時間：2023-05-29 18:00:06
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車輛購置稅，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
汽車光盤價是廠商報給國家的價格光盤里的價格，基本是成本加百分之15的利潤。
發票價則是指實際銷售價，包含運輸物流即銷售成本，所以肯定高于光盤價。
汽車購置稅是指購買汽車時所要交納的稅，購置稅額是征收汽車售價的百分之10，車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或以其他方式取得并自用）應稅車輛的單位和個人，除汽車外，摩托車、電車、掛車、農用運輸車也要繳納車輛購置稅。
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根據《條例》第六條一款規定，“納稅人購買自用的應稅車輛的計稅價格，為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款”。因購車的價格已經包含了17%或4%的增值稅，而且增值稅屬于價外稅，這個稅種在出售環節交納的，所以在計算購車價格時要先扣除增值稅，即：不含稅價=（全部價款+價外費用）÷（1+增值稅稅率或征收率），然后再按照計稅價格的10%繳納車輛購置稅。例：李某購買一臺國產私家車150.000萬元，手續費10.000元，包裝費6.000元，應繳納車輛購置稅14.188.03元。計算過程為：A.車輛購置稅計稅價格=（150.000+10.000+6.000）÷（1+17%）=141.880.34（元）B.車輛購置稅應納稅額＝141.880.34×10%=14.188.03（元）
根據《條例》第六條二款規定，納稅人進口自用的應稅車輛的計稅價格的計算公式為： 計稅價格＝關稅完稅價格＋關稅＋消費稅例：吳某2006年1月8日進口一輛小轎車，到岸價格400000元，已知關稅稅率50%，消費稅稅率8%，吳某應納車輛購置稅65217.39元。計算過程為：A.應納關稅=關稅價格×關稅稅率=400000×50%=200000元；B.計稅價格=關稅完稅價格+關稅+消費稅=（到岸價格+關稅）÷（1-消費稅稅率）=（400000+200000）÷（1-8%）=652173.91元C.應納稅額=652173.91×10%=65217.39元
根據《條例》第七條規定，國家稅務總局參照應稅車輛市場平均交易價格，規定不同類型應稅車輛的最低計稅價格。納稅人購買自用或者進口自用應稅車輛，申報的計稅價格低于同類型應稅車輛的最低計稅價格，又無正當理由的，按照最低計稅價格征收車輛購置稅。
（來源：文章屋網 ）
2008年12月底的一天，記者來到北京一家奇瑞汽車的4S店，偌大的銷售大廳內異常冷清。銷售人員告訴記者，由于經濟不景氣等多重因素疊加，12月份的汽車市場比較低迷。而在往年，12月份銷量雖然比不上“金九銀十”，但也是銷售旺季，而2008年店內當月汽車銷量至少比上年同期下降了兩成。他說，燃油稅費改革在未明確方案之前的一段時間，對政策出臺后負擔增減的猜測，在一定程度上影響了消費者購車時機的選擇。而當具體方案明確后，人們心頭的疑慮打消，車市才又稍現暖意。但目前關于車購稅調整的預期也讓一些消費者拿不定主意，因為奇瑞汽車多為小排量車，很多人預期可以從將來的車購稅改革中獲益。
10多分鐘后，大廳內陸續出現了兩三群看車人。其中一撥顧客對一款1.5排量的汽車很感興趣。一名顧客對記者說，前段時間他曾仔細計算了一下，燃油稅費改革對他來說不是壞事，實際負擔應該是減輕的。油價目前是處于下降趨勢，他最擔心的其實是油價上漲，但漲價又是成品油價難以阻擋的大勢。他們所看中的這一款車售價5萬多元，購車需要按照凈價的10%繳納4000多元的車購稅。他希望這種1.6以下排量車的車購稅稅率能夠適當降低，比如調至7%左右。另一位瞄準了1.0排量汽車的顧客告訴記者，他希望這一排量的車購稅稅率能降到5%以下。
記者又來到以銷售小排量車著稱的品牌――夏利的4S店。銷售人員說，近期有不少人打電話咨詢車購稅調整和車價情況。她說，拿一款1.1排量的車來說，售價4萬多元，如果車購稅稅率能降低到5%左右，雖然稅款只差1000多元，但對于總價不高的汽車來說，降幅已然不少。
專家點評
燃油稅費改革十年之爭，終于塵埃落定。用提高成品油消費稅單位稅額的方法，釜底抽薪了征收58年之久的養路費，在使其變身為成品油消費稅一部分的同時，真正實現了“費改稅”，理順了稅費關系，公平社會負擔。孫鋼表示，汽油和柴油等油品的消費稅調整，形式上表現為對燃油的加稅，但它更多體現的是促進節能減排和環境保護的政策意圖。眾所周知，緊缺性資源不可再生，長期來看節約使用資源并提高使用效率，應該作為我國一項長期的基本國策。因此，應通過宣傳使節能環保的政策意圖為社會廣泛理解和接受，而費改稅方面則可淡化處之。
孫鋼認為，車輛購置稅改革是一件“可以做的事情”。不管排量大小均“一刀切”地按10%稅率繳納車購稅有其不合理性，可以考慮按照排量大小分成不同檔次，將小排量車稅率降低，由此體現出國家鼓勵使用小排量車的政策意圖。
專家提醒
1、成品油稅費改革實施后，成品油消費稅統一在生產和進口環節征收，成品油生產企業和進口企業的消費稅負擔將暫時上升，相關企業須提早合理安排好相關經營。
2、成品油稅費改革實施后，除汽油、柴油的消費稅單位稅額被提高外，溶劑油、石腦油等的消費稅單位稅額也被提高，以這些油品為原料的相關化工企業應及時測算原料稅收成本，調整企業經營方向。
3、實行燃油稅費改革后，汽油消費稅單位稅額達到每升1元，比過去增加0.8元，但由于要隨消費稅征收城市建設維護稅和教育費附加，單位汽油的稅費成本實際增加了約0.88元。因此，企業在計算燃油成本的時候，不要忘記了隨消費稅征收的附征稅款。
4、隨著成品油稅費改革實施，多用油就要多繳稅，少用油就可以少負擔。有了這樣的“稅收杠桿”，即使油價進一步下調，有車一族還是應該更加理性，本著節約的心態使用轎車，這才符合建設節約型社會的政策改革方向。
據一些地區反映，《國家稅務總局關于車輛購置稅稅收政策及征收管理有關問題的通知》（國稅發[2004]160號，以下簡稱160號通知）中存在一些政策界限不夠清晰、管理方式難以確定問題，要求總局及時明確。現補充通知如下：
一、關于納稅申報問題
（一）《車輛購置稅納稅申報表》金額單位可暫取整數，保留到元。
（二）回國服務的在外留學人員（以下簡稱留學人員）在辦理免稅申報時，除了按照160號通知規定提供相應資料外，還應提供所在地海關核發的《回國人員購買國產汽車準購單》（以下簡稱準購單）。凡是不能提供準購單的留學人員，車購辦不予辦理免稅手續。
（三）已使用未完稅車輛，如果納稅人主動申請補稅，但缺少《機動車銷售統一發票》或其他相應資料的，車購辦應受理納稅申報。
二、關于計稅依據問題
（一）免稅條件消失的車輛，自初次辦理納稅申報之日起，使用年限未滿10年的，計稅依據為最新核發的同類型車輛最低計稅價格按每滿1年扣減10%，未滿1年的計稅依據為最新核發的同類型車輛最低計稅價格。
（二）已使用未完稅車輛發生轉讓、補稅行為的，計稅依據為最新核發的同類型車輛最低計稅價格。
三、關于稅款征收問題
（一）車購辦在為納稅人辦理納稅申報手續時，應實地驗車。
（二）車購辦對已使用未完稅車輛除按照同類型車輛最低計稅價格補征稅款外，還應按《中華人民共和國稅收征收管理法》（以下簡稱征管法）規定加收滯納金。
四、關于退稅問題
（一）對公安機關車輛管理機構不予辦理車輛登記注冊手續的已稅車輛，納稅人可以到車購辦辦理退稅手續。納稅人在辦理退稅手續時，應提供160號通知規定的所有資料，納稅人如果不能提供退車證明和退車的發票，車購辦不能為其辦理退稅手續。
（二）因質量原因，車輛被退回生產企業或經銷商的，自納稅人辦理納稅申報之日起，按已繳稅款每滿1年扣減10%計算退稅額，未滿1年的按已繳稅款全額退稅。
五、關于免（減）稅申請問題
（一）160號通知規定的挖掘機、平地機、叉車、裝載車（鏟車）、起重機（吊車）、推土機，車購辦可依據已下發的《設有固定裝置免稅車輛圖冊》（以下簡稱免稅圖冊）直接辦理免稅手續，不需再報總局審批。其他設有固定裝置的非運輸車輛，除總局已下發圖片且說明圖片視同免稅圖冊的車輛不需再報總局審批外，其他車輛一律重新辦理免稅申請審批手續，并報總局審批。車購辦未接到總局批準免稅文件（免稅審批表）前，為了不耽誤納稅人上車牌時間，可以先征稅后退稅。
（二）設有固定裝置車輛的生產企業在向當地車購辦提出免稅申請時，需填寫《車輛購置稅免稅申請審批表》（以下簡稱免稅申請表），但不用填寫免稅申請表中發動機號碼、車架（底盤）號碼、機動車銷售發票（或有效憑證）號碼和購置日期。此外，還需提供國家發展和改革委員會公告產品所在頁碼與技術參數頁碼，車輛內觀、外觀彩色5寸照片2套。
（三）生產企業所在地的省、自治區、直轄市、計劃單列市國家稅務局流轉稅處分別于每年的3月、6月、9月、12月向總局報送免稅申請表?？偩址謩e于4月、7月、10月及次年1月將免稅車輛圖片列入免稅圖冊。
六、關于完稅證明問題
車購辦在核發完稅證明正本前，需將納稅人的車牌號碼打印或填寫在完稅證明正本上。完稅證明遺失的，納稅人在申請補辦完稅證明前需在中國稅務報上刊登遺失聲明。車購辦依據遺失聲明為納稅人補辦完稅證明。
七、關于政策規定
（一）港、澳留學人員可比照留學人員享受稅收優惠。
（二）對國家稅務總局尚未核定最低計稅價格的車輛，
車購辦應依照已核定的同類型車輛最低計稅價格征稅。同類型車輛由車購辦確定，并報上級稅務機關流轉稅管理部門備案。各省、自治區、直轄市、計劃單列市國家稅務局流轉稅管理部門應自行制定辦法在最短的時間內將備案的同類型車輛最低計稅價格在本地區統一。并于每月月末將統一的價格信息上報總局。上報路徑為總局 FTP服務器“centre\流轉稅司\消費稅處\車購稅”。
（三）按照《中華人民共和國稅收征收管理法》規定，對車輛購置稅納稅人逾期申報應交納的滯納金按萬分之五收取。
八、關于表證單書印制問題
（一） 由于免稅審批表是車購辦執行免稅政策的依據，各地印制的免稅審批表需嚴格按照160號通知規定的格式、尺寸、采用壓感技術印制。
（二） 各省、自治區、直轄市、計劃單列市國家稅務局流轉稅管理部門應于每月7日前向國家稅務總局報送上月車購稅月報表（式樣見附表1）。上報路徑同上。
九、本通知自2005年4月1日起執行。
附件：車 輛 購 置 稅 收 入 統 計 月 報 表
編報單位： 單位：輛、元
本月數
本年累計數
備注
項 目
征稅車輛數量
征稅車輛價格
征稅金額
征稅車輛數量
征稅車輛總價
征稅金額
合計
（一）汽車
1、國產汽車
2、進口汽車
（二）摩托車
1、國產摩托車
2、進口摩托車
（三）掛車
1、國產掛車
2、進口掛車
（四）農用運輸車
（五）電車
1、國產電車
1、購置稅是應該在上牌前就繳納的，繳納完購置稅以后才可以上牌，否則將無法上牌?？梢栽谲嚬芩斃U納車輛管理稅，當場上牌，車管所都會設有稅務部門的繳稅服務窗口。
2、購置稅是由稅務機關征收的購置稅制設置范圍內相關財物的行為和財產征收的稅收。如車輛購置稅等。車輛購置稅是對在我國境內購置規定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來。
（來源：文章屋網 ）
需要車主帶上所購買車輛的發票，合格證，購置稅和交強險到本地的車管所大廳辦理驗車，選號和行駛證這些手續，另外不要在異地繳納車輛購置稅，大部分地區規定在哪里上牌就必須在哪里繳納購置稅。
異地購車回本地上牌注意事項1、從異地開車回本地是需要辦理臨時車牌的，必須在臨時車牌的有效期內把車子開會本地，否則過期了需要再次申請，且最多只能申請3次。
2、不要在異地繳納車輛購置稅，大部分地區規定車輛在哪里上牌就必須在哪里繳納購置稅，否則不給予上牌。
3、提前了解好異地和本地的車輛排放標準，不同的地區可能不一樣，若排放標準不一樣則驗車這一流程是過不了的，車管所也不會給車輛上牌。
異地臨時車牌怎么辦車主需要帶上車輛發票，合格證，交強險和單位介紹信到異地車管所辦理相關手續，辦理時車主必須講明車輛異地行駛的起點和終點，以及須使用臨時車牌的時間，在工作人員對車輛進行相關檢查并認定合格后，發給車主臨時車牌。
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1、根據最新的政策，新能源汽車的購置稅的減免時間將延長至2022年12月31日。
2、新能源汽車購置稅的減免到期時間原定于2020年底，但在4月22日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合公告明確，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
3、需要注意的是，根據工信部和國稅局的規定，免征新能源汽車購置稅的車輛類型主要是這三類：即純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。
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購買新車時都應具有說明書，沒有說明書可以找4s店要。
購買新車給的資料有：購車發票、車輛合格證明、保修手冊、車輛使用說明書、機動車免檢證、購置稅申報表。
1、購車發票，是非常重要的購車證明，也是車輛上戶時重要的憑證之一，購車時商家會給。
2、車輛合格證明，也就是車輛出廠合格證明，沒有這項證明汽車上不了牌照。
3、保修手冊，在規定的購車時間和使用里程之內，憑保修手冊可以享受免費的維修服務。
4、車輛使用說明書，主要是介紹了汽車的使用方法和車輛的一些技術參數，要根據說明書上的要求合理使用車輛。
5、機動車免檢證明，在汽車上線檢測時會用到此單據。
6、購置稅申報表，這張表是4s店打印或者填好，用來購買車輛購置稅。
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1、得到車輛合格證。車輛合格證很重要，是車輛上牌子所必須的?，F在有些汽車4S店拖欠汽車合格證，會延誤你掛牌的。所以要盡快的拿到車輛合格證，應該多和4S店溝通，態度要強硬一些，否則4S店總是拖幾天才給。
2、保存好購車三聯發票。購車后，4S店會開具三聯的購車發票，一定要保留好，在接下來的掛牌等都會用到的。發票會有紅黃藍三聯，一般要交出紅黃兩聯，黃色自己留存。
3、繳納車輛購置稅，拿到正副稅本。車輛購買后，要盡快的去繳納車輛購置稅，一般就近去車輛管理所就行。繳納成功車輛購置稅后，就會得到正副稅本了，記得要保留好。
4、準備好各種證件。提前準備好身份證原件，復印件（多復印幾張，以備用）。非本地戶口要提供暫住證原件和復印件。（單位需要組織機構代碼證原件和復印件）
5、車管所登記并查驗車輛。手續齊全后，即可去車管所登記申請號牌，首先要由專門交警查驗車輛，主要檢查車輛識別代碼，車輛外觀，車輛警示三角號牌等，要提前準備好。
6、選擇車輛號牌號碼。查驗完車輛后，可以到車管所大廳選號碼了，一般選號有自編選號和機選兩種，可以自己選擇。自編號碼其實沒有好的號碼了，都被人選的差不多了。反而機選更好些，有些淘汰車輛的好號碼會出現，可以試試。
7、繳費后等待拿號牌。選好號碼后，繳納費用就等待拿號牌了，一般三五個工作日即可拿到號牌。
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【關鍵詞】汽車稅收 汽車消費 稅制調整
我國汽車產銷量已穩居世界第一，汽車消費的高速增長為擴大內需、增加稅收等做出了很大貢獻。2010年我國汽車銷售量超過1500萬，車輛購置稅完成1792億元，同比增長54.0%，汽車增值稅和消費稅等各項相關稅收也有所增長。汽車消費的增加會拉動稅收的增長，但過重的稅負會抑制汽車消費，因此在我國汽車產業的發展過程中必須協調好稅收政策和汽車消費目標，使之相互促進，形成良性循環。
一、我國目前汽車相關稅種
中國的汽車家庭買輛轎車，基本上在三個環節交稅：生產環節、購置環節及使用環節。如果是買輛國產車，企業在生產環節要上繳17%的增值稅和1%-40%不等的消費稅，車輛上市銷售后，購買者還必須支付10%購置稅。如果是進口車，要繳車價進口關稅，同樣需要再繳納消費稅和購置稅。在使用的過程中，還會涉及車船稅和燃油稅等。車輛生產企業和經銷企業繳納的增值稅和消費稅會通過價格的方式轉嫁給消費者。車輛使用者繳納的購置稅、車船稅和燃油稅毫無疑問也由自己來承擔。所有汽車相關的稅加起來，賦稅總水平已經相當高。
二、與汽車保有量高的國家稅負的比較
汽車消費大國之一的美國，在汽車的購置環節、保有環節及使用環節征收稅，主要在使用環節。汽車使用環節的稅費主要通過燃油稅來實現，車主需負擔全國統一的聯邦稅和各州自定的州稅，燃油稅在汽油價格中的比例約為20%，在柴油價格中的比例約為21%。
汽車發源地的德國，從2009年開始，二氧化碳排放量成為新的汽車稅征收標準，二氧化碳排放量越大，稅負越重。對于達到歐Ⅴ或歐Ⅵ排放標準的新車將減免兩年的汽車稅，而負荷歐Ⅳ排放標準的新車可以獲得一年的免稅優惠，從2013年開始，所有汽車都會按照二氧化碳排放量的多少征稅。
汽車業極其發達的日本，雖然沒有明確征收車船稅和養路費，但這些稅費包括在汽油價格里，同樣體現了多開車就多花錢多交稅的管理理念。日本購車也有購置稅，計稅的標準是汽車的排量以及車身的重量等，大排量車自然稅負就重。
從稅負上看，在美國，大部分州對汽車公司僅征收5%-10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。我國目前的汽車相關的稅種繁多，在汽車的生產、購買和消費環節均有稅征收，總體稅負重，這不利于刺激消費、拉動內需。
三、對我國汽車相關稅種調整的建議
日本、美國以及歐洲等發達國家，汽車稅制已經全面按油耗或二氧化碳排放值為改革指標來完成。我國現行的汽車稅制，仍然停留在以價格和排量為主要指標、以保證財政收入為征稅主要目的。從擴大內需、鼓勵汽車消費，又要節能減排的目標出發，現行的汽車稅制必須借鑒發達國家的經驗，進行一些適當的改革。
（一）汽車相關稅率需要進一步調整。
從增加財政收入和誰使用誰交稅的角度出發，生產環節17%的增值稅短期內不須再做調整。我國從2008年9月1日起調整了汽車消費稅政策，提高了大排量乘用車的消費稅稅率，降低了小排量乘用車的消費稅稅率。但汽車越來越成為現代社會的必需品，國家應該取消普通汽車的消費稅，只對屬于奢侈品的豪華汽車征收消費稅，并提高汽車燃油消費稅。這樣既可以抑制大排量汽車的生產和消費，又鼓勵小排量汽車的生產和消費，有利于降低油耗、減少空氣污染，促進國家節能減排工作目標的實現。
目前，我國汽車購買環節的購置稅不分進口和國產，基本也不分排量，稅率為10%，只是在金融危機的時候，排量為1.6L及以下曾減為5%和7.5%，在未來的稅制改革過程中，汽車購置稅的繳納即要考慮車價，更要考慮排量的大小。使用環節的車船使用稅最近已做了調整，從2012年開始按排量征收，大幅下調了2.0L及以下排量車船稅，提高了大排量的車船稅，這符合節能減排的政策。
（二）汽車的稅負結構需要進一步優化
從汽車本身所具有的特點和征稅公平、便利的原則出發，對其從生產到保有多環節設置多種稅進行征收，這與其他商品有著明顯的不同。只有把各個環節的稅種設置合理，才能實現增加稅收和調節消費的雙重目的。
我國應改變生產和購置階段收稅多，使用階段收稅少的稅負結構，借鑒發達國家汽車征稅經驗，我國汽車稅收征稅依據應向按油耗或二氧化碳排放值指標方向改進。其實國外很多國家通過燃油稅來提高使用成本，調節使用行為，比如燃油稅，對所有開車的人都要增加稅負成本，勢必會約束和限制他們汽車使用行為。當然這是一種結構性的調整，會鼓勵人們購買小排量汽車和盡量減少汽車的使用，鼓勵滿足比例需求，限制奢侈需求。
（三）汽車整體稅負需要進一步降低
從國內汽車消費結構來看，2.0L及以下乘用車占乘用車總數的87%左右，這說明國內汽車消費的主體是工薪階層。在現行汽車稅收制度下，車主的稅收負擔已經很重，單獨依靠汽車稅收調整并不能解決所有問題。從中國的實際來應對汽車消費與交通、環境乃至社會公平，政府需要把目光放得更加長遠些，鼓勵清潔環保能源的研發推廣力度，推動汽車產業升級，加大宣傳和政策力度，完善公共交通體系等綜合配套措施，提高節能環保車的市場占有率，而不是一味地通過加重汽車稅負來減少汽車的消費。
參考文獻
[1]劉斌,黃永和.借鑒韓國汽車稅收政策,完善我國汽車稅收制度[J].汽車工業研究,2010,(3).
銷售環節的稅收政策存在的問題
銷售環節稅負過高且結構不盡合理。在汽車銷售、購買和保有的三個環節里，銷售階段幾乎承受60%的總稅負，而另外40%由汽車的保有和使用階段承擔。該稅負比例的形成出現了抑制購買、鼓動消費的格局。由于在銷售環節中，稅負比較高，消費者會有更多的心理負擔以及經濟負擔，在一次性支付的情況下，消費者會更注重一次性購買成本，因此消費者消費汽車的主動性會受到很大的影響。因為在消費保有階段的稅負比較低，汽車使用率高，導致循環經濟和綠色保護的目標還是不能達到。
銷售環節稅收優惠范圍較窄且力度較小。在汽車銷售環節上，消費稅和企業所得稅都是以傳統燃料動力的車輛為對象規劃稅收政策，而稅收優惠也是以此為對象。這主要針對的對象是1.6L以下的低排量車輛。新能源汽車并沒有相關的優惠政策出臺，以致一些新能源汽車生產企業得不到相應的優惠。即使有部分車型涉及到現有優惠政策，但是由于優惠幅度較小，沒有達到鼓動新能源汽車消費的目的。
以汽車排量設置的稅率不夠科學。我國對于車輛消費的稅收規劃里，雖然有按照車輛排量的高低來對消費者收取消費稅，使高排量的車輛銷量轉移到低排量汽車上，但是車輛售價與保有階段的一些因素卻被忽略。高排量汽車不等同高污染和高廢氣排放，高排量的汽車可以通過技術的改造控制排放和污染，所以僅僅根據排量高低來差別化征稅并不全面，也沒有凸顯出新能源無排量車輛在稅收上的優勢。
購買環節的稅收政策存在的問題
國家為了鼓勵汽車產業的進步，對汽車購置稅進行過若干次的調整。
購置稅率過高，統一該稅率不合理。相比于國際同類的稅種，我國汽車購置稅為10%，處于一個較高的位置，給消費者帶來比較大的開支，所以消費者對汽車消費欲望普遍不高。中國車輛購置稅是一次性繳納完畢的稅費，同時我國新能源汽車仍屬于高新技術，未能規模化生產，無法以規模化效應來優化新能源汽車的生產成本，成本的上升使得新能源汽車銷售價格高于其他類型汽車，最終使得消費者對于新能源汽車消費的意愿大打折扣。
缺少新能源汽車的專門優惠稅收政策。雖然我國在2011年前已經對1.6L排量的汽車實施減免稅費，但是對于1.0L排量的汽車，并沒有實行更大的優惠政策，更加沒有針對新能源汽車出臺有利的稅率政策，并且對于各種類型的車輛沒有設置具有辨識度的差別化購置稅，而是實行統一征收，這樣不利于消費者對新能源汽車的選擇。
消費環節的稅收政策存在的問題
船稅不完善。2012年實施的《中華人民共和國車船稅法》雖然考慮到排量汽車對于環境的污染的大小不同并根據汽車排量而實行差別化征收稅費，但是只以汽車排量作為差別化分級的依據并不全面。因為車船稅的承擔者是車輛或者船的所有者，車輛船只無論使用與否都必須要按期納繳稅款，故車船稅本質是對車船征收的一種財產稅，所以車船稅的征收并不會對車輛的使用頻率造成太大的影響，尤其對大排量的高油耗的使用頻率。
燃油稅不完善。根據我國國情，盡快完善燃油稅是鼓動新能源汽車市場進步的最有效的辦法。由于我國現階段的燃油稅是由提高了的汽油和柴油的消費稅以及取消了的養路費演化而來的，所以在效果方面并不能很好鼓勵中低排量汽車市場，而只是政府和成品油的銷售企業利益糾纏，使燃油稅占含其銷售價格的一個比較低的比例，難以通過調整燃油稅來影響銷售量。因為燃油稅是采用普征的方式，所以就算是對環境污染比較少的可再生能源，也會被征稅，沒有體現出公平性，無法通過燃油稅調節燃油的消費量。因此，我國需要進一步對燃油稅改革，使燃油稅率的變化最終體現在燃油的購買價格上，同時應把可再生能源納入燃油稅的優惠范圍，對化石能源適當提高燃油稅的稅率，鼓動新能源汽車的消費。
我國新能源汽車產業稅收政策存在問題的原因
世界汽車產量及保有量已進入低速增長，發達國家的汽車保有量更是進入了平穩理性增長階段，能源消耗量相對穩定，其著眼點是在現有基礎上怎樣把能耗和排放量降下來。我國情況則有所區別。由于我國工業化水平相對比較低，汽車保有量還不高，所以我國汽車生產與銷售在長期由于剛性需求會保持一個相對穩定的持續增長。汽車作為消耗大量石油的產品，當汽車數量驟然猛增時，能源要素隨之也成為制約汽車普及的“短板。而我國針對這種現象在新能源汽車產業的稅收政策體系依然不盡合理，其大致原因如下：
人社部、財政部的《關于做好基本醫療保險跨省異地就醫住院醫療費用直接結算工作的通知》明確：2016年底基本實現全國聯網，啟動跨省異地安置退休人員住院醫療費用直接結算工作；2017年開始逐步解決跨省異地安置退休人員住院醫療費用直接結算，年底擴大到符合轉診規定人員的異地就醫住院醫療費用直接結算；結合本地戶籍和居住證制度改革，逐步將異地長期居住人員和常駐異地工作人員納入異地就醫住院醫療費用直接結算覆蓋范圍。
社?？ɑ緦崿F全國一卡通
人社部出臺的《關于加強和改進人力資源社會保障領域公共服務的意見》規定：2017年實現社會保障卡跨地區、跨業務直接辦理個人的各項人力資源和社會保障事務，開放向其他公共服務領域的集成應用，基本實現全國社會保障一卡通。
同時提出，要重點加強異地業務系統建設，提升社會保險關系轉移接續、異地就醫結算、異地領取待遇資格認證等異地業務的經辦效率，方便參保人就近辦事。通過“互聯網+政務”，讓“奇葩證明”和辦事難等問題得到破解。
信用卡滯納金取消
央行《中國人民銀行關于信用卡業務有關事項的通知》，自2017年1月1日起實施。其要點有三：一是取消現行統一規定的信用卡透支利率標準，實行透支利率上限、下限區間管理；二是取消透支消費免息還款期最長期限、最低還款額標準及附加條件現行規定；三是取消滯納金，由發卡機構和持卡人約定違約金。
小排量汽車購置稅將提升
財政部和國家稅務總局聯合的《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》明確：自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車按 7.5%的稅率征收車輛購置稅；自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
也就是說，2017年作為過渡期小排量汽車購置稅仍然有一定的優惠，但對比2016年的“購置稅減半政策”已經從5%提升到了7.5%，相當于補貼金額縮水了一半。
不動產登記16種情形實行減免優惠
國家發展改革委會同財政部印發 《關于不動產登記收費標準等有關問題的通知 》，對16種不動產登記實行收費減免優惠。
（1）減半收取登記費。包括不動產更正登記、異議登記；不動產權利人姓名、名稱、身份證明類型等發生變更申請變更登記；同一權利人因分割、合并不動產申請變更登記等4種情形。
（2）免收登記費。包括小微企業（含個體工商戶）申請不動產登記；申請與房屋配套的車庫、車位、儲藏室等登記，不單獨核發不動產權屬證書等8種情形。
（3）只收取證書工本費，每本10元。包括申請宅基地使用權及地上房屋所有權登記；單獨申請宅基地使用權登記；夫妻間不動產權利人變更，申請登記等4種情形。
實名制火車票出站前可焓Р拱
自2017年1月1日起，實名制車票掛失補辦辦法將進一步完善。若在列車上、出站檢票前丟失實名制火車票，可找列車長或到車站出站口辦理掛失補辦手續：辦理截止時間為該趟列車到達終點站停止售票前；提供相關購票信息和有效身份證件，且原票未被使用的，可在列車上、出站口辦理掛失補辦手續。
中央經濟工作會議派發“政策紅包”
日前召開的中央經濟工作會議全面部署了2017年經濟工作。2017年，以下七類人群有望收獲“政策紅包”。
一是剛需購房者――會議明確，房子是用來住的，不是用來炒的；抑制房地產泡沫，防止出現大起大落。
二是租房者――會議提出，加快住房租賃市場立法，加快機構化、規模化租賃企業發展。
三是三四線城市居民――會議提出，提高三四線城市教育、醫療等公共服務水平。
四是實體經濟從業者――會議提出，發揚“工匠精神”，加強品牌建設，培育更多“百年老店”。
五是民營企業家――會議要求，在減稅、降費、降低要素成本上加大工作力度；堅持基本經濟制度，穩定民營企業家信心。
