時(shí)間：2023-05-29 17:50:42
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇高速塞車，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
前不久，我在紐約市皇后大道吃了一張電子攝像拍到的闖紅燈的罰單。罰單寄到家，打開(kāi)一看：罰款50美元，但不扣駕照點(diǎn)數(shù)。
我對(duì)這張罰單感到納悶。以我20年的駕齡，不可能對(duì)闖了紅燈完全沒(méi)有印象。罰單附了一張彩色照片，仔細(xì)一看，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)驚天的秘密。原來(lái)，皇后大道的這個(gè)紅燈，不是掛在十字路口上，而是安在兩個(gè)路口之間。原因是兩個(gè)十字路口中間，專門(mén)給行人畫(huà)出一條人行道。按照開(kāi)車習(xí)慣，司機(jī)一般想不到在兩個(gè)十字路之間，竟然會(huì)“大紅綠燈高高掛”。看不到紅燈，當(dāng)然不會(huì)減速、停車。而路人在人行道口，則看到了“可以走”的綠燈，自然仰首闊步。行人你大膽的往前走。你說(shuō)，這不是個(gè)行人的“死亡陷阱”，又是什么？
紐約皇后大道，每年都發(fā)生許多單車禍。7年之內(nèi)，死了72人，因此有個(gè)稱號(hào)，叫“死亡大道”。因?yàn)槌粤艘粡堧娮訑z像的闖紅燈的罰單，我對(duì)“死亡大道”為什么發(fā)生車禍，有了直接的體驗(yàn)。幸好那天沒(méi)有人過(guò)馬路。想起來(lái)我都后怕！
除了皇后大道，紐約還有好幾條稱得上“死亡大道”的道路。另外一條著名的死亡大道，是曼哈頓下東城唐人街的地蘭西街埃塞克斯街路口。從1998年到2008年，這個(gè)路口有119人被車撞死。平均每個(gè)月有一個(gè)人在這里喪命，這個(gè)路口因而被稱為“死亡路口”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，紐約市每35個(gè)小時(shí)就有一個(gè)人被汽車撞死。每年車禍每年奪去數(shù)百性命，造成700多人受重傷。十年內(nèi)，因交通意外而死亡的人數(shù)，比被槍打死的人數(shù)還多。
紐約市區(qū)汽車的速度限制，是每小時(shí)30英里，但是通常的車速，都超出這個(gè)限制。有的飆車者還開(kāi)出50英里。坦白說(shuō)，超速其實(shí)并不能給駕車者省下多少時(shí)間。因?yàn)榇蠹叶紴榱嗽谕粫r(shí)間上班，結(jié)果一定是給塞在高速公路上。高速公路，變成了比低速公路還慢的慢速公路。
好多年來(lái)，我每天單程開(kāi)車50分鐘上班。在高速公路上開(kāi)車，時(shí)快時(shí)慢，必須打起12分精神。遇到塞車，受盡折磨。開(kāi)車每天遭遇塞車之苦，是現(xiàn)代人有了汽車之后，對(duì)精神最大的折磨。之后，我總結(jié)出一條紐約市駕車的“黃金法則”――上班時(shí)間段，避開(kāi)高速公路。自從搬到離法拉盛僅十幾分鐘車程的新鮮草原，因?yàn)椴槐厣细咚俟罚瑥拇嗣撾x塞車之苦。再也沒(méi)有在高速公路上開(kāi)車的壓力。每天早上7點(diǎn)半上路，徐徐地開(kāi)著車子，像散步一樣。我稱之為“開(kāi)著汽車散步”。
原來(lái)匆匆忙忙開(kāi)車時(shí)看不到的路邊的景色，撲面而來(lái)。春天，各種顏色的映山紅長(zhǎng)成的籬笆墻，如同畫(huà)家灑翻的五彩油墨；夏天，道路兩旁，楓樹(shù)濃密的樹(shù)葉，遮天蔽日；秋天，不同的樹(shù)葉，變色萬(wàn)千，賞心悅目。冬天，樹(shù)葉落盡，雪花點(diǎn)綴枝頭，又是一番景象。
最近，市政府宣布，紐約開(kāi)始“汽車慢速運(yùn)動(dòng)”，計(jì)劃在居民小區(qū)劃出時(shí)速20哩的限速區(qū)。紐約將進(jìn)入汽車慢速時(shí)代。汽車慢速運(yùn)動(dòng)的直接起因，固然是由于汽車超速引起車禍頻繁。但是，其背后的社會(huì)心理因素，也不可忽略。上個(gè)世紀(jì)中葉，高速公路和汽車的普及改變了人們的距離觀和速度觀，開(kāi)啟了“汽車快速時(shí)代”。今天，人們從“快速”造成的危害中，進(jìn)一步體會(huì)汽車慢速的好處。慢速駕駛汽車，司機(jī)和行人更安全。放慢汽車，我們才能體會(huì)到大自然和生命之美。
羅慰年：中國(guó)最早一批公共關(guān)系研究專家，曾就職于廣東省委黨校，現(xiàn)旅居美國(guó)紐約。喜愛(ài)研究異域文化，風(fēng)土人情，倡導(dǎo)世界觀，中國(guó)觀。
“十一“黃金周來(lái)臨，大街小巷，車水馬龍，人山人海，而娛樂(lè)場(chǎng)所更是被圍得水泄不通。我們也趁著這大好時(shí)期回家鄉(xiāng)看望爺爺奶奶。可誰(shuí)料，原本只需要5個(gè)小時(shí)的路程，卻花了一天一夜。想知道為什么嗎？甭急，且聽(tīng)我慢慢道來(lái)……
我們的車才上了高速公路不久，就開(kāi)始塞車。原來(lái)前面有一段路正在搶修，車道減少，再加上這時(shí)正是“回鄉(xiāng)”高峰期，車輛的行進(jìn)速度也就大打折扣了。假前，為了保證市民的出行順暢，交警部門(mén)已經(jīng)安排了不少警力在“十一”黃金周期間加大值勤力度。而交警叔叔們也不辭辛勞，堅(jiān)守崗位。可面對(duì)如此多的車輛，就連他們也顯得力不從心了。經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的煎熬，我們總算成功脫離“堵境”。
車子開(kāi)始快速地往前行進(jìn)，此時(shí)我們的心情也大為舒暢。可惜好景不長(zhǎng)，約莫過(guò)了1個(gè)小時(shí)，前面又開(kāi)始塞車了。這次是有輛車子爆胎了，停在路中間，擋住了不少車輛的去路。出事的車主缺乏經(jīng)驗(yàn)，慢慢悠悠地?cái)[弄著他的輪胎，任憑后面喇叭怎么響，也無(wú)動(dòng)于衷。看著前面這密密麻麻的車隊(duì)長(zhǎng)龍，我們只能焦急等待。不消一會(huì)兒，后面長(zhǎng)龍的尾巴也越接越長(zhǎng)了。當(dāng)交警趕過(guò)來(lái)指揮時(shí)，路才開(kāi)始順暢了。
我們大喘了一口氣，以為剩下的路程能順暢到家了，可誰(shuí)知沒(méi)出十多公里，又塞車了！這次是兩輛車為了搶道，發(fā)生“”。兩個(gè)車主把車橫在公路中央，互不相讓地吵了起來(lái)。看那架勢(shì)，誰(shuí)也不會(huì)輕易罷休。我們?cè)僖淮瓮Ｖ沽诵羞M(jìn)……
面對(duì)這樣的窘?jīng)r，我不由地感嘆：“早知如此，還不如騎自行車回去算了！”
指導(dǎo)教師：鄭玩芬
忽然，我的可視手機(jī)發(fā)出了優(yōu)美的鈴聲，原來(lái)是劇團(tuán)的負(fù)責(zé)人要我去參加“冥王星杯”鋼琴演奏會(huì)。我伴隨著鳥(niǎo)兒“吱吱嘰嘰”的鳴叫和那風(fēng)吹樹(shù)葉“沙沙”聲歡快地走著。馬路兩旁的樹(shù)木都有了自己的自動(dòng)供水器又叫“養(yǎng)護(hù)員”，可以隨時(shí)滿足樹(shù)木生長(zhǎng)的要求。樹(shù)木要喝水了“養(yǎng)護(hù)員”會(huì)自動(dòng)給樹(shù)木澆水，樹(shù)木要施肥了，“養(yǎng)護(hù)員”會(huì)自動(dòng)給樹(shù)木提供養(yǎng)份，這樣就能節(jié)約人們的好多時(shí)間。我們的交通工具也大有改變，以前那種發(fā)出黑色煙氣的老掉牙的破車早就在世界上絕種了，現(xiàn)在流行太陽(yáng)能高速移動(dòng)機(jī)，這種移動(dòng)機(jī)靜得沒(méi)有一點(diǎn)聲音，人們也能在家中睡個(gè)好覺(jué)了。
地上好像有一點(diǎn)紙屑呀！快去把它撿起來(lái)放到垃圾箱里吧！走近一瞧？紙屑怎么沒(méi)了？原來(lái)丟在地上的贓物可以被地下回收加工成再生紙和別的日用品，這又是一個(gè)大創(chuàng)舉。走著走著我忽然感到有點(diǎn)累了，于是就叫了一輛的士，坐上之后冬暖夏涼，爽極了。渴了按一下“咖啡”鍵，一杯熱咖啡就出現(xiàn)在你的面前。想聽(tīng)音樂(lè)了，按一下“自聽(tīng)音樂(lè)”鍵，就能聽(tīng)音了，別人保證是聽(tīng)不到的。走著走著，前面塞車了，我向警方說(shuō)明了我的身份，然后，的士就變成了一架小型離地機(jī)，飛過(guò)塞車后，有便回到了原來(lái)的士。
終于來(lái)到了音樂(lè)廳，這時(shí)，我看到對(duì)面的那個(gè)人怎么那么面熟，啊！那不是我的小學(xué)同學(xué)黃園園，小的時(shí)候我倆都會(huì)彈鋼琴，并且，還是從小到大的老同學(xué)，今天，她特地來(lái)到這里給大家演奏她自己創(chuàng)作的鋼琴曲，好幸運(yùn)，演出開(kāi)始了，我們用的是海爾貝高級(jí)三腳架鋼琴，如果不小心彈錯(cuò)了這架多功能鋼琴就會(huì)百分之百精確地改正，當(dāng)然，這項(xiàng)功能我們是用不上了！
是啊！二十年后的今天真是溫馨、可愛(ài)、美麗科技發(fā)達(dá)的世界呀！
1、卡宴每款車的機(jī)油濾芯位置不一樣，反正都是在下面，3.6的在正下方，4.8V8的在機(jī)器右下前方，不太好下手，得用32mm的開(kāi)口扳子拆。
2、何時(shí)該換機(jī)油:新車在一般駕駛情況下，如果用合成機(jī)油，基本上可以每1萬(wàn)公里更換一次機(jī)油，有些甚至可以拖上2萬(wàn)公里。汽車維修專業(yè)人士認(rèn)為，“一般駕駛”指的是經(jīng)常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪里都有紅綠燈，動(dòng)不動(dòng)就塞車，而且每一趟的路程大多數(shù)又不超過(guò)十幾公里，這種駕駛法屬于“耗損性駕駛”。
3、在“耗損性駕駛”情況下，引擎磨損比較大，對(duì)機(jī)油的要求也比較高。因此，建議最好縮短更換機(jī)油的間隔時(shí)間，才能有效保護(hù)引擎。
4、提示：平時(shí)很難通過(guò)肉眼或者觸摸來(lái)決定機(jī)油是不是該換了，不過(guò)在長(zhǎng)期使用之后，機(jī)油會(huì)累積大量雜質(zhì)，如果不及時(shí)更換新油，這些雜質(zhì)久了就會(huì)磨損引擎，縮短車子的壽命。
（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）
今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，已有代表、委員提出：改革長(zhǎng)假制度，大力推行“帶薪休假”。其實(shí)，1995年實(shí)施的國(guó)家《勞動(dòng)法》第45條規(guī)定：“國(guó)家實(shí)行帶薪年休制度，勞動(dòng)者連續(xù)工作一年以上的，享受帶薪年休假。”目前，雖然一些機(jī)關(guān)的公職人員或者生產(chǎn)效率高的企業(yè)也在實(shí)行這―制度，但是由于帶薪休假還缺少徊應(yīng)的實(shí)施辦法，多數(shù)職工都沒(méi)有享受這一待遇。
帶薪休假：資源配置更趨合理 提高旅游享受水平
中山大學(xué)嶺南學(xué)院副院長(zhǎng)、博導(dǎo)王教授認(rèn)為，實(shí)行帶薪休假可使社會(huì)資源合理配置，景點(diǎn)收入正常化。把游人平均分配開(kāi)來(lái)，也可以合理利用各項(xiàng)設(shè)施。從資源的配置利用角度來(lái)說(shuō)，減少黃金周時(shí)間，推行帶薪休假的效果更好。
王教授談到，國(guó)外很早就實(shí)行帶薪休假了，許多跨國(guó)公司安排中高層職員以學(xué)習(xí)等名義出游，往往十多天至二十天假，還可帶上太大一起去。這是作為公司的福利待遇，也是一種很人性化的措施。中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)走向成熟化必然要逐步推行帶薪休假。各企業(yè)可根據(jù)自身?xiàng)l件自行決定實(shí)施，可考慮從公司高層開(kāi)始，慢慢擴(kuò)展到整個(gè)公司。帶薪休假不能一蹴而就，目前最重要的是讓人們形成觀念，培養(yǎng)這種意識(shí)。
業(yè)內(nèi)贊成：不再忙到怕閑到慌你好我好絕對(duì)雙贏
“如果是帶薪休假，我們就不會(huì)在黃金周里忙忙乎乎了。”廣州招商國(guó)際旅游公司的蘇小姐很贊同帶薪休假。“雖說(shuō)那樣不會(huì)出現(xiàn)旅游旺季，但是我們的生意也不會(huì)差到哪里去，因?yàn)楝F(xiàn)在‘十一’和‘五一’外出旅游的人遠(yuǎn)沒(méi)有以前的多；大多數(shù)人都是選擇節(jié)前或節(jié)后旅游，這樣不僅價(jià)格低，而且相應(yīng)的服務(wù)也會(huì)周全一些”。
國(guó)企譚經(jīng)理；帶薪休假肯定好，不像黃金周那么集中旅游，讓人感到特別累。帶薪休假后也減輕了旅游部門(mén)的負(fù)擔(dān)，有利于提高服務(wù)質(zhì)量。
英國(guó)：休假拒絕“一窩蜂”
英國(guó)人休假很少出現(xiàn)“一窩蜂”現(xiàn)象。一是人們休假方式和出行地點(diǎn)多元化；二是英國(guó)人大都會(huì)根據(jù)具體情況，選擇一年中對(duì)自己和他人來(lái)講都比較合適的時(shí)間去休假。三是基礎(chǔ)設(shè)施完善、生活水平和假日文化先進(jìn)、人口少等因素，使得在旅游黃金季節(jié)盡管有大量外國(guó)游客涌入，也不會(huì)導(dǎo)致交通和旅游管理等出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象。
日本：黃金周人滿為患
近日，九三學(xué)社廣東省委常委匡耀求提交提案，建議取消節(jié)假日高速公路免費(fèi)，代之以發(fā)放節(jié)假日交通補(bǔ)貼。提案稱，根據(jù)2012年統(tǒng)計(jì)推算假日高速公路免通行費(fèi)超過(guò)200億元，按目前內(nèi)地人口計(jì)算，可以給每人發(fā)20元；他建議國(guó)家財(cái)政再拿出一部分，給每個(gè)國(guó)民發(fā)放100元節(jié)假日交通補(bǔ)貼。
匡耀求的這個(gè)提案，不少人認(rèn)為“看起來(lái)很美”，但“實(shí)施起來(lái)不太現(xiàn)實(shí)”。但我覺(jué)得，方向比速度更重要，辦法總比困難多，很多時(shí)候，不是我們做不到，而是因?yàn)槲覀兿氩坏健Ｖ灰癜l(fā)補(bǔ)貼的方式比假日高速免費(fèi)更科學(xué)，我們就值得沿著這個(gè)方向努力。
之所以“看起來(lái)很美”，道理顯而易見(jiàn)，其一，更加公平，因?yàn)槟壳暗墓?jié)假日免費(fèi)，只是讓部分有車的國(guó)民享受了，而乘坐其他交通出行的國(guó)民，不僅不能享受這一措施的好處，還可能因?yàn)閮r(jià)格上漲增加開(kāi)支；其二，可以提高道路資源配置效率，沒(méi)有了免費(fèi)，一些可出行可不出行的有車一族，就可能選擇不出行或者乘坐公共交通工具出行，可降低塞車幾率；其三，有利于環(huán)保，上路的車少了，能源消耗就降低了，汽車排放的尾氣也就少了。
之所以認(rèn)為“實(shí)施起來(lái)不太現(xiàn)實(shí)”，歸納起來(lái)，理由大概有這樣幾點(diǎn)：一是人口是動(dòng)態(tài)，每年測(cè)算不易；二是涉及人口龐大，發(fā)放成本較高；三是擔(dān)心層層截留，最終不能發(fā)放到每個(gè)人手中；四是每人發(fā)放20元太少，公共財(cái)政能否補(bǔ)貼是一個(gè)未知數(shù)；五是免費(fèi)是趨勢(shì)，擔(dān)心這種辦法會(huì)讓公路姓“公”的本質(zhì)永不可能實(shí)現(xiàn)；六是有車一族本身就為出行付出了巨大成本，也繳納了更多的稅費(fèi)，取消特殊優(yōu)惠采取普惠也不公平。
質(zhì)疑之聲毫無(wú)疑問(wèn)是有道理的，但這些質(zhì)疑并不是不可以化解的，如有車一族擔(dān)心的出行成本問(wèn)題，一方面可以通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行《收費(fèi)公路管理辦法》，讓更多的公路免費(fèi)起來(lái)：另一方面可以立法限定收費(fèi)公路的利潤(rùn)率，適當(dāng)降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。至于擔(dān)心被截留，則完全是多余的，只要黨紀(jì)國(guó)法硬起來(lái)，就不會(huì)有問(wèn)題。普惠實(shí)際與普惠成本的問(wèn)題，在現(xiàn)代信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的幫助下，無(wú)論是人口統(tǒng)計(jì)，還是發(fā)放到位，問(wèn)題都不會(huì)太大。
實(shí)際上，補(bǔ)貼涉及的是一個(gè)國(guó)民福利問(wèn)題，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，一是國(guó)民的國(guó)家福利是多是少的問(wèn)題，因?yàn)槿澜缑恳粋€(gè)國(guó)家的國(guó)民或多或少都會(huì)享受國(guó)家福利，比如北歐就是高福利國(guó)家，也是我國(guó)民眾一直羨慕的地方，但許多專家對(duì)這種高福利模式并不贊成，擔(dān)心這樣的模式壓縮了市場(chǎng)的作用，可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率較低，就業(yè)不足，財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉就曾撰文稱，“如果過(guò)多靠國(guó)家福利，而不是靠自己奮斗，民眾幸福感會(huì)打折扣。”
關(guān)于國(guó)民福利的另一個(gè)問(wèn)題，就是國(guó)民福利究竟是該以顯性為主還是以隱性為主的問(wèn)題。西方國(guó)家由于沒(méi)有中國(guó)這樣的戶籍制度，無(wú)論是采取社會(huì)保障的模式，還是采取國(guó)民分紅的模式，國(guó)民福利基本上都是以顯性為主。而我國(guó)，國(guó)民福利更多地附加在戶籍制度上，附加在單位、職務(wù)等身份上，以隱性為主。我國(guó)隱利泛濫恰恰也是近年來(lái)社會(huì)擔(dān)憂和批評(píng)的地方，因?yàn)殡[利泛濫加劇了貧富差距，導(dǎo)致國(guó)民的不公感增加。
因此，高速公路節(jié)假日該不該免費(fèi)不是問(wèn)題的焦點(diǎn)，國(guó)民普惠的顯利才是問(wèn)題的本質(zhì)。而我國(guó)急切需要做的，就是應(yīng)該盡快明確國(guó)民普惠福利的清單，清除附著在身份上的各種隱利，或者讓一些必要的特惠性的福利也見(jiàn)見(jiàn)光。至于該不該“發(fā)放節(jié)假日交通補(bǔ)貼”這一普惠國(guó)民福利，當(dāng)然可以討論，如果意見(jiàn)一致，應(yīng)該發(fā)，則可以與其它國(guó)民普惠顯利合并發(fā)放，既可以降低單筆發(fā)放的成本，也可以讓國(guó)民感受到“被關(guān)懷”的幸福。
（文/郭文婧）
油價(jià)一下子漲了兩元、薪水卻沒(méi)漲，對(duì)于每天都需要用車的人來(lái)說(shuō)，每踩一次油門(mén)就是一次心痛！看著急速消瘦的錢(qián)包，你除了嘆氣還有更好的辦法！讓我們來(lái)告訴你最省油的開(kāi)車法、最省錢(qián)的加油法，以及各種車款的省油王，三管齊下，對(duì)抗高油價(jià)！
改掉不好開(kāi)車習(xí)慣
燃油的第二號(hào)殺手就是走走停停，上下班塞車已經(jīng)很耗油了，還有人喜歡在車陣中左鉆右躥，一直重復(fù)急踩油門(mén)再急踩煞車的動(dòng)作，急踩油門(mén)當(dāng)然耗油，而急踩煞車會(huì)讓自排變速箱擋位下降，從低擋位升擋也比較耗油。因此和前車保持一定車距且不要頻頻踩煞車，不僅能省油，更能減少不必要的油耗。
所謂經(jīng)濟(jì)車速就是指油耗最低車速，根據(jù)研究顯示，汽油小客車使用定速90km/h會(huì)比定速110km/h省油約20％，因?yàn)樗俣忍欤L(fēng)阻也會(huì)跟著增加。因此在高速公路上若能維持90km/h會(huì)比較省油。
雖然目前大部分車款都配備了自動(dòng)變速箱，但有時(shí)候還是得靠駕駛?cè)艘罁?jù)路況或車輛的特性來(lái)選擇最佳擋位。例如長(zhǎng)距離的上坡可切換至扭力較強(qiáng)的低速擋；而若紅燈超過(guò)兩分鐘則可排入N擋或P擋。
有人喜歡很快地開(kāi)到停止線前再急煞車，看起來(lái)很帥氣，但不僅浪費(fèi)燃油而且徒然增加煞車的耗損，看到紅燈提早放開(kāi)油門(mén)，待車輛自然減速后緩慢踩下煞車，不僅安全而且省油。
現(xiàn)在的汽車引擎設(shè)計(jì)精良，其實(shí)已經(jīng)不太需要暖車了，如果天氣真的很冷或是車子較舊，不妨以慢速前進(jìn)的方式暖車，而不要在原地踩油門(mén)讓引擎空轉(zhuǎn)。
冷氣是車子上最耗電的，因此也最耗油的電器。穿著外套開(kāi)車不如脫下外套將冷氣調(diào)弱。在空氣清新的郊區(qū)也不妨關(guān)掉空調(diào)打開(kāi)窗戶。不過(guò)在高速公路行駛時(shí)則避免開(kāi)窗，因?yàn)檫@樣會(huì)增加風(fēng)阻、增加油耗。
車內(nèi)的溫度一高，冷氣就得開(kāi)得更強(qiáng)才能讓開(kāi)車的人覺(jué)得舒服，當(dāng)然也就更耗油，因此選用隔熱效果好的隔熱紙，長(zhǎng)久下來(lái)也可以省下不少油。同理可證，淺色系的車也比吸熱的深色系車省油喔。
停車時(shí)最好能停在地下停車場(chǎng)或樹(shù)蔭下等太陽(yáng)不會(huì)直曬的地方，如此可以避免車內(nèi)溫度過(guò)高，間接省下空調(diào)耗油。不過(guò)當(dāng)然不可能每次都這么好運(yùn)找到有遮蔭的車位，這個(gè)時(shí)候遮陽(yáng)板多少有點(diǎn)作用，而上車之后先將窗戶全開(kāi)，再將冷氣開(kāi)至最大風(fēng)量，可以讓熱空氣以最快的速度散出車外。
車子的重量越重就越耗油，如果你的后行李箱塞了很多半年都用不上的東西，還是找個(gè)時(shí)間把它們清一清吧！
一公升汽油約重0.75公斤，以油箱容量55公升來(lái)算，加滿油就多了41公斤的重量，相當(dāng)于一個(gè)青少年的體重。因此，如果平常都在不愁找不到加油站的市區(qū)短程行駛，建議每次加油加到八分滿即可。
胎壓太低會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面接觸過(guò)多，造成耗油，而胎壓太高則有爆胎的危險(xiǎn)，根據(jù)研究顯示，選擇車主手冊(cè)中原廠建議胎壓最多可節(jié)省3％的燃油，一般車輛的建議胎壓均約在28～32磅左右。除此之外，升級(jí)較寬、較大的輪胎雖然有助于行車穩(wěn)定和操控，但也相對(duì)比較耗油喔。
定期保養(yǎng)
車況好的車才會(huì)省油，而要讓愛(ài)車身體健康，定期保養(yǎng)絕對(duì)不可少。空氣濾凈器太臟、引擎積碳、火星塞積碳、噴油嘴阻塞，都會(huì)造成引擎效率降低、油耗增加。此外，選用正確的機(jī)油也可以幫助省油，專家建議，臺(tái)北市較為濕熱，可使用5W-40號(hào)數(shù)的油，至于臺(tái)灣其他地區(qū)則使用10W-40或10W-50的油即可。
車子開(kāi)了六年，就算乖乖定期保養(yǎng)，油耗還是會(huì)逐漸增加，此時(shí)可考慮選用省油產(chǎn)品來(lái)幫助老車“回春”。根據(jù)專業(yè)復(fù)合式汽車商行“車之城”董事長(zhǎng)黃嘉文表示，省油產(chǎn)品可以分為油系、電系和空氣系三大類，但原理都是借著提升燃燒效能來(lái)達(dá)到省油的目的，除此之外也可以同時(shí)減少?gòu)U氣排放，并改善性能表現(xiàn)。
時(shí)間如流水，眨眼間，20年走來(lái)了。那時(shí)，我已是29歲的女巨星，我剛從演藝學(xué)院學(xué)成歸來(lái)，回到了闊別多年“的故鄉(xiāng)——穆陽(yáng)。
剛走下太空智能飛船，我眼前不由一亮，我驚呆了，簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛。
高樓大廈：高大的樓房像雨后春筍一樣拔地而起，樓房形狀各異：瞧！那邊有一座“M”狀得樓房：那兒還有，像飛碟：那兒還有，像“合訂本”“白云”“寶石”“摩天輪”……哎呀！太多了，數(shù)都數(shù)不過(guò)來(lái)！
智能小區(qū)：居民小區(qū)煥然一新，已實(shí)現(xiàn)智能化管理了：住宅使用太陽(yáng)能調(diào)控溫度，一年四季都溫暖如春。進(jìn)出大門(mén)得用指紋識(shí)別儀器，人們家務(wù)活全由機(jī)器人保姆完成。每家每戶都擁有一面多功能玻璃墻，這面墻與眾不同。既可以寫(xiě)字還可以當(dāng)電腦，看電視，打電話，算術(shù)……可以說(shuō)是無(wú)所不能了。每座房子都坐落在綠色的草坪上，有五顏六色的花朵，郁郁蔥蔥的樹(shù)木，還有各種各樣美麗的蝴蝶在花上翩翩起舞。空氣中彌漫著一股沁人心脾的香味。
繁華街市：當(dāng)你來(lái)到繁華的大街上，又會(huì)有耳目一新的感覺(jué)。原先經(jīng)常堵車、塞車的馬路變成了能防交通事故自動(dòng)導(dǎo)流安全馬路。行人、車流有條不紊地按照規(guī)定路線，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)……
故鄉(xiāng)的變化還有很多很多，不勝枚舉，面對(duì)如此巨大得變化，如此美麗得故鄉(xiāng)，我真想用全世界最美得語(yǔ)言來(lái)贊美她！
離開(kāi)家鄉(xiāng)那天，我依依不舍，此時(shí)此刻，我才深切體會(huì)到“露從今夜白，月是故鄉(xiāng)明。”穆陽(yáng)，將是我永遠(yuǎn)得夢(mèng)！
隨著我省高速公路建設(shè)的快速發(fā)展和延伸，城市與城市之間、人與人之間的距離不再變得阻隔，交通變得更加便捷。為了實(shí)現(xiàn)高速公路營(yíng)運(yùn)“降事故、保暢通”的目標(biāo)，2009年我省出臺(tái)了有關(guān)路政檔案管理的條例和辦法。
一、路政檔案管理的由來(lái)
路政檔案是各級(jí)公路路政管理部門(mén)在路政執(zhí)法工作過(guò)程中形成的具有利用查考價(jià)值的各種文字、圖表、聲像、電子文件等材料，是路政管理活動(dòng)的真實(shí)記錄，也是路政執(zhí)法和路產(chǎn)管理的重要憑據(jù)。早在2003年，我國(guó)以交通部第2號(hào)令頒布和實(shí)施了銀各政管理規(guī)定》，之后根據(jù)各省高速公路的發(fā)展趨勢(shì)，以及綜合有關(guān)國(guó)道、省道、鄉(xiāng)道的交通體制所出現(xiàn)的不同情況、各地對(duì)于如何加強(qiáng)路政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)、保護(hù)路權(quán)路產(chǎn)和快速處理各類交通事故等問(wèn)題進(jìn)行了多方面的研討和分析，并結(jié)合《中華人民共和國(guó)檔案法》、《中華人民共和國(guó)公路法》以及《廣東省檔案管理規(guī)定》等法律法規(guī)，廣東省公路局會(huì)同廣東省檔案局于2009年聯(lián)合正式印發(fā)了獷東省路政檔案管理辦澎，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化我省路政檔案管理工作。文件明確指出:路政檔案既是公路管理部門(mén)綜合檔案的一個(gè)主要內(nèi)容，也是國(guó)家和企業(yè)檔案的重要組成部分，要求各高速公路營(yíng)運(yùn)部門(mén)根據(jù)自身情況，根據(jù)國(guó)家頒布的管理辦法與條例，處理好高速公路前期建設(shè)遺留的各種征地拆遷、產(chǎn)權(quán)歸屬與糾紛、補(bǔ)償索賠、專項(xiàng)工程改造、交通事故應(yīng)急處理等問(wèn)題，由此形成的路政檔案成為檔案工作探討的又一課題。
二、路政執(zhí)法管理人員日常履行執(zhí)法工作形成的各類文件材料是路政檔案的重要構(gòu)成部分
近幾年的高速公路營(yíng)運(yùn)管理工作中，由于涉及路產(chǎn)路權(quán)、違章違法等索賠補(bǔ)償?shù)陌讣l頻發(fā)生，甚至有些還涉及刑事訴訟案件等。為此，各高速公路營(yíng)運(yùn)公司為了不讓自身公司的利益受到侵害，都抓緊抓好如何加強(qiáng)路政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，提高執(zhí)法水平，把“降事故、保暢通”的首要任務(wù)擺到企業(yè)發(fā)展的重要議事日程上來(lái)，不斷探討、研究日益增長(zhǎng)的非法盜竊公路財(cái)產(chǎn)、違章占用公路兩旁土地、亂搭亂建廣告牌以及收費(fèi)站廣場(chǎng)等各類突發(fā)案件，因此，路政執(zhí)法管理工作的重要性、緊迫性就顯得越發(fā)不可輕視。同樣，做好保障公路路產(chǎn)、路權(quán)不受侵害，確保高速公路的通達(dá)暢順是路政執(zhí)法人員必須具備的職業(yè)要求和實(shí)際能力，特別是要求路政執(zhí)法人員在極短的時(shí)間內(nèi)(2分鐘、巧分鐘)趕赴事故突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)對(duì)不同性質(zhì)、不同程度的交通事故，緊密配合交警對(duì)擁堵的車輛進(jìn)行有效的疏導(dǎo)與分流，并做好各項(xiàng)必要的筆錄與確認(rèn)。因此，路政管理人員在管理職能活動(dòng)中形成的路政案件、路政巡查、路政統(tǒng)計(jì)、路產(chǎn)管理等真實(shí)記錄，都必須按照擴(kuò).東省路政檔案管理辦嘟、仕業(yè)檔案工作規(guī)褂的有關(guān)要求，將應(yīng)歸檔的文件材料進(jìn)行收集、鑒定、整理。按分類號(hào)+年度十保管期限+案卷順序號(hào)進(jìn)行科學(xué)的排列、立卷和歸檔。同時(shí)，土地使用證、路政許可證、路產(chǎn)登記表，以及修建跨線橋、橋下道路、隧道、涵洞、渡槽等上跨下穿管線工程項(xiàng)目形成的檔案也有著極高的利用率，也必須按期移交到綜合檔案室或部門(mén)資料庫(kù)作永久保存，并由路政檔案管理員根據(jù)《廣東省路政檔案管理辦法》(粵公路函[2008]282號(hào))的要求，認(rèn)真做好路政檔案的分類、鑒定、整理和立卷，實(shí)行科學(xué)有序管理。
三、路政檔案管理除依法執(zhí)行上級(jí)制定的辦法以外，還應(yīng)建立科學(xué)有序的內(nèi)業(yè)管理制度，不斷研究與優(yōu)化路政檔案管理工作體系
根據(jù)我省多個(gè)高速公路營(yíng)運(yùn)公司的運(yùn)作情況，我們發(fā)現(xiàn)，路政檔案除了嚴(yán)格按照《廣東省路政檔案管理辦法》，每年須做好一整套路政檔案以外，日常的路政執(zhí)法、路政巡查、案件處理等管理工作中還產(chǎn)生大量的內(nèi)業(yè)資料和報(bào)表，尤以各類報(bào)表居多。如作為路政管理工作組成部分的交通監(jiān)控中心，其每天產(chǎn)生的報(bào)表就有:各項(xiàng)交通業(yè)務(wù)分析報(bào)表、交通事態(tài)統(tǒng)計(jì)與處理、路政拯救、車輛分流、塞車中行車緩慢情況分析、車流量及事故按立交24小時(shí)和斷面24小時(shí)分布統(tǒng)計(jì)表、顧客投訴處理月報(bào)表等內(nèi)容，種類多、數(shù)量大。另外，針對(duì)路產(chǎn)損壞、交通事故、應(yīng)急處理、違章整改等日常管理業(yè)務(wù)還形成多種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，如:構(gòu)成路產(chǎn)損壞報(bào)表、交通事故月報(bào)表、橋下空間管理情況統(tǒng)計(jì)表、應(yīng)急預(yù)案處理方案、路政工作臺(tái)賬、拯救巡查日志、違法案件、整改停工通知等管理資料。
綜上所述，可見(jiàn)路政執(zhí)法業(yè)務(wù)工作是艱巨、繁多的，由此也更應(yīng)不斷探索思考如何科學(xué)組合、優(yōu)化效能地做好路政管理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作，為了使路政檔案得到更高效、完善的管理，方便提供可以從下方面做好工作:路政內(nèi)業(yè)管理人員應(yīng)定期做好文件資料管理臺(tái)帳，對(duì)收集的文件資料按照稼廣東省路政管理制度辦法》的要求，實(shí)行“一件案件、一個(gè)卷宗”的方法進(jìn)行整理組卷，對(duì)一些金額較為巨大的路產(chǎn)索賠資料，應(yīng)如實(shí)做好電子文檔記錄，集中長(zhǎng)期保存。對(duì)案件當(dāng)事人被處罰而形成的重要物件，如:駕駛執(zhí)照、身份證復(fù)印件，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真核查，把好防止偽造、借用重要證件的關(guān)，日后一旦發(fā)生行政訴訟，作為有力證據(jù)。
路政檔案作為一門(mén)保障路產(chǎn)及人身生命安全的專門(mén)檔案，在高速公路企業(yè)營(yíng)運(yùn)管理中起著非常重要的作用，它不光是記載著整個(gè)路段、乃至整個(gè)交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的真實(shí)記錄，也是路政執(zhí)法管理人員在一線辛勤付出的見(jiàn)證，應(yīng)不斷研究與探索，總結(jié)與提升，讓路政檔案更好地為我省高速公路的營(yíng)運(yùn)與發(fā)展，社會(huì)的和諧與進(jìn)步發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
關(guān)鍵詞：城市公交；滑動(dòng)路網(wǎng)；乘用方法
中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）04-0124-03
1 傳統(tǒng)公交的糾結(jié)
當(dāng)今世界，幾乎在所有的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、國(guó)土資源相對(duì)緊缺國(guó)家的大城市，都程度不同地出現(xiàn)了塞車堵路困局，現(xiàn)行的解決方案都是在擴(kuò)建或疏通道路、限行或改進(jìn)車輛性能方面做文章，但此法治標(biāo)不治本，還會(huì)陷入輪番劃地造路的惡性循環(huán)。過(guò)多的占用土地會(huì)危及國(guó)民的糧食、蔬菜和副食品保障，并會(huì)給國(guó)家安全和政權(quán)穩(wěn)固帶來(lái)隱患；對(duì)車輛的限行限購(gòu)，則會(huì)傷害國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，抑制民眾的消費(fèi)熱情，不利于經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展；而車輛性能的提高對(duì)改善道路擁堵?tīng)顩r的作用并不明顯。于是加快、加大公共交通發(fā)展，提高其在分擔(dān)代步出行中的比例，成為最正確的選擇。然而讓人糾結(jié)的是，傳統(tǒng)公交存在較多的不盡人意的地方，僅憑其現(xiàn)有的的技術(shù)和能力，難負(fù)重任。
首先，從整體上分析傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)，無(wú)論是地鐵、輕軌還是路面巴士在運(yùn)行方式上，都存在著三個(gè)原生的、無(wú)法克服的技術(shù)缺陷：一是現(xiàn)行的逐站停靠的運(yùn)行方式，強(qiáng)迫暫不下車的乘客作陪等，乘坐路程越長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)越多、陪等的次數(shù)也越多、效率損失就越大；二是所有需要乘車的人都必須提前去站點(diǎn)候車，隨到隨乘的情況僅屬偶然巧遇，時(shí)間浪費(fèi)嚴(yán)重。不但不適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)生活的快節(jié)奏要求，還會(huì)使乘客在站點(diǎn)聚集扎堆，造成乘車瞬間的高度擁擠。三是單輛或單列的間斷發(fā)運(yùn)，丟失了運(yùn)載的連續(xù)性，阻礙了上述乘具的設(shè)計(jì)效率實(shí)現(xiàn)和運(yùn)能發(fā)揮。其次，分別考察傳統(tǒng)公交的三類乘具，其個(gè)性弱點(diǎn)也很突出：（1）路面巴士存在平交紅燈等待、道路擁堵難行、突發(fā)性車人交通事故多等麻煩，效率低下。繼續(xù)增加投放密度，不但收效甚微，還會(huì)進(jìn)一步加劇道路的擁堵。（2）地鐵的容量雖大，但線路極難交叉成網(wǎng)，站點(diǎn)覆蓋率低、乘用前后普遍需要多次轉(zhuǎn)乘駁接，便捷性不強(qiáng)，而每一次轉(zhuǎn)乘駁接就給市區(qū)交通增加一份壓力。再者，受逐水而居驅(qū)使，許多大中城市都緊鄰江河湖泊，地下水位較高，并不符合地鐵建造的地質(zhì)要求。勉力為之，原本造價(jià)不扉的成本還要向上巨增，并會(huì)對(duì)沿線高層建筑的安全構(gòu)成威脅。（3）地上輕軌則在造價(jià)、運(yùn)能、效率和便捷性方面都乏善可陳。
傳統(tǒng)城市公交的運(yùn)載技術(shù)曾經(jīng)在歷史上發(fā)揮過(guò)重要作用。但近兩百年來(lái)再未產(chǎn)生過(guò)新銳理念更替和質(zhì)的飛躍，在生產(chǎn)力高度發(fā)達(dá)的今天，已明顯落后于其他行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、跟不上現(xiàn)代生產(chǎn)和生活的節(jié)奏。當(dāng)下的再發(fā)展，需要用代際更換意識(shí)確立新的起點(diǎn)和目標(biāo)。按照‘把握科學(xué)發(fā)展原則，方便群眾、綜合銜接、綠色發(fā)展、因地制宜’ （摘自國(guó)發(fā)[2012]64號(hào)文件。）的要求，發(fā)展城市公共交通的起點(diǎn)，建議是大運(yùn)能、高效率、無(wú)事故或少事故；單純運(yùn)載技術(shù)的最終目標(biāo)，建議是連續(xù)化、集成化、自動(dòng)化和實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)行。
2 滑動(dòng)公交的理念
縱深探尋傳統(tǒng)城市公交上述缺陷的原因，可以發(fā)現(xiàn)與其運(yùn)載方式有關(guān)，無(wú)論是輕軌、地鐵、還是路面巴士都是采用的同一種運(yùn)載方式——輪式滾動(dòng)運(yùn)載。輪式滾動(dòng)運(yùn)載的基本特征是輪子的軸心總是與荷載同時(shí)移動(dòng)相同的空間距離，其優(yōu)點(diǎn)是靈活、快捷，單體乘具造價(jià)低，便于實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸。但是也正是這些優(yōu)點(diǎn)讓每個(gè)無(wú)軌單體乘具都帶有天生的主動(dòng)性，使其在方向、線路和速度上存在特有的發(fā)散性，無(wú)法集成化、自動(dòng)化。在無(wú)軌輪式滾動(dòng)乘具高度密集的當(dāng)下，這種發(fā)散性就引發(fā)了負(fù)面效應(yīng)，頻頻發(fā)生堵車和交通事故。要根治這些弊端，仍舊在原有的運(yùn)載方式上做文章自然是行不通的。在新的起點(diǎn)和目標(biāo)下發(fā)展城市公交，需要換一種理念思維，在其他運(yùn)載方式上做新的嘗試和探索。
早在車輪發(fā)明之前人類還發(fā)明了一種運(yùn)載方式——滑動(dòng)運(yùn)載，其特點(diǎn)是荷載在發(fā)生空間位置變化時(shí)，荷載自身的底部或其載具的底部與承載面之間始終保持完整接觸或密集多點(diǎn)接觸，承載面包括水面、大氣、大地和工程路面等。我們常見(jiàn)的滑動(dòng)運(yùn)載有船舶航運(yùn)、飛機(jī)空運(yùn)、自動(dòng)人行道、自動(dòng)扶梯等。溜冰和滑雪則是滑動(dòng)運(yùn)載的體育表現(xiàn)形式。最早的滑動(dòng)運(yùn)載是古人用人力或畜力拖拽簡(jiǎn)易的爬犁運(yùn)送貨物。現(xiàn)今效率最高的滑動(dòng)運(yùn)載是自來(lái)水的管網(wǎng)輸送和天燃?xì)狻⑹驮偷某L(zhǎng)距離管道運(yùn)輸。它們充分展現(xiàn)了滑動(dòng)運(yùn)載在避免外部干擾，實(shí)現(xiàn)大運(yùn)能、高效率、連續(xù)化、集成化和自動(dòng)化方面的優(yōu)勢(shì)。城市公交的新一輪發(fā)展能否也選擇滑動(dòng)運(yùn)載技術(shù)呢？簡(jiǎn)單地模仿套用顯然是行不通的！人類是地球上最高級(jí)的生命體，安全性是最重要的！不能象水、天然氣和石油原油那樣，在管道中接受擠壓滾翻滑行！但我們可以通過(guò)特定的技術(shù)手段，建造一種專用的特殊管道，借助專門(mén)研制的載具搭載乘客，并由電機(jī)驅(qū)動(dòng)載具向前滑行卻是完全可行的。作者經(jīng)過(guò)十余年的探索研究，發(fā)明了一套專用的、結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜的滑動(dòng)運(yùn)載裝置，用計(jì)算機(jī)將乘具和道路一體化，并使其首尾銜接、連片成網(wǎng)。在確保運(yùn)載安全的前提下，通過(guò)一種特殊的乘用方法，可實(shí)現(xiàn)“管道”滑動(dòng)載客交通，把原本發(fā)散的、無(wú)序的個(gè)人出行轉(zhuǎn)換為有序化、連續(xù)化、集成化、自動(dòng)化，并徹底根除了傳統(tǒng)公交的途中陪等、提前候車、間隔發(fā)運(yùn)三大固疾，還可以做到無(wú)事故或少事故，該技術(shù)完全能夠從根本上破解城市的塞車堵路困局。
3 路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)行
這套專用滑動(dòng)運(yùn)載裝置主要由兩大部分組成：一是專用的特殊承載面——撬道；二是架在撬道上并沿著撬道向前滑行的專用載具——軌撬。
撬道是沿著工程路面的長(zhǎng)度方向縱向間隔排列的多個(gè)滾輪，滾輪兩個(gè)一組串在橫軸的兩端，橫軸通過(guò)軸承座固定在工程路面上，并由電機(jī)驅(qū)動(dòng)作原地旋轉(zhuǎn)。前述的軌撬的底板下面設(shè)置兩根短軌，并通過(guò)短軌擱置在撬道的滾輪上，由旋轉(zhuǎn)的滾輪驅(qū)動(dòng)其向前滑行。軌撬的兩側(cè)設(shè)置了方向鎖定輪，方向鎖定輪與撬道上的定位導(dǎo)向面滾動(dòng)接觸，完成對(duì)軌撬的側(cè)向定位并導(dǎo)向（圖1）。由于撬道上布滿了滾輪，行人和其他載具都無(wú)法在上面行走或運(yùn)行，必須是專用的。從節(jié)約土地和充分利用城市現(xiàn)有資源考慮，撬道最好依路而建，高架在市區(qū)道路的快慢車道的分隔綠島上方，高度約在5～15米之間。在撬道的兩側(cè)需構(gòu)筑采光護(hù)墻，并在其上方設(shè)置防雨頂蓋，這樣撬道便成了并非圓形的異形管道——專用滑道。而軌撬底板的上面應(yīng)該設(shè)置乘客座椅和扶手、欄桿等。
以上滑動(dòng)運(yùn)載裝置解決了軌撬在通道中的滑行問(wèn)題，要實(shí)現(xiàn)城市的滑動(dòng)載客公交運(yùn)輸，還需配套專門(mén)的技術(shù)方法：首先通道要連片成網(wǎng)，并縱橫錯(cuò)層、首尾銜接（圖2）。這樣軌撬在通道內(nèi)就可以毫無(wú)障礙地?zé)o限循環(huán)運(yùn)行，達(dá)到連續(xù)性要求。這樣的通道網(wǎng)以下簡(jiǎn)稱滑動(dòng)路網(wǎng)。滑動(dòng)路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的越合理，市民的出行就越方便。其次，要解決乘客如何上下問(wèn)題。通道內(nèi)的撬道至少必須有兩幅。一幅是恒速撬道，它上面布滿了軌撬，撬與撬之間僅用緩沖墊相隔，無(wú)需連接。只要設(shè)定好電機(jī)的轉(zhuǎn)速，軌撬就會(huì)按要求始終以恒定的速度周而復(fù)始地循環(huán)向前滑行。另一幅是變速撬道，它的一側(cè)緊挨著恒速撬道，另一側(cè)間隔設(shè)置了若干個(gè)上下客站段（本路網(wǎng)供乘客上下的地方是一段較長(zhǎng)的區(qū)間，約50米。）。根據(jù)電腦下達(dá)給電機(jī)的轉(zhuǎn)速指令，軌撬在經(jīng)過(guò)上下客站段時(shí)，按步行緩速向前蠕動(dòng)滑行，出站后就開(kāi)始漸逐提速，當(dāng)速度提到與恒速撬道上的軌撬相同時(shí)，就以此速度定速滑行。此時(shí)兩幅撬道上的軌撬之間的相對(duì)速度已經(jīng)為零。乘客們可以開(kāi)始相互換位：還要前行的繼續(xù)留坐在恒速撬道上，無(wú)需陪等地仍以原來(lái)的速度向前滑行。新上的乘客則換乘到恒速撬道，正式開(kāi)始他（她）的滑動(dòng)交通旅程。而即將到站的乘客就換到變速撬道的軌撬上。當(dāng)變速撬道上的軌撬快要接近下一個(gè)站段時(shí)便開(kāi)始減速，當(dāng)其到達(dá)下一個(gè)上下客站段時(shí)，就又重復(fù)以步行速度蠕動(dòng)滑行，此時(shí)乘客可借助同速蠕動(dòng)的站臺(tái)十分方便安全地上下路網(wǎng)。這樣，變速撬道上的軌撬就一直按緩速蠕動(dòng)、逐漸提速、恒速巡航、線性減速、再緩速蠕動(dòng)的節(jié)奏，在各個(gè)上下客站段之間有規(guī)律地反復(fù)運(yùn)行。由于在營(yíng)運(yùn)期間變速撬道上的軌撬始終不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，各個(gè)上下客站段的一側(cè)的撬道上也就始終排滿了緩速蠕動(dòng)的軌撬。人們可以象在大型商場(chǎng)乘用自動(dòng)扶梯一樣隨到隨上，根本不需要提前去站臺(tái)候車，當(dāng)然也不存在單輛或單列間斷發(fā)運(yùn)的情況。嚴(yán)重制約傳統(tǒng)公交的運(yùn)能和效率的三大固疾就這樣被被滑動(dòng)載客交通技術(shù)徹底根絕了！僅僅是智能滑動(dòng)路網(wǎng)的變速撬道的效率和運(yùn)能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地鐵，再加上恒速軌撬的滿網(wǎng)循環(huán)運(yùn)載，智能滑動(dòng)路網(wǎng)的運(yùn)能非常巨大，完全可以滿足市民代步出行的需求。都市堵車的困局將不復(fù)存在。城市上空的霧霾也會(huì)被大幅度地被消減。
以上闡述的是滑動(dòng)路網(wǎng)載客交通技術(shù)的基本內(nèi)容和具體使用方法，真正實(shí)施時(shí)還需要諸多配套的細(xì)節(jié)技術(shù)給予輔助，限于篇幅不再一一贅述。
本文所介紹的滑動(dòng)載客的新型裝置及其作為城市公交系統(tǒng)時(shí)的特殊使用方法，作者已于2013年4月獲得國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，專利號(hào)為（ZL201110002552.2）
4 城市公交的變革
智能滑動(dòng)路網(wǎng)載客交通技術(shù)的運(yùn)用，是對(duì)傳統(tǒng)城市公交老舊技術(shù)的更新?lián)Q代和效能的全面提升，但它也不排斥傳統(tǒng)公交的現(xiàn)行運(yùn)載手段，它們完全可以、也確實(shí)需要長(zhǎng)期并存。第一，路網(wǎng)與地鐵、輕軌在運(yùn)行速度上相互補(bǔ)充。從方便乘用要求出發(fā)，路網(wǎng)的站點(diǎn)間隔不宜太長(zhǎng)，這就決定了路網(wǎng)的運(yùn)行時(shí)速不能太快，一般不會(huì)超過(guò)42公里。需要更快速度的乘客可以通過(guò)地鐵、輕軌滿足。第二，由于歷史原因，多數(shù)大中城市道路布局的網(wǎng)格化程度并不高，而路網(wǎng)是依道高架而建，服務(wù)覆蓋必然會(huì)留下一些顧及不到的邊角和區(qū)塊，必須依賴路面巴士去填平補(bǔ)齊。另外路網(wǎng)夜間運(yùn)行很不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)它也需要用夜晚時(shí)間進(jìn)行清掃和檢修維護(hù)，同樣需要路面巴士去填補(bǔ)服務(wù)。第三，城市總是在不停地延展擴(kuò)大，區(qū)域交通和城鄉(xiāng)聯(lián)系也離不開(kāi)路面巴士。第四，路網(wǎng)與傳統(tǒng)公交手段并存以后，新一代城市公共交通將形成空中、地面和地下同時(shí)載客運(yùn)輸?shù)牧Ⅲw網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)能將變得空前巨大，市民的出行也將變得十分便利和順暢。
智能滑動(dòng)路網(wǎng)載客交通的出現(xiàn)必將給城市公交帶來(lái)一場(chǎng)戰(zhàn)略性的巨大變革：從此市民的出行就會(huì)向現(xiàn)代的高效率、大運(yùn)能、全自動(dòng)、智能化的系統(tǒng)集成轉(zhuǎn)變，并同時(shí)達(dá)到無(wú)廢氣排放的綠色環(huán)保要求，現(xiàn)代都市的宜居功能也將因此而大幅度地提升。這場(chǎng)變革有點(diǎn)類似人們的用水——從原來(lái)的手搖轱轆、肩挑水桶向管道增壓自動(dòng)供水系統(tǒng)的普及推廣轉(zhuǎn)變。這場(chǎng)變革還將帶動(dòng)一個(gè)全新的機(jī)電裝備產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)和興起，并引領(lǐng)它們走向世界。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；站內(nèi)搜索；用戶需求
1 什么是站內(nèi)搜索引擎
站內(nèi)搜索是指對(duì)網(wǎng)站內(nèi)部信息的精確檢索和資源挖掘，它為用戶提供全面、準(zhǔn)確、快速的站內(nèi)信息檢索服務(wù)，是網(wǎng)站的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。通俗地說(shuō)，站內(nèi)搜索引擎就是一個(gè)提供給網(wǎng)站用戶的軟件，方便他們搜索網(wǎng)站中的信息從而得到想要的內(nèi)容。
2 站內(nèi)搜索引擎在電子商務(wù)網(wǎng)站中的重要地位
2.1站內(nèi)搜索效果的好壞直接決定著網(wǎng)站商品的銷量
對(duì)于電子商務(wù)網(wǎng)站，網(wǎng)站的每一條信息都具有商業(yè)價(jià)值，而有限的頁(yè)面是不可能反映所有信息的價(jià)值的。站內(nèi)搜索因此而成為電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)展的關(guān)鍵，是網(wǎng)站的核心服務(wù)之一。站內(nèi)搜索效果的好壞可以直接決定網(wǎng)站商品的銷量。2008年6月24日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)了《2008年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物調(diào)查研究報(bào)告》。報(bào)告中的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示(如圖1)，站內(nèi)搜索對(duì)用戶最重要，影響也最大，有43.8％的用戶習(xí)慣通過(guò)站內(nèi)搜索瀏覽商品。
如果消費(fèi)者無(wú)法搜索到他們想要的商品，那么他們就會(huì)轉(zhuǎn)移到其他網(wǎng)站。因此，擁有高質(zhì)量的站內(nèi)搜索引擎對(duì)于在線銷售收入是至關(guān)重要的。
2.2站內(nèi)搜索引擎是研究網(wǎng)站用戶行為的一個(gè)有效工具
站內(nèi)搜索引擎同時(shí)也是研究網(wǎng)站用戶行為的一個(gè)有效工具。通過(guò)對(duì)網(wǎng)站用戶搜索行為的分析，了解他們?yōu)g覽商品的習(xí)慣對(duì)于網(wǎng)站有針對(duì)性地改進(jìn)網(wǎng)頁(yè)布局，進(jìn)一步制定更為有效的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略以及改善網(wǎng)站服務(wù)質(zhì)量都具有重要價(jià)值。
3 站內(nèi)搜索發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題
隨著使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電子商務(wù)的普及程度的不斷提高，搜索引擎已成為人們上網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)商品不可缺少的工具。用戶對(duì)站內(nèi)搜索引擎的精確度、速度和便利友好程度等的要求也越來(lái)越高。一個(gè)好的站內(nèi)搜索應(yīng)該盡量滿足準(zhǔn)確、高速、方便和搜索智能化這些方面的要求。而目前大部分站內(nèi)搜索引擎，還存在種種的問(wèn)題缺憾，需要進(jìn)一步結(jié)合相關(guān)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展完善。
3.1用戶輸入與結(jié)果不相符
很多網(wǎng)站通過(guò)關(guān)鍵字匹配查詢數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)實(shí)現(xiàn)搜索，關(guān)鍵字所對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)字段非常有限。但由于文化水平的差異，并不是所有的用戶都能輸入合適的關(guān)鍵詞來(lái)進(jìn)行搜索。他們往往輸入的是一些簡(jiǎn)單的短語(yǔ)，甚至是一句話。關(guān)鍵詞錯(cuò)誤匹配的情況很多，用戶看到的常常是“沒(méi)有您所需要的搜索結(jié)果”或者很多無(wú)關(guān)結(jié)果。例如：輸入“禮品行”進(jìn)行搜索，可能會(huì)出現(xiàn)“禮品行業(yè)”、“禮品行李”、“禮品行云流水”等大量無(wú)關(guān)結(jié)果。不理想的原因之一是分詞不準(zhǔn)確。要提高站內(nèi)搜索的水平，就得對(duì)用戶的輸入進(jìn)行進(jìn)一步處理，加入分詞技術(shù)和智能搜索技術(shù)，才能使用戶隨心所欲地輸入，從而提供網(wǎng)站的友好程度。
3.2 搜索速度緩慢
很多網(wǎng)站讓用戶的搜索操作直接與數(shù)據(jù)庫(kù)查詢掛鉤，這樣使網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫(kù)的負(fù)荷很大。當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)記錄量比較大的時(shí)候，頻繁地查詢數(shù)據(jù)庫(kù)，查詢速度會(huì)很慢，進(jìn)而影響網(wǎng)站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。尤其是同時(shí)有很多用戶進(jìn)行操作的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致信息塞車，這樣用戶經(jīng)過(guò)一段時(shí)間等待仍然看不到結(jié)果，很快就會(huì)轉(zhuǎn)移到其他網(wǎng)站選購(gòu)商品。如何不讓用戶不耐煩是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題，加入索引技術(shù)是解決這一問(wèn)題的很重要的手段。
3.3關(guān)鍵詞中的同音字和錯(cuò)別字得不到自動(dòng)更正
在網(wǎng)站的站內(nèi)搜索中輸入“挪積壓”進(jìn)行搜索，如果得到的是與“諾基亞”相關(guān)的結(jié)果，并且提示你是不是要找“諾基亞”。這說(shuō)明網(wǎng)站提供了搜索關(guān)鍵詞的相關(guān)詞的自動(dòng)匹配，幫助用戶在搜索的時(shí)候進(jìn)行參考。因?yàn)橐呀?jīng)預(yù)先估計(jì)到用戶可能誤拼這個(gè)詞，因而避免了搜索不到任何結(jié)果的糟糕結(jié)局。但目前只有極少數(shù)的電子商務(wù)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)了這一智能化檢索功能，大部分網(wǎng)站上輸入這樣的關(guān)鍵詞，會(huì)返回“0”個(gè)結(jié)果，除非更正拼寫(xiě)，才會(huì)有所收獲。這也是決定網(wǎng)站用戶多少的一個(gè)因素。
3.4 無(wú)法提供主題搜索和熱門(mén)統(tǒng)計(jì)功能
如果搜索引擎根據(jù)用戶的搜索要求，按照一個(gè)主題把與之相關(guān)的信息提供給用戶，就可以讓用戶更加全面地了解他所想要的商品。這就需要優(yōu)化電子商務(wù)網(wǎng)站信息之間的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，從而方便用戶的使用。另外，如果搜索引擎具備統(tǒng)計(jì)功能，可以統(tǒng)計(jì)一段時(shí)間內(nèi)關(guān)鍵字的訪問(wèn)頻度，列出熱門(mén)關(guān)鍵字。就可以讓用戶知道熱門(mén)商品，網(wǎng)站也能更好地把握其用戶的需求，抓住市場(chǎng)動(dòng)向，創(chuàng)造更多的財(cái)富。但是當(dāng)前這些智能檢索功能在大部分電子商務(wù)網(wǎng)站中都沒(méi)有得以實(shí)現(xiàn)。
4 站內(nèi)搜索引擎發(fā)展所需的計(jì)算機(jī)技術(shù)
4.1 中文分詞技術(shù)
中文分詞技術(shù)屬于自然語(yǔ)言處理技術(shù)的范疇。從語(yǔ)言哲學(xué)的高度講，“詞”是從無(wú)意義的聲音到有意義的“語(yǔ)音”的關(guān)鍵過(guò)度。計(jì)算機(jī)理解和處理自然語(yǔ)言，也得從這一步開(kāi)始。眾所周知，英文詞與詞之間是靠空格分隔開(kāi)來(lái)，而中文詞與詞之間沒(méi)有顯性的分隔標(biāo)記。例如對(duì)于英文句子I need a cup和與之相應(yīng)的中文句子“我需要一個(gè)杯子”。計(jì)算機(jī)可以通過(guò)空格知道need是一個(gè)詞，但是沒(méi)有顯性標(biāo)志使它知道“需”和“要”兩個(gè)字合起來(lái)才表示一個(gè)詞。把中文的漢字序列切分成有意義的詞，就是中文分詞，也稱為切詞。“我需要一個(gè)杯子”這個(gè)句子經(jīng)過(guò)分詞后的結(jié)果是：我／需要／一個(gè)／杯子。
4.2 索引技術(shù)
索引是數(shù)據(jù)庫(kù)隨機(jī)檢索的常用手段，它實(shí)際上就是記錄的關(guān)鍵字與其對(duì)應(yīng)地址的對(duì)應(yīng)表。建立索引的目的就是為了檢索數(shù)據(jù)。如同書(shū)籍目錄，其中指明了章節(jié)內(nèi)容在正文中的頁(yè)碼，方便讀者很快查找到內(nèi)容。使用索引技術(shù)提高查詢的速度原理也是一樣，當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)的容量很大時(shí)，如果要快速有效地獲取信息，那么就需要使用特定的索引技術(shù)，避免信息塞車。
“倒排索引”是支持提高搜索引擎速度的核心技術(shù)之一。一個(gè)網(wǎng)頁(yè)文件要建立倒排索引，需要先抽取它的純文本內(nèi)容，然后把文本中的一個(gè)個(gè)詞切分開(kāi)來(lái)，每個(gè)詞在數(shù)據(jù)庫(kù)里對(duì)應(yīng)一條記錄。在索引中詞作為關(guān)鍵字，后面跟著文件的標(biāo)識(shí)及其位置。例如有3個(gè)文件：文件1、文件2、文件3。它們的內(nèi)容如下：文件1(詞1，詞2，詞3)、文件2(詞a，詞b。詞c)、文件3(詞1，詞a，詞3)。建立的倒排索引就是：詞1(文件1，文件3)、詞2(文件1)、詞3(文件1，文件3)，詞a(文件2，文件3)、詞b(文件2)、詞c(文件2)。
他們用 “幽默感”和“社會(huì)責(zé)任”制作冰淇淋！ 不僅抓住了消費(fèi)者的胃，也贏得了員工的心！
美國(guó)冰淇淋品牌班杰瑞（Ben & Jerry's），是由兩位童年玩伴班?科恩（Ben Cohen）及杰瑞?葛林菲爾德（Jerry Greenfield）創(chuàng)辦，以口感香醇和口味新聞名。
1978年，以12,000美元?jiǎng)?chuàng)辦的班杰瑞冰淇淋只是位于佛特蒙州的大學(xué)城伯靈頓市（Burlington,Vermont）的小店，店面是由廢棄的加油站改裝而成。迅速通過(guò)草創(chuàng)的陣痛期后，成長(zhǎng)飛快的業(yè)績(jī)使班杰瑞于1985年5月在納斯達(dá)克上市，新股股價(jià)每股13美元。到了1994年，班杰瑞已成長(zhǎng)為年?duì)I業(yè)額14,800萬(wàn)美元，足以與知名冰淇淋品牌哈根達(dá)斯（Haggen-Dazs）分庭抗禮的大企業(yè)。2000年4月，英荷合資公司聯(lián)合利華（Unilever PLC）以每股43.60美元價(jià)格出資購(gòu)并了班杰瑞，總價(jià)達(dá)32,600萬(wàn)美元。
班杰瑞冰淇淋最讓人津津樂(lè)道的就是其一貫以來(lái)的創(chuàng)意與幽默，公司設(shè)有“歡樂(lè)委員”專責(zé)安排活動(dòng)，鼓勵(lì)員工放松心情，增加創(chuàng)造力，例如會(huì)純粹為了好玩而讓員工在某一天打扮成國(guó)王。另外，以漫畫(huà)人物呆伯特（Dilbert）命名的產(chǎn)品“一群笨蛋”冰淇淋（Dilbert's World-Totally Nuts）也堪稱一絕。為了突破東北市場(chǎng)，杰瑞和班找來(lái)了一輛車齡九年的改裝車，把車體的側(cè)邊拆除，改裝成分送冰淇淋的窗口。他們稱它為“乳牛車”，并且在車子四周畫(huà)上乳牛吃草的圖案。他倆的目標(biāo)，是每天挖1,000球免費(fèi)冰淇淋，不管車子停在哪里，就算高速公路塞車，他們也挖冰給困在車陣?yán)锏娜耍远加羞_(dá)到目標(biāo)。杰瑞和班開(kāi)著乳牛車的走秀之旅，為他們創(chuàng)造了價(jià)值超過(guò)100萬(wàn)美元的免費(fèi)宣傳，也使班杰瑞的品牌知名度傳遍全國(guó)。
用“社會(huì)責(zé)任感”制作冰淇淋是班杰瑞擴(kuò)大社會(huì)使命的目標(biāo)，以下是他們嘗試的部分作法：主動(dòng)尋找“另類的”制造商與供貨商。班杰瑞向一家雇用流浪漢與長(zhǎng)期失業(yè)者的面包店購(gòu)買(mǎi)布朗尼；向緬因州試著發(fā)展部落資源的帕薩馬科迪印地安人購(gòu)買(mǎi)水果；向在雨林種巴西堅(jiān)果與腰果，而不是砍樹(shù)販賣(mài)的印地安人進(jìn)貨。班杰瑞把冰淇淋配方中的奧力歐餅干換成別家的餅干，因?yàn)椴幌牒鸵患彝瑫r(shí)賣(mài)香煙的公司做生意。當(dāng)牛奶價(jià)格在聯(lián)邦政府補(bǔ)貼計(jì)劃停止后下跌時(shí)，班杰瑞還是依照牛奶過(guò)去的長(zhǎng)期價(jià)格，向佛蒙特州的農(nóng)場(chǎng)以高價(jià)收購(gòu)。
為了負(fù)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，他們正式實(shí)施了兩項(xiàng)公司政策：
1. 在公司成立前幾年，杰瑞和班特別積極想回饋向來(lái)支持他們的社群。因此，他們?cè)O(shè)立了一個(gè)基金會(huì)，公司將7.5%的稅前獲利捐出來(lái)，提供給各類非營(yíng)利組織。
2. 班杰瑞制定了一項(xiàng)政策，那就是沒(méi)有任何員工（包括執(zhí)行官在內(nèi)）可以支領(lǐng)比新進(jìn)員工超過(guò)五倍的薪水，這項(xiàng)政策不只代表公司對(duì)主管的承諾，也是對(duì)所有員工的承諾。
絕大多數(shù)企業(yè)都逃避社會(huì)責(zé)任，因?yàn)榇蠹蚁嘈牛髽I(yè)獲利與社會(huì)責(zé)任是相互抵觸的。但班杰瑞很多事，他們關(guān)心環(huán)保、關(guān)懷弱勢(shì)、支持左派、還捍衛(wèi)世界和平，最后贏得所有消費(fèi)者的心！員工看到公司的所作所為，都以之為傲，，所以沒(méi)有任何員工愿意離開(kāi)這家公司！
