時(shí)間：2023-05-30 10:00:29
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇橋梁施工監(jiān)理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工監(jiān)理；預(yù)應(yīng)力；孔樁
一、橋梁工程施工前的工程監(jiān)理工作
1.1施工單位一定要對(duì)施工現(xiàn)場的安全性著重考慮，要以施工現(xiàn)場監(jiān)理為主，負(fù)責(zé)人為輔的原則。確保在正式施工的時(shí)候把安全放在第一位，工作人員以及領(lǐng)導(dǎo)層思想形成統(tǒng)一，明確目標(biāo)，上下同心。除此之外，還要嚴(yán)格審查承包人是否具有承包資質(zhì)，各種施工設(shè)備是否齊全和安全可靠，保證工程能夠安全有效的進(jìn)行。
1.2對(duì)所具備的各項(xiàng)施工條件進(jìn)行監(jiān)理工作，這樣做的主要目的是滿足主控工程的要求。如果是在施工期間就要對(duì)施工安全以及是否會(huì)造成環(huán)境污染等方面進(jìn)行監(jiān)管，在施工過程中必須要預(yù)防泥土流失過多的現(xiàn)象，保證橋梁外觀的質(zhì)量，施工人員一定要按照施工方案進(jìn)行作業(yè)，不得投機(jī)取巧，對(duì)橋梁的高度和寬度要仔細(xì)測量，確保無誤。
1.3要做到“以人為本，構(gòu)建和諧社會(huì)”，施工現(xiàn)場的廢棄物以及垃圾，一定要存放在指定區(qū)域內(nèi)，確保周圍居民的出行便利。橋面上可以鋪設(shè)模板使其變得平整，還可以利用鋼管做圍欄和護(hù)網(wǎng)，以便提高整個(gè)橋梁的耐用性以及安全性。
1.4孔樁的施工監(jiān)理工作也是非常重要的，工作人員往往忽視了這一點(diǎn)，因?yàn)槊客谝粋€(gè)孔樁都要有單獨(dú)的井蓋，所以井蓋質(zhì)量的選擇是非常重要的，要選擇堅(jiān)固和安全性強(qiáng)的鋼筋來制作，這樣才能保證質(zhì)量的穩(wěn)定性。工程的施工人員在進(jìn)行鉆孔樁的時(shí)候，要仔細(xì)的測量出孔樁的高度和寬度，將每個(gè)孔的位置設(shè)立標(biāo)識(shí)。澆筑前要進(jìn)行測試以確保混凝土能夠正確順利的進(jìn)入預(yù)定位置。
1.5施工監(jiān)理工作對(duì)于整個(gè)工程的工作人員是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場管理工作是非常嚴(yán)格的，不僅各項(xiàng)要求需要規(guī)范化還要按照指定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。各種施工中能用到的材料和設(shè)備都是影響整個(gè)橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工現(xiàn)場的各部門之間要做到互相配合、安全施工、文明施工，確保工程的質(zhì)量。
二、橋梁工程施工監(jiān)理工作有關(guān)細(xì)節(jié)
2.1材料的監(jiān)理
2.1.1預(yù)應(yīng)力材料臨時(shí)性的防護(hù)和檢查。對(duì)于預(yù)應(yīng)力材料的檢查應(yīng)該在橋梁灌漿施工期間進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力材料臨時(shí)性的防護(hù)和檢查工作，對(duì)工程安裝作業(yè)的最終效果是沒有任何影響的，還能夠避免生銹的現(xiàn)象發(fā)生。
2.1.2預(yù)應(yīng)力材料的進(jìn)場檢查。預(yù)應(yīng)力材料包括夾具、連接器、金屬螺旋管等等，在材料進(jìn)場的時(shí)候都要對(duì)他們進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)工作。看看這些材料的包裝、合格證、質(zhì)量、說明書等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)入現(xiàn)場。
2.2預(yù)應(yīng)力體系的安裝和監(jiān)理
2.2.1管道安裝。管道安裝是一項(xiàng)特別關(guān)鍵的工作，如果管道的接頭不嚴(yán)實(shí)，就會(huì)發(fā)生滲水現(xiàn)象，所以要對(duì)壓漿孔、排氣孔、排水孔進(jìn)行嚴(yán)密的保護(hù)措施，而管道的坐標(biāo)一定要按照公路工程質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保管道在進(jìn)行安裝的時(shí)候不會(huì)遭到破壞。
2.2.2錨座安裝的監(jiān)理。錨墊板和孔道應(yīng)該是垂直的，在安裝之前應(yīng)該檢查清楚是否存在誤差現(xiàn)象，此外，混凝土在進(jìn)行澆灌的過程中是否會(huì)受到管道和鋼筋的阻礙，這兩方面都是混凝土在進(jìn)行澆灌之前采取的措施。
2.3對(duì)施加預(yù)應(yīng)力的監(jiān)理
2.3.1對(duì)預(yù)應(yīng)力的拉力校核。對(duì)預(yù)應(yīng)力的拉力校核采取控制。預(yù)應(yīng)力筋張拉采的實(shí)際和理論伸長值之間的差應(yīng)該控制在百分之幾以內(nèi)，并且采取有效的措施將其控制在所規(guī)定的范圍之內(nèi)。一旦產(chǎn)生誤差，一定要仔細(xì)的核實(shí)是哪里出現(xiàn)了問題并分析原因。可以采取相應(yīng)的預(yù)防措施，例如：提高工作人員的技術(shù)水平、對(duì)于局部障礙的解決能力、測定模具的彈性等等。
2.3.2對(duì)錨固區(qū)的裂紋進(jìn)行緊急處理。錨固區(qū)產(chǎn)生的裂紋其主要原因是因?yàn)樽畛醯匿摻钤O(shè)置不妥當(dāng)，鋼筋的結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)不合理諸多原因致使，如果錨固區(qū)發(fā)生裂紋現(xiàn)象的時(shí)候就應(yīng)該停止施工作業(yè)，立即對(duì)造成裂紋的原因查明清楚，然后采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施，保證橋梁工程正常施工作業(yè)。
2.3.3冬季施工要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。在冬季進(jìn)行施工，因?yàn)槎練鉁乇容^低，而預(yù)應(yīng)力的孔道絕大部分都是采用金屬螺旋管，壓漿的溫度也比較低，低溫的混凝土存在一定的危險(xiǎn)，所以，施工單位在冬季進(jìn)行施工作業(yè)的話，在施工之前一定要制定詳細(xì)的施工方案，嚴(yán)格按照方案的內(nèi)容進(jìn)行施工作業(yè)，對(duì)每一道工作程序都要進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)篩查。
2.4對(duì)孔道壓漿的監(jiān)理
2.4.1壓漿前的準(zhǔn)備工作檢查。在正式壓漿之前要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，還要對(duì)材料的準(zhǔn)備工作進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方能壓漿，要按照預(yù)定好的順序?qū)⒒覞{和材料進(jìn)行投放工作，檢查孔道是否清洗干凈，最后檢查壓漿和排漿的端口是否安裝妥當(dāng)。
2.4.2灌漿后的檢測。灌漿工作在最初階段的時(shí)候如果發(fā)生灰漿不飽滿的狀況，應(yīng)該馬上停止手頭上的一切工作進(jìn)行檢查，找出出現(xiàn)問題的原因。另外，灰漿在受到壓力的時(shí)候會(huì)不經(jīng)意的流淌出來，所以要根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣候溫度來計(jì)算好灌注的時(shí)間。
三、橋梁工程施工質(zhì)量的控制手段
3.1加強(qiáng)橋梁伸縮縫施工過程的監(jiān)管
橋梁施工過程中，應(yīng)該注意到伸縮縫安裝有關(guān)的準(zhǔn)備工作。在安裝的時(shí)候要非常精準(zhǔn)并且焊接的地方要非常牢固，安裝伸縮縫的材料也要選擇高質(zhì)量的裝置設(shè)備。焊接的順序和長度也要符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驕囟戎贫ò惭b的程序。施工單位為了保證橋面的伸縮縫能夠平順，一般都先鋪設(shè)瀝青混凝土，之后再切割開挖面層，清理伸縮縫中的雜質(zhì)進(jìn)行安裝和焊接工作，最后進(jìn)行伸縮縫混凝土的澆筑工作。
3.2選擇優(yōu)質(zhì)的材料
伸縮縫裝置的時(shí)候一定要準(zhǔn)確的計(jì)算出焊接的順序和長度，這樣才能避免出現(xiàn)失誤，保持橋梁的耐用性。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，施工過程中所需要的設(shè)備也在不斷提高，施工單位應(yīng)該根據(jù)施工中的具體情況進(jìn)行選擇裝置，提高橋梁工程的質(zhì)量，確保工程的進(jìn)度。
四、結(jié)論
建設(shè)橋梁的目的不僅僅是加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還是惠及人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌屑~。而橋梁工程的施工監(jiān)理工作主要目的就是確保整個(gè)橋梁的質(zhì)量。橋梁工程的質(zhì)量是靠施工過程中全體工作人員共同努力下完成的，所以在施工過程中要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)理，確保施工人員的安全和工程的質(zhì)量，所以施工單位要努力切實(shí)的抓好施工監(jiān)理工作。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工管理
一、前言
施工過程中施工管理及施工監(jiān)理作為一項(xiàng)重要和復(fù)雜的工作，其目的是要保證工程按計(jì)劃規(guī)定的進(jìn)度、低于設(shè)計(jì)預(yù)算或合同報(bào)價(jià)的成本和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量、安全順利的完成建設(shè)工程施工。特別對(duì)于公路橋梁建設(shè)工程，施工是一項(xiàng)復(fù)雜且涉及面很廣的工作，涉及機(jī)械、工程地質(zhì)、地貌、管理、水文等各個(gè)領(lǐng)域。一個(gè)公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工，直至竣工驗(yàn)收，資料歸檔管理，整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監(jiān)理是各項(xiàng)工作的重中之重。
二、公路橋梁施工項(xiàng)目管理的特殊性和存在的問題
1、特殊性
公路橋梁施工項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁施工生產(chǎn)的一種工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。歸納起來主要有以下特點(diǎn)：
(1)工程產(chǎn)品的多樣性決定管理的復(fù)雜性。首先是因使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型也就不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。因此，公路橋梁施工項(xiàng)目在管理上存在較大的復(fù)雜性。
(2)公路橋梁施工生產(chǎn)的流動(dòng)性增加管理的難度。公路橋梁施工項(xiàng)目不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對(duì)固定的生活場所，項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動(dòng)性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時(shí)公路橋梁項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動(dòng)，不易提高生產(chǎn)效益。
(3)公路橋梁施工凸顯計(jì)劃管理的重要性。公路橋梁工程產(chǎn)品體積龐大，多不能放在室內(nèi)生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，受自然氣候條件影響大，.如雨、雪、風(fēng)暴、洪水，工作計(jì)劃常被打亂，工作中斷，從而需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況。因此，制定預(yù)見性強(qiáng)、確實(shí)可行的施工計(jì)劃尤其重要。
(4)公路橋梁施工生產(chǎn)周期長，使項(xiàng)目管理具有較好的連續(xù)性。
2、存在的問題
我國路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代中后期才真正實(shí)行項(xiàng)目管理，通過十多年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步，但總的來說，管理水平還是不高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，如重慶茶江彩虹橋垮塌、湖南鳳凰堤溪大橋垮塌事故，不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會(huì)影響，同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范所造成的。當(dāng)前，施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題比較突出。
三、公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中的若干措施
1、施工前需要注意的問題
公路橋梁項(xiàng)目確定后，根據(jù)該項(xiàng)目的規(guī)模，采用招標(biāo)的方式，合理選擇施工隊(duì)伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準(zhǔn)備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報(bào)告，工程項(xiàng)目管理部門核實(shí)審批，確認(rèn)具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報(bào)告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項(xiàng)目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。明確對(duì)使用的某種材料的質(zhì)量要求，明確工期、進(jìn)度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎(jiǎng)辦法等。
2、施工中應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量保證體系
充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對(duì)工程質(zhì)量的控制功能。
(2)嚴(yán)格實(shí)施合同規(guī)范。
建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度制訂了嚴(yán)格的“工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度”。
(4) 建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系。公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中質(zhì)量檢驗(yàn)是很重要的一環(huán)，它是評(píng)檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。
3、規(guī)范監(jiān)理，保證工期
從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強(qiáng)烈的工期意識(shí)。工程進(jìn)入籌備階段項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將各項(xiàng)目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時(shí)間為終點(diǎn)，倒排生產(chǎn)計(jì)劃，確保工期正點(diǎn)運(yùn)行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，然后將項(xiàng)目一一細(xì)劃，繪制關(guān)鍵項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析圖。
四、結(jié)束語
做好施工管理及施工監(jiān)理在公路橋梁施工建設(shè)中十分重要，但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對(duì)它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路橋梁系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開展這項(xiàng)工作，并制定各項(xiàng)措施，保證全面質(zhì)量管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：橋梁 施工安全監(jiān)理
前言
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，國家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資明顯加大，其中道路橋梁建設(shè)占很大比重。本文從橋梁建設(shè)過程中對(duì)施工安全及安全監(jiān)理這兩方面進(jìn)行探討，以確保橋梁建設(shè)生產(chǎn)活動(dòng)的安全進(jìn)行。
一、橋梁施工監(jiān)理的概念
從概念來看，橋梁施工監(jiān)理是指監(jiān)理單位受橋梁施工建設(shè)委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依據(jù)法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)工程合同，對(duì)建設(shè)工程的設(shè)計(jì)實(shí)施監(jiān)督。隨著我國各項(xiàng)改革事業(yè)的進(jìn)一步深化，在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的有有序發(fā)展過程中，推行橋梁施工全過程監(jiān)理制度，已是大勢(shì)所趨。工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，是通過設(shè)計(jì)使其具體化的，設(shè)計(jì)在技術(shù)上是否可行，經(jīng)濟(jì)上是否合理，結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等是影響工程質(zhì)量的決定性因素。為保證和提高工程效益，必須采用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量嚴(yán)格控制與監(jiān)理。大型公路橋梁工程監(jiān)理的任務(wù)往往包括質(zhì)量、設(shè)計(jì)、進(jìn)度、安全、合同計(jì)量、資料、配套和拆遷、文明施工等內(nèi)容，更加顯現(xiàn)出橋梁施工監(jiān)理重要性。在工程建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)施全過程監(jiān)理，還包括建設(shè)項(xiàng)目的前期決策研究階段、勘察和設(shè)計(jì)階段以及維護(hù)保修階段的監(jiān)理工作。對(duì)于一個(gè)完整而規(guī)范的建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)而言，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是必不可少的。
二、安全施工監(jiān)理要點(diǎn)分析
2.1測量的安全監(jiān)理
首先要對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。但實(shí)踐證明，基準(zhǔn)點(diǎn)有時(shí)也不可靠。近年來，由于交通建設(shè)項(xiàng)目較多，設(shè)計(jì)單位的任務(wù)偏緊，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期短。出錯(cuò)就在所難免。大橋設(shè)計(jì)單位提供的引橋、主橋和道路工程的控制網(wǎng)，復(fù)測時(shí)發(fā)現(xiàn)了一些誤差，因此橋梁控制網(wǎng)必須反復(fù)復(fù)測。一般來說，施工單位施工時(shí)，結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸出問題較少，而空間放樣，出錯(cuò)的就較多，如斜拉橋的塔柱測量，斜拉索的鋼導(dǎo)簡定位等，都應(yīng)反復(fù)復(fù)測。
2.2認(rèn)真做好工地試驗(yàn)室建立及材料檢查工作
對(duì)工地試驗(yàn)室應(yīng)按要求進(jìn)行檢查。橋梁工程施工中現(xiàn)場材料要注意以下幾方面：水泥：除廠方提供的產(chǎn)品合格證書及有關(guān)試驗(yàn)報(bào)告外，承包方應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序規(guī)定的頻率進(jìn)行膠沙、安定性等項(xiàng)試驗(yàn)，并提供報(bào)告監(jiān)理試驗(yàn)室復(fù)核試驗(yàn)項(xiàng)目及頻率應(yīng)根據(jù)工程廈承包人白檢情況，由試驗(yàn)工程師和橋桀工程師研究決定。鋼筋：應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目及頻率，進(jìn)行承包人自檢和監(jiān)理復(fù)核試驗(yàn)。現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)注意：鋼筋取樣，尤其是焊接試件取樣的代表性；大橋工地鋼筋應(yīng)強(qiáng)調(diào)分類標(biāo)簽，整齊碼放， 并要求上蓋下墊；銹蝕鋼筋檢查及處理，應(yīng)區(qū)分鋼筋銹蝕程度，用數(shù)據(jù)科學(xué)地下結(jié)論，嚴(yán)重銹蝕的鋼材應(yīng)拒收；現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)檢查焊工的資格證件，勞動(dòng)保護(hù)用品置備和使用情況，必要時(shí)現(xiàn)場考核焊工的業(yè)務(wù)水平；既無資格證件，操作水平又低劣者，應(yīng)拒絕使用。
目前來看監(jiān)理工程師首先要抓施工單位工地試驗(yàn)室健全與否。只有每個(gè)單位建立了工地試驗(yàn)室，才能用數(shù)據(jù)來控制材料質(zhì)量和工程質(zhì)量；其次要求施工單位提供真實(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。沒有真實(shí)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，要保證工程質(zhì)量是一句空話。有的施工單位，把試驗(yàn)工作僅當(dāng)成是應(yīng)付監(jiān)理程序的形式，只求試驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)資料的齊全，不求試驗(yàn)結(jié)果的質(zhì)量，甚至弄虛作假、胡編亂造。監(jiān)理工程師要特別注意，重要的試驗(yàn)要旁站跟蹤，如砼強(qiáng)度等試驗(yàn)；三是要求施工單位的試驗(yàn)頻率必須達(dá)到規(guī)范要求。
2.3強(qiáng)化監(jiān)理程序管理
按照質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則的要求，根據(jù)各單位分項(xiàng)工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細(xì)指定各種安全施工、檢查、實(shí)驗(yàn)、測量和成果資料匯總報(bào)表以及各項(xiàng)目工程的中間交驗(yàn)單。對(duì)于鉆孔灌注樁的施工工藝要嚴(yán)格控制：樁位放樣、護(hù)筒標(biāo)高、鉆機(jī)就位、泥漿制備、鉆孔、成孔、清孔、鋼筋籠制作安裝、灌注前交驗(yàn)及水下混凝土灌注等。只有通過細(xì)致的監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收，全面跟蹤每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認(rèn)，有錯(cuò)誤要堅(jiān)決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。
2.4混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收
要按照相關(guān)規(guī)定對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下，采用無破損檢驗(yàn)方法，對(duì)特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對(duì)有代表性的樁，對(duì)質(zhì)量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗(yàn)。無破損檢驗(yàn)所需預(yù)埋件，應(yīng)按圖紙所示或承包人自行設(shè)置。承包人應(yīng)在工地配備能對(duì)全樁長鉆取7Omm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員，也可以分包給經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的鉆探隊(duì)來承擔(dān)鉆取芯樣的工作。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗(yàn)不滿意． 或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)監(jiān)理工程師可要求對(duì)樁頂部分或樁全長鉆取芯樣，以檢驗(yàn)樁的混凝土灌注質(zhì)量。
2.5吊裝安全監(jiān)理
橋梁工程施工安全監(jiān)理中對(duì)吊裝過程中的安全監(jiān)理顯得最為重要，以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明：此環(huán)節(jié)是最易發(fā)生安全事故和質(zhì)量事故。因此加強(qiáng)對(duì)吊裝施工的安全監(jiān)理，是整個(gè)工程最有力的保障。
2.5.1吊裝前的安全技術(shù)監(jiān)理
在吊裝前要針對(duì)吊裝工程的設(shè)備、構(gòu)件的吊重、吊裝半徑、現(xiàn)場位置等設(shè)備、構(gòu)件的吊裝參數(shù)的實(shí)際情況審核施工方編制的施工組織設(shè)計(jì)，明確吊裝工程安全技術(shù)重點(diǎn)和保證安全的技術(shù)措施。根據(jù)所吊裝的構(gòu)件、設(shè)備及場地情況分析吊裝工況，應(yīng)要求施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中有明確的安全專項(xiàng)方案或措施，確保安全技術(shù)、措施在方案上具備可行性。嚴(yán)格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術(shù)措施，技術(shù)措施的可靠性是安全的重要保障。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置、吊車的組、拆裝等也是吊裝前的安全技術(shù)監(jiān)理審核的重點(diǎn)。
2.5.2吊裝現(xiàn)場準(zhǔn)備工作安全監(jiān)理
吊裝現(xiàn)場準(zhǔn)備工作要求在設(shè)備吊裝前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場三通一平，設(shè)備的場內(nèi)運(yùn)輸、吊裝路線、吊車位置及地基處理等對(duì)照施工方案進(jìn)行安全檢查確認(rèn)，確保其滿足方案要求。吊裝所用工器具齊全并就位，起重機(jī)械、卷揚(yáng)機(jī)等特殊設(shè)備應(yīng)有相應(yīng)的檢驗(yàn)記錄，其技術(shù)性能符合安全質(zhì)量要求。必要時(shí)應(yīng)要求施工方出示安全部門的檢測認(rèn)定書。起重機(jī)械在吊裝前應(yīng)對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、安全裝置不靈敏可靠的，應(yīng)及時(shí)修理或調(diào)試。
在施工作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志，作業(yè)區(qū)與安全區(qū)區(qū)分明顯。檢查參加吊裝的人員體格檢查情況，確保每一個(gè)參加吊裝人員體質(zhì)合格。督促施工單位在開始吊裝前安排專職安全人員及方案編制人員對(duì)參與吊裝的所有人員進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底并簽字確認(rèn)，現(xiàn)場所有吊裝人員應(yīng)明確各自職責(zé)，遵守各項(xiàng)安全規(guī)定。
2.5.3吊裝過程安全控制
在吊裝過程中應(yīng)檢查施工作業(yè)、指揮、技術(shù)人員到位情況及其分工是否明確， 吊裝環(huán)境是否符合要求。檢查設(shè)備或構(gòu)件的儀表接口、重要聯(lián)結(jié)法蘭等是否已進(jìn)行保護(hù)， 吊裝索具與設(shè)備或構(gòu)件的尖銳處應(yīng)避開或進(jìn)行處理。設(shè)備吊點(diǎn)、鋼絲繩接頭等處連接牢固并經(jīng)確認(rèn)，有輔助吊車的，應(yīng)合理布置吊點(diǎn)。
試吊中應(yīng)仔細(xì)檢查確認(rèn)設(shè)備構(gòu)件韻平衡、索具連接牢固、吊車負(fù)荷情況，設(shè)備或構(gòu)件的吊耳情況，索具、吊車、負(fù)荷、地基變化及吊耳與設(shè)備或構(gòu)件的本體情況。在試吊各項(xiàng)條件經(jīng)確認(rèn)具備吊裝后方可正式吊裝。設(shè)備吊裝過程中，管理、指揮、作業(yè)各類人員應(yīng)遵守各自職責(zé)， 緊密配合，安全管理工程師應(yīng)實(shí)施全過程旁站管理。設(shè)備或構(gòu)件吊裝完成后，吊車的退場亦應(yīng)加強(qiáng)安全管理。對(duì)塔吊、桅桿起重機(jī)等吊裝設(shè)備應(yīng)現(xiàn)場督促有拆裝資格的施工人員進(jìn)行拆除，并及時(shí)組織吊裝機(jī)具安全退場。
三、橋梁施工安全監(jiān)理依據(jù)及控制要點(diǎn)
橋梁施工安全監(jiān)理的依據(jù)主要是：施工設(shè)計(jì)圖、施工組織中安全技術(shù)措施及單項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理規(guī)定、項(xiàng)目的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及其他相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
1．橋梁施工安全監(jiān)理的方法
橋梁施工安全監(jiān)理有以下幾種方法：
(1)審查各類有關(guān)安全生產(chǎn)的文件，
(2)審核進(jìn)入施工現(xiàn)場各分包單位的安全資質(zhì)和證明文件；
(3)審核施工單位提交的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)中要符合技術(shù)措施。
(4)工地的安全組織體系和安全人員的配備，
(5)審核新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)的使用安全技術(shù)方案及安全措施，
(6)審核施工單位提交的關(guān)于工序交接檢查，分部、分項(xiàng)工程安全檢查報(bào)告，
(7)審校簽署現(xiàn)場有關(guān)安全技術(shù)簽證文件。
2.橋梁工程分項(xiàng)．分部工程開工前的安全監(jiān)理
(1)在分項(xiàng)、分部工程開工前，安全監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)審查施工單位編制的分項(xiàng)、分部工程的專項(xiàng)施工方案，并檢查施工人員安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)情況，特種作業(yè)人員配備的及安全資格培訓(xùn)，持證上崗情況和機(jī)械設(shè)備，施工機(jī)具及配備安全性能檢驗(yàn)情況，審查合格后，方可同意該分項(xiàng)、分部工程開工。同時(shí)施工單位必須取得安全行政主管部門頒發(fā)的《安全施工許可證》； 施工單位各類人員必須具備相應(yīng)的職業(yè)資格。承包人必須制定合理、操作性強(qiáng)的施工安全控制的程序。
(2)安全監(jiān)理工程師應(yīng)審查分包合同中是否明確了施工單位與分包單位各自在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利、義務(wù)。
3．橋梁工程分項(xiàng) 分部工程施工中監(jiān)理
(1)監(jiān)理工程師在巡視、旁站過程中應(yīng)檢查施工單位安全保證體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查的主要內(nèi)容包括：① 是否落實(shí)了安全生產(chǎn)的責(zé)任制度、規(guī)章制度和操作規(guī)程，是否保了安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用；②是否配備了一定數(shù)量符合要求的專職安全生產(chǎn)管理人員，并按照要求進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督；③各項(xiàng)作業(yè)是否按照規(guī)范操作，要設(shè)置安全警示標(biāo)志和說明，是否在施工現(xiàn)場建立了消防安全安全責(zé)任制度，確定消防安全責(zé)任人，制定了消防安全考核制度和操作規(guī)程。
(2)監(jiān)理單位督促施工單位進(jìn)行安全檢查橋梁工程項(xiàng)目安全檢查的目的是為了消除隱患、防止事故、改善勞動(dòng)條件及提高員工多產(chǎn)意識(shí)的重要手段，是安全控制工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。通過安全檢查可以發(fā)現(xiàn)工程危險(xiǎn)因素，以便有計(jì)劃地采取措施，保證安全生產(chǎn)。
4．橋梁工程分項(xiàng)、分部工程交工驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理
分項(xiàng)、分部工程交工驗(yàn)收時(shí)，安全事故處理未結(jié)束的，不能簽發(fā)中間交工證書。
四、橋梁工程施工安全監(jiān)理主要措施
監(jiān)理單位必須要求施工單位作如下施工安全技術(shù)措施及監(jiān)督其實(shí)施。
1．施工單位必須制定橋梁工程施工安全技術(shù)措施計(jì)劃
橋梁工程施工：安全技術(shù)措施計(jì)劃的主要內(nèi)容包括：工程概況、控制目標(biāo)、控制程序、組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)權(quán)限、規(guī)章制度、資源配置、安全措施、檢查評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)懲制度等。對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，除制定項(xiàng)目總體安全保證計(jì)劃外，還必須制定單位工程或分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)措施。
2．嚴(yán)格督促施工單位實(shí)施施工安全技術(shù)措施計(jì)劃
建立安全生產(chǎn)責(zé)任制是施工安全技術(shù)措施計(jì)劃實(shí)施的重要保證。項(xiàng)目經(jīng)理部必須實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員；技術(shù)交底必須具體、明確，針對(duì)性強(qiáng)；技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)針對(duì)分部分項(xiàng)工程施工中給作業(yè)人員帶來的潛在危害和存在問題，應(yīng)優(yōu)先采用新的安全技術(shù)措施；應(yīng)將工程概況、施工方法、施工程序、安全技術(shù)措施等向工長、班組長進(jìn)行詳細(xì)交底；定期向由兩個(gè)以上作業(yè)隊(duì)和多工種進(jìn)行交叉施工的作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行書面交底，保持書面安全技術(shù)交底簽字記錄。
3．如遇到下列情況，安全監(jiān)理可下達(dá)“暫時(shí)停工指令”
(1)施工中出現(xiàn)安全異常，施工單位未采取改進(jìn)措施或改進(jìn)措施不合乎要求時(shí)；
(2)對(duì)已發(fā)生的工程事故未進(jìn)行有效處理而繼續(xù)作業(yè)時(shí)；
(3)安全措施未經(jīng)自檢而擅自使用時(shí)；
(4)擅自變更設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工時(shí)；
(5)使用沒有合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料時(shí)；
關(guān)鍵詞：橋梁；鉆孔灌注樁：監(jiān)理
Abstract: in this paper, on the basis of author's experiences of many years of construction, the bridge bored pile the critical operation key control in the field work and main factors, further improve the quality of pile of bored piles.
Keywords: bridge; bored pile: Supervision
中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： 文章編號(hào)：
引言： 橋梁樁基是一種承載力高、適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的基礎(chǔ)形式，為橋梁基礎(chǔ)的首選形式。但因施工質(zhì)量受工程地質(zhì)條件，施工工序多等因素影響，樁質(zhì)量離散性大，易發(fā)生斷樁等各類嚴(yán)重事故。因此橋梁監(jiān)理人員嚴(yán)格規(guī)范監(jiān)理，保證鉆孔灌注樁的成樁質(zhì)量。
1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的預(yù)控
監(jiān)理工程師必須抓好施工準(zhǔn)備階段的工作，重點(diǎn)控制做到：施工方案合理、可行；原材料及配比符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；質(zhì)保體系完善等，保證施工有序進(jìn)行。
過程中主要有計(jì)量不準(zhǔn)，原材料的變化，特別是砂石料，雖是同一規(guī)格，但其粒徑粗細(xì)有變化，對(duì)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度的均勻性都有很大影響。特別是在現(xiàn)場制作混凝土?xí)r，砂、石料計(jì)量不準(zhǔn)或粒徑變化，一般比較難以控制。因此現(xiàn)場控制和計(jì)量中，監(jiān)理必須注意進(jìn)行全面監(jiān)控。
1. 1 鉆孔方法的選擇
在鉆孔機(jī)械進(jìn)場前，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的施工環(huán)境及工程地質(zhì)條件審查承包單位鉆孔方法的合理性，這是確保施工質(zhì)量、進(jìn)度及現(xiàn)場文明施工的重要手段。各類鉆孔方法的優(yōu)、缺點(diǎn)如表1。
鉆孔方法 適用土層 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)
螺旋鉆 粘性土、砂類土、含少量砂礫石、卵石(含量少于30 % ，粒徑小于10cm) 的土 ①干作業(yè)成孔、無泥漿污染；
②振動(dòng)小、噪聲低，適合于城市施工；
③鉆進(jìn)速度快；
④成樁質(zhì)量好、隱患小。 ①樁端存在少量虛土；
②適用范圍限制大，有地下水地區(qū)不能使用。
正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆 粘性土、粉砂、細(xì)、中、粗砂，含少量礫石、卵石(含量少于20 %) 的土、軟巖。 ①鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，成孔速度較快；
②鉆孔深度大，可達(dá)100m。 ①施工占地面積大，污染大；
②需泥漿較稠，孔壁泥漿護(hù)壁層厚度達(dá)5～7cm ，大大降低了樁周磨擦力；
③水、泥漿用量大。
潛水鉆 淤泥、腐殖土、粘性土、穩(wěn)定的砂類土、單軸抗壓強(qiáng)度小于20Mpa的軟巖。 ①鉆孔效率較正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆高；
②鉆具簡單、輕便、噪聲小。 ①發(fā)生坍孔埋鉆事故，鉆頭難于取出，造成較大損失；
②污染大。
沖擊錐 粘性土、砂類土、礫石、卵石、漂石、較軟巖石。 ①適用的地層和土質(zhì)范圍廣；
②沖擊錐下沖時(shí)部分鉆渣被擠入孔壁，增加土層與樁身的側(cè)摩阻力；
③施工簡單，造價(jià)低廉。 ①鉆普通土?xí)r，進(jìn)度較慢，不能鉆斜孔；
②污染大。
沖抓錐 淤泥、腐殖土、密實(shí)粘性土、砂類土、砂礫石、卵石。 ①造價(jià)低廉，成孔比較經(jīng)濟(jì)，適用范圍廣；
②設(shè)備簡單，施工容易。 ①鉆孔深度超過20m 后，鉆孔進(jìn)度大為降低。
②不能鉆斜孔；
③污染大。
反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆 粘性土、砂類土、含少量礫石、卵石(含量少于20 % ，粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3) 的土 ①排渣連續(xù)性好，速度較正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆快，功效較高；
②排渣不需泥漿，孔壁保護(hù)膜較薄，不減弱樁周磨擦力；
③泥漿用量較小。 ①鉆機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)偏高；
②污染大。
通過各類鉆孔方法優(yōu)、缺點(diǎn)、適用土層及承包單位鉆孔隊(duì)伍施工經(jīng)驗(yàn)、管理水平的比較，最終確定方案可行，經(jīng)濟(jì)合理的鉆孔方法，方可保證下一步施工的順利進(jìn)行。
1. 2 下混凝土配制的控制
水下混凝土的特殊性決定了水下混凝土配比不同于非水下混凝土配比。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉掌握，并加以控制。水下混凝土水泥用量較大，不管樁身混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度高低，一般水泥用量不小于350kg/ m3，摻入減水劑或粉煤灰時(shí)，也不得少于300kg/ m3。為防止卡管等各種故障和質(zhì)量事故的發(fā)生，水下混凝土對(duì)坍落度的要求比非水下混凝土更嚴(yán)格。要求拌合物有良好的和易性，無離析、泌水現(xiàn)象。灌注時(shí)應(yīng)保持足夠的流動(dòng)性，坍落度控制在18～25cm。水下混凝土采用較大的砂率。導(dǎo)管法灌注水下混凝土，首批灌注的混凝土始終處于后灌注混凝土的頂層。要求首批混凝土從灌注開始至完成，必須保持必要的塑性和流動(dòng)性。嚴(yán)禁灌注樁全部混凝土澆筑完成時(shí)間大于首批灌注混凝土的初凝時(shí)間。應(yīng)要求承包單位事先根據(jù)鉆孔樁混凝土灌注方量及自身施工技術(shù)能力等因素確定鉆孔樁的灌注時(shí)間，并通過配比試驗(yàn)確定混凝土的初凝時(shí)間及是否在混凝土中摻入緩凝劑。
2 施工過程中關(guān)鍵工序的嚴(yán)格監(jiān)理
2. 1 持力層的鑒別及成孔檢查
2. 1. 1 持力層的鑒別
現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)要求鉆機(jī)操作人員做好鉆進(jìn)判層工作，及時(shí)詳細(xì)填寫鉆孔樁鉆進(jìn)記錄表，特別是做好持力層的判層記錄，并經(jīng)常巡視現(xiàn)場，檢查鉆進(jìn)記錄的真實(shí)性，決不允許后補(bǔ)或偽造鉆進(jìn)記錄。當(dāng)鉆進(jìn)持力層面時(shí)，必須要求質(zhì)檢員通知專業(yè)監(jiān)理人員現(xiàn)場見證取渣樣，依據(jù)渣樣及工程地質(zhì)報(bào)告進(jìn)行層面判別。渣樣判定合格后，按設(shè)計(jì)及試樁記錄確定終孔深度。
2. 1. 2 成孔檢查
成孔后，灌注混凝土之前，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)鉆孔進(jìn)行階段性的成孔質(zhì)量檢查驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查樁的沉淀厚度、孔形、孔徑、孔深及堅(jiān)直度、泥漿相對(duì)密度指標(biāo)。只有上述指標(biāo)完全符合施工驗(yàn)收規(guī)范后，方可下達(dá)混凝土澆筑令，同意澆筑。
2. 2 水下混凝土灌注
水下混凝土灌注是成樁的最后一道工序，也是保證樁身質(zhì)量的最關(guān)鍵工序。現(xiàn)場監(jiān)理工程師必須全過程旁站該工序的施工。并認(rèn)真填寫旁站記錄表，水下混凝土灌注一般采用剛性導(dǎo)管進(jìn)行灌注。
導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行必要的水密、承壓和接頭抗拉等試驗(yàn)，并在灌注前檢查導(dǎo)管接口連接的嚴(yán)密性和牢固。再次探測孔底泥漿沉淀厚度，如符合要求，立即進(jìn)行混凝土灌注。如大于規(guī)定，應(yīng)再次清孔，但應(yīng)注意孔壁穩(wěn)定，防止塌孔。
混凝土運(yùn)至灌注地點(diǎn)，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度，杜絕不合格品使用。灌注首批混凝土?xí)r應(yīng)注意:確保導(dǎo)管埋入混凝土2m以上。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。經(jīng)常測量導(dǎo)管外水下混凝土頂面高度，控制導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的埋深。隨著灌注高度的上升，及時(shí)提升導(dǎo)管，并保證導(dǎo)管底端始終埋入管外混凝土4～6m。嚴(yán)禁導(dǎo)管提升過高，拔出混凝土頂面，造成斷樁等事故發(fā)生；或?qū)Ч芴嵘^小，埋入混凝土過深，造成埋管。混凝土灌注時(shí)應(yīng)隨時(shí)上下抽動(dòng)導(dǎo)管，確保水下混凝土的密實(shí)性。最終混凝土灌注高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高高出1. 0m 左右。
3監(jiān)理工作體會(huì)正確運(yùn)用手中的權(quán)力
3.1監(jiān)理單位與承包人
之間既是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，又是分工協(xié)作的關(guān)系，都是為國家的建設(shè)而服務(wù)的，議是社會(huì)分工不同而己，監(jiān)理工程師本著嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍的施工監(jiān)理原進(jìn)行監(jiān)理既要嚴(yán)格監(jiān)理，又要熱情服務(wù)，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)常幫助承包商解決一些施工難題，監(jiān)理工作強(qiáng)調(diào)主動(dòng)監(jiān)理，主動(dòng)檢查驗(yàn)收，主動(dòng)召集承包人召開工地會(huì)議強(qiáng)調(diào)防患于未然，將質(zhì)量缺陷消滅在施工之前達(dá)到不返工或少返工。
3.2綜合運(yùn)用施工質(zhì)量監(jiān)理方法
旁站、測量、試驗(yàn) 指令文件、巡視和抽查是施工質(zhì)量監(jiān)理的常用方法。要根據(jù)公路線長面廣，構(gòu)筑物多這一特點(diǎn)，學(xué)會(huì)對(duì)這幾種方法的綜臺(tái)運(yùn)用。做到重點(diǎn)部位要旁站，一般部位要抽查，這樣才能將公路工程監(jiān)理好，才能真正確保工程質(zhì)量。
3.3 加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高監(jiān)理業(yè)務(wù)水平
若要做好監(jiān)理工作，一方面抓好承包人的質(zhì)量保證體系，另一方面監(jiān)理工程師必須不斷地學(xué)習(xí)，提高自己的監(jiān)理水平，做到懂技術(shù)，懂經(jīng)濟(jì)，懂管理 懂法律，講究職業(yè)道德，還要十分熟悉合同文件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和測試方法，了解工地施工情況，加強(qiáng)監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)手段，以數(shù)據(jù)說話，以理服人。要返工的部位、一定要當(dāng)機(jī)立斷，堅(jiān)持返工，不將質(zhì)量問題遺留到缺陷責(zé)任期，充分體現(xiàn)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的宗旨，向國家交一個(gè)優(yōu)質(zhì)工程。
4 結(jié)語
總之，監(jiān)理人員緊抓影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵因素，并采取有效的控制措施，通過承包方的規(guī)范施工，樁身出現(xiàn)缺陷的概率大幅度降低，這必將對(duì)橋梁建設(shè)質(zhì)量和投資效益產(chǎn)生積極作用。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工監(jiān)理；關(guān)鍵要點(diǎn)；分析
中圖分類號(hào):K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
在橋梁工程施工中，首先重視施工質(zhì)量，是做好質(zhì)量監(jiān)理的前提條件和必要條件。本文主要是從施工工序上詳細(xì)介紹了橋梁工程施工質(zhì)量建立的要點(diǎn)和方法，并且提出了橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)理還需提高全員質(zhì)量意識(shí)，做好質(zhì)量防范工作。
一橋梁施工監(jiān)理的概念及意義
橋梁施工監(jiān)理是受施工建設(shè)單位的委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依照法律規(guī)定及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)要求，進(jìn)行對(duì)工程施工全過程的監(jiān)督活動(dòng)。隨著我國各項(xiàng)制度的深入改革，在社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展體制中，道路橋梁施工監(jiān)理制度的推行在我國已經(jīng)普遍應(yīng)用。為了保證施工質(zhì)量和提高工程效益，工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)是否合理、經(jīng)濟(jì)是否合理、結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等決定質(zhì)量的因素都必須進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)測和監(jiān)督，因此，在工程建設(shè)施工整個(gè)過程中不僅包括施工前的準(zhǔn)備階段、建設(shè)施工階段和竣工階段都應(yīng)有監(jiān)理進(jìn)行監(jiān)督和管理。所以，監(jiān)理監(jiān)督工作在一個(gè)完整規(guī)范的建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是必不可少的。
二監(jiān)理對(duì)施工技術(shù)管理的任務(wù)及內(nèi)容
技術(shù)管理的基本任務(wù)是要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、遵循施工規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行科學(xué)得組織各項(xiàng)技術(shù)管理工作，建立正常的施工技術(shù)工序，制定符合項(xiàng)目施工質(zhì)量的管理體系，確保工程施工質(zhì)量。在建設(shè)中要充分發(fā)揮現(xiàn)有的技術(shù)力量和技術(shù)裝備的作用，不斷改進(jìn)施工工藝采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成產(chǎn)成本。在施工過程中，要不斷積累施工經(jīng)驗(yàn)，不斷提高橋梁施工技術(shù)水平。
根據(jù)橋梁施工技術(shù)的管理任務(wù)的要求，施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容有：貫徹執(zhí)行國家的各項(xiàng)技術(shù)政策、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，施工技術(shù)的組織工作、施工工藝的管理、施工技術(shù)措施計(jì)劃、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用、安全技術(shù)保證措施和工程質(zhì)量保質(zhì)措施、以及技術(shù)資料和檔案的管理工作。
三工程施工全過程監(jiān)理的工作
3.1施工控制目的與意義
作為大跨徑連續(xù)剛構(gòu)彎箱梁，施工監(jiān)控就是通過對(duì)施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)各部分的變形量、應(yīng)變應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測和監(jiān)控，確保施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的合攏精度和成橋后結(jié)構(gòu)的線型符合設(shè)計(jì)要求。通過在施工過程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，可以根據(jù)監(jiān)測結(jié)果對(duì)施工過程中的控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。并且在已建結(jié)構(gòu)偏離控制目標(biāo)時(shí)及時(shí)調(diào)整下一階段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實(shí)際內(nèi)力分布，使箱梁始終處于安全受力范圍內(nèi)。
大跨徑連續(xù)剛構(gòu)彎箱梁是一種多次超靜定體系，盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但是由于施工過程的復(fù)雜性，事先難以精確估計(jì)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)，施工過程中各種復(fù)雜的因素都有可能引起結(jié)構(gòu)的幾何形狀及內(nèi)力狀況的改變。因此對(duì)其進(jìn)行線位控制與應(yīng)變應(yīng)力控制十分重要。影響施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力的因素主要有以下幾方面：箱梁混凝土的塊重、混凝土彈性模量，混凝土收縮、徐變、配筋誤差、預(yù)應(yīng)力索道位置誤差、張拉力誤差；測量誤差以及橋梁施工臨時(shí)荷載等等。
3.2施工控制方法
在施工過程中，比較結(jié)構(gòu)測量的受力狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果，依據(jù)兩者的誤差進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測量的結(jié)果相一致。利用修正的計(jì)算模型參數(shù)，重新計(jì)算各施工階段的理想狀態(tài)，按反饋控制方法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。在每一工況返回結(jié)構(gòu)的量測數(shù)據(jù)之后，要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和判斷，以了解已存在的誤差，并同時(shí)進(jìn)行誤差原因分析。在這一基礎(chǔ)上，將產(chǎn)生的誤差的原因盡量予以消除，給出下一個(gè)工況的施工控制指令，使現(xiàn)場施工形成良性循環(huán)。這樣，經(jīng)過幾個(gè)工況的反復(fù)識(shí)別后，計(jì)算模型就基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)相一致了，在此基礎(chǔ)上可以對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行更好的控制。但是，在運(yùn)用上述思路時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體橋型控制的不同特點(diǎn)，采取不同的對(duì)策；在施工前確定合理的施工步驟、現(xiàn)場嚴(yán)格按預(yù)定的施工步驟進(jìn)行施工、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正已經(jīng)存在的誤差是本橋施工控制的關(guān)鍵。
3.3施工過程現(xiàn)場測量
現(xiàn)場監(jiān)測監(jiān)控的主要內(nèi)容包括線形控制與應(yīng)力控制，根據(jù)以往監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)，及考慮到應(yīng)力測試過程中影響因素太多，在橋梁施工監(jiān)控過程中以線形控制為主，應(yīng)力控制為輔。線形控制包括撓度觀測與平面位置觀測。
同時(shí)為了使監(jiān)控工作能更好地配合施工工作，為理論計(jì)算提供結(jié)構(gòu)實(shí)際參數(shù)，必須進(jìn)行必要的輔助試驗(yàn)，如掛藍(lán)試驗(yàn)、托架與支架靜載試驗(yàn)、混凝土彈模及容重測試、溫度觀測等。
3.4標(biāo)高觀測
為了保證橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)采用懸臂澆筑施工方法的質(zhì)量和安全，控制每一梁段施工的中線位置和標(biāo)高，監(jiān)測施工過程中各塊箱梁的撓度變化情況，為箱梁標(biāo)高調(diào)整提供依據(jù)，保證懸臂澆筑施工的懸臂合攏平面和高程差控制在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)，標(biāo)高測量使用精密水準(zhǔn)儀，高程控制網(wǎng)使用施工控制網(wǎng)。
3.5箱梁平面位置觀測
高程控制點(diǎn)作為平面位置的控制點(diǎn)，在墩頂位置設(shè)置3個(gè)長期平面位置觀測點(diǎn)，其余各箱梁節(jié)段頂板的梁軸線上設(shè)置1個(gè)長期平面位置觀測點(diǎn)。這些標(biāo)高觀測點(diǎn)的平面位置保證有足夠的精度才能進(jìn)行平面位置監(jiān)控。
3.6應(yīng)力監(jiān)測
為了保證施工過程的結(jié)構(gòu)安全，及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，可以在大橋截面安裝應(yīng)變傳感器。應(yīng)變計(jì)按預(yù)定的測試方向固定在主筋上，測試導(dǎo)線引至混凝土表面，在每一節(jié)段施工過程中應(yīng)該進(jìn)行的測試工況。
3.7溫度觀測
溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大，其中溫度變化包括季節(jié)溫差、日照溫差等。尤其是日照溫差的變化對(duì)剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響是非常復(fù)雜的。考慮到箱梁溫度變化大致相同。采用電阻式溫度傳感器及大氣溫度計(jì)、點(diǎn)溫度計(jì)，將一天中溫度變化較小的凌晨作為控制所需實(shí)測數(shù)據(jù)的采集時(shí)間，以獲得準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律。
四做好監(jiān)理工作的方法和對(duì)策
做好監(jiān)理工作，必須按照各自的控制原則進(jìn)行對(duì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和質(zhì)量的管理，這對(duì)搞好橋梁工程建設(shè)至關(guān)重要。隨著基礎(chǔ)建設(shè)工程的迅速發(fā)展，監(jiān)理工作必須要做好四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)工作，將這些工作納入監(jiān)理工作范疇尤為重要。這是實(shí)現(xiàn)以人為本、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、使路橋工程建設(shè)走上新臺(tái)階的有力保障。
4.1監(jiān)理對(duì)策
首先施工監(jiān)理要對(duì)施工圖紙熟練掌握，對(duì)施工特點(diǎn)及進(jìn)展情況做到心中有數(shù)，并隨時(shí)做好對(duì)施工質(zhì)量檢查的準(zhǔn)備。其次，對(duì)于承包人申請(qǐng)檢查的工程進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的檢查都必須到位，對(duì)工程中存在的問題進(jìn)行評(píng)價(jià)和處理，對(duì)于要求返工的工程必須徹底返工，否則，不得往下施工。另外，對(duì)于自檢和報(bào)驗(yàn)的工程要按照規(guī)范把真實(shí)情況反映給業(yè)主，讓業(yè)主對(duì)工程的施工情況做到心中有數(shù)。因此，監(jiān)理人員必須做好對(duì)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、成本控制、安全控制、合同管理、信息管理、及協(xié)調(diào)工作。
4.2旁站監(jiān)理工作
旁站監(jiān)理是在施工過程中對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)的監(jiān)督，對(duì)于重要工程、關(guān)鍵工序都必須進(jìn)行旁站，因?yàn)檫@些部位容易出現(xiàn)問題，而且出現(xiàn)問題后也不容易解決。旁站監(jiān)理是對(duì)質(zhì)量控制的有效手段，對(duì)于工程中出現(xiàn)的問題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)返工解決，這樣可以造成不必要的麻煩。從而更好的保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，達(dá)到降低工程成本的目的。
4.3承擔(dān)責(zé)任
監(jiān)理在整個(gè)工程中都是擔(dān)任別人不愿意管的事情，監(jiān)理永遠(yuǎn)是承擔(dān)起由于管理邊緣遺漏或無法界定責(zé)任的問題，這也是業(yè)主所希望的，因此，這對(duì)減少扯皮，做好工程管理和發(fā)展自己極為有利。
4.4有效監(jiān)管
監(jiān)理工作是一個(gè)集多方面知識(shí)和具有管理經(jīng)驗(yàn)的工作，監(jiān)理單位只有不斷加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)和技能知識(shí)才能提升企業(yè)形象，才能贏得業(yè)主的信賴，才能不斷提高市場競爭力，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。
結(jié)語總之，橋梁工程監(jiān)理工作直接關(guān)系到施工的順利進(jìn)展情況，做好橋梁監(jiān)理工作是工程竣工的有力保證。在施工過程中，工程監(jiān)理只有把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，做好各方面控制與管理，才能更好保證工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
［1］翟向陽.淺談橋梁工程施工質(zhì)量控制及監(jiān)理工作的要點(diǎn).科技與企業(yè).2013-02-06.
關(guān)鍵詞：橋梁道路；施工質(zhì)量；管理
中圖分類號(hào)：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷的擴(kuò)大，對(duì)當(dāng)前施工質(zhì)量要求越來越高。施工階段道路橋梁質(zhì)量能否滿足工程要求，不僅要靠施工單位安排施工順序，進(jìn)行施工作業(yè)，更要求監(jiān)理單位對(duì)橋梁施工的質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)督，對(duì)安全、進(jìn)度和投資目標(biāo)進(jìn)行有效的調(diào)整和控制，才能保證施工的有條不紊的運(yùn)行。本文通過分析在橋梁工程施工中監(jiān)理的重要作用，工作原則和處理程序，總結(jié)出如何加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)理，并從中得到要點(diǎn)和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供幫助。
一、加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的重要性
橋梁施工監(jiān)理主要是指受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位根據(jù)相關(guān)的合同規(guī)定，依照相應(yīng)的法律和規(guī)范以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工單位進(jìn)行全程的監(jiān)督和管理，并對(duì)存在的問題提出合理建議。道路橋梁工程作為基礎(chǔ)施工建設(shè)，質(zhì)量是根本。在道路橋梁施工過程中，涉及地質(zhì)水文和機(jī)械設(shè)備等多個(gè)方面，其復(fù)雜性和特殊性決定了工程的監(jiān)理是必不缺少的環(huán)節(jié)和措施。監(jiān)理單位只有采取一系列行之有效的措施，依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對(duì)橋梁施工的每一道程序和每一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是工程的進(jìn)度和質(zhì)量，進(jìn)行合理的監(jiān)督和管理，才能保證施工如期完成。監(jiān)理單位要想如期完成道路橋梁監(jiān)理工作任務(wù)，就不能存在絲毫懈怠，要制定工作目標(biāo)，并且工作目標(biāo)要具有可行性、科學(xué)性和合理性，做到客觀公正。如果監(jiān)理工作目標(biāo)制定不切合實(shí)際，就會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，擾亂施工秩序，增加監(jiān)理工作的難度，從而達(dá)不到相應(yīng)的監(jiān)理效果。監(jiān)理單位只有采取有效措施，合理利用資源，才能保證工程監(jiān)理工作的完成，目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，加強(qiáng)道路橋梁的施工監(jiān)理刻不容緩。
二、加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的措施
在進(jìn)行道路橋梁施工監(jiān)理工作時(shí)，監(jiān)理人員具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，要始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，制定好質(zhì)量監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)，重視安全文明施工，要堅(jiān)持以人為本，一視同仁。在具體的監(jiān)理工作中，嚴(yán)格對(duì)施工單位進(jìn)行資質(zhì)進(jìn)行審查，同時(shí)對(duì)于道路橋梁施工所用材料也要嚴(yán)格檢查，復(fù)試不合格的材料的一律嚴(yán)禁進(jìn)入到施工現(xiàn)場，確保試驗(yàn)合格的材料使用于道路橋梁建設(shè)中。在對(duì)于整個(gè)道路橋梁施工的監(jiān)理過程中，要實(shí)行跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理的措施，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。
（一）建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系
“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”， 施工單位單位只有保證施工質(zhì)量，才能建設(shè)出合格工程，才能在社會(huì)上立足，進(jìn)而不斷邁上新臺(tái)階。這就要求監(jiān)理單位要制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確立各部門的職責(zé)分工，熟悉相關(guān)監(jiān)理工作的流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)。監(jiān)理單位要制定橋梁工程監(jiān)督的細(xì)則，完善工程監(jiān)督制度。要針對(duì)施工各種存在的質(zhì)量問題和通病進(jìn)行分析研究，提出針對(duì)性對(duì)策，不斷完善監(jiān)理的具體措施。要審核施工單位的工序開工條件，準(zhǔn)備質(zhì)量監(jiān)控設(shè)備，要對(duì)每天監(jiān)督的情況進(jìn)行整理和記錄，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)情況，保證把安全隱患和事故消除在萌芽階段。現(xiàn)場的監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準(zhǔn)備好材料籌建，對(duì)每一道施工程序進(jìn)行巡視、抽檢和進(jìn)行質(zhì)量控制。
（二）道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作
在道路橋梁施工開始前，施工單位要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行交底工作，要辦理安全施工許可證，上交相關(guān)的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告，監(jiān)理人員要對(duì)這些材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查和確認(rèn)，對(duì)施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等相關(guān)文件進(jìn)行審核，在確認(rèn)所有資格后，獲得監(jiān)理確認(rèn)才可以施工；施工單位要制定相應(yīng)的安全施工計(jì)劃，主要包括施工概況，控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎(jiǎng)懲制度等。要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行安全使用檢查，必須滿足施工的的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，也要對(duì)測量工具做嚴(yán)格的校驗(yàn)。監(jiān)理單位要對(duì)相關(guān)的監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，不斷提高人員自身的測量技能和專業(yè)水平，必須通過規(guī)定的考核，才能進(jìn)入施工監(jiān)理現(xiàn)場；同時(shí)還要對(duì)施工檢驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行核查，對(duì)于不合格的，要重新進(jìn)行評(píng)測，保證萬無一失。監(jiān)理人員要對(duì)橋梁施工單位的施工方案和設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)出現(xiàn)的問題，要提出合理化意見和建議，在施工開始前，必須通過相關(guān)單位的審核。
（三）道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作
在施工階段，是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理的最為重要的階段，因此，監(jiān)理單位要組織人員全方位、多角度的進(jìn)行科學(xué)合理的管理監(jiān)督，在保證質(zhì)量的前提下，有效的調(diào)整施工進(jìn)度。在施工開始后，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)施工材料的性能和合格證明作重要檢查，重點(diǎn)部位的施工材料要進(jìn)行重點(diǎn)抽查檢驗(yàn)，對(duì)不合格的原材料，必須退還生產(chǎn)和銷售商；對(duì)于新型的施工材料，各參建單位要組織專家進(jìn)行會(huì)審研究，在經(jīng)過同意后，方可使用；為了保證施工的進(jìn)度，監(jiān)理人員對(duì)橋梁施工中的測量和計(jì)量設(shè)備進(jìn)行定期和不定期的抽查檢驗(yàn)；對(duì)于變更的施工項(xiàng)目，監(jiān)理人員要及時(shí)更新監(jiān)理方案和方法，便于下一步工作順利進(jìn)行，避免發(fā)生不必要的失誤和糾紛；對(duì)施工過程中存在的私自變更項(xiàng)目和使用質(zhì)量不合格的原材料，監(jiān)理人員要根據(jù)實(shí)際情況，如果施工單位擅自變更圖紙進(jìn)行施工或是安全措施未通過而繼續(xù)施工等行為，要達(dá)停工整頓的指令，待施工單位整改合格后方可復(fù)工。監(jiān)理人員要進(jìn)行認(rèn)真的巡視和檢查，對(duì)施工的重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，要不斷完善檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證施工的質(zhì)量。對(duì)于存在問題的施工程序和位置，監(jiān)理人員要敦促施工單位及時(shí)的進(jìn)行真該，在符合相關(guān)要求和達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后，才可以進(jìn)行下一項(xiàng)施工程序。
（四）道路橋梁竣工階段的監(jiān)理工作
在橋梁工程竣工后，監(jiān)理單位要認(rèn)真核對(duì)工程報(bào)驗(yàn)單，嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，對(duì)工程進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn)收，必須經(jīng)過所有的參建單位和工程師簽字后，才能完成驗(yàn)收工作，對(duì)于驗(yàn)收未通過的部分，要責(zé)令整改修補(bǔ)，不得徇私枉法，因私廢公。只有經(jīng)過施工單位修理加固完成后，監(jiān)理單位再對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，結(jié)果要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，監(jiān)理單位還要出具相關(guān)竣工的資料，在確認(rèn)無誤后，在驗(yàn)收竣工質(zhì)量報(bào)告上簽字。工程監(jiān)理人員還要做好工作總結(jié)，整理好相關(guān)監(jiān)理的資料檔案。
三、結(jié)語
綜上所述，由于道路橋梁工程的復(fù)雜性，對(duì)施工技術(shù)要求比較高，使得監(jiān)理工作需要管理控制的要點(diǎn)就比較多，給監(jiān)理人員的管理提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際的工作中要積極主動(dòng)、善于思考和總結(jié)，不斷深入研究工程監(jiān)理管理，從而保證施工的質(zhì)量。在監(jiān)理的過程中，監(jiān)理環(huán)節(jié)不能僅僅停留在監(jiān)督和檢查的表面，不能流于形式，還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況和客觀條件，依照工程的特點(diǎn)和施工的工序，保證對(duì)完成對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度和投資進(jìn)行管理和控制；要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定出合理有效的監(jiān)理方案，為以后工作提供借鑒和幫助。監(jiān)理人員只有你不斷提升自身的管理能力和綜合素質(zhì)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，才能保證道路橋梁工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。
參考文獻(xiàn)：
1、劉勝軍，關(guān)于加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討，科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012年第26期。
2、朱益大，道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管的重要性分析，科技風(fēng)，2012年第13期。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工監(jiān)理；控制要點(diǎn)
Abstract: with the development of the times, in the construction of our country's highway bridge has increased the investment strength. Due to construction enterprises in highway bridge construction process in the absence of effective supervision, led to the emergence of this or that problem. In this paper, the highway bridge construction process of supervision control points were analyzed, and the majority of my colleagues to exchange, and continuously enhance the Luqiao project quality, enhance corporate social image and realize the maximization of economic benefits.
Key words: highway bridge; construction supervision; control points
中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)
近年來，我國路橋工程安全事故時(shí)有發(fā)生，這些事故不僅嚴(yán)重威脅到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)漠視主要體現(xiàn)。這主要是由于相關(guān)監(jiān)管部門和事故企業(yè)責(zé)任心不強(qiáng)、缺乏監(jiān)管、偷工減料等造成的。由此可見，就公路橋梁施工過程中監(jiān)理的控制要點(diǎn)進(jìn)行分析具有十分重要的意義。基于此，筆者做出以下幾點(diǎn)探討。
一、概述公路橋梁施工工程監(jiān)理控制要點(diǎn)
所謂工程監(jiān)理部門，主要是指監(jiān)理方根據(jù)業(yè)主的授權(quán)和委托，結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)和施工監(jiān)理合同以及工程建設(shè)合同，就工程施工全程進(jìn)行監(jiān)管。因而不管是工程施工企業(yè)還是監(jiān)理部門，都應(yīng)在工程實(shí)施過程中加強(qiáng)工程安全監(jiān)理控制力度，以保證工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度等目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)的基本前提，從而預(yù)防重大安全事故的發(fā)生。基于此，作為監(jiān)理部門應(yīng)嚴(yán)格把住工程生產(chǎn)安全關(guān)，并確保監(jiān)督的有效性，從而有效消除安全隱患，確保工程質(zhì)量安全。公路橋梁施工工程監(jiān)理控制要點(diǎn)有：一是加強(qiáng)工程項(xiàng)目參與各方的組織協(xié)調(diào)工作；二是注重施工合同和市場信息、工程信息的管理；三是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，控制工程進(jìn)度，確保工程投資合理化，為確保工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、加強(qiáng)路橋工程施工之前的監(jiān)理力度
作為工程監(jiān)理部門，應(yīng)加強(qiáng)與業(yè)主的配合。協(xié)助工程管理單位和施工企業(yè)應(yīng)加大監(jiān)理力度，切實(shí)做好路橋工程施工之前的監(jiān)理工作。首先，應(yīng)結(jié)合路橋工程實(shí)際情況，編制施工監(jiān)理規(guī)劃和實(shí)施明細(xì)，與施工企業(yè)開展監(jiān)理交底；然后，基于確保工程質(zhì)量、安全和施工現(xiàn)場文明化的原則，通過循序漸進(jìn)、精心組織就工程實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)理，確保各階段的目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。
三、注重施工過程的監(jiān)管提升工程質(zhì)量
（一）注重工程設(shè)計(jì)圖紙的審閱
作為工程監(jiān)理部門，應(yīng)認(rèn)真閱讀工程設(shè)計(jì)圖紙，把新發(fā)現(xiàn)問題結(jié)合施工企業(yè)審圖發(fā)現(xiàn)問題一起進(jìn)行問題匯總，以便于設(shè)計(jì)交底會(huì)的交流，并以書面的形式告知設(shè)計(jì)方，確保工程順利實(shí)施。
（二）注重工程質(zhì)量控制
1、加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)施工方案的監(jiān)理審批
加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)施工方案的監(jiān)理審批，不僅是承包方施工的重要依據(jù)，更是就承包方的履約行為的重要評(píng)估基于。因而監(jiān)理方在審批施工組織設(shè)計(jì)施工方案時(shí)，必須以及時(shí)、認(rèn)真、高度負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)把審批關(guān)，對(duì)于與工程技術(shù)規(guī)范和相關(guān)要求不符的條款，應(yīng)退回施工企業(yè)進(jìn)行修改直到符合工程規(guī)范要求，以最大化的降低工程損失。
2、工程定位的控制要點(diǎn)分析
工程定位的控制要點(diǎn)就是監(jiān)理方就承包方是否具備專業(yè)的測量人員、技術(shù)、設(shè)備進(jìn)行一一核對(duì)。就基準(zhǔn)點(diǎn)精準(zhǔn)度而言，其作為工程定位基本前提，應(yīng)由業(yè)主、承包方與監(jiān)理方以及施工企業(yè)在施工現(xiàn)場開展基準(zhǔn)點(diǎn)的交接樁工作，并通過施工企業(yè)與監(jiān)理方的測量工程是的復(fù)測閉合，再結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況加密，從而確保工程定位和精度的需要。在控制施工放樣時(shí)，應(yīng)從立體和平面進(jìn)行全方位監(jiān)控，有些部位放樣還需要監(jiān)理方的測量工程師審核無誤之后才能進(jìn)入下一道工序施工。在報(bào)驗(yàn)材料時(shí)，應(yīng)對(duì)進(jìn)場材料進(jìn)行采樣，并到試驗(yàn)室經(jīng)過試驗(yàn)合格之后，才能投入使用。
四、加強(qiáng)工程投資控制力度
大力開展監(jiān)理工作，加大費(fèi)用控制力度，為施工企業(yè)降低造價(jià)，也是監(jiān)理部門獲得聲譽(yù)的重要途徑，在體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也體現(xiàn)了社會(huì)會(huì)效益。而在實(shí)際工作中，作為施工企業(yè)，總會(huì)想方設(shè)法將工程造價(jià)控制到最低，在很大程度上影響了工程質(zhì)量，這就需要監(jiān)理工程師加強(qiáng)投資控制的監(jiān)理，實(shí)現(xiàn)既確保工程質(zhì)量的同時(shí)也保證施工企業(yè)的利益的均衡。因此，應(yīng)從以下幾個(gè)方面開展工程投資控制監(jiān)理工作。
（一）工程變更的監(jiān)理
不管是哪方提出的設(shè)計(jì)變更、施工變更等工程變更都必須經(jīng)過業(yè)主同意的前提下，交由相關(guān)部門簽署意見，成為承包方計(jì)量申報(bào)和實(shí)施的重要根據(jù)。凡未得到業(yè)主許可，作為承包方不能擅自實(shí)施，一旦實(shí)施，所產(chǎn)生的損失由承包方負(fù)責(zé)。因而在工程變更執(zhí)行時(shí)，作為監(jiān)理部門，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督項(xiàng)目變更的執(zhí)行情況，并根據(jù)所產(chǎn)生的工程項(xiàng)目的數(shù)量進(jìn)行實(shí)際測量，確保變更之后各方利益的合理化。
（二）確認(rèn)現(xiàn)場工程量
確認(rèn)現(xiàn)場工程量是為那些不能應(yīng)圖紙進(jìn)行直接計(jì)算或就工程數(shù)量難以直接確定的工程項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場工程量的確認(rèn)。比如破除的原有結(jié)構(gòu)、開挖的土方以及換填處理的地基等工程量的確認(rèn)。這就需要在監(jiān)理會(huì)議上，就現(xiàn)場工程量的確認(rèn)程序和時(shí)效性進(jìn)行明確規(guī)定，并在確認(rèn)現(xiàn)場工程量時(shí)有監(jiān)理、業(yè)主代表以及施工方同時(shí)在場，經(jīng)過實(shí)際測量，且各方確認(rèn)無誤之后在確認(rèn)單上簽字，以此作為支付原始憑證。
（三）加強(qiáng)計(jì)量單的監(jiān)理
承包方完成部分或分項(xiàng)工程且經(jīng)監(jiān)理部門驗(yàn)收合格之后，應(yīng)及時(shí)填報(bào)部分或分項(xiàng)工程中涉及項(xiàng)目的計(jì)量的拿，待監(jiān)理確認(rèn)其申報(bào)的計(jì)量單的準(zhǔn)確，且所有計(jì)量工程項(xiàng)目均滿足質(zhì)量評(píng)定要求，全部計(jì)量工程量都經(jīng)監(jiān)理工程師監(jiān)理且合格簽字之后，才能上報(bào)建設(shè)企業(yè)造價(jià)管控機(jī)構(gòu)。
五、加大安全保障監(jiān)理力度
加大安全保障監(jiān)理力度，要求監(jiān)理工程師一方面全面檢查工程安全設(shè)施、警示標(biāo)志，及時(shí)提醒施工單位和施工人員注意施工安全，保障工程施工安全；另一方面要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，以高質(zhì)量的工程產(chǎn)品確保工程后運(yùn)行安全。路橋工程監(jiān)理是路橋工程監(jiān)理科學(xué)發(fā)展的必然要求，也是確保路橋工程監(jiān)理綜合效益的實(shí)現(xiàn)的根本。
總之，路橋工程中的監(jiān)理是保證工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度等目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)的基本前提，以有效預(yù)防重大安全事故的發(fā)生。因而作為監(jiān)理人員，應(yīng)在實(shí)踐過程中不斷總結(jié)施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，才能更好的服務(wù)于工程的建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；樁基；施工監(jiān)理控制
一、工程概況
某高速公路特大橋工程的主橋規(guī)格為35 m +65m+115m+65m+35 m，該橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的連續(xù)鋼構(gòu)橋。主梁使用單箱雙室斷面，其柱墩運(yùn)用的是單箱雙室薄壁墩，由于施工都在江面水域內(nèi)進(jìn)行，且部分橋墩達(dá)到水深40米，加之易受臺(tái)風(fēng)、雨季等其它方面的自然氣候影響，施工條件較惡劣。下面結(jié)合該工程實(shí)例，對(duì)高速公路橋梁樁基施工監(jiān)理控制進(jìn)行幾點(diǎn)分析和探討。
二、高速公路橋梁工程樁基施工監(jiān)理技術(shù)控制要點(diǎn)
對(duì)于樁基施工技術(shù)，其和陸地樁基施工技術(shù)的不同在于，一是水上作業(yè)施工條件受限制；二是施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)較大，更需要我們嚴(yán)格控制施工中的各道工序，同時(shí)制定好各種應(yīng)對(duì)措施，盡量減少意外事故的發(fā)生，確保樁基施工質(zhì)量。
2.1 樁基鋼護(hù)筒的制作與安放技術(shù)要點(diǎn)
在整個(gè)施工工作進(jìn)行之前，相關(guān)的施工監(jiān)理人員應(yīng)就整個(gè)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行反復(fù)考察，并審核施工單位針對(duì)實(shí)際情況的需要而制定的具體施工方案。通常要求樁基鋼護(hù)筒的接合處應(yīng)預(yù)留1-2cm的鋼護(hù)帶，其底部也應(yīng)適當(dāng)?shù)丶雍瘢话銥?.4cm的厚度。這樣做能夠使得整個(gè)水中的基樁鋼護(hù)筒能夠承受施工時(shí)的重量及水流的沖擊。鋼護(hù)筒在接合的過程中，應(yīng)強(qiáng)化焊接技術(shù)，以破口雙面式為主要方法。施工監(jiān)理人員要仔細(xì)檢查接口的情況，確保所有接口都能夠有效焊接，只有這樣才能避免在施工過程中出現(xiàn)斷裂與漏水的情況。鋼護(hù)筒的節(jié)長也是施工監(jiān)理人員關(guān)注的重點(diǎn)部分，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的需要合理地設(shè)計(jì)。每一節(jié)段的加工情況都應(yīng)該被仔細(xì)檢查，確保施工過程中使用的所有鋼護(hù)筒都是符合設(shè)計(jì)要求，擁有質(zhì)量保證。
針對(duì)樁基鋼護(hù)筒的全部施工過程中，要嚴(yán)格按照已經(jīng)設(shè)計(jì)好的步驟與要求進(jìn)行。其標(biāo)高應(yīng)與平臺(tái)之間保持0.3m的差距，其插入粘土的深入應(yīng)為1m以上，在下沉的過程中應(yīng)借助吸泥機(jī)等工具進(jìn)行，其振動(dòng)頻率應(yīng)超過90千瓦。條件符合的情況下，也可以借助高程度壓力射水等功能，達(dá)到其在水下下沉到制定位置的要求。整個(gè)下沉過程可以按照如下流程進(jìn)行：一是根據(jù)平臺(tái)位置確定樁基鋼護(hù)筒的位置，并以焊接的方式固定部分位置；二是著手安裝第一節(jié)鋼護(hù)筒，其位于導(dǎo)向架內(nèi)，并將其與導(dǎo)向架固定；三是繼續(xù)安裝剩余的鋼護(hù)筒，并逐一對(duì)接固定；四是撤銷第一個(gè)鋼護(hù)筒與導(dǎo)向架之間的固定，借助浮吊下沉鋼護(hù)筒；五是使用振動(dòng)錘，該環(huán)節(jié)中首先將振動(dòng)錘與鋼護(hù)筒的上端相固定，之后開啟振動(dòng)錘，并逐個(gè)對(duì)接相關(guān)鋼護(hù)筒，最終達(dá)到鋼護(hù)筒下沉至指定位置的要求。
2.2 樁基一次清孔施工技術(shù)要點(diǎn)
當(dāng)采用泵吸反循環(huán)的方式鉆孔時(shí)，其孔內(nèi)的沉渣一般較少，在清理的過程中也非常簡單。在停止鉆孔時(shí)，可以先提鉆桿，使得鉆頭能夠在距孔底0.05-0.1m處進(jìn)行空轉(zhuǎn)，之后再進(jìn)行移位操作。這過程中泥漿的密度應(yīng)為1.05-1.15，應(yīng)采用最大的泵量進(jìn)行循環(huán)，時(shí)長應(yīng)控制在10-20分鐘。只有這樣做才能確保孔內(nèi)的沉渣最終符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
2.3 樁基混凝土澆筑施工技術(shù)要點(diǎn)
1、安放導(dǎo)管
導(dǎo)管采用無縫鋼管制作，連接部位必須有密封圈和涂黃油。導(dǎo)管直徑Φ250mm或Φ220mm，每節(jié)長度2.50m左右，并配有0.5m和1.0m的短接。下入孔內(nèi)的導(dǎo)管必須嚴(yán)格檢查，不合格的導(dǎo)管嚴(yán)禁下入孔內(nèi)。安裝好的導(dǎo)管必須連接牢固，密封良好。下放好導(dǎo)管后，導(dǎo)管端部距孔底0.3-0.5m，嚴(yán)禁導(dǎo)管放到孔底或離孔底過高；
2、二次清孔
由于距離第一次清孔的時(shí)間較長，這一時(shí)段中的其他施工操作會(huì)造成孔內(nèi)再次形成沉渣，所以在下一環(huán)節(jié)進(jìn)行之前，應(yīng)再次對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行清潔。在此次清孔的過程中可以采用反循環(huán)模式，這一過程中可以先在導(dǎo)管的頂部安裝彎頭，將砂泵與灌漿管連接。清孔操作結(jié)束后應(yīng)確保孔深符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，孔內(nèi)的沉渣應(yīng)少于4cm。此環(huán)節(jié)結(jié)束后，可以進(jìn)行混凝土灌注操作。
3、灌注首批混凝土
在灌注首批混凝土的過程中，應(yīng)在導(dǎo)管漏洞中先放置隔水塞，在進(jìn)行灌注操作。當(dāng)灌注的量達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，剪斷鐵絲。在此過程中，導(dǎo)管埋入的深度應(yīng)始終控制在0.8m以內(nèi)。
4、連續(xù)灌注混凝土
在首批混凝土灌注結(jié)束之后，可以連續(xù)灌注，直至結(jié)束。值得注意的是，在此過程中嚴(yán)禁中途停止。在每一斗混凝土灌注之后，都應(yīng)該用測繩進(jìn)行測量，認(rèn)真記錄下孔內(nèi)混凝土面的高度。當(dāng)混凝土接近孔口時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)提高料斗，從而使得混凝土的落差增大。
5、導(dǎo)管埋深
在進(jìn)行導(dǎo)管埋深的過程中應(yīng)嚴(yán)格控制其長度，通常其長度應(yīng)保持在2-6m之間。當(dāng)埋深超出這些長度的時(shí)候，應(yīng)及時(shí)處理導(dǎo)管。在起拔導(dǎo)管的過程中，應(yīng)該放慢速度，在最后部分時(shí)更要上下活動(dòng)導(dǎo)管。
2.4 塌孔、漏漿等問題的應(yīng)對(duì)措施
為了盡可能減少出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象，在混凝土灌注樁的過程中，應(yīng)當(dāng)有效控制灌注時(shí)導(dǎo)管堵塞或者塌孔等問題的出現(xiàn)。在混凝土灌注樁灌注時(shí)，一旦出現(xiàn)堵塞導(dǎo)管的現(xiàn)象，可以從以下幾方面進(jìn)行有效防治：首先，由于設(shè)備停電或者出現(xiàn)故障等原因會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞等問題，因而可以采取同時(shí)進(jìn)行灌注和檢修排查，可以灌注的速度要保持適宜，在一定的條件下適當(dāng)添加緩凝劑，若混凝土初步凝結(jié)時(shí)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，那么就應(yīng)該及時(shí)糾正和處理導(dǎo)管和鋼筋籠，處理完畢之后再進(jìn)行鉆孔，最后成樁；其次，若由于不合理的混凝土配置比例導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞，還可能因?yàn)槌霈F(xiàn)在混凝土運(yùn)輸時(shí)的離析問題產(chǎn)生堵塞導(dǎo)管的現(xiàn)象，那么可以利用長竿對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行疏通，還可以使用纜繩在導(dǎo)管內(nèi)來回抖動(dòng)，以此將導(dǎo)管中的混凝土抖脫落，若導(dǎo)管內(nèi)還存在混凝土，那么就撥出導(dǎo)管，重復(fù)此動(dòng)作，繼續(xù)灌注。針對(duì)此問題，還可以在從以下幾點(diǎn)著手，有效的控制混凝土灌注樁進(jìn)行混凝土灌注過程中出現(xiàn)的塌孔問題：首先，掌握形成塌孔的原因，找出問題的癥結(jié)，可以通過吸泥機(jī)清理坍入孔內(nèi)的泥土，若泥土清理干凈，不再出現(xiàn)塌孔，則可以進(jìn)行澆筑工作；其次，若繼續(xù)出現(xiàn)塌孔，而且陷入很深的坍塌，則要及時(shí)拔出導(dǎo)管，取出鋼筋籠，接著用砂礫合粘土在其中完成回填，要是回填的砂礫合粘土能夠良好的下沉，則能夠繼續(xù)完成下一次鉆孔成樁。
此外，由于在水中實(shí)施鉆孔的工作難度非常大，由于施工環(huán)境對(duì)于施工效果的影響巨大，因此很多不良情況在所難免，例如施工人員在進(jìn)行水下鉆孔的時(shí)候，很容易出現(xiàn)鉆孔深度超過樁基鋼護(hù)筒的情況，在這種情況下容易導(dǎo)致泥漿溢出，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致坍塌情況出現(xiàn)。針對(duì)此，筆者總結(jié)了多年來水中鉆孔所遇到的常見問題，并對(duì)此提出了相應(yīng)的解決辦法：一是使用250千瓦頻率的鋼護(hù)筒進(jìn)行修復(fù)，該過程中要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷，運(yùn)用沖擊鉆兩者相互配合，下沉鋼護(hù)筒。一般來說當(dāng)鉆孔超過鋼護(hù)筒2m以上，就能夠有效地阻止泥漿的溢出，從而保障施工順利進(jìn)行；二是追加鋼護(hù)筒施工的過程中，還要向孔內(nèi)注入多種粘性類的物質(zhì)，從而使其在沖擊鉆的作用下，再次建立起新的護(hù)壁。這種新的護(hù)壁在24小時(shí)之后能夠穩(wěn)定，從而可以再次進(jìn)行施工；三是施工的過程中應(yīng)注重泥漿的質(zhì)量，通過高質(zhì)量的泥漿能夠建立有效的護(hù)壁；四是在鋼護(hù)筒的部分根據(jù)實(shí)際情況的需要設(shè)置砂包，這種辦法能夠減少水向外滲透，從而保護(hù)鋼護(hù)筒底部的泥漿壁不被破壞，達(dá)到順利施工的目的。
2.5 低應(yīng)變檢測技術(shù)的應(yīng)用
低應(yīng)變檢測是當(dāng)前應(yīng)用在樁身質(zhì)量檢測過程中最常見的辦法種類，該辦法中的反射波法被應(yīng)用的尤為廣泛。在應(yīng)用的過程中，震蕩樁身所形成的彈性波會(huì)向周邊其他部分進(jìn)行傳遞。通過對(duì)阻抗情況進(jìn)行分析，可以獲得出現(xiàn)問題的部分，從而有針對(duì)性地進(jìn)行處理，比如斷樁的情況。一般來說，在各方面條件都一致的情況下，混凝土的強(qiáng)度會(huì)隨著波速的增大而加強(qiáng)的。強(qiáng)度越大，其波速值也會(huì)越大。但實(shí)際情況下，混凝土強(qiáng)度會(huì)受到多方面要素的影響，包括環(huán)境、配比等等方面。由于混凝土強(qiáng)度容易受到的各種要素影響，因此不能單純依賴于波速情況來對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行判定。
低應(yīng)變檢測技術(shù)在工程現(xiàn)場應(yīng)用過程中應(yīng)注意的相關(guān)事項(xiàng)主要包括：一是，低應(yīng)變樁基檢測技術(shù)在應(yīng)用的過程中，若遇到阻抗不穩(wěn)定，出現(xiàn)大幅度地變動(dòng)情況時(shí)，將難以順利進(jìn)行檢測，其所獲得的有關(guān)結(jié)果將難以反映實(shí)際情況；二是，在檢測的過程中可以借助于動(dòng)靜對(duì)比，從而獲得低應(yīng)變的有關(guān)參數(shù)資料，進(jìn)而推算出單樁的承載能力。該方法相對(duì)簡單易行，同時(shí)能夠節(jié)約檢測成本；三是，在工作的過程中，應(yīng)把那些可靠的信號(hào)作為下一步檢測的基礎(chǔ)，從而確保接下來的測量結(jié)果能夠準(zhǔn)確。除此之外，工作人員還應(yīng)注重于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累。雖然我國有關(guān)此方面的檢測技術(shù)相對(duì)先進(jìn)，各方面的應(yīng)用情況都比較成熟，但由于行業(yè)具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，實(shí)際工作中往往要借助多種技術(shù)，如何根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的檢測辦法還要依賴于工作人員對(duì)于現(xiàn)實(shí)情況的判斷。
三、結(jié)束語
綜上所述，對(duì)于樁基施工技術(shù)在高速公路橋梁工程項(xiàng)目上的應(yīng)用來說，各道工序的施工監(jiān)理控制要點(diǎn)以及各類容易產(chǎn)生的施工問題的應(yīng)對(duì)措施是緊密相連且不可分割的，而就目前來說，因?yàn)楦黝愒虻拇嬖冢瑯痘┕けO(jiān)理控制在高速公路橋梁工程項(xiàng)目上的應(yīng)用還存在不少問題需要完善，這是高速公路橋梁工程項(xiàng)目隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的必然產(chǎn)物，也是順應(yīng)時(shí)展的必然選擇。而充分的將樁基施工監(jiān)理控制在高速公路橋梁工程項(xiàng)目上的應(yīng)用發(fā)揮出來是一項(xiàng)有著一定難度的工作，這離不開社會(huì)各界的大力支持，也離不開高速公路橋梁工程項(xiàng)目健全而完善的施工監(jiān)理控制體系，而在這個(gè)過程中，樁基施工監(jiān)理控制在高速公路橋梁工程項(xiàng)目上的應(yīng)用觀念的及時(shí)轉(zhuǎn)變更是離不開的。
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關(guān)鍵詞:橋梁工程;施工監(jiān)理;溝通管理;實(shí)踐運(yùn)用
0前言
為了保證橋梁工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，合理的施工監(jiān)理工作是必不可少的。施工監(jiān)理會(huì)涉及到多個(gè)方面，彼此之間的交流溝通就是非常重要的了。如何實(shí)現(xiàn)各方溝通交流管理，提取整理相關(guān)信息，為監(jiān)理工作打下基礎(chǔ)，就顯得重要。
1橋梁工程施工監(jiān)理在溝通方面存在的問題
1.1溝通不順暢
從當(dāng)前的實(shí)際情況來說，橋梁工程施工監(jiān)理活動(dòng)在施工過程中開展越發(fā)深入，尤其是對(duì)施工現(xiàn)場的監(jiān)理，相較以往更加全面和有效。但是，溝通不順暢的問題還是一直存在，而且沒有得到有效的解決。具體說來，在實(shí)際的監(jiān)理工作中，需要各個(gè)單位相互協(xié)調(diào)組織、全力配合，共同為監(jiān)理工作出力。但是，由于各單位之間存在一定的限界，導(dǎo)致溝通上存在阻滯，降低了溝通的效率和效果，往往無法取得令人滿意的溝通效果［1］。比如在橋梁工程中，由于監(jiān)理單位和施工組織沒有良好的溝通，導(dǎo)致現(xiàn)場監(jiān)理工作受到施工人員的阻撓，現(xiàn)場監(jiān)理工作無法順利開展，既耽誤工期，又產(chǎn)生了不好的社會(huì)影響。
1.2信息缺乏管理
在施工監(jiān)理中，溝通環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)信息對(duì)于監(jiān)理活動(dòng)的開展具有積極作用。但是，我國目前對(duì)于這些信息還缺乏較為有效的管理，導(dǎo)致部分信息沒有被利用到監(jiān)理工作中。
1.3手段不合理
施工監(jiān)理中的溝通工作需要通過合理有效的手段進(jìn)行，若是手段不合理，必然會(huì)降低工作效率。當(dāng)前，不少監(jiān)理人員缺乏高水平的溝通技巧，也缺乏足夠的耐心和責(zé)任心。在實(shí)際工作中，僅僅是按照基本要求展開工作，而沒有依照實(shí)際情況進(jìn)行，從而導(dǎo)致工作出現(xiàn)一些問題［2］。
2橋梁工程施工監(jiān)理中運(yùn)用溝通管理的重要作用
將溝通管理運(yùn)用到橋梁工程當(dāng)中已經(jīng)成為業(yè)界趨勢(shì)，其對(duì)于監(jiān)理工作的提升具有極強(qiáng)的促進(jìn)作用。具體說來，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1)溝通管理的運(yùn)用可以提升監(jiān)理工作成效，保證橋梁施工的質(zhì)量。橋梁施工和其他工程存在一定區(qū)別，其對(duì)施工技術(shù)的要求更高，對(duì)細(xì)節(jié)把控更加嚴(yán)格。通過溝通管理，可以加強(qiáng)各方意見信息的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，從而保證監(jiān)理工作能夠?qū)κ┕せ顒?dòng)形成可靠的監(jiān)督和約束，保證施工活動(dòng)按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行，使質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
2)溝通管理的運(yùn)用，可以強(qiáng)化監(jiān)理工作對(duì)橋梁施工進(jìn)度的控制。進(jìn)度控制是橋梁工程施工的一個(gè)重要問題，只有保證進(jìn)度合理，才能確保施工活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。若是出現(xiàn)進(jìn)度拖延，勢(shì)必會(huì)增大成本。通過溝通管理，可以匯集各方信息，將施工進(jìn)度進(jìn)行可視化分析，通過具體的圖表數(shù)據(jù)解析施工進(jìn)度的具體情況，然后通過監(jiān)理工作對(duì)其形成督促，從而保證進(jìn)度符合要求。
3)溝通管理的運(yùn)用，可以優(yōu)化施工監(jiān)理，保證橋梁施工安全。安全問題在橋梁施工中也是應(yīng)該注重的，其不僅關(guān)乎工程整體的經(jīng)濟(jì)效益，也關(guān)乎到橋梁質(zhì)量、施工人員人身安全等。通過溝通管理，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于施工當(dāng)中的各類潛在風(fēng)險(xiǎn)隱患，從而及時(shí)將其進(jìn)行消除，避免對(duì)施工活動(dòng)造成影響［3］。
3橋梁施工監(jiān)理對(duì)溝通管理的具體實(shí)踐運(yùn)用
3.1溝通管理體系的建立
在橋梁工程施工當(dāng)中，施工單位普遍會(huì)構(gòu)建相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制體系，其目的是確保施工質(zhì)量能夠在體系框架內(nèi)滿足業(yè)主要求。對(duì)于監(jiān)理工作而言，要將溝通管理運(yùn)用其中，也需要建立一個(gè)溝通管理體系，保證相關(guān)工作能夠在體系框架內(nèi)得到有效落實(shí)。筆者針對(duì)某企業(yè)在具體橋梁監(jiān)理工作中的溝通管理體系構(gòu)建進(jìn)行分析。具體工程為:橋梁全長3584m，35m跨徑箱梁57跨，40m跨徑箱梁34跨，45m跨徑T梁1跨，主跨為(60+100+60)m變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，掛籃懸澆施工。
1)溝通準(zhǔn)備。要建立溝通管理體系，那么前期的準(zhǔn)備工作是不可缺少的，只有準(zhǔn)備工作完全充分，才能為體系的構(gòu)建打下良好的基礎(chǔ)。
(1)制定對(duì)應(yīng)的溝通計(jì)劃，這就需要對(duì)工程的組織結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目相關(guān)情況進(jìn)行了解，其中應(yīng)該以建設(shè)單位為重點(diǎn)，從相關(guān)人到工程師以及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)等都需要全面了解清楚，尤其是橋梁的結(jié)構(gòu)、線形等。
(2)在制定計(jì)劃的過程中，應(yīng)該將所有的相關(guān)人都包含進(jìn)來，在什么階段需要什么人員參與、需要什么信息，都應(yīng)該全面、清楚地進(jìn)行闡述。
(3)對(duì)于不同階段的信息需求差異也應(yīng)該了解清楚，明確不同單位、人員對(duì)信息傳遞的需求偏好。如設(shè)計(jì)人員需要了解橋梁的基本結(jié)構(gòu)，施工人員需要了解具體的施工方案等。總的說來，在橋梁工程的開展過程中，需要結(jié)合工程實(shí)際和責(zé)任劃分，確定對(duì)應(yīng)的管理模式［4］。
2)編制計(jì)劃。在完成準(zhǔn)備工作之后，就可以進(jìn)行正式的溝通計(jì)劃編制了，這也是整個(gè)環(huán)節(jié)中最重要的一個(gè)方面。對(duì)于橋梁工程施工監(jiān)理而言，如果沒有有效的、科學(xué)的溝通計(jì)劃，那么在開展工作的過程中必然會(huì)出現(xiàn)溝通、協(xié)調(diào)受阻的問題。
(1)明確計(jì)劃的主要內(nèi)容，即需要包含信息格式、信息內(nèi)容、溝通細(xì)節(jié)、信息接受者、發(fā)送者、信息傳遞方式、溝通頻率等。
(2)將這些內(nèi)容進(jìn)行整合編排，形成一個(gè)完善的溝通計(jì)劃，即需要以其中某一項(xiàng)或是幾項(xiàng)為基礎(chǔ)，將其他內(nèi)容整合起來，形成一個(gè)完善的溝通計(jì)劃。
3)信息和管理。橋梁工程的建設(shè)周期較長，有諸多參與單位，這就使得監(jiān)理工作中的信息來源廣泛、復(fù)雜而且龐大。在該工程中，橋梁長度達(dá)到3584m，施工量很大，所以，需要做好信息的和管理工作。
(1)信息的往往是通過系統(tǒng)性的傳遞來實(shí)現(xiàn)，從而可以確保項(xiàng)目的決策者以及相關(guān)工作人員能夠掌握所需的各種信息，并依照這些信息作出正確的判斷。
(2)對(duì)于信息的管理，應(yīng)該依照信息傳遞的流程，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，如接收、整理、保存等。同時(shí)，還需對(duì)溝通表、溝通報(bào)告、會(huì)議紀(jì)要等使用頻率較高的溝通表單加強(qiáng)管理，并且在得到各單位同意之后，對(duì)其進(jìn)行［5］。
4)末期管理。由于各層次人員在信息的接收、掌握程度上存在差異，因此，在實(shí)際的溝通管理中，有必要對(duì)每個(gè)獲取信息的實(shí)際情況進(jìn)行再確認(rèn);可以通過監(jiān)理會(huì)議，對(duì)任務(wù)的實(shí)施情況進(jìn)行確認(rèn)和了解，若存在問題，則應(yīng)該及時(shí)分析其原因所在，及時(shí)找出解決之道。
3.2溝通途徑的選擇
1)溝通渠道形式。溝通渠道的形式可以說是多種多樣，可供選擇的溝通渠道并非一種，這就需要監(jiān)理人員做好判斷，選擇正確合理的溝通渠道。比如，信息的發(fā)送者可以直接將信息傳遞給接收者，也可以通過一級(jí)或多級(jí)中間環(huán)節(jié)再傳遞給接收者，如何實(shí)現(xiàn)信息的高效傳遞，縮減中間環(huán)節(jié)，就屬于溝通渠道選擇的問題了。一般說來，溝通渠道可以分為兩大類，即正式渠道和非正式渠道。正式渠道的常規(guī)模式有鏈?zhǔn)健h(huán)式、輪式、Y式等多種形式，橋梁工程施工監(jiān)理的不同環(huán)節(jié)適用的溝通形式是不一樣的。在具體的選擇過程中，應(yīng)當(dāng)按照各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)際情況，從信息傳遞速度、正確性、突出性等方面經(jīng)過綜合對(duì)比之后選擇可靠的溝通形式。
2)正確運(yùn)用溝通渠道。從正式渠道來說，全通道式是一種在橋梁施工監(jiān)理中具有良好溝通效果的方式，這是因?yàn)楸O(jiān)理部分的人員較少，而且缺乏相互了解，只有通過全通道式實(shí)現(xiàn)溝通，才能保證工作有效。在實(shí)際的監(jiān)理工作中，全通道式溝通保證了信息的公開性和透明性，確保監(jiān)理隊(duì)伍內(nèi)部的民主和團(tuán)結(jié)，能夠加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍的凝聚力。同時(shí)，由于監(jiān)理部門需要面對(duì)諸多項(xiàng)目相關(guān)人，這些相關(guān)人特點(diǎn)和需求都存在很大不同，因此，監(jiān)理部門所需處理的問題也復(fù)雜多樣。通過全通道式溝通，可以確保監(jiān)理部門內(nèi)部人員之間實(shí)現(xiàn)高效溝通交流，對(duì)相關(guān)問題實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的處理。除了全通道式這一正式渠道，還需對(duì)一些非正式渠道進(jìn)行合理運(yùn)用，這是因?yàn)榉钦角谰哂行问蕉鄻印⒑唵蚊髁说奶攸c(diǎn)，可以避免正式渠道中的一些復(fù)雜繁瑣的環(huán)節(jié)。比如針對(duì)橋梁施工中存在的問題，通過正式渠道會(huì)耗費(fèi)較長時(shí)間，時(shí)效性差，而通過非正式渠道，可以快速獲取相關(guān)信息，及時(shí)判定問題所在。再比如，根據(jù)監(jiān)理工作得出的監(jiān)理通知單，將其下發(fā)給相關(guān)單位時(shí)，往往不能快速、高效地執(zhí)行，若是通過非正式渠道與相關(guān)單位進(jìn)行深入溝通，勢(shì)必可以加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理通知單的執(zhí)行力度，保證橋梁施工的順利進(jìn)行。
4結(jié)束語
綜上所述，橋梁工程的施工監(jiān)理工作尚且存在一定不足，主要表現(xiàn)在溝通方面存在缺陷。由此，將溝通管理運(yùn)用到監(jiān)理工作中，可以有效解決這一問題。在實(shí)踐中，應(yīng)該構(gòu)建溝通管理體系，制定合理的溝通計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上通過合理的溝通渠道，實(shí)現(xiàn)溝通計(jì)劃的執(zhí)行，為橋梁工程施工提供保障。
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關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工監(jiān)理；質(zhì)量；措施
中圖分類號(hào)：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-9166（2011）0014(C)-0292-01
一、橋梁施工監(jiān)理的概念及意義
所謂橋梁施工監(jiān)理，即是指相關(guān)監(jiān)理單位受到橋梁施工建設(shè)的委托而在其監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，以相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為參考，對(duì)建設(shè)工程的設(shè)計(jì)實(shí)施監(jiān)督的過程。當(dāng)前，由于我國改革事業(yè)的逐步推進(jìn)和社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展的需求，推行橋梁工程施工全過程監(jiān)理勢(shì)在必行。在我國工程質(zhì)量事故調(diào)查中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。由于設(shè)計(jì)質(zhì)量不夠合理出現(xiàn)問題而造成的橋梁垮塌事故占據(jù)著相當(dāng)大的比例。可見，只有對(duì)橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量采取必要有效的監(jiān)理措施，方能減少相關(guān)事故的發(fā)生，提高工程效益。
二、橋梁工程質(zhì)量控制是工程施工監(jiān)理的關(guān)鍵
（一）健全監(jiān)理機(jī)構(gòu)，完善工作制度。要想有效實(shí)現(xiàn)橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)理，監(jiān)理機(jī)構(gòu)必不可少。作為監(jiān)理工程的主要實(shí)施部門，其設(shè)置直接關(guān)系著監(jiān)理工程的成敗。怎樣設(shè)置有效合理的建立機(jī)構(gòu)？首先應(yīng)當(dāng)健全監(jiān)理機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，采用多級(jí)設(shè)置，根據(jù)不同層次不同級(jí)別進(jìn)行相應(yīng)的分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)。這樣合理分工，各司其職使得監(jiān)理針對(duì)性和專業(yè)性更強(qiáng)。而各級(jí)別間整體而言又是完整協(xié)調(diào)的，可做到全局進(jìn)度統(tǒng)一管理。
（二）嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理程序。質(zhì)量監(jiān)理要取得有效成果，需要監(jiān)理人員嚴(yán)格遵照監(jiān)理程序進(jìn)行相關(guān)工作。監(jiān)理機(jī)構(gòu)首先需建立施工監(jiān)理的臺(tái)賬，并且有專人保管負(fù)責(zé)。在每次巡查，檢測后。若發(fā)現(xiàn)任何涉及施工質(zhì)量問題都應(yīng)當(dāng)及時(shí)記入臺(tái)賬中，另外其他監(jiān)理指令或是施工單位的處理措施和結(jié)果也應(yīng)當(dāng)相應(yīng)記錄入賬。如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)存在的是一般質(zhì)量問題，需對(duì)施工單位下達(dá)現(xiàn)場整改要求，并做好記錄。若存在的是較大的質(zhì)量隱患，則應(yīng)下發(fā)整改通知書要求施工單位做出整改方案，要求現(xiàn)場整改，并在必要時(shí)做出復(fù)查。
三、橋梁施工中采取的監(jiān)理對(duì)策措施
（一）施工方案的審查。監(jiān)理工程師對(duì)于施工方案的審查應(yīng)當(dāng)做到細(xì)致認(rèn)真，對(duì)于施工單位報(bào)送的開工申請(qǐng)報(bào)告，施工工藝流程等都要一一嚴(yán)格檢查。此外對(duì)于施工單位的進(jìn)廠人員、機(jī)械設(shè)備等都要做相應(yīng)檢查工作。審查內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：1、施工測量。經(jīng)校核施工測量計(jì)算書無誤后，便可施放樁線和道路邊線。每完成一道工序，都應(yīng)當(dāng)對(duì)施放線位做重復(fù)檢查，復(fù)測無誤后方能進(jìn)行下道工序的施工，并做好原始記錄。2、材料試驗(yàn)報(bào)告審查。其內(nèi)容包括了砂石料、水泥、預(yù)應(yīng)力筋等應(yīng)當(dāng)具備的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書、檢驗(yàn)報(bào)告等相關(guān)證明材料。3、預(yù)應(yīng)力夯梁的張拉、壓漿方案的審查。即是對(duì)壓漿、張拉的設(shè)備、機(jī)具檢驗(yàn)其機(jī)械設(shè)備型號(hào)、張拉壓漿的方法、預(yù)應(yīng)力張拉順序等內(nèi)容。4、主梁落家方案審查。主要就是對(duì)落架的程序和時(shí)間進(jìn)行審查。
（二）加大現(xiàn)場施工的全方位、全過程、全天候的施工質(zhì)量監(jiān)理力度。在施工過程中，對(duì)于絕大多數(shù)的工序，監(jiān)理人員都應(yīng)采取旁站監(jiān)理的方式。以王甫洲水電站高壓送電工程為例，監(jiān)理工程師不僅要嚴(yán)格審查基礎(chǔ)工程中的基礎(chǔ)，如復(fù)測分坑、中心樁、檔距、高差、基礎(chǔ)坑深等基礎(chǔ)工程是否符合規(guī)范和要求。在基礎(chǔ)澆筑的過程中，還要檢查混凝土的攪拌、振搗質(zhì)量。做坍落度試驗(yàn)，并在澆筑完成后對(duì)基礎(chǔ)混凝土進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定養(yǎng)護(hù)。在基礎(chǔ)拆模時(shí)，亦要做相應(yīng)的外觀質(zhì)量檢查。同時(shí)還要保證施工周圍環(huán)境不被施工破壞，總之，對(duì)于整個(gè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)按照施工質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)致嚴(yán)格的檢查評(píng)定。
（三）做好質(zhì)量監(jiān)理的技術(shù)交底工作。質(zhì)量監(jiān)理工作要真正做到位，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制必不可少，它是工程安全性的重要保證。要做到這點(diǎn)，首先必須實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，并以此向班組的全體作業(yè)人員進(jìn)行縱向延伸。監(jiān)理工程師需根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和質(zhì)量法規(guī)向施工單位作技術(shù)交底。技術(shù)交底的內(nèi)容主要針對(duì)施工項(xiàng)目中存在的質(zhì)量隱患，如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理并向相關(guān)人員匯報(bào)。力求最大限度的將質(zhì)量事故扼殺在萌芽裝他。并將工程概況、施工程序、安全技術(shù)措施等向工長、班組長詳細(xì)交底。如果上級(jí)政府主管部門有關(guān)于質(zhì)量生產(chǎn)工作的指示，也應(yīng)當(dāng)及時(shí)傳達(dá)。同時(shí)對(duì)于兩個(gè)以上或多工種進(jìn)行交叉施工的隊(duì)伍應(yīng)進(jìn)行書面交底，并保持交底的書面簽字記錄。以我們?cè)谀呈〉栏慕üこ讨袠蛄菏┕けO(jiān)理中的為例，對(duì)于橋梁施工中可能見到的危險(xiǎn)源，我們會(huì)按照其所處的不同位置及性質(zhì)特點(diǎn)向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。并根據(jù)需要要求施工單位對(duì)職工進(jìn)行相關(guān)教育，對(duì)工程進(jìn)行必要整改，在施工過程中采取切實(shí)有效的措施預(yù)防事件的發(fā)生。
結(jié)語：總之，橋梁工程建設(shè)是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于其質(zhì)量問題涉及因素眾多，對(duì)于監(jiān)理從業(yè)人員的要求就更為嚴(yán)格。因此監(jiān)理從業(yè)人員平時(shí)就應(yīng)當(dāng)做好充分準(zhǔn)備。多學(xué)習(xí)國內(nèi)外質(zhì)量管理的法律法規(guī)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)。在施工過程中能夠?qū)⒏鞣N現(xiàn)象有機(jī)結(jié)合起來，善于總結(jié)思考，始終牢記質(zhì)量第一的原則。只有真正做到心存質(zhì)量，方能使得橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理起到顯著效果，提高工程質(zhì)量。
作者單位：陸川公路管理局
參考文獻(xiàn)：
[1]黃繩武.橋梁施工及組織管理(上冊(cè))[M].北京:人民交通出版社.1999.
【關(guān)鍵詞】：公路；橋梁工程；施工；監(jiān)理
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷地向前發(fā)展進(jìn)步，公路橋梁事業(yè)也邁進(jìn)了一個(gè)新的發(fā)展臺(tái)階，取得了一些重要成果。但是，路橋工程在建設(shè)過程中出現(xiàn)了一些問題。一些工程發(fā)生了重大安全事故，例如安徽合肥地下行人通道發(fā)橫了嚴(yán)重的坍塌事故，湖南湘西自治州鳳凰縣所建大橋發(fā)生了嚴(yán)重的坍塌事故，這一系列的工程安全事故給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)和健康帶來了嚴(yán)重的威脅，同時(shí)也使得相關(guān)單位部門蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。分析其原因，主要就在于相關(guān)單位部門在工程施工的過程中有所松懈，疏于管理，路橋單位監(jiān)理工作沒有做到位，或者在施工的過程中使用假冒偽劣材料或者偷工減料等，這一幕幕慘劇給路橋工程的建設(shè)以及建立部門上了極為生動(dòng)的一課。鑒于如此，道路橋梁工程監(jiān)理工作顯得非常的重要，必須牢牢執(zhí)行。
一、對(duì)承包人施工前準(zhǔn)備工作的監(jiān)理
審批承包人的施工組織設(shè)計(jì)，主要對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場的人、機(jī)、料進(jìn)行檢查。
1、對(duì)管理、技術(shù)人員的配備按投標(biāo)書或合同文件進(jìn)行檢查，并要求提供相應(yīng)的證明材料（如項(xiàng)目經(jīng)理證、身份證、技術(shù)資格證）。
2、對(duì)施工設(shè)備配置的檢查，根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報(bào)告逐項(xiàng)檢查，并聘請(qǐng)專業(yè)人員檢查各種施工設(shè)備的完好狀態(tài)，以能保證整個(gè)橋梁施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。
3、對(duì)原材料、砂漿和混凝土配合比試驗(yàn)的檢查。①橋梁工程材料質(zhì)量的檢查，主要是檢查鋼材、水泥、石料、砂，對(duì)于外購材料除要求提供出廠檢驗(yàn)單外，還必須取樣作平行試驗(yàn)，以確認(rèn)其質(zhì)量真正合格。對(duì)自采材料，確定料場后取有代表性的樣品進(jìn)行試驗(yàn)以確定其是否合格；②在原材料檢查合格的基礎(chǔ)上，對(duì)砂漿、混凝土進(jìn)行試配，并確認(rèn)其施工配合比，確認(rèn)和審批砂漿、混凝土配合比。
4、施工方案的檢點(diǎn)是：①設(shè)計(jì)的主要依據(jù)、各種資料、現(xiàn)場施工條件的說明是否正確；施工順序與施工方法是否是技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、時(shí)間上最優(yōu)，新工藝要組織專家組進(jìn)行反復(fù)論證并提供詳細(xì)的施工圖和施工說明及施工要點(diǎn)；②按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)場檢查圖紙、橋梁的中線、水準(zhǔn)點(diǎn)是否符合設(shè)計(jì)的要求，中線控制樁的護(hù)樁是否穩(wěn)固和便于操作，與路基中線的銜接是否達(dá)到要求，水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置是否滿足施工質(zhì)量控制的要求；③施工質(zhì)量保證體系的檢查：審查承包人的自檢人員及素質(zhì)，試驗(yàn)設(shè)備是否齊全完整，是否達(dá)到合同的承諾和滿足施工質(zhì)量控制的要求；④檢查承包人在施工現(xiàn)場布置的施工點(diǎn)、生活設(shè)施、水源、倉庫、材料堆場、運(yùn)輸便道、水電供應(yīng)、休息娛樂設(shè)施能否滿足工程規(guī)模需要。
二、做好開工前的準(zhǔn)備工作
1、完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)
根據(jù)與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，首先建立健全的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，對(duì)質(zhì)量控制的幾個(gè)關(guān)鍵崗位，選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格和職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、道路專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師和測量專業(yè)工程師等，使監(jiān)理人員有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作。
2、督促施工單位建立工程質(zhì)量自檢保證體系
監(jiān)理雖然對(duì)施工全過程進(jìn)行管理，但監(jiān)理進(jìn)行的檢查是抽驗(yàn)，而施工過程全面的質(zhì)量檢查首先是由施工單位進(jìn)行自檢，因此，工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統(tǒng)是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質(zhì)保體系框圖外，還應(yīng)對(duì)施工單位試驗(yàn)人員的素質(zhì)和自檢人員的工作質(zhì)量進(jìn)行檢查，因?yàn)樗麄儗?duì)工程質(zhì)量的保證起著很重要的作用。同時(shí)，為了工程中能及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測，對(duì)其試驗(yàn)室設(shè)備的數(shù)量、類型、規(guī)格能否符合有關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢查，并對(duì)相關(guān)的設(shè)備、儀器進(jìn)行核定。
3、開工前必須嚴(yán)格控制的質(zhì)量要點(diǎn)
工程正式開工前，監(jiān)理人員主要對(duì)以下幾項(xiàng)質(zhì)量進(jìn)行控制：①檢查原材料的合格證及復(fù)試報(bào)告，并進(jìn)行抽樣檢查；②檢查施工機(jī)械、設(shè)備的數(shù)量、性能及完好情況；③復(fù)核施工放線，確保線位準(zhǔn)確，水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。由于采取措施對(duì)以上幾項(xiàng)質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行控制，為施工過程中的質(zhì)量控制和保證奠定了基礎(chǔ)。
三、施工階段的質(zhì)量監(jiān)理
控制質(zhì)量是監(jiān)理工作的核心，除抓好施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作外，還必須高度重視隱蔽工程的質(zhì)量。隱蔽工程的質(zhì)量好壞，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量影響極大。
1、嚴(yán)格控制隱蔽工程，特別是基礎(chǔ)工程的檢查
（1）基礎(chǔ)開挖與檢驗(yàn)嚴(yán)格按照施工程序和監(jiān)理程序進(jìn)行，基坑開挖要抓好基底的清理和排水工作，其重點(diǎn)除幾何尺寸外，關(guān)鍵是基底承載力的檢驗(yàn)，其內(nèi)容為尺寸大小、基底標(biāo)高、土質(zhì)均勻性、地基穩(wěn)定性及承載力、施工日記及有關(guān)試驗(yàn)資料。
（2）鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理要點(diǎn)為：場地清理，護(hù)筒的制作、埋設(shè)或沉入應(yīng)符合要求；泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074 mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿；鉆孔應(yīng)一次完成，不得中途停止，并認(rèn)真填寫記錄，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，及時(shí)檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可；水下混凝土的實(shí)際配制標(biāo)號(hào)應(yīng)比設(shè)計(jì)提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，填寫水泥混凝土灌注記錄，交監(jiān)理工程師存查，監(jiān)理工程師認(rèn)為必要時(shí)，可對(duì)灌注樁進(jìn)行靜載試驗(yàn)。
2、墩、臺(tái)的質(zhì)量控制
（1）澆注墩、臺(tái)基礎(chǔ)和第一層混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土中的水分被吸收或基底的水滲入混凝土中而降低混凝土的強(qiáng)度。
（2）采用滑升模板澆筑墩臺(tái)時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：①混凝土宜為低流動(dòng)度或半干硬性的；②澆注時(shí)分層分段對(duì)稱進(jìn)行，應(yīng)在同一時(shí)間內(nèi)澆完同一層混凝土，各段應(yīng)澆筑到距模板上緣不小于10～15 cm的位置為止；③應(yīng)采用機(jī)械振搗，振搗器插入下層不超過5 cm；④可摻入早強(qiáng)劑，以加速模板的提升；⑤滑升中需注意防止液壓千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋上漏油；⑥澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理。
3、橋頭引道和臺(tái)背填土的檢查
（1）填料應(yīng)采用透水性材料，在最佳含水量時(shí)分層填筑和壓實(shí)，厚層不超過20 cm，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。
（2）應(yīng)對(duì)稱填筑，橋臺(tái)的混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%方可進(jìn)行回填。
（3）引道填筑應(yīng)與路基填筑配合進(jìn)行。
總結(jié)：
公路橋梁工程監(jiān)理具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，所涉及到的環(huán)節(jié)比較多，其中包括立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、審查、竣工驗(yàn)收等諸多環(huán)節(jié)，整個(gè)流程中所涉及到的各個(gè)環(huán)節(jié)都是緊密相連的，不管是哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，都會(huì)引起難以估量的損失。因此，公路橋梁工程工作的展開必須穩(wěn)扎穩(wěn)打，制定到位的防范措施，確保工程項(xiàng)目能夠按照計(jì)劃順利的完成。
參考文獻(xiàn) ：
[1]張芝麗，公路工程監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J]. 高等建筑教育. 2013(03).
關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；工程監(jiān)理；問題；措施
鉆孔灌注樁是樁基礎(chǔ)中的常見形式，它被廣泛用于房屋、水工建筑以及公路橋梁施工，它具有速度快、占地少、承受力大等優(yōu)點(diǎn)。但是因?yàn)槭┕ひ资艿降刭|(zhì)條件以及施工過程中的工序的影響，因此容易出現(xiàn)樁位偏差過大、樁體縮徑、樁體混凝土離析、孔底下沉渣量過多和斷樁等問題。在它被廣泛應(yīng)用的今天這些小小的問題可能會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失，所以要解決這些問題則需要在整個(gè)施工過程中做好每一道工序。下面將從施工的準(zhǔn)備階段、施工階段和完成施工后的質(zhì)量檢測階段對(duì)工程監(jiān)理進(jìn)行分析。
一、施工準(zhǔn)備階段
1.施工方案的審核
施工隊(duì)在開工前會(huì)制定一套施工方案呈交給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師則要仔
細(xì)認(rèn)真地對(duì)此套方案進(jìn)行審核，避免出現(xiàn)很多的不足之處。
2.各種報(bào)告的檢驗(yàn)與審核
在方案通過之后施工單位要去施工地點(diǎn)進(jìn)行試樁，試驗(yàn)核定的指標(biāo)是否能達(dá)
到，而監(jiān)理工程師則要站在一旁監(jiān)工，試樁完畢后施工單位則要編寫一份試樁結(jié)果報(bào)告上交。監(jiān)理工程師要對(duì)試樁報(bào)告進(jìn)行審核，看核定指標(biāo)是否達(dá)到。
除了審核試樁報(bào)告還需要對(duì)施工單位的開工報(bào)告和人、材料、機(jī)械設(shè)備的檢查記錄以及設(shè)計(jì)、圖紙的對(duì)比實(shí)驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)密的審核，另外，還應(yīng)該對(duì)施工的材料進(jìn)行抽樣的檢查。
3.場地及各種材料的準(zhǔn)備
①場地準(zhǔn)備。開工之前監(jiān)理工程師應(yīng)與施工隊(duì)一起根據(jù)場地的現(xiàn)實(shí)情況
決定怎么做，如：場地在旱地上時(shí)，應(yīng)該將場地清理平整，換掉軟土，將土地夯實(shí)；若場地在水中則可以根據(jù)水的深淺決定采用筑島或是搭建水上的工作臺(tái)。
②定位。對(duì)場地進(jìn)行了勘測之后就要開始測量定位，這個(gè)階段是要施工
單位先進(jìn)行測量，然后由監(jiān)理工程師復(fù)查、驗(yàn)收。在測量與驗(yàn)收的過程中應(yīng)該采用精確的儀器將各項(xiàng)指標(biāo)控制在允許的誤差范圍內(nèi)。確定了樁位后應(yīng)該用鋼筋釘入地中作為標(biāo)記并要做好保護(hù)措施。
③材料與機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。一方面，根據(jù)確定好的樁位埋設(shè)護(hù)筒，而護(hù)
筒的埋設(shè)和泥漿的制備是非常重要的，護(hù)筒的埋設(shè)影響著成孔、成樁的質(zhì)量。施工隊(duì)將護(hù)筒埋設(shè)好后監(jiān)理工程師主要檢查護(hù)筒的中心與墩臺(tái)樁的中心線是否重合，誤差不宜大于50mm，垂直線傾斜不大于1%。另外，還要根據(jù)場地的情況檢查埋設(shè)的深度是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，場地土質(zhì)和鉆孔方法的不同對(duì)泥漿的需求也不同，所以在埋設(shè)了護(hù)筒之后還需要根據(jù)場地土質(zhì)的情況以及鉆孔的要求調(diào)制所需的泥漿。最后就只要把其他所需要的機(jī)械設(shè)備（如，鉆機(jī)）運(yùn)到現(xiàn)場就可以開始施工了。
二、施工階段
1.鉆孔
①確定鉆機(jī)位置。鉆機(jī)運(yùn)到施工現(xiàn)場后要將鉆機(jī)的機(jī)架放置平穩(wěn)、垂
直，而鉆機(jī)的天車、磨盤和護(hù)筒中心三點(diǎn)要在一條線上，誤差不大于20。還要對(duì)鉆具的長度、機(jī)器的高度和理論上機(jī)械的情況進(jìn)行比較、檢查。最后，在鉆機(jī)就位后需要檢查鉆機(jī)的鉆頭與空位是否對(duì)準(zhǔn)。
②鉆孔。一切檢查完畢后，鉆機(jī)鉆孔就要靠操作人員根據(jù)鉆進(jìn)的情況
判斷所進(jìn)入的土地層，還要對(duì)進(jìn)入不同土地層的時(shí)間、鉆機(jī)的情況做好記錄。在鉆孔的過程中，操作人員要根據(jù)鉆機(jī)進(jìn)入的土層提醒其他的工作人員調(diào)整泥漿的密度。還應(yīng)該隨時(shí)對(duì)孔位和孔直徑進(jìn)行檢查，并要對(duì)鉆孔進(jìn)行及時(shí)排渣。
③成孔。鉆孔后取出鉆頭，測量孔的最終深度，測量完成后就等第一次
清孔。清孔是為了保證灌注樁的質(zhì)量與樁體的承受力，所以在清孔的時(shí)候要認(rèn)真仔細(xì)，將每一步都要做到最好，避免沉渣過多的問題。待清孔后，監(jiān)理工程師則要對(duì)孔徑、沉渣的厚度和各層所用泥漿的密度是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行檢查。
2.灌注水下混凝土
①鋼筋籠的加工與放置。在焊接鋼筋籠的時(shí)候一般采用對(duì)焊，因?yàn)閷?duì)焊
能保證焊口的平順，避免鋼筋籠將導(dǎo)管卡住。制作鋼筋籠時(shí)要保證鋼筋籠的各個(gè)位置的要求要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋籠制作好后須檢查各方面指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)，然后就要吊放鋼筋籠，放到鉆好的孔位。放置時(shí)要嚴(yán)格要求放置的深度，放置前必須檢查孔的深度是否符合放置要求。吊放時(shí)要避免與孔壁碰撞，還要隨時(shí)校正鋼筋籠的位置，而且鋼筋籠的中心應(yīng)與護(hù)筒的中心重合。
②下導(dǎo)管。將鋼筋籠放置好后就要進(jìn)行導(dǎo)管的安放，安放導(dǎo)管前要對(duì)導(dǎo)
管進(jìn)行水承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，不符合規(guī)定的導(dǎo)管不能投入使用。
③再次清孔。導(dǎo)管放置下去后要對(duì)鉆孔再次進(jìn)行清理，將孔內(nèi)的沉渣與
泥漿清除，以保證灌注樁的質(zhì)量。
④水下混凝土的灌注。清孔完畢之后要再對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查，在確保沒有
問題之后就可以灌注水下混凝土了。首批混凝土的灌注是非常重要的，它是整個(gè)灌注樁的基礎(chǔ)。首批灌注的混凝土的數(shù)量要滿足導(dǎo)管初次埋置的深度和填滿導(dǎo)管底部縫隙的需要，首批混凝土灌注完成后要連續(xù)進(jìn)行后面的灌注。在攪拌混凝土前要檢查沙、碎石的含水量，以確定混凝土的配合比。攪拌好后要對(duì)混凝土進(jìn)行檢查，確定各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)，若不達(dá)標(biāo)則要再次攪拌，要是再次攪拌還不達(dá)標(biāo)則停止使用。在灌注過程中應(yīng)該將重要的設(shè)備準(zhǔn)備充足，以免灌注時(shí)間過長造成先灌注的混凝土凝結(jié)而堵塞導(dǎo)管。灌注的樁的高度應(yīng)比設(shè)計(jì)的高度要高出一定的值，通常要高出0.5～1.0m。對(duì)于群樁而言，灌注的位置樁位偏差不大于10.0cm；而對(duì)于單樁而言，樁位偏差不大于5.0cm。
⑤整個(gè)灌注階段監(jiān)理工程師必須旁站檢查，還要對(duì)施工單位做的記錄進(jìn)
行簽字以及做好監(jiān)理的記錄表。
三、驗(yàn)收階段
1.對(duì)混凝土質(zhì)量的檢查。
所有的灌注樁灌注好后必須進(jìn)行檢查，檢查的時(shí)候應(yīng)該對(duì)有代表性的樁、
整個(gè)工程中重要的樁、對(duì)質(zhì)量有所懷疑的樁和在灌注過程中處理過的樁進(jìn)行逐根檢查或整個(gè)檢查。若對(duì)混凝土的整體性不滿意可以對(duì)樁頂進(jìn)行取樣以檢查混凝土的質(zhì)量。若檢查后質(zhì)量不符合要求應(yīng)馬上研究解決方案，不過這種情況是不應(yīng)該出現(xiàn)的，所以整個(gè)灌注樁的過程更應(yīng)該仔細(xì)。
2.樁位的檢測
在施工的過程中因?yàn)槭艿礁鞣N因素的影響鉆孔為的實(shí)際位置會(huì)偏離設(shè)定
的位置，所以要對(duì)所有的樁位進(jìn)行檢測。用儀器測出樁位的實(shí)際坐標(biāo)，然后與設(shè)計(jì)坐標(biāo)堿性對(duì)比，看是否滿足規(guī)定，若不滿足也要盡快研究處理方案。
3.檢驗(yàn)報(bào)告
在對(duì)灌注樁檢測完畢后要統(tǒng)計(jì)合格的樁與不合格的樁，合格的樁要填好
驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；對(duì)不合格的樁要馬上采取補(bǔ)救措施，若無法補(bǔ)救則予以報(bào)廢。
四、總結(jié)
一方面，鉆孔灌注樁的施工過程一般都是在水下或是地下進(jìn)行，所以整個(gè)施
工過程是非常困難的。整個(gè)過程無法用肉眼看到，只能靠精確的計(jì)算與每一步嚴(yán)格的要求，讓每一道工序的指標(biāo)都達(dá)到規(guī)定的指標(biāo)，以免對(duì)后續(xù)工程造成不必要的麻煩，也避免影響公路橋梁的質(zhì)量與建設(shè)進(jìn)度。
