時(shí)間：2023-01-06 18:26:30
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇路橋建設(shè)項(xiàng)目管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；國有企業(yè)經(jīng)濟(jì)；BOT管理
BOT（build—operate—transfer）即建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓過程，是指政府通過契約授予私營企業(yè)（包括外國企業(yè)）以一定期限的特許專營權(quán)，許可其融資建設(shè)和經(jīng)營特定的公用基礎(chǔ)設(shè)施，并準(zhǔn)許其通過向用戶收取費(fèi)用或出售產(chǎn)品以清償貸款，回收投資并賺取利潤；特許權(quán)期限屆滿時(shí)，該基礎(chǔ)設(shè)施無償移交給政府。越來越多的國有企業(yè)路橋建設(shè)BOT項(xiàng)目在不斷展開，這不僅緩解了企業(yè)的資金壓力，也能夠匯集多方力量不斷壯大我國路橋建設(shè)隊(duì)伍的實(shí)力。
一、BOT項(xiàng)目管理模式分析
對(duì)于政府及大型國有企業(yè)而言，BOT項(xiàng)目是一種非常好的融資模式，通過一段時(shí)期內(nèi)出售某個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營權(quán)可以有效的吸引大量私有資金的投入，這很大程度保障了項(xiàng)目資本的流通。不僅如此，現(xiàn)在國有企業(yè)的BOT項(xiàng)目越來越多的向海外開放，這不僅能夠吸納大量的資金還能夠很好的學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，這既能很大程度降低國有企業(yè)的財(cái)政壓力，對(duì)于提升本國承包商的技術(shù)水平也是很有幫助的。
然而，從很多方面來看BOT項(xiàng)目還是存在其固有的風(fēng)險(xiǎn)的。首先需要面臨的就是經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，這可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：如果是外商投資那么很可能會(huì)伴隨著利率變化的風(fēng)險(xiǎn)，由于利率變化的產(chǎn)生會(huì)直接帶來項(xiàng)目價(jià)值或者收益的損失；其次，通貨膨脹也是不得不考慮的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)之一，對(duì)于很多規(guī)模過大、投資很多的項(xiàng)目，債權(quán)人和投資者都會(huì)尋求各種方式盡量避免通貨膨脹對(duì)于項(xiàng)目的沖擊；此外，由于原材料價(jià)格的變動(dòng)也會(huì)帶來一定程度的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是對(duì)于路橋建設(shè)項(xiàng)目而言，它的建設(shè)周期是很長的，在這么長一段時(shí)間內(nèi)原材料的市場價(jià)格肯定會(huì)發(fā)生波動(dòng)，如果波動(dòng)較大帶來經(jīng)濟(jì)損傷也是難以避免的。
對(duì)于路橋建設(shè)國有企業(yè)BOT項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理重點(diǎn)一方面要盡量規(guī)避各類經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，另一方面則需要借助各類有效的管理手段讓項(xiàng)目能夠穩(wěn)定的推進(jìn)，最后能夠?qū)崿F(xiàn)其預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。BOT項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理不僅需要完善與健全的管理模式以及不斷更新的管理理念，同時(shí)，它也需要優(yōu)質(zhì)的專業(yè)人才讓管理工作能夠得以實(shí)施，只有這樣項(xiàng)目才能夠有序的推進(jìn)，最后良好的實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
二、路橋項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)BOT管理中的問題
1.項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理理念陳舊
規(guī)范項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理是路橋建設(shè)國有企業(yè)BOT項(xiàng)目公司提升整體管理水平、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)的堅(jiān)強(qiáng)基石，對(duì)于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)總體目標(biāo)、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益都至關(guān)重要。然而，大多BOT項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理人員對(duì)此認(rèn)識(shí)不深，管理理念陳舊，不能適應(yīng)新的建設(shè)發(fā)展形勢(shì)，導(dǎo)致項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理無序、成效欠佳。對(duì)現(xiàn)階段路橋BOT項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理程序不夠熟悉，沒有充分洞悉路橋工程前期各類報(bào)審程序、設(shè)計(jì)審查程序、招標(biāo)程序、主管部門監(jiān)管督查程序等，加大了項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)，給項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)目標(biāo)帶來不確定性。
2.運(yùn)作不規(guī)范、制度不完善
目前，全國很多國有企業(yè)路橋建設(shè)BOT項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理普遍存在建設(shè)單位不注重自我約束，沒有良好的機(jī)制來對(duì)其實(shí)施應(yīng)有的監(jiān)控與約束。有的項(xiàng)目管理制度形同虛設(shè)，管理散漫；有的項(xiàng)目則制度嚴(yán)明，但實(shí)施起來較為機(jī)械，流程過于繁瑣且效率低下，項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理問題的解決在不同程度上都受到影響。在項(xiàng)目技術(shù)管理制度方面，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的缺失，管理辦法、措施多為套話、空話，不具有可操作性，最終造成項(xiàng)目質(zhì)量失控、進(jìn)度滯后、成本增加的不良局面。
3.管理技術(shù)落后
BOT路橋項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理是一個(gè)大系統(tǒng)，在這個(gè)大系統(tǒng)下又有很多子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)之間相輔相成、緊密相關(guān)，需輸入輸出大量信息，這就要求各參與單位具備相應(yīng)的知識(shí)技能。目前過內(nèi)BOT項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理技術(shù)參差不齊，部分BOT項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理人員的整體素質(zhì)較低，難以滿足當(dāng)前項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理需要。
4.管理人員流動(dòng)性大
項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)BOT管理者是項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管控的具體執(zhí)行者，為勝任專業(yè)的管理工作，從項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、實(shí)施到項(xiàng)目的投產(chǎn)運(yùn)行，都要求管理人員在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理等方面具備豐富的專業(yè)素質(zhì)，但目前BOT項(xiàng)目部分項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理人員難以達(dá)到這個(gè)要求。而對(duì)專業(yè)人員儲(chǔ)備、培養(yǎng)方面，很多投資人項(xiàng)目管理公司基本意識(shí)薄弱，通常是有項(xiàng)目就四處招人湊數(shù)，為減少成本，項(xiàng)目一結(jié)束人員隨即解聘。鑒于全國路橋項(xiàng)目的建設(shè)在較長一段時(shí)間內(nèi)仍將持續(xù)，路橋工程經(jīng)濟(jì)BOT管理人才仍將供不應(yīng)求，這直接導(dǎo)致項(xiàng)目公司、監(jiān)理機(jī)構(gòu)、承包人的人員變更極為普遍、頻繁，難以確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)BOT管理工作的良好延續(xù)。
三、路橋項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)BOT管理對(duì)策及建議
1.全國路橋建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)BOT管理應(yīng)相互接軌
全國各地的路橋建設(shè)國有企業(yè)應(yīng)當(dāng)在立足于本地項(xiàng)目之上的前提下盡可能多的與國內(nèi)以及國際上路橋建設(shè)行業(yè)BOT項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理接軌，在充分了解認(rèn)識(shí)國內(nèi)外路橋建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)BOT管理形勢(shì)以及充分吸取各先進(jìn)BOT項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理經(jīng)驗(yàn)后，建立一套適宜于國情省情的BOT項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理模式。
2.管理理念應(yīng)不斷革新
創(chuàng)新是路橋建設(shè)國有企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)BOT管理者同樣如此，這就要求項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)BOT管理參與者秉承“創(chuàng)新乃企業(yè)立身之本、發(fā)展之路”的理念，順應(yīng)路橋項(xiàng)目建設(shè)形勢(shì)，主動(dòng)地投入BOT項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理的不斷創(chuàng)新中來。管理人員的管理理念對(duì)于整個(gè)BOT項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理是非常重要的，基于路橋項(xiàng)目本身的復(fù)雜性以及經(jīng)濟(jì)管理所具有的不確定性，管理人員必須用先進(jìn)的管理理念不斷武裝自己的頭腦，既要深入了解自身項(xiàng)目的特性也要不斷從外部吸收良好的管理經(jīng)驗(yàn)，這樣才能夠讓好的管理理念更好的為自身項(xiàng)目而服務(wù)。
3.建立健全與完善的經(jīng)濟(jì)管理制度
對(duì)于BOT項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理，目前國家有一套相對(duì)較為完備的規(guī)章制度法規(guī)，同時(shí)各地的路橋建設(shè)國有企業(yè)主管部門也會(huì)出臺(tái)一系列路橋建設(shè)BOT項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理規(guī)定，作為項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理的最根本的執(zhí)行者是項(xiàng)目管理公司，項(xiàng)目公司應(yīng)結(jié)合具體項(xiàng)目特點(diǎn)熟練掌握并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。在實(shí)施過程中，必須貫徹國家有關(guān)的法律法規(guī)、方針政策，建立和健全項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理制度、措施，做到門類種類完善齊全、互相配套、有較強(qiáng)的指導(dǎo)性和可操作性，避免交叉重疊、遺漏空缺和相互抵觸的狀況，盡量讓管理制度富有針對(duì)性強(qiáng)且操作性強(qiáng)。
4.建立完善的人員激勵(lì)制度
為確保項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)BOT管理的良好持續(xù)推進(jìn)，人才相對(duì)穩(wěn)定尤其重要。想要確保人才穩(wěn)定應(yīng)從兩方面著手，一方面是薪酬福利管理制度，應(yīng)本著公平競爭的激勵(lì)原則，建立一套相對(duì)科學(xué)合理且具有競爭力的薪酬體系。另一方面是為員工創(chuàng)造明朗富有前景的發(fā)展空間，員工能有較大的晉升空間和機(jī)會(huì)自然會(huì)在工作中更投入與認(rèn)真，這對(duì)于防治人才的流失也很有幫助。
5.加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)BOT管理信息化建設(shè)
信息化技術(shù)的應(yīng)用將極大地提高路橋項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)BOT管理效率，也能夠進(jìn)一步規(guī)范項(xiàng)目信息管理。國有企業(yè)BOT路橋建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)努力做好這方面工作，切實(shí)建立項(xiàng)目信息平臺(tái)提供基于互聯(lián)上的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理和信息交流，嚴(yán)格按照流程辦公，避免傳統(tǒng)的信息及資料管理的繁雜與混亂。
隨著越來越多的國有企業(yè)路橋建設(shè)BOT項(xiàng)目的展開，做好項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理顯得尤為重要，這既能夠有效的規(guī)避各類項(xiàng)目建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，又能夠保障項(xiàng)目有效的推進(jìn)，從而達(dá)成最后的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。想要更好的實(shí)現(xiàn)BOT項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理需要從多方面做出努力，首先，要從管理理念及管理制度上不斷革新，管理者只有更多的吸收國內(nèi)外先進(jìn)的管理理念才能夠讓項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益得以保障。其次，管理人員自身的專業(yè)素養(yǎng)及技能也非常重要，專業(yè)的管理人員才能夠在項(xiàng)目建設(shè)的全過程對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理實(shí)現(xiàn)有效跟蹤，從而讓項(xiàng)目更好的實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。此外，加快BOT項(xiàng)目信息化建設(shè)也是很有必要的，這才能夠讓整個(gè)項(xiàng)目各方面的管理都更為靈活有序。（作者單位：山西路橋集團(tuán)工程項(xiàng)目管理服務(wù)有限公司）
參考文獻(xiàn)：
[1]康子群.BOT模式在公路項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)分析及管理措施[J].商業(yè)文化（學(xué)術(shù)版）.2009（11）
[2]周桃花，陳達(dá)群，陳一默.公路建設(shè)BOT項(xiàng)目融資的財(cái)務(wù)規(guī)劃分析[J].公路與汽運(yùn).2006（01）
[3]劉建英，張韻楊.政府對(duì)公路BOT融資項(xiàng)目監(jiān)管問題的研究[J].交通財(cái)會(huì).2008（04）
關(guān)鍵詞：路橋施工；項(xiàng)目管理
路橋建設(shè)在我國交通行業(yè)中具有重要的作用，同時(shí)也是城市建設(shè)發(fā)展的核心之一。其中為了更好的滿足現(xiàn)在的人們?cè)诔鲂猩系姆奖闩c要求，以及強(qiáng)化各個(gè)城市之間的聯(lián)系，逐漸推動(dòng)城市之間的建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。在這方面需要我們不斷的加強(qiáng)對(duì)其的建設(shè)與項(xiàng)目管理。通過各個(gè)方面的研究發(fā)現(xiàn)對(duì)于橋路建設(shè)施工的項(xiàng)目管理更加合理的管理在城市建設(shè)以及道路建設(shè)過程中非常重要，通過一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及資料調(diào)查分析提出關(guān)于這方面的改善措施，逐漸的提升項(xiàng)目工程建設(shè)的整體質(zhì)量。
一、路橋施工項(xiàng)目管理的意義
在進(jìn)行城市建設(shè)的過程中需要對(duì)其進(jìn)行路橋的建設(shè)，同時(shí)對(duì)于路橋施工項(xiàng)目管理需要十分注意，路橋施工在城市建設(shè)中主要指的是對(duì)于城市公路以及橋梁等方面的施工建設(shè)，施工項(xiàng)目管理指的是對(duì)其建設(shè)的工程進(jìn)行施工管理，不管是在生產(chǎn)上還是在建設(shè)上來講都具有一定的特殊性，對(duì)城市也具有獨(dú)特的意義。
1.路橋施工項(xiàng)目具有一定的復(fù)雜性
因?yàn)槁窐蚴┕そㄔO(shè)主要是對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃與發(fā)展，其中涉及的工程產(chǎn)品種類多樣，在管理起來也比較復(fù)雜。第一是對(duì)于建筑工程使用的功能方面具有多樣性，這樣的特點(diǎn)造成其建設(shè)工程的種類與品種具有復(fù)雜性，第二是因?yàn)榻ㄖ念愋团c施工的功能等方面具有很多相同點(diǎn)，可以因?yàn)榈赜蛑g的差異導(dǎo)致其建設(shè)的環(huán)境不同，所以在建造期間對(duì)于項(xiàng)目管理的方式以及內(nèi)容也具有很多不同，所以在進(jìn)行路橋施工過程中因?yàn)樯婕暗姆N類等比較多所以具有一定的復(fù)雜性。
2.路橋施工中的生產(chǎn)流動(dòng)性比較大
因?yàn)閷?duì)于城市中的路橋施工建設(shè)來講并不像高樓大廈那種建設(shè)方式，路橋建設(shè)的整體流動(dòng)性比較大，其不能在一個(gè)地方長期的進(jìn)行固定，對(duì)于工作人員來講因?yàn)槠淞鲃?dòng)性的變化導(dǎo)致他們的生活方面非常不便，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在一段時(shí)間之內(nèi)需要橫跨幾個(gè)城市，其次是因?yàn)檫@種建設(shè)一般都是在比較偏僻的地區(qū)或是大山中，建筑人員的生活比較單一枯燥，在工作積極性方面不變調(diào)動(dòng)，這樣的特點(diǎn)導(dǎo)致對(duì)其進(jìn)行項(xiàng)目管理更加的困難。
3.路橋施工計(jì)劃的凸顯管理重要性
在進(jìn)行路橋建設(shè)的施工項(xiàng)目管理過程中，因?yàn)槠浣ㄔO(shè)自身的特點(diǎn)導(dǎo)致設(shè)計(jì)的面積比較大，很多的建筑材料不能擺放在室內(nèi)，同時(shí)建筑上也需要進(jìn)行露天建筑，工人工作的環(huán)境比較惡劣，經(jīng)常受到天氣或是自然原因的影響導(dǎo)致建筑被延誤，在這期間就凸顯了其項(xiàng)目管理的重要性，需要對(duì)其制定比較強(qiáng)的、具有一定規(guī)劃性的施工計(jì)劃進(jìn)行施工。
4.施工周期比較長，項(xiàng)目管理具有連續(xù)性特點(diǎn)
在正常的施工情況下對(duì)于這方面的施工項(xiàng)目管理需要我們掌握施工的周期，一個(gè)路橋方面的建設(shè)短則幾個(gè)月，長則幾年。在這樣的情況中路橋建設(shè)的項(xiàng)目管理能夠更好的對(duì)施工人員進(jìn)行管理，規(guī)劃施工的方案，保證施工的管理與方案在長時(shí)間內(nèi)有效，加強(qiáng)施工建設(shè)的連續(xù)性。
二、路橋施工建設(shè)項(xiàng)目中存在的問題
1.施工現(xiàn)場管理混亂
因?yàn)槁窐蚪ㄔO(shè)施工的過程中涉及到很多的方面，其中包含企業(yè)的人員以及相關(guān)的物流等，同時(shí)也是很多工程產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膱鏊栽诮ㄔO(shè)期間因?yàn)槠渲行枰芾淼姆矫娣浅６啵F(xiàn)場比較混亂。自從09年之后我國在這方面的管理中混亂的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，雖然管理水平還在不斷提升，但是對(duì)于這方面的改善還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。施工現(xiàn)場“臟亂差”，建筑不整潔，垃圾處理不當(dāng)?shù)取?/p>
2.在施工流程中浪費(fèi)比較大
路橋建設(shè)過程中所說的施工流程主要指的是在建設(shè)的過程中，不僅需要保持其建設(shè)的連續(xù)性，還要保證建設(shè)期間周期性安排合理。在施工流程中因?yàn)闆]有及時(shí)進(jìn)行合理的規(guī)劃與整頓導(dǎo)致其中出現(xiàn)很多浪費(fèi)的現(xiàn)象發(fā)生，在這樣的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)會(huì)嚴(yán)重影響到我國資源的使用，以及建筑質(zhì)量的提升。
3.項(xiàng)目管理中的采購管理不夠重視
在進(jìn)行施工項(xiàng)目管理的過程中對(duì)采購的管理不夠重視。因?yàn)檫@種建設(shè)涉及的材料比較多、并且技術(shù)性非常強(qiáng)、工作量也比較大，所以在進(jìn)行材料采購期間不能得到重視會(huì)嚴(yán)重影響到采用材料的質(zhì)量，導(dǎo)致建筑質(zhì)量下降。
三、改善路橋施工建設(shè)中項(xiàng)目管理的措施
1.規(guī)劃設(shè)計(jì)施工流程，提升工作人員的執(zhí)行力
在進(jìn)行路橋建設(shè)過程中對(duì)于建設(shè)質(zhì)量一定要進(jìn)行嚴(yán)格的審核與管理，其中的施工設(shè)計(jì)要盡最大的努力減少對(duì)于資源的浪費(fèi)，將施工中的工作進(jìn)行合理分配，逐漸的提升施工的進(jìn)程，規(guī)范施工的合理化，并且還要降低施工整體的浪費(fèi)率。重視在施工中對(duì)于施工過程的規(guī)范化流程管理，提升相關(guān)工作人員的執(zhí)行力。及時(shí)發(fā)展并且改善在施工中出現(xiàn)的錯(cuò)誤建設(shè)方式或是管理方式，盡量減少施工使用成本，強(qiáng)化施工的整體速度，朝著標(biāo)準(zhǔn)化的方向努力。
2.施工現(xiàn)場的管理與精益求精的思想結(jié)合
在管理過程中需要我們的工作人員保持著精益求精的思想，盡最大的限度將其中的價(jià)值進(jìn)行體現(xiàn)，逐漸的彌補(bǔ)之前出現(xiàn)的缺陷。在這樣的管理思想下對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行管理，保持施工現(xiàn)場的整潔，增強(qiáng)施工人員在品質(zhì)方面的意識(shí)，保證施工的現(xiàn)場能夠正常的運(yùn)行，提升整體施工的效率，降低建筑的成本，并且在這樣的基礎(chǔ)上提升施工質(zhì)量，將建設(shè)工期進(jìn)行縮短。
3.建立完善的施工質(zhì)量管理機(jī)制
路橋建設(shè)施工對(duì)于城市來講具有重要的作用，其工程施工的質(zhì)量對(duì)于我國社會(huì)發(fā)展以及城市發(fā)展也具有非常大的影響，若是其中的監(jiān)管力度不強(qiáng)或是工作人員不能盡到自己的職責(zé)，就會(huì)影響施工的質(zhì)量。需要我們建立比較完善的施工管理制度對(duì)其進(jìn)行管理與約束，同時(shí)還要對(duì)管理部門的人員進(jìn)行規(guī)范化專業(yè)化的培訓(xùn)，只有這樣才能更好的促進(jìn)施工質(zhì)量的提升，以及施工人員盡到自己的職責(zé)。
4.對(duì)施工材料以及設(shè)備等進(jìn)行規(guī)范性管理
施工過程中對(duì)于材料的管理以及施工設(shè)備的管理也需要十分注意，若是材料出現(xiàn)管理不合理的現(xiàn)象，或是質(zhì)量不合格會(huì)嚴(yán)重影響到建設(shè)施工的質(zhì)量，并且還會(huì)造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，所以在進(jìn)行施工項(xiàng)目管理過程中一定要加強(qiáng)對(duì)材料的管理。首先需要我們做的就是對(duì)材料采購進(jìn)行合理規(guī)劃與嚴(yán)格監(jiān)督，一定要保證原材料的質(zhì)量；其次是對(duì)施工設(shè)備的保管，對(duì)使用之后的設(shè)備及時(shí)進(jìn)行清洗與整理，避免其因?yàn)樽匀辉蚧蚴侨藶樵虺霈F(xiàn)損壞；最后是在材料采購核定簽訂方面進(jìn)行專業(yè)的審核，保證材料的購買與使用具有正常的手段與方式，合理進(jìn)行規(guī)劃，這樣可以降低工程建設(shè)過程中對(duì)于材料的使用，降低工程整體建設(shè)的成本，還可以很好的保證施工質(zhì)量。
四、結(jié)束語
雖然在我國橋路建設(shè)的現(xiàn)階段還存在一定的問題需要完善，但是在這方面的建設(shè)還處于初級(jí)的研究階段，在很多方面沒有及時(shí)進(jìn)行完善與創(chuàng)新是正常的現(xiàn)象。但是在以后的發(fā)展過程中因?yàn)閷?duì)于這方面的研究逐漸深入并且建設(shè)的手段與管理的方式等都更加的成熟，其未來的發(fā)展非常光明。眼前主要需要我們做的就是著力解決現(xiàn)在出現(xiàn)的問題，通過對(duì)這些問題的解決，將其發(fā)展的過程逐漸的趨向成熟，在未來的橋路建設(shè)過程中，可以很好的為城市發(fā)展做出貢獻(xiàn)，促進(jìn)城市更好的建設(shè)，社會(huì)朝著更好的方向發(fā)展。
作者:郭力 單位:中建七局安裝工程有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1]張曉東,張生,吳道流,盧毅.路橋施工企業(yè)項(xiàng)目管理成熟度模型及其應(yīng)用研究[J].公路工程,2009,04:58-63+76.
[2]張春林.淺析我國路橋施工項(xiàng)目的管理問題[J].黑龍江科學(xué),2016,10:132-133.
【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè)，問題，解決方法
中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 引言
改革開放三十多年以來，我國對(duì)交通事業(yè)愈加重視，各式各樣的公路橋梁正以令人驚嘆的速度建立起來，但是，在高速發(fā)展的公路橋梁工程的背后，出現(xiàn)的是越來越多的質(zhì)量問題，我國的公路橋梁發(fā)生了較多的坍塌事件，人民生命財(cái)產(chǎn)安全遭受了極大的損失，根據(jù)對(duì)路橋事故發(fā)生原因的分析，多數(shù)是因?yàn)楣こ添?xiàng)目的管理不力不規(guī)范引起的，如何提高路橋工程質(zhì)量，使路橋在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮出應(yīng)有的作用來，是做好我國路橋工作的重中之重。
2 我國路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)
2.1 項(xiàng)目管理復(fù)雜
我國的路橋建設(shè)是指在公路橋梁方面的施工建設(shè)，在功能實(shí)用性方面具有多樣性。施工地點(diǎn)的不同，造成施工地地理環(huán)境和自然環(huán)境對(duì)施工工程都有著不同程度的影響，使工程建設(shè)過程中具有施工差異性，這些因素都使路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理呈現(xiàn)一定的復(fù)雜性[1]。
2.2 工程施工管理難度大
路橋工程建設(shè)的工作地點(diǎn)往往不是固定在一個(gè)地方，項(xiàng)目建設(shè)中生活場所也不固定，工作人員要在短時(shí)間內(nèi)跨越多個(gè)地區(qū)進(jìn)行施工建設(shè)，施工工作人員缺乏一種歸宿感。施工建設(shè)場地遠(yuǎn)離城市，使得工作人員的生活水平較低，平時(shí)的生活也是十分的不方便，缺乏趣味性，這些因素的共同作用使工程生產(chǎn)效益降低，也增大了工程施工管理的難度。
2.3 工程項(xiàng)目管理具有連續(xù)性
一般情況下，路橋工程建設(shè)的時(shí)間跨度大，空間范圍廣。在整個(gè)工程施工過程中，工作人員的結(jié)構(gòu)構(gòu)成相對(duì)穩(wěn)定，管理風(fēng)格相對(duì)比較固定，所以工程項(xiàng)目管理工作具有一定的連續(xù)性。
2.4 工程項(xiàng)目管理工作需要詳盡的計(jì)劃工作
路橋施工工程通常是在露天情況下進(jìn)行，工作環(huán)境惡劣，在無掩護(hù)狀態(tài)下工作，工程建設(shè)受自然因素諸如風(fēng)暴、雨雪等天氣的影響較大，同時(shí)，路橋施工工程比較龐大，工作人員眾多，在施工過程中人員問題在所難免，以上種種情況，都會(huì)打亂工程施工進(jìn)度使施工計(jì)劃頻頻修改，這樣會(huì)加大工程預(yù)算，同時(shí)工程完成時(shí)間會(huì)被拖后，所以一個(gè)具有很強(qiáng)預(yù)見性的確實(shí)可行的工程施工計(jì)劃是十分必要的[1]。
3 路橋工程項(xiàng)目管理中存在的問題
在路橋工程項(xiàng)目管理中存在的問題，總的來說，是出現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是工程管理中的人事管理，另一方面是工程管理中質(zhì)量、安全管理。
3.1 工程建設(shè)單位的體制問題
作為工程建設(shè)的主體，工程建設(shè)單位的體制存在的問題，會(huì)對(duì)工程建設(shè)管理造成很大的影響。
3.1.1 制度實(shí)施
工程建設(shè)單位的制度，包括項(xiàng)目法人制、監(jiān)理制、合同管理制和招投標(biāo)制未能按照工程要求真正的實(shí)施起來。
3.1.2 單位人員配備
建設(shè)單位對(duì)于專業(yè)人員的配備存在很大的問題：技術(shù)人員和管理人員的專業(yè)素質(zhì)不夠高，監(jiān)理人員和檢測(cè)設(shè)備不夠完備，甚至與管理人員對(duì)于工程管理業(yè)務(wù)、施工情況不明了，這會(huì)使工程項(xiàng)目管理工作的難度加大，在這其中影響較大的問題是，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置不健全，監(jiān)理人員專業(yè)素質(zhì)不夠高，兼職其他職務(wù)，使得監(jiān)理工作難以正常進(jìn)行，這就使得建設(shè)單位的人員建制不合理，質(zhì)量無法得到保證。
3.1.3 組織機(jī)構(gòu)不健全
現(xiàn)在的建設(shè)單位存在這樣的一種情況，建設(shè)單位并非是由專業(yè)的建設(shè)人員組成，而是由相關(guān)單位的工作人員抽調(diào)出來后臨時(shí)組成，或是由公路局或是交通局為主要框架組建起來的，這些臨時(shí)組織起來的建設(shè)單位，專業(yè)技能比較薄弱，所以對(duì)于安全是無法保證的。
3.2 工程建設(shè)工程中執(zhí)行問題
在路橋工程建設(shè)的過程中，工程項(xiàng)目經(jīng)理部門需要將工程建設(shè)信息對(duì)相關(guān)部門傳遞，將技術(shù)方面、工程進(jìn)度等問題向技術(shù)部門和工程施工人員進(jìn)行傳遞，在傳遞過程中，專業(yè)技術(shù)水平和溝通中存在的差異，會(huì)導(dǎo)致信息在傳遞過程中存在偏差。
3.3 建設(shè)單位管理不到位
建設(shè)單位為了追求高利潤，對(duì)于承包價(jià)會(huì)一再的降低，這樣就會(huì)使建設(shè)單位在采購建設(shè)材料過程中選用質(zhì)次價(jià)低的材料。同時(shí)，在建設(shè)施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)的不作為，使建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督不到位，工程質(zhì)量、安全問題難以得到保證[2]。
4 加強(qiáng)路橋施工管理的措施
為了保證工程施工質(zhì)量和安全，做好工程管理工作，在生產(chǎn)管理過程中要做好以下幾點(diǎn)來保證管理的良好運(yùn)作：
4.1 建立合理的組織機(jī)構(gòu)，選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理
一個(gè)合理的組織機(jī)構(gòu)，能夠保證建設(shè)單位的項(xiàng)目管理功能得到充分的發(fā)揮，能夠使項(xiàng)目管理層的整體水平得到提高。一個(gè)高效合理的組織機(jī)構(gòu)是對(duì)工程項(xiàng)目施工成功管理的重要保證。這建設(shè)單位中，負(fù)責(zé)完成管理工作，將建設(shè)信息上傳下達(dá)的，就是項(xiàng)目經(jīng)理部門，而能夠最好領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理部門，將項(xiàng)目經(jīng)理部門的工作運(yùn)轉(zhuǎn)指揮的高效、靈便的，是項(xiàng)目經(jīng)理，選擇一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，可以得到一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，是項(xiàng)目管理工作良好運(yùn)轉(zhuǎn)的有力保障。
4.2 注重人才管理，建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制
施工建設(shè)單位，是由人堆積起來的，管理人員、組織人員、技術(shù)人員、施工人員共同協(xié)作完成工程的建設(shè)。對(duì)于一個(gè)工程建設(shè)，最重要的是人，確切來說，是人才，這里的人才，是指具有專業(yè)素質(zhì)的、綜合素質(zhì)高的人，專業(yè)的管理人員、專業(yè)的技術(shù)人員、專業(yè)的施工人員都是工程建設(shè)的重要影響因素，對(duì)于人才，施工建設(shè)單位，要重點(diǎn)培養(yǎng)，建立完善的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)人才、留住人才，走人才的可持續(xù)發(fā)展路線。建設(shè)單位在日常工作中要從員工的角度出發(fā)，以員工的利益為重，建立合理的福利制度和薪酬獎(jiǎng)勵(lì)制度，為員工創(chuàng)造一個(gè)良好的生活文化娛樂環(huán)境[3]。
4.3 理論聯(lián)系實(shí)際，制定合理有效的施工計(jì)劃方案
在施工過程中，由于天氣、人員問題，施工計(jì)劃常常被打斷，工程進(jìn)度難以得到保證。要理論聯(lián)系實(shí)際，制定一個(gè)合理有效的施工計(jì)劃方案。在施工計(jì)劃方案制定過程中要聯(lián)系到的實(shí)際包括：自己企業(yè)單位的實(shí)際，利用自身長處，對(duì)人員、材料進(jìn)行合理配置，避免浪費(fèi)；施工現(xiàn)場的實(shí)際，對(duì)施工現(xiàn)場的地形地貌、天氣氣候等情況，要事先調(diào)查清楚，制定合理預(yù)案應(yīng)對(duì)緊急狀況的發(fā)生；社會(huì)實(shí)際，現(xiàn)在的工程建設(shè)施工工期較長，市場因素變化很快，在施工計(jì)劃方案的制定中要對(duì)社會(huì)、市場因素的變化予以考慮。
4.4 制定合理可行的規(guī)章制度
運(yùn)用企業(yè)的規(guī)章制度進(jìn)行管理是企業(yè)管理的基本方法，也是最直接的方法。一套好的管理制度是做好工程項(xiàng)目的重要前提，所以要依據(jù)實(shí)際情況制定管理、采購、監(jiān)理、驗(yàn)收、報(bào)酬等一系列相關(guān)制度，利用制度化的管理，使項(xiàng)目施工能夠順利進(jìn)行。
4.5 施工質(zhì)量控制
施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制關(guān)系到建設(shè)項(xiàng)目的使用和生命，在施工過程中，要分階段對(duì)施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制；對(duì)工程建設(shè)中材料的采購要按照要求進(jìn)行質(zhì)量控制，避免材料的質(zhì)次價(jià)高的現(xiàn)象；由承包工程單位和監(jiān)理單位共同成立質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，共同控制施工項(xiàng)目的質(zhì)量問題[4]。
5 結(jié)束語
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，路橋建設(shè)的質(zhì)量問題尤為重要，尤其是近段時(shí)間路橋事故的多次發(fā)生，更是使路橋項(xiàng)目的管理成為一個(gè)焦點(diǎn)問題，加強(qiáng)對(duì)路橋項(xiàng)目的管理，促進(jìn)工程施工的質(zhì)量保證工作，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的要求。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 增修貴.道路橋梁中工程項(xiàng)目管理探討[J].廣東科技.2009（1）
[2] 羅建華．路橋施工項(xiàng)目管理組織模式探討[J]．交通企業(yè)管理，2006（8）．
關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；項(xiàng)目管理；管理措施
一、路橋項(xiàng)目工程管理的基本現(xiàn)狀
我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步。但是，總的來說，其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在較大差距，亟待提高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會(huì)影響，同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善抑或管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前，施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題在路橋施工項(xiàng)目過程中較為突出。
二、 路橋施工項(xiàng)目管理存在的問題
2.1 施工流程存在較多浪費(fèi)，我們知道施工流程是指施工的各個(gè)過程，即多組連續(xù)活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義，價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng)，這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客，也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值，則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中，施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。
2.2 項(xiàng)目采購管理落后當(dāng)前，路橋施工項(xiàng)目的采購管理普遍落后，制約了項(xiàng)目利潤的提高，加之在采購中受一些不良社會(huì)現(xiàn)象的影響，導(dǎo)致采購的原材料質(zhì)劣價(jià)高的現(xiàn)象頻發(fā)———這是一批“豆腐渣工程”產(chǎn)生的直接原因。
2.3 施工現(xiàn)場管理混亂路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產(chǎn)品最終形成的場所，所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來，在引入國外先進(jìn)管理理念的同時(shí)，我國路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高。但是，施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠(yuǎn)。
三、 加強(qiáng)路橋施工項(xiàng)目管理的措施
項(xiàng)目管理就是要施工單位運(yùn)用知識(shí)、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點(diǎn)，在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點(diǎn)。項(xiàng)目管理重在提高項(xiàng)目管控水平，將項(xiàng)目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來，以推動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)作。
3.1 工程項(xiàng)目計(jì)劃管理與綜合協(xié)調(diào)。一個(gè)大型工程項(xiàng)目管理工作千頭萬緒，千變?nèi)f化，沒有一套完整的工作計(jì)劃和綜合協(xié)調(diào)就無法使工程順利進(jìn)行，就會(huì)在工作中走很多彎路，更可能會(huì)使企業(yè)本身受到不可估量的損失。其具體內(nèi)容包括:熟悉圖紙工程量、合同文件，了解地形地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面信息，制定匯總成一份完整可行的計(jì)劃，計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度相結(jié)合，與自身的生產(chǎn)能力相結(jié)合，同時(shí)要考慮到氣候條件的影響等因素。在實(shí)施過程中，根據(jù)客觀情況的變化，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，加強(qiáng)控制以確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3.2 工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過程控制。工程項(xiàng)目從項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理，確定各種項(xiàng)目完成時(shí)間，分析各活動(dòng)之間依賴關(guān)系，制定進(jìn)度計(jì)劃，調(diào)整和控制進(jìn)度的變化，控制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，特別是復(fù)雜大型建設(shè)項(xiàng)目，絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度，而應(yīng)控制影響項(xiàng)目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計(jì)，對(duì)外談判簽約，設(shè)備、材料采購等等。
3.3 項(xiàng)目成本管理及成本預(yù)測(cè)。項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用，通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)管理活動(dòng)，它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)盈利的目的。成本是項(xiàng)目施工過程中各種耗費(fèi)的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛，貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面，從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作，就成本管理的完整工作過程來說，其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測(cè)、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。
3.4 質(zhì)量管理。建立健全質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是由承包單位質(zhì)保系統(tǒng)與監(jiān)理單位質(zhì)量控制系統(tǒng)相輔相成，有機(jī)聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)具有特定功能的整體，是為保證產(chǎn)品能滿足技術(shù)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而構(gòu)成的有機(jī)整體。確定工程項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)要求，定期評(píng)價(jià)總體項(xiàng)目執(zhí)行情況。根據(jù)實(shí)際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性，制定相應(yīng)措施，消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生。
3.5 制度管理。制定管理制度必須成立專門的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定工程的實(shí)施方案，指導(dǎo)、監(jiān)督工程項(xiàng)目的實(shí)施，協(xié)調(diào)處理實(shí)施過程中存在的問題，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的全過程管理、目標(biāo)考核，掌握施工動(dòng)態(tài)，保證工程項(xiàng)目按計(jì)劃、按設(shè)計(jì)全面完成。
3.6 采購管理。工程項(xiàng)目所需物資、設(shè)備采購品種多，數(shù)量大，處理不當(dāng)都會(huì)影響整個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)，必須對(duì)采購工作加強(qiáng)管理和控制。首先決定何時(shí)購何物，確定潛在來源，然后詢價(jià)、招標(biāo)簽定合同，督促按時(shí)、按質(zhì)、按量及時(shí)供應(yīng)到位。
3.7 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要懂得如何識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，分析和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)整對(duì)策使正面事件影響擴(kuò)大，把負(fù)面事件影響減到最小。
關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；項(xiàng)目管理； 管理措施
全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要，但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對(duì)它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開展這項(xiàng)工作，并制定各項(xiàng)措施。下面就這方面的問題加以探討。
一、路橋項(xiàng)目管理的基本現(xiàn)狀
我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步。但是，總的來說，其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在較大差距，亟待提高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會(huì)影響，同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善抑或管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前，施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題在路橋施工項(xiàng)目過程中較為突出。
二、路橋施工項(xiàng)目管理存在的問題
（一）施工流程存在較多浪費(fèi)，我們知道施工流程是指施工的各個(gè)過程，即多組連續(xù)活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義，價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng)，這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客，也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值，則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中，施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。
（二）項(xiàng)目采購管理落后當(dāng)前，路橋施工項(xiàng)目的采購管理普遍落后，制約了項(xiàng)目利潤的提高，加之在采購中受一些不良社會(huì)現(xiàn)象的影響，導(dǎo)致采購的原材料質(zhì)劣價(jià)高的現(xiàn)象頻發(fā)——這是一批“豆腐渣工程”產(chǎn)生的直接原因。
（三）施工現(xiàn)場管理混亂路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產(chǎn)品最終形成的場所，所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來，在引入國外先進(jìn)管理理念的同時(shí)，我國路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高。但是，施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠(yuǎn)。
三、加強(qiáng)路橋施工項(xiàng)目管理的措施
項(xiàng)目管理就是要施工單位運(yùn)用知識(shí)、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點(diǎn)，在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點(diǎn)。項(xiàng)目管理重在提高項(xiàng)目管控水平，將項(xiàng)目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來，以推動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)作。
（一）工程項(xiàng)目計(jì)劃管理與綜合協(xié)調(diào)；一個(gè)大型工程項(xiàng)目管理工作千頭萬緒，千變?nèi)f化，沒有一套完整的工作計(jì)劃和綜合協(xié)調(diào)就無法使工程順利進(jìn)行，就會(huì)在工作中走很多彎路，更可能會(huì)使企業(yè)本身受到不可估量的損失。其具體內(nèi)容包括:熟悉圖紙工程量、合同文件，了解地形地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面信息，制定匯總成一份完整可行的計(jì)劃，計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度相結(jié)合，與自身的生產(chǎn)能力相結(jié)合，同時(shí)要考慮到氣候條件的影響等因素。在實(shí)施過程中，根據(jù)客觀情況的變化，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，加強(qiáng)控制以確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
（二）工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過程控制 ；工程項(xiàng)目從項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理，確定各種項(xiàng)目完成時(shí)間，分析各活動(dòng)之間依賴關(guān)系，制定進(jìn)度計(jì)劃，調(diào)整和控制進(jìn)度的變化，控制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，特別是復(fù)雜大型建設(shè)項(xiàng)目，絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度，而應(yīng)控制影響項(xiàng)目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計(jì)，對(duì)外談判簽約，設(shè)備、材料采購等等。
（三）項(xiàng)目成本管理及成本預(yù)測(cè) ；項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用，通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)管理活動(dòng)，它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)盈利的目的。成本是項(xiàng)目施工過程中各種耗費(fèi)的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛，貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面，從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作，就成本管理的完整工作過程來說，其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測(cè)、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。
（四）質(zhì)量管理 ；建立健全質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是由承包單位質(zhì)保系統(tǒng)與監(jiān)理單位質(zhì)量控制系統(tǒng)相輔相成，有機(jī)聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)具有特定功能的整體，是為保證產(chǎn)品能滿足技術(shù)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而構(gòu)成的有機(jī)整體。確定工程項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)要求，定期評(píng)價(jià)總體項(xiàng)目執(zhí)行情況。根據(jù)實(shí)際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性，制定相應(yīng)措施，消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生。
（五）制度管理；制定管理制度必須成立專門的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定工程的實(shí)施方案，指導(dǎo)、監(jiān)督工程項(xiàng)目的實(shí)施，協(xié)調(diào)處理實(shí)施過程中存在的問題，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的全過程管理、目標(biāo)考核，掌握施工動(dòng)態(tài)，保證工程項(xiàng)目按計(jì)劃、按設(shè)計(jì)全面完成。
（六）采購管理；工程項(xiàng)目所需物資、設(shè)備采購品種多，數(shù)量大，處理不當(dāng)都會(huì)影響整個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)，必須對(duì)采購工作加強(qiáng)管理和控制。首先決定何時(shí)購何物，確定潛在來源，然后詢價(jià)、招標(biāo)簽定合同，督促按時(shí)、按質(zhì)、按量及時(shí)供應(yīng)到位。
中國
關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程管理
中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
道路橋梁工程線長面廣,有些工程施工季節(jié)性強(qiáng),施工隊(duì)伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng),加強(qiáng)道路橋梁項(xiàng)目施工管理,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況或者工程進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,從各方面做好準(zhǔn)備工作及相應(yīng)措施, 同心協(xié)力, 團(tuán)結(jié)協(xié)作,才能按時(shí)保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。
1 路橋項(xiàng)目管理
路橋工程項(xiàng)目管理就是從路橋工程的投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工到最后項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過程。路橋工程建設(shè)是一項(xiàng)社會(huì)公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對(duì)一項(xiàng)路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行社會(huì)效益的可行性分析， 然后在作出投資的決策，上述決策很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。
2 路橋工程控制
一般情況下，我們把涉及到業(yè)主的投資、財(cái)務(wù)和費(fèi)用等方面的監(jiān)理工作統(tǒng)稱為工程控制， 這種處理對(duì)監(jiān)理中的主要業(yè)務(wù)工作進(jìn)行了概括，但卻模糊了不同的概念和方法，可能會(huì)導(dǎo)致忽視某些重要問題。事實(shí)上，路橋工程的工程控制一般包括工程項(xiàng)目的投資控制和成本控制。
2.1 工程投資控制
路橋工程投資控制是一種“事前”行為，業(yè)主為了實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)工程的經(jīng)濟(jì)效益最大化，事前需要聘請(qǐng)專業(yè)咨詢?nèi)藛T研究投資的最佳機(jī)會(huì)，測(cè)算項(xiàng)目的投資額，分析項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效益和選擇最經(jīng)濟(jì)的投資方案以及進(jìn)行工程投標(biāo)標(biāo)底的編制、投標(biāo)價(jià)的審核、投資額的變更控制、竣工決算審查、項(xiàng)目建成后的新增固定資產(chǎn)價(jià)值的核定、投產(chǎn)項(xiàng)目投資效果的分析考核和項(xiàng)目使用費(fèi)的經(jīng)濟(jì)分析與管理等一系列工作。工程投資涉及到從工程項(xiàng)目的投資機(jī)會(huì)研究、可行性研究、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營，直到工程項(xiàng)目壽命終結(jié)貫穿于工程項(xiàng)目的各個(gè)階段。
2.2 工程成本控制
相對(duì)投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在路橋施工階段。一般而言，業(yè)主需要委托監(jiān)理單位的監(jiān)理工程師來編制業(yè)主在該項(xiàng)目上的資金支出計(jì)劃，分析工程成本的變化和進(jìn)行工程成本控制。
3 路橋項(xiàng)目工程控制的若干建議
提高路橋工程的質(zhì)量和效率可以從兩個(gè)方面來分析，一個(gè)是提高工程的投資效益，即促使建設(shè)工程收益最大化，一個(gè)是降低工程投資的建設(shè)成本，即促使路橋工程成本最小化。投資效益包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，投資的效益控制重點(diǎn)在于對(duì)工程項(xiàng)目在其設(shè)計(jì)前進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的可行性分析；而工程項(xiàng)目的成本控制不僅包括工程設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)其成本進(jìn)行控制，還應(yīng)將重點(diǎn)放在對(duì)工程施工階段的成本進(jìn)行控制。
3.1 工程投資控制階段
工程投資控制關(guān)系到項(xiàng)目投資效益，在建設(shè)項(xiàng)目前期決策中，有關(guān)部門應(yīng)該深入調(diào)查研究，反復(fù)認(rèn)真地進(jìn)行全面決策，最后在審批可行性報(bào)告的同時(shí)，審批建筑項(xiàng)目的投資估算。（1）優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，是減低工程投資的主要途徑。優(yōu)化建筑工程設(shè)計(jì)，減少工程量， 無疑可以降低工程投資，還減少了許多其他相應(yīng)的費(fèi)用。優(yōu)化工程設(shè)計(jì)還包括合適的施工方法和材料選擇。工程投資都是以工程單價(jià)乘上一定系數(shù)求得，那么在保證工程質(zhì)量的前提下，減少工程的工程單價(jià)，同樣是降低工程投資成本的主要的途徑。減少工程單價(jià)可以從施工方法和材料選擇兩個(gè)方面考慮。優(yōu)化工程設(shè)計(jì)也包括對(duì)施工設(shè)備的選擇，選擇先進(jìn)實(shí)用的設(shè)備是降低工程投資的重要途徑，機(jī)電和金屬結(jié)構(gòu)部分的直接投資由設(shè)備費(fèi)和安裝費(fèi)構(gòu)成，所以，選擇合適的施工設(shè)備要切合工程的實(shí)際，同時(shí)減少或取消某些不必要的設(shè)備。（2）健全預(yù)算管理。施工圖預(yù)算是安排施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度、辦理工程結(jié)算、進(jìn)行成本計(jì)算的依據(jù)。凡簽定了“工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任書”且工程已開工，應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)編制出施工圖預(yù)算并據(jù)以編制責(zé)任成本范圍內(nèi)的工程或部分項(xiàng)工程的工料、機(jī)械及有關(guān)費(fèi)用的預(yù)算，十五日內(nèi)編制出工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任成本計(jì)劃”，報(bào)分公司審核，批準(zhǔn)后作為財(cái)務(wù)部門控制成本、核算成本的重要依據(jù)。
3.2 工程的成本控制階段
相對(duì)投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在工程施工階段，控制路橋工程成本可以從以下方面入手：
3.2.1 認(rèn)真核定工程投資，實(shí)施項(xiàng)目承包。承包內(nèi)容包括投資、工期和質(zhì)量三部分，在保證工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)行成本控制，堅(jiān)持依據(jù)工作量，制定工期要同生產(chǎn)需要結(jié)合起來，依據(jù)設(shè)備周期、工程難易程度而確定，整個(gè)工程質(zhì)量必須合格，標(biāo)準(zhǔn)一律按國家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行。承包內(nèi)容確定后由項(xiàng)目承包人與總廠簽定承包責(zé)任書，項(xiàng)目承包人要求必須是假設(shè)單位的主要負(fù)責(zé)人。承包內(nèi)容中，控制投資既是難點(diǎn)，也是重點(diǎn)，只有把建設(shè)單位積極性調(diào)動(dòng)起來，共同把關(guān)，才能收到實(shí)效，基于此，將總投資分解切塊、細(xì)化管理，將總投資分解到土建、安裝等各個(gè)單位工程中，使總承包人作到心中有數(shù)，總承包人可將分項(xiàng)指標(biāo)落實(shí)到各專業(yè)工程負(fù)責(zé)人，實(shí)現(xiàn)靠分項(xiàng)控制達(dá)到總目標(biāo)控制的目的。
3.2.2 建立項(xiàng)目調(diào)度會(huì)制度，對(duì)建設(shè)過程實(shí)行有效控制。在地形復(fù)雜，施工難度大的路橋項(xiàng)目要實(shí)地考察，有些問題涉及設(shè)計(jì)、機(jī)動(dòng)、安全、運(yùn)輸?shù)炔块T，需要共同解決，建立現(xiàn)場調(diào)度會(huì)制度，及時(shí)解決施工中的問題，每次調(diào)研會(huì)都要認(rèn)真檢查上次調(diào)研會(huì)所安排的各項(xiàng)工作的完成情況，下一步需要解決的問題。通過項(xiàng)目調(diào)研會(huì)，實(shí)施對(duì)工程進(jìn)度、工程材料等的控制。
3.2.3 加強(qiáng)資金平衡，管好、用好有限的資金。資金問題是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，資金能否及時(shí)到位，在很大程度上影響了項(xiàng)目承包人能否全面完成承包任務(wù)。所以，我們必須從強(qiáng)化資金管理入手，對(duì)所有的項(xiàng)目根據(jù)輕重緩急分類排隊(duì)，合理安排資金，每月下達(dá)正式的資金使用計(jì)劃，計(jì)劃下達(dá)后，任何單位和個(gè)人均不得改動(dòng)或挪用資金使用指標(biāo)，確保建設(shè)工程資金的安全，以確保把有限的資金用于重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)中。通過加強(qiáng)資金平衡，強(qiáng)化資金的控制，確保各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度用款和確保項(xiàng)目各階段的用款標(biāo)準(zhǔn)，從而控制工程的工程成本。
3.2.4 建立健全會(huì)計(jì)核算制度。確定成本會(huì)計(jì)科目，對(duì)一項(xiàng)工程進(jìn)行分解，分解出最小的工作單元，即為成本會(huì)計(jì)科目，在此基礎(chǔ)上，對(duì)成本會(huì)計(jì)科目建立相應(yīng)的分類賬；而后建立標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)，對(duì)每一分類賬事先建立標(biāo)準(zhǔn)成本，作為該項(xiàng)成本的控制依據(jù)；最后在業(yè)績考核時(shí)，將實(shí)際發(fā)生成本與標(biāo)準(zhǔn)成本做比較，節(jié)約和超標(biāo)的視程度不同予以不同的獎(jiǎng)懲。
此外，完整的路橋項(xiàng)目管理還包括一系列專題管理，如：變化管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、財(cái)務(wù)管理等。這些專題管理并不完全停留在項(xiàng)目范疇內(nèi)，它們的實(shí)施要依賴路橋公司、政府部門等諸多相關(guān)部門的配合。在進(jìn)行路橋工程成本控制時(shí)還應(yīng)該建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度，嚴(yán)格考核各項(xiàng)目業(yè)績，本著責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。
4.結(jié)束語 ：
路橋工程項(xiàng)目能否順利開展，保證路橋工程的施工質(zhì)量，帶動(dòng)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，使企業(yè)更好地樹立正面形象，是施工單位和參與施工的工作人員共同努力從而實(shí)現(xiàn)的最終目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 宋士杰;公路工程項(xiàng)目施工的安全管理[J];勞動(dòng)保護(hù); 2003年.
[2] 譚海彥等，路橋工程質(zhì)量控制點(diǎn)決策模型探討[J];西部探礦工程; 2007年.
關(guān)鍵詞：路橋；施工管理；問題；對(duì)策
Abstract: Road and bridge engineering construction is the key link, and compare with other aspects of the project, road and bridge construction investment is large scale and long cycle. Road and bridge construction link is also very complicated, in order to ensure the construction quality of the whole road and bridge, make road and bridge construction management is very necessary.
Key words: road and bridge; construction management; problem; countermeasure
中圖分類號(hào)：U455.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）04-0020-02
1路橋施工項(xiàng)目管理的內(nèi)涵及現(xiàn)狀
路橋施工項(xiàng)目管理是一個(gè)全過程的管理，是一種社會(huì)公益性質(zhì)的工程管理。路橋工程項(xiàng)目建設(shè)從某種程度上可以看做一種企業(yè)行為，對(duì)投資的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析是其重點(diǎn)所在，在保證路橋工程項(xiàng)目高質(zhì)量的前提下以最低保證投資成本換取投資后的經(jīng)濟(jì)效益最大化。路橋工程項(xiàng)目和普通的項(xiàng)目工程相比有很大的不同，其具有資金需求量大、財(cái)務(wù)投資規(guī)模龐大、施工工期長和回收資金周期長等特點(diǎn)。一般的路橋公司不具備相應(yīng)的能力來承擔(dān)規(guī)模如此巨大的工程，需要借助于多方力量聯(lián)合籌措建設(shè)路橋的資金。最后，在足額資金到位的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)、投資、施工和完工后的評(píng)價(jià)。路橋項(xiàng)目工程的管理方法有項(xiàng)目管理方法和項(xiàng)目實(shí)施方法兩種。在一個(gè)項(xiàng)目的具體執(zhí)行過程中經(jīng)常會(huì)運(yùn)用到。路橋項(xiàng)目的管理方法可以應(yīng)用于大多數(shù)路橋建設(shè)工程，是對(duì)路橋項(xiàng)目工程的全局性規(guī)劃。項(xiàng)目實(shí)施方法是在工程項(xiàng)目實(shí)施的過程中實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)，比如對(duì)某一個(gè)路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工而運(yùn)用的技術(shù)方法。這種方法適用范圍相對(duì)較窄，一般只適用于具體的路橋項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)和施工中。項(xiàng)目管理人員在路橋項(xiàng)目的管理上，要依據(jù)先后順序來組織資源對(duì)某個(gè)路橋建設(shè)項(xiàng)目予以設(shè)計(jì)和實(shí)施，有時(shí)為了保證項(xiàng)目按時(shí)順利完成還必須進(jìn)行監(jiān)理，盡量避免出現(xiàn)“停工等料”“推掉重來”的不好局面。所以，在一個(gè)合理的、科學(xué)的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中，體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師要與項(xiàng)目經(jīng)理有效合作，才能確保項(xiàng)目順利實(shí)施。
2路橋項(xiàng)目管理基本現(xiàn)狀
我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年發(fā)展,取得較大進(jìn)步但是,總來說,其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在較大差距,亟待提高近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高是最近出現(xiàn)多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失,造成了不良社會(huì)影響,同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘這些事故無一例外都與項(xiàng)目管理有關(guān),都是由于項(xiàng)目管理不善抑或管理不規(guī)范造成當(dāng)前,施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題在路橋施工項(xiàng)目過程中較為突出
3 路橋施工管理存在的問題
我國路橋行業(yè)開始了真正的項(xiàng)目管理開始于上個(gè)世紀(jì)的就是年代。在近20年的發(fā)展中，取得了很大的進(jìn)步。尤其是在2009年，我國引進(jìn)了國外一套先進(jìn)的管理理念，大大提高了原有路橋項(xiàng)目管理水平。但是，目前我國路橋項(xiàng)目總體管理水平還有待提高。在路橋施工項(xiàng)目管理中，普遍存在利潤不高、施工工期拖延、施工現(xiàn)場管理混亂、項(xiàng)目采購管理跟不上施工進(jìn)度以及施工流程中浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等問題，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
3.1 施工現(xiàn)場管理混亂
抓好施工現(xiàn)場管理在整個(gè)路橋管理中十分重要，因?yàn)槁窐蚴┕がF(xiàn)場是工程項(xiàng)目的形成場所，也是企業(yè)的物流、信息流和人流的匯聚地。但是，目前我國的路橋施工現(xiàn)場離文明施工現(xiàn)場目標(biāo)還有一定差距，管理相對(duì)混亂。多年來國家有關(guān)管理部門一直在強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場要文明施工，但是施工現(xiàn)場仍然存在著“臟、亂、差”的現(xiàn)象。臟是指整個(gè)施工現(xiàn)場整潔度差，堆放的建筑垃圾不及時(shí)清理，儀器設(shè)備外觀不美觀；亂是指建筑材料到處亂扔，施工場地的道路被任意占用，各類機(jī)械不按有關(guān)規(guī)定停放；差就是現(xiàn)場的建筑人員精神面貌差，工作主動(dòng)性和積極性偏低，作業(yè)效率不高。
3.2施工流程中浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重
施工流程包含施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，是連續(xù)性的活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的理論（價(jià)值流理論是指從企業(yè)開始運(yùn)轉(zhuǎn)到停止運(yùn)轉(zhuǎn)的多個(gè)連續(xù)的活動(dòng)，都是共同為價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者或者外部的顧客來創(chuàng)造價(jià)值）來衡量，在某個(gè)活動(dòng)如果沒能給內(nèi)部或者外部顧客創(chuàng)造出價(jià)值就是造成了浪費(fèi)。在路橋施工項(xiàng)目中，存在頗多這種浪費(fèi)現(xiàn)象。
3.3路橋項(xiàng)目采購管理跟不上施工進(jìn)度
作為路橋項(xiàng)目管理的必要組成部分，項(xiàng)目采購管理是與工程建設(shè)的整個(gè)過程緊密相連的。這是路橋項(xiàng)目順利完成的物質(zhì)保障。采購管理是一門技術(shù)性很強(qiáng)的管理，對(duì)采購物品的質(zhì)量、價(jià)格與進(jìn)度都有極為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，工作量大而且風(fēng)險(xiǎn)也很大。在這個(gè)環(huán)節(jié)上稍有失誤，就會(huì)耽誤整個(gè)工程的進(jìn)度，影響到工程質(zhì)量和效益，嚴(yán)重的可能會(huì)引起承包單位虧損。項(xiàng)目利潤提高在很大程度上受到了采購管理落后的制約。
4 加強(qiáng)路橋施工管理的對(duì)策
4.1 健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)與管理責(zé)任制
施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開展，并組建工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，分工協(xié)作，各負(fù)其責(zé)。工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作；專業(yè)工程施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任層層落實(shí)，并制定質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。
4.2嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序
4.2.1 制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序
在每個(gè)單項(xiàng)工程開工前，必須編制上報(bào)“開工報(bào)告”；在工程施工中，先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進(jìn)行下一道工序的施工。要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。
4.2.2做好工程施工技術(shù)交底工作
在各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計(jì)》，編制詳細(xì)的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖、工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作細(xì)則及工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上。
4.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制
4.3.1加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制
加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進(jìn)場。鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進(jìn)場時(shí)要有出廠合格證，同時(shí)由業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行原材料訂購。在施工過程中，根據(jù)規(guī)范要求的頻率對(duì)進(jìn)場原材料進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以杜絕不合格材料進(jìn)入工地。加強(qiáng)對(duì)混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，工地試驗(yàn)室要根據(jù)具體情況做出相應(yīng)配合比，在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)，嚴(yán)格按試驗(yàn)室確定的配合比進(jìn)行施工，并根據(jù)規(guī)范要求取樣，進(jìn)行試塊的制作及試驗(yàn)，以確保工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求。
4.3.2加強(qiáng)施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測(cè)工作
在各項(xiàng)工程施工過程中，對(duì)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項(xiàng)目，要及時(shí)分析原因，調(diào)整施工工藝，進(jìn)行補(bǔ)救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗(yàn)辦事等盲目的質(zhì)量控制。
4.4做好施工安全管理工作
路橋的施工安全管理是一項(xiàng)很細(xì)致的工作，由于路橋施工線路長，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投入量大，人員工種特別是特殊工種多，且均為露天作業(yè)，因此管理難度極大。堅(jiān)決做好現(xiàn)場安全管理工作，是保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要前提。沒有施工安全，進(jìn)度、質(zhì)量、效益根本無從談起，所以抓好安全工作是現(xiàn)場管理的重中之重。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，筆者提出如下建議：一是在實(shí)際工作中，必須建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，建立安全管理制度，完善安全崗位職責(zé)，設(shè)立安全獎(jiǎng)懲制度，將有關(guān)的安全措施落到實(shí)處，決不可以人浮于事。對(duì)安全管理扎實(shí)的工區(qū)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)安全工作落實(shí)不到位的工區(qū)給予處罰，形成一種人人講安全的良好氛圍。二是加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。對(duì)施工現(xiàn)場的安全管理除了靠制度約束以外，安全監(jiān)督檢查也是重要的防范手段。除了旬檢、月檢、季檢及年度大檢查外，還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行專項(xiàng)檢查，如防火、防爆、防盜、用電安全、高空作業(yè)、交通安全、機(jī)械設(shè)備等檢查，同時(shí)不定期進(jìn)行安全突擊檢查，這是進(jìn)行安全監(jiān)督的重要手段。
總之，路橋工程的的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是管理，它是直接影響著工程的進(jìn)度和質(zhì)量。為了保證路橋工程項(xiàng)目的順利開展，并順應(yīng)當(dāng)今建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)建立起完善的路橋施工項(xiàng)目管理制度。
參考文獻(xiàn)
[1] 饒梓彪.論路橋施工管理[J]. 廣東科技. 2009(02)
[2] 劉陽.路橋施工管理的若干建議[J]. 硅谷. 2009(21)
關(guān)鍵詞：路橋工程；監(jiān)理難點(diǎn)；完善措施
中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言：
工程監(jiān)理制度起源于國外，為適應(yīng)我國路橋工程建設(shè)的需要，保證路橋建設(shè)的質(zhì)量，確保路橋建設(shè)速度滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，控制工程建設(shè)費(fèi)用，與國際慣例接軌，20 世紀(jì)80 年代中后期引入我國，現(xiàn)在在我國路橋建設(shè)領(lǐng)域已廣為應(yīng)用。現(xiàn)從路橋工程監(jiān)理的作用出發(fā)，闡述了路橋工程質(zhì)量監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和質(zhì)量問題處理的應(yīng)急措施，并詳盡的分析了路橋工程監(jiān)理工作難點(diǎn)的完善措施。
1 路橋工程監(jiān)理的作用
我國的路橋監(jiān)理制度是以建筑工程監(jiān)理規(guī)范GB50319-2000 為基礎(chǔ)，國際上則以FIDIC 土木工程合同為基礎(chǔ)，兩者的本質(zhì)都是以建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方的相互制約進(jìn)行路橋工程的管理。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，路橋工程的監(jiān)理工作也有了新的變化，其主要是以企業(yè)為主體進(jìn)行監(jiān)理的一種模式，包括：參與調(diào)節(jié)各方的責(zé)權(quán)，使得合同更為合理，責(zé)任更為明確，促進(jìn)建設(shè)方提升相應(yīng)的管理水平；突破了建設(shè)單位權(quán)責(zé)壟斷的現(xiàn)象，提升了建設(shè)項(xiàng)目管理的專業(yè)化和社會(huì)化，由于監(jiān)理制度的引入，路橋工程從單一的行政管理走向了合同管理、流程管理、技術(shù)管理，隨著我國路橋工程監(jiān)理工作的不斷完善，路橋工程的施工質(zhì)量也穩(wěn)步提高。
2 路橋工程質(zhì)量監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
路橋工程施工過程中，應(yīng)強(qiáng)化動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，做好事前指導(dǎo)、事中監(jiān)督、事后檢驗(yàn)的三個(gè)環(huán)節(jié)。施工質(zhì)量應(yīng)以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，并對(duì)重點(diǎn)部位和關(guān)鍵的施工程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。
2.1 建立健全質(zhì)量保證體系。監(jiān)理單位要結(jié)合項(xiàng)目工程的特點(diǎn)和合同的內(nèi)容進(jìn)行合理的規(guī)劃，確定監(jiān)理監(jiān)控的目標(biāo)和方法，建立健全質(zhì)量保證體系。做到監(jiān)控內(nèi)容、職責(zé)、權(quán)利滿足合同要求、施工需要，避免質(zhì)量事故的發(fā)生；做到工作程序與施工標(biāo)準(zhǔn)的完美結(jié)合，以促進(jìn)質(zhì)量監(jiān)理工作走向規(guī)范化、系統(tǒng)化。
2.2 做好施工操作指導(dǎo)工作。監(jiān)理工作中需要對(duì)原材料或半成品的質(zhì)量進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)和控制，并對(duì)施工中的主要部分實(shí)行技術(shù)責(zé)任制，監(jiān)理人員也要落實(shí)檢驗(yàn)和質(zhì)量控制的責(zé)任，通過基礎(chǔ)性的“三檢”工作對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。同時(shí)做好工程中的階段性檢驗(yàn)工作，例如：隱蔽工程檢驗(yàn)、樁基檢驗(yàn)、回填檢驗(yàn)等。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患應(yīng)及時(shí)向施工單位提出整改，待施工單位處理或返工完后，還要再進(jìn)行復(fù)檢，嚴(yán)格檢查把關(guān)，保證質(zhì)量。
2.3 強(qiáng)化路橋工程施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制。強(qiáng)化路橋工程施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制，需要對(duì)施工全過程都進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督與檢驗(yàn)。首先應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理的力度，對(duì)特殊工藝、特殊材料、特殊部門的施工要全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；其次，依據(jù)工程自身的具體情況和技術(shù)特點(diǎn)，以及施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工項(xiàng)目要求施工單位實(shí)行工序交接驗(yàn)檢，避免不同工種施工帶來的破壞。最后，監(jiān)理工程師要對(duì)工程實(shí)地進(jìn)行測(cè)量和數(shù)據(jù)對(duì)比，檢查和判斷工程質(zhì)量，以此來評(píng)定工程的質(zhì)量等級(jí)。例如：標(biāo)高、軸線、幾何尺寸、應(yīng)力、砼澆筑等。
3 路橋工程質(zhì)量問題處理的應(yīng)對(duì)方法
路橋工程中施工質(zhì)量問題具有不可遇見的特點(diǎn)，其往往以環(huán)境、施工時(shí)間、施工地點(diǎn)、施工機(jī)械等情況的不同，發(fā)生變化。因此，我們?cè)谔幚碣|(zhì)量問題時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)問題的性質(zhì)進(jìn)行分析，做出有理有據(jù)的判斷，以此幫助質(zhì)量問題的及時(shí)處理。例如：路面會(huì)隨著氣候和溫度的變化產(chǎn)生變形或裂縫，這就需要我們對(duì)變化的規(guī)律以及處理措施進(jìn)行系統(tǒng)的分析。
4加強(qiáng)監(jiān)理工作的自身建設(shè)
4.1 建立監(jiān)理組織，明確監(jiān)理職責(zé)首先要建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，才能有效地開展監(jiān)理工作。這需要有監(jiān)理辦公地點(diǎn)，配備專業(yè)技術(shù)人員，監(jiān)理工作所必需的儀器設(shè)備及物資。制訂完善監(jiān)理崗位制度，明確監(jiān)理流程，明確崗位職責(zé)，做到責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，尤其監(jiān)理的重點(diǎn)工作如路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等更要精心準(zhǔn)備。切實(shí)做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。健全的組織與制度才能避免出現(xiàn)工作混亂、職責(zé)不清而影響工作效率。
4.2 提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)實(shí)行監(jiān)理行業(yè)準(zhǔn)入制度以來，我國監(jiān)理隊(duì)伍的相應(yīng)專業(yè)知識(shí)和基本素質(zhì)，有了很大的提高。但是，從整體素質(zhì)而言，仍然還不能適應(yīng)監(jiān)理市場的需要。一方面現(xiàn)有的監(jiān)理從業(yè)人員，大部分是從不同的專業(yè)轉(zhuǎn)換而來，多數(shù)來自施工單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)管理部門、大專院校或其他下崗單位的轉(zhuǎn)行或退休的監(jiān)理人員，缺乏現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，文化水平參差不齊，社會(huì)閱歷以及知識(shí)結(jié)構(gòu)不等。面對(duì)新型的監(jiān)理而言，其智能結(jié)構(gòu)、理論水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等方面能完全適應(yīng)監(jiān)理工作的人員不多。而現(xiàn)代監(jiān)理工作需要既有專業(yè)之長，同時(shí)又要懂法律法規(guī)、懂經(jīng)濟(jì)合同、懂管理、會(huì)協(xié)調(diào)的復(fù)合型人才。另一方面，監(jiān)理人員還要跟上時(shí)代的發(fā)展，不能墨守成規(guī)，不能夠等工作中遇到了新問題時(shí)，才去了解它，學(xué)習(xí)它，這樣就搞不好監(jiān)控，工作陷于被動(dòng)。
5 路橋工程監(jiān)理工作難點(diǎn)的完善措施
5.1 完善質(zhì)量控制依據(jù)。路橋工程的監(jiān)理工作是從質(zhì)量出發(fā)，以關(guān)鍵質(zhì)量控制為核心進(jìn)行監(jiān)理的，而關(guān)鍵質(zhì)量控制的主要依據(jù)是技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、合同。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范是工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，合同則是承建單位要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工的依據(jù)。在監(jiān)理過程中完善質(zhì)量控制需要對(duì)施工的全過程進(jìn)行監(jiān)理，全過程監(jiān)理就是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行的事前控制、事中控制、事后控制。
5.2 施工進(jìn)度與工期的合理性。工程進(jìn)度控制工期安排的合理性，應(yīng)符合合同工期的要求、關(guān)鍵施工工序的階段性控制和材料設(shè)備的進(jìn)場計(jì)劃，避免或減少天氣及其他因素的影響，并為工期留有一定的余地。工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時(shí)工程能否按期竣工涉及到承建單位和施工單位的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來完成的，但是還會(huì)受一些外界不可抗拒的因素影響，這樣監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)首先要考慮到影響施工單位的不利因素，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場的組織安
排、施工順序、人員設(shè)備對(duì)工程有較大的影響時(shí)，應(yīng)要求施工單位做出計(jì)劃調(diào)整，以符合施工需要。
5.3 工程費(fèi)用的控制。路橋工程因施工周期較長，施工項(xiàng)目較大，其產(chǎn)生的建設(shè)工程費(fèi)用也是龐大的，所以需要對(duì)工程費(fèi)用進(jìn)行有效的控制。監(jiān)理在處理工程費(fèi)用時(shí)需要結(jié)合工程量和施工進(jìn)度進(jìn)行合理的計(jì)算，同時(shí)在確保工程質(zhì)量合格的情況下支付工程款。
關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；施工管理；施工環(huán)境管理
中圖分類號(hào)： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
目前國內(nèi)路橋建設(shè)項(xiàng)目施工管理的關(guān)鍵是：質(zhì)量、成本和進(jìn)度這三大目標(biāo)。它是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，任何一座公路橋梁的建設(shè)一般要經(jīng)過規(guī)劃、工程可行性研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工等幾個(gè)階段。因此每一個(gè)工程實(shí)施之前施工單位必須要有自己的合理科學(xué)的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一個(gè)重要的組成部分。
一、安全管理為首
1. 安全預(yù)防第一。現(xiàn)場監(jiān)督在公路橋梁施工中非常必要，而安全管理是所有管理的重中之重，一切安全都以預(yù)防為核心。在施工期間，管理人員與施工隊(duì)伍要樹立高度的安全意識(shí)，充分理解安全的重大意義。只有安全意識(shí)提升了，才能夠順利實(shí)現(xiàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的管理，進(jìn)而從原則上解決施工的安全隱患問題。
2. 樹立安全意識(shí)。根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)包括管理人員在內(nèi)的施工隊(duì)伍進(jìn)行定期安全培訓(xùn)；進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)教育，徹底深化安全意識(shí)。具體而言，在施工場所，由于人員出入頻繁雜亂，保證作業(yè)的安全度能夠避免造成巨大的人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。所以，管理人員要與施工隊(duì)伍共同學(xué)習(xí)安全防范守則，并現(xiàn)場指導(dǎo)、督察、跟蹤調(diào)查安全情況，強(qiáng)化每位施工人員的安全意識(shí)。
3. 施工合理科學(xué)。施工隊(duì)伍要求操作科學(xué)規(guī)范，嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格對(duì)待自己作業(yè)的行為。管理人員要采用科學(xué)、合理、專業(yè)化、技術(shù)性強(qiáng)的管理手段，在遵循安全規(guī)章制度的同時(shí)，組織好施工隊(duì)伍，合理分配施工工作。
4. 科學(xué)遵守制度。管理人員要到施工現(xiàn)場去督察并跟蹤工作，盡量對(duì)工程狀況做到全面了解。通常情況下，施工事故的發(fā)生都是不可預(yù)知的，因此要提前做好安全教育，提升施工人員的安全意識(shí)，做好安全措施以及安全隱患的解除工作。管理人員要杜絕任何違規(guī)行為以及違章施工的現(xiàn)象發(fā)生，時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩讲焓侄危瑫r(shí)刻提醒施工隊(duì)伍要保持清醒大腦，嚴(yán)格遵照規(guī)章條例的要求。
二、明確核心管理
管理質(zhì)量決定著一項(xiàng)工程能否順利完工，好的管理能使整個(gè)項(xiàng)目高效運(yùn)行。為此，在施工前，要制訂好項(xiàng)目目標(biāo)與方案，明確劃分管理人員對(duì)每個(gè)系統(tǒng)部門的跟蹤督查任務(wù)，以保證預(yù)設(shè)目標(biāo)的達(dá)成；遇到管理問題時(shí)候，找出問題起因，根據(jù)現(xiàn)場情況來制訂解決方案，最終消除安全隱患。施工的核心管理就在于質(zhì)量監(jiān)控、成本監(jiān)控以及進(jìn)度監(jiān)控。
1. 質(zhì)量監(jiān)控。要事先制訂好施工方案，根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場情況，對(duì)不合格的施工以及疏漏進(jìn)行處理，對(duì)不合理的方案設(shè)計(jì)進(jìn)行改良。此外，施工材料的采購要符合標(biāo)準(zhǔn)，杜絕不合理不符合規(guī)范的材料進(jìn)入施工場地。管理人員要對(duì)每一道施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，并安排相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。在工程即將竣工時(shí)，驗(yàn)收項(xiàng)目質(zhì)量非常重要，因此，要組織好相關(guān)部門和單位對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量缺漏進(jìn)行及時(shí)的改進(jìn)，確保質(zhì)量由始到終都能夠得到及時(shí)有效的控制。
2. 成本監(jiān)控。 建筑業(yè)管理的最主要目的是在保證安全與高質(zhì)量的前提下盡量減少成本的多余支出，縮短工期，實(shí)現(xiàn)高效益。所以，施工管理部門要緊抓成本，在施工前確立一個(gè)目標(biāo)成本方案，在施工中嚴(yán)格控制成本的支出，明確每一處支出的流向。在確保材料足夠的情況下，對(duì)每一項(xiàng)支出進(jìn)行記錄，保證領(lǐng)料單據(jù)、目的工作單以及最后竣工的結(jié)算都要與記錄數(shù)據(jù)相符。另外，還要將保修費(fèi)用計(jì)劃在內(nèi)，將實(shí)際支出與預(yù)算相比較，找出可能存在的價(jià)格出入。
3. 進(jìn)度監(jiān)控。建筑業(yè)的進(jìn)度分為月季度、季度以及年度。將工程量進(jìn)行細(xì)分，制訂預(yù)定的目標(biāo)，并按計(jì)劃進(jìn)行施工，能夠較為簡便地糾正施工過程中出現(xiàn)的問題；從短期目標(biāo)向長期目標(biāo)進(jìn)行控制與執(zhí)行，可以達(dá)到完成每一進(jìn)度的目的。
三、落實(shí)管理制度
1. 上崗制度落實(shí)。保證安全施工的最主要工作就是對(duì)所有員工的安全培訓(xùn)。現(xiàn)場的安全培訓(xùn)不是一蹴而就的，而是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，要求相關(guān)負(fù)責(zé)人不僅對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全指導(dǎo)，還要使上級(jí)管理人員不斷學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，要求全體職員遵循科學(xué)的行為規(guī)范。
2. 勞動(dòng)合同落實(shí)。建筑業(yè)的公路橋梁項(xiàng)目施工與其他行業(yè)，需要在施工前與每一位職員訂立明確的勞動(dòng)合同，劃清職責(zé)與任務(wù)，并由本人簽字，最后蓋章生效。由于作業(yè)的高難度和高危度，必須通過勞動(dòng)合同方式使施工人員將安全意識(shí)銘記于心。
四、施工環(huán)境管理
1.采光照明問題。
施工現(xiàn)場的照明設(shè)備、色彩識(shí)別標(biāo)志、環(huán)境溫度對(duì)高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志，并且色彩標(biāo)志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。
2.環(huán)境溫度問題。
研究表明，當(dāng)環(huán)境溫度接近37.5攝氏度時(shí)，人體內(nèi)部的熱量就難以通過皮膚散發(fā)，人就會(huì)產(chǎn)生不適感，比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力，這樣也容易引發(fā)安全事故。反之，在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活，也易導(dǎo)致事故發(fā)生。
3.現(xiàn)場環(huán)境問題。
如果施工現(xiàn)場器械、堆放雜亂無序，機(jī)械無防護(hù)裝置，施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚(yáng)，噪聲刺耳等，會(huì)使施工人員生理、心理難以承受，這樣就必然引起安全事故事故。
五、工程實(shí)例
現(xiàn)有某公路橋梁K315+500 內(nèi)的橋涵施工任務(wù)，計(jì)劃成立兩個(gè)橋涵連隊(duì)完成該段公路
橋梁施工任務(wù)。
1.鉆孔灌注樁施工要點(diǎn)。
現(xiàn)計(jì)劃設(shè)有1.2m、1.6m 兩種類型的樁徑，采用循環(huán)鉆機(jī)施工。在實(shí)際施工中，我們要考慮鉆孔、成樁施工方法和它的注意事項(xiàng)：在鉆孔時(shí)，首先要固定好鉆機(jī)，并檢查鉆機(jī)水平且鉆頭位置準(zhǔn)確無誤后，即可開始鉆孔，在鉆孔過程中要保持孔內(nèi)水頭高度及泥漿比重，隨時(shí)檢查孔的傾斜度，并及時(shí)糾正，施工中隨時(shí)觀察地質(zhì)情況，當(dāng)?shù)刭|(zhì)發(fā)生較大變化時(shí)，及時(shí)報(bào)告工程師，鉆孔成孔后上報(bào)工程師驗(yàn)收并及時(shí)清孔。灌注砼灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，吊車配吊斗進(jìn)行灌注。隨時(shí)檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。在灌注砼時(shí)，要注意灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，吊車配吊斗進(jìn)行灌注。隨時(shí)檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。
2.現(xiàn)澆連續(xù)梁砼的施工方法
① 地基處理：地基所墊石渣選用級(jí)配較好，塊徑不大的石渣填筑，填筑前在地基周
圍挖排水溝，排除地基上的積水，并清除雜物，適當(dāng)涼曬干燥，根據(jù)排水溝位置做成 2%的橫坡，以利于及時(shí)排水。
② 安裝底模、側(cè)模：首先要做的是測(cè)量放樣，安裝底模、側(cè)模、調(diào)整模板，使其表面平整，形狀準(zhǔn)確，線型順適。其次要在模板的接縫處夾海綿條，防止漏漿。在這些工作都做好后，對(duì)其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。符合要求后，模板涂刷脫模劑，脫模劑采用同一品種的新機(jī)油。
③ 綁扎底板和腹板鋼筋：在鋼筋加工場按設(shè)計(jì)加工好所需鋼筋骨架的構(gòu)件，用吊車吊至模板內(nèi)進(jìn)行焊接、綁扎、焊接、綁扎鋼筋骨架應(yīng)符合規(guī)范要求，在綁氣慨了的鋼筋骨架和模板間墊水泥砂漿墊塊，墊塊相互交錯(cuò)布置，在梁端設(shè)置端模，在檢查合格后進(jìn)行下一道工序。
④ 安裝腹板內(nèi)模：模板采用組合鋼模板拼裝，用鋼管和方木連成整體，支撐牢固，經(jīng)檢查符合要求后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后可澆注砼。
在最后的拆模工作中，砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%
時(shí)拆除支架、底模，進(jìn)行張拉工序施工。
關(guān)鍵詞：鐵路橋梁施工；施工項(xiàng)目管理；問題；對(duì)策
中圖分類號(hào)：X731 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋設(shè)施在交通運(yùn)輸中起著非常重要的作用，直接關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)人們的生產(chǎn)生活有著重要的影響。針對(duì)路橋施工管理中存在的信息傳遞偏差、執(zhí)行效率低下、團(tuán)隊(duì)之間缺乏必要的相互協(xié)作以及生產(chǎn)和管理中存在安全隱患，要將保障施工安全作為前提，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的安全檢查，結(jié)合施工具體情況，對(duì)施工具體過程進(jìn)行分步驟落實(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工人員進(jìn)行有效管理。從而保障路橋施工管理安全順利展開，最終促進(jìn)路橋建設(shè)全面發(fā)展
一、鐵路橋梁施工存在的主要問題
1、鐵路橋梁施工中的混凝土問題
鐵路橋梁越復(fù)雜，功能越多就越離不開混凝土結(jié)構(gòu)的合理運(yùn)用，混凝土質(zhì)量就成為衡量和鑒別鐵路橋梁施工隊(duì)伍水平與施工質(zhì)量的根本性參數(shù)。當(dāng)前鐵路橋梁施工中混凝土項(xiàng)目會(huì)出現(xiàn)以裂縫為代表的質(zhì)量通病和施工問題，這些混凝土裂縫會(huì)隨著鐵路橋梁施工的持續(xù)和鐵路橋梁的適應(yīng)而逐步擴(kuò)大，進(jìn)而產(chǎn)生對(duì)鐵路橋梁結(jié)構(gòu)與功能的影響，甚至?xí)a(chǎn)生不可想象的惡性后果，給鐵路橋梁施工和鐵路橋梁應(yīng)用造成不可估量的損失。產(chǎn)生鐵路橋梁施工中混凝土問題的原因有很多，除了因混凝土本身理化特點(diǎn)之外，鐵路橋梁施工人員的技術(shù)素質(zhì)、操作水平、重視態(tài)度，鐵路橋梁施工管理人員的管理重點(diǎn)都可能影響到鐵路橋梁的施工，進(jìn)而為裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)大提供客觀上的可能。
2、鐵路橋梁施工的鋼筋腐蝕問題
鋼筋既是鐵路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的骨干，同時(shí)也是支撐鐵路橋梁的核心結(jié)構(gòu)，無論在鐵路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)施工中如果出現(xiàn)腐蝕的隱患和問題，將會(huì)嚴(yán)重危害鐵路橋梁的功能、壽命與安全。在鐵路橋梁施工過程中原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴(yán)謹(jǐn)是鐵路橋梁鋼筋腐蝕的主要原因。
3、建設(shè)人才儲(chǔ)備不足
做好施工技術(shù)管理工作的關(guān)鍵，便是要有強(qiáng)大的人才儲(chǔ)備。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，無論是市場份額的競爭，還是技術(shù)能力的競爭，人才的發(fā)展才是關(guān)鍵。而在該領(lǐng)域存在的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，便是高素質(zhì)的建設(shè)性人才嚴(yán)重不足。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一些已在該領(lǐng)域工作多年的老員工，雖然他們的經(jīng)驗(yàn)比較豐富，但是他們的知識(shí)都已跟不上時(shí)代的發(fā)展，很多技術(shù)也是需要更新的。相反剛剛?cè)肼毜募夹g(shù)工人，雖然他們的專業(yè)知識(shí)比較扎實(shí)，但是他們的經(jīng)驗(yàn)不足，要熟悉該領(lǐng)域的工作環(huán)境并掌握實(shí)際應(yīng)用技術(shù)，還得需要很長時(shí)間。因此綜合分析，在該領(lǐng)域并非人員不足，而是缺乏高素質(zhì)的創(chuàng)新型人才，即既具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，又具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
4、缺乏完善的技術(shù)管理機(jī)制
當(dāng)準(zhǔn)備工作做得充分了，人才儲(chǔ)備也到位了，那么還缺乏的便是施工技術(shù)管理的方法。在我國的路橋建設(shè)工作中，所凸顯的問題包括管理方法的不合理、監(jiān)管機(jī)制的不完善等。具體來講，不僅缺乏自上而下的監(jiān)督管理機(jī)制，還欠缺自下而上的監(jiān)督機(jī)制。管理者在進(jìn)行重大決策時(shí)，往往忽略下級(jí)工人的意見，但是因?yàn)檫@部分工人對(duì)日常工作更為熟悉，因此他們的意見更有借鑒性。再者在企業(yè)內(nèi)部還缺乏一個(gè)中間機(jī)構(gòu)，在匯總下級(jí)工人反饋的同時(shí)，將上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的意見進(jìn)行轉(zhuǎn)達(dá)。最后，政府也沒有盡到應(yīng)盡的責(zé)任，沒有對(duì)施工工作進(jìn)行定期的審核，而且施工手段不夠嚴(yán)格，因此導(dǎo)致很多問題沒有得到及時(shí)的解決
二、加強(qiáng)鐵路橋梁施工項(xiàng)目管理的策略
質(zhì)量是鐵路橋梁施工管理的核心部分，要將鐵路橋梁的施工管理轉(zhuǎn)化為確保鐵路橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)，質(zhì)量不過硬的鐵路橋梁施工工程不僅會(huì)浪費(fèi)很多的人力、物力、財(cái)力，還會(huì)直接威脅人們的生命安全，甚至讓一個(gè)國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面失去公信力。在施工管理過程中，保障每一個(gè)工作人員的安全問題是至關(guān)重要的。每一個(gè)鐵路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施都需要有一個(gè)時(shí)間進(jìn)度，這就產(chǎn)生了工程的進(jìn)度管理問題，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)建設(shè)出符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路橋梁，是值得每一個(gè)工作人員去思考的問題。進(jìn)度管理必須全面綜合的進(jìn)行，不能因?yàn)槿魏我粋€(gè)環(huán)節(jié)而忽視其他環(huán)節(jié)，鐵路橋梁建設(shè)決不允許有顧此失彼的情況
1、保障施工安全
對(duì)于路橋工程來說，施工安全是使其得以順利進(jìn)行的前提和基礎(chǔ)，這是非常必要而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎仨氄J(rèn)真對(duì)待。路橋施工管理涉及到的內(nèi)容十分復(fù)雜，難度也較高。路橋工程具有施工線路長、施工作業(yè)面大等特點(diǎn)，因此為確保路橋施工的安全順利進(jìn)行，必須將施工安全工作落到實(shí)處。建立和完善安全管理制度，充分運(yùn)用獎(jiǎng)懲機(jī)制，調(diào)動(dòng)全體員工的積極性，增強(qiáng)其安全意識(shí)和責(zé)任感，營造良好的施工氛圍，創(chuàng)建企業(yè)文化。嚴(yán)格執(zhí)行安全制度和措施，獎(jiǎng)勵(lì)安全管理工作中表現(xiàn)突出的部門或個(gè)人，起到激勵(lì)和示范的作用。對(duì)于安全工作中不認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貓?zhí)行規(guī)范的部門和人員給予相應(yīng)的處罰，從而起到警示的作用。采取定時(shí)檢查和不定時(shí)檢查相結(jié)合的方式，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的隱患并加以排除。對(duì)于涉及到安全生產(chǎn)的設(shè)施要重點(diǎn)檢查，以確保路橋施工安全順利進(jìn)行。
2、保證工程質(zhì)量
在路橋施工中，質(zhì)量是首先要考慮的因素，是施工企業(yè)生存和發(fā)展的根本，而質(zhì)量保證體系的建立則是確保施工質(zhì)量的有效途徑。通過建立和完善質(zhì)量管理體系，對(duì)質(zhì)量管理人員的相關(guān)責(zé)任和權(quán)限加以明確，做到各負(fù)其責(zé)，避免出現(xiàn)問題后互相推諉。為確保工程質(zhì)量，根據(jù)工程的實(shí)際情況制定相應(yīng)的質(zhì)量保障措施。確定各部門的工作重心，以及施工項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于重點(diǎn)項(xiàng)目要尤其關(guān)注。對(duì)于質(zhì)量問題頻發(fā)的施工工序和地段，應(yīng)提前制定預(yù)防措施，以確保施工適量。完善技術(shù)管理機(jī)制是必要的選擇。不僅要在施工單位內(nèi)部形成自上而下的管理模式，還要形成自下而上的反饋與監(jiān)督。下級(jí)工人也要將施工單位的事情看做自己的事情，提高集體責(zé)任感，將自己對(duì)單位的發(fā)展建議及時(shí)地向上級(jí)反應(yīng)。而且上級(jí)管理層次在制定重大策略時(shí)，要聽取工人的意見。
3、加強(qiáng)人員管理
人的因素對(duì)工程的成敗有著重要的影響。因?yàn)槁窐蚬こ讨械乃芯唧w項(xiàng)目都需要人員去操作和完成。通過一定的組織和相關(guān)的管理，工作人員利用機(jī)械等各種手段和方法將工程所需材料按照相應(yīng)要求搭配組合，從而完成工程任務(wù)。因此在路橋施工建設(shè)中，人員的創(chuàng)造力、紀(jì)律性非常重要。
結(jié)束語
鐵路橋梁施工的管理是保證鐵路橋梁建設(shè)質(zhì)量與效益的基礎(chǔ)，今后應(yīng)該從創(chuàng)新的角度出發(fā)，將鐵路橋梁建設(shè)的理論與實(shí)踐相結(jié)合，創(chuàng)新鐵路橋梁施工中管理的新機(jī)制，這是確保鐵路橋梁建設(shè)和社會(huì)健康發(fā)展的必要前提施工前要全面了解既有線路設(shè)備的情況，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，制定相應(yīng)措施，理解設(shè)計(jì)文件，開好施工預(yù)備會(huì)，優(yōu)化施工方案，將施工中的不利因素考慮全面，如此才能掌握施工主動(dòng)權(quán)。
參考文獻(xiàn)
[1]周莎，張小榮，易婷.淺談鐵路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及控制[J].民營科技，2010，（11）
關(guān)鍵詞：路橋；項(xiàng)目施工；現(xiàn)場管理；分析
中圖分類號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、前言
有句俗話說“要想富先修路”，這就說明了路橋建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，隨著近幾年來我國路橋建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展，項(xiàng)目施工現(xiàn)場管理中存在的諸多問題也逐漸顯現(xiàn)出來，而任何一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)直接影響工程的質(zhì)量。因此本文通過對(duì)路橋項(xiàng)目施工的現(xiàn)場管理進(jìn)行討論，從而提出一定的建議。
二、路橋項(xiàng)目施工的現(xiàn)場管理中存在的問題
1、技術(shù)問題
路橋項(xiàng)目的施工工序復(fù)雜、工藝也較多，在現(xiàn)場的施工管理中，不管是工作人員還是機(jī)器設(shè)備，都要投入很多，而且需要多方面人員進(jìn)行交叉作業(yè)，這樣就增加了管理的難度，同時(shí)路橋項(xiàng)目施工的相關(guān)現(xiàn)場管理人員必須提前做好必須的技術(shù)準(zhǔn)備。而在施工過程中，存在的各種施工問題，都需要現(xiàn)場管理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。
（一）管理人員必須提前熟悉施工圖紙，從而最大化的對(duì)施工工序進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于施工合同中的每一項(xiàng)具體要求，只有分析自身所擁有的資源狀況以及自然氣候等，才能在最大程度上對(duì)每一道工序進(jìn)行優(yōu)化，從而更合理的安排施工計(jì)劃，這些都要管理人員用橫道圖或者是網(wǎng)絡(luò)圖表現(xiàn)出來，這樣才能保證施工過程中的每一分項(xiàng)目都包括在計(jì)劃之中，從而對(duì)其進(jìn)行控制。
（二）做好施工中的相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備。我們所說的技術(shù)準(zhǔn)備大概包括技術(shù)的管理人員、技術(shù)工還有工人，以及對(duì)新技術(shù)還有新工藝進(jìn)行的培訓(xùn)，施工的范圍，當(dāng)然技術(shù)交底的工作也包括在內(nèi)。在施工過程中只有提高了技術(shù)管理人員的素質(zhì)，才能在具體施工中了解施工現(xiàn)場的狀況，以及每一道施工工藝，這樣才能確保一切施工過程都處于掌握之中，對(duì)每一種可能的突發(fā)狀況進(jìn)行及時(shí)、合理的處理，才能高質(zhì)量的完成鐵路工程項(xiàng)目，只有對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，合理的按步驟進(jìn)行技術(shù)交底工作，這樣不僅可以提高技術(shù)工人的技術(shù)操作水平，還可以促進(jìn)工人對(duì)新工藝過程的熟悉，盡快的熟悉新材料的相關(guān)特性，最終才能提高施工水平，保證路橋工程的質(zhì)量。
（三）制定完善的質(zhì)檢制度。從技術(shù)方面來看，工程的質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計(jì)中的要求，以及相關(guān)規(guī)范中所提出的要求，不僅要嚴(yán)格對(duì)待施工過程中的每一道工序，更應(yīng)該有健全的質(zhì)檢制度，用較為科學(xué)的質(zhì)量檢測(cè)手段，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行定期的檢查，從而才能對(duì)工程的每一道工序及時(shí)進(jìn)行檢查，看它們是否達(dá)到規(guī)定的要求，及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，這樣才能保證工程的質(zhì)量。
2、材料問題
路橋施工項(xiàng)目有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，最重要的就是，整個(gè)施工過程中對(duì)材料的種類、數(shù)量的需求都比較大，比如：水泥、鋼筋、鋼絞線、外加劑等材料，并且對(duì)這些新材料都會(huì)有相應(yīng)的新規(guī)范要求，因此在路橋施工過程中材料的供應(yīng)是一個(gè)不可忽略的問題。
（一）相關(guān)材料的供應(yīng)。在拿到設(shè)計(jì)圖紙之后，首先要做的就是對(duì)供料進(jìn)行分析，必須嚴(yán)格確定對(duì)方所要求的材料的型號(hào)以及規(guī)格，同時(shí)必須嚴(yán)格的計(jì)算所需材料的數(shù)量，還有需要進(jìn)貨的時(shí)間，這樣才能根據(jù)現(xiàn)場的施工情況及時(shí)進(jìn)行處理，保證材料的供應(yīng)問題。如果對(duì)材料的數(shù)量估計(jì)不足，就會(huì)導(dǎo)致工程進(jìn)度滯后，甚至造成窩工，從而造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
（二）材料的選購問題。在拿到材料采購單之后，首先要進(jìn)行市場調(diào)查，根據(jù)相關(guān)的要求在最短的時(shí)間內(nèi)訂貨，通過市場調(diào)查確定質(zhì)量較高的供應(yīng)商，并簽訂相關(guān)的合同，避免因?yàn)楣こ涕_始之后材料價(jià)格上漲造成的經(jīng)濟(jì)損失。
（三）材料分類擺放的問題。在實(shí)際施工過程中，要求施工者在較短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)軌道的臨時(shí)中斷和合攏，因此要及時(shí)安排材料進(jìn)入現(xiàn)場，并且對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收，按照施工組織圖合理的將材料擺放在適當(dāng)?shù)奈恢茫€要做好必要的標(biāo)志，方便取用。
（四）材料的發(fā)放問題。為了加快工程的進(jìn)度，必須嚴(yán)格控制好現(xiàn)場的材料發(fā)放，這就要求對(duì)施工材料提前進(jìn)行造冊(cè)登記，避免出現(xiàn)材料丟失和浪費(fèi)的現(xiàn)象，并且?guī)旃軉T要對(duì)材料及時(shí)進(jìn)行清點(diǎn)，對(duì)于一些危險(xiǎn)物品進(jìn)行采購以及保管時(shí)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定來進(jìn)行，采取相應(yīng)的安全措施。
3、機(jī)器設(shè)備的問題。在整個(gè)路橋施工的過程中，需要的機(jī)器設(shè)備種類非常多，比如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等，這些都是必須的，還有一些振動(dòng)棒、攪拌站、垂直升降機(jī)等設(shè)備，因此相關(guān)設(shè)備的管理也成為一門學(xué)問，會(huì)直接影響到經(jīng)濟(jì)效益。
（一）建立完善的機(jī)器維修保養(yǎng)制度。在現(xiàn)場施工中，機(jī)器設(shè)備的損壞是難以避免的，，如果不能及時(shí)對(duì)損壞的設(shè)備進(jìn)行修理，會(huì)嚴(yán)重滯后工程的進(jìn)度，只有加大機(jī)器設(shè)備的維修力度，避免機(jī)器帶病作業(yè)，這樣才能保持機(jī)器的良好運(yùn)行，進(jìn)而做到高質(zhì)高量的完成工程。
（二）制定合理的機(jī)器設(shè)備使用計(jì)劃。根據(jù)現(xiàn)場施工情況，做好合理的設(shè)備使用計(jì)劃，同時(shí)也要制定購置配件的使用計(jì)劃，避免不必要的浪費(fèi)。只有在工程開始之前，制定好合理的計(jì)劃，才能保證工程的進(jìn)度，減少開銷，降低工程成本。
（三）對(duì)外租機(jī)器設(shè)備加強(qiáng)管理。在外租之前，要對(duì)設(shè)備租賃市場的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)根據(jù)機(jī)器的不同使用情況挑選合適的機(jī)型，進(jìn)而簽訂租賃合同。當(dāng)然，在使用過程中，要有相關(guān)的負(fù)責(zé)人對(duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)行不定期的檢查，這樣才能提高設(shè)備的使用壽命。
三、路橋項(xiàng)目施工中的現(xiàn)場管理
1、進(jìn)度方面的管理。從原則上來說，我們必須按照計(jì)劃的進(jìn)度來執(zhí)行，但對(duì)于路橋施工項(xiàng)目來說，施工過程都是露天進(jìn)行的，這就極易受到天氣等因素的影響，同時(shí)還有很多隱藏的因素，比如材料供應(yīng)出現(xiàn)問題、設(shè)計(jì)發(fā)生改變或者是政策的改變，這都會(huì)對(duì)工程進(jìn)度造成影響，因此需要管理者能夠根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際狀況，及時(shí)作出相應(yīng)的處理。
2、質(zhì)量方面的管理。在路橋施工過程中，存在很多隱藏的項(xiàng)目，比如隧道襯砌、路基、橋涵基礎(chǔ)等，如果要保證施工質(zhì)量，就一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定來進(jìn)行施工，避免偷工減料的狀況，同時(shí)也要嚴(yán)格進(jìn)行檢查，這樣才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量。
3、人員方面的管理。在施工過程中，只有將技術(shù)管理人員與工人進(jìn)行良好的結(jié)合，這樣才能加快工程進(jìn)度，并保證工程的質(zhì)量。首先，要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的精神建設(shè)，讓所有的員工產(chǎn)生一種歸屬感，做到權(quán)責(zé)分明、榮辱與共，讓大家建立一種家庭意識(shí)，這樣才能提高施工人員的責(zé)任心，充分激發(fā)他們的能力，同時(shí)也要進(jìn)行物質(zhì)方面的獎(jiǎng)勵(lì)，比如舉辦各種競賽，這樣才能增強(qiáng)凝聚力。其次，建立完善的職工管理制度，只有建立起一支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍，才能在面對(duì)一些緊急復(fù)雜的工程時(shí)，使工人服從相關(guān)的命令，按時(shí)完成施工任務(wù)，從而避免因人為的因素阻礙工程進(jìn)度。最后，在整個(gè)施工中，根據(jù)具體的情況采用經(jīng)濟(jì)杠桿的方法，獎(jiǎng)勵(lì)一些有特殊貢獻(xiàn)的人員，這樣才能在某些方面達(dá)到促進(jìn)工作進(jìn)度的效果，從而可以使一些有上進(jìn)心、有能力的員工，充分發(fā)揮積極性，從而提高項(xiàng)目部門管理技術(shù)的提高。
4、施工安全問題的管理。在路橋施工中，人員的安全管理是一項(xiàng)非常細(xì)致的工作，而且施工范圍大，工序也較為復(fù)雜，都是露天作業(yè)，因此管理的難度特別大，所以在保證質(zhì)量和效益的前提下，也要抓好安全問題。首先就是建立完善的管理制度，使所有的工作者按規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，從而避免危險(xiǎn)的發(fā)生，將相關(guān)的安全措施認(rèn)真的執(zhí)行下去，同時(shí)設(shè)立獎(jiǎng)懲措施，提高人們的安全意識(shí)。其次，我們要加強(qiáng)對(duì)安全的監(jiān)督檢查工作，施工的安全除了需要進(jìn)行制度的制約之外，還要定期進(jìn)行安全檢查，除了一些月檢、季檢等，還要不定期的進(jìn)行專業(yè)檢查，比如防火、防爆、防盜、交通安全等問題。最后，我們要加強(qiáng)安全的培訓(xùn)以及安全交底方面的工作，從而提高全體員工的安全意識(shí)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，保證施工的順利進(jìn)行。
5、資料方面的管理。在整個(gè)路橋項(xiàng)目施工過程中，所面對(duì)的資料量很大，而這些資料在工程驗(yàn)收和項(xiàng)目結(jié)算的時(shí)候都起著至關(guān)重要的作用。首先就是建立起比較完善的檔案管理制度，同時(shí)還要有專門的檔案室，由專業(yè)人員進(jìn)行管理，對(duì)于施工資料進(jìn)行嚴(yán)格的管理歸檔，確保管理的有效性。其次，就是注意資料的搜集工作，對(duì)于施工中所有涉及到的資料，都要進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的搜集，并歸檔封存。
四、結(jié)束語
路橋工程的建設(shè)對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展都具有重要的意義，不僅可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也可以促進(jìn)文化的發(fā)展。只有做好施工的現(xiàn)場管理工作，才能提高工程質(zhì)量，甚至降低投資成本，獲得最大利益。本文通過對(duì)現(xiàn)場管理的問題與方法進(jìn)行討論，從而提出了相關(guān)的建議，為我國的路橋建設(shè)作出自己的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn):
[1] 王海斌，《路橋工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場管理措施[J]》，經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2011（13）
[2] 楊會(huì)軍，《路橋工程施工現(xiàn)場管理質(zhì)量[J]》，交通世界，2011（11）
[3] 杜小芳，《加強(qiáng)路橋工程施工現(xiàn)場管理的思考[J]》,商品與質(zhì)量，學(xué)術(shù)觀察，2011（6）
[4] 李洪明，《論道路橋梁工程質(zhì)量及管理措施[J]》，城市建設(shè)，2010（16）
關(guān)鍵詞：路橋建筑；施工安全；處理措施
中圖分類號(hào)： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，人們對(duì)我國公路基礎(chǔ)工程建設(shè)的需求不斷提高，全國各省市之間路橋建設(shè)的步伐逐漸加快，這一行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，為我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)和路橋發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。路橋工程在施工過程中的施工技術(shù)、施工質(zhì)量也在不同程度上得到提高和完善。但是路橋工程在建設(shè)的范疇內(nèi)也會(huì)出現(xiàn)明顯的問題：由于路橋建設(shè)的發(fā)展其規(guī)模也相應(yīng)的增大，其中科學(xué)技術(shù)的比重高出原有的好幾倍，施工難度也隨之增加，施工進(jìn)度緩慢造成工期緊張日程項(xiàng)目增多，技術(shù)復(fù)雜存在的風(fēng)險(xiǎn)較大，路橋工程是由多方投資才得以完成且日趨多元化，所以，施工方式也發(fā)生了巨大變化。上述所說的新情況、新問題，使如今的路橋施工面臨著更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
二、路橋施工中常見的問題
2.1安全隱患導(dǎo)致頻發(fā)事故
公路及橋梁項(xiàng)目一般都在開放條件下進(jìn)行，也有高空作業(yè)，不安全因素較多，具體的施工過程中無論是內(nèi)在和外而都會(huì)存在很多的安全隱患，其中包括:路橋工程規(guī)模龐大，有很多家施工單位，施工現(xiàn)場的場地不集中，工地之間的距離相差很遠(yuǎn)，這樣看來每一個(gè)施工現(xiàn)場都是比較封閉的，交通方式和互相溝通都不方便，整個(gè)工程的安全管理難度大任務(wù)艱巨，施工對(duì)象分散且復(fù)雜，對(duì)每一項(xiàng)工作的管理方式要求都不盡相同，形式多樣，施工現(xiàn)場并沒有對(duì)其進(jìn)行封閉或是隔離，致使施工現(xiàn)場、機(jī)械設(shè)備、材料、安全等內(nèi)容在管理上增加了難度，有些建筑單位為了節(jié)省資金在施工當(dāng)?shù)仄赣靡恍┺r(nóng)民工，這些工人大多數(shù)都是文化不高，而且分配下來的工作任務(wù)有很多種，這樣就導(dǎo)致了安全隱患增加，應(yīng)對(duì)能力較差，路橋工程大多數(shù)都是在露天進(jìn)行施工作業(yè)，自然條件、生活條件、衛(wèi)生條件等相對(duì)較差，例如:飲食、防寒;施工過程中也有可能存在以包代管現(xiàn)象和監(jiān)管工作不到位，這些都有可能導(dǎo)致安全管理工作受到阻礙。
2.2 管理意識(shí)不強(qiáng)影響施工進(jìn)度
傳統(tǒng)的設(shè)備管理體系中，設(shè)備管理的技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)效益、經(jīng)營管理三方而的管理內(nèi)容，企業(yè)更加注重對(duì)技術(shù)的管理，從而忽略了經(jīng)濟(jì)管理以及組織管理，把從最初的設(shè)計(jì)一制造的全過程管理與使用過程中的管理應(yīng)明確的劃分清楚，上述所包含的管理體系中缺乏對(duì)系統(tǒng)的意識(shí)，所以，管理工作也存在養(yǎng)局限性。現(xiàn)如今，有些施工單位都是以包代管，因此管理制度并不完善，經(jīng)常發(fā)生一些安全事故，而管理層普遍認(rèn)為發(fā)生的一切問題都是管理方而出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。
2.3 不重視環(huán)境污染
在公路及橋梁項(xiàng)目施工過程中對(duì)環(huán)境的污染包括：噪音，泥，灰塵，懸浮物，廢物等，其中噪音污染是建筑周圍的居民普遍反映的問題也是最常見的問題，其他方而的污染也都是比較傳統(tǒng)和頑固性的污染，近年來新發(fā)現(xiàn)的一種環(huán)境污染叫光污染，環(huán)境污染在影響施工進(jìn)度的同時(shí)還對(duì)工程質(zhì)量以及居住環(huán)境造成不同程度的污染，為此也影響了社會(huì)和諧。
2.4 施工質(zhì)量阻礙可持續(xù)發(fā)展
就目前來說，道路及橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量逐年提高，從全球的發(fā)展來看也是逐年增長，但是某些施工企業(yè)的技術(shù)水平不高、施工人員素質(zhì)較差導(dǎo)致整體施工質(zhì)量受到影響，對(duì)施工單位所規(guī)定的規(guī)范要求、制度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容沒有按照要求貫徹實(shí)施，以至于在質(zhì)量管理上面臨著一貫的問題，影響了整體工程質(zhì)量，最為明顯的就是砌體結(jié)構(gòu)、地面工程等多方面都存在問題，影響了企業(yè)的良好形象和未來的長遠(yuǎn)發(fā)展。
三、 對(duì)路橋施工提出的建設(shè)性意見
3.1 建立健全完善的安全制度
建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)化程序管理，在道路和橋梁的施工過程中也是基礎(chǔ)性工作，全體施工人員應(yīng)在整個(gè)施工過程中全方位的進(jìn)行施工作業(yè)，按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行操作，這對(duì)安全生產(chǎn)來講無疑是最有利的保障。
3.1.1 投標(biāo)單位路橋工程項(xiàng)目中標(biāo)之后，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三方組成項(xiàng)目部的時(shí)候，應(yīng)成立責(zé)任組，整個(gè)工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人要掌管安全體系，建立起安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工過程中任何可能發(fā)生安全隱患的地方進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，把具體責(zé)任明確落實(shí)到實(shí)處，對(duì)于安全管理的權(quán)利劃分清楚，制止違章現(xiàn)象發(fā)生，若造成嚴(yán)重后果的應(yīng)立即停工整頓，采取相應(yīng)措施或是罰款懲戒，保證工程質(zhì)量和行使職責(zé)。
3.1.2路橋工程在施工過程中要做好各職能部門的安全教育培訓(xùn)工作，首先要在思想上認(rèn)識(shí)清楚，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)層和責(zé)任人的強(qiáng)烈意識(shí)，然后對(duì)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳，提高施工人員的責(zé)任感。
3.1.3制定相關(guān)的安全制度，確保生產(chǎn)安全。所制定的內(nèi)容一定要切合實(shí)際，依據(jù)施工單位和各部門的實(shí)際情況，結(jié)合通常情況下的安全制度、可能發(fā)生突況的安全制度、緊急情況的安全制度制定有效方案，以確保路橋工程如期完成。
3.2加大管理力度
建立完善的管理制度，做好消防安全，安全電力，機(jī)械和設(shè)備定期維護(hù)，設(shè)立專門的安全監(jiān)察人員，對(duì)施工現(xiàn)場的安全進(jìn)行監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)安全隱患問題或是違章作業(yè)，應(yīng)在第一時(shí)間采取合理手段進(jìn)行補(bǔ)救，若處理不了的應(yīng)及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，嚴(yán)格查處；杜絕無證上崗的現(xiàn)象發(fā)生，雇傭非專業(yè)人員進(jìn)行施工或是維修電路，禁止他們危險(xiǎn)作業(yè)或高空懸掛；遠(yuǎn)離易燃易爆區(qū)，盡量避免發(fā)生意外傷害。
3.3 提倡綠色施工
道路和橋梁項(xiàng)目，在確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的同時(shí)，還要注重對(duì)施工現(xiàn)場的安全和施工環(huán)境。綠色施工應(yīng)是我國所有施工單位的企業(yè)理念和原則，綠色施工不僅能給企業(yè)帶來信譽(yù)還能保證企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，充分利用有限資源和能源，創(chuàng)造和諧社會(huì)的共同發(fā)展。綠色工程的實(shí)施一定要遵循企業(yè)的原則，有效地減少污染和垃圾排放，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，實(shí)施科學(xué)化管理，保證路橋工程的施工質(zhì)量。
3.4 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
路橋工程施工的最終目的就是保證工程質(zhì)量創(chuàng)造優(yōu)秀工程。所以在施工過程中要嚴(yán)格監(jiān)控質(zhì)量，防止施工人員偷工減料，由專業(yè)的監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)理工作。
3.4.1 對(duì)于生產(chǎn)過程中的薄弱環(huán)節(jié)一定要狠抓，保證安全生產(chǎn)任務(wù)順利完成，著重監(jiān)管出現(xiàn)過問題的企業(yè)和地區(qū)。
3.4.2 工程竣工之后的驗(yàn)收工作更要嚴(yán)格仔細(xì)，稍有馬虎就有可能產(chǎn)生后患，按照國家的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與施工單位溝通協(xié)調(diào)。
四、結(jié)語
綜上所述，路橋工程項(xiàng)目能否順利開展，保證路橋工程的施工質(zhì)量，帶動(dòng)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，使企業(yè)更好地樹立正面形象，是施工單位和參與施工的工作人員共同努力從而實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)。要對(duì)施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題以及存在的安全隱患及時(shí)分析研究，采取相應(yīng)的措施對(duì)不符合規(guī)范要求的地方進(jìn)行糾正和處理。加強(qiáng)路橋施工管理的技術(shù)性、完整性、科學(xué)性，起到正面積極的現(xiàn)實(shí)作用，這些都是保證路橋工程建設(shè)質(zhì)量和企業(yè)獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益的屏障。本文所提到的常見問題和相應(yīng)措施都只是在工作中的一些淺顯認(rèn)識(shí)和心得體會(huì)，施工人員應(yīng)在具體工作當(dāng)中保持清醒的思維、冷靜的頭腦，善于發(fā)現(xiàn)問題并解決，運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)和科學(xué)方法對(duì)路橋建設(shè)作出更多的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]謝蘇麗.建筑施工安全的新對(duì)策[J].中華建設(shè)，2007,(07).
