時間：2022-02-01 04:20:17
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇施工技術，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞： 混凝土質量；混凝土施工技術；普通混凝土
中圖分類號：TU528文獻標識碼： A
前言：近年來，隨著基礎建設的不斷擴大，混凝土在房建，公路，鐵路等領域內發
展迅速，然而也出現了不少的質量事故，在這里，針對混凝土保證質量的措施，
我來簡要談談混凝土施工技術即水泥混凝土的攪拌與灌注要點，因為混凝土的質
量不但與配合比有關，而且與攪拌和灌注也有密切的聯系，一旦采用的攪拌方法
與灌注方法不合適，也會影響混凝土的質量。
1、混凝土的概述
混凝土是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水按一定比例配合，經攪拌、成型、養護而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土。它廣泛應用于土木工程。
2、混凝土結構
混凝土結構是以混凝土為主要材料制作的結構。它包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構、型鋼混凝土結構、鋼管混凝土結構和預應力混凝土結構等。混凝土結構上由多種材料組成的復合人工材料，由于結構本身組成成分及承載受力特點，在周圍環境中水及侵蝕性介質的作用下，隨著時間的推移，混凝土將出現裂縫、破碎、酥裂、磨損、溶蝕等現象。
3、混凝土的質量
混凝土結構工程的質量，從根本上決定、影響著整個建筑工程的質量。但混凝土是一種抗拉能力很低的脆性材料，在施工和使用過程中，經常由于材料質量、施工工藝、地基變形、溫度變化、濕度變化和結構受荷、設計結構等原因造成建筑工程局部甚至整體工程的質量問題。積極改進混凝土施工的技術措施，是減少和防止建筑工程質量問題、提高建筑工程質量的重要途徑。
4、混凝土工程施工技術要求
4.1混凝土攪拌
攪拌混凝土前，宜將攪拌筒充分;嚴格計量、控制水灰比和坍落度;冬期拌制混凝土應優先采用加熱水的方法。
混凝土攪拌裝料順序：石子水泥砂子水。
4.2混凝土澆筑
4.2.1單獨基礎澆筑。
4.2.1.1臺階式基礎施工，可按臺階分層一次澆筑完畢(預制柱的高杯口基礎的高臺部分應另行分層)，不允許留設施工縫。每層混凝土要一次澆筑，順序是先邊角后中間，務必使砂漿充滿模板。
4.2.1.2澆筑臺階式柱基時，防止垂直交角處可能出現吊腳(上層臺階與下口混凝土脫空)現象。
4.2.1.3為保證杯形基礎杯口底標高的正確性，宜先將杯口底混凝土振實并稍停片刻，再澆筑振搗杯口模四周的混凝土，振動時間盡可能縮短。同時，還應特別注意杯口模板的位置，應在兩側對稱澆筑，以免杯口模擠向上一側或由于混凝土泛起而使芯模上升。
4.2.1.4高杯口基礎，由于這一級臺階較高且配置鋼筋較多，可采用后安裝杯口模的方法，即當混凝土澆搗到接近杯口底時，再安杯口模板后繼續澆搗。
4.2.1.5錐式基礎，應注意斜坡部位混凝土的搗固質量，在振搗器振搗完畢后，用人工將斜坡表面拍平，使其符合設計要求。
4.2.1.6為提高杯口芯模周轉利用率，可在混凝土初凝后、終凝前將芯模拔出，并將杯壁劃毛。
4.2.1.7現澆柱下基礎時，要特別注意連接鋼筋的位置，防止移位和傾斜發生偏差時及時糾正。
4.2.2條形基礎澆筑。
4.2.2.1澆筑前，應根據混凝土基礎頂面的標高在兩側木模上彈出標高線;如采用原槽土模時，應在基槽兩側的土壁上交錯打入長100mm左右的標桿，并露出20～30mm，標桿面與基礎頂面標高平，標桿之間的距離約3m。
4.2.2.2根據基礎深度宜分段、分層連續澆筑混凝土，一般不留施工縫。各段層間應相互銜接，每段間澆筑長度控制在2～3m距離，做到逐段逐層呈階梯形向前推進。
4.2.3設備基礎澆筑。
4.2.3.1一般應分層澆筑.并保證上下層之間不留施工縫，每層混凝土的厚度為200～300mm。每層澆筑順序應從低處開始，沿長邊方向自一端向另一端澆筑，也可采取中間向兩端或兩端向中間澆筑的順序。
4.2.3.2對特殊部位，如地腳螺栓、預留螺栓孔、預埋管等，澆筑混凝土時要控制好混凝土上升速度，使其均勻上升;同時要防止碰撞，以免發生位移或歪斜。對于大直徑地腳螺栓，在混凝土澆筑過程中，應用經緯儀隨時觀測，發現偏差及時糾正。
5、混凝土的保護和養護
采取措施對所澆筑的混凝土進行保護，以防止風、陽光、過高和過低的溫度、劇烈的溫度變化、過早發生的載荷、偏轉、沖擊、及地下水侵入等因素對混凝土造成的有害影響。保養措施須從混凝土澆筑完成時刻開始至少持續進行14天。
外伸鋼結構的溫度應保持在5℃到45℃間。
所有的外露混凝土表面應在澆筑完成后至少14天內保持潮濕，所用的養護膜可以在水中使用、無毒并不染色。養護膜按廠家的說明使用。
養護膜在沒有模板的混凝土澆筑9個小時內或在立墻（混凝土）去掉模板后的一個小時內使用。用養護模保養的混凝土應避開干風和日曬。防水混凝土或要加涂層的混凝土表面不使用養護摸。
在用了養護劑的60分鐘里，養護劑必須穩定并阻礙水從混凝土表面蒸發。養護劑在使用后的三個星期里應該是不會與混凝土發生化學反應，不會裂，剝落或分解，否則采用其它有效養護措施補救。
6、混凝土工程施工方案
宿遷市萬福隆農貿商城工程位于市區發展大道415號，本工程為集農貿市場與住宅與一體的商住工程，本工程一、二層為整體農貿商城，三至五層為住宅樓，工程總建筑面積約為12000㎡。工程為鋼筋混凝土框架結構體系，混凝土采用現場攪拌。
6.1施工前，由項目部向檢測中心實驗室報混凝土配合比委托單，說明混凝土強度等級、澆筑量、澆筑部位及澆筑要求。現場實測混凝土坍落度與混凝土配合比設計坍落度允許偏差±30mm。
6.2現場混凝土施工作業條件：
6.2.1澆筑混凝土層段的模板、鋼筋、予埋件及管線等全部安裝完畢，經檢查復合設計要求，辦好隱蔽驗收。
6.2.2澆筑混凝土用的架子及馬道已支搭完畢，并經檢查合格。
6.2.3水泥、砂石及外加擠等經檢查復合有關標準要求，試驗室已下達混凝土配合比單。
6.3混凝土澆筑前應先檢查模板位置、標高是否符合要求，檢查模板支撐系統是否可靠，檢查鋼筋和預埋件位置是否正確有無遺漏。辦理完隱蔽驗收。框架柱澆筑前，底部應先鋪水泥凈漿，再鋪30～50厚的1：1水泥砂漿，柱混凝土應分層澆搗，使用插入式振搗器時每層厚度應為振搗棒長度的1.25倍，如Ф50振動棒分層厚度為43～48cm，Ф30振動棒分層厚度為33cm，振搗時不得觸動鋼筋和預埋件。除上面振搗外，下面要有人隨時敲打模板，檢查是否密實。梁板混凝土施工:梁、板應同時澆筑，澆筑方法應由一端開始用“趕漿法”：即先澆筑梁，根據梁高分層澆筑成階梯形，當達到底板位置時再與板的混凝土一起澆筑，隨著階梯不斷延伸，梁板混凝土澆筑連續向前進行。梁柱節點鋼筋較密，采用小直徑振搗棒振搗或輔以人工鋼釬振搗。澆筑板混凝土的虛鋪厚度應略大于板厚，用振搗器垂直澆筑方向來回振搗，并用鐵插尺檢查混凝土厚度，振搗完畢后用長木抹子抹平。施工縫處或有預埋件及插筋處用木抹子找平。澆筑板混凝土時不允許用振搗棒鋪攤混凝土。樓梯段混凝土自下而上澆筑，先振實底板混凝土，達到踏步位置時再與踏步混凝土一起澆搗，不斷連續向上推進，并隨時用木抹子將踏步上表面抹平。樓梯混凝土宜連續澆筑完，樓梯的施工縫應留置在樓梯踏步的1/3的部位，施工縫處理同梁板。
7、結束語
裂縫是混凝土結構中普遍存在的一種現象，它的出現不僅會降低建筑物的抗滲能力，影響建筑物的使用功能，而且會引起鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影響建筑物的承載能力，因此要對混凝土裂縫進行認真研究、區別對待，采用合理的方法進行處理，并在施工中采取各種有效的預防措施來預防裂縫的出現和發展，保證建筑物和構件安全、穩定地工作。
參考文獻：
[1]陳肇元，朱金銓，吳佩剛.高強混凝土及其應用[M].北京：清華大學出版社，1992.
進入雨季之后，由于降水量大幅增多，在浸泡、沖刷等作用下，會對地基基礎以及建筑結構形成破壞，一旦出現問題，必須要及時進行防護處理，保證工程質量和安全。對于室外施工，要預先做好各項安排，這樣一來在惡劣天氣出現時，就可以有序應對。
2建筑工程雨季施工的原則
在雨季施工的過程中，首先進行基礎部分和建筑結構的施工，如果是小雨天氣，要在保證施工安全以及工程質量的前提下，盡可能避免停工，大雨天氣時可以進行室內施工，在安排施工進程的時候，應該認真考慮雨季的影響，在雨季時盡量要減少室外施工，進而通過合理安排施工進程，降低雨季帶來的影響，此外編制施工組織計劃的時候，對于不適合雨季施工的環節，應該安排在雨季之前或者之后來進行施工，對于無法避免，一定要在雨季開展的施工環節，應該適當增加人力、物力、財力的投入，提高施工效率，減少雨季施工時間。
3建筑工程雨季施工技術
隨著社會的進步，目前建筑工程的規模和結構都更加復雜，并且施工中涉及到的技術也十分繁瑣，在雨季施工的過程中，很多施工技術都要受到天氣等因素的影響，本文中主要列舉基礎工程以及土方施工技術、混凝土工程雨季施工技術、砌體工程雨季施工技術、吊裝工程雨季施工技術、腳手架拆裝技術以hi屋頂工程雨季施工技術。
3．1基礎工程以及土方施工技術
雨季降水量大，基礎工程和土方施工受到的影響比較嚴重，在實際施工過程中，應該要采取相應的防護措施，保證施工安全，例如在施工過程中，一定要確保邊坡的穩定可靠，在必要時，應該適當降低邊坡的坡度或者架設支撐，如果在施工中需要架設支撐，一定要嚴格檢查支撐的質量。降水量較大的雨季要盡量避免室外作業，在無法避免的情況下，應該采取分段和分片施工的方式，保證基坑施工符合要求，另外在基礎工程以及土方工程中，基坑施工完成之后要嚴格驗收，驗收合格后應該盡快開始混凝土墊層施工。值得注意的是，在基坑開挖的過程中，一定要合理設置集水井、排水溝，防止雨水浸泡的影響，排水作業要指派專門人員來完成，如果是軟土地基，降水量過大時一定要停止土方作業。
3．2混凝土工程雨季施工技術
混凝土作業之前一定要了解最近一段時間的天氣情況，在沒有降水的情況下，方可組織作業，于混凝土模板之上粉刷隔離層，防止隔離層被雨水沖刷掉，如果降雨量過大，應該避免混凝土澆筑施工，對于已經澆筑的部分，應該嚴格按照規范來設置停澆縫，采用塑料布來覆蓋已經澆筑的部分，還要準確測定粗骨料以及細骨料的含水量，根據測定結果，在混凝土配置的過程中適當調節加水量，對于回填到模板下放的泥土，一定要夯實，并且要在土層上方設置墊板，當降雨過后，檢查土層有無下沉現象。
3．3砌體工程雨季施工技術
在砌體工程施工你的過程中，粘合劑的含水量會影響砌體結構的穩定性，因此為了保證砌體結構施工符合標準，應該注意以下幾個方面:首先砌塊應該集中堆放，無需對磚進行澆水;其次在砌墻的過程中，應該將干磚和濕磚搭配使用，如果磚的濕度超出標準，應該晾曬之后再投入使用，此外一些地區雨季降水量過大，應禁止砌筑作業。在砌體工程的施工過程中，內墻和外墻應該同時進行砌筑，轉角處和丁字墻的施工一定要連貫，對于穩定性不佳的磚柱，一定要采取臨時支撐措施，如果同時還伴有強臺風或者大風，應該加載臨時支撐，這樣才能確保墻體不出現倒塌、歪斜的問題。
3．4吊裝工程雨季施工技術
在吊裝工程的施工過程中，構件一定要堆放在平整堅實的場地內，并且附近的排水工作一定要做好，防止構件遭到雨水浸泡，在使用塔式起動機施工時，起重機使用的路基要高出地面15m左右，降雨的時候應該避免吊裝施工。另一方面，如果構件或者吊車繩索被雨水淋濕，會降低兩者的摩擦系數，容易引起事故，因此必須要采取措施增加構件與吊車繩索之間的摩擦系數，施工暫停時吊鉤應該與塔身靠攏，吊鉤上嚴禁掛物體，防止塔吊出現搖晃、傾斜等問題，防止出現安全風險。
3．5腳手架拆裝技術
在工程建設過程中，工作人員時常需要在腳手架上高空作業，一定要合理設置防護措施，消除風險隱患，尤其是進入雨季之后，由于種種因素的影響，腳手架作業過程中的風險系數更高，因此一定要保證腳手架基礎土層的強度，同時要嚴格檢查建筑物與腳手架之間的連接件。腳手架還應該具有可靠的防滑、防跌落措施，降雨過程中應該避免在腳手架上作業，如果無法避免，一定要做好安全防護，例如對電纜采取絕緣隔離措施等，防止出現事故。
3．6屋頂工程雨季施工技術
進入雨季之后，屋頂工程一定要做好防水工作，落水管設置要合理，如果是油氈屋面，應在晴天進行施工，不能在降雨時進行作業，防止油氈等材料被雨水淋濕，此外屋面施工應該采取濕鋪法，要保證基層不會出現滲水問題。
4總結
【關鍵詞】港口；航道工程；施工技術
中圖分類號：X736.1文獻標識碼： A 文章編號：
港口的航道工程施工有著重要的意義，所以必須要掌握好良好的施工技術，采取科學合理的進行施工才能達到良好的效果，才能良好的體現航道工程的價值，而航道工程主要包括的就是護岸工程、橋梁工程以及疏浚工程，所以在對航道工程技術進行分析的時候應該分別對各種工程的施工技術進行系統地分析，才能良好的掌握航道工程的施工技術，才能夠為航道工程的良好施工打下堅實的基礎。
一、護岸工程的施工技術分析
護岸工程的施工包括各個環節，只有在做好護岸工程施工的各個環節的施工才能良好的達到護岸工程的價值，護岸工程的施工技術是各個護岸工程施工技術的一個組合，所以在對護岸工程的施工技術進行分析的時候也就是對護岸工程施工的各個環節的技術進行分析。
1、護岸工程的施工測量技術。護岸工程的測量技術是護岸工作施工的一個基礎，一定在準確的基礎之上來完成相應的護岸工程的時候，一定要結合圖紙和實際情況來水準點進行良好的設立，要確保工程的水準點的準確性，要對港口的護岸基礎進行科學的邊線放樣工作，來設立相應的基礎邊樁，對于彎道位置要加密邊樁同時也要設立相應的保護樁。
2、護岸工程的基礎混凝土澆筑技術分析。在進行混凝土的澆筑的時候一定要根據實際的要求來完成混凝土的配合比實驗，保證混凝土的質量能夠良好的滿足施工要求，要在混凝土的制作過程當中對混凝土的制作流程進行嚴格的控制，在進行具體的澆筑施工的時候要科學合理地進行基槽修整工作，要做好澆筑施工的立模工作，保證立模的質量能夠滿足實際的工程需要，要采取科學合理地方法來完成基礎的澆筑工作，同時要注意基礎混凝土澆筑的振搗工作，保證混凝土基礎澆筑的質量。
3、護岸工程的墻身砌筑技術。在進行墻身砌筑的時候要對混凝土基礎進行相應的清潔處理，保證墻身能夠和混凝土進行良好的結合在一起，要合理地進行墻身施工石料的選擇，保證墻身的質量，在進行砌筑施工的時候一定要注意按照科學合理的砌筑流程來進行具體的砌筑工作，要保證砌筑的質量能夠滿足實際的施工要求。
4、護岸工程的倒濾層和回填土的施工。當墻身的強求達到一定的要求之后就要完成墻身后的倒濾層的鋪筑工作，要將強深厚的積水排干，鋪設土工布，要注意土工布直接的搭接工作；在進行回填的時候，一定要選擇干土進行回填，到達一定的回填厚度的時候要進行夯實之后在進行回填工作。
5、護岸工程的壓頂混凝土的澆筑施工。護岸工程的壓頂層混凝土的澆筑對于護岸工程的質量和美觀都有重要的意義，在進行澆筑的時候一定要先對墻頂進行清潔處理，然后采取科學合理的方式來完成具體的立模和澆筑工作，要在立模和澆筑中一定要保證施工的質量，從而保證護岸工程的質量。
二、橋梁工程的施工技術分析
航道的橋梁工程施工技術與道路交通橋梁施工技術的原理是一樣的，所以這里我們將不會對橋梁工程的施工技術進行具體的分析，在進行橋梁施工的時候一定要注意鉆孔灌注樁的施工，一定要保證注樁的質量，在進行墩臺和蓋梁施工的時候一定要做好相應的測量工作，要科學合理的進行立模，在澆筑的時候一定要保證澆筑的質量，在拆模的時候要注意一定要達到一定的拆模要求，在進行橋主跨施工的時候，一定要采取科學合理的施工方法來進行施工，要注意預應力張拉施工的具體操作，要注意量各個預制構件進行良好的就位和安裝，總的來說航道工程的橋梁施工和道路橋梁施工的工程原理和工程技術是差不多的，所以只要掌握了交通道路橋梁施工就能良好的完成航道工程的橋梁工程施工，同時要注意對施工質量和施工方法的良好掌握和應用。
三、疏浚工程的施工技術分析
港口航道的疏浚工程對于港口航道的正常使用具有重要的意義，所以在進行港口航道的疏浚工程施工的時候一定要采取科學的相關的技術來完成相應的施工過程，下面我們就對疏浚工程的施工技術進行具體地分析。
1、做好施工設備的良好選擇。要根據航道的實際情況來完成工程船舶的選擇工作，以及要選擇良好的施工設備，保證在具體的疏浚工程中能夠良好的應用各種設備，能夠保證各種設備能夠在具體的疏浚工程中能夠發揮良好的作用，要根據工程的規劃和設計科學的進行設備的選擇。
2、建立好良好的方量對方地帶。要根據工程的實際需要和實際來選擇方量對方地帶，要做好相應的圍堰工作，保證土方能夠在實際的堆放地帶進行良好的退房，要保證堆放地帶具有良好的排水系統，保證泥沙良好的沉積度，避免泥沙再次進入河道影響工程的質量。
3、要做好疏浚線路的設定和施工方法的正確選擇。要設定良好的疏浚線路，要對疏浚線路進行良好的控制，避免漏挖和超挖現象的出現，在對建筑物附近進行采挖的時候一定要采取相應的防護措施，避免疏浚工程對建筑物造成不必要的影響，要在實際的開挖施工的時候要根據泥沙的屬性和特點來采取合適的施工措施，避免泥斗傾斜現象等的發生，同時由于開挖疏浚的質量難以控制，一定要做好相應的水位勘察工作，要勤于對水深進行勘察保證開挖能夠達到良好的疏浚效果。
四、結語
港口航道工程對于港口航道的正常施工有著重要的意義，所以要科學合理地進行施工，采取先進的施工技術來完成實際的工程，要把工程質量的控制和管理落實到過程的各個環節當中去，保證航道工程施工能夠達到良好的效果，能夠滿足實際的要求，能夠為航道的使用和地方經濟的發展起到良好的促進作用。可以有效地改善港口航道的情況，提高港口航道的性能，有利于在實際的航道使用中能夠發揮航道的重要價值，滿足實際的航道需要。
參考文獻
[1] 繆晨輝.港口航道施工工藝探討[J].建材發展導向,2011,09(10):189-190.
關鍵詞：水利工程；灌漿技術；要點
引言
水利工程的建設直接關系到國計民生，其在生態農業、居民用水等方面發揮著不可替代的作用。在工程建設過程中，對施工進行合理安排和規劃是一項重要的工作內容。在科學技術發展地推動下，水利工程在施工工程中所應用的相應技術也在不斷改進和更新，灌漿施工技術在工程建設過程中的應用范圍越來越廣泛。灌漿施工技術的科學合理應用，可有效提高工程的整體質量，保證工程使用的安全性。
一、水利工程中的灌漿施工技術
（一）、采用高壓的灌漿施工技術
在灌漿施工技術中，不同的情況就要采取不同的方法。對于巖溶地區的水利工程建設，就要采用高壓灌漿施工技術。這樣做可以加強巖溶地區巖石的堅實度，所以在水利工程建造中，采取不沖洗的高壓灌漿技術是非常正確的選擇。這樣一來，水利工程基地的穩定性就能得到保證，同時還擁有了很高的抗滲能力。為了提高灌漿施工技術的質量，要使水泥能夠很好的滲入土壤之中，這樣高壓灌漿技術才能發揮出優質高堅實度的效能。所以，將高壓的灌漿施工技術應用于水利工程中，對處理巖溶地區的水利工程的建設有很好的促進作用，能讓工程更加牢固，具備安全性。
（二）、無塞灌漿技術
無塞灌漿方法也可稱為孔口封閉灌漿法，該種方法在實際應用中的特點主要表現為從上到下、循環進行灌漿、不待凝的灌漿技術。該種技術是水利工程施工中較為常用的有一種方法。該種方法應用于實際施工過程中的具體流程表現如下：實施鉆孔操作，孔的規格具體規格有研究的標準限制。在空中下入一根無縫鋼管或鉆桿作為射漿管，循環灌漿的回漿管則為鉆桿與L壁間存在的空隙。這個是無塞灌漿方法的主要特點。在水利工程的施工過程中，當每段灌漿完畢后，立即可將鉆桿提出來，將新鉆具換上，然后繼續進行下一步灌漿段的鉆孔操作，不需要等灌漿凝固。無塞灌漿技術應用于水利工程建設的優點主要表現如下：首先，該種技術對常規帳幕采用灌漿塞進行改良，使之變為無塞，有效提高施工效率，縮短施工時間。實踐應用結果顯示，與塞帳幕灌漿技術相比，無塞灌漿技術的應用可縮短50%左右的施工時間，同時還可有效提高塞堵質量，避免工程施工返工。無塞灌漿技術應用過程中最為突出的優點表現為提高了帳幕灌漿質量。應用無塞灌漿方法壓水檢查結果不但能達到工程設計標準和要求，而且還大大增強了防滲能力。可見，無塞灌漿方法的優點還表現為增強水利工程的防滲透能力。該種技術在實際應用過程中還需要進一步進行改善和創新，只要這樣才能促進其優勢得到充分發揮。
（三）、使用高壓旋噴灌漿技術對巖溶地區地下實施基礎灌漿
這項技術主要針對地下施工的水利工程，利用機械鉆井深入地下，然后對巖溶地區進行基礎灌漿。施工時，需要在鉆機的頭部安裝具有特殊功能的噴嘴，這個噴嘴隨著機械鉆井深入地下后，就可以進行灌漿工作了。在鉆井機械與高雅噴射出的水泥漿的沖擊下，地下土層會受到破壞，這樣在鉆機不停運作過程中，受到破壞的土層會與水泥充分混合，攪拌均勻，形成勻漿，這種混合攪拌物一經凝固，就很難分離，非常結實，從而使地基更加穩固。
（四）、水利工程中的混凝土裂縫灌漿技術
混凝土裂縫灌漿技術就是對建筑工程裂縫進行修補的技術。眾所周知混凝土裂縫是一種常見的質量危害嚴重影響了水利工程的正常運行。而灌漿技術嵌縫法是對建筑工程裂縫進行修補中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。同時另外一種常見的方法是通過利用壓漿等機械設備將水泥漿灌入到混凝土裂縫中使其能夠均需流入到混凝土縫隙中在化學作用下水泥漿將會逐漸凝固成形從而達到良好的抗滲效果確保水利工程項目整體的施工質量。
二、嚴格把握灌漿施工技術工藝
（一）、鉆孔
在開展鉆孔工作的時候，要確保孔的垂直。在具體的打鑿的時候，要劃分區域進行，要盡量的將孔的傾斜度控制在合理的區間內。同時，還要結合不同項目對鉆孔規定的不同，制定具體的打孔標準。施工人員在開展工作的時候必須認真的遵守相關的規章程序，嚴禁隨意改動工作步驟。
（二）、沖洗
沖洗的目的是為了提升灌漿的品質。通常在打好孔之后，要使用高壓水槍對其進行噴射處理，只有這樣才能夠保證孔干凈。除此之外，還要清理打孔導致的裂紋，將上述的要點都清理好之后才能夠方便后續工作的開展。如果認為這樣清理得不是很徹底的話，還可使用多孔或是單孔等措施來繼續的清理。
（三）、壓水
要想開展好壓水工作，首先要做的是分析場地地層的滲透能力。施工人員在項目開展之前必須認真的勘察地層，進而分析測量數據，得出漿液濃度數據等相關的數值。除此之外，還要開展滲透測試工作。在測試的時候，施工人員可以結合鉆孔壓力將水流打入到孔隙之中，進而結合具體情況分析滲流數值。另外還需要注意的是，實施壓水實驗的方式是自上而下分段式進行的。
（四）、封孔
在當前時期的水利灌漿工作中，封孔工作是按照如下的步驟來開展的。首先是開展好整個灌漿工作，在完成之后由相關人員按照壓力法進行封孔，封孔的時候要逐次開展。之所以使用壓力法來封孔，主要是因為這種方法相對于別的方法要更加地安全，而且比較嚴密，可降低不穩定要素的產生幾率。
結束語
水利水電的灌漿施工工程與人們和社會的經濟有很大關系，在澆筑施工時，要充分保障施工的質量，對施工中的技術要嚴格按照有關規定執行。施工人員應充分對施工技術熟料操作，根據工程的實際情況，保障水利水電工程的基礎灌漿施工能夠按質按量完成要求。
參考文獻
[1] 吳正強.水利水電建設工程中灌漿施工技術及控制措施分析[J].中華民居旬刊，2012，（4）121-122.
關鍵詞:幕墻施工；裝飾施工；施工技術；研究
Abstract: In the decoration construction technology, construction of curtain wall technology is an important part of the building, the overall decoration effects, plays a very important role and significance. This paper will discuss in this part, a detailed analysis of the key links of curtain wall construction technology in the construction technology of the need to pay attention to a few, and the specific process, carried out in-depth analysis, in order to strengthen further the operation and application of practice, make a positive contributions to the advancement of related technologies.
Key words: curtain wall construction; construction; construction technology; research
中圖分類號:TU74文獻標識碼：A文章編號：
引言
幕墻，是現今的一種新型的墻體建筑，并且，其相關的技術很好的將建筑的功能、建筑的結構以及建設的美學等，完美的結合在了一起，將所有的相關因素，都有機的結合了起來，不僅建筑的造型非常的簡潔，并且在建筑當中還可以很好的體現出來一種現代感以及豪華，可以非常強烈的反映出建筑周邊的景色以及相關的景觀，對于提升整體建筑的欣賞價值和建筑的質量等，有著極其重要的作用和意義。同時，運用幕墻施工技術，還可以具有較好的建筑裝飾的效果，可以很好的將窗體和墻體等，結合起來，進而合理的減輕了建筑的自重，提升整體的欣賞性和美觀。總的來講，幕墻施工技術，具有裝飾性較強、自重較輕并且美觀、便于實際的建筑以及安裝等優勢，所以，在現階段的建筑工程的建設和施工當中，被廣泛的運用，下文將從實際的角度出發，針對具體的施工工藝技術等，進行細致的闡述和研究。
測量放線
測量放線是相關施工工藝技術當中的重點環節，需要在實踐的操作過程當中給予足夠程度的重視。在實際的操作過程之中，由于相關的裝飾工程的特征，所以，對于土建的要求往往會比較的高，所以，就進一步的造成了幕墻施工和土建施工之間存在有一定的誤差或者是分歧等。所以，還需要在施工的過程當中針對單位的具體結構以及組成等，進行必要的調整和改進，針對建筑的實際布局以及外部的輪廓等，進行細致的測量和研究，進而合理并且科學的針對幕墻的處理方式以及工藝技術等進行改善，為實際的設計和施工等工作，提供堅實的基礎和依據。
（1）熟悉施工設計的圖紙并且針對工程的區域進行測量。這一點對于實際的建設和施工來講尤為重要，需要進行細致的研究和實際的改進。針對作業以及施工的圖紙，進行必要的了解和掌握，針對設計當中的一些重點環節，進行明晰的了解，對整體的建筑施工的結構等，也要進行細致的分析，同時，還需要在施工建設開始之前針對里面的實際變化、具體的標高以及相關建筑的特點等，進行必要的分析和研究。另外一個方面，還需要針對整個建設區域之內的分面，編制出詳細的測量計劃方案，進而可以更加有效的保障建筑工程可以有效的運行，同時，還需要針對測量的分區以及分面等，進行有序的測量和研究，然后以此為基礎，進行綜合性的測量研究，遵循立面的劃分，為主要的基礎，來逐步的開展相關的工作。
（2）針對放線。放線，可以說是整個幕墻施工技術的關鍵所在。首先，需要放置水平線，同時，運用水準儀器，來進行輔助式的操作，另外，還需要針對水平線的放置進行詳細的研究，在一般的情況之下，針對水平線的放置，先要使用花籃螺絲進行收緊處理，進而進行吊線垂處理，而在放線之時，還需要針對風力進行必要的分析，在其大于4級之時，應該停止相關的操作，針對高層的建筑，需要使用儀器的放線方式，而不應該使用相關的吊線的放線方法。
豎梁的定位放線
根據上文的詳細闡述和分析，可以對現階段的測量放線等技術有著明晰的了解和細致的掌握。接下來，將針對具體的豎梁定位的放線技術，進行細致的闡述和研究，力求更進一步的加強實踐當中的操作和應用。
豎梁的定位放線，需要在正式的設計和施工的圖紙已經確定之時，針對所有的誤差等，進行具體的處理方案的研究，并且逐步的開展相關的工作，這一步的施工質量高低，將直接的影響到后期的各種建設以及施工等的質量，所以，在幕墻的施工技術當中，還需要針對這一環節的內容進行細致的研究，力求放線的準確，同時，還需要很好的注重其中的豎梁放線的具體要求，針對各種問題，諸如節點的尺寸、轉角等，進行全面的分析和研究，還需要針對封口的實際方向以及玻璃的具體規格參數等，進行具體化的研究，尤其需要注重幕墻的折線以及定位放線的技術要求等。所以，在實踐的操作過程當中，需要針對設計的圖紙進行詳細的分析，針對整個施工的過程，進行必要的質量的控制，加強監督和管理，并且保證幕墻的模板加工準確無誤，另外，還需要針對轉角的位置等，進行明確的 分析，保證誤差最小化，針對整體的設計進行全面的控制，保證設計的差值在允許的范圍之內，適當的針對尺寸進行調節和改進。
連接件的安裝以及轉接件的安裝技術
連接件的安裝以及轉接件的安裝，是相關施工技術關節當中的重要步驟。首先，需要很好的熟悉施工的圖紙，針對施工建設的現場，進行必要的了解，并且很準確的找出預埋件，針對立柱線以及水平線等，要力求找準，而在連接件的施工安裝過程之中，還需要針對預埋件的偏差，進行必要的處理，針對化學的螺栓以及砼的結構等，進行必要的分析，保證建設施工的安全以及經濟性，這一點對于幕墻的施工技術而言，尤為重要。另外，針對轉接件的安裝過程，還需要很好的做到有序備料，針對不同種類型以及不同種規格的施工建設材料，需要進行一定的順序分析，避免在實踐的操作過程當中出現多次的倒運情況。同時，針對質量的檢查，需要嚴格的進行，很好的考慮并且分析土建結構的實際誤差，并且根據梁柱的具置等，進行相應的位路調整。確保在施工的進行過程當中不會出現返工的情況，針對鐵角的尺寸等不對應的狀況，還需要根據下道的工序進行必要的調整，進行嚴格的控制和明確的管理。在上道的施工工藝流程完成之后，需要進行鐵碼的安裝，將螺栓準確的穿過連接件以及轉接件等，并且擰緊，保證其中的X向處于可以進行調整的狀態，針對不符合實際要求和施工技術規范的方面，需要進行及時的調整和更換。
玻璃板的安裝技術
在玻璃墻的安裝技術當中，需要針對玻璃板塊等，進行必要的檢查，還需要針對玻璃的板塊的實際的層次等，按照一定的規格需求來進行有序的疊放。針對施工過程當中沒有到場的玻璃板塊，還需要進行必要的檢查，在施工的進行過程之中，需要留出足夠的空間，來滿足玻璃板塊的安裝需求，并且針對排放的順序等，進行必要的清理以及調整。
豎梁的保護
在此項工作當中，需要很好的選擇規格適中的塑料膜，并且要在實際的操作過程當中達到保護的目的和效果，同時還需要兼顧后期的施工以及清理等。針對豎梁的包裝，需要兩人同時操作進行，從內至外進行包裝，注重美觀性以及協調性，保證每一分段處的包段接頭包裝的美觀，不能夠出現重疊的現象，并且使用貼膠進行粘連，注意貼膠的緊致程度。另外，在操作過程當中如若出現遺漏的情況，需要進行及時的補漏。
結束語
綜上所述，根據對幕墻施工技術進行詳細的分析和闡述，從實際的角度出發，針對其中的具體施工的技術工藝流程等，進行細致的探析，力求更進一步的加強實踐當中的操作和應用，為相關技術的進步做出積極的貢獻。
參考文獻
王平.現代化的施工技術工藝以及需要注重的幾個環節【J】.施工技術資訊，2011.10
關鍵詞：公路施工；施工技術；質量管理
近幾年來，公路施工建設發展的如火如荼，作為重要的交通渠道已經成為當前國家公共設施投資的重要方向。公路施工建設作為一個系統，影響其最終質量的因素很多，施工技術是眾多影響因素中關鍵因素。公路施工技術的水平以及施工方法的選擇直接關系著整個公路施工建設的質量，在實際工作中必須加以重視。如何在施工過程中選擇恰當的施工技術，如何提高公路施工質量成為當前人們關注的重點。
1 影響公路施工質量的因素及相關解決方法
1.1 公路施工過程中的質量問題
一般來說，公路施工的質量問題主要是兩方面的問題：一是工程質量問題；二是施工工藝方面的問題。具體來說，工程質量方面的問題主要有如下幾點：沒有健全的公路施工自檢體系，難以獨立進行公路施工的檢測，而且檢測頻率明顯不足；質量責任主體不明確，在發生質量問題時難以確認責任主體；標準試驗的數據存在誤差，在公路施工的設計上經常變更；公路施工設計人員對設計文件以及相關規范的掌握不準確，導致具體設計的誤差加大；生產條件發生變異難以及時應對等。施工工藝方面的問題則主要包括在公路施工過程中，沒有準確的混合料計量，各等級配料搭配不合理，各種材料攪拌不均勻；公路施工設備的保養方法不恰當，公路養護時間不夠；在路基碾壓時沒有足夠的設備，公路分層壓實不足；各合同段、工作面以及公路施工的工序在銜接上難以滿足需要等。
1.2 解決質量問題的方法
要想從根本上解決公路施工的質量問題，必須加強整個施工過程的管理工作。而施工管理工作的加強首要的是人才的加強，以人為本才是管理的正道。公路施工企業要認識到培養人才的重要性，通過對施工人員質量管理意識和相關操作技能的傳輸，提高其質量管理的責任感和自身職業道德，在一定程度上能夠減少質量問題的發生。
在公路施工工藝方面，也要重視對專業人才的培養。完善施工過程的自檢體系，在具體施工時要嚴格遵守設計文件和規范，不能隨意變更。如果出現必須變更的情況，則要向上級領導匯報申請，只有在得到上級的審批之后才能執行。而且，保障公路施工質量的另外一個關鍵環節是對施工規范的嚴格遵守，不能為了追求施工的工作效率而隨意減少施工工藝的步驟。
在公路實體的質量保障方面，要從以下幾方面進行：及時清除公路上的垃圾、糞便等雜物，保持公路路面的干凈；及時修復變形的路面，對于嚴重損害的公路則應當進行翻修；及時培土和維修由于雨水等自然原因造成的路面的坍塌；對于由于車輛長期碾壓造成的路肩下沉要及時的予以培土、維修。
2 公路施工過程中具體問題的處理技術
2.1 路面翻漿時的技術處理方法
公路路面出現翻漿現象時 ，主要的處理技術有兩種。第一種方法是填土法。具體的公路填土技術操作如下：首先要在不影響正常交通的前提下將半邊路基挖開，直到挖到新的路基土，一般深度在1.5米左右就可以了，挖除掉所有的翻漿土，隨后將新土夯實，用砂子和粘土混合起來填平路基，在其上方澆筑瀝青即可。第二種方法是澆筑砂樁法。在實施澆筑砂樁方法時一般是在公路兩邊都挖一個直徑為50厘米、深度為1米左右的坑，不過在實際施工過程中為了保障路面的正常使用，一般采用半邊施工法，在挖好的坑內用石頭、水泥等混合填平，夯實之后在其路面澆筑瀝青即可。此外，需要說明的是如果路面出現破裂、坑槽、啃邊等其他問題，可以直接將發生問題的部分予以挖除，之后用砂土填補夯實后澆筑瀝青即可通行。公路需要不定期的養護，只有這樣才能盡可能降低公路問題的累積。
2.2 路面鋪平的技術處理方法
公路路面的鋪平一般采用碾壓碎石瀝青混合料的方式。具體來說，初次碾壓時一般選用DD-120雙輪雙振動壓路機靜壓，返回振動溫度一般控制在140°左右，正確的初壓方式一般從外側低處向中心的高處進行碾壓，碾壓帶一般要有1/3的重合度，公路外側在初壓時一般會留50cm的寬度不壓，在初壓完成之后將壓路機的重量放在已經壓實的路面上壓邊緣空留的50cm，這樣一來可以很好的避免路面的推移現象；第二次碾壓時則一般選擇噸位在30T的輪胎壓路機，而且要碾壓兩遍，接著再用DD-120壓兩遍，重復4-6遍。需要注意的是在復壓時要注意及時用長直尺檢測路面的平整程度，如果發現公路路面有拱起部位時要用8t的鋼輪壓路機進行碾壓以消除這些拱起；公路路面的最后一次碾壓，也稱之為終壓，選擇雙輪雙振鋼輪壓路機靜壓2-3遍。公路初壓時要注意在將瀝青攤鋪至路面后要保持較高溫度，而且在整個過程中要避免路面的發裂、推移等現象，具體溫度的選擇要綜合考慮瀝青的粘稠度、壓路機的類型、路面厚度等因素。
2.3 實現養護機械化，以養促質
公路養護機械化是保障公路質量的重要工作，以養促質彌補公路問題是當前解決公路問題的另一技術措施。具體在實現公路養護機械化得過程中，一是要積極學習和引進國外先進的公路養護機械和養護方式，通過借鑒國外先進經驗提高當前公路養護機械化水平及機械的使用效率；二是要盡可能實現養護機械的國產化，結合自身實際需要研制符合中國國情的養護機械，盡可能的提高其實用性及使用壽命；三是組建符合實際需求的養護機械租賃公司。通過養護機械租賃公司的建立保障公路運行的順暢，當發現公路中存在的問題時及時上報并予以維修，在問題路段設置安全標志以避免事故發生。
3 完善公路質量管理體系
公路施工技術的合理選擇和恰當運用是避免公路施工問題的重要手段之一，選擇運用施工技術是整個公路施工的開始而非結束，完善公路質量管理體系可以很好的促進施工技術后續作用的發揮，最終實現公路施工質量的有效提高。
3.1 完善監管隊伍
盡管當前有政府交通部門對公路質量問題進行監管，但是來自政府方面的監管更多的是宏觀上的監管，只是對監理單位以及人員資質進行的監管，不能細化到每一個公路施工現場。此外，當前我國公路監管隊伍在人員構成上存在素質較低和數量較少等方面的問題，無法滿足公路建設大規模、高標準的要求。因此，解決公路質量問題必須從完善監管隊伍做起。在監管隊伍組建方面要在政府監管之外在每一個公路施工項目組建內部的監管隊伍。在監管隊伍建設時要充分考慮隊伍人員數量和素質的要求，組建一支高素質的公路施工監管隊伍，從根本上杜絕影響公路施工質量的人為因素。
3.2 完善公路施工質量的現場檢查
有調查研究顯示當前大部分公路施工問題都是由現場檢查發現的，因此完善公路質量管理體系必須完善公路施工質量的現場檢查。選擇富有經驗的員工負責完成現場檢查任務，賦予其充分的權利以保障其檢查職責的順利實施；除了具備相應的經驗和技術外，現場檢查員要具備腿勤、眼勤、手勤的素質；正式實施現場檢查時要采取定期和不定期兩種方式，以確保公路施工的每一過程都準確無誤，為現場施工人員樹立隨時可能被檢查，時時注意質量的意識；現場檢查工作的完成還需要相應的獎懲機制的輔助，現場檢查員在檢查之后要及時匯報，管理者在審閱通過后根據檢查結果采取相應措施進行獎勵或則懲罰。
3.3 完善公路施工質量的檢測設備
由于當前部分單位對公路施工質量的認識不夠，在質量檢測設備上的投入大量不足，很多設計、監理、監督單位的檢測設備、檢測手段以及技術力量等方面很難滿足當前公路的需要。因此必須加大對公路施工質量檢測設備的投入，一方面滿足設備數量上的需要，只有首先在數量上滿足對設備的需要才能確保公路施工的各個環節都有相應的設備進行質量檢測；二是滿足設備功能上的需要。檢測設備用于不同環節需要具備不同的功能，單一的檢測設備在質量檢測方面發揮的作用太多單薄會直接影響質量檢測的效果和力度。
參考文獻
［1］何紅民；如何做好公路施工技術管理工作［J］.硅谷，2008（1）.
【關鍵詞】超長混凝土；結構；無裂縫；施工技術
一般而言，混凝土結構中出現施工裂縫，會導致張拉問題出現，如果鋼筋材料的抗拉強度降低，隨著施工工程彈性模量的不斷變化，就會進一步加劇工程結構的收縮變形。在一般情況下，人們采用“抗放皆有、以抗為主”的處理方式為混凝土結構施加巨大預應力，但這種方式存在一定缺點，當建筑工程出現超長裂縫時，就會對整個施工工程的結構穩定性與耐久性造成很大影響，從而不利于工程施工順利進行。
1超長混凝土結構無裂縫施工案例概況分析
本施工工程為我國廈門某地綜合交通樞紐配套工程南廣場主體工程，該施工工程主要包括廣場地下停車場、用地紅線內道路、南北站前廣場、進站高架橋及商業空間等幾大主要部分。本施工工程建筑總占地面積約為80207.82m2，地下室建筑占地面積77425.58m2，而地上建筑面積約為2782.84m2。該施工工程總體建筑結構采用現澆鋼筋混凝土框架進行施工。建筑結構地上、地下各1層，其中地上高度為3.95m，地下高度為7.8m。在該建筑工程中的地下室下部結構中預留300m的1、4號線地鐵箱體；該建筑結構地下室基礎工程施工主要采用沖（鉆）孔樁抗浮及靜壓管樁進行負荷承載處理，由于工程施工質量要求高，為了避免施工裂縫出現，施工方決定采用超長混凝土無裂縫施工技術進行施工。經施工地質勘察及施工論證評估，其結構安全等級為一級，耐火等級為一級，屋面防水等級為二級，耐久性設計滿足70年要求。
2超長混凝土結構無裂縫施工技術分析
2.1超長混凝土結構無裂縫鋼筋施工
在進行鋼筋施工過程中，施工技術人員首先需對施工工程的鋼筋直徑及實際間距進行科學控制，通過鋼筋混凝土的配筋處理提高混凝土的強度。在同樣的配筋比率下，密集的鋼筋網可以有效避免混凝土結構出現嚴重的施工裂縫，因此在該工程施工過程中只有通過對鋼筋的實際間距及粗細進行調整，才能顯著改善鋼筋混凝土結構本身的抗裂性。其次，要在建筑結構預應力相對集中的部位通過增加鋼筋數量分布的方式，提高混凝土結構的強度與抗壓能力。為了有效避免超長施工裂縫出現，在該工程施工時，技術人員將原來的@150型號的水平鋼筋換為型號的鋼筋，與此同時將原來放入主筋中的水平筋置放在建筑結構的部分。工程設計人員在綜合考慮該施工工程地質情況之后，水平筋依然采用原來型號的鋼筋，但在建筑工程施工連接段及預應力集中部位，通過增加強拉接力筋的方式進行施工處理。通過應用實踐發現，此施工技術方式大大提高了鋼筋的約束力，從而有效避免在工程結構表面產生嚴重的施工裂縫[1]。另外，為了有效防止混凝土材料在溫度變化時出現嚴重的收縮裂縫，在建筑結構表面的凹凸部位及轉角部位需要設計和安裝雙向鋼筋網片，從而加固該施工工程，具體結構布置示意圖如圖1、圖2所示：除此之外，還需對鋼筋的保護層厚度進行嚴格的質量控制。在實際施工過程中，由于大多數施工技術人員對鋼筋材料的保護層不是十分重視，因此就會導致鋼筋材料的保護層偏薄或者偏厚，從而容易使混凝土結構開裂。一般而言，如果混凝土材料的保護層過厚，則會導致鋼筋材料的相關構件截面實際高度不斷減小，從而大大降低鋼筋結構的設計承載力[2]。在該工程項目施工過程中，技術人員為了避免超長混凝土結構裂縫出現，將鋼筋材料的保護層實際厚度控制作為重點施工分項工程進行管理，從而將基礎性的底板厚度控制在50mm左右，要采用混凝土等級較高以及強度較高的預制水泥砂漿作為建筑結構的墊塊。在雙層鋼筋網片之間采用預制好的鋼筋馬登進行加固處理，地基的保護層及相關轉角結構保護層需要采用成品高強度的塑料卡環式墊塊進行處理，在模板支撐或者澆筑混凝土施工中要對成品材料進行保護，避免施工振搗出現嚴重的問題，從而導致建筑結構保護層墊塊發生嚴重的脫落及疏松現象。
2.2超長混凝土結構無裂縫模板施工
在模板施工過程中，需要對建筑結構中的支撐體系及加固體系進行進一步完善，從而避免地質原因導致施工工程結構總體性下沉，進而引發混凝土開裂的情況出現。在該工程施工時，基礎結構的支撐體系主要采用扣件式的鋼管滿堂架進行支撐處理，對于建筑結構的步距及立桿間距要經過科學的計算，每一個施工結構的模板支撐方式需經過嚴格的計算分析，從而通過數據分析制定科學的施工方案[3]。其次，應該對施工工程的拆模時間進行嚴格控制，結合施工經驗，一般情況下只要建筑結構表面位置或相關棱角部位沒有出現嚴重的損傷情況，則可拆模作業，如果當地施工溫度在28℃左右，則可通過一天的時間達到拆模施工要求，盡量避免過早拆模，不然會導致工程結構棱角產生細微的裂縫。具體而言，梁模的拆除時間需要結合同一條塊的現場試驗數據，對跨度及懸挑構件在8m之上部位的混凝土試塊進行試驗時，要確保其實際強度能達到施工設計強度的100%即可進行拆模施工，梁結構中混凝土試塊的跨度在8m之下且實際抗壓強度在75%之上，則不可進行拆模處理，當梁模板跨度在2～8m之間的范圍且試塊結構實際強度達到設計強度的75%時，可以進行拆模處理，但實際施工時應該結合當地不同施工情況進行略微調整。
2.3混凝土施工技術分析
在混凝土施工時需要對施工原材料進行嚴格的質量控制，為了避免施工后期工程結構中出現超長混凝土裂縫，需要在混凝土施工環節有效降低混凝土材料的水化熱，水泥產品應該選用中熱低堿水泥，由于普通硅酸鹽水泥水化熱較高，因此本工程主要采用型號為C30的水泥，水泥摻量為318kg/m3，至于施工過程中碎石材料的選用則應該嚴格使用連續級配的碎石材料，而且保證碎石針片狀實際含量要小于10%，蜂窩石的實際含量應該保持在1%之下，碎石的最大粒徑應該結合混凝土泵送實際高程及甭管的直徑，將其控制在31.5mm左右。砂石材料應該結合該工程的實際情況選擇干凈且實際含泥量在2%之下的高級配砂顆粒，在對商品混凝土進行攪拌過程中，應該將細骨料的細度模數控制在2.7以上，且保證其中不含任何雜物，雜物的含量均應該與國家施工設計要求一致，含泥量應該控制在3%之下。對于外加劑及摻和料的添加，應該使用粉煤灰+礦粉拌和而成的復合礦粉，總摻量為膠凝材料總量的14.3%，混凝土的實際等級嚴格按照當地氣候條件及泵送高度進行控制，具體等級應該按60d強度進行控制，本工程實際強度控制值為C30+1.645×4.5N/mm2≥37.4N/mm2，而且允許各種添加劑及配合料的混合比例誤差在以下范圍：水、外加劑、復合粉煤灰、水泥：±1.0%；砂、石：±3%。與此同時，要對施工坍塌度進行嚴格控制，各種施工材料實際用量如下：石用量1046kg/m3；外加劑7.56kg，水泥324kg，砂781kg，摻和料54kg，水172kg。本施工工程下部超長混凝土進行三次澆筑作業，具體平面布置如圖3所示[4]：地上部分澆筑同樣采用三次施工澆筑方式進行作業，澆筑時通過插入式振搗器進行密集振搗施工，當混凝土表面出現浮漿及氣泡，則停止振搗施工，振搗器在插入式振搗時移動距離應該在400mm左右，實際振搗時間應該在15～30s之內，對于初凝后的混凝土應該進行二次振搗處理，基礎混凝土結構進行分段澆筑處理[5]，為了有效避免混凝土結構中出現超長施工裂縫，應該在施工后期進行養護，由專人看管，當混凝土強度達到一定等級之后，進行施工驗收。
3結束語
綜上所述，超長混凝土結構無裂縫施工技術具有很重要的作用。本文正是在此研究背景下，針對我國建筑工程中的超長混凝土結構無裂縫施工技術相關內容進行探討分析，文中結合具體施工工程項目展開針對性分析，希望通過無縫設計，提高施工質量，綜合運用“抗”“放”及“防”的施工處理理念，對建筑結構中的混凝土及鋼筋、模板、預應力等幾大重要施工分項工程進行論述，希望采取科學的施工技術措施提高該建筑工程施工的技術質量。
【參考文獻】
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[3]溫曉龍,時煒,王珂.超長混凝土結構無縫設計及裂縫控制技術[J].建筑施工,2015.
[4]董煜瑜.超長混凝土結構中預應力技術對裂縫控制的應用[J].建筑結構,2011.
[關鍵詞]：樁基工程；施工技術；工民建
[引言]：隨著中國社會和經濟的發展，中國建設行業的技術與工藝都發生了很大的變化，尤其在工民建中的體現更是顯著。如現代工民建中的樁基種類和樁基所用的機械設備等都有很大的改進。這些改進對于工民建筑而言具有重要的意義與作用，只有穩定、高質量的樁基施工技術，才能保證建筑物的質量和穩固性。
1、樁基打樁技術及設備的多樣性
樁基施工技術是指利用外界機械動力設備，在鋼筋混凝土、鋼、木材等制成柱樁后，將其打入或壓入土層中，或在成孔裝置中澆筑工程材料，使其形成混凝土柱狀樁體來加強樁承臺承載力的一項建設技術。打樁的方式除了要考慮地質條件外，還要考慮多方面的因素，比如樁的類型、斷面、長度、場地環境及設計要求等。根據目前工民建樁基施工中所用的設備進行分類，可以將其分成落錘、柴油樁錘、單動汽錘、振動樁錘、雙動汽錘、射水沉樁以及靜壓力樁等，這些設備的多樣性在現實當中滿足工民建中不同的需求，且都有一定運用，這些打樁的特點和功能分別如下。
1.1落錘
落錘打樁指的是通過用人力或者卷揚機設備將撞錘拉起，在撞錘自身重力作用下做自由下落，將樁打入土層之中。落錘打樁的設備結構簡單，操作方便，下落時具有較大的沖擊力，可以隨意調整錘落地距離，主要在一般土層及粘土、含有礫石的土層中打細長尺寸的混泥土樁中使用。
1.2單動汽錘
單動汽錘打樁指的是在蒸汽壓力或者壓縮空獾耐貧下，將基樁的錘頭向上略舉，通過撞錘的下落將樁打入土層中。單動汽錘打樁使用的設備結構簡單，其打樁速度快，錘頭下落距離小，設備和樁頭不易損壞，主要運用在工民建的一般性樁基打樁和灌筑混泥土樁打樁上面。
1.3雙動汽錘
雙動汽錘打樁是指在蒸汽壓和壓縮空氣兩種壓力的作用下，將樁基的錘頭上舉，通過撞錘的下落將樁打入土層中。雙動汽錘打樁在工作中可以多次沖擊且沖擊力大，其工作效率相對比較高，除了在工民建中的各種垂直、傾斜打樁有運用外，在水下打樁和拔樁等方面也有運用。
1.4柴油樁錘
柴油樁錘打樁是指通過柴油燃燒產生動力推動設備的活塞，從而錘頭產生跳動夯擊樁，將樁打入土層中。柴油樁錘打樁在工作時沉樁時間短、速度快，適合普遍性打樁，具體施工操作十分簡單，其在工民建中除了一般性的鋼板打樁、木樁有運用外，還適合于12米以下的混泥土樁打樁。
1.5振動樁錘
振動樁錘打樁是通過用偏心輪的轉動產生劇烈振動，利用剛性聯結的樁帽將動力直接傳到樁上，最后將樁基打入土層中。振動樁錘打樁時沉樁速度極快，適合普遍性打樁，具體施工操作也十分簡單，其在工民建中除了能打各種樁外，還可以打鋼板樁、鋼管樁和15米以內的入式灌筑樁，也能在比較粘、軟、松散的土質進行打樁。
以上是現在工民建中最常用的打樁設備和技術，每種設備和技術都有自己的特點和用途，在實際運用過程中，應結合設備和技術的特點加以使用，也可以多種設備和技術相結合，以解決實際工民建中實際的需求。
2、樁基的注樁多樣性工藝
樁基工程施工技術在工民建中的運用，不僅在設備的多樣性提供工民建選擇方面有表現，其還在多種灌注樁工藝工民建中有著不同程度的運用。由于灌注樁在工民建中施工時，由于其具有設備振動比較小、噪比較音小的優點，灌注樁工藝在工民建中也有較為廣泛的應用。目前在工民建中使用比較廣泛的灌注樁工藝有鉆孔灌注樁、沉管灌注樁和人工挖孔三種工藝，這些灌注樁在工民建中都發揮著不同的作用。
2.1鉆孔灌注樁
鉆孔灌注樁是指在鉆孔機械鉆出樁孔后，將澆筑混凝土注入空中而成的樁。在工民建工程中，鉆孔灌注樁首先要將土在樁孔的位置排出地面，然后清洗樁孔里面的底部殘渣后，最后才將混泥土倒入樁孔中進行鋼筋或者澆灌。通過鉆孔灌注形成的樁，其承載力比較適中，一般直徑為60～65厘米，且樁在10～30米之間的單樁，其的承載力一般在1～2MN之間，但如果在鉆孔灌注樁過程中加入鋼套筒，可以將其承載力提高到3～9MN之間，通過鋼套筒的嵌入，使得鉆孔灌注的樁具有很好的彈縮空間。
2.2沉管灌注樁
沉管灌注樁指在錘頭打擊樁基或者偏心輪振動打擊樁基的情況下，將由預備好的鋼套管放入土層中，通過邊錘擊或振動在鋼套管中澆筑混凝土，最后將鋼套管而成的樁。通過邊錘擊而成的叫做錘擊沉管灌注樁，通過邊振動而成的叫做振動沉管灌注樁。從工藝上看，為了實現沉管灌注樁的開孔，操作過程中必須對鋼管套進行錘擊振動和振動沖擊。沉管灌注樁在具體運用時，其規格有所不同，如硬粘土、粗砂層結構的打樁，需要直徑在30～50厘米，且樁長在20米以內的沉管灌注樁。通過沉管灌注形成的樁，其承載力一般較大，比較合適工民建大的項目。如直徑在34～48厘米的樁，其承載力可高達承2.5～7MN。但由于這種灌注樁容易產生局部產生萎縮、斷樁、混凝土離析、局部夾長以及強度不足等事故，因此在實際工民建中運作時，需要很小心的操作。
2.3人工挖孔
人工挖孔指樁孔采用人工挖掘方法進行成孔，然后安放鋼筋籠，澆筑混凝土而成的樁。在實際施工時，為保證人工挖孔樁的安全，防止孔壁坍塌和流砂現象的發生，人工挖孔樁在注樁時要澆混凝土護壁、噴射混凝土護壁、磚砌體護壁、沉井護壁、鋼套管護壁、型鋼或木板樁工具式護壁等方式進行保護，從而方便人工挖孔樁在工民建中的實際運用。
3、結語
在全球經濟一體化建設進程不斷加劇與城市化建設規模持續擴大的推動作用之下，工民建施工在整個國民經濟發展完善過程中所占據的地位日益關鍵。具體到樁基工程施工來說，當前工民建施工作業所接觸到的樁基類型、樁基設備以及樁基設計均發生了較為顯著的變化，其在工民建基礎建設中的重要意義更為顯著。
【參考文獻】：
關鍵詞：公路施工技術；技術控制；路基施工
Ђ ˎ ̥ ˎ ̥ abstract: along with our country economy sustained and rapid development of our country's highway construction has reached a new climax. Highway construction quality is directly related to the stand or fall of highway engineering quality, thus to control highway construction technology is an important guarantee to ensure the quality of highway engineering. In this paper, the research and analysis of highway subgrade construction technology briefly, and on the basis of the control of the construction technology to carry on the simple elaboration.
Key words: road construction technology; Technology control; Subgrade construction
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
前言
公路是公路網的重要組成部分，是發展我國經濟的重要基礎設施。隨著經濟的發展，公路施工質量面臨著新的挑戰。公路設施系統是一個由路面、路基、橋隧涵構造物、沿線設施共同構成的有機整體。它們相互聯系，共同決定了公路的質量和使用性能。而路基是路面的基礎，路基的施工質量會直接影響到路面的使用品質。路基施工的質量問題易導致路面早期出現龜裂、沉陷、翻漿等病害，影響車輛的正常通行，加大了養護成本。嚴格控制工程施工質量，使路基達到堅實而穩定，并且能為路面結構承受長期荷載作用提供重要的基礎保證。隨著對公路路基、路面質量的更高要求，公路施工工藝和施工技術水平對道路工程施工質量的影響越來越被重視。本文針對目前國內公路運營的現狀，有針對性的對公路路基的施工技術以及質量控制進行探討。
公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在，稍有不慎，就會給整個公路工程埋下了質量安全隱患。在公路施工中常會遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎，平整度下降，導致行車顛簸等，嚴重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財力浪費。因此，路基施工應根據施工當地地形、地質狀況、公路等級、所在地區的氣候、結合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。
一、路基土方填筑的施工技術
1、對原地表進行處理
根據現有的規范規定，清理后的地面以及基底的壓實程度、地面的橫坡等均應符合規范要求，除特殊要求要保留原有的植被或者是原有的建筑等。需要將在公路用地范圍內的樹木、樹根、灌木和垃圾均應予以清除運走。原地面表土、草皮嚴格按圖紙要求或監理要求的深度和范圍清除。地表清理完畢后再進行基底壓實，直至滿足規范要求。原地面橫坡陡于1：5的填方路堤和路基拓寬的填方路段，要將原地面及舊路邊坡挖成臺階。
2、對路基填料的選擇和施工
路基填料的選擇需要進行以下試驗確定，首先是填料的液塑性、塑性指數；顆粒大小分析；含水量、密度、相對密度；其次土的重型擊試驗，包括土的強度試驗以及土的有機質含量及易溶鹽含量。其中不適用于公路路基填料的材料有沼澤土、淤泥、泥炭、含有樹根和易腐蝕物質的填料、有機質含量大于的材料以及液限大于塑性指數的材料和含水過大的材料等。
2.1填料應分層填筑，不得混填
開工前，先進行導線、中線、水準點的復測，根據現場實際情況增設必要的導線、水準點。測量成果經監理工程師核準后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。路堤采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。路基的填筑厚度應不超過30cm，每層填料的鋪設寬度，每側均應較設計路基寬填30cm。
2.2碾壓檢測：根據試驗段提供的資料，利用重型振動壓路機，按標準碾壓方法及檢測方法進行碾壓、檢測。攤鋪作業采用推土機、平地機進行，從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段得出的數據確定。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm，最小為100mm。土料攤鋪平整后即開始碾壓，先用推土機或輕型壓路機對松鋪層表面進行預壓，然后再用大噸位振動壓路機壓實。
2.3路基和邊坡整修：路基填至設計標高后，用平地機修整出路拱，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規定要求。放出路基邊線樁，按設計規范要求，刷去超填部分，修整折點，修整后達到轉折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。
2.4橋、涵臺背填筑
首先，挖基土應根據具體的實際情況由試驗確定其是否可用作回填料，不能作為回填料的必須遠棄。其次，涵側填土必須分層對稱均衡填筑，分層厚度以不大于15cm為宜，并需要進行嚴格的夯實。在壓路機不能碾壓到的邊角處，必須采用液壓振動夯等機具碾壓。涵頂填土超過1m后，方能允許機械通過。再次，涵側填筑材料采用設計規定的滲水材料，回填時嚴格控制壓實度，要求自上而下壓實度均不得小于95%。最后，涵背回填應在涵身混凝土（砌體）強度達到100% 設計強度時，方可兩側對稱進行。
二、排水系統施工技術
水是影響路基強度和穩定性的一個重要因素，許多常見路基的病害都是因為水的侵蝕造成的，另外，需要從環境保護以及不損害當地農田水利設施等方面進行考慮，也必須做好路基排水工作，形成較為良好的排水系統，并與地區排水規劃相協調，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。
1地面排水
地面滲水的排水設計，沿地面邊緣設置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物組成的地面邊緣排水系統，通過設置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入地面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，設計中應在每10m左右設置一道Ф5cm橫向排水管以確保地面下滲水的排除。
2路面排水
一是可以通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等將路表水迅速排出路基以外。二是設計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外。三是設計泄水孔以迅速排除橋面水。四是采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管將滲入路面面層的水引出路基之外。地下水排水設計可以采用適當提高路基最小填土高度或在路基底部設置隔水墊層等辦法。在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設置 40cm 厚的穩定層等，可起到較好的效果。
三、路基防護技術
路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。
1、坡面防護
坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖士的風化剝落以及與環境的協調。近年來，隨著對環境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護邊坡較高時，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M 型)種草防護。石砌圬工防護仍較普遍使用，混凝土預制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻；用于路塹邊坡。破裂的或易于風化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網或高強塑料網格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題，從保護環境的角度出發，建議大力推廣既能改善生態環境，美化景觀，又一勞永逸的種草防護。
2、沖刷防護
防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。
3、支擋防護
擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于歹料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結構的懸臂式擋士墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調整墻的高度，并采用預制構件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
四、軟土地基處理技術
近年來，隨著高速公路建設和以及公路建設的飛速發展，針對軟土地及和防止路堤失穩定、沉降觀測控制、軟土地基處理技術等方面取得了顯著成果。
1、灰土擠密樁
當軟土地層含水量過大或過小時，采取灰土擠密樁。含水率過大可往孔內填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分；含水率過小，應預先浸濕加固范圍內土層，成孔順序應先外圈，后里圈并間隔進行；對已成孔，應防止受水浸濕，且應當天回填夯實。
2、輕質路堤
用輕質材料填筑路堤可減輕對地基承載力的要求。目前國內已有應用粉煤灰填筑路堤的成功經驗，可使路堤自重減輕25％左右。
3、土工合成材料加固
淺層（一般小于 3m 厚）的軟土地基可采用先在地表鋪筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結等作用，從而取代常規的置換方法。
參考文獻
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關鍵詞：尼爾基發電廠房混凝土施工技術措施
1概述
尼爾基水利樞紐工程位于黑龍江省與交界的嫩江干流的中游，控制流域面積6.64萬km2。樞紐工程具有防洪、工農業供水、發電、航運及水資源保護等綜合利用效益，是嫩江流域水資源開發利用、防治旱澇災害的核心工程，也是實現北水南調的控制性工程之一。發電廠房與變電站土建工程包括右副壩與廠房壩段連接翼墻、主壩與廠房壩段連接翼墻、主副廠房段(包括導流底孔壩段)、廠前區及變電站等建筑物。本電站采用河床式廠房。廠房右側與副壩翼墻相接，左側與主壩翼墻相接，河床式廠房為Ⅰ級建筑物，主廠房尺寸(長×寬×高)：149m×26.1m×60.64m，裝機四臺，單機容量62.5mw，總裝機250mw，年發電量6.39×108kw·h；變電站為戶外中式變電站，布置于距安裝間下游約40m處廠前區左側，為石渣回填壓實基礎，尺寸為(長×寬)73m×62m，共設一回220kV出線至拉東變電站。發電廠房混凝土工程量見表1。
2施工條件的變化
由于尼爾基廠房標段合同簽定的日期是2001年12月30日，合同規定的開工日期是2002年1月1日，元月份的尼爾基極端最低氣溫達-35.5℃，廠房基坑內由于廠房圍堰滲水非常嚴重，基坑內結冰層厚度達90cm，招標文件規定，廠房基坑開挖是旱地施工條件，開挖作業無法按預定的工期展開作業，采取進占法挖除基坑內結冰和采用截滲溝解決圍堰滲水后，02年3月底才正式開始基坑巖石開挖。通過方案比較，決定采用在進水渠和尾水渠預留門機巖臺（見圖1），門機布置在預留巖臺上，這一方案得到業主和工程師的認可。盡管廠房增加了開挖設備和人員的投入，廠房開挖工期原定的6月30日還是延期到7月31日才完成廠房開挖施工。由于混凝土施工節點工期不變，廠房混凝土施工工期受到壓縮，開挖與門機安裝以及混凝土澆筑施工同步進行，道路、排水、基礎固結灌漿干擾非常之大，造成廠房整體施工難度加大。
3混凝土施工主要技術措施
3.1模板工程
（1）進水口、出水口閘墩門楣以下墩頭模板采用定型鋼模板，定型鋼模板由專業廠家加工制作；門楣以上閘墩采用滑模施工，閘墩滑模施工工藝在金哨電站用過，工藝已經日臻成熟，滑模施工速度快，日平均滑升3.0m左右；滑模施工質量可靠，滑模混凝土表面平滑，外觀光潔，很少出現“麻面”以及出現錯縫現象；滑模經濟效益非常客觀，減少了層間鑿毛工作量和模板拆安工作量；滑模對高空作業人員安全保障性好，由于滑模模體結構布置有封閉操作平臺，可以有效防范施工人員墜落、墜物等安全事故。
（2）尾水肘管模板采用組合木模板（見圖2），模板排架在木加工廠分片預組裝，運至現場后分片吊裝就位，大大提高了模板支立的速度，創造了一臺機組尾水肘管模板安裝用時9天的最高記錄；肘管尾水側墻、尾水管平臺部分采用鋼模板拼裝，減少木材使用量，降低了工程成本。
（3）尾水擴散段頂板采用倒“T”型預制梁結構，減少了頂板現澆支撐時間，大大加快了施工進度。
（4）尾水平臺和進水口檢修平臺板梁均采用預制板梁結構型式，確保了施工安全，保證了施工進度。
（5）機組擋水壩段大體積混凝土模板采用標準鋼模板拼裝大模板，拼裝大模板提升采用外伸懸臂鋼架導鏈提升裝置（見圖3），模板安裝基本上不依賴于垂直吊運設備，大大加快了倉號準備時間，減少了支模占用門機時間，提高了混凝土澆筑強度。
（6）進水口頂板橢圓曲線面模板（見圖4）支撐采用鋼桁梁取代滿堂紅鋼管支撐結構系統，節省了支撐材料，減少了因混凝土待強而延長的施工時間。
（7）進水口溢流面采用拉模工藝，采用拉模使溢流面表面成形質量得到了保證。
（8）尾水閘墩牛腿、擋水壩段橋機梁牛腿、擋水壩段鋼屋架牛腿以及擋水壩段221.00高程上下牛腿模板支撐均采用內拉法施工（見圖5），內拉模板施工簡化了施工工藝，模板拆除由門機配合，加快了施工進度。
（9）廠內橋機混凝土梁支撐采用鋼桁架梁支撐，以改以往的鋼管支撐方案。
（10）異形弧段曲面模板采用標準鋼模板替代傳統的白松木模板方案，擋水壩段進水口頂板橢圓弧面、蝸殼內側墻漸變曲面、尾水管直立面，直平面等采用鋼模板，替代圍囹加白松板方案，節省了大量木材。
（11）模板支撐縱橫聯結及斜拉桿件等材料采用廠房通用鋼筋主材，支撐材料拆除后，可以用于主體工程，提高了材料的利用率。導流底孔頂板、蝸殼頂板支撐等大部分縱橫聯結及斜拉桿件均采用螺紋二級鋼筋，支撐拆除以后可再次用于主體工程。
3.2鋼筋工程
1)鋼筋連接采用等強滾軋直螺紋套筒連接工藝，節省了倉位鋼筋焊接時間，提高了工效。
2)混凝土外露面拉條采用預埋橡膠錐體工藝，節省了處理拉條時間。
3)橋機混凝土梁鋼筋綁扎采用車間綁扎成型，整體吊裝方案。
3.3為混凝土澆筑配置充足的入倉手段。
為了加快混凝土入倉速度，縮短混凝土澆筑時間，同時滿足模板快速提升以及鋼筋、機電埋件的及時吊運入倉和安裝要求，對廠房門機布置方案進行全面的優化設計，確定了在上下游進水渠、尾水渠預留門機巖石臺階，不僅可以減少一期巖石開挖量，為門機盡早形成澆筑作業能力創造了條件。
（1）根據混凝土分布部位以及按不同的施工時段進行門機布置
①2002年門機布置：在上游進水渠門機巖臺上首先布置1臺MQ540高架門機、1臺MQ1260（B）高架門機和1臺WD-400履帶吊車，在下游尾水渠門機巖臺上布置1臺MQ540低架門機、1臺DZQ600自升式高架門機和1臺WD-400履帶吊車，在左翼墻185.00高程安裝1臺QTZ建筑塔吊，用以滿足2002年廠房基礎混凝土澆筑作業。
②2003年門機布置：2003年是廠房混凝土澆筑高峰年，隨著廠房澆筑塊的逐漸升高，上下游的MQ540門機和WD-400履帶吊車已經不能滿足高倉位澆筑要求，需要對2002年門機布置進行調整：在上游進水渠巖臺上布置2臺MQ1260門機，在下游尾水渠巖臺上布置1臺MQ540門機、1臺DZQ600門機，在右翼墻195.00平臺上布置1臺MQ540門機，在1#安裝間尾水平臺上做臨時軌道梁布置1臺MQ540門機，這樣2003年共布置6臺門機，2臺履帶吊車共計8臺套混凝土垂直吊運設備（見圖6）。
③2004年門機布置：在尾水平臺上191.84m高程布置1臺MQ540高架門機，在擋水壩段221.00m高程布置1臺MQ540低架門機，以上兩臺門機可以滿足進水渠和尾水渠以及廠房機組段剩余部分二期混凝土施工任務。
（2）臥罐采用新型的蓄能式液壓臥罐。采用6m3蓄能液壓臥罐替代沿用多年的手動臥罐。這在六局尚屬首次。
（3）在施工過程中擋水壩段增加了抗剪型鋼，擋水壩段混凝土吊運能力受到很大的影響，為了彌補垂直運力不足的矛盾，不失時機地增加了1臺HB-60混凝土泵，在不改變配合比的情況下，對蝸殼流道底板等混凝土進行了常規泵送混凝土實驗，實驗取得了成功，擴大了泵送混凝土澆筑范圍，在很大程度上緩解了擋水壩段門機設備運力不足的矛盾。
3.4混凝土溫控
（1）夏季混凝土溫控。
廠房夏季混凝土施工除采取一系列降低混凝土澆筑溫度、層間溫差的常規措施，還采用了以下措施：
①擋水壩段大體積混凝土埋設蛇形冷卻水管（見圖7），并采用薄層澆筑（混凝土分層厚度在2.0m左右）（在高寒地區首次采用）；
②加強混凝土表面流水養護，平面、坡面采用自流水養護，立面利用懸掛多孔水管噴水養護；
③混凝土澆筑塊預埋自動測溫記錄儀，加強混凝土內部溫度檢測，根據檢測結果及時調整并改進溫控措施；
④蝸殼側墻及頂板摻加抗裂合成纖維（CTA），以增強混凝土抗裂性能。CTAFiber抗裂合成纖維是專用于砂漿/混凝土的改性聚丙烯短纖維，能極大提高砂漿/混凝土的抗裂、抗滲、抗沖擊、抗震、抗沖耐磨性能，使混凝土構件具有良好的整體性，工程質量顯著提高。
（2）低溫季節混凝土施工。
低溫季節混凝土采用提高混凝土出機口溫度，延遲拆模時間，及時覆蓋或懸掛保溫草簾子，封堵孔洞，加大入倉強度等措施。
（3）冬季混凝土過冬保護。
對于進入冬季未達到28d強度的混凝土澆筑塊進行過冬保護。主要采用蓄熱法：在需保護的混凝土澆筑塊的表面覆蓋或懸掛2層共5cm厚的草簾子，所有的易形成穿堂風的孔洞用彩條布進行封口。
3.5其他
（1）對廠房混凝土分區段施工，各區段相對獨立。
將河床式廠房分為三個施工區段：擋水壩段、機組段和尾水副廠房，三個區段在結構上通過板梁和橫墻連接，由于各部位圖紙到位時間上存在差異，如果按部就班平行作業，施工無法正常進行。為了解決這個問題，征得業主和設計許可，在先澆區段的交接面上預留板（墻）槽梁窩，有效地避免了圖紙到位晚等不利因素的影響，使廠房各區段相對獨立開來，大大加快了施工進度。
（2）合理分層分塊。
針對尼爾基地區的氣候特點，對廠房分層分塊進行季節性調整，既滿足了溫控要求，又加快了施工進度。在夏季高溫季節采用薄層澆筑（控制在2.0m），高溫季節過后，適當加大澆筑層高（調整到3.0m）。
（3）廠房機組段基礎固結灌漿取消，為混凝土施工贏得了時間。
由于廠房機組段基礎巖石比較完整，經與設計院溝通，取消廠房1#～4#機組段基礎固結灌漿，右翼墻加大固結灌漿壓重厚度，使固結灌漿對混凝土澆筑施工的干擾減少到最低限度。
（4）與其他標段的協調。
廠房土建與金屬結構、左右副壩施工相互制約極大。加強相互協調，在相互安排上，互相配合，嚴謹科學地組織施工，盡早為對方提供施工條件，施工加快進度、縮短直線工期的有效途徑之一。
關鍵詞：房屋建筑；施工；技術
一、現代房屋建筑施工的特點
（一）高層房屋建設規模較大，工期較長
高層建筑的水平面積或許并沒有太大，但是垂直高度比一般的多層房屋建筑要高出很多，因此其建筑面積也相對較大，隨之需要的建設成本同樣很高，這種建設模式能夠使更多的人居住在一幢樓中，從而節省了地面空間，并且由于建設規模和面積的龐大，建設工期也會相應的比一般建設項目的工期長，有的甚至達到數年之久。規模大和工期長的特點勢必會給項目的建設帶來資金壓力，一方面資金要能夠支撐足夠材料、設備和配件的購買，另一方面要能夠滿足工程期間職員工資和管理費用的資金消耗，這就要求建設工程必須在規定的時間內完成項目，避免因為拖延工期而導致成本激增和收益下降。
建筑結構高，施工技術要求高高層建筑的結構較高，當層數和高度達到一定程度時整個建筑的功能適用性、技術合理性和經濟可行性都將發生質的變化。
高層建筑豎向結構主要是核心筒體、剪力墻、框架柱、整體現澆樓梯間等，這些結構簡捷、快速、高質量的施工對建筑物整體的質量保障和工期保障起到一定的控制作用。目前主要使用的施工工藝為滑模、爬模，施工的技術要求比較高，但也顯出了特出的成效。它提高了工程施工機械化程度、加快了施工速度；極大程度的節約了施工模板和勞動力、使結構整體性質量得到了保障。所以在施工中極積的推廣使用新技術、新工藝，將會給建筑工程帶來顯著經濟成效。
（二）工藝復雜，系統多樣，施工空間狹小
高層房屋建筑一般會比旁邊的其他類型建筑高出很多，在城市中處于明顯地位，因此高層建筑一般外貌美觀、造型奇特，這就對施工工藝和技術提出了較高的要求。要求房屋的穩定性和抗地震能力不因為不規則的樓梯結構而降低。現代高層建筑為了能夠使居民更加舒適，其樓房的內在功能系統往往眾多，比如排水與供水系統、空調系統、暖氣系統、電梯系統、逃生系統和消防系統等等，在建設這些系統時，如何使他們彼此之間互不干擾且還能夠保證正常樓體的施工是技術人員需要在施工中注意攻克的方面。高層建筑其建設特點決定了供給施工人員的施工空間并不會太大，因此在施工時，將空間和時間有效結合提高施工的效率是每一個施工人員應該努力學習并提高的職業技能。
二、房屋建筑施工技術應用
（一）樁基技術
樁基技術有了新的突破，即在廣泛的適用土層的基礎上，可以確保之前埋在地下的注漿管在成樁之后可以成功地對水泥漿進行壓制和固化，施工難度低的同時技術含量卻很高，但是考慮到它的成本低，許多施工單位還是采用這種技術。
（二）深基坑支護
根據基坑的形狀，可以將內支撐分為對撐、角撐、圓環式以及框架式等布置方式。特別是圓環式，它可以分擔周圍的承載力，減小對地基的壓力，擴大建筑的可用空間，因此使用性能也大大提高。
1.土釘墻
土釘墻有一定的施工條件，即地基較淺的環境，以及環境要求不是很高的建筑中，諸如軟體地基之列，雖然條件限制，但土釘墻憑借低廉的造價，也受到了廣泛應用。
2.地下連續墻
與土釘墻截然不同，地下連續墻要求高的施工環境和具有較深地坑基的建筑工程。其強大的支撐功能和防滲透性能受到了施工單位的歡迎和喜愛。墻厚度的降低和內支撐數量的減少是地下墻得以提高支護墻支撐功能的關鍵，而曲線布筋的反拱作用則為支護墻的防滲透作用做出了貢獻。
（二）混凝土施工技術
1.澆筑方法
混凝土的施工是一個嚴格的過程，不僅具有一定的建筑順序，而且在澆筑上也有一定的方法。在澆筑過程中，不能往攪拌鍋的混凝土中再加水，這樣會導致混合不均勻，另外，在被上一層的混凝土全部覆蓋的前提下，新一層的才可以澆筑，以防因為空氣而導致混凝土產生裂縫。
2.振搗方式
混凝土的振搗要經過三道工序，它們的完整執行會使得振搗范圍覆蓋全部坡面，所以三次振搗涉及混凝土的不同部位，它們依次是坡角、坡中間以及坡頂。此外，應把握好振搗的時間和深度，時間上要求快插慢拔，深度上保證振搗棒在下層混凝土以上50mm，移動距離在400mm附近。這些工序完成之后，還應將混凝土表面刮平，撒上碎石之后并抹平，重復這個動作至少兩次，這樣才能讓振搗達到一個好的效果。
（三）節能環保技術
當前我國處處提倡節能環保，這既是社會發展的需求，同時也是人們生活方式改進的體現。隨之，節能環保的設計理念對房屋建筑施工也有了新的要求。因此，房屋建筑設計不能仍然停留在類型的多樣化和設計的個性化這兩個層面上，應該更深一層的進行節能環保設計，多講究和周圍環境的相互和諧與協調。現代房屋建筑使用功能完善，家用電氣繁多，裝修裝飾復雜，因此更應該注重節能設計，采用新技術，提升房屋建筑的施工理念，提高施工質量。
三、施工中的注意事項
（一）地基處理
基礎修建是任何建筑的關鍵，有調查顯示，很多房屋在建筑之前都沒有詳細的地質勘查報告，沒有根據具體的地質條件采取最合適的建筑方式，這樣給建筑施工帶來很大的安全隱患。房屋基礎施工時，要保證地基與地基基礎的各種設計安全合理，這就需要在施工之前進行必要的地質勘測，根據勘測的數據做一個綜合的處理。另外，對于不同的區域也要因地制宜，區別處理，以免出現安全隱患。很多房屋建筑施工對地基這部分的重視程度不夠，對地基處理時很多時候都是憑經驗辦事，沒有科學的數據和技術做支撐。在對基礎處理時，前提的勘測結果很重要，如果勘測結果得出某個地方為淤泥地質，并且土層比較薄的時候，在實際的施工操作過程中應該盡量不對土層進行振搗等。
（二）墻體裂縫的問題處理
墻體出現裂縫，主要是由于混凝土施工過程中不合要求造成，墻體的裂縫有兩種，一類是因為混凝土的骨料在沉降的時候受阻礙，從而出現裂縫，這種裂縫產生的原因是混凝土坍落程度比較大、沉陷過高造成，也可能是因為模板綁扎、模板沉陷造成的。另外一種是溫度應力裂縫，出現這類裂縫的原因是在混凝土澆筑之后，內部的水泥熱量沒有及時散出去，因此導致混凝土內部的溫度升高，但表面的散熱比較快，從而形成了一個比較明顯的溫度差，而正是這種溫度差，使得混凝土的抗拉強度降低，當表面的拉力比混凝土表面所能承受的抗拉強度大，就會出現裂縫。
（三）滲水問題
材料質量、施工技術等眾多原因都有可能影響到房屋的防水質量，而防水工程的質量好壞對于整個房屋的安全性都有重要影響。因此，針對房屋容易出現的滲水問題，可以從多個方面著手，在進行科學的設計之后，材料的選擇上需要多選用優質的材料，同時，在施工過程中，對于比較薄弱的位置，也要進行專門加強，從而提高其防水的整體能力。
四、總結
房屋建筑的質量直接關系到人們的生命財產安全，也影響了建筑行業的發展。施工單位在不斷的實踐過程中。應慢慢摸索，改進施工技術，并進行不斷的完善，以推動我國房屋建筑施工技術的發展。
參考文獻：
[1]李剛，薛飛.淺談工民建筑施工中創新技術應用的重點及難點[J].中國新科技新產品，2001，（03）
關鍵詞：頂管技術；優越性；非開挖
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：
1引言
頂管施工方法是借助于主頂油泵等頂進設備的推力，將工具管或掘進機從工作井穿過沿線土層進入接收井，同時將緊隨其后的管道依次連接并埋設到這兩個井的管線土層中的敷設地下管道的施工方法。頂管技術作為較早使用的一種非開挖施工方法，由于其施工精度高，適用土質廣，適用管徑范圍大，綜合成本低，環境污染小，能穿越江河、公路、鐵路、建筑物或障礙物等，因而近年在排水工程中得到了廣泛的應用。
2頂管施工技術的歷史與現狀
早期頂管是一種特殊的施工手段，一般不輕易采用，在排水工程中的應用也較少。排水規劃部門劃分排水區域時通常以鐵路或河流為界限，很少跨越這些障礙。只有當排水管線不得不穿越鐵路、河流等障礙物而開槽埋管法又難以實現時才會考慮頂管法施工。如今頂管作為一種常規施工工藝被廣泛應用。開挖方式從原始的手掘式過渡為機械式；管材呈現多樣化，管材的制作精度不斷提高；管徑既向大口徑方向發展，也向小口徑和微型頂管發展；頂進軌跡由直線發展成曲線頂管；頂管注漿工藝不斷完善，使得大口徑超長距離曲線頂管成為常規的施工技術；測量和顯示系統趨于自動化；頂管的地面沉降控制精度越來越高，能夠順利地穿越地上地下建構筑物以及地下管線；頂管的附屬設備、材料、防腐措施也得到了不斷改良。
3頂管施工方法的優越性
（1）對地層的適應性：頂管施工技術因為機頭掘進的先進性，可廣泛應用于絕大部分地層條件。與開槽埋管施工法相比，它不用開挖支護、降水及穩定槽壁土體等處理設施。隨著施工深度和難度的加大，顯示出越來越大的優越性。
（2）對地下地上環境的保護：頂管施工因僅占有少量工作井和接收井的地面，并對地面干擾極小；同時它在地下穿越中占地更小，且能自護防水，故對地下環境的破壞干擾也極小。
（3）對地下地上設施的干擾破壞：頂管施工法的施工干擾最小，施工最安全，地面變形也很小，既不破壞地面道路等建筑工程設施，又能保障繁華市區的活動以及交通暢通。對地下設施來說，頂管施工方法更易做到避開施工。與開槽埋管施工法相比，頂管施工在減少地面沉降及對周圍道路等環境設施方面的損壞將顯示出極大的優越性。
（4）施工安全可靠性：頂管法施工，其施工人員僅在工作井和接收井中進行施工，并可在地面上操縱及室內進行遙控控制，施工安全可靠性很好。與開槽埋管施工法相比，頂管法施工更能保護工作面上的工人安全，更不會造成因開槽出現的地層坍塌傷害事故。
（5）施工質量保證：頂管法施工能夠保證施工質量，也能達到很高的施工精度要求。與開槽埋管施工法相比，頂管法施工利用機械作業和操作控制，施工質量保證較好，少出事故，甚至可以避免質量、安全事故發生。
（6）經濟效益：頂管法施工僅需開挖少量工作井和接收井，開挖土方量少，而且安全，對環境及其他設施的干擾破壞小，施工速度快，文明施工程度高，是一種經濟效益和社會效益均較好地施工方法。
4頂管法分類和比較
（1）人工取土頂管法 ：人工取土頂管法是依靠人工在管內端挖掘土壤，然后在工作坑內借助頂進設備，把敷設的管道按設計中線和高程的要求頂入，并用小車將土從管中運出。這種操作方法目前應用較為廣泛，適用于管徑大于800mm的管道頂進，否則人工不便于操作。
（2）機械取土頂管法：機械取土頂管法與人工取土頂管除了掘進和管內運土不同外，其余部分大致相同，機械取土頂管是在被頂進管道前段安裝機械鉆進的挖土設備，配上皮帶運土，可代替人工挖、運土。采用機械頂進改善了工作條件，減輕勞動強度，一般土質都能順利頂進,但在使用中也存在一些問題，影響推廣使用。
（3）水力頂管法：水力頂管法的優點是生產效率高，便于實現機械化和自動化；其沖土、排泥連續進行；設備簡單，成本低；改善勞動條件，減輕勞動強度。但是需要耗用大量的水，頂進時，方向不易控制，容易發生偏差，而且需要有存泥漿場地。
（4）擠壓頂管法：擠壓頂管法比人工掘進法減少了挖土、裝土等笨重體力勞動，加速了施工進度，不會出現超挖，而且能使管外壁四周土壤密實，有利于提高工程質量和安全生產，方向控制也較為穩定，比機械、水力頂管法構造簡單，操作方便，較適宜潮濕黏性土中頂管，也可用于飽和淤泥層、泥炭地層等較大管徑的頂進。
5長距離頂管措施
由于一次頂進長度受頂力大小、管材強度、后背強度等因素的限制，一次頂進長度約在40～50m，若再要增長，可采用中繼間、泥漿套頂進等方法提高一次頂進長度，減少工作坑數目。（一）中繼間頂進：當管道頂進總阻力大于后背和管子所能承受的頂力時，應加中繼間頂進。中繼間加工必須有足夠的強度、精度、安裝拆卸方便，密封圈嚴密。（二）泥漿套層頂進：泥漿套層又稱觸變泥漿法，將泥漿灌注于所頂管道四周，形成一個泥漿套層，這樣可以減少頂力和防止土坍塌。用觸變泥漿減阻時要編制施工設計，泥漿配合比要經試驗確定。
6頂管技術在排水工程中的應用前景
城市排水管網是城市基礎設施的重要組成部分，擔負著雨、污水排放的重要功能。隨著我國城市的快速發展以及人們環境保護意識的增強，大量的污水處理廠及配套管網需要建設，此外近年我國主要城市內澇現象頻繁發生，人們開始意識到雨水工程的重要性，雨水管網的建設也會提速。由于頂管施工技術具有開挖土方少、對環境及其他設施的干擾破壞小等優點，因此頂管技術在排水工程的應用必然會更為廣泛。目前我國城市很多合流制地區需要改造，逐步實現雨、污水分流。可是這些地區大多位于主城區，交通流量大，有些路段甚至不允許中斷交通，采用開槽法難以施工，而頂管法施工則能滿足各方面的要求。另外，城市中心城區內許多排水管線建設年代久遠，受損嚴重，需要改建、擴建，采用普通的開槽埋管法開槽斷面大，阻礙交通，對周圍環境影響大，而頂管法施工則有很大的優越性。隨著城市化進程的加快，許多現有的污水處理廠被居住區包圍，嚴重阻礙了周圍區域品質的提升。這些處理廠急需整合遷建，以適應城市的發展。要實現處理廠外遷，首先要將污水引到新址，建設廠外配套管線。由于廠外配套管線管徑大，埋設深度深，輸送距離遠，而且難免穿越河道、鐵路、立交橋、地鐵、高速公路等障礙，選用頂管法施工比開槽埋管法施工更有優勢。
7頂管技術發展方向
雖然頂管施工法與開槽埋管施工法相比有明顯的優勢，但是頂管技術也存在一些不足和弱點，特別是地下情況的復雜程度難以預料，施工必然存在一定的風險，一旦頂進失敗，造成的經濟損失是巨大的，因此頂管技術還需不斷地完善和提高。頂管技術的發展方向為：提高大口徑超長距離頂管技術水平；提高曲線頂管技術水平；近一步開發微型頂管技術；研制注漿減摩新材料；開發新型管材；改良測量系統；研發新型頂管機。
8結束語
頂管施工技術是一種較好保護環境的鋪設地下管線的非開挖技術， 它從根本上改變了開槽埋管的落后方法。隨著頂管技術的進步，施工經驗的成熟，頂管法必將在市政排水建設中得到更為廣泛的應用。
參考文獻
[1]韓選江著.大型地下頂管施工技術原理及應用.北京：中國建筑工業出版社，2008
[2]張勝華主編.管道工程施工與監理.北京：化學工業出版社，2007.7
