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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇高速公路養護，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：F234.2;F540.33 文獻標識碼：A 文章編號：1004-5937（2014）34-0043-02
隨著國家對基礎設施建設投入的不斷增加，我國高速公路飛速發展，截至2013年底全國高速公路通車里程已超過10萬公里，躍居世界第一。在高速公路運營成本中，養護成本約占高速公路運營成本總額的10%，是高速公路會計核算的重點內容之一，對于確保公路正常運營、延長高速公路使用壽命有著極為重要的作用。作為高速公路運營企業，在實際經營過程中，必須要遵循企業的成本特性，分析高速公路運營成本構成和成本特性，結合運營成本管理流程判斷成本是否可控，明確成本的可供調控性，對其可控成本部分采取措施，以從根本上達到成本控制的效果。
一、高速公路養護成本概況
養護成本，以高速公路養護項目作為核算對象。包括養護過程中的人工費用、各種材料費、相關的機械費和養護過程中其他各項相關費用，不包括參與施工養護過程中各單位所獲的利潤和所繳納的稅金。養護成本管理是高速公路運營企業在公路養護過程中為降低養護成本而進行的各項管理工作。
根據業務內容，高速公路養護成本一般包括日常養護成本、大中修養護成本、公路災害預防及搶修成本、安全和通訊及監控設施的維護成本、公路綠化成本、養護人員的工資和福利費等。其中，日常養護和大中修、安全和通訊及監控設施的維護成本，公路綠化成本相對穩定，且其成本可以依據技術參數可靠計量，都屬于可控成本，而突發災害搶修成本無法預料，且耗費無法可靠估計，因此屬于不可控成本。
按照工程規模和性質，高速公路日常養護屬于預防性養護;而大中修工程養護屬于糾正性養護，是高速公路養護成本中所占比重最大的部分，也是養護成本控制的關鍵。
二、目前我國高速公路養護成本控制存在的問題
根據有關上市公司數據調查可知，高速公路運營企業管護管理過程中，日常養護和大中修是養護成本可控成本部分重要的組成部分，是養護管理的關鍵控制點。
文章選取廣州某高速公路運營企業用于說明養護成本及其各部分所占比例，該企業2011年、2012年、2013年的高速公路養護成本構成情況如圖1。
根據圖1數據計算各項費用所占百分比可知，2011年、2012年和2013年高速公路養護成本中，日常小修保修成本和大中修工程成本所占養護成本百分比合計數分別為81.77%，79.19%，74.85%，是養護成本管理的重點。從比例變動情況看，日常小修保養成本2011―2013年呈正比例逐年增長，而大中修工程成本呈逐年下降的趨勢。
目前，我國高速公路運營企業在運營管理中普遍存在著成本居高不下的局面，隨著高速公路通車里程的不斷增加，運營成本管理問題日益突出，嚴重影響著高速公路事業的健康發展。
第一，目前高速公路還未形成嚴格的成本費用預算管理，不能很好地制定出養護成本定額并據此制定相應的預見性決策，容易造成養護工程中的成本失控，更進一步導致工程資金撥付無法及時到位。除此之外，各級管理部門職責劃分不夠明確，監督約束機制還不健全，導致有些企業雖制定了相關制度，但監督不到位，計劃執行力不足。
第二，目前人們對于路面還處于良好狀態下的預防性養護認識不足，總是習慣于在路面出現明顯損壞后再進行大中修工程養護。另外，隨著高速公路通車里程的不斷增加，公眾對快速出行、乘車舒適度和服務水平的需求不斷提高，也要求高速公路長期保持路面完整率和平整度，避免出現“高速公路不高速”甚至由于大中修造成堵車現象。由此可見，注重高速公路預防性養護是降低養護成本的長效機制。
第三，我國高速公路運營企業目前普遍采用“管養一體”的傳統養護管理模式。在該模式下，高速公路運營企業既是養護生產的主體，又是養護管理的主體，養護工程的組織者和實施者是上下級關系，均屬高速公路運營企業員工，而養護施工人員多來自沿線農村剩余勞動力，養護專業化水平普遍較低，在勞動用工、安全管理方面存在諸多不穩定性，致使高速公路運營企業不得不額外承擔更多的養護人員工資和安全管理費用。同時，由于養護管里和養護施工同屬于高速公路運營企業，公路養護機械及養護材料都需要企業自行購置、保養和管理，也大大增加了高速公路運營企業的成本費用。
三、高速公路養護成本控制的對策研究
為有效控制高速公路養護成本，在加強預防性養護的基礎上，當路面出現實質性損壞需要進行高速公路大中修時，要采取切實可行的成本實施方案，在保證工程質量的基礎上，提高效益。
（一）做好科學的預測分析，完善資金保障機制
成本控制，首要任務是要進行成本的事先管理，確定目標成本并依此進行成本控制。高速公路運營單位在制定預算計劃時，首先應該充分意識到預算管理的重要性，將所有成本費用納入到預算中，并在此基礎上認真分析和調查過去幾年成本支出的歷史數據，科學合理地制定成本定額，然后將成本預算計劃層層下放，在施工過程中以預算計劃為標準嚴格控制各項費用支出。針對超出預算的部分，還應該做到事后分析，準確評估預算的制定和工程的實施，總結經驗教訓，以便更加科學合理地制定下期預算。
在科學有效的目標成本控制的基礎上，建立完善的高速公路運營資金保障機制，確保工程維修資金按時撥付到位，保證高速公路養護工作的及時性和快捷性。
（二）做好預防性養護，降低大中修頻率
美國科來福（Crafco）公司曾對不同等級公路進行了調查。其數據顯示，平均每1元預防性養護資金的投入，可以節約3―10元矯正性養護資金。而相關數據也顯示，在高速公路使用周期內，平均每3―4次預防性養護，可以節約45%～50%養護成本費用。因此，從企業經濟效益來講，在高速公路路況基本良好且損害不太嚴重時投入較少的費用進行預防性養護，降低大中修頻率，是高速公路運營企業成本控制的有效措施。另外，從社會責任角度來講，預防性養護降低了高速公路大中修頻率，有助于保持路面完好率和平整率，保證公眾通暢出行。
因此，無論從企業經濟效益角度還是社會責任角度，高速公路運營企業都應把握路面養護時機，加強預防性養護。
（三）進行養護體質改革，實行“養管分離”政策
《公路養護與管理發展綱要（2001―2010年）》明確提出，推進養護體質改革，實行養管分離，降低公路養護成本。
“養管分離”政策，指高速公路運營企業采用合同管理方式，通過招投標的形式，將所有養護工程面向社會公開招標，將養護工程外包給市場上專業化養護公司，高速公路運營企業則只負責下達工作指令和制定質量規范，監督考核養護公司的工作進度，檢查工作完成情況。實行“養管分離”政策，能夠有效降低養護工程實施部分的人工成本和風險，削減材料成本和機械化養護成本，且由于養護公司比“管養一體化”模式下養護施工隊伍專業化水平更高，能夠極大提高養護效率，保證養護質量。
從圖1來看，廣州某高速公路運營企業2011年、2012年、2013年大中修養護成本占養護總成本的比例分別為64.09%、59.7%、54.56%，呈逐年下降的趨勢。出現此種情況的原因可能與交通部《公路養護與管理發展綱要》提出的“推進養護體質改革，實行養管分離，降低公路養護成本”的政策有關。可見該政策的實施起到了顯著的效果。
四、結語
做好現代化高速公路養護成本控制，從高速公路可持續發展的戰略高度深化改革養護成本運行機制，加強養護成本控制，是控制高速公路運營成本、提高高速公路整體運營效益的關鍵手段之一，對推進高速公路養護事業的健康發展有著重大的現實意義。
【參考文獻】
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[2] 王盛恭.關于高速公路養護成本管理的研究[J].經營管理者，2013（11）：294.
[3] 趙峰，巢紹慧.高速公路養護成本管理[J].工程與建設，2009（4）：592-594.
Abstract :In this paper, according to the actual situation of Shen Ji highway maintenance work, introduces the characteristics, maintenance work organization form, specific technical measures and methods, and according to the actual situation of expressway maintenance at present, how to make scientific, highway maintenance work standardization, reduce maintenance costs, improve maintenance efficiency, put forward ideas and suggestions。
關鍵字：高速公路，管理，養護，想法建議
key words :Expressway,Management, Maintenance, Ideas
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A
1、工程概況和工程養護特點
1.1工程概況
沈吉高速公路（沈陽至草市段）主線全長160.355km，路基寬度26m，行車道寬2×7.5m，路面瀝青砼結構形式，瀝青砼路面主線長160.355km。特大橋2座、大橋44座、中小橋195座，涵洞(通道)268座，隧道6條。工程分別于2006年9月29日（沈陽 至南雜木段）和2010年9月29日（南雜木至草市段）開放交通。
1.2工程養護特點
1、營運車輛多，車輛超限行駛，既污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結構。而高速公路管理由于機制上的問題，無法完全制止這種情況，既增加了收費管理的難度，同時也加大了高速公路的養護工作量。
2、冬夏溫差大，多雨雪等惡劣氣候造成養護難度加大。由于沈吉高速公路地處東北高緯度地區，冬季冰凍期長，雖然每年都投入大量人力、物力進行改善，還是存在著相當數量的病害。其中以路基、路面存在著一定程度的溫度收縮裂縫最為明顯，這些都增加了養護的工作量和難度。
2、養護機構和組織形式
根據有關資料表明，目前我國高速公路養護機構組織形式有三種：一是自主經營方式，二是屬地管理方式，三是對外承包經營方式。
沈吉高速公路養護工作由管理處工程設備科負責管理，采取市場化養護形式。綠化工程、日常小修保養工程、安全防護設施損壞恢復等工作，交由相對固定的專業公司負責養護。另一方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標，由工程技術部門組織，將工程交由具備資質的專業公司去做。這種做法可以減少管理人員、機械設備的費用開支。管理上只需配備少而精的專業人員進行技術行政上的管理，對承包單位的養護工作進行監督、檢查，以及其它業務上的指導，能充分調動專業養護公司的生產積極性，提高工作效率。還可以減輕管理上的一些事務性工作，便于把注意力用在高速公路的其它運營管理工作上。路基路面、沿線設施、綠化三大養護項目由專業公司負責工程的養護，能確保各養護項目能按相關技術規范進行施工，保證了工程質量。
3、日常養護中病害的防治與處理
3.1瀝青砼路面
沈吉段開通時間較短，路面層的路面車轍、沉陷情況較少、路況較好。日常養護中涉及最多的就是坑槽的修補。坑槽產生的原因主要是施工時原材料及混合料離析或存在雜質，外部化學物質如機油和汽油的污染等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼和冷補料針對雨天養護，保證道路的暢通。另外溫差裂縫病害在沈吉段表現明顯，因高速公路冬季低溫產生收縮縫隙，結構層本身的缺陷，路表水進入面層、基層后，水不能及時排出，經車輛的反復碾壓及凍融造成明顯的裂縫現象。對這種病害要在出現任何路面病害跡象之后提早進行預防性灌縫養護。如果不進行預防性養護其結果就是使路面惡化直至需要使用高額的結構罩面或整體重建。
3.2橋梁、通道及涵洞
通道及涵洞的養護主要是清疏工作。日常養護中根據季節不同，加大日常巡查的力度，排除影響其使用功能的病害，尤其是保證排水的順暢。橋梁養護主要是對其附屬如防眩板、防拋落物網的損壞維修及橋梁伸縮縫的日常養護。沈吉高速采用在國內技術比較成熟的毛勒伸縮縫，但在通車后的車輛荷載作用下部分伸縮縫縫兩端與瀝青面層接縫處的混凝土面層剝落嚴重。分析原因為施工時混凝土強度滿足不了車輛荷載要求所致，在養護中不得不需要使用高額的結構罩面或整體重建
3.3波形護欄 、標線、交通標志。
波形護欄、防眩設施養護主要是事故損壞后的更換和日常保潔。波形護欄、中央分隔帶防眩板損壞后更換及修復要及時，雨雪天后要及時清潔輪廓標，標識牌等，標線如果存在缺失或污染應及時補劃，保證交通安全。
3.4邊坡防護，雨水沖刷防護
沈吉段高速公路很多地段是開山路段，路塹段較多，因此邊坡防護尤為重要，除按設計的植被防護和網戴防護外，在預防性養護中還進行了防護墻防護，在雨水沖刷嚴重地段及隧道洞口周圍都進行了砌筑防護墻進行防護，在抵御雨水沖刷方面成效顯著。
3.5綠化
綠化主要包括中央分隔帶、邊坡、互通區綠化帶的樹木和植被的日常養護。包括修剪、治蟲、補植等工作。每年冬末初春進行綠化植被的盤點，以備開春補植養護。
4、想法和建議
目前遼寧省高速公路的養護管理，基本上是統一規劃，統籌管理。沈吉高速公路養護工作由管理處工程設備科負責管理，采取市場化養護形式。這種形式管理上只需配備少而精的專業人員進行技術行政上的管理，對承包單位的養護工作進行監督、檢查，以及其它業務上的指導，能充分調動專業養護公司的生產積極性，提高養護工作效率。
為提高高速公路的養護管理水平，應引進高素質的專業人才組織強有力的管理機構負責協調和管理，扭轉重建輕管的局面。在養護規范、養護規章制度、考核制度，新材料、新產品、新技術的推廣和運用，新技術的培訓和革新方面，應起到牽頭和組織作用。
高速公路的養護管理還要和高速公路的建設階段相互銜接，因為建設時期的項目組在工程結束后很快解散了，管理經營者在交接后數據采集不得不單獨進行，這樣大量的工作難以很快完成，因此提倡BTO（Build - Transfer – Operate）模式就是能讓建設階段和運營階段很好的結合，這樣不僅可以做好高速公路的經營管理還有利于做好管養數據的采集和存儲。
應繼續建立和完善高等級公路養護管理數據庫，充分發揮路面管理信息系統（PMS）、橋梁管理信息系統（BMS）及養護維修工程專家決策系統的主導作用，并配備必要的路面、橋梁技術數據采集檢測儀器。沈吉高速已經根據具體情況應用了相適合的養護管理系統，這樣既提高了工作效率，也為養護決策提供了基礎數據。現在正在建立路面采集系統，真正的使高速公路養護工作科學化和自動化。
引進先進的節能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養護機械；研究開發故障自動監控系統，提高養護機械的安全性、舒適性和易操作性。 養護機械向大功率、多用途的方向發展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業要求。
另外還要加強預防性養護工作。對國內外已有的新技術、新工藝、新材料應推廣使用，積極參與全國的高速公路管理工作的培訓工作，總結、交流各高速公路管理經驗，提高高速公路養護管理水平，加強各路段養護部門的技術交流與合作，更好地搞好高速公路的建設和養護管理工作。
參考文獻
1、JTJ001—97 《公路工程技術標準》 北京：人民交通出版社 1998
2、JTJ073—96 《公路養護技術規范》 北京：人民交通出版社 1996
3、鄭培居《淺談高速公路養護的一點體會》
關鍵詞：高速公路；路面養護；施工工藝
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
引言
我國在高速公路養護工作方面還有很多的不足，造成這種狀況的原因有很多。高速公路的養護工作關系著我們高速公路的使用壽命的問題，也關乎我們的生命健康安全。因此，我們應該加強對高速公路養護工作的重視程度，不斷更新創新我們的養護工藝。
一、高速公路養護的重要性
及時的對高速公路進行養護與我們的經濟發展以及公眾安全有著十分密切的聯系。首先，在日常對高速公路進行養護工作中，我們可以獲得公路的實際運營情況以及服務水平等，這有利于創建一個良好的行車環境。其次，養護高速公路其實也是一個預防道路以及設施等發生危險的過程，通過養護可以延長使用壽命，使大修周期延長，降低成本。除了這些，對高速公路進行及時的養護是保障使用者安全的重要方法，避免因此而產生的法律糾紛。高速公路養護的重要性并不只是這些，它廣泛的存在于我們生活之中，是我們生活中必備的一個元素。
二、制約高速公路養護施工的安全因素
1、施工組織因素
高速公路養護施工操作中，施工材料的準備、人員進場、基礎設施布置和交通維護等，均需要有組織、有順序地進行。同時，竣工后的現場清理問題，交通運輸服務恢復工作等，公路施工單位需認真執行每一項施工內容，有組織、有規范地實施公路養護工作，并且維護每一名施工人員的安全。
2、高速公路瀝青混凝土的問題
高速公路在建設的過程中，使用的是瀝青混凝土。在高速公路使用的時候，瀝青混凝土在受到陽光的照射之后，溫度和高速公路底部的墊層溫度會產生一定的收縮。在收縮到一定的程度的時候，混合料之間的抗拉強度不能承受這種重力，就會造成高速公路里面的橫向裂縫。而且，如果高速公路路面瀝青混凝土所受到的晝夜溫差比較大，加上溫度應力的重復作用，在路面就會造成溫度疲勞，導致高速公路路面出現裂縫。
3、高速公路路基的問題
高速公路路面的基層和底基層的結構，大部分都是水域水泥穩定類的半剛性結構層。在形成一定強度的時候，會產生收縮裂縫。最后，在高速公路的瀝青路面上反射，產生橫向裂縫。高速公路地方路基和橋、涵等構物，如果在后期的沉降過程中，沉降不均勻，也會產生橫向裂縫。高速公路路面橫向裂縫的產生，在后期的時候，會對車輛行駛的舒適性和高速公路路面的使用時間上造成一定的影響。同時，增加了高速公路路面養護工作的難度。
4、高速公路路面的縱向裂縫
高速公路在使用的過程中，路面產生縱向裂縫的主要表現是，在沿輪軌跡帶出開始縱向開裂，然后會產生不同程度的沉陷和開裂情況。在高速公路路面中產生縱向裂縫的主要原因是:路面上的地基層和基層質量達不到規定的高速公路施工標準，強度不夠，不能保證承載力;在高速公路路基的施工過程中，填筑的左右幅材料不同，導致高速公路的路基沉降不均勻，出現縱向裂縫; 如果高速公路的路基處于半填半挖的狀況，在施工的過程中，沒有嚴格的控制施工方法，路基的壓實度達不到標準發生不均勻沉降，也會造成高速公路的路面產生縱向裂縫。而且，高速公路的施工過程中，碎石基層的混合料中，含有非常大的泥沙成分，基層的相關混合料在層間被水不斷的沖刷和吸附，發生松散情況，層間缺乏一定的剪應力，致使高速公路路面的強度不足，在一定的行車負荷下，就會產生縱向裂縫。高速公路路面產生縱向裂縫，會對高速公路的路面質量造成影響，不利于高速公路路面養護工作的實施。
4、高速公路路面的網狀裂縫
我國的高速公路普遍存在汽車超載的問題，在長期的使用過程中，高速公路的路面也會去產生一定的變化，導致裂縫的發生。高速公路路面的裂縫，不僅包括橫向裂縫和縱向裂縫，還包括網狀裂縫。產生網狀裂縫的主要原因是高速公路路面中使用的瀝青混合料，隨著環境的變化，會造成一定的老化情況。在氣候的作用下，導致高速公路路面發生粘結力不強的情況，加深行車作用，會導致荷載型的網狀裂縫。網狀裂縫的產生原因比較單一，相對來說，更加容易實現高速公路路面的養護處理。
二、高速公路養護工藝
1、微表施工工藝
在對高速公路進行使用時，所出現的很多問題都屬于對高速公路微表的破壞。例如常見的滲水、出現輕微裂縫、路面土質松散以及泛油等都屬于微表問題。面對這些問題我們提出了一套特殊的養護工藝，微表施工工藝，是針對微表問題而創立的。這種新工藝與以往普通的高速公路養護工藝的區別有很多。首先在施工所用材料上就有了很大的創新。微表處使用的瀝青是改性瀝青，是一種由骨料乳液、水以及填料按照一定的比例通過專業設備混合后的產物。將改性后的瀝青鋪設在路面上，厚度為5mm～10mm。其次面對惡劣施工條件時的應變能力相比傳統養護方法有所提升。微表施工工藝最適合的施工溫度在10℃以上，但是高速公路的施工條件擁有很強的變化性。面對這些問題微表施工是具有彈性的，通過某些措施可以適應惡劣的作業環境。例如在雨天或者是雨后的天氣對道路進行養護時，就會對早期強度進行一定程度的提高，使得高速公路路面能夠快速的成型，再加上更加完善的早期階段的養護工作，可以順利完成道路養護工作。除了以上兩點，微表施工工藝在機械使用方面也有了較大的改進。在傳統的高速公路養護工作中，經常可以看到各種機械設備輪番作業的場景，這樣大量機械設備的使用既是一種資源的浪費又是對交通的一種阻礙。而微表施工新工藝的整個工作流程中只需要一種設備。它作業所使用的材料不需要強力的攪拌，既不會對環境造成污染，還可以較快的使路面凝固。通過微表施工工藝，高速公路的養護工作變得輕松容易起來。
2、縱向裂縫的養護處理方法
高速公路的使用過程中，出現的裂縫最多的就是縱向裂縫。在高速公路的路面養護處理過程中，如果發現高速公路地方路面出現縱向裂縫，一定要及時的清理裂縫中存在的雜質，進行強力清理，然后再應用開槽灌注的養護處理施工技術，在高速公路路面的裂縫中注入封膠，完成處理，為了保證高速公路路面結構的基本構造和安全，在高速公路路面裂縫的養護處理過程中，可以使用挖補的施工方式，實現對高速公路路面縱向裂縫的處理和解決。在高速公路路面的挖補過程中，施工人員一定要逐層的進行銑刨到位。
3、其他的路面養護工藝
在高速公路的路面養護處理過程中，通常應用的處理措施包括貼縫帶貼縫處置法、機械灌縫和普通灌縫法等。貼縫帶貼縫處置法的應用，主要是先清除高速公路路面裂縫中的污物，再根據高速公路路面裂縫的大小，裁割好貼縫帶的尺寸。一般情況下，貼縫帶的尺度是2cm寬。在這個過程中，還要避免貼縫帶的貼面受到污染。然后用噴火槍對貼縫帶進行烘烤，當縫面出現油點的時候，而且貼縫帶的粘結面變得油滑之后，就可以在高速公路的縫面上黏貼貼縫帶。在貼縫帶的收尾部分，烘烤的時間應該稍微長一些。機械灌縫，主要是利用開槽機和空壓機等實現灌縫處理。在灌縫的過程中，會用到一些工藝流程。例如，開槽、清縫、灌縫和冷卻等。這種高速公路路面養護處理方法，是目前使用比較廣泛的一種灌縫處理方法。普通的灌縫法，主要是人工在現場對高速公路路面的瀝青進行加熱，進行灌縫，相對來說，雖然施工簡便，費用較低，但是效果較差。
結束語
綜上所述，在高速公路路面的養護處理過程中，施工人員必須先了解高速公路路面裂縫的分類，根據不同的成因，選擇合適的處理方法，實現對高速公路路面裂縫的養護處理，保證高速公路的正常使用，才能提高我國的交通運輸水平，促進社會經濟的發展。
參考文獻
Abstract: The thesis takes the practical situation of the highway in some province as an example, illustrating the importance of maintenance in the early period of the crack and the research on the reform of the maintenance based on a series of new problems.
關鍵詞:高速公路發展;裂縫早期養護;養護模式改革
Key words: highway development; the early maintenance of the crack; the reform of the maintenance
中圖分類號:U416 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)04-0254-01
1高速公路近年發展概況綜述
近些年高速公路迅猛發展,瀝青路面高速公路數量也不斷增大。隨著公路通車進程的增加和使用時間的延長,必然會帶來養護工程工作的增加。另一方面,近年來許多公路建設后,受交通迅速增長、車輛大型化、超嚴重、行駛渠道化等影響,使瀝青路面在使用過程中受到了嚴竣的考驗,很多高速公路瀝青路面建成不久,就不能適應車輛通行的需要,發生了早期損壞,如果不對其進行跟蹤養護維修,后期維修的難度和費用將會很大。可以預計,今后一個時期,我國公路建設的重點將由建設為主,轉為建設與養護并舉,并以養護為主。
2瀝青路面破損分類和原因
高速公路瀝青路面破損主要分為四種類型:裂縫類、變形類、松散類、功能性破壞類。這四類破損的成因歸納如下:
(1)瀝青混凝土的溫度穩定性。影響瀝青混凝土溫度穩定性的因素有多種,主要是組成材料和施工質量。礦料與級配:盡量選用堿性礦料可提高與瀝青的結合力,從而提高瀝青混凝土的穩定性。最佳的礦料級配可增加內摩擦角和礦料間的嵌鎖作用,在條件允許下,增加碎石用量,可同時提高混合料的抗剪穩定性和抗車轍能力。
(2)水穩定性。從設計到施工水沒能得到有效控制。路面中的水存在形式多樣,作用方式也各有不同:動水壓力的作用影晌瀝青與礦料的結合力,使混合料的整體性受到破壞;外界水的沖刷破壞路面的材料結構:水的滲透會引起路基的不均勻沉陷。
(3)路基、路面的強度未達到設計要求以及初期養護不及時、不到位。
3高速公路瀝青路面主要病害分析
高速公路路面早期出現的病害主要是路面裂縫,簡單介紹路面裂縫的產生及危害,瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的。影響裂縫輕重程度的主要因素有:瀝青和瀝青混合料的性質、基層材料的性質、氣候條件(特別是春季冬季氣溫變化大)、交通量和車輛類型以及施工因素等。高速公路在建成通車后的三到五年里,每年均有不同程度的橫向裂縫出現。按開裂的主要原因,瀝青路面裂縫可以分為兩大類,即荷載型裂縫和非荷載型裂縫。因為影響裂縫的因素很多,所以各地高速公路裂縫規律均不相同。為了最大程度減少路面水損害,延長路面使用壽命,減少后期養護費用,因此對高速公路必須進行跟蹤式灌縫養護。
4高速公路養護模式改革
4.1 裂縫的處治
(1)瀝青路面裂縫每年都有增長。據調查,大部分裂縫因凍縮、干縮引起,對行車及路面結構影響不大,養護時可根據裂縫寬度相應封閉裂縫防水即可。縫寬在6mm以內,可采用熱油灌縫,防止水的滲透;縫寬大于6mm,可用炒拌好的瀝青砂或細粒式混凝土混合料填充、搗實、烙鐵封口、撒砂掃勻。熱油灌縫的施工程序:清理縫隙一將瀝青加熱到130～170℃,用灌縫機慢慢注入,灌滿為止―冷卻至50～60℃,鏟除多余瀝青―開放交通。(2)路面出現發裂或輕微的龜裂,無明顯變形,可用刷油法處治,或進行噴油封面,防止滲水而擴大。(3)由于基層、土基的破壞而引起的裂縫,經調查考證。采用挖補法先治理基層、土基的病害,密實穩定后,再處治面層。龜裂也應采用挖補法,連同基層一塊處治。挖補法的施工程序:劃出修補輪廓線一沿輪廓線開槽,鑿除破壞層―清凈槽底、槽壁―刷一薄層透層瀝青,均勻布滿界面―分層填鋪混合料(厚度不大于6cm)―分層整平壓實(壓實度控制在95%以上)―四周接縫面層涂冷補膠來防水―控制溫度,開放交通。
4.2 采取灌縫施工養路方式可行性分析
灌縫施工要求路面必須保持干燥,因此對天氣要求比較嚴格,而該省氣候特點是夏季高溫多雨、冬季嚴寒多雪,每年僅春季的4月初至6月初、秋季的10月中旬至11月末屬于干燥少雨水期。結合上表,根據上面列表可以很明顯的看到。現有的灌縫能力滿足不了對路面進行跟蹤式養護的需要。每臺灌縫機養護里程210km,而該省現有高速里程1964km,所以需要灌縫設備10套左右。同時隨著該省高速里程逐漸增加,現有的養護模式已經不能滿足將來養護的需要。以下為結合多年高速公路施工工作中,總結出比較可行的幾種養護模式改革的方式:(1)由高速公路管理部門內部組織施工隊伍下達施工任務。獨自完成,保證設備、人員齊全,專人專管。(2)由各高速公路地方管理處,按照施工季節自行對管轄范圍內的裂縫進行處理。(3)市場化養護模式,走市場化養護道路,面向社會招標。
4.3三種養護模式優缺點比較分析
(1)第一種方式的優點在于:統一管理,統一實施。缺點是人員、設備、車輛較多,非施工期間造成車輛閑置及保養費用較多。臨時錄用大量工人較為困難,但長期雇傭非施工期間人員閑置費用較大。(2)第二種方式的優點在于備地方高速公路管理部門能及時發現裂縫對其進行跟蹤養護。較第一種略有優勢非灌縫期間車輛可以作為道路養護用車,缺點則與第一種相同,非施工期間人員閑置。(2)第三種方式中,高速公路管理部門作為業主可以對承包單位進行監督檢查,優點在于有利提高生產效率避免浪費。
5結束語
高速公路養護必須貫徹預防為主,防治結合的方針,加強以路面養護為中心的全面養護,做到及時、有效、經濟、保證質量,運用新技術、新工藝、新材料、新設備,努力提高好路率。尤其是高速公路的前期養護非常重要,它能夠減少后期的大中修費用和次數,新的養護模式還需要得到實際的驗證,以高效率、低成本為目標,進行改革和發展,以適應未來高速公路發展的需要。
參考文獻:
[1]JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規范[S].
1.1地理環境的影響。
由于受地理環境的限制,鋪筑高等級公路所需的筑路材料,如路基土、砂、石等材料絕大部分需要從外地采購、運輸,而且調運距離一般都比較遠。而高等級公路在平面設計的選線、定線上為了提高其車輛通行能力,防止公路街道化,又必須和城鎮保持一定距離,這就使一部分高速公路輻射區域內的支線公路成為其施工建設期間的通行便道。大量大噸位載重車輛和施工機械頻繁過往的反復碾壓,因而造成一些臨近高速路施工區域的支線公路不堪重負,毀壞嚴重。
1.2支線公路自身條件的限制。
大部分支線公路都是解放初期或時期修建的低等級、低標準的砂石路,有一少部分是20世紀80~90年代期間由當地交通主管部門采用民辦公助,或多方出資合建進行簡單改造的簡易柏油路,承受荷載和累計當量軸次都比較低,承受不起大批量重載車輛的晝夜不停地反復碾壓,造成損壞也是必然的結果。
1.3工程施工對支線公路的影響。
高速公路建設期間,施工單位的運輸車輛為了降低成本,普遍存在超載現象,這對砂石、簡易柏油路面破壞性極大;履帶式的施工機械在一些支線公路上隨意行走調動,致使一些路面遭到破壞;加上施工單位將施工中產生的鉆渣、棄土、棄料等建筑垃圾沿支線公路路肩隨意傾倒,造成路肩排水不暢,使路面形成大面積的坑塘、翻漿,導致行人和車輛都無法正常通行,交通事故時有發生。
1.4養護經費緊缺,不能及時修補。
由于地方財政投入不足,支線公路的養護經費長期捉襟見肘。公路養護管理單位想靠有限的養護費用來修補大面積的坑塘,或者安排其它大、中修工程項目,無疑是難為無米之炊,舉步維艱。所以,在高速公路工程建設期間造成的支線公路破損,養護管理單位想通過修補恢復路況保持暢通是心有余而力不足,而高速公路工程建設指揮部和施工單位對支線公路的維護也很難顧及。這就勢必造成工程建設中支線公路往往養護不及時、不到位,有的甚至失養,最終導致積重難返出現斷路,給當地人民群眾的生產、生活帶來不便并產生不良影響。
2 支線公路養護應采取的對策
2.1交通主管部門應把高速公路建設期間對支線公路的影響納入工程項目中,統一規劃和管理。
高速公路工程開工前,工程建設指揮部對施工車輛應規定運輸線路,并對圈定的作為施工便道的支線公路撥出專款,對其沿線的橋梁、涵洞、路面進行加固;在工程施工中,工程建設指揮部要主動和地方公路養護管理單位聯系,采用出資或出力的辦法對施工車輛經過的支線公路進行小修維護;工程結束后,交通主管部門要安排經費,并結合地方資金對損壞嚴重的支線路段進行大修改造。這樣,對維護地方的交通安全,促進當地經濟發展都具有積極的推進作用。
2.2公路管理機構要對連接高速公路施工區域的支線公路加大路政執法力度。
當前,各級政府都深刻地認識到“要想富、先修路”這一道理,因而對于高速公路以及干線公路網絡化工程建設積極性都很高,有的地方還制定出臺了許多為工程提供方便的優惠政策。但這并不能置于國家的法律、法規之外,而應服從于國家有關的政策和法律。所以,在高速公路施工過程中,公路管理機構的路政執法部門要加大對連接施工區域的支線公路的路政管理力度,維護路產、路權不受侵害,絕對不能放任不管,聽之任之。
(1)對于施工單位,路政管理部門要主動上門宣講有關的政策、法規。
(2)對支線公路的路產、路權以及路損加大檢查力度,最好確定專人對支線公路進行巡查。
(3)加大處罰力度。對查出的車輛超載現象、違規調動施工機械、隨意傾倒垃圾等行為,必須要按章處罰,不能含糊。
2.3公路養護管理單位要主動協調,積極養護。
當前,公路管理機構的養護管理單位正處于深化體制改革階段,各級部門都在減員增效,干、支公路實行分級養護,分灶吃飯。在國干、省干線養護和支線公路養護經費包干使用的前提下,支線公路存在許多急需解決的問題。但是支線公路的養護經費非常有限,想安排任何等級的維修計劃都是困難重重。因此公路養護管理單位要摒除消極思想,對由于高速公路建設造成損壞的支線公路更應該積極養護、主動協調,積極和高速公路工程建設指揮部、地方政府以及施工單位溝通,多渠道籌集資金,加強連接施工區域的支線公路的養護。對支線公路出現的坑塘要及時修補,不能任其損壞,更不能失養、棄養,避免或杜絕交通事故的發生,自覺維護國家和人民的利益。
2.4各級部門都應高度重視支線公路的養護工作。
關鍵詞：高速公路 路面養護
Study concerning the highway pavement maintenance
SunBo
Guizhou bridge construction group co., LTDGuizhou guiyang
Abstract: the main purpose of the highway maintenance is to improve road use performance and prolong service life. In the daily maintenance and management of the pavement shall have not been damaged or just appeared signs of disease and maintenance, the disease of nipped in the bud. Along with the highway traffic mileage's unceasing increase, the rapid growth of traffic flow, highway maintenance management work will be more and more important role, also will more and more outstanding. Do highway maintenance management, is the highway maintenance management department a long-term and arduous task.
Keywords: highway pavement maintenance
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：
1.高速公路路面的日常性養護管理
1.1加強對路面的養護管理，提高公路質量公路養護的主要目的在于提高公路的使用性能和延長使用壽命。在日常養護管理當中，應當在路面還沒有被破壞或是剛剛出現病害跡象的時候就進行保養維修，將病害消滅在萌芽狀態之中。在日常的養護工作中應做到：（1）清除路面上的泥土、雜物，保持路面整潔；（2）排除路面上的積水、積雪、積冰、積沙，鋪防滑料。滅塵劑或壓實積雪，維持交通；（3）沙土路面刮平，修理車轍；（4）碎礫石路面掃勻，添加面砂，撒水潤濕，刮平波浪，修補磨耗層；（5）處理黑色路面的泛油、擁包、裂縫、松散等病害；（6）混凝土路面修理板邊接縫及堵塞裂縫等；（7）局部處理沙土路的翻漿、變形，添加穩定料；（8）碎礫石路面加寬，修補坑槽，整段修理磨耗層或掃漿鋪砂；（9）黑色路面修補坑槽、沉陷，處理波浪，啃邊等病害；（10）混凝土路面面板的局部修理和調整平整度。在炎熱的夏季，當路面的溫度超過規定的溫度時，要及時進行灑水降溫。針對路面出現的裂縫類的損壞，要及時進行灌縫處理，減少因雨水侵蝕對路基造成的破壞。
1.2加強對公路路基的養護管理路基作為公路的重要組成部分，同樣起著非常重要的作用，它是路面的基礎，是保證路面穩定的前提。路基質量的優劣對路面的使用產生直接的影響。路基病害的產生多是由水的作用造成的，因此要對路基病害進行預防和治理的話，要從排水、防水和治水等方面入手。在平常對公路進行養護的時候，要及時清理堵塞的泄水槽和邊溝，以確保排水功能暢通。每當進入汛期之前要及時檢查，特別是一些薄弱路段及其沿線排水設施，將不安全隱患消除在萌芽狀態之中。進入汛期以后，更要加大巡查力度，對損壞的路段的各種設施要進行搶修。加強對各種排水設施的維護維修保養，以減少路基病害的發生。
1.3加強對橋梁涵洞的養護管理橋梁涵洞在公路建設中是必不可少的，在日常的公路養護工作中，要確保橋梁的運行能力完好，具備足夠的承載能力，必須要加強對橋梁的檢查力度，制定檢查周期和日常巡護，加強對巡查人員的管理。平時要保證橋面的整潔、排水孔不堵塞及支座的完好，對于已經損壞的部位及時進行修復，對于錐坡雜草雜物要及時清理干凈，涵洞及周圍的垃圾和堆積物都要及時清除，以消除橋梁涵洞安全隱患。
1.4加強對沿線設施的保護保證公路沿線的基礎設施功能完善也是很重要的，如護欄板、隔離柵的維修必須在規定的時間內完成，不能延誤工期，并且要保證維修質量，能達到修復前的使用效果。對于損壞的防眩板要隨時修復，保持完好，不能有遺漏，做到給人以整齊劃一的感覺。對于沿線的輪廓標要定期進行清洗，確保具備良好的反光作用，并且要加強夜間巡查力度，對于達不到反光作用要求的路段增加清洗頻次，對于已經老化和損毀的輪廓標要及時補裝。公路沿線的標識、標線要清晰醒目，不能有損毀，確保公路沿線設施能夠充分發揮其應有的作用。2.路面維修
2.1施工組織一般來說，高速公路維修都會給社會車輛通行帶來很多的不便，如堵車、并道、禁止通行等。如何能最大限度的降低社會影響，施工管理人員需要認真研究，在制定了科學合理的施工組織方案后，應上報監理工程師，并在正式施工前一定時間內，通過新聞媒體告知社會。
2.2病害調查調查采用人工徒步目測、丈量的方法，技術人員現場對路面病害進行分類，并繪制草圖，整理形成完整的路面病害分布平面圖及各種病害統計表。根據路面病害圖、彎沉及鉆芯取樣資料對病害進行綜合分析后，得出病害產生的原因，擬定出各類病害的處理方案，繪制路面施工方案圖。施工前，應對施工圖紙進行復查，積極做好技術交底。
2.3材料控制原材料進場前,試驗人員檢驗確認合格,報經監理工程師同意后方可進場。在施工中，質檢員會同監理人員不定時不定地點的進行巡查，若發現有不合格的，應及時清理出場。瀝青混合料必須要進行配合比設計，經監理工程師驗證后,方可作為拌和站生產瀝青混合料的依據。在正常生產后,施工單位還必須每天對當天的混合料進行取樣檢測，對不滿足要求的，應堅決棄用。瀝青混合料的拌和、運輸都應符合國家相關規范的規定，當運輸車裝滿混合料后,應逐車檢測混合料溫度,及時校驗拌和樓的溫控系統，使其精度滿足要求。瀝青混合料運輸中應采取必要的保溫措施。
2.4維修方案
2.4.1車轍處理：銑刨上、中面層，重新鋪筑粗粒式瀝青混凝土至原路面頂。在中面層和下面層之間設置乳化瀝青粘層，對于因基層施工質量差引起的車轍、推移，在重新攤鋪面層前應先行處理好軟弱基層，當基層或土基不穩定時，應先進行補強處理后，再修復面層。
2.4.2對于輪跡帶出現中度以上龜裂病害的路段，將病害沿輪跡帶采用小型銑刨機進行銑刨，銑刨厚度根據裂縫深度及取芯情況確定，銑刨寬度為1m左右（施工時根據病害寬度適當調整），銑刨后采用人工涂刷乳化瀝青并攤鋪瀝青混凝土至原路面頂。如果僅銑刨上面層，鋪筑中粒式瀝青混凝土至原路面頂；如果銑刨上、中面層或銑刨整個面層時，鋪筑粗粒式瀝青混凝土至原路面頂。
3.安全生產
3.1積極采用新技術，提高施工安全為了保障在不中斷交通的條件下施工作業，壓縮施工時間，減少施工人員，確保交通安全，高速公路大修養護施工中，應采用大型瀝青路面熱再生設備，其工作效率和經濟效益明顯較高，對交通安全也非常有益。要做好現有設備的維護保養，使設備始終處于良好狀態，加強設備操作人員的業務培訓，不斷提高工程質量和效率，確保交通安全。
3.2科學規范日常養護，杜絕安全事故的發生日常養護是高速公路維修養護作業的一個重要內容，由于日常養護具有經常性，部分作業具有突發性等特點，因此科學規范日常養護也是安全管理的一項重要內容。科學規范日常養護作業，首先要根據不同作業性質，制定出合理的安全作業制度，以制度約束作業。其次，建立長效的檢查機制，通過檢查及時糾正作業中存在的不規范行為，及時補充、完善安全操作規程。再次，建立長期的安全教育制度，定期進行安全教育，使職工充分認識到安全作業的重要性，提高職工的安全防范意識，通過以制度規范作業、以檢查促進作業、以教育保證作業的機制，杜絕安全事故的發生。
3.3合理設置施工標志，降低交通事故發生高速公路的車流量很大，施工中發生交通事故，便會交通堵塞，因此，對施工標志的要求更高。目前，要嚴格執行交通部頒布實施的《公路養護安全作業規程》，在危險路段增設閃爆燈，以加強警示效果，提醒駕駛員減速避讓。高速公路標志應大量采用電子化等高技術產品，使得公路標志的功能趨向完善。
3.4制定合理的管理措施，保證高速公路施工安全要建立健全安全生產責任制，明確領導及各崗位職工的安全生產工作職責，完善安全生產檢查制度，實行檢查登記制度，對存在問題的事項，應有書面記錄和書面整改意見。應當始終堅持執行“三不準”制度：沒有批準施工安全預案不準開工，沒有施工作業許可證不準上路，沒有經過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現場作業。同時要做到施工標志全部落實到位，施工人員身穿安全服落實到位，交警、路政人員緊密配合、協調一致。4.結語總之，隨著高速公路通車里程的不斷增加，交通流量的急劇增長，高速公路養護管理工作將會越來越重要，作用也將越來越突出。做好高速公路的養護管理，是公路養護管理部門一項長期而又艱巨的任務。
參考文獻
[1]徐永強.闡述高等級路面水泥混凝土施工及養護.建筑與文化,2012
關鍵詞 高速公路；瀝青路面；養護技術
中圖分類號 U416 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）101-0136-02
瀝青路面由于具有無接縫、抗滑能力強、低噪聲、易維修等的優點，因此在高等級公路建設中，有90%的路面使用的是瀝青混凝土路面。近些年來，隨著經濟的快速發展，公路交通量顯著增大，進而對于高速公路瀝青路面的使用性能要求越來越高。另外，一些高速公路建成后，交通量增長迅速，車輛大型化，載重車輛增加以及施工質量等因素影響，路面使用性能逐步下降，在一定程度上增加了養護工作量和難度，也對高速公路瀝青路面養護技術的要求也越來越高。本文通過大量工程經驗，對瀝青路面病害成因及特征進行分析，并提出一些養護技術對策，可以對瀝青路面養護工作提供借鑒及參考。
1 瀝青路面病害分析
高速公路瀝青路面破損按其形狀可分為裂縫類、松散類、變形類、其他損壞類四大類。
1.1 裂縫類病害
路面裂縫是路面早期破損最常見的病害之一，它的危害在于從裂縫中不斷進入水分使基層至路基軟化，導致路面承載能力下降，加速路面破壞。其原因主要是路面設計不合理、施工控制不嚴格、原材料檢測不嚴格及自然條件等因素。
1.2 變形類病害
1）車轍，在變形類病害中尤為突出的是車轍問題。車轍問題除了影響行車舒適性外，還對交通安全有直接影響。車轍的產生是受內因和外因的綜合影響，內因包括瀝青混合料和路面結構設計，外因包括施工、交通、氣候條件。
2）路面的縱向變形，是由路基的縱向變形造成的，軟土地基和非軟土地基都可能產生縱向變形，縱向變形造成路面大波浪型的不平整。產生縱向變形的原因：①地基產生固結形變，地基產生固結形變的大小，既與填土高度有關，又與地基內部各層土的性質有關，即使是非軟土地基，在土的壓縮性大的情況下，在約10 m高的路堤作用下，產生的固結形變可能高達50 cm以上。②路堤產生固結形變，路堤產生形變的大小與填土高度、土的性質和壓實密切相關。通常土的性質不好，路堤產生的固結形變可能大；土的壓實度不好，路堤產生的固結形變就大；路堤越高，總的形變量就越大。橋頭涵頂跳車是路面縱向變形的一種形式，也是縱向變形中的一種最嚴重的形式。沉陷是由于路基路面產生豎向變形而導致路面下沉的現象。
1.3 松散類病害
1）壓實不足性坑槽，一種情況是施工時混合料溫度太高，使瀝青老化，粘結力降低，脆性增加，導致壓實不夠，粘結不牢，在行車荷載作用下，形成坑槽；另一種情況是混合料溫度太低，攤鋪不均勻，壓實不充分，導致壓實度不夠形成坑槽。
2）厚度不足性坑槽，路面下面層局部標高控制不嚴，導致瀝青上面層個別地方厚度不夠，在行車作用下，部分混合料易被“帶走”，形成坑槽。
3）水損害性坑槽，水損壞破壞往往是從瀝青面層的下面層開始的，水分進入瀝青路面，滯留在基層上面，瀝青下面層又往往是空隙率大的混合料，空隙中充滿水，當集料與瀝青膜剝離后，瀝青混合料不再是一個整體，集料在荷載作用下，對基層產生了力的作用，使基層的局部松落形成灰漿，從路面的縫隙向上擠出來，在瀝青路面上形成白色的唧漿，如此循環不斷，水損壞坑槽形成。其他類病害包括：泛油、磨光、老化、凍脹、翻漿、露骨、修補損壞，這些病害的出現意味著路面的表面功能衰減。
2 瀝青路面養護技術應用
據數據顯示，現階段我國瀝青路面的主要損壞形式有車轍、 水損壞和開裂，同時也是路面維修的主要工作內容。另外，借鑒些工程實例，了解到車轍、水損壞和開裂往往交織在一起，會使問題變得錯綜復雜。如果針對某一種病害進行維修，往往會導致“顧此失彼”或“此消彼長”。對路面病害的綜合處理，是瀝青路面維修養護技術的關鍵。現在常用的瀝青路面維修養護技術有以下幾種。
1）聚合物改性乳化瀝青稀漿封層（微表處），是一種采用高分子聚合物使乳化瀝青改性的瀝青路面鋪裝技術。該技術被國際公認為是修復道路車轍、輕度裂縫等病害，防止路面水損害，改善瀝青路面表面功能，提高路面抗滑性能的最有效、最經濟的手段之一。
2）瀝青路面現場熱再生修補技術，即在現場對瀝青路面加熱使之軟化并耙松，利用添加再生劑、新瀝青混合料，將原有路面現場再生達到瀝青混合料的質量標準，再經過攤鋪、壓實、完成瀝青路面病害修補目的。該工藝符合清潔、環保的循環經濟減量化和再利用原則。由于工序簡單，避免了傳統工藝銑刨、破碎等環節，效率更高。從施工質量上來說，該工藝實現了真正的層間熱粘結，不會出現傳統養護方式弱接縫和弱界面的問題，修復后道路抗剪強度符合使用要求，道路使用壽命大大提高。瀝青路面現場熱再生修補技術，由于其施工周期短、工藝簡單、施工成本低，對環境產生的污染小等優點，目前是世界上瀝青路面養護維修最先進、最佳的施工方法。
3）瀝青路面裂縫的養護：主要是半剛性基層反射裂縫和基層強度不足引起的網狀裂縫。在行車荷載和雨水共同作用下裂縫處出現唧漿現象，水泥穩定碎石因水而脫落、松散、路面結構承載力不足，出現啃邊現象，并可能發展成網裂或坑槽、沉陷等。如果裂縫出現較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層辦法處理。由于基層強度不足而引起的網狀裂縫，應將瀝青混凝土路面銑刨處理基層后，再加鋪筑瀝青混凝土面層；其次在預防性養護中做好灌縫處理工作。
4）瀝青路面松散的養護：松散是因面層的龜裂、塊狀裂縫等損壞未及時養護修復進一步發展的結果，坑槽又是松散進一步發展的結果。坑槽修補主要是針對坑槽、局部網裂等病害的修補和加強，同時還可對局部沉陷、擁包等病害進行修補。瀝青路面坑槽修復方法是按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，劃出所需修補坑槽的輪廓線進行開槽，其范圍應根據坑槽適當擴大處理。開槽應在穩定部分開鑿，槽壁要垂直，并將槽壁、槽底清除干凈。在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結乳化瀝青，隨即分層（路基部分至少要分兩層）填鋪準備好的瀝青混合料，并逐層壓實后保持與原路面相平。
5）瀝青路面變形類的養護：沉陷指瀝青砼路的表面局部凹陷，它是路基沉降或不均勻沉降變形而造成的，或者由于局部開挖后回填土壓實不足而造成的，不處理病源體修補后路面病害還會繼續發展。養護方法就是先處理沉降的路基，待沉降穩定后將沉陷的部位用銑刨機銑刨，采用分層鋪筑的辦法，將路面恢復平順。車轍指輪跡帶上出現的車槽，外因是交通荷載作用次數增加，內因是瀝青混凝土的高溫穩定性能力差而產生橫向剪切流動變形。擁包的產生一般與基層施工質量、透層油灑布質量、超載車輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關。瀝青面層建成運營后在大量行車荷載（超載車輛）作用下開始產生推移，隨著時間增長，輪跡帶兩側會產生擁包，甚至會出現由于推移而造成的嚴重裂縫。養護方法就是用銑刨機清除病害路段的瀝青砼，并把基層表面處理干凈，再按瀝青路面施工要求進行逐層鋪筑壓實。
6）其他修補損壞的養護：橋面、路基部分路面由于落石及油污而產生的損壞，應根據損壞情況制定修復方案，及時修復，恢復正常通行。在日常養護工作中加大對高邊坡的檢查力度，發現浮石及時組織清理，在易落石路段增設主、被動防落網，減少落石對公路的損壞。
具體問題具體分析，在工作當中，應該根據高速公路瀝青路面出現的不同病害和同一種病害出現的不同損害程度，采取相應不同的養護方法，而直接罩面法、銑刨加鋪新料法和挖補法，這三種方法均屬于傳統的修補方法。直接罩面法，對于大面積修補情況下，原路面不必處理，施工周期短，但缺點是投資大，且由于提高了路面標高，故對路面排水帶來了問題。銑刨加鋪新料法，這種方法可徹底處理大面積路面病害，但施工工序多，瀝青廢料對環境污染嚴重，且由于瀝青廢料未能再利用，所以投資大，浪費多，相對施工周期長。挖補法是修補局部路面病害冷補最常用、最傳統的方法。隨著冷補材料的不斷推陳出新，該方法不失為一種經濟的修補方法。另外，在實際工作當中，我們也可以借鑒些國外的先進經驗，比如美國等西方國家將瀝青路面的養護維修分為：預防性養護、修復性養護、路面翻修和路面重建四類。預防性養護是那些帶有保護路面防止病害進一步擴展，和以減緩路面使用性能的惡化速率以及延長路面使用壽命為目的的養護作業。通常用于沒有發生損害、或只有輕微缺陷與病害跡象的路面。預防性養護沒有路面補強的功能，預防性養護可以減少路面壽命周期的成本，節約養護維修資金，是一種費用—效益良好的養護措施。
3 結束語
隨著高速公路建設的飛快發展，高速公路的不斷增多，給高速公路的養護帶來了更多的挑戰。針對對于瀝青路面的一些病害，可以根據路面的使用情況和自然條件，預先選用一些合適的材料對路面進行防治，通過及早、有效地防治，能避免或者延緩發生路面的某些病害。在瀝青路面養護工作中，科技含量、技術水平、養護經費都是瀝青路面維修效果的制約因素。如何應用科學有效的瀝青路面養護修補技術來改善道路使用性能，延長路面使用壽命，降低養護成本，提高經濟社會效益仍需進行不斷的探索。
參考文獻
[1]高建立.高速公路瀝青路面養護關鍵技術與工程實例[M].人民交通出版社，2006.
關鍵詞：路基；荷載；穩定性
Abstract: The scientific and reasonable highway subgrade, pavement maintenance evaluation index system is the premise to establish acquisition methods and evaluation model data, it not only embodies the emphasis of highway maintenance, can guide the maintenance workers more clear maintenance. The evaluation index system of highway maintenance quality is considered the main content of the highway maintenance, overall performance based on the comprehensive reflection of the highway, so to strengthen the construction of maintenance management system of highway subgrade is the priority among priorities subgrade maintenance. Below, will as the breakthrough point to maintenance of the roadbed, subgrade maintenance requirements and measures of the.
Key words: subgrade; load; stability
中圖分類號：U418.5
1 路基養護的主要內容
路基作為公路的基礎，必須保持穩定、穩固的狀態才可確保公路通行情況順暢，常見的路基養護工作包括對路基的變形情況進行定期的檢查與觀察，預防工作，以及對于路基中存在的病害做到及時的發現和采取相應措施。由于我國領土廣闊，地形較為復雜，氣候多變，土質結構多樣化，因而存在著各種各樣的路基病害，且大多與當地氣候、土質結構以及地形有著密不可分的關系，比如處于山區的地基常發生落石、泥石流以及滑坡等病害；而處于潮濕、沉積地區的地基常發生深陷以及翻漿等問題；當處于高寒地區時，地基則往往因為氣溫過底而發生凍害。此外，路基的施工技術與設計要求和公路通行量不匹配也是造成路基產生病害的主要原因之一。由于路基的養護極為復雜，對于路基病害應盡可能的做到預防為主、兼顧維護。對于較大的路基病害需進行周密細致的勘探試驗，并采取獨立的工程措施以及特殊設計對病害進行維護工作。路基養護工作的主要內容有以下5點。
（1）避免路基因洪水或是暴雨等災害發生松動和損毀現象，檢查存在于路基中的險情，并對積雪、坍塌等問題進行及時的處理。
（2）基本的維修工作，加固路基兩側具有坡度的坡面，以及路基邊緣至車行道外緣具有寬度的帶狀部分。
（3）通過嚴格的管理措施保護位于公路兩側的用地，并對透水路堤及各類防護式構造物進行維修與維護工作。
（4）確保所有排水設施，如暗溝、排水溝、對邊溝等水流不受阻礙，流通順暢，對于存在堵塞問題的排水設施應及時的實行疏通工作。此外，為提高排水設施的穩定性，可根據其實際的情況實行加固工作。
（5）對于其他路基病害應做好預防工作，尤其是增強路基對雨水的預防工作，同時，對于檢查路基過程中發現的險情應及時報告上級。
2 路基養護的基本要求
我國制定的公路養護規范中對于公路養護質量有著明確的要求：首先，高速公路的排水設施沒有堵塞現象，排水流暢不受阻，路基兩側坡面穩固可靠，路基邊緣至車行道外緣的帶狀部分干凈整潔；其次，做好公路綠化工作，構筑美觀、綠色的高速公路環境；最后，保證路面整潔無雜物，且橫坡坡度適中，行車順暢無跳動感。公路的路基應具有較好的排水功能，且基土嚴實，其養護工作的基本要求如下。
（1）路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面接茬平順。
（2）高速公路的截水溝、邊溝等排水設施不可存在堵塞問題，縱向坡度達到標準要求，設施附近無高草，如發現應及時清除。做好排水設施的維護工作，確保路面、邊溝及路基
等不存在積攢積水的現象。
（3）保證支承路基填土的構造物的完整性，對于損壞現象進行及時的修復工作，同時排水孔應通暢無堵塞。
（4）盡可能降低路基各個部分的損壞和變形機率，保證其完整性，確保路基各部分尺寸都符合標準要求。
（5）高速公路兩側坡面坡度應符合規定標準，且具有牢固性、穩定性，不存在溝槽，沒有松動跡象。
（6）高速公路路側帶及路幅各個部分的橫向坡度邊緣應平順，且表面干凈、牢固，無凸起或凹陷，與路面銜接良好；路基邊緣至車行道外緣的帶狀部分應完整，無變形、無車輪印。
3高速公路路基的日常養護與維修
3.1 路肩的養護
路肩分為硬路肩和土路肩兩大類，路肩位于行車道外緣至路基邊緣的地帶。由外側路緣帶、便路肩和保護性土路肩組成。路肩的功能：
（1）是保護路面；
（2）是停置臨時發生故障、事故的車輛；
（3）是提供側向余寬、顯示行車道外側邊緣、引導視線增加行車的安全舒適性；
（4）是增加挖方彎道地段的視距；
（5）是為設置路上設施（標志、防護柵等）或埋設地下管線及養護作業提供場地。
高速公路路肩應根據設計要求鋪為瀝青混凝土或水泥混凝土，并鋪砌路肩邊緣帶，此時路肩的養護工作將轉變成同類型路面的養護工作，路肩松軟多是水的作用，所以路肩的養護維修工作的重點就是減少或消除水對路肩的危害，路面范圍的地表水通過路肩排出，因此必須經常保持路肩的橫坡平整順適，在冬季，對于路用防滑料或共它養路材料，應根據路肩和地形條件，堆放在合適的地方，也可堆置在護坡邊底下。對于路肩濕軟而經常發生啃邊病害的路段，可在路肩內緣鋪設排水盲溝，以及時排除由路肩下滲水的積水。
3.2 邊坡的養護
邊坡包括路塹邊坡和路堤邊坡，邊坡的主要作用是保證路基穩定、行車安全及景觀的舒適。確保路基邊坡坡度合理的角度是路基設計和養護的重要內容。邊坡的養護和維修工作的重點是保持穩定性。即邊坡應經常保持平順、堅實、無裂縫。一般說來，影響邊坡穩定的因素有工程地質水文地質、地面排水條件、地貌和氣候鄧因素，常見的山坡病害如崩塌、落石、滑坡、坡固沖刷、坍塌和利落。對于石質路塹邊坡。應經常注意邊坡坡面巖石風化發展情況，以及邊坡上的危巖、浮石的發展情況，發現問題、及時采取適當的措施處理，如抹面、噴槳、勾縫、灌漿、嵌補，對于土質路塹邊坡、碎落石、護坡道等，如經常出現缺口、沖溝、沉陷、塌落或受洪水、邊溝流水沖刷及浸水時，應根據水流、土質等情況、選用種草、鋪草皮、栽灌木叢、鋪柴束、籬格填石、投放石片籠、干砌或漿砌片石護坡等措施，進行防護和加固。
3.3 排水設施的養護
路基排水系統能否正常工作，直接影響到路基的穩定性。因此，加強對各排水設施的日常養護與維修，是確保路基穩定的關鍵環節。對邊溝、截水溝、排水溝以及暗溝（管）等排水設施，在春融前，特別是汛前，應全面進行檢查，雨中必須上路巡查，及時排除堵塞、疏導水流，保持水流通暢，并防止水流集中沖壞路基。暴雨后應進行重點檢查，如有沖刷、損壞，須及時修理加固，如有堵塞應立即清除。對土質邊溝應經常保持設計斷面，滿足排水要求：
（1） 邊溝、排水溝和截水溝是排除城郊道路地表水的主要設施，必須滿足使用要求，并經常保持完好。
（2） 溝底應保持不小于0.5％的縱坡，在平原地區排水有困難的路段，不宜小于0.3％。邊溝內不能種莊稼，更不能利用邊溝做排灌渠道。邊溝外邊坡也應保持一定的坡度，以防坍塌，阻塞邊溝。在養管工作中，要針對現有排水系統不完善的部分逐步加以改進、完善，充分發揮各種排水設施的功能。例如，對有積水的邊溝應將水引至附近低洼處：對疏松土質或粘士上的溝渠，需結合地形、地質、縱坡、流速等實際情況，綜合考慮加固。
（3） 邊溝、排水溝和截水溝的淤積物應隨時清除疏通，保持溝內流水暢通，斷面完好。對溝型斷面破損應及時保養或整修恢復。為了便于經常養護維修，應每隔一定距離或在變坡點及出口處用漿砌塊料做成標準溝型斷面，以控制溝底高程和斷面尺寸。
3.4 擋土墻、護坡的養護
擋土墻是用來支撐天然路塹邊坡或填土路堤邊坡以保持路基整體穩定的建筑物，城市道路的擋土墻及護坡應達到堅固、耐用、整齊和美觀的要求。應定期檢查，發現異常現象，應及時采取措施：
（1）及時清除擋土墻及護坡上滋生的雜草和樹叢以防止損毀構筑物。
（2）墻體及坡面出現裂縫或斷縫，應先做穩定處理，再進行補縫。
（3）圬工和混凝土類擋土墻，表層出現風化剝落時，應修復原有保護層。若表層剝落嚴重影響砌體安全，可用鋼絲網混凝土補強。
（4）擋土墻出現嚴重滲水，應及時疏通堵塞的泄水孔，并可增設泄水孔或加做墻后排水設施。
（5）擋土墻出現傾斜、鼓肚、滑動及下沉，應先消除側壓因素，然后進行加固。
3.5 特殊地區的路基養護
特殊地區的路基養護方法與一般地區不同，應因地制宜，做好小修保養。
（1）鹽漬土路基受到雨水或雪水浸濕后，會出現坍塌、溶陷、路基發軟、強度降低等病害，因此必須使路基的排水系統經常保持良好狀態。
（2）黃土地區的路基常出現裂縫、剝落、溝槽、坍方、陷穴等病害，應使用減緩坡面，種草（鋪草皮），抹“草泥”，并每隔300～400mm打入木楔，用四合土（石灰、黃土、細砂、爐渣）或石料加固等方法進行治理。
（3）泥沼地帶的路基常出現沉降、凍脹、彈軟、沉陷、滑動等病害，應使用挑挖排水溝降低水位、提高路基、加固路基（如灌注生石灰樁）等方法進行治理。
參考文獻：
［1］蔡慶捷．論公路養護體制的改革［J］．科技信息，2012，3（21）：75．
［2］張鵬．路基的日常養護與維修［J］．黑龍江交通科技，2009，1（3）：21－22．
關鍵詞：高速公路；養護管理；發展策略；問題；特點
經濟的快速發展需要有更加便利的交通網絡，因此，為了滿足經濟發展的需要、推動社會的不斷進步，我國近年來興修了大量的高速公路，但是仍然落后于經濟發展的步伐。隨著車流量的持續增大，高速公路受到的損毀也越來越嚴重，為高速公路的養護管理與發展帶來了很多問題。
1高速公路養護管理過程中存在的問題
1.1高速公路的養護管理制度不夠完善
由于我國的高速公路建設是由多個投資方共同投資的，這就導致了管理高速公路主體的多元化，而各主體之間由于投資比例不同，對于高速公路的管理權不同，就會導致各主體在管理的過程中對于高速公路的養護管理制度不能形成一致的意見，甚至產生糾紛，所以對于高速公路的養護管理制度還有待于完善。同時，高速公路的養護管理也只是局限于投資的主體之間，導致高速公路的養護管理沒有足夠的資金來源，對于高速公路的養護管理過于封閉，滿足不了時展的需要。
1.2高速公路的養護管理過程不合理
由于高速公路的養護管理制度不夠健全，導致高速公路在實際的養護管理過程中不能實行有效的監督和控制，缺乏有效的監督和懲罰機制，使得高速公路的養護管理過程非常不合理。此外，由于很多高速公路的養護管理人員專業素養不高，在進行高速公路養護管理的時候不夠嚴謹認真，不利于提高高速公路的養護管理水平。
1.3高速公路的養護管理缺乏強大的資金支持
高速公路的養護管理資金主要來源于政府撥款或者是投資者的投資，這就導致了兩個方面的問題。一個方面是資金缺乏，由于政府的預算是有限的，所以撥給高速公路養護管理的費用也是有限的；而各投資者為了降低自己的成本，自然也不會投入過多的養護管理資金。另一方面是資金的分配不合理，由于高速公路的養護管理人員素養不高，所以在對養護管理資金進行分配的時候，不能進行合理有效的分配，導致很多急需養護的路段因為缺乏資金支持而不能正常工作，而一些不需要養護的路段得到了過度的養護，導致了資金的浪費，分配極不合理。
1.4高速公路的養護管理方法不準確
隨著時代的發展，機械化設備已經逐漸代替了人工，使得各項工作更加高效、快捷。但是很多地方的高速公路養護方法還在延續傳統的人工養護方法，不僅成本高，而且效率低，進一步增加了高速公路的養護管理的資金壓力。
2高速公路養護管理的特點
2.1高速公路的養護管理具有強制性
高速公路是國家的重要基礎設施，其安全、高效工作對于人們來說是非常重要的，有利于保護人們的生命財產安全，也有利促進我國經濟的發展。因此，必須采取強制手段對需要養護的路段進行養護管理。
2.2高速公路養護管理的內容廣泛
高速公路的養護內容非常廣泛，不僅僅針對于高速公路，還包括高速公路綠化帶、路燈、護欄、各種交通信號燈、收費站等配套的高速公路基礎設施。
2.3高速公路養護管理的成本巨大
為了增強高速公路的安全性，保證高速公路的安全、長期運行，對高速公路進行定期的養護管理是非常必要的。但是由于高速公路的養護內容非常廣泛，加上從制定養護制度到實際進行養護的過程需要花費大量資金，所以高速公路的養護管理成本是非常巨大的。
2.4高速公路的養護管理需要多種技術
由于高速公路的養護管理內容廣泛，而針對不同的養護對象需要使用不同的養護管理技術手段，所以高速公路的養護管理工作需要多種技術支持才能保證養護管理工作的順利完成。
3高速公路養護管理發展對策
3.1與時俱進，建立健全高速公路養護管理制度
高速公路的有關部門應該結合高速公路的實際情況和時展的需要，經過大量的調研和分析，以降低養護管理成本、提高養護管理效果為目標，不斷完善高速公路的養護管理制度。
3.2加強高速公路養護管理過程的合理性
高速公路的有關部門應該對高速公路的養護管理人員進行定期的培訓，不斷提高高速公路養護管理人員的專業素養和工作態度。同時制定有效的監督懲罰制度，促進養護管理人員提高自我約束力，不斷提高高速公路養護管理水平和效果。各高速公路的投資主體應該增強責任意識，增強協調能力，共同做好高速公路的養護管理工作，保證高速公路的健康、安全。
3.3加大對高速公路養護管理的資金投入
隨著經濟的快速發展，政府的財政稅收也越來越高。政府應該結合時展的要求，增加對高速公路養護管理的資金投入，為高速公路的養護管理注入足夠的資金支持。而各高速公路的投資主體應該做好后續的高速公路養護工作，增強社會意識，積極承擔社會責任，樹立良好的企業形象，在保護高速公路的運行安全的同時，也能為自己帶來潛在的利益。
3.4制定科學合理的高速公路養護管理方法
高速公路的有關部門應該積極引用先進的高速公路養護管理設備，善于利用科技成果來提高高速公路養護管理工作的效率和質量。通過檢測各高速公路路段的損毀情況而制定不同的養護管理方法，進而使用不同的技術、策略，為養護工作進行資金分配，保證各種資源合理分配、高效利用。
4總結
高速公路是促進社會經濟發展的交通命脈，是增強我國綜合競爭力的有力武器。因此，國家相關部門應該重視高速公路的養護管理與發展，及時糾正高速公路養護管理過程中的不足之處，為我國的高速公路養護積累經驗和技巧，促進我國高速公路養護技術的不斷提高，保證我國的經濟平穩快速發展。
參考文獻：
[1]馬凱.論高速公路養護管理現狀及發展方向[J].城市建設理論研究（電子版）,2015(09):1126-1127.
[2]戴茜,戴紅蘭.高速公路養護管理現狀及發展趨勢[J].交通建設與管理（下半月）,2014(09):85-86.
關鍵詞：高速公路養護管理 公路養護問題 制度架構
我國改革開放30年以來，我國高速公路建設取得了巨大發展。然而隨之而來的養護管理工作卻更加繁重艱巨，養護管理工作已經成為高速公路建設的重要內容。由于養護管理工作的特殊性，我國當前高速公路養護還存在一定問題，如何正視困難，剖析原因，并積極尋求解決措施，加強養護管理建設，對高速公路的長足發展有著重要意義，也必定推進社會主義市場經濟下的交通發展。
一、高速公路養護管理的特點
（1）養護工作的不定時性、快捷性。我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。否則會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。
（2）高速公路行車間歇小、車速快，養護作用具有較大的危險性。這是高速公路養護管理與一般公路最大的不同，由于高速公路具有封閉性，在大密度車輛的快速行駛中進行養護危險性不言而喻。
（3）養護的高成本性、技術性及專業性。高速公路養護標準較
高、機械規模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序專業，技術性較強，應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。
3.高速公路養護管理的必要性
（1）預防道路及設施病害的發生，及時修復隨時出現的道路病
害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
（2）高速公路養護管理工作的順暢進行是保障高速公路可持續發展的必要條件。做好高速公路養護管理工作，提高高速公路的使用效率和服務水平，是高速公路管理部門和經營企業一項長期而艱巨的任務。
（3）保持高速公路通行順暢。路面的破壞幾乎完成是由重型車輛造成的。保持車輛在重載、大流量下的暢通性，使汽車運輸更加機動、靈活，維護高速公路順暢的通行能力,對高速公路進行的養護和維修是很重要的。
（4）道路經營和使用者的要求。高速公路通行能力大，行車速度高，汽車效能得到充分發揮，降低燃料消耗和運輸成本；高速公路提高了行車安全性和舒適性，減少了運輸貨物的損壞，具有明顯的經濟效益。
二、我國高速公路養護管理存在的問題
1.養護管理體制不明，養護機構和人員龐雜
現有高速公路養護管理仍按“統一管理,分級領導”原則，這種計劃經濟體制下形成的養護管理模式缺乏市場競爭機制和活力，不適應現代化高速公路養護的新要求，養護市場的封閉型管理，已越來越嚴重地影響了高速公路養護水平的提高和養管機制的創新。
2.強化建設，輕視養護
在高速公路管理中養護資金投入不足，投入經費效率不高，亦不注重養護科學技術的研究，尤其是一些經營性公司一味追求低成本、高利潤，忽視了對高速公路的養護維修，在養護資金投入上大打折扣。
3.養護機械化利用率低，專業技術不強
高速公路的本質特性決定了高速公路養護必須采用機械化，采用新技術、新工藝、新材料，推進養護工藝、技術革新，提高養護的科技含量。雖然一些地方高速公路配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械，但機械適應能力差，但機械性能的開發嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪費現象比較嚴重，大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織。
4.養護規范及定額不統一，難以科學管理
我國高速公路仍未制定全國統一的養護定額與技術規范，各地大多參照文獻和公路工程定額編制養護計劃、養護費用估算、養護工程費用支出，缺乏嚴格的考核標準，隨意性大。養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高速公路全方位養護的客觀要求。
三、高速公路養護管理制度架構
1.提高養護專業技術，普及機械化養護
養護機械化是實現高速公路使用功能、提高服務水平的關鍵。養護機械化是公路現代化的必由之路，高速公路養護的主要特點是追求高效率、高質量、高效益，這要求養護機械要具有操作性能好、自動化程度高、作業能力大、速度快、污染小的特點。除了引進國外先進的大型綜合養護機械外，必須不失時機的搶抓目前我國高速公路大發展的機遇，立足養護機械的國產化，不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。
2.精簡人員，政企劃分，提高效率，增強活力
撤消或合并管轄路段里程過短的管理機構，包括路段管理公司、收費站等，提高高速公路管理的規模效應；裁減冗員，提高管理人員的形象和素質修養，提高管理效率。負責高速公路管理事務的政府部門和企業公司各司其職，各盡其能。政府宏觀調控、總體協調，企業則負責高速公路的具體管理活動，以維持高速公路良好的服務水平等。
3.提高科技含量，健全高速公路養護管理系統
高速公路檢測技術對于養護管理而言具有十分重要的作用，準確采集路況數據是養護的應有之義。科學技術的進步及高速公路的快速發展對公路檢測技術提出了更高要求，許多先進技術不斷被應用到高速公路現場檢測儀器中，使高速公路性能檢測及質量檢測手段更為快捷、準確、簡便、安全。相應地原先在低等級公路中廣為使用的許多路況性能檢測儀器，由于測速慢、安全性差、勞動強度大等已經不再適應高速公路性能檢測的高標準、高要求。
四、結語
高速公路建設，離不開養護管理工作，必須正視我國高速公路中養護管理的問題，并認真分析，才能提出相應對策，改善高速公路養護管理的制度架構。
參考資料：
關鍵詞：高速公路養護管理；問題；對策
Abstract ：Rapid economic development led to the highway infrastructure improvement, expressway maintenance management has become an important factor to ensure the people's life and economic activities. In this paper, characteristics and status of highway maintenance management, discuss the restriction of expressway maintenance management in China and how to deal with.
Key words：Highway maintenance management, problem, countermeasure
中圖分類號：U418 文獻標識碼：A
高速公路養護管理是指有效地利用現有資金，使公路路面處于最佳服務水平，防止其質量下降，向使用者提供良好服務或使其產生最大的經濟效益的作業。
一、制約我國高速公路養護管理的因素
近年來高速公路養護管理飛速發展，傳統的養護管理經驗已經不能滿足現代化發展的需求，高速公路的養護管理凸顯出很多問題。
（一）管理水平落后。我國高速公路養護管理水平仍停留在計劃經濟時期的體
制，仍由事業單位管理，經費的主要來源仍然是主管部門撥款，與市場經濟的大環境嚴重脫節，造成理念、技術水平和管理模式的落后。
（二）對高速公路養護不夠重視。相關部門“重建輕養”的思想，導致我國對公路養護缺乏基本的監管措施和法律約束。養護責任不清，事故追究不力，處罰力度不夠，資金投入不足，這些都嚴重影響了高速公路的養護。
（三）養護的技術水平低。我國高速公路養護技術大部分依然采用落后的手工作坊式的手段，對所引進的國外先進的機械，應用能力差，利用率不高，很多都閑置起來，得不到充分的開發。對于新技術和新材料也處在緩慢的適應階段，沒有得到全面的推廣。
（四）公路養護管理人員素質普遍不高。由于相關部門對高速公路養護管理的漠視，致使這方面的專業人才也十分欠缺。養護人員按照傳統的方法操作，技術含量低，方式落后。對新型機械應用困難，阻礙了養護管理水平的提高。
（五）公路養護市場機制不規范。我國養護市場模式還處于模糊狀態，封閉運作，養護主體沒有形成，市場各項制度不規范，不健全。在市場經濟的體制下，高速公路的大型養護工程， 應該以招標的方式進行規范化程序，而小型養護工程隨意性較強，質量標準沒有規范化，得不到法律上的把關。管理體制上的不完善，責權不明晰，必然導致養護市場發育不健全。同時，政、企、外資等投資主體太多，對公路養護管理也帶來了權責不明的弊端。
以上這些問題普遍存在，嚴重制約了我國高速公路安全、舒適的性能，也阻礙了它所帶來的經濟性能的發揮，成為我國公路事業發展的一個弊端。
二、對高速公路養護管理的對策
（一）建立科學、完善、有效的高速公路養護管理體制。
想使高速公路養護規范化管理，必須建立起一項行之有效的管理準則，使人們的行為可以有所依據，實現權責分明，照章辦事，讓管理方式朝著正確的方向進步。具體措施是：首先，制定具體的細則，精確到每一個人，每一項工作，每一個程序；其次，制度要簡明扼要，操作簡單，讓執行者便于執行；再次，充分了解高速公路現狀，根據實際情況制定規章制度，保證每一個條款都能落實。比如制定日常公路維護記錄，路橋定期檢查記錄等，隨時掌握公路的現狀，以便做出既科學又及時的養護對策。
此外，規范養護實施程序也是管理體制的一個重要部分。高速公路作為利用率特別高的基礎設施，決定了在施工過程中，必須速度快、效率高，而且保證工程質量。因此，要想保證這些方面都能達到理想狀態，就必須在每一個環節制定詳細的實施標準，保證交通安全，保障社會正常運轉。
（二）用專業的工具和技術對高速公路進行養護管理。
高速公路自身的性質決定了，公路養護需要經常的、及時的進行，因為在運輸網絡四通八達的今天，保持公路的通暢是保證經濟利益的直接因素。目前在我國，公路的養護主要靠人工，運輸靠四輪車，管理憑傳統經驗，這種做法已經遠遠不能滿足現代化建設的需要，建立一套科學合理的、技術精湛、設施完善的養護隊伍勢在必行。在機械配套商，要摒棄傳統的方式，引進先進的公路養護機械，如銑刨機、壓路機，工作人員要熟練使用這些機械，提高工作效率。其他機械可以雇傭社會車輛，既方便快捷，也可以節省投入資金，減少開支，避免不必要的浪費。這樣才能保證養護的及時和快速，才能做好經濟發展的基本保障。
（三）運用現代化科學技術進行養護管理。
高速公路的養護管理看似簡單，實質上也需要先進的技術力量。比如，利用交通地理信息系統，可以將交通信息數字化，能提供大量的、準確的數據，為公路系統的維護和管理作出重要依據。再如，高科技檢測技術的應用，也在很大程度上實現公路養護質量的監測智能化很多高科技手段比如高精度傳感器、雷達等技術，也幫助人們實現了自動化簡冊。這些公路養護新技術和新工藝，不但能提高公路的使用壽命，更可以提高養護人員的工作效率和精度，還可以節約能源降低成本，是現代化管理的最終體現。
三、借鑒國外高速公路養護管理模式
國外高速公路應用的歷史較長，因而積累了更多的先進經驗。他們的管理更規范，技術更先進，加上市場化體制和先進的理念，使公路的養護發揮了更大的經濟和社會效益。
在美國，有專門的公路養護管理機構和完善的養護手冊，由政府部門立法對公路的養護進行管理。對機構設立、經營、期限、資金、養護責任等都做了詳細的規定。人員配置專業化，作業采用高效專業的綜合性機械。
在法國，通過立法將高速公路的特許經營權授予公共事業機構持股的公司。在國家的統一規劃下負責高速公路的建設和養護工作。法國有專門的養護公路的機械公司，配有各種先進的施工機械，以合作的方式對養護部門進行服務。
在日本，高速公路的養護管理模式統一，采取公司化垂直管理，機構層次清晰完整，質量監督職能突出，養護施工社會化程度高，一般采取對外承包或委托的形式，不設立獨立的養護隊伍，只購置急需管理用車和日常維護設備。
小結：高速公路養護管理規范化和專業化，是建立我國現代化經濟的必然要求。從目前的水平來看，高速公路的養護管理還是管理部門和經營企業的一項艱巨任務。要滿足社會化市場經濟的需求，必須從可持續發展戰略的高度來尋找公路養護管理的對策，積極借鑒發達國家的管理模式，提高技術和管理水平以及對人才的應用，把高速公路的養護管理作為一項國計民生的大事來充分重視，才能使其走上發展的道路。
參考文獻：
關鍵詞：高速公路；養護現狀；措施
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
1、高速公路養護概述
1.1、概念
高速公路養護是指通過管理數據庫和有效的道路、橋梁評價預測系統，建立優質高效的機械化養護方式，同時，不斷采用新技術、新工藝，以最經濟的方式保證路面平整、暢通，各種設施完好。
1.2、基本要求
高速公路的養護是高速公路管理工作的重要組成部分。它的養護必須堅持“預防為主，防治結合”的方針，采取合理的養護技術和措施．進行經常性、及時性、長期性、預防性、高質量的養護維修。
2、高速公路的養護特點
2.1、預防性
預防性養護可以延緩道路病害、損毀的發生或進一步擴大，從而達到延長道路使用壽命、保持道路完好率、提高高速公路質量和服務水平。
2.2、經常性和及時性
高速公路養護是一項長期的任務，每天、每月、每季都有不同的內容。所以高速路公路養護工作是一項經常性的、周而復始的工作。
2.3、復原性
復原性是指經過養護維修后的路面應該能完全恢復路面原有的各項使用性能，也就是說其平整度、摩擦性能、承載能力、噪聲等使用性能應滿足高速公路安全、快速、舒適的基本要求，而不能因為道路的養護維修而有所下降。
2.4、補強性
高速公路的養護維修作業還具有彌補原有路面強度不足的作用，這就是所謂的補強作用。補強不僅能增強原有路面的薄弱環節，還可以相對延長路面的使用壽命，從而滿足高速公路日益增長的交通流量。
2.5、安全性
高速公路的車速快，而且車流量大，在進行養護維修作業時通常要封閉一個車道進行施工，在車輛繼續通行的情況下，必須確保養護操作人員以及來往車輛駕駛員的安全。
3、高速公路養護現狀
3.1、養護機構設置不合理
目前，在全國各地的高速公路養護管理中，由于養護體制的“政、事、企”不同及激勵約束機制不強，導致各地養護機構重復設置，許多高速公路按照“統一管理，分級領導”的原則設置養護處、養護科、養護工區等，造成機構臃腫、人員偏多，鐵飯碗大鍋飯思想嚴重，職工積極性不高。
3.2、養護機械化水平低
養護機械化能夠顯著提高公路養護質量和生產效率。但是，目前我國的養護機械無論是產品性能，還是品種、數量、質量都難以滿足我國高等級公路維修養護作業的需要，部分類型的公路養護機械國內還不能自主生產。再加上養護機械投資、運營成本相對較高，許多養護企業為了節約養護成本，仍然依靠傳統的手工養護作業。
3.3、管養不分，缺乏專業化養護隊伍
許多高速公路養護公司仍然套用事業型養護管理體制，“管養一體”，職責不明、責任不清，養護經費采用拔款形式，所有養護作業由內部單位行政管理，技術水平低下，缺乏較強的專業性。
3.4、職工總體素質不適應
高速公路養護科學化、現代化水平要求。
3.5、重建設，輕養護
目前我國正處于高速公路大規模建設時期，建設任務很重，大量資金被投向高速公路建設，各級部門對于高速公路的養護問題，往往沒有引起足夠的重視，沒有充分認識到“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更重要的發展”的真正內涵。
4、高速公路養護存在問題的解決措施分析
4.1、改革高速公路養護管理體制
怎樣更加有效地對高速公路養護存在的主要問題進行解決，這就需要做到：①改革高速公路養護管理體制。應當有效地統一國際高速公路發展，對傳統意義上的管理模式進行改進，實施集中統一化的管理，將管理的標準制定出來，結合統一化的領導權實施有效地調度。還應當密切統一市場經濟，不再實施事業化的管理，而應當將養護放開，讓養護市場變得更加靈活。②實施分開養護與管理的策略。應當全面性地面向市場，以招標的形式對施工單位進行選擇，以使競爭機制形成，進而使得公路養護合同化。
4.2、實施機械化的養護
在社會文明不斷進步的影響下，固有的人工養護形式難以跟交通運輸的需要相適應，務必優化施工工藝與養護作業的形式以及借助先進的技術和機械設施，從而使得養護作業的效率以及質量大大地提高，并且減少作業的費用支出。當前形勢下，我國在高速公路的養護中，不管是在采集數據上，還是在檢測路面上，計算機綜合處理都不具備一整套權威性、科學性、成型的養護管理體系，依舊處于起步階段，檢測形式的成本大、效率與精度低、所采集的數據過少，因此累積的數據檢測手段的精度和效率低，所以在養護管理上，務必實施機械化的養護管理。
高速公路養護的一種必然趨勢就是養護機械化，這也是增強高速公路服務能力的根本。實施機械化的養護，務必具備一些專業性的機械設施，針對價格較貴的養護機械設施，能夠以社會雇傭的策略來實現，如此能夠使得將來的維修管理與資金投入減少；研發自動監控故障的系統，使得養護機械設施的易操作性、舒適性與安全性提高；需要不斷地學習外國的一些先進科技，研發出污染低、噪音低、效能高的自動化機械設施；提高養護機械設施的配置率和裝備率；應當強化管理和組織養護機械，將養護機械租賃企業創建出來。
4.3、提高養護工作者的綜合素質
目前形勢下，高速公路的養護與管理是一體的，由內部企業行政管理養護作業，養護生產企業全而小，負責著一系列的養護工作，并且是由大部分臨時性的工作者而構成的養護隊伍，他們的技術能力比較低，缺少專業性的知識。高速公路的養護要求是高效率和高質量，因而如此的養護務必由高技術和高效率的隊伍和設施實現，倘若不能夠恰當地處理關系，那么就會擱置大型化的養護機械設施，并且降低作業效率。倘若分開管理和養護，實施市場化地養護作業，管理單位對路況實施評估、檢測和普查，以及監督養護作業和招標等，如此不但能夠將專業化的養護隊伍引進，而且還能夠將發達的科學技術引進，進而提高公路養護的質量與水平。并且定期地對養護工作者實施培訓，培養大量的養護管理人才。在平時對高速公路進行養護時，決策者影響著高速公路養護作業任務的組織以及養護規劃的制定。因此，在具體的實施中，一些錯誤與漏洞難免會出現，這就需要管理人員具備相應的決策能力與比較高的綜合素質。與此同時，應當立足于實際情況，在累積大量養護數據與進行科學探究的前提條件下確保有章可循地實施決策。
4.4、建設高速公路養護管理法律法規體系
①在設計和施工新建高速公路的時候，清楚相關養護管理的實際需要。在高速公路施工缺陷維修階段施工企業的義務和職責是制定公路養護策略、注重設計時的養護管理技術儲備，以及實施實施經濟和法律實施有效地制約。②根據《公路法》的有關內容，對有關的配套法律法規體系進行制定，且將法律法規的細則說明的完善。對外國高速公路特許經營立法的一系列成功案例進行借鑒，從而使得跟我國高速公路養護管理相適應的管理條例制定出來，有效地保障高速公路的公益性屬性。
總之，近年來隨著我國高速公路建設的飛速發展，中國高速公路發展從1988年滬嘉高速公路的建成通車實現中國大陸高速公路零的突破，到2013年底，高速公路通車總里程達到10.4萬公里，已超過美國躍居世界第一。在高速公路使用壽命期限內，隨著年限的增加，高速公路在其自身使用功能不斷下降的同時各種病害也會日益嚴重。高速公路養護管理是一項復雜的工程，涉及面廣、技術性強、難度大。正確理解和評價高速公路的運營狀況和服務水平，根據實際情況安排養護維修，創建安全、舒適、快捷、美觀的行車環境，是每位養護管理工作者探索的問題。
參考文獻
[1]姚麗賢.高速公路養護管理[J].交通世界(建養.機械),2011,04:94-95.
