時間：2023-07-25 17:17:52
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇第三方物流管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
第三方物流管理的內涵與特征
第三方物流管理是物流理論與實踐發展到一定階段的產物
第三方物流管理是物流理論與實踐發展到一定階段的產物。是由供方與需方以外的獨立的第三方物流公司運用系統化的管理與控制方法，對供需雙方物流活動涉及的諸要素進行資源整合與優化管理，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
第三方物流管理是以客戶需求為導向的管理活動
第三方物流管理的最終目的，是通過資源整合與優化管理，挖掘第三方利潤，實現供需雙方及第三方物流企業自身的價值增值。客戶對第三方物流業務的需求是第三方物流企業賴以生存的條件。優質、高效地滿足客戶需求是第三方物流管理的宗旨。隨著網絡化、信息化及物流管理技術的發展，以客戶需求為導向，為客戶量身定作個性化產品與服務，是第三方物流管理的發展方向。
第三方物流管理是以合同、契約為紐帶連接供需雙方的管理活動
第三方物流管理活動涉及第三方物流公司、供貨方及需貨方三個方面。第三方物流公司與供貨方及需貨方的業務聯系是以合同、契約的形式實現的，具有法律效力。
第三方物流管理是基于供應鏈的管理模式
供應鏈概念出現之前，傳統物流管理模式以企業內部資源的整合及其管理為主，且生產領域的物流與流通領域的物流相互分離。供應鏈概念出現之后，物流管理注重對產品從原材料供應、生產并傳送給最終用戶的全過程進行管理，以實現產品價值增值，其管理活動不僅注重企業內部物流資源的整合與管理，且注重企業外部供應鏈節點企業物流資源的整合與管理。
第三方物流管理模式是基于供應鏈的管理模式，即將產品供應鏈上節點企業的物流業務以合同的形式委托給獨立的第三方物流公司進行管理。與單純供應鏈管理模式相比，其連接供需雙方的橋梁和紐帶不再是提供貨物生產的生產企業，而是提供物流服務的專業化物流企業（公司）；同時第三方物流公司將供應鏈節點企業的物流業務納入管理范圍，能夠通過資源優化與整合，最大限度地實現產品的價值增值。
第三方物流管理業務流程
第三方物流管理的實施主體是從事第三方物流業務的獨立法人（企業或公司）。第三方物流公司本身不擁有貨物，但以合同形式從供貨方組織貨源，并通過采購、庫存、供貨等一系列業務及管理活動低成本、高效率地滿足需貨方的貨物需求。第三方物流公司的物流業務包括進貨、驗貨、卸載、入庫、庫存管理、補貨、揀貨、流通加工、集貨暫存、發貨檢核、運輸與配送等一系列相互聯系的活動。第三方物流管理及業務流程如圖1所示。
第三方物流管理系統模塊化
第三方物流管理是從客戶需求出發，經過一系列中間環節，以滿足客戶需求為最終目的，實現對供應鏈上節點企業物流資源的優化、整合，并達到低成本、高效率的管理目標。第三方物流企業（公司）的管理活動包括相互聯系的三個基本方面：需求預測及管理、庫存優化及管理、運輸配送優化及管理。
需求預測及管理
第三方物流企業（公司）首先對需貨方的貨物需求進行較為準確的預測，并以此為依據，進行需求管理。具體來說，包括兩方面內容，一是在需求方的“訂單”發出之前，進行市場調研，搜集需求客戶企業的歷史數據及相關信息，利用各種預測工具和方法，對需求方的客戶需求進行較為準確的預測，以做到“心中有數”。二是在需求方的“訂單”發出之后，綜合三方面（需求方、供貨方及本企業資源條件）的信息數據資料，確定訂單數量，進行決策，并結合供貨方的供貨情況及本企業的庫存條件，作好接貨的各項準備工作。
需求管理是第三方物流管理的初始環節。需求預測是對未來形式的估計，試圖指出特定條件下預期活動水平。進行準確的需求預測不僅是實現需求管理的必要條件，也是實現優質高效全過程管理的基礎和前提。
庫存優化管理
庫存管理是第三方物流企業全過程管理的中間環節，合理的庫存既能保證不間斷供貨，滿足客戶需求，又能減少物流企業不必要的成本開支，是實現第三方物流企業優質、高效管理的關鍵。
庫存優化及管理具體來說，包括以下內容：一是根據訂單要求，組織貨源。二是根據現有庫存及訂單要求，進行庫存優化，決定采購多少（數量）？怎樣采購（批量）？及何時采購（時間）？三是根據相關信息，對入庫貨物的檢驗、裝卸搬運、分揀加工、集貨暫存、出庫等一系列業務活動進行管理。
運輸配送優化管理
運輸配送管理是第三方物流管理的最后環節，也是保證貨暢其流，實現客戶需求的直接手段。優質高效的運輸配送管理對實現第三方物流全過程優化管理至為重要。其主要內容包括：根據客戶需求進行配送；對運輸方式及運輸線路進行優化及管理等。
基于多智體技術的第三方物流管理系統
第三方需求管理、庫存管理及運輸管理三個方面相互聯系，彼此之間既有物流又有信息流相互連接，將各管理子系統分別作為相對獨立的智能體，在網絡條件允許的情況下，將供貨方及需貨方的信息管理系統也分別作為相對獨立的智能體，并將多智能體（Multi-Agent）技術應用于該系統，以實現信息化、網絡化的第三方物流管理。
在基于多智體技術的第三方物流管理系統中，各獨立的子系統（Agent），通過某種特定的聯系，組成一個整體系統，其中各Agent通過相互協商與合作來實現整體系統的功能：通過智能體之間的通訊，開發新的規劃或求解方法，用以處理不完全、不確定的信息；通過智能體之間的協作，改善每個智能體的基本能力，并從智能體的交互中進一步理解環境影響與社會行為；用模塊化風格來組織系統，發揮多智體系統自主性、分布性、協調性的優勢，使系統性能與管理目標得到進一步優化。
基于多智體技術的第三方物流管理系統如圖2所示。
參考資料：
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關鍵詞： 多層分布式； 防偽； 第三方； 物流管理系統
中圖分類號： TN911?34； TP311.52 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2017）13?0155?04
Abstract： Aiming at the defective function of the third?party logistics management system of China， and poor processing ability for logistics business， especially for the logistics anti?fake business， a third?party logistics management system with multi?layer distributed anti?fake was designed. The user layer， network layer and data layer were constructed in the system on the basis of .net language. The network layer is connected with the user layer to display the logistics information， and is connected with the data layer to store the logistics information and call the tripartite requirements. The customer gives a logistics order in user layer. The logistics order is received and the logistics plan is formulated in the network layer. When the cargo is entered in or taken out， the cargo identity recognition information is formulated by means of the digital technology to perform the anti?fake identification， and improve the quality of logistics service. The methods of black box testing and integration testing are employed to verify that the system has the advantages of strong logistics anti?fake ability， and good integration performance.
Keywords： multilayer distribution； anti?fake； third party； logistics management system
0 引 言
不少發達國家已經開始使用第三方物流管理系統進行專業、高效的物流服務，據統計，由第三方物流管理系統帶來的效益已占據物流企業總效益的81%。我國僅有36%的物流企業安裝了第三方物流管理系統，但大部分企業的管理系統功能落后，系統模塊之間的交流過于保守，無法與企業經營特點保持平衡，人工管理業務依然繁重。物流防偽業務支撐起了整個貨物物流階段，其業務流程多、要求高，是人工管理業務中最重要的一塊。多層分布式具備更新快、響應快、出錯率低等性能，能夠解決物流業務的復雜之處，并可完美兼容物流防偽技術，脫離人工管理的弊端。
1 物流防偽解決方案
第三方物流管理系統的物流防偽要求每個貨物都有物流防偽標識[1]，標識中記錄的信息具有惟一性，相當于貨物的“身份證”。身份識別信息是物流防偽標識中必須存在的，最簡單、清楚的身份識別信息是數字，因而采用數碼技術進行編輯。
為了防止不法分子制作或復制出難以識別的假冒物流防偽標識，身份識別信息的表現形式不能使用過于簡單的遞增、遞減數字序列，最好使用隨機序列，無任何數學規律可為不法分子作參考，且不能夠以特定的解碼規律被識別出來[2]。將身份識別信息分成兩段：第一段記錄貨物的屬性和物流信息并進行加密處理；第二段用來對第一段加密信息進行識別。如此一來，如果第一段加密信息被不法分子猜中，也會因無法截取第二段信息的詳細內容，造成物流防偽標識偽造失敗。
這種物流防偽解決方案不但避免了不法分子的入侵行為，還可以對物流防偽標識進行跟蹤，提取貨物所在區域和物流狀態，一旦出現貨物丟失或分揀遺忘等情況，第三方物流管理系統能夠在第一時間向管理人員進行報備，不失為一種提高物流服務質量的解決方案。
1.準時制：工程項目生產要求物流具有準時制供應，若所需物料過早到達施工現場，則由于場地狹小，需要花費額外的場地和保管費用，如果供應延遲則會影響工程進展。
2.個性化：工程項目都是在特定地理環境中建造的，受到建筑性質、技術要求、地形地質等自然條件和原料、燃料等資源條件的影響，在不同的地區和條件下展開，其對建筑材料和設備等的需求在項目之間一般不同。
3.單向性：工程建設過程是一個單件定制化生產的過程，各種工程材料根據供需關系運輸到工程建造現場裝配成項目單體產品，是一個單向、匯聚型的物流。所有的材料、設備最終被運送到建筑現場，建造成最終產品。
二、國際工程承包項目對第三方物流提供商的需求特征
一個國際工程承包項目的完成，需要第三方物流供應商緊密地有機配合才能順利完成。其對物流供應商的需求表現出以下特征:
1.要求物流商在項目所涉及的各個國家或地區均能提供所需要的綜合物流服務。國際工程承包項目下的物資流動涉及兩個或以上的國家和地區，因此，項目經營者要求物流提供商在項目涉及的區域均能提供綜合物流服務。
2.工程項目物流活動的綜合成本符合國際項目管理的控制要求。國際工程承包項目運作中成本的來自一定范圍的國際區域，成本分析相對復雜，總成本的控制制度也更為嚴密，對物流供應商的總成本控制提出了極為嚴格的要求。
3.物流服務的整體計劃和個案執行必須同步于國際工程承包項目進度。項目物流服務于國際工程承包項目，國際工程承包項目的順利進行也有賴于物流計劃的適時跟進和有效執行。
4.第三方物流服務提供商在項目所涉及的國家或地區范圍內必須建立統一的物流調度和執行系統，以使國際項目的計劃方案、常規和非常規的業務指令得以順利執行。
5.在項目涉及的國際區域內具備契合供應鏈管理的應變能力和解決突發事件的能力。面對客戶市場的需求趨向變動和突發事件所帶來的影響必須作出迅捷有效的策略調整，物流供應商必須具備很強的應變能力和解決問題的能力。
6.與項目執行相關的物流服務溝通渠道須暢通無阻。國際項目本身具有國際性，暢通無阻的物流服務溝通渠道是國際項目安全和順利完成的保證。
三、國際工程項目承包商對第三方物流提供商的管理模式
（1）國際工程承包商物流管理的項目化管理模式項目化管理是借鑒項目管理的方法，優化配置各類資源在計劃的時間、預算和質量目標范圍內完成各項工作任務，以提高完成的效率和效益。成功的項目管理是要在項目的生命周期進行流程化的管理，對項目干系人進行組織管理，在全過程實現績效管理。項目生命周期概念、關鍵路徑法CPM和工作分解結構WBS是項目管理的專屬知識，通過CPM法控制整個物流的關鍵環節整體進度，通過WBS方法將工作分解落實到具體時間具體責任人，使執行具有可控性。
（2）國際工程項目承包商物流管理具有單據化特色。由于國際物流系統趨于成熟化，國際物流標準更加統一化，因此在總包物流管理上應突出單據化管理的特色。總包可以通過規定權威機構出具的單據來保證貨物的質量、包裝符合適當要求、操作符合流程規定等，對科學規范的管理以單據化的形式落到實處，使定性的或不易定量的操作具有可控性。
（3）建立優秀的項目管理團隊。通過外部引進和內部培養方式以建立優秀的項目管理團隊，是保證物流項目能夠順利執行的根本。通過以上方式獲得具有項目管理能力方法和物流領域專業知識的專家型的管理者和員工，保證有物流領域的高級人才可以對物流環節進行把關，審核物流方案的合理性，提高執行力。
四、結語
隨著直銷模式在中國的興起和被國人所了解接受，政府開始加大對直銷市場的規范和扶持力度，直銷型企業將迎來在中國發展的機遇。與直銷模式息息相關的物流產業在其發展過程中將充當劑的作用，但是目前而言，國內直銷市場還不容樂觀，直銷企業物流模式發展還處于一個相對落后的階段，想要使直銷模式在國內有較大的發展，直銷物流的發展刻不容緩。
2直銷企業物流的特點
2.1研究對象的界定
截至2011年5月，我國經工商行政管理局認證許可的直銷企業共有27家，而這些企業主要集中于日用品、化妝品、保健品以及醫藥行業領域。而醫藥行業由于其特殊性，和其他三大類相比，物流要求更為嚴格。本文主要研究對象為非醫藥類的直銷企業的物流模式。
2.2直銷企業的供應鏈功能分析
直銷模式由于省略了經銷商等中間環節，減少了大量的營銷成本、管理成本、倉儲物流成本，同時由于直銷模式要求進行的是人對人的銷售，能夠為消費者帶來更具個性化的服務，使得企業很大程度上占據了成本和服務的優勢，表1為直銷物流模式的供應鏈功能表。
其中“物流服務供應商”即第三方物流服務企業，它們為直銷企業提供所需的物流服務，其余職能全部由制造商即直銷少了這些環節上的成本和時間，使得供應鏈反應時間大大縮短。通過對直銷企業物流系統的建設，可以提高企業綜合競爭力，增強企業的抗壓性及應急能力。
2.3直銷企業物流管理模式特點
直銷企業營銷模式的特點決定其物流模式必然區別于傳統分銷物流模式，主要歸結為以下三點：
(1)直銷企業物流管理模式很大程度上需要與第三方物流企業合作。相較于傳統的經銷企業，直銷企業少了中間商環節，大大的降低了此中的各項費用，比如店鋪的場地費，銷售人員的工資等等，物流費用可以說是直銷企業在銷售環節中占比率最大的一筆成本。顯然，直銷企業自建物流網絡需要極大的投資，將進一步提高物流的成本。如初期的雅芳，在國內建立了諸多分公司及倉庫，消耗了大量的資本在網絡構建上。因此與第三方物流企業的合作成為直銷企業的最佳選擇，通過采用物流業務外包模式可以最大限度地利用第三方物流企業現成的物流網絡，同時集中人力財力于企業的核心業務，實現雙贏。
(2)直銷企業物流管理模式要求較高的靈活性。在直銷模式下，由于沒有固定的銷售場所，銷售代表直接面對顧客，不同客戶對產品需求在種類、數量、頻率上都有較大的差異，這就要求企業的物流管理必須擁有強大的靈活性以便及時地滿足不同客戶的不同需求。具體體現在能夠即時進行配送，可以進行任意數量的配送，可以根據客戶的需要在指定時間內配送產品至指定地點。除去因客戶需求而對直銷企業物流管理靈活性產生的客觀要求之外，直銷企業產品多為快速消費品，產品本身的更換周期短，對于企業物流系統的響應速度和運作靈活度有極高的要求。
(3)直銷企業物流管理模式要求健全的信息系統。在直銷模式下，企業的訂單大多由信息系統直接遞交，除去處理大量訂單的職責外，企業的信息系統還負責客戶信息的反饋，提供信息以指定生產計劃，監控庫存，進行調配等任務。要完成這些任務，直銷企業的信息系統比起傳統經銷企業要求要高很多才能滿足，從而使直銷這一模式發揮其優勢。此外直銷企業還要求企業內部信息的高度溝通，任何信息的傳遞缺失都會影響整條供應鏈上下游兩端。
以上三點是直銷型物流企業物流模式最基礎的特點。除此之外，不同的直銷企業在進行物流管理時，都會綜合考慮企業自身的特征和需求，針對自己產品的特點，對物流管理做出相應的調整或創新，下面將以安利(中國)日用品有限公司和雅芳(中國)有限公司為例進行分析。
3兩種典型的直銷企業物流模式比較
3.1安利(中國)的物流管理分析
(1)安利(中國)的物流管理模式。安利(中國)的物流管理模式是在全方位的物流管理系統中，由自建的物流體系掌控核心業務，同時儲運部門大量采用第三方物流服務即“安利團隊+第三方物流供應商”的模式。這樣既大大減少了安利公司的物流資本投入，充分發揮了第三方物流的優勢，又強化了對公司物流核心的控制力，雙方優勢互補，各取所長。
(2)安利(中國)的發展現狀。安利(中國)日用品有限公司成立于1992年，發展至今，已在全國31個省、市、自治區建立了近200家店鋪。除自設店鋪外，安利銷售代表在全國范圍內構建了一個規模宏大的銷售網絡。通過這種“店鋪+直銷”的模式，安利建立了一個集生產系統、IT系統、現代物流系統、客戶服務系統、資金流系統、店鋪運營系統、營銷系統等多個系統為一體的供應鏈管理系統。
(3)安利(中國)的物流網絡。安利(中國)有限公司在華擁有一個生產基地(位于廣州)和一個全國物流中心，結合各個區域外倉和店鋪構成了安利(中國)的物流網絡。其中，由工廠至各區域外倉的物流管理由安利物流團隊負責，而由各外倉到達最終客戶的物流作業則外包給第三方物流公司完成。其中，廣州配送半徑內的店鋪，由物流中心直接配送。
在這一物流模式中，由工廠直至各個區域外倉為安利(中國)公司的一級配送，而各外倉對區域內的店鋪和配送中心及所屬顧客進行的配送為二級配送。另外，區域外倉之間在庫存不能滿足需求時可以就近進行交叉配送，物流中心監控整個二級配送過程，進行適當的調配以及信息整合和反饋。
3.2雅芳(中國)的物流管理分析
(1)雅芳(中國)的物流管理模式。雅芳(中國)的物流模式是經過極大地改變而成為如今的形式的。初期的雅芳是將產品由工廠倉庫運送至全國的分公司倉庫，再由經銷商到所屬區域的分公司提貨，同時以專賣店和商場專柜的方式擴展中國市場，即“工廠倉庫-分公司倉庫-經銷商自提”的模式。在經過一系列的整改后，雅芳廢除了眾多原有的分公司及倉庫，提出了名為“直達配送”的物流解決方案，將物流模式變為“工廠倉庫-區域物流中心-顧客”的模式。這樣大大削減了庫存，將公司由瑣碎的物流運作中解放出來，提高了供應鏈的周轉速度，也大大減少了反應時間。此外，將企業物流剝離，交由第三方物流企業去完成，充分利用第三方物流企業在全國各地的網點設施，實現了供應鏈整合。
(2)雅芳(中國)的發展現狀。雅芳于1990年進駐中國，建立雅芳(中國)有限公司。雅芳產品以美容護膚品為主，包括護膚、護發、彩妝、香氛、健康食品、保健器材和時尚服裝首飾七大方面，產品多達20000余種。截至目前，雅芳在中國已建立了5000余家專賣店，2000多個專柜及諸多零售網點，是中國日化品市場上不容小覷的一股力量。
(3)雅芳(中國)的物流網絡。雅芳(中國)在全國范圍內設立一個總部，劃分區域設立了9個物流中心，歸總部統一管理，負責轄區內店鋪和顧客的配送。通過與第三方物流合作，由第三方物流提供商進行配送。
3.3兩種物流管理模式的對比分析
安利和雅芳是全球范圍內具有代表性的直銷企業，是直銷企業在國內發展的先驅，通過前面分析可以得出安利與雅芳在物流管理上有以下四方面的異同：
(1)物流管理模式。安利公司“安利團隊+第三方物流服務”的模式和雅芳“核心物流自己掌控，物流作業外包”的模式都是企業自行控制核心物流管理部分，同時將諸如倉儲，配送，運輸之類的物流作業外包給第三方物流企業完成。歸結起來，兩家企業都是采用“自建物流團隊+第三方物流企業”的模式。
(2)物流網絡構成。安利(中國)的物流網絡由全國物流中心、區域物流中心、外倉共同組成，而雅芳(中國)的物流網絡則是由總部物流中心和區域物流中心組成，大致上來說形成了“生產基地-全國物流中心-區域物流中心-顧客”的網絡構成。
(3)物流管理范圍。安利(中國)的物流管理包括生產及原料供應、庫存控制、訂單管理、實物調配、退貨管理、監控第三方物流、物流總成本控制;雅芳(中國)的物流管理則主要涉及訂單管理、庫存控制、調配計劃、監控第三方物流、退貨管理、物流總成本控制。二者均重點涉及了客戶訂單、庫存、調配以及第三方物流監控方面。
(4)物流信息系統。安利(中國)投入巨額資金打造的信息系統是其經營管理及物流運作的“神經中樞”雅芳(中國)的物流管理則是在轉型時期研發了綜合信息系統(CIA)和經銷商關系管理系統(DRM。這些先進的信息系統是物流網絡化管理的必備條件，大大提高了企業的物流管理水平并且對企業的經營產生了直接影響。
4關于我國直銷企業物流管理模式發展的分析與建議
目前，我國對于直銷型企業的審批制度較為嚴格，而且規定其均需采用“店鋪+直銷”模式，這是我國對于直銷企業的有效監管手段之一。目前，日用品、化妝品和保健品在中國屬于最早的直銷產業，相關的物流管理模式也形成了發展較成熟的體系，有不少成功的先例，如本文中涉及的安利(中國)和雅芳(中國)公司，兩家企業的物流模式經過大量實賤檢驗，可以被大多數同類企業借鑒。
4.1物流網絡結構
安利(中國)的物流模式更適合于企業自建物流團隊具有獨立運作能力的企業，這個物流團隊能夠對整個企業在全國范圍內的核心物流運作進行控制，主要負責物流作業總體方向和策略的把握而非具體的物流作業，同時對于下級物流網點反饋的信息進行整合管理，從而為生產研發等環節提供信息支持。
雅芳(中國)的物流模式則側重于各區域之間物流運作的有序配合。它的9個區域物流中心各自形成一個子系統進行獨立運作，必要時又可進行相鄰區域間的協作，以保障整個物流體系的正常運轉。對于信息的反饋也具有很強的區域性，一個區域的物流中心負責自己轄區內的信息反饋，由總部對各個區域的信息進行整合，形成全國范圍的數據資料。
企業在進行物流結構借鑒時，要結合自身的特征做出選擇。例如，對于產品具有較高的區域特點或者不同區域內的消費者有明顯的購買偏好的企業而言，雅芳(中國)的物流結構顯然更為合適，公司可以根據相應的指標將市場劃分為一定量的區域，從而進行物流結點的設置。而對于產品需求在全國范圍內差異較小或者供需周期比較固定的企業，由于批量管理能夠縮減成本，安利(中國)的物流結構則要優于雅芳的物流結構。
4.2第三方物流
從第三方物流企業選擇角度考慮，安利(中國)采用倉庫半租半建形式，同時在國內選擇合適的第三方物流企業，借用這些企業的物流網點完成全國的物流配送，目前國內已有多家大型第三方物流提供商為安利(中國)服務，包括寶供、東明等。
雅芳(中國)則是針對其劃分的不同區域進行第三方物流提供商單獨招標，尤其強調終端的配送能力，即要滿足雅芳“最后一公里”配送的需求。根據這一特點，目前雅芳的第三方物流提供商主要有中國郵政物流、大通國際運輸有限公司、共速達和心盟物流運輸，這些企業或在全國范圍內物流網點可達到縣級市，或是具有門到門配送經驗，能夠很好地滿足雅芳的配送需求。
（一）電子商務與物流的關系
電子商務的概念最先從美國提出，即將電子工具應用于商務活動中，實現整個貿易活動的電子化，并在電子化的購物市場中，提供售前、售后等各個環節的支撐。電子商務本質是商務，其核心的操作歷程為交易，商品的交易一般會涉及到四個方面的內容，即商品所有權的轉移、貨幣的支付、相關信息的獲取與利用、商品的轉交，而商品的轉交就是電子商務中的物流管理。可見，電子商務中的物流管理是電子商務過程的重要組成部分。
隨著經濟的發展和時代的變化，電子商務與物流的關系在發生著巨大的變化，其變化主要體現在三個方面。第一個方面，電子商務改變著物流管理的運作方式。在傳統的物流管理過程中，其本質都是以商流為中心，而電子商務下的物流管理是以信息為中心的，利用網絡上信息的傳遞實現對物流的實時控制。第二個方面，電子商務改變著物流管理企業的運營狀態。傳統的經濟條件下，物流往往是從某一企業來進行組織和管理的，而電子商務則要求物流從社會的角度出發進行系統的組織管理，打破傳統的物流分散狀態。第三個方面就是電子商務的發展將督促物流基礎設置的建設以及物流管理水平的提高。物流是信息化時代的重要產物，物流作為電子商務的重要組成部分，也必將迎來新的發展機遇與發展變化。
（二）物流管理的含義
物流管理從專業的角度定義為，以滿足客戶需求為目的，對產品、服務以及相關信息從生成點到消費點進行有效率的、正向的或者逆向流動存儲的供應過程。物流管理是一個綜合的應用過程，它包括產品生產、經營、銷售等的各個過程。一般來講，物流管理活動主要有三方面的內容。第一方面，對于物流活動的管理里，其中包括運輸、存儲等環節；第二方面，對于物流系統的管理，如人力、財力、物力、信息、設備等；第三方面，對物流活動中具體職能的管理，如物流計劃、物流質量、物流技術等。
（三）電子商務的物流管理體系特點
電子商務的時代特征使得物流管理系統具備了新的特點，其主要特點主要體現在五個方面。一，信息化。物流的信息化主要表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化以及物流存儲信息的數字化等。二，自動化。當下正在投入使用的物流自動化設施非常多，如條碼自動識別系統、自動存取貨系統、貨物自動跟蹤系統等。三，網絡化。信息化時代信息的傳輸網絡媒介，通過網絡才可以實現供應商與制造商、賣家與顧客之間的聯系。四，服務化。電子商務下的物流管理將會主鍵傾向于第三方，以服務為發展目標的物流管理才能在將來贏得市場。五，快速化。傳統的物流管理的效果不高，顧客最直接的感受就是貨物的運輸速度，電子商務下的物流管理系統，不僅提高了運輸的速率，同樣也提高了管理的效率。
二、電子商務的物流管理模式
電子商務的快速發展使得物流管理的模式也在不斷的發生著改變，但是就目前的發展狀況而言，電子商務的主要物流模式還是以第三方物流為主。所謂的第三方物流，顧名思義就是產品的物流管理交由第三方進行管理，第三方本身并不具備產品的擁有權，產品的供應商與第三方物流機構只是按照協議規定進行協作或者結成合作聯盟，因此，第三方物流又被成為“契約物流”。第三方物流的管理模式適合當下我國經濟發展的現狀，同時，它具有著獨特的優勢。第三方物流往往具有較為先進的技術、配送體系比較完善，這同樣也是社會大分工越來越精細化的具體表現。
國外的電子商務起步比較早，第三方物流發展的也比較完善，我國與之相比還有較大的差距。我國的經濟市場雖然比較活躍，但是其中有大量的小型生產企業，他們往往采用獨立的物流形式，形成與第三方物流企業并存的狀態。這種現象不是一時可以解決的，但是它影響著第三方物流模式的推廣。
三、電子商務物流管理存在的問題
電子商務發展至現在已經成為一個比較成熟的行業，未來的電子商務的發展瓶頸不會在技術層面，物流的管理將會成為影響其發展的一個重要因素。物流管理的定義中已經指出，物流管理是以服務為中心的，因此，未來電子商務下的物流管理服務將會面臨著更加嚴苛的要求。對于一些普通的商品而言，客戶可能只是需要其安全高效的運輸到目的地即可，而對于一些高端的商品而言，客戶不僅僅需要其運輸到目的地，為了保證產品的質量，用戶希望可以全面的了解產品各個方面的信息，如生產過程。另一個方面，對一些大公司、大企業而言，其可能設有眾多的分公司和分廠，各個分公司或者分廠的物流管理往往是獨立進行的，這樣一來，不僅使得物流的管理變得混亂，而且大大增加了整體的物流成本。
四、電子商務物流管理的改進策略
電子商務的發展也在要求這物流管理模式的革新，對于上述問題而言，第四方物流就是一個良好的改進策略。
【關鍵詞】第三方物流；精益生產；合作策略
一、什么是第三方物流
第三方物流就是通過物流企業為供應方和需求方提供物料運輸、倉庫存儲、產品配送等各項物流服務。第三方物流是介于制造企業和供應商之間的，也可以是供應商與銷售商之間的，簡單說它是供應方和需求方之間的連接紐帶，是實現供應鏈管理，加快貨物供應的好方法。第三方物流是流通的中間環節，提供的是一種整體化的物流服務。
二、第三方物流的作用
（1）發揮企業管理優勢。第三方物流最大的好處是使企業能夠講精力集中用于企業的內部管理與運營上。由于人力、物力、財力各方面資源的限制將不擅長的或條件不足的那些物流管理部分轉移至第三方物流。（2）降低企業的生產成本。人們平常所說的生產成本主要指的是原料的成本、勞動力成本和制造費用成本。只要其中的任何一個要素費用降低，都會導致生產成本的降低。企業如果將采購原料的工作交給專門物流配送中心即第三方物流管理的話，配送中心就可以根據客戶的需要進行合理的選擇，集中配送和發運，實現聯合運輸，這樣原料采購的運輸費用必然會低于單獨給客戶的專門運輸費用，從而企業的生產成本也就降低了。（3）提高服務質量。第三方物流使得企業降低成本，能集中精力放于內部事情管理上，也有充足時間和經費來提高企業的服務質量。（4）適應市場需求的變化。精益生產企業也必須采取不同的手段來應對不斷變化的局面，來適應市場的整體環境，所以企業在物流管理方面必須要具有一定的靈活性與應變能力。
三、精益生產企業
所謂精益生產企業，是指主要采用了豐田生產方式、精益生產、TOC約束理論、六西格瑪、敏捷制造、柔性制造、細胞生產方式等一種或多種管理方式，以消除價值鏈上一切不能為客戶增加價值的浪費為主要手段，以柔性化、敏捷化的運作模式滿足日益多樣化、及時化的客戶需求為主要目標的生產型企業。其主要運作特點包括：只生產或供應客戶需要的產品，努力消除或降低不必要的庫存，以小批量、多頻次取代大批量的物料流動從而增加供應柔性，優化和消滅供應鏈上的瓶頸從而達到整體優化和平衡等等。精益生產發端于二戰后的日本豐田汽車公司，1970年左右基本成型，對豐田公司在70年代的騰飛并一舉超越通用、福特等老牌汽車制造企業起了至關重要的作用。時至今日，精益生產的發展和應用早已遠遠超出了生產企業的內部，已經擴展到整個供應鏈，成為精益供應鏈，其中作為串聯供應鏈上各個節點企業的物流企業在其中起著不容忽視的重要作用。
四、第三方物流企業如何促進與精益生產企業的合作
（1）合作雙方可以制定一系列的標準來確保實現雙贏。使用第三方物流事實上就是指精益生產企業借用其他企業的物流管理資源來實現自身企業的內部物流管理或為自己的物流做增援工作。（2）合作雙方可以建立戰略聯盟的關系。新經濟時代的來臨加劇了市場上的競爭，競爭的范圍已經從單個的企業間孤島似的競爭擴大到供應鏈與供應鏈的競爭。因而各企業尋找經濟聯盟合作伙伴的意識逐漸增強，企業間聯手合作建立具有競爭力的供應鏈已成為一種新的經營戰略，第三方物流恰好是這條供應鏈中不可或缺的環節。（3）第三方物流公司可以提高物流設備的科技含量。現代物流是一項集資金、技術于一體的產業，發展新型的具有高科技含量的物流設備來提高物流效率是現代物流發展的必然趨勢。（4）加強對物流技術人才和管理人才的培養。按現代物流的要求，第三方物流企業應重視培養新的人才，提高企業人員的素質，強化增值服務。
第三方物流是具有社會化、專業化的特點，是一種新的物流形式，其出現并發展的必要條件是信息技術的發展。第三方物流是現代經濟的重要組成部分，正在全球范圍內得到了較快的發展。而精益生產方式，正在逐漸成為全球性的標準生產方式。因此，雙方有效的合作，必將極大地促進生產力的提高、產品的豐富和全球化背景下的經濟增長。
參 考 文 獻
[1]張甲珍，朱秀文，馮立杰，高工．第三方物流企業成本管理研究[D]．天津大學管理學院．2009.08。
[2]田宇，朱道立．精益物流[D]．上海：復旦大學管理學院．2004
關鍵詞：電子商務；企業；物流管理模式
一、電子商務的內涵
電子商務是隨著互聯網技術的不斷發展而逐漸產生的，其將用戶所需要的信息在互聯網上真正實現了融合。電子商務從根本上徹底改變了企業和外部聯系的途徑與基本方式，真正實現了企業資源科學化配置，進而能獲得縮短商品流通周期與流通基本環節，提升企業運作的效率與服務質量，進一步降低商品銷售的相關成本，加強了企業在市場上的競爭力。電子商務從本質上來看，屬于知識經濟，具有商務運作模式與影響企業內部管理模式與組織結構的作用。
二、電子商務和企業物流發展之間的關系
（一）物流管理屬于電子商務活動中的組成部分
電子商務服務對象并不受地域方面的限制，這對企業來講，以快速度、低成本將商品送達至消費者手中，是吸引消費者的非常重要的條件。因此，電子商務方面的現代化需要構建高效、低成本物流運作管理系統，這是網絡經濟電子商務本身發展的需要，同時還是企業當前需要去面對的實際問題。隨著電子商務的迅速發展，物流管理已經在電子商務的整個流程當中占據了十分重要的地位，可以說是電子商務活動中的關鍵部分。
（二）物流管理是開展電子商務的重要保證
將實物電子商務是依托互聯網來實現訂貨的，依靠物流體系來進行送貨。然而將商品能夠順利送到消費者手中，來實現商品空間上的轉移，這才真正標志著整個電子商務過程的終結。整個物流系統的效率，決定著電子商務是否成功的關鍵。所以，構建適應企業發展的物流管理系統是確保實現電子商務的保證。
（三）電子商務讓企業的物流管理目標更為明確，完善了物流管理
完善的互聯網技術與電子商務的不斷發展，企業才能構建高效物流一體化的“第三利潤源泉”。這時的物流管理應該是將生產企業當作是一個起點，并且再經過物流和銷售企業，最后達到消費者的供應鏈系統一體化的物流過程，其管理的基本目標是想經過多個環節之間的緊密配合，對產品實現適時適地的傳送，真正達到讓客戶滿意與低成本配送的完美結合。所以，物流管理的含義得到了進一步的延伸。
三、適應企業物流發展的新管理模式
（一）物流一體化。物流一體化指定的是將物流系統作為核心，主要是經過生產企業、物流企業、銷售企業，最后再到消費者的整個供應鏈的系統化與整體化，實際上是指整個物流業發展的成熟階段。物流業在高度發達，物流業變成社會生產鏈條的協調者與領導者，才能為社會提供更為優質的物流服務。物流一體化的發展可以分成三個層次，分別是微觀物流一體化、物流本身一體化、宏觀物流一體化。微觀物流一體化，指的是市場主體企業能夠將物流提升到企業戰略的高度，并將出現物流戰略為根本紐帶的企業聯盟。物流本身一體化指的是需要確立整個物流系統的觀念，運輸、儲存與其余物流要素逐漸完備，物流子系統之間互相協調運作，逐漸朝著系統化方向發展。宏觀物流一體化指的是物流業已經占到了國民生產總值的特定比例，并且處在社會經濟生活重要地位，能夠使公司從內部職能進一步專業化，并且在國際分工的程度下獲取規模經濟效益。
（二）第三方物流模式。第三方物流實際上指的是物流勞務供需雙方以外的第三方來完成整個物流服務的運轉方式。第三方實際上是指能夠提供相關物流交易的雙方不分或者是所有的物流功能的外部服務提供者。從某種意義上來看，屬于物流專業化的形式之一。第三方物流是伴隨著物流業的不斷發展而逐漸發展起來的，并且第三方物流的實際占有率和整個物流產業水平之間具有相關的關系。經過相關物流業的實證分析后證明，當獨立的第三方物流已經占到了整個社會的一半之時，整個物流產業才會得以形成。可以這樣認為，第三方物流本身發展的程度能夠反映并且體現物流業發展的整體實力。第三方物流主要是以其獨特的優點，吸引了眾多企業的關注。伴隨著市場經濟體制的不斷完善與市場競爭逐漸激烈，商家與商家之間所打的價格戰也逐漸呈現上升趨勢，為能有效保持高利潤，降低成本成為當前需要迫切解決的問題。然而第三方物流這種通過合同制的方式來提供全面物流方式，進一步降低商品的庫存和運輸所產生的費用，并且變成商品“第三利潤”的源泉。第三方物流在我國發展十分迅速，市場潛力很大。按照相關部門的統計，有大約一半以上的企業會選新興物流企業，并且會將全部的綜合物流業務通過外包的形式讓位于新型物流企業，以便能夠從中獲取更為低廉的運輸、倉儲、包裝加工、信息服務等全方位的物流服務。
中國物流業發展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國的發展起步較晚，基礎薄弱，與世界發達國家的第三方物流發展水平相比尚有很大差距。我國第三方物流的落后主要表現在：
（1）第三方物流使用比例明顯偏低。我國相當多的企業由于受長期的傳統計劃的影響，缺乏現代物流意識，物流觀念落后，企業物流活動主要依靠自建物流系統完成，不愿向外尋求物流服務。有學者研究表明，目前我國企業使用第三方物流服務的比例約為18%，而歐洲則為76%，美國為58%，且民意調查顯示其需求仍在不斷增長。
（2）第三方物流企業規模較小，實力強大、競爭力強的為數不多。我國第三方物流企業形成結構多元化，除了外資或港資、民營、新創建的國有或國有控股企業外，大多數都是計劃經濟時期運輸、物資、糧食、商業等部門的倉儲企業轉型而來。企業規模較小，帶有計劃經濟色彩，市場競爭無序，競爭范圍窄、形式單一、效率低下，且由于我國物流管理體制落后，條塊分割嚴重，企業缺乏整合，難以實現規模效益，行業巨頭或超大型企業難以形成。
（3）第三方物流服務范圍較窄，服務功能單一，增值服務薄弱。相比大型跨國物流公司，我國大多數中小型物流企業只能提供基礎性的或單項的物流服務，在信息整合及專業化程度方面相當欠缺，很難滿足客戶日益增長的多樣化需求，從而導致企業低供給與客戶高需求的矛盾。
（4）物流專業人才匱乏。我國開展物流研究和教育比較晚，尤其是物流教育方面，雖然全國已有600余所高校開設了物流管理專業，年培養規模在6萬人以上，但遠遠跟不上我國物流業發展對人才的需求，人才供需失衡嚴重。在企業層面上，也不愿過多地進行教育投入，員工很少得到系統培訓，這些因素導致我國第三方物流企業人才特別是高級管理人才十分缺乏，成為阻礙我國第三方物流企業經營和發展的主要瓶頸之一。
2我國第三方物流產業面臨的發展機遇
（1）發展第三方物流業的政策導向明朗，物流基礎設施亦逐步得到改善。作為集運輸、倉儲、貨代和信息業等多種服務業態于一體的復合型產業，物流業一直都是我國國民經濟發展的重要組成部分。為更好地發揮物流業在國民經濟發展中的重要作用，2009年3月10日，我國出臺《物流業調整和振興規劃》，將物流業列入我國十大產業振興規劃之一，并特別強調了要大力發展第三方物流，這意味著宏觀產業發展導向帶給第三方物流產業的機遇將會進一步增多。同時，由于國家產業政策的支持，物流基礎設施條件得到了明顯改善，國家交通設施規模不斷擴大，城市物流園區建設開始起步，一批區域性物流中心正在形成。這為第三方物流業的發展提供了較好的發展環境。
（2）宏觀經濟形勢給第三方物流的發展創造了良好條件。近年來，我國經濟持續發展，2010年的增長率突破10%，穩定的經濟環境為第三方物流的發展提供了溫床，必然會帶來物流量的大幅增長。同時，在企業改革不斷深入及市場競爭日趨激烈的環境下，越來越多的企業把目光轉向物流領域，開始考慮如何降低物流成本以獲得第三方利潤源。
（3）發達國家的經驗，可為我國第三方物流發展提供借鑒。世界上一些物流比較發達的國家如美、英、日等國在第三方物流發展方面有很多成熟的經驗，可為我國物流業發展提供有益的參考；自2005年我國物流全部對外開放后，國外物流巨頭紛紛進入中國，這雖對我國第三方物流的發展構成威脅，但同時也給我國物流從業人員帶來了學習外企先進理念、先進管理技術和經驗的機會。此外，我國國內一些著名企業的成功經歷也給第三方物流企業運作提供了范例。
3我國第三方物流產業的發展策略
（1）更新觀念，充分認識第三方物流的優越性。第三方物流是物流業的新興領域，也是社會化分工和現代物流發展的方向。在國外如美日歐等發達國家，第三方物流業的發展極為迅速化、普及化，已經成為現代物流產業的主體。發達國家的實踐證明，企業選擇第三方物流，從降低物流成本和提高營運效率的角度來看，均遠遠優于企業自營物流。第三方物流也有利于企業集中有限的人、財、物力發展核心業務，增強企業核心競爭力。因此，作為潛力巨大的物流市場大國，我們應樹立新觀念，充分認識第三方物流的優越性，提高市場對第三方物流的認知度，鼓勵生產、流通企業更多地使用第三方物流。
（2）政府與企業共同發揮作用，促進第三方物流快速有序發展。政府要不斷修訂和完善各種物流行業規范及相關法律條款，完善物流管理體制，打破現有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流業協調、健康發展。在物流基礎設施方面，政府仍需加大投入和建設力度，以繼續改善第三方物流的發展環境。企業自身也要加強基礎設施、設備及信息系統建設。
（3）整合物流資源，擴大經營規模，提高企業競爭實力。我國第三方物流企業大都規模較小，競爭力弱。其資產實力、經營規模、服務能力均與國外物流相距甚遠，面對世界各地物流巨頭紛紛擠進我國市場的現狀，國內單個企業的力量很難同他們抗衡。整合便成為我國第三方物流企業發展壯大的必由之路。必須打破部門、地區界限，樹立全國一盤棋的思想，鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，組建跨區域的大型集團。只有通過兼并聯盟手段，才能壯大實力，在市場競爭中處于優勢。并有望將觸角延伸至海外，參與國際市場競爭。
由于國內經濟的進一步發展，物流市場競爭日益加劇，第三方物流企業要獲得競爭優勢，必須通過物流服務創新來引導和滿足客戶需求。本文分析了我國第三方物流現狀，并從服務理念、服務產品等方面進行創新探究，從而尋求提高競爭力的途徑。
【關鍵詞】
第三方物流企業；服務創新；物流功能
在當今，我國的經濟雖然快速發展，但是我國的第三方物流企業的現狀是服務內容還局限于運輸、倉儲、配送等物流基本領域，自己的生存空間還很狹窄，還局限于物流供需雙方的夾縫中。與此同時，國外許多第三方物流企業卻已經著手在物流服務內容上進行大膽創新，除了滿足物流基礎服務，又進行拓展，拓展出一體化服務、延伸服務、特色服務和增值服務時。面對國外物流的發展狀況，我國第三方物流企業面臨巨大的競爭壓力，敲響了我國第三方物流企業加快服務創新的警鐘，要求我國第三方物流企業改革創新，尋求向超常規服務方向發展。
1 第三方物流企業服務現狀
隨著物流業的發展，市場中提供物流服務的第三方物流企業越來越多，物流服務已經被客戶廣泛的接受，對于基礎的物流服務已經不能滿足客戶的需要。物流產業的競爭狀況日益激烈，缺乏創新意識的第三方物流企業隨時都有被淘汰的風險，客戶對物流服務對第三方物流企業提出更高的要求。所以第三方物流企業僅僅提供傳統服務是不夠的，而善于創新、勇于實踐的第三方物流企業則會取得市場競爭優勢。Circle公司，是一家主要生產“易損物品的包裝材料”的公司，它在經營中創造性地提供了一種物流增值服務，更好的滿足了該公司的需要，從而賺取了意想不到的利潤。
我國第三方物流企業物一方面流基礎設施設備較落后，一些企業自動化程度低，還處于手工作業階段。還有些物流企業即使實現了計算機處理，還不能完全控制物流成本，不能較好地滿足物流服務客戶的要求。另一方面，雖然我國的物流業受到電子商務的影響，迅猛發展，但是我國的第三方物流還處于發展階段，相對比較落后。企業的經營思路還比較老套，沒有進行正確的市場細分，對市場的需求缺乏必要的認識，經營無特色。企業在經營時內部物流管理理念落后，不具備現代化的管理手段和技術，無法充分利用企業內部資源，無法形成核心競爭力。
2 第三方物流企業服務創新的突破點
2.1 服務理念的創新
在物流競爭日趨激烈的市場形勢下，我國第三方物流企業進入市場的切入點一般都是運輸、倉儲，事實上物流的功能要素還包括配送、包裝、流通加工及物流信息，客戶需要物流的一條龍服務，我國物流企業提供的物流服務是局部的，是斷鏈的，必須改變這一單一落后的現狀，應拓展物流外包服務，增強外包物流中的創新意識，創新業務性質、創新業務對象同時創新企業合作關系，并且進一步鏈接物流功能要素，實現物流一體化發展。
CLM（美國物流管理委員會）最早提出一體化物流，指出不能分散割裂地對物流其中某個環節進行處理，而對其中的所有功能進行統一籌劃，它是把從原材料的供應到成品的全部環節綜合為一個整體流程。一體化物流理論可以運用到第一方、第二方和第三方物流領域中。針對我國第三方物流企業的現狀，要想實現一體化發展，首先要有服務一體化的意識，在企業中全面推進一體化模式；其次，物流企業面對同一客戶多個服務項目時，在向客戶提供物流前，從整體上去進行物流服務設計，有效整合客戶提出的多個服務項目，有效利用資源，使其資源利用最大化，而其設計的物流方案更具備整體性和合理性，使第三位物流企業更具市場競爭力。所以第三方物流企業要推出一體化物流項目，就要熟悉本企業的物流運作流程，逐步完善不合理的方面，使其流程更流程，提供的物流服務更具完整性。客戶除了需要高效的物流服務，對服務的成本也是十分關注的。所以企業在提供物流服務是，也要進行成本控制，正因為有了物流一體化，成本也自然跟著下降，最終為客戶制定符合自身特點的業務方案，滿足客戶的需求。實現這些目標，第三方物流企業需要進行市場研究，全面認識物流特點，正確的預測物流的發展趨勢，成長為行業的物流專家。
第三方物流企業為形成周密的調度計劃和合理的成本報價，需要與客戶協同合作，通過電子數據交換，盡快得到準確、可操作的業務進展數據，實現信息共享。因為商業機密的關系，第三方物流企業需要與客戶訂立相關合同來確保雙方的利益與商業秘密。物流企業與客戶都有自己的上下游企業，所以企業之間的聯合還可以擴展下去，第三方物流企業與客戶，客戶與他的下游企業，不斷延伸實現更多供應鏈的企業的物理合作，共同分享到由協調運營帶來的好處。
2.2 服務產品的創新
物流的功能要素包括運輸、倉儲、配送、流通加工、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息，所以傳統物流服務產品是運輸、倉儲、配送等基礎功能，包裝與流通加工、物流信息在逐步加強。客戶需要更先進的、更具創新精神的物流服務，物流一體化服務應該根據客戶需求，充分發揮自身資源優勢，在基本物流服務的基礎上，更多的提供增值服務，與市場競爭者的差異性體現在定制化的服務內容，提供體現客戶要求的更有個性化的物流服務。我國第三方物流企業可以利用區域間物流成本的差異提供勞動密集型的增值服務。利用所在地區的物流產業優惠政策，開展相關中介信息服務等，通過超常規服務加強物流企業與客戶的密切聯系。
實現一體化物流服務，第三方物流企業必須參與客戶的物流管理，與客戶榮辱與共，站在客戶的角度上思考，采取有效物流服務支撐客戶的采購、生產和銷售，達到提高客戶物流管理水平，實現物流的有效控制能力。所以，通過調整物流管理層面的服務產品，開發一體化物流項目，有效利用現有的社會和技術優勢，實現服務內容創新。例如物流業務流程再造、客戶物流系統優化、供應商協調、訂單管理、庫存管理、最終用戶服務等，實現為客戶提供一體化物流解決方案，客戶享受到“一站式”服務。第三方物流服務企業也能通過一體化，降低物流成本，實現收益。并且能夠牢牢抓住客戶，共享與客戶的長期合作。
現代社會是信息化社會，第三方物流企業通過強化信息技術的應用，來實現特色服務。通過提供物流服務，如進行簡單的貨物運輸時，根據運輸量等信息為客戶收集市場供需信息，在對客戶進行產品倉儲時，可以為客戶收集他的中間商的產品銷售與庫存信息，在為最終消費者進行產品配送時，可以為客戶收集用戶反饋信息等，第三方物流企業可以為生產經營企業的決策提供服務；利用計算機網絡系統和現代信息技術，為供應商、生產企業、中間商傳遞信息，實現商流、物流、資金流和信息流的高等統一。
總之，物流市場快速變化，第三方物流企業如果仍然缺乏創新、墨守成規，則生存空間會越來越狹窄。第三方物流企業要想贏得持續發展，就需要不斷地對自己所提供的服務內進行創新
【參考文獻】
關鍵詞:綜合物流;客戶定制化服務
1 SWOT分析
內部優勢(S):
(1)物流網絡資源豐富;
(2)物流企業的數量供大于求;
(3)國內有關物流管理的教育培訓與理論研究成為熱潮。①
內部劣勢(W):
(1)物流企業質量欠缺，達不到用戶需求;
(2)物流網絡利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。
外部機遇(O):
(1)第三方物流市場潛力巨大，今后需求量將大大增加;②
(2)外界對物流企業的重視程度越來越高;③
(3)政府自上而下的推廣宣傳為物流管理的發展創造了千載難逢的機會。
外部挑戰(T):
(1)目前第三方物流的有效需求還不足，企業自營物流的比例很大;
(2)系統觀念不強;④
(3)國外大型物流服務企業在中國設立分支機構。⑤
優勢—機遇(SO):
發展綜合物流。
優勢—挑戰(ST):
綜合物流發展起來需要很長的時間，企業觀念需要繼續轉變。
劣勢—機遇(WO):
國內物流企業要提高管理水平和綜合運用能力。
劣勢—挑戰(WT):
國內物流企業的管理水平及物流意識還亟待提高。
注:①據不完全統計截至2006年國內已經掛牌的專職物流研究、咨詢機構已經超過了1000家，從事研究的專業人員有3000人，他們從不同角度廣泛涉獵了物流相關的各方面研究;
②據統計，目前中國企業原材料和成品物流均有21%的業務由第三方完成，商業企業物流也占到13%。另一項由經貿委和南開大學物流研究中心組織的調查顯示，中國使用第三方物流模式的企業占22.2%。這與發達國家50%以上(比如美國占58%，日本占80%)相比，還有較大的空間;
③作業質量和提供綜合物流服務的能力成為企業衡量第三方物流企業的首要標準。這說明，企業已經意識到物流效率的重要性，對增值物流服務的需求增多，今后能夠提供更多信息增值服務的物流企業將具有更大的競爭優勢;
④據不完全統計:生產企業使用第三方的數量為2-10家，商業企業則為10家以上。這表明，我國企業將不同的物流業務或同樣的物流業務分割開來，交給不同的物流企業來承擔，采取總的方式外包物流業務的還比較少，物流運作被人為地分離開來，物流的系統化難以實現;
⑤外資企業憑借其在母國積累的運作經驗，本身良好的物流管理水平、強大的資金支持、與國外跨國公司天然的姻親聯系，正在或已經取得了經營中的主動權，并對國內企業造成巨大壓力。
從第三方物流的需求方看，國有大中型企業要走出目前的困境，需要生產適銷對路的產品、采取正確的營銷策略以及強有力的資金支持，更需要加強服務、產品、信息、決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作保證。加入世界貿易組織，我國企業必然要直接面對國際競爭，對綜合物流提出了迫切的要求。
從第三方物流的供給方看，開展綜合物流模式，具有一定現實性和迫切性。目前物流企業雖然在數量上供大于求，但物流服務質量不高;物流網絡資源豐富，但是利用和管理水平低下等。所以應盡快探索和研究有效的管理運作方式，一方面能夠提供高質量的物流服務，滿足市場需求;另一方面，充分利用閑置物流設施，解決人員下崗問題。
2 公式法
成本+利潤=價格
這是大家熟知的公式，換一種寫法來形象的說明綜合物流必要性的問題:
客戶價值-總成本=利潤
綜合物流可以挖掘企業潛力，降低總的經營成本;同時也可以提高客戶滿意程度，擴大銷售，提高市場占有率，最終都將給企業帶來利潤的增加，成為企業重要的競爭優勢。
首先，將傳統的物流業務過程，通過計算機和網絡技術，進行業務重組，減少很多生產、倉儲和流通中不必要的部門和環節，簡化傳統物流配送流程、有效地控制物的流向、提高物流過程的效率、降低物流成本、方便客戶使用。
其次，真正實現以顧客為中心的服務理念，增加客戶價值。(1)提供個性化定制服務，即為客戶群提供為客戶所接受、喜歡，符合客戶個性化需求的服務。(2)在設計中通過一系列的算法，對能實施物流服務的業務范圍、網點布局是否與電子商務相應的要求相適應，對客戶需求的反應速度、送貨可靠性、相關物流文檔質量、貨物跟蹤等方面提供完整的物流信息和完善的決策支持，并通過系統評估來判斷這些服務是否能夠滿足客戶服務的要求。
綜上所述，在我國電子商務環境下，經營綜合物流是適合中國國情且有巨大潛力的。中國企業對第三方物流需求的層次雖很低卻有著巨大的潛在市場需求，因此第三方物流需求一定會大幅增長，而且這個時間不會太長。所以物流企業要具有一定的超前意識，未雨綢繆，現在開始就要提高自身的服務水平與能力，發展綜合物流模式，著手準備迎接將來的物流服務需求。
參考文獻
一、提升小微企業物流管理水平的意義
市場經濟的發展，對外開放程度的加深使得我國的市場競爭日趨激烈，企業要想實現自身的生存與發展必須做好利潤優勢的提升，而利潤優勢的提升借助先進的物流管理可以得到實現。我國小微企業作為市場競爭的強勢力量，必須對物流管理引起重視，從而實現成本的降低與利潤的獲取。小微企業不斷提升物流管理水平，對于其自身來說無疑能獲取額外的競爭優勢，在面對復雜的物流運輸及突況時能很好地適應并解決問題，在不斷的物流經驗積累與物流模式摸索中走出自己的物流管理之路，從而實現企業更大規模的突破與發展。除此以外，我國信息網絡時代的到來，電子商務作為新興的商務類型，客觀上也推動了小微企業物流管理的進一步優化。
二、我國小微企業物流管理分析
（一）關于小微企業的自身界定與特點分析
目前我國把小型企業、微小型企業、家庭手工作坊形式及個體商戶統一稱為小微企業，小微企業最早由我國經濟學家郎咸平教授提出，隨著小微企業概念的提出與明確，我國政府不斷加大對小微企業的扶持與幫助，在接下來很長一段時期內針對小微企業開放22項行政事業收費優惠政策，最大限度減輕小微企業發展負擔，為小微企業的創大提供良好的發展空間。小微企業具有明顯的發展優勢，其發展規模較小，企業轉化較為靈活，不需要太多的資金，不需要太多的參與人員就可以實現創業與發展，而面對激烈的市場競爭小微企業具有更強的發展活力。同樣小微企業也有自身發展的局限性，受自身規模及資金的限制，其發展中也存在不完善之處，缺乏專業的財務管理人員、崗位職責劃分不夠明確、業務流程不夠清晰、物流管理比較落后等，因此小微企業只有克服自身局限才能實現更大突破。
（二）物流管理對小微企業的作用規劃及意義
企業的競爭逐漸趨向微利時代，成本投資與企業利潤更加透明與公開，物流一躍成為第三方利潤根源，幫助企業降低成本獲取競爭優勢。物流管理對小微企業來說意義重大，主要表現在四個方面，首先物流為小微企業提供良好的外部發展空間，保證小微企業原材料及零部件的配備到位從而更好地完成既定的生產計劃，保證生產成品的銷售實現企業利潤的獲取。其次物流為小微企業的生產提供前期保障。企業生產具有連續性，而連續性借助物流活動得到保障，起到一定的支持作用。再次物流是小微企業得以發展的基礎，物流管理水平的提升可以降低企業生產成本，奠定企業發展的前期基礎。最后物流實現小微企業資源的合理配置。通過物流的銜接實現原料到成品的轉化與銷售，通過物流實現我國資源的合理配置，最大限度提升資源利用率。隨著市場競爭的加劇，小微企業必須重視其物流管理。
（三）我國小微企業物流模式的選擇
我國小微企業在物流模式的選擇上更傾向于自營模式，自營模式對于小微企業的發展來說并不是十全十美的，小微企業自身的限制不能實現物流功能的一體化與綜合化，因此自營物流管理普遍具有質量差、投資大及效率低的缺陷，使得小微企業物流管理方面比較混亂，實際的物流對于企業發展優勢未能真正發揮出來。
三、我國小微企業物流管理中存在的問題及誤區
（一）物流管理知識有限，單純采用自營管理
小微企業在進行物流管理時往往存在信息泄露的顧慮，對于小微企業來說顧客信息的有效保護是自身進一步擴大的關鍵，而采用物流外包的模式很容易導致信息的泄露，對自身發展產生不利影響，這其實是物流管理知識有限的表現，在該思想指導下，小微企業直接將物流外包及其他物流管理方式排斥在外，單純采用傳統的自營模式，導致物流管理陳舊混亂，物流成本居高不下。
（二）采用物流外包的管理模式，放任自流監管不足
隨著外包物流優勢的顯現，部分小微企業嘗試采用外包物流管理模式，有效彌補了自身資金及人員不足的發展缺陷，但是在采用外包物流管理模式的同時也因為疏于管理導致客戶滿意度的降低。采用外包物流并不意味著放任自流，有效的監管可以更好地保證物流管理工作的高效開展，讓客戶滿意，在保證既有客戶資源的基礎上開拓銷售空間。
（三）小微企業物流環節嚴重分割，綜合管理程度低
我國小微企業內部，所有的物流活動，涉及到倉儲、裝卸及包裝、配送等分散開來，彼此之間缺乏有效銜接，實際的協調作業能力差，難以形成有效的供應管理鏈條。小微企業客戶意識不夠強烈，往往忽視大客戶服務，不能保證在規定期限內交出貨物，使得企業的長遠發展受到影響，物流管理水平始終得不到提升。
（四）物流技術更新緩慢，依靠人工管理效率低下
隨著信息時代的到來，企業物流趨向機械與自動，但是受資金限制小微企業依然沿襲傳統的物流模式與技術，人工作業占據物流主導，效率十分低下，技術始終停留在經驗管理階段，物流管理效果不理想。小微企業今后應加大對物流技術的更新與嘗試，提升現代物流管理水平，積極做好物流管理工作。
（五）缺乏完善的物流管理體系，物流管理混亂
前面我們提到小微企業對現代物流管理認識不足限制了物流管理的進一步優化，除此以外，小微企業因為認識上的不足使得物流管理體系的建立遲遲得不到落實。單純將倉儲及配送等同于物流管理，忽略了物流管理中業績提升與企業利潤的密切關聯，物流管理體系不夠完善健全，起不到應有的管理約束作用，直接降低了小微企業的經濟收益。
（六）缺乏物流整體布局與規劃，嚴重影響生產與銷售
我國部分小微企業都存在這樣的問題，在進行企業改造與整治時忽略對物流管理方面的規劃與布局，車間布置沿襲傳統作坊式的布局模式，最大限度利用現有空間的同時忽略了原料到成品之間的銜接及搬運等過程，整體布局的不清晰使得物流開展困難，進而降低企業生產效益，影響企業經濟收益。
四、我國小微企業有效物流管理方式
（一）小微企業物流管理結合企業實際性需求
物流管理水平離不開對企業實際性需求的分析，因此小微企業在進行物流管理時應結合自身的實際性需求，無論是小微企業上層決策者還是下層執行者都明確企業某個時間段內的物流管理目標，實現資源的合理分配，達到物盡其用的目的。企業實際性需求涉及企業的最低庫存、企業的產品質量需求、企業的生命支持周期、企業的顧客需求等，希望通過物流管理達到什么樣的實際收益，不浪費資金的基礎上實現物流供應鏈條的完整。小微企業只有結合自身的實際性需求，適當借鑒國外物流管理經驗，選擇正確的物流管理模式，才能實現物流管理水平的真正提升。
（二）小微企業嘗試第三方物流并加大監管
小微企業各項資源有限，因此小微企業的物流管理也受到相應局限，可以在保證核心業務的同時積極嘗試第三方物流管理模式，抓住重點，做好關鍵的突破從而在市場競爭中出彩。無論是外包、自營還是第三方管理，都有自身的優劣勢，對于小微企業來說，單純沿襲傳統自營方式不可取，嘗試外包完全放任自流也不科學，結合自身發展情況可以考慮第三方物流管理模式，實現小微企業物流管理的全面優化。隨著信息化程度的加深，小微企業的物流管理也應該突破限制，走信息化發展之路。小微企業借助第三方物流管理機構建構其現代信息物流管理體系，實現對有效數據及信息資源的把握，從而建立共享的物流信息平臺，形成一體化的物流管理模式，提升自身的物流管理效率。第三方物流管理模式可以彌補小微企業經濟、技術及管理上的劣勢，實現小微企業與第三方物流管理相互信任，風險共擔的合作模式，第三方物流管理機構完成多個小微企業的物流合作，實現分散物流到集中物流的轉變，提升國內與國際的物流競爭實力。
（三）小微企業應選擇符合企業實際現狀的ERP、ASP
小微企業要想實現物流管理水平的提升，應該結合自身發展現狀選擇合適的ERP、ASP等管理模式。物流管理涉及方面眾多，供求信息、存儲信息及貨物質量、規格等任何信息的缺失都會影響物流管理水平，小微企業要想做好這些信息的把握就必須走集成化物流管理信息之路，無論是ERP還是ASP都是針對信息化背景下的物流集成管理模式，借助網絡實現物流領域信息的共享與傳遞，通過信息的銜接建立起物流聯盟，小微企業借助強大的物流聯盟進行信息的提取，更好地服務于顧客。
五、結束語
關鍵詞：電子商務 第三方物流 人才短缺
近年來，我國電子商務飛速發展，帶動了第三方物流的迅速崛起，為電商企業提供物流支持，與電子商務形成了一種相互依賴的密切關系。
一、第三方物流和電子商務的關系
第三方物流是指企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，合同形式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。
電子商務與傳統商務渠道不同，本質一樣。交易的完成依靠三方面因素：信息流、資金流和物流。這“三流”加在一起構成完整的電子商務流程。其中物流活動相當復雜，一般的電商企業產品配送業務量有限，如果花費時間和精力建立專門的物流體系，一定會導致高成本。因此，大多數電商企業都會選擇將自己的物流業務委托給第三方物流企業。
所以第三方物流對于電商企業非常重要：第一，企業將物流等非核心業務外包給第三方物流，集中發展核心業務，實現了資源優化配置，有利于提高企業競爭力。第二，第三方物流具有更科學、更專業的物流管理，可以幫助企業降低物流成本，使企業運作更加靈活。第三，第三方物流可以幫助不同企業制定不同的物流方案，并通過其發達的運輸網絡，縮短交易周期，加快企業資金周轉。
二、目前第三方物流存在的人才短缺問題及對電子商務的影響
與發達國家相比，我國的物流業尚處于較落后的水平。一方面在物流管理系統剛剛引進來的時候，沒有馬上引起社會的重視。一直到20世紀90年代初才真正得到了社會各界的關注。在此前的時間里雖然也有專家進行了一些物流方面的研究，但也僅保持在理論的層面，其成果并沒有運用到物流運作中去。同時國內第三方物流發展速度較為遲緩，使我國物流學術的可行性研究大大受到限制。另一方面，我國物流管理教育水平與發達國家相比也較為落后。我國高校中設置物流專業的為數還不多，物流專業的本科和研究生教育也剛剛起步，物流職業教育相當匱乏，還沒有形成立體的物流教育體系。
上述情況帶來的結果是同時具備物流理論知識和實踐經驗的專業人才還比較缺乏，物流從業人員無論是年齡結構、文化結構還是專業知識結構都不適應現代物流企業的發展。根據統計數據，我國物流規劃、物流管理、物流研究、物流教育等方面都缺乏人才。人才缺乏導致服務水平落后：一個是員工普遍缺乏服務意識，綜合素質也不理想，這會影響電商企業的整體服務水平，因為第三方物流和電商企業通常很容易被消費者視為一體；另一個是第三方物流企業服務水平檔次較低，通常只提供單一服務，或是倉儲，或是運輸，或是配送，能夠提供綜合性物流服務的很少，在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面急需改進。結果是電商企業必須同時聯系不同功能的第三方物流企業才能完成整個物流環節，還得花費時間、人力進行協調，不僅提高了物流成本，還違背了快捷服務的理念。
三、第三方物流人才短缺問題的解決方法
要解決第三方物流人才短缺問題，需要從兩個方面入手：
第一，加強對各高校物流專業學生的培養。高等培養仍然是物流人才的最主要來源，他們都是潛在物流從業人員。高校物流專業應該通過人才培養計劃方案科學設置物流課程體系，為第三方物流企業培養出能夠隨著企業的發展而快速成長的復合型技術和管理人才。這種人才不能知識結構單一，僅僅會管理倉庫或者熟悉某種運輸方式，而是必須掌握較全面的物流操作和管理知識、能夠對所執行作業進行全方位監控、優化和提升，可以同時勝任多個崗位。
第二，加強對現有物流從業人員的培訓。建議建立企業內部培訓和外部培訓相結合的培訓體系。企業內部培訓主要針對中、低層物流從業人員，他們對企業內部物流具體運作比較熟悉，可以為企業培養優秀的、物流活動的一線操作人員或者基層管理人員。外部培訓主要針對企業高級管理人員。可以選拔其中實踐經驗豐富的優秀人才，通過脫產或半脫產的形式，進入高校接受較高層次的培訓，包括物流理論研究、物流應用分析、物流專題討論、物流項目策劃和物流學術創作等。這樣可以為企業培養出物流知識、實戰能力和綜合素質都具備的高級物流管理人才。
總的來說，盡管我國第三方物流行還存在著人才短缺的問題，但隨著社會分工的不斷細化和高校物流教育專業化程度的不斷提高，人才短缺問題一定會得到解決，第三方物流將會對電子商務的發展起到更大的促進作用。
參考文獻：
[1] 吳宇蒙，工赫，何燕. 淺談我國專業物流人才的培養. [J]. 物流利技，2004 (3)
