時間：2023-12-18 11:13:04
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇現代物流的理念，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞]現代物流服務營銷顧客滿意競爭優勢
一、現代物流的定義解析
在百度上輸入“什么是現代物流”，就可以得到如下定義：現代物流（Modernlogistics）是相對于傳統物流而言的。它是在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統物流的功能。在中國許多專家學者認為：“現代物流是根據客戶的需要，以最經濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。”中國六部委（國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、外經貿部、民航總局）于2001年3月在“加快物流發展若干意見”的通知中，對現代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。”現代物流是以滿足消費者的需求為目標，而傳統物流僅看作是“后勤保障系統”，兩者之間有巨大的區別。
二、服務營銷的理念
服務營銷與市場營銷有著本質的區別，或者說服務營銷是市場營銷的延伸和擴展。市場營銷觀念是以市場為導向，企業的營銷活動是圍繞市場需求來做的。而服務營銷觀念則是以服務為導向，企業提供的是服務，服務是企業從產品設計、生產、廣告宣傳、銷售安裝、售后服務等各個部門的事，甚至是每一位員工的事。也就是說服務營銷比市場營銷更加關注服務本身，例如服務的標準、服務的質量、顧客對服務的滿意度等等。不少學者和企業家都認識到服務對企業長期發展和形成競爭優勢至關重要。服務營銷與有形產品的營銷也是不同的，因為有形產品本身就可以向顧客展現自己的競爭優勢，而服務就無法做到，任何服務都是無形的，它們的營銷更加復雜，如工作人員的表情、態度、舉止、談吐等都是服務營銷的一部分。
三、現代物流與服務營銷的關系
1.現代物流與服務營銷的關系
現代物流與服務營銷具有密不可分的關系。物流業屬于第三產業，即服務業。因此現代物流企業提供的是服務，而且通常是無形服務。服務營銷貫穿了現代物流的整個活動過程。例如在運輸過程中，現代物流企業對運輸工具、運輸路線、運輸時間及地點等方面的選擇都要以滿足顧客的需求為基礎。同樣，在儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動過程中，物流企業所要考慮的都是如何讓顧客滿意，如何為顧客提供量身定做的、個性化的服務。可以說，現代物流離開了服務營銷的理念就失去了與競爭對手競爭的能力。對于物流企業的客戶來說，他們需要的不是普通的標準化的服務，而是符合他們需要的、可以為他們帶來便利的服務。因此，物流企業的服務質量取決于其所提供的服務是否達到或超過客戶所期望的程度。而服務質量的高低直接影響到顧客是否對該企業具有忠誠度和是否愿意與該物流企業建立持久的聯系。
2.現代物流企業的發展建議
隨著我國加入WTO的時間越來越長，外資企業的進入越來越多。我國的物流企業面臨的競爭和挑戰日益增多，如何從眾多的競爭對手中脫穎而出，獲得更多的市場份額是物流企業當前應當重視的問題。我國目前物流業的發展前景是美好的，每年約有2.6萬億元左右的物流支出，要想從中獲得較大的份額，關鍵是物流企業如何提升自己的服務質量。現代物流服務的定制化程度較高，不管是對物料供應的服務，還是商品配送的服務，都需要根據客戶的要求去進行服務的設計與提供，這種高定制化的服務只有通過采用服務營銷的策略才能夠實現。本文認為我國的現代物流企業應當根據市場和客戶的需求設計出獨具特色的業務模式，為不同的顧客提供個性化的服務。
首先要制定顧客服務的標準；顧客服務的標準要因顧客而異，不同的顧客有不同的需求，從而對服務標準的定義也不同。
關鍵詞：電商經濟；現代物流；關系；影響
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）011-000-01
前言
上文中所提到的電子商務主要是指運用數字化方式進行商務活動的開展和商務數據之間進行交換，電子商務的關鍵在于實現在線支付。現代生活中電子商務的使用可以實現更加便捷的生活體驗，電子商務的誕生就是為了更好為大眾服務，電子商務的逐漸發展在不斷帶動國民經濟的增長的同時還促進著現代物流業的發展。物流行業是指通過公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸等各種運輸方式，實現貨物的流通。目前來說現代物流中公路運輸是應用最為廣泛的運輸方式，主要原因在于公路運輸具有著多項的運輸優勢。在現代經濟中電商經濟不斷推動著現代物流業的發展，而現代物流業也正在促進著電商經濟能更好的發展，兩者相互促進，相互影響。
一、現代物流的發展趨勢
在20世紀90年代，現代物流的發展逐漸取代了傳統物流，目前現代物流的發展已經趨于發展的高峰期，趨于系統化、信息化、現代化的儲蓄，運輸、物流與電商信息一體化、綜合體系化發展。現階段國民的消費需求明顯上升，一方面帶動著市場經濟的發展，另一方面還拉動著現代物流的進步。在物流不同的流通方式和銷售業態下，促使著社會生產資料具有多元化的銷售理念。對于物流方面，可以達到直接供貨并進行銷售，還實現著產品和產品配送，一些供需良好的商品還在一定程度上促進著連鎖經營規模的逐漸壯大。現代我國的物流中心、貨物的配送中心絕大多數都已經實現了商流、物流和信息流動三者之間的統一。
現代物流指的就是依托運輸系統的不同運輸方式從而實現物流流通，運輸系統是國民經濟中最重要的基礎建設之一，現階段在運輸系統中公路運輸占據著骨干力量，公路運輸是現代物流發展中的先鋒軍，公路運輸的設備力量、運輸效率、服務水準都對現代物流起著至關重要的作用。
二、電商經濟的發展對于現代物流的影響作用
（一）電商經濟的發展提高著物流業的發展地位
電商經濟將現實生活中的產品轉換為虛擬的貨物在互聯網上流通，再通過現代物流的流通將虛擬產品再轉換成為現實的產品。現代物流在轉換的過程中占據著重要的地位，電商經濟使人們逐漸提高對現代物流的認識，正是這種認識的轉變，促進著物流業的地位的提高。
（二）電商經濟的發展促進著物流配送理念的轉變
傳統的物流中心的建立需要大面積倉庫作為囤積貨物的前提，但是現在電商經濟的發展，可以架起各地倉庫之間的溝通橋梁，將各地倉庫連接起來，統一進行管理，以便于促進資源的合理配置，提高貨物流通的速度，這樣的物流理念是傳統物流所無法比擬。
（三）電商經濟的發展提高著物流的工作效率
電商經濟的發展曾在一定程度上挽救了處于發展低迷時期的物流業，隨著現代電子商務的發展，現代物流業得以逐步壯大。現代物流實現著貨物的快速流動，縮短著貨物的流通時間，尤其是現代公路運輸業的發展，公路運輸的范圍較廣，針對小城鎮及偏遠山區也可實現貨物的流通，促進現代物流的工作效率的提高。并隨著現代物流形式多元化的發展，除申通、國通等傳統物流形式，還出現百世匯通、優速等物流形式，這些形式的增加，在一定程度上提高各個物流事業的競爭意識，還促進著物流業形成良好競爭機制，實現物流事業的快速發展。
三、現代物流對促進著電商經濟的發展
（一）合理的選擇物流方式可以提高電商經濟的效益
現代物流的發展是電子商務發展的前提和基礎，現代物流正在處于快速發展的時期，物流的快速流通在一定程度上可以減少物流的堆積，以便在降低商家損失的同時最大程度的減少資源的浪費，只要選用合理的物流運輸流程，就會降低運輸的成本。例如這幾年“雙十一”的到來，電子商務的高交易量，大量成交訂單，往往導致商品在物流倉庫堆積，無法及時運送到消費者手中，物流業趨于癱瘓的狀態，無疑給物流帶來了巨大的影響。而只有選擇正確的物流方式，集中控制物流，將同一地區的貨物統一發送，才能減輕物流擁擠的狀態。物流的運輸方式中最好采用公路運輸，其原因是公路運輸具有高效、便捷和安全的特性，而且目前國家的公路網絡范圍比較廣闊，也可以實現偏遠地區和城鄉之間貨物流通，這種物流方式在一定程度上提高了電子商務的效率，增加了商家的利潤。
（二）現代物流可以擴大電商經濟的市場范圍
只有現代物流的穩定發展，才能保證電商經濟的快速發展。現代物流的流通方式多種多樣，物流貨物也是涉及廣闊，其中包括電子商品、服裝、生活設施、化妝品類等等，這些貨物的流通正在不斷的擴大電商經濟的市場范圍，促進著電商經濟的發展。
四、結論
綜上所述，我們可以清晰的看出，電子商務的誕生，正在加速著全球經濟一體化的步伐，促使現代物流的極速進步。只有加快以電商經濟的流通和先進信息為基礎的現代物流，才能夠合理的降低流動資金的占壓，快速提高資金的運轉，促進資本的擴張。由此來看，電商經濟與現代物流之間存在著密切的關系，兩者之間的發展是相輔相成的，相互制約的，只有電商經濟的不斷發展才能促進現代物流的逐漸壯大，與此同時現代物流的逐漸壯大才能促進電商經濟更加快速的發展。
參考文獻：
[1]張春波.電子商務與現代物流的關系分析[J].物流工程與管理，2010，02：72-74.
鐵路在我國有超過70000公里的操作線,連接到主要港口的水,土地,并通過許多專用線(鐵路)為工礦企業,一點點的形成,寬線長度、表面的鐵路運輸網絡,吸引了所有在國民經濟的幾乎每一個行業,不同類型的企業和個人,最廣泛的客戶基礎。鐵路運輸行業有很多貨運站、貨場、倉庫、特別是在港口和陸地過境點和貨運樞紐站在大城市,有一個相對完整的系統的裝卸,處理和存儲、包裝、儲存、裝卸,并實現了基本功能,運輸,配送等物流服務,已發展成為一個現代物流中心和配送中心的有利條件。道路網絡的優勢。鐵路在我國現在有一個全國性的操作線,整個城市和農村的操作站,形成了一個相對完善的鐵路運輸網絡,形成了鐵路網發展現代物流的基礎。優勢的基礎設施。鐵路有大型貨場、倉庫、集裝箱堆場等設施,以及各種處理機械和設備,直接關系到企業專用線和特殊的鐵路,鐵路倉庫,存儲和“門到門”服務提供了便利的條件,鐵路是現代物流的發展的物質基礎。信息網絡的優勢。鐵路信息系統近年來鐵路運輸逐漸投入使用,鐵路現代物流信息管理網絡的發展提供了便利的條件,是鐵路發展現代物流的基礎信息網絡。優勢的業務。鐵路貨運運輸,專門從事的第二部分包裝、存儲、處理和其他業務,這與現代物流業的主要功能、運輸、存儲、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理、等等。在我們的業務范圍的方法是相似的功能,成為鐵路發展現代物流業務功能。組織管理優勢。鐵路擁有先進的運輸組織方法,完善的管理機構和規章制度,與貨運和擴展服務機構和管理經驗,這些構成了組織和管理鐵路發展現代物流的基礎。營銷優勢。鐵路的技術特點和交通優勢使得鐵路擁有大量的固定客戶,特別是近年來通過提高鐵路運輸服務質量和客戶營銷、技術內容使鐵路有良好的客戶關系營銷,有相當的一部分客戶的需求和提供一個完整的鐵路物流配送服務,這些構成鐵路發展現代物流的優勢。
2鐵路運輸在現代物流的缺點
鐵路運輸和現代物流的要求相比,有一些明顯的缺點。一是交貨時間長,交貨速度是緩慢的。據統計,鐵路貨運列車速度只有33公里/平均技術,這種速度在現代物流在市場上缺乏競爭力。此外,鐵路運輸在運輸過程中就需要有列車的編組、解體和中轉改編等作業環節，也增加了送達時間的不確定性。6月15日，鐵路總公司啟動貨運組織改革后，零擔貨物運輸在全路全面恢復。沈陽鐵路局沈陽貨運中心組織開行了沈陽鐵路局第一車零擔。恢復零擔運輸后現行的主要問題之一就是運輸時間長，運輸過程不可控。以沈陽東站8月份的三車零擔貨物為例：2013年8月10日，沈陽東承運一站直達整零，車號為3132696，到站重慶東站。該車運行軌跡為8月11日03：10到達沈陽西；8月11日23：08到達局界口山海關（沈），交京局運行；8月13日06：04到達南倉，8月13日19：40到達局界口德州，進入濟南局管內運行，8月14日05：09到達編組站濟南西；8月14日13：17到達局界口利國，進入上海局管內運行；8月14日15：54到達編組站徐州北并停留3天，于8月17日10：32掛楊屯，8月19日02：00由局界口阜陽北交出，進入武漢局管內運行；8月19日15：20到達麻城；8月20日18：55到達胡家營；8月21日03：44由達州口進入成都局，8月21日05：38到達三匯鎮停留4天，8月26日12：03到達重慶西，8月26日18：00到達終點站重慶東。用時16天，而公路運到重慶一般為7天。8月13日沈陽東站承運一站直達整零，車號為3412437，到站烏海西。該車8月22日22:56到達烏海西，運行時間為9整天，其中在距離到站烏海西僅一站的臨河停留3天。而公路運到烏海一般為4天。在整個運輸過程中，12306鐵路客服電話只能提供車體在哪個車站進行停留，超過2天以上時，不能提供具體停留的原因，這種情況讓我們的營銷工作很被動。二是在鐵路貨物運輸能力參差不齊。鐵路貨物運輸能力存在嚴重的不平衡在每一個地方,尤其是南北運輸能力的巨大差異。三是大多數鐵路現有存儲設備現代化水平較低,管理手段,大多數仍停留在手工操作的水平,儲存設施利用率低,能力是有限的。四是信息技術落后。目前鐵路局(公司)之間的信息不能共享鐵路運費不能完全實現實時跟蹤信息。五是物流意識淡薄,缺乏專業人才,真正理解現代物流經營管理人才稀缺。六是缺乏總體規劃整個鐵路網絡,物流發展的影響的區域分割的整體優勢,提供現代運輸市場的需要。
3鐵路運輸在現代物流的策略
3.1建立現代物流服務的經營理念
采用供應鏈管理的理念為客戶服務是現代物流企業管理的核心概念。因此,鐵路必須建立全面的生產經營理念為客戶服務,始終以客戶需求為基礎的業務流程再造和服務的發展。鐵路并沒有足夠重視目前物流服務,同樣的服務水平,所有客戶,很難評估物流服務及時,市場情況,競爭對手擁有更少的信息,比如整個物流系統的緩慢調整與外部世界的交互。
3.2一步一步,逐步促進運輸企業向現代物流企業轉化
鐵路貨運的運輸方式從傳統的多功能一體化的現代物流產業轉型,是一個概念,政策,制度的具體操作和實施全面的轉換,不可能一蹴而就。參照發達國家的經驗,根據完整意義上的現代物流企業,更多的是提供“運輸十倉儲”型或“運輸十配送”型的物流服務。在目前鐵路倉儲能力和兩端接取送達能力不均衡的情況下，可大力開展與“第三方”服務物流合作的方式，提高綜合能力，從單一運輸方式向多功能集成的現代物流業轉化。
3.3打造“品牌”產品，保障運送時限，搶占“快遞”市場
隨著鐵路客運高鐵線路的建設，鐵路客車、貨車將在一定程度上實現“分流”運行，這將在一定程度上緩解部分線路貨物運輸能力緊張的局面，減少或消滅“限制口”。同時，鐵路企業要依托現在資源，大力開發“拳頭”產品，形成“品牌”效應，搶占市場份額。如沈陽貨運中心在全路率先開行了“集貨拼裝”貨運班列，在“定點、定線、定車次、定發到站”等“五定”班列的基礎上，開展零散白貨集貨拼裝，使貨物列車向旅客列車一樣定點發車，定點到達，樹立了信譽，形成了很好的經濟效益和社會影響力。
3.4依靠鐵路運輸優勢,發展現代物流產業
關鍵詞：現代物流；區域經濟；發展研究
在一個特定的區域當中，國民經濟的發展，對物流的需求規模會產生正相關的影響，在現代物流和區域經濟之間，存在著相互依存、相互統一的關系。在區域經濟當中，現代物流是區域經濟發展的重要源泉，是一個十分重要的構成要素，對于區域經濟系統的形成與發展都有著主動性的作用。因此，對于現代物流與區域經濟發展的研究，對于國民經濟的發展有著極大的意義。
一、現代物流與區域經濟的概念
現代物流指的是在物流活動中具有現代特征，包含了從起點開始，物流對象及其相關信息進行有效流通的整個過程。其中有機的結合的運輸、裝卸、整理、信息、配送、加工、倉儲等內容，形成了一個十分完整的供應鏈，為用戶提供了綜合性、一體化、多功能的良好服務。區域經濟則是指一種聚集經濟，其中融合了資金流、商流、人流等多種生產要素，從而形成了規模化生產。在一定的地理區域范圍當中，是所有經濟活動的總和。區域經濟的形成，有賴于地理位置、民族習俗、資源情況、人才技術條件、經濟基礎、文化狀況、交通運輸條件等因素。
隨著社會經濟和科技的迅速發展，在世界經濟一體化的發展趨勢下，現代物流作為一種管理技術和組織方式，體現了十分良好的先進性。在企業物資消耗降低、勞動生產率提升的過程中，帶來了極大的利潤來源。在衡量一個區域綜合發展實力、現代化程度的過程當中，現代物流的發展水平已經成為了一個重要的標志。在二十一世界當中，現代物流逐漸發展成為了一個新的經濟增長點。隨著區域經濟一體化和經濟全球化的不斷邁進，現代物流的發展得到了進一步的促進。對于區域經濟增長方式的改變來說，現代物流業發揮了重要的作用。
二、現代物流與區域經濟的關系
在現代物流和區域經濟之間，存在著統一的相互依存性和良好的協同性。在現代物流當中，區域經濟是一個十分重要的構成部分。對于區域經濟的發展來說，現代物流的發展能夠帶來十分良好的影響，對區域經濟的發展產生極大的推動作用。在區域經濟活動中，聯通地區和部門之間、以及生產、分配、流通、消費等環節的重要基礎就是物流。因此，對于區域經濟的發展，現代物流也發揮著較大的影響和體現作用。而正是由于二者之間相互促進、相互影響的作用，決定了在現代物流和區域經濟發展之間，存在著良好的協同關系。現代物流的投資水平、基礎設備、信息系統等，對區域經濟有著極大的推動作用。同時區域經濟的發展水平、產業結構、經濟一體化等，對現代物流也有著良好的帶動作用。
三、現代物流在區域經濟發展中的作用
1.靜態作用
在區域經濟發展當中，現代物流的靜態作用主要是在保持技術狀況、資源總量、生產成本等保持不變的情況下，將自身的作用進行充分的發揮。基于這樣的背景，在現代物流、社會分工之間，會形成相輔相成、相互依存的關系。對于社會分工的進一步深化來說，現代物流的發展具有較為明顯的促進作用，因而對于區域經濟的發展，也有著極大的推動作用。
2.動態作用
現代物流對區域經濟發展的動態作用，具體體現在基于現代物流，區域經濟技術進步、制度創新等能夠得以加快。現代物流能夠利用產業聯動作用，對區域經濟的結構升級與轉換進行促進。具體來說，現代物流通過對區域產業結構調整的推動作用，使得區域經濟增長得以加快。同時，現代物流能夠改變區域經濟的增長方式，降低運行成本。對于市場中的企業來說，彼此之間能夠保持一個良好的公平競爭狀態，從而使自身的效率得到不斷的提高。在現代物流的影響之下，企業能夠對制度創新和技術進步的重要性進行更加清晰、明確的認識。由此可見，對于區域經濟增長來說，現代物流的發展有著十分深遠的影響。
四、現代物流與區域經濟的發展策略
1.區域物流科學規劃
在現代物流行業當中，融合了倉儲管理、信息網絡、加工配送、交通運輸等諸多行業，是一種綜合性、復雜性極高的產業。如果沒有進行科學的規劃，將會造成市場秩序的混亂，對區域經濟非但不能起到良好的促進作用，反而還會造成阻礙和限制。因此，在進行規劃的過程中，要對不同區域的經濟發展、基礎設施、地理位置等條件進行綜合考慮，有針對性的進行規劃。同時要根據相應的規劃，在關鍵領域當中，投入有限的資源，從而形成先進的信息網絡平臺、完善的倉儲配送設施、以及配套的綜合運輸網絡。通過對當前管理體制、物流設施的整合，結合國外的物流經驗，對我國現代物流產業的發展提供借鑒。
2.培養現代物流人才
在任何行業和領域當中，人才都是必不可少的，在現代物流業當中也是如此。在當前社會中，專業的現代物流人才少之又少，對物流產業的發展造成了很大的限制和阻礙。因此，應當加大力度對現代物流人才進行培養。國家和政府應當注重對物流管理、物流經營服務等方面人才的培養。同時要積極的學習和借鑒國外物流行業的相關經驗，結合我國現代物流的實際發展情況，取其精華、去其糟粕，使其能夠為我國現代物流的發展真正做出貢獻。在高校或高職物流專業的教學當中，也要充分融入現代物流與區域經濟發展的理念，為物流專業學生提供更為良好的實踐機會，加強學生理論知識與實踐能力的結合，可采取企業與高校聯合辦學的方法，讓學生能夠實際的工作環境中逐漸加深對理論知識的理解，從而為現代物流的發展提供更為良好的人才基礎。
3.構建區域物流平臺
在區域物流活動當中，為了確保其協調、良好的有效發展，必須構建一個區域物流平臺。在這一過程中，應當對很多相關方面進行規劃和統籌，以實現其協調的發展狀態。具體來說，基礎設施類主要包括鐵路、航路、道路、機場網絡、管道網絡、配送中心碼頭和港口、物流中心、信息網絡設施、倉庫等。設備類主要包括配送中心和物流中心內部的各種裝卸搬運機械設備、信息處理設備、自動化作業設備、運輸工具設備、以及其它的一些設備。標準類主要包括托盤標準、貨架標準、表格單證標準、作業標準、倉庫標準、商品編碼標準、即裝設備標準、物流術語標準等。通過對基礎設施、相關設備、標準等方面的安排與組織，構建一個良好的區域物流平臺，為現代物流與區域經濟的發展打下堅實的基礎。
4.精益物流戰略實施
在現代物流的發展當中，精益物流理論較為符合其發展趨勢。對持續改進、消除浪費等方面較為重視。將傳統的物流經營理念轉變為以客戶需求為中心，通過自動化、準時化生產，降低成本和尋求物流服務價值的增值，是一種十分良好的現代物流經營發展理念。在現代物流的發展當中，精益物流服務注重時間和成本，為物流產業的發展提供了強大的動力。由此形成的拉式物流系統，具有低成本、高質量的特點，對區域經濟的發展也有著更好的促進作用。因此，在現代物流與區域經濟的發展當中，應當嚴格的遵循和實施精益物流戰略，以促進這一領域的良好發展。
五、結論
物流業是當前社會中一個十分重要的產業，對于區域經濟發展來說有著十分重要的影響，在未來也有著非常巨大的發展潛力。因此，在現代物流的發展當中，應當充分發揮其對區域經濟的推動作用，同時使區域經濟發展能夠對現代物流發展產生良好的反作用，最終實現社會經濟的穩步提高。
參考文獻：
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1. 鐵路貨運向現代物流業拓展的必要性
滿足顧客需求的需要
目前，鐵路運輸業的顧客需求發生了重大變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變為“多品種、小批量、多批次、短周期”。因此，鐵路運輸業有必要隨著顧客需求的變化進行調整。
鐵路自身發展的需要
首先，現代物流強調的是對客戶的全方位服務，而不僅僅是完成貨物位移。因此，向現代物流業拓展是鐵路貨運自身發展的需要。
提高鐵路貨運在運輸市場競爭力的需要
鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯運等一系列物流服務，能夠保證將貨場以最經濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接送達用戶手中，發揮物流運輸節點的作用。這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件。
2.要建立與物流業相適應的運輸組織體系
要以安全、快速、準時、方便為原則，對現有運輸組織體系進行優化，由粗放式管理向集約式管理轉化。在安全上，要全力保證所運輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機制，對客戶發生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽。在快速上，對既有線路要進一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運輸組織上建立速度機制，一切以速度為中心。在準時上，要以時效為目標，對車、機、工、電、輛各個部門的作業建立相關的考核機制，要實現貨物列車客車化，做到定點、定線、定編組，使貨物列車按時刻運行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運和交付手續，調整窗口設置、簡化辦理程序、統一服務標識，并融合其他運輸企業和其他運輸方式，做到全程和門到門服務。所以，要建成真正的物流企業，必須加強現代化的建設。1.要充分利用現代信息網絡技術。信息網絡技術是構成現代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務效率的重要技術保障；2.加快先進適應技術的推廣應用。廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術。借鑒國際上比較成熟的物流技術和服務標準，加快對鐵路貨運物流服務相應技術標準的研究制定工作。
3.鐵路貨運向現代物流發展的內在需求
1.鐵路貨運向現代物流拓展的緊迫性
我國鐵路由于經營方式單一、創新能力不足、管理機制不健全，再加上在市場經濟轉型中其市場意識沒有適時到位，致使其運輸量占整個物流總運輸量的比例正逐步下降。
由于鐵路在我國特定國情中有著其他運輸方式不可替代的作用，我國物流業2/3運輸任務由鐵路承擔，物流業務將成為鐵路運輸業的新的經濟增長點。鐵路運輸業盡早融入現代物流不僅關系到鐵路自身的長遠發展，而且關系到中國物流業的發展。
2.鐵路貨運向現代物流拓展的必要性
近年來，隨著改革開放的深入發展，各種新的經營理念、管理觀念、消費意識的不斷涌入，對提高服務質量的要求不斷提高，對服務內容的需求日益多樣化，社會各個層面對貨物運輸的要求也越來越高，越來越繁雜細致。鐵路運輸業及其車站認識到了這一點，開始走向市場、了解市場，大力開展貨運營銷工作。
3.鐵路貨運向現代物流拓展的戰略目標及創新策略
由于鐵路擁有覆蓋全國的網絡優勢、具有較強的設施設備基礎和運力資源條件、擁有廣泛的客戶聯系和業務基礎、擁有有一定素質的營銷及管理人才隊伍，因此鐵路貨運向現代物流拓展是可行的。
(一)鐵路向現代物流拓展的戰略目標和指導原則
1 鐵路向現代物流拓展的戰略目標
以市場需求為導向，積極采用先進的現代物流管理技術和技術裝備，加快建立符合市場經濟要求、與國際通行規則接軌及能為工商企業提供全方位優質綜合物流服務的專業化、信息化、網絡化的第三方物流服務網絡體系。
2 鐵路向現代物流拓展的指導原則
以加快發展為主題，以滿足客戶需求為中心，以理念創新為先導、以整合企業運輸物流資源為基礎，以信息技術系統為支撐，進行體制創新、管理創新和技術創新，拓展現代物流服務業務，優化運輸物流組織，不斷提高現代物流供給能力和服務水平，最大限度滿足市場對第三方物流服務的需求，提高企業創新能力和經營效益，實現鐵路運輸企業的可持續發展。
(二)鐵路向現代物流拓展的理念創新
現代物流是以現代信息技術為支撐的將物流各功能要素進行系統整合的新興產業，鐵路要向第三方物流企業拓展轉型，必須進行一系列的創新，而首要的是理念創新。
1 樹立“企業設計創新”理念
在新的經濟環境中，企業在新的環境下要進入新的產業領域，一定要樹立企業設計創新的理念，主要包括客戶群的選擇、價值的獲取、業務范圍定位與戰略控制等四方面的戰略要素。
2 樹立“以客戶為中心”的經營理念
以客戶為中心的理念認為，“高度競爭的市場和大量的信息已使客戶處于工商領域的中心，只有充分認識到客戶關鍵需求并以新的企業設計來滿足這種需求的企業才能在市場上獲得成功”。傳統的價值鏈開始于企業的資源和核心能力，經過采購、生產、銷售等途徑將資源與能力轉化為產品與服務，提供給客戶。以客戶為中心的理念要求把價值鏈的方向顛倒過來，從分析客戶的需求出發，研究和發現可能滿足客戶需求的最好方案，據此確定企業所需的關鍵資源與核心能力。
三、鐵路向現代物流拓展的實施對策措施建議
實現鐵路貨運向現代物流拓展轉型的戰略目標，要根據市場環境和企業實際，在起步發展、開拓發展及高級發展的不同階段擬定切實可行的分階段實施方案。現階段，鐵路運輸企業應從以下幾個方面因地制宜地擬定向現代物流拓展的對策措施。
1.擬定企業拓展現代物流總體規劃，爭取納入國家及各地方政府現代物流布局發展規劃，以取得相應的規劃主動地位。
2.引入現代物流理念，大力普及推廣現代物流知識，促進企業員工的觀念更新。
3.擬定并實施企業現有運輸物流資源及業務整合方案。
4. 結合路網、場站及設施改造建設規劃實施，加強現代物流服務供給能力和服務功能的拓展。
5 .根據企業所在地區市場狀況，因地制宜地選擇確定企業拓展現代物流的市場切入點。
6.重點改造、建設、發展位于主要口岸和中心城市的國際物流中心、區域物流中心、城市物流中心及物流配送中心。
7.組建鐵路物流公司的改革試點工作。
8.發揮整體網絡優勢，促進鐵路運輸企業間貨運和物流服務多種形式的網絡化經營合作。
9.適應加入WTO及拓展現代物流的要求，加強有關政策、規章制度的清理和建設。
關鍵詞：現代物流；管理；創新；策略
一、現代物流的特點分析
現代物流主要就是為了達到顧客的需要，在降低成本的基礎之上對相關的產品或者是材料進行運輸、配送等，從而完成從消費到管理再到配送的整個過程。所以，現代物流也有其自身的特點，主要表現在以下幾個方面：①現代物流是系統整合的協作物流。不管是對企業內部還是企業外部來說，現代物流都是對信息、輸送、包裝以及裝卸等分散作業的綜合性整合管理。企業物流中最重要的一點就是既要考慮到自己的顧客，還要自己的供應商，除此之外，顧客的顧客，供應商的供應商也有考慮到，其中最關鍵的一點就是要整體減少供應鏈運作過程中的總成本，這對于物流企業來說是非常重要的。②現代物流是物流策略的選擇。由于現代物流在當今的經濟發展過程中是至關重要的，所以，除了要減少整體成本的支出以外，還要控制成本、企業以及顧客之間的管理，以便達到平衡。除此之外，物流公司還應該科學的選擇物流策略來獲得企業競爭的優勢。③現代物流是顧客服務物流。就當前而言，企業管理的觀念核心已經從產品的生產轉變為市場銷售以及顧客服務，所以，只有獲得更好的顧客評價才可以推動物流的發展。
二、對現代物流管理進行創新的重要性
1.為企業獲得市場競爭優勢
對現代物流管理進行創新的主要目的就是為企業獲得市場競爭的優勢，從而提高企業的市場競爭力。不僅如此，現代物流管理的創新還可以提高生產率，減少庫存，使企業的資金能夠得到有效周轉，進而促進現代物流的發展。
2.優化企業的生產效率
企業的物流管理主要就是由業務流程所決定的，而業務流程對企業的經營效率會產生一定的影響，所以，對現代物流的管理進行創新在一定程度上能夠縮短較多的業務流程，從而使每個步驟的時間都得到合理的利用，降低業務流程對經營效率的影響，從而優化企業的生產效率。
3.滿足客戶需求
企業物流管理的創新可以滿足客戶的需求，使客戶能夠提前下單或者是訂少量的貨，這樣不僅可以增加企業物流的可靠性，還可以使市場具有一定的個性化，從而增加客戶的價值。
三、現代物流管理創新的有效舉措
1.增加企業對物流管理創新的意識
不管是任何行業要想獲得長久的發展就必須進行創新工作，企業物流也不例外。所以，不管是高層人員還是工作人員都要不斷的進行自我的突破，增加對物流管理創新意識，不斷的提高物流管理水準，使企業的生產率得到有效的保障，從而增加企業的競爭優勢。不僅如此，還要不斷的轉變現代物流管理理念，并對企業物流的組織進行創新。
2.現代物流管理信息系統的創建
企業的物流管理不僅包括每個產品的選購管理、存貨管理以及零件的配送管理，還包括貨物的裝卸、運輸等管理，所以，運作過程是非常復雜的。現代物流管理信息系統的創建在很大程度上可以使運作的過程變得更加的簡潔，與此同時，還可以提升企業物流的生產效率，增加企業的競爭優勢，加快企業物流的快速發展。
3.加大對物流人才的培訓管理
隨著現代物流競爭的不斷加大，企業之間的競爭也越來越大，所以，企業物流要想從眾多企業中脫穎而出就必須加大對物流人才的培養，只有擁有綜合能力較強的物流人才才可以對現代物流的管理進行全方面的創新管理，使物流的運行機制以及組織結構都能夠煥然一新，從而取得滿意的成果。
四、結語
總而言之，經濟的發展促進了全國貿易規模的擴大，使人們對物流的需求量也不斷加大，因此，人們對物流包裝、運輸等的要求也有所提高。所以，對于企業物流的管理必須要進行不斷的創新，對企業的經營模式也要進行改變，物流服務的質量也要不斷的提高，從而適應當前市場的變化，增加企業物流的競爭優勢。
參考文獻：
[1]徐立山.我國物流的現狀及發展趨勢[J],商場現代化,2010,10:627.
關鍵詞：鐵路貨運；現代物流
多年來，我國鐵路貨運能力不足、服務單一的現狀越來越不能滿足國民經濟發展的需求。隨著《中長期鐵路網規劃》的逐步實施，客貨分線后貨運能力將得到大規模釋放。“十二五”是我國鐵路現代化建設的關鍵階段，人民群眾對鐵路“人便其行、貨暢其流”的期盼將成為現實。屆時，鐵路貨運將面臨新的挑戰。與現代物流發展相結合，鐵路將貨運從單一的運輸服務，擴展到集運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通、配送、信息處理功能于一體的綜合物流服務，努力為貨主提供多樣化的服務以滿足貨主需求，是實現鐵路貨運自我完善和自我發展的有效途徑。
一、我國鐵路貨運向現代物流轉型的必要性
物流已經成為21 世紀企業公認的第三利潤源。近年來，隨著我國經濟的持續快速增長，物流業也得到了迅速發展。現代物流在我國的產生與發展雖說只是近些年的事情，其發展并不成熟，但人們親身經歷和目睹了物流業的快速進步也預見到了它的巨大潛力。運輸是物流的基本職能，鐵路貨運因其運量大、運費低成為了我國交通運輸體系的骨干和中堅力量，在現代物流體系中發揮著十分重要的作用。鐵路貨運是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式，主要承擔中長距離、大數量的貨運，在沒有水運條件的地區，以鐵路運輸來代替汽車運輸將大大降低運輸成本，增加社會經濟效益。現代物流是充分利用現代科技手段，將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送、信息服務等環節有機結合起來的綜合服務。傳統的鐵路貨運向現代物流轉型，是適應物流發展趨勢的客觀需要。
另外，隨著《中長期鐵路網規劃》(2008 年調整)的逐步實施，路網規模將不斷擴大，客貨分線后運輸能力將得到大規模釋放，鐵路貨運市場供不應求的局面會有所改變，傳統鐵路貨物組織方式面臨新的挑戰。鐵路貨運將越來越多的體會到運輸市場競爭的壓力，客戶的運輸需求不僅更加多樣，而且更加重視時效性和服務質量，為迎合市場的需求，既有的鐵路貨運組織方式必須在運輸服務、時效性、增值服務等方面做出調整和改進。因此，鐵路貨運發展現代物流勢在必行，這既是促進鐵路貨運自身發展的內在需要，也是應對運輸市場激烈競爭的迫切需要。
二、我國鐵路貨運現狀分析
1.鐵路貨運發展現代物流的優勢
第一，強大的硬件設施。統一的全國鐵路路網體系和現代化的貨運技術設備，為發展現代物流提供了網絡化的基礎設施和堅實的設備保障。根據鐵路“十二五”規劃，到2015 年，我國鐵路營業里程達到12 萬公里以上，復線率和電氣化率分別達到50%、60%。貨車車輛達到時速120 公里技術標準，70 噸級及以上通用貨車占貨車保有量的30%。大能力區際干線和煤運通道基本滿足跨區域貨運需要，煤運通道總能力達到30億噸以上，大宗貨物運輸實現重載化，高附加值貨物運輸實現快捷化。
突出的運營特點和遍布全國的鐵路倉儲設備，為發展現代物流提供了基本的物質條件。與其他運輸方式相比，鐵路運輸具有運輸量大、受氣候影響小、全天候、運費低，以及安全、低耗、污染少等優勢。而且鐵路擁有遍布全國的6000 多個車站、總面積達1100 多萬平方米的貨場倉庫、較為完備的裝卸搬運機具、眾多與企業相連的專用線，以及相當規模的集裝箱運輸體系。
發達的路網通訊能力和擁有豐富市場信息的鐵路運輸信息系統，為發展現代物流提供了共享的信息資源。對于物流企業而言，擁有良好的信息系統從某種意義上講比擁有眾多運輸工具和倉庫還要重要。鐵路擁有通信線路12 萬千米，建立了覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計算機網絡，以及傳輸網、交換網、數據通信網三大通信基礎網，并且實現了運輸管理系統和調度指揮系統的結合。
第二，豐富的軟件資源。完善的規章制度、豐富的經驗技術以及客戶資源，為鐵路貨運發展現代物流提供了重要的軟件資源。鐵路貨運業作為專業化的運輸企業，對貨物的裝卸、保管、儲存、運輸、以及客戶需求等具有豐富的專業知識和管理經驗，在多年的發展中形成了一套相對完整的經營管理制度。長期積累的客戶資源是鐵路貨運發展現代物流的寶貴財富。開發一位新客戶的成本往往是留住一位老客戶的五倍，有了大量的客戶資源使得鐵路貨運向現代物流轉型有了重要支撐。
第三，適宜的外部環境。隨著經濟的發展使得社會對物流服務的需求日益增長，鐵路貨運發展現代物流有著廣闊的市場空間。黨的十七屆五中全會明確提出：“基本建成國家快速鐵路網”“發展高速鐵路”，這為加快推進鐵路現代化建設提供了重要的戰略機遇，鐵路貨運也將隨之發展。2009 年2 月國務院審議并原則通過了物流業調整振興規劃，這也為鐵路貨運向現代物流轉型提供了良好的政治環境。另外，在全球倡導低碳經濟的大環境下，鐵路運輸作為一種更節能更環保的運輸方式受到更多的關注與支持，必將成為現代物流中一種不可或缺的運輸方式。
2.鐵路貨運發展現代物流的劣勢
第一，貨運服務品種單一。
鐵路貨運以大批量整車、集裝箱運輸為主，特別是取消絕大多數車站的零擔業務后更無法滿足高頻度、小批量的個性化運輸服務。而且目前鐵路貨運的服務項目仍以運輸、保管、裝卸、搬運等傳統基本服務為主，與現代物流相關的包裝、配送等延伸服務沒有得到開展。
第二，服務意識淡薄，工作不到位。鐵路系統具有較濃的計劃經濟色彩，曾被稱為“中國計劃經濟體制的最后堡壘”。鐵路運輸的獨家經營性使其習慣了以“鐵老大”自居，服務意識淡漠，工作效率不高，降低了企業的市場競爭能力和物流活動效率。鐵路托運貨物手續繁雜，多窗口、多層次的受理承運程序使托運人耗費了大量時間和精力。另外，對貨損、貨差的理賠等不少問題也暴露出鐵路貨運需要在相關方面做更多的努力與改進。
第三，缺乏專業人才。鐵路企業雖然有多年從事貨運工作的相關經驗和為數眾多的貨運工作人員，但大部分人員只懂現有的貨運知識，對現代物流的專業知識了解不多，甚至很多管理者對鐵路貨運發展現代物流也處于學習、探索和實踐的階段。
三、我國鐵路貨運向現代物流轉型的措施
1.拓展服務內容，加強外部合作
鐵路貨運應在發揮自身運營優勢的基礎上，結合現代物流發展特點和市場客戶需求拓展貨運產品內涵。積極研究并開展倉儲、包裝、流通加工、分揀、庫存控制、配送以及市場調查與預測、物流咨詢等專業化的物流服務。將傳統的鐵路貨運作業與現代物流專業服務相整合，為客戶提供整體貨運產品。
滿足市場需求的同時，努力以自身貨運產品創造和引導市場需求，實現探索市場———適應市場———引領市場的發展。鐵路貨運要想實現向現代物流全面的轉型不能僅憑一己之力，必須加強與其他運輸方式的合作。廣泛與公路、內河航運、海運以及民航等其他交通行業開展合作，各方密切配合，充分發揮自身優勢，降低成本提高效率，通過多式聯運和國際聯運，為客戶提供貨物一票到底的“門到門”服務。
2.轉變服務理念，提升服務品質
為實現向現代物流的轉型，在激烈的運輸市場競爭中立于不敗之地，鐵路貨運必須轉變服務理念、提升服務水平，完善適應現代物流發展的營銷機制，為客戶提供專業化、多樣化、便捷化、人性化的貨運運輸服務。徹底轉變過去“門難進、臉難看、事難辦”的局面。積極調整營銷理念，變坐等商機為主動出擊，細致全面地了解客戶需要，為客戶“量身服務”，讓老客戶有自主權，新客戶有親切感。通過周到熱情的服務，爭取更多的貨源，不斷擴大市場份額。
將客運化思想引入貨運經營理念，為客戶提供安全、便捷、快速的貨運服務。全面提升工作人員素質、管理水平和設備性能，確保貨物在庫在途的安全，建立合理快速的理賠機制，一旦客戶發生意外損失，能夠及時得到賠償，消除客戶的后顧之憂。一切從客戶角度出發，優化改革鐵路承運和交付手續，調整窗口設置、簡化辦理程序，讓客戶感到業務辦理輕松便捷。統籌用好全局全路運輸能力，讓貨物收得下運得了，加大貨物列車的提速力度，在部分線路開行集裝箱快速班列和快速城際班列，真正實現鐵路貨運的快速高效。通過服務質量的提升樹立鐵路物流的良好信譽和優質形象，提高鐵路物流的美譽度和客戶的忠誠度。
（三）加強物流專業人才的培養與引進
現代物流在全球始于20 世紀初，發展成熟于20 世紀末期，對我國而言更是一個新興產業。它涉及多學科、多領域，專業人才的培養和引進是鐵路貨運實現向現代物流轉型的有力支撐。高素質的物流人才隊伍建設可以從培訓培養現有職工和引進外來物流人才兩方面入手。首先是進行全員培訓，組織物流業務學習和管理能力培訓，全面提高現有貨運人員的物流專業素質，使其明確鐵路貨運發展現代物流的目標、熟練掌握新的業務技能、團結精神鼓足干勁，逐步實現企業向現代物流發展；二是在全員培訓的基礎上，選派業務骨干和具有較強學習能力的人員到專業機構和示范物流企業繼續深入學習實踐，以帶動其他職工加快鐵路物流發展；三是大力引進具有物流專業知識和實戰經驗的高素質人才，建立健全人才引進和激勵約束機制，讓高水平物流人才進得來、留得住，充分發揮他們的強項優勢，助力鐵路物流發展。通過現有職工培訓和引進外來物流人才為鐵路物流發展提供不竭的人才動力。
（四）充分利用信息資源提高運營管理水平
中圖分類號：G71 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）012-0-01
引言
近年來，我國的現代物流行業發展迅速，不斷壯大的物流企業對專業物流管理和??踐的人才需求也日益劇增，要求門檻也隨之增高。中職院校作為教育和培養技術人才的重要平臺，對物流人才的培育起到關鍵的帶動作用。鑒于學校的傳統物流教學方法以及過時，很難培養出掌握現代物流理論和精通技術技能的高素質人才，所以必須加快物流專業的教育體制改革和教學方法的改進與創新，揚長避短，以全面提高專業的教學質量和學生的素質能力，實現未來就業與產業需求相協調，順應時代潮流，有助于推動現代物流的向前發展。
一、探討中職院校現代物流教學方法的不足
1.課程內容過時
部分中職院校受到各方面資源和條件的制約，沒有對物流專業的課程內容根據時代的發展進行及時的更新，教材老舊，課程設計缺乏新型的實踐，甚至很多理念和基礎知識還停留在傳統物流上，無法與時俱進地符合現代物流的教育要求，因此容易出現學生技能掌握不夠，就業不能滿足現代物流企業的發展需要等問題。
2.教學方法單一
在實際的中等職業技術學校的課堂中，很多院校采用的教學方法都過于單一和落后，教師多局限于書本上的理論知識，照本宣科地對學生進行填鴨式地知識灌輸，卻不注重實踐應用和課外的發展培養，這樣的教學方法無法激發學生的主觀能動性和創造性，也不能夠很好地滿足現代物流的實際操作技能的標準需求，導致學生動手能力較差，在未來就業時對現代物流行業倉儲、調度等需要技術和實踐技能的環節得不到才華的施展。除此之外，教師自身的綜合素質和教學能力也是影響教學質量的一大關鍵，教師應該及時吸納現代物流的新理念和學習新技術，轉變刻板的教學方法，注重理論與實踐相結合，有條件的還可以帶領學生去倉庫或者運輸部門實地參觀考察現代物流行業的具體經營模式，加深學生對教學內容的掌握和理解。
3.教學設備不足
有些中職院校盡管開設了現代物流的專業課程，引進了專家人員教授，卻缺乏現代化的教學設備，配套設施不足制約了物流實踐的教學工作開展，讓學生們在學校學習期間難以接觸到與物流行業相關的專業設備，自然日后的工作中不能很好地使用以及缺乏對先進技術的認識和創新。
二、中職院校現代物流教學方法的改進和創新
1.強化師資力量
教學方法是通過人來形成和傳授的，因此對教學方法的改進首先應當從人入手，換句話說，中職院校應該努力提高師資隊伍的整體素質水平。第一，中職教師應該拋棄傳統過時的教學理念，吸納現代化物流領域的知識和技術，實時關注行業發展動向，更新自己的課堂內容，只有教師的自身素質和職業技能提高了，才能讓學生盡早接觸和認識到現代物流環節的方方面面，有助于將所學知識融會貫通，學以致用，未來更好地就業和發展。
2.加強實踐環節
現代物流專業是一門注重技術和實操的課程，學生不能做只會應付理論考試的書呆子，還必須掌握物流系統和電子信息技術的運用，因此中職院校應該積極轉變教學模式，啟發和鼓勵學生多動腦動手實踐，增加在實驗室軟硬件方面的條件建設的資金投入，使學生們在校園內就接觸和學會使用現代物流的先進設備，熟悉現代物流從倉儲到運輸的各個流程，有條件的院校還可以積極發展與物流企業的溝通和聯系，資源共享校企合作，開辦實訓基地供學生走出校園親自去企業和物流工廠實地參觀考察等，以針對性地培養滿足企業需要的物流人才，學成后成為企業的直接技術員工，實現教育就業和企業發展的雙贏。
3.創新教學方法
創新可以給教學方法注入新鮮的血液，使其擺脫傳統觀念與時俱進地向現代化轉變和發展。中職院校可以開創新型的網絡動態教學方法，利用互聯網讓課堂同步發展到線上，并可以在視頻中智能教學，面對面答疑和進行作業任務的布置，提高師生的互動和教學效率。在當今的信息時代，網絡可以獲取和共享很多有價值的資源，教師還可以模擬出物流項目交給學生以團隊的形式去完成物流倉儲、包裝、加工、親自設計規劃配送路線，通過自己查閱資料和實地考察等方式實現模擬項目的經濟成本最優化，以此調動學生的學習熱情，加強對知識的掌握和運用程度。
一、加強物流人才的培養與建設，實現由傳統經驗型人才向現代物流理念型人才的人才新跨越，為現代物流的發展做好人才保障。
1、40歲以下的現有員工要在4年內獲得大專以上（含大專）文憑。
2、管理員以上的崗位要在5年內拿到物流師的職業資格證書。
3、選派上進心強、發展潛力好的員工出去交流學習，帶回先進的物流理念，促進自身的發展
二、加快物流新設備、新技術的引進，實現由傳統的手工作業為主向依靠技術、設備為主的技術新跨越，為現代物流的發展做好技術和設施保障。
1、實現由傳統的電子標簽輔助人工分揀向半自動、全自動機器分揀的新跨越。
主要措施：改進升級現有歐康電子標簽輔助人工分揀設備的同時，引進一條歐康半自動分揀設備，達到“打碼到條、分揀到戶”的工藝流程統一。
2、實現由紙箱、布袋拼裝向全面塑封包裝的包裝新跨越。
主要措施：引進歐康塑封包裝設備，達到全市標準統一的塑封包裝。
3、以優化資源配置為重點，實現由傳統的經驗配置向依靠技術軟件配置的資源配置新跨越。
主要措施：開發引進資源優化配置軟件，科學配置郵政代送資源，合理設置代送區域，形成“攜手郵政、資源共享、優勢互補”的物流配送格局。
通過以上三個方面的技術跨越，全面提升網建水平，達到網建提升新跨越的目的。
三、強化管理理念，實現由傳統經驗管理向現代質量標準體系管理，再到文化管理的管理新跨越。
1、嚴格貫徹質量管理體系和職業健康安全管理體系，實現由傳統經驗管理向現代質量標準體系管理的第一次管理新跨越。
主要措施：以質量管理體系和職業健康安全管理體系為標準，在管理工作中嚴格貫徹實施“按流程操作、以崗位定責、用績效評價、靠制度管理”的管理理念，按照“pdca”循環理論，持續改進各項工作，提升物流管理水平。
2、加強文化建設，將文化管理作為物流中心管理的最高境界，實現由制度管理向文化管理的第二次管理新跨越。
主要措施：加大企業文化宣傳力度，讓企業文化植根于物流員工的內心深處，讓企業文化在物流中心落地生根，讓員工以企業文化作為自己的價值追求和自覺行動，以企業文化的影響力來增強物流中心的凝聚力。
一、發展現代物流的重要意義和現實基礎
=、嘉興港發展現代物流已成當務之急。現代物流是利用先進信息技術和物流裝備，整合傳統運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環節，實現物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物質消耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源泉，其發展水平已成為衡量一個港口地區綜合競爭力的重要標志。在經濟全球化、信息化加快推進的背景下，供應鏈競爭已成為市場競爭的重要形式，發展現代物流已成為推進港區工業化、城市化、信息化、市場化和國際化進而提升綜合實力和國際競爭力的重要舉措。加快發展現代物流，有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于推動港區的比較優勢轉化為競爭優勢，有助于改善發展環境和滿足社會多樣化的服務需求，實現集約式發展，提高經濟競爭能力和人民生活質量。
=、嘉興港發展現代物流具有較好的基礎條件。我港是典型的“兩頭在外”型經濟，商品大進大出，經濟持續快速增長，物流市場發育具有較大潛力。物流設施條件逐步改善，省內已形成“四小時公路交通圈”，已建成萬噸級以上泊位==個，公路、內河等運輸網絡建設進一步加強，信息基礎設施規模、技術等水平居國內前列。現代物流發展已經起步，傳統運輸、倉儲、貨代企業和專業市場開始引入現代物流理念加快轉型提升，工商企業開始注重通過優化內部物流管理來提高競爭能力，無水港、物流配送中心等一批現代物流設施加快建設。
=、發展現代物流也存在不少問題和障礙。全社會的現代物流理念有待提高，物流服務企業規模小、服務方式和手段單一、技術裝備水平不高，企業物流管理社會化、專業化、現代化水平還比較低，信息技術在物流領域的應用程度還不高，物流設施的布局和建設距現代物流發展需要還有不小差距，條塊分割、技術標準不統一、高級人才匱乏等問題還阻礙著現代物流的發展。
二、發展現代物流的指導思想和主要目標
=、指導思想。緊緊圍繞全面建設小康社會、提前基本實現現代化的目標，發揮港區的比較優勢，以需求為導向、企業為主體、降低物流成本和提高物流效率為核心，按照現代物流理念，統籌規劃，整合資源，加快培育現代物流市場體系，加快完善現代物流設施網絡體系，加快建設現代物流信息體系；努力構筑具有國際競爭力的物流服務系統，構筑有效減輕環境負荷的綠色物流服務系統，構筑滿足居民多樣化需求的高效便捷物流服務系統；促進物流運作的一體化、信息化、高效化、規模化，不斷提高產業和環境的國際競爭力。
——突出比較優勢。發展現代物流，必須從港區實際出發，充分利用專業市場發達、塊狀經濟特色明顯、經濟外向度高、深水港口資源豐富、體制機制較為靈活等優勢，探索具有嘉興特色的現代物流發展之路。
——突出現代物流理念。堅持系統和整合的理念、高度專業化分工基礎上各物流環節一體化運作的理念、信息技術和信息網絡在物流領域廣泛應用的理念，加快推進現代物流發展，降低全社會物流成本，提高物流整體效率。
——突出創新推動和開放帶動。打破部門和地區分割，加快資產重組和機制創新，充分利用兩種資源，開拓兩個市場，積極引進國際國內資金、技術、人才，加強與周邊地區的協調和合作，建立有利于現代物流快速發展的開放式要素配置機制和運行機制。
——突出企業主體培育和規劃引導。加快現代物流微觀主體培育，努力擴大物流市場需求，不斷改善物流供給，加強規劃引導和政策扶持，合理布局重大物流基礎設施，規范物流市場秩序，促進現代物流持續快速健康發展。
=、發展目標。爭取到====年，一批現代物流服務企業成長壯大，一批現代物流設施建成投入使用，一批工商企業物流優化管理取得明顯成效，現代物流服務方式逐步在物流活動各領域得到應用，適應現代物流發展的基礎設施網絡初步形成，信息技術在物流領域的應用水平處于國內前列，口岸通關“一站式”服務基本實現，物流成本占gdp的比重有所降低。
力爭到====年，形成一批具有國際競爭力的現代物流服務企業，形成若干具有較強集聚輻射功能的物流樞紐，形成與經濟發展相適應、與人口資源環境相協調、方便居民生活的現代物流服務系統，企業物流管理現代化水平明顯提高，物流成本占gdp比重明顯降低，現代物流業成為服務業中的新興支柱性產業，現代物流發展總體水平接近中等發達國家。
三、現代物流市場體系建設
=、把培育物流市場作為現代物流發展的重中之重。建設現代物流市場體系，必須把擴大物流需求與改善物流供給結合起來，把推進工商企業物流優化管理與發展社會化、專業化物流服務企業結合起來，把物流市場培育和物流市場規范結合起來，建立高效、有序的現代物流市場。
=、優化工商企業物流管理和擴大物流市場需求。引導和支持工商企業轉變管理觀念，按照現代物流理念，采用先進信息技術和物流裝備，進行業務流程再造，打破“大而全”，“小而全”的組織方式，積極參與社會化、專業化分工，剝離低效的運輸倉儲功能和業務，優化供應鏈管理，建立高效低成本的物流管理模式。大力推進電子商務和連鎖經營，拓展配送市場空間。
=、積極發展專業化、社會化物流服務企業。努力推動運輸、倉儲、郵政、貨運等企業向現代物流服務企業轉型，積極發展農產品、醫藥等行業物流，加快發展第三方物流服務企業，大力引進國外優勢物流服務企業，重視引導社會資源進入現代物流服務領域。
=、建立良好的物流市場秩序。減少和規范行政審批，建立健全物流服務規范和價格機制，加強信用制度建設；打破條塊分割的體制障礙，建立統一的物流市場；積極培育物流市場中介組織；加強行業自律和市場監管，形成公平、有序、競爭的物流市場環境。
四、現代物流設施網絡體系建設
=、現代物流設施網絡是現代物流發展的基礎條件和重要支撐。建設物流設施網絡體系，必須堅持規劃先行、需求導向和市場化運作。充分考慮港區生產力布局和產業結構特點，突出與口岸、專業市場、產業園區相配套的物流設施建設；充分考慮與港區綜合交通規劃、城鎮體系規劃、城市總體規劃等規劃的銜接，實現物流設施的合理布局；充分考慮制約現代物流發展的瓶頸，加強現有設施資源的整合與開發利用和樞紐節點設施的建設，逐步形成區域性物流樞紐、綜合性物流園區、專業化配送中心等多層次、點線面有機結合的高效物流設施網絡體系。
=、建設現代物流樞紐。依托交通樞紐和中心城市，嘉興應充分發揮公路、和內河航運等設施的優勢，充分發揮高新技術和制造業基地等產業優勢，合理規劃建設物流設施，加快形成以城市配送物流、中轉物流為特色的嘉興市重要的綜合物流樞紐。加快完善集疏運網絡；通過更大范圍、更高層次的整合資源，加快形成以港口為依托，以國內物流為重點的長江三角洲國內物流樞紐。
=、合理規劃建設物流園區。物流園區建設應因地制宜，合理定位，在科學規劃的基礎上，有序推進。依托港口和交通樞紐，緊密結合港口集疏運網絡和“大通關”建設，合理布局建設樞紐轉運型物流園區；依托中心城市，緊密結合城市化和傳統倉儲運輸、批發零售業轉型提升，合理布局建設都市配送型物流園區；依托大型專業市場，緊密結合聯托運市場的改組改造，合理布局建設市場流通型物流園區；依托發達的區域塊狀經濟，緊密結合傳統產業改造和高新技術產業發展，合理布局建設產業基地型物流園區。物流園區的空間形態要從實際需要出發，充分考慮物流市場需求，有形與無形結合，園內與園外互動，著重在物流服務功能的完善、物流服務效率的提高和物流成本的降低上下工夫，提升港口、城市、專業市場和產業園區的綜合競爭力。
=、加快完善綜合交通運輸網絡。按照現代物流發展的要求，進一步優化交通運輸規劃，加強物流園區與交通主干線規劃建設的銜接，積極推動適應多式聯運發展的設施建設，進一步加大公路、水運、管道和城市道路等設施建設力度，為現代物流發展提供有力的設施保障。
五、現代物流信息體系建設
=、建設現代物流信息體系是發展現代物流的本質要求。必須把現代物流信息體系建設與物流設施建設、企業物流優化管理、物流服務企業發展緊密結合起來，充分利用信息基礎設施和互聯網，加快推動物流信息化建設，以信息化促進傳統物流企業改造和工商企業物流優化管理，以信息化提升物流系統的整體效率。
=、推動企業物流管理的信息化。以實現高效、低成本物流管理為目標，引導和支持企業運用信息技術和現代物流理念優化業務流程，開發和應用企業資源計劃（erp）、供應鏈管理（scm）等先進的管理系統，實現物流管理的集成化和智能化，加快資金周轉，降低庫存，提高企業競爭力。
=、促進物流信息資源的開發和利用。積極推進智能運輸管理系統（its）建設，加快全球衛星定位系統（gps）和基礎地理信息系統（gis）建設，加快構建口岸公共信息平臺，積極開發、應用和整合面向社會的基礎性、公益性物流信息資源，加強信息交流和共享，引導和支持企業建設面向用戶的專業化物流信息系統，全面提高物流服務信息化水平。
=、加快先進適用信息技術在物流領域的應用。加強對物流信息關鍵技術的研究和開發，促進物流信息標準化和規范化；鼓勵和引導企業應用互聯網絡、電子數據交換（edi）、全球衛星定位系統（gps）、地理信息系統（gis）、智能交通系統（its）、條形碼（bar-coding）、智能標簽（rfid）、射頻（rf）、電子自動訂貨系統（eos）等技術，提高現代物流信息體系的技術水平。
六、現代物流發展政策和措施
=、加強規劃管理和協調。要從實際出發，研究制訂本地區和本部門現代物流發展規劃或專項規劃，并與全省及周邊地區規劃進行銜接。城市規劃、交通發展規劃、土地利用總體規劃和城市道路交通管理規劃等規劃的制訂和修編，要充分考慮現代物流發展的需要，合理規劃布局城市物流功能區、物流園區和配送中心以及相關道路等設施。強化規劃實施的嚴肅性，重大物流設施項目布局，必須符合規劃要求，充分論證，防止重復建設和資源浪費。
=、加大改革開放力度。加快交通運輸、郵政等行業企業的改革重組，促使其向現代物流企業轉型；支持第三方物流企業跨區域、跨行業經營；研究解決行業分割、地方封鎖等體制性問題，加強公路、水路、管道等部門的協調，清理、修訂有關不適應現代物流發展要求的政策法規。利用我省被列為全國第一批外商投資物流企業試點地區的有利時機，加大招商引資力度，引進國際資金、技術和人才，發展港區現代物流。大力支持省內物流企業“走出去”，開展多種形式的合作，拓展市場，提高競爭力。
=、積極提供財政扶持。政府應根據現代物流發展需要和財力可能，建立現代物流發展引導資金，用于支持重點物流發展企業、重大物流設施和重要物流信息服務系統建設。
=、加強建設用地支持。對重大現代物流項目，在符合當地土地利用總體規劃的前提下，所需農用地轉為建設用地的計劃指標由港區國土資源分局在市留機動指標中給予安排，其用地價格按照實際用途給予適當優惠。
=、引導社會資金投入。積極運用財政貼息等手段，引導信貸資金，增加現代物流發展投入；鼓勵融資擔保機構為現代物流企業提供信貸擔保，鼓勵民間資本投向現代物流，并在財稅、投融資、土地等政策方面享受同等待遇。
=、進一步改善服務。在按照基本建設項目管理的基礎上，進一步簡化物流項目審批程序、優化服務、提高工作效率。受電容量達到===千伏安的現代物流企業，可享受大工業電價。現代物流企業集團內部重組涉及企業資產、股權變動的，免繳相關收費，并免收因內部收益轉移而發生的重復收費。
=、大力培育重點企業。選擇一批在現代物流領域已經起步并取得明顯成效的優勢企業作為“港區現代物流發展重點聯系企業”，加強引導、扶持和服務，促進其更快更好地發展，發揮典型示范作用，帶動全市現代物流的快速健康發展。
=、積極培養和引進現代物流人才。多種形式宣傳普及現代物流知識，提高全社會現代物流意識和知識水平；培養現代物流管理人才和專業技術人才；采取多種形式，積極開展在職培訓；研究制訂人才柔性流動和各種激勵政策，引進一批國內外優秀物流專業人才；積極推動企業與科研院所開展多種形式的合作，促進產學研有機結合；提高我港現代物流人才隊伍的總體水平。
=、推進現代物流標準化建設。開展物流術語、計量、設施技術標準、數據傳輸標準、物流運作模式與管理標準的普及工作，積極推動托盤、集裝箱、各種物流裝卸設施、條形碼等通用性較強的物流技術和裝備的標準化，將企業物流標準化水平作為政策支持的重要選擇條件，提高港區物流業標準化作業水平和接軌國際能力。
==、實施物流生態工程。物流項目布局和產業發展必須充分考慮環境的承載能力，按照建設綠色嘉興的要求優化交通運輸方式，保障運輸環境安全，支持低公害、綠色環保物流技術裝備的研究開發和推廣普及，加強管理以降低廢氣排放和噪音污染，提高可持續發展能力。
==、加強物流行業自律和市場監管。積極推動物流行業協會的發展，充分發揮其制訂行業管理規范、推廣技術標準、交流行業發展信息、溝通和聯系行業內企業等作用，促進行業自律。加大物流市場監管和執法力度，重點是規范市場行為、推動聯托運等運輸市場公平有序競爭、建立現代物流培訓和咨詢等中介組織的認證制度。
關鍵詞:甘肅;糧食物流;思考
糧食物流是指糧食從生產、收購、儲存、運輸、加工和銷售服務的整個過程中的實體運動以及在流通環節的一切增值活動。它包含糧食生產布局、種植結構調整、包裝、運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、流通加工和信息系統的應用,是一條完整的環節鏈,從生產一直延伸到收購、儲存、加工、銷售、電子商務服務。甘肅省糧食的物流工作仍停留在較低水平的發展階段,主要表現在流通效率低,流通成本高,糧食物流比其他物流發展相對遲緩。甘肅省現有的專業物流企業數量少、規模小、檔次低。但是,由于糧食是一種大宗的特殊商品,流通過程中數量大、牽涉面廣、流通費用高,在整個物流中始終占據著相當重要的位置。
一、甘肅省建設糧食物流的必要性
糧食是關系國計民生和經濟安全的重要商品,具有較強的不可替代的特殊性,這種特殊性決定了社會要求糧食的市場供應必須保持較高的穩定性。建設與經濟、社會發展相適應的糧食現代物流,是保證糧食持續、穩定供應的基礎。同時,發展糧食物流在一定程度上能起到促進全社會經濟繁榮的作用。
建設糧食現代物流是確保糧食安全的需要。雖然不太可能出現全國性糧食嚴重短缺的狀況,但是由于目前城鄉居民糧食儲備量很少,國有糧食購銷企業已由政策性企業轉為經營性企業后,糧食周轉庫存銳減等因素,因公共突發等事件引發的局部性糧食危機,如出現糧食搶購現象、短期或結構性缺糧,或糧價不穩的可能性還是存在的。由于糧食的特殊性,一旦出現波動會迅速殃及其他行業,乃至給全社會帶來動蕩。有專家分析指出,現階段導致糧食出現不穩定的主要原因是糧食物流的不通暢。如2003年以來,我國廣東等地的糧食價格出現大幅度上漲,糧價上漲有80%的因素為糧食物流節點脫節和糧食流通渠道不暢所致。傳統的糧食物流狀況很難承受保障甘肅省糧食安全之重,建設和提高甘肅省糧食物流現代化水平,是保證甘肅省糧食安全的重要基礎。
二、甘肅省糧食物流的現狀
(一)糧食生產的狀況
甘肅省的農業以種植業為主,而種植業又以糧食作物為主,因此,糧食作物物流是甘肅農產品物流的主體。甘肅省糧食生產穩定,商品糧數量逐年增多,為糧食物流發展提供了強大的市場需求。從圖1可以看出甘肅省的糧食生產在逐年增高。
(二)交通運輸網絡
甘肅省現有的交通運輸網絡主要由鐵路、公路、民用航空和管道運輸線路組成。由于地理和歷史的原因,甘肅省已經形成了以鐵路為經,公路為緯的交通運輸網絡。公路和鐵路是甘肅省交通運輸網絡的主體,水路運輸只有黃河小部分河段和水庫區有少量航運,運能很小。航空運輸僅用于少量價值高、體積小的花卉、瓜菜種子以及少量脫水蔬菜等農產品的運輸。截至2008年底甘肅省公路總里程達105638公里,公路密度達到23.25公里/百平方公里。甘肅省2008年完成交通基礎設施建設投資144.67億元,比2007年增長6%,其中公路重點建設項目完成投資77.49億元,路網改造及農村公路項目完成投資51.97億元,運輸站場及裝備建設完成投資14,71億元,水運設施完成0.5億元。2009年甘肅省交通運輸、倉儲和郵政業實現增加值213.64億元,比上年增長0.8%(見表1)。
糧食的增產和一些硬件設施條件的形成為發展甘肅省糧食物流創造了良好的條件。分析這些數據不難發現:甘肅省農村基本實現了村村通公路和村村通電話的目標,農村的基礎設施建設比較完善,具備了發展糧食物流的基本條件。
三、甘肅省糧食物流存在的問題
(一)缺乏現代物流理念,缺少現代物流人才
在糧食流通體制改革之前,糧食流通主要靠政府統籌安排,糧食流通的方向和費用全部由政府承擔,企業沒有任何實際責任也不直接體現經濟效益,而是間接享受政府的費用補貼,因此也就形成了以政府為主導的思維定勢。在觀念上沒有接受現代物流理念,把糧食物流只看作是糧食倉儲、運輸和裝卸等,而沒有把糧食物流擴大到糧食生產布局、種植結構調整、糧食加工增值和信息交流等環節。在糧食運輸環節,也只是從本企業的角度衡量運輸的合理性,不顧及宏觀上的資源利用,致使糧食物流中存在大量的迂回運輸、重復運輸。傳統糧食企業員工素質較低,缺乏適應現代物流及整個供應鏈管理的高素質專業人才。
(二)渠道不暢,流程不規范,缺乏統籌規劃
糧食物流量大、點多、涉及部門廣,政府對糧食物流的宏觀調控缺乏應有的力度使糧食在流動中遇到重重困難。現行管理體制沒有根據形勢發展變化進行修改和補充致使現行的運行機制不能滿足糧食物流的發展要求。傳統糧食流通業在與現代糧食物流業接軌中所發生的體制將日益顯現,與現代糧食物流的結構性摩擦將日益升級。由此帶來的必將是糧食流通模式的大改變和現代糧食物流業的大發展。具體表現在糧食物流體系的內在聯系被人為地分割,缺乏直接的聯系,糧食部門只能在糧源組織和系統內部各物流環節內進行協調而無法控制糧食在鐵路、交通等系統外各環節的運作,糧食物流的整體統籌規劃形同一紙空文,嚴重影響了現存資源的整合。
(三)基礎設施落后,糧食物流的效率低
雖然近年來甘肅省在糧倉建設等硬件設施上做了大量工作,但對糧食運輸、流通加工、信息化建設方面研究不足,致使甘肅省糧食物流設施仍比較落后。首先,散糧裝運和接卸設備缺乏使許多進出口糧食得不到及時中轉,運輸設施簡陋引發糧食在途時間長、途中損耗大、運輸費用高;其次,流通加工技術落后,糧食流通加工增值環節與國內其他省份以及國外的差距較大,發達國家僅玉米一個品種的深加工產品就達4000余種,而甘肅省玉米大部分用作飼料。
(四)信息網絡缺乏,影響糧食物流市場化
甘肅省糧食領域的信息化建設剛剛起步,處于較低層次或模仿階段,嚴重影響了糧食物流市場化進程,另外一些糧食設施的建設缺乏科學化論證和有效的管理,導致了糧食倉庫、糧食加工廠建設和布局不合理。例如,有些倉庫選址在偏僻的山區,交通不便,周圍缺乏配套的設施,影響了糧食物流的合理組織,不利于糧食物流的發展。
四、甘肅省發展糧食物流的建議
(一)整合現有資源構建糧食物流供應鏈
糧食物流受內部社會糧食生產狀況、糧食需求狀況以及社會購買力狀況的制約,并受外部社會、經濟、政策以及科學技術等要素制約,應將內外的關聯因素結合起來,綜合分析統一考慮,才能使糧食物流在一定的環境下正常運行。因此應從供應鏈一體化管理的角度出發研究糧食物流問題,協調供應鏈上各個要素之間效益背反原則,降低成本,追求整體效益最優。物流主要的特點是系統的功能整合,即將系統內的各項作業功能有機協調起來,為客戶提供多功能一體化綜合,信息流滲透到各項作業要素中,保證各項作業的快速有效完成,信息化是實行供應鏈管理的前提,物流系統中各作業要素的相互銜接是通過信息予以溝通的,基本資源的調度也是通過信息的傳遞來實現的,為了使物流活動有規律進行,必須保證物流信息暢通。
(二)政府制定扶持政策,促使糧食物流中心形成
為健全糧食物流系統,政府應制定一些扶持政策促使糧食物流中心的形成。一是從建立規范的市場運作秩序出發,制定總體規劃和行業標準,廢除不利于糧食物流發展的各種規定。二是加快物流基礎設施的規劃、改造和建設、完善水陸空運及配套的場所、碼頭等必要的基礎設施。三是給予糧食企業特殊的財政政策和稅收優惠。例如,為一些糧食企業提供財政補貼、貸款支持、長期低息,鼓勵和扶持一些條件成熟的糧食企業上市融資。四是引入“綠色糧食物流”理念,把環保和可持續發展問題放在重要位置,解決好與物流相關的能源、環境、交通安全等問題。五是在政府指導下結合地域特點,建立多種類型的現代物流中心,例如儲存型、流通加工型、中轉型物流中心,按照專業化、規模化的原則組織物流活動,園區內各經營主體通過共享相關的基礎設施,發揮整體優勢和互補優勢,進而實現物流集聚的集約化、規模化效應,促進所在城市的可持續發展。2009年,甘肅省糧食現代物流中心、河西區域糧食現代物流中心、定西糧食現代物流中心建設項目,分別在甘肅省糧食局陳官營、武威南、景家店三個糧油儲備庫破土開工。此次建設的糧食現代物流項目,是按照中央擴內需、促增長的總體要求和甘肅省委、省政府的安排部署,經甘肅省發改委批準立項的糧食現代物流重點項目。該批項目合計總投資6700多萬元,其中落實地方政府債券資金3000萬元,中央預算內資金400萬元,主要建設內容包括新建儲備和中轉糧食倉容9萬噸,儲備食油罐容1萬噸。
(三)加大糧食物流人才的引進和培養,提高現代物流意識
現代糧食物流體系建設是一個涵蓋多領域、多學科的系統工程,政府要打破糧食行業的用人機制,大力吸收行內外的優秀專業人才和管理人才。甘肅省還應充分發揮高校和社會力量,采取學歷教育、資質認證和在職培訓多種方式,培養物流人才。同時要進一步加大宣傳,提高人們的意識,使人們在觀念上接受現代物流理念,以利于糧食物流的發展。
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關鍵詞:產業結構調整甘肅物流狀況甘肅現代物流
在經濟一體化趨勢下,整個經濟結構都需要根本性的調整。其中,現代物流是調整產業結構、激發新的增長點的重要手段,甘肅能否借助開發大西北的平臺,順應經濟一體化趨勢,實現“十一五”計劃,騰飛甘肅經濟,發展甘肅現代物流是關鍵。但物流業這幾年我們一直嘗試著“東施效顰”。物流有著鮮明的個性化,不能生搬硬套向國外學習,作為大西北開發區的甘肅,物流必須是建立在甘肅本土化的現代物流。所以有必要分析甘肅的產業結構與物流狀況。
甘肅產業環境與物流
物流的發展,可以起到推動產業布局合理化的作用,可以發現現實產業布局的問題并予以反饋,但是,更加重要的是,物流必須適應國情,必須在現實條件下努力做好自已的工作。所以生產產業地理,是物流的一個重要條件。
從全國的產業布局看可分為四類物流產業環境:農業環境;原、材、燃料工業環境;裝備工業環境;輕工業環境。甘肅省擁有河西走廊的糧食作物及其地產特產農產品、敦煌的長絨棉及其產品、甘南地區的畜牧業產品等農業產品;酒鋼等地區的鋼鐵及有色金屬產品、靖遠的煤炭、蘭煉蘭化的化工產品、蘭州平板玻璃廠的建材制品、長慶油田石油工業制品等原、材、燃料工業產品;蘭通廠的機械制造產品等裝備工業產品;三毛紡織制品及其原料運輸、張掖地區的酒制品、蘭州卷煙廠及其所屬廠的煙制品、佛慈制藥廠及其他在蘭投資制藥廠藥品、以及各大小在蘭投資建廠生產的家電產品等輕工業產品。可見,四大產業布局分布全省各地,甘肅物流內容豐富、地域廣泛,且對物流需求都很大,技術要求高、物流質量難度大且多樣等。
甘肅的現代物流具有如下特征:行業多元化、功能集成化、運營信息化、手段技術化、管理科學化、設施自動化、服務個性化、合作緊密化、范圍全球化。而甘肅的物流現狀卻不容樂觀,須加以分析,做現實的調整。
甘肅物流狀況
甘肅物流現狀
根據調查分析,甘肅物流業大致可以歸納為以下幾種:
一是以原甘肅省商業、物資、外貿糧食等系統內倉儲分撥為主的物流服務企業;
二是以鐵路運輸部門為主,開辦的三產物流企業;
三是以全省交通運輸和航空運輸部門所屬企業與有關企業聯合形成的物流配送企業,它們多為商業、物流、外貿、糧食等貿易或生產型企業,在甘肅物流市場上所占份額不算太大;
四是以私營、個人等形成的非專業物流零散業主,這是一個較大的甘肅物流隊伍,在物流中發揮著重要的作用。
從以上的分析可以看出,在甘肅尚沒有真正意義上的物流企業,傳統物流企業基礎設施特別是電子商務發展滯后,影響了甘肅省物流管理水平和服務質量的提高,在市場競爭中處于不利地位。按照目前的物流水平,一方面外省物流企業很有可能搶灘隴原,另一方面,根據中美WTO協議有關物流的承諾,我國將于3年內取消分銷限制,外國商人可以分銷進口產品和我國制造的產品。甘肅省物流企業的壓力巨大,面臨嚴峻挑戰。
甘肅物流存在的問題
就甘肅省物流的現狀看,現代物流的發展尚處在起步階段,物流規模、物流質量與經濟發展水平極不相稱,物流企業遠不能適應社會發展需求,具體存在以下六個方面的問題:
企業對物流重視不夠。全省大部分企業缺乏對企業內部物流業務進行主動整合重組的熱情,企業管理模式和思想意識還沒有從傳統的計劃經濟下的產、運、銷一條龍的模式中轉變過來。
服務方式和手段比較原始和單一。目前從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務,而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面,在物流方案設計以及全程物流等更高層次的物流服務還沒有全面展開,物流企業組織(包括傳統的運輸和倉儲等流通企業和新興的專業化物流企業)規模和實力都比較小、網絡化的經營組織尚未形成,缺乏必要的競爭力。
企業經營管理水平較低。首先是觀念上的不適應。傳統的流通企業還缺少競爭意識以及市場需要、用戶至上的經營理念;其次是人才隊伍的不適應。過去主要是從事簡單的購銷業務,營銷隊伍整體素質較低,知識結構很不全面,具有信息、金融、管理、法律等復合型物流專業人才奇缺,特別是第三方物流設計與管理人才更是難予覓得;三是管理制度不適應。多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范,無內部管理規程,經營管理十分粗放,很難提供規范化的物流服務。
物流行業的管理機構不健全。物流活動各環節分屬于商貿、鐵路、公路、民航、水運等多個管理領域,在計劃經濟體制下建立的甘肅物流體系,管理體制比較分散,法規、政策、利益部門條塊分割化,在物流規劃、建設中難以科學、有效、統一地配置資源,管理和協凋難度較大。
物流中心無規模效益。據初步統計,全省90%的倉庫、80%的鐵路專用線、60%的運輸車輛分散在商業、物資、糧食、供銷、外貿五大系統的批發和零售企業里,這種條塊分割、各自為政、“大而全、小而全”作坊式的經營方式,重復布點,重復投資,不是社會的合理分工,而是一種分散、低效率、高耗能的物流組織形式,不能適應現代物流業務流程跨行業、多元化的需要。同時還缺乏支持社會化配送中心動作的綜合物流系統,難以滿足現代化物流發展需要,難以適應未來發展需要。
物流作業效率不高。在貨物運輸設施和裝備方面、鐵路的貨運重載、高速、自動化管理,目前仍處在起步階段,且區域布局不盡均衡;各種運輸方式之間無合理分工關系,企業在同類貨源上進行盲目競爭;各種運輸方式之間裝備標準不統一,物流器具標準不配套,物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接等等,這些因素均在一定程度上延緩了物流運輸、儲存、搬運過程中機械化和自動化的提高,對運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施的利用率方面影響較大。
物流信息系統建設滯后。一方面,工商企業內部物流信息管理和技術手段都比較落后,多數企業沒有建立完善的物流信息管理系統(MIS)、電子數據交換系統(EDI)和貨物跟蹤系統,甚至連最基本的條形碼技術、物資采購管理和企業資源管理等物流軟件的應用水平也比較低;另一方面,缺乏必要的公眾物流信息平臺,造成服務與需求信息不能在全社會范圍內有效共享、共用的目標。
發展甘肅現代物流的思考
針對甘肅的產業特征及其物流狀況,應充分利用甘肅省地處西北地區中心的區位優勢,發揮甘肅省有較好工業基礎和交通樞紐的條件,在全省主要城市建成功能比較完善的物流基礎設施平臺、物流信息技術平臺和物流政策平臺,培育一批大型骨干現代物流企業和人才隊伍,形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區的多層次、多功能、專業化、社會化、信息化的現代物流服務網絡體系,把甘肅建設成為西北地區的現代物流中心。具體對策如下:
根據政策和經濟結構調整物流結構。根據甘肅省政策和經濟結構調整的思路,分為五個經濟區:中部經濟區,包括蘭州市、白銀市和定西地區;河西經濟區,包括金昌、嘉峪關、武威、張掖和酒泉五個地級城市;隴東經濟區,包括平涼、慶陽兩個地區;隴東南經濟區,包括天水市和隴南地區;民族經濟區,包括臨夏、甘南兩個民族自治州。作為甘肅經濟騰飛點——現代物流,應圍繞各經濟區的產業結構特征、并在城市數集中的地區,如蘭州-白銀地區、酒泉-嘉峪關-玉門地區,發揮城市群體的綜合功能,形成點(城市)-軸開發格局。依托鐵路、國道公路,加快沿線經濟的發展,盡快形成物流、商流、信息流優勢,形成新的經濟增長帶。
建立第三方物流模式。工業、商貿、運輸、倉儲等部門如何合理布局,如何有效連接,是現代物流發展的關鍵所在。一是整合以上幾種類型物流企業的現有物流資源,合理設置物流設施,發揮整體合力,避免存量資源閑置,增量資源浪費,共享物流規模效益;二是不論國有、民資、外資,要轉變傳統觀念,改革傳統的自我服務模式,逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流業務剝離和外包,建立第三方物流模式,同時必須注重培植龍頭企業;三是將原分屬于各公司企業的運營功能作為第三方物流的分支部門,利用物流信息平臺大力推進物流的共同化、合理化,積極推進綜合配送和第三方配送;四是在資源整合和重組的基礎上,要正確引導工商企業的物流需求和物流企業的服務供給。
建立一批物流配送中心。高效暢通的物流配送體系對聯結生產和消費,降低營銷成本起著重要作用。加快連鎖企業內部物流配送體系建設,抓緊規劃建設和完備大中型連鎖經營企業的物流配送中心,構筑物流基礎平臺,使大型連鎖企業統一采購、配送的比重分別達到100%和80%。在滿足企業自身需要的基礎上,建造對中小企業配送服務的物流配送中心。
總之,重點打造以農資、建材、汽車等物資商品為主的西部生產資料物流園區和以東部市場群等生活資料為主的東部生活資料物流園區,以把握和應對經濟全球化的機會和制約。
積極進行物流的技術改造。完善的基礎設施是發展現代物流的重要基礎和支柱,特別是交通樞紐、工業基地、商貿中心、物資集散地等,按照區域經濟特點和經濟發展要求,重新規劃和構筑倉儲、鐵路、公路、水運、空運一體化的物流系統,切忌“一哄而起”。從總體上看,甘肅省的物流倉儲設施比較陳舊落后,物流基礎設施結構不合理,貨場、低檔通用庫多,適合當前社會要求的冷藏、調溫等專用庫少。應當把新建與現有物流基礎設施的改造、重組、挖潛相結合,以較小的投入和代價,盡快形成配套的綜合運輸網絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網絡平臺等,為現代物流發展提供重要的物質基礎條件。
構筑現代物流信息平臺。如果說物流基礎設施和物流體系的建立是物流的基礎格局,那么信息平臺的建立將是物流經濟有序運行的保證。為此要促進企業運用現代信息管理技術,如ERP、MRP等在內部物流管理中的應用,建立完善的物流信息管理系統(MIS)、電子數據交換系統(EDI)和貨物跟蹤系統,全面提高企業的信息管理水平。在運輸、倉儲、分揀、裝卸、加工、整理、配送、調度等方面,通過公眾信息網絡平臺,聯結信息技術制造商、供應商以及貨主、用戶與物流公司,實現資源共享和連通、綜合調度,對物流各個環節及時跟蹤、有效控制和全程管理,避免空載、漏運等現象,降低流通成本,提高流通效率,以物流電子網絡信息化帶動物流的現代化。
建立完善統一的政策體系。各經濟區應建立物流行業領導機構,對各種運輸方式進行合理分工,統一各種運輸方式的裝備標準,不斷完善物流發展的政策措施,盡快廢除不利于現代物流發展的法律規章;同時政府應設置綜合信息部門,利用物流信息平臺,制定有序競爭的法律法規,對各經濟區進行全局的協調調度,為發展現代物流業創造良好的外部環境和法制環境,以避免物流競爭的負面效應。
培養、引進物流專門人才,為現代物流的發展服務。物流企業的競爭實際上是人才的競爭,沒有一流的物流人才,難以建設一流的物流企業、打造一流的物流平臺。甘肅現代物流的發展,迫切需要既懂物流、商流、又懂信息流的復合型高級專門人才,同時也是發揮甘肅物流“后發優勢”的必然選擇。一方面,要動員各方力量呼吁教育主管部門在高等院校設置“現代物流管理”等專業,培養高中級物流專業人才;另-方面,全省要開展統一的物流人才培訓工作,有計劃、分步驟地開展多層次、多方面的物流教育和培訓,尤其要加強物流企業、物流部門經理、物流策劃人員和物流信息系統開發人員的培訓,以適應現代物流發展的需要。
加大物流產業的開放力度,積極引進外資和國外物流企業在甘肅發展物流業。我國加入WTO后,物流市場已開放,要積極引進、利用外資改造和重組甘肅原有的以倉儲為主的傳統物流企業,利用其雄厚的實力和先進的管理經營理念來促動甘肅物流業的整體發展,政府部門也應增加這方面的投入,對物流業設施的建設給予一些低息或貼息貸款支持,營造內外雙重競爭環境,消除瓶頸環節,建立開放、競爭、公平、有序的跨地區、跨行業、統一的現代物流大市場。
努力提高物流企業的核心競爭力,以客戶為中心展開物流。“隨需而動”是對供應鏈中所有企業的要求,尤其是第三方物流企業,要贏得更多的客戶,就必須洞悉客戶外包物流的主要原因,如降低物流成本,或強化核心業務,還是改善與提高物流服務水平與質量等。另外還要了解客戶在選擇第三方物流企業時所考慮的一些主要因素,是首先注重行業與運營經驗,或是注重品牌聲譽,抑或是注重網絡覆蓋率,還是注重較低的價格等。據此制定個性化的競爭策略,可在品牌經營、科技應用、網絡運作、系統管理等方面,依照現代物流的經營理念和方法,成就自己的核心競爭力,在一定區域或服務領域內形成一定優勢,從而提高企業的物流能力。
充分發揮甘肅“口岸物流”的作用。將甘肅打造成西北地區的現代物流中心,提升通關速度,利用現代倉儲和跨國公司區域配送等功能,形成集電子商務、進出口貿易、國際貨運于一體的供應鏈。
參考文獻:
1.王之泰.現代物流學[M].北京:中國物資出版社,1995
