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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車構造實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.07.058
The Four in One Teaching Mode Application on Vehicle
Structure and Assembly in Colleges
CHENG Mei
（Hu'nan Automotive Engineering Vocational College， Zhuzhou， Hu'nan 412001）
Abstract Vehicle Structure and Assembly is the Professional basic courses in Automobile Specialty in colleges. In order to improve the teaching effect and use the information resources efficiently， in the practice teaching process， we combine the WeChat course， theory explanation， virtual disassembly with the practice of disassembly organically. It forms the four in one teaching mode. Thus this method can improve the students' enthusiasm highly and also can stimulate the students' interest fully so as to improve the teaching quality.
Key words Vehicle structure and assembly; "Four in one"; teaching reform
汽車構造與拆裝是高職汽車類專業的一門必修的專業基礎課程，“教、學、做合一”一直是課程教學過程中的主要手段，但是隨著近年來汽車專業的招生熱，汽車類專業的生源質量下降，汽車專業課程教學面臨著學生多、老師少、設備缺的局面，汽車構造與拆裝的課程教學效果一直不好，因此進行教學改革與創新，提高教學質量，培養高素質的技能型人才勢在必行。筆者通過兩年的教學實踐，總結教學經驗，形成了“四位一體”教學模式。
1 “四位一體”教學模式的內涵
“四位一體”教學模式就在課程教學過程中把微信課程、理論教學、虛擬仿真、實踐操作四種教學方法有機的融合在一起，如圖1所示。微信課堂：老師提前將所要學知識上傳到公眾微信平臺，學生通過關注微信，用手機可以隨時隨地了解課堂學習內容;理論教學：講解汽車的基本結構組成及工作原理，同時學生在微課學習過程出現的問題在理論教學中由師生共同討論給出結果;虛擬拆裝：利用景格汽車虛擬拆裝軟件，對汽車各組成部件進行虛擬拆裝，在拆裝過程中，了解零部件之間的運動關系、內部結構、工作原理;實踐操作：通過動手，實物拆裝，增強真實感受，鞏固教學效果。四位一體教學模式以微信課堂與理論教學為基礎，以虛擬拆裝和實踐操作為翅膀，兼顧傳統教學資源與現代信息技術和信息資源，遵循人的邏輯思維規律和學習發展規律，很好的體現了高職教學“以學生為中心，以能力為本位，以就業為導向，培養學生的技能為主”的教學目標，解決了當前汽車專業班級學生人數多，師資力量單薄、實訓設備短缺的問題，取得了很好的教學效果。
圖1 “四位一體”教學模式
2 “四位一體”教學模式的實施
2.1 微信課程，讓學習時時處處
隨著手機微信的推出，其獲取信息的方便、快捷，讓微信課堂的功能發揮得淋漓盡致，微信課程是基于微課，借助手機來實現移動學習。我們設計的微課針對性強，內容少而精，同時，作為學生也可以參與課程內容的設計，教學資源的整合與完善。其次，每個微課后面都有思考題與拓展學習部分。我們開通了汽車構造與拆裝微信公眾平臺，將文字、圖片、聲音、視頻、動畫等多種資源進行融合、活潑的學習方式和便捷的交流互動，讓學生眼前一亮，深受學生喜愛。根據學生的學習特點，我們還提出了“微學習”、“微閱讀”等理念，將汽車的前沿技術以“微閱讀”、“微視頻”的形式呈現給學生，以滿足學生對汽車前海沿知識的學習需求。學生對于微課學習過程中有不懂的地方，可以筆記，在課堂內進行討論解決，同時，對于課堂上沒有弄懂的地方，可以課后通過微信課程補充答疑。以項目任務“發動機水泵的拆裝”為例，在公眾平臺上，上傳了“冷卻系統的組成”、“冷卻系統的工作原理”、“冷卻系統大、小循環”等文字、圖片、視頻學習資料，學生利用手機提前了解學習內容，并自學，對于不懂的地方，學生做好記錄。
2.2 理論講授，答疑解惑
理論講授，是以前面的微課學習為基礎，以問題引導的形式開展，問題的提出有兩種：一是學生在微課自學中發現的問題，二是老師考查學生微課的學習效果檢驗的問題。通過兩類問題的解答，學生對于理論知識點的已經全部掌握。
以項目任務“發動機水泵的拆裝”為例，學生在課前已經通過手機微信預習了“冷卻系統的結構及工作原理”。首先由學生提出自己的問題，如有的學生問“以前，冬天起動拖拉機時，會灌熱水，為什么？是否與冷卻系有關。”“節溫器是怎樣控制大、小循環的？實物結構怎么樣”，針對這些問題，學生在課堂上進行分組討論，給出一個答案，最后由老師進行總結，給出正確答案。接下來，由老師來提問，問題主要圍繞“冷卻系統的結構及及工作原理”，學生必須理解了之后再自己組織語言來回答，最后由小組進行課堂總結，總結一堂課下來自己的收獲、自己所學到的專業知識。
通過一系列的問題練習，歸納與總結，學生的對于專業的知識點已了然于心，同時學生的語言表達能力、溝通能力、分析問題解決問題的能力都得到了很大的提高。
2.3 虛擬仿真，提高感性認識
汽車構造與拆裝是一門專業的理實一體化課程，師資配備一般是一個老師帶一個班50人左右，如一開始就采用實踐拆裝，課堂效果會大打折扣，此時，我們先采用虛擬仿真拆裝實訓，增強學生的感性認識，為后續的實踐拆裝操作的打下良好的基礎。我們采用了景格的汽車拆裝虛擬實訓軟件，如圖2所示為景格汽車拆裝虛擬實訓室登陸界面，在虛擬拆裝實訓室內，不僅有整體的拆裝，還有各組成機構的拆裝，如圖3所示為發動機拆裝實訓項目，在拆裝過程中，學生必須嚴格按照拆裝流程和操作規范進行拆裝，如有操作不當的地方，下一步的拆裝操作將無法繼續，同時，在作業記錄表中對于每一步操作都有詳細的記錄，對于操作錯誤的地方，錯誤動作，錯誤的原因，一清二楚，學生在完成之后可以查看，這樣學生可以很清楚的了解自己哪些地方需要加強，采用了虛擬仿真實訓，有效的防止錯誤操作導致的零件的損壞，以及重復操作程中零件的損耗，通過反復操作達到了訓練目的，虛擬仿真實訓為學生提供了生動、逼真的學習環境，通過直接接觸強化了形象思維，學生從中總結經驗，提高了學生學習積極性，理論聯系實際，收到很好的教學效果，提高了教學質量。
2.4 實踐拆裝，固化教學效果
為了進一步提高學生的動手能力，鞏固教學效果，最后進行汽車拆裝的實物實踐拆裝操作。通過實物拆裝，加深學生汽車構造的認識，檢驗其它教學方法學習效果的最終體現。在實際拆裝過程中，為了更加有效、有序的組織實踐拆裝，將學生進行分組，在小組內大家分工合作，讓每一個學生都動起來，讓每一個學生都有事可做。在拆卸完成之后，所有學生必須對所拆下來的零件進行識別，由組長負責，所有組員識別零件，并說出各零件的作用，然后由老師進行抽查，檢查學生掌握的情況。有了虛擬仿真拆裝的經驗，在實際拆裝過程中，學生非常清楚拆裝的流程與注意事項，學生通過對比虛擬拆裝，總結實際與虛擬的區別，認真觀察汽車各組成部件的結構、相對位置關系、相對運動、動力的傳遞與實現等，學生的大腦里有一臺汽車的模型，汽車如何跑起來，都一清二楚，學生的專業成就感油然而生，專業興趣大大提升。
圖2 景格汽車拆裝虛擬軟件登陸界面
圖3 發動機拆裝實訓項目
3 結束語
通過“四位一體”教學模式的實施，激發了學生的專業學習興趣，大大提高了學生的學習積極性，拓寬了學生的專業知識面，提高了學生學習能力、分析問題、解決問題的能力，鍛煉了學生的語言表達能力，形成了良好的團隊合作意識，教學質量大大提升。
參考文獻
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[2] 朱為國.汽車構造課程理論和實踐教學改革探索[J].中國冶金教育，2009（6）.
關鍵詞：汽車發動機；構造與維修；高級技能
一、汽車發動機構造與維修教學現狀
《汽車發動機構造與維修》是汽修專業的核心課程，是技術服務不可或缺的重要組成部分，該課程的學習在汽修專業中起到承前啟后的連接和支撐作用，學生必須對這門課有了熟悉的了解，打好堅固的基礎，才能對以后汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷等其它專業課的學習有更好的體會。并且《汽車發動機構造與維修》的學習與崗位實際環境、學生職業素養與情感、學生成才志向相互呼應。同時，該課程開設較早，對培養學生的專業興趣和樹立操作規范意識起到非常重要的作用。在汽車運行與維修專業中專的教學中，之前都是通過《汽車構造》和《汽車維修》兩門課程分別進行發動機的構造知識和維修知識的學習。后來為適應社會的發展需求和職業教育的要求，對汽車檢測與維修專業課程體系和教學內容進行了全面的改革與整合。隨著社會的飛速發展，為了學生畢業以后能夠更快的找到工作崗位，如果學校在有限的條件下能夠將實踐教學與理論教學有機的結合起來，以“汽車發動機維修任務”為前提，以“汽車發動機系統、機構或維修”為線索，以工學結合的方式來進行《汽車發動機構造與維修》課程的學習，將會取得事半功倍的效果。
二、汽車發動機構造與維修教學分析
1.改進教學方法
《汽車發動機構造與維修》既有抽象的理論知識，也有復雜的操作技能和工藝。汽車維修與一般的機械操作工不同，汽車維修完成一般的工作任務必須具備一定的理論知識，對典型的故障判斷排除方法進行學習，但是實際上碰到的更多問題的解決都需要學生自己利用所學的知識進行綜合分析解決，在汽修專業起著很重要的連接作用，因此不能因為理論枯燥而荒廢《汽車發動機構造與維修》的學習。在課堂上對零部件的結構及工作原理進行講解時，學生會感覺枯燥無味，甚至失去興趣，為了提高學生的學習熱情和激情，解決學生在學習的過程中所遇到的重、難點問題，教師應當采用以下方法進行教學：（1）理論教學和實踐教學相結合。以理論知識指導實踐訓練，以實踐訓練鞏固理論知識。理論和實踐同時進行，可以使枯燥無味的抽象理論變得直接和生動，讓學生對知識的認識有了一個直觀的認識和感觸，也提供了學生進行理性分析的機會。（2）引入多媒體教學。多媒體教學使抽象的理論知識形象化，各種動畫演示材料的使用，活潑生動，引起了學生的學習興趣和好奇，為認識運動和變化提供了十分重要的作用，也增加了學生對接下來要學習的知識的學習熱情。（3）采用汽修專業教室。既是理論課的講臺，又是學生的實訓場所。實訓和理論的教學和學習應該充分結合，相輔相成，邊聽邊看，邊看邊做。這樣能讓學生對所學的知識有更好的了解和鞏固。（4）拓展學生知識和技能。依托各種教學手段，比如對外的技術服務和網絡課程平臺，給學生提供拓展知識和技能的機會。通過市場和網絡，不斷更新和改進所學的教學內容，與時代接軌，把汽車發展前沿的技術引入到教學過程中，充分適應社會的發展，提高學生的學習興趣的同時又可以把切身的修車經驗融入教學過程中，突出教學的重難點，然后化解教學的重難點。
2.實例講解
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。在對發動機理論知識教學講解時，如果直接按照課本內容的安排，單純的對發動機進行介紹認識，會讓學生覺得枯燥無味，提不起學生的學習熱情和激情。教師要想學生好好聽講，認真學習發動機的理論知識，吊住學生的胃口是教學的關鍵。這就要求我們能事先了解到學生感興趣的車型，從學生的喜好入手進行教學，從學生喜愛車型發動機的系統和原理具體講解到整個發動機的知識和操作。這樣既滿足了學生的好奇心，又讓學生在輕松愉快的過程中學習到了知識。下面我們以豐田5A發動機為例：天津一汽威樂3廂（威志）以前就采用豐田5A發動機；5A是發動機的簡稱，按照豐田的發動機代號體系，其全稱是5A-FE。1.5的5A-FE是豐田的日本版豐田花冠第六代（1987-1991）中后期、第七代（1991-1995）和第八代（1995-2000）的主力配置發動機之一。（同時還配置有1.3的4E-FE 和1.6的4A-FE。）這款發動機機械結構基本是：水冷式4沖程4缸16氣門電噴式汽油機，閉環多點電控燃油噴射。5A排量：1498ml；動力輸出方面：最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200轉每分時達最大扭矩124牛頓米）； 5A出現最大扭矩的轉速相較比較低，表現為低轉下動力性好，符合中國人得駕駛習慣。這款發動機是“豐田”品牌，雖然技術平平，但在國內生產使用了很多年，其優勢是技術相較成熟，可靠性能高，耗油低，維護方便等。
3.加強實訓
為了使學生在學校學習的課程與未來將要工作的地方緊密聯系起來，學校應當建立相互依托、共建雙贏的的校外實訓基地，與相關企業達成協議，每學期有計劃有組織的將學生送到相關企業去進行參觀實踐，讓學生充分了解學習知識的重要性，也讓學生明白未來將要從事職業具體的工作模式，聘請企業技術人員作為學校外聘教師，在現場為學生進行講解，同時拉攏企業為學校專門提供實訓工作臺，實訓教室和實訓設備，課程結束后學校組織學生到相關企業進行實習培訓。這樣，學校培養的學生將能滿足企業崗位的需要，減少學生角色到工作崗位的過渡期和不適應期，同時也提高了學生的學習熱情和教學效率，有利于學生更好的與社會接洽。
4加強學生技能的考核
嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。 每個大課題在學生進行完畢后，都要按照技能等級的標準進行量化考核，考到什么水平就給予相應水平的等級和成績，把學生成績的層次拉開。 這樣在考核前的實習中，學生在近期達標欲望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在“我要學”的主觀意識支配下，實習過程中遇到的困難面前就不會退縮，主動找老師找學生求知，從而使學到的知識會更牢固。 經過對學生嚴格的考核，不僅使學生的操作技能得到提高，教師也能通過考核不斷總結出經驗和不足，為進一步改進教學、提高實習效果提供參考。條件成熟的情況下還可以將技能考證與實習相結合，使學生在實習中真正的有壓力、有動力，真正體現學習的主體地位，讓學生體會到學習的重要性。
三、總結
《汽車發動機構造與維修》主要是讓學生了解汽車發動機的總體構造，全面掌握汽車發動機各部分構造、功能和工作原理，使學生掌握發動機各機構配件進行檢測與維修的能力，通過實踐教學進一步鞏固課堂教學的效果，加強學生獨立分析問題、解決問題及創新的能力。使學生加強職業意識，為畢業服務社會打下良好的基礎。
參考文獻：
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[2]崔樹平；張亞軍；；汽車發動機構造與維修教材的編寫[A]；2009無錫職教教師論壇論文集[C]；2009年
文章編號：1671-489X（2015）08-0139-03
1 引言
中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。
2 實驗實訓基地建設的目的
實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。
培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。
當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。
展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。
服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。
針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。
4 實驗實訓項目的開設
通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。
校內實習基地建設的項目如表1所示。
校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。
5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授
對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成
具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。
簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。
具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。
Abstract： There are many courses offered by automobile majors in higher vocational colleges， and the construction and maintenance of automotive electrical appliances is one of the core courses. The curriculum requires relatively high practicality and professionalism. Students generally reflect the difficulty of learning. But in the traditional course teaching of automobile electrical appliances， because the school teaching condition and per capita experimental facilities are relatively insufficient， the practical ability of students in the course of teaching is relatively lacking. In experimental teaching， it should strengthen and guide the students to discuss the principles and structures of automotive electrical appliances， so as to avoid the usual experimental teaching mode， that is， confirmatory experimental teaching.
關鍵詞：實驗室開放；改革；汽車電器構造與檢修
Key words： laboratory opening；reform；automotive electrical equipment construction and maintenance
中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）23-0253-02
0 引言
高等業院校制造大類汽車專業的開設的課程非常多，汽車電器構造與檢修是其中核心課程之一。課程要求比較高的實踐性和專業性。學生普遍反映出學習難道較大。課程標準要達到了解基本汽車電器、培養汽車電器檢修能力，提高學生汽車電器維修技能等。但對于傳統的汽車電器課程教學中，由于學校教學條件與人均實驗設施相對不足，造成授課過程中對學生動手實踐的能力形成相對缺乏，對學生培養提升具有較大的局限和制約影響。所以，在學院倡導下，開展了實驗室開放教學策略，取得了良好的效果。經過總結，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學非常有利于教學。其核心是以電器實驗室為教學基地，通過設置實驗項目，學習在學生動手實踐過程中開展，汽車檢修相關知識與技能的教學，特別是其課堂教學和課后教學相結合。充分開放實驗室，讓學生不至于在短短的幾十分鐘課堂時間內學習消化不了的內容，可以延伸到課后。課程效果不僅為學生提供了汽車電器拆裝操作與實驗實踐機會，使學生在實踐中掌握汽車電器構造與檢修的知識技能，而且在培養學生解決電器故障的創新思維能力等方面，有利于實現學生綜合能力與素養的全面提升。
1 汽車電器構造與檢修課程體系與教學分析
汽車電器構造與檢修課程這門課程開設于大學二年級，課程開設對于汽車維修與檢測專業來說是一門專業能力課程，課程目標是讓學生掌握車輛使用的蓄電池p發電機、起動機、點火系、照明與信號系統、儀表報警燈與顯示裝置、汽車輔助電器等電器設備的結構、工作原理，并在此基礎上掌握整車電路圖的識圖方法，為以后實際工作打下扎實基礎。本課程是根據高職汽車維修與檢測專業學生的職業能力分析而設置的，使學生掌握汽車電器結構原理，具備現代汽車電器拆裝、調整、性能檢測、維護和保養能力。課程可以幫助學生掌握汽車電器各系統結構、工作原理及檢修知識，是培養“汽車醫生”的重要一環。
在汽車電器構造與檢修整個課程的教學中，汽車電器構造是課程教學的基礎部分，汽車電器檢修是課程教學的目的。通過汽車電器課程教學的實施，使學生通過實踐操作達到以下能力：
①能識別汽車電器設備零部件；
②會描述汽車電器設備的工作原理；
③能根據維修手冊技術要求拆裝電器設備；
④能檢查調試電器設備。
在教師的指導下，從診斷系統對汽車技術狀態與故障進行識別、判斷或預測，進而滿足職業崗位要求。教學目標的設定要求我們在實際教學開展中，教師應加強汽車電器課程實踐教學，重視對學生解決實際問題能力培養鍛煉，避免傳統教學中慣用的汽車電器理論教學為主的教學安排，積極培訓學生的學習興趣，教學中要尋求創設教育情境，利用目前時新的微課教育，安排課前教育，而課堂中實現理論實踐一體化教學模式。值得注意的是，教師在設置汽車電器故障實踐項目時，減少驗證性實驗教學，必須充分發掘學生創新思維與主動性學習的能力，給予學生充足的實際操作時間和練習。
結合上述汽車電器課程體系及其教學目標，筆者發現汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展和學生動手時間的把控非常重要。如何解決這兩個問題將是我們實現課程目標的關鍵。
2 基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革建議
基于上述問題，筆者認為，開展實驗室開放的汽車電器課程教學改革勢在必行。汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展問題，解決方法在進行汽車電器課程的實驗教學中，教師結合現代汽車電器發展，充分發掘學生探究知識能力，讓學生從汽車電器結構中了解電器變化的實際情況，學生進行汽車電器基本原理和構造的認識，而這些環節歸結都需要在實驗室開放的大環境中實現。利用實驗室開放的大環境，教師加強引導學生就汽車電器原理和結構展開討論，減少慣有的實驗教學模式，即驗證性實驗教學。教師有充分的實訓教學時間，就可以開展當前流行的以教師示范、學生驗證為主教學模式。即教師結合教學計劃進行操作示范，并有針對性對實操步驟進行詳細講解后，學生就可以按照教師的示教和結合自身情況開展操作實驗，學生有了自主的意識。反觀單純的的驗證性試驗會導致學生在教學中處于被動接受狀態，例如：學生對汽車蓄電池的構造了解過程中，知道了解到汽車蓄電池的產生電的原因和當前市場流通汽車蓄電池種類，引導學生知道蓄電池的檢測方法是測量電解液密度，但是目前的汽車蓄電池都已經是免維護的，密度量使用密度檢測儀有點不貼合實際，最后在學生的探索中得出目前流行使用汽車蓄電池電子檢測儀和儀器的使用方法。這些是什么、為什么等問題的探討，可以加深學生對汽車電器部件結構和測量儀器參考數值的印象，對汽車電器合理維修檢測進行了解，激發學習的興趣和積極性等，對于滿足職業崗位需求也有著積極作用。其次，在汽車電器構造與檢修課程實驗教學中，教師還應注意引導學生進行電器設備的檢測設備的選擇應用，使學生選擇合理合規的檢測設備，能夠進一步增強實驗的興趣與積極性。通常情況下，汽車電器需要使用設備不僅包括傳統的y量儀表、儀器等，還包括一些先進的測試設備，例如博世的FSA740。因此，在實驗教學中，可以引導學生積極動手選擇合適的檢測設備，為汽車電器實驗操作做好準備。
汽車電器構造與檢修這門課程對學生動手實踐時間的要求是很高的。怎么能夠讓學生在短短的幾十分鐘課堂教學中，既要灌輸理論知識，又要進行實踐操作，教師對于課程的安排是非常難的。想要實現好教學目標，就有必要開展課中與課后的相結合，將課程延伸到課后，給學生良好充足的實驗過程和時間。就筆者學校而言，針對此問題就實行從課前延伸到課后開放實驗堂，不但是課中開放，課前和課后都是開放，開展課前課后實訓課堂的活動。每一天下午安排不同的老師在不同實驗室內進行開放，參與的老師每個老師每星期輪流一次，針對各自老師的專長設計講解一個項目，學生在實驗室有不同的老師進行管理與指導。這樣就實現教學充分挖掘課后課堂，充實了實訓時間，學生真正獲得可靠的實訓實驗保障。
3 結束語
總之，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革，對于打破汽車電器的傳統驗證性教學模式，提高汽車電器這門課程質量和教學效果都有著積極作用和意義，改革有利于提升適應汽車專業教學改革的需要，加強實用性和可操作性，值得研究和關注。
參考文獻：
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關鍵詞：項目教學法 汽車故障診斷與排除
高職教育的培養目標是面向生產和服務第一線的高級技術應用型人才，他不同于普通高等教育培養的理論型、學科型人才，也不同于中等職業教育培養的單純技能型人才。高職畢業生不但懂得某一專業的基礎理論與基本知識，更重要的是他們具有某一崗位群所需要的生產操作和組織能力，善于將技術意圖轉化為物質實體，并能在生產現場進行技術指導和組織管理，解決生產中的實際問題。他還應善于處理、交流和使用信息，指導設備、工藝和產品的改進，是一種專業理論夠用，生產技術操作熟練和組織能力強的復合型人才。
項目教學法是將“教、學、做”融為一體的教學法，采取小組討論、協作學習的方式，通過“項目工程”，以項目工單來驅動學生的學習，通過完成項目任務，應用已有的知識和掌握的新知識達到培養解決問題的能力。它以“項目”為主導，把以教師為中心轉變為以學生為中心，把以課本為中心轉變為以項目為中心，通過完成一個完整的項目而進行的教學活動。在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結合起來，提高學生的專業應用能力；充分發掘學生的創造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力；促進學生的團隊合作精神，充分調動學生的學習興趣。
一、課程特點和現狀分析
《汽車故障診斷與排除》這一門課是目前汽車專業教學的重點和難點，該課程內容包括汽車故障診斷技術基礎、汽車故障診斷設備、發動機電控系統故障診斷技術、底盤電控系統故障診斷技術、車身電器和電控系統故障診斷技術等部分，是汽車維修人員必須熟練掌握的實踐性很強的專業課程。另外，由于部分學生專業基礎不牢固，加之教學方法仍然采用理論傳統教學模式，理論的講解過于枯燥。實訓時由于設備臺架和整車的可操作局限性制約了學生直觀形象的學習，學生無法對這門課感興趣，老師不好調動學生積極性。筆者走訪調研了部分高職院校，在進行這門課程教學時，教學方法大部分采用理論+實訓，沒有做到真正的理實一體化（全部貫穿實訓情景）。迫切需要一種教學方法能夠讓課堂“教、學、做”統一。
基于以上情況，在“汽車故障診斷與排除”課程的教學中應用項目教學法，就是以學生完成工作項目為先導，以實際操作為主線, 即以項目任務為教學單元，打破書本上原有界限，將一部份知識組合成一個大知識點，為了完成一個項目工單抽取每個部份的不同知識點加以組合，使學生每完成一個項目任務都有成就感并增加學習興趣。其最終目標是使學生掌握排除汽車故障基本技術。按照正確邏輯的排故思路，在仿真環境中完成項目任務，最終使學生了解和掌握汽車故障診斷排除的方法。
二、項目教學法的具體運用
項目教學法的關鍵是設計和制定一個項目任務工單。它通常有如下工作過程模式：早（午）禮、理論講解、示范教學、學生分組實訓和巡回指導、考核評價與學生成功分享、總結。教學創新的亮點在于以學生為主，充分調動積極性，同時每堂課有有一個汽車修理行業常見故障項目，學生能夠學以致用。
（一）教師準備工作。主要包括明確項目工單內容，根據設備開發實訓項目（最好是同一車型設備，數量8-10人一臺為給學生提供），有理實一體化教室。這里以電控發動機故障診斷與排除為例說明項目工單內容，根據前期對汽車修理廠和4S店的調查，電控發動機故障一般為故障燈點亮，無法起動，怠速不良，，加速不良，高溫等六大類故障。在實際教學中，根據知識體系及操作由簡到繁，設立項目工單實訓順序：故障燈點亮，無法起動，高溫，加速不良，怠速不良，同時根據每個項目設立具體任務和知識點。
（二）早（午）禮。在湖南永通集團、申湘集團、華洋新世紀集團下屬汽車4S店，多次看到企業的早禮文化，聆聽老總對人才的要求更是期待學院能夠培養“沉得下、頂得上、留得住”的綜合能力強的人才。企業的規章制度比較嚴，每個層次的人員必須要考核。高職生在校學習就要嚴格校規，提高職業素質，用準軍事化早禮加強素養，不斷地把學生潛移默化，在職業素養方面與就業崗位要求零距離接軌。早禮形式多種多樣，一般為排隊集合、報數、師生問好，齊聲讀車間5S管理口號，老師布置任務，每天一名學生上臺講一個勵志故事，等等。
（三）理論講解。根據教學方案和項目工單對所用到的理論知識進行梳理，對于新知識、新技術要重點講解。比如項目二，發動機不能起動有火無油故障診斷與排除項目，因為在電控發動機構造與檢修已講過燃油供給系結構，那么可以稍加復習，主要是講燃油系統的檢測方法。在講解理論時，還有一點是緊跟臺架設備特點，只有吃透一種車型的常見結構和故障診斷方法，才能學以致用，舉一反三。
（四）示范教學。這個環節是重點，筆者了解過其他院校，大部分實訓老師都是簡單的操作，然后就要學生自已完成，真正學生單獨完成的可能沒有幾個人，有些學生根本就不動手，但如果他們看了老師做了一次，有可能會激發興趣，降低難度，有可能會積極動手。中銳教育集團華汽教育有這種特色，集團花費重金拍攝發動機和底盤拆裝視頻，指導學生實訓有很好的示范作用，而且非常規范。學生操作時還循環播放，整個實訓氣氛學生學習意識濃烈。如果有條件，筆者覺得根據項目工單可以錄制視頻便于教學示范。
（五）學生分組實訓和巡回指導。這個環節是整個項目教學法的核心，只有學生認真完成好實訓任務，整個教學才算成功。不管哪個教學法，只要學生通過學習能夠掌握解決問題的能力，這種方法就是最成功的。教師事前要設置1個-2個故障點，學生按照規范流程排除故障，并且能夠完成工單。故障診斷主要考慮的是思路，思路決定故障排除捷徑，所以在項目工單里有一項這方面內容需要學生記錄排故思路。教師在整個過程進行巡回指導，有些集中的問題需要集中講解。
（六）考核評價與學生成功分享。項目的完成過程中要適時的做相應的總結，項目完成后要有明確的評價方案，對學生的項目做出合理評價，在此采用教師評價、自我評價、小組評價相結合的方法。在課堂上利用學生做的結果對學生的學習和操作作出客觀評價，讓每個學生都能體驗到成功的樂趣。采用這種項目教學法，既解決了實際問題，又可讓學生掌握新的知識，同時對于每個學生一個展示的機會，鍛煉了總結的能力，出現的問題與解決的辦法讓大家能共同分享。
（七）總結。最后環節主要進行車間5S管理，同時教師對當場實訓做一個總結，對于排故思路清晰，排故實訓規范的同學提出表揚，對有問題的需總結原因。
三、在應用項目教學法時應注意的問題
在項目教學中,學習過程成為一個人人參與的創造性的實踐活動，它注重的不是最終的結果，而是完成項目的過程。而在項目的具體實踐中，教師應該注意以下問題：
（一）選取項目要以教學的內容為依據，以現實常見故障對象為材料，結合學生的實際情況，既要包含基本的教學知識點，又能調動學生解決問題的積極性。
（二）示范環節的規范性是至關重要。現在高職學生基礎不是很好，但模仿能力還是很強，老師可以利用已做的視頻進行播放，但必須操作規范，如萬用表使用需要調零，檢測線路需要細銅絲或者轉接線等
（三）評價要恰到好處。評價學生學習效果應以完成項目的情況來評定。學生學習評價是以完成工程項目的情況為依據，具體分三級來考核：第一級是由教師對小組完成項目情況進行評定，第二級是由各小組成員根據各組成員情況進行互評，第三級是由學生本人進行自評。綜合三個評定情況來確定每一名學生的學習評價。
近年來，中銳教育集團華汽教育管理中心在教學方法改革中不斷的創新和總結，在教學實踐中得到領導和學生的認可和支持，根據學生就業企業回訪，企業對于華汽學生很滿意。這主要在于華汽教育實訓中心投資建設成為理實一體化模塊教室，而且設備和教材相當配套，便于開展教學創新，能夠收到很好的教學效果。當下，不少職業院校紛紛借鑒先進國家的教學模式，推廣應用模塊教學法、“雙元制”教學法、案例教學法、項目教學法、引導文教學法等，這些先進的教學模式在職業教育中取得了積極的成果，作為汽車教育領航的華汽教育工作者，我們有責任不斷的完善和發展新教學方法的嘗試和創新。
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關鍵詞：項目化教學；汽車發動機；汽車檢測與維修
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）15-0075-02
一、項目化教學實施背景
2006年12月，教育部專門高職教育印發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院校“要認真貫徹國務院關于提高高等教育質量的要求，切實把工作重點放到提高質量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路，為社會主義現代化建設培養千百萬高素質技能型專門人才，為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會作出應有的貢獻”。《汽車發動機結構與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術專業的專業核心課程之一，其職業目標是培養學生正確地使用工具、設備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調整發動機各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規范對發動機常見的機械系統故障進行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強課程建設與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術專業主干課程《汽車發動機結構與維修》中實施了項目化教學。
二、課程項目化教學實施概述
項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它是“行為導向”教學法的一種。項目教學法實施流程如下：
本課程是培養汽車維修機電工崗位的一門核心專業課程，其培養學生檢修汽車發動機機械系統故障能力。本課程按照維修企業的工種要求、汽車檢測與維修企業的生產及專業要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術規范，完成汽車發動機的清洗、系統和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學習過程中自覺遵守安全、環保作業規范及“5S”的工作要求，培養安全意識、團隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務進行記錄、存檔和評價。本課程160學時，其中理論80學時，實訓80學時，具體分配如表1。
三、課程實施過程
理論課80學時是在多媒體教室進行教學，重點講解發動機各系統的工作原理，以便為實訓課打下基礎。在理論課的授課過程中制定了項目化教學實施的課程標準、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學資料；部分課時將發動機實物零件帶入到課程教學中。實訓課程主要按照六步法進行操作：
1.教師演示。發動機拆裝及檢測維修實訓需要實訓指導老師結合理論知識進行演示。在演示同時強調注意事項。
2.制定計劃。根據實訓內容制定出每次實訓課的實訓計劃，同時針對發動機的各機構和系統制定出實訓工作單，在課前將紙質版工單發送給各位學生。
3.分組討論。將班級人數平均分為六組，每組分別接受任務計劃及實訓工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。
4.實施操作。按照計劃、實訓指導書及實訓工作單的要求進行發動機拆裝及檢測維修。
5.自我評價。在每次實訓之后，每組組長負責收集本次實訓課程的自我評價，主要內容包括：實訓內容、方案及總結、實訓所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。
6.教師評定。在實訓結束后由教師對學生進行抽查測試，檢測學生的實訓效果。
四、課程考核
課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學生的任務完成情況，以此重點反映學生對相關項目的技能的掌握，并體現學生對相關職業能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學生作業、實訓報告、教學參與程度和學習態度、團隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學生成績。課程考核注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應予以特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。在本文中，以《汽車發動機結構與維修》為例闡述了項目化教學的過程，同時，項目化教學方法可以應用在汽車檢測與維修技術專業其他課程上。本文具有一定的指導意義。
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關鍵詞：汽車專業；人才培養；校企合作
1人才培養模式改革背景
隨著我國汽車工業的快速發展和汽車保有量的顯著增加，社會亟須大量高技能汽車維修和管理人才。南通航運職業技術學院汽車專業是學院重點建設專業之一，近年來，南通市及周邊汽車后市場進一步壯大，同時企業對汽車鑒定評估、保險理賠、業務接待、銷售等人員的需求逐年增加，根據近幾年畢業生就業狀況，南通航運職業技術學院汽車專業相當一部分畢業生應聘上述崗位，并且以往在檢修崗位的畢業生部分也轉向上述崗位。因此在專業建設過程中，我們根據崗位對人才知識、技能和素質要求，提出了培養既掌握汽車故障診斷與維修核心能力，又能勝任汽車運用與服務行業不同崗位的一專多能的應用型高技能人才的目標。在近些年的建設過程中，我們根據企業發展、崗位變化、社會需求，調整人才培養目標，修訂教學計劃，改革教學方式，將企業的人員、技術、設備、場所、管理等要素融入專業建設與課程教學中，將專業教育與職業教育緊密結合，逐步形成了以企業要素滲透專業建設，以職業素養貫穿教學改革的人才培養模式，取得較好成效。
2改革的措施與創新
2．1借鑒國外職業教育先進理念與模式，建立適合地區需求的專業教學標準
南通航運職業技術學院汽車專業瞄準國際職教標準，學習借鑒國外的職教模式，與南通市汽車維修服務龍頭企業合作，結合國內汽車專業和汽修行業的具體實際，共同制定專業標準。近幾年汽車專業先后派遣多名教師赴美國、加拿大、德國、英國等國家進修和考察，學習當地的汽車專業職業教育模式和方法，并消化吸收。與南通市汽車維修行業協會、南通市文峰汽車集團公司、江蘇太平洋汽車集團等專家合作，吸納企業培訓體系內容，結合本專業已有的基礎，制定出汽車專業教學標準，包括職業能力分析、人才培養目標、課程體系、師資要求、設備配置、考核方案等內容，為專業建設和發展提供方向指導。
2．2以崗位分析為基礎，建立進階式課程體系
南通航運職業技術學院汽車專業以崗位分析為基礎，以能力培養為目標，不斷提高課程內涵，逐步建立以職業崗位工作能力為導向的進階式專業課程體系。我們通過大量的企業調研，定期組織專業指導委員會專家座談，以完成崗位典型任務能力為目標，設計課程體系，同時根據汽車檢測維修企業崗位職業發展的需要，對課程體系進行適當修改。①以工作能力進階式培養為原則，設計基礎能力、核心能力和職業拓展能力的課程模塊，建立工作任務與專業知識的對接，將職業工作崗位的素質要求融入課程內容中，強調對工作任務過程的理解，培養學生基本的職業素質。②調整課程體系，將原先的汽車構造、檢測、維修各課程獨立設置調整為“汽車發動機構造與檢修”、“汽車底盤構造與檢修”、“汽車電氣系統構造與檢修”、“汽車電控系統構造與檢修”等主干課程，實行了模塊式一體化教學，理論與實操相結合，提高了教學效果。③根據職業崗位對綜合能力的要求，設置了“汽車綜合性能檢測與故障診斷”、“二手車鑒定與評估”、“汽車保險與理賠”、“汽車售后服務管理”等課程，提高學生運用專業知識解決實際問題的能力。
2．3以“雙師”型為目標，建設融合型師資隊伍
通過這些年的建設，南通航運職業技術學院汽車專業通過培養與引進相結合、專兼相結合的方式，努力打造出一支“雙師”型的教學與科研團隊。
2．3．1實施師資發展戰略。結合專業建設規劃對師資數量和結構的要求，根據每一位教師的具體情況與特點，制定個性化的師資培養方案，重視過程培養，強化成效考核。①教師利用課余時間到企業調研，了解企業狀況、人才需求。②每年暑期組織教師到企業接受培訓，條件允許則直接參與企業生產。③新引進教師第一學期要在汽車實訓室學習鍛煉，熟悉設備及使用，協助指導實訓。④實行青藍工程制度，由具有豐富教學經驗的老教師一對一指導新引進教師，提高其專業能力和教學水平。⑤實行培養成效與年度考核相掛鉤制，將教師的技能水平納入年度考核方案，形成教師提高技能水平的動力和壓力。通過這些手段，專業教師的實踐技能和教學水平有了很大提高。
2．3．2引進高層次、高技能人才，在專業內部形成相互協作，又各有側重的學術群體。本校汽車專業通過行業協會引薦、校企交流等方式，先后從企業引進了2名廠長級的高級工程師、4名工程師，占專任教師總數的近1／2，同時有1名教師在企業掛職鍛煉，其余教師業余時間為企業服務。通過這種方式，將企業理念、職業素質教育融入課程設計與教學，有效地提升了專業課程的工學結合內涵。
2．3．3積極面向行業、企業聘請具有豐富實踐經驗的兼職教師，形成一支相對穩定、素質較高的兼職教師隊伍。目前，我們已從南通、南京、鎮江、上海等地企業和高校聘請了50多名校外兼職教師，參與課程建設、校內教學和校外實踐教學，大大提升了人才培養與企業需求的精密度。
2．4瞄準企業培訓標準，建設生產性實踐教學基地
汽車專業需要一個以完全真實的工作環境、工作場所和工作氛圍為基礎，讓學生自己動手、真刀真槍去實踐完整的實踐教學培養平臺。通過多年的努力南通航運職業技術學院汽車實訓室已建成一個集教學、培訓、技能鑒定、技術研發等多功能于一體的實踐教學基地，實現專業與企業的互相融合、有效對接。
2．4．1生產性的校內實訓室。
我們在建設校內實訓室時遵循的宗旨是以實施生產性實訓教學為目標，按照企業培訓體系要求建設實訓室，并保持設備、儀器、工具的更新換代，為學生提供與企業工作場景相一致的環境和場所。學校建有上海名爵4S站，在對外服務的同時，接受學生的參觀、實訓，對校內實訓室起到一定的補充作用。
2．4．2相互流動式的實踐教學場所。
只有保持學校與企業的設備、人才相互流動，才能保證校內實訓室與企業的相對同步。南通航運職業技術學院汽車專業一方面利用校內設備、場地和師資為企業人員提供專業培訓、技能鑒定。這幾年我們與南通市汽車維修行業協會進行了深度合作，對南通市的在職維修人員進行了輪訓，對新上崗維修人員進行了崗前培訓和考證工作，汽車維修協會對我們的工作給予了充分的肯定。另一方面也將企業的車輛、設備、人員請進學校，為學生提供現場教學。這幾年我們邀請了十多位企業老總、維修行業專家到學校開展學術講座，介紹行業的最新前沿技術，師生受益匪淺。通過校企交流互動，發現實訓室建設存在的問題，為實訓室的完善提供好的建議和思路。
2．4．3多元化的校外基地。
我們在校外建立了30多家掛牌基地，這些基地具備功能的多元化和企業性質的多元化。功能的多元化是指校外基地既是課程教學基地、學生實習基地，又是教師科研課題來源和產業化基地；企業性質的多元化是指校外基地既有國有企業、民營企業，又有外資企業，既有汽車維修服務企業，又有保險、鑒定、評估、生產等與汽車相關的企業。
2．5以學習情境為載體，實施情境化教學改革
有了以上課程、師資、實踐教學條件的建設，我們在長期教學實踐基礎上，結合高職教育目標和南通航運職業技術學院生源情況，逐漸摸索出以工作任務為載體，以行動過程為導向，學為主、教為輔的教學模式。由專兼職教師從企業一線的工作實踐中提煉具有典型意義的工作案例，按照汽車總成的劃分方式，結合職業崗位工作過程，以完成工作任務為目標、完成適中教學內容為要求，設計學習情境式課程方案。在教學實施過程中，強調學習的過程。學生以任務為載體，教師引導學生按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”的完整工作過程，由小組協作完成教師布置的任務，實現“做中教”和“做中學”。學生是學習行動過程的主體，擔任維修師、銷售員、業務員、管理人員等不同角色，完成不同任務。為勝任這些角色，學生必須發揮主觀能動性，分工協作，通過查閱資料、教材閱讀、實踐動手、社會調研、企業實習等主動學習的方式掌握完成工作任務目標所需的知識和技能，從而獲得專業能力、社會能力、方法能力的鍛煉過程。教師不再是課堂中心，而是編劇、導演和領導，完成對學生自主學習的引導，根據典型工作任務設計出適合教學的學習情境和學習工作單，并以企業化的模式管理學生。
3主要成效與經驗體會
3．1主要成效
3．1．1專業人才培養模式進一步優化。
校企融合度進一步提高，進一步密切與行業、企業合作關系，實現人員、設備、場地、科研項目的雙向流動。聯合制定汽車專業教學標準，對專業建設具有較高的指導作用和實際價值。
3．1．2專業人才培養質量明顯提高。
通過實施新的教學方法，學生在職業崗位上的工作能力和職業素養得到大幅度提高，近幾年的就業率屢創新高。根據最新的畢業生跟蹤調查，86％的企業認為應屆畢業生已為就業做好準備，83％的企業認為畢業生的知識、能力與就業工作相符。此外，這幾年南通航運職業技術學院汽車專業學生在江蘇省職業技能比賽中都取得了較好成績。
3．1．3專業教學條件躍上新臺階。
現在我們汽車專業實訓室教學、科研設備資產達到1500多萬元，實訓室按照情境式教學需要和工學結合原則進行調整，布局更加合理、實用，實訓室利用率大大提高。“雙師”型師資隊伍建設取得較大進展，除1名新引進教師外，全都具有中級以上汽車相關專業職業資格證書或技能證書，其中高級技師2人，技師3人，高級工程師2人，工程師4人。此外，校外兼職教師參與課程教學程度進一步加深。
3．1．4專業影響力進一步擴大。
南通航運職業技術學院汽車專業在南通市及華東地區都具有一定的影響，與南通市汽車維修行業協會進行了深度合作，對南通市在職維修人員進行輪訓，對新上崗人員進行崗前培訓和考證工作。利星行（中國）汽車、江蘇太平洋汽車集團、南通文峰汽車集團在南通航運職業技術學院均設立了汽車專業訂單班，校企雙方共同制定人才培養方案和教學計劃，企業方派出技術骨干、營銷專家到訂單班授課，反響良好。
3．2經驗與體會
南通航運職業技術學院的辦學方向和理念明確，堅持致力于高技能人才培養模式探索，堅持以職業能力為本位培養人才，是專業人才培養模式改革的內在基礎力量。實現與企業的深度融合，形成校企聯動機制，與行業、企業建立相互支持、互動雙贏的利益共同體，是深化專業人才培養模式改革的重要驅動力。按照來源于企業又高于企業的原則建立示范性專業標準和課程體系，是規范人才培養過程、確保實現既定目標的主要手段。建設具有先進教學理念和國際視野，掌握較高專業技能水平的專業師資團隊是實現人才培養目標的關鍵。將職業素質的培養滲透到專業人才培養的全過程，是專業人才培養的根本要求。
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《汽車發動機構造與維修》是技工學校汽車駕駛與維修專業的一門專業主干課程， 主要介紹現代汽車發動機的結構原理、檢查維修、裝配調試及故障診斷方面的內容。在汽車駕駛與維修專業課程中起著承上啟下的作用，所以做好《汽車發動機構造與維修》的教學工作對汽車駕駛與維修專業來說是至關重要的，本人從事汽車構造教學十幾年來，從以下幾個方面談談汽車發動機構造與維修的教學：
一、“三位一體”的教學方式
傳統的教學方式，是將課堂教學與實驗教學分開進行，難以有機統一。 “三位一體”的教學，即將汽車發動機的拆裝實習、現場教學和課堂多媒體教學有機組合在一起，根據理論聯系實際的原則和同學們的認知規律，由老師指導，學生動手，由外到內，由表及里，逐個系統，逐個零部件地進行發動機的拆裝，在分組拆裝發動機的同時，老師現場講解其基本結構及工作原理，直觀明了，學生輕松掌握；學生現場提問，現場得到解答，師生互動，既鍛煉了同學“真刀實槍”的動手能力，又增強了師生感情交流。對發動機一些復雜的結構和工作原理，全班集中進行多媒體教學，這樣有分有合，有理論有實踐，實踐――理論――再實踐，不斷提高，現場即是課堂，多媒體課堂也在現場，靈活機動，有機結合，相輔相成，有效地激發學生的學習興趣和熱情，提高了教學效果。
二、采用任務驅動、項目導向的教學方法
針對本課程各知識點的特點，我們將“氣環三隙檢查”、“ 發動機油的更換”、“氣門間隙的調整”、“供油時間的檢查調整”、“發動機水溫過高”等相對獨立的內容采用項目教學或任務教學的方法，要求學生在完成上述任務的同時，學習相關的理論知識，教師在組織實施教學的過程中，嚴格按照生產實際的要求與規范來指導學生完成該部分內容的學習。養成了良好的職業素養。 實踐教學環節將學生進行分組，爭取使每個學生都掌握相應的技能，提高學生動手實踐的能力。
三、“五合一”的教學內容組合
傳統的教學模式，是將汽車發動機的構造與發動機原理分為二冊，先講“構造”，后講“原理”，將一個有機整體割裂開來，導致講“構造”時難以深入，而講“原理”時，又枯燥乏味，而且以前所學的構造已經忘記，影響了學生學習興趣和教學質量。
我們在講課的過程中，將汽車發動機“構造”與“原理”相關內容有機穿插，有些系統是先講構造，后講原理；而有的是先講理論，提出問題，再講構造；還有的是構造、原理穿行，有機結合，使學生覺得有骨有肉。除此之外，我們還結合拆裝發動機的機會，將后續的發動機修理運用課程中的發動機拆裝、運用、調整中的部分內容也自然插入，花的時間不多，卻起到很好的效果，使同學從結構、原理角度進一步理解汽車的正確使用（大部分的同學取得汽車駕駛證），同時也鞏固和深化了汽車發動機結構原理的學習。
四、運用多媒體課件等多種形式相結合進行教學
教學過程中我們運用多媒體方式授課。充分利用多媒體技術，將文字、圖片、聲音、視頻等完美地融合在一起，使課堂教學的形式和方法發生了巨大的改變，課堂氣氛活躍、生動，使學生能夠理解所學內容，大大提高學生的學習熱情和積極性，改善教學效果。
五、充分利用一體化教學方式提高教學效果
采用一體化教學的方法，讓學生及時地把理論和實踐結合起來，便于學生理解和接受。
在教學方法上將結構原理部分的內容重點講解，結合實物現場分解，并進行必要的實驗實訓，對故障分析等難點內容可讓學生結合結構原理討論，然后由老師引導總結分析，歸納出故障原因及排除故障的方法。
在日常教學過程中，按照各機構系統分類、分項、分步的進行理論與實踐相結合的教學方法。提高技能的訓練力度，加強技能的培訓深度。嚴格按照理論與實踐的教學比例進行教學。專業課的教學應盡量進實驗室，接近實物，課堂效果會更顯著。將有關結構原理的內容重點講解，先結合實物分步、分解講述，結合實物讓學生將原理吃透。對一些運動關聯性較強的機構系統，如曲柄連桿機構、配氣機構等盡量安排在實驗室講解，在老師講完原理之后，針對實物分解，并演示其傳動關系，然后將學生分組，由學生自己觀察實物和傳動關系理解原理，再從每一小組中抽一兩位同學講述，最后老師總結。通過這樣的教學方式。一方面學生使對結構原理看的比較清楚，容易理解其原理；另一方面構件的傳動關系可進行現場演示。使學生對結構原理的掌握比較扎實。在此基礎上再進行故障分析，就顯得比較容易了。
故障分析與排除部分，盡量按排在現場進行。有條件的情況下，預先設置故障，讓學生自己針對故障現象，結合所學結構原理進行故障原因的分析討論，然后由老師總結。再引導學生按照由外到內，由簡單到復雜的順序排除故障。按照這樣的方法進行教學，避免了由老師在黑板上分析故障原因，講述故障排除的方法的枯燥乏味，而增加了學生學習的興趣，加深了學生對知識的理解。從而牢固地掌握了故障分析的方法。
六、注重學生創新能力、自學能力、運用基礎知識能力的培養
汽車駕駛與維修的教學是以學生獲得綜合素質的提高為目的。所以上課中，我們讓學生盡量聯系已學過的物理知識、機械、電子等知識，進行發動機結構原理的學習，并安排一定時間，讓同學進行自學提高，有意識留下問題，促進同學進行獨立思考。
為了培養同學創新能力和綜合素質，我們一開始就要求每個同學結合課程，進行一個小制作或小發明創作。有的同學進行教具解剖，將一些難以看到內部結構的發動機零部件（如液壓挺桿）進行解剖，促進了同學自學及動手能力，也方便了其他同學觀察學習；有的同學根據拆裝過程中專用工具缺少的問題，設計出發動機氣門拆裝工具和活塞環安裝工具，既培養了自己的創新思維，又應用了學過的知識，發現了不足，得到老師的指導，還為解決實驗室工具不足的問題提供了思路。
參考文獻：
[關鍵詞] 一體化教學課程教材改革投入
近年來，我院在“一體化”教學方面做了一些有益的嘗試，如把“汽車維修專業”和“計算機專業”作為一體化教學模式的試點，力求以提高學生專業技能水平為目的，以操作性技能教學為主線，以理論聯系實際為原則，探求優質高效培養人才的教學方法，取得了很好的效果。下面就以汽車維修專業為例來談談一體化教學模式。
一、修訂課程體系
按照“以就業為導向，以服務為宗旨”的職業教育總體目標及我校相關專業的人才培養方案，我們培養的學生主要是從事生產一線的技術、生產、營銷、管理、服務等工作。他們應當具有良好的職業道德和職業素質，不僅要具備良好的職業技能，還應具備可持續發展的綜合素質能力。我校的汽車維修專業主要分為四個大方向：維修、檢測、營銷、應用。我們針對這些專業方向相應的職業崗位進行走訪與調研，分析得出職業崗位對汽車技術能力的需求。并根據分析結果確定了各方向培養目標。根據培養目標，將學生所學專業的相關知識和技能分成若干個模塊，每個模塊都有具體理論和技能要求。如在制定汽車維修教學計劃時，我們就分為“基礎知識模塊”、“專業知識模塊”、“拓展模塊”。在“專業知識模塊”中，又分為“構造模塊”、“檢測模塊”、“維修模塊”等。在維修模塊中，把汽車構造、汽車電控技術、汽車檢測技術、汽車維修技術等課程融合起來。每一模塊的目標及要求都很鮮明，突出對學生應用能力的培養，建立了一種新的課程體系，使整個教學過程不再是單一的學科教學，而是瞄準目標、圍繞模塊化的一體化教學。
二、編寫一體化教材
改革教材是課程改革核心的環節。改革后的教材應力求做到教學內容與實踐活動在使用上同步，教學內容應增加新技術、新知識、新規范的介紹和應用。因此，我院組織了相關教師對原有單獨的各門課程教材進行有機整合并參照有關的專業資料，編寫一體化教材。實施中我們把相關聯的專業基礎理論課程和實訓課程整合起來，刪減冗余部分，通過課程內容間的相互滲透，減少課程內容的重疊，增加一些企業應用范例以及實踐教學與實訓內容，從而成為適合理論教學與實踐教學融為一體的綜合型教材。
三、教學方法的改革
在“一體化”教學中，教師起著主導作用，他們不但是專業理論知識的講授者，還是技能訓練和生產實習的指導者和組織者，因此，專業一體化教師不僅要精通專業理論知識，還要有高超的專業技能，純粹意義上的理論教師和實習教師都不能滿足專業一體化教學的要求。所以，專業教師要積極探索，尋求最好的教學方法。除了不斷加強自身修養以外，還要在教學中靈活應用多種教學方法，突出學生的主體作用，調動學生學習的積極主動性，鼓勵學生獨立思考，拓展學生的思維能力，挖掘學生的潛能，以達到最佳的教學效果。如汽車維修班的“汽車電控技術”課程，每周六節課，全部在一體化教室完成。在上課時，我充分利用一體化教室的直觀效果，時刻注重學生的參與性，采用理論教學、實訓教學、學生演示、課堂討論、分組作業、多樣化評價等多種形式相結合的方法來進行，應用“典型任務”及“綜合任務”模式，使理論知識更好的向實踐應用轉化，并結合實訓中出現的問題，進行討論，最后結合學生每節課的作品展示進行歸納總結。綜上所述，教學方法的改革，在一體化教學中很好地實現了“實踐學習與理論學習的融合，行動、認知與情感的統一。
四、軟硬件設施的投入
建設高素質的“雙師型”教師隊伍是實施一體化教學的關鍵。我校非常注重教師全面素質的提高和培養，尤其是注重對專業教師知識的更新及實踐能力的提高。到目前為止，我院已經先后組織二十多位汽車專業課教師到省內外學習，其中一位汽車專業教師參加了德國進修班的學習。“雙師型”教師已經占任課教師的百分之八十以上。有的專業教師還受聘于汽車維修企業，為一體化的順利實施提供了有力的保障。在硬件建設方面，學校為汽車專業的四個方向均創建了一體化教室，為保證一體化教學的順利進行，提供了良好的物質條件。
五、實施“理論與實踐一體化”的反思
“一體化”教學進一步改進了教學方法，學生的主體地位得到了充分體現；充分調動了學生學習的積極性，使學生由被動接受變主動參與，在邊做邊學的過程中形成自己對工作的認識和經驗，從而有效培養了學生的綜合職業能力，提高了學生的競爭力。就我院調查顯示：應用了一體化教學的班級比其他班級在學習氛圍、實踐能力、綜合素質等方面均有著明顯的進步。由于一體化教學必須具有一支素質精良、技術過硬的教師隊伍，最好的辦法是要求教師達到“雙師”型，即理論知識方面達到講師水平，實習操作達到中、高級水平，這樣就迫使教師不斷學習、實踐提高自己專業水平，自從一體化教學方式實踐以來，我院的汽車專業教師的業務水平得到了質的提升。一體化教學的實施，對學生的素質提升起到了明顯的促進作用。學院教學風氣明顯好轉，教學質量顯著改善，學生的專業素質逐步提高。這無疑對學院的發展起來了良性的推動作用。
總之，一體化教學改革的實踐與探索，為高職教育發展積累了寶貴的經驗。但是在教學改革中也存在著許多困難。例如：課程改革還不盡完善，課程設置還存在不合理的地方；校本教材的開發水平行限，評價體系還不夠全面等。這些都有待于我們在今后的教學實踐中不斷探索、不斷完善。“一體化”教學也有它特定的適用性，職業教育應不斷地分析市場，研究學生，積極探索科學的教育教學方法，努力提高職業教育的水平和質量，為社會主義現代化建設培養高素質的應用型人才。
參考文獻
[1]戴士弘.職業教育課程教學改革[M].北京：清華大學出版社，2009
【關鍵詞】汽車電子技術 教學方法探討
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著經濟全球化和國際合作與分工進程的推進，加速了汽車技術特別是汽車電子控制技術在我國的移植與推廣。汽車的創新集中在汽車電子技術，汽車電子技術的創新則集中在網絡化、智能化、多媒體化上。在未來相當長的一段時間里，汽車將是電子技術發展的重要領域。目前，汽車中電子產品和技術的價值含量平均約為22%，中、高檔轎車中汽車電子已占30%以上，而且這個比例還在不斷地快速增長，預期很快將達到50%。現代汽車技術的迅猛發展必然帶動汽車電子技術專業人才需求的持續、快速增長。新型汽車電子技術的開發、汽車技術服務、汽車應用維修類行業對人才的需求也就要求對現代汽車的電子技術有充分的掌握。
一、課程規劃的性質與目標
《汽車電子技術》是汽車運用技術專業的一門重要的專業課，而且是一門實踐性很強的專業課程，同時也是學好汽車運用技術專業其它相關專業課程的必要的基礎。為進一步落實《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》精神，以科學發展觀為指導，促進高等職業教育健康發展，按照職業技術教育學生專業技能的形成規律，在這門課程的建設與改革上，通過改革教學方法和手段，融“教、學、做”為一體，強化學生能力的培養。在對本課程進行一系列的改革后，對學生所形成的能力目標，知識目標、素質目標及職業目標進行合理定位，教學過程中善于運用多種教學方法和手段組織教學。通過理論與實踐一體化的教學手段與課程實訓，能夠使學生掌握汽車電子設備與相關電路的結構、基本工作原理、使用和維修、檢測和調試、故障判斷與排除等基本知識和技能；能夠使學生讀懂汽車電路圖，學會用電路圖分析汽車電路的基本工作情況；能根據具體電路進行故障判斷和排除；并對常用的電氣設備能夠獨立地完成拆裝和檢修；能正確使用汽車電氣設備維修中常用的工具、設備、儀器、儀表等。同時強化學生的職業道德與安全文明生產意識.培養出能適應市場需求、具有中級以上汽車維修電工相應水平的技能型應用人才。
課程結構體系――基礎課與選修課并重
汽車電子技術以汽車構造、電子學、計算機控制技術和通信技術等學科為基礎。根據該類課程的特點，結合學校教學課程的安排要求，對課程內容和結構體系改革進行了較深入的研究， 使課程內容和結構更適合學生的學習狀況。
（1）該課程為專業基礎類課程的選修課。在選課要求上，選課學生必須的先修課程有：機械設計基礎、檢測技術、單片機原理、汽車原理與構造等基礎課程。只有在這些課程學習的基礎上，才能在課堂上更有效的講解汽車電子技術的有關知識。這樣就可以把教學的重點放在先進的電子控制技術方面，而不是有關汽車原理、構造、電子等基礎知識的補充上。筆者在實際教學中曾遇到過因沒有先修這些基礎課程而選該課程的學生，他們很難跟上課堂教學進度。如果這樣的學生人數比較多的話，勢必要求教師把大量的時間和精力放在基礎課程的補充教學上，這對于本來教學內容頗多的汽車電子技術課程顯然是不合適的。所以，在教學安排上一定要遵循基礎課與選修課并重的原則，以提高教學效果。
（2）在教材的選擇方面。現有的有關汽車電子技術方面的教材有很多，但側重點差別比較大。有的教材側重于電子控制模式，有的教材側重于電子控制功能。根據本校學生的學習要求，選用的教材為電子技術原理和功能介紹為主的教材。這樣學生能更容易引起學習興趣， 更快的進入到汽車電子技術領域，為以后的深入學習和實踐打下堅實的基礎。
三、教學方法
1、有效利用多媒體技術教學，提高學生的學習興趣
多媒體技術以它直觀性強成為高校新的教學手段，它可以將一些在傳統教學手段下很難表達的教學內容或無法觀察到的現象生動、直觀地顯示出來，為學生提供全方位、多渠道、最直接的聽覺、視覺感受，從而加深學生對問題的感性認識，增強學習興趣。對于《汽車電子技術》課程來說，很多汽車電子系統，例如電源系、起動系、點火系、汽車照明、儀表、輔助電器設備等，僅靠語言描述是很難講清楚的，但是通過多媒體課件圖文并茂的立體圖、結構示意圖、動畫等來表達汽車電子控制系統的結構、組成及工作原理,使教學的內容直觀、清晰、易于學生理解，這樣學生既能增強感性認識，又能對課堂講解的內容進行補充和加深理解，還節約了老師的板書時間，增加課堂的信息量，提高課堂教學效率。
2、充分利用實訓場地教學，提高學生的感性認識
課程能力目標的完成是通過理論教學與實踐教學相結合，在進行理論教學的過程中，針對所講的課程進行對應的實踐教學，將理論上抽象的知識實物化，尤其是通過演示汽車電器各個系統的工作過程、觀察工作現象、拆裝系統等更有助于學生對各個系統的原理、結構的認識與理解，同時在一定程度上培養了學生的實踐能力。因此，課程內容上體現實用性，實踐教學與理論教學模塊化；在理論與實踐的關系上，始終樹立理論聯系實際、強化實踐的教學思想，在開展理論實踐教學之后，安排整塊的時間進行汽車檢測與維修實訓，即按照實際修配工廠的模式讓學生去體驗將來的工作環境與技術要求，同時培養學生的職業道德和職業素養。
3、知識盤，注重總結
在學完本課程時，注重知識的總結，為學生把所學的知識進行盤點。以汽車外搭鐵型電壓調節器電路為例，總結所學的知識。在這個電路中具有下列知識點：串聯電阻具有分壓作用、反電動勢、磁場的產生、楞次定律、三相交流發電機、二極管單向導電性（整流作用、續流作用）、穩壓管、三極管的開關作用等知識,貫穿了汽車電工基礎、汽車電子技術的大部分基礎知識。通過這樣一個既不復雜，又與實際緊密聯系的電路，不但把每一個孤立的知識模塊、知識點融合起來起到了很好的啟發與引導作用，同時又讓學生知道學有所用，增強了學習興趣，也為后續課程打下良好的基礎。通過對實際電路原理圖的理解，把理論與實際緊密地聯系起來，使學生能夠對知識的學習具有舉一反三、遷移的能力，在今后專業課的學習中，能夠很好的掌握學習方法。
總結
汽車電子技術課程的教學要以現代汽車電子技術為主，跟上迅猛發展的汽車、電子、通訊、計算機等技術，難度頗大。在教學中，要根據本校的現有師資、實踐等教學資源，采用合理有效的教學方式，提高該課程的教學質量。本文在課程體系建設、理論教學、實踐教學等方面的探討及實際應用，都收到了良好的教學效果。
參考文獻
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一、“理實一體化教學”的引入
隨著我國市場經濟體制的建立和運行，技術人才作為資本進入勞動力市場，就業競爭非常激烈。國家教育部在2003年開始進行“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，其中包括汽車運用與維修專業。《中等職業學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》中指出，汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才的培養培訓應體現以下基本原則：以全面素質為基礎，以能力為本位；以企業需求為基本依據，以就業為導向；適應企業技術發展，體現教學內容的先進性和前瞻性；以學生為主體，體現教學組織的科學性和靈活性。
傳統職業教育實行的是理論先行、以學科為中心的教學模式。學生的理論知識較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業能力較為欠缺，無法滿足企業的用人需要。
我校曾對學生的實習及畢業后就業情況進行過跟蹤調查，走訪了幾十家汽車維修企業，從我校學生的實習和就業情況、企業對員工的需求、汽修行業對從業人員的要求等方面進行調研，我們發現企業對高級“藍領”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業的迅猛發展，汽車維修行業的技術工人“斷層”現象非常嚴重，企業迫切需要大批實際操作技能嫻熟、全面的技術工人，這就要求我們在汽修專業課教學中加強對學生綜合能力的訓練。
為了適應市場發展的需要，作為培養汽修技術工人的職業學校，我校認為只有轉變觀念、轉換機制、改革教學方法、突出職業就業教育特色、加強技能培訓，才能培養出社會所需的技術工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業課程中引入了“理實一體化教學”的方法。
二、“理實一體化教學”的實踐
1.“理實一體化教學”與“雙元制”
“理實一體化教學”的原型是德國的“雙元制”教學模式。“雙元制”教學模式就是學校培訓與企業培訓緊密結合、理論教學與實踐教學緊密結合（學時各半）的一種小班化教學模式。“雙元制”教學模式培養出來的學生實踐能力強、專業適應面寬。“雙元制”教學模式是一種以就業為導向的教育，旨在培養學生踏入社會后的競爭和發展能力，具體表現為在工作中發現、分析、解決和總結問題的能力以及在操作中維護和維修的能力。多年前我國就在中職學校中進行過對“雙元制”教學模式的實踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學模式對我國職業教育的影響非常深遠。在此基礎上，我國交通技工研究會提出了“理實一體化教學”的模式。
2.“理實一體化教學”的實施
傳統職業教育的模式是專業理論課和實習課分開進行，其流程和要素如圖1所示。
在專業課教學中，由于理論課和實踐操作課分開進行，學生在學習專業理論知識的時候無法接觸實際的東西，所以沒有感性認識，增加了其對專業知識理解和記憶的難度。在進行實踐操作課教學時，由于課程銜接、課時分配、學科特點、考核側重面等原因，學生難以把專業理論知識運用在實踐操作課中，又不可能在實踐操作課中重復講授專業理論知識，造成理論和實踐分離，難以達到以就業為導向的培養目標。
我校近幾年一直在研究“理實一體化教學”模式，設計了“理實一體化教學”流程簡圖，如圖2所示。
“理實一體化教學”就是在“模擬工業環境”中，根據專業能力培養的要求，由“雙師型”教師指導，運用“理實一體化”教材，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習專業理論邊學習技能，師生雙方邊教、邊學、邊做來完成教學任務，是一種融理論教學、實踐教學和生產、技術服務于一體的教學模式。我校在汽車修理專業課程教學中逐步進行“理實一體化教學”模式的實踐。
（1）準備工作
我校近幾年來一直在進行汽車修理專業實習場地的調整和配置，2011年，1500m2的汽修實訓中心正式成立，并且對外營業。我校通過調查了解汽車行業從業人員的能力需求信息、汽車行業新技術需求信息、汽車行業最新設備信息等情況，來動態調整模擬工業環境，配置相關設備，基本能與汽車維修行業接軌。與此同時我校組織專業教師編寫一些適合具體教學情況的“理實一體化”校本教材，使學生既可以通過對教材的學習指導操作，又可以在操作中遇到困難時從教材中找到答案。
（2）實施過程
我校首先在汽車構造拆裝課中對“理實一體化教學”模式進行實踐，由“雙師型”教師進行指導，學生通過學習“理實一體化”教材、觀看教師的教學演示、自己動手操作等方式來完成汽車構造拆裝的各個教學目標和教學任務。教師通過學生學習過程評價的反饋情況來調整教學內容和教學方法，最終使學生掌握相關技能。我校通過一段時間的實踐，取得了良好的教學效果，因此在汽車修理全部課程中實施“理實一體化教學”。
3.“理實一體化教學”的特點
“理實一體化教學”既能實現理論和實踐相結合，又能強化操作技能培訓，培養具有一定專業理論知識和操作技能的技術工人，突出職業教育特色，達到職校就業教育的培養目標。這種教學模式最大的特點就是為學生的學習提供了眾多的可視化媒體和供學習、操練的教學設備，使學生獲取信息的渠道增多，趣味性增強。通過學生的反饋，教師能及時調整教學方法，加強了師生的互動，從而學生的學習能力得到了提高，取得了良好的學習效果。
三、“理實一體化教學”實踐經驗
1.轉變教學觀念，改革教學模式
轉變教學觀念，改革教學模式是實施“理實一體化教學”的前提。我國的職教模式是在計劃經濟體制下形成的，教學培養目標主要是由教育部門及相關行政部門制定的，對企業需求的反映較少，致使培養的人才難以適應企業發展的需要。教學模式以學科為中心，強調學科自身的系統性，教學內容越編越多、越編越難，大部分教學時間被理論教學所占用，實踐教學始終處于理論教學的附屬地位，學生難以具備嫻熟的職業技能。因此，職業學校必須轉變教學觀念、改革教學模式，使教學以就業為目標，尤其是專業教學一定要強調學生職業能力的培養。近幾年來，我校逐步以企業需求為導向來確定培養目標，突破以學科為中心的教學模式，采用了以職業活動為核心的綜合性課程體系，教學內容的取舍不再以學科體系的完整為基準，取而代之的是職業活動的需求，打破了學科界線，重組了教學內容。在專業謀教學中，我校實行“六步教學法”、“小模塊教學”、“小班化教學”、“分層教學”等教學方式，為“理實一體化教學”的實施打下了堅實的基礎。
2.打造“雙師型”師資隊伍
建造“雙師型”師資隊伍是實施“理實一體化教學”的關鍵。“理實一體化教學”需要一支強大的“雙師型”教師隊伍，只有這樣，才能為“理實一體化教學”的順利進行提供可靠的技術支持。
（1）要求專業教師取得“雙證”
規定專業課教師必須達到本科以上學歷、中級工以上技能水平，鼓勵教師參加技能培訓，對專業教師參加學習進修給予支持。我校要求專業教師按期取得“雙證”，即學歷證書和專業技能證書。通過幾年的培養，現我校有高級技師3人、技師3人、高級工2人，專業教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實施“理實一體化教學”的師資能力。
（2）建立專業教師到汽車修理廠培訓制度
針對不少教師都是從學校走向學校，理論知識豐富但實踐經驗偏少的實際情況，學校組織專業教師利用空余時間到汽車修理廠實習鍛煉，讓專業教師熟悉企業氛圍，掌握新技術、新知識，縮短學校與企業之間的距離。
（3）借助“外力”帶動教學相長
我校聘請了企業中一些具有豐富實踐經驗的生產技術人員來擔任兼職教師，同時定期邀請汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對性地幫助學校解決專業技術難題。
3.引企進校
引企進校是實施“理實一體化教學”的有力保證。我校開設汽修專業已有近二十年的時間，2010年該專業被評為省級示范專，業，省財政廳專門下撥資金用于學校的設備購買。學校領導經過深思熟慮，決定充分利用校內實訓中心現有的設備，引進汽修廠，讓學生真刀實槍搞實訓。
2011年3月，我校創辦了“校中廠”，對內承擔汽車專業學生的實訓實習，對外承接各類車輛的維修保養業務，不僅實現了學校教學過程與企業生產過程的緊密對接，而且形成了“校企互動式”的辦學特色。校企互動、校企共建是校企合作進一步走向深入的做法。
學校與汽修企業共建汽修實訓中心，共同培養汽車修理專業技能人才，在具體實施過程中應做到“七個合一”。
（1）學校企業合一
校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業的學生就近有了實習工廠，另—方面承擔本校教練車的日常維護保養和故障維修，同時還承擔社會車輛的維修，既解決了學生實習問題又節省了本校車輛維修成本，還為學校創收增添了新的渠道。
（2）教室工廠合一
汽修“校中廠”運營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業務，也給學校學生創造了更多實訓的機會。學校把實訓課堂搬進汽修車間，讓學生真刀實槍地實踐起來，才能確保技能訓練到位。經過對各種車輛的故障檢修，學生學到了很多技術與經驗。
（3）教師技師合一
汽修“校中廠”不僅是學生的實訓平臺，也是汽車專業教師提升專業素養的好場所。學校組織汽車專業教師“入廠掛職”，在實踐歷練中提升專業技能。同時搭建“教學沙龍”等平臺，促進汽車專業教師與“校中廠”專業師傅交流探討、取長補短，切實加強“雙師型”教師隊伍建設。現在，學校汽修專業教師大多數擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實習現場的師傅，克服了理論與實操無法統一，甚至相互矛盾的問題。
（4）理論實踐合一
學校堅持以學生為本的教育方式，實施“理實一體化”教學、“模塊化”實訓，將理論學習和技能訓練緊密結合在一起，以技能訓練為主線，以培養學生的操作技能為重點，這樣使學生能更好地理解理論知識、掌握操作技能。學校還倡導“以賽促教”，不定時在學校舉辦各種技能比賽活動，讓學生在競爭中進步，在比拼中找差距，促進學生技能強化，激勵學生不斷進步。
（5）學生學徒合一
學校按照“學習實習再學習再實習”的流程，建立技能人才校企共同培養機制。我校聘請優秀技師擔任實習導師，發揮其一線實踐經驗優勢，指導學生進行實習，促進學生專業技能與企業崗位要求無縫對接。學生實習時，既是一個技能學習者，又要通過訓練成為一個合格的汽車修理技術人才，實現了學校與工廠、學生與崗位“零距離”。
（6）育人生產合一
學生在“校中廠”進行技能訓練的過程，既是提高汽修專業技能的過程，也是保養維修車輛、創造企業價值的過程，真正實現了在育人中生產、生產中育人的理念。
（7）維修駕駛合一
2011年8月，學校下屬企業——東陽駕校遷至校內，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點維修企業，這既方便了教練車的保養維修，節約了駕校的運營成本，又使學生不出校門就能學到汽車維修與駕駛技術兩種本領，其結果是學生畢業即可擁有職高畢業證、專業技能證和汽車駕駛證，從而進一步提高了我校技能型人才的培養質量。
4.建立“理實一體化教學”專用教室
“理實一體化教學”的順利進行，需要有實施場所做保證。“理實一體化教學”與傳統的課堂教學有很大不同，因為“理實一體化教學”是在教師講授理論的同時讓學生進行實踐，要讓學生在動手、動口、動腦中參與學習，在實踐中學習理論知識。因此，學校為專業課程建立了專用的“理實一體化教學”教室（圖3），為“理實一體化教學”的實施提供了便利的場所。
我校通過幾年的逐步調整，形成了發動機構造與維修實訓室、底盤構造與維修實訓室、汽車電氣構造與維修實訓室、汽車檢測實訓室、電控汽油發動機實訓室、自動變速器實訓室、柴油發動機維修專門化實訓室、轎車維修專門化實訓室等一系列專業教學實訓場地。
5.添置汽修專業課所需零件與設備
具備了各種教學實訓場地，還應有汽修專業所需的汽修設備、零部件及總成，讓學生在理論學習中實踐，在實踐中學習理論。汽車技術的更新換代非常快，同時有許多汽車廠家為了提高競爭力，不斷在自己生產的產品上植入新技術，因此學校需要不斷更新、增添實踐教學器材，來保持“理實一體化教學”內容、教學實物的先進性。我校每年都投入大量的經費進行新設備的添置及零部件的更新，以確保教學的正常進行。這幾年來，我校添置了一大批先進的汽車維修用設備和設施，詳情見表1。
6.“理實一體化教學”與模塊教學搭配
我校根據汽車的結構特點設置了發動機拆裝修理、變速器拆裝修理、發動機故障診斷、電噴發動機修理、自動變速器修理、空調系統修理、ABS系統和安全氣囊修理等教學模塊。根據所設模塊進行教學，“理實一體化教學”中的一些難點問題得到解決，強化了學生的實踐能力，提高了學生的就業競爭力，實現了良好的教學效果。
我們在發動機拆裝修理模塊教學中，把整個內容分為曲柄連桿機構的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機構的修理、系冷卻系的修理、汽油機燃料系、柴油機燃料系的修理等項目，然后確定各分項目的教學要求。以機油泵零件的檢修為例，其教學模塊內容見表2。
7.改革教學評價機制
改革教學評價機制是實施“理實一體化教學”的必要條件。“理實一體化教學”過程需要使用多種教學方法，相應的教學評價體系也應與原有的評價體系有所不同，更應注重教學過程的評價及企業評價。我校主要從以下幾個方面對學生學習效果進行評價。
（1）平時成績評定
每個模塊給出一個成績，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績的60%，余下40%根據學生平時出勤情況、作業情況、課堂表現情況評定。
（2）以比賽形式評定
學校不定期開展專業知識、操作技能方面的比賽，調動學生學習積極性，增強學校的學習競爭氣氛，同時也是檢查教學效果的一種方式。
（3）要求學生獲取國家技術等級證書
相應的技能證書可以證明學生的相關技能，也可以成為學生畢業后就業的優勢。我校要求汽車修理專業的學生畢業前獲得汽車修理中級工證書，要求汽車駕駛專業的學生畢業前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級工以上證書。
（4）學生畢業實習和就業后的表現情況
用人單位對學生滿意是對學校教育的最大肯定，也是對教學效果的最終評價。因此，我校非常注重學生畢業實習和就業后的跟蹤調查，了解企業的需求及對我校學生的評價，及時調整教學內容以適應企業需要。
四、實施“理實一體化教學”的效果
兩年來，我校在汽修專業課程中逐步對“理實一體化教學”進行實施準備及嘗試。我們從學習興趣、參與度、知識點的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對參加過“理實一體化教學”的350名學生進行了調查，綜合任課教師的評議，統計結果如圖5所示。
通過分析統計結果，我們發現“理實一體化教學”的優勢在于：
1.便于培養和提高學生的綜合素質，其教學直觀性強，易于深入淺出，教學效率高，總體效果好，是開展素質教育的一種有效教學方法。
2.與模塊教學合理搭配，使學生學習技能的系統性更為強化，同時避免了單純為考核而進行的項目教學，從而使學生的適崗能力大大提高。
3.使專業課上課時間得到合理運用，避免了由于理論課與實習課單獨教學而造成的內容重復、銜接不上的問題，最大限度地發揮了課堂教學的效能。
通過“理實一體化教學”，學生參加汽修等級工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學生表現出進步快、操作方法正確、動作熟練、適崗能力強、喜歡鉆研汽車新技術等優勢，深受實習單位好評。
五、對“理實一體化教學”的思考
1.“理實一體化教學”模式的優越性
（1）打破了傳統的教學及評價模式，解決了分段教學模式中所存在的理論知識與實際操作技能在知識體系上不連貫、不銜接等問題；通過現代教育手段和方法，既調動了學生的主觀能動性，激發了學生的學習熱情和學習興趣，又培養了學生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學場地，有效地利用有限的教學時間，使學生能在學中求樂、樂中求學。
（2）把抽象而枯燥的理論科學知識有效地轉化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺地上升為理性認識，開發學生的思維能力，鍛煉學生的動手能力，使整個教學過程收到事半功倍的效果。
（3）有效地將課堂和實踐結合起來，將技能實踐融入課堂教學，讓學生直接在課堂上學到今后就業所需的操作技能，變被動學習為主動參與，調動了學生學習的積極性與主動性，增強了學生的實踐能力，符合中職教育的規律。在課程的教學中引入“理實一體化教學”對提高教學效果、增強學生的實踐操作技能具有積極意義。
（4）有效地提高師資隊伍的理論水平和實際操作能力，并能在教學過程中促使教師不斷地去鉆研教學方法，不斷地去掌握新知識、新技術，以此來滿足教學所需，從而不斷提高教師的教學能力和教學水平。
2.必須加強校企合作
學校引企進校，引進有經驗的實訓l師傅是實行“理實一體化教學”的關鍵。這種做法既合理利用了資源，又讓學生真正走進了“實操”的課堂，而且為學校帶來了經濟效益。
關鍵詞：典型任務 卡羅拉 點火系統 學習情景 教學過程 設計
中圖分類號：G421 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（b）-0000-00
學習情境是指為學生提供一個完整、真實的、接近實際的學習背景，以此為支撐物啟動教學。以典型任務為基礎的學習情境設計既能反映其中所包含的職業信息，也在結合本校資源及學生實際情況的條件下，引導學生在完成對新知識意義的建構、深入掌握課程知識的同時，培養正確的排故思維能力，強化職業素養。
1 典型工作任務分析
在現實的4S店中，一輛發動機有故障的車輛進入工位時，診斷技師會調取故障碼或讀取相關的數據流并進行分析、利用萬用表、示波器等工具對工作電路進行檢測，確定故障所在，之后下達維修任務由維修工完成修理過程。我們希望學生不僅僅成為“汽車護士”，更能具備“汽車醫生”的素質，診斷并排除故障。所以，按照“個性互補，優勢互補”的原則，將學生由傳統當然“大課堂”轉換成若干個“工作小組”，每組4至6人。結合職業院校學生“重實踐，輕理論”的特點，我們把現實中的排故引入課堂，帶領學生進行工作電路的分析，并且引導學生自主思考故障可能發生的位置及原因，讓學生能熟練使用檢測儀器、設備檢測排除實車故障，并且鍛煉他們正確的排故思維。教師在學生實訓過程中監督巡查，督促學生操作過程中的安全、環保、節能意識，并確保學生完成故障檢修之后進行5S工作，強化職業素養。
2 學習情景設計方案
以“汽油發動機點火系統故障診斷”為典型任務，本課程的設計思路是通過實際故障的引導，通過對點火系統工作電路的分析，引導學生進行故障分析，查找故障原因，并在虛擬教學軟件中驗證，進而實行排除故障的實踐探索，最后歸納出排故思路，并且讓學生相互交流，以達到反饋提高的教學效果，培養學生自主思考、分析問題并解決問題的能力，實現學生由“護士”向“醫生”的升級。
1. 學習目標
以典型任務為基礎的課程以培養學生“三維能力”為追求，不僅要培養學生的專業能力，而且還應突出培養學生的社會能力和方法能力，以適應社會的需求，結合本校學生的實際情況，設定以下的學習目標。
（1）專業能力：能分析點火系統電路圖、故障原因及位置；能正確并熟練使用萬用表、示波器等工具；能制定點火系統診斷維修計劃，并實施；能規范檢查點火系統元器件及工作電路；文明、安全生產。（2）方法能力：能夠通過查閱技術資料獲取信息資源；能自主學習新知識、新技術、新方法；能制定工作計劃和工藝；能快速準確地解決實際問題。（3）社會能力：具備良好的語言表達和組織溝通能力；具備責任心、團隊協作精神；具體良好的心理素質和承受能力；具備處理突發事故的能力；具備環保、節能意識；
2.教學內容
以“點火系統故障診斷”為典型任務的課程，會涉及故障碼的讀取，萬用表、示波器的使用，電路圖的分析，相關傳感器、執行器的檢查等內容，因此在學習情境設計中應參照實際工作過程，并把以上的教學內容按照合理的順序穿插編排，讓學生在投身其中的同時，能熟練掌握課程內容，并能實踐提高；教師在教學過程中充當組織者與監督作用，確保學生在文明安全實訓的同時，督促學生養成良好的行為習慣與職業素養。實訓結束后，教師應做出總結，針對學生在實訓過程中表現的優缺點做出評價。為了讓學生更好的實現“感性認識”向“理性認識”的升華，我們在課程中設置了“反饋提高”的環節，即在此環節中，讓學生以小組為單位歸納總結自己的排故思路，并將本小組在實訓中遇到的問題及解決方案以交流的方式與其他小組同學分享，然后讓學生進行自評與互評，以達到“反饋提高”的效果。
3.教學方法與教學過程設計
本課程以典型任務為基礎，以工作過程為引導，教學中體現了行動的“過程性”。 以學生為主體，體現學生的自主學習，學生經歷學習和解決問題的全過程，即實現學中做、做中學、能做會學，而非傳統教學中的先理論、后實踐；教師在學習過程充當組織者和專業對話伙伴的角色，而非傳統教學中的主導者角色。授課過程中，采用行為導向法，具體有以下幾種：
（1）案例教學法 該方法以現場為中心，以實際問題為對象，以學生活動為主體的教學方式貫穿于整個教學過程，使每一個學生都受到很好的啟發和教育，也將提高他們在今后的實際工作中發現問題和解決問題的能力。（2）技能競賽法 此方法應用與實操過程中，通過各小組進行技能競賽，調動學生的學習積極性。（3）反饋教學法 該方法應用于實訓過程結束階段，通過讓學生分組討論，歸納總結，鍛煉學生主動思考、分析問題、語言表達等能力，培養團隊協作精神。
學習情境的設計遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步法對教學過程進行設計，利用教學車間，教學的實施采用任務驅動，實現“理實一體、問題解決”的教學模式，強調工作過程系統化和完整性。以點火系統的故障診斷進行情景設計，以故障案例為載體，實現易到難，由顯性到隱性提升，實現遞進式培養，且將職業素養能力的培養貫穿一個完整的工作過程（如表2所示）。
表2 點火系統故障診斷教學過程設計
4.教學評價
“一體化”課程設計將課堂轉移至實訓室，以實際工作過程為導向，實際故障案例為切入點，擺脫了傳統教學的束縛，實現了“質”的跨越，因此，考核評價方法也應由傳統的結果性評價轉變為過程性與結果性相結合的評價模式，最后的實訓成績由各評價部分得分值加權取得。過程性考核成績占總成績的70%，最終的結果占總成績的30%。在過程性考核中，兼顧教師對學生的評價（80%），學生評價（20%）等。評價內容分成職業素養（10%），學生參與教學（10%），工作任務完成情況（60%），團隊協作（10%），創新及反思（10%）等部分。結果考核中，主要以操作考試及作業工單填寫情況作為考核標準。
3 總結
以現實工作任務為引導的學習情境是一種很好的教學模式，也是“一體化”教學的改革方向。只有將書本內容與實際緊密結合，并在教學過程中不斷完善，才能豐富“一體化”教學的內涵，提高教學質量，提高學生專業技術水平和職業能力，適應企業對人才的要求，畢業后能真正地實現“零”距離上崗，成為合格的高技能人才。
參考文獻
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