時(shí)間：2023-08-01 17:40:06
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇空氣污染的問(wèn)題及解決，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，城鎮(zhèn)化水平不斷深化，城鎮(zhèn)化速度越來(lái)越快，人們對(duì)城市環(huán)境空氣的污染狀況越來(lái)越關(guān)注，在信息交流高速發(fā)展的今天，環(huán)境空氣質(zhì)量成了影響人們?nèi)粘Ｉ罨顒?dòng)的一項(xiàng)重要考量因素，直接關(guān)乎廣大人民的幸福與健康，本文重點(diǎn)介紹現(xiàn)階段城市環(huán)境空氣污染現(xiàn)狀產(chǎn)生的原因，并簡(jiǎn)要分析其解決措施，希望通過(guò)本文能讓人們對(duì)所處的城市環(huán)境空氣污染現(xiàn)狀有較為清楚的認(rèn)識(shí)，并尋求問(wèn)題的解決之道。
一、城鎮(zhèn)化進(jìn)程中城市環(huán)境空氣污染現(xiàn)狀及原因
我國(guó)仍處于并將長(zhǎng)期處于社會(huì)主義初級(jí)階段，在經(jīng)濟(jì)繁榮的今天，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加大，城市的環(huán)境空氣污染既有老問(wèn)題又有新狀況。
(一)城鎮(zhèn)人口密集，綠地面積不足。綠地是城市呼吸的中樞，是“城市之肺”，綠地與樹木可以凈化空氣，美化環(huán)境，在城市環(huán)境中起著重要的作用，綠地面積的相對(duì)不足，不僅降低人們的生活質(zhì)量，而且易導(dǎo)致北方多風(fēng)干燥地區(qū)的風(fēng)沙揚(yáng)塵現(xiàn)象。
(二)樓房過(guò)度密集，空氣流通不暢。城鎮(zhèn)化的進(jìn)程直接導(dǎo)致房地產(chǎn)行業(yè)的迅猛發(fā)展，樓房林立，高樓大廈成為其顯著特色，地面硬化面積不斷擴(kuò)大，城市熱島效應(yīng)更加凸顯，空氣污染物擴(kuò)散不及時(shí)，導(dǎo)致污染相對(duì)集中且持久。
(三)城市規(guī)劃不合理，歷史遺留問(wèn)題較多。新興城市大多是在老城鎮(zhèn)基礎(chǔ)上擴(kuò)建的，缺乏合理的規(guī)劃方案，基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，特別是存在大企業(yè)的城市，依廠建城，企業(yè)存在不合理但又有其存在的必然性，例如部分城市電廠就在其城市包圍中，隨著城市的發(fā)展，這種格局既不利于城市的發(fā)展也不利于企業(yè)的發(fā)展，但因?yàn)槎喾嚼娴臓窟B且政策的轉(zhuǎn)變，企業(yè)重新選址不易，但是如果一旦出現(xiàn)污染事故，對(duì)城市環(huán)境空氣影響較大。
(四)機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加，開車人群增多。城鎮(zhèn)化的發(fā)展帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的繁榮，機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增長(zhǎng)，在路上行駛的機(jī)動(dòng)車數(shù)量也在攀增，汽車尾氣對(duì)環(huán)境空氣的污染不可小覷，在特殊的氣候條件下，甚至成為城市環(huán)境污染的主要因素，且加之城市對(duì)車流量的檢測(cè)存在落后性，道路規(guī)劃及紅綠燈的安設(shè)及時(shí)長(zhǎng)設(shè)置存在滯后性，間接導(dǎo)致道路車輛廢氣排放的增加。
(五)盲目追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)保力度不強(qiáng)。部分城市借助發(fā)展政策的鼓勵(lì)，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，在環(huán)保執(zhí)法上用力不足，有的為了財(cái)政的收入，對(duì)污染企業(yè)實(shí)行先落戶再治理的方法，后續(xù)措施不夠周全，在實(shí)際操作中往往會(huì)出現(xiàn)環(huán)保問(wèn)題，不僅增加了后續(xù)環(huán)保治理成本，而且對(duì)城鎮(zhèn)環(huán)境空氣造成很大的影響。
(六)企業(yè)環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，環(huán)境監(jiān)測(cè)受限。目前，我國(guó)對(duì)于企業(yè)排污有嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)實(shí)中部分企業(yè)環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，抱著降低排污成本的想法，減少?gòu)U氣治理的投入，甚至只是在被監(jiān)測(cè)時(shí)才啟動(dòng)治污設(shè)施，對(duì)環(huán)境空氣的危害較大。環(huán)境監(jiān)測(cè)部門對(duì)排污信息掌握不及時(shí)，不能及時(shí)取證，且環(huán)境空氣污染有即時(shí)性，而檢測(cè)方法落后，檢測(cè)設(shè)備不能滿足實(shí)際工作需要，對(duì)環(huán)境空氣污染的監(jiān)督存在心有余而力不足的實(shí)際情況。
二、解決措施
導(dǎo)致城市環(huán)境空氣污染的因素有很多，城市是一個(gè)很脆弱的生態(tài)，在城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中會(huì)遭受很多問(wèn)題的困擾，不妥善解決，不提前預(yù)知，就會(huì)對(duì)環(huán)境空氣造成很嚴(yán)重的影響，對(duì)生產(chǎn)生活造成不利影響，降低人們的幸福感。
(一)提升環(huán)保意識(shí)，做好城市綠化工作。科學(xué)的進(jìn)行城市綠化工作，不僅需要完善政府部門對(duì)公共用地的綠化工作，還要加強(qiáng)開發(fā)商對(duì)小區(qū)內(nèi)的綠化措施，制定標(biāo)準(zhǔn)政策，落實(shí)好綠化率。
(二)合理規(guī)劃城市 確保城市生態(tài)穩(wěn)定。以城市生態(tài)穩(wěn)定為前提，合理規(guī)劃城市發(fā)展，城市在城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中不斷擴(kuò)大，若無(wú)壯士斷腕的決心和決勝千里的謀劃，很難保證城市的可持續(xù)發(fā)展，只有對(duì)污染型的企業(yè)勇敢的說(shuō)不，對(duì)制約城市發(fā)展的各項(xiàng)污染事項(xiàng)保持高警覺和零容忍的姿態(tài)，才能讓生活在城市中的人們有信心在這個(gè)城市生活下去，從而建設(shè)更加美好的城市環(huán)境。
(三)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推行清潔生產(chǎn)。城市在引導(dǎo)企業(yè)時(shí)，要充分考量環(huán)保因素，大力鼓勵(lì)環(huán)境友好性企業(yè)的發(fā)展，對(duì)已存在的企業(yè)，要強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推行清潔生產(chǎn)，在工藝燃料上下功夫，推進(jìn)先進(jìn)工藝的使用，鼓勵(lì)利用清潔能源。提高治污工藝與水平，引入市場(chǎng)機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)加大污染治理資金投入，將可能產(chǎn)生的污染處理到最大限度排放，減少對(duì)環(huán)境空氣的污染程度。
(四)合理規(guī)劃道路，減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染。根據(jù)車流量情況，合理規(guī)劃道路及道路設(shè)施建設(shè)，合理解決擁堵問(wèn)題，減少機(jī)動(dòng)尾氣排放量，鼓勵(lì)使用清潔燃料，嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車的綠色環(huán)保檢測(cè)，鼓勵(lì)乘坐公共交通設(shè)施。
(五)提高企業(yè)環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)力度。通過(guò)相關(guān)政策法規(guī)的講解及相關(guān)事例的警示作用，企業(yè)要清醒認(rèn)識(shí)自己在環(huán)保中擔(dān)任的職責(zé)與義務(wù)，確保企業(yè)污染物達(dá)標(biāo)排放，提高環(huán)保意識(shí)，爭(zhēng)取降低污染總量;加大環(huán)境監(jiān)測(cè)力度，通過(guò)軟、硬件兩手抓的強(qiáng)力措施，大力提高環(huán)境監(jiān)測(cè)水平，確保環(huán)境質(zhì)量安全。
三、結(jié)語(yǔ)
我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加大，城市環(huán)境空氣污染的新情況還會(huì)出現(xiàn)，改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量任重而道遠(yuǎn)，只有認(rèn)清污染現(xiàn)狀，找出原因，才能解決問(wèn)題，要以發(fā)展的眼光看待問(wèn)題，通盤考慮、與時(shí)俱進(jìn)，這不僅需要政府企業(yè)的參與，還需要每個(gè)人的參與。
取舍在環(huán)境政策中也很普遍：如果在削減某一類污染物上投入較多，那么留給解決其他問(wèn)題的資源就會(huì)相應(yīng)減少。比如說(shuō)煤炭造成了驚人的污染，但它也提供了廉價(jià)和可靠的電力去推動(dòng)發(fā)展。在過(guò)去的30年中，中國(guó)主要借助燃煤就使6.8億人擺脫了貧困。其人均富裕程度也比過(guò)去增長(zhǎng)了13倍。
與此同時(shí)，北京及中國(guó)許多大城市正遭遇著致病的霧霾，讓人不禁聯(lián)想到1950年代的倫敦。北京的空氣測(cè)量數(shù)據(jù)表明，空氣污染成分中有超過(guò)16%來(lái)自煤炭。世界銀行估計(jì)，中國(guó)的年度總空氣污染成本—這一成本由中國(guó)人表示愿意為降低死亡風(fēng)險(xiǎn)而支付的金額計(jì)算得出—竟相當(dāng)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的4%。
然而，中國(guó)的取舍帶來(lái)非常大的收益。1982年中國(guó)人均年薪為585美元，而去年已經(jīng)達(dá)到了7958美元。而同時(shí)產(chǎn)生的人均環(huán)境成本則為318美元。因此不出所料，大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家都會(huì)樂(lè)于抓住機(jī)會(huì)，復(fù)制中國(guó)的增長(zhǎng)模式—包括污染。
當(dāng)然，中國(guó)可以實(shí)施更多的舉措去減少空氣污染。據(jù)估計(jì)，如果達(dá)到符合世界衛(wèi)生組織暫時(shí)設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的人均環(huán)境成本將可以減少80美元。但相比于2013年人均收入600美元的增長(zhǎng)，這個(gè)數(shù)字就不值一提了。
不過(guò)，許多生活在富裕國(guó)家的人依然堅(jiān)定地宣稱：這種以污染換取發(fā)展的取舍是不利于窮人的。今年，美國(guó)，英國(guó)和其他歐洲國(guó)家宣布，將不再為發(fā)展中國(guó)家建設(shè)燃煤電廠提供在融資上的支持。當(dāng)世界銀行于2010年資助南非興建邁德匹燃煤發(fā)電廠時(shí)，這些國(guó)家投了棄權(quán)票。如今，它們則會(huì)投否決票。
但邁德匹燃煤發(fā)電廠將提供南非10%的電力，并能防止反復(fù)停電的發(fā)生。南非財(cái)政部長(zhǎng)普拉溫·戈?duì)柕そ忉屨f(shuō)，“為了保持增長(zhǎng)，我們需要?jiǎng)?chuàng)造工作機(jī)會(huì)，除了建設(shè)新的發(fā)電廠，我們別無(wú)選擇—而這依賴于當(dāng)前我們最豐富的、最能負(fù)擔(dān)得起的能源：煤炭?！泵绹?guó)政府甚至承認(rèn)如果沒有燃煤發(fā)電廠，南非的“經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，電氣化，就業(yè)以及社會(huì)指標(biāo)都將受到不利影響?！?/p>
能源匱乏對(duì)30億人—也就是幾乎一半的世界人口—來(lái)說(shuō)甚至更為嚴(yán)峻，他們?cè)谑覂?nèi)燒牲畜糞便、紙板和樹枝來(lái)做飯和取暖。世界衛(wèi)生組織估計(jì)，在發(fā)展中國(guó)家，城市的室外空氣污染可能比發(fā)達(dá)國(guó)家城市高出10倍，而通過(guò)燃燒木材和糞便造成的平均室內(nèi)空氣污染，更比發(fā)達(dá)國(guó)家高出100倍。事實(shí)上，室內(nèi)空氣污染每年造成350萬(wàn)人死亡，成為世界上最嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。
世界上30億缺乏能源的人需要廉價(jià)的電力來(lái)做飯和取暖。而且，在可預(yù)見的將來(lái)，電力將由化石燃料產(chǎn)生。
沒錯(cuò)，煤炭發(fā)電將導(dǎo)致額外的空氣污染。但室內(nèi)空氣污染將因電氣化而消失—這種污染占了室外空氣污染的16%。即使（不切實(shí)際地）假設(shè)煤炭導(dǎo)致了世界上所有的空氣污染，我們?nèi)匀豢梢允褂妹禾棵磕隇?0億能源缺乏者生產(chǎn)人均250千瓦時(shí)電力，而且最終還能降低空氣污染。此外通過(guò)清潔技術(shù)的應(yīng)用，還可以輕易且低成本地減少90%甚至更多的煤污染。
對(duì)于很多燃煤反對(duì)者來(lái)說(shuō)，全球變暖才是關(guān)鍵問(wèn)題。根據(jù)聯(lián)合國(guó)氣象主席克里斯蒂安娜·菲格雷斯所說(shuō)，煤作為燃料的發(fā)展“對(duì)環(huán)境和人類健康的成本高得令人無(wú)法接受”。她認(rèn)為，我們需要關(guān)閉地球上75%的燃煤發(fā)電廠，包括南非所有的燃煤發(fā)電廠 ，因?yàn)樗鼈兣懦鲞^(guò)多的二氧化碳。
是的，世界需要解決全球變暖問(wèn)題（主要通過(guò)加大對(duì)綠色能源研究和發(fā)展的投資，促進(jìn)廉價(jià)和低污染頁(yè)巖氣的開發(fā)）。但全球變暖問(wèn)題將在本世紀(jì)末導(dǎo)致大概價(jià)值占GDP1%～5%的損失，而聯(lián)合國(guó)預(yù)計(jì)那時(shí)發(fā)展中國(guó)家的收入已增長(zhǎng)了1400%～1800 %。
關(guān)鍵詞：城市空氣質(zhì)量；監(jiān)測(cè)方法；防治措施
中圖分類號(hào)：X831 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）20-0079-02
引言
空氣污染是空氣質(zhì)量中的常見現(xiàn)象，空氣污染從古代就有，只是以前空氣污染的程度小，人們的生活水平低，自然不會(huì)引起人們的重視，現(xiàn)代社會(huì)中空氣污染已經(jīng)成為各大城市的“通病”，我國(guó)正處在城市化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，不能放任空氣污染，走國(guó)外城市“先發(fā)展，再治理”的老路，因此必提高治理空氣污染的意識(shí)，完善城市空氣污染監(jiān)測(cè)方法，采用合理的解決措施，改善城市居民的生活環(huán)境，筆者就這些方面在下出具體的探析。
1 我國(guó)城市空氣質(zhì)量的現(xiàn)狀和特點(diǎn)
1.1 我國(guó)空氣質(zhì)量的現(xiàn)狀
根據(jù)近期城市環(huán)境空氣污染監(jiān)測(cè)報(bào)告現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)階段城市空氣污染總體變化不大，局部地區(qū)還有改善的趨勢(shì)，但是城市空氣污染仍具有一定規(guī)模，國(guó)家政府對(duì)城市空氣污染做出了改善措施，取得了一定的效果，但是近幾年城市汽車尾氣排放、工業(yè)廢氣等因素，使得城市空氣質(zhì)量惡化，因此我國(guó)城市空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中做出了明確地規(guī)定，空氣中的二氧化硫、懸浮顆粒物、可吸入顆粒物、鉛、氟化物等十種污物的濃度不能超過(guò)規(guī)定限制。從全國(guó)范圍來(lái)看，城市空氣污染物最主要的還是可吸入顆粒物和懸浮顆粒物，部分城市二氧化硫濃度較高，酸雨范圍和規(guī)?？傮w保持穩(wěn)定，大約為國(guó)土面積的百分之三十五左右。
1.2 我國(guó)城市空氣污染的主要特點(diǎn)
隨著我國(guó)改革開放不斷深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷飛速發(fā)展的時(shí)期，城市化占有率逐年增加，但是部分人沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光，為了追求眼前的利益，以犧牲環(huán)境為代價(jià)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，造成了城市空氣污染，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模來(lái)看，我國(guó)也是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，缺乏城市空氣質(zhì)量的意識(shí)，在空氣治理過(guò)程中技術(shù)水平也整體落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，總體形勢(shì)不容樂(lè)觀，具體來(lái)說(shuō)主要包括以下幾個(gè)方面：（1）城市綠化面積少。城市人口眾多，各種建設(shè)用地都很緊張，在有限的土地資源下，城市綠化就是在“夾縫中求生存”，人均綠化面積很少，綠化植物的作用就是進(jìn)行化光合作用，吸收空氣中的有毒氣體，但是有限的城市綠化不能滿足城市空氣污染的凈化，所以城市中單位空氣面積的污染物占空氣的濃度極大，對(duì)人體健康造成很大的傷害。（2）城市規(guī)劃不合理，缺乏整體意識(shí)。在我國(guó)城市化過(guò)程中管理者缺乏整體意識(shí)，大城市的發(fā)展就是“攤餅”式的對(duì)外擴(kuò)張，新興城市沒有整體合理的布局，粗放式管理模式造成了資源的浪費(fèi)，空氣中的污染物濃度普遍超標(biāo)，成為城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。另外根據(jù)最終的環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，部分地區(qū)空氣惡化的趨勢(shì)有所改善，可吸入顆粒物、懸浮顆粒物、二氧化硫、氟化物的濃度降低，達(dá)到國(guó)家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市，占調(diào)查總數(shù)的百分之六十五左右，達(dá)到國(guó)家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市數(shù)量，占調(diào)查總數(shù)的百分之三十五左右，該數(shù)據(jù)是根據(jù)全國(guó)三百五十個(gè)城市的空氣質(zhì)量報(bào)告總結(jié)出的，具有權(quán)威性。
2 城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)方法
現(xiàn)階段城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)主要包括簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)和綜合評(píng)價(jià)，其中簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)分為單因素和單指標(biāo)，綜合評(píng)價(jià)主要因素是多因素和多指標(biāo)，在對(duì)城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)過(guò)程中，可以采用新式監(jiān)測(cè)方法或者完善已有的監(jiān)測(cè)方法，主要目的還是真實(shí)可靠地監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量。
2.1 指數(shù)法
指數(shù)法主要內(nèi)容是在城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)時(shí)，根據(jù)在現(xiàn)實(shí)生活中采集的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)和空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，通過(guò)對(duì)比法得出空氣質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的方法，指數(shù)法主要包括單因子指數(shù)法和綜合指數(shù)法。（1）單因子指數(shù)法。顧名思義，單因子指數(shù)法就是采用對(duì)照比較法和概率統(tǒng)計(jì)法進(jìn)行比較，對(duì)單個(gè)污染物在空氣中的濃度進(jìn)行分析，該方法的優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)單明了，可以快速了解污染物對(duì)空氣的污染程度，但是缺點(diǎn)就是不能整體分析污染物之間的相關(guān)性。（2）綜合指數(shù)法。綜合指數(shù)法以采集的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過(guò)公式運(yùn)算得出的空氣污染程度的指數(shù)，該方法還可以細(xì)分為環(huán)境空氣污染指數(shù)法和綜合污染指數(shù)法，分別表現(xiàn)為兩個(gè)方面：環(huán)境空氣污染指數(shù)僅僅依據(jù)的是采集數(shù)據(jù)的最大值，不注重其他方面的作用，通常情況下作用于空氣質(zhì)量日?qǐng)?bào)的數(shù)據(jù)指標(biāo)評(píng)價(jià)中；綜合污染指數(shù)法的優(yōu)勢(shì)可以準(zhǔn)確表現(xiàn)出各個(gè)污染物之間的比例，可以體現(xiàn)出空氣污染的主要來(lái)源和次要來(lái)源，該方法目前主要應(yīng)用于空氣質(zhì)量報(bào)告中的各污染物在總體里的比例變化情況。
2.2 復(fù)雜數(shù)學(xué)模型評(píng)價(jià)法
（1）模糊綜合評(píng)價(jià)法。模糊綜合評(píng)價(jià)法主要考慮的是各部分的關(guān)聯(lián)性，在評(píng)價(jià)過(guò)程中做到了定向、定量的針對(duì)性，模糊綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果不僅可以反應(yīng)時(shí)間、空間等因子的相關(guān)性，可以清晰明了地觀察不同因子的關(guān)系，但是該評(píng)價(jià)法也有一定的劣勢(shì)，在采用線性加權(quán)模型的情況下，污染因子權(quán)重較少，然而污染因素較多的時(shí)候，評(píng)估結(jié)果會(huì)失去真實(shí)性，部分真正的有用信息不會(huì)得到重視，對(duì)城市空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)造成誤差。（2）灰色系統(tǒng)法?；疑到y(tǒng)法主要作用是利用推理知識(shí)進(jìn)行的空氣質(zhì)量的推演，主要內(nèi)容是通過(guò)已知的部分信息、數(shù)據(jù)，運(yùn)用灰色系統(tǒng)法的推演知識(shí)，對(duì)系統(tǒng)中的行為和規(guī)律詳盡的描繪出來(lái)，但是灰色系統(tǒng)法推論出的現(xiàn)象不是絕對(duì)的，有時(shí)會(huì)因?yàn)橐恍┎豢煽咕艿囊蛩卦斐膳袛喑龅默F(xiàn)象與真實(shí)情況有一些誤差，這并不妨礙灰色系統(tǒng)法成為目前較好的城市空氣監(jiān)測(cè)方法之一，該方法的實(shí)踐操作方法分為灰色聚類法和灰色關(guān)聯(lián)法，完成對(duì)城市空氣質(zhì)量狀況監(jiān)測(cè)的任務(wù)。（3）物元分析法。物元分析法相當(dāng)于一個(gè)運(yùn)算模型，在進(jìn)行城市空氣質(zhì)量狀況監(jiān)測(cè)過(guò)程中將物元分析法中的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)、特征作為物元，統(tǒng)一進(jìn)行分析管理，運(yùn)算出的節(jié)域、權(quán)重建立健全評(píng)估模型，就可以得出想要的結(jié)論，物元分析法關(guān)聯(lián)度的最大值對(duì)應(yīng)級(jí)別應(yīng)該為評(píng)價(jià)級(jí)別。
2.3 城市空氣質(zhì)量狀況監(jiān)測(cè)方法的注意問(wèn)題
城市經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，城市建設(shè)規(guī)模、城市功能區(qū)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布都在不斷發(fā)展的情況下，在對(duì)城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到最優(yōu)的局面，因此要注意以下幾個(gè)問(wèn)題。（1）選擇空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位時(shí)，要注意城市的可持續(xù)發(fā)展，統(tǒng)籌安排各方面的均衡發(fā)展，又要注重監(jiān)測(cè)點(diǎn)周邊環(huán)境的穩(wěn)定性，保障空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，才能評(píng)估正確的結(jié)果。（2）對(duì)于污染區(qū)域的監(jiān)測(cè)點(diǎn)安排，要摒棄錯(cuò)誤思想，主要包括城區(qū)邊界地帶污染較小的意識(shí)，保證監(jiān)測(cè)點(diǎn)符合空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)中的合理，準(zhǔn)確。（3）要根據(jù)城市人口和工業(yè)分布合理安置空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)，具體操作如下：在人口密集的地區(qū)適當(dāng)?shù)脑黾颖O(jiān)測(cè)點(diǎn)，可以更好的得出人們生活活動(dòng)對(duì)空氣的污染程度。在工業(yè)密集分布的地區(qū)，在工業(yè)區(qū)周邊和中心地帶增設(shè)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以便更好地做出工業(yè)活動(dòng)對(duì)空氣污染的評(píng)估報(bào)告。
3 城市空氣污染的防治措施
3.1 加強(qiáng)城市空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)，從源頭開始控制污染源
運(yùn)用各種空氣污染監(jiān)測(cè)方法，全天候監(jiān)測(cè)城市空氣的質(zhì)量，保證對(duì)整個(gè)城市的空氣掌控，一旦某些區(qū)域發(fā)生空氣污染的現(xiàn)象，城市空氣監(jiān)測(cè)部門一定要做到及時(shí)曝光，讓社會(huì)的輿論道德壓力和政府有關(guān)部門的干預(yù)將空氣污染源扼殺在萌芽中，并且還可以喚醒城市居民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，用整個(gè)社會(huì)的力量去保護(hù)空氣質(zhì)量安全。
3.2 加強(qiáng)防治汽車尾氣排放對(duì)空氣的污染
人們的生活水平越來(lái)越高，城市汽車保有量基本飽和，大量的汽車不僅使城市交通變得擁擠，汽車尾氣還造成了空氣污染，因此政府相關(guān)部門嚴(yán)格按照機(jī)動(dòng)車環(huán)保制度，采用限制行車區(qū)域、時(shí)間等方式，減少汽車尾氣對(duì)空氣的污染。還可以大力扶持公共交通、新能源汽車以及共享自行車等一系列手段，根本目的就是減少汽車尾氣對(duì)城市空氣的污染。
3.3 加強(qiáng)防治工業(yè)對(duì)空氣的污染
政府要制定有關(guān)工業(yè)排放廢氣的準(zhǔn)則，使工業(yè)廢氣的排放能被自然環(huán)境凈化，對(duì)于重度污染工業(yè)可以搬遷到遠(yuǎn)離城市的區(qū)域，對(duì)于城區(qū)工業(yè)的廢氣排放，一定要嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)企業(yè)違規(guī)排放要嚴(yán)肅處理，不能給企業(yè)留下僥幸心理，并且還要鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展新型廢氣處理設(shè)備，盡量杜絕工業(yè)對(duì)城市空氣污染的現(xiàn)象。
3.4 加強(qiáng)城市綠化規(guī)劃
綠色植物是天然的空氣調(diào)節(jié)器，是凈化城市空氣的最主要手段，因此城市規(guī)劃時(shí)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光，預(yù)留出足夠的綠化地區(qū)，并且合理規(guī)劃綠化地區(qū)的分布，實(shí)現(xiàn)綠化的功能最大化。
4 結(jié)束語(yǔ)
城市空氣污染問(wèn)題日益成為制約城市進(jìn)一步發(fā)展的難題，因此監(jiān)測(cè)城市空氣質(zhì)量不僅解決了城市居民關(guān)注的民生問(wèn)題，而且可以使城市走上可持續(xù)發(fā)展的道路，全社會(huì)應(yīng)該有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光，也要給子孫后代留下一片干凈的藍(lán)天，本文就城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)方法和防治措施進(jìn)行了具體探析，具有一定的參考價(jià)值。
參考文獻(xiàn)：
[1]莊素敏.基于城市環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)化監(jiān)y的研究[J].科技與創(chuàng)新，2016（12）：110-111.
[2]洪千淇，劉萌萌，王堯.淺談室內(nèi)空氣污染的危害及其防治措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（12）：162.
[3]侯洪剛.室內(nèi)空氣污染對(duì)人類健康的影響及防治措施[J].環(huán)境與發(fā)展，2014（03）：151-152.
關(guān)鍵詞：汽車污染；控制措施
中圖分類號(hào)：Q958.116 文章編碼
一、汽車內(nèi)部污染
汽車內(nèi)部空間小，而且密閉性強(qiáng)，汽車內(nèi)部所使用的橡膠、油漆涂料、塑料、保溫材料、織物和粘合劑等含有的添加劑、助劑和溶劑都會(huì)揮發(fā)，從而造成汽車內(nèi)部污染，使汽車內(nèi)部空氣中的有害物質(zhì)超標(biāo)，危害到人的健康，實(shí)則比室外空氣污染的危害會(huì)更嚴(yán)重。多數(shù)的汽車內(nèi)部空氣都有苯含量或是甲醛含量超標(biāo)的問(wèn)題，更甚者，汽車內(nèi)部甲醛含量實(shí)際已經(jīng)超標(biāo)五六倍，尤其是新車，這種內(nèi)部空氣質(zhì)量差的污染問(wèn)題更為明顯。據(jù)一項(xiàng)研究表明，新車內(nèi)的有害氣體其發(fā)揮時(shí)間持續(xù)將近半年，有害氣體輕微會(huì)造成乘客的身體不適，重則引發(fā)事故。
二、汽車對(duì)外的污染
汽車對(duì)外污染主要有噪音污染和空氣污染兩種，汽車在道路上行駛所產(chǎn)生的噪音是重要的噪音污染源，噪音污染嚴(yán)重影響到人的身心健康，刺激人的神經(jīng)系統(tǒng)，使大腦皮層處于興奮狀態(tài)，平衡抑制失調(diào)，從而使大腦皮層反應(yīng)因異常條件反射而導(dǎo)致腦血管張力受損，雖然在一定的時(shí)間段內(nèi)，腦張力失衡可以回復(fù)常態(tài)，但是長(zhǎng)時(shí)間腦皮層處于緊張狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致病理變化，嚴(yán)重則有頭痛腦脹、失眠耳鳴，以及身體疲乏，記憶力下降等。汽車噪聲一般為80-100dB。人們長(zhǎng)期生活在85-100dB的噪聲環(huán)境中，就會(huì)得“噪聲病”。到了110dB以上，噪聲就會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生各種損害。聲音達(dá)到120dB時(shí)，人耳就會(huì)感到疼痛難忍。汽車的噪聲不僅跟車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)類型有關(guān)，而且與使用過(guò)程中的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)、載荷及道路條件等都有關(guān)。汽車噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、汽車行駛的噪聲等，有時(shí)汽車?yán)仍肼暫椭苿?dòng)噪聲也是汽車噪聲的來(lái)源。
汽車的噪音不僅對(duì)外其他行人有嚴(yán)重的影響，而且對(duì)駕駛員和乘客影響更大，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕車，又處于緊張狀態(tài)，極易疲勞，從而影響駕駛安全。噪音會(huì)對(duì)人體的心血管系統(tǒng)以及消化系統(tǒng)有不良的影響，如冠心病、動(dòng)脈硬化以及高血壓的發(fā)病率會(huì)在噪音的刺激下明顯提升，在消化系統(tǒng)方面的影響，會(huì)造成食欲不振、消化不良以及惡心嘔吐等胃病。視覺器官在噪音的刺激下也會(huì)受到嚴(yán)重影響。汽車排放廢氣的空氣污染，一般大型的貨車和卡車使用的是柴油，污染較為嚴(yán)重。我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染很是嚴(yán)重，汽車尾氣排放有：氮氧化合物、一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约氨健U等。對(duì)空氣的污染主要是酸雨、黑雨的產(chǎn)生，臭氧層的破壞，溫室效應(yīng)的產(chǎn)生等。
三、汽車污染控制措施
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，各類機(jī)動(dòng)車輛也在不斷增加，機(jī)動(dòng)車的大量使用給環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重的噪音和空氣污染。雖然在一定程度上給人們帶來(lái)了交通便利，但是環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，因此控制污染也被提上日程。
環(huán)保局的一系列污染防止政策，形成了機(jī)動(dòng)車如運(yùn)輸車、汽車、摩托車以及發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系。為了是機(jī)動(dòng)車污染得到有效控制，環(huán)保局在近幾年實(shí)施了新的車型核準(zhǔn)制度，并了達(dá)標(biāo)車型的公告，要求必須在國(guó)家環(huán)境保護(hù)的前提下，機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)要符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)環(huán)保車型公告制度的建立為污染管理創(chuàng)造了良好的條件。
在汽車技術(shù)方面，目前汽車上一般都安裝了排氣消聲器。排氣消聲器通常具有吸聲材料或特殊形式的氣流管道。它可以有效地降低氣流噪聲。另外，發(fā)展如電、太陽(yáng)能等能源的車輛來(lái)代替現(xiàn)有汽車，能大大降低噪聲，并可徹底解決現(xiàn)有汽車對(duì)大氣污染的問(wèn)題。我國(guó)電動(dòng)汽車正進(jìn)入試用階段，太陽(yáng)能汽車在過(guò)外也已研制成功，這是今后噪聲控制發(fā)展的途徑。此外，將現(xiàn)有的道路路面改造成低噪聲路面，可以降低車輛輪胎與路面的摩擦噪聲。
我國(guó)的汽車尾氣排放檢測(cè)已經(jīng)不能夠滿足城市中嚴(yán)格的環(huán)保要求，為了加大機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制，目前，我國(guó)已經(jīng)開始嘗試新的尾氣檢測(cè)方法，比如穩(wěn)態(tài)工況法的采用，是對(duì)輕型汽油車進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)的新方法，而雙怠速法是對(duì)重型汽油車的尾氣排放檢測(cè)方法，對(duì)于柴油車的廢氣排放，則運(yùn)用不透光煙度法來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車尾氣造成的空氣污染已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，危害越來(lái)越大，因此加大污染治理是目前不容忽視的緊急問(wèn)題，在各級(jí)政府對(duì)其加大力度的治理下，各汽車企業(yè)已經(jīng)根據(jù)國(guó)家環(huán)保規(guī)定，研發(fā)低排放、高效能的環(huán)保型汽車，并逐步地完善汽車環(huán)境管理體系，目前已經(jīng)取得了顯著的環(huán)保效果。
四、結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平也大為提升，汽車在人們生活中扮演的角色越來(lái)越重要，便于出行，人們對(duì)車輛的依賴性越來(lái)越強(qiáng)，但是汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，保有量和產(chǎn)量的增加帶來(lái)了很嚴(yán)重的污染，汽車尾氣排放已經(jīng)成為大氣污染的重要因素，由此可以看出，汽車尾氣排放物的減少成為了迫切解決的問(wèn)題。環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)成為了全世界面臨的焦點(diǎn)問(wèn)題，發(fā)展不只是解決人類的所需，還要考慮后代的生存以及環(huán)境條件，因此環(huán)保問(wèn)題是世界共同關(guān)心的話題，而汽車污染作為環(huán)境污染的重要因素，為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展，汽車污染控制和解決已經(jīng)刻不容緩，這就需要我們來(lái)共同努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排以及科技創(chuàng)新的汽車污染防治。
參考文獻(xiàn)：
[1]傅立新,郝吉明,何東全,賀克斌. 城市街道汽車污染擴(kuò)散規(guī)律模擬研究[J]. 環(huán)境科學(xué),1999,06:22-25.
[2]姜鵬明. 我國(guó)汽車污染控制技術(shù)政策概述[J]. 中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè),2001,01:27-28.
[3]賀克斌,郝吉明,傅立新,李銘哲,劉陽(yáng). 我國(guó)汽車排氣污染現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 環(huán)境科學(xué),1996,04:80-83.
關(guān)鍵詞：行政法學(xué)防治霧霾思考
當(dāng)前，中國(guó)的快速發(fā)展已成為世界的焦點(diǎn)，而伴隨著經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)，近幾年國(guó)內(nèi)特別是北京的霧霾問(wèn)題也愈發(fā)凸顯，可謂世界熱議，民眾焦心。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展會(huì)在一定程度上付出巨大的環(huán)境代價(jià)，政府作為防治霧霾的主導(dǎo)力量，具有不可推卸的責(zé)任，因此，從行政法學(xué)的角度入手研究霧霾問(wèn)題，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、北京市防治霧霾的行政法制建設(shè)現(xiàn)狀
北京是中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，前來(lái)務(wù)工求學(xué)的外地人口眾多，城市可承載容量和日常運(yùn)行的壓力越來(lái)越大，再加之北京當(dāng)?shù)睾椭苓吺》荻家詡鹘y(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)為主，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式較為粗放，近幾年，北京的大氣污染問(wèn)題逐年加重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年北京空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)合計(jì)為176天，嚴(yán)重污染13天，全年總天數(shù)中優(yōu)良天數(shù)不到一半。2014年的北京市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比例為47.1%，除了6月、8月和9月沒有發(fā)生嚴(yán)重污染外，其他各月均有重污染發(fā)生，嚴(yán)重污染日數(shù)累積達(dá)到15天，比2013年多出2天。在2015年12月7日晚，北京市首發(fā)了空氣重污染紅色預(yù)警。在北京霧霾天氣頻現(xiàn)，對(duì)民眾身體健康、交通出行、城市形象等各方面造成的負(fù)面影響極大，“PM2.5”成為了人們口中的高頻詞，“APEC藍(lán)”、“閱兵藍(lán)”成為民眾的期盼，每日的天氣狀況時(shí)刻牽動(dòng)著北京乃至全國(guó)人民的心。為進(jìn)一步改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，有效推動(dòng)霧霾問(wèn)題的防治工作，中國(guó)目前出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，相關(guān)環(huán)境保護(hù)部門為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前新的城市空氣污染問(wèn)題，也全面提出大氣污染聯(lián)防聯(lián)治的目標(biāo)、思路和方法，如新的《空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《大氣污染防治行動(dòng)與計(jì)劃》，2014年7月更是了有史上最嚴(yán)之稱的空氣污染治理考核規(guī)定。2015年，新《環(huán)境保護(hù)法》正式開始實(shí)施，區(qū)域合作步步推進(jìn)，污染監(jiān)管層層加碼，環(huán)保法律與時(shí)俱進(jìn)。隨著國(guó)家的大氣污染相關(guān)的法律規(guī)章和政策文件，北京也陸續(xù)出臺(tái)了一系列的地方性法規(guī)及政策性文件，單雙號(hào)限行、停產(chǎn)、督查等治霾舉措都已經(jīng)開始實(shí)施，如2013年的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》，除此之外，北京還了與天津市、河北省的合作框架協(xié)議，努力探索聯(lián)防聯(lián)控治理區(qū)域霧霾的新思路。
二、北京防治霧霾過(guò)程中存在的行政法問(wèn)題
近幾年，北京在防治霧霾問(wèn)題上投入了大量的人力、財(cái)力和物力，相關(guān)行政法規(guī)較之以前也有所進(jìn)步，但是還缺乏獨(dú)立和完善的行政法律制度，行政執(zhí)法和監(jiān)管工作也存在一系列問(wèn)題，目前北京霧霾問(wèn)題的治理效果仍不夠理想。
1.行政法律制度不夠完善，機(jī)制僵化?？諝馕廴舅斐傻氖滓：κ菍?duì)人體健康的損害，這一系列危害所直接侵害的就是公民的環(huán)境權(quán)。現(xiàn)階段，在防治城市空氣污染中以《大氣污染防治法》作為主要法律依據(jù)，但仍缺乏一部更具有針對(duì)性、專門性的全國(guó)立法來(lái)推動(dòng)空氣污染問(wèn)題的有效解決，其中，新的《環(huán)境保護(hù)法》對(duì)于公民的環(huán)境權(quán)利也缺乏更加全面而權(quán)威的保障。另一方面，北京現(xiàn)有的行政法規(guī)主要是針對(duì)傳統(tǒng)的煤煙型城市空氣污染，并沒有涉及當(dāng)下對(duì)城市公民健康危害最大的新型污染物PM2.5，并且對(duì)作為空氣污染重要來(lái)源之一的機(jī)動(dòng)車尾氣排放的規(guī)定也不能滿足當(dāng)前治理的需要，于當(dāng)前愈發(fā)復(fù)雜的空氣污染問(wèn)題而言，相關(guān)法規(guī)具有明顯的滯后性。
2.行政執(zhí)法理念比較落后，效力低下。在北京，部分環(huán)境行政主體執(zhí)法理念過(guò)于陳舊，使得環(huán)境執(zhí)法活動(dòng)沖突不斷，執(zhí)法效果不盡理想。在日常執(zhí)法活動(dòng)中，部分政府環(huán)境行政機(jī)關(guān)濫用行政權(quán)力，行政執(zhí)法的錯(cuò)位、缺位現(xiàn)象屢現(xiàn)?，F(xiàn)階段北京相關(guān)環(huán)境行政主體在執(zhí)法過(guò)程中多采用行政處罰、行政強(qiáng)制等強(qiáng)制性執(zhí)法方式，這還造成了行政主體與行政相對(duì)人之間的矛盾激化、沖突不斷，執(zhí)法效果也大打折扣，執(zhí)法效力較低。
3.行政法律監(jiān)管力度欠缺，責(zé)任模糊。北京當(dāng)前的霧霾治理模式仍屬于政府主導(dǎo)型，政府承攬了很大一部分的霧霾防治工作。而隨著政府簡(jiǎn)政放權(quán)，環(huán)境保護(hù)市場(chǎng)的關(guān)系又越發(fā)復(fù)雜，傳統(tǒng)的霧霾監(jiān)管模式已經(jīng)失靈，出現(xiàn)了行政監(jiān)管視野不足，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督非連續(xù)性等問(wèn)題。政府在霧霾防治中的責(zé)任分工仍不夠明確，職責(zé)界定比較模糊，實(shí)踐執(zhí)法過(guò)程中，因行政機(jī)關(guān)的環(huán)境行政不作為而導(dǎo)致的環(huán)境污染事故也屢屢發(fā)生，由此可見，運(yùn)用行政法對(duì)行政主體進(jìn)行有效規(guī)制，建立統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的霧霾監(jiān)管機(jī)制迫在眉睫。
三、推動(dòng)北京市霧霾問(wèn)題更好解決的行政法學(xué)路徑
鑒于當(dāng)前北京霧霾問(wèn)題的復(fù)雜性、特殊性及緊迫性，應(yīng)盡快構(gòu)建起一套完整的有針對(duì)性的城市空氣污染防治法律體系，轉(zhuǎn)變行政執(zhí)法理念和方式，加強(qiáng)行政監(jiān)管和公眾參與，從而為今后的防治霧霾工作提供更加可靠有力的保障。
1.完善行政立法，構(gòu)建霧霾防治法律體系。當(dāng)前我國(guó)城市空氣污染問(wèn)題日益突出，傳統(tǒng)民法及刑法對(duì)于霧霾問(wèn)題的解決是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此，除了要對(duì)公民環(huán)境權(quán)進(jìn)行立法確認(rèn)，還應(yīng)不斷完善保護(hù)公民環(huán)境權(quán)得以順利行使的行政法制。在立法層面，要制定出一系列的行政法規(guī)、地方性法規(guī)、部門規(guī)章、地方規(guī)章，以構(gòu)建起一套完整的、全面的、系統(tǒng)的城市空氣污染防治法律體系。而在此基礎(chǔ)上，北京市還要盡快出臺(tái)針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放和城市揚(yáng)塵污染防治的法律法規(guī)，從而不斷完善霧霾防治的法律體系。
2.轉(zhuǎn)變行政執(zhí)法方式，創(chuàng)新執(zhí)法理念。法律賦予了相關(guān)行政機(jī)關(guān)在環(huán)境領(lǐng)域一定的管理權(quán)，但此項(xiàng)權(quán)力的行使是以環(huán)境保護(hù)的義務(wù)為基礎(chǔ)的，究其本質(zhì)，環(huán)境保護(hù)乃行政機(jī)關(guān)特別是環(huán)境行政主管部門的基本職責(zé)。因此，北京市環(huán)境行政主體尤其是環(huán)境行政主管部門應(yīng)進(jìn)一步明確自身環(huán)境保護(hù)的職責(zé)與義務(wù)，明確自身在環(huán)境保護(hù)過(guò)程中不僅僅是環(huán)境的“管理者”，也是環(huán)境的“服務(wù)者”，同時(shí)也要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的行政執(zhí)法方式，注重非強(qiáng)制環(huán)境行政執(zhí)法方式的廣泛運(yùn)用。
據(jù)報(bào)道，進(jìn)入今年10月，受不利氣象條件影響，我國(guó)京津冀及周邊地區(qū)部分城市持續(xù)出現(xiàn)重度及以上空氣污染，霧霾“卷土重來(lái)”，影響范圍波及26萬(wàn)平方公里。預(yù)計(jì)11月至12月，冷空氣活動(dòng)強(qiáng)度較弱，京津冀及周邊地區(qū)氣象條件不利于大氣污染物擴(kuò)散，出現(xiàn)重污染天氣風(fēng)險(xiǎn)高，2017年1月至2月霾日數(shù)或接近近十年同期。
空氣污染帶來(lái)了霧霾天氣，擴(kuò)散在霧霾中的污染物嚴(yán)重影響了我們的生命安全，并干擾到了社會(huì)的正常運(yùn)行秩序，影響了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。解決空氣污染迫在眉睫，那么弄清楚污染物如何在空氣中擴(kuò)散顯得十分重要。
一、新空氣質(zhì)量指數(shù)計(jì)算模型
現(xiàn)有的國(guó)標(biāo)評(píng)價(jià)模型在實(shí)際應(yīng)用中未考慮污染物次大值對(duì)空氣質(zhì)量的影響，這樣會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。
引用組中值，均方差，一階原點(diǎn)矩來(lái)構(gòu)建新的空氣質(zhì)量指數(shù)計(jì)算模型。
（1）利用冗余分析法作CCA研究：分析得AQI與PM2.5呈正相關(guān)且相關(guān)性明顯，與其余空氣成分也有較明顯正相關(guān)，影響不可忽略。
（2）計(jì)算加權(quán)平均數(shù)：由于n=w1+w2+…wn，得算術(shù)平均值
其中Xi為樣本觀測(cè)值，n為觀測(cè)值個(gè)數(shù)，w為各觀測(cè)值權(quán)重。
該數(shù)據(jù)效果為度量數(shù)據(jù)的離散程度并反映樣本總體水平，為空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。
（3）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差：
觀測(cè)樣本值的離散程度，標(biāo)準(zhǔn)差可以較簡(jiǎn)單的推測(cè)離散程度及樣本對(duì)空氣質(zhì)量的影響程度，但由于存在遠(yuǎn)大于一階原點(diǎn)矩即算數(shù)均值的數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)小于的數(shù)據(jù)，使得標(biāo)準(zhǔn)差并不能真實(shí)反映空氣成分對(duì)空氣質(zhì)量的影響，不能滿足空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)的需要。
（4）查閱文獻(xiàn)提出用組中值：
來(lái)劃分整個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。對(duì)于大于組中值的成分因子給予較大權(quán)重，通過(guò)計(jì)算它們對(duì)算數(shù)均值的均方差，反映大于組中值成分因子數(shù)據(jù)的離散程度：
（5）經(jīng)過(guò)分析得出AQI作為反映大氣環(huán)境質(zhì)量的數(shù)字特征，應(yīng)在反映環(huán)境成分因子的基礎(chǔ)上用大于組中值數(shù)據(jù)的離散程度加以調(diào)整，從而建立新的空氣質(zhì)量指數(shù)AQI數(shù)學(xué)模型：
二、京津冀空氣狀況模糊綜合評(píng)價(jià)模型
（一）模型的求解
京津冀地區(qū)主要考慮空氣污染指數(shù)的五個(gè)指標(biāo)：PM2.5，
PM10，CO，NO2，SO2。在中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部的環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）技術(shù)規(guī)定（試行）（HJ633-2012）上查找到空氣質(zhì)量分指數(shù)及對(duì)應(yīng)的污染物項(xiàng)目濃度限值，再綜合搜集到的北京、天津、石家莊三個(gè)京津冀代表區(qū)域的五項(xiàng)指標(biāo)值，數(shù)據(jù)如下表1所示。
1.根據(jù)空氣質(zhì)量指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，確定污染物量與各個(gè)環(huán)境等級(jí)之間的隸屬關(guān)系。采用分段隸屬函數(shù)計(jì)算。
依照上述方法分別計(jì)算出PM
2.5，SO2，NO2，CO，PM10與各個(gè)級(jí)別之間的隸屬度，得模糊矩陣。
2.運(yùn)用特征向量法（利用matlab軟件），分別計(jì)算三個(gè)京津冀代表區(qū)的五項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，列出權(quán)重矩陣表。
3.建立模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣，運(yùn)用MATLAB軟件建立模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣。
（二）模型的分析
根據(jù)上述模型的求解可知，PM2.5（細(xì)顆粒物）是北京、河北地區(qū)的首要空氣污染物，而天津的大氣受工業(yè)NO2排放的影響最為突出。
三、多污染源擴(kuò)散模型
（一）模型的建立（以北京市汽車尾氣排放為例）
STREET-SRI經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ絒6]認(rèn)為擴(kuò)散濃度正比于排放強(qiáng)度，反比于風(fēng)速及街道寬度，我們?cè)赟TREET-SRI經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ降幕A(chǔ)上稍作改進(jìn)，建立了以汽車尾氣作為主要污染源的多污染源空氣擴(kuò)散模型。設(shè)污染源的源強(qiáng)為QL，則
，，
上式中?C為由于污染源造成的污染物的增加量，?CL和?Cw分別為背風(fēng)側(cè)和迎風(fēng)側(cè)的污染物濃度增加量，v為計(jì)算點(diǎn)附近的風(fēng)速，y為混合體積幅度，u為障礙物頂上風(fēng)速，k是經(jīng)驗(yàn)系數(shù)（通常取k=7），滿足，h和d分別為周圍障礙物的平均高度和測(cè)定區(qū)域的寬度。
v=k1（u+v'），y=k2（l+b），
式中l(wèi)為監(jiān)測(cè)點(diǎn)到污染源的距離，b為污染源的口徑，v'為污染源的平均移動(dòng)速度。在迎風(fēng)側(cè)，由于混合良好，通常滿足y=d。
（二）模型的求解
以汽車尾氣排放為例，選擇汽車尾氣排放的PM2.5作為研究對(duì)象。通過(guò)查閱文獻(xiàn)了解到街道峽谷機(jī)動(dòng)車尾氣擴(kuò)散過(guò)程，如圖1。
查找相關(guān)資料，得到北京市2015年1月15日二環(huán)、四環(huán)、六環(huán)實(shí)時(shí)的PM2.5濃度值，代入數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，求出源強(qiáng)QL。根據(jù)查閱相關(guān)資料，取v=13m/s，u=2m/s，d=2m，L=7m代入上述公式中，計(jì)算結(jié)果見表3。
假設(shè)從16日開始北京市實(shí)行單雙號(hào)限行交通管制措施，源強(qiáng)減小一半，根據(jù)公式，可以求出汽車尾氣排放引起的污染物的增加量，計(jì)算結(jié)果如表4所示。
（三）模型的分析
根據(jù)上述對(duì)模型的求解可知北京市二環(huán)、四環(huán)、六環(huán)路16日早上8點(diǎn)、中午12點(diǎn)、晚上9點(diǎn)的空氣污染濃度梯度變化。
再結(jié)合空氣質(zhì)量指數(shù)及對(duì)應(yīng)的污染項(xiàng)目濃度值表分析可知，16日北京實(shí)行限號(hào)政策以后，空氣污染得到了有效的控制。由于15日重度污染的影響，故各個(gè)路段16日早上8時(shí)測(cè)得的PM2.5濃度值都偏高，均處于二級(jí)，中午12時(shí)測(cè)得的PM2.5濃度值較早上有所下降，但仍然均處于二級(jí)，晚上21時(shí)測(cè)得的PM2.5濃度值較早上和中午有大幅度下降，三個(gè)路段均處于一級(jí)。三個(gè)路段相比較，污染濃度：四環(huán)>二環(huán)>六環(huán)。
四、結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：公共建筑；熱濕環(huán)境；空氣品質(zhì)；調(diào)控技術(shù)
引言
隧道、地鐵、車站等一些公共建筑在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中扮演著重要的角色，作為交通運(yùn)輸過(guò)程中的重要結(jié)構(gòu)物，隧道和鐵路的投資成本較高，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。[1]這些公共建筑在施工和使用過(guò)程中的熱量來(lái)源各不相同，施工過(guò)程中的主要來(lái)源為機(jī)械設(shè)備散熱、圍巖散熱以及爆破施工產(chǎn)生的種種熱量。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的鐵路和隧道以及車站的溫度主要受隧道輔助機(jī)械和照明機(jī)械的散熱、地層自然溫度、受電弓電弧發(fā)熱、行車散熱等溫度的影響。
1.公共建筑室內(nèi)熱濕環(huán)境源泉和影響
公共建筑室內(nèi)的濕環(huán)境形成的原因主要是來(lái)自于地下水通過(guò)襯砌滲透，逐漸進(jìn)行內(nèi)部滲透，濕氣主要是源自于車內(nèi)乘客、水溝表面的水分自然蒸發(fā)以及車內(nèi)工作人員的散熱等。因此，要想對(duì)這些公共建筑室內(nèi)的濕熱和空氣品質(zhì)進(jìn)行調(diào)控，就要先各種濕熱的來(lái)源進(jìn)行綜合分析，保證結(jié)合實(shí)際環(huán)境因素選擇合適的調(diào)控技術(shù)。
地鐵、隧道以及車站等公共建筑的熱濕環(huán)境所造成的最明顯的影響就是對(duì)人體的上海，室內(nèi)熱濕環(huán)境也稱為室內(nèi)氣候，主要由室內(nèi)的濕度、溫度、熱輻射以及風(fēng)速等要素構(gòu)成，其主要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就是人的熱舒適度。
室內(nèi)濕度對(duì)人體皮膚表面的散熱和蒸發(fā)具有直接的影響，室內(nèi)環(huán)境濕度過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致人體的皮膚由于缺水而粗糙或者干裂，其免疫系統(tǒng)也會(huì)受到傷害，從而降低對(duì)疾病的抵抗力。過(guò)高的室內(nèi)溫度在影響人體舒適度的同時(shí)，也為室內(nèi)的各種霉菌、細(xì)菌以及其他性質(zhì)的微生物生長(zhǎng)和繁殖提供了良好的條件，并讓污染更加嚴(yán)重，從而讓公共建筑室內(nèi)游客或者工作人員容易患上消化或者呼吸道疾病。
2.公共建筑室內(nèi)空氣品質(zhì)問(wèn)題的產(chǎn)生原因和重要性能
2.1公共建筑室內(nèi)空氣品質(zhì)問(wèn)題的由來(lái)
地鐵、隧道以及車站等公共建筑在正常運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種空氣品質(zhì)問(wèn)題。[2]目前公共建筑中所使用的舒適性空調(diào)只能滿足室內(nèi)工作人員或者乘客的熱舒適，在一定程度上很難滿足空氣凈化等相關(guān)要求，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)本身成為室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的主要污染來(lái)源。目前公共建筑室內(nèi)空氣品質(zhì)問(wèn)題的出現(xiàn)還受到人們關(guān)于污染的認(rèn)識(shí)以及閾值確定相關(guān)方法、控制措施以及控制思路的影響，相關(guān)工作人員和研究人員只有充分認(rèn)識(shí)這一問(wèn)題，并采取相應(yīng)的解決措施，才能從根本上解決公共建筑室內(nèi)空氣品質(zhì)問(wèn)題。
2.2公共建筑室內(nèi)空氣品質(zhì)問(wèn)題的重要性
地鐵、隧道以及車站等惡劣的空氣品質(zhì)會(huì)對(duì)人們的心理、生理以及工作效率產(chǎn)生重要的影響，在人類社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步過(guò)程中，熱環(huán)境的相關(guān)影響已經(jīng)由體表發(fā)展到體內(nèi)，人類通過(guò)自身調(diào)節(jié)能夠?qū)Ω鞣N生境進(jìn)行適應(yīng)和抵御，其腸胃對(duì)于各種環(huán)境問(wèn)題也有著強(qiáng)烈的抵御性能，但是，由于以前的生活環(huán)境沒有較大的空氣污染，所以，這種具有空氣品質(zhì)的公共建筑室內(nèi)環(huán)境將會(huì)對(duì)人們的健康產(chǎn)生極大的影響。
3.公共建筑熱濕環(huán)境以及空氣品質(zhì)調(diào)控的新技術(shù)
3.1公共建筑熱濕環(huán)境的控制措施
對(duì)于地鐵、隧道以及車站等公共建筑熱濕環(huán)境控制措施主要集中在運(yùn)營(yíng)過(guò)程。鐵路、隧道等其他公共建筑在正常的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中控制濕熱的主要方法便是通風(fēng)。經(jīng)過(guò)相關(guān)的資料顯示自然通風(fēng)并不能達(dá)到去除內(nèi)部污染物和熱量的相關(guān)要求，從而，目前使用的通風(fēng)方式大都是機(jī)械通風(fēng)。
3.2公共建筑室內(nèi)空氣品質(zhì)控制相關(guān)措施
1）控制污染物
要想從根本上提升公共建筑室內(nèi)空氣品質(zhì)，首先要做好污染物的控制工作。由于，公共建筑室內(nèi)來(lái)往通行的游客和行人較多，工作人員也要做好室外空氣的監(jiān)控工作，一旦發(fā)現(xiàn)任何超標(biāo)的狀況，要及時(shí)采取措施進(jìn)行控制和處理，還要對(duì)復(fù)印室或者其他污染源進(jìn)行隔離，從而保證不出現(xiàn)室內(nèi)外空氣交叉污染的現(xiàn)象。
2）優(yōu)化空氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作
對(duì)于空氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，首先要把積聚在機(jī)組內(nèi)部的水排出來(lái)，水沖刷盤管表面的各種微粒，可能會(huì)給微生物或者藻類提供生存以及繁殖的場(chǎng)所，也可能導(dǎo)致內(nèi)部水傳播到其他機(jī)組中或者外溢。進(jìn)行去濕工況時(shí)，需要系統(tǒng)在3分鐘之內(nèi)把水排出在外，空氣處理機(jī)中的排水管雖然提醒較小，一旦出現(xiàn)安裝或者制作不正確的現(xiàn)象，會(huì)給整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行和管理工作造成非常大的麻煩，因此，工作人員必須要從根本上對(duì)其加以重視。
3）加強(qiáng)新風(fēng)方案
要想從根本上解決公共建筑室內(nèi)空氣污染的問(wèn)題，最直接的使用方法就是用大量的風(fēng)力對(duì)內(nèi)部空氣進(jìn)行稀釋，從而降低室內(nèi)空氣污染物的濃度，盡可能減少對(duì)工作人員或者乘客的危害。要想從根本上解決公共建筑室內(nèi)所出現(xiàn)的空氣品質(zhì)問(wèn)題，還要考慮所用的新風(fēng)品質(zhì)，也就是如何使用有效的方法把質(zhì)量較好的空氣運(yùn)輸?shù)绞覂?nèi)，在對(duì)公共建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)新風(fēng)的氣流組織所出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行考慮，縮短送風(fēng)的實(shí)際路徑，從而減少新風(fēng)空氣齡。
4.結(jié)語(yǔ)：
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步和城市化進(jìn)程的不斷加快，公共建筑在人們的工作和生活中扮演的角色也越來(lái)越重要，人們對(duì)公共建筑室內(nèi)熱濕以及空氣品質(zhì)的重視程度也開始不斷加深，要想減少公共建筑熱濕以及空氣品質(zhì)問(wèn)題對(duì)人們生活和工作的影響，首先需要建立完善的法律法規(guī)，減少施工過(guò)程中所用的有害物質(zhì)，提倡綠色施工、環(huán)保施工。[4]還要確保隧道、地鐵、車站等公共建筑室內(nèi)的新風(fēng)量，加強(qiáng)室內(nèi)空氣凈化以及系統(tǒng)過(guò)濾凈化的能力。有關(guān)部門只有從思想深處對(duì)公共建筑室內(nèi)環(huán)境熱濕以及空氣品質(zhì)問(wèn)題的重視力度，才能為構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的和諧社會(huì)貢獻(xiàn)自己的力量。
參考文獻(xiàn)：
國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是在原國(guó)家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心基礎(chǔ)上成立的，是我國(guó)第一家專業(yè)從事室內(nèi)和車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)測(cè)試的國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心。今年三月又是國(guó)家《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)施十周年和國(guó)家《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》實(shí)施一周年，室內(nèi)和車內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題的防控問(wèn)題，備受關(guān)注。有效解決室內(nèi)和車內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題，能夠促進(jìn)我國(guó)房地產(chǎn)和汽車制造產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心宋廣生主任介紹，目前室內(nèi)和車內(nèi)環(huán)境行業(yè)發(fā)展情況主要有以下幾個(gè)方面需要大眾關(guān)注。
室內(nèi)和車內(nèi)PM2.5測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為35μg/m3
我國(guó)十年前實(shí)施的《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中已經(jīng)規(guī)定了可吸入顆粒物（PM10）日平均值150μg/m3，而估計(jì)PM2.5的日平均濃度可高達(dá)80μg/m3左右。
國(guó)家環(huán)保部根據(jù)我國(guó)情況于2012年的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095―2012，規(guī)定環(huán)境空氣中的PM2.5控制濃度一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為日平均濃度35μg/m3，與世界衛(wèi)生組織推薦準(zhǔn)則值空氣中的PM2.5日平均濃度25μg/m3的標(biāo)準(zhǔn)相近，可以作為室內(nèi)和車內(nèi)環(huán)境中的PM2.5的測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
使用空氣凈化器是目前解決室內(nèi)PM2.5污染最有效方法
據(jù)測(cè)試，具有高效過(guò)濾功能的空氣凈化器可以有效地凈化室內(nèi)和車內(nèi)環(huán)境中的PM2.5污染，據(jù)測(cè)試高效過(guò)濾器可以凈化0.3μg以下的顆粒物，凈化效率可以達(dá)到99.9%。如果是空氣凈化器里安裝了超高效過(guò)濾器，凈化效率可以達(dá)到99.999%。
對(duì)于降低空氣中PM2.5污染造成的健康影響，在大氣環(huán)境污染問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)難以解決的情況下，推廣使用室內(nèi)空氣凈化器凈化是最有效的凈化室內(nèi)和車內(nèi)環(huán)境污染的方法之一。
專家正在對(duì)車內(nèi)空調(diào)和凈化系統(tǒng)改進(jìn)組織科研
在解決車內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題方面，中心主要圍繞著三個(gè)方面開展工作：
一是怎樣控制車內(nèi)空氣污染，特別是新車內(nèi)的空氣污染問(wèn)題。解決新車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)成為汽車企業(yè)提高汽車質(zhì)量的主要問(wèn)題之一，國(guó)家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室成為我國(guó)第一個(gè)具有國(guó)家級(jí)認(rèn)證認(rèn)可的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。
二是控制汽車內(nèi)飾件的污染問(wèn)題。國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)檢中心在廣泛征求大家意見的基礎(chǔ)上，制訂了《汽車內(nèi)飾件VOC測(cè)試方法技術(shù)規(guī)范》，同時(shí)為汽車企業(yè)和汽車內(nèi)飾件企業(yè)開展汽車內(nèi)飾件VOC測(cè)試，為提高車內(nèi)空氣質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。
【關(guān)鍵詞】 空氣質(zhì)量 污染 治理 因子分析
一、研究背景
空氣質(zhì)量的好壞反映了空氣污染程度，它是依據(jù)空氣中污染物濃度的高低來(lái)
判斷的?？諝馕廴臼且粋€(gè)復(fù)雜的現(xiàn)象，污染物在空氣中成分的多少，決定著空氣質(zhì)量的高低，也決定著對(duì)人類健康影響的好壞。所以我們要通過(guò)對(duì)空氣污染物的研究控制其在空氣中的比重，判斷空氣污染指數(shù)，尋找空氣污染物的來(lái)源進(jìn)而采取合理的措施，改善空氣質(zhì)量，保證人類健康。
由于有些城市的企業(yè)對(duì)工業(yè)發(fā)達(dá)的追求，對(duì)污染物的負(fù)面影響理解不夠，預(yù)防不利，造成越來(lái)越嚴(yán)重的環(huán)境污染，空氣質(zhì)量越來(lái)越差，從而破壞生態(tài)系統(tǒng)和人類的正常生存和發(fā)展。我們通過(guò)對(duì)空氣污染物中的二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物等其他空氣污染物以及空氣質(zhì)量的污染指數(shù)進(jìn)行分析，找出對(duì)空氣污染起主要作用的因子，控制其在空氣中的比列，從而達(dá)到治理空氣污染的目的。
空氣污染指數(shù)（API）是一種反應(yīng)和評(píng)價(jià)空氣質(zhì)量的方法。本文是通過(guò)空氣質(zhì)量達(dá)到二級(jí)及好于二級(jí)天數(shù)以及空氣質(zhì)量達(dá)二級(jí)以上的天數(shù)占全年的比重來(lái)分析空氣質(zhì)量對(duì)人類健康的影響。當(dāng)空氣污染指數(shù)達(dá)到三級(jí)及三級(jí)以上會(huì)對(duì)人們的身體健康產(chǎn)生危害。
二、方法介紹
因子分析是從心理學(xué)與教育學(xué)發(fā)展而來(lái)的。1904年Charls Spearman提出這種方法用來(lái)解決智力測(cè)驗(yàn)得分的統(tǒng)計(jì)，這是因子分析的起點(diǎn)。
因子分析的基本思想是通過(guò)變量（或樣品）的相關(guān)系數(shù)（相似系數(shù)）矩陣的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的研究，找出能影響所有變量（或樣品）的少數(shù)幾個(gè)變量，并用這少數(shù)幾個(gè)變量去描述多個(gè)變量（或樣品）之間的相關(guān)（相似）關(guān)系。這里，這少數(shù)幾個(gè)變量是不可觀測(cè)的，通常被稱為因子。因子分析可在許多變量中找出隱藏的具有代表性的因子。將相同本質(zhì)的變量歸入一個(gè)因子，可減少變量的數(shù)目，還可檢驗(yàn)變量間關(guān)系的假設(shè)。因子分析方法有很多，本文采用主因子分析法。
三、實(shí)證分析
3.1 指標(biāo)選取
根據(jù)空氣污染物對(duì)空氣質(zhì)量的影響，選取二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物、空氣質(zhì)量達(dá)到二級(jí)及好于二級(jí)天數(shù)以及空氣質(zhì)量達(dá)到二級(jí)以上的天數(shù)占全年的比重這五個(gè)指標(biāo)。
二氧化硫（SO2）是一種常見和重要的大氣污染物，是一種無(wú)色有刺激性氣味的氣體。主要來(lái)源于含硫燃料的燃燒，化工、煉油、硫酸廠的生產(chǎn)過(guò)程。
二氧化氮是一種棕紅色、高度活性的氣態(tài)物。二氧化氮在臭氧的形成過(guò)程中有重要作用。人為產(chǎn)生二氧化氮的主要來(lái)源是：高溫燃燒過(guò)程的釋放，比如機(jī)動(dòng)車、電廠廢氣的排放等。二氧化氮還是酸雨的成因之一。
可吸入漂浮物是指懸浮空氣中，空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑
空氣污染指數(shù)（API）是將常規(guī)檢測(cè)的幾種空氣污染物濃度簡(jiǎn)化成為單一的概念性數(shù)值形式，并分等級(jí)表征空氣污染程度和空氣質(zhì)量狀況，適合于表示城市的短期空氣質(zhì)量狀況和變化趨勢(shì)。
3.2.收集數(shù)據(jù)
3.3 進(jìn)行分析
R程序：x
fact
fact$scores
各地區(qū)的因子得分：
Cumulative Var為累積方差貢獻(xiàn)率，由結(jié)果可知前兩個(gè)因子的累積方差貢獻(xiàn)率為71.5%，所以可選取前兩個(gè)因子。
因子模型為：
x1=-0.873f1+0.318f2+ε1
x2=-0.254f1+0.748f2+ ε2
x3=-0.136f1+0.525f2+ ε3
x4=0.721f1-0.527f2+ ε4
x5=0.979f1-0.189f2+ ε5
公因子f1在x1，x4，x5上的載荷比較大，公因子f2在x2上的載荷比較大。
3.4 綜合評(píng)價(jià)
通過(guò)數(shù)據(jù)和分析可知，越是發(fā)達(dá)地區(qū)的污染反而沒有欠發(fā)達(dá)地區(qū)嚴(yán)重，我們不能走先污染后治理的道路，要用發(fā)展的眼光看待經(jīng)濟(jì)和環(huán)境問(wèn)題。持續(xù)發(fā)展是既滿足當(dāng)代人的需求，又不對(duì)后代人滿足其需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。它們是一個(gè)密不可分的系統(tǒng)，既要達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的又要保護(hù)好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等森林資源和環(huán)境，使子孫后代能夠永續(xù)發(fā)展和安居樂(lè)業(yè)?？沙掷m(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)既有聯(lián)系，又不等同。環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的重要方面。
我們通過(guò)環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)是了解環(huán)境質(zhì)量的過(guò)去、現(xiàn)在和將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及其變化規(guī)律，制定綜合防治措施與方案；可以了解和掌握影響本地區(qū)環(huán)境質(zhì)量的主要環(huán)境因素、污染因子、和主要污染源，從而有針對(duì)性地制定改善換將質(zhì)量的污染治理方案和綜合防治規(guī)劃與計(jì)劃。
四、建議
如何在加快發(fā)展的同時(shí)，切實(shí)保護(hù)好環(huán)境，促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展，這是我們的首要任務(wù)。我們應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：
（1）強(qiáng)化環(huán)境意識(shí)、樹立生態(tài)理念。“環(huán)境保護(hù)，教育為本”，要大力普及環(huán)?？?/p>
學(xué)知識(shí)，提高全民環(huán)境意識(shí)，通過(guò)多種途徑，普及科學(xué)知識(shí)，大力倡導(dǎo)生態(tài)工業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、生態(tài)服務(wù)業(yè)，以及生態(tài)環(huán)境、生態(tài)人居和生態(tài)文化建設(shè)。
（2）把環(huán)境保護(hù)作為決策的重要環(huán)節(jié)，從源頭落實(shí)環(huán)保基本國(guó)策。領(lǐng)導(dǎo)必須樹立
正確的政績(jī)觀，學(xué)會(huì)用綠色GDP核算體系代替?zhèn)鹘y(tǒng)的GDP核算體系，把環(huán)境保護(hù)納入各級(jí)政府的政績(jī)考核。
更多的人在朋友圈里曬著灰蒙蒙的圖片，并配上類似“騰云駕霧”的字句。一些與霧霾有關(guān)的段子也開始在社交平臺(tái)上流傳。人們開始習(xí)慣這種狀態(tài)，并將它當(dāng)成自嘲的時(shí)機(jī)。換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這也反映了人們面對(duì)這種極端環(huán)境災(zāi)害的困窘與無(wú)助。
霧霾的影響到底有多大，大多數(shù)人只有感性的認(rèn)知，來(lái)自清華大學(xué)與波士頓健康研究所的研究團(tuán)隊(duì)嘗試給出更具體的數(shù)字。在它們的報(bào)告《燃煤和其他主要大氣污染源所致的中國(guó)疾病負(fù)擔(dān)》中，研究人員指出，全球有290萬(wàn)人的過(guò)早死亡可以歸因于PM2.5。
這種懸浮在空氣中的細(xì)顆粒物對(duì)中國(guó)、印度及其他位于亞洲的發(fā)展中國(guó)家影響尤甚，全球約64%的過(guò)早死亡案例集中于這一區(qū)域。在此之前，世界衛(wèi)生組織的一份報(bào)告也曾指出印度城市，尤其是阿拉哈巴德等地的空氣質(zhì)量堪憂。
更為具體的數(shù)字是中國(guó)因?yàn)镻M2.5污染問(wèn)題導(dǎo)致的過(guò)早死亡規(guī)模達(dá)到91.6萬(wàn)人。報(bào)告指出，PM2.5以及家庭空氣污染已經(jīng)成為了中國(guó)過(guò)早死亡的第五及第六大原因，前四個(gè)原因分別為高血壓、吸煙、過(guò)量食鹽以及水果吃得太少。
評(píng)估結(jié)果顯示，僅在2013年，中國(guó)的PM2.5人口加權(quán)平均濃度為每立方米54微克，科學(xué)家Brauer據(jù)此推斷，至少有99.6%的人口生活在超出世界衛(wèi)生組織空氣質(zhì)量指南標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)。在1990年到2013年的23年間， PM2.5濃度上升了近4成，在天津這樣的城市這一數(shù)值則達(dá)到了45%。
就在今年霧霾最嚴(yán)重的時(shí)候，一則關(guān)于南方人平均預(yù)期壽命比北方人高出5.5歲的新聞引起了廣泛關(guān)注，背后反映出的是空氣污染程度在全國(guó)范圍內(nèi)的不均衡。北京、天津、河北、河南等華北、華中地區(qū)是重災(zāi)區(qū)，大量的鋼鐵、水泥及火力發(fā)電廠匯聚于此。以此為基點(diǎn)往外延展出的四川、重慶、陜西、湖北、安徽、江蘇、山東、山西等地構(gòu)成了第二梯隊(duì)。換句話說(shuō)，所有人口相對(duì)密集的地區(qū)幾乎無(wú)一幸免。
霧霾到底來(lái)自于哪里，這是一個(gè)不太好厘清的問(wèn)題，有太多的利益關(guān)系牽涉其中。但從研究者們相對(duì)客觀的視角出發(fā)，燃煤恐怕是一個(gè)不容忽視的因素―總計(jì)超過(guò)40%的PM2.5來(lái)自煤炭。
四川是受燃煤影響的重災(zāi)區(qū)，由于特殊的盆地地形不利于污染物的擴(kuò)散，再加上人口密集與高排放，燃煤對(duì)大氣PM2.5的影響超過(guò)50%。中國(guó)北方平原、中國(guó)中部等地的這一數(shù)值也分別達(dá)到40%至45%以及45%至50%。
不幸的是，在中國(guó)，煤炭始終占據(jù)著主導(dǎo)者的角色。英國(guó)石油公司公布的《BP世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》顯示，煤炭在中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中占比高達(dá)64%，在全球煤炭消費(fèi)總量中首次超過(guò)50%。
這意味著，中國(guó)的煤炭消費(fèi)量已經(jīng)超過(guò)全球其他所有國(guó)家煤炭消費(fèi)的總量，對(duì)于煤炭的依賴使得霧霾問(wèn)題的解決變得異常艱難。
工業(yè)燃煤是所有燃煤中最為主要的污染來(lái)源，近15.5萬(wàn)人因此死亡。另外受到火電廠燃煤影響的人數(shù)規(guī)模也高達(dá)8.65萬(wàn)人。而受家用燃煤影響導(dǎo)致過(guò)早死亡的人數(shù)據(jù)估算達(dá)到17.7萬(wàn)人。
除去燃煤，復(fù)雜而臃腫的城市交通狀況也加劇了問(wèn)題的影響，這一因素造成了13.7萬(wàn)人的健康受到?jīng)_擊。其中，汽車尾氣是造成PM2.5超標(biāo)的重要原因。
在北京，嚴(yán)重的交通擁堵讓公共運(yùn)輸工具及規(guī)模龐大的私家車行駛緩慢，它們共同構(gòu)成了持續(xù)且穩(wěn)定的污染源，但政府官員、汽車制造商、油氣公司在關(guān)于排放標(biāo)準(zhǔn)的制定上仍然爭(zhēng)執(zhí)不休，這一問(wèn)題的解決還需時(shí)日。
總的來(lái)說(shuō)，PM2.5的影響已經(jīng)不局限于生態(tài)領(lǐng)域，它也許會(huì)產(chǎn)生更多的連鎖反應(yīng)。例如隨著中國(guó)人口結(jié)構(gòu)的老齡化趨勢(shì)，人們對(duì)空氣污染的反應(yīng)更加敏感，空氣中細(xì)微顆粒物造成的死亡案例可能將繼續(xù)增加，報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2030年健康負(fù)擔(dān)還將增長(zhǎng)。
另一方面，嚴(yán)重的空氣污染正在逼迫年輕人逃離。對(duì)一個(gè)城市而言，其競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐一些就是年輕人活躍的思想和勞動(dòng)力。當(dāng)空氣問(wèn)題已經(jīng)逐步發(fā)展成為不容忽視的問(wèn)題時(shí)，正如看到的那樣，越來(lái)越多的青年開始決定遷徙到更宜居的地區(qū)。人員流動(dòng)的后果并不會(huì)在短期內(nèi)顯現(xiàn)，但如果我們用一個(gè)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角來(lái)審視時(shí)，就能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的嚴(yán)峻性。
經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的評(píng)估更為悲觀：“到2050年，城市空氣污染將超過(guò)污水和衛(wèi)生設(shè)施的缺乏，成為全球死亡率上升最主要的環(huán)境原因?！泵鎸?duì)發(fā)展和生態(tài)之間的緊張關(guān)系，如何平衡成為關(guān)鍵。
目前各國(guó)提交的“國(guó)家自主貢獻(xiàn)”目標(biāo)較為保守，本身就不足以實(shí)現(xiàn)2030年將全球碳排放水平限制在420億噸的目標(biāo)，無(wú)法將全球溫升控制在2攝氏度以內(nèi)。實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏偉的減排目標(biāo)需要所有參與國(guó)的共同配合。
美國(guó)能源部長(zhǎng)佩里曾表示支持美國(guó)留在巴黎氣候協(xié)定之內(nèi)，但是需要重新討論其中的條款，不能只有美國(guó)和中國(guó)認(rèn)真，而其他國(guó)家不當(dāng)回事。這讓人聯(lián)想到美國(guó)當(dāng)年也認(rèn)為《京都協(xié)議書》未規(guī)范中國(guó)和印度等新興大國(guó)的減排承擔(dān)，不符合美國(guó)利益而表示反對(duì)，導(dǎo)致簽署協(xié)議后又退出。即使美國(guó)不退出，也可能會(huì)用類似的邏輯找理由不認(rèn)真履行《巴黎協(xié)定》，使碳減排國(guó)際合作陷入“囚徒困境”。
碳減排和大氣污染治理的不同路徑
治理二氧化碳排放和污染物排放的路徑不完全相同，但重點(diǎn)都包含削減煤炭的使用，所以兩者具備一定的協(xié)同效益。當(dāng)控煤等減排機(jī)會(huì)用盡后，實(shí)現(xiàn)二氧化碳和污染物同時(shí)減排的效益將越來(lái)越有限。
控制二氧化碳排放的主要措施包括減少高碳化石能源消費(fèi)，提升可再生能源和核能在能源結(jié)構(gòu)中所占的比重，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以降低能源強(qiáng)度，采用節(jié)能設(shè)備提高能效，還有大規(guī)模造林固碳，這些措施都是長(zhǎng)期性的調(diào)整。而治理大氣污染的主要措施包括督促煤電、供熱廠和工廠安裝清潔排放裝置，遏制企業(yè)不開治污設(shè)施直排或夜間偷排，提升機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)和油品質(zhì)量，使用節(jié)能環(huán)保優(yōu)質(zhì)爐具搭配低硫份、低灰份的優(yōu)質(zhì)煤炭，禁止秸稈、垃圾焚燒，如果這些措施執(zhí)行到位，可以在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生較好的效果。
碳減排和大氣污染治理的成本及收益不同
在政府資金有限的情況下，投入在大氣污染物治理上產(chǎn)生的社會(huì)效益比碳減排明顯。治理大氣污染的成本主要有廢氣凈化設(shè)施的投資和使用成本、環(huán)保部門的監(jiān)管執(zhí)法成本以及天然氣、優(yōu)質(zhì)煤替代劣質(zhì)煤的差價(jià)等。產(chǎn)生的社會(huì)效益包括空氣質(zhì)量改善、醫(yī)療成本下降、勞動(dòng)生產(chǎn)率提高、農(nóng)作物產(chǎn)量提升和交通損失減少等。控制碳排放的成本有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的社會(huì)成本、國(guó)家可再生能源補(bǔ)貼、使用低碳能源導(dǎo)致的能源成本增加、節(jié)能升級(jí)改造費(fèi)用以及造林成本等。產(chǎn)生的社會(huì)效益主要包括延緩全球變暖的趨勢(shì)和保護(hù)生物多樣性等。
如果美國(guó)不履行巴黎協(xié)定的減排目標(biāo)，助推傳統(tǒng)能源行業(yè)復(fù)蘇，那么中國(guó)碳減排延緩全球變暖的效果將大打折扣?？刂拼髿馕廴疚锊粌H比控制碳排放投入的成本低，而且產(chǎn)生的社會(huì)效益更高。
改善空氣質(zhì)量比控制二氧化碳排放更為急迫
當(dāng)前比二氧化碳排放更亟待解決的是空氣污染問(wèn)題，空氣污染事關(guān)老百姓的身體健康，政府應(yīng)集中人力物力財(cái)力優(yōu)先治理。換句話說(shuō)，應(yīng)該先降低空氣中危害人體健康的成分再控制二氧化碳。全球變暖是一個(gè)全人類需要共同面對(duì)的難題，現(xiàn)在還無(wú)法排除全球變暖與地球氣候周期變化以及太陽(yáng)黑子運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，畢竟地球歷史上出現(xiàn)過(guò)許多次氣溫比現(xiàn)在高的時(shí)期。結(jié)合史料記載和著名氣象學(xué)家竺可楨繪制的中國(guó)近5000年氣溫變遷圖，秦漢和隋唐朝處于歷史上的溫暖期，氣候比現(xiàn)在更暖。
近年來(lái)空氣污染給人民的健康帶來(lái)了極大威脅，是一個(gè)當(dāng)下迫切需要解決的全國(guó)性民生問(wèn)題。世界銀行與美國(guó)華盛頓大學(xué)聯(lián)合的《空氣污染的成本：強(qiáng)化行動(dòng)的經(jīng)濟(jì)依據(jù)》報(bào)告表明，空氣污染導(dǎo)致中國(guó)損失其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%。霧霾含有化學(xué)物質(zhì)、有機(jī)污染物和重金屬，既有急性毒性也有慢性毒性，增加了人們患中風(fēng)、心腦血管疾病、呼吸道疾病和癌癥的風(fēng)險(xiǎn)。大氣污染物還有致畸、致癌、致突變的毒性，不僅嚴(yán)重影響當(dāng)代人的壽命，還影響子孫后代的健康。國(guó)際能源署《世界能源展望2016：能源與空氣質(zhì)量特別報(bào)告》指出2015年中國(guó)室外空氣污染死亡人數(shù)高達(dá)221萬(wàn)人，空馕廴臼怪泄人均壽命縮短2年零一個(gè)月。如果空氣污染程度大幅下降，預(yù)計(jì)2040年中國(guó)人均壽命損失將下降到10個(gè)月。治理空氣污染就是在拯救生命，我們應(yīng)該抓重點(diǎn)優(yōu)先解決這個(gè)問(wèn)題，利用協(xié)同效益順帶減少碳排放。
中國(guó)在碳排放問(wèn)題上應(yīng)如何處理
碳排放交易逐漸變成了國(guó)際舞臺(tái)上的新型政治博弈，中國(guó)不應(yīng)該被輿論壓力牽著鼻子走。根據(jù)美國(guó)二氧化碳信息分析中心（CDIAC）2014年的各國(guó)人均二氧化碳排放排名，中國(guó)位列全球第48位，處于世界較低水平。中國(guó)人均碳排放量?jī)H是美國(guó)的46.3%、日本的78.5%以及德國(guó)的84.4%，我們有理由維護(hù)合理的碳排放權(quán)益。
《巴黎協(xié)定》將國(guó)界作為二氧化碳排放的地理邊界，一些國(guó)家可以通過(guò)進(jìn)口替代的方式從其它國(guó)家進(jìn)口產(chǎn)品來(lái)滿足國(guó)內(nèi)需求，而不計(jì)入碳排放。在貿(mào)易自由化的背景下，發(fā)達(dá)國(guó)家控制全球價(jià)值鏈的高端環(huán)節(jié)，加工制造業(yè)一般集中于發(fā)展中國(guó)家。發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)端的外包形成對(duì)發(fā)展中國(guó)家隱蔽的碳排放轉(zhuǎn)移，被稱作“貿(mào)易隱含碳”。
現(xiàn)在主流的碳排放研究視角都是從生產(chǎn)的角度來(lái)看的，認(rèn)為只要產(chǎn)品生產(chǎn)是在某個(gè)國(guó)家進(jìn)行，相應(yīng)的碳排放就屬于該國(guó)家的排放，沒有考慮產(chǎn)品是否在該國(guó)家消費(fèi)。若根據(jù)產(chǎn)品消費(fèi)而非產(chǎn)品生產(chǎn)的角度計(jì)算二氧化碳排放，中國(guó)的碳排量將大大降低。
發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)邁入后工業(yè)化時(shí)代，從第二產(chǎn)業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)，并且人口較少增長(zhǎng)較慢，碳排放基本不會(huì)有較大增長(zhǎng)。像中國(guó)和印度這樣的發(fā)展中國(guó)家則處于工業(yè)化進(jìn)程中，人口負(fù)擔(dān)較重，與已經(jīng)走過(guò)這個(gè)階段的發(fā)達(dá)國(guó)家在同一時(shí)刻不具備可比性，碳排放總量限制會(huì)很大程度上制約發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
發(fā)達(dá)國(guó)家在完成工業(yè)化的道路上制造了大量的二氧化碳存量，然后將高排放的工廠外遷至發(fā)展中國(guó)家，當(dāng)發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)向好的時(shí)候，發(fā)達(dá)國(guó)家找 “減緩全球變暖”這種政治正確的理由阻礙發(fā)展中國(guó)家的發(fā)展進(jìn)程，顯然是不公平的。減排的責(zé)任應(yīng)該按照歷史總排放量來(lái)劃分，大氣中現(xiàn)存的二氧化碳排放絕大部分是由發(fā)達(dá)國(guó)家自工業(yè)化時(shí)代產(chǎn)生的，中國(guó)沒有責(zé)任為發(fā)達(dá)國(guó)家過(guò)去的大肆排放負(fù)責(zé)，發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)該對(duì)控制溫室效應(yīng)承擔(dān)更多的責(zé)任。
中國(guó)正處于工業(yè)化、城市化快速發(fā)展的關(guān)鍵階段，煤炭占能源消費(fèi)總量的60%以上，這種能源結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)難以改變。碳交易監(jiān)管機(jī)制的不成熟和碳減排執(zhí)法人員的不足，使碳交易在我國(guó)很難監(jiān)管到位。碳權(quán)是能夠出售獲利的，因此通過(guò)文件虛報(bào)、數(shù)據(jù)作假等作弊方式獲得配額、抵減碳權(quán)的動(dòng)機(jī)一直存在。例如在碳排放總量設(shè)定的過(guò)程中，地方政府容易受到當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的游說(shuō)，以獲得更多的碳排放空間?；蚴瞧髽I(yè)故意把過(guò)去的歷史排放多報(bào)一些，來(lái)獲得更多的碳權(quán)。
金融企業(yè)對(duì)碳交易有極大的興趣是因?yàn)樗麄冃枰獙ふ倚碌耐顿Y概念，創(chuàng)造新的金融市場(chǎng)進(jìn)而推行綠色金融產(chǎn)品制造利潤(rùn)，如果我們尚未設(shè)計(jì)出公平且健全的碳交易方案，而本末倒置地匆忙著手進(jìn)行碳交易，那就要謹(jǐn)防碳交易偏離了節(jié)能減排的初衷而演變成新的金融泡沫。
如果全國(guó)的碳排放交易啟動(dòng)，發(fā)達(dá)地區(qū)的工廠想要維持當(dāng)下的生產(chǎn)水平，只需要從欠發(fā)達(dá)地區(qū)購(gòu)買碳排放權(quán)，欠發(fā)達(dá)地區(qū)的工廠失去排放空間相當(dāng)于賣掉了自己的“發(fā)展權(quán)”，這樣會(huì)間接加劇地區(qū)間的貧富差距。當(dāng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)需要發(fā)展的時(shí)候，還得向發(fā)達(dá)地區(qū)購(gòu)買碳排放權(quán)，欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展成本將會(huì)明顯增加。
中國(guó)碳減排應(yīng)量力而行
在特朗普當(dāng)選并撤銷“清潔電力計(jì)劃”，全球碳減排領(lǐng)域處于普遍悲觀的情況之下，各國(guó)尤其是歐盟期待中國(guó)在氣候變化多邊進(jìn)程中起到帶頭作用，所以氣候領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力正由西方逐步轉(zhuǎn)向東方的吹捧性言論頓時(shí)四起。中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨著減速的“新常態(tài)”，發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生的任務(wù)十分艱巨。某些國(guó)家不想承擔(dān)責(zé)任，于是把中國(guó)捧到了臺(tái)前。是否應(yīng)該接招去當(dāng)應(yīng)對(duì)氣候變化的全球領(lǐng)導(dǎo)者，需要我們辯證地去看。
中國(guó)作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的發(fā)展中大國(guó)，我們應(yīng)對(duì)氣候變化的決心、目標(biāo)和政策行動(dòng)不會(huì)改變。首先，中國(guó)的大氣污染狀況使我們必須進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型，就目前的能源結(jié)構(gòu)而言，空氣污染物與二氧化碳的產(chǎn)生有較大的同源性，煤炭控制還是一種較為有效的手段，既可以降低空氣污染，又可以減少二氧化碳排放。提升空氣質(zhì)量是為了本國(guó)人民的健康，即使沒有《巴黎協(xié)定》，迫于生態(tài)壓力我們也會(huì)這么做。其次，我國(guó)可再生能源行業(yè)飛速發(fā)展，光伏、風(fēng)電、水電裝機(jī)均居世界第一，已經(jīng)成為可再生能源第一大國(guó)。光伏和風(fēng)電的成本近年來(lái)迅速下降，有望在2020年實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)。由于技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的凸顯，可再生能源的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)，隨著配售電改革的推進(jìn)，人們會(huì)更愿意選擇綠色電力，由此帶來(lái)碳減排效益毋容置疑。再者，光伏行業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)領(lǐng)跑全球的行業(yè)，15年間，風(fēng)光發(fā)電累計(jì)拉動(dòng)總GDP增長(zhǎng)約14.3萬(wàn)億元，累計(jì)拉動(dòng)投資約5.4萬(wàn)億元。未來(lái)儲(chǔ)能、新能源汽車、智能微網(wǎng)和氫能等低碳產(chǎn)業(yè)可能會(huì)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。最后，可再生能源發(fā)電對(duì)就業(yè)有拉動(dòng)效益，綠色和平與中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)的《中國(guó)風(fēng)電光伏發(fā)電的協(xié)同效益》報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年風(fēng)光發(fā)電帶動(dòng)的直接就業(yè)人數(shù)接近240萬(wàn)人，間接就業(yè)人數(shù)接近530萬(wàn)人，帶動(dòng)的總體就業(yè)人數(shù)接近770萬(wàn)人，清潔能源和節(jié)能環(huán)保行業(yè)在未來(lái)可以解決相當(dāng)一部分就業(yè)壓力。
我們不需要承擔(dān)不屬于我們的義務(wù)。氣候變化治理的全球領(lǐng)導(dǎo)力是需要中國(guó)花錢的，而中國(guó)在過(guò)去幾年以及未來(lái)面臨經(jīng)濟(jì)放緩的壓力，不能過(guò)于追求所謂的國(guó)際聲望，而是量力而行。l達(dá)國(guó)家的人民呼吸著優(yōu)質(zhì)的空氣，享受著中國(guó)物美價(jià)廉的商品，還不用承擔(dān)商品在原產(chǎn)國(guó)排放的二氧化碳；中國(guó)人民還得呼吸著糟糕的空氣，為其他國(guó)家在中國(guó)的隱含碳轉(zhuǎn)移埋單，這顯然是不合理的。所以中國(guó)要在可再生能源的發(fā)展上領(lǐng)跑全球，優(yōu)先發(fā)展綠色實(shí)體經(jīng)濟(jì)打造實(shí)實(shí)在在的領(lǐng)導(dǎo)力。
我國(guó)應(yīng)積極參與應(yīng)對(duì)氣候變化問(wèn)題的國(guó)際談判，以期找到一種合理的制度安排，實(shí)現(xiàn)公平的碳排放責(zé)任分擔(dān)。我國(guó)空氣污染的監(jiān)管和治理應(yīng)優(yōu)先于碳減排，希望人們用上綠色電力卻戴著霧霾口罩的情景不會(huì)出現(xiàn)。
據(jù)中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心的專家分析，主要有如下幾種原因：
一是雨季來(lái)臨之前，天氣悶熱，濕度加大，此時(shí)裝修材料中的一些有毒有害氣體的釋放量會(huì)增加。據(jù)日本室內(nèi)環(huán)境專家研究表明，室內(nèi)溫度達(dá)到30攝氏度時(shí)，室內(nèi)有毒有害氣體的釋放量最高。
二是在悶熱的天氣里，施工人員通過(guò)呼吸道、皮膚、汗腺等排放出的污染物會(huì)比平時(shí)更多。此外，為保護(hù)剛油漆或涂刷好的門、窗及墻面、頂棚等處不受蚊、蟲、蒼蠅等的破壞，還需要滅蚊、滅蟲、殺菌，這樣也會(huì)給室內(nèi)空氣造成污染。
三是雨季裝修時(shí)，需要對(duì)一些特殊的裝修工序進(jìn)行防潮、防濕和防塵處理，比如在對(duì)家具油漆和墻壁涂飾時(shí)，便需要緊閉門窗，這樣就更容易造成室內(nèi)污染物的大量積聚。
四是陰雨天氣壓低，即便是把門窗全部打開，也會(huì)減弱室內(nèi)外空氣的正常對(duì)流，導(dǎo)致室內(nèi)通風(fēng)狀況不佳，而裝修材料中釋放出來(lái)的一些有毒有害氣體也會(huì)因此難以盡快消散。
1．室內(nèi)裝飾裝修材料
據(jù)國(guó)家衛(wèi)生部、建設(shè)部和環(huán)保部門抽查表明，目前具有毒氣污染的材料占68％，這些材料包括油漆、膠合板、刨花板、內(nèi)墻涂料等，其中便含有對(duì)人體有害的室內(nèi)“隱形殺手”。常見的有甲醛、苯等。
2．建筑物自身的污染
有些樓盤在冬季施工中使用了混凝土防凍劑。當(dāng)樓盤投入使用后，隨著夏季氣溫的升高及濕度的加大，另一居室“隱形殺手”――氨氣，便從墻體中緩慢釋放出來(lái)，嚴(yán)重的會(huì)造成室內(nèi)環(huán)境中氨濃度超標(biāo)，直接危害到人體健康。
3．室內(nèi)家具造成的污染
據(jù)了解，家具造成的空氣污染已成為繼建筑污染、裝飾裝修污染之后的第三大污染源。
據(jù)專家介紹，家具的黏合劑及板材中都含有甲醛等有毒氣體。雨季施工時(shí)，由于室內(nèi)通風(fēng)狀況不佳，使家具造成的空氣污染難以及時(shí)凈化，這樣也會(huì)對(duì)人體健康造成不良影響。
那么，如何解決雨季室內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題呢？對(duì)此，中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心的專家提出以下建議：
一是注意裝修材料的選擇。要選擇經(jīng)過(guò)國(guó)家權(quán)威部門或名牌及正規(guī)廠家生產(chǎn)的無(wú)毒和少毒的裝飾材料。
二是最好請(qǐng)正規(guī)的家裝公司施工，在簽訂裝修合同時(shí)要提出附加有關(guān)室內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的條款，交工時(shí)要求提供室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。
三是做好裝修房間的通風(fēng)和空氣凈化。有條件的情況下要盡量多通風(fēng)，如沒有條件可選用室內(nèi)通風(fēng)裝置和對(duì)降低室內(nèi)有害氣體有效的空氣凈化裝置。
