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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇市政路橋建設(shè)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；市政工程；混凝土；施工工藝
1.市政路橋工程施工準備階段的技術(shù)籌備
1.1施工前混凝土施工技術(shù)的準備工作
（1）在圖紙會審過程中需細化深入分析結(jié)構(gòu)物施工內(nèi)容，要對路橋建設(shè)中鋼筋保護層、防水要求及對拉螺栓鋼筋的位置進行詳細分析。同時跟設(shè)計單位積極交流協(xié)商以明確后澆帶與施工縫的設(shè)置。
（2）要制定明確的混凝土施工質(zhì)量驗收的有關(guān)標準：標準的制定必須符合路橋工程設(shè)計要求與施工的相關(guān)規(guī)范，并采用樣板墻對各種技術(shù)的可行性進行驗證。
（3）要對模板進行針對性設(shè)計，并明確面板接縫、施工縫、對拉螺栓及模板接縫的具體施工要求。
（4）認真檢查構(gòu)造物每個部分的結(jié)構(gòu)及尺寸。
1.2市政路橋工程混凝土種類的選擇 依據(jù)市政路橋施工實踐經(jīng)驗表明，對于施工費用方面比較，清水混凝土與傳統(tǒng)的混凝土兩者基本相同。雖然造價方面，清水混凝土成本明顯高于普通的混凝土，并且需要投入勞動量亦較高。但是，清水混凝土可以除去裝飾、抹灰、吊頂?shù)裙ば颍黠@減少相關(guān)材料的成本支出，而且該混凝土的維護較簡便。因此，總體而言將清水混凝土應(yīng)用于市政路橋的建設(shè)，不僅可以有效節(jié)省大量的建設(shè)成本而且可以保證市政路橋的施工質(zhì)量。
2.市政路橋項目混凝土施工工藝分析
2.1混凝土的施工技術(shù)管理
在混凝土的施工過程中對于模板系統(tǒng)的設(shè)計、制作及安裝，鋼筋綁扎等都有嚴格的要求，其中模板工程作為最關(guān)鍵的技術(shù)，在混凝土施工中所需模板需依據(jù)建筑物的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計定制，并且大部分未一次性使用[1]。設(shè)計模板時要充分考慮到拼裝與拆除的方便性、支撐的牢固性與簡便性。此外，還需保持良好的剛度、穩(wěn)定性、強度及拼裝后的平整性，避免側(cè)壓作用使混凝土發(fā)生變形，保證結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸斷面均勻與一致，防止出現(xiàn)漿體流失。選擇模板材料時需嚴格按照設(shè)計要求，材料應(yīng)具有強度高、耐腐蝕、吸水性強及平整光滑等優(yōu)點。不同的構(gòu)件具有不同的規(guī)格與形狀，故需選擇各種合適的模板材料，對于圓形構(gòu)件宜選用鋼模板；對于E形、T形等復(fù)雜的截面構(gòu)件應(yīng)采用自制的鋼模板或竹膠板。鋼模板內(nèi)表面需行拋光處理，以保證混凝土結(jié)構(gòu)物表面光潔度。對于模板接縫與模板固定螺栓，要求接縫嚴密，固定模板的拉桿應(yīng)帶有金屬帽或塑料扣，以降低混凝土表面的破損與方便拆模。各模板間的高差與接縫寬度要小于2mm，模板面板的高差與拼縫寬度應(yīng)小于1mm。使用發(fā)泡劑與硅膠封閉模板外側(cè)，用油膏對內(nèi)側(cè)進行批嵌，另外還要加封條避免漏漿。另一方面應(yīng)采用吸收性能適中、無色的輕機油作為模板的脫模劑。
在澆筑混凝土過程中，應(yīng)嚴格落實施工技術(shù)和現(xiàn)場組織的相關(guān)措施，并嚴格執(zhí)行；合理調(diào)度混凝土罐車的送料時間，應(yīng)逐車測量混凝土的坍落度；嚴格控制每次下料的高度與厚度，確保分層的厚度達到50cm以上；澆筑前需先打料塊與前次的色彩對比，經(jīng)儀器檢驗合格后才能進行后續(xù)澆筑；掌握正確的振搗方法，均勻振搗，防止漏振與過振。通常采用兩次振搗法降低表層的氣泡，澆筑混凝土時進行第一次振搗，混凝土澆筑后靜置一段時間才進行第二次振搗，此時頂層應(yīng)于半小時后實施下一次振搗。在振搗過程中要對時間與混凝土的深度進行嚴格控制，深度在5～10cm為宜，振搗時長應(yīng)在表面沒有氣泡及混凝土翻漿沒有下層截止。
2.2混凝土的混配比與拌和控制
在澆筑方法及材料允許范圍內(nèi)，應(yīng)該最大限度降低坍落度與水灰比。大量實踐經(jīng)驗證明[2]，一般情況下，應(yīng)嚴格控制混凝土坍落度，使其在80～100mm范圍內(nèi)，如此才能有效減少泌水現(xiàn)象的發(fā)生。同時，要盡量控制混凝土初凝時間，使其在6～8小時內(nèi)完成初凝，要控制含氣量以使其盡可能低于1.7%。按照設(shè)計要求嚴格挑選混凝土材料，通常情況下都將硅酸鹽類水泥作為首選，同時對水泥的生產(chǎn)批號、生產(chǎn)商及等級等進行檢查記錄。在同一工程建設(shè)過程中，需保證所使用的全部水泥屬于同一類型的。
粗骨料的選擇應(yīng)選取級配連續(xù)、顏色統(tǒng)一、強度高的碎石，粒徑大小為5至31.5mm，含泥量控制在1%以下，碎石不能摻有雜物，同時確定其產(chǎn)地、顏色及規(guī)格。細骨料應(yīng)選取吸毒模數(shù)大于2.5的中粗砂，并控制其含泥量在低于2%范圍內(nèi)，且不含雜物，明確砂子的顏色、粗細程度及出產(chǎn)地。外加劑多數(shù)為高效減水劑，并確定其與水泥的適應(yīng)性、摻入量、生產(chǎn)廠家及品牌，防止損失坍落度與提高了混凝土的泌水率。礦物摻合料作為混凝土的一個重要組成成分，在材料選擇時應(yīng)兼顧材料的粒徑與活性。因為恰當?shù)牧接欣诨炷猎谄鋬?nèi)部實現(xiàn)緊密充填，以有效提高混凝土致密性。此外，還可以在拌和混凝土過程中摻入一些不含雜物細度達二級以上的粉煤灰，這樣可以使混凝土的強度與流動性有較大提高。
在生產(chǎn)混凝土的過程中，忌任意的進行配料，應(yīng)保證各類原料的種類相同，且嚴格按照明確的順序與比例進行制作。同時，還應(yīng)遵照規(guī)定的攪拌時間與水灰比制作混凝土。若天氣出現(xiàn)變化，要隨時抽檢碎石的含水量與砂子的含水量，以保證材料的含水率完全符合相關(guān)標準。水灰比對混凝土的生產(chǎn)有重要的影響，其可對混凝土的外觀與顏色造成影響，應(yīng)給予足夠的重視。
2.3施工后混凝土的養(yǎng)護與修補
（1）養(yǎng)護：工程上混凝土施工最常見的問題是表面失水引起的微裂縫及色差，從而對其質(zhì)量與耐久性造成影響，故在混凝土的早期硬化階段加強養(yǎng)護措施顯得尤為重要[3]。混凝土各個部位構(gòu)件模板的拆除時機需依據(jù)混凝土的強度與氣候條件狀況來確定，預(yù)留混凝土試壓試塊的拆除必須在強度滿足設(shè)計要求時才能進行。拆除模板后，對其表面實施眼目覆蓋養(yǎng)護時應(yīng)選用塑料薄膜作為遮蓋物，不可采用草墊或草包。此外，也可以采用養(yǎng)護噴涂膜進行養(yǎng)護覆蓋，并保證養(yǎng)護時間在14個小時以上。
（2）修補：加強混凝土養(yǎng)護雖然可以在較大程度上降低問題發(fā)生率，但是因受到混凝土的泌水性與模板漏漿影響，導(dǎo)致混凝土的表面仍會存在小孔眼與砂帶等缺陷，故修補是必不可少的。修補的方法是拆模后馬上將混凝土表面的浮漿與砂子清除，并采用強度與品種均相同的水泥配制水泥漿體對缺陷進行修補。
混凝土是一種多孔性物質(zhì)，其表面的吸水率較大，水分極易被其吸收，吸水后發(fā)生顏色變深的情況，吸水率不同可產(chǎn)生不同的顏色差別。另外，油氣、油污、紫外線、酸雨、陽光等還可以對混凝土造成破壞，使其逐步失去原本面目；或者隨著時間推移不斷被中性化與破壞，使其表面效果逐漸劣化。為了使混凝土建筑物不受外界因素干擾，必須采取相應(yīng)的保護措施，將透明的保護膜噴涂在混凝土表面是一個不錯的選擇。
3.結(jié)語
綜上所述，要使混凝土的施工質(zhì)量得到全面的提高，不僅需要嚴格控制混凝土的施工技術(shù)，還需認真落實市政路橋工程施工準備階段的技術(shù)準備與施工完成后的養(yǎng)護及修補等工作，以使市政路橋工程質(zhì)量達到較高標準，樹立良好的城市形象。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：市政路橋工程建設(shè)；混凝土施工；澆筑；技術(shù)；
文章編號：1674-3520（2015）-05-00-01
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程的步伐加快，對市政路橋工程建設(shè)的質(zhì)量要求有了明顯的提高。在市政路橋施工過程中，混凝土施工技術(shù)是重中之重，提高混凝土施工質(zhì)量，對整個工程質(zhì)量起著舉足輕重的作用。
一、市政路橋工程中混凝土施工技術(shù)的重要性及作用
在我國的建筑工程建設(shè)中，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計各有千秋，不斷推陳出新，使城市面貌出現(xiàn)了翻天覆地的變化。建筑混凝土澆筑施工技術(shù)是市政路橋工程中的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵、核心的工程施工技術(shù)。以混凝土為市政路橋施工的主要施工材料，其取材來源廣，價格低、性能優(yōu)，以及養(yǎng)護費用經(jīng)濟，抗壓力強等特點，在市政路橋建設(shè)中廣泛應(yīng)用。但在冬季市政路橋施工中，因氣溫的因素，使混凝土的耐久性會受到影響，因此低溫環(huán)境下，對工程的施工技術(shù)提出了更高的要求。
二、低溫條件下對市政路橋建設(shè)工程施工的問題分析
在我國縱橫交錯的公路及橋梁狀況，出現(xiàn)大量的路面裂縫和凹陷，有的甚至出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，加上車流量的增大，橋頭跳車狀況日益嚴重，交通安全隱患令人擔憂。普通的混凝土路橋施工工程，遇到氣候變遷，氣溫出現(xiàn)變化影響到混凝土的性能，出現(xiàn)熱脹冷縮狀況，寒冷時，地面收縮力度增大，使得路面出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)之間斷裂，抗凍能力減弱，高溫時，混凝土的膨脹程度大過其所承受能力，地面出現(xiàn)軟弱，強度下降，使路面的平坦系數(shù)降低。所以混凝土的澆筑技術(shù)對現(xiàn)代路橋建設(shè)至關(guān)重要。
三、低溫環(huán)境下市政路橋工程建設(shè)混凝土澆筑技術(shù)探討
低溫環(huán)境下施工路橋，混凝土的澆筑性能要得到保證，施工單位一定要根據(jù)氣候特點，對混凝土澆筑施工質(zhì)量嚴格把關(guān)，促使?jié)仓┕ぜ夹g(shù)在市政路橋工程建設(shè)中的廣泛應(yīng)用。
（一）嚴格按照冬季道路橋梁施工工序，掌握混凝土澆筑施工要點。冬季氣溫寒冷，物體凝固時間長，聚結(jié)板塊不均勻，使?jié)仓夹g(shù)無法按常規(guī)施展拳腳，給混凝土澆筑建設(shè)帶來了一定的困擾，為市政路橋工程建設(shè)帶來了施工難度。因此，要注意以下幾點：第一、混凝土的攪拌地點距施工現(xiàn)場不同時，要對混凝土用運送車實時運送。在運送過程中，為了保證混凝土的均勻度，不出現(xiàn)離析分層，對運送時間要嚴格控制，盡量避免混凝土熱量減少，嚴禁混凝土攪拌點距施工場地太遠，造成運輸過程中因交通堵車因素使混凝土坍落超標。施工過程確保在混凝土初凝前完成澆筑工程，并且要在澆筑混凝土后，進行振搗，加速水泥的水化作用。對澆筑周期進行重點規(guī)劃，比如：氣溫低于25度，混凝土強度等級少于或等于C30，延續(xù)時間規(guī)定在120分鐘左右，混凝土強度等級大于C30，延續(xù)時間規(guī)定在90分鐘左右；第二、電加熱澆筑方法是解決冬季道路橋梁混凝土澆筑的問題，用溫度計測量溫度，水溫箱儲存溫度，嚴禁在強凍脹性地基上澆筑混凝土，在弱凍脹性地基上澆筑混凝土時，基土要處于保溫狀態(tài)，以免凍脹。控制集熱管的混凝土數(shù)量，避免因天氣溫度的影響導(dǎo)致混凝土澆筑的質(zhì)量。第三、在混凝土澆筑完成之后，要進行有效地養(yǎng)護措施，及時覆蓋保溫材料，謹防混凝土表面溫度因突然暴露在寒冷的空氣中而驟降，使混凝土產(chǎn)生裂縫。冬季混凝土可以實行蓄熱處理，用塑料薄膜調(diào)整保溫進行隔離混凝土，薄膜上面給草袋、麻袋等保溫材料覆蓋，降低水分的蒸發(fā)；還有蒸汽養(yǎng)護法、電極加加熱法養(yǎng)護等方法，確保混凝土澆筑強度、耐久的級配標準。
（二）市政路橋工程建設(shè)混凝土澆筑施工的技術(shù)與質(zhì)量把控。低溫狀態(tài)下路橋混凝土澆筑工程施工，首先，必須要熟悉施工方案和技術(shù)要求，準備施工現(xiàn)場的澆筑工具、模具，檢查機具的完好性，清除模具內(nèi)的雜物、積水，周邊外架防護準確到位，以及夜間照明等設(shè)施，模板支撐安裝的穩(wěn)定性及板與板之間的接縫是否密合的檢查，密切關(guān)注氣象預(yù)報，掌握澆筑混凝土的最佳時機。其次，施工單位要從實際情況出發(fā)，掌握先進的混凝土澆筑技術(shù)，保證低溫環(huán)境下道路橋梁的狀況良好。混凝土是由水泥、沙、水等材料組成的，在冬季時節(jié)，要嚴格按簽發(fā)的混凝土配合比例及材料規(guī)定施工，不得隨意變更，加入適量的緩凝劑，以免混凝土會形成早期浸凍，在澆筑過程中，應(yīng)按標準順序、一定的設(shè)計厚度和方向，進行分層施工，一般分層厚度為30厘米；要盡量加快混凝土的施工速度，次層澆筑在前一層混凝土初凝或重塑之前進行澆筑，形成結(jié)構(gòu)性整體性，如果是分層澆筑，要掌握新老混凝土的結(jié)合點，按相關(guān)規(guī)范進行操作。振搗混凝土時，遵循“快插慢拔”原則，用電安全第一，要將插入式振動棒插入下層混凝土5至10厘米左右，避免碰破波紋管，以及碰撞預(yù)應(yīng)力管道，振搗完畢要慢慢拉出，不可快拉、快提，造成麻面或漏漿現(xiàn)象發(fā)生。控制振搗時間，以砼表面泛漿，沒有氣泡出現(xiàn)，砼密實為標準，完成振搗工作。澆筑底板與腹板交接位置時，要封住腹板內(nèi)側(cè)模板底口，確保混凝土不會出現(xiàn)內(nèi)翻情況，預(yù)應(yīng)力張拉安全；第三、澆筑混凝土后，要進行測溫檢查。鋪好腳手板，站在踏板上操作，將“鋼筋棍”沿著測量孔的位置插入，在規(guī)定深度的混凝土內(nèi)，停留一段時間，待混凝土終凝前，緩緩地拔出鋼筋棍，插入“標志測孔”的位置，編制序號，插上小旗標識。當發(fā)現(xiàn)施工部位的溫度變化，顯示異常時，要及時與相關(guān)部門聯(lián)系，采取緊急措施進行補救。
四、結(jié)束語
以混凝土為主要材料的道路橋梁施工建設(shè)，澆筑過程是最重要的施工工序，極易受到溫度的影響，做好預(yù)防工作，提高混凝土施工技術(shù)，廣泛對科學的、先進的混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，對道路橋梁施工的前期準備，混凝土澆筑施工過程及后期的質(zhì)量保證，全面增強市政道路橋梁建設(shè)實力，打造優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，建造市政道路工程建設(shè)的品牌工程。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】市政路橋；施工技術(shù)；研究
隨著我國城市交通事業(yè)的迅速發(fā)展，市政路橋建設(shè)也在大規(guī)模的進行，路橋施工技術(shù)關(guān)系著項目的質(zhì)量，對項目的安全性有重要影響，我們通過探討市政路橋施工技術(shù)，能夠提高施工人員的技術(shù)水平，保證施工的安全性和穩(wěn)定性。這對于促進城市建設(shè)有重大的指導(dǎo)意義。
1.市政路橋施工技術(shù)概述
市政路橋項目作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，是提高城市品味，提高人民生活質(zhì)量的重要設(shè)施，在市政路橋施工過程中，施工技術(shù)是保證路橋高質(zhì)量的重要措施和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于施工技術(shù)的管理和控制也是預(yù)防路橋建設(shè)項目出現(xiàn)風險的重要舉措，市政路橋的施工技術(shù)受到不同施工項目地理環(huán)境、人為因素的影響，具有可變性的特點，因此，對于路橋施工技術(shù)進行適當?shù)墓芾砗捅O(jiān)控，是降低施工問題的重要措施，同時還會提高市政路橋建設(shè)的水平。此外，施工建設(shè)人員管控施工過程，可以大幅度降低工程的維修費，提高路橋的綜合質(zhì)量和使用壽命，保證駕乘人員的安全，降低交通事故的發(fā)生次數(shù)。因此，我們要重視市政路橋施工技術(shù)，不斷提高施工技術(shù)，這對于城市建設(shè)具有巨大意義。
2.市政路橋的施工技術(shù)
在市政路橋的建設(shè)過程中，由于有種因素的影響，施工技術(shù)復(fù)雜多樣，但大體上來說離不開混凝土的使用、路橋路面施的工技術(shù)、路橋路基施工技術(shù)三個方面。
2.1混凝土施工技術(shù)
在混凝土的選擇上，經(jīng)過大量實踐證明，市政路橋建設(shè)項目用清水混凝土是一種比較合適的選擇，與傳統(tǒng)混凝土相比，清水混凝土雖然在造價和建設(shè)工期上稍長，投入的勞動力較傳統(tǒng)的混凝土多，但綜合其他數(shù)據(jù)，兩者的花費基本持平，且清水混凝土是一次性成型，采用直接澆筑的方式，它與普通混凝土不同，具有表面光滑、色澤分明的特點，有一種天然、樸素之感。一些著名的建筑師認為這些清雅的外觀韻味是其他建筑材料無法媲美的，它自身的沉穩(wěn)、剛硬，在感官上給人產(chǎn)生影響，它的藝術(shù)效果比五光十色更有感染力。因此，從經(jīng)濟層面、藝術(shù)層面綜合考慮，清水混凝土是市政路橋施工首選的混凝土。
在混凝土的配比上，要盡量控制混凝土的初凝時間和含氣量，水泥要選擇硅酸鹽類，骨料選擇要選取質(zhì)量高的碎石，粗骨料的粒徑要大于4.75mm，細骨料要骨質(zhì)堅硬、棱角分明，天然細砂的細度在2-3mm范圍內(nèi)，人造砂的細度在3-4mm范圍內(nèi)，在開采細骨料時要進行堿性檢驗，以測試其危害性，同時，細骨料的含水量要控制在5%以內(nèi)，混凝土的外加劑以堿水為主，礦物摻合料以粉煤灰、礦渣、硅灰為主，以提高混凝土的流動性、耐久性，改善混凝土的質(zhì)量。并提高混凝土的強度。在生產(chǎn)混凝土時，最重要的是控制水灰比，此外對于碎石、水量也要及時監(jiān)測，骨料顏色選擇也要均勻一致。綜合各種原材料的性能，制造質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的混凝土。在混凝土的使用上，要控制模版的質(zhì)量，對混凝土的溫度也要適當控制。
在混凝土施工時的養(yǎng)護方面，混凝土出現(xiàn)的問題是表面缺水對混凝土耐久性與質(zhì)量的影響，施工人員要加強混凝土施工時的硬化階段的控制措施，施工地段的天氣影響著混凝土各部件模具的拆除，在拆除模版后，要用塑料膜養(yǎng)護覆蓋，并保證一定的保養(yǎng)時間。在施工過程中，會出現(xiàn)模版漏漿與泌水的現(xiàn)象，細小氣泡也會出現(xiàn)在混凝土表面，此時施工人員在水泥表面要用砂紙打磨，用水泥灌漿，最后用水清洗。
2.2路橋面的施工技術(shù)
路橋路面的建設(shè)是路橋工程的關(guān)鍵組成部分，影響著路橋面的安全性，在施工的過程中，要注意一些具體的技術(shù)問題。第一，路面整體的強度與安全性，路橋的整體強度要滿足行車要求，技術(shù)指標達到綜合標準之上，這樣即使遇到強大的外力，也不會出現(xiàn)塌陷、橋面下沉等問題。同時施工人員要保證路面的安全性與穩(wěn)定性，路橋經(jīng)常受到降雨等外力影響，可能會導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)與其她指標發(fā)生一些變化，因此路橋工程的整體性能應(yīng)該是具有相當?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。第二，要保障路面有足夠的耐用性，路橋面經(jīng)常受到擠壓與自然外力的作用，容易產(chǎn)生變形與內(nèi)部疲勞，路橋面的結(jié)構(gòu)部件也可能老化、變形。這些因素影響著路橋的壽命，施工人員在施工工程中，要嚴格遵守各種技術(shù)指標，使橋面有足夠的強度。第三，在施工過程中，要保證路橋面的平整性，由于施工材料質(zhì)量的差異，路橋的平整性很容易受到影響，施工人員要提高混凝土的質(zhì)量，減少水泡的發(fā)生情況，在橋面硬化的過程中，要注意保持路橋表面的濕度，在出現(xiàn)水泡時，要及時澆灌混凝土，或用砂紙打磨以平整里面。平整的路橋面會減少交通事故的發(fā)生次數(shù)，保證行車安全。第四，路面施工要關(guān)注路基的性能，路基的穩(wěn)定性、強度對路面施工有一定的影響，路基的承載力決定著橋面建設(shè)的強度。施工人員要綜合路面、地基，科學施工。
2.3路橋路基的施工技術(shù)
在整個施工階段，路面橋梁的地基施工是整個工程的核心部分。地基的安全性直接關(guān)系著工程的質(zhì)量，關(guān)系著工程使用壽命以及使用后的安全問題。在地基的建設(shè)過程中，我們要做好多方面的工作。第一，要保障地基的穩(wěn)定性，工程人員要將樁體插入較深的底層內(nèi)，并用高強度混凝土加以固定，對地基周圍的土層，也要加以處理，我們可以用土工格柵來提高路基的穩(wěn)定性與安全性，土工格柵具有增大路基的承載力、延長路基壽命的優(yōu)勢，可以有效的防止地基塌陷以及裂紋，且施工非常方便、省時、維修費用少。土工格柵由于材質(zhì)的不同，具有很好的彈性，在承受車輛載荷時，不會出現(xiàn)變形。由于多種原因的影響，地基容易出現(xiàn)下沉等現(xiàn)象，施工人員要根據(jù)施工地的環(huán)境，采取多種具體措施，避免發(fā)生變形和塌陷，保證路基的整體安全性與穩(wěn)定性。第二，要增大地基的強度，地基承載著路橋面的所有承載力，如果強度過低，其負荷能力會比較低，這不僅影響路橋的使用壽命，還會影響到路橋行駛?cè)藛T的安全，因此，在施工時，技術(shù)人員對路基的施工要格外關(guān)注，要用高指標、高要求進行施工。第三，在施工時，要控制路橋地基的溫度，由于地理環(huán)境因素，施工地段的地表溫度復(fù)雜多樣，地基在地下水以及冰凍的施工條件下，會出現(xiàn)翻漿。甚至凍漿的現(xiàn)象。這對于地基的強度、承載力都有不小的影響。在南方相對濕潤的環(huán)境下，地基的穩(wěn)定性更會大打折扣。因此，在多樣的地理環(huán)境下，施工人員要根據(jù)當?shù)氐沫h(huán)境，因地制宜，在建設(shè)地基時，要綜合評估各種地理條件對地基的影響，采取相應(yīng)的措施，加強地基的強度與穩(wěn)定性。
3.結(jié)語
我國經(jīng)濟已經(jīng)進入了高速發(fā)展期，市政建設(shè)也在蓬勃發(fā)展，路橋施工建設(shè)關(guān)系著城市建設(shè)的質(zhì)量，我們要重視對路橋施工技術(shù)的研究，這些技術(shù)關(guān)系著施工的質(zhì)量，影響著施工安全。對于路橋、路基以及混凝土技術(shù)的深入研究，有利于施工單位提高施工技術(shù)，提高路橋施工質(zhì)量，促進市政路橋工程的順利發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：市政路橋施工；技術(shù)控制；探索研究
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：
城市立交橋、高等級公路等市政路橋在施工時，其施工技術(shù)手段的高低對整個城市的外觀以及當?shù)卣糠中蜗笥兄匾绊懀匾氖顷P(guān)系到城市居住人員出行情況，與人們的生活密不可分。因此在市政路橋施工中，對其施工技術(shù)的研究分析和工程質(zhì)量的管理就顯得很重要，控制市政路橋施工建設(shè)的質(zhì)量不但直接關(guān)系到施工建設(shè)單位自身的利益，還對整個城市的建設(shè)有著十分重要的意義。
一、市政路橋施工的特點
作為城市重要設(shè)施之一，市政路橋與城市居住人員外出旅行等方面必不可分，所以受到國家、地區(qū)、有關(guān)建設(shè)單位的格外重視。對施工技術(shù)以及建設(shè)質(zhì)量進行控制是整個市政路橋工程建設(shè)的核心內(nèi)容，它關(guān)系著市政路橋的質(zhì)量、安全程度、施工進度以及成本花費等多個方面。經(jīng)過有效科學的控制與應(yīng)用，可避免施工建設(shè)工程中出現(xiàn)的通病，是保證市政路橋工程具有高質(zhì)量的前提，讓建筑施工企業(yè)獲得豐厚經(jīng)濟利益的基礎(chǔ)條件，還能夠增加路橋的使用年限，減少竣工后路橋通行時維修保養(yǎng)費用。高質(zhì)量的市政路橋，可以有效降低橋頭跳車、公路堵車等現(xiàn)象的發(fā)生概率，從而保證了行駛車輛的安全，大大降低了交通事故發(fā)生的概率，維護社會生活的穩(wěn)定。
二、有關(guān)市政路橋施工技術(shù)控制
（一）預(yù)處理階段
市政路橋施工技術(shù)難點有采用的技術(shù)復(fù)雜多變、包含工種繁多、建設(shè)線路長、建設(shè)時間短、項目繁重等等方面，還有由于施工現(xiàn)場有眾多難以控制的元素，如施工工作人員，所用建筑材料、機器設(shè)備等都或多或少地增加市政路橋施工管理的困難程度，這就要求相關(guān)部門管理人員要全面準備施工預(yù)處理的工作。在工程施工的前期，相關(guān)部門管理人員應(yīng)該宣傳全體職工整個過程中的動態(tài)技術(shù)管理以及質(zhì)量監(jiān)督控制的理念，強化施工現(xiàn)場所有施工人員施工技術(shù)方面的管理和質(zhì)量監(jiān)督控制方面的意識，從而能夠有效控制市政路橋工程建設(shè)的質(zhì)量。有關(guān)管理部門人員第一要培養(yǎng)項目管理方面的理念，把市政路橋建設(shè)質(zhì)量控制以及技術(shù)方面管理置在最重要的地位，在管理中一直采用這個理念，會對整個項目施工建設(shè)質(zhì)的量有所提升。
（二）路橋施工全過程
在施工技術(shù)、施工工作人員、施工管理制度等多個方面，設(shè)定一個成熟的施工技術(shù)管理以及質(zhì)量監(jiān)督管理體制，保證現(xiàn)場的施工質(zhì)量的前提下，進行監(jiān)督控制工作，使其能夠有節(jié)奏、有效率、有目的的進行，可作為市政路橋施工項目質(zhì)量控制方面的依據(jù)。建立先進的技術(shù)管理體系以及質(zhì)量監(jiān)督控制規(guī)章，在路橋施工全過程中不斷改進、明細化，按照自動檢測、互相檢查、專項檢查或者是三者聯(lián)合檢查的方式尋找管理的不足，加以完善，對重要部分、工序的施工技術(shù)以及質(zhì)量方面嚴格控制，讓市政路橋建設(shè)向著質(zhì)量高、效率快方面發(fā)展。
三、市政路橋施工技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)督控制
（一）橋頭換填方面
在進行市政路橋施工時，要依靠具有高效率機械設(shè)備把橋臺臺背地方的路基處理好，對石灰土進行填筑，而不必留下四周的土質(zhì)，然后采取重型壓路機，不經(jīng)過其他處理，在臺背地方運轉(zhuǎn)開展碾壓作業(yè)。盡管采取石灰土的方法，與采取素土的方法相比，其工程的造價費用會稍微提高，但是采取這種技術(shù)方式在確保橋臺臺背質(zhì)量的基礎(chǔ)上，還可以減少人為以及小型機器設(shè)備運行花費，加快施工進程，降低施工工期，對施工現(xiàn)場的質(zhì)量水準也有所提升。因此從長遠來看，依靠石灰土換填施工技術(shù)有著良好的經(jīng)濟效益。
（二）橋臺混凝土搭板和頂層方面
建筑施工單位在開展混凝土搭板中，要嚴格根據(jù)有關(guān)技術(shù)標準以及設(shè)計方案需求開展立模施工的工作，還有確保混凝土表面有關(guān)坡度值與平整程度能夠達到工程施工的標準。與搭板相鄰橋頭位置的頂層離基層項面較近，其厚度相對較小，在選取壓路機進行輾壓作業(yè)的時候，此部位易于被壓碎變形或者產(chǎn)生薄餅。所以，要在市政路橋建設(shè)時，如果搭板頂面利基層頂面小于0.1m的位置，進行下層澆筑時，就需要用已經(jīng)處理好的碎石基層開展鑿除作業(yè)，然后選取瀝青混凝土填筑、找平，此種措施能夠起到確保橋臺臺背回填時保持高強度的作用。
（三）混凝土施工溫度方面
對混凝土溫度的控制就是為了避免其表面裂縫的產(chǎn)生，因此，就實際市政路橋工程項目施工而言，應(yīng)根據(jù)有關(guān)溫度控制的原則，嚴格控制澆筑溫度，例如，如果要進行拌合操作，就應(yīng)加水以降低混凝土的澆筑溫度；在天氣炎熱時，可降低其澆筑厚度，依靠澆筑層面散發(fā)熱量以使溫度降低。
（四）混凝土初始養(yǎng)護
對混凝土初期養(yǎng)護技術(shù)處理步驟，就有可能因混凝土結(jié)構(gòu)表面失水造成的色差以及小裂縫產(chǎn)生的問題，對混凝土澆筑抗拉強度以及質(zhì)量有所影響。所以，在混凝土結(jié)構(gòu)初期凝結(jié)中，就要強化混凝土初始養(yǎng)護技術(shù)以及相關(guān)技術(shù)方面質(zhì)量控制工作。
按照混凝土澆筑基本參數(shù)、天氣情況等方面考慮，對其各部分進行拆模工作，如果所測試的樣品，在相同參數(shù)以及天氣情況下能夠達到有關(guān)設(shè)定以及施工技術(shù)標準的時候，才能開展后續(xù)工作，即對混凝土結(jié)構(gòu)拆模工作。其模板在拆卸以后，采取適當?shù)谋Ｗo設(shè)施，例如選取塑性薄膜對其進行覆蓋處理，開展初始養(yǎng)護工作，達到提升工程質(zhì)量的目的。如果工程項目有多余的資金，就能夠選取噴涂護膜的施工技術(shù)開展混凝土相關(guān)養(yǎng)護工作，其持續(xù)時間最好超過14h，才能達到良好的養(yǎng)護效果。在混凝土結(jié)構(gòu)外延出現(xiàn)微孔以及砂帶等問題時，應(yīng)立即選用有效施工技術(shù)手段對其補救處理。
（五）路基面防水方面
加強路基面的防水措施，能夠阻止相關(guān)水分從道路縫隙滲透至市政路橋混凝土結(jié)構(gòu)中，引起其鋼筋產(chǎn)生銹蝕等現(xiàn)象，還能夠預(yù)防水泥混凝土結(jié)構(gòu)因滲水引起脹裂導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)功能損毀的問題。
四、結(jié)論
基于以上分析論述，對市政路橋施工技術(shù)有效管理以及對其質(zhì)量進行監(jiān)督控制，能夠提升整個施工工程項目的質(zhì)量水準，這就要求，市政路橋施工建設(shè)單位嚴格管理施工技術(shù)，采用先進的成熟的施工技術(shù)，在預(yù)處理階段對施工技術(shù)人員，所用建材、機器設(shè)備等做好全面而充分的準備工作，還要做好維修以及養(yǎng)護工作，保證市政路橋的質(zhì)量。
參考文獻
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[關(guān)鍵詞]市政路橋；質(zhì)量問題；解決對策
中圖分類號：TU997 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）22-0178-01
在新時期的發(fā)展背景下，經(jīng)濟水平得到了迅速的提高，相應(yīng)的對城市交通行業(yè)中的市政路橋建設(shè)工作也起到了一定的促進作用。但無法否認的是目前我國市政路橋的建設(shè)施工過程中還存在著一系列的質(zhì)量問題，不但會大大降低市政路橋的安全可靠性，嚴重的甚至還會發(fā)生裂紋和崩塌現(xiàn)象，導(dǎo)致經(jīng)濟出現(xiàn)巨大的損失，還會對人們的人身安全產(chǎn)生嚴重的安全患，導(dǎo)致諸多安全事故的頻繁發(fā)生，對城市化進程的綜合發(fā)展極其不利。
一、關(guān)于市政路橋工程項目的特點概述分析
由于市政路橋?qū)儆诠こ塘看蟆⒕€路長及跨度較大的基礎(chǔ)性工程項目，因而市政路橋的建設(shè)施工特點主要表現(xiàn)在以下幾方面內(nèi)容中：第一，市政路橋施工難度較大，施工條件較為復(fù)雜。目前市政路橋的具體施工普遍存在著地質(zhì)地勢條件較為復(fù)雜的現(xiàn)象，并且對施工技術(shù)的要求較高，導(dǎo)致難度大大提升；第二，管理方面存在著較大難度。由于市政路橋工程項目巨大，因而對于人力和物力的資源需求也是非常高的，這在一定程度上會導(dǎo)致管理難度增加；第三，存在嚴重的安全問題。由于工作人員在建筑施工中處于主體地位，因而工作人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)水平的高低將直接影響到建筑工程的整體質(zhì)量，因此為了有效避免出現(xiàn)任何的安全隱患，施工單位一定要不斷提高安全管理力度，時刻將工作人員的人身安全放在首要位置，進而提供充分的安全保障；第四，工作量較大，涉及范圍較廣。通常在市政路橋的具體施工中，主要工作內(nèi)容包括機械設(shè)備安裝、臨時道路修建及場地平整等，并且還具有資金成本投資較大且施工工期較長等特點；第五，施工條件處于不穩(wěn)定階段。在具體施工過程中，一旦受到惡劣等天氣因素的影響，就會對施工工期產(chǎn)生阻礙作用，并且建筑設(shè)計變更情況的頻繁，也會對施工質(zhì)量帶來不利影響。
二、 關(guān)于市政路橋施工過程中的常見質(zhì)量問題分析
2.1 市政路橋鋼筋結(jié)構(gòu)方面存在的質(zhì)量問題
根據(jù)目前的市政路橋具體施工情況來看，其使用壽命的長短與自身鋼筋結(jié)構(gòu)質(zhì)量有著直接的關(guān)系，一旦市政路橋結(jié)構(gòu)中的鋼筋材料沒有得到有效的維護保養(yǎng)，導(dǎo)致其出現(xiàn)嚴重的銹蝕現(xiàn)象，將會大大降低市政路橋的使用壽命。同時市政路橋鋼筋結(jié)構(gòu)還會受到施工采用技術(shù)、施工工藝及施工周圍環(huán)境等因素帶來的影響，進而容易導(dǎo)致鋼筋產(chǎn)生銹蝕，嚴重的甚至是腐蝕現(xiàn)象，對其自身性能產(chǎn)生影響，不利于市政路橋建筑工程的整體質(zhì)量保證。
2.2 市政路橋瀝青路面方面存在的質(zhì)量問題
通常施工人員在進行市政路橋的瀝青路面施工時，如果其對瀝青混合料的配制沒有達到合理這一標準，將會對瀝青材料的具體性能造成嚴重的不利影響。例如：在瀝青路面的施工時，如果石油比過小會導(dǎo)致市政路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散情況，但如果石油比較大的話還會導(dǎo)致市政路面出現(xiàn)嚴重的泛油現(xiàn)象。同時在對瀝青混合料進行配制時，容易導(dǎo)致市政瀝青路面發(fā)生嚴重的質(zhì)量性問題還包括許多，如集料抗壓碎指數(shù)沒有達到相應(yīng)標準、礦料不能嚴格的控制應(yīng)用及石料的抗壓性能明顯不足等。
2.3 市政路橋混凝土結(jié)構(gòu)方面存在的質(zhì)量問題
通常在進行市政路橋的具體施工時，混凝土裂縫屬于其中最為常見的一種質(zhì)量問題，對市政路橋的整體質(zhì)量起到了非常不利的影響，并且混凝土裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生還會極大的破壞市政路橋結(jié)構(gòu)的強度和剛度，對市政路橋的外觀性和正常使用會帶來一定的隱患問題，而導(dǎo)致這種情況的原因包括許多，例如：由于路橋施工中的混凝土具有較強的收縮性能，因而施工人員在對混凝土進行攪拌時，如果水灰比的比例不達到合格化標準，就會大大降低混凝土的結(jié)構(gòu)強度，進而致使裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)；在進行市政路橋施工時，太早或是太晚的進行手抹、不能及時展開養(yǎng)護工作和表面灑水等，也都會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，嚴重的還會引發(fā)起砂現(xiàn)象；施工人員在對混凝土進行振搗時，如果缺乏基本的嚴密性，不能將混凝土中包含的氣泡準確排出，也會促使裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。
三、針對市政路橋施工中的常見質(zhì)量問題制定相應(yīng)的解決措施
3.1 有效解決市政路橋鋼筋結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題的對策
通常施工人員在進行具體的市政路橋施工時，針對鋼筋結(jié)構(gòu)存在的質(zhì)量問題應(yīng)及時做好相應(yīng)的防腐工作，進而制定科學合理的施工方案和流程，對市政路橋工程中的每一項環(huán)節(jié)都能做到嚴格保證。同時相關(guān)工作人員不但要對相應(yīng)的防腐性材料做好分級形式的嚴格化篩選，還要有效借助現(xiàn)代化技術(shù)來防止鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，進而大大降低可能對施工材料產(chǎn)生的腐蝕和破壞機率。尤其需要注意的一點就是還要合理應(yīng)用各種化學防護手段，實現(xiàn)鋼筋結(jié)構(gòu)的最佳防腐效果。
3.2 有效解決路橋瀝青路面質(zhì)量問題的對策
若想有效解決市政路橋存在的瀝青路面質(zhì)量問題，需要充分落實以下幾方面的工作內(nèi)容：第一，欄窨刂屏で嗷旌狹系慕漣柚柿俊MǔJ┕と嗽痹誚漣杵詡洌如果出現(xiàn)一些異常情況，如離析，就應(yīng)馬上落實相應(yīng)的處理工作，并且還要不斷加大馬歇爾實驗頻率，嚴格控制好瀝青混合料中的流值和油石比例等，在特殊情況下還可以對混合料的比例進行重新配制，為瀝青混合料的整體質(zhì)量提供良好的保證。第二，準確保證基層的頂面粗糙度。一般情況下，施工人員若想有效保證基層的頂面粗糙度，不但要對基層材料比例有效調(diào)整，進而通過粗骨料對集料含量進行適當增加，還要對其含水量嚴格要求，進而最大限度提高碾壓效率，避免出現(xiàn)過振、過濕等現(xiàn)象。第三，進行粘層油和透層油的合理灑布。通常在鋪筑工作開展時，施工人員應(yīng)對頂面的清潔度展開詳細清理檢查，進而嚴格保障其清潔性。
3.3 有效解決混凝土質(zhì)量問題的對策
若想有效解決混凝土方面存在的質(zhì)量問題，就一定要做好以下幾項工作：第一，施工人員要對混凝土的強度結(jié)構(gòu)展開測試，強度越強表示質(zhì)量水平也就越好，并且強度作為混凝土中最重要的一項技術(shù)，主要包括拉彎、抗拉、抗壓及拉剪等，并且在對原料進行運輸時，不論是什么類型的材料都要嚴格按照相關(guān)規(guī)定對其展開全面認真的檢查。第二，混凝土的質(zhì)量水平和其配合比例也有著非常直接的關(guān)系，特別是水灰比和水泥的比例，因此市政路橋的施工單位一定要以實際設(shè)計標準為準則，對混凝土的等級、耐久性及實際用量嚴格控制和調(diào)整，從而找出最合適的混凝土配合比。第三，市政路橋施工單位還要學會靈活性的對混凝土配合比調(diào)整，不能只是一味的采用固定比例，否則將會對混凝土強度造成適得其反的效果，因此要在其實際情況的基礎(chǔ)上合理調(diào)整，只有這樣才能保證其整體質(zhì)量得以順利落實。
四、結(jié)束語
總之，市政路橋工程項目屬于較為復(fù)雜的一項工程，因而其在展開具體施工時，一定要嚴格落實質(zhì)量控制工作，如果不能有效落實，將會帶來各種質(zhì)量問題，如市政路橋變形、裂縫及坍塌等現(xiàn)象，進而嚴重影響到交通運行。因此相關(guān)施工單位一定要根據(jù)目前路橋施工中容易出現(xiàn)的問題及時制定相應(yīng)的解決對策，從而為其安全穩(wěn)定性提供良好的保障。
參考文獻
【關(guān)鍵詞】市政路橋施工；混凝土；施工技術(shù)
1、市政路橋項目施工前的技術(shù)準備
1.1 混凝土的選擇
經(jīng)驗得出：路橋施工中混凝土的選擇是施工過程中一個非常重要的環(huán)節(jié)，直接影響著施工的質(zhì)量和成本造價。鋼纖維混凝土是混凝土中比較新型的復(fù)合建筑材料，可以達到建設(shè)施工設(shè)計材料的標準。隨著鋼纖維型的混凝土在市政路橋建設(shè)施工中的不斷應(yīng)用，也擴大了其應(yīng)用的領(lǐng)域。使用鋼纖維型的混凝土可以在最大程度上達到其高質(zhì)量的效果，但同時也增加了其初始造價成本。清水混凝土和傳統(tǒng)的混凝土在成本花費上基本相同，而且清水混凝土不抹灰、不用裝飾面層、吊頂?shù)鹊龋嚓P(guān)施工材料也相應(yīng)減少了很多。后期維護費用也相對較低。因此，綜合考慮后，清水混凝土在市政路橋施工中的使用既經(jīng)濟又可以保證工程質(zhì)量，是一種不錯的選擇。
1.2 施工前的準備工作
（1）確定混凝土質(zhì)量驗收的標準：包括做好混凝土強度的檢驗工作，地基及模板的檢查與清理工作，根據(jù)施工規(guī)范和設(shè)計內(nèi)容的要求并使用樣板墻體來確定。
（2）在圖紙會審過程中需細化深入分析結(jié)構(gòu)物施工內(nèi)容，要對路橋建設(shè)中鋼筋保護層、防水要求及對拉螺栓鋼筋的位置進行詳細分析。同時跟設(shè)計單位積極交流協(xié)商以明確后澆帶與施工縫的設(shè)置。
（3）要對模板進行針對性設(shè)計，并明確面板接縫、施工縫、對拉螺栓及模板接縫的具體施工要求。
（4）認真檢查構(gòu)造物每個部分的結(jié)構(gòu)及尺寸。
2、混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用
2.1工程實例
某市政路橋全長369.5 m，雙向2車道，寬為13.6 m，為了提高施工質(zhì)量，市政路橋的施工企業(yè)應(yīng)用了大量的混凝土進行施工，施工完成后采用了相應(yīng)的養(yǎng)護和修補措施，經(jīng)過一年的運行，該市政路橋并沒有出現(xiàn)明顯的質(zhì)量問題。
2.2混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用
2.2.1 市政路橋項目施工前的準備工作
市政路橋項目施工前的準備工作包括以下幾個方面：
（1）混凝土種類的選擇
目前，市場上混凝土的種類多，在進行市政路橋項目施工時，應(yīng)該根據(jù)實際的狀況，選擇適合市政路橋工程的混凝土，例如清水混凝土與傳統(tǒng)混凝土，兩者的施工費用基本相同，但是清水混凝土的施工造價比普通混凝土高出15%左右，工期也高出10%左右，并且施工投入勞動力也相對較高，但是，清水混凝土不用抹灰、吊頂以及裝飾面層，并且結(jié)構(gòu)梁板柱等相關(guān)材料也相對降低，再加上不需要太多的維護費用，總體上來說清水混凝土在市政路橋施工項目中的應(yīng)用是不錯的選擇。
（2）混凝土施工前的準備工作
首先，根據(jù)施工規(guī)范以及相關(guān)的設(shè)計內(nèi)容的要求，確定混凝土質(zhì)量驗收標準，其次，在會審圖紙的過程中，應(yīng)該仔細的分析結(jié)構(gòu)物的施工內(nèi)容，對鋼筋保護層、拉螺栓鋼筋位置、防水要求進行分析，后澆帶以及施工縫的處理應(yīng)該和設(shè)計單位進行協(xié)商，仔細的核查各部分的結(jié)構(gòu)尺寸，最終明確面板接縫、模板接縫、施工縫以及拉螺栓的設(shè)計要求，有針對性的對模板進行深化、細致的設(shè)計。
（3）混凝土的配合比設(shè)計
在材料以及澆筑方法允許的基礎(chǔ)上，應(yīng)該盡可能的降低坍落度以及水灰比，根據(jù)市政路橋施工項目的實際狀況，通常狀況下，坍落度應(yīng)該控制在75～95mm之間，盡可能降低泌水的狀況，有效的控制混凝土初凝的時間，混凝土材料的選擇要求也十分嚴格，同一工程應(yīng)該采用同一類型（相同生產(chǎn)廠家、批號、強度等級等）的水泥，對于骨料應(yīng)該選擇粒徑在5～25mm之間、含泥量0.9%、不含雜物、連續(xù)級配、相同顏色、強度高于碎石；摻合物是混凝土的重要組成部分，應(yīng)該充分的利用粒徑幫助混凝土在內(nèi)部緊密充填，還應(yīng)該考慮其活性，提高混凝土的致密性。
2.2.2 鋼筋施工技術(shù)
為了保證鋼筋彎曲、切斷、調(diào)直以及成型等工藝，市政路橋的鋼筋施工技術(shù)通常采用接卸加工，然后配合專門的技術(shù)人員以及管理人員進行施工。鋼筋施工技術(shù)通常采用氣壓焊接，這樣能夠防止鋼筋網(wǎng)的位置發(fā)生側(cè)移。鋼筋綁扎通常采用鍍鋅的鐵絲，外側(cè)扎絲的圓鉤頭應(yīng)該壓平，其與的部分可向構(gòu)件的內(nèi)側(cè)彎曲，盡可能的避免扎絲頭靠近混凝土的表面，這樣能夠有效的避免鋼筋出現(xiàn)銹斑，當鋼筋綁扎完成后，應(yīng)該在鋼筋段的外側(cè)套塑料管，起到保護混凝土的作用。
2.2.3 模板施工
模板施工是混凝土施工中的重要技術(shù)要素，在混凝土市政路橋施工的過程中，應(yīng)該做好模板的設(shè)計與應(yīng)用。模板的材料應(yīng)該選擇耐腐蝕性強、吸水性高的材料，并且為了保證混凝土表面的光潔度，應(yīng)該對模板進行拋光處理，這進行模板的設(shè)計時，應(yīng)該考慮其安裝與拆卸的便捷性、支撐施工的牢固性，然后保證模板的平整性、穩(wěn)定性、剛度以及強度，盡可能的避免模板出現(xiàn)漿體流失與變形，以此保證模板具有良好的密封效果。
2.2.4 混凝土澆筑施工
混凝土的拌制和運輸是混凝土澆筑施工的重要環(huán)節(jié)，在進行混凝土拌合的過程中，應(yīng)該根據(jù)混凝土角度、砂石含水率的變化、氣候條件以及運輸距離等，適當?shù)恼{(diào)整水灰配合比，這樣能夠有效的防止混凝土出現(xiàn)施工縫或者冷縫的狀況。在進行混凝土澆筑施工之前，應(yīng)該先搭設(shè)相應(yīng)的施工平臺，待將施工平臺的雜物清除干凈后，用水進行潤濕，然后再進行嚴格的檢查，當檢查無誤后進行澆筑施工。在混凝土澆筑施工的過程中，還應(yīng)該一邊澆筑一邊進行振動，振動棒通常選用直徑為3 cm，然后根據(jù)薄層澆筑、順序推進的方式進行施工。
2.2.5 混凝土施工后的養(yǎng)護與修補施工
（1）養(yǎng)護：工程上混凝土施工最常見的問題是表面失水引起的微裂縫及色差，從而對其質(zhì)量與耐久性造成影響，故在混凝土的早期硬化階段加強養(yǎng)護措施顯得尤為重要。混凝土各個部位構(gòu)件模板的拆除時機需依據(jù)混凝土的強度與氣候條件狀況來確定，預(yù)留混凝土試壓試塊的拆除必須在強度滿足設(shè)計要求時才能進行。拆除模板后，對其表面實施眼目覆蓋養(yǎng)護時應(yīng)選用塑料薄膜作為遮蓋物，不可采用草墊或草包。
（2）修補：加強混凝土養(yǎng)護雖然可以在較大程度上降低問題發(fā)生率，但是因受到混凝土的泌水性與模板漏漿影響，導(dǎo)致混凝土的表面仍會存在小孔眼與砂帶等缺陷，故修補是必不可少的。修補的方法是拆模后馬上將混凝土表面的浮漿與砂子清除，并采用強度與品種均相同的水泥配制水泥漿體對缺陷進行修補。
結(jié)束語
綜上所述，要使混凝土的施工質(zhì)量得到全面的提高，不僅需要嚴格控制混凝土的施工技術(shù)，還需認真落實市政路橋工程施工準備階段的技術(shù)準備與施工完成后的養(yǎng)護及修補等工作，以使市政路橋工程質(zhì)量達到較高標準，樹立良好的城市形象。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：市政；路橋施工；質(zhì)量控制
1工程案例概況
工程概況位于惠州市火車西站片區(qū)三孔橋附近的永聯(lián)路至馬屋村道路工程，由于社會經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高，惠州市的汽車保有量逐年增加，雖然近年來，惠州市政府在市政道路與橋梁的建設(shè)投入了大量資金，但是城市交通的發(fā)展滯后于社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路等市政配套設(shè)施的工程的建設(shè)與完善又需要一個較長的建設(shè)工期，使得惠州市區(qū)的交通變得越來越擁擠。本項目的建設(shè)是惠州市的一項重要基礎(chǔ)設(shè)施及民生實事工程，它對加快火車西站片區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善生活環(huán)境、提高土地利用價值和適應(yīng)城市的發(fā)展具有重大意義，且有利于推動惠州市社會經(jīng)濟的發(fā)展，從而帶動全市經(jīng)濟的增長。
2市政路橋施工技術(shù)中要注意的問題
2.1市政路橋施工技術(shù)中地基施工技術(shù)應(yīng)該注意的問題
首先，要對項目建設(shè)位置進行實地勘察，了解路橋建設(shè)地點的地質(zhì)狀況。在路橋工程開始建設(shè)以前，要確保建設(shè)需要采集的資料包括路橋周邊的建筑、所處位置的地質(zhì)條件、設(shè)計問題以及一些和其相關(guān)的資料都要收集得足夠全面。其次是在實際的建設(shè)過程中，施工方案的制定要結(jié)合實際的情況，照搬其他的路橋工程的方式是萬萬不可取的。另外，在施工過程中，一旦制定好了相應(yīng)的施工計劃，就要按照計劃進度進行施工，各個工序在完成后一定要嚴格檢查，確保地基之后的工程能夠順利的開展下去。最后，就是市政路橋工程地基基礎(chǔ)的驗收工作要嚴格，要確保各個樁基礎(chǔ)工程都符合驗收的質(zhì)量標準，如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題的地方要及時進行返工，直至能夠達到驗收的標準之后才能下一步的施工工作。
2.2市政路橋施工技術(shù)中路面施工應(yīng)該注意的問題
選擇科學合理的施工工藝與對施工流程合理的進行控制是做好路面施工工作的前提，例如，許多的路面施工一般都會涉及到軟地基，而軟基的處理的問題上又有不同的情況，針對不同的情況合理的進行技術(shù)選型是一項技術(shù)含量很高的工作，要全面分析問題，確保使用能達到最佳施工效果的施工方式。同時，軟基處理會涉及到對其進行壓實的處理工作，壓實施工會運用機械設(shè)備，機械設(shè)備的選擇也要根據(jù)相關(guān)的實際情況來進行，達到相關(guān)的質(zhì)量目標是最重要的要求。另外，市政路橋路面施工還有防水與排水的問題需要注意，防水排水的問題是要結(jié)合工程建設(shè)所在地的氣候、降雨量等進行考慮的，不同的區(qū)域要有不同的設(shè)計，防和堵是路面放水排水設(shè)計的兩個主要方式。
2.3市政路橋施工技術(shù)中鋼筋混凝土施工需要注意的問題
在我國，鋼筋混凝土施工的各個關(guān)鍵的技術(shù)點是有明確的相關(guān)規(guī)定的，所以在施工的過程中一定要遵守相關(guān)的規(guī)范標準進行操作。市政路橋鋼筋混凝土施工中主要注意的問題就是不要疏于管理，出現(xiàn)管理的漏洞的情況。路橋中各個主體結(jié)構(gòu)一般都是鋼筋混凝土，鋼筋混凝土的施工質(zhì)量監(jiān)控不到位很容易導(dǎo)致路橋的各個部位出現(xiàn)裂縫、安全事故發(fā)生問題的出現(xiàn)，不僅影響著整個路橋工程的質(zhì)量問題，還關(guān)系著人們的生命安全。因此在市政路橋鋼筋混凝土的施工中，嚴格把握好混凝土材料的配比、攪拌時間、鋼筋材料的合理使用等問題是必要的。混凝土的施工還牽涉到模板、澆筑、鋼筋的綁扎以及后期的養(yǎng)護、拆除模板等等方面，各個方面都要嚴格的按照相關(guān)的質(zhì)量標準進行，確保鋼筋混凝土施工的質(zhì)量。
2.4市政路橋施工技術(shù)中過渡段施工應(yīng)注意的問題
不均勻沉降現(xiàn)象在市政路橋的過渡段是最容易發(fā)生的，路橋過渡段不均勻沉降會導(dǎo)致橋頭會發(fā)生跳車的現(xiàn)象，這是一種災(zāi)害，這嚴重影響了路橋工程的性能。路橋過渡段的施工問題也是比較容易被忽視的一個問題，但過渡段作為路橋工程的重要組成部分，應(yīng)該對其加以重視。其中需要注意的問題有：首先，要注意過渡段施工的填筑材料的合理選擇，注意選擇透水性能好、壓實度合理、穩(wěn)定性能高、抗壓強度比較大的材料。其次，就是路橋的橋背地基要進行科學合理的處理控制，結(jié)合實際的工程情況，對其進行相應(yīng)的調(diào)整置換，對不穩(wěn)定的樁基進行加固等工作，保持與控制好路橋工程的過渡段地基的承載能力以及強度。
3市政路橋施工的質(zhì)量控制要點
3.1施工材料、施工人員、機械設(shè)備方面
路橋的施工質(zhì)量的直接影響因素就是施工所用的原材料，相應(yīng)的施工人員以及施工設(shè)備，加強對這三個影響因素的控制是至關(guān)重要的。對于施工的原材料的質(zhì)量控制來說，材料的選擇要滿足路橋施工的各方面性能要求，不同的路橋類型要選用不同的材料類型，在進行材料的采購時，要注意核實相應(yīng)的材料的型號、具體規(guī)格以及數(shù)量，不要選擇沒有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家，施工材料在存儲時要有專門的材料管理員進行看管，做好相應(yīng)的材料進場登記以及管控。在施工人員方面，要注重施工人員的培養(yǎng)，提高施工團隊的技術(shù)水平以及綜合素質(zhì)，確保其專業(yè)知識以及施工技能能夠勝任路橋施工的工作。機械設(shè)備方面，要定期的對施工所用的所有機械設(shè)備進行檢查和保養(yǎng)，排查有沒有故障的出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)有故障的地方要及時的維修，從而避免因為機械設(shè)備的原因?qū)е率┕さ馁|(zhì)量下降。
3.2施工前準備以及技術(shù)管理方面
施工此前的準備往往牽涉到施工的各個方面，包括但不限于施工人員的后勤保障、相關(guān)的人員配置、工程所處的地理位置和地理環(huán)境以及相關(guān)的人員配置。結(jié)合實際制定相應(yīng)的施工計劃以及突況應(yīng)對措施，避免準備不夠充分就進入施工階段情況的出現(xiàn)，并降低突況無法處理的風險。同時，在路橋施工的技術(shù)管理方面，要盡量配備著涵蓋所有路橋建設(shè)方面的專業(yè)技術(shù)人才，并遵照專業(yè)的指導(dǎo)技術(shù)來進行施工，保證著整個工程項目的質(zhì)量。在技術(shù)性較強的環(huán)節(jié)，要多方參與討論，嚴格認真的分析問題，對其中存在的問題提出相應(yīng)的解決措施，同時在施工過程中，相關(guān)人員要對路橋的設(shè)計人員以及監(jiān)理等保持溝通與交流，以確保整個工程施工沒有漏洞以及達到更好的施工效果。
3.3施工檢測與驗收方面
在施工完成后，檢測工作主要由施工方、監(jiān)理單位以及業(yè)主方三方進行。施工方要注重自檢工作，安排相應(yīng)的專業(yè)人員對工程進行嚴格的檢查，保證不會出現(xiàn)問題，不僅能夠保證整個路橋工程的質(zhì)量，還能提高施工單位的整體形象與信譽。監(jiān)理單位要對施工方檢測的各個方面嚴格的進行平檢工作，再次確認沒有質(zhì)量上的問題，如發(fā)現(xiàn)問題及時要求施工人員進行返工，直到問題解決為止。對于業(yè)主來說，主要就是抽樣檢查，對工程的完成情況以及質(zhì)量情況做到心中有數(shù)，對于不滿意的地方及時的提出來，要求施工方改正，確保整個工程順利的竣工。
4結(jié)束語
綜上所述，市政路橋施工的技術(shù)控制與質(zhì)量控制牽涉到許多的方面，隨著我國城鎮(zhèn)化進程的不斷推進，會有越來越多的市政路橋施工項目出現(xiàn)，為了保證這些項目的工程質(zhì)量，這就需要我們積極的研究其在實際施工過程中的質(zhì)量控制問題，并根據(jù)積累的經(jīng)驗提出相應(yīng)的解決措施，為市政路橋的工程質(zhì)量提供保障，從而推動我國建筑行業(yè)乃至整個社會的發(fā)展。
作者:楊洋 單位:惠州市市政動遷建設(shè)總公司
參考文獻
關(guān)鍵詞：市政路橋；軟土地基；技術(shù)應(yīng)用
我國軟土地基分布較多的地區(qū)在沿海江地帶，軟土地基能夠給路橋施工造成很多的問題，而且施工中出現(xiàn)具體情況的預(yù)見性很低，從而導(dǎo)致路況穩(wěn)定性不高，硬殼層受到損壞等一系列的問題。我國很多的城市路橋建筑都出現(xiàn)有沉降、積水等問題，例如上海市的巨峰橋，在修建好后的一年時間里，其非機動車到上下坡處出現(xiàn)了5cm的高低落差，經(jīng)過兩次的維修也沒有能夠徹底的解決這個問題，給行人的生命安全造成了很大的威脅，也為國家的經(jīng)濟增長添加阻力。因此。路政橋施工中軟土地基高效施工依然是眾多施工單位需要探討的首要問題。整體說來，影響市政路橋施工工程中的軟土地基施工質(zhì)量的因素有很多，本文通過總結(jié)，進一步討論了市政橋施工工程中軟土地基的技術(shù)方法。
一、軟土的基本概念和鑒別方法
依據(jù)建設(shè)部軟土地址斟查規(guī)范標準規(guī)定，軟土的標準定義為：凡是符合以灰色為主細小顆粒，天然水含量大于或等于液限，空隙比值大于等于1.01的土質(zhì)均定義為軟土。
軟土地基形成的原因也有許多，主要分為下面幾種情況：人工填土。人工填土形成的主要原因是按照堆填和物質(zhì)組成方式，主要分為雜填土、沖填土以及素填土這三大類。
二、市政路橋建設(shè)的原則
市政路橋施工中軟土地基的處理是建設(shè)中的難題，復(fù)雜多變的地形導(dǎo)致了應(yīng)該應(yīng)用不同的方法處理相對應(yīng)的地質(zhì)情況，即使是一樣的地質(zhì)狀況，應(yīng)用不同的軟土地基處理也會產(chǎn)生不一樣的效果，所以市政路橋的施工在軟土地基這一層面上應(yīng)該遵守下面幾個基本原則：
（1）軟土地基的抗壓能力和抗剪能力應(yīng)該增強，以此來保證地基的穩(wěn)定性
（2）改善軟土地基的土質(zhì)動力性能，以此來避免地基震裂和坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)
（3）減少土質(zhì)壓縮性，以此來減慢地基下沉的速度
（4）降低軟土地基的滲透能力，以此來避免水土流失現(xiàn)象的出現(xiàn)
上面的幾點是市政路橋施工中應(yīng)該遵守的基本原則，與此同時，也應(yīng)該在原有的軟土地基基礎(chǔ)之上覆蓋較好的土層，作為軟土地基的持力層。如果覆蓋的土層很薄，在施工的過程中應(yīng)該避免干擾軟土或者淤泥，同時也可以將廢物重新利用，將密度高并且均勻性好的工業(yè)廢料以及建筑垃圾當作軟土地基中的持力層，同時也要注意，含有高腐蝕性的的有機質(zhì)或者生活垃圾是不適合當作填充物的，如果一定要應(yīng)用，則應(yīng)該在具體施工之前將其進行一定程度的處理。
三、市政路橋施工面臨軟土地基的主要問題、施工狀況和對路橋橋面造成的影響
1.主要問題
地基是位于路橋工程最底層的結(jié)構(gòu)，同時也是承擔著整個橋體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，其是否穩(wěn)定決定著整個路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。在整個施工進行中，軟土地基對路橋工程的破壞主要表現(xiàn)在下面三個層面：首先是由于受到軟土地基自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度差的影響，從而導(dǎo)致了建筑材料硬化程度不理想，其產(chǎn)生的結(jié)果就是橋表面硬化程度不理想，經(jīng)常會出現(xiàn)沉陷以及凹凸的狀況；其次是由于構(gòu)成路橋路面工程的材料是以水泥砂石等顆粒較小的材料為主，在鋪設(shè)的過程中導(dǎo)致初期的抗水性很差，表現(xiàn)為在水環(huán)境中其組織結(jié)構(gòu)密實性不好，剛剛鋪設(shè)好的路面就容易松動；再者就是因為軟土路基的內(nèi)部粘合度較小，穩(wěn)定程度不高，所以在這樣的地基上面建設(shè)路橋結(jié)構(gòu)所要面臨的橋面凹陷問題將十分嚴重，從而導(dǎo)致路橋施工的工程安全性很低。
2.目前施工狀況
政路橋的施工過程中就特別容易的出現(xiàn)許多的質(zhì)量故障。例如：施工設(shè)計階段沒有經(jīng)過地基實地勘察，或者是工作做得不仔細和準確，從而導(dǎo)致了沒有將軟土地基路段做出預(yù)見性的設(shè)計施工方案；市政路橋施工中明確的指導(dǎo)有軟土地基的路段，但是沒有做出完善的相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，或者是僅僅只是做出了一些簡單的軟土地基方案，但是其工藝卻沒有相應(yīng)的科學性，從而導(dǎo)致路堤的穩(wěn)定性受到很大的威脅。上述所謂的“硬殼層”，則是基于軟土地基之上，強度相對于軟土地基來說高出很多，其作用主要是承重和擴散應(yīng)力，如果能夠在施工的過程中很有效的利用這方面的便利，就能夠大大的縮小軟土地基市政路橋施工工程的投資額度，反之，如果利用不當，則無法得到相應(yīng)的預(yù)期效果。
3.軟土地基對市政路橋建設(shè)工程路面造成的影響
由于在市政路橋建設(shè)中，地基的作用是至關(guān)重要的，因此地基的強度性能以及穩(wěn)定性直接能夠影響路橋的質(zhì)量，從而影響路橋的正常使用年限。對底層和土路地基來說，當其在承受強力作用下，如果不能夠準確的解決施工層次結(jié)構(gòu)，就可能形成路面的擠壓和損壞現(xiàn)象。對軟土地基這種特殊的地形來說，軟土中水含量的高低就成為道路橋梁出現(xiàn)問題的主要因素。與此同時，軟土地基的面積同樣影響著市政路橋的路面質(zhì)量，如果過長，則會造成橋面的開裂和下沉，甚至導(dǎo)致坍塌等現(xiàn)象，從而影響建筑設(shè)施的正常應(yīng)用，這樣在另一層面上造成的影響就是增加不必要的經(jīng)濟損失。
四、市政路橋施工過程中對軟土地基進行處理的技術(shù)應(yīng)用
1.施工勘測、施工階段質(zhì)量的控制以及設(shè)計
在對軟土地基進行處理的過程中，一定要進行嚴格是實地勘察，在施工階段務(wù)必對工程設(shè)計和施工質(zhì)量進行嚴格的控制和把關(guān)，具體主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先是勘察階段務(wù)必要弄清楚相關(guān)的軟土地基段的基本地質(zhì)狀況，例如說具體的地址條件和路段的復(fù)雜情況等，還必須依據(jù)當前路段的地質(zhì)狀況實行工程段分區(qū)，根據(jù)不同的情況作出不同的應(yīng)對方法。另外，如果是在路橋工程的設(shè)計階段中對于路段進行的勘察了解的不夠具體，還可以在具體的施工過程中給予適當?shù)难a充，這樣才能更進一步的了解實情。其次是工程的實際設(shè)計方案一定要依據(jù)施工現(xiàn)場中的實際情況給出相應(yīng)的設(shè)計，還必須在符合相關(guān)法律規(guī)定的基礎(chǔ)上，因地制宜的對該路段進行設(shè)計，做到具體情況做出詳細的具體分析。再者是對于軟土地基進行處理所需的材料，在數(shù)量和質(zhì)量上，一定要嚴格把關(guān)，并且在施工過程中所需要的機械數(shù)量、性能和規(guī)格等方面都必須符合一定的相關(guān)規(guī)定。最后是施工過程中一定要嚴格的按照相關(guān)的施工方案進行，以此來確保軟土地基填土的速率，從而防止不必要的意外事故發(fā)生。在施工過程中，進行觀測和處理的應(yīng)該事前處理好，隨時隨地的進行工程情況的記錄。
2.路橋施工建設(shè)中軟土地基表面建設(shè)策略
路橋表層的排水工業(yè)對土質(zhì)較好，但是含水量較大的地基，實行填土之前，應(yīng)該挖出一些底層鋪設(shè)反濾層防護的多孔排水管道，一般寬度是0.5m，深度在0.5-1m之間的溝渠用來排水，從而降低土地含水量，以此來保證施工設(shè)施能夠正常的運行，在這過程當中，溝位置的布置，應(yīng)該依據(jù)地形本身的特點進行設(shè)計，彼此之間相隔的越小，溝渠的排水性能就越強。另外，在填土之前還應(yīng)該在溝渠中添加透水性能強的碳粒將其改成盲溝，填土沉降的時候應(yīng)該注意阻止地表水回滲。
3.砂墊層工藝
對于含水量高并且軟土層特別薄的軟土地基，在上面可以墊上一層厚度在0.5-1.2m之間的砂土，以此來排水，在現(xiàn)實的施工過程中應(yīng)該注意：工程后期所需的機械設(shè)施，務(wù)必要確定機械輪胎對地基造成的接觸性壓力。地基過軟而且需要運行大型施工器械時，就應(yīng)該需要足夠厚的砂墊層，所以實踐施工中還可以跟其他的工藝結(jié)合起來使用，此外，砂墊層在鋪設(shè)時應(yīng)該放置樣板，以此來確保粉土均勻的鋪灑。
4.鋪墊材料工藝
對于圖層軟土分布不均勻的情況來說，因為會出現(xiàn)局部隨機沉降和偏向變位現(xiàn)象，因此在地基上面鋪設(shè)一層化纖無紡布以及玻璃纖維等材料，通過這些材料自身抗剪以及抗拉的特性來增強軟土地基的穩(wěn)定性，增加其承載能力，確保施工器械的安全正常運行。
5.擠淤砂石處理方法
擠淤砂石處理方法，一般包括含有砂石的擠淤以及拋石擠淤方法這兩種。擠淤砂石處理方法一般應(yīng)用于表層沒有硬殼、水不容易抽干、地下水位偏高的軟土地基，但是在這種地基施工過程中，應(yīng)該注意下面幾個問題，擠淤砂石的時候，也許會導(dǎo)致下沉不均勻的情況，這是因為下沉的深度不一致造成的，所以，在施工過程中，一定要嚴格的遵循擠淤砂石的操作過程，以此來確保整個路橋工程建設(shè)的質(zhì)量。
6.添加劑工藝
在表層是粘性土的軟土地基方面，一般采用添加熟石灰、生石灰和水泥這些添加劑，以此起到降低表層含水量，增加土壤結(jié)固程度，改變粘土的性質(zhì)，提高粘土穩(wěn)定性，保證大型施工器械正常安全的運行。
7.路橋工程當中粉噴樁加固技術(shù)在軟土地基中的處理政策
在穩(wěn)定性方面比較差的軟土地基，在對其實行粉噴樁施工以前，應(yīng)該提前收集齊全路橋施工地段的地址信息和土工信息，粉噴樁設(shè)計樁位圖，并且準備好原來地面的高程數(shù)據(jù)信息這些詳細的資料；還需要收集回填粘性土以及鋪設(shè)沙土墊層的手段來確保施工場地的穩(wěn)定程度和平整性，將施工過程中需要用到的施工器械提前準備好。在現(xiàn)實的施工當中，還應(yīng)該注意對鉆機下鉆深度以及噴粉高度工作的控制，以此來確保噴粉樁的長度，在施工的過程中，還應(yīng)該注意對噴粉樁的直徑和攪拌程度進行定時的核查；還應(yīng)該對鉆頭進行定期的檢查，以此來確保鉆頭的直徑損壞范圍控制在2cm以內(nèi)。
8.路橋施工過程中地基下沉的處理技術(shù)
軟土地基中地基下沉是施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，這也是對路橋施工整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及可靠性造成破壞程度很大的因素。路橋施工過程中，相關(guān)部門必須根據(jù)實際情況，運用填補或者鋪墊等手段來應(yīng)對軟土地基出現(xiàn)的下沉現(xiàn)象，并且做出相應(yīng)的處理。在運行石灰工藝的過程中，相關(guān)的施工人員應(yīng)該嚴格按照施工流程進行工作。首先將坑內(nèi)的積水徹底的清楚，然后再向坑中添加生石灰，深度達到坑深三分之一出為好，然后再進行來回碾壓。等待全部工作完成后，才能保證軟土地基機構(gòu)的緊密性，同時可以增加地基在抗震和抗裂方面的性能。
9.豎向排水凝固工藝
假如軟土地基屬于粘性土，可以在地基處運用垂直排水的方法，這樣一來簡短了排水的距離，從而致使地基排水凝固效果顯著增加，二來強化了地基的抗拉能力和抗剪能力。具體的來說，豎向排水凝固法因為所需的材料不同而分為沙井排水法和紙板排水法，前者是運用沙井來排水，其具體操作是通過打入式、螺旋鉆式以及振動式等方法，這些方法一般不單一使用，通常將緩速填土法和加載法兩者相結(jié)合，這種方法多數(shù)應(yīng)用于地層稍厚的粘土地質(zhì)；后者在泥炭材質(zhì)的軟土地基中的運用效果是特別好的。在運用這種工藝時，應(yīng)該提前設(shè)計施工方案，而且應(yīng)該合理的修正砂井直徑和排水距離。
10.砂石樁加固工藝
砂石樁包括碎石樁、石樁以及砂樁，是指運用水沖、震動或者沖擊的方法在軟土地基中形成孔后，再將碎石和砂填充到已成的空隙中。形成直徑大的砂石構(gòu)成的密匙體。砂石樁工藝開始主要應(yīng)用在擠密砂石軟土地基，隨著路橋技術(shù)工藝的深化，該工藝的應(yīng)用范圍逐漸的擴大。砂石樁和土層組成復(fù)合地基，增強了地基承載的能力，可以防止砂土由于震動導(dǎo)致的液化，同時也能夠提高軟土地基中粘性土的穩(wěn)定性。這種工藝適用于填土、雜填土以及粘性土軟土地基。砂石柱軟土地基處理工藝，國內(nèi)外都有很廣泛的應(yīng)用，在對控制條件要求不嚴的飽和粘性軟土地基中也可以采用這種方法進行處理，但是對沉降要求特別嚴格的建筑工程來說，最好是在通過實地考察后再決定是否采用這種工藝。
11.反壓護道工藝
市政路橋施工中軟土地基處理工藝中的反壓護道法是指：在路堤兩邊填充一定寬度和高度的保護道，以此來保證由于路堤兩邊淤泥逐漸隆起狀況的發(fā)生，最終實現(xiàn)保護路橋路堤的運行高度。
12.加載工藝
這種是能夠提前增進軟土地基沉降的工藝，以此來使地基強度得到有效的提高，并且防止因為路面填土導(dǎo)致沉降狀況的出現(xiàn)。在施工過程中，地基加載工藝的主要方法是：降低間隙水壓、提高效應(yīng)力方法和軟土地基增加總壓方法。這些工藝一方面是依靠大氣壓力進行加載和固結(jié)，另一方面是運用填土荷載式填土法加載。對降低地下水位法來說，這種工藝的使用范圍是有限的，主要應(yīng)用與中間以及上部有砂層的軟土地基。在施工的過程中，通常在施工中打入鋼板用來保護，以此來降低地基地下水位。因為這種工藝和沉降時間以及載荷重量這兩方面有密切關(guān)系，所以在使用加載工藝的時候，應(yīng)該注意控制路面鋪裝殘余。如果加載重量 ，不能夠確保地基足夠穩(wěn)定，就必須考慮運用緩速加載工藝。在施工過程中還必須做好全方面的動態(tài)觀測，以此來確保加載后地基殘余的沉降速度，防止地基被破壞的情況出現(xiàn)。
五、結(jié)語
不同市政路橋施工項目所碰到的軟土地基自身的內(nèi)部構(gòu)成也不盡相同，所以就需要運用具體情況具體分析的方法對遇見的軟土地基進行處理。軟土地基在市政路橋施工過程中的處理方案，應(yīng)該根據(jù)施工地點的具體特點進行分析，路橋施工過程中需要的材料應(yīng)該及時的供應(yīng)，工程投資預(yù)算應(yīng)該提前設(shè)計。這樣通過對市政路橋工程本身的特點進行設(shè)計，以及對施工現(xiàn)場眾多條件進行綜合分析，在此基礎(chǔ)上總結(jié)出最合適的處理方案。本文通過對市政路橋施工過程中軟土地基的處理技術(shù)和應(yīng)該注意的事項進行分析和討論，希望可以為未來的市政路橋施工工程提供一些幫助。
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[關(guān)鍵詞]市政；路橋；施工；質(zhì)量問題；解決措施
中圖分類號：U448.14 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2014）13-0121-01
1.前言
在經(jīng)濟和交通迅速發(fā)展的今天，人們出行的安全性直接受到市政路橋施工質(zhì)量好壞的影響。在上個世紀九十年，我國的路橋事業(yè)才開始起步，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，取得了一定的成就，但與此同時，路橋工程質(zhì)量問題也屢見不鮮，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的安全隱患。因此本文在分析了路橋建設(shè)中普遍存在的質(zhì)量問題，針對這些問題提出了相應(yīng)的解決方法和措施，從而促使路橋建設(shè)順利的開展。
2.鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題及防治措施
所謂的鉆孔灌注樁主要是指在工程現(xiàn)場，通過人力挖掘、機械鉆孔或者鋼管擠土的方法，從而在地基土中形成樁孔，并在其內(nèi)放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁。以下是在鉆孔灌注樁的施工普遍存在的質(zhì)量問題。
2.1孔壁坍陷
如果在鉆進的過程中發(fā)現(xiàn)泥漿漏失或者泥漿中出現(xiàn)氣泡的現(xiàn)象，則表明可能會發(fā)生孔壁塌陷。以下幾種原因都會導(dǎo)致孔壁塌陷：一是在松散的砂土中鉆進過快；二是未及時澆注成孔后的混凝土；三是供水管直接沖刷孔壁；四是對孔內(nèi)的孤石采用爆破的方法。但是未能按照土質(zhì)的條件，選用合適的泥漿質(zhì)量以及未采用合適的成孔工藝是造成孔壁塌陷的主要原因。護筒的埋置深度不夠、填土不密實以及泥漿的密度太小等都會致使孔內(nèi)的液面高度不足，從而使孔壁的靜水壓力降低，最終引發(fā)坍孔。
防治措施：如果土層比較松散易塌，則需要將護筒適當?shù)穆裆睿⑶以谧o筒的四周填上粘土。使用優(yōu)質(zhì)的泥漿，提高泥漿的比重和粘度，保持護筒內(nèi)泥漿水位高于地下水位。避免應(yīng)吊裝鋼筋籠或者搬運鋼筋籠的過程中導(dǎo)致其變形，在對準孔位之后進行安放，防止碰撞孔壁，鋼筋籠接長時要加快焊接時間，盡可能縮短沉放時間。成孔后，應(yīng)該保證在三個小時之內(nèi)進行灌注，同時在施工質(zhì)量得到有效保證的前提之下，灌注的時間越短越好。
2.1.1縮頸
在鉆孔灌注樁中，縮頸是一種普遍存在的質(zhì)量問題。所謂的縮頸就是指孔徑小于設(shè)計孔徑。導(dǎo)致縮頸產(chǎn)生的原因有多種多樣，主要是因為樁周土體在樁體澆注過程中產(chǎn)生的膨脹造成。
防治措施：為了有效的解決這一問題，應(yīng)該適用質(zhì)量比較好的泥漿，從而使失水量降低。成孔的時候，要加快成孔的速度，同時加大泵量，在成孔一段時間內(nèi)，孔壁形成泥皮，則孔壁不會滲水，亦不會引起膨脹。或在導(dǎo)正器外側(cè)焊接一定數(shù)量的合金刀片，在鉆進或起鉆時起到掃孔作用。通過上下反復(fù)掃孔的方法可以將孔徑擴大，從而有效的解決縮頸的問題。
2.1.2 鋼筋籠上浮
混凝土灌注的速度過快、導(dǎo)管提升掛鉤速度過快都是引發(fā)鋼筋籠上浮的原因。另外，在剛開始時由于混凝土的量過多引起導(dǎo)管埋深過大，如此就會增加對鋼筋籠的反沖力，導(dǎo)致鋼筋籠容易上浮。
防治措施：要對鋼筋籠的組裝以及加工的精度予以提高，避免在運輸?shù)倪^程中，導(dǎo)致鋼筋籠因碰撞等而變形。同在準確地確認鋼筋籠的軸向的準確度之后才能沉放籠，要控制鋼筋籠準確地放入到樁孔中，禁止擊打鋼筋籠的頂部。在加工鋼筋籠的骨架時，應(yīng)該對其加工工藝進行嚴格的控制，避免其產(chǎn)生變形。在混凝土澆灌過程中，隨著導(dǎo)管拔出而出現(xiàn)鋼筋籠上浮，應(yīng)立即控制混凝土澆灌量及澆灌速度，反復(fù)上下?lián)u動導(dǎo)管或單向旋轉(zhuǎn)，將導(dǎo)管以及籠枝江的掛帶現(xiàn)象進行處理。
2.2管道位置偏移或積水問題及防治措施
產(chǎn)生管道位置偏移或積水的原因是測量差錯、施工走樣和意外的避讓原有構(gòu)筑物，立面上產(chǎn)生積水甚至倒坡現(xiàn)象，在平面上產(chǎn)生位置偏移。
防治措施：在實際施工前，要根據(jù)具體的施工規(guī)程以及施工測量規(guī)范開展交接樁的保護和復(fù)測。根據(jù)設(shè)計要求、埋置色深度以及具體的水文地質(zhì)環(huán)境來進行施工放樣。同時施工的開展必須是在保證復(fù)測檢驗符合要求后。要根據(jù)樣樁的具體要求來施工，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收；如果在施工的過程中需要避讓構(gòu)筑物，要在合適的部位設(shè)立連接井，同時保持其轉(zhuǎn)交不小于135度。對于拐彎折點井或上下游跌差大于1.0m 的檢查井，為了保證排水的順暢以及方便連接管道，應(yīng)該根據(jù)規(guī)范要求來澆注檢查井。選擇科學合理的施工方法，筆者建議安管采取平基法，澆筑管座砼前應(yīng)拉線調(diào)整管道三維位置，超楔固定管位。
2.3路面混凝土質(zhì)量問題及防治措施
混凝土配合比不當以及原材料選用不合格（例如骨料含泥量大、水泥過期結(jié)塊，對加水量控制不嚴以及強度偏低）都會引發(fā)路面混凝土蜂窩麻面、開裂以及起砂的問題。如果混凝土的塌落度與和易性不能滿足要求，則可能增加混凝土灌注時卡管的發(fā)生幾率。即混凝土堵塞在導(dǎo)管內(nèi)下不去，導(dǎo)管被混凝土或鋼筋籠卡住提升不上來；混凝土坍落度小，流動性差，粗骨料粒徑大，混凝土拌合不均勻；或?qū)Ч苈┧炷帘凰♂尯螅止橇峡ㄔ趯?dǎo)管處或混凝土在導(dǎo)管中停留過長而凝固；如果導(dǎo)管提升過頭則可能導(dǎo)致斷樁的現(xiàn)象發(fā)生。在飽和淤泥質(zhì)粘性土中，成孔后由于粘性土的回淤力和超孔歇水壓力，壓縮孔壁和塑性混凝土而造成縮頸。新澆混凝土在承壓水的水流作用下，使?jié)沧⒃诳變?nèi)的混凝土水泥漿被水沖刷無法硬化而形成松散層，如果混凝土的外加劑過多則會導(dǎo)致混凝土難以結(jié)硬。
防治措施：第一，對施工的原材料加強監(jiān)管。構(gòu)建科學完善的原材料進場登記制度和檢驗制度，嚴禁將將檢驗不合格的材料作為施工的材料。第二，規(guī)范施工操作，科學合理的配置水灰比，控制面層的的抹壓光時間，不可在混凝土表面灑干水泥或水，混凝土中的水灰比、水泥用量以及砂率都需要進行合理的配置，砂石的含泥量應(yīng)該適當，混凝土振搗密實，及時對板面進行抹面，選擇合適的氣候進行施工。工程驗收工作應(yīng)該嚴格開展。混凝土模板既不能漏漿也不能漏水，保證其構(gòu)造合理。結(jié)構(gòu)的抗裂性能會受到鋼筋的數(shù)量、品種以及規(guī)格的影響和制約，準確定位鋼筋，保護層厚度和鋼筋間距要符合規(guī)范要求。按期完成工程，強化對混凝土的養(yǎng)護。可以加以草袋、草簾作為覆蓋物，從而防止陽光的直接照射，澆水要定時，從而確保其擁有足夠的濕度。最后是要對水泥的配合比、水泥檢查的執(zhí)行情況以及原材料進行定期檢查，及時糾正在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題。
3.鋪裝層面施工質(zhì)量問題及防治措施
現(xiàn)在車輛的保有量越來越高，導(dǎo)致車流量也在不斷地增加，因此橋梁鋪裝層面受到的影響也在增大。路橋鋪裝層的質(zhì)量問題是當前市政路橋中常見的問題，很多施工企業(yè)沒有重視橋梁的施工管理，也未對橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量進行監(jiān)控。因此之于后期的作業(yè)管理而言，工程的管理方案形同虛設(shè)，因此引發(fā)各種路橋工程質(zhì)量問題。
嚴格的執(zhí)行鋪裝層厚度所要達到的標準，盡量選擇彎曲性能比較好的鋪設(shè)材料，如此可以有效的防止路橋出現(xiàn)裂縫。選擇防水性的鋪層材料，并且對施工中這種材料使用的具體情形進行觀察，防止透水現(xiàn)象的產(chǎn)生，要不斷延長橋梁鋪面層的使用期間，路橋的施工往往是在不同的區(qū)域開展的，施工單位應(yīng)該充分考慮天氣變化所帶來的負面影響，從設(shè)置合適的防水混凝土，防止裂紋子啊橋梁鋪裝層產(chǎn)生。
4.結(jié)語
市政路橋?qū)τ诮?jīng)濟的發(fā)展以及便利人們的生活具有重要的作用，但是當前市政路橋施工存在大量的質(zhì)量問題，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的安全隱患，本文主要分析了普遍存在的質(zhì)量問題，并針對這些問題，提出了改進措施，以期能夠有效地避免施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生，從而提高工程的質(zhì)量。
參考文獻
[1]趙利剛.淺析路橋施工過程長生的問題及其處理方案[J].黑龍江科技信息，2010（04）.
關(guān)鍵詞：市政路橋、施工、綜合管理
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
市政路橋在城市建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用，是城市發(fā)展的生命線。市政路橋工程施工有一般工程施工的特點，也有一定的特殊性。因此，在市政路橋工程施工中，須結(jié)合市政路橋工程的施工特點，對工程施工進行全面的管理，確保市政路橋的施工質(zhì)量和施工效率。
1、市政路橋的施工管理特點
市政路橋的施工特點決定了市政路橋的施工管理特點。
首先，市政路橋管理復(fù)雜。第一，市政路橋的施工大多集中在車流、人流密集地段，給施工造成了極大的安全隱患，給施工的安全管理等帶來了很大困難。第二，市政路橋由于其使用功能和產(chǎn)品類型的差異，其施工過程中也存在很大差異，因此在施工管理中要結(jié)合施工實際，不斷總結(jié)施工管理經(jīng)驗，作出最科學、最適當?shù)墓芾砼袛唷５谌姓窐蚬こ塘看螅瑺砍都毠?jié)繁雜，導(dǎo)致了綜合管理的復(fù)雜性。第四，市政路橋施工的地域、時空跨度較大，每一個工程都是一個新的挑戰(zhàn)，需要施工管理人員不斷地提高自身的管理水平，才能滿足市政路橋施工中不同施工條件下的綜合管理要求。
其次，市政路橋施工管理困難。第一，市政路橋施工中人員復(fù)雜，人員綜合素質(zhì)差異大，給管理帶來了很大難度。第二，市政路橋施工過程中牽扯部門廣，需要做好與各部門的協(xié)調(diào)工作，同時還要確保各部門人員工作的良好銜接。第三，市政路橋施工工藝復(fù)雜，用料類型多，給施工管理帶來了一定的難度。第四，市政路橋施工的施工地點常常轉(zhuǎn)移，不穩(wěn)定的施工地造成施工人員生活不便和工作難度加大，易導(dǎo)致施工人員的消極、不滿情緒，增加了管理難度。
面對市政路橋施工管理復(fù)雜性與困難性，一方面要加強管理力度，將管理的意識、思想傳達到每一個人的大腦，體現(xiàn)在每一個細節(jié)，對于任何有可能影響施工結(jié)果的因素都要進行分析定位，提出有效的管理措施。另一方面完善各管理制度，做到施工的每一各環(huán)節(jié)都有規(guī)可依，實現(xiàn)施工的標準化、科學化。全面確保施工效率和工程質(zhì)量。
2、市政路橋的綜合管理措施
2.1 市政路橋施工質(zhì)量管理措施
市政路橋工程質(zhì)量管理的目的是確保施工產(chǎn)品能滿足用戶需求，確保路橋的穩(wěn)固性，并能符合合同要求。在管理過程中，第一，必須明確施工質(zhì)量控制的目標。一方面要按照國家標準施工，對于施工要有嚴格的監(jiān)管程序，將工程質(zhì)量監(jiān)控落到實處，實行責任到個人，對任何可能引起工程質(zhì)量問題的不當行為都要及時地發(fā)現(xiàn)、及時地糾正；另一方面，嚴格按照施工合同進行施工，確保施工的有效性。第二，抓住影響工程質(zhì)量的要點，如材料、施工工藝等，嚴格按照制度要求進行管理。如材料管理，要確保施工的質(zhì)量，首先要確保施工材料的質(zhì)量。因此要對入場的材料進行嚴格的檢驗，確保施工材料的合格。此外，對于材料的保存、領(lǐng)取等也要有科學、嚴格的制度，確保材料不會因存儲不當?shù)纫蛩貙?dǎo)致性能改變。第三，從各層次抓起，進行全方位的綜合管理。組織專人對施工過程進行抽檢、排查，做好質(zhì)量監(jiān)控規(guī)劃。第四，加強施工人員的質(zhì)量意識，從質(zhì)量問題造成的嚴重后果等方面對施工人員進行有針對性的培訓，確保每個人員在自己的崗位上都能嚴格執(zhí)行施工工藝，完全按施工要求進行施工。第五，利用工地實驗室對施工提供積極的支持，如在填料過程中，對填充物進行科學的試驗分析，確保地基的穩(wěn)固性
2.1 市政路橋施工成本管理措施
成本管理是施工管理的重要環(huán)節(jié)，貫穿于整個施工過程中。一方面，成本管理有效地節(jié)約了成本，擴大了工程的效益。另一方面，成本管理使資金得到了最合理的利用，確保了資金利用的高效性。
在市政路橋施工的成本管理中，第一，規(guī)劃好成本控制的方向和步驟。首先，成本管理不是偷工減料，是通過管理將投資資金用到最恰當?shù)牡胤剑l(fā)揮投資資金的最大經(jīng)濟效益和社會效益。其次，成本管理需有一個長期的規(guī)劃，在施工的整個過程進行有步驟的成本管理，做好每一施工單元的各項費用的計劃，降低施工費用的同時確保施工質(zhì)量。第二，對工程進度進行成本管理跟進，了解每一個施工環(huán)境成本預(yù)算的變化情況，對成本概算、預(yù)算及核算進行及時總結(jié)，并形成資料進行保存。一方面方便了對成本管理中問題的分析；另一方面為下一個施工的成本管理積累了豐富經(jīng)驗，確保了成本管理的有效性，確保了市政路橋工程投資資金的高效利用。
2.3 市政路橋施工進度管理措施
工程施工一般都會有期限限制，因此，在市政路橋施工中也要注重工程施工的進度，確保工程按時、按質(zhì)完工，確保工程按期完工后的使用。首先，對于工程的進度應(yīng)嚴格按照合同約定制訂科學的、詳細的計劃，施工的進度按照施工計劃進行，如出現(xiàn)偏差應(yīng)及時進行調(diào)整，保證工程的按時交工。其次，對施工現(xiàn)場進行有效地管理，確保施工的秩序，使整個施工過程井然有序，提高施工速度，確保施工效率。再次，市政路橋施工復(fù)雜、多變，在施工過程中出現(xiàn)工程變更是常見的，一方面對施工進度進行現(xiàn)場監(jiān)管，對于工程的變更應(yīng)積極進行核實，并結(jié)合工程施工進度計劃進行及時的調(diào)整，確保工程的按時交工。另一方面遇到較大的工程變更應(yīng)對施工進度進行充分的考慮，確保有充足的時間完成施工路橋建設(shè)，保證工程的按時完工。
2.4 市政路橋施工安全管理措施
安全是確保工程施工順利進行的前提，在市政路橋安全管理過程中，首先，要加強員工的安全意識。一方面積極做好安全宣傳，使施工人員深刻認識到安全施工的重要意義。另一方面擴散安全宣傳范圍，利用周圍人對施工者的影響進行安全教育，提高施工人員的安全意識。其次，對施工的安全風險進行評估，選擇最安全的施工工序，確保施工過程中的人員和財產(chǎn)安全。再次，提高對安全管理的認識，將工程施工中的安全施工放在首位。一方面保證施工人員的生命安全，避免疲勞作業(yè)、危險作業(yè)等。另一方面確保建筑物質(zhì)量安全，避免因質(zhì)量問題造成的人員傷亡或財產(chǎn)損失。第四，加強法制教育和法制宣傳，制訂嚴格的行為規(guī)范約束施工人員的行為，確保施工過程的安全。如防護用具的佩戴規(guī)定等。同時，安排專人對安全施工過程進行檢查、監(jiān)督，對存在的不安全隱患及時清除、糾正，將不安全因素扼殺在萌芽之中，確保安全管理的有效落實。
3、結(jié)語
市政路橋工程施工具有一定的復(fù)雜性和多變性，給綜合管理帶來了一定的困難。隨著我國工程施工管理模式的日趨成熟，施工的各項管理已經(jīng)由人治轉(zhuǎn)化為法制，每一個施工環(huán)節(jié)都用相應(yīng)的規(guī)章、制度進行約束，確保施工工藝、施工安全、施工進度等的順利進行。面對復(fù)雜的施工環(huán)境，市政路橋工程施工應(yīng)進一步完善各項管理制度，結(jié)合施工實際、合同要求等，對施工進行規(guī)范的、有計劃的綜合管理，從施工質(zhì)量、成本、進度、安全等方面進行綜合的設(shè)計、安排，確保工程施工的順利、高效進行，確保施工結(jié)果的質(zhì)量和效益，為市政路橋的建設(shè)贏得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。
參考文獻:
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；管理；造價
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國城市水平的迅猛發(fā)展，道路和橋梁的施工技術(shù)和工藝有了很大的提高，但在市政路橋施工過程中，如何科學有效進一步提高施工管理水平，并如何用最少的投入，創(chuàng)造最佳的經(jīng)濟效益，一直是市政道路工程建設(shè)的焦點。
一、管理與造價的優(yōu)化整合
對于一個城市來說，路橋工程的有效建設(shè)和正常地發(fā)揮作用，是保障整座城市正常運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)與基本條件。對當今的世界，更是衡量一個城市現(xiàn)代化水平和文明程度高低的標志。以市政路橋工程施工綜合管理作為分析對象，通過對其中重要的項目進行分析總結(jié)，能對今后路橋工程施工提供很好的借鑒經(jīng)驗。這主要是針對施工管理如施工質(zhì)量、進度以及安全管理等的具體項目分析，和針對整個工程的造價如成本和施工時對的造價控制，以及把這些方面涉及的內(nèi)容和策略，進行綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化，使得施工綜合管理在相對較短的時期內(nèi)成功地達到一個特定的成果性目標。在對市政路橋工程施工過程中，需要建立綜合管理系統(tǒng)，以便對整體施工項目的一體化管理，因此，可以市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對象。要實現(xiàn)這種一體化管理，就要把工程的施工管理和造價所涉及的六大職能管理——成本、進度、質(zhì)量、安全、合同和文檔信息有機的結(jié)合在一起，使其成為一個相互聯(lián)系的整體，集成并應(yīng)用于優(yōu)化項目管理的全過程。通過計算機技術(shù)來實時進行相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的匯總、處理并做出預(yù)測，以實現(xiàn)對項目進行高效的計劃、組織、指導(dǎo)和控制，達到項目全過程的動態(tài)管理和項目目標的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。
二、施工管理
上面說到施工管理包括一系列項目，如對施工質(zhì)量監(jiān)管和評估，進度控制和安全管理的具體事宜等。但縱向地總結(jié)起來，路橋工程項目管理可分為三個階段，即起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。起始階段是為整個項目資源準備和制定各種計劃。執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標。而結(jié)束階段是對項目進行總結(jié)、評價及各種善后工作。路橋工程項目管理就是某項路橋工程從投資可行性分析到該項路橋工程的設(shè)計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。
而在市政路橋施工管理中，人們對工程的進度和安全監(jiān)測方面認識不深，在這里不得不略作介紹。
市政路橋工程施工進度管理是指在限定的工期內(nèi)，擬定出合理且經(jīng)濟的施工進度計劃，在執(zhí)行該計劃的過程中，經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行。若出現(xiàn)偏差，及時找出原因，采取必要的補救措施或調(diào)整、修改原計劃，直至工程竣工。所以進度管理控制的最終目的是保證工期和合同工期的實現(xiàn)或適當縮短。其工作流程首先做出工程進度計劃的制定，包括項目基本情況、項目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，根據(jù)上述數(shù)據(jù)可自動生成進度計劃；其次對進度實行監(jiān)測，包括工程進度實際數(shù)據(jù)的輸入、施工過程中工序的增加、修改和刪除以及實際進度與計劃進度的比較；接著實時進行進度的優(yōu)化和調(diào)整；最后結(jié)合實際情況要不斷完善進度計劃。
安全管理是指通過辯識、估計和評價對風險做出全面綜合分析，它是風險管理的重要環(huán)節(jié)。包含兩個方面的含義。一方面是指工程建筑本身的質(zhì)量安全，即質(zhì)量是否達到了合同法規(guī)的要求、勘察、設(shè)計、施工是否符合工程建設(shè)強制性標準能否在設(shè)計規(guī)定的年限內(nèi)安全使用。另一方面是指在工程施工過程中人員的安全，特指合同中有關(guān)各方現(xiàn)場工作人員及生命安全。
三、造價控制
據(jù)總結(jié)，市政路橋工程造價控制的一般步驟和工作內(nèi)容可概括為擬定工作方案，確立造價原則；熟悉掌握計價定額的內(nèi)容和使用范圍，工程量計算規(guī)則和計算方法，應(yīng)取費用項目和標準；熟悉設(shè)施圖表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查、做好核對工程量的基礎(chǔ)上，正確提取工程量；了解施工方案和施工計劃中的內(nèi)容，確定先進合理、安全可靠的施工方法；進行工程造價和各種價格、費用的分析和累計計算，復(fù)核及審核，最后編寫編制說明和成稿裝訂。由于整個過程比較具體和縝密，下文略說造價控制的一些措施，以供參考。
1.施工預(yù)算中如何剝離和提取工程量
我國的路橋建設(shè)工程設(shè)計圖紙的編制辦法，根據(jù)不同于建筑工程，推行工程量清單計價模式。作為編制工程造價的基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計人員在完成設(shè)計圖紙的同時已進行了計算。在編制工程造價之前，造價工程師又進行了熟悉設(shè)計圖紙和對工程量的核對工作。所以，施工計價的關(guān)鍵是如何從設(shè)計圖紙中提取工程量。
2.輔助工程量的確定
根據(jù)路橋工程施工技術(shù)的特點，其造價的基礎(chǔ)資料包括主體工程和輔助工程的內(nèi)容。例如，針對橋梁建設(shè)，其主體工程包括橋染基礎(chǔ)、下部和上部工程，一般設(shè)計圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價的各項工程量。而輔助工程，只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必須采取的措施，竣工后必須拆除。但輔助工程的計價數(shù)量，都要根據(jù)建設(shè)項目的實際情況和施工組織設(shè)計的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗來取定，設(shè)計圖紙上是不反映的可塑性較大，而對工程造價又有極其重要的影響。因此，正確確定各項計價工程量，就有著十分重要的現(xiàn)實意義。
3.提取工程量順序
經(jīng)實踐證明，按照通常的施工順序提取工程量，一般是比較準確和迅速的。即按照主體工程順序以及相應(yīng)的輔助工程順序進行，能使工作程序系統(tǒng)化，最大程度地避免了漏項或重復(fù)的錯誤。
結(jié)束語
上文就市政路橋工程施工管理和造價進行了簡要的探討，先提出了整個工程應(yīng)該實行施工管理和造價進行優(yōu)化整合的策略想法，然后各自論述施工管理和造價上的一些重要事項和方法，以供市政路橋工程建設(shè)參考，希望能系統(tǒng)整合，探討出更有效的綜合管理辦法。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】路基；路面；壓實技術(shù)；控制要點
引言
在各種市政路橋工程建設(shè)過程中，路基、路面的壓實質(zhì)量是一個至關(guān)重要的內(nèi)容。只有保證充分壓實路基、路面，才能保證路基、路面具有較高的強度和剛度，并具極好的平整度。從而有效的提高日常行車的安全程度和舒適程度，并顯著延長路基、路面的使用壽命。本文，我們即提出幾點控制市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)的措施，擬為我國市政路橋的建設(shè)和發(fā)展提供些許參考。
一、料場質(zhì)量控制
在控制各種市政路橋工程建設(shè)中路基、路面的壓實水平時，首先要做好對料場的質(zhì)量控制。要注意全面深入的了解石料的具體情況，例如強度和視比重以及吸水率等。并按照先關(guān)規(guī)定的具體要求，做好抽樣試驗。如果經(jīng)抽樣發(fā)現(xiàn)級配不合格，則需要重新進行配料。如果是瀝青路面，還要注意按照針入度和延度以及軟化點，還有其他相關(guān)技術(shù)指標做好檢測工作，確定是普通瀝青還是改性瀝青。對粗（細）集料，也要嚴格按照工程設(shè)計的具體要求，確定級配范圍。例如，在粗集料對瀝青的粘附性方面，如果是用于建設(shè)城市快速路或者主干路的時候，要保證在4級或以上；如果是用來建設(shè)次干路及以下道路，則要保證在3級或以上。如果上面層設(shè)計用到的是玄武巖，還需要詳細檢測玄武巖的具體技術(shù)指標。另外，還需要嚴格控制原材料的配比。在具體施工過程中，會出現(xiàn)外摻劑量浮動的情況，但壓實含水量變化處于允許范圍之內(nèi)，不會影響到壓實標準。但在配合比方面，土和外摻料的容重具有較大的區(qū)別，要注意預(yù)留標準化土樣，并分析對比樣本。
二、實驗預(yù)鋪控制
進行實驗預(yù)鋪，長度在100米以上。鋪筑完畢之后，施工單位要對整個試驗段進行全面的檢測，并做出詳細的試驗報告。然后，由監(jiān)理和第三方進行審核，合格之后方可進行大規(guī)模施工。如果經(jīng)檢測試驗段存在一些問題，則需要找出不合格的原因，并進行再次鋪筑。在確定合格之后，施工單位要對施工過程中的材料配合比和用量等進行總結(jié)，并確定各種壓實機械的具體組合使方式，以及碾壓溫度和速度，還有遍數(shù)等。另外，施工單位還需要注意到的是，在實際施工過程中，即便在同等壓實的條件下，也會受到具體土壤厚度的影響而出現(xiàn)較大區(qū)別的壓實效果。因此，在實驗預(yù)鋪結(jié)束之后，施工單位還要注意按照實際的施工情況，分析路基的實際埋深，并進行細致的計算和分析，最終選擇最合適的壓實機械，制定出最佳的壓實方案。
三、含水量控制
在壓實過程中，含水量會對具體壓實效果產(chǎn)生較大的影響。含水量如果過低，便會大大的增加實際碾壓過程中的施工難度，并且影響到壓實度。如果含水量過大，也會影響到壓實度，并對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的影響，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)彈簧土問題。因此，一定要注意做好對含水量的控制，以保證順利達到預(yù)期壓實效果。在建設(shè)路基的過程中，會對地層造成一定的破壞，這樣會使路基經(jīng)受一些自然因素的侵蝕，因此在這種情況下必須采取一些保護措施。首先要進行試驗，對土中實際含水量進行檢測。然后按照實際檢測結(jié)果，合理控制含水量。通常情況下，在各種市政路橋工程的實際施工過程中，含水量要保持在±2%的最佳含水量范圍之內(nèi)。所以，在到了碾壓環(huán)節(jié)的時候，要先做好現(xiàn)場檢測。要先對施工現(xiàn)場的樣本進行抽樣測量，檢測其具體的含水量。如果為粉性土，在含水量較大的時候，會大大的提高壓實的敏感度，則實際的含水量的控制應(yīng)該適當?shù)陀谧罴押俊Ｈ绻诜€(wěn)定土中含有一定的粉煤灰，則要考慮到粉煤灰的實際含水量對穩(wěn)定土含水量的影響問題，適當調(diào)整最佳含水量。
四、壓路機械的控制
在壓實過程中，需要用到各種各樣的壓路機械，因此，要注意做好對壓路機械的控制。首先，要配備的壓路機，并按照施工方案和施工流程，對不同的壓路機進行合理的組合，并按部就班的進行初壓和復(fù)壓以及終壓，以減少工作失誤的出現(xiàn)，確保面層平整密實，提高最終的碾壓效果。振動壓路機在 實際作業(yè)過程中，要按照“先起步后起振”以及“先停振后停機”的原則；沿著直線進行碾壓。在碾壓的時候不能進行急剎，起步的時候也要盡量緩慢。在進行幻想的時候，攤鋪機停機位要注意按照階梯狀原則。在進行初壓的時候，要注意緊跟在攤鋪機之后進行碾壓，初壓區(qū)長度要盡量縮短，以提高壓實速度。在復(fù)壓階段，如果是粗集料為主的瀝青混合料，則較適合利振動壓路機進行復(fù)壓。并且，要按照實際混合料的種類和溫度以及層厚等選擇合適的頻率等。如果是超薄路面，則不適合使用振動壓路機。在相鄰的碾壓帶，要保證重疊寬度在10～20cm左右。如果是在坡道上進行碾壓，在下坡的時候，要盡量將振動碾壓關(guān)閉。進行終壓可以將輪跡消除，保證最終表面的平整。
總結(jié)
通過全文的的分析我們不難發(fā)現(xiàn)，市政路橋工程路基路面進行壓實施工的過程中，會受到諸多因素的影響。而只有嚴格按照施工方案和相關(guān)施工技術(shù)進行施工，并積極發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，才能更好的促進施工質(zhì)量的提高，提供高路基路面的使用效果和壽命等。同時，我們也需要注意到，為了不斷提高市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)水平，還需要廣大工作人員在今后的工作中積極的做好實驗和實踐活動，不斷積累經(jīng)驗，促進市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)的穩(wěn)步提高。
參考文獻
[1]張春玲.探討路橋工程建設(shè)中路基路面的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2012，11（09）：65-66.
