時間：2023-08-10 17:26:27
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽修行業(yè)未來前景，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
汽車銷售之后圍繞消費(fèi)者在使用過程中所需要的各種服務(wù)構(gòu)成的市場稱之為汽車后市場。中國汽車后市場涵蓋了汽車精品、用品、美容、及快修又稱汽車養(yǎng)護(hù)、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商七大類，其中，汽車維修和養(yǎng)護(hù)行業(yè)是汽車售后市場的核心細(xì)分市場。同時，從實(shí)際經(jīng)營而言，目前國內(nèi)許多汽車維修行業(yè)業(yè)務(wù)范圍也融合了汽車養(yǎng)護(hù)。
二、國內(nèi)汽車后市場行業(yè)的基本情況
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，過去十年經(jīng)歷了黃金發(fā)展時代，新車銷量增速已放緩，但汽車后市場卻還處于成長初期，未來發(fā)展前景十分廣闊。
與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，我國汽車后市場從形成到發(fā)展共經(jīng)歷了五個發(fā)展階段：
階段特征
1980年-1990年國內(nèi)汽車后市場形成，規(guī)模較小，服務(wù)對象以公務(wù)用車為主。
1991年-2000年汽配街、汽配城等形式市場開始興起，國內(nèi)汽車后市場初具規(guī)模。
2001年-2008 年我國汽車保有量逐漸增大，汽車后市場發(fā)展迅速擴(kuò)張，行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，這段時期后市場利潤回報豐厚。
2009年-2011 年自2009年起，我國汽車保有量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但企業(yè)經(jīng)營成本開始上漲，汽車后市場行業(yè)出現(xiàn)行業(yè)整合現(xiàn)象。此時越來越多的企業(yè)開始脫離汽配城轉(zhuǎn)向獨(dú)立經(jīng)營。
2012年以后隨著保有車輛相繼“脫保”，汽車維修、汽車養(yǎng)護(hù)等汽車后市場服務(wù)迎來新的市場增長空間。
截至2012年末，我國汽車后市場營業(yè)額已達(dá)到4，900億元（不含汽車保險及二手車交易），2009-2012年年均復(fù)合增長率達(dá)到27.80%。根據(jù)《2013-2017中國汽車后市場藍(lán)皮書》中的預(yù)計(jì)，中國汽車后市場在未來十至十五年時間中仍將保持每年兩位數(shù)以上的高速增長。其中，汽車維修和養(yǎng)護(hù)細(xì)分行業(yè)所占的規(guī)模最大，占比超過三分之一。
民用汽車保有量的快速增加為我國汽車后市場提供了廣闊的發(fā)展空間。一般而言，汽車在使用3-4年后將進(jìn)入維修和養(yǎng)護(hù)的高峰期，隨著我國保有民用汽車車齡的增長，相應(yīng)的汽車維修和養(yǎng)護(hù)消費(fèi)也將逐年提升。2013 年，我國民用汽車的平均車齡為3.9年。其中，車齡為1-3年的車輛約占47%，車齡為4-6年的車輛約占32%。國內(nèi)汽車平均車齡正進(jìn)入維修和養(yǎng)護(hù)需求增加的關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)。
從利潤構(gòu)成方面看，在我國國內(nèi)汽車市場中，整車制造和銷售仍然是我國汽車市場的主要利潤來源。但隨著我國汽車前市場利潤的整體逐漸下降，汽車后市場的盈利能力將凸顯，我國汽車后市場占整個汽車市場的利潤占比將會逐漸上升，未來面臨較大的發(fā)展空間。
三、中國汽車維修行業(yè)存在的問題
雖然汽車維修業(yè)發(fā)展迅速，但鑒于用戶日益增長的需求以及汽車技術(shù)的發(fā)展仍有一定的差距和問題，主要表現(xiàn)為：
1、汽車維修行業(yè)的管理體制不夠有效健全
我國汽車維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來，交通部先后制定頒布了一系列有關(guān)汽車維修的政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關(guān)汽車配件銷售的管理法規(guī)還很不完善，假冒、偽劣配件充斥市場，致使汽車維修質(zhì)量難以保障，汽車維修價格異常混亂，這就嚴(yán)重干擾了汽車維修業(yè)的市場秩序。
2、汽車維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡
我國汽車維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征，這決定了我國汽修企業(yè)技術(shù)水平的參差不齊。一方面，一些實(shí)力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)建立了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或者是所產(chǎn)車型的特約維修站，這的確帶動了并提高了汽修行業(yè)整體水平。但另一方面，我國還有大量從業(yè)人員素質(zhì)較低、并僅靠簡單，簡陋的設(shè)備工具和經(jīng)驗(yàn)從事汽修業(yè)務(wù)的各類維修企業(yè)。
3、汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要
根據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對831戶企業(yè)的40，834名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示，在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中，從事汽車維修的技術(shù)工人（主要是機(jī)修、電工、鈑金、漆工等工種）為25，874人，占63.4%；從事技術(shù)及管理工作的有10，699人，占26.2%；在從事汽車維修的技術(shù)工人總體中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度占將近四成，而經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的大專以上的僅占一成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低，使汽車維修質(zhì)量得不到保障。相對技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。
四、行業(yè)發(fā)展趨勢
1、維修需求增幅明顯
隨著近幾年汽車普及力度的不斷加大，對于汽車維修需求也將進(jìn)一步增大，尤其是隨著汽車保有量的直線上升，私家車數(shù)量的不斷增加，這一需求將會更加明顯。另外，通過對于汽車使用情況的調(diào)研，我們也可以發(fā)現(xiàn)，隨著汽車駕駛員年齡的逐步降低，汽車維修的頻率也將會進(jìn)一步加大。
2、維修作業(yè)方式將面臨變化
在當(dāng)前的汽車維修領(lǐng)域，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，汽車維修行業(yè)的技術(shù)含量越來越高，對于從業(yè)人員的專業(yè)需求也越來越大。現(xiàn)在汽車維修工作已經(jīng)由機(jī)械修理為主捎帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式演變成為了依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)來進(jìn)行全面診斷與維修。甚至在行業(yè)中，已經(jīng)有很多汽車維修設(shè)備廠推出了最新的專業(yè)檢驗(yàn)設(shè)備和檢驗(yàn)儀器，這也為機(jī)動車維修行業(yè)注入了更多高科技成分。傳統(tǒng)作業(yè)方式的變化，也不僅對人員的要求有了提升，對于企業(yè)來說完善對從業(yè)人員的培訓(xùn)工作也將是一個非常重要的方面。而且，我們也可以看到，在這些高科技維修設(shè)備的投入運(yùn)用之后，汽修過程中的效率也更加明顯。
3、對從業(yè)人員要求逐步加大
當(dāng)前的汽車維修行業(yè)已經(jīng)逐漸朝著自動化方向進(jìn)行發(fā)展，現(xiàn)在的汽修從業(yè)人員已經(jīng)不能再單純依賴于手工技術(shù)，更多地還是需要做到對電動化設(shè)備的操作。維修技術(shù)正已經(jīng)成為了一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)，另外隨著汽車構(gòu)造的逐步升級，汽車的構(gòu)造程度也越來越復(fù)雜，這就對汽車維修人員提出了更高的技術(shù)要求。當(dāng)前一些高校也開設(shè)了機(jī)電一體化專業(yè)，這個專業(yè)也迎合了廣大維修人員的知識需求，對于今后的人才培養(yǎng)也非常有利。
爸爸常常對我說興趣是最好的老師，所以在他的支持下，我選擇了汽車這個專業(yè)，但在這個這個項(xiàng)目中我更喜歡做一名汽車維修保養(yǎng)人員，爭取取得汽車技師專業(yè)資格證書。
自我盤點(diǎn)
我是個性格開朗、富有理想的男孩，待人誠懇，樂于助人，做事專心、認(rèn)真、上進(jìn)，有較強(qiáng)的責(zé)任心和好勝心。在人生這個歷練的舞臺上，我不斷地思考并鍛煉著自己，我努力地做好每一件我力所能及的事，努力地學(xué)好每一項(xiàng)本領(lǐng)，我相信在我的人生舞臺中一定能創(chuàng)出屬于自己的一片天空。
在學(xué)校里我除了學(xué)習(xí)較系統(tǒng)的科學(xué)知識以外，還積極參與班級管理工作和社會實(shí)踐活動，增加對社會的了解，增強(qiáng)我的實(shí)際操作、臨場應(yīng)對、人際交往等各方面的能力。
職業(yè)分析
1.社會環(huán)境
“汽修”近年來成為就業(yè)熱門，客觀來說市場上汽修廠確實(shí)需要有技術(shù)有理論的汽車維修人員，而且這個缺口還很大，就目前國內(nèi)汽車維修人才來說缺口達(dá)到80萬；一二類汽修廠維修工人中，學(xué)歷水平偏低，初中/高中/專科及以上的比例為38.5%/51.5%/10%（發(fā)達(dá)國家初中/高中/專科及以上的比例為20%/40%/40%），維修工人的技術(shù)等級偏低，22.4%的從業(yè)人員沒有任何技術(shù)等級證書；僅有17.8%的汽修人員接受過系統(tǒng)的專業(yè)知識學(xué)習(xí)。
長期以來汽修行業(yè)都面臨的著技術(shù)人員缺乏技術(shù)、理論知識欠缺、素質(zhì)普遍較低等狀況，與汽修對技師要求的提高形成一對明顯制約行業(yè)發(fā)展的矛盾，所以無論從市場需求還是行業(yè)發(fā)展都需要汽修學(xué)校的培養(yǎng)努力。
與汽車這一國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)緊密相聯(lián)的汽修行業(yè)，就業(yè)前景十分樂觀。近年中國汽車消費(fèi)“井噴”，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才需求旺盛。由教育部牽頭、國家六部委共同評定出了全國四大緊缺人才行業(yè)，汽車維修行業(yè)是其中之一。汽修學(xué)校應(yīng)抓住了汽車這一國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的機(jī)遇，實(shí)實(shí)在在的辦教育，向社會輸送高素質(zhì)的技師才是汽修學(xué)校發(fā)展的長遠(yuǎn)出路。
2.職業(yè)環(huán)境分析
科技進(jìn)步的明顯特點(diǎn)是對高新技術(shù)成功的綜合應(yīng)用，使各類產(chǎn)品和工藝的技術(shù)創(chuàng)新過程連續(xù)不斷、強(qiáng)度日甚，又通過綜合應(yīng)用不斷開拓并推進(jìn)自身的科技前沿。這一特點(diǎn)要求通過人才培養(yǎng)所配置的人力資源要具備多方面的綜合性特質(zhì)。
汽車工業(yè)的國際化趨勢已形成全球性的合作與競爭。汽車產(chǎn)品、技術(shù)和信息市場是國際化的，高新技術(shù)研究和開發(fā)、投資和人才來源往往是跨國界的。因此，要按國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科技和生產(chǎn)活動，按國際慣例、準(zhǔn)則進(jìn)行合作與競爭，還需要面對大量的“技術(shù)專利”、“貿(mào)易保護(hù)”等國際性制約因素。對此，我國汽車工業(yè)的人力資源配置必然要在國際背景下進(jìn)行策劃，以求獲得一批具有外向能力、開拓能力的國際性人才。目前的中國汽車人才領(lǐng)域，技術(shù)人員占汽車職工總數(shù)的比例較低；高級工程師、高級技術(shù)人員數(shù)量嚴(yán)重不足；現(xiàn)代社會中所要求的既有技術(shù)、又懂經(jīng)營，具備一定金融、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)知識的人才則更加短缺。中國汽車業(yè)的發(fā)展已步入快車道，發(fā)展中的中國汽車業(yè)需要高素質(zhì)的汽車技術(shù)人才來支撐。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，有關(guān)汽車研發(fā)、制造、銷售等方面的人才顯得極為緊俏。在來自國內(nèi)外的雙重壓力下，吸納、儲備專門人才已成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
確立目標(biāo)
1.SWOT分析
2.職業(yè)定位
階段規(guī)劃
1.短期目標(biāo)（18～21歲）：汽車維修技師的成長之路
我會好好學(xué)習(xí)每門課程，尤其是學(xué)校所教授的各種維修技能，爭取參加汽車維護(hù)技能大賽。
理想是需要對應(yīng)的實(shí)力去實(shí)現(xiàn)的，所以我要努力學(xué)習(xí)，爭取通過全國成人高考或自考到高等學(xué)府深造，進(jìn)行更加深入、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，為將來的理想高樓打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.（21～25歲）：汽車維修技師的漫漫征途
進(jìn)入一家汽車4S店，去慢慢感受汽車維修員這份工作的精髓，多與同事交流合作，慢慢提高自己的工作能力，積累經(jīng)驗(yàn)。
多與客戶接觸，了解各位顧客在買車時內(nèi)心所關(guān)注的問題，從而更好的去解決每位顧客的問題；從顧客的角度出發(fā)，努力積累修車經(jīng)驗(yàn)以方便為客戶解決問題。
逐步提升自己的維修技能，成為一名有用的人才。
3.（25～33歲）：維修部管理人員的成就之旅
想要成為管理人員的我必須付出更多的精力在工作上，因?yàn)橹挥兄褐朔侥馨賾?zhàn)百勝，必須要讓自己的下級看到與自己的差別，否則自己不配當(dāng)一名領(lǐng)導(dǎo)。
在工作中不斷地磨煉自己，提高專業(yè)水平，培養(yǎng)實(shí)踐能力和再學(xué)能力。在具備了一定工作經(jīng)驗(yàn)之后，絕不能停滯不前，而要不斷總結(jié)、不斷提高，為實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)繼續(xù)奮斗！
（一）項(xiàng)目教學(xué)法的概念
通常來說項(xiàng)目教學(xué)法是全新型教學(xué)法中的一種，需要通過教師和學(xué)生共同實(shí)施的項(xiàng)目工作所進(jìn)行的活動。并且教學(xué)活動中必須始終貫穿實(shí)踐的項(xiàng)目，融入全新的知識點(diǎn)，讓學(xué)生親身的參與到實(shí)踐活動當(dāng)中，并且還要從中掌握相應(yīng)的知識和技術(shù)，不斷的去穩(wěn)固基礎(chǔ)性知識和理論內(nèi)容，以此達(dá)到一種融會和貫通，學(xué)以致用的目標(biāo)。而項(xiàng)目教學(xué)法的核心主要在于老師不再將原有的知識填鴨式的灌輸給學(xué)生，而是讓學(xué)生進(jìn)行自主的探究，使學(xué)生在學(xué)習(xí)的同時鍛煉學(xué)生綜合性能力和素質(zhì)。
（二）項(xiàng)目教學(xué)法具備的特點(diǎn)
項(xiàng)目教學(xué)法主要是將學(xué)生綜合性能力的培養(yǎng)作為其重點(diǎn)內(nèi)容，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體性低位，教師則作為引導(dǎo)和輔佐的作用。重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動手能力和積極創(chuàng)新的能，不斷的提升學(xué)生的社會責(zé)任心以及心理承受方面的能力。
二、項(xiàng)目教學(xué)法存在的問題
1）項(xiàng)目教學(xué)法存在汽修專業(yè)中應(yīng)用存在著專業(yè)和課程適用性的問題。2）教學(xué)法和課程改革以及專業(yè)建設(shè)之間關(guān)系的問題。3）教材的處理方面存在著一定的問題。4）在具體項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施中教師地位存在著一定的問題。5）在項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用中對于設(shè)施設(shè)備的要求過高，因此設(shè)施設(shè)備存在著一定的問題。
三、汽修專業(yè)中對項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)際應(yīng)用的成果
經(jīng)過相關(guān)的實(shí)踐和實(shí)際應(yīng)用可以看出，項(xiàng)目教學(xué)法是一種全新的而且具備較高效率的教學(xué)的方式。在汽修專業(yè)當(dāng)中的實(shí)際應(yīng)用該方法不僅可以將學(xué)生學(xué)習(xí)的原動力很好的激發(fā)出來，同時還可以培養(yǎng)出學(xué)生對汽修專業(yè)的理解和實(shí)踐二者之間的相互結(jié)合的運(yùn)用與分析的能力，而且對學(xué)生的綜合性職業(yè)技能的提高也起到極大促進(jìn)的作用。
（一）使教學(xué)相長得以實(shí)現(xiàn)
項(xiàng)目教學(xué)法所具備的另一個特性就是將老師與學(xué)生的角色實(shí)施有效的轉(zhuǎn)化，讓學(xué)生成為教學(xué)課堂中的主體，通過這種方式，讓學(xué)生真正的感受到其本身在課堂教學(xué)中的重要位置，進(jìn)而還可以讓學(xué)生所學(xué)的知識印象更加的深刻。該方法不同于其他傳統(tǒng)的教學(xué)理論，主要強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體性以及教學(xué)的實(shí)踐性，使學(xué)生成為課堂的主體，教師屬于輔的為學(xué)生安排學(xué)習(xí)任務(wù)，對學(xué)生進(jìn)行疏通理解，對于所學(xué)知識進(jìn)行總結(jié)與評估，解答學(xué)生遇到的問題，使學(xué)生能夠自主的學(xué)習(xí)與思考。同時，在這一過程中需要教師付出更多的精力與時間，必須要進(jìn)行深度的備課，并且對于學(xué)習(xí)的新內(nèi)容以及相關(guān)的新聞資料和解決學(xué)生的難題都要認(rèn)真的研究。這樣可以提升教師的技能與知識，并且使其對于專業(yè)知識的掌握能夠做到與時俱進(jìn)。教師必須要做好充分的課前準(zhǔn)備工作，才能取得良好的教學(xué)效果。對于師生之間關(guān)系的和諧發(fā)展也起到一定的促進(jìn)作用。能夠提出適合的答案，同時還可以培養(yǎng)學(xué)生的串行能力，從而真正的實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長。
（二）可以讓課堂的學(xué)習(xí)氣氛更活躍
對于項(xiàng)目教學(xué)來說，其中最大的特點(diǎn)就是讓學(xué)生具有充分時間去參與到具體的操作中，在進(jìn)行汽修教學(xué)的相關(guān)活動的過程中，教師需要事先設(shè)置和準(zhǔn)備好對應(yīng)的課程資料，同時還要將其分成一個個模塊，還要提出對應(yīng)的學(xué)習(xí)要點(diǎn)和有待解決的相關(guān)問題，然后再安排學(xué)生進(jìn)行探討和實(shí)踐，把學(xué)生充分的帶入到學(xué)習(xí)問題的情境當(dāng)中，使的學(xué)生可以自主的對知識進(jìn)行探究和學(xué)習(xí)。例如，可以讓學(xué)生觀測汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖的各個汽車零件，讓學(xué)生們探討零件的用途以及名稱。該種教學(xué)模式具有較大的挑戰(zhàn)性，使學(xué)生的積極性以及主動性得到充分的調(diào)動，并提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。為學(xué)生提供較多自主思考的時間，使學(xué)生能夠了解自身學(xué)習(xí)中存在的盲點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)存在的問題，并對其進(jìn)行深刻的學(xué)習(xí)與探討，使學(xué)生能夠在積極和諧的氛圍中掌握相關(guān)的知識。
（三）培養(yǎng)學(xué)生將理論和實(shí)踐結(jié)合的能力
由于汽修這門學(xué)科具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)敏感度以及社會時間的觀察能力對于學(xué)生就業(yè)生涯具有較大的幫助。通過實(shí)行項(xiàng)目教學(xué)的方法，設(shè)置汽修廠的情境，并且還要準(zhǔn)備時間所需的實(shí)習(xí)設(shè)備以及工卡量具等，給學(xué)生提供一個良好的環(huán)境。檢查汽車所存在的問題并進(jìn)行維修的工作，使學(xué)生體驗(yàn)到以后工作的角色。例如，學(xué)校可以和汽車修理場進(jìn)行合作，組織學(xué)生參觀汽車修理廠，觀察修理工人如何進(jìn)行修理，在經(jīng)過一段時間的觀察后可以讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)際的操作，并且也可以安排學(xué)生在此實(shí)習(xí)，這樣不但可以讓學(xué)生的實(shí)際操作能力得到了足夠的鍛煉，而且還可以讓學(xué)生提前適應(yīng)未來工作的角色，對其今后所從事的工作具有更加深刻的認(rèn)識。項(xiàng)目教學(xué)法具有十分廣闊的發(fā)展前景，將其應(yīng)用在汽修專業(yè)中，不但可以提高汽修教學(xué)的質(zhì)量，并且還有助于項(xiàng)目教學(xué)法在其他學(xué)科中的應(yīng)用。
四、結(jié)束語
這決不是個別現(xiàn)象，而是普遍現(xiàn)象，開車的人都知道，經(jīng)常開車跑外，有點(diǎn)小毛病總是難免，但有車人最不愿意去的就是修理廠。往往怕一些黑心業(yè)主修完車后，告訴你，車子暫時沒有問題，但隨時可能出問題，為了您的安全最好換個件。若懂得汽車機(jī)械原理還好，若不懂得就等著花冤枉錢吧，比如有的一個小零件壞了，按正常也許只需三五十元，但有些快修店的業(yè)主在修車時，卻說與此部件密切相關(guān)的部件也壞了，需要更換，否則不安全，結(jié)果不懂車輛修理的人卻要花上幾百元。
上當(dāng)上一次，還會上第二次？我國路邊快修店業(yè)主文化素質(zhì)普遍較低，宰客現(xiàn)象嚴(yán)重，乃至整個汽修行業(yè)都引起了消費(fèi)者懷疑的目光，普遍存在的信譽(yù)危機(jī)，修車時司機(jī)不得不在旁邊陪著，看著。讓人不放心的公司還能走多遠(yuǎn)？信譽(yù)危機(jī)一定程度上影響著汽車服務(wù)行業(yè)的良性發(fā)展。目前在國內(nèi)汽車服務(wù)行業(yè)面臨著諸多問題，如信譽(yù)危機(jī)、維修技術(shù)和管理人員缺乏勢單力薄、經(jīng)營意識落后、服務(wù)欠缺、無強(qiáng)勢的品牌。
汽車服務(wù)行業(yè)雖然是前景廣闊、投資回報率較高，但陷入信譽(yù)危機(jī)等等困境的汽車服務(wù)業(yè)還有多少值得駕車人的期待，現(xiàn)在擺在中國汽車服務(wù)企業(yè)面前的是追求利潤的同時，要考慮整個行業(yè)的良性循環(huán)，發(fā)展汽車服務(wù)連鎖，品牌化經(jīng)營是目前眾多中小型汽車企業(yè)突圍的途徑之一。 危機(jī)還是機(jī)遇？
眾所周知，汽車服務(wù)業(yè)被業(yè)內(nèi)認(rèn)識普遍所看好，投資回報率高，引起了眾多投資者的興趣，將來蜂擁來的資本勢必增加了投資的風(fēng)險。汽車服務(wù)市場4S店一統(tǒng)天下的同時，外國列強(qiáng)——國外知名汽車服務(wù)連鎖品牌的強(qiáng)勢進(jìn)入，面臨著外患內(nèi)憂的局面，國內(nèi)的汽車服務(wù)連鎖企業(yè)真要面臨淘汰嗎？
本土的汽車服務(wù)連鎖品牌和外資品牌相比只能算中小型企業(yè)，企業(yè)小、實(shí)力較弱，很難進(jìn)行規(guī)范。本土的汽車服務(wù)企業(yè)通常存在如下問題：
（1）產(chǎn)品價格---雖然配件價格要比專業(yè)維修站的低，客戶要求所用配件必須是原廠件，原廠的價格多數(shù)被當(dāng)?shù)氐?S店所壟斷，若從專賣店進(jìn)貨就無利潤空間可言，在利潤與質(zhì)量方面，通常選擇的是利潤，以低價格吸引客戶，卻無高質(zhì)量的原廠配件維護(hù)客戶。
（2）產(chǎn)品質(zhì)量---多數(shù)汽車服務(wù)企業(yè)無高端零部件開發(fā)和制造實(shí)力，很難保證了穩(wěn)定和高品質(zhì)名牌零部件的貨源。就進(jìn)貨渠道也不是很穩(wěn)定，再加上對產(chǎn)品的進(jìn)價有所要求，其對產(chǎn)品的質(zhì)量要求只局限于能夠退換貨就行了。
（3）維修設(shè)備---一般的維修設(shè)備他們都配備了，由于其實(shí)力的原因，有些專用工具和檢測設(shè)備就無法與維修站相比了的。
（4）維修技術(shù)---絕大部份服務(wù)人員沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的，也有些是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)了的，但沒有配置專業(yè)的設(shè)備，那也只能說是英雄無用武之地了。很少企業(yè)具有整合全球車型資料的完整技術(shù)數(shù)據(jù)庫，自然就很難保證了強(qiáng)大的汽修技術(shù)信息的后盾。
（5）售后服務(wù)---小店的服務(wù)應(yīng)該說是做的很好的，客戶在他們能夠體味的到當(dāng)上帝的感覺，如配件出現(xiàn)問題基本上都能夠給予更換，如果說出現(xiàn)了大一點(diǎn)的事他們就會推卸責(zé)任，而且有些責(zé)任他們是承擔(dān)不起的。
（6）管理模式——國內(nèi)的汽車服務(wù)連鎖業(yè)發(fā)展時間較短，沒有形成成熟的管理模式，無法保證其可復(fù)制性和穩(wěn)定性。
有危機(jī)，同時還存在著機(jī)遇，目前國內(nèi)中小型維修企業(yè)的危機(jī)為發(fā)展汽車服務(wù)連鎖提供了機(jī)遇。新車型維修均被品牌汽車專賣店壟斷了，大多數(shù)中小維修企業(yè)只能撈到一些老舊車型解解渴，分點(diǎn)殘羹。再加上服務(wù)店的維修人員技術(shù)單一，文化水平較低，很難再適應(yīng)維修行業(yè)的信息化電子化的要求，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車服務(wù)行業(yè)的競爭激烈，對汽車服務(wù)企業(yè)的硬件設(shè)備、技術(shù)水平、運(yùn)營管理提出了新的要求，無疑加盟汽車服務(wù)連鎖企業(yè)會在短時間那提升中小型汽車服務(wù)企業(yè)的整體水平。
是機(jī)遇，同時還是挑戰(zhàn)，困境纏身 的本土汽車服務(wù)連鎖業(yè)解決自身問題刻不容緩了。但面對市場形勢，汽車服務(wù)連鎖企業(yè)更應(yīng)該緊緊鎖住品牌經(jīng)營，轉(zhuǎn)變觀念，提升整體服務(wù)水平。 要發(fā)展快更要品牌
技術(shù)、銷售方式方法與技巧很容易模仿與學(xué)習(xí)，可企業(yè)的品牌價值卻不是模仿來的，它集中體現(xiàn)了企業(yè)長期來的形象與經(jīng)營理念，是消費(fèi)者對企業(yè)的形象。一定程度下，品牌就是市場。
品牌是本土汽車服務(wù)連鎖企業(yè)成長中不得不面對的問題，尤其是在目前汽車服務(wù)行業(yè)較為混亂的情況下，標(biāo)新立異的、獨(dú)樹一幟的品牌形象，不僅僅有利于企業(yè)迅速擴(kuò)張，快速占領(lǐng)市場，更具有戰(zhàn)略意義，它也可以成為打擊競爭對手的有效手段，提高整體的競爭水平與盈利水平。很多企業(yè)在成長過程中，過度關(guān)注銷量和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，卻忽略自身的品牌建設(shè)。總幻想以最少的投入，取得最好的銷售效果，企業(yè)管理者對品牌的不同認(rèn)識和態(tài)度，決定了企業(yè)的興衰。而由于主要經(jīng)營者對品牌的不同認(rèn)識和理解，往往會錯失樹立品牌的良機(jī)，留下永久的遺憾。
目前國內(nèi)知名的汽車服務(wù)連鎖品牌可謂沒有，在街邊偶爾看到一兩家汽車服務(wù)連鎖店，簡單的布局，死氣沉沉的店面，同質(zhì)化的服務(wù)，給人感覺缺乏生機(jī)。國內(nèi)某汽車服務(wù)連鎖公司號稱其加盟店幾百家，可單店的盈利水平又是如何呢？苦處，也許只有加盟者自己清楚，目前國內(nèi)多數(shù)汽車連鎖服務(wù)企業(yè)過度注重于發(fā)展加盟網(wǎng)點(diǎn)，而往往忽略了自身的服務(wù)質(zhì)量與自身的品牌建設(shè)，陷于低層次的競爭之中。隨著國外汽車連鎖企業(yè)的涌入，汽車服務(wù)市場競爭的激烈，處于低層次競爭的企業(yè)就難免遇到生存的威脅。提升企業(yè)的競爭能力，提升整個行業(yè)的運(yùn)作水平，市場要求有名牌，沒有名牌的行業(yè)不是成熟的行業(yè)，沒有名牌的行業(yè)是不規(guī)范的行業(yè)。
汽車服務(wù)行業(yè)廣闊的發(fā)展前景和高回報率，引起了商家的瘋狂“圈地”，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前我國汽車服務(wù)業(yè)每年以40％的速度遞增，但全國性知名的汽車服務(wù)連鎖品牌卻不是太多。沒有成熟的運(yùn)作模式，沒有強(qiáng)勢的品牌和強(qiáng)大的技術(shù)資源，汽車連鎖模式很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進(jìn)，容易模仿沒有自己獨(dú)特品牌價值的連鎖企業(yè)是走不遠(yuǎn)的企業(yè)。
國內(nèi)的汽車服務(wù)連鎖企業(yè)目前處于經(jīng)營產(chǎn)品的時代，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到經(jīng)營品牌的時代。國內(nèi)的汽車服務(wù)連鎖企業(yè)和國外的企業(yè)尚很大的差距。汽車連鎖服務(wù)，定位于汽車售后市場的集汽配供應(yīng)、汽車維修、快速養(yǎng)護(hù)為一體的綜合商。目前在美國超過500家以上連鎖店的零配件公司有近20家，如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS等就是汽配連鎖業(yè)的代表。他門的配件銷量占美國汽配市場的70%，他們旗下的汽車養(yǎng)護(hù)中心已超過13000家。這種模式整合了各品牌汽車零配件的資源，打破了縱向的壟斷，在價格服務(wù)透明化的基礎(chǔ)上，提供汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容和零配件供應(yīng)一條龍服務(wù)，車主可以一站式解決問題。美國規(guī)模最大的8家連鎖維修公司旗下的5938家維修站的收入就占據(jù)了整個行業(yè)的一半，因其具有完善的企業(yè)文化、管理規(guī)模，被譽(yù)為美國汽修業(yè)的“麥當(dāng)勞”、“肯德基”。反觀我國，維修企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員170萬人，年產(chǎn)值300多億元人民幣，每家企業(yè)每年平均產(chǎn)值僅10萬元左右。我國汽車產(chǎn)業(yè)還僅僅從制造、銷售來賺取利潤，還沒有開始充分挖掘汽車售后服務(wù)這個環(huán)境產(chǎn)業(yè)。
品牌化經(jīng)營汽車服務(wù)連鎖企業(yè)發(fā)展的趨勢，目前，國內(nèi)的汽車服務(wù)連鎖企業(yè)還處于初期的擴(kuò)張階段。隨著國外汽車服務(wù)巨頭的進(jìn)入，汽車服務(wù)市場競爭的激烈，國內(nèi)的汽車服務(wù)連鎖企業(yè)沒有多少從容不迫的發(fā)展時間。提高競爭能力，提高盈利水平，品牌化經(jīng)營迫在眉睫。 從修理轉(zhuǎn)向維護(hù)
目前，越來越多的國內(nèi)消費(fèi)者不僅關(guān)注汽車的購買價值，更關(guān)注汽車的使用價值，汽車壞了再修，不如讓它不壞，消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，引發(fā)了汽車服務(wù)企業(yè)從修理為主轉(zhuǎn)向維護(hù)為主。從而也給本土的汽車服務(wù)連鎖也提供了機(jī)遇，抓住了消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，一定程度上就抓住了市場。
國外汽車廠家認(rèn)為壞了修還不是真正的服務(wù)，真正的服務(wù)是要保證客戶的正常使用，通過服務(wù)要給客戶增加價值，廠家在產(chǎn)品制造上提出了零修理概念，售后服務(wù)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了維護(hù)保養(yǎng)。而國內(nèi)廠家常常自豪有眾多的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，告訴顧客車壞了可以及時修理，而修理與維護(hù)相比卻是被動的，是坐等客戶上門維修，而養(yǎng)護(hù)是主動的，建立客戶數(shù)據(jù)庫，擁有固定的客戶群，對老客戶的車輛了如指掌，誰的車該換機(jī)油了，誰的車減震器不太好，都一清二楚，可以派技術(shù)人員上門養(yǎng)護(hù)和上門取車，或給老客戶打電話，夏天了開車該注意什么了，冬天到了，車要注意什么了。不知不覺，在關(guān)心中進(jìn)行營銷。
隨著消費(fèi)者注重汽車的日常保護(hù)，對國內(nèi)的汽車服務(wù)連鎖企業(yè)不能不說是一種機(jī)會，美國主打的汽車服務(wù)連鎖企業(yè)NAPA就是由此發(fā)展起來的。80年代，美國汽車維修市場開始萎縮，修理工廠銳減了31.5萬家，而與此同時，專業(yè)汽車養(yǎng)護(hù)中心出現(xiàn)爆炸性增長，美國家喻戶曉的品牌，NAPA就是那個時代迅速發(fā)展起來的，傳統(tǒng)的汽修業(yè)在經(jīng)歷了大發(fā)展和空前繁榮之后開始走上萎縮和衰敗之路，而汽車快修養(yǎng)護(hù)連鎖業(yè)猛然興起，汽車“以養(yǎng)代修”、“三分修，七分養(yǎng)”的觀念開始流行。一些汽車維修廠先后關(guān)門，快修養(yǎng)護(hù)連鎖企業(yè)逐漸占到了整個汽車維修行業(yè)的80%以上，一舉取代了傳統(tǒng)汽車維修業(yè)的霸主地位。 服務(wù)要的不僅是口號
一個新的先進(jìn)的模式出來以后，總是得到大家的模仿，有的公司模仿的惟妙惟肖，可公司效益總上不去，究其原因，原來是只學(xué)其形而不懂其神，特別是國內(nèi)汽車服務(wù)行業(yè)在紛紛模仿國外的汽車服務(wù)連鎖模式，可實(shí)行了效果并不理想，原因何在呢？除缺乏一個有價值的商業(yè)品牌和成熟的商業(yè)模式外，更主要的是服務(wù)觀念落后，這也是中國本土汽車服務(wù)企業(yè)為何守著巨大的汽車服務(wù)市場卻難以做大的原因。
目前中國有不少的汽車服務(wù)連鎖企業(yè)，與其說在做連鎖店，還不如講在通過這種方式銷售產(chǎn)品。沒有形成一套完整的服務(wù)體系，難以對其連鎖網(wǎng)絡(luò)形成有效的支撐，缺乏強(qiáng)有效的支撐就是難以保障加盟店的盈利。目前對本土的汽車服務(wù)連鎖企業(yè)來說，不僅僅是商品的提供者，更應(yīng)該是服務(wù)的提供者。針對目前情況，本土汽車服務(wù)連鎖企業(yè)更應(yīng)該加強(qiáng)一下服務(wù)功能:
(1) 物流供貨體系
必須依靠具有強(qiáng)大的高端零部件開發(fā)和制造實(shí)力的供貨商，制定完善的零部件采購供應(yīng)體系，從而保障穩(wěn)定和高品質(zhì)名牌零部件的貨源。
（2）建立技術(shù)信息支持和培訓(xùn)體系
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化水平越來越高，汽車的保修越來越復(fù)雜，工人憑經(jīng)驗(yàn)判斷毛病所在的時代早已經(jīng)過去，現(xiàn)在汽車的保修首先需要專門儀器進(jìn)行檢測，專用設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，汽車修理所需要的產(chǎn)品數(shù)據(jù)也以電腦網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)光盤的形式提供，不再需要大量的修理手冊。汽車服務(wù)連鎖企業(yè)不僅要在網(wǎng)上向連鎖店提供技術(shù)咨詢，還要建立具有整合全球車型資料的完整技術(shù)數(shù)據(jù)庫，保證了強(qiáng)大的汽修技術(shù)信息的后盾。同時還要具有完善的培訓(xùn)體系，保證每個連鎖店的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。
汽車服務(wù)業(yè)迅猛崛起
對汽車市場來說，整車銷售無疑是前沿陣地，而維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容養(yǎng)護(hù)和汽車改裝等服務(wù)市場則被稱為汽車后市場即汽車服務(wù)業(yè)。
據(jù)了解，一個成熟的國際汽車市場，其整車的銷售利潤只占整個汽車業(yè)利潤的20％，零部件供應(yīng)的利潤占20％，而修理、養(yǎng)護(hù)服務(wù)的利潤則高達(dá)50％～60％。
如今的汽車行業(yè)競爭日益激烈，各廠家生產(chǎn)的汽車其性價比已非常接近，再加上2004年的汽車行業(yè)集體降價風(fēng)波，汽車經(jīng)銷已進(jìn)入了微利時代。在這種情況下，原有的盈利模式逐漸向以售后服務(wù)為盈利核心的方式轉(zhuǎn)移，經(jīng)銷商的重點(diǎn)將不再是汽車銷售的利潤，而在于通過汽車銷售而獲得的增值服務(wù)，重心向售后服務(wù)傾斜。而且面對利潤可觀的汽車后市場，越來越多的人將目光投向了汽車服務(wù)業(yè)。
隨著我國汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，機(jī)動車保有量迅速增長，汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的活力，像雨后春筍一樣迅速崛起，成為汽車行業(yè)又一新的利潤增長點(diǎn)，同時以迅猛地速度朝著產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化方向發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，今年，汽車服務(wù)業(yè)將進(jìn)入一個里程碑式的新起點(diǎn)。這一誘人的大蛋糕不僅吸引著國內(nèi)投資者的眼球，而且也吸引了許多國外投資者，加之國家不斷出臺有利于和規(guī)范市場的政策，使外資來華談合作的越來越多。
新近頒布的《汽車品牌銷售管理辦法》對汽車服務(wù)做出了嚴(yán)格要求，這為外資進(jìn)入中國汽車服務(wù)市場創(chuàng)造了有利環(huán)境：一方面，維修服務(wù)水平在很大程度上對4S店的銷售起到關(guān)鍵地促進(jìn)作用；另一方面，從利潤來看，與一次性獲利的銷售相比，維修、保養(yǎng)等服務(wù)則因其重復(fù)性在汽車服務(wù)市場上占有絕大部分利潤。
在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39％，制造商占21％，零售占7％，服務(wù)占33％。而我國汽車市場銷售額中配件占37％，制造商占43％，零售占 8％，服務(wù)占12％。數(shù)據(jù)顯示目前我國汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)的比重過小，除金融、租賃等汽車服務(wù)有待加強(qiáng)外，汽車售后服務(wù)還有近10％的上升空間。目前，我國汽車服務(wù)業(yè)每年以40％的速度遞增。預(yù)計(jì)今年汽車用品的行業(yè)產(chǎn)值可達(dá)420億元，汽車維修行業(yè)的產(chǎn)值可達(dá)400億元。到2010年汽車保有量將達(dá)到5600萬輛，與之配套的汽車后市場將形成1萬億～1.5萬億元的超大規(guī)模“黃金”市場。據(jù)專家預(yù)測，未來汽車服務(wù)業(yè)將蘊(yùn)藏著高達(dá)千億元的市場需求。因此，汽車后市場被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤“奶酪”。
揭開汽車服務(wù)業(yè)黑幕
隨著汽車服務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的問題擺在了有車族的面前。不少車主反映買得起車卻養(yǎng)不起和修不起車。原因就在汽車服務(wù)行業(yè)秩序混亂，以次充好、漫天要價、小題大做等現(xiàn)象十分普遍。有車就得上路，上路一不小心磕著碰著，就是幾百上千元的損失；車出了毛病，一修再修也沒修到點(diǎn)子上，修車貴、收費(fèi)亂等不規(guī)范行為成為眾多汽車消費(fèi)者的心病。尤其是眾多路邊店花樣百出，令車主們談“修”色變。下面就讓我們揭開汽車維修中最常見的七大陷阱：
陷阱一，以次充好。最常見的是用副廠部件冒充原廠正品部件，用舊貨冒充新貨配件等行為，這在一些小型非正規(guī)、不講誠信的汽車修理廠里，早已是公開的秘密。用副廠的部件冒充原廠正品部件，一般消費(fèi)者真假難辨，而且副廠配件和正品零售差價高達(dá)10倍。另外許多路邊店或維修廠將前輛維修汽車更換下來的零件冒充新零件使用。還有許多配件很容易魚目混珠，比如汽車制動片，有些修車鋪將價格便宜的國產(chǎn)或東南亞地區(qū)出產(chǎn)的制動片冒充價格很高的歐美進(jìn)口貨。
陷阱二，小題大作。利用車主對汽車原理所知不多，故意將毛病說得很嚴(yán)重，把價錢抬得很高。另外，對于車上更換下來的零部件，汽修廠老板往往當(dāng)著車主的面扔在廢材料堆，而等車主一走，就馬上撿回來，修復(fù)、噴漆之后又可以賣給別的客戶。所以車出問題后，最好把車送往品牌店或指定維修店檢驗(yàn)，確診毛病是否屬實(shí)，或者向多家修車鋪征詢意見作為參考。
陷阱三，先斬后奏。先斬后奏是很多個體維修商慣用的伎倆，在交車時才告訴你檢查發(fā)現(xiàn)車另有問題，而且已經(jīng)一并修復(fù)，賬單往往把你嚇一跳。所以，維修前一定問清楚什么問題，收費(fèi)多少。
陷阱四，技術(shù)低下。目前，維修點(diǎn)人員普遍存在整體素質(zhì)不高的現(xiàn)象，大部分維修人員只有初中水平，沒有經(jīng)過汽車維修專業(yè)培訓(xùn)，憑著跟師傅學(xué)來的兩下子經(jīng)驗(yàn)，對技術(shù)性很強(qiáng)的問題并不拿手。一些路邊店為了節(jié)省成本，用低廉的工資招收一些沒有經(jīng)過多少技術(shù)培訓(xùn)的人作為維修員，結(jié)果小毛病演變成大毛病。所以，對技術(shù)性強(qiáng)、自己搞不清楚的問題，一定要到品牌店維修。
陷阱五，漫天要價。一些維修店專宰外地車主，漫天要價的現(xiàn)象也不容忽視。碰上外地車，不管好壞先換上零件，不行再拆了。你說有問題，我就往下拆，你說不修了，行，你給我拆裝費(fèi)。強(qiáng)行索要拆裝費(fèi)的對象大多數(shù)是外地車，因?yàn)橥獾剀囍魍嫉⒄`不起時間，吃了虧也只能息事寧人，花錢買個平安。
陷阱六，偷梁換柱。業(yè)內(nèi)人士提醒車主，提防一些不法汽修廠“偷梁換柱”，將車上一些好的配件拆下?lián)Q上假冒配件。從修理廠提車時要特別留意車上比較昂貴的配件，看看有沒有被動過的痕跡。
陷阱七，回扣成風(fēng)。在一些汽車修理廠有個公開的秘密：給開公車的司機(jī)回扣，好讓他們多來修車。修理廠會在發(fā)票上做做手腳，虛開價格，然后給司機(jī)一半的回扣，至于修理店在公車上配件是否使用水貨，司機(jī)并不關(guān)心。當(dāng)然，回扣肥的是司機(jī)，損的是單位。
以上陷阱只是汽車服務(wù)業(yè)中汽車維修常見的。目前，我國汽車分銷與服務(wù)體系存在諸多問題，比如銷售功能不健全，制不規(guī)范，區(qū)域商價格不統(tǒng)一，金融業(yè)支持不夠，舊車交易市場不發(fā)達(dá)，汽車配件和維修市場混亂，汽車質(zhì)量缺陷問題得不到有效處理等。如此不規(guī)范的汽車服務(wù)市場隨處可見，嚴(yán)重地?fù)p害了消費(fèi)者的利益，使得汽車服務(wù)業(yè)的巨大發(fā)展前景與現(xiàn)狀形成巨大反差。
為了維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，規(guī)范汽車市場秩序， 2004年1月，商務(wù)部會同國家發(fā)改委、公安部、監(jiān)察部、財(cái)政部、交通部、稅務(wù)總局、工商總局、質(zhì)檢總局下發(fā)了《關(guān)于開展汽車市場專項(xiàng)整治工作的通知》，對全國汽車市場進(jìn)行為期一年的專項(xiàng)整治。各地共檢查汽車配件生產(chǎn)、銷售企業(yè)43448家，取締非法生產(chǎn)企業(yè)3342家，取締非法經(jīng)銷企業(yè)1985家，查獲假冒偽劣配件共計(jì)196637件，查處案件6741宗，涉案金額26451.6萬元，罰款1320.36萬元。查處了一批制售假冒偽劣汽車配件的企業(yè)和窩點(diǎn)，汽車配件市場得到進(jìn)一步規(guī)范。檢查汽車維修業(yè)戶79620家，取締非法企業(yè)2758家，降級企業(yè)705家，汽車維修違法經(jīng)營行為得到有效遏制。
誠信服務(wù)是惟一出路
國家出臺政策治理汽車市場固然很好，但經(jīng)銷商不斷自律提高自身素質(zhì)和誠信度才是惟一出路。
據(jù)網(wǎng)上車市網(wǎng)站最近的一份調(diào)查資料顯示：消費(fèi)者最看重的是經(jīng)銷商的誠信度，比例高達(dá)81.7%，這充分體現(xiàn)出消費(fèi)者的強(qiáng)烈愿望與要求，只有誠信才是其服務(wù)的基礎(chǔ)，經(jīng)銷商應(yīng)該努力提高自身的誠信度，從而提升消費(fèi)者的滿意度。
據(jù)了解，全國各地的汽車服務(wù)業(yè)都在開展誠信服務(wù)活動。比如今年3月3日，由重慶汽車服務(wù)商會和重慶商報社聯(lián)合發(fā)起的“重慶汽車服務(wù)業(yè)誠信大聯(lián)盟”正式成立。在成立儀式上，與會的汽車服務(wù)業(yè)人士共同發(fā)出了“以誠信求發(fā)展”的口號。
就目前情況看，我國的汽車服務(wù)業(yè)還屬于起步階段，汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域尚缺乏領(lǐng)導(dǎo)品牌，離世界水平還有相當(dāng)大的差距。統(tǒng)計(jì)表明，目前國內(nèi)僅汽車維修正式在冊的企業(yè)就已達(dá)30萬家，汽車用品及服務(wù)方面，僅經(jīng)營汽車美容的企業(yè)就有9000家左右。與跨國企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)服務(wù)單一，規(guī)模有限，企業(yè)素質(zhì)不高，惡性競爭，秩序混亂，市場機(jī)制和服務(wù)體系不完善。隨著中國入世條款的兌現(xiàn)，中國汽車服務(wù)貿(mào)易市場的全面開放，這些企業(yè)必將由于資金、管理及品牌的落后而很快被市場淘汰。
隨著我國汽車市場的逐漸成熟，消費(fèi)者對經(jīng)銷商提供的服務(wù)要求也越來越高，經(jīng)銷商要想在競爭中贏得先機(jī)，就應(yīng)該用誠信去打動消費(fèi)者，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
據(jù)了解，去4S店和維修廠的消費(fèi)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于去汽配城和路邊店的消費(fèi)者，究其原因4S店和維修廠的誠信度高、服務(wù)質(zhì)量好。
如何提高服務(wù)質(zhì)量，首先要提高汽車服務(wù)業(yè)從業(yè)人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。
從理論上講，對這一行業(yè)的人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實(shí)上卻恰恰相反，這一行起步階段時都是些文化層次很低的人在做，如周邊地區(qū)進(jìn)城來務(wù)工的農(nóng)民。大致是靠洗車業(yè)、蓬墊業(yè)以及沙發(fā)業(yè)這三類起家的。因這幾項(xiàng)還多少與汽車裝飾有相通之處，不過，這樣的店面正在被逐步淘汰出局。取而代之的將是經(jīng)過系統(tǒng)化培訓(xùn)、取得專業(yè)技術(shù)從業(yè)資格的人員。其實(shí)這種狀況已經(jīng)在悄悄改變了，最顯著的是體現(xiàn)在人員素質(zhì)的不斷提高上。
雖然近些年汽車維修從業(yè)人員的素質(zhì)已經(jīng)有了提升，但總體上文化水平仍然有待提高，70％的職工只有初中文化水平，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足20％。隨著我國汽車產(chǎn)量進(jìn)一步擴(kuò)張，必然需要大量職業(yè)化、專業(yè)化的服務(wù)人才。
未來幾年里，我國汽車服務(wù)市場競爭將會更加激烈，將會有越來越多資本投入這一市場，大型的汽車美容超市、連鎖企業(yè)也將進(jìn)入市場，還有一些已經(jīng)存在的汽車美容企業(yè)將會借助外來力量擴(kuò)張自己的力量。因此，未來我國汽車服務(wù)市場格局還將會發(fā)生巨大的變化，專業(yè)化的技術(shù)水平、市場細(xì)分定位、先進(jìn)的經(jīng)營管理模式將會成為在競爭中取勝的法寶。
目前國內(nèi)汽車維修保養(yǎng)還沒有形成嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，各類從事汽車維修保養(yǎng)、裝潢美容的公司開始增多，但大多數(shù)規(guī)模較小。因此誰能抓住汽車維修保養(yǎng)商機(jī)，誰就能挖到中國汽車時代的大金礦。
汽車服務(wù)業(yè)前景光明
隨著人們生活水平的不斷提高，私家車越來越多，消費(fèi)者對汽車服務(wù)業(yè)的投訴率也越來越高，為此，國家在規(guī)范汽車市場上也加大力度。2003年以來，政府有關(guān)部門出臺了一些與汽車服務(wù)業(yè)相關(guān)的重要制度與政策措施，如新《保險法》、《道路交通安全法》、《汽車金融公司管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則、《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》、《汽車信貸管理辦法》、《汽車品牌專賣管理辦法》等。目前《二手車交易管理辦法》、《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》正處于征求意見階段，不日即將出臺。這些政策措施將對促進(jìn)我國汽車服務(wù)市場的發(fā)展，必將產(chǎn)生重要影響。
一方面國家出臺政策規(guī)范混亂的汽車市場，另一方面，商家也在不斷自律，用誠信和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在消費(fèi)者心目中樹立良好的形象。
對于經(jīng)銷商來說，為了擺脫目前偽劣商品對市場的沖擊，營銷無利可圖的局面，必須變目前單純的商品經(jīng)營為品牌經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營、深度開發(fā)經(jīng)營、團(tuán)隊(duì)經(jīng)營等全方位經(jīng)營。通過經(jīng)營創(chuàng)新，開發(fā)新的利潤空間；通過經(jīng)營創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)差別化競爭；通過注重投資和品牌建設(shè)，把連鎖經(jīng)營的那種穩(wěn)定感、信任感和安全感帶給顧客。
另外，許多商家向消費(fèi)者提供“一站式服務(wù)”和“個性化服務(wù)”。一站式服務(wù)就是在此前功能較單一的汽車維修或美容的基礎(chǔ)上，提供更為全面專業(yè)細(xì)致的“保姆式”服務(wù)，滿足現(xiàn)代有車族日益提高的保養(yǎng)汽車需求。而個性化服務(wù)則是根據(jù)不同消費(fèi)者的職業(yè)特點(diǎn)和個人愛好，制定個性化的服務(wù)方案，在不破壞原車性能、不違反法律法規(guī)的前提下，改進(jìn)汽車性能，以實(shí)現(xiàn)更好的操控性和舒適性。除了以往常見的作業(yè)場地和汽車附屬用品零售場地外，商家還為顧客提供了寬敞舒適的休息場所，顧客可以一邊輕松地喝水、閑聊，一邊通過電腦實(shí)時觀看對自己汽車的服務(wù)。
一、玉米機(jī)播基本情況
今年***縣玉米播種面積60萬畝，機(jī)播率為100%，均屬單粒精播，種肥同播面積（控釋肥）48萬畝，占總播種面積的80%。三夏期間，***縣大力推廣小麥機(jī)械化收割——秸稈機(jī)械化打捆——玉米免耕播種一條龍作業(yè)，玉米播前地表48.3萬畝秸稈回收利用，20.7萬畝的秸稈粉碎還田。安裝粉碎裝置的收割機(jī)比例30%。
二、播種質(zhì)量
當(dāng)?shù)赜衩字鞔蚱贩N登海605、浚單20、淄玉14，所占比例70%，玉米單粒播種技術(shù)對玉米種子出芽率要求較高，要求出芽率在97%。
玉米播種時間6月3日——13日之間，播種時間比往年提前一周左右。因?yàn)榻衲晏鞖馍儆辏シN遭墑較差，縣農(nóng)機(jī)部門積極組織抗旱機(jī)具及時澆水遭墑，確保玉米苗齊苗壯。
玉米播種深度為3——5厘米，出苗率為98%，出苗天數(shù)為一周左右，玉米苗行距為65厘米，株距23——25厘米，主打品種平均苗株數(shù)為3800——4200株。
三、播種機(jī)械
***縣玉米播種機(jī)械保有量2500臺，均具有主動防纏繞功能，其中玉米施肥播種機(jī)占80%。
市小麥秸稈回收綜合利用情況調(diào)研報告
***市位于華北平原中部，地勢平坦，土壤肥沃，是全省乃至全國小麥的主要種植地區(qū)。近年來，我市小麥種植面積一直在604萬畝左右，產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)十二連增，秸稈產(chǎn)量也隨之增加，達(dá)151余萬噸。秸稈資源可謂豐富，但秸稈的田間焚燒問題一直困擾著各級政府。我市各級農(nóng)機(jī)部門立足長遠(yuǎn)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極探索小麥秸稈機(jī)械化回收技術(shù)，為小麥秸稈尋找新的出路，進(jìn)一步拓展小麥秸稈綜合利用的空間，延長小麥秸稈綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈，最大限度的解決秸稈田間焚燒問題。現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：一、我市小麥秸稈回收利用的發(fā)展歷程（一）農(nóng)村勞動力大量轉(zhuǎn)移之前在10多年前，我市農(nóng)村勞動力充足，土地資源寬松，土地的所有者也是勞動者。收割完小麥，各家各戶都會平整出一塊耕地，將地里的秸稈收攏垛好，用來做飯、取暖、喂牲口、漚肥等，等到冬閑，就把用不了的麥秸稈，用拖拉機(jī)運(yùn)至造紙廠賣掉填補(bǔ)家用。那時的小麥秸稈被充分利用，麥田里除了失火不存在焚燒秸稈的現(xiàn)象。（二）農(nóng)村勞動力大量轉(zhuǎn)移后及農(nóng)機(jī)化大發(fā)展初期2004年前后，我市農(nóng)村勞動力開始大量外出打工，農(nóng)忙時節(jié)也很少回來，從事農(nóng)田勞動的大多是婦女、老人，他們中的大多數(shù)沒有能力精耕細(xì)作，造成農(nóng)田的粗放式管理，小麥?zhǔn)斋@后，秸稈及留茬的清理費(fèi)時又費(fèi)工，大量的秸稈被廢棄或焚燒。焚燒秸稈的危害極大，既浪費(fèi)資源、污染大氣、板結(jié)土壤，還使農(nóng)田林網(wǎng)的樹木遭到破壞，同時給高速公路、鐵路、航空運(yùn)輸?shù)葞砹私煌ò踩[患，從而引起了輿論及政府部門的關(guān)注。（三）農(nóng)機(jī)化大發(fā)展時期2009年以來，國家對購置農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼的力度猛然增加，我市農(nóng)機(jī)部門也相繼爭取承擔(dān)了多項(xiàng)省級及國家級農(nóng)機(jī)化作業(yè)推廣項(xiàng)目，全市農(nóng)機(jī)化水平開始快速發(fā)展。與此同時，農(nóng)機(jī)合作社等農(nóng)機(jī)化服務(wù)組織也如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，農(nóng)機(jī)化作業(yè)市場逐漸形成，競爭日益激烈，農(nóng)機(jī)化服務(wù)水平快速提升，得到農(nóng)民的普遍認(rèn)可，田間管理工作開始由農(nóng)機(jī)戶全部承擔(dān)，土地的所有者與勞動者再次分開。在農(nóng)機(jī)化作業(yè)推廣項(xiàng)目的推動下，小麥秸稈還田技術(shù)依靠省事、省力的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用，在今年三夏農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，全市秸稈還田面積達(dá)552.8萬畝，占總面積的91.5%。但隨著時間的推移，秸稈還田的弊端開始顯露，而秸稈打捆機(jī)的出現(xiàn)讓麥農(nóng)開始有了新的選擇。秸稈打捆機(jī)不僅能快速清理田間秸稈，不耽誤玉米播種，回收的秸稈還能出售，這種省事、省力還賺錢的秸稈處理方式很快得到了麥農(nóng)的歡迎，但受多方面條件限制，今年小麥秸稈回收量僅占總產(chǎn)量的8.3%左右。二、***市小麥秸稈綜合利用的現(xiàn)狀這里簡要敘述幾句，說明目前小麥秸稈利用的種類和比例。（一）小麥秸稈還田現(xiàn)狀1、目前我市應(yīng)用的小麥秸稈還田技術(shù)（1）小麥高留茬還田：小麥?zhǔn)崭顣r，小麥聯(lián)合收割機(jī)不裝秸稈粉碎還田裝置，一般留茬在30-50厘米，切割下來的小麥秸稈直接拋撒到田間，不進(jìn)行任何處理。這項(xiàng)技術(shù)省油省力，但在玉米播種時會造成玉米免耕播種機(jī)擁堵，造成播種斷行、斷壟，增加了田間管理難度，致使農(nóng)民不喜歡采用。（2）小麥秸稈粉碎還田：在小麥聯(lián)合收獲作業(yè)時，對小麥秸稈進(jìn)行直接切碎，并均勻拋撒還田。采用帶小麥秸稈切碎和拋撒功能的小麥聯(lián)合收割機(jī)，在小麥聯(lián)合收割機(jī)出草口處，裝配專門的小麥秸稈切碎拋撒裝置進(jìn)行聯(lián)合收獲作業(yè)，一次完成小麥切割喂入、脫離清選、收集裝箱、小麥秸稈切碎拋撒等技術(shù)。作業(yè)指標(biāo)要求：小麥秸稈切碎長度≤10厘米，切斷長度合格率≥95%，拋撒不均勻率≤20%，漏切率≤1.5%。相對于高留茬還田技術(shù)更有利于麥茬作物的生長。但是小麥聯(lián)合收割機(jī)加裝秸稈還田設(shè)備不僅增加了購置成本，還增加了油耗，特別是在陰天或夜間作業(yè)時，因小麥秸稈比較潮濕，粉碎效果差、耗費(fèi)動力大，在一定程度上影響了收割速度，相比不帶還田裝置的小麥?zhǔn)崭顧C(jī)作業(yè)成本上升6%-13%，平均增加作業(yè)費(fèi)用5-10元/畝，油耗約增加10%。2、小麥秸稈還田的利弊(1)小麥秸稈還田的好處。秸稈粉碎還田能有效改善土壤結(jié)構(gòu)，防止土壤板結(jié)，并能補(bǔ)充作物所需微量元素，降解土壤中殘留的農(nóng)藥及重金屬，促進(jìn)土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)形成；同時秸稈還田具有增強(qiáng)土壤保肥、保水性能，秸稈分解時產(chǎn)生的有機(jī)酸還可以中和土壤堿性，促進(jìn)植物和微生物的生理活性，從而有效提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和品質(zhì)，對減少農(nóng)民群眾焚燒秸稈污染環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展具有十分重要的意義。（2）小麥秸稈還田的弊端。據(jù)農(nóng)藝專家介紹，一般秸稈還田量每畝折干草150～250公斤為宜，近年來，我市秸稈還田已出現(xiàn)過量狀況。秸稈還田過量后不利于農(nóng)田耕作保墑；播種深淺不一，出苗不齊、缺苗、斷壟；土壤易干旱、出芽率低、浪費(fèi)種子；秸稈腐爛過程中與農(nóng)田玉米苗爭奪氮素營養(yǎng)，浪費(fèi)氮肥；影響噴藥效果、浪費(fèi)農(nóng)藥；病蟲害發(fā)生加重；農(nóng)作物易倒伏，造成農(nóng)作物減產(chǎn)等問題。（二）我市小麥秸稈回收綜合利用現(xiàn)狀1、目前我市小麥秸稈的主要用途（1）牲畜飼料。小麥秸稈富含纖維素、木質(zhì)素、半纖維素等非淀粉類大分子物質(zhì)，作為粗飼料營養(yǎng)價值低，必須對其進(jìn)行加工處理，才能提高營養(yǎng)價值，提高利用率，增加采食量。我市現(xiàn)有的畜牧養(yǎng)殖企業(yè)僅回收質(zhì)量較好的小麥秸稈，數(shù)量在10噸左右。（2）生物發(fā)電。秸稈的發(fā)熱值相當(dāng)于煤的2/3（標(biāo)準(zhǔn)煤的1/2），我市現(xiàn)有2家生物質(zhì)發(fā)電廠開展秸稈回收業(yè)務(wù)，對秸稈質(zhì)量要求較低，但回收價格遠(yuǎn)低于其他回收企業(yè)，約為260元/噸，致使回收量僅占小麥秸稈回收總量的1%左右。（3）秸稈基質(zhì)。秸稈用作食用菌基料是一項(xiàng)與食品有關(guān)的技術(shù)。目前利用秸稈生產(chǎn)平菇、香菇、金針菇、雞腿菇等技術(shù)已較為成熟，但存在技術(shù)條件要求較高的問題，用小麥秸培育食用菌的產(chǎn)出率較低，所以小麥秸稈利用很少。（4）造紙?jiān)稀Ｐ←溄斩捵鳛樵旒埖闹饕牧现唬F(xiàn)已突破高能耗、高污染瓶頸而被造紙企業(yè)大量采用，與木漿、廢紙漿等形成合理的多元化原料結(jié)構(gòu)。目前，我市98%的回收小麥秸稈被造紙企業(yè)收購，用于生產(chǎn)頗具特色的紙制品。2、小麥秸稈回收的過程今年，我市平均每畝小麥秸稈凈重能達(dá)500斤以上。其回收過程基本是：田間撿拾運(yùn)輸——秸稈回收點(diǎn)的收集運(yùn)輸——回收企業(yè)收儲使用。（1）田間撿拾運(yùn)輸。當(dāng)前我市小麥秸稈田間的撿拾方式主要有人工撿拾和機(jī)械撿拾兩種。人工撿拾主要是由有富余勞動力的農(nóng)戶進(jìn)行人工撿拾小麥秸稈，勞動強(qiáng)度大，撿拾量僅占總量的5%左右。機(jī)械撿拾是由拖拉機(jī)配裝秸稈打捆設(shè)備進(jìn)行撿拾打捆，其撿拾、運(yùn)輸、裝載效率相對較高，是田間秸稈撿拾的主力。今年我市三夏期間，對于秸稈打捆設(shè)備的使用管理主要有三種方式:一是順帶作業(yè)，農(nóng)機(jī)合作社在給農(nóng)戶“一條龍”作業(yè)時加入了秸稈回收環(huán)節(jié)，沒有單獨(dú)進(jìn)行秸稈回收作業(yè)；二是轉(zhuǎn)包他人，機(jī)主先將設(shè)備免費(fèi)承包給擁有拖拉機(jī)的農(nóng)機(jī)手，再按280元/噸的價格回收打好捆的秸稈；三是自己經(jīng)營，機(jī)主雇人操作機(jī)械，親赴地頭聯(lián)系秸稈回收事宜，再以1元/捆的價格雇人將秸稈用農(nóng)用三輪車運(yùn)送至秸稈回收點(diǎn)，由于大多數(shù)秸稈都是免費(fèi)贈送，僅有10%左右的秸稈是以10元/畝的價格成交，其在田間回收的平均成本在170元/噸左右。（2）秸稈回收點(diǎn)的收集運(yùn)輸。目前，我市秸稈回收點(diǎn)絕大部分由泉林紙業(yè)設(shè)置，少部分由常年從事秸稈生意的私人經(jīng)營，總數(shù)210余個，其中千噸以上的點(diǎn)近90個。每個回收點(diǎn)回收范圍平均為3個鄉(xiāng)村，千噸點(diǎn)可以達(dá)5個以上村莊。千噸點(diǎn)平均占地在10畝左右，必須配備打捆機(jī)、抓草車、包夾車、拖拉機(jī)、傳送車、簡易維修設(shè)備及齊全的防火、防水設(shè)施等。今年三夏期間，千噸點(diǎn)每天最少得雇傭20余人，固定費(fèi)用在5000元以上。等秸稈收集到一定量時，回收商大都使用裝載20噸左右的拖拉機(jī)分批將小麥秸稈運(yùn)往回收企業(yè)。其存儲運(yùn)輸成本在150元/噸左右。（3）回收企業(yè)的收儲。目前，我市僅有泉林紙業(yè)大規(guī)模回收儲存使用小麥秸稈，其每年秸稈需求量在150萬噸以上，而每年能收到的秸稈僅為60萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足成產(chǎn)需要。三夏期間，其秸稈回收價格為550元/噸，由于此時草料供應(yīng)充足、儲存場地緊張，企業(yè)對草料要求較嚴(yán)，折雜比較嚴(yán)苛，回收商平均只能拿到440元/噸；但隨著時間的推移，小麥秸稈儲量的日益減少，7月1日，企業(yè)收購價格漲至580元/噸，價格預(yù)計(jì)最高能漲到630元/噸。3、我市現(xiàn)有小麥秸稈打捆機(jī)情況介紹小麥秸稈打捆機(jī)作為我市小麥秸稈回收的主力，就秸稈打捆方式主要分為圓捆式及方捆式兩種。（1）圓捆式打捆機(jī)。圓捆式打捆機(jī)是我市引進(jìn)最早的小麥秸稈回收機(jī)械，目前主要機(jī)型參數(shù)如（表一），其作業(yè)時所需動力較低，30馬力的拖拉機(jī)就可以帶動，但是每打好一個捆就得停機(jī)卸捆，因而夜晚無法生產(chǎn)作業(yè)。現(xiàn)如今，保有量僅在80臺左右。（表一）我市現(xiàn)有圓捆式秸稈打捆機(jī)主要參數(shù)生產(chǎn)企業(yè)型號作業(yè)效率（畝/小時）作業(yè)幅寬（米）草捆尺寸（直徑×寬度）草捆均重（公斤/捆）作業(yè)產(chǎn)出（公斤/畝）上海世達(dá)爾現(xiàn)代農(nóng)機(jī)有限公司MRB0870型70.8φ0.6×0.7米25150河北中農(nóng)博遠(yuǎn)農(nóng)業(yè)裝備有限公司92YG0.9型71.5φ0.9×1.23米90150（2）方捆式打捆機(jī)。方捆式打捆機(jī)是我市近幾年引進(jìn)的一種新型打捆機(jī)，其核心設(shè)備-打結(jié)器，全部進(jìn)口自德國、日本，致使價格居高不下，每臺售價在10萬元左右。目前主要機(jī)型參數(shù)如（表二），其作業(yè)時，自動打結(jié)成捆，無需停車卸捆，與圓捆打捆機(jī)相比，機(jī)手勞動強(qiáng)度大大減少，作業(yè)效率、成捆率、草捆密實(shí)度大大優(yōu)于前者，所打方形草捆也更方便裝運(yùn)，為我市現(xiàn)有秸稈打捆機(jī)的主力機(jī)型，總數(shù)500余臺。（表二）我市現(xiàn)有方捆式秸稈打捆機(jī)主要參數(shù)生產(chǎn)企業(yè)型號作業(yè)效率（畝/小時）作業(yè)幅寬（米）草捆尺寸（長×寬×高）（米）草捆均重（公斤/捆）作業(yè)產(chǎn)出（公斤/畝）上海世達(dá)爾現(xiàn)代農(nóng)機(jī)有限公司STAR THB1060型151.50.4×0.4×0.815150內(nèi)蒙古華德牧草機(jī)械有限責(zé)任公司9YFQ-1.5型151.50.4×0.4×0.8151509YFQ-1.9型151.90.4×0.4×1.240200福田雷沃重工 MF6040型151.90.4×0.4×1.240200通過調(diào)查走訪機(jī)主了解到，方形打捆機(jī)將是未來秸稈機(jī)械化撿拾的主力機(jī)型，上海THB1060、華德9YFQ-1.5兩種機(jī)型的機(jī)械作業(yè)時，受秸稈狀況影響較大，秸稈過于干燥或破損嚴(yán)重情況下無法撿拾打捆，但所打草捆較小便于裝卸，適用于小地塊或運(yùn)輸不方便的地區(qū)作業(yè)；上海THB1060還可以在固定狀態(tài)下，經(jīng)人工填充秸稈進(jìn)行打捆，還適用于回收散裝秸稈的秸稈回收點(diǎn)；華德9YFQ-1.9、雷沃MF6040兩種機(jī)型的機(jī)械作業(yè)時受秸稈狀況情況影響較小，即使秸稈已被還田機(jī)打過，也能撿拾打捆，成捆率、草捆密實(shí)度及經(jīng)濟(jì)效益好于其它幾種機(jī)型，適用于大地塊并且運(yùn)輸方便的地區(qū)作業(yè)。
（一）小麥秸稈回收綜合利用的前景1、當(dāng)今世界農(nóng)業(yè)大國的秸稈綜合利用的走向美國每年回收大約4500萬噸秸稈，被用作飼料，或?qū)⒄Φ慕斩捀邚?qiáng)度擠壓后填充新房的墻壁；此外，政府還提供補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，積極推動再生能源事業(yè)，把秸稈作為新興的替代燃料特別是生物燃料，從中提取乙醇進(jìn)行開發(fā)利用，使秸稈回收綜合利用有了新發(fā)展。丹麥作為世界上最早使用秸稈發(fā)電的國家，農(nóng)民將秸稈賣給電廠發(fā)電，滿足上萬戶居民的用電和供熱需求，電廠降低了原料成本，居民獲得了實(shí)惠的電價，而秸稈燃燒后的草木灰又無償?shù)剡€給農(nóng)民作了肥料，從而形成了一個工業(yè)與農(nóng)業(yè)相銜接的循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈。2、我市小麥秸稈回收綜合利用的前景目前我市秸稈造紙技術(shù)處于同行業(yè)國際領(lǐng)先水平，其生產(chǎn)的高檔原色紙、無菌包裝制品、綠色有機(jī)肥料，不僅暢銷國內(nèi)市場，還出口歐美等發(fā)達(dá)國家，使秸稈資源轉(zhuǎn)化為了經(jīng)濟(jì)效益；我市畜牧常年飼養(yǎng)量達(dá)到500多萬頭（只），草畜養(yǎng)殖業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，將秸稈做為牛羊的粗飼料將是未來的方向；一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)利用秸稈汽化原理和技術(shù)，在農(nóng)村推行秸稈沼氣工程，對緩解常規(guī)能源緊張，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的改善都具有重要意義。我市如果能創(chuàng)建以秸稈為原料的新型生態(tài)工業(yè)，實(shí)現(xiàn)種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、秸稈生態(tài)工業(yè)四業(yè)相結(jié)合的高級階段生態(tài)農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)模式，則農(nóng)用生物柴油燃料、寡糖植保素生物農(nóng)藥、秸稈有機(jī)肥、秸稈生物飼料等都是秸稈轉(zhuǎn)化的產(chǎn)物，有望形成比傳統(tǒng)“石油農(nóng)業(yè)”勞動生產(chǎn)率更高、可持續(xù)發(fā)展的新型農(nóng)業(yè)，這種前景十分誘人。
三、小麥秸稈回收的制約因素?fù)?jù)統(tǒng)計(jì)，在剛剛結(jié)束的“三夏”生產(chǎn)中，小麥秸稈回收60余萬畝，約12萬噸，不到秸稈總產(chǎn)量的8%，其原因有以下幾點(diǎn)：一是農(nóng)戶利用量減少。隨著農(nóng)民收入的增加和生產(chǎn)生活水平的不斷提高，農(nóng)戶大多使用液化氣、煤、電作為生活燃料，耕種施用化肥，秸稈作燃料、肥料的傳統(tǒng)利用方式基本退出歷史舞臺。二是勞動力短缺。由于農(nóng)村青壯年大多外出打工，家中多是留守老人和婦女，無力回收秸稈，而回收點(diǎn)所需的大量人力，也不容易召集。三是回收場地不足。秸稈回收所需的專業(yè)場地對面積、地勢、位置及附屬設(shè)施要求較高，缺一不可，需要溝通調(diào)節(jié)的部門較多，普通群眾無力解決。四是秸稈回收設(shè)備過少。我市現(xiàn)有秸稈打捆機(jī)不足600臺，遠(yuǎn)不能滿足麥農(nóng)需要。盡管這幾年國家農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼資金投入在逐年增加，但秸稈回收設(shè)備不在重點(diǎn)補(bǔ)貼機(jī)具之列，各級政府相應(yīng)補(bǔ)貼或扶持政策滯后，秸稈打捆機(jī)價格高、回收慢，致使農(nóng)民和生產(chǎn)企業(yè)的積極性沒有充分調(diào)動起來，制約了秸稈回收綜合利用項(xiàng)目的開發(fā)和企業(yè)的發(fā)展。五是工業(yè)利用滯后。近年來，我市的農(nóng)業(yè)持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，農(nóng)作物秸稈總量隨之增加，但回收企業(yè)沒有相應(yīng)增加，使用途徑單一，僅有的幾家企業(yè)幾乎形成市場壟斷。六是農(nóng)業(yè)作業(yè)模式滯后。受機(jī)械性能和作業(yè)效率的影響，機(jī)械多次進(jìn)地會造成土壤板結(jié)，為不影響玉米的播種及生長，農(nóng)戶為搶農(nóng)時不得不選擇秸稈還田或就地遺棄。七是養(yǎng)殖業(yè)對秸稈需求過低。我市大型牲畜養(yǎng)殖業(yè)主要依靠成品飼料，將小麥秸稈作為粗飼料直接用于飼料的比例較低。八是收購價低。加之秸稈田間收購價格（0.1元/公斤）過低，農(nóng)民人工收秸稈所賣的錢不如打工一天賺錢多。四、推動小麥秸稈回收綜合利用的措施建議1、小麥秸稈機(jī)械化回收的技術(shù)路線（1）每年秸稈的回收規(guī)模就目前我市農(nóng)業(yè)耕作條件，按照近年來探索出的種植經(jīng)驗(yàn)，每塊耕地可以連續(xù)秸稈還田兩年，第三年清理回收秸稈，并進(jìn)行一次深松深翻作業(yè)，每年秸稈回收的規(guī)模應(yīng)在1/3左右，這樣做不僅能夠充分發(fā)揮出秸稈還田的優(yōu)勢，還能滿足秸稈回收企業(yè)的需求。（2）回收作業(yè)的主力小麥秸稈回收作業(yè)，所需機(jī)具的種類、數(shù)量較多，人員的召集、組織較為復(fù)雜，一般農(nóng)戶根本無法進(jìn)行操作。我市現(xiàn)有小麥秸稈回收組織者全是當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)大戶中的佼佼者，資金雄厚、信息靈通、組織能力強(qiáng)，常年從事小麥秸稈生意。目前，我市農(nóng)機(jī)合作社正在積極推進(jìn)“一條龍”作業(yè)模式，減少機(jī)具進(jìn)地次數(shù)，規(guī)范作業(yè)質(zhì)量，如果開展秸稈機(jī)械化回收作業(yè)，在機(jī)具調(diào)度，人員配合上更有優(yōu)勢。應(yīng)將農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社為未來秸稈回收作業(yè)的主力，加大扶持力度。（3）田間作業(yè)時的機(jī)具配合及作業(yè)要求在田間進(jìn)行秸稈機(jī)械化回收作業(yè)時，為達(dá)到作業(yè)效率及經(jīng)濟(jì)效益最大化，1臺秸稈打捆機(jī)（方捆機(jī)）跟隨2-3臺小麥聯(lián)合收割機(jī)（不帶還田裝置）進(jìn)行檢拾打捆作業(yè)，收割機(jī)的收割高度≤10厘米，每捆秸稈長度≤1.2米，然后配3輛農(nóng)用三輪車裝運(yùn)草捆，每輛車配2個人，作業(yè)面積在2000-2500畝。（4）回收點(diǎn)的布局秸稈回收作為根治秸稈焚燒問題的重要手段，各級政府應(yīng)聯(lián)合秸稈回收企業(yè)積極組織回收點(diǎn)的建立工作。為方便秸稈回收，每個村都應(yīng)至少建立1個回收點(diǎn)，并在交通便利之處設(shè)立儲存點(diǎn)，解決秸稈回收后的儲存問題。（5）道路運(yùn)輸方式的選擇目前，我市秸稈運(yùn)輸大多使用拖拉機(jī)運(yùn)輸，一是提高機(jī)械使用效率，二是降低運(yùn)營成本，三是回收企業(yè)與回收點(diǎn)大都在100公里以內(nèi)。拖拉機(jī)運(yùn)輸50公里以內(nèi)成本約在80元/噸，100公里以內(nèi)平均100元/噸。距離越遠(yuǎn)，風(fēng)耗、虧噸就會越嚴(yán)重。為減少運(yùn)輸途中的損失，增加秸稈的運(yùn)輸距離，秸稈在裝車之前可以進(jìn)行機(jī)械化壓縮，可將草捆密實(shí)度增加3倍，再使用大型卡車運(yùn)輸，100公里以內(nèi)的運(yùn)輸成本可降至30元/噸。但秸稈壓縮設(shè)備價格過高，每套在40萬元左右，作業(yè)效率100噸/天，投入大、回本周期長，個人很難解決，最好由政府部門出面，推動回收企業(yè)積極承擔(dān)社會責(zé)任，在政府進(jìn)行補(bǔ)貼的同時，由企業(yè)墊付部分購機(jī)資金，實(shí)現(xiàn)多方共贏。2、對小麥秸稈回收綜合利用的扶持與推廣（1）加大政策資金的支持力度。一是制定和完善小麥秸稈回收利用政策，重點(diǎn)支持小麥秸稈回收綜合利用高新技術(shù)、配套技術(shù)的研究和推廣，積極引導(dǎo)社會資金投向秸稈加工開發(fā)利用領(lǐng)域，在財(cái)政補(bǔ)貼、減免稅收等方面加大政策支持力度，；二是將秸稈打捆機(jī)等設(shè)備納入重點(diǎn)補(bǔ)貼機(jī)具；三是部分臨時的秸稈回收場地，本身存在時間較短，應(yīng)減少審批環(huán)節(jié)，并在新農(nóng)村建設(shè)中，將秸稈暫存場地建設(shè)納入到建設(shè)規(guī)劃當(dāng)中進(jìn)行通盤考慮；四是秸稈運(yùn)輸大多在夜間進(jìn)行，建議減免夜間過路過橋費(fèi)用。（2）加大宣傳工作的力度。利用廣播、電視臺、報紙等新聞媒介，加大對秸稈回收綜合利用的宣傳力度，引起全社會共識，秸稈不是農(nóng)業(yè)廢棄物而是寶貴的自然資源，可以應(yīng)用到全社會的方方面面，讓農(nóng)民群眾認(rèn)識到浪費(fèi)秸稈是浪費(fèi)資源，從而調(diào)動其廣大農(nóng)民回收秸稈的積極性。例如：隨著設(shè)施農(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展，草簾需求量很大，一個大棚要用一噸草簾，售價1000余元，加大草簾加工業(yè)的宣傳力度，在農(nóng)民身邊形成秸稈產(chǎn)業(yè)。（3）大力發(fā)展農(nóng)村能源建設(shè)。目前秸稈轉(zhuǎn)化為燃?xì)庵饕謨煞N方法：一種是秸稈氣化。即通過作物秸稈缺氧燃燒，產(chǎn)出以一氧化碳為主要成分的可燃?xì)怏w。秸稈汽化集中供氣（一人燒火全村做飯），其熱能轉(zhuǎn)換率在75%以上，實(shí)際熱源利用率大于直接燃燒利用的3倍以上。據(jù)測算，建一座供一個村300戶炊事用氣的秸稈氣化站，年消耗秸稈270多噸。與采用煤炭、液化氣等能源相比，全村每年將節(jié)約用能支出約15萬元。清潔便捷燃?xì)獾氖褂眠€避免了“家家點(diǎn)火，戶戶冒煙”的室內(nèi)、室外空氣污染問題，大大提高了村民的生活質(zhì)量，加快了農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐。第二種是秸稈厭氧發(fā)酵產(chǎn)出沼氣。即通過作物秸稈適配人畜糞在厭氧條件下發(fā)酵產(chǎn)出含甲烷為主要成分的可燃?xì)怏w。這些氣體在稍高于常壓的狀態(tài)下，通過PVC管道送往農(nóng)戶，使用起來類似于城市的管道煤氣。以沼氣、生物質(zhì)能為重點(diǎn)的農(nóng)村可再生能源建設(shè)，同樣適應(yīng)了現(xiàn)代化新農(nóng)村的發(fā)展需求，也是一種秸稈處理規(guī)模化的方式。（4）利用秸稈發(fā)電。秸稈作為可再生能源，在生長和燃燒中不增加二氧化碳的排放量，秸稈發(fā)電可以替代部分化石燃料從而減少溫室氣體的排放。秸稈的發(fā)熱值相當(dāng)于煤發(fā)熱值的2/3（標(biāo)準(zhǔn)煤的1/2）。***市每年僅小麥秸稈的熱值相當(dāng)于75.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右。秸稈發(fā)電符合國家節(jié)約能源的政策，對于創(chuàng)造一個安全、穩(wěn)定和清潔的能源環(huán)境具有重要的意義。（5）全力提高秸稈飼料加工水平。加快秸稈飼料化技術(shù)的研究與推廣，加強(qiáng)秸稈飼料物理、化學(xué)、生物和復(fù)合處理技術(shù)的研究，進(jìn)一步提高秸稈飼料加工的裝備水平，實(shí)現(xiàn)秸稈商品化。我市小麥秸稈經(jīng)過處理，可替代飼料糧21萬噸左右，充足的秸稈飼料資源為大型牲畜產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。秸稈過腹轉(zhuǎn)化后的排泄物還可以用于發(fā)酵制沼氣，沼渣再還田沃土，這將是一套完備的生態(tài)模式的秸稈開發(fā)利用。（6）大力拓寬小麥秸稈綜合利用途徑。小麥秸稈是高效、長遠(yuǎn)的輕工、紡織和建材原料，既可以部分代替磚、木等材料，還可有效保護(hù)耕地和森林資源。秸稈墻板的保溫性、裝飾性和耐久性均屬上乘，許多發(fā)達(dá)國家已把“秸稈板”當(dāng)作木板和瓷磚的替代品廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)。此外，經(jīng)過技術(shù)方法處理加工秸稈還可以制造人造絲和人造棉，生產(chǎn)糠醛、飴糖、酒、木醣醇和加工纖維板等。秸稈的使用量增加必定會帶動回收價格的提高，從而在根本上帶動農(nóng)民回收秸稈的積極性。
內(nèi)容可再精煉，避免前后重復(fù)。
農(nóng)機(jī)維修服務(wù)能力調(diào)研報告
近幾年來，隨著國家對農(nóng)業(yè)機(jī)械購置補(bǔ)貼投入力度不斷加大，農(nóng)民購買和使用農(nóng)業(yè)機(jī)械的積極性空前高漲，農(nóng)機(jī)具更新速度和新購數(shù)量急劇增加，農(nóng)用機(jī)械迅速向大型、新型、節(jié)能方向發(fā)展。如何解決農(nóng)業(yè)機(jī)械“三包”期內(nèi)和“三包”維修期后存在著的各種問題，加強(qiáng)基層農(nóng)機(jī)維修服務(wù)體系建設(shè)是擺在各級農(nóng)機(jī)管理部門面前的重要課題。根據(jù)上級有關(guān)要求，近期，對***市農(nóng)機(jī)維修服務(wù)市場進(jìn)行了深入的調(diào)查了解和實(shí)地察看，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、農(nóng)機(jī)維修服務(wù)能力的現(xiàn)狀
截止目前，全市共有178家農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)，承擔(dān)著全縣農(nóng)業(yè)機(jī)械的維修任務(wù)，其中綜合維修點(diǎn)152家，符合條件并取得《農(nóng)機(jī)維修技術(shù)合格證》的有104家。農(nóng)機(jī)維修從業(yè)人員377人，有農(nóng)機(jī)修理工《職業(yè)資格證》書的人員325名。維修網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)等級絕大部分屬于三級，每個網(wǎng)點(diǎn)的從業(yè)人員一般為1-5人，占地面積一般在60-80平方米左右。2013年全市維修收入為1644.5萬元。維修方式為換件維修為主，維修設(shè)備以手工維修設(shè)備為主，設(shè)備簡陋，如小型電焊機(jī)，小型吊車、氣泵、臺鉆、手電鉆、扒胎機(jī)、小型電動設(shè)備等。從業(yè)人員中，文化水平以初中文化水平為主，技術(shù)等級以初級為主。另外，鎮(zhèn)（辦）村基層農(nóng)機(jī)維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布不均，發(fā)展不平衡，大部分基層農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)維修規(guī)模較小、維修設(shè)備落后、維修人員水平不高、維修質(zhì)量差，配件不齊全，致使農(nóng)機(jī)戶農(nóng)業(yè)機(jī)械維修保養(yǎng)難。這些問題的存在，已越來越不能滿足現(xiàn)代農(nóng)機(jī)化發(fā)展的需求。
二、農(nóng)機(jī)維修市場的管理情況
市農(nóng)機(jī)局嚴(yán)格把好農(nóng)機(jī)維修行業(yè)市場準(zhǔn)入關(guān)，依照行政許可程序和《農(nóng)機(jī)維修業(yè)開業(yè)技術(shù)條件》，把辦理所需材料一次性告知農(nóng)民，受理后及時到現(xiàn)場進(jìn)行審查，符合開業(yè)條件的按時辦結(jié)。并且把農(nóng)機(jī)網(wǎng)點(diǎn)信息及時上傳到中國農(nóng)機(jī)化信息網(wǎng)全國農(nóng)機(jī)維修管理系統(tǒng)。
印制了農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)調(diào)查表和農(nóng)機(jī)經(jīng)銷企業(yè)服務(wù)情況調(diào)查表，根據(jù)表格要求，逐項(xiàng)檢查落實(shí)情況，維修網(wǎng)點(diǎn)沒有規(guī)范的限時整改，填寫完畢后分項(xiàng)匯總，全市維修服務(wù)行業(yè)的基本情況一目了然。我們在人員不足的情況下，抽調(diào)執(zhí)法人員，每年結(jié)合“315”打假宣傳日活動開展春季農(nóng)機(jī)打假，在三夏生產(chǎn)前和三秋生產(chǎn)前，進(jìn)行專項(xiàng)農(nóng)機(jī)市場打假活動，還不定期的開展農(nóng)機(jī)質(zhì)量監(jiān)督活動，有力地保護(hù)了農(nóng)民消費(fèi)者的合法權(quán)益。
但是，農(nóng)機(jī)維修管理也面臨著困難，農(nóng)機(jī)維修管理工作沒有專職人員，只有兼職人員，這就難以保證農(nóng)機(jī)維修的日常管理。同時，與管理配套的辦公設(shè)施不到位，物力、財(cái)力等的欠缺也牽制著農(nóng)機(jī)維修管理工作開展。作為農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)的行政主管部門，農(nóng)機(jī)維修管理工作經(jīng)費(fèi)不足，日常管理工作受到很大限制。
三、推進(jìn)農(nóng)機(jī)維修服務(wù)能力建設(shè)的主要做法和經(jīng)驗(yàn)
1、加強(qiáng)配合，狠抓落實(shí)。農(nóng)機(jī)維修管理農(nóng)機(jī)部門的一項(xiàng)重要職能，圍繞貫徹落實(shí)《農(nóng)業(yè)機(jī)械維修管理規(guī)定》，根據(jù)省、市有關(guān)貫徹《規(guī)定》的文件精神，我們積極主動與工商部門加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)和配合，對農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)分類搞好調(diào)查，實(shí)行分類分級管理，并通過分解落實(shí)任務(wù)，強(qiáng)化年度考核，促進(jìn)了《農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)合格證》的核發(fā)和有效管理。
2、嚴(yán)格行政審批。對申請農(nóng)機(jī)維修經(jīng)營者，按照上級業(yè)務(wù)部門的規(guī)定，實(shí)行了經(jīng)營資格審批制度和維修網(wǎng)點(diǎn)的分類分級管理制度，嚴(yán)格按規(guī)定程序和條件審批，嚴(yán)格執(zhí)行《農(nóng)業(yè)機(jī)械維修業(yè)開業(yè)技術(shù)條件》，搞好實(shí)地檢查和等級審定。認(rèn)真落實(shí)農(nóng)機(jī)維修工就業(yè)準(zhǔn)入制度，搞好農(nóng)機(jī)維修工培訓(xùn)和技能鑒定工作，主要農(nóng)機(jī)維修人員基本做到了持證上崗。
3、加強(qiáng)了對農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)的依法規(guī)范管理。組織開展了農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)清理整頓和農(nóng)機(jī)維修打假活動。我們每年都依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，對全市農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行全面的清理整頓。重點(diǎn)對無證照經(jīng)營、不按規(guī)定等級范圍承攬維修業(yè)務(wù)、使用假冒偽劣農(nóng)機(jī)配件、維修質(zhì)量低劣、維修設(shè)備、檢測器具達(dá)不到要求及維修人員沒取得職業(yè)資格證書上崗等各種違法行為進(jìn)行查處，取得了明顯成效。
4、建立強(qiáng)有力的質(zhì)量監(jiān)督保障機(jī)制和扶持制度。***市農(nóng)機(jī)局充分利用自身技術(shù)力量，通過推廣培訓(xùn)與監(jiān)督管理相結(jié)合的方式，促進(jìn)農(nóng)機(jī)維修質(zhì)量保障機(jī)制的建立。向農(nóng)機(jī)維修人員提供信息服務(wù)，宣傳推廣農(nóng)機(jī)維修新技術(shù)、新材料、新工藝、新修理設(shè)備和儀器；對農(nóng)機(jī)維修人員進(jìn)行相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和教育，使之遵紀(jì)守法，誠信服務(wù)；同時積極扶持幫助具有一定實(shí)力的農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)，使其擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，拓展業(yè)務(wù)范圍，加強(qiáng)技術(shù)人員培訓(xùn)，逐步提升我縣農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)維修高新農(nóng)機(jī)具的能力。
5、全力搞好職業(yè)技能鑒定工作。農(nóng)機(jī)特有工種職業(yè)技能鑒定工作是農(nóng)機(jī)修配站的工作重點(diǎn)。為切實(shí)做好職業(yè)技能鑒定工作，農(nóng)機(jī)技術(shù)人員利用各種機(jī)會，采取宣傳車、散發(fā)宣傳品等方式，加大了對此項(xiàng)工作的宣傳力度，在進(jìn)行宣傳的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)做好農(nóng)機(jī)維修點(diǎn)、配件供應(yīng)點(diǎn)的維修工人和銷售人員、拖拉機(jī)駕駛員、聯(lián)合收割機(jī)駕駛員的職業(yè)技能鑒定工作，廣泛動員，積極發(fā)動，鑒定過程中嚴(yán)格程序和標(biāo)準(zhǔn)，不弄虛作假，確保職業(yè)資格證書的含金量。
6、積極引導(dǎo)農(nóng)機(jī)合作社和農(nóng)機(jī)大戶開展農(nóng)機(jī)維修業(yè)務(wù)。采取政府搭臺，企業(yè)唱戲的形式，定期從農(nóng)機(jī)合作社和農(nóng)機(jī)大戶、農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)中選調(diào)技術(shù)人員到生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和技能訓(xùn)練，培育一批高技能農(nóng)機(jī)維修人才。支持引導(dǎo)生產(chǎn)銷售企業(yè)投入先進(jìn)技術(shù)、資金和設(shè)備與農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合開展售后服務(wù)和零配件銷售，優(yōu)勢互補(bǔ)，增強(qiáng)和拓展農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)功能和范圍。
四、存在的主要問題
1、我市現(xiàn)有的農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)絕大部分為三級綜合農(nóng)機(jī)維修點(diǎn)，維修力量薄弱、設(shè)備手段簡陋，缺少必要的檢測設(shè)備。大多數(shù)農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營場所比較簡陋，只有簡易的維修車棚，露天維修等現(xiàn)象還比較普遍，維修人員安全消防意識不強(qiáng)，維修環(huán)境較差，許多維修點(diǎn)油污到處都是，不注意環(huán)境衛(wèi)生，因此，直接影響了經(jīng)濟(jì)效益的提高，挫傷了維修從業(yè)積極性。
2、維修服務(wù)不及時。近年來，在國家惠農(nóng)政策的扶持下，農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)展非常迅速，出現(xiàn)了許多新的大型機(jī)具，如秸稈打捆機(jī)、大蒜收獲機(jī)、飼料加工機(jī)等新型設(shè)備，而現(xiàn)有的農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)由于對新這些新機(jī)具不了解，甚至還有些沒見過，無法對這些機(jī)具進(jìn)行維修，由于大多數(shù)農(nóng)機(jī)生產(chǎn)廠家在市內(nèi)沒有設(shè)立維修服務(wù)點(diǎn)，必須由廠家臨時派技術(shù)人員來修理，費(fèi)時費(fèi)力，尤其像收割機(jī)和打捆機(jī)等機(jī)械還會延誤農(nóng)時，錯過最佳作業(yè)時機(jī)，影響機(jī)手效益。
3、農(nóng)機(jī)維修點(diǎn)數(shù)逐年減少。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民收入的不斷增加，各種貨車、農(nóng)用載貨汽車在農(nóng)村的大量涌入，汽修、農(nóng)用車修理有很大的潛在市場，加上汽車修理相對農(nóng)機(jī)維修有更大的利潤空間，導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)維修點(diǎn)，逐步轉(zhuǎn)換成汽車修理和農(nóng)用車修理，從而導(dǎo)致農(nóng)機(jī)維修點(diǎn)數(shù)量不斷減少，而現(xiàn)有的農(nóng)機(jī)維修服務(wù)能力跟不上農(nóng)機(jī)裝備迅速增加的需要，尤其在農(nóng)忙季節(jié)根本不能滿足農(nóng)田作業(yè)機(jī)具維修的需要。
4、農(nóng)機(jī)維修市場還處于分散化、簡單化的初級階段。目前，農(nóng)機(jī)維修點(diǎn)多數(shù)以個體經(jīng)營為主，個體維修網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模小，大多數(shù)是只能承擔(dān)大中型農(nóng)用機(jī)械的零修和一般保養(yǎng)以及小型機(jī)械、半機(jī)械化農(nóng)機(jī)具的修理。能夠承擔(dān)大型拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)械等大型作業(yè)機(jī)械恢復(fù)性修理的維修點(diǎn)很少，還沒形成專業(yè)化、集團(tuán)化、分工協(xié)作的農(nóng)機(jī)維修服務(wù)體系，難以適應(yīng)市場發(fā)展的需求，農(nóng)機(jī)維修市場在經(jīng)濟(jì)效益、發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度上都遠(yuǎn)落后于農(nóng)機(jī)銷售市場和農(nóng)機(jī)作業(yè)市場的發(fā)展。由于沒有相關(guān)政策的扶持、引導(dǎo)，缺少資金和技術(shù)支持，發(fā)展空間受到限制，難以形成具有競爭優(yōu)勢的維修合作服務(wù)組織和區(qū)域性維修中心。
5、重用輕養(yǎng)。許多農(nóng)機(jī)手對農(nóng)業(yè)機(jī)械管理和維修的重要性認(rèn)識不足，在農(nóng)機(jī)使用中存在不按使用說明磨合保養(yǎng)，至使農(nóng)業(yè)機(jī)械帶病作業(yè)，零件超極限磨損，故障頻繁，使用壽命縮短，最終是增加了生產(chǎn)成本，降低了經(jīng)濟(jì)效益，嚴(yán)重威脅著農(nóng)機(jī)的安全生產(chǎn)。
6、農(nóng)機(jī)維修后備人員嚴(yán)重不足。由于維修行業(yè)是臟、累的工作，滿手沾滿了油膩，現(xiàn)在的青年對此項(xiàng)工作不感興趣，缺乏正確的引導(dǎo)。
五、提高農(nóng)機(jī)維修市場服務(wù)能力的建議及對策
1、加強(qiáng)農(nóng)機(jī)部門執(zhí)法的權(quán)力。要建立完善可行的監(jiān)督協(xié)調(diào)機(jī)制，經(jīng)常性開展聯(lián)合執(zhí)法大檢查，檢查農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)證照是否齊全，是否合法經(jīng)營，農(nóng)機(jī)維修從業(yè)人員是否持證上崗，農(nóng)機(jī)配件質(zhì)量是否合格等。對無證照或證照不全和不按時參加年度檢審的要堅(jiān)決予以取締。只有這樣，才能規(guī)范農(nóng)機(jī)維修市場，促進(jìn)農(nóng)機(jī)維修市場向健康有序的方向發(fā)展。
2、認(rèn)真做好農(nóng)機(jī)維修行業(yè)從業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)及其管理工作。認(rèn)真落實(shí)農(nóng)機(jī)維修就業(yè)準(zhǔn)入制度，培養(yǎng)農(nóng)機(jī)維修后備人才，全面推進(jìn)農(nóng)機(jī)維修人員持證上崗，促進(jìn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品“三包”維修人員職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定工作；建立農(nóng)機(jī)維修檢查人員的培訓(xùn)制度，定期對農(nóng)機(jī)檢查人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高他們對假冒偽劣農(nóng)機(jī)產(chǎn)品和農(nóng)機(jī)維修質(zhì)量優(yōu)劣的辨別能力。
3、加大對農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)的資格審批和監(jiān)管力度。要認(rèn)真執(zhí)行開業(yè)資格準(zhǔn)入制度，對證照不全、技術(shù)不達(dá)標(biāo)的網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)把審批關(guān)。同時，對違規(guī)開業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處罰，并責(zé)令其整改；拒不整改的，一律取締。要用法律手段逐步淘汰一批落后網(wǎng)點(diǎn)，促進(jìn)農(nóng)機(jī)維修行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、先進(jìn)化方向發(fā)展。
4、支持引導(dǎo)農(nóng)機(jī)合作社和農(nóng)機(jī)大戶開展農(nóng)機(jī)維修業(yè)務(wù)。可采取政府引導(dǎo)，企業(yè)主導(dǎo)的形式，定期從農(nóng)機(jī)合作社和農(nóng)機(jī)大戶、農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)中選調(diào)技術(shù)人員到生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和技能訓(xùn)練，培育一批高技能農(nóng)機(jī)維修人才。支持引導(dǎo)生產(chǎn)銷售企業(yè)投入先進(jìn)技術(shù)、資金和設(shè)備與農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合開展售后服務(wù)和零配件銷售，建立農(nóng)機(jī)4s店，優(yōu)勢互補(bǔ)，增強(qiáng)和拓展農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)功能和范圍。
