時(shí)間：2024-01-23 15:44:48
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇隧道工程的認(rèn)識(shí)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
中圖分類號(hào)： U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
隧道工程二次襯砌是隧道工程的初期工程之一，是在隧道工程初期支護(hù)工程完成之后進(jìn)行的模筑混凝土襯砌，主要結(jié)合初期支護(hù)工程進(jìn)行施工，進(jìn)行隧道工程二次襯砌的目的在于對(duì)隧道工程的前期支護(hù)進(jìn)行加固、對(duì)隧道工程的外觀進(jìn)行美化以及對(duì)隧道工程的路線防排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。從隧道工程二次襯砌的目的我們可以看出隧道工程的二次襯砌對(duì)一個(gè)隧道工程的好壞起著至關(guān)重要的作用。同時(shí)，二次襯砌的好壞對(duì)隧道工程二次襯砌地下水的防治也起著重要的作用。
隧道工程二次襯砌地下水防治存在的問題
1.1 隧道工程二次襯砌混凝土的質(zhì)量問題
隧道工程的二次襯砌對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土的要求很高，而現(xiàn)在大部分的隧道工程二次襯砌的結(jié)構(gòu)混凝土都存在著各種各樣的問題，主要表現(xiàn)為：第一，結(jié)構(gòu)混凝土不夠密實(shí)。這容易使隧道工程的二次襯砌工程進(jìn)行不順利；第二，結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度不夠。用強(qiáng)度不夠的結(jié)構(gòu)混凝土完成的隧道工程二次襯砌必定會(huì)產(chǎn)生很多的后續(xù)問題，當(dāng)然這也會(huì)影響隧道工程二次襯砌地下水的防治工作；第三，結(jié)構(gòu)混凝土的防水性能不強(qiáng)。一般情況下，我們?cè)谶M(jìn)行隧道工程施工時(shí)，都會(huì)選用防水性能比較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)混凝土，但是防水性能比較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)混凝土價(jià)格比較昂貴，一些隧道工程的負(fù)責(zé)人就想通過購(gòu)買比較便宜的結(jié)構(gòu)混凝土去節(jié)省工程的成本。結(jié)構(gòu)混凝土的防水性能不強(qiáng)是影響隧道工程二次襯砌地下水防治工作的主要因素；第四，結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性能不強(qiáng)。一些隧道工程負(fù)責(zé)人想通過購(gòu)買比較便宜的結(jié)構(gòu)混凝土去節(jié)省工程的成本，這些比較便宜的結(jié)構(gòu)混凝土從表面上看與質(zhì)量好的結(jié)構(gòu)混凝土沒有什么區(qū)別，可是便宜的結(jié)構(gòu)混凝土在耐久性上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及質(zhì)量好的結(jié)構(gòu)混凝土，耐久性能不強(qiáng)的結(jié)構(gòu)混凝土也會(huì)對(duì)隧道工程二次襯砌的地下水防治工作產(chǎn)生極大的影響。
1.2 隧道工程二次襯砌的檢驗(yàn)問題
我們知道，在進(jìn)行隧道工程二次襯砌之前，我們要對(duì)項(xiàng)目初期的支護(hù)、防水層以及隧道工程的排水系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢驗(yàn)。然而，我國(guó)的大部分隧道工程在對(duì)項(xiàng)目初期的支護(hù)、防水層以及隧道工程的排水系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，都產(chǎn)生了很多紕漏，這在很大的程度上影響了隧道工程二次襯砌的施工。這樣也很不利于隧道工程二次襯砌地下水的防治。
隧道工程二次襯砌的檢驗(yàn)項(xiàng)目表
1.3 隧道工程二次襯砌的地下水引排問題
在進(jìn)行隧道工程二次襯砌之前，很多工程的施工人員都忽視了地下水引排問題，而地下水的引排問題是否得到合理的解決，直接影響到隧道工程二次襯砌地下水的防治工作。主要存在以下的問題：第一，很多施工人員在沒有完成仰拱上的填充層的施工就進(jìn)行隧道工程二次襯砌的工作；第二，施工人員在地下水引排不合理的情況下就進(jìn)行隧道工程二次襯砌的工作；第三，在施工縫沒有按照設(shè)計(jì)要求的處理的情況下，施工人員就進(jìn)行隧道工程二次襯砌的施工工作；第四，基礎(chǔ)部位有雜物和積水，雜物和積水嚴(yán)重地影響了隧道工程二次襯砌的施工工作。
1.4 隧道工程二次襯砌的施工條件沒有滿足
在進(jìn)行隧道工程二次襯砌的施工前，我們要滿足很多的要求，比如說供水、排水系統(tǒng)要滿足隧道工程二次襯砌施工的要求，而很多隧道工程在進(jìn)行二次襯砌的施工前供電、照明以及排水等等都沒有達(dá)到隧道工程二次襯砌施工的要求，這在很大程度上影響了隧道工程二次襯砌地下水的防治工作。
澆筑混凝土的允許時(shí)間表
1.5 隧道工程二次襯砌的其它問題
在進(jìn)行隧道工程二次襯砌的施工之前，我們還應(yīng)該注意防水板的位置問題，就目前來看，我國(guó)大部分的隧道工程存在著防水板的鋪設(shè)位置問題。防水板的鋪設(shè)位置直接影響到隧道工程二次襯砌地下水的防治工作。
2. 隧道工程二次襯砌地下水的防治措施
2.1 嚴(yán)抓結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量
結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量好壞直接決定了隧道工程的二次襯砌工作的質(zhì)量，也直接影響隧道工程二次襯砌地下水的防治工作。我們不應(yīng)該企圖在結(jié)構(gòu)混凝土的購(gòu)買上節(jié)約成本，而應(yīng)該買質(zhì)量比較好的結(jié)構(gòu)混凝土。首先，我們應(yīng)該保證結(jié)構(gòu)混凝土的密實(shí)度；第二，為了避免隧道工程二次襯砌產(chǎn)生很多嚴(yán)重的后續(xù)問題，我們應(yīng)該購(gòu)買強(qiáng)度比較高的結(jié)構(gòu)混凝土；第三，因?yàn)樗淼拦こ潭我r砌的施工對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土的防水性能要求比較高，加之我們要做好隧道工程二次襯砌地下水的防治工作，我們必須購(gòu)買防水性能比較好的結(jié)構(gòu)混凝土；第四，因?yàn)樗淼拦こ淌且粋€(gè)比較大而且要求能夠長(zhǎng)期使用的工程，所以隧道工程二次襯砌工作對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性要求很高，我們?cè)诰唧w的施工中應(yīng)該使用耐久性能比較好的結(jié)構(gòu)混凝土。
2.2 重視隧道工程二次襯砌的檢驗(yàn)工作
在進(jìn)行隧道工程二次襯砌之前，我們必須對(duì)項(xiàng)目初期的支護(hù)、防水層以及隧道工程的排水系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢驗(yàn)。因?yàn)轫?xiàng)目初期的支護(hù)、防水層以及隧道工程的排水系統(tǒng)都是做好隧道工程二次襯砌的最基本要求，所以我們?cè)谕瓿身?xiàng)目初期的工作之后，應(yīng)當(dāng)對(duì)項(xiàng)目初期的所有工作進(jìn)行全面的檢驗(yàn)。
2.3 高度重視隧道工程二次襯砌的地下水引排工作
地下水的引排問題是否得到合理的解決，直接影響到隧道工程二次襯砌地下水的防治工作。我們應(yīng)當(dāng)高度重視這一問題。首先，工作人員應(yīng)當(dāng)在完成仰拱上的填充層的施工工作之后再進(jìn)行隧道工程二次襯砌；其次，施工人員應(yīng)該在地下水引排合理的情況下進(jìn)行隧道工程二次襯砌的工作；最后，施工人員應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)沒有雜物和積水的情況下再進(jìn)行隧道工程二次襯砌的施工工作。
2.4 在滿足施工條件的情況下進(jìn)行二次襯砌
施工人員在進(jìn)行隧道工程二次襯砌之前，應(yīng)當(dāng)確定工程的供水、排水系統(tǒng)滿足隧道工程二次襯砌施工的要求。
2.5 確定排水板的正確位置
在進(jìn)行隧道工程二次襯砌的施工之前，施工人員應(yīng)當(dāng)確定防水板的鋪設(shè)位置是超前二次襯砌施工的。因?yàn)榕潘宓奈恢萌绻徽_會(huì)直接影響到隧道工程二次襯砌地下水的防治工作。
3.結(jié)語
隧道工程二次襯砌地下水的防治是隧道工程施工中應(yīng)該要高度重視的問題，雖然在今天這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代下很多技術(shù)上的難題可以得到很好的解決，但是科學(xué)技術(shù)不是萬能的，就比如說上文我們所說的結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量問題，我們是無法通過科學(xué)技術(shù)去解決這個(gè)問題的，我們只有正確地認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題的重要性，并且從根本上去解決這個(gè)問題。而很多可以通過科學(xué)技術(shù)去解決的問題我們就可以充分地利用我們的時(shí)代優(yōu)勢(shì)去利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去解決它，筆者相信，倘若我們能夠從根本上認(rèn)識(shí)一些問題，并且可以通過先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去解決它，我們必定會(huì)在不久的將來實(shí)現(xiàn)高速的現(xiàn)代化道路隧道。
參考文獻(xiàn)：
[1]姜偉. 蓮花山隧道二次襯砌施工的質(zhì)量控制[J].華南港工，2003（3）.
【關(guān)鍵詞】隧道工程；項(xiàng)目化課程；頂崗實(shí)習(xí)
自20世紀(jì)90年代以來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、科技的不斷進(jìn)步和交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，隧道工程建設(shè)飛速發(fā)展。大量的山嶺、城市、水下隧道及各種復(fù)雜條件下的地下工程相繼建設(shè)，這標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入了世界隧道大國(guó)的行列。與此同時(shí)，掌握隧道知識(shí)的專業(yè)技能人才的需求量也大大增加。為此，水利系水工巖土專業(yè)開設(shè)了隧道工程這門課，目的是使學(xué)生掌握扎實(shí)的隧道工程專業(yè)理論知識(shí)與工程實(shí)際應(yīng)用方面的知識(shí)，成為高素質(zhì)的隧道工程技術(shù)人才，讓學(xué)生能勝任各類隧道工程的工作，更好的服務(wù)于水利工程的建設(shè)。本文就隧道工程課程的現(xiàn)狀，重點(diǎn)就教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式等方面進(jìn)行了分析與探討。
一、隧道工程課程的現(xiàn)狀和存在問題
隧道工程涉及多個(gè)學(xué)科，涵蓋的知識(shí)面非常廣。要學(xué)好隧道工程，一方面要求掌握工程地質(zhì)學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論、巖石力學(xué)、測(cè)量學(xué)、建筑材料、巖土力學(xué)等方面的專業(yè)知識(shí)；另一方面，由于隧道工程的課程又具有較強(qiáng)的獨(dú)立性，例如：隧道施工工藝和輔助施工方法、裝渣與運(yùn)輸、初期支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)和隧道通風(fēng)等內(nèi)容，這也使隧道工程課程的學(xué)習(xí)又有其特點(diǎn)。
現(xiàn)在隧道工程方面的教材很多。有些教材涵蓋了高鐵隧道、盾構(gòu)等新技術(shù)新工藝，但也有些知識(shí)陳舊，沿用老的內(nèi)容，沒有及時(shí)更新。教材所涵蓋的內(nèi)容也不夠完善，一提及隧道多是應(yīng)用于公路、鐵路，而在水利方面的介紹都是只言片語，甚至只字不提。
在教學(xué)方式上，隧道工程采取多媒體或板書教學(xué)。多是一些簡(jiǎn)單的圖片和流程圖，對(duì)于一些復(fù)雜的隧道施工工藝流程，僅僅通過這些很難完全明白。雖然有時(shí)教師可以用講授的方式，但很多專業(yè)課老師本身缺乏現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，講課缺乏生動(dòng)性。如果要求在教學(xué)中達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合，就必須要求學(xué)生到工地實(shí)習(xí)和觀摩，這其中也存在著一些問題和困難，隧道施工本身存在工藝復(fù)雜危險(xiǎn)的特點(diǎn)，學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)安全很難得到保證，都與現(xiàn)實(shí)情況產(chǎn)生了矛盾。
二、教學(xué)改革措施
1.改進(jìn)課程內(nèi)容。更加豐富隧道相關(guān)知識(shí)。針對(duì)高職高專學(xué)生的特點(diǎn)，課程中盡量減少隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)，多增加施工和實(shí)踐的內(nèi)容。在原有課程結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，重新安排和組織授課內(nèi)容，降低課程的難度，補(bǔ)充隧道施工相關(guān)的知識(shí)，擴(kuò)展學(xué)生的知識(shí)面。例如結(jié)合水利工程的需要，增加水工隧洞施工的內(nèi)容，雖然隧道施工大同小異，但水工隧洞與公路、鐵路隧道相比有自己的特點(diǎn)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)還可以根據(jù)本專業(yè)實(shí)際情況自編教材，及時(shí)吸收在本行業(yè)的最新理論、技術(shù)、方法等，使教材更符合學(xué)生學(xué)習(xí)的實(shí)際需要，更具有針對(duì)性。
2.改進(jìn)教學(xué)模式。在開設(shè)學(xué)習(xí)課程之前，借助學(xué)生暑假頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生先到隧道施工單位進(jìn)行2～3周實(shí)習(xí)，能使學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)能有感性認(rèn)識(shí)。
學(xué)習(xí)和借鑒我校項(xiàng)目化教學(xué)的成果，改進(jìn)本課程教學(xué)模式。在教學(xué)過程中通過和施工單位進(jìn)行協(xié)商，在校企合作的條件下，帶學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩。例如對(duì)于隧道仰拱的施工，老師先提出問題，學(xué)生通過在現(xiàn)場(chǎng)觀看仰拱的開挖、棧橋的搭建、鋼筋的綁扎、模板架立、混凝土的灌注整個(gè)仰拱的施工全過程的學(xué)習(xí)，解決問題并做出相應(yīng)回答，不僅能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，還能加深對(duì)施工工藝和概念的理解。學(xué)生在實(shí)際中遇到的一些新問題，可以再回到課堂查找資料進(jìn)行解決，達(dá)到事半功倍的效果。真正達(dá)到“做中教、做中學(xué)、學(xué)中做”的教學(xué)模式。
教師自己還可以到企業(yè)進(jìn)行鍛煉，不僅能夠提高自己實(shí)踐水平，理論和實(shí)踐更好結(jié)合，還能了解企業(yè)當(dāng)今先進(jìn)的施工技術(shù)和人才需求，回到課堂教學(xué)更能夠游刃有余。
3.改進(jìn)教學(xué)手段。綜合利用文本、圖形、動(dòng)畫、錄像及音響等媒體，制作與課程內(nèi)容配套的隧道工程課件，利用動(dòng)畫制作軟件制作施工過程動(dòng)畫，觀看一些國(guó)內(nèi)外著名工程施工視頻，了解現(xiàn)階段隧道工程相關(guān)施工動(dòng)態(tài)，使得授課內(nèi)容生動(dòng)、形象。例如在學(xué)習(xí)相應(yīng)的課程內(nèi)容的同時(shí)，采用動(dòng)畫演示全斷面法、沉管法、盾構(gòu)施工等方法，使學(xué)生更能直觀學(xué)習(xí)隧道開挖的過程，大大提高了課堂教學(xué)效果，也激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。通過視頻播放，使學(xué)生身臨其境，同時(shí)也縮短了教學(xué)時(shí)間，使過去通過板書形式難以講授的內(nèi)容可以在較短的時(shí)間內(nèi)使學(xué)生弄明白。有些內(nèi)容比如洞門類型、鋼筋網(wǎng)、型鋼拱架等，借助取自具體工程的圖片材料，便于學(xué)生認(rèn)識(shí)和理解。
三、總結(jié)
雖然隧道工程是我系水工巖土專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)課程，在教學(xué)上存在一些問題和困難，但是教學(xué)團(tuán)隊(duì)都在積極探索新的教學(xué)方式和思路，使學(xué)生能夠理論和實(shí)踐更好的結(jié)合，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性。不論是從教師個(gè)人能力還是學(xué)生個(gè)人培養(yǎng)等方面加大力度進(jìn)行完善，最終目的是使學(xué)生掌握牢固的專業(yè)知識(shí)，了解隧道工程最前沿的技術(shù)、工藝和發(fā)展方向，培養(yǎng)出更多更優(yōu)秀的技術(shù)人才，更好為水利工程建設(shè)服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]李天祺.道工程課程教學(xué)改革思考[J].中國(guó)建設(shè)教育，2010，9.
關(guān)鍵詞：隧道工程 塌方 原因 防范措施
塌方是目前隧道工程建設(shè)施工過程中較為常見也是較為典型的一種施工事故。塌方對(duì)隧道工程的建設(shè)有著較為明顯的影響，一旦發(fā)生塌方事故，不僅會(huì)造成隧道工程工期的延誤以及工程費(fèi)用的大幅度增加，還會(huì)危及到施工人員的人身安全，嚴(yán)重的甚至?xí)斐芍卮蟮娜藛T傷亡。塌方事故一旦處理不當(dāng)，就極有可能給隧道工程的施工質(zhì)量和工程管理造成巨大的安全隱患，給工程后期的養(yǎng)護(hù)和維修工作帶來極大的挑戰(zhàn)和困難，因此，全面了解和分析隧道工程建設(shè)施工過程中造成塌方事故的原因，并積極的采取有效的措施進(jìn)行防范是十分必要和重要的。本文就造成隧道工程出現(xiàn)塌方現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析和討論，并就如何加強(qiáng)隧道工程塌方事故的防范提出自己的建議和看法，以期減少和避免隧道工程塌方事故的發(fā)生，促進(jìn)隧道工程建設(shè)的安全、可靠、高質(zhì)、高效。
一、隧道工程塌方的原因
目前，在隧道工程的施工過程中，造成塌方事故發(fā)生的原因有很多，其主要的影響因素包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容，即地質(zhì)條件的不良，施工設(shè)計(jì)的不合理，以及施工方法措施的不當(dāng)。其具體內(nèi)容如下：
1、地質(zhì)條件的不良
隧道工程由于地質(zhì)條件的因素造成塌方事故的表現(xiàn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面，即：
1）有些隧道工程所處位置的巖層受到地下水破壞的影響嚴(yán)重，造成地下巖層的穩(wěn)定性、牢固性的降低。而隧道工程的主體框架正是依托于這些巖體結(jié)構(gòu)架構(gòu)起來的，巖體結(jié)構(gòu)的破碎、不穩(wěn)定，使得出現(xiàn)塌方事故的概率提高，造成隧道塌方的頻發(fā)。
2）一般情況下，當(dāng)隧道工程恰巧遇到裂隙、褶曲、溶洞、斷層或著軟硬相差較為懸殊的巖層分界處時(shí)，由于這些地方的地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性差，就極易出現(xiàn)工程的塌方。
3）當(dāng)隧道工程穿過穩(wěn)定性較差的軟弱地層時(shí)也容易造成工程的塌方。這些軟弱地層包括風(fēng)化極嚴(yán)重的巖層，含水量較大的土層，成流砂狀的松散層以及泥沙夾礫石的堆積層等。
2、施工設(shè)計(jì)的不合理
有些工程的設(shè)計(jì)人員對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)不夠全面，導(dǎo)致所搜集掌握的工程現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)資料不全面、不完整，使得設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行工程施工設(shè)計(jì)時(shí)，不能正確的預(yù)估到施工現(xiàn)場(chǎng)可能存在的不良的或者特殊的地質(zhì)條件，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員將隧道設(shè)置在不應(yīng)該穿越的地理位置上，或者是沒有設(shè)計(jì)及時(shí)、有效的支護(hù)參數(shù)調(diào)整，當(dāng)工程的地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，就極易導(dǎo)致隧道工程施工的塌方。
3、施工方法措施的不當(dāng)
在隧道工程建設(shè)過程中，由于施工人員對(duì)地質(zhì)條件缺乏全面、詳細(xì)、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)和分析，導(dǎo)致在施工時(shí)采用了不恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ǘ斐伤淼浪揭彩瞧渌绞鹿识喟l(fā)的一個(gè)重要的原因。
1）施工過程中地質(zhì)條件發(fā)生改變而沒有相應(yīng)有效的措施進(jìn)行補(bǔ)救（例如隧道圍巖分類等）。同時(shí)，所選用的施工方法對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件不相符，導(dǎo)致開挖后的情況與先前施工設(shè)計(jì)的情況不符，進(jìn)而引起隧道工程的塌方。
2）開挖不到位造成的塌方。例如由于爆破方法的不當(dāng)或者挑頂方法的不當(dāng)而引起的隧道塌方。
3）有些工程的施工安排和工序間距的安排不科學(xué)、不合理，造成襯砌、支護(hù)等施工沒能及時(shí)、有效的配合隧道的開挖，進(jìn)而使得巖層因暴露時(shí)間過長(zhǎng)而出現(xiàn)塌方。
4）由于爆破過程中的用藥量過大，使得產(chǎn)生的震動(dòng)過大而引起的巖體塌方。
5）沒有及時(shí)、有效的處理第一次塌方而導(dǎo)致再次塌方的出現(xiàn)。
二、防范隧道工程塌方的措施
對(duì)待隧道工程的塌方事故應(yīng)以預(yù)防為主，當(dāng)塌方事故發(fā)生時(shí)，一定要迅速、及時(shí)的進(jìn)行合理、有效、妥善的處理，以避免因處理不及時(shí)、處理方法不當(dāng)?shù)仍斐伤淼拦こ檀罅课锪腿肆Φ南模绊懙焦こ淌┕さ倪M(jìn)度。對(duì)隧道塌方的防范措施主要有以下幾種方法，即：
1、做好施工前的準(zhǔn)備
施工單位要對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行全面、詳細(xì)的了解和分析，充分掌握現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)狀況，明確施工過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)和疑點(diǎn)問題，并分析找出容易發(fā)生塌方的地段加以適當(dāng)?shù)募庸毯头雷o(hù)措施，做好施工前的防塌措施。
2、先排水
在進(jìn)行隧道的施工時(shí)，要首先分析和研究施工現(xiàn)場(chǎng)地表及地下水的來源和活動(dòng)，并分析它們對(duì)隧道的影響程度，而后進(jìn)行隧道的排水施工。一般排水施工的內(nèi)容包括：
1）先在工作面運(yùn)用井點(diǎn)法進(jìn)行降水，而后再進(jìn)行隧道的排水。
2）在對(duì)地表的水系統(tǒng)進(jìn)行處理時(shí)，要通過在洞頂?shù)牡乇碓O(shè)置排水溝和截水溝將水排引出山體，并用粘土將山體的地表裂縫塞填夯實(shí)，以防止地表水的下滲。
3、弱爆破
在進(jìn)行山體爆破時(shí)，可選用低威力的炸藥，并嚴(yán)格控制炸藥的用量。同時(shí)通過鉆淺眼、多布眼的方式，最大可能的避免因爆破造成圍巖受震松動(dòng)而引起的塌方。
4、短開挖、緊支護(hù)、快襯砌
在開挖時(shí)要盡量縮短施工的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)支護(hù)和襯砌措施，做到短開挖、緊支護(hù)、快襯砌，從而提高施工的速度，減少圍巖暴露的時(shí)間。
結(jié)語
塌方事故大多發(fā)生在地質(zhì)條件差，巖層松軟、錯(cuò)亂的地段。因此，施工單位在進(jìn)行隧道工程的塌方防范時(shí)，一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行全面、詳細(xì)的了解和掌握，并對(duì)有可能發(fā)生塌方的地段進(jìn)行有效的加固和處理，通過多種不同的方法和手段加強(qiáng)隧道施工的安全性、可靠性和牢固性，從而減少和避免塌方事故的發(fā)生，確保隧道工程施工的質(zhì)量和安全。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：人工智能、隧道工程、應(yīng)用、智能化
Abstract: in the traditional tunnel construction in our country and the design process, the use of the experience that the construction development under the limitation of the tunnel. Therefore, the emergence of artificial intelligence should cause our attention, should try to use artificial intelligence to the tunnel engineering. This article through the introduction, use of artificial intelligence, as well as in design and construction and later maintenance and introduces the application of artificial intelligence. Tunnel engineering, artificial intelligence, will make the relevant technology of tunnel engineering optimization, thus greatly improve the tunnel engineering of comfort, safety, high efficiency and energy saving.
Keywords: artificial intelligence, tunnel project, application, intelligent
中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
隧道工程是土木工程專業(yè)巖土及地下方向的一門專業(yè)課，也是核心和代表性的必修課程之一，其目的和任務(wù)是使學(xué)生掌握隧道的基本概念與構(gòu)造、基本力學(xué)原理、施工作業(yè)方法、最新設(shè)計(jì)理念及行業(yè)規(guī)范等專業(yè)知識(shí)，具備隧道工程的設(shè)計(jì)能力、隧道工程相關(guān)技術(shù)和研究工作的基本素質(zhì)，為從事各類隧道工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工及維護(hù)管理奠定基礎(chǔ)。在我國(guó)，許多建筑企業(yè)大都已經(jīng)配備了現(xiàn)代化管理技術(shù)的硬件系統(tǒng)，并且已經(jīng)在各自的實(shí)踐中日益發(fā)揮著重要的作用。現(xiàn)代計(jì)算機(jī)水平、電子技術(shù)水平以及通訊技術(shù)水平的提高，從物質(zhì)上為隧道工程智能化提供了一定的條件；而人工智能學(xué)科的發(fā)展也為實(shí)現(xiàn)隧道工程智能化奠定了理論基礎(chǔ)。因此，在隧道工程界發(fā)展智能方法就成為可能和必要了。
二、人工智能在隧道工程中的現(xiàn)狀
人工智能作為一種外向型的學(xué)科，是通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)等來模擬人類智能活動(dòng)能力的科學(xué)。這就需要對(duì)研究它的人提出較高的要求，既要懂的有關(guān)人工智能的知識(shí)，又要有極為穩(wěn)定的數(shù)學(xué)水平。人類的有些思維抑或判斷，是智能機(jī)器應(yīng)該掌握的，不僅如此，智能機(jī)器還要有執(zhí)行一項(xiàng)或多項(xiàng)任務(wù)的能力，有獨(dú)立的操作及解決問題的能力。不僅在隧道工程上，在其他更為高端的方面，智能化的運(yùn)用一樣很多。在我國(guó)，人工智能仍處于初步發(fā)展的階段，還有很多的發(fā)展空間。但是，隨著我國(guó)在人工智能上的認(rèn)識(shí)不斷提升，人工智能得到更為快速的發(fā)展。尤其在隧道工程中，人工智能的發(fā)展更為快速。只是，由于隧道工程中運(yùn)用的是較為隨機(jī)，模糊的天然材料及工程巖土。導(dǎo)致隧道工程中的人工智能的運(yùn)用還有待提高。在隧道工程中，智能化的運(yùn)用還僅僅處于概念性的階段，仍然有很長(zhǎng)的路要走。在我國(guó)的現(xiàn)階段隧道建設(shè)中，人工智能的運(yùn)用仍不夠成熟，缺少理論及實(shí)踐上的經(jīng)驗(yàn)，沒有一套行而有效的方案。導(dǎo)致在隧道的建設(shè)中，常常出現(xiàn)浪費(fèi)工程材料的事情出現(xiàn)。因此，在我國(guó)智能化較為落后的情況下，我們要努力的去學(xué)習(xí)國(guó)際上先進(jìn)的人工智能技術(shù)，并實(shí)施于我國(guó)的隧道事業(yè)中。使得我國(guó)的隧道事業(yè)能夠得到長(zhǎng)足有效的發(fā)展。而且將人工智能引入能在隧道工程中的應(yīng)用將會(huì)極大優(yōu)化隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工，在隧道的運(yùn)營(yíng)和監(jiān)控中也會(huì)起到事半功倍的效果。
三、人工智能在隧道工程中的應(yīng)用
1、隧道工程設(shè)計(jì)的智能化
在隧道工程設(shè)計(jì)中，在我國(guó)目前的設(shè)計(jì)施工中，設(shè)計(jì)師們主要依靠經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行隧道的施工設(shè)計(jì)，并沒有一套成熟的智能化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。因此，很有必要提高人工智能隧道工程設(shè)計(jì)中的水平。應(yīng)用人工智能進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)能夠更加深入的，更為方便的進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)。運(yùn)用智能化，可以提高設(shè)計(jì)的效率，提高設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，因此，在隧道設(shè)計(jì)過程中，智能化的運(yùn)用顯得極為有效。
2、隧道施工的智能化
在隧道施工過程中，應(yīng)用智能化可以有效的提高施工的效率，提高施工的安全性。設(shè)計(jì)師可以通過計(jì)算機(jī)的運(yùn)用，更加方便，快捷的進(jìn)行施工的進(jìn)行，通過計(jì)算機(jī)，可以更加直觀的看到施工過程的全過程，可以更加有效，及時(shí)的對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決。總之，智能化在施工過程中的運(yùn)用，可以大大的提高施工工程的效率，提高施工的安全性。在施工過程中，使用智能機(jī)器，能夠提高施工的效率。
3、隧道運(yùn)營(yíng)維護(hù)的智能化
在隧道的后期運(yùn)行過程中，智能化也起著關(guān)鍵的作用。隧道的后期維護(hù)及保養(yǎng)，在隧道的建設(shè)中一樣起著重要的作用。因此，要重視隧道的后期維護(hù)及保養(yǎng)。而智能化在隧道后期維護(hù)的作用有顯而易見，因此，要提高智能化在隧道后期維護(hù)過程中的運(yùn)用。運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)隧道中的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行適時(shí)地檢測(cè)及維護(hù)，保證各設(shè)備正常高效的工作。使得各設(shè)備都在有效的監(jiān)控下，進(jìn)而做到對(duì)各設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，做到有效及時(shí)的維護(hù)。在消防監(jiān)控中，智能化也起著重要的作用。監(jiān)控人員可以通過計(jì)算機(jī)等人工智能的使用，及時(shí)的對(duì)消防監(jiān)控進(jìn)行有效的控制。在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以通過地理信息系統(tǒng)對(duì)火災(zāi)地點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，以達(dá)到及時(shí)的對(duì)火災(zāi)進(jìn)行處理。運(yùn)用智能化對(duì)火災(zāi)進(jìn)行監(jiān)控和處理，可以有效的控制火災(zāi)的后期蔓延。
五、隧道內(nèi)設(shè)置無線通信的必要性
目前，在國(guó)外，隧道的建設(shè)工程中，人工智能的運(yùn)用較我國(guó)相比，成熟很多也得到了更多的應(yīng)用。但是計(jì)算機(jī)等一些智能機(jī)器，缺少靈活性，不能及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)隧道施工過程中出現(xiàn)的一些突發(fā)事故。所以，需要我們建立一套有效的無線通信設(shè)施，以便我們能夠及時(shí)的掌握隧道工程中設(shè)計(jì)施工或者后期的維護(hù)中可能出現(xiàn)的狀況，并及時(shí)進(jìn)行解決。而作為智能機(jī)器的研究者，設(shè)計(jì)師們應(yīng)該建立一套有效的反饋機(jī)制，把所得到的結(jié)果反饋給知識(shí)庫(kù)，修改已知的知識(shí)，讓它得到的結(jié)果更準(zhǔn)確，更具有可用性。賦予智能機(jī)器獨(dú)立解決，獨(dú)立處理數(shù)據(jù)的能力。因此，應(yīng)該提高設(shè)計(jì)專家的能力，使得智能機(jī)器的使用更加合理，更加有效。對(duì)于操作智能機(jī)器的人員，也要有較高的專業(yè)素養(yǎng)，才能夠熟練的對(duì)智能機(jī)器進(jìn)行操控。所以，一套有效的無線通信設(shè)施的建立在隧道工程中顯得尤為重要。
四、人工智能在隧道工程中的發(fā)展前景
在我國(guó)，人工智能的使用盡管只有短短的十幾年，但是，其在隧道工程中的運(yùn)用已經(jīng)得到極為快速的發(fā)展。現(xiàn)在的人工智能技術(shù)在我國(guó)的使用，已經(jīng)有了自己的專業(yè)上的定位，作為隧道施工中的使用工具，人工智能也僅僅扮演者決策的工具，是人類設(shè)計(jì)師的助手，而且僅此而已。它不能代替人類的設(shè)計(jì)師，不能進(jìn)行獨(dú)立的設(shè)計(jì)，施工。而且在我國(guó)，人工智能也漸漸的走向商業(yè)化的道路。人工智能是人類運(yùn)用自身的智慧，施以計(jì)算機(jī)或者其他智能機(jī)器一套有效快捷的理論系統(tǒng)。在工作過程中高效及時(shí)的幫助人類處理工程中的任務(wù)。人工智能技術(shù)本身從簡(jiǎn)單的基于規(guī)則的系統(tǒng)迅速地發(fā)展到比較復(fù)雜的基于框架的、面向目標(biāo)的、基于實(shí)例的系統(tǒng)，不斷擴(kuò)大它在解決隧道工程問題的適用性和有效性。但它也不能替代其他行之有效的方法。事實(shí)上，人工智能技術(shù)未來的發(fā)展方向是復(fù)合系統(tǒng)，即基于知識(shí)的、基于實(shí)例的、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、遺傳算法、模糊集合、概率方法和定量計(jì)算方法的混合。雖然人工智能技術(shù)能大大優(yōu)化隧道工程中的各項(xiàng)工作，但是我們還應(yīng)該注意到，其作為一門新興技術(shù)，在隧道工程中還存在一些不足之處。比如它的專家系統(tǒng)部分。一個(gè)人類專家可以在實(shí)踐過程中不斷地豐富自己的知識(shí)，使自己做出的結(jié)論在結(jié)合實(shí)踐后反饋回自己，讓自己修改錯(cuò)誤。人是一個(gè)負(fù)反饋智能化水平低，交通運(yùn)營(yíng)狀態(tài)依賴于閉路電視監(jiān)預(yù)先誘導(dǎo)；通風(fēng)控制依據(jù)CO／VI(能見度)的檢測(cè)值，不能做到預(yù)控；照明控制按天氣和時(shí)間段進(jìn)行分級(jí)控制，不能做到任意點(diǎn)的自動(dòng)控制；初期設(shè)計(jì)考慮光通量隨時(shí)間衰減問題，致使初期照明亮度很高，增加了運(yùn)營(yíng)成本。火災(zāi)時(shí)與堵塞時(shí)的交通組織與誘導(dǎo)研究不夠，預(yù)防措施不力。
五、結(jié)語
綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，技術(shù)的提高，觀念的更新，人工智能在隧道工程中的應(yīng)用，將使資源配置得到優(yōu)化，使工作效率得到有效提高。隧道工程中的人工智能，將會(huì)極大優(yōu)化隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工，在隧道的運(yùn)營(yíng)和監(jiān)控中也會(huì)起到事半功倍的效果。
參考文獻(xiàn)：
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［2］ 韓直：《公路隧道機(jī)電系統(tǒng)主要存在四個(gè)方面的問題》，《中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)》， 2004年02期
如今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家和人們對(duì)出行的交通工具也要求越來越高，鐵路和高鐵頻頻建立，高風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工會(huì)隨之會(huì)出現(xiàn)在隧道工程中。眾所周知隧道的施工中存在著很多的安全隱患，所以我們對(duì)其應(yīng)高度重視，并應(yīng)用有效的管理方法和技術(shù)措施來避免隧道工程事故的發(fā)生。隧道工程安全管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、全過程的控制行為。隨著高水平隧道工程的建設(shè)施工，更多的因素增添了隧道的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，隧道施工存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)極大有可能對(duì)隧道的施工產(chǎn)生很大的影響，由于施工風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施能夠使發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)的概率減小到最低限度。所以，進(jìn)行隧道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理是很有必要的。
【關(guān)鍵詞】
隧道工程；施工安全；風(fēng)險(xiǎn)控制
改革開放以來，我國(guó)的高速鐵路、高等級(jí)公路、高速公路、城際鐵路、地鐵、城市軌道交通等得到了較快的發(fā)展，隧道及地下工程也越來越多，而隧道施工一直是這些施工中的難點(diǎn)，怎樣才能控制隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)是參加施工的單位應(yīng)該思考和擔(dān)憂的問題。因此，做好隧道工程施工中的安全管理，是保證國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全和人民生命安全的關(guān)鍵。隧道工程不僅僅是一個(gè)有涉及很多學(xué)科的復(fù)雜工程，并且還具有現(xiàn)金投入量大、技術(shù)難、建設(shè)周期長(zhǎng)、項(xiàng)目涉及范圍廣等特點(diǎn)。
由于隧道建設(shè)存在著很多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性因素，復(fù)雜難懂的工程地質(zhì)條件及勘察資料的片面性和相關(guān)設(shè)計(jì)理論的不完整性，使得很多意外事故在工程施工不可避免的發(fā)生了。同時(shí)，地層、水文地質(zhì)及周圍環(huán)境都會(huì)由于工程的施工造成了直接影響，并且由于工程施工要與環(huán)境發(fā)生直接或間接的關(guān)系，所以使得隧道以及地下工程風(fēng)險(xiǎn)不僅僅具有多樣性、復(fù)雜性的內(nèi)部因素，也有綜合性、層次性的外部因素。另外，由于隧道工程施工建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)涉及到的工作人員比較多，在工程建設(shè)中由于人為的疏忽，也會(huì)發(fā)生一些意想不到的事件，工程風(fēng)險(xiǎn)也具有很大的偶然性和突發(fā)性，現(xiàn)如今隧道工程中施工工程風(fēng)險(xiǎn)的研究大部分還很不完善。由于我國(guó)地域了闊，所以有著各種各樣的地形。很多的隧道工程都需要在交通建設(shè)工程過程中來進(jìn)行。另外隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很多的地下軌道交通和高速鐵路也需要加大建設(shè)，這也使得對(duì)隧道工程的需求量不斷增加。因此我們必須加大對(duì)隧道工程施工安全因素的研究分析。
一、隧道施工風(fēng)險(xiǎn)所具有的特性
在隧道施工中的地下施工、照明通風(fēng)、巖爆塌方等問題都是地下施工中所具有的問題。另外，由于片面的地質(zhì)勘探、復(fù)雜和變化的地質(zhì)條件，它的好壞以及正確性直接影響了隧道施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。因此，隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)除具有一般的風(fēng)險(xiǎn)特征外，并且還具有其自身所獨(dú)有的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在高度依賴工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，還有由此產(chǎn)生的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的隨機(jī)性和隱蔽性的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。眾所周知，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果相當(dāng)嚴(yán)重，除了有比較大的影響外，還會(huì)在隧道工程施工的過程中增加一定性的風(fēng)險(xiǎn)性。另外，隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與其風(fēng)險(xiǎn)在某些程度上也有一定的關(guān)系。通過隧道風(fēng)險(xiǎn)各不相同的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)成的分析和經(jīng)驗(yàn)積累，得出包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)在內(nèi)的隧道工程施工中常見的風(fēng)險(xiǎn)因素。由于隧道施工風(fēng)險(xiǎn)所具有的這些各不相同的個(gè)性，所以我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)與了解這些特性在隧道施工過程風(fēng)險(xiǎn)管理中的影響大小，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣響?yīng)對(duì)風(fēng)格不同的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，以達(dá)到隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的有效管理。
二、隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)涵
隧道工程是一個(gè)投資資金多、建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、涉及面大的復(fù)雜系統(tǒng)，在建設(shè)這些項(xiàng)目的過程中，也有很多不確定性和不可預(yù)知的環(huán)境因素，另外還有更多、更大的風(fēng)險(xiǎn)因素存在于隧道工程建設(shè)中。為了使危險(xiǎn)因素對(duì)項(xiàng)目造成的不利影響能減小到最低，我們應(yīng)該將合理有效的風(fēng)險(xiǎn)管理用在隧道工程施工的實(shí)施上。通過風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，來科學(xué)合理地使用具體的管理辦法、技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目涉及的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效控制，主動(dòng)進(jìn)行對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全過程管理及監(jiān)控，以減小到項(xiàng)目最低風(fēng)險(xiǎn)。
三、進(jìn)行隧道施工安全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
在隧道施工前，應(yīng)該組織隧道方面的專家對(duì)隧道不良地質(zhì)和可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，進(jìn)行相關(guān)性的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過實(shí)施隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)管理，建立安全有效的計(jì)劃和有針對(duì)性的預(yù)防演練，并主動(dòng)進(jìn)行必要的安全監(jiān)控及防護(hù)措施，繼續(xù)加強(qiáng)在施工過程中的安全保證措施。為了保證重大技術(shù)安全問題的隱患在隧道施工的過程中盡可能少發(fā)生，我們應(yīng)該通過組織隧道方面的專家來進(jìn)行研討和咨詢，建立專家研討和協(xié)商制度，盡力確保隧道施工的安全性，并且利用科技手段、先進(jìn)的設(shè)備以及可靠的經(jīng)驗(yàn)，有效降低項(xiàng)目成本和施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。
四、控制隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的措施
1、建立風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，科學(xué)有效的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范工作為了保證隧道施工的安全，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)該進(jìn)行理念的樹立，要進(jìn)一步樹立“安全發(fā)展”的觀念。要形成安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化企業(yè)的安全責(zé)任。施工建設(shè)單位要按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行防范措施的制度，監(jiān)理單位也要進(jìn)行審查防范措施，另外還要檢查隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理制度的執(zhí)行情況。加強(qiáng)危險(xiǎn)源的監(jiān)視，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)排查，特別是增加風(fēng)險(xiǎn)排查和管理工作。必須針對(duì)查出來的安全隱患進(jìn)行立即組織整改，有效防范、阻止施工安全事故的發(fā)生。
2、要做好地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，真實(shí)落實(shí)地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任施工單位應(yīng)結(jié)合隧道工程相關(guān)的地質(zhì)條件以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案進(jìn)行指導(dǎo)，首先明確隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)的方案、預(yù)報(bào)頻次、預(yù)報(bào)的內(nèi)容、實(shí)施計(jì)劃，其次要提出設(shè)備配置及操作要求、數(shù)據(jù)采集、信息判斷與處理、預(yù)報(bào)成果報(bào)告制作等技術(shù)要求。要對(duì)能夠勝任超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的工作人員進(jìn)行一定的培訓(xùn)，用來保證超前地質(zhì)成果及數(shù)據(jù)的有效性。
3、加強(qiáng)施工安全的培訓(xùn)，落實(shí)施工安全的責(zé)任要加強(qiáng)安全的意識(shí)和培訓(xùn)，根據(jù)各企業(yè)的情況來建設(shè)施工單位的安全文化。負(fù)責(zé)隧道施工安全的施工單位，必須提高工作人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，進(jìn)行相關(guān)方面的技術(shù)培訓(xùn)，增加管理人員和技術(shù)人員的安全生產(chǎn)知識(shí)。嚴(yán)格遵守國(guó)家的安全法律和規(guī)章制度，建立合適的安全生產(chǎn)保障體系，做好安全方面生產(chǎn)的措施，并且做好安全應(yīng)急救援預(yù)案，還應(yīng)配備相應(yīng)的應(yīng)急救援人員、器材、設(shè)備，應(yīng)急救援預(yù)案按規(guī)定應(yīng)報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)并報(bào)建設(shè)單位備案，并定期進(jìn)行演練。某些工作程序的操作人員必須進(jìn)行上崗前的技術(shù)、安全培訓(xùn)，考試合格后才能上崗。
五、小結(jié)
關(guān)鍵字：隧道工程；施工安全；風(fēng)險(xiǎn)管理
中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
隧道工程是一個(gè)有許多學(xué)科門類的復(fù)雜的系統(tǒng)工程,并且還具有資金投入大、技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)、建筑安裝實(shí)物量大、項(xiàng)目涉及范圍廣等特點(diǎn)。由于隧道建設(shè)存在著許多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性,多變、復(fù)雜的工程地質(zhì)條件及勘察資料的局限性和相關(guān)設(shè)計(jì)理論的不完善性，所以使得一些意外事故在工程施工中不可避免地發(fā)生了。同時(shí),地層、水文地質(zhì)和周圍環(huán)境都會(huì)由于工程施工的干擾造成直接影響,且由于工程施工避免不了要與環(huán)境發(fā)生關(guān)系,所以使得隧道及地下工程風(fēng)險(xiǎn)不僅具有復(fù)雜性、多樣性的內(nèi)部因素，也有層次性、綜合性的外部環(huán)境因素。此外,由于隧道工程施工建設(shè)周期長(zhǎng),涉及到的人員多,也可能會(huì)發(fā)生一些意想不到的事件在工程建設(shè)中由于人為的疏忽,工程風(fēng)險(xiǎn)也具有很大的突發(fā)性和偶然性,目前隧道工程中施工過程風(fēng)險(xiǎn)的研究還很不完善。由于我國(guó)面積廣闊,所以有著多元化和多山的地形。大量的隧道工程需要在交通建設(shè)工程過程中來進(jìn)行。而隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的地下軌道交通和高速鐵路需要加大建設(shè),這也使得隧道工程的需求不斷增加。所以我們必須加大對(duì)隧道工程施工安全因素的研究。本文主要對(duì)隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究分析。
一、隧道施工風(fēng)險(xiǎn)所具有的特征
在隧道施工中的地下作業(yè)、照明通風(fēng)、巖爆塌方等問題都是地下施工中所具有的特有問題。此外,由于非常局限的地質(zhì)勘探、復(fù)雜和多變的地質(zhì)條件，它的好壞以及準(zhǔn)確性直接影響隧道了隧道施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。因此,隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)既具有一般的風(fēng)險(xiǎn)特性外,并且還具有許多自身所獨(dú)有的特點(diǎn),主要體現(xiàn)在隧道施工風(fēng)險(xiǎn)高度依賴工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,以及由此產(chǎn)生的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的隱蔽性和隨機(jī)性的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。與此同時(shí),隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的后果非常嚴(yán)重,除了有較大的影響,并且還會(huì)在隧道工程施工的過程中加增加風(fēng)險(xiǎn)性。此外,隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與其風(fēng)險(xiǎn)也有一定的關(guān)系。通過隧道風(fēng)險(xiǎn)的各種特點(diǎn),結(jié)合現(xiàn)成的研究和經(jīng)驗(yàn)積累,得出包括施工風(fēng)險(xiǎn)(如可能造成重大風(fēng)險(xiǎn)事故的塌方、巖爆、突水等),技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)(如施工技術(shù)不合理、爆破控制不當(dāng)?shù)?),自然風(fēng)險(xiǎn)(如不可抗拒的自然災(zāi)害等),管理風(fēng)險(xiǎn)(如管理人員不合格等)和設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)(如設(shè)備安裝事故等)在內(nèi)的隧道工程施工中常見的風(fēng)險(xiǎn)因素。
由于隧道施工風(fēng)險(xiǎn)所具有的這些獨(dú)特性,應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)與了解這些特性在隧道施工過程風(fēng)險(xiǎn)管理中,采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣響?yīng)對(duì)不同的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，以達(dá)到隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的有效管理。
二、隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)容
隧道工程是一個(gè)投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及面廣的復(fù)雜系統(tǒng),但也有很多不確定性和不可預(yù)知的因素在建設(shè)這些項(xiàng)目的過程中，因而更多、更大的風(fēng)險(xiǎn)因素存在于隧道工程建設(shè)中。為使危險(xiǎn)因素對(duì)工程項(xiàng)目造成的不利影響降到最低,我們必須要將合理有效的風(fēng)險(xiǎn)管理用在隧道工程施工的實(shí)施上。通過風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控,來科學(xué)合理地使用管理辦法、技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目涉及的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效控制,主動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)地對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全過程管理及監(jiān)控,以降至項(xiàng)目最低風(fēng)險(xiǎn)。
三、進(jìn)行隧道施工安全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
隧道施工前，應(yīng)該組織專家對(duì)隧道不良地質(zhì)和可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過實(shí)施隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)管理，建立安全有效的計(jì)劃和有針對(duì)性的預(yù)防和應(yīng)對(duì)機(jī)制演練，并主動(dòng)進(jìn)行必要的安全監(jiān)控和防護(hù)措施，繼續(xù)加強(qiáng)施工過程中的安全保證措施。
為了確保重大技術(shù)安全問題的隱患在隧道施工的過程中發(fā)生，我們應(yīng)該通過組織專家來進(jìn)行研討和咨詢，建立專家研討和協(xié)商制度，努力確保隧道施工的安全性，通過利用科技手段、成熟的技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備以及可靠的經(jīng)驗(yàn)，有效降低項(xiàng)目成本和施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。
四、控制隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的措施
1、建立風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，有效的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范工作
為保證隧道施工的安全，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行理念的樹立，要進(jìn)一步樹立 “安全發(fā)展”的觀念。要切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化企業(yè)的安全責(zé)任。施工建設(shè)單位按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行防范措施的制定，監(jiān)理單位要進(jìn)行審查防范措施，并檢查隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理制度的執(zhí)行情況。施工單位是隧道施工安全的責(zé)任主體，我們必須加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范和風(fēng)險(xiǎn)管理在隧道施工過程中，并且實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防范措施。加強(qiáng)危險(xiǎn)源的監(jiān)控，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，特別是增加風(fēng)險(xiǎn)排查和管理工作。必須針對(duì)查出來的安全隱患進(jìn)行立即組織整改，有效防范、遏制施工安全事故的發(fā)生。
2、要做好地質(zhì)預(yù)報(bào)的工作，落實(shí)地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任
施工單位應(yīng)結(jié)合隧道工程地質(zhì)條件和對(duì)于施工組織設(shè)計(jì)編制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案進(jìn)行指導(dǎo)，明確隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)的方案、預(yù)報(bào)的內(nèi)容、預(yù)報(bào)頻次、實(shí)施計(jì)劃，提出設(shè)備配置和操作要求、信息判斷、數(shù)據(jù)采集與處理、預(yù)報(bào)成果報(bào)告編制等技術(shù)要求。要對(duì)能夠勝任超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，以確保超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果及數(shù)據(jù)的有效性。
3、加強(qiáng)施工安全培訓(xùn)，落實(shí)施工安全責(zé)任
要增強(qiáng)安全的意識(shí)、教育和培訓(xùn)，根據(jù)各企業(yè)的情況來建設(shè)安全文化。負(fù)責(zé)隧道施工安全的施工單位，必須提高安全生產(chǎn)意識(shí)，進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高管理人員以及技術(shù)人員的安全生產(chǎn)知識(shí)。嚴(yán)格遵守相關(guān)安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度，建立安全生產(chǎn)保障體系，做好安全生產(chǎn)的措施，并且做好安全應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員、器材、設(shè)備，應(yīng)急救援預(yù)案按規(guī)定報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)并報(bào)建設(shè)單位核備，并定期進(jìn)行演練。隧道開挖、噴錨支護(hù)、襯砌操作人員必須進(jìn)行上崗前的技術(shù)、安全培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。作業(yè)人員必須持證上崗。監(jiān)理單位對(duì)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、洞內(nèi)通風(fēng)、鉆爆設(shè)計(jì)和爆破器材的管理、圍巖變形監(jiān)控量測(cè)及初期支護(hù)、二次襯砌、防水堵漏、臨電管理等工作作為主要控制點(diǎn)，通過巡檢、專檢、旁站、指令、專題會(huì)議等手段進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)預(yù)防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸事故措施的落實(shí)以及應(yīng)急預(yù)案的審查和演練情況進(jìn)行監(jiān)控。
我們要把隧道施工安全作為重大課題，著力構(gòu)建標(biāo)本兼治、重在治本的長(zhǎng)效機(jī)制，確保鐵路隧道施工安全、質(zhì)量、投資、工期和環(huán)境控制。
結(jié)語
風(fēng)險(xiǎn)管理是隧道工程項(xiàng)目管理中很重要的一部分,具有涵蓋范圍廣,問題復(fù)雜,工作量大等特點(diǎn)。如何使這個(gè)復(fù)雜的隧道工程的諸多風(fēng)險(xiǎn)因素帶來的不利影響降到最低，對(duì)我們來說有著很重大的意義。然而，由于我國(guó)隧道與地下工程中應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理有些晚,所以仍然存在不少問題。但可以肯定的是，在隧道及地下工程領(lǐng)域，我們將繼續(xù)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，評(píng)估及相關(guān)技術(shù)措施實(shí)施。文中對(duì)隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的研究并不適用于所有的隧道工程,這就要求我們的設(shè)計(jì)和技術(shù)人員在工作中不斷地進(jìn)行分析、研究和總結(jié),并且進(jìn)一步的完善現(xiàn)有的施工方式,從而最大限度的提升工程施工過程的安全性和工程完成質(zhì)量,為我國(guó)隧道工事業(yè)的不斷向前發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1] 楊峰. 嘉華隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)用 [J].現(xiàn)代隧道技術(shù) ,2009.
關(guān)鍵詞：隧道工程 施工管理 探討
作為我國(guó)公路工程中的一個(gè)重要組成部分，隧道工程因其施工地質(zhì)條件復(fù)雜、施工工藝?yán)щy等因素，施工質(zhì)量較難控制。這就要求廣大隧道施工單位要進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)施工精細(xì)化管理，確保實(shí)現(xiàn)科學(xué)、安全施工。本文分析了影響隧道工程施工質(zhì)量的主要因素，提出了強(qiáng)化隧道工程施工管理控制的主要措施，供業(yè)內(nèi)同行參考借鑒。
一、影響隧道工程施工質(zhì)量的主要因素
1、隧道工程的地質(zhì)條件比較復(fù)雜。隧道工程施工前，要通過地面測(cè)繪、物探、少量的槽探和鉆孔，查清工程區(qū)的地質(zhì)背景、地質(zhì)構(gòu)造和主要的水文地質(zhì)條件。要盡量避開大斷層，大滑坡、大溶洞、松軟地層等不良工程地質(zhì)體。一般來說，由于地質(zhì)體的復(fù)雜多變，施工前所做的地質(zhì)工作還不能完全滿足施工要求。隧道工程施工前，地質(zhì)工作的重點(diǎn)是查清大的地質(zhì)構(gòu)造和工程區(qū)的工程地質(zhì)條件，但是花巨額投資挖眾多的探洞，鉆數(shù)千米鉆孔，全面弄清細(xì)微的地質(zhì)條件是得不償失的，也是不可能的。由于經(jīng)歷了各種各樣的自然和人為因素作用，地質(zhì)特性表現(xiàn)出很大的隨機(jī)變異性。地層中存在大量水的活動(dòng)與作用，如地表徑流、地下潛水和承壓水等。由于地質(zhì)勘察、現(xiàn)場(chǎng)和室內(nèi)試驗(yàn)等設(shè)備條件的限制，只能通過個(gè)別測(cè)試點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)來作近似的估計(jì)。大量的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，巖土體的水文地質(zhì)參數(shù)是十分離散、不確定的，具有很高的空間變異性，這些復(fù)雜因素的存在給隧道及地下工程的建設(shè)帶來了巨大的本質(zhì)上的風(fēng)險(xiǎn)，如地震、滑坡、洪水、雷擊、嚴(yán)寒、高溫、雨季等，以及開挖造成的圍巖擾動(dòng)，巖體內(nèi)有毒氣體釋放，影響地下水流，引起噪音、廢氣、廢渣污染等。所以，在隧道施工中，不但要了解宏觀的地質(zhì)構(gòu)造，還要了解巖體的結(jié)構(gòu)，不但要了解全隧道的地質(zhì)條件，還要知道其出現(xiàn)的位置及穩(wěn)定程度。
2、制定施工方案的難度較大。在隧道工程建設(shè)中，施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、施工操作技術(shù)水平等對(duì)工程的施工質(zhì)量都有直接的影響。由于工程施工技術(shù)方案與工藝流程復(fù)雜，且不同的工法又有不同的適用條件，如果采取某種方案、技術(shù)和設(shè)備勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，整個(gè)工程的建設(shè)周期長(zhǎng)、施工環(huán)境條件差，這些對(duì)施工單位人員都很容易產(chǎn)生不良影響，容易導(dǎo)致出現(xiàn)各種意外風(fēng)險(xiǎn)事故。施工過程中，地質(zhì)資料的不確定性、工作面塌方、密封漏損、巖爆、瓦斯爆炸、有毒氣體釋放、巖溶、突涌水、洞外危崖落石、危石、洞口滑坡、施工用電事故、通訊不暢以及安全措施不力等隱患也很大。
3、工程施工的周邊環(huán)境比較復(fù)雜。隧道工程周圍的地面構(gòu)筑物和周圍環(huán)境設(shè)施一般都很復(fù)雜，尤其是城市繁華地帶，臨近的建筑物的結(jié)構(gòu)類型、基礎(chǔ)類型，周邊道路及管線的類別等。在隧道工程的建設(shè)過程中，無論采用何種工法或工藝都很難避免的對(duì)以上這些構(gòu)筑物，造成直接的影響或一定程度的破壞。
二、強(qiáng)化隧道工程施工管理控制的主要措施
1、要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。隧道施工要具備良好的施工便道和場(chǎng)地條件，便于各種施工機(jī)械、設(shè)備、車輛進(jìn)場(chǎng)和工程材料的運(yùn)輸、存放等。施工便道和場(chǎng)的建設(shè)要求，要嚴(yán)格按照施工規(guī)范有關(guān)條款辦理。施工單位投標(biāo)文件和施工組織中承諾的主要施工機(jī)械設(shè)備要及時(shí)足額到位，并且應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)需要。施工單位要在隧道洞口醒目位置設(shè)立施工標(biāo)志牌、隧道出入人員管制牌、施工場(chǎng)地平面布置圖、安全生產(chǎn)警示牌和宣傳標(biāo)語等。隧道工地需設(shè)置砼拌和站、鋼筋棚、材料庫(kù)等，生產(chǎn)生活設(shè)施必須滿足施工要求。嚴(yán)禁在洞內(nèi)存放和加工工程材料，以確保施工安全。
2、要做好防滲漏、防坍塌技術(shù)措施。隧道二次襯砌中，要摻加抗裂防水混凝土膨脹劑，以提高混凝土的抗?jié)B性能，防復(fù)合防水板局部破裂等原因而造成的滲水。 要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)布設(shè)盲溝，根據(jù)水量適當(dāng)增加盲溝數(shù)量，以利于排水。防水板施工時(shí)，要嚴(yán)格檢查焊縫，防止漏焊；鋪設(shè)時(shí)避免刺破。對(duì)于施工縫、變形縫，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施作，確保不滲不漏。同時(shí)，坍方是隧道施工中的大害。防止坍方是確保隧道施工順利進(jìn)行及保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。要認(rèn)真做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和地質(zhì)描述以及監(jiān)控量測(cè)工作，預(yù)測(cè)地層變化情況，根據(jù)探測(cè)情況制定相應(yīng)施工方案。選用合理的施工方法。在不同地質(zhì)條件下選用合理的施工方法是防坍的重要手段。采用減震爆破時(shí)，要盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。開挖成型后及時(shí)施作噴砼等初期支護(hù)，使圍巖盡早達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。 對(duì)圍巖自穩(wěn)能力較差地段，要采用超前支護(hù)或超前加固前方圍巖，堅(jiān)持先護(hù)頂后開挖的原則組織施工。當(dāng)初期支護(hù)變形出現(xiàn)異常現(xiàn)象且無收斂趨勢(shì)時(shí)，采取初期支護(hù)加強(qiáng)措施，并提前施做二次襯砌。在二次襯砌中，采取增設(shè)鋼筋和提高混凝土強(qiáng)度等措施。要加強(qiáng)施工過程控制：開挖過程中配備有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師輪流值班，及時(shí)監(jiān)控地質(zhì)變化情況，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。軟弱不穩(wěn)定圍巖地段，主要領(lǐng)導(dǎo)輪流值班，強(qiáng)管理，嚴(yán)要求，及時(shí)處理緊急問題。
3、要抓好施工質(zhì)量檢驗(yàn)、評(píng)定。隧道工程施工質(zhì)量的梭驗(yàn)和評(píng)定是建立在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行單位、分部、分項(xiàng)工程劃分基礎(chǔ)之上的，以各分項(xiàng)工程作為質(zhì)量檢驗(yàn)控制的單元，為提交竣工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定提供依據(jù)。在施工準(zhǔn)備階段，要按照建設(shè)任務(wù)、施工管理的特點(diǎn)將隧道建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行逐級(jí)劃分。隧道項(xiàng)目逐級(jí)劃分的合理與否直接影響到對(duì)隧道施工質(zhì)量的控制力度。合理的劃分可以明確隧道質(zhì)量控制的層次、控制的重點(diǎn)，使質(zhì)量控制工作有明確的目標(biāo)和指導(dǎo)。因此，工程的劃分要結(jié)合隧道設(shè)計(jì)理論和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，切合施工工藝、技術(shù)要求進(jìn)行，并且注意要符合運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)管理對(duì)施工質(zhì)量的要求。隧道的分部工程按照結(jié)構(gòu)部位、施工的特點(diǎn)及任務(wù)劃分，一般包括隧道總體、洞身開挖、支護(hù)、防排水系統(tǒng)、二次襯砌、明洞、洞口、路基路面、以及通風(fēng)、照明附屬設(shè)施等。其中錨噴初次襯砌、模筑混凝的施工相對(duì)獨(dú)立，工序不搭接，因此宜分開作為獨(dú)立的分部工程。由于隧道透水對(duì)安全運(yùn)營(yíng)和隧道結(jié)構(gòu)都具有較大的危害，隧道的防排水問題受到越來越多的關(guān)注，故為保證工程質(zhì)量，宜單獨(dú)列為分部工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)控制。洞口以外的排水工程可列入洞口工程，也可以歸人整個(gè)隧道的防排水系統(tǒng)中。高等級(jí)公路的長(zhǎng)大隧道常設(shè)有通風(fēng)、照明、供配電、監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)等附屬設(shè)施，應(yīng)按照其安裝施工及功能等特點(diǎn)劃分為獨(dú)立的分部工程，參照相關(guān)專業(yè)的技術(shù)規(guī)范制定質(zhì)量檢驗(yàn)控制標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量控制。洞口工程包括洞口的開挖、洞門翼墻的砌筑等分項(xiàng)工程，可按照路基土石方、擋土墻工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制。
三、結(jié)語
總而言之，隧道工程的建設(shè)實(shí)施，可以有效的降低占用耕地和林地?cái)?shù)量，提高運(yùn)行速度，減少運(yùn)營(yíng)期間的養(yǎng)護(hù)、維修工作量，確保運(yùn)營(yíng)安全、暢通。只有充分認(rèn)識(shí)影響隧道工程施工質(zhì)量的主要因素，同時(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，做好防滲漏、防坍塌技術(shù)措施，抓好施工質(zhì)量檢驗(yàn)、評(píng)定，才能確保隧道工程的質(zhì)量和效益。
參考文獻(xiàn)：
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［關(guān)鍵詞］鐵路隧道;成本;管理;預(yù)算
0引言
鐵路隧道工程其特點(diǎn)包括施工條件較為復(fù)雜、施工工期較長(zhǎng)、投資規(guī)模較大等，為了控制投資金額，就需要對(duì)鐵路隧道工程的現(xiàn)場(chǎng)成本進(jìn)行預(yù)算及管理，如果缺乏系統(tǒng)有效的財(cái)務(wù)管理就會(huì)導(dǎo)致成本增大，甚至嚴(yán)重影響施工的進(jìn)度及工程的整體質(zhì)量。
1施工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)成本管理對(duì)施工的意義
所謂成本即指在某一項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的過程中產(chǎn)生的費(fèi)用總和。成本不僅代表資源、資本的消耗，同時(shí)其也是人工及物化勞動(dòng)的一種貨幣的表現(xiàn)方式。建設(shè)項(xiàng)目施工成本主要指建設(shè)工程項(xiàng)目施工過程中發(fā)生的所有生產(chǎn)費(fèi)用之和，其中的生產(chǎn)費(fèi)用主要包括施工人員的工資及津貼福利、原材料等材料費(fèi)用、設(shè)備的租賃或者是使用費(fèi)用、管理費(fèi)用及其他相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)前，鐵路隧道工程(即所有建筑施工工程)按照其成本性質(zhì)可以分為間接成本及直接成本。其中間接成本主要是指在施工準(zhǔn)備階段，為了優(yōu)化施工生產(chǎn)的各項(xiàng)支出，間接成本在一定程度上可以理解為由于資金不是直接用于工程以至于這部分資金無法計(jì)入工程的總支出當(dāng)中，但這種支出是必要的。直接成本簡(jiǎn)單來說就是可以直接計(jì)入工程支出中的費(fèi)用，即在施工期間所消費(fèi)的各項(xiàng)費(fèi)用。
2鐵路隧道工程現(xiàn)場(chǎng)成本管理存在的問題
2．1鐵路隧道工程成本管理效果不佳
在我國(guó)當(dāng)前的鐵路隧道工程中，有相當(dāng)一部分工程項(xiàng)目并不存在成本管理這一重要步驟，既沒有完整的成本管理計(jì)劃，也沒有合理的成本核算。其成本管理的隨意性較大，嚴(yán)重影響了鐵路隧道工程項(xiàng)目的成本控制工作。
2．2項(xiàng)目實(shí)施的隨意性
即使我國(guó)一部分鐵路隧道工程項(xiàng)目中存在成本管理的工作，也對(duì)項(xiàng)目工程實(shí)施了成本管理計(jì)劃及成本的核算工作，但是在鐵路隧道的實(shí)施過程中，并沒有嚴(yán)格按照成本管理計(jì)劃實(shí)施，存在嚴(yán)重的隨意性。這時(shí)，鐵路隧道工程的成本管理的計(jì)劃及成本的核算工作根本是毫無存在意義的。
2．3很難實(shí)現(xiàn)預(yù)期的成本控制
在進(jìn)行項(xiàng)目施工之前，一些施工單位雖然對(duì)項(xiàng)目工程的成本進(jìn)行了核算，同時(shí)也出臺(tái)了項(xiàng)目施工方案，但是其成本管理的水平較低，成本核算也并不符合具體的施工要求，以至于無法達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期的成本預(yù)算及控制，使得成本管理的方案及計(jì)劃流于形式。通過實(shí)際的調(diào)查，這種問題大都是在鐵路隧道工程的成本管理中產(chǎn)生的。一般都是由于建設(shè)工程的施工隊(duì)伍的成本核算及管理系統(tǒng)并不完善，缺乏嚴(yán)格的成本核算體系，導(dǎo)致其所進(jìn)行的成本核算工作對(duì)施工工程來說毫無意義。因此，只有不斷提高鐵路隧道工程成本管理及核算的水平，才能保證鐵路隧道工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
2．4材料問題
根據(jù)以往的鐵路隧道工程成本調(diào)查資料顯示，在隧道施工成本占據(jù)最大比重的就是施工材料的費(fèi)用。若選取的施工原材料超過工程預(yù)估價(jià)格，就會(huì)嚴(yán)重影響鐵路隧道的施工工序的順利進(jìn)行。但是由于鐵路隧道工程存在施工工期較長(zhǎng)、施工條件復(fù)雜等特點(diǎn)，導(dǎo)致原材料的價(jià)格受到多種因素的影響，例如市場(chǎng)因素中的貨幣通貨膨脹、經(jīng)濟(jì)滑坡等影響。同時(shí)，施工材料的管理及護(hù)理也是影響項(xiàng)目工程成本的重要因素，若管理不當(dāng)導(dǎo)致材料性質(zhì)發(fā)生變化，就會(huì)導(dǎo)致成本增加。
2．5報(bào)價(jià)問題
報(bào)價(jià)問題也是影響施工成本的重要因素之一。由于鐵路隧道工程的專業(yè)性較強(qiáng)，所以其就要求只有鐵路隧道施工經(jīng)驗(yàn)較為豐富的施工單位才能參與工程的競(jìng)爭(zhēng)投標(biāo)。進(jìn)行項(xiàng)目投標(biāo)，最主要的就是投標(biāo)資料的準(zhǔn)備，其中包括施工地的地質(zhì)資料、設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等。如果材料存在缺失或者準(zhǔn)備不充分，會(huì)影響到施工隊(duì)伍對(duì)施工項(xiàng)目的認(rèn)識(shí)程度，其工程報(bào)價(jià)也就存在問題。
2．6施工方法上的問題
施工方法是重點(diǎn)環(huán)節(jié)。施工方法的好壞主要體現(xiàn)在實(shí)際圍巖的適用程度及實(shí)際施工方法上，不同的施工方法對(duì)圍巖的擾動(dòng)程度是不同的，同時(shí)其對(duì)巖體的主體構(gòu)造、含水層、斷層及地下瓦斯也有不同程度的影響。其次，施工方法的不同在一定程度上也影響了施工人員及施工材料的配合方式，合理的施工方法應(yīng)該精確的計(jì)算施工中涉及的工作量、施工勞動(dòng)力、施工原材料、施工設(shè)備的租賃、施工平面圖的相關(guān)數(shù)據(jù)等，通過合理的計(jì)算，使得這些因素達(dá)到有效地配合，盡可能以最低的成本達(dá)到預(yù)期的成本控制;同時(shí)，要對(duì)人力及工作量等進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，并加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)使其熟練掌握施工技巧，以減少施工成本。
3加強(qiáng)鐵路隧道工程成本管理的措施
3．1加強(qiáng)材料費(fèi)用的成本控制
對(duì)材料費(fèi)用的控制主要體現(xiàn)在采購(gòu)人員要及時(shí)更新材料的市場(chǎng)價(jià)格，掌握材料市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)走勢(shì)，以最低的價(jià)格獲得最多的材料。采購(gòu)人員應(yīng)該盡可能的直接從廠家進(jìn)貨，從而避免了中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用。另外，如果需要采購(gòu)大量原材料，施工單位可以以招標(biāo)的形式進(jìn)行采購(gòu)，選取最合適的投標(biāo)商。同時(shí)，材料管理人員要嚴(yán)格驗(yàn)收采購(gòu)的原材料并做好材料管理工作，保證材料的性能不被破壞。
3．2加強(qiáng)人工費(fèi)用的成本控制
勞動(dòng)力是鐵路隧道工程必不可少的。同時(shí)，其費(fèi)用支出也是巨大的，只有嚴(yán)格的控制勞動(dòng)力費(fèi)用，才能有效實(shí)現(xiàn)成本預(yù)算的目標(biāo)。主要的人工費(fèi)用的成本控制表現(xiàn)在施工隊(duì)伍、施工價(jià)格、施工工期等的選擇上，盡可能選擇具有豐富隧道工程經(jīng)驗(yàn)且價(jià)格較為合理的施工隊(duì)伍進(jìn)行項(xiàng)目施工。將人工費(fèi)用嚴(yán)格控制在項(xiàng)目成本預(yù)算范圍之內(nèi)。
3．3設(shè)備成本控制
設(shè)備支出的成本是相當(dāng)巨大的，因此，要做好設(shè)備的成本控制。其中，可以循環(huán)利用一些材料或者設(shè)備，例如模板、汽車起重機(jī)吊車及電梯等設(shè)備。同時(shí)，要從施工前的準(zhǔn)備階段、施工使用階段以及后期應(yīng)用階段嚴(yán)格規(guī)劃管理這些基礎(chǔ)設(shè)施。盡可能的定期對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓其熟練掌握設(shè)備的使用方法、后期保養(yǎng)方法、機(jī)械維修方法等。另外，合理的建立獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于不正確使用設(shè)備的人員給予批評(píng)，對(duì)表現(xiàn)良好的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)，并安排具體人員加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢查和巡視，從而提高機(jī)械設(shè)備的使用年限，進(jìn)而減少設(shè)備上的成本支出。
3．4鐵路隧道洞身的成本控制
鐵路隧道的洞身工程主要包括洞身的開挖工作、洞身的支撐工作、洞身襯砌、洞身壓漿工作等。如果需要在二次襯砌與初期洞身支撐中加防水層，其成本也會(huì)隨之增加。當(dāng)然，無論采用哪種洞身開挖的方式，當(dāng)設(shè)計(jì)為整體式襯砌的時(shí)候，就應(yīng)該依據(jù)支撐的類型，分別選用錨噴臨時(shí)支撐或木支撐一般襯砌的相應(yīng)項(xiàng)目;同時(shí)，如果單獨(dú)給設(shè)計(jì)為復(fù)合襯砌時(shí)，就應(yīng)該選用復(fù)合襯砌的相應(yīng)項(xiàng)目。
4結(jié)語
經(jīng)濟(jì)全球化帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國(guó)的鐵路建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了飛速的發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)的鐵路隧道工程招標(biāo)工作已經(jīng)開始逐漸完善，例如很多工程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)外招標(biāo)，對(duì)于招標(biāo)的隊(duì)伍除了質(zhì)量要求，已經(jīng)沒有了地位差異。同時(shí)，鐵路隧道工程要逐漸向市場(chǎng)化發(fā)展，迎合時(shí)代的要求。從這些角度來講，如果建筑施工隊(duì)伍想獲得工程的招標(biāo)就需要嚴(yán)格控制工程的成本，熟練掌握成本核算體系，以此增大成功機(jī)率。
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關(guān)鍵詞:隧道工程;施工技術(shù);施工管理;重要意義
Abstract: The construction condition of tunnel engineering is facing in the process of building more complex, more strictly to the construction safety, quality, cost control and schedule control requirements, brings great pressure for the technical management of tunnel construction. This paper analyses the present situation of the management of tunnel construction technology, expounds some measures for strengthening the technical management level of tunnel construction, and finally discusses the tunnel construction technology management is important for the whole project management.
Key words: tunnel engineering; construction technology; construction management; importance
中圖分類號(hào): U455.1
0 前言
隧道指的是修建在地面以下或水下供車輛通行的建筑物，根據(jù)隧道修建的位置可分為城市隧道、山嶺隧道以及水下隧道，其中山嶺隧道是修建最多的隧道類型。隧道工程在進(jìn)行施工建設(shè)過程中往往面臨的環(huán)境條件較為復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)比較高，工期緊，任務(wù)重。隧道的建設(shè)施工需要投入大量的資金，在復(fù)雜的施工條件下如果做不好施工技術(shù)管理工作，常常會(huì)出現(xiàn)投資回報(bào)率不高甚至虧損現(xiàn)象的發(fā)生，尤其是長(zhǎng)距離、高復(fù)雜性的隧道施工，工程技術(shù)管理難度的增大使得成本的回收面臨諸多變化因素。因此對(duì)于隧道的施工建設(shè)，相關(guān)管理人員要高度重視施工技術(shù)管理，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施，保障施工高質(zhì)量、按進(jìn)度地完成，做好的隧道施工技術(shù)管理這一個(gè)工程項(xiàng)目施工管理核心，有利于整個(gè)項(xiàng)目的安全管理，有利于有效控制施工質(zhì)量，也有利于將施工成本控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，同時(shí)保證隧道工程項(xiàng)目如期完工。
1 現(xiàn)階段隧道施工技術(shù)管理存在的問題
目前我國(guó)隧道工程在進(jìn)行施工建設(shè)過程中主要存在以下兩個(gè)方面的管理缺陷：一、施工技術(shù)管理理念滯后，不適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展；企業(yè)的管理是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，一流的企業(yè)賣管理，二流的企業(yè)賣服務(wù)，三流的企業(yè)賣技術(shù)，目前我國(guó)一些建設(shè)施工企業(yè)一味追求技術(shù)的提高，而對(duì)管理卻不下大工夫，導(dǎo)致工程項(xiàng)目的技術(shù)管理水平嚴(yán)重落后，完全不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需要。針對(duì)這一現(xiàn)狀，企業(yè)可以采取加大對(duì)管理人員的培訓(xùn)、借鑒國(guó)際先進(jìn)技術(shù)管理模式的方法來進(jìn)一步提升企業(yè)技術(shù)管理水準(zhǔn)，以便更好地為項(xiàng)目建設(shè)服務(wù)。二、施工技術(shù)管理精細(xì)化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；現(xiàn)階段一些隧道施工建設(shè)企業(yè)在實(shí)際施工過程中，各項(xiàng)施工交底工作以及作業(yè)指導(dǎo)做得不夠詳細(xì)，管理工作還處于粗放型管理階段，沒能嚴(yán)格執(zhí)行“橫向到邊，縱向到底”的原則，導(dǎo)致施工技術(shù)管理的作用無法發(fā)揮出來，也就使得整個(gè)施工質(zhì)量、安全以及進(jìn)度的控制處于一個(gè)隨意的狀態(tài)，僅依賴于施工企業(yè)經(jīng)驗(yàn)開展各項(xiàng)工作。這樣水準(zhǔn)的施工技術(shù)管理工作不僅無法對(duì)整個(gè)項(xiàng)目管理產(chǎn)生任何有益的作用，而且反過來還會(huì)嚴(yán)重制約施工企業(yè)的發(fā)展。
2 提高隧道施工技術(shù)管理水平的若干措施
要想提高隧道施工技術(shù)管理的水平，必須依靠科學(xué)的管理方法及高效運(yùn)行的管理機(jī)制，采取有效的措施促進(jìn)技術(shù)工作的開展，為隧道工程安全順利的施工提供保障。針對(duì)現(xiàn)階段隧道工程施工中存在的問題，可從以下方面著手解決施工技術(shù)管理中存在的問題。
2.1 推進(jìn)隧道施工精細(xì)化管理
針對(duì)目前隧道施工過程中精細(xì)化管理程度不夠的問題，管理者要制定詳細(xì)的施工方案，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，細(xì)致地做好各項(xiàng)施工技術(shù)交底工作。施工過程中要將各項(xiàng)措施嚴(yán)格的落實(shí)到實(shí)際的操作中，并認(rèn)真監(jiān)督措施的落實(shí)情況。隧道施工條件非常復(fù)雜，施工企業(yè)要嚴(yán)格做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)工作，通過切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)制度、措施，提高施工技術(shù)管理水平，從而提升隧道施工質(zhì)量、安全水平，將工程進(jìn)度控制在一個(gè)合理范圍內(nèi)。面對(duì)復(fù)雜的施工條件，施工企業(yè)要堅(jiān)定推行精細(xì)化管理的決心，通過強(qiáng)化隧道施工技術(shù)管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)指導(dǎo)，不斷提高技術(shù)管理水平，以便完成高質(zhì)量的隧洞施工。
2.2 樹立隧道施工技術(shù)管理的超前意識(shí)
隧道工程施工涉及到的專業(yè)問題比較多，并且施工工序很復(fù)雜，在施工之前要針對(duì)有可能發(fā)生的問題制定出相關(guān)的對(duì)策措施，以便在問題出現(xiàn)時(shí)及時(shí)解決而不會(huì)對(duì)工程施工產(chǎn)生較大影響。提前制定預(yù)防措施能夠提高工程施工效率，保障施工進(jìn)度，比如在施工前進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)情況調(diào)查，能夠?yàn)楹罄m(xù)施工提供大量數(shù)據(jù)，以便于有效地指導(dǎo)施工；隧道工程施工建設(shè)中樹立技術(shù)管理工作的超前意識(shí)，對(duì)隧道進(jìn)行超期地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控，保障隧道施工的安全進(jìn)行。
2.3 隧道施工技術(shù)管理源于技術(shù)而高于技術(shù)
目前在隧道施工技術(shù)管理工作中，許多施工技術(shù)人員對(duì)技術(shù)管理工作的認(rèn)識(shí)不到位，片面地認(rèn)為技術(shù)管理工作只是管理層的職責(zé)，與自己的關(guān)系并不大，這就造成了一些管理措施在基層一線無法得到有效的落實(shí)。建設(shè)施工單位要加強(qiáng)對(duì)基層施工技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，提高他們對(duì)技術(shù)管理的認(rèn)識(shí)水平，讓每一位施工技術(shù)人員不僅在專業(yè)領(lǐng)域上有所提升，而且在技術(shù)管理上也深刻意識(shí)到自身對(duì)整個(gè)工作展開的重要性。只有技術(shù)與管理兼?zhèn)涞默F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員，才能將施工技術(shù)有效地發(fā)揮出來，從而提升技術(shù)業(yè)務(wù)水平，提高隧道施工技術(shù)管理水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工項(xiàng)目管理水平的飛躍。
2.4 隧道施工技術(shù)管理要具備盯的精神
隧道施工的每一道工序必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，進(jìn)行施工過程的監(jiān)督，有利于及時(shí)了解施工的實(shí)際情況，對(duì)施工質(zhì)量、成本、進(jìn)度等進(jìn)行及時(shí)管理控制。施工過程監(jiān)督工作依賴于管理人員堅(jiān)持不懈的盯問題、盯施工程序、盯施工細(xì)節(jié)，目前隧道施工中存在現(xiàn)場(chǎng)管理控制不嚴(yán)、施工技術(shù)人員缺乏相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)、施工工序監(jiān)控不到位等問題，因此要不斷強(qiáng)化對(duì)隧道工程重點(diǎn)工序的盯控工作，嚴(yán)格控制施工細(xì)節(jié)，將工程安全質(zhì)量隱患扼殺在搖籃中，實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程項(xiàng)目的安全順利施工。
2.5 在隧道施工技術(shù)管理中建立明確的管理責(zé)任制度
隧道施工中確立施工技術(shù)管理制度，明確各個(gè)層級(jí)人員的權(quán)利、職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，增強(qiáng)其業(yè)務(wù)素養(yǎng)，通過先進(jìn)管理理念及思想的學(xué)習(xí)，提高施工人員的技術(shù)管理水平，使其具備現(xiàn)場(chǎng)處理施工問題的能力，對(duì)事故隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)，做好各項(xiàng)預(yù)防性措施，保障隧道施工的安全進(jìn)行。隧道施工過程中重點(diǎn)把握施工技術(shù)管理，制定科學(xué)合理的施工方案，只有在管理中不斷要求施工人員提高自我業(yè)務(wù)水平，貫徹各項(xiàng)技術(shù)管理制度，才能最終使得各項(xiàng)施工安全順利的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的工程建設(shè)目標(biāo)。
2.6 不斷強(qiáng)化隧道施工技術(shù)管理的力度
隧道施工技術(shù)管理工作不是一朝一夕就能完成，需要管理人員持之以恒的努力，不斷發(fā)揮施工技術(shù)人員的才干及潛力，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)工作的管理力度。隧道施工技術(shù)管理的重點(diǎn)要放在以下幾個(gè)方面：一、根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)技術(shù)管理制度進(jìn)行及時(shí)的更新及修訂，并在工程實(shí)踐中不斷完善，保證施工技術(shù)管理工作有章可循；二、建立定期檢查制度對(duì)隧道施工工作進(jìn)行檢查、總結(jié)及評(píng)估及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的隱患；三、重視對(duì)施工人員的培養(yǎng)，通過相關(guān)培訓(xùn)工作提高人員的業(yè)務(wù)水平，挖掘施工人員的潛力，使得其管理水平提升到一個(gè)新的水平；四、建立完善的人才提拔制度，充分調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性，激發(fā)其努力工作的熱情，以便更好地投入到施工技術(shù)管理中。
2.7 在隧道施工技術(shù)管理中建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度
隧道施工技術(shù)管理中要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況有一個(gè)整體性的把握，通過觀察、檢測(cè)以及試驗(yàn)等手段對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)質(zhì)量隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)。技術(shù)管理工作中要秉持“核查閉合”的嚴(yán)謹(jǐn)工作態(tài)度，施工前對(duì)可能存在的問題進(jìn)行預(yù)先判斷，施工過程中重視把握各種施工細(xì)節(jié)，對(duì)施工過程進(jìn)行控制，工程施工完畢后還要進(jìn)行嚴(yán)格的核查，整個(gè)的隧道施工過程進(jìn)行一個(gè)閉合式的管理，不斷地在發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的過程中，提升技術(shù)管理水平，進(jìn)而提高工程項(xiàng)目的管理質(zhì)量。
3 隧道施工技術(shù)管理的重要意義
隧道工程施工過程中，施工人員應(yīng)按照施工方案展開各項(xiàng)施工工序，通過高質(zhì)量的施工技術(shù)管理，促進(jìn)隧道施工的順利進(jìn)行。目前隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，建設(shè)施工單位要想取得利潤(rùn)，并在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，必須對(duì)施工材料、設(shè)備以及人員等資源進(jìn)行優(yōu)化配置，高效、高質(zhì)量、低能耗地完成工程項(xiàng)目施工建設(shè)。隧道施工技術(shù)管理的重要意義主要體現(xiàn)在施工成本控制、施工質(zhì)量、施工安全以及施工進(jìn)度等方面。
3.1 隧道施工技術(shù)管理有利于工程項(xiàng)目的成本控制
隧道工程在進(jìn)行施工過程中，做好施工技術(shù)管理有利于將工程的成本控制在合理的范圍內(nèi)。所謂工程項(xiàng)目成本控制指的是施工過程中加強(qiáng)對(duì)影響施工成本的各項(xiàng)因素的管理，采取有效的措施將施工成本控制在一個(gè)預(yù)定的成本范圍內(nèi)，杜絕施工中不必要的浪費(fèi)及花銷，將每一份資金都高效地用在工程施工的各個(gè)階段中。施工技術(shù)管理中，制度一個(gè)良好的施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)制度，有利于項(xiàng)目管理成本的控制，能夠在很大程度上降低施工不必要的資金損耗，提高勞動(dòng)力的生產(chǎn)效率。
3.2 隧道施工技術(shù)管理有利于工程項(xiàng)目質(zhì)量控制
工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制是整個(gè)項(xiàng)目管理的重中之重，隧道工程施工中施工人員要采取有效的措施保障工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。隧道工程的質(zhì)量得到保證了，其施工安全必然能夠?qū)崿F(xiàn)，隧道施工過程中的質(zhì)量控制要做到一些幾點(diǎn)：一、施工工藝要科學(xué)合理；二、在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工中要保證各項(xiàng)措施落實(shí)到位；三、對(duì)完工的分項(xiàng)工程要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。由于隧道施工涉及到大量的隱蔽工程，這就要求施工管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的問題，及時(shí)整改，避免對(duì)后續(xù)施工產(chǎn)生不良影響。所以，隧道施工過程中必須嚴(yán)格控制每一道施工工序，做好施工技術(shù)管理工作，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)。
3.3 隧道施工技術(shù)管理有利于保障工程項(xiàng)目施工安全
隧道施工技術(shù)管理措施在實(shí)際施工中的落實(shí)，能夠?yàn)檎麄€(gè)工程項(xiàng)目的施工安全提供重要保障。在實(shí)際施工中通過制定嚴(yán)格的施工方案，做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作，控制好施工過程中的每一道工序，針對(duì)有可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)危害因素，制定出有效的對(duì)策措施以及應(yīng)急預(yù)案。隧道工程施工的條件往往非常復(fù)雜，由于技術(shù)的限制前期的勘察工作也許還不能發(fā)現(xiàn)一些問題，尤其是山嶺隧道施工，在施工過程中隨時(shí)會(huì)面臨塌方、涌水等突發(fā)狀況，因此在實(shí)際施工過程中一方面要充分利用現(xiàn)有的技術(shù)手段進(jìn)行超前預(yù)報(bào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些安全隱患，另一方面通過長(zhǎng)期的工程建設(shè)實(shí)踐，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采取有效措施保證施工的安全進(jìn)行。總之，做好隧道施工技術(shù)管理工作才是解決各項(xiàng)施工安全問題的根本所在，保證整個(gè)工程項(xiàng)目安全順利地展開各項(xiàng)工作。
3.4 隧道施工技術(shù)管理有利于工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的控制
隧道施工技術(shù)管理水平的提升有利于將工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，避免因?yàn)楦鞣N不良因素而影響工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，造成施工成本的增加。施工單位通過做好施工技術(shù)管理工作，確保施工安全、高效、高質(zhì)量地進(jìn)行，并在不影響工程質(zhì)量的前提下適當(dāng)縮短工期，降低施工成本。
4 結(jié)語
隧道項(xiàng)目管理包括了很多個(gè)組成部分，隧道施工技術(shù)管理是其重要的一環(huán)，做好隧道施工技術(shù)管理工作能夠極大程度地提高整個(gè)工程項(xiàng)目安全、質(zhì)量、成本控制水平，從而保障隧道工程的施工質(zhì)量。隧道施工技術(shù)管理過程中，相關(guān)施工管理人員要盡心盡責(zé)地開展各項(xiàng)工作，施工前制定優(yōu)秀的施工技術(shù)方案，施工過程中嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理制度及技術(shù)措施，保障隧道施工按時(shí)、按質(zhì)量的完成，提高施工企業(yè)的施工效率，提升企業(yè)的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使其在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。
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關(guān)鍵詞：隧道施工；技術(shù)管理；原則
中圖分類號(hào)：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1隧道工程施工技術(shù)管理的重要性
1.1加強(qiáng)隧道工程施工的技術(shù)管理有利于提高是施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
在以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為經(jīng)濟(jì)體制的現(xiàn)代社會(huì)，各企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，要想在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下獲得生存，就必須提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)是一個(gè)企業(yè)生存的根本條件。在隧道工程的施工企業(yè)中，競(jìng)爭(zhēng)也是十分的激烈，各種各樣的施工企業(yè)都在搶項(xiàng)目，搶人員，拼技術(shù)，拼效益。企業(yè)要想獲得大的項(xiàng)目，就必須壓低自己的價(jià)格，這樣做的后果是企業(yè)的理論空間越來越狹小，甚至有部分的企業(yè)出現(xiàn)了虧本的狀況。在工人工資、設(shè)備資金、工程材料等價(jià)格都無法大幅度改變的情況下，也就要求企業(yè)在技術(shù)管理上面想辦法，加強(qiáng)各部門之間的合作，加強(qiáng)各小的施工單位之間的交流，減少一些不必要的問題的發(fā)生，以提高工作效率，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
1.2加強(qiáng)隧道工程施工技術(shù)管理有利于提高工程的質(zhì)量
在工程類的相關(guān)項(xiàng)目當(dāng)中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于施工起著非常重要的作用，對(duì)于隧道工程，這種作用顯得更為明顯。在施工的初期，做好技術(shù)管理，對(duì)施工中用到的各項(xiàng)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都予以規(guī)定，從而指導(dǎo)整個(gè)施工過程。就算發(fā)生了事故，由于整個(gè)工程都是采用的具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，維修起來也比較容易。加強(qiáng)技術(shù)管理，能夠確保整個(gè)工程都有很強(qiáng)的操控性，減少一些意外情況的發(fā)生。
1.3加強(qiáng)隧道工程施工技術(shù)管理有利于提高企業(yè)的整體管理水平
科學(xué)的管理是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期生存的必備條件。在隧道施工企業(yè)當(dāng)中，技術(shù)管理是施工的重要一環(huán)，關(guān)乎整個(gè)工程的成敗，而且技術(shù)管理的水平的高低也直接反應(yīng)了企業(yè)整體管理水平的高低。通過科學(xué)的隧道施工技術(shù)管理能夠有效促進(jìn)綜合管理水平提高,促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。
2隧道工程施工技術(shù)管理應(yīng)該遵循的幾個(gè)原則
2.1經(jīng)濟(jì)性
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)的目的是為了獲取更多的利益。因此，在企業(yè)進(jìn)行具體的工作時(shí)，也會(huì)本著經(jīng)濟(jì)性的原則。對(duì)于隧道施工企業(yè)，在隧道施工中，也要本著經(jīng)濟(jì)性的原則去進(jìn)行施工。然而，在具體的施工當(dāng)中，應(yīng)該以確保施工質(zhì)量為前提，采用科學(xué)的管理方法，在綜合考慮人力、物力等各方面的因素后，最大限度的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2.2節(jié)約材料，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
在環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是每一個(gè)企業(yè)的責(zé)任。隧道工程是一個(gè)耗材量巨大的工程，作為施工企業(yè)，應(yīng)該準(zhǔn)確的計(jì)算相關(guān)的材料用量，防止資源的浪費(fèi)。
2.3嚴(yán)格按照施工的方法進(jìn)行施工
在隧道工程施工當(dāng)中，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工之前所制定好的歸化和相關(guān)的施工方法辦事。綜合的考慮技術(shù)管理和具體的施工活動(dòng)，保證整個(gè)施工活動(dòng)能夠持續(xù)而有規(guī)律的進(jìn)行，從而確保整個(gè)工程能夠按期完成。
3如何加強(qiáng)隧道工程施工的技術(shù)管理
3.1隧道施工推行精細(xì)化管理
目前很多隧道施工還不能體現(xiàn)精細(xì)化管理的水平，存在粗放型的特點(diǎn)。施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書不夠詳細(xì)，沒有真正發(fā)揮指導(dǎo)作用；施工組織設(shè)計(jì)（方案）與實(shí)施存在“兩張皮”現(xiàn)象；施工過程控制只停留在紙面上或口頭上，而無人真正認(rèn)真的去監(jiān)督落實(shí)；隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)頻率不夠，或者不做，甚者存在大量編制虛假資料的現(xiàn)象。故目前很多的隧道施工質(zhì)量、安全及進(jìn)度的好壞取決于施工隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，不是體現(xiàn)在項(xiàng)目施工技術(shù)管理的水平上，雖然這與施工隊(duì)伍的成員大部分以農(nóng)民工為主，并且流動(dòng)性比較大等不利條件有關(guān)。
3.2隧道施工技術(shù)管理要有明確的技術(shù)管理制度
在隧道施工過程中要貫徹好各項(xiàng)技術(shù)管理制度,這是是搞好技術(shù)管理工作的核心，是科學(xué)地組織隧道施工各項(xiàng)技術(shù)工作的保證。在隧道施工技術(shù)管理中，只有各技術(shù)人員認(rèn)真貫徹了各項(xiàng)技術(shù)管理制度才能隧道施工的順利進(jìn)展，才能保證隧道的安全質(zhì)量。
(1)完善和落實(shí)工程施工中的各種規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和文件的要求,健全技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)以及技術(shù)的責(zé)任制制度。實(shí)行技術(shù)的責(zé)任制其目的就是保證各項(xiàng)技術(shù)的崗位都能有技術(shù)的負(fù)責(zé)人員,杜絕在施工之中責(zé)任發(fā)生不清或是無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。同時(shí)可以充分發(fā)揮技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。(2)積極的認(rèn)真的落實(shí)技術(shù)之中的交底以及技術(shù)的檔案管理制。圖紙的會(huì)審工作要進(jìn)行的有組織、有幾率和有步驟。若施工的圖紙不經(jīng)會(huì)審,是不得用在施工中的。技術(shù)的交底工作必須分級(jí)的進(jìn)行,分級(jí)的管理,其目的就是使所有參與施工的職工都做到心中有數(shù),同時(shí)避免盲目的施工。技術(shù)的檔案管理也包括了交給建設(shè)單位所保管的竣工的資料以及施工的單位所保存的相關(guān)施工的組織與管理各個(gè)方面的技術(shù)檔案,都應(yīng)該按照檔案的管理的要求來進(jìn)行歸檔。（3）做好工作記錄制度，加強(qiáng)日常的管理。管理人員在每天的工程結(jié)束之后，要讓相關(guān)的施工人員進(jìn)行施工狀況的記錄，并且還要具體的深入工程當(dāng)中，仔細(xì)記錄工程的各種狀況。記錄了相關(guān)的狀況之后，就要定期的開展會(huì)議，針對(duì)當(dāng)前的情況采取相關(guān)的措施去促進(jìn)整個(gè)工程的健康發(fā)展。
3.3隧道施工技術(shù)管理要有技術(shù)管理是源于技術(shù)而高于技術(shù)的認(rèn)識(shí)
我們的很多施工技術(shù)人員仍然認(rèn)識(shí)不到施工技術(shù)管理不僅要提高施工技術(shù)水平，還要通過施工技術(shù)管理水平提升施工水平。特別是對(duì)基層的技術(shù)人員來講，在從事技術(shù)工作的時(shí)候要注重管理，而不能一味的認(rèn)為“我就是個(gè)技術(shù)員，管理是領(lǐng)導(dǎo)的事情”；因此每一位從事技術(shù)的人員要切實(shí)做到懂技術(shù)、懂管理，要認(rèn)識(shí)技術(shù)管理所強(qiáng)調(diào)的是對(duì)技術(shù)工作的“管理”，而并非是指“技術(shù)”本身，只有這樣技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)工作的時(shí)候才能把技術(shù)發(fā)揮出來，才能通過技術(shù)指導(dǎo)的實(shí)施提升自身技術(shù)業(yè)務(wù)的水平，才能通過提升自身的施工技術(shù)管理水平，進(jìn)而提升項(xiàng)目的整體施工水平。
3.4提高全體工作人員的安全和質(zhì)量意識(shí)
安全是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，因此，在施工的各個(gè)階段，都應(yīng)該對(duì)工作人員進(jìn)行安全宣傳，提高工作人員的安全意識(shí)，特別是進(jìn)行具體的施工人員的安全意識(shí)，通過相關(guān)的講座和具體的指導(dǎo)，指出施工中存在的每一個(gè)安全隱患，從根本杜絕安全事故的發(fā)生。除了安全以外，質(zhì)量是整個(gè)工程的核心。所以，要加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的宣傳，讓施工人員在施工的過程當(dāng)中，精益求精，完善各個(gè)小的細(xì)節(jié)，從而提高整個(gè)工程的質(zhì)量。
3.5加強(qiáng)對(duì)施工圖紙的審核，嚴(yán)格按圖紙施工
圖紙是整個(gè)指導(dǎo)施工過程的方向標(biāo)，圖紙質(zhì)量的高低直接決定了整個(gè)工程的質(zhì)量的高低和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的高低。因此，施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)圖紙的審核，首先就要聘用那些有經(jīng)驗(yàn)有知識(shí)的高科技人才去進(jìn)行圖紙的制作，接著就要選取各個(gè)部門的骨干做好圖紙的審核工作。在圖紙方案確定以后，各個(gè)施工人員就必須要按圖紙辦事。只有這樣才能確保各個(gè)部門，每一個(gè)工作人員都在為了一個(gè)目標(biāo)而辦事，并且提高整個(gè)工程的工作效益。
結(jié)語
總而言之，在具體的隧道施工當(dāng)中，技術(shù)管理對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和提高工程的質(zhì)量起著非常重要的作用。這也就要求施工企業(yè)本著相關(guān)的原則和方法去加強(qiáng)技術(shù)管理，提高隧道工程的整體質(zhì)量，從而促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
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近年來，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，各種新型的材料也得到了廣泛的應(yīng)用，因此導(dǎo)致我國(guó)的交通也得到了飛速的發(fā)展。運(yùn)輸越來越好也就意味著道路交通越來越普及，其中隧道的普及最為廣泛，隧道工程的建筑行業(yè)正在蒸蒸日上。隧道工程和其他工程最大的區(qū)別就在于施工難度較大，同時(shí)施工的時(shí)間也較長(zhǎng)，對(duì)施工的質(zhì)量要求也很高。隧道工程在施工中會(huì)很容易出現(xiàn)一系列不可預(yù)測(cè)的問題，所以我們一定要盡力保障隧道工程的施工質(zhì)量和安全。
二、隧道工程設(shè)計(jì)階段注意的問題
1、實(shí)施施工過程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)
我們必須要重視前階段的工作，在前期就要查清楚一系列的地質(zhì)問題，從而可以更好的避免一些地質(zhì)災(zāi)害和不確定的危險(xiǎn)，選擇最佳的施工路線。但是一切前期的調(diào)查都不可能做得徹底，所以說，這只是一個(gè)預(yù)期的階段。在施工的現(xiàn)場(chǎng)，一定要根據(jù)實(shí)際的情況來勘測(cè)，選擇最好的方式和線路。可是有一些設(shè)計(jì)人員因?yàn)楣逃械乃枷胗^念以及為了維護(hù)個(gè)人的利益，不從實(shí)際情況出發(fā)，不愿對(duì)自己的設(shè)計(jì)做出修改，這就使得施工的質(zhì)量得不到保障。如果業(yè)主能及時(shí)協(xié)調(diào)，對(duì)設(shè)計(jì)師的服務(wù)進(jìn)行及時(shí)的交流，同時(shí)對(duì)專家的意見也進(jìn)行分析，這樣就可以實(shí)現(xiàn)施工過程動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)。
2、隧道前期地質(zhì)勘察等問題
隧道工程地質(zhì)問題主要是高地應(yīng)力、圍巖大變形、巖爆、突水和有害氣體等。在前期階段，對(duì)地質(zhì)的認(rèn)識(shí)不足或地質(zhì)勘探深度不足往往會(huì)造成大量的工程變更，有的甚至?xí)?dǎo)致隧道地質(zhì)災(zāi)害。在連接橋梁和隧道的銜接處往往是橋梁地質(zhì)調(diào)查和隧道地質(zhì)調(diào)查的薄弱部分，橋梁和隧道位置必須聯(lián)合選址，這就使得隧道施工的前期勘察和檢測(cè)變成了十分重要的事情。
3、隧道開挖
隧道工程中最重要的部分就是挖掘，如果挖掘過程處理的不隧道工程質(zhì)量控制的探討與分析湖北城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院金芳華中國(guó)醫(yī)藥集團(tuán)聯(lián)合工程有限公司廣州分公司金輝摘要關(guān)鍵詞隧道工程和其他工程最大的區(qū)別就在于施工的難度較大，同時(shí)施工的時(shí)間也較長(zhǎng)，對(duì)施工的質(zhì)量要求也很高，所以我們一定要盡力保障隧道工程的施工質(zhì)量和安全。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通也在迅速發(fā)展著，隧道也由原來的稀少變得越來越普及，所以軌道的質(zhì)量也就得到了很大的關(guān)注。本文就對(duì)我國(guó)隧道工程中經(jīng)常出現(xiàn)的一系列問題詳細(xì)地解釋了隧道施工的前后質(zhì)量問題，以及如何更好的保障施工的質(zhì)量。隧道工程；設(shè)計(jì)；施工；質(zhì)量控制；探討分析好，就很容易導(dǎo)致隧道的坍塌，或者使隧道在空氣當(dāng)中。主要造成這一現(xiàn)象的原因如下：
1)地質(zhì)方面。對(duì)于一些比較特殊的地質(zhì)環(huán)境，比如說地質(zhì)比較潮濕的環(huán)境，土地就會(huì)比較舒松，這樣就很容易造成土地的下沉。
2)施工方法。對(duì)于一個(gè)工程來說，施工的方法是十分重要的，施工的方法不合適，那么就會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量造成巨大的影響。3)支護(hù)。在施工開始的階段就要開始及時(shí)的支護(hù)，如果支護(hù)不及時(shí)或者力度不夠，也會(huì)影響施工的質(zhì)量。所以對(duì)一個(gè)工程來說，確定正確的施工方法，做好及時(shí)有效的支護(hù)，就處于重中之重的地位。
4、初期支護(hù)
隧道開挖后,圍巖的初期支護(hù)是及時(shí)地進(jìn)行的。初期支護(hù)扮演著一個(gè)重要的角色，保證在開挖后圍巖的穩(wěn)定性。然而,這部分的項(xiàng)目卻經(jīng)常容易出現(xiàn)問題,特別是以下幾個(gè)方面：
(1)一旦噴射混凝土的厚度不夠，那么前期的支護(hù)質(zhì)量就不好，就容易出現(xiàn)裂縫。
(2)混凝土的質(zhì)量沒有達(dá)到要求，這就使得支護(hù)的質(zhì)量也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)水泥和鋼材的數(shù)量不足，就會(huì)導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而對(duì)工程的質(zhì)量造成巨大的威脅。
(3)鋼材自身的質(zhì)量不好，或者是焊接的不好，都會(huì)影響整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)支撐，初期支護(hù)就會(huì)受到影響。所以在施做初期支護(hù)的時(shí)候，一定要保證噴射混凝土的厚度，同時(shí)也要保證混凝土的質(zhì)量、鋼材的質(zhì)量及其焊接的質(zhì)量。
5、隧道滲水和翻漿
在隧道工程的施工時(shí)，滲水和翻漿的現(xiàn)象是十分常見的，這些問題對(duì)于隧道施工來說都是十分難處理的，那么原因大概有以下幾點(diǎn):
(1)混凝土中石頭過量，導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。
(2)在施工的過程中，對(duì)底部的廢渣處理不干凈。
三、隧道施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵問題
1、材料的監(jiān)管
砂、石、水泥、鋼鐵和防水材料是隧道施工的所有材料中最重要的，因?yàn)樗鼈兯枰牧亢艽螅允沟觅Y金也很多。為了避免質(zhì)量成本達(dá)不到和出現(xiàn)假冒偽劣產(chǎn)品，競(jìng)價(jià)系統(tǒng)的實(shí)行是完全必要的。砂、石一般都是取用本地的原料，所以質(zhì)量一般不需要擔(dān)心。這些材料在工程項(xiàng)目所在地的附近就可以很容易的購(gòu)買到，可以由承包商購(gòu)買。其余的材料，通過招標(biāo)采購(gòu)。原材料如水泥、鋼材、防水材料等等，如果它們有相對(duì)固定的材料來源，材料的質(zhì)量就可以得到最大限度的保障，工程的質(zhì)量也可以大大的提高。為了確保質(zhì)量，可以根據(jù)隧道工程的施工技術(shù)與設(shè)計(jì)來制定混凝土的配合比。確定配合比之后還要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)成功以后才可以投入到施工中。混凝土試件的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括：強(qiáng)度測(cè)試、防水測(cè)試、滲透測(cè)試等。在施工結(jié)束之后的四周內(nèi)要注意工程的養(yǎng)護(hù)工作。
2、施工前的地質(zhì)勘測(cè)
隧道工程的實(shí)施不僅和當(dāng)?shù)氐牡匦斡嘘P(guān)，而且與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)組成也有很大關(guān)系，所以在施工的前期，一定要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致的勘測(cè)，同時(shí)也要對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境進(jìn)行考察。只有這樣才可以有效的避免在施工的時(shí)候遇到一些突發(fā)的自然災(zāi)害或者意外。加強(qiáng)對(duì)工程前期的地質(zhì)勘察力度，同時(shí)也加大對(duì)地質(zhì)地形的細(xì)致考察和排除，一旦發(fā)現(xiàn)不良的地質(zhì)或是不好的地形，就要盡量避開它。前期的勘查對(duì)后期的合理選擇和施工安全都有著很大的幫助。3、隧道開挖方法的選擇不同的地質(zhì)條件，隧道挖掘的方式也是完全不同的。常見的挖掘方式有臺(tái)階法、分部開挖法和全斷面開挖方法。這些挖掘方式的確定，主要取決于隧道周圍的地理位置和地質(zhì)組成。一般，I、II類圍巖比較軟弱需要加強(qiáng)支護(hù)，所采用的挖掘方式多為分部開挖法；而對(duì)于III類圍巖，采用臺(tái)階法比較多；IV、V類圍巖常采用的方法多為全斷面開挖法。需要注意的是，隧道開挖后一定要控制洞口的質(zhì)量。首先，要對(duì)洞門的質(zhì)量進(jìn)行控制。洞門一般是由端墻、翼墻和擋土墻組成，它們是否穩(wěn)定關(guān)系到整個(gè)洞口是否穩(wěn)定，而它們的穩(wěn)定性又與基底結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有關(guān)，所以在開挖洞口時(shí)一定要把位移控制在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。其次，洞口模板要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝。模板的質(zhì)量對(duì)工藝設(shè)計(jì)有一定的要求，模板的幾何尺寸也要與混凝土結(jié)構(gòu)相符。模板安裝之后要保證其穩(wěn)定性，同時(shí)還要嚴(yán)格控制模板的縫隙。
4、做好防、排水工作
初期支護(hù)施工完成后，要對(duì)噴射混凝土表面進(jìn)行檢查，特別要注意錨桿錨固端和其它外露的鋼筋頭的情況，防止對(duì)防水層產(chǎn)生不良的影響。在鋪設(shè)防水板時(shí)，要注意牢固焊接，防止出現(xiàn)缺陷而影響防水效果。同時(shí)還要注意在縱向與設(shè)置的各種管道的連接，以免造成大部分管道的堵塞，造成排水不良、排水不暢甚至不通的情況。在施工中留下的施工縫與變形縫都需要進(jìn)行控制，這樣才能保證在這些部位不發(fā)生滲漏水現(xiàn)象。主要從三個(gè)方面進(jìn)行：首先，對(duì)于所選用的材料進(jìn)行防水測(cè)試與滲透測(cè)試，并記錄測(cè)試數(shù)值；其次，在施工中產(chǎn)生了這兩個(gè)縫隙之后，要及時(shí)進(jìn)行細(xì)致的處理，盡量將縫隙的距離控制在最小；第三，要檢測(cè)施工縫與變形縫的防水效果；最后，在施工過程中會(huì)因?yàn)槌两刀a(chǎn)生變形縫，所以需要觀測(cè)沉降的情況，總結(jié)出變形縫產(chǎn)生的規(guī)律，盡可能將會(huì)出現(xiàn)的問題控制在范圍內(nèi)。
5、監(jiān)控測(cè)量
監(jiān)控測(cè)量技術(shù)是保障支護(hù)穩(wěn)定的一個(gè)最有效的方式，同時(shí)也是保證隧道工程質(zhì)量最有效的手段之一。工程初期要設(shè)定監(jiān)控測(cè)量的實(shí)施細(xì)則，進(jìn)而在施工中對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部位等進(jìn)行及時(shí)的測(cè)量和判斷，同時(shí)也需要配備專業(yè)的人員用專業(yè)的設(shè)備對(duì)開挖面前方的地形地質(zhì)進(jìn)行測(cè)量。為了確保落實(shí)，還要不定期的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行勘測(cè)，第一時(shí)間獲取最有效的施工信息，保障施工質(zhì)量有效進(jìn)行。
6、超前支護(hù)和初期支護(hù)
噴錨支護(hù)是一種較為特殊的支護(hù)手段，其承重的主體是圍巖。錨噴支護(hù)的作用在于防止圍巖的破裂，同時(shí)也對(duì)圍巖起到一個(gè)加固的作用。噴錨支護(hù)可以較大程度的改善隧道的結(jié)構(gòu)，從而使其更好地承重。所以說，及時(shí)地做好隧道的超前支護(hù)和初期支護(hù)，對(duì)于隧道工程來說，有著極為重要的意義。
四、結(jié)束語
【關(guān)鍵詞】 應(yīng)用型人才培養(yǎng) 道路橋梁與隧道工程專業(yè) 校企深度合作 134應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式
【中圖分類號(hào)】 G642.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1674-067X（2014）08-078-01
1. 引言
作為河南省唯一一所面向建設(shè)行業(yè)的普通本科高校，河南城建學(xué)院始終把為地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)和建設(shè)行業(yè)發(fā)展提供人才支持和服務(wù)作為自己的責(zé)任和使命，積極順應(yīng)科教興豫、人才強(qiáng)省戰(zhàn)略需要和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展的新要求，堅(jiān)持繼承和發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)，不斷更新辦學(xué)觀念，在認(rèn)真總結(jié)“十一五”建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，科學(xué)制定了“十二五”發(fā)展規(guī)劃，深化了對(duì)辦學(xué)指導(dǎo)思想、辦學(xué)定位的認(rèn)識(shí)。
2. 道路橋梁與隧道工程專業(yè)的總體培養(yǎng)目標(biāo)
我校以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，通過教育教學(xué)改革，進(jìn)一步提高我校道路橋梁與隧道工程專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，使我校道路橋梁與隧道工程專業(yè)辦學(xué)特色更加鮮明，人才培養(yǎng)模式更加科學(xué)，師資隊(duì)伍整體素質(zhì)穩(wěn)步提高。
3. 道路橋梁與隧道工程專業(yè)的人才培養(yǎng)模式
（1）圍繞一個(gè)中心。“圍繞一個(gè)中心”，是指堅(jiān)持以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為中心，該中心將作為一切活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)。
（2）突出“三大特色”。突出“三大特色”是指1）強(qiáng)化應(yīng)用，突出“工學(xué)結(jié)合”的培養(yǎng)模式；2）聯(lián)合培養(yǎng)，突出校企深度合作；3）加強(qiáng)實(shí)踐，突出學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)。
（3）強(qiáng)化四個(gè)培養(yǎng)階段。強(qiáng)化四個(gè)培養(yǎng)階段是強(qiáng)化“理論――實(shí)踐――理論――實(shí)踐”交替進(jìn)行、螺旋上升的四階段培養(yǎng)過程，使學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，理論服務(wù)于實(shí)踐，同時(shí)在實(shí)踐中完善理論學(xué)習(xí)。
4. 道路橋梁與隧道工程專業(yè)的培養(yǎng)措施
根據(jù)道路橋梁與隧道工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，改革人才培養(yǎng)方案，通過行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程，形成一整套以專業(yè)技能培養(yǎng)為主線，以強(qiáng)化工程實(shí)踐能力為核心，強(qiáng)能力、高素質(zhì)、重應(yīng)用為原則，知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的道路橋梁與隧道工程專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制。
4.1 校企深度合作。目前，道路橋梁與隧道工程專業(yè)與相關(guān)企事業(yè)單位的校企合作機(jī)制已初步建立，已與9家單位簽訂了校企合作協(xié)議。
（1）成立“校、企、研”共同參與的教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)。建立由“校、企、研”共同參與的教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，委員會(huì)定期舉行會(huì)議。
（2）校企共建實(shí)驗(yàn)室、資源共享。為了彌補(bǔ)學(xué)校實(shí)驗(yàn)室建設(shè)資金緊張的局面，與合作單位簽訂校企合作共建實(shí)驗(yàn)室協(xié)議，合作單位投入部分經(jīng)費(fèi)用于城市地下工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，所有試驗(yàn)設(shè)備和軟件在滿足教學(xué)科研的情況下可以供合作單位免費(fèi)使用。
（3）校企合作開展項(xiàng)目申報(bào)和研究。學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行項(xiàng)目申報(bào)，項(xiàng)目開展過程中學(xué)校的理論優(yōu)勢(shì)、實(shí)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和企業(yè)的實(shí)踐優(yōu)勢(shì)充分結(jié)合，提高項(xiàng)目申報(bào)的成功率和項(xiàng)目成果的質(zhì)量。
4.2 教學(xué)內(nèi)容。（1）各培養(yǎng)主體共同參與定期召開教學(xué)改革研討會(huì)，注意教學(xué)內(nèi)容的改革與更新，并制定出相應(yīng)的改革計(jì)劃，使教學(xué)內(nèi)容更貼近學(xué)科前沿、行業(yè)發(fā)展和現(xiàn)實(shí)要求。
（2）公共基礎(chǔ)課的講授要求授課教師將基本知識(shí)、基本理論講清楚的同時(shí)，對(duì)基本理論的應(yīng)用進(jìn)行重點(diǎn)講解，突出學(xué)生公共基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。
（3）專業(yè)課的講授，要求由高校具有一定工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師主講，在講授專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，要求穿插工程實(shí)例進(jìn)行分析，著重提高學(xué)生的專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力。
（4）實(shí)踐課程的講授，要求由合作單位的高級(jí)職稱人員主講，講授時(shí)以基本理論為基礎(chǔ)，以工程實(shí)例為主線，以工程應(yīng)用為目的，進(jìn)行學(xué)生工程實(shí)踐能力和工程設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng)。
4.3 教學(xué)方法。（1）課堂教學(xué)廣泛采用啟發(fā)式、探究式、案例式、模擬式、互動(dòng)式教學(xué)方法，增強(qiáng)課堂教學(xué)效果。
（2）校外實(shí)踐教學(xué)采用案例式教學(xué)方法，重點(diǎn)采用基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí)、基于案例的學(xué)習(xí)、基于問題的學(xué)習(xí)等研究性教學(xué)和學(xué)習(xí)方法，以具體工程案例為主線，基本理論融入其中。
（3）在本科生中實(shí)行導(dǎo)師制，導(dǎo)師由校內(nèi)外教師共同擔(dān)任，對(duì)學(xué)生的校內(nèi)理論學(xué)習(xí)和校外企業(yè)實(shí)踐進(jìn)行共同指導(dǎo)。
4.4 實(shí)踐教學(xué)。（1）不斷改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式。將應(yīng)用類課程、施工類課程的開設(shè)學(xué)期盡可能安排在實(shí)踐階段，同時(shí)增大該類課程的課程設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí)數(shù)，在校外合作單位真題真做。
（2）加強(qiáng)工程實(shí)踐教育中心建設(shè)。在業(yè)務(wù)范圍廣泛的校外合作單位建立一個(gè)或幾個(gè)工程實(shí)踐教育中心，安排工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的校內(nèi)和校外兼職教師對(duì)學(xué)生的實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行有力指導(dǎo)，同時(shí)分批次地安排學(xué)生對(duì)該中心的工程實(shí)踐項(xiàng)目進(jìn)行連續(xù)參與。
（3）注重實(shí)踐教學(xué)實(shí)效，不斷提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。實(shí)踐過程中，教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)要根據(jù)實(shí)踐環(huán)節(jié)開展的實(shí)際效果，不斷探索和改革實(shí)踐教學(xué)模式，更新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。
4.5教師隊(duì)伍建設(shè)。（1）校內(nèi)專業(yè)課教師。為了促使專業(yè)課教師增強(qiáng)工程實(shí)踐能力，提升專業(yè)課教師的教學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量，學(xué)校出臺(tái)了《河南城建學(xué)院專業(yè)課教師工程實(shí)踐崗位培訓(xùn)實(shí)施辦法》，并把工程實(shí)踐崗位培訓(xùn)經(jīng)歷作為專業(yè)課教師專業(yè)技術(shù)職務(wù)晉升的基本條件之一。
（2）校外兼職教師。為了培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、富有創(chuàng)新精神的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，我院十分重視校外兼職教師的聯(lián)系和聘任。我院多次邀請(qǐng)校外兼職教師在學(xué)校師生中做學(xué)術(shù)報(bào)告，收到了良好的效果。
[ 參 考 文 獻(xiàn) ]
[1] 呂玉鉻，王虎奇.地方性工科院校應(yīng)用性人才培養(yǎng)模式探析[J].
教育理論與實(shí)踐，2010，30（8）：19.
