時間：2022-05-20 09:58:17
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇自動線實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：發動機生產線 流水線工藝 PLC控制器 現場總線 自動線實訓系統
中圖分類號：U464 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0001-03
Abstract：The engine manufacturing technology is very important to the quality of the car. The car engine production conveyor line in a sequential operation of the assembly line process. The automatic control system using PLC of the Germany Siemens company - 300 series controller as the main body of the whole conveyor line controller， I/O system as a control signal acquisition system， the Profibus field bus technology to communicate， automatically moving engine parts for linear， rotating， lifting， flip， and so on.Using WinCC software interface to form into a system operating monitor product quantity， production rhythm of monitoring. The team members on this basis， according to the actual production to make the corresponding transfer machine is suitable for school teaching practice system， the development of teaching equipment.
Key Words：Engine Production Line；Assembly Line Process；PLC Controller；Fieldbus；Automatic Line Training System
汽車的動力來自發動機。為了提高了工作的效率和優化了工作流程我們將發動機生產線分為5個子系統，包括缸體生產線、缸蓋生產線、曲軸生產線、凸輪軸生產線及發動機裝配線，以便對發動機主要零件進行機加工和裝配。在每一條生產線上有多個完成不同作業的工位，在一定工位上安裝的轉臺，舉升臺，翻轉機等設備。如發動機總裝工藝流程就包括：機體上線翻轉涂膠、裝后端蓋裝活塞連桿翻轉擰緊連桿螺栓裝機油泵、水泵裝飛輪裝離合器總成測定曲軸驅動力矩裝油底殼裝汽缸蓋裝機油濾清器、發電機裝凸輪軸裝變速箱裝啟動電機總成泄露試驗送試驗。在汽車發動機裝配過程中，汽車發動機裝配線是一個對發動機順序裝配的流水線工藝過程，每個工位之間是流水線生產。本文研究的任務就是對發動機生產輸送線進行規范化，模塊化設計。這樣對使用者來說，既簡潔又節省時間。每個環節設計最優的自動控制系統才能保證生產的連續性和穩定性。
1 輸送線設計方案
我們設計生產輸送線主要采用摩擦輥道和啟停式動力輥道、自動升降機系統、機械手。在線上為了方便在不同的工作面上裝配，配備自動翻轉機以提高效率。一條發動機裝配線要保證發動機的裝配技術條件，要保證裝配節拍，實現高效率；要多機型同時裝配，實現高柔性；要有效地控制裝配精度，實現高質量。要實現以上幾個方面必須從生產線的規劃開始著手。要在總裝線和分裝線上設計柔性輸送線。
1.1 現動機生產輸送線應該具有如下功能
該輸送線方案如圖1所示。
1.2 設計輸送器件
（1）軌道：軌道是整個摩擦輸送系統的運行基礎，平滑、順暢的輸送軌道是系統平衡可靠運行的關鍵。
（2）道岔：道岔是改變載貨小車的行走路線的裝置，按走向又分為分流、合流道岔兩大類。
（3）停止器：停止器是用來控制工件在輸送線路中的安全準確停放位置，通常布置在工件轉掛處及輸送線路發生變化的道岔處，主要是安全阻車的作用，防止臺車因慣性或其它原因發生時，造成系統的損壞。
（4）止退器：通常和停止器配合使用，布置在停止器后邊，用于防止小車運動慣性后退。止退板以本身的自重復位。
（5）移載軌道/升降軌道：因摩擦輸送機有工位節距上的單元驅動，所以很容易實現物品（軌道）的平移、旋轉和升降功能。
（6）升降機：升降機在輸送系統中起著關。
1.3 輸送線工位設計
（1）具體設計正常加工過程（各工位沒有不合格）：走主干線，如下：
ap10ap…ap45..ap60D02D06D07ap80ap90D10AP80AP90ap95..ap900
（2）自動工位加工不合格時（以Ap80工位為例）走返修路線如下：
不合格時走：D10D9M80，M90（ap80，ap90返修工位）。如返修合格時D8D7D10ap95；如返修不合格時從轉臺D8下線維修下線維修后D8D7AP80AP90D10AP95AP900。為了提高效率，節省空間和資源我們將兩個自動工位Ap80，ap90設計成共用一個返修工位m80，m90。
2 汽車自動生產線實訓裝置設計
結合發動機生產線工作原理和工藝，項目組成員開發了適合學校教學的汽車自動生產線實訓裝置本實訓裝置貼近工業現場要求，是典型的汽車自動生產線，設備從選材、工藝、流程、結構、控制等各方面都從實際工業現場出發，考慮工學結合要求，有機融合了機械、電氣、氣動、傳感器、交流電機變頻調速、步進電機驅動控制、伺服電機驅動控制、直流電機控制、PLC控制及工業通信等多種技術。通過該實訓系統的工作任務訓練，能較好地鍛煉程序編寫設計能力、自動線設計開發能力、自動線連接與調試能力、工程實施能力和安全意識。引導高職院校、機電及自動化等專業教學改革，滿足汽車生產制造、自動化技術專業的核心能力訓練要求，突出強調技術的綜合運用。
2.1 傳感器
首先選擇能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的傳感器。在發動機生產線上主要采用了光電傳感器和電感傳感器。
（1）光電傳感器是通過把光強度的變化轉換成電信號的變化來實現檢測物體有無的接近開關；當光電傳感器檢測到發動機缸體時，氣缸將發動機缸體推入存儲貨道。
（2）電感式傳感器由三大部分組成：LC高頻振蕩器、開關電路及放大輸出電路組成。因為發動機零部件大多數具有鐵磁性質，就可以用電感傳感器檢測轉臺旋轉到位與否，當檢測到轉臺旋轉到位時給PLC提供輸入信號。
（3）光電編碼器：用光電編碼器來對升降的速度、距離、方向進行檢測，以脈動信號的形式向PLC反饋，PLC根據輸入的反饋信號來控制升降距離實現精確定位。
2.2 電磁閥控制
在實訓裝置中應用了大量氣動控制技術如：
（1）無桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向后移動。
（2）帶導桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向下伸出。
（3）雙導桿平行氣夾：由雙控電磁閥控制。當氣動電磁閥一端得電時，氣動手指張開或夾緊。
2.3 實訓裝置模塊化設計
該裝置采用導軌式型材，其上安裝有上料臺、行車機械手、輸送輥床、提升機、循跡搬運車、堆垛機、轉臺站、4軸搬運機械手等工作站及相應的電源模塊、按鈕模塊、PLC模塊、變頻器及交流電機模塊、步進電機驅動模塊、伺服電機驅動模塊、直流電機模塊和各種工業傳感器等控制檢測單元。采用西門子S7-300 PLC實現系統控制，真實再現汽車工業自動生產線中的輸送、搬運、暫存、協調生產的過程。它在接近汽車工業生產制造現場的基礎上又針對教學及實訓目的進行了專門設計。如行車機械手站主要由伺服電機及驅動器、步進電機及驅動器、繼電器、限位開關、磁性傳感器、渦輪蝸桿減速傳動機構、齒輪齒條傳動機構、滾珠絲杠傳動機構、高精直線導軌、雙導桿平行氣夾、雙控電磁閥、工業鋁型材、鈑金結構件、機械零部件構成。
2.4 接線端子設計
該實訓考核裝置PLC模塊I/O端子、變頻器接線端子、各常用模塊接線端子，均采用安全型插座，使用帶安全插頭的導線進行電路連接；各指令開關、光電開關、傳感器和指示元件的電路通過端子排進行連接。插拔線連接電路與端子排連接電路相結合，既保證學生基本技能的訓練、形成和鞏固，又保證電路連接的快速、安全和可靠。用于教學，可按工作過程導向、工學結合的模式規劃教學活動，可完成多種工業現場環境下的技能培訓任務。
3 實訓裝置軟件設計
以行車機械手為例進行說明軟件設計（見圖2）。
4 WinCC的監控能力開發及Profibus總線的運用
PLC的程序設計能力、WinCC的監控能力和Profibus總線應用能力是自動化技術的專業技能人才不可缺失的知識，本課題對控制結構、硬件連接、軟件開發現場總線、系統接口、人機界面進行了設計。采用Prifibus現場總線網絡技術完成各工位間的通訊。組建的現場信息監控系統，完成了裝配線上的信息采集、生產下達、工位監控及裝配提示等功能。
西門子S7-300PLC作為控制器，其本身集成MPI及PROFIBUS DP通信口，在發動機生產輸送線上用德國西門子公司的可編程控制器S7-300直接將控制數據傳遞到控制系統中，而且有上位機的實時監控，真正做到自動控制。
本課題Profibus的成功運用對生產廠家的經濟效益提供幫助很大。由于系統運行平穩，通訊可靠性好，從而減少了維護的必要性，同時又保證了產品的質量，大大節約了生產成本；而從另外一個方面來看，由于Profibus現場總線使得建設期間工程量也大大減少―― 包括布線工程量和工程師操作編程工作量，所以對生產廠家來說，真正做到了投資少見效快。
5 控制系統的調試
雖然本項目龐大，通訊點很多，但是各個子系統設備很大部分是相同，也具有一樣的控制要求，因此，我們將整個項目按照設備劃分成的不同的功能組，這樣可以增大一次開發的利用率，避免了重復開發，節省時間和成本。
升降機的自動控制是項目中的難點，主要是因為升降機的自動控制如果故障就有可能將設備以及車體損壞，對一次調試成功的要求很高。升降機雖然有硬件保護措施，需要特定條件，比如升降機只有在失電后，抱閘將會抱死，因此，對于升降機控制程序的編寫需要反復修改，模擬試驗，才能保證調試中的萬無一失，不會出安全事故。
6 總結與評價
（1）提高了生產效率和管理質量。由于該項目大量應用了先進的西門子自動化驅動系統，從畫圖、硬件、軟件和培訓實現標準化、模塊化，這樣可以將項目細化，大家分工合作。由于自動化系統提高通訊速率使發動機輸送線的工藝水平得到提高產品質量好也增加了企業的效益。
（2）提高了生產的安全性，減少了事故的發生。由于該項目方案中對生產安全相當重視，設有很多急停按鈕，在編寫程序中，對重要設備有多重保護，從而保證了設備、人身的安全。
（3）加大了設備可靠性。傳感器使用時對設備的輸入輸出點都是雙重對比的，保證點的信號都是真實可靠，設備的故障率降低了，生產的安全性就提高了。
（4）交流電動機啟動和停止更加平穩、準確。由于起動器在轉臺控制系統中的使用，使電動機平滑升高端子電壓，可以實現無沖擊起動，因此可以最佳地保護電源系統以及電機。變頻器不僅僅是改變電機的轉速，因為轉速的下降，勢必帶來力矩的改變，使轉臺的帶載能力大大提高。
（5）通過三屆學生的實訓驗證，課題開發的實訓設備在工作的狀態下說使用的各種傳感器、控制電機、機械設備能夠達到規定技術指標，并且具有短路過載保護。
參考文獻
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關鍵詞：汽車服務工程 生產實習 教學內容 探討分析
中圖分類號：G42 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0167-01
隨著我國經濟的持續穩定增長及人們生活質量水平的不斷提高，汽車行業進入了一個快速增長的時期，圍繞汽車銷售、使用和維修而形成的汽車后市場已逐漸成為一個富有發展潛力的領域。汽車服務業的迅速的擴大，也導致了汽車服務人才的緊缺，為了滿足社會對汽車服務業人才的迫切需求及提高我國汽車產業的國際競爭力，教育部在普通高等學校設置了汽車服務工程本科專業，以培養出具有較強汽車結構理論知識及汽車服務技術的專業汽車服務人員。生產實習作為高校汽車服務專業人才培養中的一個重要實踐環節，其教學內容如何設置及實施就顯得尤為重要。
1 生產實習目前存在的問題
由于汽車服務工程專業屬于工學和經濟管理學的交叉學科，課程設置覆蓋面較廣，對老師的要求也較高，目前國內開設該專業的學校相對較少。很多高等工科院校開設的汽車方向專業為車輛工程專業，該專業偏重汽車發動機及整車結構的教學與研究，生產實習環節就以到汽車生產企業的參觀及汽車拆裝實踐為主要內容；而其它高職院校開設的汽車方向專業均以汽車檢測維修實踐操作為教學重點，其生產實習環節以到汽車修理廠的實踐維修操作為主要內容。而汽車服務工程專業的側重點在于汽車服務技術，因此生產實習的方式及內容和上述專業生產實習環節就有著本質上的不同。因此，如何確定高等院校汽車服務工程專業的生產實習教學方式及實踐內容，不僅是完善汽車服務工程專業實踐教學體系、人才培養方案的關鍵任務，也是目前需要大家研究探討的教學領域。
2 生產實習教學內容的探討
2.1 參觀實習與頂崗實習相結合實習方式的制定
以汽車服務工程專業的人才培養方案及學生以后的主要就業方向為依據，參照汽車服務工程的課程設計體系，將生產實習方式定位為參觀實習和頂崗實習。參觀實習分整車及零部件企業兩種。對整車生產企業的參觀，以整車裝配線為主；對于零部件生產企業的參觀，以零件的加工設備及加工工藝為主。通過參觀實習的開展，使學生對汽車產品的結構特點及生產過程有個全面的感性認識。頂崗實習，以汽車4S店為對象，通過讓學生在4S店設置提供的工作崗位上進行輪流換崗實習，使其了解每個工作崗位的工作需求及熟悉汽車的整個服務流程體系，更好的將所學理論知識和工作實踐結合起來。
2.2 生產實習時間安排及實習企業選擇的合理擬定
根據現有的汽車服務工程專業實踐教學體系安排，生產實習時間具體安排第6學期后半段，實習時間一般計劃為6周，為了能夠更好的體現該專業的側重點，將安排在汽車生產企業進行的參觀實習時間定位為2周，將安排在汽車4S店開展的頂崗實習時間定位為4周。參觀實習企業優先選擇體系完整的知名汽車生產企業，包含兩方面內容：首先參觀汽車整車總裝自動線的裝配工藝流程、輔助裝配自動線的運行情況及所有裝配的輔助設備，了解汽車產品的生產過程和裝配工藝過程；其次參觀汽車各種關鍵零件生產流水線，了解各種零件的加工設備、定位夾緊方式、加工方法、加工工藝及檢測裝置，區分各種不同加工方法的特點及要求。頂崗實習優先選擇具有成熟完整服務體系及足夠接待能力的大型4S店，包含內容有：汽車的檢測、維修、營銷、裝飾美容、二手車服務及保險理賠等方面。全方位、多崗位的實習使得學生能夠全面了解體驗汽車服務技術的關鍵和核心要求。
2.3 理論教學與生產實習實踐活動一體化的教學體系探索
為了最大程度提高汽車服務工程專業生產實習的實踐教學效果，在確定生產實習方式、時間及企業以后，詳細制定編寫生產實習教學大綱及實習指導書。參觀實習企業選定以后，通過和企業商討具體的參觀車間，在進入車間參觀以前，要求指導老師及車間工作人員對實習車間的生產線布置及加工設備功能進行講解，使得學生明確參觀實習目的，同時要求學生做好筆記，以避免學生在實習中盲目性。因而在安排實習指導老師時，以講授汽車結構及發動機課程老師為主，每個班級配備兩名指導老師，以滿足學生在參觀實習過程中的提問及答疑。對于頂崗實習，在具體4S店確定以后，通過和4S商定具體的實習崗位，對學生進行分組輪崗實習，使得學生能夠體驗整個汽車營銷、售后、維修及理賠服務體系中的每個工作崗位。同樣在每個崗位實習開始，指導老師及4S工作人員對每個崗位的要求進行講解。通過理論講解和實踐體驗，使得生產實習的實踐教學更加高效直接。實習指導老師在每個崗位實習結束后，結合崗位的具體工作性質，組織學生參與討論總結，以調動學生的積極性及求知欲，增強對崗位核心職責的理解。
3 結語
通過分析目前高校汽車服務工程專業生產實習環節存在的問題，對我校汽車服務工程專業生產實習的教學內容進行了分析探討，對提高汽車服務工程專業教學質量及學生的實踐能力具有一定指導意義，對培養學生工程意識、工程素質及未來就業都極為有利。
參考文獻
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關鍵詞：機電一體化；教學
中圖分類號：TH-39 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 19-0000-01
"Mechanical and Electrical Integration" Teaching and Application
Ran Shuming
(Chongqing Water Resources and Electric Engineering College,Chongqing402160,China)
Abstract:Mechanical and Electrical Integration teaching is vocational and technical education reform should focus.In this paper,mechanical and electrical integration,and application of teaching theme through many years of teaching experience,in the actual teaching,to change the traditional mechanical,electrical completely separate approach,mechanical and electrical integration of teaching,students learn mechanical knowledge,thus strengthening electronic knowledge.Pay more attention to integrated skills training to improve the quality of teaching.
Keywords:Mechanical and Electrical Integration;Teaching
信息化社會到來，并不斷地朝著縱深方向發展，社會對電氣自動化專業的人才需求也不斷加大，對能力的要求也越來越高，為了適應社會需求，作為電氣自動化的專業教育機構，我們必須加強學生掌握本專業理論知識和實際應用能力。為此，本文主要介紹了《機電一體化系統》在教學方法、教學手段、措施等方面加以改革，以提高學生的綜合能力、加強學生的綜合素質教育為主要目標，結合課程自身的特點和技術發展趨勢，并且在實踐應用上取得了階段性的成果。
一、簡述機電一體化教學的重要性
重實踐輕理論，重專業課程輕基礎知識是每一個機電專業的學生在剛進校時的特點，如何激發學生對學習機械知識充滿興趣是每一個老師重要任務。根據我多年教學經驗積累，我覺得在機電一體的教學中，如何加強機械和電氣聯系的緊密性是激發學生興趣的重要方法。所以，在緒論課上我重點介紹了當前科技發展特別關注各學科之間的交叉融合，現在的機電一體化已然成為科學技術發展的一個趨勢。機電一體化指的是機械和電工電子及電氣控制的一體化。目前，電氣控制系統比機、電、液綜合控制設備的復雜程度高，例如組合機床、數控機床、生產自動線等，都屬于機電一體化技術應用的成果。例如在課程《電力拖動與自動控制》的教學中，讓學生知道機械傳動是每個常用機床所都具有的，比如銑床工作臺的前后、左右、上下移動，手柄就可以操作電動機的正反轉，而且能夠直接控制機床的工作臺在六個方向的移動等。機械方面的基礎知識，是無法更深一步的解釋復雜的機床運動的。學生對專業的性質的理解，懂得課程學習的效果是什么樣的，都能夠影響到以后專業課學習和實際工作能力。學生端正了自己正確的學習目的以后，改變自己被動的“要我學”轉變成“我要學”的思想，從而大大提高學習效率。
二、深入了解機電一體化教學
學好一門課程的關鍵就是：老師講的課能否吸引學生的注意力。多年來我在教學中總結經驗覺得主要從以下幾個方面抓起。
（一）注重演示教學，培養思維能力。演示教學不但利于將抽象理論知識轉化為具體現象，深化學生的感性認識，也能進一步提高學生的操作技能。這樣也培養了學生的思維能力和分析問題的能力，學生從感性中得出的理論知識也記得牢。學生學習的主動性，積極性在一定程度上有思維能力所決定，思維能力的提高能加強學生對所學知識的融會貫通和靈活應用。
（二）注重教學藝術，引導課堂提問，采用多種教學手段提高教學質量。在課堂上作為老師應該充分培養學生分析問題的能力，不能像傳統教學法一樣，把所有的知識全部灌到學生的腦子里去，讓學生死記硬背的記住一些知識，而是應該在講課時運用一些小技巧來輔助教學，比如用視頻放映的方式先來吸引學生的注意里，讓學生感興趣，然后再在教學過程中提出一些問題，然后讓學生自己討論解決，然后再給講解出正確答案，從而加深學生對課程的深刻印象。在講課時做到重難點突出，同時在課后，老師應該布置一些思考性的問題，讓學自己能夠獨立思考一些問題，這樣不但鞏固所學知識，同時也加強了學生思考的能力。在批改學生的作業時，老師應該認真審閱學生的作業，然后綜合提取學生所出現的問題，在下堂課上課時著重指出的講解一下容易出錯的問題，從而加強了學生的學習的積極性。千萬不能如一些老師一樣，看到學生犯的一些錯就加以批評指責，那樣不但打擊了學生學習的積極性跟打擊了學生的自尊與自信心。
（三）采用多媒體教學，網絡教學的現代化教學手段提高教學質量。隨著當前多媒體技術的飛速發展，各種現代化的器備用于教學中也不斷完善，這樣不斷加快了現代化教學的進程。在此，教師應該借這些機會，不斷創新，嘗試運用新的教學道具增添課堂的精彩。例如，教師可以嘗試制作各種教學軟件，把一些抽象的理論知識轉化成學生易于接受的具體現象，提高學生學習的興趣，同時利用網絡技術為學生介紹相關知識的發展動態，激發學生的學習熱情。教師也可以在網上學習別人的優秀教案和先進經驗，不斷改進教學方法，提高教學水平。
三、結束語
現在的21世紀，國與國之間的競爭歸根結底是人才的競爭，而培養人才并且培養符合型人才是我國教育業的重要目標和責任之一。職業觀念趨向模糊，職業能力趨向綜合。而裝備制造業的發展正是國家在抓的重要行業之一，職業技術教育在機電項目里占的比重越來越大，專業口徑也越來越寬，機電一體化教學應運而生，充滿活力。機電一體化專業作為高職高專學院重點發展的技能型、應用型專業，只有適時地把握專業發展的新理論、新課題、新方向，并且不斷地進行教學內容的納新、教學方法的創新、教學手段的革新；努力提高專業學校教學團隊理論知識水平以及實踐操作技能，不斷更新和完善學校的實習實訓條件，為學生建立良好的校外實習基地。才能真正培養出具有從事機電一體化設備設計、安裝、調試、運行和維護等生產一線工作需要的高技能人才。
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關鍵詞：機電一體化；實習、實驗設備；合理配置
2005年，我校機電一體化專業的畢業生就業率達100%，其中40余名學生被錄用企業送往挪威、德國和新加坡等國繼續接受機電一體化專業培訓，現已成為企業的技術骨干。2006年，我校機電一體化專業的畢業生也早早被企業搶聘一空。針對我校機電一體化專業畢業生就業的優勢，我們從教育教學的各個方面進行了分析和總結，結論是：得益于我校在辦學之初對開設該專業而進行的可行性企業調查；得益于學校的開放型辦學理念；得益于優秀的教學科研隊伍；也得益于機電一體化專業實習、實驗設備的合理配置和充分利用。下面筆者就我校的實習、實
驗設備配置和利用現狀作淺顯的分析。
實習、實驗設備合理配置的必要性
我校的機電一體化專業實習、實驗設備合理化配置，首先考慮的是減少設備投入的盲目性，考慮學校的教學環境和企業生產環境的接軌，考慮實習、實驗的經費問題。主要做了以下工作：
實習、實驗的教學功能要求促進了學校實習、實驗設備的合理化配置針對機電一體化專業的特點，我們著重考慮了學校實習、實驗環境和企業生產環境的有效接軌，力求學校實習、實驗的環境氛圍接近現代企業的生產環境氛圍。例如，對實習、實驗場所的安排與配電方案的論證，我們充分聽取企業專業人員的意見，結合現代物流設計方案和教學實習的需要，分別設立了傳統機械區、裝拆區、數控區、技術準備區、技術講解區等。對實習車間的配電方案則從科學和安全角度出發，經過反復調查和論證，采用了配電線路的橋架化，使實習場所更接近于企業生產的環境。
機電一體化專業的內涵促進了學校實習、實驗設備的合理化配置在企業問卷調查中，發現企業對應用型人才的需求和要求出乎我們的意料，這其中與機電一體化專業實習、實驗設施合理配置有著密切關系。無錫新區高新企業的優勢在于自動化程度較高，對機電一體化設備調試、維護人員的技術要求較高，所以在培訓和教學中，不能簡單地舍棄傳統機械設備的配置，而盲目地增加高新技術設備投入；對學生不僅要求掌握一定的維修、維護的技術能力，而且還需加強自動化控制理論的學習和應用。在這一思想指導下，我校配置了鉗工實習區和裝拆實習區。同時，還配備了新區企業中自動線和自動機的常用控制系統，如西門子PLC控制系統、日本歐姆龍PLC控制系統，在教學中提高了學生綜合應用技術的能力。
企業設備、設施的現狀促進了學校實習、實驗設備的合理化配置我們從企業調查的反饋信息中了解到無錫地區數控系統一般有兩大系統（即西門子系統和法那克系統）。所以，在購置數控設備時，考慮添置西門子系統，適當添置法那克系統。并且，依托這兩大系統有效、完善的培訓體系，加強對師資的培訓，同時根據企業數控設備以加工中心為主的特點，適當擴大數控銑床的添置力度（數控銑床需要控制三軸，與加工中心技術要求相近），擴大數控學習涵蓋的范圍，提高學生的技術應用能力。
實習、實驗設備合理配置的可行性
我校當初開設機電一體化專業時，因考慮資金的投入、教學目標和產學研結合的客觀要求，加強了對機電一體化專業實習、實驗設備合理配置的可行性探索。
理論實踐一體化教學是實現實習、實驗設備合理配置的有效途徑之一理論實踐一體化教學是我校教學改革的主要成果之一，它不僅體現了職業教育現實特點，而且使實習、實驗設備的合理配置和合理使用成為可能。我校的機電一體化專業根據自己的教學目標，每學期由教學處編制詳細的《教學安排表》、《實習、實驗工位分布表》和《實習、實驗運轉計劃表》。《教學安排表》是總的理論教學和實踐教學的計劃表，其中根據教學大綱詳細編制了該專業學生三年中實習、實驗周數和具體的時間，這樣可根據計劃表宏觀調控各實習、實驗場所的合理使用，使實習、實驗設備合理配置的優勢充分體觀。《實習、實驗工位分布表》是以學期為單位，各實習、實驗場所具體工位分布表，也就是在該表的統籌安排下，把實習、實驗具體工位落實到該專業的每一位學生。這樣不僅能夠充分利用實習（或實驗）設備設施，同時還能使實習、實驗設備按小時安排到具體的學生。《實習、實驗運轉計劃表》是某一專業某一班級以學期為單位的實習、實驗計劃執行表，它應該符合教學計劃中的教學安排總表。針對教學的具體要求和教學進度，安排各班教學和實習的時間和地點。這不僅能夠滿足教學大綱要求，而且還可以滿足考工、培訓等強化訓練對實習、實驗設備設施的使用要求。幾年來，通過對這些計劃表執行情況的反饋，顯示出我校實習、實驗設備的合理配置與教學過程的運作已成為相互作用、相互完善的有機整體。
學校產學研工作的開展是實現實習、實驗設備合理配置的有效途徑之二學校的生存與發展在于其培養的學生是否具有綜合性技術素質，這其中的關鍵是學生創新和創造能力的培養。這種能力的培養，除了可靠的師資和科學有效的教學計劃大綱外，還與學校的產學研能力密不可分。產學研活動的有效開展，首先得益于可靠、完善的實習實驗設備，同時產學研工作促進了學校實習、實驗設備的有效使用和合理配置，二者在教學平臺上具有互動的聯系。
1.將實習、實驗設備合理化配置的優勢轉變為科研優勢。建校以來，在努力完成教學計劃的基礎上，學校組織專門的科研試制小組，從普通機床的數控化改造入手，以教師為主、學生參與為輔，提出了可行性的方案，在改造過程中，合理使用學校資源，充分挖掘實習、實驗設備的可利用潛力。數控化改造項目的順利實施，促進了數控故障診斷實驗室設備的合理調整，為進一步優化數控資源提供了有力的依據，我校先后完成的三臺改造數控車床也已經有計劃地編入數控實習車間。另一方面，科研立項則注重充實實習、實驗室已有設備，著重提高實習、實驗設備的利用能力和優化實驗室設備的配置。例如，自動化實驗室的機器人實驗，由于經費問題，添置的機械手有限，根據教學計劃的要求，最少也需6臺工業機械手，現存卻只有兩臺，所以機器人科研小組和實習車間有關部門合作，進行了有關機械手項目的可行性論證，將大部分配件制作分解到各實習車間和實驗室，在教學計劃許可的情況下，納入學生正常的實習中。由數控車間負責機械部件的制造和安裝，由機電控制實驗室負責電氣控制，由PLC實驗室負責程序設計，由自動化實驗室負責調試和修正，從前期準備到第一臺機械手的試制成功，共動用了實習、實驗設備30臺套，參與學生48人次，調整實訓教學計劃兩次，該項目進一步優化了實習實驗設備設施的配置和利用。
2.生產試制，發揮實習、實驗設備合理化配置的優勢。我校建校之初，在立校方案的論證中，就明確了教學和生產相結合的可行性方案，所以對設備設施的配置，已先期考慮了教學生產結合方案的可能性。進入正常教學以后，我們積極開拓適合的生產型項目，與深圳百利模具制造有限公司合作，組建了模具制造試驗車間，在合理配置設備設施的前提下，滿足教學和生產的要求，從原實習車間抽調加工中心、全功能數控車床、全功能數控銑床、電脈沖、線切割等。運作半年來，不僅提高了教師、學生實際技術水平，基本達到了教學計劃的要求，而且通過設備的合理配置，發揮了現有設備設施的潛在優勢，一年可為學校創利25萬元左右。去年，該模具試制車間被省教育廳命名為“科技企業孵化器”。合作以來，不僅提高了實習設備有效的運作時間，解決了部分實習經費，而且讓學生真實感受了生產中的品質意識和效益觀念。合理化配置的實習設備帶來教學質量和經濟效益的雙贏。
