業實現新的突破積蓄了強大的發展后勁。
導彈維修專業實習周記(四)
在這一周時間里，我根據車間領導的安排到噴漆工段實習，在此期間，我學到了許多在課堂中接觸不到的知識，同時也發現了工段在現場生產管理中的一些不足之處。
這一工段的主要工作是給系列火箭、**系列導彈及各型號產品借用件、彈頭部分、地面設備、工裝以及航天服等產品噴涂涂層。生產加工的過程要求十分精密細致，對于噴涂厚度、噴涂遍數、涂層選擇、烘干時間和溫度等工藝都有各自嚴格的規定，必須按照圖紙、施工和工藝規程的相關規定嚴格執行，否則就會造成產品的質量問題，甚至是生產中的安全問題。
在人員結構上，噴漆工段由22名員工組成，分為大噴漆和小噴漆兩組，設一名工段長和兩名組長承擔管理和技術指導工作，設一名收發員承擔工段的文職工作，另有16名技術工人，1名返聘人員和2名臨時工。此外，質量處派遣兩名工作人員常駐工段負責兩個小組的產品檢驗工作。
這樣的人員構成從理論的角度看是比較合理的，二級管理實現了一定程度上的分權，外部監督機制也能進一步保證產品的質量，再加上工段安排經驗豐富的老師傅指導新員工的措施也可以使得人才得以快速的成長，長時間積累下來的寶貴工作經驗也能得以傳承。
導彈維修專業實習周記(五)
