時(shí)間：2023-06-07 09:10:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇農(nóng)村物流發(fā)展，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
受城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)影響與農(nóng)村生產(chǎn)力水平低下的制約，在農(nóng)村工作中“重生產(chǎn)，輕流通”，在商品流通體系建設(shè)中“重城市、輕農(nóng)村”，致使農(nóng)村物流問題突出。
1 農(nóng)村物流發(fā)展存在的問題
1.1 農(nóng)村物流意識差
農(nóng)資企業(yè)和農(nóng)民熱衷于封閉式經(jīng)營，缺乏合作精神，對農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)識仍停在農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、運(yùn)輸和搬運(yùn)上，沒有認(rèn)識到現(xiàn)代物流是通過滿足客戶需求以及成本與效益的考慮而進(jìn)行的涉及生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)全過程的物品及其信息的系統(tǒng)流動過程來降低流通成本和交易費(fèi)用，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，增加農(nóng)民收入和企業(yè)競爭力方面的作用；認(rèn)識上的不足和片面導(dǎo)致我國農(nóng)村物流發(fā)展緩慢。
1.2 農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后
農(nóng)產(chǎn)品是自然的產(chǎn)物，具有季節(jié)性、易腐性及周期性等生物屬性，易腐爛變質(zhì)。這種自然屬性對其存貯、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等提出了較高的要求。我國農(nóng)村部分地區(qū)不通鐵路、公路路況不好、交通阻滯，加上很多地區(qū)基本沒有高速公路和高等級公路，交通方式單一，形不成多式聯(lián)運(yùn)，使農(nóng)產(chǎn)品物流不暢，增加了物流成本和經(jīng)營平差，農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施不健全，物流設(shè)備也比較落后。
1.3 農(nóng)村生產(chǎn)組織水平低
農(nóng)村物流主體基本上分散的農(nóng)戶、發(fā)育不完善的合作組織和數(shù)量少、規(guī)模小的龍頭企業(yè)，層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差，組織化程度低、設(shè)備設(shè)施差、技術(shù)條件落后、各自為政、缺乏競爭力，渠道鏈條缺乏整合、聯(lián)盟。
1.4 物流運(yùn)營技術(shù)條件差
物流的考手一項(xiàng)功能的實(shí)施，都與物流技術(shù)水平設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施緊密相聯(lián)。農(nóng)村路況差，使得運(yùn)輸安全性差、破損率高，相對運(yùn)費(fèi)就高；沒有先進(jìn)的冷藏設(shè)備，鮮活農(nóng)產(chǎn)品就難以保質(zhì)運(yùn)輸；農(nóng)村物流信息化程度很低，信啟處理手段與技術(shù)落后，使得信啟處理功能欠缺、電子商務(wù)應(yīng)用滯后而造成商流、物流、資金流、信啟流缺乏協(xié)同效應(yīng)。
1.5 農(nóng)村物流政策不到位
農(nóng)村物流政策和信用影響物流交易形成，現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)的物流政策供給不足，有的地方還是空白，這樣物流作業(yè)就難以規(guī)范，物流需求者對物流企業(yè)缺乏信任，對物流外包的結(jié)果難以預(yù)期，因此物流活動難以達(dá)成。沒有政策的支持，物流業(yè)也難以發(fā)展壯大以適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
2 發(fā)展農(nóng)村物流的對策
2.1 增強(qiáng)農(nóng)村物流意識。社會應(yīng)該普遍認(rèn)識到，發(fā)展農(nóng)村物流有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及流通；流入的商品會以快捷的速度、較低的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足該地區(qū)農(nóng)民的生活消費(fèi)需求，從而提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生活水平；有利于農(nóng)民就業(yè)，增加農(nóng)民的收入；發(fā)展農(nóng)村物流、農(nóng)村環(huán)境的改善、科技手段的利用、信息化水平的提高、收入的增長、生活的富裕，都意味著新型農(nóng)民的形成、城鄉(xiāng)差別的縮小，有利于中國城市化的進(jìn)程等等，讓人們清晰認(rèn)識到發(fā)展農(nóng)村物流的必要性。
2.2 構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系。我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系應(yīng)該構(gòu)建基于生產(chǎn)主體一網(wǎng)絡(luò)平臺一消費(fèi)主體的流通模式，建立一個(gè)由農(nóng)戶、農(nóng)民專業(yè)合作組織、龍頭企業(yè)、零售企業(yè)、消費(fèi)者組成的戰(zhàn)略型供應(yīng)鏈，建立集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、包裝、銷售為一體的新型農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系。創(chuàng)新中小企業(yè)之間的物流協(xié)作模式，用協(xié)作物流、共同配送、共享物流網(wǎng)絡(luò)等形式解決農(nóng)戶分散、物流分散問題；加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會的作用，約束行業(yè)競爭行為，減少惡性競爭，杜絕非法競爭，以契約為手段構(gòu)建新型的聯(lián)盟化一體化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)模式，從而降低農(nóng)戶的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，保證農(nóng)產(chǎn)品安全。
2.3 加強(qiáng)農(nóng)村物流信息化建設(shè)。應(yīng)加大資金投入構(gòu)建基于電子商務(wù)的物流平臺、公共服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)平臺、電子商務(wù)平臺、促銷平臺、質(zhì)量安全平臺等的建設(shè)力度，加快農(nóng)村物流信息系統(tǒng)建設(shè)，提高反應(yīng)速度，以保證各種流程的順利暢通，努力實(shí)現(xiàn)流通信息一體化。
2.4 完善基礎(chǔ)設(shè)施。我國農(nóng)村流水平的提高，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。最主要的是加大公路的覆蓋面積，提高公路的等級、服務(wù)水平和公路的運(yùn)輸能力，同時(shí)輔以鐵路和水路運(yùn)輸，健全物流交通網(wǎng)絡(luò)，提高物流管理機(jī)制。
【關(guān)鍵詞】城鄉(xiāng)一體化；農(nóng)村物流發(fā)展；思考
【Abstract】this paper from the integration of urban and rural planning， and logistics site in urban and rural planning， urban-rural economic integration， creating integration of urban and rural， urban and rural passenger transport logistics chain supermarkets， perfect small express network， the rural logistics and logistics information network platform built in dynamic alliance formed four aspects of the rural logistics development under the background of urban-rural integration strategy is a consideration and exploration.
【Key words】Urban-rural integration in rural；Logistics development；Research
1 城鄉(xiāng)規(guī)劃一體化，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流站點(diǎn)規(guī)劃
有效規(guī)劃城鄉(xiāng)布局使其實(shí)現(xiàn)一體化，對城鄉(xiāng)物流站點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，促進(jìn)農(nóng)村物流設(shè)施的不斷完善，首先，在將農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村物流站場分別統(tǒng)一納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃和地方統(tǒng)一規(guī)劃中；其次，政府和交通部門應(yīng)該從政策上對物流龍頭企業(yè)進(jìn)行積極的扶持，將其有效培養(yǎng)起來。如果物流企業(yè)改造和租賃了客運(yùn)站，則對其進(jìn)行積極鼓勵和支持。如果城市物流連鎖超市企業(yè)對農(nóng)村物流市場有一項(xiàng)，則對其進(jìn)行優(yōu)惠扶持。如果客運(yùn)企業(yè)發(fā)展小件快運(yùn)，則從政策上對其進(jìn)行支持，在建設(shè)農(nóng)村物流站點(diǎn)的過程中做到全面扶持；再者，對已有資源進(jìn)行整合利用，對農(nóng)村原有的各類場站資源進(jìn)行積極的改造，使其成為物流網(wǎng)店。將農(nóng)村客運(yùn)站、糧食收購站等多種社會已有資源充分集結(jié)起來，然后對其進(jìn)行積極的改造，使其成為城鄉(xiāng)配送點(diǎn)等，進(jìn)而將農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立起來，將物流配送服務(wù)直接提供給村戶，從而促進(jìn)城市融合農(nóng)村物流配送節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的有效實(shí)現(xiàn)。對農(nóng)村交通綜合站場建設(shè)進(jìn)行積極的推進(jìn)，如客貨一體站、農(nóng)村物流網(wǎng)店等。
2 城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化，打造城鄉(xiāng)物流連鎖超市
隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的不斷增進(jìn)，政府應(yīng)該以農(nóng)村物流市場的需求為基礎(chǔ)，如果城市商貿(mào)連鎖超市兼具物流服務(wù)功能，則鼓勵其積極開拓農(nóng)村市場，依據(jù)“市場引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)行”的運(yùn)營方式將一批城鄉(xiāng)物流連鎖超市品牌重點(diǎn)推出來，并使其具有代表性，實(shí)行“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配送”的經(jīng)營管理模式，將物流運(yùn)營體系搭建起來，所搭建的物流運(yùn)營體系集“物流平臺、運(yùn)輸服務(wù)”為一體。在政府對城鄉(xiāng)物流場站進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、對農(nóng)村已有物流資源進(jìn)行有效整合的過程中，物流企業(yè)可以將改造后的物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)最大限度地利用起來，開設(shè)連鎖超市等，使城鄉(xiāng)物流連鎖超市網(wǎng)絡(luò)覆蓋各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的各個(gè)角落。農(nóng)戶只需要向附近的連鎖超市配送自家生產(chǎn)的貨物，集貨由農(nóng)村物流超市負(fù)責(zé)，向城市物流超市集中運(yùn)送，然后加工包裝由城市物流超市負(fù)責(zé)，最后賣到城市居民手中。該成城鄉(xiāng)一體化的物流模式將不必要的流通環(huán)節(jié)減少到了最低限度，促進(jìn)了產(chǎn)銷一體化的切實(shí)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，城市物流超市也可以將農(nóng)戶生產(chǎn)所需的物品運(yùn)送到農(nóng)村物流超市，如農(nóng)資用品、生活用品等，最終向農(nóng)戶送達(dá)，城市物流超市反饋回來的需求信息也會通過農(nóng)村物流超市向農(nóng)戶傳達(dá)，從而促進(jìn)了城市農(nóng)村物流、信息流雙向流通的有效實(shí)現(xiàn)，達(dá)到城鄉(xiāng)物流一體化目標(biāo)。
3 城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，完善小件快運(yùn)網(wǎng)
《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出：“城鄉(xiāng)一體化管理體制改變屬于一個(gè)重大機(jī)遇，道路運(yùn)輸行業(yè)必須將其牢牢抓住，對統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展中的突出問題進(jìn)行著力解決，加快完善資源共享、布局合理的城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程得到不斷推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)均等基本公共客運(yùn)服務(wù)的切實(shí)實(shí)現(xiàn)。”道路客運(yùn)小件快運(yùn)在極大程度上屬于一項(xiàng)延伸服務(wù)，指在高等級公路旅客運(yùn)輸運(yùn)班線的基礎(chǔ)上將道路客運(yùn)班次密集等的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，在客車行李艙裝在發(fā)貨人托運(yùn)的小件物品，運(yùn)行時(shí)間和客運(yùn)班車相同，以此實(shí)現(xiàn)快速移動交付給收件人的目標(biāo)。我國公路網(wǎng)的不斷完善在極大程度上加快了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的進(jìn)程，各個(gè)客運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也得到了不斷的延伸，各個(gè)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有分布，將良好的機(jī)遇提供給了小件快運(yùn)向農(nóng)村的發(fā)展。近年來，國家大力倡導(dǎo)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，各地區(qū)政府應(yīng)該將該機(jī)遇充分利用起來，積極建設(shè)和改造農(nóng)村客運(yùn)站，以城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)對客運(yùn)企業(yè)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)在農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的拓展進(jìn)行積極的鼓勵，向客運(yùn)企業(yè)免費(fèi)或優(yōu)惠租賃運(yùn)管部門管轄下的客運(yùn)站等，將小件快運(yùn)部設(shè)立起來。在政府的協(xié)調(diào)下積極主動地加強(qiáng)與客運(yùn)企業(yè)的交流和合作，最大程度地發(fā)揮道路客運(yùn)班線密集、安全等優(yōu)勢，將載體設(shè)定為城鄉(xiāng)和農(nóng)村客運(yùn)班車，將小件快運(yùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)建立起來，促進(jìn)農(nóng)村小件快運(yùn)物流體系的形成，實(shí)現(xiàn)信息、運(yùn)送、結(jié)算等為一體及農(nóng)村物流小件快運(yùn)服務(wù)。
4 對農(nóng)村物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺和物流動態(tài)聯(lián)盟搭建組建起來
各地政府在對農(nóng)村物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)該最大限度地發(fā)揮自身的主導(dǎo)作用，加強(qiáng)與交通部門的溝通和合作，切實(shí)有效地將農(nóng)村物流信息化平臺有效搭建起來，并進(jìn)行積極的努力和嘗試，有效獲取國家交通運(yùn)輸物流公共信息為自己所用。同時(shí)，如果物流公司和客運(yùn)公司有城鄉(xiāng)物流連鎖超市、小件快運(yùn)，則對其進(jìn)行積極的幫助，使其不斷對專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行有效引進(jìn)，對現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行大力的推廣，使其廣泛而有效地應(yīng)用于鮮活、易腐農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸中，加強(qiáng)培訓(xùn)物流信息化技術(shù)的力度，促進(jìn)各企業(yè)自有信息服務(wù)中心的不斷完善。同時(shí)有效連接物流網(wǎng)站和各物流企業(yè)等，將農(nóng)村物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺有效組建起來。
【參考文獻(xiàn)】
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引言
我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要目標(biāo)是提升人民群眾的生活水平，在“三農(nóng)”政策持續(xù)實(shí)施下，我國人民的生活水平已經(jīng)獲得較大提高。但是由于農(nóng)村市場的地域性較為明顯，通過傳統(tǒng)的集中地域市場形式來推動農(nóng)村市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展存在一定困難，因此電商物流這種打破地域限制的經(jīng)濟(jì)形式成為當(dāng)前新農(nóng)村建設(shè)的重要手段。所以對農(nóng)村電商物流發(fā)展障礙及對策的分析具有鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。
一、電商物流在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展障礙
（一）物流運(yùn)力不足
電子商務(wù)的發(fā)展具有快捷性、運(yùn)行費(fèi)用低的特點(diǎn)。農(nóng)村電商及物流市場在發(fā)展期間，由于其自身的特殊性，如市場分布分散，各收貨點(diǎn)較遠(yuǎn)，交通也不通暢，導(dǎo)致快遞員在配送期間需要花費(fèi)更多的時(shí)間和配送費(fèi)用。同時(shí)，在進(jìn)行物流活動期間所形成的成本費(fèi)用高于利潤，導(dǎo)致很多快遞公司不愿在農(nóng)村地區(qū)對物流訂單進(jìn)行派送，從而制約了電商在農(nóng)村市場的有利發(fā)展[1]。如：淘寶網(wǎng)很多商家，一般對偏遠(yuǎn)地區(qū)實(shí)現(xiàn)不包郵以及不送貨。
（二）物流信息體系不健全
1.由于農(nóng)村的信息系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上存在較大缺陷，導(dǎo)致物流相關(guān)信息在農(nóng)村不能進(jìn)行及時(shí)傳遞；
2.物流公司與電商企業(yè)沒能形成良好的協(xié)作關(guān)系，進(jìn)而制約了電商在農(nóng)村市場中的發(fā)展和建設(shè)；
3.我國農(nóng)村很多地區(qū)都沒有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的全面覆蓋，網(wǎng)絡(luò)信號不穩(wěn)定，導(dǎo)致電商在配送期間，不能對農(nóng)村地區(qū)的相關(guān)物流信息進(jìn)行有效監(jiān)管，從而給電商企業(yè)造成更多的額外成本；
4.對于消費(fèi)者來說，不穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)信導(dǎo)致不能對物流相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，減少了信息化帶給人們的發(fā)展福利；
5.網(wǎng)站的不完善也影響了農(nóng)村電商的有效發(fā)展，農(nóng)村建立的網(wǎng)站雖然比較多，但電商及物流網(wǎng)站及相關(guān)信息卻比較少。
（三）技術(shù)落后
我國農(nóng)村地區(qū)在交通、倉儲等方面，與城市化相比較差。農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒能跟上城市及社會的發(fā)展和變化，阻礙了農(nóng)村電商及物流行業(yè)的發(fā)展步伐。同時(shí)，農(nóng)村地區(qū)沒有先進(jìn)的冷藏技術(shù)，食品以及蔬菜在運(yùn)輸期間無法保證新鮮性[2]。所以，落后的物流技術(shù)制約了電商物流在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展。
（四）消費(fèi)者自身的限制
農(nóng)村消費(fèi)者的基本素質(zhì)參差不齊，他們對新消費(fèi)形式以及科技知識的感知能力都比較弱，尤其是對互聯(lián)網(wǎng)信息的獲取能力較弱。盡管有些農(nóng)戶建立了穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)，但也不能為物流運(yùn)行提供進(jìn)度保障。在某些信號接收不暢通的農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村客戶不能及時(shí)接收相關(guān)物流信息，造成物流收貨效率較低，同時(shí)，由于農(nóng)村客戶在較忙的季節(jié)經(jīng)常不在家，導(dǎo)致快遞件無法被簽收，影響了物流的運(yùn)行效率。
二、電商物流在農(nóng)村發(fā)展中的對策研究
（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
提高農(nóng)村現(xiàn)代化的物流技術(shù)水平，要增強(qiáng)加對農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由于農(nóng)村主要是田間、土地，導(dǎo)致農(nóng)民出行的主要交通工具較落后，對實(shí)現(xiàn)電商物流形式來說，具有較大的制約性。所以，要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村電商物流的不斷發(fā)展，需要加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)與企業(yè)、政府之間的積極合作，讓政府與企業(yè)幫助農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施修繕，保證物流在實(shí)施期間的暢通性，從而節(jié)約更多的人力成本和交通費(fèi)用。
（二）建立健全物流信息化平臺
為了保障信息在交流期間的便捷性及網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展形式，農(nóng)村地區(qū)不僅要完善道路基礎(chǔ)設(shè)施，還要創(chuàng)建現(xiàn)代化的物流信息化平臺[3]。如：當(dāng)?shù)卣占稗r(nóng)村移動網(wǎng)絡(luò)，修建網(wǎng)絡(luò)信號站，保證物流信息在查詢期間的方便性。在這種網(wǎng)絡(luò)設(shè)施形式基礎(chǔ)上，還要加強(qiáng)物流公司與通訊公司之間的配合，如果出現(xiàn)信號不穩(wěn)定等現(xiàn)象，要以短信的形式向消費(fèi)者進(jìn)行信息傳達(dá)。同時(shí)，利用農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人的商務(wù)模式，在某個(gè)區(qū)域發(fā)展中，商務(wù)經(jīng)紀(jì)人根據(jù)物流信息進(jìn)行匯報(bào)、傳遞，并實(shí)現(xiàn)信息在傳達(dá)過程中的及時(shí)性。這樣不僅保障了物流配送期間的效率，而且保證了農(nóng)村電商物流的建設(shè)與發(fā)展。
（三）構(gòu)建F20模式
F20（Focus to online）模式，即：主要將相關(guān)產(chǎn)品放在電視媒體上進(jìn)行宣傳、擴(kuò)散，讓消費(fèi)者對產(chǎn)品產(chǎn)生良好購買傾向的電商發(fā)展模式。電商通過電視媒體的傳播使產(chǎn)品在社會形成大眾效應(yīng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成實(shí)際訂單。這種模式在農(nóng)村發(fā)展中實(shí)現(xiàn)了較大的效益創(chuàng)造，如《舌尖上的中國》欄目，給電商帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，人們不僅增加了對農(nóng)村食材的購買，而且也為F20模式的實(shí)施創(chuàng)下了良好的發(fā)展基礎(chǔ)[4]。
（四）形成物流組織共同配送形模式
實(shí)現(xiàn)物流組織共同配送模式，需要在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立配送點(diǎn)。由于農(nóng)村的居住地比較分散，客戶有業(yè)務(wù)需求時(shí)，每個(gè)物流公司都要進(jìn)行上門服務(wù)，這樣的方式不僅浪費(fèi)了人力、物力，同時(shí)也使物流資源不能得到有效利用。所以，物流公司需要打造農(nóng)村區(qū)域的共同配送模式，通過在各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中建立配送點(diǎn)，讓工作人員統(tǒng)一對物流訂單進(jìn)行發(fā)放，實(shí)現(xiàn)集體配送。這種模式的落實(shí)不僅降低了物流成本，同時(shí)也提高了物流的運(yùn)行效率。
（五）與農(nóng)村郵政機(jī)構(gòu)的合作共贏
中國郵政的配送范圍比較廣，在各個(gè)地區(qū)都有基站。但由于其配送成本較高、速度較慢，導(dǎo)致消費(fèi)者一般使用其他快遞進(jìn)行網(wǎng)構(gòu)。農(nóng)村區(qū)域的客戶使用郵政比較多，郵政不僅具有快遞業(yè)務(wù)，而且還能進(jìn)行郵政業(yè)務(wù)辦理。郵政員在農(nóng)村各地區(qū)都有良好的業(yè)務(wù)往來。郵政與農(nóng)村物流進(jìn)行積極有效的配合，不僅能夠節(jié)約大量的物流資金、提高物流的運(yùn)行效率，而且為高效合理物流配送模式的創(chuàng)建打下了良好基礎(chǔ)。
所謂農(nóng)村智慧物流是指借助地理定位等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，來配送農(nóng)產(chǎn)品的全過程。在農(nóng)村發(fā)展智慧物流產(chǎn)業(yè)，解決農(nóng)產(chǎn)品的銷路問題，加快了農(nóng)產(chǎn)品的流通。
1 新型城鎮(zhèn)化背景下農(nóng)村智慧物流發(fā)展中遇到的問題
1.1 從體制上來講，體制缺陷影響農(nóng)村智慧物流的發(fā)展
我國農(nóng)村智慧物流為什么難以健康、長遠(yuǎn)的發(fā)展下去呢？究其原因在于政府部門的管理體制存在著問題。農(nóng)村智慧物流產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)工程要將農(nóng)產(chǎn)品整合起來，掌握最新的信息技術(shù)。當(dāng)前，政府部門所采取的多層次行政管理策略，影響到農(nóng)村智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.2 從技術(shù)上來講，技術(shù)較低影響農(nóng)村智慧物流的發(fā)展
在推動農(nóng)村智慧物流的發(fā)展，技術(shù)起著關(guān)鍵性的作用。現(xiàn)階段，農(nóng)村智慧物流企業(yè)存在著以下的問題：1、將側(cè)重點(diǎn)放在了物流設(shè)施上；2、忽視了物流軟件中存在的問題，這就導(dǎo)致農(nóng)村智慧物流產(chǎn)業(yè)缺乏競爭力。
2 新型城鎮(zhèn)化背景下農(nóng)村智慧物流發(fā)展的策略
2.1 構(gòu)建農(nóng)村智慧物流體系，整合農(nóng)村資源
站在政府部門的立場上來講，為了能推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，構(gòu)建農(nóng)村智慧物流體系是有必要的。無論是從宏觀上來說，還是從微觀上來說，農(nóng)村智慧物流產(chǎn)業(yè)都對提高農(nóng)村經(jīng)濟(jì)效益大有裨益。為此，政府部門要從宏觀和微觀這兩方面出發(fā)，在滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上構(gòu)建農(nóng)村智慧物流體系。
站在物流部門的立場上來講，其要構(gòu)建協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。農(nóng)村智慧物流產(chǎn)業(yè)是否能順利發(fā)展下去取決于其他企業(yè)的配合度。在其他企業(yè)的配合下，農(nóng)村物流企業(yè)的競爭力得到了明顯的提高。同時(shí)，這為管理農(nóng)村物流企業(yè)中的不良行為起到了積極作用。通過讓農(nóng)村物流企業(yè)公平競爭，這營造了公平的競爭環(huán)境，降低了農(nóng)村物流企業(yè)的競爭壓力。
2.2 制定統(tǒng)一的物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，促使農(nóng)村智慧物流系統(tǒng)化
在制定統(tǒng)一的物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系時(shí)，必須要做好以下幾項(xiàng)工作：第一項(xiàng)，編碼農(nóng)產(chǎn)品；第二項(xiàng)，統(tǒng)一物流信息傳輸格式，將地區(qū)與地區(qū)間的信息障礙消除掉，為農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)產(chǎn)品銷售活動提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系要將農(nóng)產(chǎn)品物流編碼技術(shù)放在第一位，構(gòu)建電子商務(wù)服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流系統(tǒng)的自動化。
構(gòu)建、實(shí)施農(nóng)村智慧物流產(chǎn)業(yè)這項(xiàng)工程較為系統(tǒng)，這必須要建立與農(nóng)村智慧物流產(chǎn)業(yè)相協(xié)調(diào)的組織，規(guī)劃好物流路線，配置相關(guān)的資源。地方政府要將發(fā)展農(nóng)村智慧物流放在第一位，整合各個(gè)區(qū)域的優(yōu)勢，開發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品物流需求相符合的物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
2.3 引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，提高農(nóng)村物流技術(shù)
在構(gòu)建農(nóng)村智慧物流系統(tǒng)時(shí)，必須要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流系統(tǒng)作為基礎(chǔ)。通常情況下，與農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)是由以下幾個(gè)部分構(gòu)成的：第一部分，感知層；第二部分，信息交互層；第三部分，應(yīng)用層。其中感知層的功能在于，將農(nóng)產(chǎn)品的物理空間與物聯(lián)網(wǎng)的信息空間相結(jié)合起來，借助終端可視化信息采集器來對物流客體中的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的識別。信息交互層的功能在于傳輸、處理感知層與應(yīng)用層間的物流信息。應(yīng)用層的功能在于將應(yīng)用型軟件作為工具，準(zhǔn)確識別用戶、貨物以及信息等。
對于農(nóng)村物流系統(tǒng)管理者來說，其要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范作為參考依據(jù)，確保農(nóng)村智慧物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。農(nóng)村智慧物流系統(tǒng)管理者要想真正實(shí)現(xiàn)設(shè)施、設(shè)備與信息這三者的相貫通，那么必須要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為基礎(chǔ)。農(nóng)村智慧物流系統(tǒng)中可以引入GPS、GIS等信息技術(shù)，保證物流管理系統(tǒng)可以隨時(shí)掌握、控制農(nóng)產(chǎn)品的物流進(jìn)度。農(nóng)村智慧物流系統(tǒng)要分析物流活動過程中所產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù)，并挖掘數(shù)據(jù)，尋找資源，優(yōu)化物流系統(tǒng)的效率，不斷改善農(nóng)村智慧物流系統(tǒng)。
2.4 完善農(nóng)村智慧物流平臺，實(shí)現(xiàn)信息資源共享
在構(gòu)建農(nóng)村智慧物流信息平臺時(shí)，不僅要收集相關(guān)的物流信息，還要整理相關(guān)的物流信息。農(nóng)村智慧物流系統(tǒng)中的“智慧”二字主要體現(xiàn)如下：體現(xiàn)在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上、優(yōu)化配置系統(tǒng)上的各種信息、這為物流系統(tǒng)提供了支持。農(nóng)村智慧物流信息平臺的功能是對農(nóng)產(chǎn)品的物流信息、即時(shí)信息進(jìn)行處理，為運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品、配送農(nóng)產(chǎn)品提供最完整的方案。農(nóng)村智慧物流信息平臺可以通過整合各種資源來實(shí)現(xiàn)互通，全面優(yōu)化、共享物流信息，將物流即時(shí)信息的價(jià)值充分發(fā)揮出來。當(dāng)然，農(nóng)村智慧物流活動涉及到以下的活動：農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)內(nèi)部物流活動、第三方物流企業(yè)的物流活動等。農(nóng)村智慧物流系統(tǒng)便于更快速的流動農(nóng)產(chǎn)品，還實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置。農(nóng)村智慧物流信息平臺要將物流企業(yè)基礎(chǔ)信息、公共物流設(shè)施等相結(jié)合起來，借助信息平臺來完善技術(shù)，完善處理物流信息的各項(xiàng)功能。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+” 計(jì)劃的提出和農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革的深入，互聯(lián)網(wǎng)在甘肅農(nóng)村地區(qū)不斷滲透，農(nóng)產(chǎn)品的銷售方式發(fā)生了巨大變化， 促使甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)迅速發(fā)展。 農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)以農(nóng)產(chǎn)品、 林果產(chǎn)品、 民俗產(chǎn)品等特色農(nóng)產(chǎn)品為主，依托電子商務(wù)平臺、 “萬村千鄉(xiāng)”市場工程、供銷社農(nóng)資連鎖店、 農(nóng)村郵政局 （所） 、 鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)、 農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)點(diǎn)等為農(nóng)民提供生產(chǎn)資料， 并不斷提高農(nóng)村生產(chǎn)生活服務(wù)水平。 物流業(yè)是電子商務(wù)生存與發(fā)展的基本保障，甘肅省作為農(nóng)業(yè)省份， 必須大力發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)物流， 為電子商務(wù)的高速發(fā)展創(chuàng)造環(huán)境。
2 甘肅省電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展水平較低，不僅交通不發(fā)達(dá)， 物流節(jié)點(diǎn)少， 且互聯(lián)網(wǎng)普及程度低， 農(nóng)村物流服務(wù)信息不健全， 導(dǎo)致甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展緩慢。相關(guān)調(diào)查顯示， 截至 2016 年底， 甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展仍未能達(dá)到我國平均水平，物流節(jié)點(diǎn)相較其他城市少了大約20%， 電子商務(wù)物流行業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益， 較平均水平相差40%左右 [1] 。由此可見， 甘肅省發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)物流， 能促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變， 推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
3 甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展存在的主要問題
3.1 農(nóng)產(chǎn)品電商平臺的推廣力度比較低
電子商務(wù)包括網(wǎng)絡(luò)購物與網(wǎng)絡(luò)銷售兩種，農(nóng)村電子商務(wù)為農(nóng)民搭建一個(gè)購買農(nóng)資材料和銷售農(nóng)產(chǎn)品的平臺，使用農(nóng)村電子商務(wù)平臺可以降低生產(chǎn)成本，同時(shí)還可以越過各級經(jīng)銷商， 大大提高農(nóng)民收入。因而， 互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代， 借助電子商務(wù)平臺將甘肅省農(nóng)產(chǎn)品推向全國市場機(jī)會難得。 但是， 甘肅省農(nóng)村網(wǎng)民文化水平不高， 對互聯(lián)網(wǎng)的掌握程度低， 再加上對互聯(lián)網(wǎng)推廣等技術(shù)手段的不了解，導(dǎo)致甘肅省農(nóng)產(chǎn)品電商平臺的知名度很低。 這不僅不利于農(nóng)產(chǎn)品的銷售， 而且很難實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)平臺與物流企業(yè)的對接，制約著農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展。
3.2 基礎(chǔ)設(shè)施落后導(dǎo)致配送成本高、 速度慢
服務(wù)質(zhì)量一直都是影響農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展的主要因素之一。 服務(wù)質(zhì)量主要指賣家的服務(wù)態(tài)度、 產(chǎn)品的真實(shí)程度以及物流配送的速度， 而對于農(nóng)村電子商務(wù)物流來說， 配送成本與速度將直接影響著成交量。 目前， 甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)從訂貨到送貨的時(shí)間比較長，且大部分時(shí)間都浪費(fèi)在了線下送貨的過程中，往往在最后一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)上配送速度是最為緩慢的 [2] 。同時(shí)， 甘肅省地域廣闊， 盡管道路基本實(shí)現(xiàn)村村通，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布分散， 道路密度低， 且尚未成立農(nóng)村物流企業(yè)， 快遞公司的送貨系統(tǒng)僅在縣城， 沒有覆蓋鄉(xiāng)村， 使得甘肅省電商物流的服務(wù)質(zhì)量得不到保障， 客戶滿意度較低， 不利于農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展。 此外， 信息技術(shù)滯后、 快遞網(wǎng)絡(luò)的不發(fā)達(dá)，冷鏈物流的缺失， 不利于農(nóng)村電商物流行業(yè)的發(fā)展。
3.3 農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)較少
甘肅省農(nóng)村面積較大， 且大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)均位于山區(qū)， 交通不便， 增加了快遞攬貨與送貨的成本， 致使部分快遞公司不愿意在農(nóng)村地區(qū)增設(shè)物流配送、 攬收網(wǎng)點(diǎn)， 對甘肅省農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展極為不利 [3] 。 目前， 通過調(diào)查顯示， 甘肅省只有郵政開設(shè)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)，但自然村一般都不提供攬件與派送業(yè)務(wù)； 賣家不得不自己送件， 致使運(yùn)輸成本大大增加；買家自行取件， 使買家對電子商務(wù)物流的滿意度下降， 影響該行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
4 解決甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展問題的具體對策
4.1 提高農(nóng)村電商平臺的推廣力度， 實(shí)現(xiàn)與物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展
首先，要提高農(nóng)村電商對電子商務(wù)行業(yè)的認(rèn)知程度。例如： 政府可以通過開展系統(tǒng)化的電商平臺推廣技巧培訓(xùn)， 介紹國內(nèi)外知名度較高的電商平臺的推廣方法，讓農(nóng)村電商根據(jù)自身實(shí)際情況， 選擇最佳的推廣方式； 通過引導(dǎo)大學(xué)生村官、農(nóng)村青年、 返鄉(xiāng)高校畢業(yè)生等投身農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展， 擴(kuò)大農(nóng)村電商經(jīng)營主體；也可以通過鼓勵具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的電子商務(wù)從業(yè)者和職業(yè)經(jīng)理人到農(nóng)村發(fā)展電子商務(wù)，使農(nóng)戶通過電商平臺致富， 進(jìn)而提高農(nóng)村電商發(fā)展水平， 為農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供保障。 其次， 通過電子商務(wù)物流公共服務(wù)平臺建設(shè)，引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)與郵政快遞物流企業(yè)信息對接， 實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展、 高效聯(lián)動。
4.2 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代物流體系
為了進(jìn)一步推動農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展，政府應(yīng)進(jìn)一步加大對農(nóng)村道路建設(shè)投入， 增加道路覆蓋面， 加大道路的密集程度， 為物流行業(yè)的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。與此同時(shí)， 利用已建配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心、農(nóng)家店基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)， 提升農(nóng)村流通信息化和時(shí)效性。快遞物流企業(yè)應(yīng)盡快探尋適合農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)的農(nóng)村現(xiàn)代物流配送體系、供應(yīng)鏈配送體系和生鮮特點(diǎn)的冷鏈物流體系。提高甘肅省農(nóng)村的信息化建設(shè)水平， 通過交通運(yùn)輸、 供銷、 郵政、 快遞企業(yè)與農(nóng)村物流服務(wù)資源信息共享， 完善鄉(xiāng)村物流快遞服務(wù)體系。
4.3 增加農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)， 提升物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量
甘肅省的農(nóng)民居住地比較分散，道路等基礎(chǔ)性設(shè)施較為落后， 導(dǎo)致物流成本比較高， 影響了各大物流公司開設(shè)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)的積極性。為此，需要建立巨大的縣級以下末端配送點(diǎn)， 進(jìn)行全省的物流規(guī)劃， 通過大面積大范圍配送點(diǎn)的設(shè)立，保證省內(nèi)物流快速、 便捷、 安全發(fā)展 [4] 。末端配送點(diǎn)的建立， 可以通過多種渠道實(shí)施。一方面， 可以充分發(fā)揮郵政在農(nóng)村快遞物流中的主體作用和布點(diǎn)廣、 覆蓋率高的優(yōu)勢， 解決由鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村 “最后一公里” 快遞配送瓶頸問題。另一方面， 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 村等可以將農(nóng)村超市建設(shè)成物流節(jié)點(diǎn)，并對超市工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其可以很好地完成商品的攬收、包裝以及信息處理等， 為網(wǎng)商提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
5 結(jié)論
本文主要介紹了甘肅省電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)對甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展存在的主要問題進(jìn)行了分析， 在此基礎(chǔ)上， 提出了解決甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展問題的具體對策。總而言之， 農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展，對甘肅省農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要影響，有關(guān)部門應(yīng)重視農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展， 積極解決其在實(shí)際運(yùn)行時(shí)遇到的問題， 進(jìn)而為甘肅省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高做出貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】
【 1 】 劉巖.吉林省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展研究—— — 基于可持續(xù)發(fā)展視角[J].現(xiàn)代商業(yè)， 2016， 13(11):31-32.
關(guān)鍵詞：生態(tài)文明;農(nóng)村;物流經(jīng)濟(jì)
我國物流業(yè)處在前所未有的高速發(fā)展階段，這對農(nóng)村物流的發(fā)展來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，農(nóng)村如何發(fā)展好物流業(yè)，使物流業(yè)在農(nóng)村打下一片天地，并將現(xiàn)有的農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系進(jìn)行轉(zhuǎn)變與完善，是物流也是經(jīng)濟(jì)界的一大話題。中央文件2014年明確提出了要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品市場體系的建設(shè)，完善農(nóng)村物流服務(wù)體系，這對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。
一、發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的重要意義
農(nóng)村物流為農(nóng)村生產(chǎn)、生活以及其它經(jīng)濟(jì)活動提供物流方面的支持，這種支持和服務(wù)是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)服務(wù)環(huán)節(jié)。農(nóng)村當(dāng)前物流業(yè)主要包括以下幾個(gè)大的方面，即農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的物流、農(nóng)業(yè)原料的物流、生產(chǎn)工具的物流，以及農(nóng)村一般性生活品的物流等，它們共同構(gòu)成了目前我國農(nóng)村物流業(yè)的現(xiàn)狀，也進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更有利于我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
二、生態(tài)文明建設(shè)下的農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)
眾所周知，當(dāng)今社會物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展推動了整個(gè)社會的進(jìn)步，但是與此同時(shí)也給生態(tài)環(huán)境帶來了巨大壓力。物流的運(yùn)輸環(huán)節(jié)造成大氣、水體等污染，噪聲振動干擾，物種的異地引入，大量能源的消耗；物流的保管環(huán)節(jié)造成大氣、土壤、水體等污染，產(chǎn)生固體廢棄物；物流的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)造成噪聲、大氣污染等；包裝環(huán)節(jié)造成資源消耗，產(chǎn)生固體廢棄物；大型物流設(shè)施的不斷發(fā)展造成空間資源的占用；還存在相關(guān)加工產(chǎn)業(yè)的環(huán)境污染。在生態(tài)文明建設(shè)下，發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)需要以生態(tài)文明理念為指導(dǎo)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會、自然的有機(jī)結(jié)合，一方面既要滿足人類對高質(zhì)量物流的需求，另一方面也要促進(jìn)社會、自然和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此，農(nóng)村物流的發(fā)展需要以生態(tài)文明、以綠色經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向來進(jìn)行發(fā)展。
1.生態(tài)文明建設(shè)下的物流是循環(huán)型物流。生態(tài)綠色物流與傳統(tǒng)物流所不同的是，它不僅僅重視正向物流，而且還采用逆向物流。正向物流，顧名思義很容易理解就是正向的物流，是從上游到下游，從資源開發(fā)到運(yùn)輸?shù)绞袌龅奈锪鳎欢嫦蛭锪鲃t剛好與正向物流相反，它是反其道而行之。它是從下游返回到上游，從市場到產(chǎn)品返回再利用的物流。逆向物流可以有效拓寬物流業(yè)的服務(wù)體系，改善物流業(yè)的服務(wù)現(xiàn)狀，拓寬了物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)面。更加具有經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益，也促進(jìn)了物流業(yè)本身和生態(tài)環(huán)境的雙重發(fā)展。
2.生態(tài)文明建設(shè)下的物流是共生型物流。生態(tài)文明觀念指導(dǎo)下的農(nóng)村物流是生態(tài)的綠色的物流。它完全遵循了我國所大力倡導(dǎo)地科學(xué)發(fā)展觀、生態(tài)文明和綠色中國。是一種平衡了生態(tài)效益與物流業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的科學(xué)合理的新型物流。實(shí)現(xiàn)了生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的雙贏局面，使生態(tài)環(huán)境與物流發(fā)展相互影響相互共生，是一個(gè)共生的物流。
3.生態(tài)文明建設(shè)下的物流是資源節(jié)約型物流。實(shí)現(xiàn)了生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的共贏和共生還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，新型的生態(tài)物流還注重資源的充分有效利用。好鋼用在刀刃上，利用過程中杜絕浪費(fèi)，減少低效率使用，盡可能地減少了甚至是避免了一部分資源的浪費(fèi)問題。
三、我國農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題
近些年來，我國農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)雖然發(fā)展迅速，但是和城市物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還存在差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：缺乏健全的農(nóng)產(chǎn)品市場體系，農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品市場數(shù)量不足，城鄉(xiāng)之間農(nóng)產(chǎn)品市場的規(guī)模和數(shù)量差距大，城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品市場的聯(lián)系不緊密，沒有完善的配套設(shè)施，不利于健康、有序的農(nóng)產(chǎn)品市場體系的形成；農(nóng)村物流企業(yè)的規(guī)模小，組織管理體系不健全，缺乏先進(jìn)的管理技術(shù)，因此在市場中綜合實(shí)力較弱；農(nóng)村地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，對市場物流信息的獲取渠道少，影響了農(nóng)村地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效益；農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)水平低，缺乏先進(jìn)的配套設(shè)施，例如運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品的保鮮保濕設(shè)備等，影響了運(yùn)送產(chǎn)品的質(zhì)量，造成經(jīng)濟(jì)損失；物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成本高，而農(nóng)村地區(qū)收入低，經(jīng)濟(jì)水平有限，資金的缺乏限制了農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。面對這些現(xiàn)狀，需要不斷轉(zhuǎn)變農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
四、生態(tài)文明建設(shè)下，農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)變的策略
1.構(gòu)建農(nóng)村、農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流的一體化發(fā)展體系。農(nóng)村當(dāng)前物流業(yè)主要由農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的物流、農(nóng)業(yè)原料的物流、生產(chǎn)工具的物流，以及農(nóng)村一般性生活品的物流等組成。其中農(nóng)產(chǎn)品的物流可以說是農(nóng)村物流業(yè)的第一大組成部分，主要包括農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)商貿(mào)環(huán)節(jié)，及生產(chǎn)物流和銷售物流；農(nóng)業(yè)物流包含了整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)前、生產(chǎn)過程中以及生產(chǎn)后的所有物流活動，既包括農(nóng)村第一產(chǎn)業(yè)的物流，也包括第二、三產(chǎn)業(yè)的物流活動。轉(zhuǎn)變農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要根據(jù)生態(tài)文明建設(shè)的思想為指導(dǎo)，發(fā)展科學(xué)的、綠色的農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)。要從農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的全局出發(fā)，構(gòu)建農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合物流體系，使農(nóng)村各地方的物流產(chǎn)業(yè)有組織、有計(jì)劃的發(fā)展。還需要從農(nóng)村農(nóng)業(yè)和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，合理規(guī)劃農(nóng)村物流各環(huán)節(jié)、各部門之間的分工與合作。不斷構(gòu)建農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品物流一體化發(fā)展的體系，將農(nóng)村物流和城市物流相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)兩個(gè)區(qū)域農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。
2.統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流的一體化發(fā)展。農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)變離不開城市物流的發(fā)展。首先，要正確處理農(nóng)村物流與城市物流之間的關(guān)系，農(nóng)村物流發(fā)展的重點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，縮小城鄉(xiāng)貧富差距，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)在物流行業(yè)的規(guī)劃、資源配置、生產(chǎn)流程等環(huán)節(jié)上的一體化。其次，要實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流行業(yè)的共同發(fā)展，必須了解城鄉(xiāng)物流發(fā)展之間的差距，了解農(nóng)村物流發(fā)展中的問題。我國農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問題是：農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，一部分地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)備情況嚴(yán)重發(fā)展滯后，極大地影響了我國農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；農(nóng)村物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建緩慢且效率低下。因此，要實(shí)現(xiàn)我國城鄉(xiāng)物流經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，必須加強(qiáng)對農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金、信息、技術(shù)的投入，實(shí)現(xiàn)我國城鄉(xiāng)在物流技術(shù)、信息以及管理等資源的共享。
3.加強(qiáng)農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)。要實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，必須全面發(fā)展農(nóng)村地區(qū)的第一、二、三產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)在分類上屬于第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)業(yè)，但是物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、包裝、銷售、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)又與其他產(chǎn)業(yè)緊密相連。因此，加強(qiáng)農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)和工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，是農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑，以此促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。首先，農(nóng)村物流行業(yè)要根據(jù)第一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整而進(jìn)行調(diào)整，促進(jìn)農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，使農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代化物流。其次，農(nóng)村物流的主要客戶來自第三產(chǎn)業(yè)，因此要做好對第三產(chǎn)業(yè)的市場調(diào)查，分析市場對物流業(yè)的需求，根據(jù)具體的需求制定完善的農(nóng)村物流服務(wù)體系，提高農(nóng)村物流業(yè)的市場競爭力，促進(jìn)農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
4.開拓農(nóng)村消費(fèi)市場，促進(jìn)農(nóng)村物流消費(fèi)。我國農(nóng)村人口眾多，農(nóng)村消費(fèi)市場廣闊，開發(fā)農(nóng)村消費(fèi)市場在一定程度上會促進(jìn)農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。農(nóng)村消費(fèi)市場和農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相互促進(jìn)的關(guān)系。要不斷完善農(nóng)村物流服務(wù)體系，為客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，刺激消費(fèi)。農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)要不斷優(yōu)化整合農(nóng)村社會各方面的資源，完善農(nóng)村消費(fèi)市場的物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，不斷建立起遍布整個(gè)農(nóng)村地區(qū)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
五、結(jié)語
農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅有利于推進(jìn)我國的新農(nóng)村建設(shè)，還有利于國民經(jīng)濟(jì)的增長。面對農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問題，要用生態(tài)建設(shè)的思想不斷探索轉(zhuǎn)變農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的途徑，構(gòu)建農(nóng)村、農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流鏈?zhǔn)降漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，充分搭載物流的一體化平臺發(fā)展城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)縮短城鄉(xiāng)差距，開拓農(nóng)村消費(fèi)市場，促進(jìn)農(nóng)村物流消費(fèi)，這樣才能促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)物流；一體化；發(fā)展
中圖分類號：F191 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）010-00-01
一、物流業(yè)的重要意義
物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。城市化是現(xiàn)代中國社會發(fā)展的必然，城市化將原來的城市郊區(qū)農(nóng)村逐漸融入城市圈內(nèi)，使城鄉(xiāng)結(jié)合部的區(qū)域越來越大，人口不斷增加，由此對城鄉(xiāng)物流一體化的改革與發(fā)展提出更高要求。城市化需要高素質(zhì)的規(guī)劃、建設(shè)與管理人才。加速城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程， 是奠定城鄉(xiāng)物流一體化的經(jīng)濟(jì)社會基礎(chǔ)。在努力縮小現(xiàn)有城鄉(xiāng)差距的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步突破城鄉(xiāng)分割的體制壁壘，徹底取消當(dāng)前一切導(dǎo)致二元結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的各項(xiàng)制度規(guī)定，如戶籍、就業(yè)、教育、醫(yī)療、社會保障制度等。提升城鄉(xiāng)資源的共享程度，，提高城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、人口、空間、生活和生態(tài)的融合度，積極引導(dǎo)城市的技術(shù)、資金、人才及管理等要素向農(nóng)村擴(kuò)散，同時(shí)加強(qiáng)對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投入，確保鄉(xiāng)鄉(xiāng)、村村通公路 ，促進(jìn)農(nóng)村信息化平臺的形成和網(wǎng)絡(luò)拓展，不斷加大財(cái)政支農(nóng)、金融支農(nóng)的力度，從而奠定城鄉(xiāng)物流一體化的經(jīng)濟(jì)社會基礎(chǔ)。農(nóng)村物流發(fā)展同樣也需擁有堅(jiān)實(shí)的人才、信息、基礎(chǔ)設(shè)施、金融體系等支撐。
二、統(tǒng)一城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃
發(fā)揮城市物流對農(nóng)村物流的輻射與帶動作用。應(yīng)將農(nóng)村物流視為我國現(xiàn)代物流體系的重要組成部分和社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容。要把農(nóng)村物流體系建設(shè)納入物流業(yè)發(fā)展整體系統(tǒng)中，從宏觀性、戰(zhàn)略性和全局性高度，制定出統(tǒng)一的城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃，合理布局全國物流系統(tǒng)。當(dāng)前著重要統(tǒng)一規(guī)劃干線、城市道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路等網(wǎng)絡(luò)，盡快形成有效聯(lián)結(jié)城市與農(nóng)村的現(xiàn)代綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)空間形態(tài)上的一體化。同時(shí)要按照比較優(yōu)勢原則，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流之間的合理分工，依托城市商貿(mào)市場和農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，構(gòu)建農(nóng)村物流集散網(wǎng)絡(luò)和城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，有效發(fā)揮城市物流對農(nóng)村物流的輻射與帶動作用，積極引導(dǎo)城市流通網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)代物流配送體系向農(nóng)村延伸。在此過程中要強(qiáng)化政府的宏觀規(guī)劃與組織協(xié)調(diào)功能，實(shí)現(xiàn)政府的有效干預(yù)。目前在國家層面已建立了由國家發(fā)改委等多個(gè)部門組成的部際聯(lián)席會議制度，來綜合協(xié)調(diào)全國物流的管理體制與機(jī)制。地方也應(yīng)加緊落實(shí)類似的跨部門協(xié)調(diào)制度，根據(jù)實(shí)事求是、循序漸進(jìn)與因地制宜的原則，在宏觀規(guī)劃與組織協(xié)調(diào)等方面，穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)物流的一體化。
三、加大對農(nóng)村物流發(fā)展的財(cái)政與金融支持力度
在財(cái)政上，中央及地方各級政府應(yīng)加大對農(nóng)村物流發(fā)展的財(cái)政投資力度，將其作為城市反哺農(nóng)村的一個(gè)具體措施。建議在地方與國家財(cái)政對農(nóng)村的撥付款中，設(shè)立一個(gè)農(nóng)村物流發(fā)展專項(xiàng)基金，對農(nóng)村物流的發(fā)展給予特別的支持。對于從事農(nóng)村物流服務(wù)的企業(yè)，要通過稅收減免或優(yōu)惠等手段，實(shí)施一定政策傾斜，以改變其在市場競爭中可能面臨的不利狀況。對于城市物流企業(yè)在農(nóng)村物流急需設(shè)施和關(guān)鍵技術(shù)改造方面的資金投入，財(cái)政部門應(yīng)給予適當(dāng)?shù)馁N息扶持或資金上的財(cái)政擔(dān)保。在金融方面，要明確農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行，農(nóng)業(yè)銀行，國家開發(fā)銀行，農(nóng)村信用社四大國有銀行對農(nóng)村物流的金融支持。適度拓寬農(nóng)村政策性信貸資金的運(yùn)用范圍，加大對農(nóng)村物流的支持力度。改革農(nóng)村信用社的貸款品種，增加支持農(nóng)村物流發(fā)展的大額中長期貸款。對于郵政儲蓄銀行，國家應(yīng)研究制定郵政儲蓄資金有償回流農(nóng)村的機(jī)制，并引導(dǎo)其積極支持農(nóng)村物流。國家還要提供必要的資金投入和優(yōu)惠政策，鼓勵商業(yè)性保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)立相應(yīng)的險(xiǎn)種，開展農(nóng)村物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，對農(nóng)村物流中的運(yùn)輸、倉儲、配送等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行承保，并擴(kuò)大農(nóng)村政策性保險(xiǎn)的試點(diǎn)范圍，結(jié)合各地區(qū)的具體實(shí)際，對農(nóng)村物流系統(tǒng)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵領(lǐng)域，推行政策性保險(xiǎn)。
四、內(nèi)部發(fā)展與外部引進(jìn)并舉，培育農(nóng)村物流有效經(jīng)營主體
一方面，改革以小農(nóng)為本位的家庭承包經(jīng)營制度，大力發(fā)展農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織，在農(nóng)村內(nèi)部培育新型農(nóng)村物流主體。鼓勵農(nóng)村個(gè)體企業(yè)、民營企業(yè)進(jìn)入物流市場，開展物流業(yè)扶持農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場中的大批發(fā)商、倉儲經(jīng)營戶、運(yùn)銷經(jīng)紀(jì)人等改造，提升為物流公司扶持。改造傳統(tǒng)的農(nóng)村流通組織，鼓勵商貿(mào)系統(tǒng)、糧食系統(tǒng)、供銷社系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)成立農(nóng)村物流公司，使之成為能適應(yīng)當(dāng)前農(nóng)村物流發(fā)展需要的有效經(jīng)營主體。另一方面要在城市培育更多面向農(nóng)村的物流企業(yè)。依托萬村千鄉(xiāng)市場工程，通過政策支持和優(yōu)惠等多種方式，鼓勵現(xiàn)有城市商貿(mào)企業(yè)物流企業(yè)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資和日用工業(yè)品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)深入農(nóng)村開展現(xiàn)代物流與配送業(yè)務(wù)。在目前連鎖經(jīng)營向農(nóng)村發(fā)展和延伸的基礎(chǔ)上，城市物流企業(yè)要提供大范圍、深層次的服務(wù)，要將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從城市延伸到縣域重點(diǎn)鎮(zhèn)村，建立城鄉(xiāng)一體化的配送網(wǎng)絡(luò)。在條件成熟區(qū)，還可以推動城市物流配送企業(yè)與農(nóng)村物流企業(yè)的聯(lián)合、聯(lián)盟甚或兼并、股權(quán)交易組成城鄉(xiāng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)的物流企業(yè)集團(tuán)。
五、積極探索農(nóng)村物流與城市物流對接的新模式
注重城市物流和農(nóng)村物流的有機(jī)銜接，發(fā)展創(chuàng)新對接模式，保證整個(gè)物流體系和各環(huán)節(jié)的順暢。運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的思想，積極探索城鄉(xiāng)物流對接的：農(nóng)戶+合作組織+城市零售終端；農(nóng)戶+合作組織+公司+城市零售終端；城市農(nóng)資工藝品生產(chǎn)企業(yè)+城鄉(xiāng)配送中心+農(nóng)村零售終端；城鄉(xiāng)配送中心+鄉(xiāng)村超市+城市生鮮便利店等模式。在具體運(yùn)作中，可以借鑒物流聯(lián)盟或供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟等新型物流組織形式，培養(yǎng)聯(lián)盟或供應(yīng)鏈核心企業(yè)，通過縱向約束手段，密切各環(huán)節(jié)主體之間的協(xié)作，統(tǒng)籌安排好工藝品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向物流。實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流的無縫鏈接。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：公共服務(wù)均等化；城鄉(xiāng)物流；一體化；對策
近年來，城市物流設(shè)施投入加大，呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，而農(nóng)村物流發(fā)展卻相對滯后，城鄉(xiāng)物流發(fā)展呈現(xiàn)出不平衡的“二元”形態(tài)。在打破城鄉(xiāng)分割的二元經(jīng)濟(jì)體制基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流的有效整合和無縫隙的對接，能夠充分發(fā)揮城鄉(xiāng)物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的支撐作用，實(shí)現(xiàn)各種資源在城鄉(xiāng)之間的合理配置和共享，帶動“工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向流通，保證各類商品和生產(chǎn)要素在城、鄉(xiāng)之間的合理流動，也為社會主義新農(nóng)村建設(shè)注入新動力，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。
一、 推進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展的戰(zhàn)略意義
1. 打破城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城鄉(xiāng)和諧發(fā)展。
在城鄉(xiāng)和諧發(fā)展過程當(dāng)中，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)業(yè)競爭力的提高是需要解決一個(gè)關(guān)鍵問題。通過推進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展能有效的減少傳統(tǒng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)對農(nóng)村地區(qū)的影響，通過城市反哺農(nóng)村，以城帶鄉(xiāng)，促進(jìn)城鄉(xiāng)和諧發(fā)展。
2. 促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及流通，保障農(nóng)村安定。
城鄉(xiāng)物流一體化體系有利于降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購成本和抑制生產(chǎn)資料的不合理漲價(jià)，并能保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的質(zhì)量，同時(shí)還可以促進(jìn)物流信息共享，指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通，推進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與流通的組織創(chuàng)新，進(jìn)而提高農(nóng)業(yè)競爭力。此外，推進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展，有利于農(nóng)村新的社會分工的形成，有利于開辟新的就業(yè)門路，增加農(nóng)村就業(yè)機(jī)會，進(jìn)而有利于保持農(nóng)村的安定局面。
3. 增加農(nóng)民收入，促進(jìn)農(nóng)村城市化。
城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展能降低農(nóng)資采購成本和農(nóng)民資金占用成本，創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值，尤其是能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，這些必然會為農(nóng)民創(chuàng)造更多的利潤。此外，城鄉(xiāng)物流一體化能通過物流的發(fā)展改造城鎮(zhèn)工業(yè)，會加快城鎮(zhèn)的發(fā)展和農(nóng)村城市化的步伐。
4. 方便城鄉(xiāng)居民，提高城鄉(xiāng)農(nóng)民生活水平。
城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展能促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村市場化水平，有利于城市及周邊地區(qū)物品流入農(nóng)村地區(qū)，以較低的價(jià)格、快捷的速度、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足農(nóng)村農(nóng)民生活消費(fèi)。同時(shí)，農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品能通過城鄉(xiāng)物流一體化網(wǎng)絡(luò)，更快、更高效地進(jìn)入城市銷售網(wǎng)絡(luò)，滿足城市居民的生活需求。
二、 當(dāng)前城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展中存在的問題
1. 城鄉(xiāng)流通“二元”形態(tài)，物流資源配置受限。
隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，城鄉(xiāng)間商貿(mào)流通需求快速增長。2011年，我國城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額156 908億元，比上年增長17.2%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額24 318億元，增長16.7%。2011年城鎮(zhèn)消費(fèi)增速與鄉(xiāng)村消費(fèi)增速差距縮小到0.5個(gè)點(diǎn)。然而，由于城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)缺乏統(tǒng)籌考慮，布局不盡合理，阻礙了城鄉(xiāng)商貿(mào)的順暢流通。目前，在許多中心城市，物流基礎(chǔ)設(shè)施功能重疊，重復(fù)建設(shè)、過度競爭、物流資源浪費(fèi)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；然而，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資匱乏，農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)功能單一，服務(wù)范圍狹小。盡管政府部門加大了對農(nóng)村流通領(lǐng)域的建設(shè)投入，在“萬村千鄉(xiāng)市場工程”、“雙百市場工程”、“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)工程”等方面取得了一定成效，但與城市物流相比，農(nóng)村物流還存在較大差距，呈現(xiàn)出不平衡的“二元”形態(tài)。這種“二元”狀態(tài)的存在導(dǎo)致城市物流和農(nóng)村物流在自我封閉、自我循環(huán)的環(huán)境里發(fā)展，使得大范圍的物流資源配置受到局限，物流效率大打折扣。
2. 城鄉(xiāng)物流渠道不暢，物流成本居高不下。
當(dāng)前，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后城市的現(xiàn)況，已經(jīng)使得農(nóng)村地區(qū)物流和城市物流的對接環(huán)節(jié)增多，渠道不暢，從而影響了物流效率。一方面，農(nóng)村物流的落后狀況使其成本畸高，農(nóng)副產(chǎn)品損耗巨大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國大部分地區(qū)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%左右。同時(shí)，農(nóng)村物流的滯后也使農(nóng)民難以享受到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的城市工業(yè)品與生活用品。另一方面，城鄉(xiāng)物流的脫節(jié)又使農(nóng)副產(chǎn)品物流成本上升，城市居民難以便捷、低價(jià)格地獲取來自農(nóng)村的綠色蔬菜、糧食、瓜果等，不利于其生活水平的改善。從全社會總體層面來看，2011年物流總費(fèi)用同比增幅為18.3%，與GDP 的比率可能升至18%，略高于上年17.8%的水平。其中，城鄉(xiāng)物流對接不暢便是社會物流總成本居高不下的一個(gè)重要原因。
3. 城鄉(xiāng)物流信息不對稱，產(chǎn)品供需環(huán)節(jié)脫節(jié)。
由于農(nóng)村物流信息化建設(shè)滯后，信息化水平低下，使得城鄉(xiāng)物流信息不對稱，供應(yīng)鏈中部分環(huán)節(jié)供需脫節(jié)，信息扭曲逐漸放大，這種“牛鞭效應(yīng)”使得工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)商的供應(yīng)和庫存風(fēng)險(xiǎn)加大。同時(shí)，由于城鄉(xiāng)物流信息的不對稱，使得城市、農(nóng)村間重復(fù)運(yùn)輸、對流運(yùn)輸比率高，運(yùn)輸途中耽擱等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，損耗加大，也使得運(yùn)輸與配送空駛率高，返空現(xiàn)象嚴(yán)重。
我國農(nóng)村物流目前有哪些特點(diǎn)和問題？在落實(shí)十提出的“四化同步”和“城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”任務(wù)中，如何構(gòu)筑與之相適應(yīng)的農(nóng)村現(xiàn)代物流體系？最近一份由中華全國供銷合作總社信息中心等部門聯(lián)合的《中國農(nóng)村物流發(fā)展報(bào)告》指出了當(dāng)前農(nóng)村物流的“特點(diǎn)”和“問題”，提出加速構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代物流體系十分緊迫。
農(nóng)村物流的內(nèi)涵，包括對運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收及信息處理等服務(wù)功能進(jìn)行有機(jī)組合的一系列活動，是服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村居民生活的多種物流活動的復(fù)合型物流體系。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，服務(wù)于農(nóng)村加工業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)的工業(yè)品物流、建材物流等都將獲得快速發(fā)展。特別是隨著“四化同步”的推進(jìn)，農(nóng)村物流和城市物流的界限必然會逐漸模糊，農(nóng)村物流和城市物流必將走向和諧融合、一體化發(fā)展的新階段。
據(jù)這份報(bào)告分析，我國農(nóng)村物流當(dāng)下有特點(diǎn)：國家對農(nóng)村物流高度重視，政策支持力度不斷加大；物流（產(chǎn)業(yè)、加工）園區(qū)建設(shè)成為農(nóng)村物流建設(shè)的熱點(diǎn)；電子商務(wù)、信息化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動農(nóng)村物流進(jìn)一步升級；冷鏈物流成為農(nóng)村物流發(fā)展的新動力；農(nóng)村物流成為物流界研究探索的“熱點(diǎn)領(lǐng)域”；經(jīng)營型服務(wù)與公益的融合助推農(nóng)村物流拓展；“終端兼營”與“一網(wǎng)多用”是農(nóng)村物流最顯著的特色；供應(yīng)鏈理念得到有效普及和自覺性應(yīng)用。
但農(nóng)村物流有問題不容忽視：一是缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重；二是基礎(chǔ)設(shè)施落后，設(shè)施裝備科技含量低；三是市場準(zhǔn)入門檻低，多數(shù)企業(yè)經(jīng)營粗放；四是市場管理乏力，企業(yè)競爭無序；五是行業(yè)集中度不高，制約行業(yè)整體水平提升；六是政策性支持資金分散，“一刀切”、“撒胡椒面”情況突出，難以形成解決關(guān)鍵問題的合力；七是缺乏在各物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上區(qū)域供應(yīng)鏈層面的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，企業(yè)和系統(tǒng)各自為戰(zhàn)現(xiàn)象普遍；八是農(nóng)村物流整體效益低下，城鄉(xiāng)物流發(fā)展一體化難度大等。該報(bào)告指出，解決這些問題，需要戰(zhàn)略設(shè)計(jì)明晰、多方合力推進(jìn)。
“四化同步”和“城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”是農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設(shè)面臨的新機(jī)遇，應(yīng)順應(yīng)需求，用好政策，科學(xué)規(guī)劃，改革創(chuàng)新，推動農(nóng)村物流資源整合優(yōu)化，加速發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流體系。
關(guān)鍵詞：新農(nóng)村建設(shè)；農(nóng)產(chǎn)品物流；對策分析
中圖分類號：U-9
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1672-3198(2009)13-0001-02
1 研究現(xiàn)狀與問題的提出
新農(nóng)村建設(shè)作為黨和人民的一項(xiàng)重要而又偉大的戰(zhàn)略性工程，其必然要求有一個(gè)現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)與之相適應(yīng)。而目前影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正在從生產(chǎn)領(lǐng)域逐步延伸到流通領(lǐng)域，現(xiàn)階段我國農(nóng)業(yè)發(fā)展中面臨的突出問題是農(nóng)產(chǎn)品流通的市場化水平低，流通成本高，農(nóng)民沒有從流通領(lǐng)域享受到應(yīng)得的比較利益。由于農(nóng)產(chǎn)品最終要依賴于流通領(lǐng)域才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，因此發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，正在成為解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措，成為提高農(nóng)民收入、推動新農(nóng)村建設(shè)和促進(jìn)整個(gè)農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。所以，從某種意義上來講，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流就成為了新農(nóng)村建設(shè)的一個(gè)重要突破口，對這一問題的研究將具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
隨著物流業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)外人士逐步認(rèn)識到農(nóng)產(chǎn)品物流的重要意義，繼而開始予以關(guān)注，理論研究方面陸續(xù)出現(xiàn)了一些富有啟發(fā)意義的著作和文獻(xiàn)，比較突出的有李柏園的《農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場研究》(1995)，風(fēng)雷的《農(nóng)產(chǎn)品市場組織模式研究》(1996)，楊孚平的《農(nóng)產(chǎn)品流通與國民經(jīng)濟(jì)成長》(1996)，紀(jì)良鋼的《農(nóng)產(chǎn)品流通中介組織研究》(1999)等。另外，張聲書和日本的佐伯弘治編寫的《中國現(xiàn)代物流研究》(1998)部分章節(jié)涉及了中國農(nóng)產(chǎn)品物流方面的研究；王之泰教授的《現(xiàn)代物流學(xué)》(1995)也提及了農(nóng)業(yè)環(huán)境與農(nóng)產(chǎn)品物流。
但總體來說，目前進(jìn)行新農(nóng)村建設(shè)理論與實(shí)踐的研究已經(jīng)很多，研究現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流問題的文獻(xiàn)也不勝枚舉，但將二者結(jié)合起來研究的并不多見。本文將新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來研究，以新農(nóng)村建設(shè)為背景。探索我國現(xiàn)代農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路，并提出發(fā)展農(nóng)村物流支持新農(nóng)村建設(shè)的政策建議。
2 新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系
2005年十六屆五中全會，我黨重新提出了建設(shè)社會主義新農(nóng)村，這次的新農(nóng)村建設(shè)是科學(xué)發(fā)展觀這一嶄新理論指導(dǎo)下的新農(nóng)村建設(shè)，是對科學(xué)發(fā)展觀這一嶄新理論的具體實(shí)踐，而理論是行動的先導(dǎo)，正確的理論才能導(dǎo)致正確的實(shí)踐。只有用科學(xué)發(fā)展觀來解讀新農(nóng)村建設(shè)，用科學(xué)發(fā)展觀來指導(dǎo)我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建，才能保證新農(nóng)村建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。以及建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流目標(biāo)的真正實(shí)現(xiàn)。
(1)對社會主義新農(nóng)村建設(shè)目標(biāo)的解讀。社會主義新農(nóng)村的建設(shè)目標(biāo)問題，也就是建設(shè)怎樣的新農(nóng)村的問題。科學(xué)發(fā)展觀的第一要義是發(fā)展，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，這就回答了新農(nóng)村的建設(shè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。黨的十六屆五中全會提出的建設(shè)“生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風(fēng)文明、村容整潔、管理民主”的社會主義新農(nóng)村的二十字建設(shè)目標(biāo)是對科學(xué)發(fā)展觀的發(fā)展要義和發(fā)展要求的具體體現(xiàn)。在新農(nóng)村建設(shè)的二十字方針中，生產(chǎn)發(fā)展是首要任務(wù)，體現(xiàn)了物質(zhì)文明的要求。而眾所周知，廣大農(nóng)村的生產(chǎn)發(fā)展離不開農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的變革，因此，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流就成為了新農(nóng)村建設(shè)的一個(gè)重要突破口。
(2)對社會主義新農(nóng)村建設(shè)根本途徑的解讀。社會主義新農(nóng)村建設(shè)的根本途徑問題，也就是怎樣建設(shè)社會主義新農(nóng)村的問題。科學(xué)發(fā)展觀的根本方法是統(tǒng)籌兼顧說明新農(nóng)村建設(shè)的根本途徑在于統(tǒng)籌。其中一個(gè)重要層面就是就是要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，關(guān)鍵還在于自覺地促進(jìn)城鄉(xiāng)交流，而現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展不僅能夠解決生產(chǎn)和消費(fèi)的矛盾，同時(shí)也能促進(jìn)城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和社會結(jié)構(gòu)的逐步改變，成為新農(nóng)村建設(shè)一個(gè)助推器。
(3)對社會主義新農(nóng)村建設(shè)的核心――以民為本的解讀。科學(xué)發(fā)展觀以人為本的核心說明了新農(nóng)村建設(shè)要以農(nóng)民為本，把實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好農(nóng)民的根本利益，作為黨和政府一切方針政策和各項(xiàng)工作的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。近些年來，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步完善和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)取得了長足發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品全面短缺的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，并出現(xiàn)了區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性過剩，而農(nóng)產(chǎn)品流通不暢日益成為農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要制約因素，農(nóng)民無法從流通中獲得應(yīng)得的比較利益，因此發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流也是維護(hù)農(nóng)民利益的一個(gè)重要途徑，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流成為了建設(shè)社會主義新農(nóng)村的題中應(yīng)有之意。
3 新農(nóng)村建設(shè)中我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題
近年來，人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出大量化、多樣化、優(yōu)質(zhì)化和動態(tài)化的趨勢，這與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)有季節(jié)性、區(qū)域性、分散性等特點(diǎn)產(chǎn)生必然的供求矛盾。而農(nóng)產(chǎn)品背后是一個(gè)巨大的物流系統(tǒng)，包括供應(yīng)商、加工商、批發(fā)商、零售商。簡略來講，當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流具有三大特點(diǎn)：即物流數(shù)量大、品種多；物流難度大；物流要求高。
但由于中國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，而且目前尚處于以家庭為生產(chǎn)單位的生產(chǎn)階段，所以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且供應(yīng)非常分散，物流成本很高。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式局限于供應(yīng)商和銷售者之間的多環(huán)節(jié)重復(fù)物流，效率低下，現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流體系越來越難以適應(yīng)新的市場發(fā)展形勢。主要存在以下問題：
第一，農(nóng)產(chǎn)品物流渠道比較單一，尚未形成多渠道的營銷體系。農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平低下。在我國，社會上對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認(rèn)知度和認(rèn)同度至今較低。盡管物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢，但是總體看來，物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強(qiáng)。自營物流還占絕大部分，第三方物流發(fā)展比較緩慢。
第二，物流成本高，價(jià)值增值少。我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式主要是單戶經(jīng)營，農(nóng)民對生產(chǎn)資料如種子、化肥、農(nóng)藥等的購買多以分散為主，而且農(nóng)產(chǎn)品的銷售都是各家分戶進(jìn)行的，物流成本過高。
第三，物流技術(shù)水平低，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重及管理水平低下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場5000多家，但具備一定規(guī)模的市場數(shù)量有限。與發(fā)達(dá)國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運(yùn)輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施仍然落后；批發(fā)市場的管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品的檢疫監(jiān)測手段不完善，從而導(dǎo)致食品安全存在隱患。
第四，缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的信息服務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的信息化程度低下。我國農(nóng)戶獲得農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息主要依靠傳統(tǒng)方式，其他諸如來自當(dāng)?shù)厥袌觥⒄块T、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的都很少。當(dāng)前，許多農(nóng)產(chǎn)品市場沒有配備信息設(shè)備，相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于空白，在物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39％的企業(yè)擁有物流信
息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。
第五，農(nóng)產(chǎn)品自身的缺陷造成流通的障礙。農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。一是各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，托盤標(biāo)準(zhǔn)化沒有推行，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。二是我國農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和市場內(nèi)部的檢驗(yàn)檢測體系尚未建立，進(jìn)人流通的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量偏低，缺少檢驗(yàn)手段和食用安全保證。
4 發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的對策分析
(1)加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。考慮物流量的大小、區(qū)位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)，改、擴(kuò)建一批集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心；加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)，實(shí)施村村通公路，提高通達(dá)率和道路等級，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流；加快農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進(jìn)各式農(nóng)用運(yùn)輸車；加速農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動網(wǎng)絡(luò)延伸。
(2)發(fā)展新型農(nóng)業(yè)合作組織，培育和完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。新型農(nóng)業(yè)合作組織是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的紐帶，建立起單個(gè)農(nóng)戶與市場之間的連接機(jī)制，促進(jìn)農(nóng)業(yè)資源橫向集中和經(jīng)營縱向一體化，以形成強(qiáng)大的市場主體參與競爭，為社會主義新農(nóng)村建設(shè)提供更強(qiáng)大的支持。政府要大力發(fā)展農(nóng)民合作組織，提高農(nóng)民參與市場的組織化程度，促進(jìn)政府與農(nóng)民的聯(lián)系，保護(hù)農(nóng)民利益。
關(guān)鍵詞 網(wǎng)格式物流配送；理論；農(nóng)村電商；SWOT分析
中圖分類號 F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-5739（2016）09-0347-02
Analysis on Effect of Network Mode Logistics Distribution on Rural E-commerce
YANG Jian CHEN Xiu-ying
（Zhejiang Ocean University，Zhoushan Zhejiang 316022）
Abstract Theory of network mode logistics distribution was expounded，and the network mode logistics distribution for the development of rural e-commerce was analyzed using SWOT method，so as to provide reference for the development of rural e-commerce.
Key words network mode logistics distribution；theory；rural e-commerce；SWOT analysis
隨著阿里巴巴、蘇寧、京東等大型企業(yè)將視野投擲到農(nóng)村，農(nóng)村電商發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大，2015年“雙十一”購買數(shù)據(jù)分析顯示農(nóng)民網(wǎng)上購物比例約占67%，但農(nóng)村現(xiàn)有的物流配送方式已經(jīng)滿足不了大規(guī)模農(nóng)村電商發(fā)展的需求。因此，改進(jìn)和完善農(nóng)村物流配送體系迫在眉睫。“網(wǎng)格式”的物流配送方式根據(jù)農(nóng)村物流特征而采取新型的物流配送體系，緩解農(nóng)村物流發(fā)展滯后的不足。本文采用SWOT分析方法結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等理論分析農(nóng)村電商與物流的發(fā)展，旨在促進(jìn)農(nóng)村電商的發(fā)展。
2015年11月11日，全國8 000余個(gè)農(nóng)村參與2015年“雙十一”購物狂歡節(jié)，購買額突破900億元。在電商迅速發(fā)展的今天，電商對物流配送的要求也嚴(yán)格了許多，由于線下消費(fèi)者直接與供應(yīng)商進(jìn)行交易，而供應(yīng)商與訂貨商大多也是直接交易，加上農(nóng)民購買產(chǎn)品相對來說少而單一，這就要求訂貨商一次性少數(shù)量、多批次訂貨，加大了訂貨商的成本，因此迫切要求建立一套集成化、規(guī)模化的物流運(yùn)輸配送體系。除此之外，待快遞員送貨到指定地點(diǎn)后，農(nóng)民取件簽收又是一件棘手的事。由于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備較差、快件物流信息與網(wǎng)絡(luò)不銜接、交通運(yùn)輸設(shè)備不健全、道路都是鄉(xiāng)村小路等多方面的原因，導(dǎo)致其物流慢且到達(dá)率不高，而農(nóng)村的物流分布點(diǎn)幾乎都在鎮(zhèn)或者市，農(nóng)民們需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力上門領(lǐng)件，若所買之物不盡人意，退換貨也比較麻煩，長期以往會削弱他們對網(wǎng)上購物的激情，對農(nóng)村電商的長期發(fā)展大大不利。隨著政策性農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的推行，大大保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全、減少農(nóng)戶受災(zāi)損失、支持農(nóng)戶快速恢復(fù)生產(chǎn)活動、穩(wěn)定農(nóng)民收入等原因，使得農(nóng)民在收入上有了一定的保障，以及農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的完善、道路的修建等，使得農(nóng)民們邊際消費(fèi)傾向逐漸提高，帶動了農(nóng)村電商發(fā)展。曾經(jīng)有人提出“要想發(fā)展農(nóng)村電商，物流需先行”[1]。
1 “網(wǎng)格式”物流配送理論
“網(wǎng)格式”是指在物流到達(dá)指定地點(diǎn)后，根據(jù)農(nóng)村村落的設(shè)計(jì)、農(nóng)民的習(xí)慣以及距離農(nóng)民居住點(diǎn)的長短等因素而分配多個(gè)物流分布點(diǎn)，將一個(gè)大區(qū)域分割成不同的小塊，在空間上近似網(wǎng)格狀，以方便農(nóng)民們收取快件，更能滿足農(nóng)民網(wǎng)上購物收件的需求，其所發(fā)展的理論主要有以下幾種。
1.1 需要層次理論
需要層次理論是由美國行為學(xué)家、心理學(xué)家、社會學(xué)家Abrabam H.Maslow于1943年提出，分為5個(gè)層次，由低級向高級需要排列依次為生理需要、安全需要、友愛需要、尊重需要、自我實(shí)現(xiàn)需要[2]。隨著社會的迅速發(fā)展，恩格爾系數(shù)在農(nóng)村家庭的比重漸漸降低，人們更加追求高層次的生活方式，消費(fèi)方式、結(jié)構(gòu)也發(fā)生空前絕后的改觀，網(wǎng)購熱潮致使對物流要求的提高。
1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系理論
馬克思唯物辨證法中提到，世界上的事物是普遍聯(lián)系的，沒有完全孤立的事物，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不可能處于發(fā)展的“真空”狀態(tài)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系主要是指資金、技術(shù)、人才等的流動，包括很多方面，具體見表1。
農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展依賴于物流體系的建立和發(fā)展，而物流的發(fā)展又反過來促進(jìn)了農(nóng)村電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，兩者相互依賴、相互依存，共同發(fā)展進(jìn)步。
2 “網(wǎng)格式”物流配送方式對農(nóng)村電商發(fā)展的SWOT分析
2.1 優(yōu)勢（Strengths）
首先，“網(wǎng)格式”物流配送主要是針對快件到達(dá)指定農(nóng)村地點(diǎn)后，由相應(yīng)的農(nóng)村物流技術(shù)管理人員根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村村落分布情況，合理規(guī)劃并設(shè)定相應(yīng)的物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，配備基礎(chǔ)物流設(shè)備，以保證快件快速送到農(nóng)民手中。此外，由于農(nóng)村剩余勞動力堆積，“網(wǎng)格式”物流配送的發(fā)展還有利于促進(jìn)農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)型，使得一部分農(nóng)民可以從事物流配送。由農(nóng)村所在地人負(fù)責(zé)物流配送，更能保證快遞快速送達(dá)。這是由于當(dāng)?shù)厝藢ψ约旱纳顓^(qū)域充分了解，對村落里的每條道路通達(dá)及平坦程度、農(nóng)戶居住地編號都了如指掌，再加上村里物流配送服務(wù)技術(shù)含量要求低，所以農(nóng)民完全能夠勝任這樣的工作。
其次，“網(wǎng)格式”物流配送實(shí)現(xiàn)了“客戶至上”的服務(wù)理念，以順豐快遞公司為例，順豐快遞擁有今天如此之高的贊譽(yù)與它始終以服務(wù)客戶為宗旨聯(lián)系緊密，順豐速遞公司將服務(wù)至上作為公司的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
2.2 劣勢（Weaknesses）
2.2.1 “網(wǎng)格式”物流配送使物流成本大大提高。“網(wǎng)格式”物流配送大大增加了物流運(yùn)輸成本，農(nóng)村電商的發(fā)展對物流的要求提高，使得農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)增多，需要更多的物流管理和技術(shù)人員，以及利用農(nóng)村剩余勞動力也需要消耗成本，加上物流配送車輛的短缺，車輛的修護(hù)、保養(yǎng)都增加了物流成本。其次，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化等特征，物流業(yè)的發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)體系的不健全、網(wǎng)費(fèi)普遍偏高等都在無形中增加物流成本。最后，由于農(nóng)村道路不平等原因，“網(wǎng)格式”物流在配送過程中極易受到顛簸而破損，根據(jù) 《物流法》相關(guān)規(guī)定，物流公司對破損物件應(yīng)予以原價(jià)賠償。
2.2.2 “網(wǎng)格式”物流配送服務(wù)質(zhì)量日趨下降。現(xiàn)今，農(nóng)村電商發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大，需要更多的農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，有些對職業(yè)缺乏專業(yè)化的物流工作人員為一味求效率而忽視服務(wù)質(zhì)量，使得廣大農(nóng)民為之不滿。有些偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流業(yè)幾乎成為壟斷產(chǎn)業(yè)，工作人員由于素質(zhì)低下等原因，使農(nóng)民不滿程度加深。更重要的是，物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，它的職責(zé)不僅僅是送貨，還需要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、協(xié)助買賣雙方完成銷售活動的售后服務(wù)，為客戶提供相應(yīng)的增值服務(wù)。由于“網(wǎng)格式”物流配送還未全面實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、自動化等目標(biāo)，使得物流有些環(huán)節(jié)的脫節(jié)，最終引起消費(fèi)者的不滿[3]。
2.3 機(jī)遇（Opportunities）
農(nóng)村電商發(fā)展的前景廣闊，農(nóng)村”網(wǎng)格式”物流配送在未來的20年內(nèi)會取得驚人的突破，對“網(wǎng)格式”物流配送的要求也轉(zhuǎn)向更加重視效率、人性化。而且，我國大部分農(nóng)村開始進(jìn)行城鎮(zhèn)化的改革，村落分布狀況由原先較為分散的狀態(tài)發(fā)展為如今空間集聚，這將大大減輕“網(wǎng)格式”物流配送的壓力。其次，農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)政策的完善為促進(jìn)農(nóng)村電商的發(fā)展提供了機(jī)遇（表2）。從表中數(shù)據(jù)分析，農(nóng)產(chǎn)品保險(xiǎn)完善，各級財(cái)政對農(nóng)產(chǎn)品補(bǔ)貼是農(nóng)民自交費(fèi)用的若干倍，再加上對該地區(qū)而言，農(nóng)產(chǎn)品種類的覆蓋面廣，大大保障農(nóng)民收益。根據(jù)邊際消費(fèi)理論分析，這將為農(nóng)民的消費(fèi)提供前提，為農(nóng)村電商的發(fā)展提供保障。
2.4 挑戰(zhàn)（Threats）
目前，城鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展存在很大差距，且伴隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出以及國家對綠色環(huán)保要求的不斷提高，綠色物流的發(fā)展將面臨極大的挑戰(zhàn)。在廢棄物處理、汽車尾氣排放、交通擁堵等方面，都將成為綠色物流發(fā)展的阻礙因素。
3 “網(wǎng)格式”物流配送的完善措施
3.1 提高“網(wǎng)格式”物流配送服務(wù)質(zhì)量
提高服務(wù)質(zhì)量，需要從客戶的角度出發(fā)，換位思考，全面了解客戶的需求，改變傳統(tǒng)物流服務(wù)觀念，即服務(wù)僅是客服人員的職責(zé)這種錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，應(yīng)端正服務(wù)態(tài)度，提高快遞工作人員的素質(zhì)。
3.2 合理分配物流工作內(nèi)容，重視過程的精細(xì)化、合理化，提高專業(yè)配送化水平
由于技術(shù)、距離遠(yuǎn)近、物件大小、產(chǎn)品數(shù)量的不同，在計(jì)算出合理配送路線后，還應(yīng)選擇最優(yōu)交通運(yùn)輸方式。從運(yùn)輸?shù)乃俣龋煌üぞ叩撵`活性、連續(xù)性，受外界自然環(huán)境的干擾程度、運(yùn)輸量以及運(yùn)輸價(jià)格等方面綜合考慮，最終合理選擇空運(yùn)、水運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸還是多種運(yùn)輸工具相結(jié)合的運(yùn)輸方式以保證物流快速、有效、低成本地到達(dá)指定地點(diǎn)。
3.3 根據(jù)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣、行為等特征，預(yù)估所需產(chǎn)品種類、數(shù)量等，提前送達(dá)
根據(jù)以往購買數(shù)據(jù)推斷出某地區(qū)人類消費(fèi)行為以及經(jīng)常購買產(chǎn)品的類型，推測出這一地區(qū)人們所需的產(chǎn)品種類及數(shù)量，提早將產(chǎn)品分派到與之相近的指定倉庫，待客戶下單后，就近提貨，及早給客戶送貨上門，提高物流配送效益[4]。
4 參考文獻(xiàn)
[1] 張高科.農(nóng)村電商需物流先行[N].中國農(nóng)資，2015-09-04.
[2] 陳修穎，湯放華.城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)路徑及相關(guān)政策分析：基于廣東省的研究[M].北京：中國社會科學(xué)出版社，2015.
關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化構(gòu)建農(nóng)村物流體系
根據(jù)中央推進(jìn)農(nóng)村綜合改革的要求，現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的完善與構(gòu)建，對社會主義新農(nóng)村的建設(shè)具有重要意義。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的流通就是農(nóng)產(chǎn)品市場健全化發(fā)展的核心問題，所以現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建已成為深化農(nóng)村綜合改革、推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)的一個(gè)動力源泉。
一、 現(xiàn)狀分析
農(nóng)村物流體系是指為農(nóng)村生產(chǎn)、生活和其他經(jīng)濟(jì)活動提供物流支持和服務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織所組成的體系。由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程是一個(gè)時(shí)間跨度比較長的長期增值過程，所以需要物資的高效流動，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要構(gòu)成因素。目前的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式存在著成本高，環(huán)節(jié)多，流動緩慢，體系不健全，服務(wù)混亂的現(xiàn)象，這些嚴(yán)重制約了我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展，也是解決“三農(nóng)”問題的巨大障礙。目前，我國現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的構(gòu)建面臨的主要問題有：
1.農(nóng)產(chǎn)品物流難度大、要求高。
2.農(nóng)村生產(chǎn)組織水平低，物流需求分散、供給能力不足。
3.農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)裝備落后，運(yùn)作成本高。
4.農(nóng)村物流政策多空白，作業(yè)不規(guī)范，交易成本高。
二、重要性和必要性分析
1.入世后的國際化沖擊和挑戰(zhàn)。“三農(nóng)問題”是一個(gè)根深蒂固、歷史沉積的老問題，當(dāng)與世界經(jīng)濟(jì)一體化對接時(shí)更加四面楚歌。由于國外銷售大打價(jià)格戰(zhàn)，農(nóng)產(chǎn)品出售難的現(xiàn)象日益加劇。如果能夠適應(yīng)國際化進(jìn)程，改變傳統(tǒng)的經(jīng)營方式和物流運(yùn)輸方式，就會降低成本，提高質(zhì)量，充分調(diào)動和發(fā)揮農(nóng)民群眾建設(shè)新農(nóng)村的主動性和創(chuàng)造性。
2.發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)對推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要地位。通過政府對現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的確立，健全農(nóng)業(yè)服務(wù)體系，才能便于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。要扶持物流中介服務(wù)組織，擴(kuò)大信息交流平臺，指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通，減少生產(chǎn)和流通的盲目性，從而有利于形成合理的專業(yè)分工，提高核心競爭力，形成生產(chǎn)及銷售的專業(yè)、品牌優(yōu)勢。增加農(nóng)民的就業(yè)機(jī)會，穩(wěn)定和完善農(nóng)村基本經(jīng)濟(jì)制度。
3.有利于降低和分散農(nóng)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、農(nóng)產(chǎn)品的市場風(fēng)險(xiǎn)和由于政府逆向操作而造成的政策風(fēng)險(xiǎn)，所以必須要生產(chǎn)適銷對路的農(nóng)產(chǎn)品，制定營銷策略，依靠農(nóng)業(yè)政策、資金支持、供應(yīng)信息、決策反饋和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，來抗御農(nóng)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。因此，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流體系對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)功能，降低和分散農(nóng)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
4.有助于促進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流環(huán)境的改善、物流意識的提高，有利于城市及周邊地區(qū)的物品流入本地區(qū)，從而提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生活水平，促進(jìn)了農(nóng)村文明程度的提高。通過物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展加快城鎮(zhèn)的發(fā)展和農(nóng)村城市化的步伐。
三、構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的對策和建議分析
1.加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
我國現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的構(gòu)建，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持。除了鐵路、空運(yùn)、航運(yùn)等建設(shè)外，還需要公路網(wǎng)建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品的集中儲存保管及配置加工配送中心、網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)等。加強(qiáng)和完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，會拉動農(nóng)村物流總需求，增速農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2.制定鼓勵政策，培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體。
由于農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量大，就需要發(fā)展包括私營、股份制等多種所有制成分的物流企業(yè)來共同完成。因此，政府應(yīng)出臺相應(yīng)的鼓勵和扶植政策、條例法規(guī)，按照農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向，鼓勵農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展和確立農(nóng)村物流的合法地位，這樣既有利于農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收，還能通過體制創(chuàng)新和改造，改變原有農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)單一和封閉運(yùn)行的現(xiàn)狀，壯大農(nóng)村物流的主體。
3.鼓勵和規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品市場中介組織的發(fā)展，加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理。
農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中不可缺少的環(huán)節(jié)，它影響整個(gè)流通環(huán)節(jié)的速度和效率。農(nóng)民應(yīng)從信息平臺獲取信息進(jìn)行決策，再根據(jù)市場需求，對農(nóng)用物資的供應(yīng)、農(nóng)副產(chǎn)品的儲存、包裝、流通加工、配送、銷售等的增值配套服務(wù)。完善整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，從而取得最理想的目標(biāo)效益。
4.加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備和技術(shù)的開發(fā)和利用。
加強(qiáng)物流設(shè)備的技術(shù)研究與設(shè)備改進(jìn)，要對適合農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、儲藏設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)和開發(fā)，引進(jìn)取鑒國外先進(jìn)技術(shù)，滿足農(nóng)產(chǎn)品物流多樣化需要。使物流設(shè)施在農(nóng)產(chǎn)品流動過程不僅能保護(hù)其使用價(jià)值，同時(shí)又能創(chuàng)造其價(jià)值，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的效率。
通過現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)踐，我們要綜合信息技術(shù)、自動化技術(shù)等手段來實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通手段和交易方式的現(xiàn)代化，加快農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。
