時間：2023-06-07 09:38:15
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇規劃分析，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：通信網絡技術 GSM網管 NCS MRR LTE 過覆蓋 弱覆蓋
中圖分類號：TN929.5 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2015）09-0000-00
截至2013年，廣州共規劃LTE站點約7000個，共址規劃6395個，規劃占比超過90%，與現G網站共址5104個，由此可見與GSM站點共址建設LTE全網占比高。因此MRR和NCS數據不僅真實反映了GSM小區的網絡結構與覆蓋情況，而且可利用這些測量數據推演LTE的覆蓋效果并校正不合理的規劃站。故利用NCS、MRR數據評估LTE共址規劃效果是合理和必要的。
1.1 LTE共址規劃過覆蓋分析
NCS真實反映了現網小區間的相關性情況。若存在較強相關性的小區個數超出合理范圍，則可認為該小區存在過覆蓋風險。首先通過無線參考損耗模型[1]得出LTE與G網之間的路損差異值為6db～8db、G網BCCH與RS參考信號發射功率的差值28db、天饋損耗差值3db，然后利用鏈路預算公式得出ABSS，從而模擬出LTE的“NCS”。通過分析LTE小區間的相關性，得出LTE共址規劃站的過覆蓋情況。
1.2 LTE共址規劃弱覆蓋分析
MRR反映小區的無線網絡性能，包括上下行信號強度與質量、上下行的路徑衰耗，覆蓋范圍等。由于MRR采集終端上報服務小區的TCH的信號強度，而G網中TCH是開啟下行功控的，而LTE暫不開啟。故G網TCH信號強度并不能直接反映LTE RSRP的情況。現通過LTE與GSM的下行鏈路預算差得出LTE電平與路損的概率分布，再根據LTE弱覆蓋小區定義（RSRP小于-110dbm的采樣點數比例>5%）得出弱覆蓋小區列表，從而分析LTE的弱覆蓋情況。
1.3 小結
利用G網網管數據指導LTE規劃是有效可行的。精細化規劃方法可對LTE共址規劃進行校正，從而節省建網成本，提高規劃站的利用效率。
2 廣州LTE精細化規劃方案
精細化規劃方案通過分析NCS、MRR數據來評估LTE共址站的覆蓋效果。從NCS分析小區相關性評估過覆蓋程度，從MRR分析電平與路損分布評估弱覆蓋程度。最后結合過覆蓋與弱覆蓋的評估結果對現有LTE規劃進行調整。
2.1 LTE規劃小區過覆蓋評估流程
通過NCS可分析現網GSM小區過覆蓋以及干擾程度。首先將LTE終端接收靈敏度（RSRP=-125dbm）代入鏈路預算公式計算出最低采集門限ABSS。由于現LTE使用的F頻與1800鏈路損耗近似，因此可以1800小區作為參照，計算后，900小區ABSS=-92dbm，1800小區ABSS=-100dbm。利用同頻干擾門限C/I>=12db，得出鄰區相對強度門限RELSS。
對于干擾小區，若產生同頻干擾的小區對數超過過覆蓋影響門限，則認為該小區存在過覆蓋風險需進行調整。按集團公司規定此門限為20，由于本課題針對室外規劃場景，需刪除室外-室分鄰區對。通過分析切換統計得出室外-室分鄰區對比例后，確定在一般城區和郊區該門限為14。
同站內超過2個小區存在過覆蓋且吸收話務較少，則建議刪除該規劃站；若小區存在過覆蓋且吸收話務多，則通過DT掃頻數據分析該LTE小區的場強分布，再結合各個小區的工參、話務、場強等實際情況作出相應的規劃調整，如下傾調整。
2.2 LTE規劃小區弱覆蓋評估流程
MRR反映小區的無線網絡性能，包括上下行信號強度與質量、上下行的路徑衰耗，覆蓋范圍等，對評估LTE規劃站的覆蓋效果具有很大參考意義。首先獲取忙時小區MRR數據（與NCS制定時間一致為佳）并分析小區DL Pathloss[2]。通過下行鏈路預算得出1800小區最大路損門限為141dbm，900小區最大路損門限149dbm。若小區內大于最大路損門限的采樣點占比>5%，則認為該LTE規劃小區存在弱覆蓋。
結合仿真結果、DT小區掃頻圖確定弱覆蓋區域和增加規劃的位置見圖1所示。
圖1 通過軟件仿真確認弱覆蓋區域
3 結語
隨著LTE建網規模進一步擴大， LTE站點會越來越密集，規劃精確度不高將會引起過覆蓋與系統內干擾增大，對現有網絡質量產生影響。軟件仿真規劃的方法隨著無線環境的變化精確度將不斷下降。精細化規劃方法能充分利用實時網管數據指導LTE規劃，精確度較高，并盡可能地在規劃階段避免過覆蓋問題，提高資源的有效性。
參考文獻
[1]移動信道與傳播模型校正（書稿）[K].
[2]Radio Wave Propagation Guideline[K].
供電規劃指導思想及工作措施
根據電監安全[2008]43號文件和《煤礦安全規程》有關規定，結合供電資源現狀、上級規劃及各礦井實際情況，按照《煤礦電力設計規范》等對各煤礦電源布點分布、變電站及線路進行設計和建設，并長遠考慮輸煤輸電并舉，力求規劃技術先進、安全可靠、經濟合理，達到方案優、資金省、工期短的效果。礦井雙回路電源建設按照高標準、高起點要求，積極與地方政府、煤炭主管部門、國電、地電、設計院以及礦井周邊協調各種關系，多方溝通，做到新建與改造結合、聯合建設與獨立建設結合、基建供電與生產供電結合、臨時過渡用電與永久供電結合，以此順利推進礦井雙回路電源建設工作。優先采用GIS氣體絕緣組合開關柜及KYN系列開關柜，提高裝備水平。系統繼電保護全部采用數字綜合自動化保護系統，有效降低煤礦供電事故對電網沖擊，提高煤礦電網的供電可靠性。全部采用數字化智能化二次設備，大幅減少二次電纜及觸點式繼電器的使用，提高保護動作的靈敏性和可靠性；提高通訊速度，加大通訊數字容量。2.3.4統一6185通訊規約，避免規約轉換或不兼容的問題。
結合實際情況靈活處理供電建設和改造中的具體問題
昊錦塬煤業（300萬噸/年）和昊錦塬煤業（180萬噸/年）在蒲縣境內相鄰，設計新建昊錦塬110KV變電站作為兩礦生產供電。該項目技術方案已經通過審批，因其電源設計取自現有的刁口110kv變電站和擬建的蒲縣220kv變電站（其項目還處于初設階段），所以接入系統無法審批，按正常程序昊錦塬110KV變電站還不能進行建設。經多方論證，由于兩礦計劃在2013年下半年投產，如不盡快建設，無法及時滿足兩礦生產用電。考慮到擬建蒲縣220kv變電站的預見性以及現有可利用的刁口110kv變電站，決定提前建設昊錦塬110KV變電站和刁口110kv變電站供電線路，以確保新增一回可靠電源。將35KV線路臨時接入10KV電壓降壓運行原因同富新煤業基建負荷為1800kw,設計生產負荷為6500kw。礦井原有一趟專線829線路（10Kv，LGJ-95mm2）引自管頭變電站，為單電源供電。由于同富新35Kv變電站預計2013年5月才能建成投入使用，目前東團———同富新35Kv架空線路已建成（10.1Km，LGJ-240mm2），因此考慮將該架空線路臨時以10kv降壓運行作為礦井二回供電，以滿足礦井基建期間安全供電需求。高壓架空輸電線路一般按經濟電流密度、允許電壓損失、長時允許電流、機械強度等選擇和校驗。由于該線路原設計電壓等級35kv臨時以10Kv電壓作為基建供電，因此本例只做電壓損失分析。根據電壓損失百分數計算公式：U％=u％PL=u％M正常運行的高壓輸電線路電網允許電壓損失百分數為5～8％。查表知10Kv架空線路單位負荷矩時電壓損失百分數u％=0.316％Mw-Km（Cos∮=0.9）。經計算U％=5.75％，電壓損失符合要求。該線路現已投入運行，確保礦井基建期間實現了雙電源供電。盛平煤業（90萬噸/年）是單獨保留生產礦井，該礦原812線路（LGJ-120mm2，10kv）、805線路（LGJ-50mm2，10kv）均引自臺頭110kv變電站不同母線段，812線路為礦井專線，805線路為行業專線且線徑細、線路年久失修，只能作為保安電源，無法滿足安全生產要求。考慮到緊鄰的原大寧煤礦（已關閉）852線路完好并閑置（引自吉縣王家河35kv變電站，LGJ-120mm2，10kv），在本礦35kv變電站建成以前，臨時租賃該線路作為一回可靠電源，該線路投用以來運行正常。
供電建設進展情況
根據臨汾煤銷公司礦井供電總體規劃，計劃新建（改造）2座110KV變電站、9座35KV變電站、8座10KV開閉所、22條供電線路，總投資約7億元。目前已投用3座35KV變電站、3座10KV開閉所、11條供電線路，為臨汾煤銷公司安全生產和礦井建設提供了可靠的電力保障。
本文作者：張志強工作單位：山西煤炭運銷集團臨汾公司
改革開放以來，上海在長江三角洲地區的龍頭地位日益突出，對長江三角洲地區聯動發展產生的影響和作用日益明顯。以上海為龍頭、蘇浙為兩翼的長江三角洲，已經成為中國經濟、科技、文化最發達的地區之＿，在我國乃至世界都具有舉足輕重的地位。2001年，這一地區占全國22.1%的國內生產總值、24.5%的財政收入和28.5%的進出口總額。打造長江三角洲世界第六城市群，進﹁步發揮長江三角洲地區的作用，推進長江三角洲地區的經濟一體化，形成長江三角洲新的區域優勢，具有十分重要的意義。
1.是實施黨和國家分區域基本實現現代化戰略的需要
黨的十六大明確提出，有條件的地方可以發展得更快一些，在全面建設小康社會的基礎上，率先基本實現現代化。建設以上海為龍頭的長江三角洲及沿江地區經濟帶，發展城市群，是黨和國家深入實施分區域基本實現現代化戰略的重大舉措，積極推進長江三角洲地區經濟一體化，必將推動長江三角洲地區加快發展，促使該地區率先基本實現現代化，為全國基本實現現代化作出貢獻。
2.是構筑中國經濟騰飛所需的世界級經濟增長極的需要
中國經濟要進一步擴大總量、提升質量，亟需若干區域發揮重要的帶動和支撐作用。長江三角洲所屬的滬、蘇、浙三省市，地域相連、文化相近、經濟相融、人緣相親，相互聯系十分密切，是我國東部沿海的經濟發達地區，是我國最具活力與競爭力的經濟區域之一，也是世界上公認的第六大城市群。積極推進長江三角洲地區經濟一體化，必將促進滬蘇浙三地資源共享、優勢互補、互利共贏、共同發展，保持長江三角洲經濟持續高速增長的發展態勢，加快打造世界級的城市帶，從而牽引和推動長江三角洲地區、沿江地帶乃至全國經濟的持續快速健康發展。
3.是應對經濟全球化挑戰、提高長江三角洲地區乃至中國經濟國際競爭力的需要
隨著浦東的開發開放、經濟全球化浪潮的掀起、中國加入世貿組織和上海成功申辦2010年世博會，上海越來越成為外商和國內資本蜂擁而至的熱土，成為國際商業組織和機構進入中國的“橋頭堡”，成為周邊地區乃至中國經濟通向世界的重要窗口。主動接軌上海，積極推進長江三角洲地區經濟一體化，必將進一步拓展長江三角洲地區經濟發展的國際空間，形成長江三角洲地區新的國際競爭優勢，提高長江三角洲乃至中國經濟的國際競爭力。
4.是充分發揮核心城市、區域增長極綜合優勢對全國經濟帶動的需要
發展經濟學理論以及世界發達國家的經驗證明，充分發揮核心城市、區域增長極優勢，對于科學技術、人力資源、經濟競爭力等社會經濟發展具有整合優勢，是帶動全國經濟騰飛的重要戰略選擇。對于我國社會經濟的發展，通過增長極的帶動是非常有效的戰略，因為中國是一個社會生產力發展很不平衡的國家，就全國意義上講，打造長江三角洲世界第六城市群能夠起到輻射帶動不發達地區社會經濟的發展，快速改變生產力層次不齊的現狀；就長江三角洲區域地區來講，卻是普遍消除增長極的重大戰略。發展經濟學的最終目的是消除區域內社會經濟增長極，實現區域內社會經濟全面現代化。這樣，就全國范圍來講，打造長江三角洲世界第六城市群是一個培植經濟增長極的戰略，在長江三角洲區域經濟方面是一個消除經濟增長極的舉措，這里也充分體現了我國社會生產力不平衡的根本特征。
具體分析，內地可以進一步主動接軌上海，長江三角洲其他城市可以乘上海之船出海，攀上海之梯登高，借上海之力發展，充分利用上海的信息、金融、市場、管理、科技、人才等方面的優勢，加強與上海的全方位合作，強化區域分工、互補與協作，自覺接受上海的輻射，在以上海為中心的城市群中尋求發展機遇，借助發展力量，探求發展空間。同時區域之間可以充分發揮市場經濟的基本特征，真誠合作，以思想觀念的融合為先導，遵循市場經濟規律，進一步建立合作新機制，實現市場相通、體制相融、資源共享、交通共連、人才互通、產業互補的全方位、多層次、寬領域的合作。
二、打造長江三角洲世界第六城市群的經驗及可行性
長江三角洲地區是我國經濟領域的焦點。一方面長江三角洲在中國經濟建設中有不可替代的作用和地位，也為打造世界第六城市群積累了相應的經驗，另一方面，這里社會經濟發展奠定了打造世界第六城市群的基礎。
1.主要指標增速高于全國平均水平
長三角作為中國經濟增長重要貢獻地區，上半年主要經濟指標增速都高于全國平均水平，具體歸納為：
首先是國內生產總值的抗震能力強。2003年受國際局勢和國內“非典”影響，全國各地經濟發展速度普遍回落。上半年全國國內生產總值(GDP)同比增長8.2%，比一季度(9.9%)回落1.7百分點，長江三角洲地區15城市上半年國內生產總值增幅僅比一季度回落0.3個百分點，其中增速最快的蘇州，達到17.5%，最低的上海，為11.4%。最高增速和最低增速分別高出全國平均水平9.3和3，2個百分點。
其次是全社會固定資產投資力度大，社會經濟發展的后勁足。多年來，這里獲得了不同渠道的大量投資，形成了厚實的社會經濟發展基礎。就2003年上半年而言，全國固定資產投資高速增長，全社會固定資產投資同比增長31.1%，而長三角地區15個城市全社會固定資產投資同比增長47.4%，高于全國平均水平16.3個百分點，仍然是一個持續、高速增長的勢頭。
再次是社會消費品零售總額快速增長。長江三角洲是中國經濟發展的熱點之一，就是在全國經濟出現低潮階段，這里的市場也沒有出現較大的疲軟，增長趨勢沒有大的變化。就目前情況來分析，2003年上半年，在繼續擴大內需政策刺激下，國內市場迅速從“非典”的陰影中走出來，全國社會消費品零售總額同比增長8%。長三角16城市社會消費品零售總額同比增長10.9%，增幅高于全國平均水平2.9個百分點。
復次是出口快速增長。多年來，長江三角洲的出口占全國的主要位置，特別是進入20世紀90年代以來，每年都以20－30%的速度增長，是與珠江三角洲并行的產品出口基地。同時，增長的勢頭越來越強勁，對全國出口起著很大的帶動作用。產品出口的持續、穩定、快速增長，使本區域社會經濟的發展和城市群建設充滿了生機與活力。
第五是吸引外資情況良好。世界上主要發達國家都在長江三角洲有自己的跨國公司，包括金融業、房地產業、輕重工業以及各類要素投入、生產資料市場投入、消費資料市場等投人和國內投資渾然一體，形成了具有世界級的市場體系。國際投資的不斷增加，為這里打造世界第六城市群奠定了理想的基礎平臺。2003年以來我國外商直接投資快速增長，上半年實際到位金額同比增長34.3%，而長三角地區到位注冊外資增幅高達60.7%，高出全國平均水平26.4個百分點。
第六是城鎮居民人均可支配收入發展到了一個新階段。這里已經全方位地向實現現代化水平邁進。多年來，城鄉居民收入持續增加，顯示出整體水平與整體實力的提高。2003上半年全國城鎮居民人均可支配收入同比增長8.4%。長三角15城市平均增長11.1%，高出全國平均水平2.7個百分點。其中增幅最高的是蘇州，達到17.2%，最低的是寧波，同比增長4.1%。10個城市的增幅超過全國平均水平。
2.主要經濟指標對全國貢獻份額進一步增大
建國以來，長江三角洲對全國經濟的貢獻是舉足輕重的，特別是改革開放以來，隨著國有、集體、私營、外商獨資與中外合資、股份制等混合經濟的全方位發展，這里的經濟指標對全國的貢獻份額不斷增大。
根據有關資料統計，2003年上半年長三角16城市實現國內生產總值11338億元，占全國GDP的比重達到23.7%，超過1／5，繼續保持上升態勢。全社會固定資產投資規模擴大，上半年長三角16城市完成全社會固定資產投資4537億元，而全國完成投資19348億元，長三角占全國的比重達到23.5%，比上年度的17.6%提高了5.9個百分點。就社會消費品零售總額來看，今年上半年長三角16城市完成社會消費品零售總額3835億元，上半年全國實現社會消費品零售總額21556億元，長三角占全國的比重達到17.5%，比上年度提高了0.2個百分點。出口貿易在全國的地位更加突出，上半年長三角15城市實現出口599億美元，占全國的比重超過三成，為33.5%，比2002年度提升了2.6個百分點，比一季度提高1.3個百分點。到位注冊外資增加迅速，上半年長三角16城市外商直接外資到位153.7億美元，占全國的43.8%，與2002年度相比，提升了7個百分點。
長江三角洲在全國經濟發展中的地位，充分說明了這里向現代化邁進的步伐不斷加快，城市化指數快速提升，為打造世界第六城市群奠定了經濟基礎，也是打造世界第六城市群的寶貴經驗。
3.產業結構合理，打造第六城市群內在動力大
長江三角洲城市經濟協調會成立于1992年，由上海、南京、揚州、鎮江、南通、泰州、蘇州、無錫、常州、杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興、舟山等城市組成，每兩年舉行一次高級別會議。12年來，協調會積極推進城市間的資產重組，打破壁壘，通過組織城市間的聯合與協作，使長三角大商貿格局基本形成，生產要素流動更趨合理，整體優勢得到進一步發揮。
三、打造長江三角洲世界第六城市群的實踐途徑
1.主動接軌，真誠合作，共同推進長江三角洲地區經濟社會發展
打造長江三角洲世界第六城市群，首先要充分認識上海的龍頭作用，以更加積極的姿態主動接軌上海，參與長江三角洲地區的經濟合作與發展，進一步發揮經濟因素在長江三角洲地區的作用。浙江省委書記指出：要主動接軌上海，加強與滬蘇兩地的合作與交流。要在基礎設施建設、產業分工、旅游資源的開發和市場的拓展、環境保護以及科技、信息、教育、人才等方面，全方位地主動對接，加強交流，推進合作，共同發展。
——在基礎設施建設領域，在港口建設方面加強合作，共同參與上海國際航運中心洋山深水港區建設，在交通建設方面加強合作，加快建設功能完善、高效暢通的綜合交通運輸網絡。
——在信息化建設領域，以電子政務和企業信用信息資源共享為重點和切入點，共同開發建設綜合性或專門的共同信息交換平臺。
——在產業分工領域，充分發揮江、浙兩省民營經濟發達、制造業有相當基礎的優勢，積極呼應上海產業結構調整和城市功能升級，承接上海產業輻射和轉移，加快先進制造業基地建設。
——在農業領域，把浙江省豐富的山海資源和發展效益農業的優越條件，與上海發達的城郊型、都市型農業基礎和強大的市場需求有機結合起來，聯手發展生態農業和優質高效農業。
——在科技教育領域，制定更加優惠的政策，采取更加有效的措施，推進人才交流、人員培訓、聯合辦學，通過高校合作和網上技術市場等渠道，開展技術聯合攻關，共同推進科技進步和創新。
——在旅游開發領域，以上海2010年世博會為契機，完善旅游合作協調機制，加快制定合作規劃，加大旅游市場拓展、項目開發和基礎設施建設等合作力度，共同構建滬蘇浙旅游經濟圈。
——在環境保護領域，加強太湖流域、黃浦江源頭地區及沿江、沿海等區域生態建設和環境保護工作，聯合開發利用區域水資源。
2.打造世界第六城市群的操作途徑
完善的合作機制，是加強經濟合作、推動區域經濟健康有序發展的內在要求和重要保證。要從政府、企業、民間等多方著手，健全合作機制，建立滬蘇浙三省市黨政主要領導定期會晤機制，堅持和完善滬蘇浙經濟合作與發展座談會制度，進一步探索建立有組織、可操作的專項議事制度，積極推動各類經貿活動的開展。要通過友好市縣、聯絡機構等載體，進一步加強政府、企業和民間的溝通，不斷鞏固和發展全方位、多層次的交流與合作。要加強政策的統一性和協調性，著力消除市場壁壘，規范市場秩序，為要素的自由流動和各類經濟主體的合作與競爭，提供良好的政策環境和發展條件。
一是要憑借“錯位戰略”創造性的發展思路，使長江三角洲各級政府很好地利用自己的區域優勢，給新生制度以發展空間，從而在過去初見輝煌的基礎上大展宏圖。持續不斷地進行制度創新，在既有的財富曲線尚未達到拋物線的頂點的時候就開始培植第二條財富曲線，以既有資源為依托，順利渡過新財富的初生期。這些制度的不斷創新，可以為長江三角洲打造世界第六城市群，鋪就堅實的公共基礎。
二是繼續發揮“小狗經濟”在經濟發展的作用。“小狗經濟”是著名經濟學家鐘朋榮對浙江經濟考察和研究多年概括出來的。對“小狗經濟”，鐘朋榮是如此闡釋的：在現實的動物世界里，三條兩尺多長的小狼狗，居然能把一匹大斑馬吃掉13條小狗如何做到這一點呢?大致過程是：3條小狗一起撲上去，第一條小狗一上去就咬住斑馬的鼻子，死死不放，第二條小狗上去就咬住斑馬的尾巴，第三條小狗則開始咬斑馬的腿，咬了很久，斑馬已經站立不住了，猛地倒下，3條小狗終于置斑馬于死地。浙江經濟近年來的崛起，本質上是“浙江制造”的崛起。在2001年，以制造業為主體的全部工業增加值占全省國內生產總值的46.3%，制造業比重之高居各省(區、市)首位。浙江制造業為什么能呈現如此迅猛的增長勢頭呢?根本動力來源于“小狗經濟”模式的活力。相信“小狗經濟”在今后打造世界第六城市群活動中能夠繼續起到很大的作用，這是一個長江三角洲經濟發展具有長遠戰略的選擇。
當前全國許多小城鎮沒有制定消防規劃，普遍存在消防站數量不夠；市政消火栓數量少，消防管網壓力不足；消防通訊落后；消防裝備差，且數量少；消防道路不暢，斷頭路較多等問題。
自貢市小城鎮區建設規模普遍小，人口少，發展不平衡，消防規劃和消防設施基礎欠帳較大。全市共有小城鎮（鄉鎮96個，鎮區人口2萬人以上的只有兩縣縣城駐地鎮，即富順富世鎮和榮縣旭陽鎮）。除此之外，鎮區人口均在1萬人以下O忠馴嘀樸諧欽蜃芴騫婊?0余個鄉鎮，已完成消防規劃編制的只有大安區大山鋪鎮，僅有46個小城鎮安裝有消火栓，未通自來水的鄉鎮達10個。
針對小城鎮消防規劃方面存在的具體問題，結合小城鎮建設實際，自貢市因地制宜制定了全市小城鎮消防規劃編制的具體目標任務，從兩縣駐地鎮、國家省級試點鎮，分別確定了時間表、以保障小城鎮消防規劃編制工作的有序開展，同時，對全市小城鎮消防基礎設施建設也制定了相應目標任務，逐年增設安裝城鎮消火栓，購置消防手抬機動泵等，保障到2005年，全市通自來水的小城鎮普及安裝消火栓，未通自來水的全部配置消防手抬機動泵，切實提高小城鎮自防自救能力。
二、加強小城鎮消防規劃的幾點意見
（一）要加強對消防規劃的領導，提高對做好這項工作的認識。一方面各級黨委政府應高度重視，關心和支持消防及其他有關部門工作，經常聽取工作匯報，幫助解決工作中的困難，為更好地編制出高質量的消防規劃創造良好的條件；另一方面，消防工作效率和工作質量，消防及其他有關部門要不辜負黨和人民的重托，努力提高工作效率和工作質量。這樣，才能贏得政府和人民對消防工作的理解和支持，圓滿地完成工作任務。
（二）應建立保障消防基礎設施建設資金的正常渠道。當前，經濟建設發展較快，許多小城鎮的工農業總產值已經大幅增長，而消防經費卻仍是多少年一貫制的局面，消防基礎設施建設和器材裝備明顯滯后于經濟發展。很顯然，這種落后的消防態勢已不能滿足防火、滅火的需要了。因此，筆者認為各地政府應當采取并制定相應比例的辦法，把消防經費納入城市消防整體規劃之中，使城市建設和消防市政建設同步進行，逐步完善消防基礎設施建設，提高城市抗御火災事故的能力。
（三）因地制宜，循序漸進抓好小城鎮消防規劃編制。小城鎮消防規劃是加強小城鎮消防基礎設施建設的基礎，為此各地要結合小城鎮建設規模、功能、人口等具體實際，切實按照《消防法》、《四川省城市消防規劃編制辦法》等法規、文件要求，將小城鎮消防安全布局、消防道路、消防水源等進行統一規劃，并組織有關部門專門實施，組織專門人員，成立專門機構具體抓，消防內容要具體、實用，具有可操作性。
（四）抓好小城鎮鎮區內可利用自然、天然水源取水設施建設。對鎮區內可利用的水池、水塘、河流等，要因地制宜修建一些供消防車、消防泵用的取水井、取水口、取水碼頭等，提高滅火救災利用率。
（五）加強小城鎮消防基本裝備的配備。加強小城鎮防災救災隊伍建設的同時，要進一步加強消防水帶、水槍、消防手抬泵等基本消防裝備配備，并開展經常性訓練、演練，使火災時能因地制宜，自防自救。
（六）建立和完善小城鎮消防規劃編制、執行和消防基礎設施建設的法律保障體系，不斷強化消防監督執法工作。要保障小城鎮消防規劃編制、執行和消防基礎設施建設，必須制定強有力的法律制約措施，落實法律責任。對工作不落實的各級政府、行業主管部門要依法追究其法律責任。同時，各級公安消防機構要進一步加大監督執法力度，嚴肅查處小城鎮消防規劃、建設中違法違章行為，使小城鎮消防規劃建設步入法治化軌道。（七）各級政府要充分發揮職能部門作用，經常督促計劃，公安，郵電，城建，財政等部門，認真履行各自職責，確實配合消防部門搞好城市消防規劃的貫徹落實，大力推進消防工作社會化進程。
(訊)企業為了準備云規劃，最重要的是先對云部署的可行性、云規劃分析進行周密的評估。一旦這項工作完成，您的企業可以很容易的選擇如何部署云計算，您可以就您企業所要解決的問題和機會成本進行對癥下藥的部署。對于那些潛在的云采用企業，我認為如下幾個重點必須成為您在進行有效的云規劃分析中的一部分。
網絡連接
概括起來，這幾點包括網絡連接、安全和基礎設施能力和容量幾個方面，您必須對將要部署的云在上述這幾個方面進行透徹的分析和評估。
網絡連接和性能，可能會是某些地區的問題，所以這個問題應該成為云計算規劃，分析考慮的一部分，以確定是否云是一個可行的和有益的選擇。云的概念，或一個實用計算模型，是實現戰略目標所需的一種繁重的計算，需要在數據中心托管的云基礎設施中完成。如果用戶使用云網絡連接不良或網速緩慢，那么用戶采用網絡IO密集型解決方案，可能不是最好的選擇。應牢記評估云部署的是最終用戶，特別是現有資源的用戶，他們將確定云解決方案的可行性。
另外，安全問題始終是任何IT項目關注的焦點。根據我的經驗，和非云領域一樣，我還沒有遇見過一個違反安全性規定而不會面臨任何問題的實例。同樣，負責評估云部署的企業必須評估合作伙伴或供應商內部和外部的安全標準。直到各委員會制定通過了其他標準，否則我們必須嚴格安排委員會制定的標準考察相關指標，來確保我們所部署云的安全。
能力和容量評估
無論您所在的企業正在考慮部署的項目是一個私有云、公共云還是混合云，您都必須對基礎設施的能力和容量進行評估。企業審查私有云，應該包括整個基礎設施哦評估，包括整個數據中心的運營和設施的空間，從進入的設施的那一刻起，直到功率到達服務器處理器。額外的評估和了解對所有環境容量的影響是關鍵，以及能夠使用這些數據來確定相關的成本。同樣重要的是需要注意那些從事這種評估的供應商，或提供這些評估服務的第三方公司。
對于那些有興趣探索公共云或混合模式云的企業，審查工作還包括云供應商的基礎設施能力，以及對內部基礎設施的審查，以確保足夠的安全性和性能水平，以滿足項目目標。
以上這幾個重點領域只是從表面對企業部署云需要進行的透徹分析的一部分。而且，您還可以從網上通過各種云計算論壇搜到有關云準備自我評估的各種資源。同時還有第三方公司提供專業的評估服務。(來源：IT商業新聞網 編選：）
關鍵詞：城市環境廣告管理專項劃分
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
一直以來，城市戶外廣告和城市發展之間的關系并沒有得到足夠的重視，城市戶外廣告的媒體設置與內容常常被一些利益所驅動，而城市戶外媒體長期以來都是商家與廣告經營者爭相占領的陣地，從而使城市中發生了戶外廣告設置無序化與視覺圖像成災現象，在很大程度上導致城市戶外廣告設置和現代化城市發展不適應與不協調，從而處于失控局面。目前，地方政府已經增加對城市戶外廣告的監督管理力度，各個方面整治違法廣告與城市戶外廣告環境。與此同時，城市管理相關機構也已經認識到科學規劃的重要性與迫切性，并且依照現實情況建立了對應城市戶外廣告環境與專項規劃，進而提升城市戶外廣告環境的科學管理與執法水平。
一、城市廣告環境現狀
顯而易見，城市戶外廣告環境的失控狀態已經導致城市景觀與城市生態環境在一定程度上形成不良后果。其不但在現代化城市之中存在一種視覺景觀方面的危機，并且產生的不良后果還直接影響到了城市經濟與文化的發展。
（一）廣告經營人員對廣告媒體具備的傳播功效科學認識不足
廣告傳播就是信息傳播，而廣告信息和大眾溝通就需要相關媒介進行有組織與有秩序的傳導，這樣才可以實現預期計劃[1]。從視覺傳播方面來看，城市廣告環境的雜亂無章與混亂不堪，只能形成視覺噪音。另外視覺信息的混亂還導致噪音越來越多，進而直接影響到廣告的傳播效果。與此同時，相互干擾的結果僅能給大眾提供一個雜亂的視覺刺激，常常讓觀眾應接不暇，從而使人們感到枯燥失去興趣。城市廣告畫面的無序化設置不僅擾亂的居民的正常視覺習慣與適度的視覺效果，從而造成廣告符碼之中有效的信息在一定程度上削弱，進而影響到廣告信息的傳播。
（二）城市廣告環境相關管理部門缺少專項規劃指導
由于城市廣告環境沒有具體的制約方案，使城市中的建筑物與道路中隨便設置廣告牌。相關經營人員從不考慮廣告與環境相互協調發展。再加上城市主管機構的監督管理工作力度不夠，造成城市戶外媒體隨意被廣告經營商爭先利用，并且還任意設置廣告傳播媒介，日久天長，廣告牌覆蓋建筑等諸多現象數見不鮮。另外城市戶外廣告鋪設的無序化也導致城市戶外美化等功能在一定程度上被削弱，嚴重限制了現代化城市景觀的發展。長期這樣下去，會嚴重阻礙城市的經濟與文化發展。
（三）城市廣告缺少專項規劃分析
從傳播效果方面來看，城市戶外媒體承載的廣告信息，經過視覺符號整理到展架與公布于眾，從而使大眾可以面對面接觸，形成了公眾性與社會[2]。而廣告中各個形象和說辭全在媒介的控制之下，經過信息傳達和消費者進行溝通。而在進行商品信息的傳達時，還滲透了消費理念與文化時尚以及道德風尚等諸多觀念，同時還直接影響著消費者。因此，廣告不僅可以反映出道德與文化等多方面，還對社會公眾擁有滲透性影響。城市戶外廣告中部分以快樂為原則的狂歡和圖像，很好的體現出感性的魅力，在一定程度上喚醒了大眾的欲望，從而使各種各樣的媒介傳遞的相關視覺符號為了可以滿足大眾的視覺需求獲得了空前的膨脹，形成了現代文化的視覺崇拜與形象狂歡的局面，造成社會倫理道德發生價值沖突。
二、城市廣告專項規劃
明確城市廣告規劃和城市發展等多方面關系的重要性，制定城市廣告規劃的基本框架與內容，從而轉入城市廣告規劃內容的編制，進一步深化城市廣告的規劃內容[6]。
（一）城市廣告區域定位研究
城市廣告的區域定位一定要和城市整體規劃的區域定位形成統一。而城市規劃區域的定位作為確立中心城市未來發展目標，并且有序擴大城市規模與可持續發展的現代化城市構想[3]。把城市廣告鋪設規劃放入城市規劃系統中，可以使城市廣告的鋪設吻合城市定位與城市性質，同時為城市廣告的未來發展提供相關規劃依據。在此前提下，依照城市規劃系統中對區域的具體劃分，在區域性整體構想基礎上，進一步確定城市中重要道路與重要節點廣告鋪設的總體定位。對城市戶外廣告的媒體和城市區域之間的關系進行重新調整，同時要確定城市戶外廣告媒體鋪設和城市道路與建筑風格以及公共設備與城鄉邊界之間的關系。而從城市宏觀調控角度來講，要針對城市中重點區域，設置城市戶外廣告媒體的密度，并且還要控制好戶外廣告與整體空間之間的密度關系，改變當前廣告無序造成的混亂狀態，從而提升城市環境質量與廣告經濟效益以及環境效益和社會效益。
（二）城市廣告媒體研究
在城市廣告規劃過程中，調節性控制廣告內容一定要應用整合媒體資源，并且充分發揮廣告相互組合的優勢，可以解決現代化城市動態發展與變化中廣告媒體鋪設的量化標準，同時還可以整合與發揮出城市戶外廣告具有傳播功能[4]。另外發揮城市廣告媒體具備的功能和作用主要包含媒體類型與媒體組合等的選擇，其中媒體造型與廣告畫面以及媒體鋪設間距和燈光配置一定要運用量化標準實行控制。尤其是整合與運用傳統城市戶外媒體，應該運用新媒體與新技術以及新工藝和新材料，從而充分發揮出城市戶外廣告媒體具備的高科技傳播功能。
（三）城市戶外廣告內容的研究
城市廣告內容規劃應該體現出規范的畫面內容，而影響廣告畫面效果對關鍵因素就是設計元素，其中視覺元素在很大程度上影響著城市廣告的美觀效果。廣告是以視覺形式進行信息傳達，其一定要給大眾提供一個豐富與清晰的信息，這不僅需要對廣告信息進行規范化與系統化控制，還要時期展現出良好的藝術品質[5]。城市戶外廣告的主體內容一定要鮮明并且簡潔。城市戶外廣告要體現出以少勝多與少則精煉以及便于溝通的特點。不管是高速公路旁邊的大型路牌，還是城市建筑樓頂上面的廣告牌，都要盡量使廣告內容少而精，從而有效地吸引到大眾的瞬間注意力。除此之外，不管是文字、圖形與色彩等相關設計元素一定要做出規范化標注，建立一系列規范措施進行指導，例如廣告畫面中的文字規范與畫面色彩以及圖像處理，與廣告內容不相符的圖形與色彩堅決不能運用，避免廣告畫面發生圖像泛濫的現象。
結束語：
城市廣告的總體發展方面就是全盤規劃與宏觀控制。相關部門應該運用科學技術進行廣告的安排與布局，充分發揮出媒體組合具備的優勢以及廣告信息傳導具備的特殊功能。與此同時，在現代化城市建設與改造過程中，可以對城市廣告進行規劃與整治，規范城市戶外廣告行為，凈化城市廣告空氣，為現代化城市建設與城市生活提供一個優美與健康的廣告環境。
參考文獻：
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關鍵詞：生態化 系統規劃 設計
1.園區公共基礎與服務設施生態化發展規劃
1.1建筑生態化建設
本溪工業園園區內廠房、倉庫等各種工業建筑和辦公樓、會展中心、宿舍等構筑物以及配套居民小區建筑都應盡量做到與環境友好或生態化.
1.2基礎設施生態化建設
本溪工業園基礎設施建設主要內容有交通設施,園內道路按照棋盤式布局,采用國內最高標準,并能方便地和高速公路、國道網相聯結,適宜于超載重貨物運輸.通訊設施,通訊設施先進、齊全，為投資者提供方便.
1.3生態服務機構建設
本溪工業園走生態化發展道路,在園區機構設置上與普通工業園區很大不同點就是要設置一些生態服務管理機構,主要包括清潔生產中心、資源回收中心、生態化研究中心等. 本溪工業園應成立環境管理辦公室,并建設一個園區清潔生產中心作為環保辦公室重要組織部分,園區生態化研究中心可為其下屬一部分.
1.4與社區集成
社區雖然不是工業園組成部分,不屬于工業園管理和建設范圍.但工業園在發展建設過程中與社區有著不可分割關系.工業園生態化發展、建設、管理等方面與社會有著千絲萬縷聯系.因此工業園與社區集成也是工業園生態化發展不可或缺一個方面.
2.工業生態系統規劃設計
2.1工業園區定位與系統設計框架
工業園性質,本溪工業園性質是按照科技興區、工業強區、三產富區一發展戰略,立足本溪市、服務遼寧省、輻射周邊地區，在發展戰略上堅持經濟效益與社會效益相統一,正確處理發展與資源、環境保護關系,強化資源集約利用,有重點地發展資源消耗低、帶動效益顯著產業,不斷提高土地、能源、水等重要資源利用效率.努力形成資源節約型、清潔生產型和生態環保型產業和產品結構,促進全面、協調、可持續發展；本溪工業產業發展方向和重點,本溪工業園產業發展方向要依據外部宏觀環境和內部發展條件兩方面綜合考慮.從外部環境看要充分考慮國內外產業發展趨勢、國家產業政策、遼寧省及本溪市產業導向,選擇符合國家產業導向、發展潛力大、投入產出比高產業：從內部條件看要充分考慮到本溪地區總體戰略定位,產業基礎及發展態勢,土地、能源、基礎設施等要素資源因素,選擇具有高成長性、產業帶動性強、環境效益好、資源節約型“生態型"模具產業.
2.2工業生態系統結構與設計
本溪工業園工業生態系統基本單元是生物制藥類企業，與其他工業生態系統一樣功能上可分為三種類型，即資源生產、加工生產和還原生產,它們共同組成了工業生態網絡關系.資源生產企業相當于自然生態系統中初級生產者,主要承擔著對各類資源開發利用,為工業生產提供初級原料和能源；加工生產企業相當于生態系統中的消費者,將資源生產企業提供初級資源加工成滿足人類生產生活必備工業品；還原生產企業則將各種副產物再資源化或進行無害化處理或加工轉化為新產品.為了支撐和完善生態工業鏈,園區內還考慮“補鏈"輔助設施促進物質和能量循環.
2.3系統集成
工業園區生態化發展與其他發展模式本質不同,在于遵循生態規律，通過對區域內各類企業合理布局使系統在資源能源利用上形成共生關系，以工業生態鏈形式進行生產,實現低成本、少污染和高效益.達到目的關鍵是能否做到對整個產業系統科學集成,包括物質、能量和信息三者集成.
2.4園區工業生態鏈及其鏈接
根據本溪整體規劃和產業發展規劃，本溪工業園區近期優先發展的是生物制藥類企業.但是園區未來長遠發展并不能局限于目前規劃企業.因此構建附屬企業組成更復雜工業生態群落,以構成多種物質、能量鏈接的生態鏈網絡,才能充分利用園區核心企業產生副產物和廢棄物進行工業生態系統的物質循環和能量利用.
2.5生物工程產業生態鏈網絡
生物工程產業是繼信息技術產業之后又一最具潛力的產業，發展前景不可限量.遼寧生物工程產業發展已具有一定基礎,且遼寧科技學院生物與制藥工程學院科研優勢明顯，工業園生態化發展規劃不可缺少生物工程產業,生點發展方向為生物及分析技術產業、生物化學及試劑、醫藥生物技術和其它生物工程企業.生物及分析技術產業：發展酶、蛋白技術、納米技術、發酵培養技術、基因技術、生物提取技術、生物分析、產品過程分析、高速篩選、基因測序、生物芯片、生化分析、氨基酸、食品添加劑等相關產品.
3.園區生態管理系統規劃
生態工業園區健康發展重要前提條件是要按循環經濟理論和工業生態原理進行運營和管理.管理要遵循一系列原則包括科學化原則、整體化原則、公眾化原則、法制化原則、市場化原則、國際化原則等.主要論述在本溪工業園在園區層面開展生態管理的框架，作為制定園區生態管理方案指南性文件和生態環境管理發展目標.
3.1園區生態管理系統
本溪工業園作為一個新設成立工業園,要走生態化發展之路,一套合適有效管理系統是十分必要，通過這套管理系統對園區發展和園區內企業提供必須支持服務也是本溪工業園堅持生態化發展之路關鍵因素.本溪工業園生態管理系統包括行政管理、技術管理和信息管理三個部分.
3.2區域開發環境影響評價
園區發展要嚴格執行國家和地方有關生態環境保護法律、法規，特別是要高度重視園區污水排放與防治問題.對于工業水污染防治是所有工業企業廢水排放要求達到GB8974-1996I級標準，對于一些排放特殊污染物企業必須保證達標排放：加快城鎮污水處理廠建設,提高污水處理能力；加強工業生產全過程控制：實行清潔生產；采用環境最佳實用技術.通過環境評價園區污染物排放將實行總量控制與集中控制.對于大多數中小企業單獨建設和運行污染治理設施在經濟上是不合算,園區統一建設污染治理設施既能為企業提供良好基礎設施和環境服務.增強對進駐企業吸引力,達到降低企業治理污染成本和滿足環境保護法規兩項目的.
3.3園區IS014000環境管理體系認證
園區管理機構建立環境管理體系以法律法規為依據，以IS014000系列標準為指南,以區域環境綜合整治為基礎建立一個經濟發展快、資源利用合理、生態良性循環、環境質量好、優美潔凈綠色園區為目標,結合本地環境保護工作實際積極推選清潔生產和全過程控制.
3.4基礎設施綠色化建設
園區內綠色基礎設施的建設是體現園區環境管理水平的一個方面，包括支持園區及園區內企業運行的能源的生產與供應、運輸、供水、污水處理、照明、建筑和通訊等.這些基礎設施要按照環境友好的原則進行設計,使其更有效地為園區及園區內各企業提供服務,同時又能減少對各類物質的消耗、提高能源效率以及實現對廢物再利用.本節所要闡述本溪工業園區綠色基礎設施，具體內容包括：重視自然生態系統、環境服務設施建設、綠色交通運輸、能源系統、給排水系統、綠色建筑等.
3.5園區生態信息公告計劃
隨著經濟發展,信息媒體傳播工具加強以及公眾環境意識提高,生態信息公告手段已經成為一種繼環境管理中指令性控制手段、市場經濟手段之后一種新環境管理手段.為了促進園區企業加強環境管理,提高其綠色企業和產品形象以及市場競爭能力，生態工業園區應率先建立和實施生態信息公告計劃.園區生態信息公告計劃分成兩個層次：第1個層次是整個園區生態管理信、息公告，如園區大氣環境質量、水環境質量、土壤污染本底狀況以及有關園區的生態管理服務公告等；第2個層次是園區企業生態行為的信息公告,即對園區企業的污染排放、企業生態形象、產品綠色標志等進行公告.園區生態信息公告計劃重點為園區企業生態行為信息公告.
4.結論
工業園區生態化發展規劃與建設是一項綜合性系統工程，廣泛涉及多個層次和不同對象.雖然工業園生態建設基礎理論已有一定的歷史，但具體應用和建設還在初級階段，有待更加深入討論研究和經驗積累。
參考文獻：
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[3]楊培峰.城鄉空間生態規劃理論與方法研究,科學出版社,2005.7
[4]喬琦,夏訓峰,姚揚.生態工業園區規劃理論與方法研究,新華出版社，2006.7
一、柱帽及柱上托板
到目前為止，國內有關書籍中，經常能大同小異地見到前蘇聯30年代關于無梁樓蓋柱帽、托板或它們的組合細部尺寸及配筋規定，如下圖：
上圖中，形式Ⅱ及形式Ⅲ適用于中級及重級荷載條件，形式Ⅰ很少應用，僅用于荷載比較輕的場合。30年代前蘇聯的實驗表明，當其他條件相同，形式Ⅲ比形式Ⅱ強度高10%，形式Ⅱ中h1與h2的最佳比例約為2:3。對于中級荷載，經濟合理的柱帽寬度a=0.35l，而柱帽的有效寬度bce則取自柱頸往上45°擴散至板底的寬度，bce＝（0.2～0.3）l，合理值為bce＝0.22 l。按照這些規定尺寸，可以免去柱對板的沖切抗剪驗算，也不需要對柱帽本身作任何應力分析。但同時應該指出，這些形式的柱帽尺寸都不小，以柱距l=6.5m的無梁樓蓋為例，bce＝（0.2～0.3）l的要求，凸出于板下的柱帽高度為500～800mm，同時柱帽寬度a≥2275mm。因此這種無梁樓蓋的內景不佳，一般用作無內景要求的倉庫或筏式基礎比較合適；用于公共建筑不一定恰當。
上圖為這三種形式柱帽的配筋。由國外已知的試驗表明：它們的配筋不是特別需要的；柱帽中沒有拉應力出現，壓應力也在允許范圍內。但為了加強柱與板的連系及整體性，要按構造要求配置一些鋼筋，在柱帽四角配以φ8～φ10的鋼筋；柱帽中沿高度配3～4個φ6的箍筋；托板下面配以φ8～φ10間距100～150的鋼筋網，鋼筋網四周成直角上彎伸入平板。上述配筋還能輔助柱帽承受溫度及收縮應力。
二、樓板配筋細節
1.一般構造規定
我國（《混凝土結構設計規范》GBJ 10-89）中規定了關于板配筋的一般構造要求，如混凝土保護層厚度、鋼筋間距、鋼筋深入支座的長度等。由于無梁樓蓋板較厚，有時板與柱的連接又較弱，本節講按《ACI規范》的規定提供一些補充，并加以討論以供參考。
（1）為了改善板的裂縫狀況，并為荷載可能集中作用于板的小面積上提供保證，臨界截面處的鋼筋間距不應大于板厚的2倍，但格式及肋式樓蓋的那部分板不在此限。
（2）垂直于非連續邊的正彎矩鋼筋均應伸到板邊，并在托梁柱或墻內至少有150mm長的直的或帶彎鉤的埋入長度。
（3）垂直于非連續邊的負彎矩鋼筋均應彎起，并設彎鉤或用其他方法錨固在托梁、墻或柱內，使彎矩鋼筋能充分發揮其強度作用。如果非連續邊不是支承在托梁或墻上，或懸臂伸出支座以外時，其負彎矩鋼筋可錨固于板內。關于的（1）條，按照我國（《混凝土結構設計規范》GBJ 10-89）規定，當板厚h≤150mm時，受力鋼筋間距不應大于200mm；當板厚h＞150mm時，受力鋼筋間距不應大于1.5h，且不應大于300mm。我國規范似乎更妥善一些，因此關于鋼筋間距規定還是以我國規范為準。
2.板配筋的延伸長度
對于無側移的板柱框架，《ACI規范》及我國（《升板規范》[3]GBJ130-90）都給出了最小延伸長度。《ACI規范》給出的是無托板樓蓋及有托板樓蓋板的配筋圖；《升板規范》[3]（GBJ130-90）給出的是無柱帽樓蓋及有柱帽樓蓋的配筋圖。
3.板的外角及外邊配筋
分析及實踐均表明，如果四邊支承板是“浮閣”在四邊梁上的，則在重力荷載作下板的四角有上翹的趨勢，如果板四周的梁與板整澆在一起而且梁有足夠的抗彎剛度以阻止板角上翹，則由變形協調結果，板四角沿對角線方向有負彎矩出現，而在垂直于對角線的方向有正彎矩發生。因此，《ACI規范》規定，對于支座間帶有梁的板，當梁的相對截面抗彎剛度α大于1.0時，應在板的外角頂部沿對角線方向配負彎矩鋼筋，在外角底部垂直于對角線方向配正彎矩鋼筋。這些在板外角頂部及底部配置的專門鋼筋均應足以抵抗板內每m寬度的最大正彎矩，這些專門配置的鋼筋應配置在每個方向從板角起到等于1/5長邊跨長的范圍內，專門配筋也可以在板外角頂部及底部用鋼筋網代替，見圖3-4（b）。類似地，我國（《升板規范》GBJ130-90）也有關于在板外角配置專門鋼筋網地規定，與《ACI規范》不同之處在于僅要求配頂部負彎矩鋼筋，配筋范圍為1/4短邊跨長，配筋量取6@200，不用計算。實踐工程證明，我國規范也是可靠的，而且很方便。
此外，在樓蓋板四周的外邊緣，為了加強板邊緣的抗扭能力，我國（《升板規范》GBJ130-90）規定，應在平板邊緣上、下各設一根直徑不小于16mm的通長鋼筋，也可以利用原有的配筋拉通。
三、樓板的開洞
板中開洞帶來的后果首先是將板內部分鋼筋截斷，影響板的抗彎承載力，而在柱四周開洞還要降低板對柱的抗沖切承載力。關于第一個問題，在無梁樓蓋中，凡符合下列規定的開洞，可不作專門計算。
（1）在中間板帶相交有的區域內，如能保持未開洞以前板格所需要的鋼筋總量時，可以開任意大小的孔洞。
（2）在柱上板帶相交共有的區域內，在孔洞邊上加上因開洞而切斷的鋼筋相等量的鋼筋，孔洞切開的尺寸不應大于任一柱帶寬的1/8。
（3）在一條柱上板帶與一條中間板帶所共有的區域內，因開洞所切斷的鋼筋不得多于任一板帶內鋼筋的1/4，同時在孔洞邊上應加上所切斷的等量鋼筋。
若板中孔洞位置矩集中沖切荷載或反力作用面的距離小于板厚的10倍，或者無梁樓蓋中孔洞位于柱帶以內，在確定板的沖切受剪臨界截面時，應作如下修正：
（1）對于不設剪力鍵的板，通過反力作用面的中心點作切線與孔洞外輪廓線線相切，則對原臨界截面位于兩切線間所包圍的周邊部分應認為是無效的，如下圖。
（2）對于設置了剪力鍵的板，其周邊無效部分應是（1）規定的一半。
四、型鋼剪力鍵在無梁樓板中的應用（以某大型地下工程為實例）
1.型鋼剪力鍵的應用背景
該工程的結構頂板承受了相當大的均布荷載，對于柱網為8.4m×8.4m的區域，上述荷載產生了很大的柱頂軸力。經計算，頂板的板-柱節點處的典型的沖切力標準值約為：P恒載=3500kN，P活載=1500kN，P人防=2500kN。由于地下一層層高受到各種因素限制而無法再增加，又因建筑、設備對該層的凈高要求相當嚴格，從而使得頂板板厚受到較大的限制（大部分區域要求H b≤600mm，局部區域要求H b≤800）；同時考慮到建筑美觀上的要求，并兼顧施工方便、縮短工期等因素，設計人員在該工程的頂板中大量應用了平板式無梁樓蓋，并針對節點沖切承載力的問題，采用了無梁樓蓋板內置環式型鋼剪力鍵的鋼混凝土板柱節點。
2.型鋼剪力鍵的組成
無梁樓蓋型鋼剪力鍵型節點主要包括地下一層鋼管混凝土無梁樓蓋節點及首層鋼筋混凝土柱無梁樓蓋節點。首層鋼筋混凝土柱無梁樓蓋采用內置環式型鋼剪力鍵混凝土板柱節點，該節點以鋼管混凝土柱環板節點概念為基礎，在板柱節點位置設置由兩道環板與牛腿組合而成的型鋼剪力鍵，并通過混凝土柱頂加插型鋼與型鋼剪力鍵形成整體剛性節點。
參考文獻：
[1]《雙向板無梁樓蓋》朱聘儒編著－北京：中國建筑工業出版社，1999
隨著改革開放的深化，我國的工業化發展在經濟上取得可舉世矚目的成就，但是同時，工業化發展也帶來了許多問題，首先就是環境的污染日益嚴重。基于這樣的問題，國家從大局出發，著手整治環境問題。所以，環境保護規劃已經正在從萌芽階段走向成熟。
1.1萌芽階段
我國首次在人類環境會議上提出中國特色的環境保護規劃是在一九七二年，這個理念的提出，標志著我國對環境保護的思想已經處于萌芽狀態。由于當是國家受到的限制，沒有相應的技術支持和難以制定可行的戰略目標，導致當時沒有成立相應的單位和組織從事這項工作，但是可以看到，當時對環境規劃保護的雛形已經出現。
1.2探索階段
探索階段是在二十年代末，當時已經制定了最早環境規劃區域，分別是濟南環境規劃和山西環境規劃，并提出了“三同步和三統一”的政策方針。這時，環保工作還算是正式的納入社會發展的規劃中來，對環境的保護也在全國逐漸開展。
1.3發展階段
在“七五”時期，我國開展了一系列的環境預測工作，并且取得的很大的成就，我國的環保經濟模型和系統動力模型等一些模型都已經建立，為后來的工作奠定了基礎。
1.4深化階段從我國的“九五”開始，環境保護規劃已經進入了深化的階段，國家已經對環境保護制定了相關的政策法規，并開展了專項規劃的具體操作活動，我國的環境保護體系日益壯大和規范。
2環境保護規劃的作用和不足
經過這么多年的發展，中國的環境保護規劃從萌芽到深化，經歷了許多磨難。今天的環境保護規劃已經得到較好的完善。總的來說，環境保護規劃是一個載體，它全面的協調和兼顧社會、經濟和環境的關系，力求達到平衡，是一種超前意識的體現。我國的環境保護規劃和社會經濟的和諧發展，對各項環境保護活動都起到了積極地作用。盡管這幾十年來取得了一些顯著的成果，但是總的來說，想要在現今高速發展的社會中繼續保持，環境保護規劃還有許多不足的地方，也面臨著一些問題。
2.1環境規劃缺乏法律支持
我國現目前對于環境所制定的法律法規是環境法，但是在一定程度上，環境法沒有得到公定力和執行力，在很大程度上打消了環境保護規劃工作者的積極性。一部沒有權威性的法典，是不會起作用的。環境法總的來講是和現在高速發展中的經濟是沖突的，這也就導致了在環境規劃在工作中受到阻力，缺乏一致性和協調性。
2.2環境規劃的實施缺乏統一協調
盡管我國在環境規劃上取得了一些成績，但是從總體上看，環境管理部門還是缺乏相應的職能結構，相關體系也不健全，由于環境管理部門呈現多樣性的狀態，是環境保護規劃跟其他的一些部門出現交叉和責任不明的現象，而且這中間還沒有相應的協調機構，就導致了環境保護規劃在實施當中得不到落實。
2.3環境規劃的資金難以落實
環境規劃的運轉需要大量的資金支持，對于環境規劃面臨的資金困難問題，大致有兩個方面的問題：首先，因為種種原因，政府機構的限制，導致資金得不到落實，很多制定出來的方針政策變成一紙空文；第二，政府的投入較大，環境保護規劃是一項長期而且見效緩慢的工程，在政府之前投入的設施得不到相應的回報，久而久之失去信心，不愿意再投入。
2.4缺乏有效的監管機制
目前我國的環境保護體系還沒有建立起相應的監管機制，導致環境工作機制不完善，工作的薄弱環節得不到有力監督，在一定程度上嚴重的影響了工作的可操作性。所以，在環境規劃中，建立起一個有效的監管機制是目前應該做的工作，只有完善工作體制，才可以保障環境保護規劃的順利進行，確保我國的社會、經濟和環境可持續發展。
3對環境保護規劃發展的建議
3.1完善環境保護的法律機制
完善環境保護規劃的法律機制是迫切的，為了我國環境工作的長遠發展，一部有效可行的法律是環境保護規劃工作順利開展的前提條件。在各個地方制定地方性條文，是工作者和執法者有法可依。在環境規劃的申請、公眾參與、許可和規劃上述都已條文的形式公之于眾，全面的完善環境規劃的法律體系。
3.2加強環境規劃銜接
為了使環境保護規劃有序的進行，應該在各個相關的政府部門之間建立聯系，實現環境保護規劃工作能夠與相關的部門及時溝通，有效的銜接其協調性和系統性。
3.3完善監管機制
在任何工作中，監督尤為重要，這使環境規劃工作能夠按照相關的方針和計劃切實進行，對各部門和態度和作為進行把控。在各政府部門中制定明確的責任問責制度，從而更加明確環境規劃保護的作用。
3.4加大資金投入
地方各級人民政府應該全力支持環境規化保護工作，加大工作投入，保證資金充足。要正確的引導這回輿論，促進環境規劃工作的順利實施。
4“十二五”環保規劃的挑戰和思考
在國家長期發展的過程中，“十二五”具有一個十分重要的歷史意義，這期間是我國經濟轉型的重要時期。然而，復雜的經濟系形勢在不知不覺中加劇了環境問題，在很大程度上為以后的環境規劃保護帶來了更多的不確定性。在新時期的大背景下，應該結合我國的基本國情，制定出一系列科學、合理的措施是目前的重要課題。如何通過對環境規劃的保護工作上實現歷史性的轉變，在過去的社會中，環境是先污染后治理，以污染防治為主。在經濟發展的今天，應該走在時代的前面，合理策劃、合理布局，加強環境保護的進度和明確政府部門的職責。對于環境保護規劃的工作，也要有一定的約束性，制定一種中長期的規劃，使目標、任務、措施等相匹配，把環境治理轉化為國家意志，同時加大宣傳，使社會積極響應。在環境保護規劃工作的過程中，編制是政府部門的保護性措施，也是客觀要求。在“十二五”期間在工作中務必要統籌兼顧，目標和措施要統一起來，逐漸完善環境保護的管理系統。
5結束語
關鍵詞 農業觀光園；概念規劃；福建廈門；同安區
中圖分類號 F592 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2016）08-0313-02
Abstract With the case of Tong'an agricultural park in Xiamen City，the meaning of the agricultural tourism park conceptual plan to the future construction were analyzed through the nature，the target，the resource and the tourist resource market of parks.It showed that the conceptual plan should become a supplement and indispensable component to the existing planning system.
Key words agricultural tourism park；conceptual plan；Xiamen Fujian；Tong'an District
概念規劃是規劃體系中的新星，通常不被列入傳統完整的規格體系中，其與總體規劃有一定相似之處，但又不同于成型的總體規劃，屬于一個可修改的變量型規劃；概念規劃更著重于對未來發展、可能的經濟效益、市場增長點等內容的預測，更側重理論上的參考意義；而總體規劃著重界定園區的建設格局、內容、方向、步驟等，其約束力和指導性更強。
國內在20世紀后期開始興起概念規劃熱潮，從城市規劃體系的概念規劃逐步向其他行業規劃領域延伸，但在農業休閑觀光園區建設規劃實踐中概念規劃的應用極為罕見。2012年受到委托對廈門同安農科樂園進行概念規劃，以幫助投資方和有關政府部門判定該項目建設的意義和可行性，本文以此案為例，探析農業觀光園區概念規劃對項目目標定位、功能模塊、開發方向、資源及客源分析等內容的參考指導意義。
1 項目現狀
園區位于廈門市同安區，交通便捷，廈門本島可30 min內方便到達，同安區內10 min即可到達。場地周邊現為大型蔬菜公司的蔬菜種植基地，配套設施已有一定規模，享有一定的聲譽，農業景觀本底較好，具有與城市景觀完全不同的異質性，具有強烈的景觀吸引力與開發潛力[1-2]。
2 項目性質與目標
2.1 性質
本園區將建設成為都市高效植物工廠樣本，無公害綠色蔬菜生產基地，現代農業科普教育基地和現代農業休閑園區，融研究、生產、示范、教育、休閑、產業模式展示于一體的多功能綜合現代農業園。
2.2 目標定位
本園區建成后，在市域、省域范圍內成為廈門乃至閩南地區的現代農業展示與體驗中心、商業城市高效現代農業模式推廣示范中心、現代智能化農業研究中試基地、廈門新興農業休閑觀光勝地。
3 發展戰略
3.1 園區景觀吸引力營造
建設區域范圍內技術與設施水平領先的智能化現代植物工廠，展示新型都市（市郊）現代農業生產模式與現代農業科技景觀，凸顯園區景觀吸引力的第一層面。展示與傳統生產方式不同高效、安全與可控、可追溯的生產體系與產品；展示現代農業文明，構成園區景觀吸引力的第二層面。設立溫室花園餐廳和蔬菜賣場，強化休閑觀光設施和功能建設，促使產業模式的當場轉化，提高生產經濟效益。集農業文化、現代溫室建筑文化、飲食文化、園林文化、科教文化于一體，通過文化創意展示園區景觀吸引力第三層面。通過區域農業景觀與城市景觀間的異質性比較，園區現代農業景觀與周邊傳統農業景觀異質性比較，創意休閑景觀與自然景觀異質性比較三方面提升園區景觀異質性和吸引力。
3.2 宣傳與市場運營策略
借助政府與公眾媒介平臺宣傳迅速打開知名度；通過諸如食品安全生產體系等熱點話題提高園區知名度；融入區域旅游系統，提高園區知名度并獲取更多的游客和市場資源；通過各類旅游創意、文化創意活動提高園區知名度并獲取更多的游客和市場資源；結合科教宣傳，贏取基礎游客群體。
4 重點分區與項目
根據融合園區的自然生態體系和人工生態、景觀體系，并使各分區擁有不同于其他分區的景觀中心點。有利于行政管理、開發建設的有序進行；有利于建設簡明的游覽組織結構的原則進行園區內部分區。將園區分成植物工廠、休閑觀光溫室、附屬綜合服務休閑區3個功能模塊。3個分區分別承擔一定的功能需求，展現不同的特色景觀。
4.1 綜合服務休閑區
建設停車場、旅客服務中心、旅游品商店、電教宣傳室及休閑景觀區。總體風格控制為現代自然式景觀，建筑為與智能化玻璃溫室相協調，強調線條形式美，糅合古典和地方特色的小組團形式。停車場為樹陣隔離的生態停車場；游客服務中心與旅游品商店可以互相依存，提供各類商務服務，并與電教宣傳室一起構成室外建筑主群體；電教宣傳室主要承擔科普教育的功能，拓展、弘揚傳統與現代農業文化，增加園區服務與賞玩項目，提領園區農業文化創意；景觀區以園林植物與果菜作物混合造景，營建優美景觀，著力營造3類公共空間以達到增加園區空間容量，延長旅客在園區停留和消費時間從而提高園區效益的目的。3類公共空間分別為兒童活動空間、游客休憩空間、游客過渡休閑空間。
4.2 植物工廠區
植物工廠區內，根據作物生長所需最佳條件，由智能化系統協調有關系統、裝置及設備有規律運作，綜合調控各環境因素，實現生產的自動化、標準化和智能化；農產品周年生產，均衡上市，實現生產高速度、高產出和高效益。
植物工廠區以高頂玻璃大棚為基礎結構，外觀加以現代建筑形式的美化修飾。植物工廠主要包含四大區域，分別為組培播種區、育（煉）苗區、生產收獲區和包裝儲藏區。為了方便展示、參觀和示范，設有3.0 m寬的參觀走廊。
4.3 休閑溫室區
休閑觀光溫室以蔬菜主題餐廳的形式加以體現；以食品安全、綠色蔬菜為基本要素，開發主體餐飲系列，融合文化創意，成為園區主要的經濟支撐點之一。
5 旅游產品的開發方向和主要內容
旅游產品圍繞食品安全，技術創新傳播，商品創意新穎、人性可愛，服務貼心到家這四大特色從兩大商品品系3個層次進行園區的旅游產品開發。兩大商品品系分別為綠色安全農產品品系和科教及服務商品品系。綠色安全農產品品系是是一個以實物商品開發為主的商品品系，分為綠色無公害蔬菜銷售（綠色、反季節、高附加值品種）、專題飲食創意蔬菜飲品等附加服務、衍生的旅游農產商品三大類。
科教產品品系：以思維與服務產品為主體，適當的實物支持為體現的一個產品品系，分為科教服務與宣傳、科教商品銷售服務（書籍、光盤、培訓、講座、咨詢等）、創意科教產品的銷售與服務（家庭菜園的設計等具有一定技術含量和技術壁壘的創意型服務項目）。
6 資源和客源市場的分析和預測
6.1 景觀資源分析
借鑒目前國內風景區總體規劃通用的景觀資源分析指標體系，對未來本園區建成后的設施和景物進行評價與分析的結果見表1，綜合評定本園區的景觀可以分為自然景觀類和人文景觀類。自然景觀以現代農業科技建筑、農田自然景觀、鄉村自然景觀為主，與都市景觀具有迥然不同的差異性，具有一定的景觀吸引力；現代化全智能溫室蔬菜工廠具有獨特性和顯著性的吸引力，在廈門市區域范圍內具有一定的典型性和顯著性是園區主要吸引力所在；人文景觀以農業科教景觀為主，雖然比較單調，但科普宣教活動也具有得天獨厚的優勢和典型性吸引力，可以作為園區輔助吸引力。
6.2 客源市場分析
據資料顯示，福建總人口約3 700萬人，城鎮人口約占40%；而因為經濟的高速發展，廈門人口約為400萬人，其中城鎮人口比例更高達約80%；廈、漳、泉閩南三角地區普遍經濟較為發達，人口總數約1 000萬人，城鎮人口比例較高，具有非常高的旅游出行潛力。因此，分析園區客源分級如下。
主客源來自廈門市區的常住人口，前期以散客游或者自駕游形式居多，中線以后要通過旅行社組織客源為常態客源，散客自助為節假日重要客源。第二客源來自閩南三角經濟發達區域的城鄉居民。借助發達的區域交通和大力宣傳以及廈門本島的旅游中心城市優勢，閩南三角經濟發達區的城鄉居民很快將成為本園區的主要客源組成部分之一。第三線客源來自省內其他城市的游客，比如福州等省內中心城市的游客，在交通、宣傳和接待工作令人滿意的情況下，也會成為園區客源的一個重要組分。第四線客源為特定的參觀人群和部分來廈門旅游的省內、國內游客。這部分客源的可預期值變化較大，主要取決于整個旅游系統的資源整合和融入，但對于提升園區知名度有著極其重要的作用。
6.3 客源組織策略
融入區域旅游大體系，開發以組團游和自駕游等各種形式一日游為主線策略。以各種群體的科普教育游為另一類組團游的重要形式。以綠色蔬菜配送和家庭菜園服務等延伸服務形式在一定的地域范圍內固定一部分基礎客戶群。
7 結語
農業觀光園區的概念規劃可以在項目投資建設之前預測明晰項目性質、目標、投資方向、效益增長點、客戶市場、建設格局等關鍵因素趨勢狀況，對判定項目建設的可行性、合理性，投資的安全性、回收預期等具有相當的參考指導意義，是對現行園區規劃設計體系的一個重要補充，也是園區建設前期一個不可或缺的重要步驟。
8 參考文獻
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【關鍵詞】 新疆;中職院校;雙語幼師;職業生涯規劃;現狀;影響因素
近年來，自治區高度重視學前教育工作，把學前教育納入城鎮、新農村建設規劃，學前教育取得了長足發展，但依然存在學前教育資源短缺，普及程度不高，投入不足，師資隊伍數量短缺、專業化程度不高，管理體制機制不完善，城鄉、區域、幼兒園之間發展不平衡，一些地方“入園難、入園貴”問題突出等薄弱環節。對于未來的幼兒教師在職前階段是否對自己已經基本定向的職業有高度的認同感，這是整個學前教育事業發展中的關鍵力量――幼兒教師能否不斷專業化的一個重要的前提條件。良好有效的職業生涯規劃可以使準教師產生職業認同感，提高教學效能感，減少或避免產生職業倦怠現象， 這對于促進未來新疆教師職業生涯的發展具有非常重要的意義。目前，新疆幼教師資來源的質和量都令人擔憂，隨著幼兒園教師入職考試的正規化和完善化使得學前教育專業學生尋求理想的工作環境的難度不斷加大。面對比較艱難的就業形勢，這就需要新疆中職學校加強對幼師的職業生涯規劃教育。對新疆中職雙語幼師職業生涯規劃的調查研究，將使我們更清晰的認識到目前新疆學前教育專業的發展走向，對中職學校學前教育專業課程設置以及就業指導方面具有重要的現實意義。
一、當前新疆中職幼師職業生涯規劃現狀分析
本課題以巴州師范學校中專三年制學前教育專業的13級、14級、15級三個年級共300名學生為研究對象，對學生的職業生涯規劃進行了調查分析，發現當前中職幼師生職業規劃的現狀不容樂觀，主要存在以下幾個問題：
第一，中職幼師生規劃意識薄弱。其中二個問題的調查問卷顯示如下，問題一：你了解職業規劃是怎么回事嗎？回答“不了解”的201個，占67%;回答“聽說過，但不了解”的21名，占7%;回答“了解一點”的78名，占26%。問題二：你將來的職業目標是什么？回答“當一名優秀幼兒教師”的195人，占65%;回答“當幼兒園園長”的45人，占15%;回答“自己開辦一所幼兒園”的12名，占4%;回答其他的48名，占16%。上面的調查雖然只是很小的范圍，但目前新疆大多數學前師范教育單位反映的情況也大體如此。目前幼兒師范教育尚未將職業規劃方面的教育納入到整個教育教學體系中來，學生尚未得到這方面系統的指導。即使在中職德育課程教學中設置有職業生涯規劃課程，也只是零星的和分散的。大多數的幼師生未曾自覺地思考職業生涯規劃問題，也沒用職業規劃方向的信息儲備，更沒有將對未來的簡單構想上升到職業規劃的自覺意識。
第二，中職幼師生認知方法簡單，生涯定向模糊。認識自我是中職幼師制定職業生涯規劃的基礎。隨著年齡的增加、知識的增長，中職生的自我認知和自我評價能力在不斷增強。但他們的心理并不完全成熟，對事物的觀察和思考不夠深刻，容易理想化，自我認識和自我評價不夠全面。在職業準備階段，即幼師專業學習階段，中職生應當根據自己的知識及能力的優勢和劣勢，確定學習目標，選擇訓練重點，規劃各學科應完成的學業任務。然而很多中職幼師生在進校后因為環境變了，學習內容和方式變了，從初中的老師喂養式被動學習變為現在的放養式自主學習，感到很不適應，茫然無措，無所事事。主要是因為沒有明確自己的職業目標，沒有依據工作要求和自身特點進行規劃與設計，于是不知道從哪里做起，沒有學習動力，因而也就沒有學習效率。
第三，中職幼師生規劃與行動的脫節。中職幼師生從入校之日起，其人生職業的定位就已經相對確定了，即將來要從事學前教育工作并努力使自己成為一名合格的幼教工作者。因為幼教職業的特殊性，幼兒園保教與教育相結合，這樣的工作模式勢必會讓工作變得復雜，難度加大。然而，一部分的幼師生沒有明確的職業目標，即使在二年級的幼兒園實習過程中逐漸樹立了牢固的專業思想，有了初步的職業規劃，但是仍未制定具體可行的計劃方案。有了目標卻不思考如何實現目標的計劃，目標也就束之高閣。
二、影響新疆中職幼師職業生涯規劃的因素分析
第一，學校教育對中職幼師職業生涯規劃的影響。中職幼師職業生涯規劃教育缺乏系統性。大部分學生是在初中畢業后就進入到學前教育專業學習，年齡普遍偏小，作為未成年人尚有很大的身心發展和學業發展空間。與一般中職生不同的是，幼師生自我完善、自我定位的任務更重要，所以必須重點設計好學業階段的路程，從而更有效地完成學業任務，做到在身心健康、知識積累和能力培養等方面全方位進步與成熟。從這個意義上講，幼師生需要學校的職業規劃教育，他們在學校所受的教育程度和水平，直接會影響他們的職業選擇方向和他們喜歡的職業概率。而實際，目前職業生涯規劃教育缺乏系統性，為期三年的學前教育專業學習只是在職業生涯規劃這門課程當中有所學習，這對于日后幼師生實習與就業的職業選擇作用是微乎其微的。因此，學校必須加強對幼師專業認同的教育引導并給與就業指導。
第二，家庭教育對中職幼師職業生涯規劃的影響。家庭是個人成長的第一所學校，是造就個人素質、影響人生發展的重要因素之一。人從幼年起，就受到家庭深刻的潛移默化的影響，形成一定的價值觀和一定的行為模式。有些學生還從家庭中自覺或不自覺地學到某種職業知識和技能。此外，家庭成員在個人擇業和就業后的流動中，往往產生一定的干預或影響，也會對學生的職業生涯產生很大影響。許多學生深受家庭中父母或親戚的影響，他們從親人的教育或態度中形成了對幼教職業的最初看法和認識，從而影響到對職業的選擇。例如：大部分幼師生會覺得幼兒園環境優美，有基本的收入和報酬，相對穩定舒適的工作環境，工作相對不是很疲勞，沒有特別緊張的感覺，能從工作中得到樂趣和滿足，從而選擇幼教職業。
第三，環境變遷因素對中職幼師職業生涯規劃的影響。當今社會最大的特點就是發展變化快，因此，個人職業發展必須考慮職業環境需求和變化趨勢。近年來，在中央的大力支持下，通過實施《第一輪學前三年行動計劃》，新疆的學前教育發展成效顯著，截止2014年底，全區共有幼兒園3955所，較2010年增加1392所。但發展水平總體較低、底子薄、起步晚，資源短缺，投入不足，發展不均衡，無論是幼兒園的數量，還是學前教育質量，都難以滿足人民群眾對學前教育的需求，大力發展學前教育仍然迫在眉睫。在目前新疆良好的就業環境中，對中職幼師生來說，只有認清自我，認知社會，有針對性地調整自己的就業意向，多學知識，練就技能，抓住機遇，才能適應未來的職業環境，迎接社會的挑選。
【參考文獻】
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關鍵詞：循跡式視覺識別、AGV、方案規劃
自動導引車（Automated GuidedVehicle，AGV）是一種可以沿規定路線自動行駛.實現自動搬運的運輸車輛。作為智能物流系統中的核心設備之一，AGV通過與其他信息化、智能化裝備的聯動，可以實現柔性和智能化物料搬運。目前應用中常見的AGV導航技術，主要有磁/電磁、激光、視覺、光電、慣性等。
目前存AGV應用中以循跡式應用為主，其原理是在地面上或地下鋪設色帶或電磁帶（如磁/電磁、視覺、光電等導航方法），AGV循著色帶或電磁帶的路徑行走。激光式導引則采用激光定位和設定虛擬路徑的方式導航。視覺識別系統通過數字攝像頭采集地面上色帶的圖像，經過識別后可以進行循跡式定位和導航，此外該系統也可以通過其他導航圖形標記的識別（如二維碼或者特定導航圖形）實現自動導引。
相對于埋設電磁導線、磁條，或者地面埋設導航磁釘等導引方法而言，視覺識別方法不但增強了系統的靈活性，并且降低了硬件投入和維護成本；同時也可以避免出現如慣性導航等無路標導航方法存在的誤差積累問題。相對于激光導航方法，視覺識別導航的優勢在于其低廉的系統硬件成本以及智能擴展特定，只要軟件和模式識別功能足夠智能，機器人就可以實現多種導航和定位功能。
本文對循跡式視覺識別導航機理與系統組成進行分析，總結其在總圖規劃時的特點，并針對實際案例進行規劃研究，對相關AGV的應用有一定借鑒意義。
一、導航系統組成及
控制流程
視覺識別導引AGV主要由車身、伺服驅動電機、視覺識別系統、安全傳感器、無線通信模塊、主控系統、手動操作系統等組成，其與常規AGV的主要區別在于機內設置了數字圖像采集CCD、視頻處理卡和主控計算機。由于實時處理圖像的數據量較大，普通的嵌入式MCU或PLC均不能達到實時處理效能，故采用車載計算機完成圖形識別和導航功能。視覺導航系統主要由數字攝像頭、圖像采集卡、AGV主控制器、行走驅動系統和執行電機等組成，如圖1所示。
視覺導航系統工作流程如下：首先由數字攝像頭采集地面路標圖像，再將彩色空間數字圖像信號送入圖像采集卡進行預處理，形成二值圖像，之后由主控系統進行路徑識別，由此確定AGV當前位置等地理信息。經過與AGV的目標位置的比較，AGV系統生成運動控制指令，經過驅動器解析后生成驅動信號并驅動行走電機，實現AGV的導航控制，系統工作過程如圖2所示。
圖3為攝像頭采集的原始圖像信號和經過計算機識別后的數字圖像信號。視覺導航系統能夠精確識別出路徑標識及其輪廓，從而能夠用于車輛的精準控制。
二、系統組成與調度原理
AGV柔性搬運系統除了AGV本體以外，還包括中央調度系統、自動充電系統、無線網絡AP及中繼器、工位無線呼叫設備、上線下自動控制系統與機構、呼叫數據采集器、機柜、交通指示燈、物流轉運車、路徑指示膠帶等。AGV系統網絡組織結構，如圖4所示。
當生產線上有物料運輸需求時，相應工位上的操作員可以通過無線呼叫器，向中央控制臺發送物流需求。中央調度系統確認調度任務需求后，首先搜索系統中AGV的工作狀態，選擇處于空閑狀態且距離目標位置最近的AGV執行搬運任務。此外，工廠的MES系統也可以直接通過無線或總線通信方式向AGV調度系統發出物流運輸指令，由后者調度系統內的AGV進行搬運。系統調度控制過程，如圖5所示。
三、視覺識別AGV總圖
規劃特點分析
由多臺AGV組成的柔性搬運系統中，需要對總運輸路線進行合理規劃，以最大化發揮AGV系統的運輸能力。工廠生產是一個動態系統，影響其物流的因素眾多，因此在總圖規劃中需要了解工廠內部的物流狀態，熟悉AGV所涉及的物流路線的大致情況，并針對性地進行系統設計。
1.規劃原則
在實際規劃時，首先根據工廠總圖確定物料搬運的各工位點、各區段之間的運輸量、其他人員車輛的交通狀況、地面情況以及各班工人的丁作時間制度等因素，在總圖上初步規劃出AGV運輸路線，并確定相關的參數。接著合理的設置緩沖區、取貨卸貨臺、自動充電站、呼叫盒、無線中繼器等的位置，構成完整系統。在規劃時，需要遵循以下原則：
（1）減少路線交叉。這不僅會節省由于交通管制帶來的額外硬件投入，也能減少AGV由于在路口管制導致的等待時間：
（2）減少雙向行駛路徑。在符合工藝流程要求的前提下，路線應該以單向行駛為主，AGV能夠確保在單向行駛時抵達所有工位點。采用雙向路徑設置時，需要進行區域鎖定控制，以避免AGV相向行駛導致碰撞或者線路死鎖。
（3）保持線路間運輸量平衡：在單向環形路線中常常會出現公用線路的AGV數量過多而導致系統總體的運輸效率下降。此時在通道空間容許的條件下應該設置復線運輸，或者通過涮度系統的合理控制，使公共線路上AGV能夠合理調度。
2.視覺識別AGV系統的規劃特點
視覺識別導航AGV通過識別鋪設于地面的色帶進行導航行駛，識別路標可以采用與地面背景色形成反差的純色帶。例如在常見的綠色油漆地面上，采用純白色帶，或者在淺色地面上采用純黑色帶均可以實現視覺識別導航。系統有如下特點：
（1）多分支路徑識別可靠性高。由于視覺識別路徑精度可達到1mm以內，當兩條路徑之間的夾角較小的時候仍然可以清晰地識別兩條路徑，因此對于Y字形路徑的識別率和可靠性優于磁條導航和埋線式導航。
（2）線路鋪設靈活簡便。色帶材質柔軟，可以鋪設成各類曲線形狀，施工快速。
（3）施工費用低。由于色帶可以采用各類材料實現，如純色防水膠布、油漆等，鋪設成本更低，后期維護也更加方便。
（4）抗碾壓性好。色帶和油漆對于重載車輛的耐受性更好。路徑標志受損后修復工藝簡便。
（5）適應鋼板地面。重工業工廠車間物流通道中為了保護地面，常常會在地面鋪設鋼板。由于鋼板對于磁傳感器的干擾而導致脫軌，這類地面上難以使用磁導航類AGV。另外在冶金行業中有鐵質粉塵的情況下，也會對磁傳感器設備形成干擾。而視覺導航系統不受此限制，可以在各類鋼板等金屬路面及有鐵質粉塵存在的環境中鋪設路徑通行。
四、規劃實例
1.在電商物流行業的應用規劃
隨著我國電商行業的迅猛發展，電商企業對于物流自動化的需求與日俱增，在物流環節采用更加柔性、更加智能的解決方案成為一種趨勢。電商倉儲物流中心有大量的物流運輸需求。而且時效性要求高。目前對于運輸量以及路徑相對固定的物流，多采用傳統的輸送線方式進行。電商物流中還存在大量的輔助物流，例如退貨暫存等環節，其工藝特點是有一個物流源應對多個并行處理工位。這些環節采用固定式輸送線不僅在設備投入上不經濟，而且靈活性差，不能應對突發狀況以及后期可能的流程改造需求。另外固定式輸送難以實現多工位間的負荷自動平衡。此類工藝條件下采用AGV是較好的解決方法。AGV可以實現工位間的柔性連接，靈活應對可能的工藝流程變化；用戶的訂單處理系統可以根據各工位的情況實時合理分配工位之間的訂單處理量，使系統達到效率最佳狀態。
如圖7所示為某電商物流中心退供暫存區的布局。由AGV為退供處理區各工位搬運物料，將滿料箱從上料點運送到各工位，再將空料箱從工位運輸到下料點。現場有28個包裝流水線配送點，由于工位位置對稱，因此設置2個AGV上料點、2個AGV下箱點、2個自動充電點，同時在AGV下箱點邊設置空載周轉箱放置區。AGV小車在AGV上料點與包裝流水線之間來回運轉，將滿載/空載周轉箱運送至相應的位置。在流水線每個工位上都設置了動力輥道，AGV可與包裝流水線輥筒線自動對接并交互，將滿載周裝箱移至輥筒線上并收回空載周裝箱AGV小車為自動移載式，設置有兩個獨立的輥簡移載裝置，對應兩個不同高度的輥道線，一次可以同時搬運兩個料箱，成倍提升效率。
系統的工作流程，如圖8。
AGV作業流程說明如下：（1）AGV小車在等待區待命，等待調度系統發出運輸指令；（2）當AGV接收到運輸任務后，立即自動巡線運動，按照規劃路線行駛至上料點固定位置并自動與輸送線對位，向系統發出到位信號；（3）系統發出指令，上料點輥道將滿載周轉箱自動輸送至AGV車載輥簡上；（4）料箱到位后AGV車載讀卡器讀取周轉箱相應信息，自動判定該料箱的運送目的位置；（5）AGV啟動自動巡線行走，沿路線行駛到達指定流水線工位點；（6）到位停穩后，AGV啟動輥筒電機，將滿載周轉箱移載至包裝流水線的輥筒線上；（7）包裝流水線啟動另一條輥筒線，將空載周轉箱移載至AGV小車上空載料箱位；（8）AGV車載傳感器監測到料箱到位后，啟動自動巡線行走，按照規劃路線返回AGV下箱點；（9）卸載空料箱后，AGV返回待命區。
從圖7中路線布局可以看出，本方案采用多點轉彎折回路線。即當AGV從靠近物料上貨點的工位上接收到料箱后，可以就近選擇一條最短路徑回到AGV上料點，而不必繞一個大圈再回到AGV上料點，在運輸任務量大的情況下，這樣的調度方式可以能夠節省大量的運輸時間。由于包裝處理區的線路是多個環狀線路的套接，到最遠端丁位取貨的AGV會碾壓其行進線路上的橫向導航帶。視覺識別導航由于采用色帶或者地面油漆，厚度小，韌性好，因此路標的抗碾壓性好，AGV行駛通過時車身的顛簸較小，在這類多環模式運輸中更加有優勢。另外，由于丁位之間比較密集，線路交叉點多，岔道之間的夾角不大，給岔道識別帶米難度。由于視覺識別分辨率高，對于Y字形岔路的識別可靠性穩定，可保證導航系統的正常運行。
在線路規劃中，有兩種設計方案，一種是上下兩個區域分別使用一個AGV上料點，另外一種是兩個區域合并使用一個上料點，兩種情況的取舍需要對總體效率進行規劃后得出。
在A方案中，上下分別設置一個上料點。分路線AGV完成單個整體流程所運行的路線平均長度約為73m；AGV平均穩定行駛速度為35m/min，因此分路線AGV完成單個流程耗時約73÷35=2.1min。現場節拍為4箱/min，在不考慮輥簡運輸與人工上下料時間情況下，現場需求15s間隔進行一次運輸作業，則分路線所需ACV小車數量為2.1x60÷15=9輛。因此整體所需AGV小車數量為18輛。
在B方案中，上下區域合并使用一個上料點，整體路線AGV完成單個整體流程所運行的路線平均長度約為167米，考慮到區域內可能有人行走，因此AGV平均穩定行駛速度為35m/min，則AGV完成單個流程耗時為167÷35=4.8min，則此方案所需AGV小車數量為4.8x60÷15=20輛。
對比就可以發現，A方案所需AGV數量為18輛，較后一種方案減少了2輛AGV，同時A方案整體運行系統與B方案相比較為簡單，交通管制相對降低，可一定程度上減少AGV在運行路線上的交通等待時間與單程空跑的占比。因此選用A方案是較好選擇。實際生產中，存在著人工上下料與輥簡運輸耗時，同時也存在著交通等待耗時等情況，因此每條路線需配備1臺備用AGV；故選用A方案，所需ACV小車整體數量為18+2=20輛。
系統還設置了周轉箱的自動識別系統，實現完全自動化的周轉箱識別和柔性搬運。在每個動力輥床上配置讀卡器，在AGV上配置一個讀卡器，同時在周裝箱的規定位置配置一個識別卡。人工將滿載周轉箱放置在動力輥床上后，輥床讀卡器讀取識別卡，人工根據系統提供的工位點信息通過識別卡在線配置界面修改識別卡相應信息；滿載周轉箱通過動力輥筒加載到車載輥筒上，車載讀卡器讀取識別卡，根據卡內相應信息與既定規則自動判定AGV運送位置。
2.在冶金環境中的應用規劃
鋼鐵冶金生產中，對于工序間物流自動化的需求正在逐年上升。高爐是鋼鐵生產中的重要設備，在高爐鐵口放完鐵水后，泥炮機通過液壓缸將炮泥注入鐵口中，將鐵口堵住。在冶煉期間，需要定時為高爐泥炮機補充炮泥。在傳統作業方式下常采用人工駕駛叉車進行炮泥運輸。但是高爐周圍有高溫、噪音、含鐵粉塵等不利條件，人員勞動環境惡劣，采用AGV自動補充炮泥則可以有效解決上述問題。圖9為某鋼鐵生產企業高爐炮泥的運輸線路布置圖。
炮泥運輸需求如F：（1）炮泥框架周轉區至炮泥框架存放區之間的滿料托盤移載；（2）炮泥框架存放區至炮泥上線點的物料搬運上線及空托盤回收，實現炮泥的移載、上線、空托盤回收等環節的自動化物流。
炮泥托盤周轉區、滿托盤存放區、空框架存放區等區域設置托盤的光電檢測裝置。為了代替人工叉車運輸，AGV也采用叉車式，負載形式為叉舉式，最大負載規格為1200kg，最大舉升高度1700mm。
AGV采用的導航技術需要符合現場工況的特殊要求：
（1）現場存在大量的含鐵粉塵，不僅對設備正常運行造成影響，也對各類磁傳感器形成干擾。
（2）叉車自重加上炮泥重量超過2噸，會對沿線鋪設的導航線路造成碾壓，易損壞線路。
（3）南于現場條件限制，地面不能開挖作業，因此不能采用預埋式導航技術。
（4）由于未來應用數量大，宜采用經濟型導航技術。
由于上述條件限制，采用視覺識別導航AGV是較為合適的方案：首先是地面無需開挖，施工周期快；另外視覺系統不受含鐵粉塵十擾，滿足環境使用要求；叉車式AGV由于其自身結構特點，在叉取及擺放托盤環節會產生很多交叉分支路徑，且岔路口的兩條線路交匯處夾角較小，普通導航方式容易脫軌。而視覺導引則可滿足Y型分岔路精確識別需求。
系統工作流程如圖10所示：（1）當接收到上料點的任務信號后，AGV運行到炮泥托盤存放區，叉取一個滿托盤并運輸至線邊上料點，精準擺放在規定位置上，等待線邊機器人取料。滿托盤的物料被取空后，AGV把空托盤運輸至空托盤存放區，并根據上料機器人反饋的信號，決定是否進行下一個滿托盤的上線輸送。（2）當完成一次炮泥填裝后，調度系統根據炮泥框架存放區兩個暫存點的物料數量變化，指令AGV行駛至炮泥框架周轉區，依據檢測系統的反饋結果依次把四列周轉區的滿托盤輸送至存放區，根據存放區的檢測反饋結果，分別補足2個擺放貨架的滿托盤物料。（3）如果一個滿托盤的炮泥在一次裝填過程中沒有被取盡，AGV會根據上料機器人反饋結果將其運回滿料存放區。（4）物料上線及補料移載完畢后，小車回到充電站按照預設的充電時間進行充電，等待AGV小車上料點的下一次呼叫命令。
關鍵詞：人力資源投資風險規劃
從經濟學角度來看企業人力資源開發是一個投資與收益比例關系問題，企業在進行人力資源開發投資時將面對一系列的風險，當然企業在人力資源上的投資是為了獲得利益的最大化，所以企業在進行人力資源開發時將最大限度的評估投資的風險和回報，然后采取相應措施降低風險，爭取利潤的最大化。
一、企業人力資源開發的風險
人力資源開發對于企業而言也是一種投資，市場經濟條件下既然是一種投資就必然會有一系列的風險，總的來看企業人力資源開發過程中的風險主要是員工流失和開發低效或無效。
（一）核心員工流失
企業人力資源開發出現的最大的風險后果就是核心員工、骨干員工的流失，這些員工的離職帶走了企業發展所需要的知識與技術，特別是企業高級管理人員的離職往往伴隨的是企業中一個精英團隊地流失，同時由于崗位的空缺，會影響到企業生產與經營活動的正常進行；也會對士氣產生較大的負面影響，使生產效率降低，并導致員工不配合企業后續的人力資源安排，對于一些掌握了企業技術、客戶等資料的核心員工，他們的流失將對企業的市場競爭帶來更大的威脅。
（二）開發低效或無效
人力資源開發的目的是實現員工綜合素質的提高，為企業的發展提供相應的員工是一個企業與員工雙贏的過程。企業人力資源開發沒有實現預期目標，或者是員工的知識與技能未得到提高；或者是開發的轉化不到位，員工未將其獲得的知識與技能服務于企業，都會會產生經濟、時間、市場資源等方面的損失。企業沒有獲得相應知識與技能要求的員工，原計劃的工作會隨之受到影響，導致的直接經濟損失可以通過開發成本測算出來，而間接的經濟損失和其他方面的損失則無法準確計量，但可以通過開發前后員工的工作態度、工作效率及其他企業生產經營的指標的變化進行間接反映。
二、企業人力資源開發風險的成因
（一）外部環境的風險
由于人力資源開發周期較長，而企業所處的外部環境是快速變化的，且具有很強的不確定性，企業在制定及實施人力資源開發方案過程中，始終會面臨著政策的規范與管理、面臨著知識與技術的更新變革、面臨著行業的變化調整、面臨著人才的競爭等方面所產生的影響，如果企業沒有認真研究外部環境的變化情況，并以此為依據及時調整人力資源開發策略，就會導致開發滯后或開發不對路，造成重大損失。
（二）零開發的風險
零開發是指企業對員工的職業培訓和開發不做任何投入的做法，由于主客觀因素的影響，許多企業僅僅是對員工組織了崗前培訓，而不考慮員工上崗后的培訓和開發，有一些企業家往往將開發成本轉嫁給社會和員工個人，對員工進行一種掠奪性的使用，僅僅是對其支付勞動報酬，不考慮員工的職業發展，人員結構的優化，更多的是傾向于從外部人才市場聘請，員工的崗位技能未得到提高，相應的工作效率會直接受到影響，員工職業危機感加強，對企業的認同感減弱，形成了不穩定的因素。這種零開發觀念指導的管理行為很難為企業提供相應的人力資源保障。
（三）人力資源規劃不當
沒有制定人力資源開發規劃的企業，員工的開發是一項非常規性的工作，呈現出臨時性、簡單化的特點，由此，人力資源配置會進入一種非常規的局面，在解決人才供求缺口問題時捉襟見肘，不利于企業積極、靈活地應對內外部環境的變化。人才開發規劃中存在的較普遍的問題是開發的盲目性、開發內容不夠全面、缺乏系統性，對實際工作沒有什么指導意義。目前大多數的企業都存在著重培訓輕開發、重眼前輕長遠的問題，開發手段單一，缺乏整體的開發部署，導致員工的職業方向不夠明晰；在選擇開發項目時，沒有充分考慮技術條件、經營環境的變化、目的性不明確，開發的知識與技能不適應企業發展的需要。
相對于零開發的風險，企業人力資源開發中另一種極端的做法是認為開發是萬能的，管理者急功近利，希望通過一兩次的開發項目就能獲得一支精英隊伍，能夠一勞永逸，在做規劃時沒有考慮企業實際發展階段的需要、開發對象的具體情況等因素，開發目標好高騖遠、不切實際，完全由管理者一廂情愿的強制推行，這樣會使員工面臨較大的壓力，且產生一定的抵觸心理，因此效果不會很理想。
（四）人力資源開發的執行不力
在開發項目實施的全過程中，會遇到各種各樣的困難影響到項目的落實，如工作時間、個人時間與開發時間的矛盾；開發創新與抵制變革之間的沖突；其它環境和條件的變化等。如果上述問題在項目執行時沒有進行充分的考慮，在項目執行時沒有給予及時的調整，就會影響到項目正常進程，使整個工作偏離預期的開發目標，導致開發低效或無效。執行中出現的問題主要是規劃與執行之間的協調與控制不到位，在一定程度上也反映出執行人員的工作態度、專業技能等方面未達到相關要求。
（五）缺乏內部成長通道
人力資源開發除了提高員工的知識與技能，還要明晰員工的職業發展目標，這樣能夠有效地激發員工自我超越的潛能，經過開發知識與技能得以提高，員工會自覺主動地向更專、更精的領域去學習與探索，會產生更高層次的追求。相應地也會需要更多的提高綜合素質的機會和施展才能的舞臺，希望自身的價值在薪酬待遇、工作職位、工作條件等方面獲得認可，如果管理者不關注員工變化了的需求，企業內沒有明晰的職業發展規劃，員工進一步發展和提高的自我追求受到壓抑，在較長時間的失望過后，其產生的結果或者是辭職轉而尋求更好的發展機會，或者是員工意志消沉，喪失了追求個人理想的執著，喪失了對工作的熱情，使前期的開發效果歸于零。這樣的結果亦會對其他員工產生一個示范效應，使他們對企業的人力資源開發持懷疑態度，對企業的人力資源政策產生不滿，后期的開發工作會更難開展。
三、企業人力資源開發風險的防范措施
（一）制定有效的人力資源開發規劃
一個好的規劃應該目標明確、系統完整，可以動態調整。開發的目標要明確指向企業戰略發展的方向，為企業的發展預先儲備專業人員；系統完整則要考慮開發內容、時間上的要求，從內容上來說要根據企業發展規劃的需要有計劃地進行職業技能開發，時間上對一名員工的培養要結合他本人的職業生涯規劃，進行長期的開發，在職業發展的不同階段，為其提供有針對性的開發項目；動態調控意味著管理者要密切注意企業經營環境、技術環境、人才供求、開發對象等主要因素的變化情況，對開發項目的目標、內容、步驟、對象等方面進行調整，保證開發效果。
（二）簽訂保證企業權益人力資源開發合同
確定好開發對象后，企業要與之簽訂開發合同。合同條款一般包括開發內容、形式、時間及企業與員工之間的權利義務關系等，為防止員工專業技能提高后另謀高就，合同中要注明開發后的員工應在企業服務的時間、違約后的經濟責任，對員工產生紀律和經濟方面的雙重約束，假使員工離職，企業還可獲得一定的經濟賠償，減少企業的投資損失。開發合同中一個重要的條款就是競業禁止條款，如果在員工的聘任合同中未進行有關規定，則在開發合同中，一定要和掌握了商業秘密的核心員工簽訂競業禁止的內容以保障企業的權益，在發生核心員工離職、侵犯到企業的商業秘密時可通過法律手段進行保護。
（三）注重人才儲備
管理者要提前做好人才儲備的工作，這樣可以有效防止員工流失后出現的崗位空缺導致工作出現混亂的局面。在企業內部組建工作團隊，避免出現個人控制某個工作項目的狀況，工作就不會因為個人的離開而出現中斷；除了團隊建設還應該注意人才的梯隊建設，以師徒的“傳、幫、帶”方式形成同一崗位的儲備人才，當第一梯隊人員離開時，后續梯隊的人員能夠迅速補充上來，保證工作能夠順利進行。管理者要注意更新用人觀念，處理好人才為我所用與為我所有的關系，積極探索各種靈活的用人機制，建立人才信息庫，在需要時可迅速與相關人員取得聯系，通過聘請兼職員工、短期工，解決企業在不同情況下出現的人員缺口。
（四）加強企業文化和管理制度的建設
通過加強企業文化的建設，并進行配套的制度建設，以形成企業倡導的價值體系，從精神層面上給予激勵，增強企業凝聚力，引導員工的行為方式，降低流失率。企業可建立內部競爭機制，改變主要取決于上級決定的“伯樂相馬”式的人才選拔方式，更多的是通過“賽馬”的方式由員工自己的才能來證明實力，為員工提供展示才能的“賽場”，為其提供廣闊的職業發展空間。
（五）提高專業人員的業務水平
企業要有效的進行人力資源開發就離不開人力資源管理部門專業人員的工作保障，這些人員的業務水平高低將直接影響到規劃制定的是夠合理、相關制度執行是否規范、開發項目能否有效落實等問題，對他們的開發特別是更新相關專業知識與技能是企業人力資源開發的重中之重。
參考文獻
