時間：2022-02-05 13:04:02
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇雷擊風險論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】加油站 雷電災害 風險評估
1 引言
我國每年因雷電災害造成3000～4000人傷亡，直接經濟損失達數億元，而由此造成的間接經濟損失則難以統計，產生的社會影響也越來越大[1]。目前，我國尚未制定有關加油站雷擊風險評估的國家標準，僅重慶等部分省市出臺了雷擊風險評估的地方標準，針對加油站、液化石油儲配站和煤礦等項目進行雷擊風險評估的《易燃易爆場所雷電災害風險評估技術規范》也未出臺[2-5]。本文參照IEC和國內最新制定的雷擊風險評估標準，利用通用的方法對山東省淄博市桓臺縣某加油站進行雷電災害風險評估，供大家共同探討。
2 項目概況
本項目位于山東省淄博市桓臺縣果里鎮侯莊村，湖南路以東，坐東朝西，東西長109.83米，南北寬80米，南側儲油罐，東側為辦公、配電、庫房等一排房屋，中間為加油機及金屬罩棚，金屬罩棚內筋作為引下線，建筑高度8.2米，為二類防雷建筑物，其平面布局見圖1。服丈枋括電源線路、通信、監控線路和電話線路。電源線路在距離建筑物15米處采用穿鋼管、埋地敷設入戶方式；通信線路為光纖接入，監控線路和電話線路為穿鋼管埋地敷設方式。防雷設計有雷電防護裝置，在電源配電柜內有二級電源SPD保護，有效的等電位連接。如圖1所示。
3 雷電活動特征分析
以下雷電資料取自山東省閃電定位系統，以項目現場測量的地理位置參數（中心位置：E118°07.888′，N36°53.681′）為參考點，選取其所在區域（5km范圍內）地閃活動5年（2006.07～2011.06）的地閃數據，進行統計分析得出如下結論，作為雷電風險評價的基礎參數之一。
3.1 年平均地閃密度
圖2顯示以加油站5 km半徑范圍內地閃密度分布，加油站所在區域年平均地閃密度約為Ng=4.61次/（km2?a）。
3.2 雷電活動季節變化
對加油站5 km半徑范圍內5年的雷電數據進行統計和分析， 該區域發生地閃1672次（表1）。其中該區域發生負地閃1652次，發生正地閃20次，占總地閃比率分別為98.80%和1.20%。由表1可知地閃電流強度平均值為12.06kA。
圖3為以加油站所在區域為中心方圓5km范圍內各月閃電次數占全年的百分比，3至5月份雷電活動逐漸增強，6至7月份強度急劇加強，8月份達到全年最強，9、10月份急劇降低，而11月份至次年1月份沒有地閃發生。
春季（3、4、5月）、夏季（6、7、8月）、秋季（9、10、11月）和冬季（12、1、2月）閃電次數分別占全年總數的5.14%、91.86%、2.75%和0.24%。可以看出夏季占比最高，為全年雷暴活動的頻發期。
3.3 雷電活動日變化
依據圖4可得出以加油站所在區域為中心方圓5km范圍內閃電活動日變化規律：該區域閃電活動表現為2個高峰期，上午 7～14時為地閃活動高發時段，占比為48.99%；夜間22～03時為地閃活動高峰期，占比為30.21%； 4～6時地閃活動相對較少。
因此，建議在夏季6、7、8月份密切關注雷雨天氣活動，重點關注7～14時以及22～03時的雷電活動，提前做好各項防雷措施。
3.4 土壤電阻率
通過對該加油站現場勘測測定土壤電阻率平均值為6.18Ω?m，表面在測點上隨著地極間距的增大土壤電阻率測量值變化不大，土壤分布比較均勻[6]。
一般按式（1）計算[7]：
（1）
式中：為所測土壤電阻率，為季節修正系數，現場勘測土壤為干燥粘土，天氣為晴天，溫度為32℃，取為1.5，則=1.5×23.24=9.27Ω?m。
4 加油站雷擊風險評估
4.1 采用的評估方法
根據《汽車加油站設計與施工規范》（GB50156-2012）、《建筑物防雷設計規范》（GB50057-2010）、《建筑物電子信息系統防雷技術規范》（GB50343-2012）等標準中的雷擊風險評估方法，雷擊風險的計算由式（2）確定：
（2）
式中，是雷擊次數，是雷擊導致損害概率，是雷擊損失。
4.2 雷擊風險評估計算
（1）年平均雷擊次數。淄博地區的雷暴日數是32d，Ng=0.1×Td=3.2次/（km2?a），而閃電定位資料顯示最近五年其Ng=4.61次/（km2?a）。雷擊加油站等效接收面積Ad=4.78×103m2，雷擊建筑物周圍250m范圍內的截收面積AM=1.41×105m2。位置因子Cd取0.5，環境因子Ce取0.5，變壓器因子Ct取0.2。（見表2）
（2）雷擊建筑物造成的損害概率。該加油站直擊雷措施到位，取PA=10-2；該加油站為二類防雷建筑物，PB=0.05；電源系統設置了二級SPD，信號系統未設計SPD，不符合規范要求，PC（電源）=10-2，PC（信號）=1；雷擊建筑物附近引起內部系統故障PM的概率取決于雷電電磁脈沖防護措施（LPM），即因子KMS的防雷措施，KMS=1×1×0.0002×（1.5/1.5）=0.0002，所以PM=2×10-4；在服務設施線路入戶處電源系統設置了二級SPD，信號系統未設計SPD，不符合規范要求，取Pu（電源）= Pv（電源）=Pw（電源）=Pz（電源）=10-2，Pu（信號）=Pv（信號）=Pw（信號）=Pz（信號）=1。
（3）建筑物雷擊風險分量的計算。該加油站工作人員較少，防護措施到位，如發生火災危險，會產生低程度驚慌。（見表3）
將各參數代入相應公式，表4是雷擊建筑物風險分量計算結果。
4.3 雷擊風險計算結果分析
加油站內的人員生命損失風險R1=1.29×10-2，大于一般可接受的容許值RT=10-5，未達到防護要求，需要對建筑物的防雷措施加以完善，以降低人身傷亡風險。
加油站內的公眾服務損失風險R2=1.52×10-4，小于一般可接受的容許值RT=10-3，達到了防護要求。
加油站內的經濟價值損失風險R4=1.52×10-2，大于一般可接受的容許值RT=10-3，未達到防護要求，需要對建筑物的防雷措施加以完善。
4.4 降低風險防護措施
當依據新版《建筑物防雷設計規范（GB50057-2010）》要求，將信號系統安裝配合的SPD，則：PC信號=PU信號=PV信號=PW信號=PZ信號=10-2。采取以上措施后，建筑物內所考慮的各種損失的相應風險分量見表5。通過計算可以看出：加油站內的人員生命損失風險R1=1.74×10-4，仍大于一般可接受的容許值RT=10-5，未達到防護要求，因此，只靠采取相應的防雷措施仍不夠，需通過加強對人員防雷知識的培訓，增強工作人員的防雷意識，采取“躲”的方式來降低風險。（見表5）
5 雷電防護措施和建議
（1）在防雷裝置施工期間，必須嚴格按審核批準的設計方案施工，不得隨意更改。接閃器、引下線、接地裝置等應采取符合標準設計的防直擊雷措施。在供配電系統的電源端應安裝與設備耐核平相適應的浪涌保護器，所有電子信息系統應采取防雷電電磁脈沖措施（如接地、屏蔽、等電位連接、合理布線及安裝浪涌保護器等）。在各強弱電間、控制室、高壓變配電室等設局部等電位聯結，相應的該處所有金屬管道、支架等金屬構架，PE線以及預埋件均與局部等電位聯結板聯結。地網用作電氣設備的工作接地和保護接地、防雷接地和防靜電接地，以及電信系統接地。埋地油罐的罐體、量油口、阻火器等金屬附件進行電氣連接并接地；加油機外殼、配電箱外殼及穿線鋼管與接地網可靠連接。
（2）加油站靜電安全防護措施：加油站投入使用后，注意采取人員防靜電措施和設備防靜電措施。在站區內工作人員應穿戴防靜電工作服、鞋和手套，不得穿用化纖衣物。穿著防靜電鞋時，要考慮所穿襪子的導電性，嚴禁在鞋內外粘貼絕緣墊。在進入站區入口處應設置消除人體靜電裝置。在灌裝汽油前，應做好拖車的接地，并與卸油口做好等電位連接。
（3）建立防雷裝置管理與維護制度。采用具有相應防雷工程專業設計和施工資質的單位實施，工程竣工后應經過驗收，驗收合格后方可投入使用。投入使用后，對防雷裝置的設計、安裝、隱蔽工程圖紙資料、年檢報告等，應及時歸檔，妥善保管。建立防雷裝置周期性維護和日常性維護制度，維護周期為半年，應在每年的上、下半年各進行一次全面的檢測；日常性維護應在每次雷擊之后進行，尤其是檢查SPD是否失效。
（4）建立雷電災害應急預案制度，明確崗位職責和人員以及事故處置工作流程，并每年進行一次應急演練。
參考文獻：
[1]陳渭民.雷電學原理[M].北京：氣象出版社，2010.
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關鍵詞：輸電線路；常規電氣；設計
中圖分類號：F416文獻標識碼： A
隨著我國的社會經濟不斷快速的發展，對電力的需求量同樣也日益的增加。所以，對電力資源的供應質量以及安全性同樣也有了更高一些的要求。當前在輸電線路電氣設計當中依然存在著一些問題，為了可以確保輸電線路電氣設計上的質量，就變要對輸電線路的電氣設計內容來進行分析和研究。
一、輸電線路在電氣設計上的主要內容
輸電線路的電氣設計的主要內容可以分為三個方面，分別為可行性分析、初步設計及施工圖的設計。
1.可行性分析
可行性分析指的就是全面地從設備上、經濟上、調研項目盈利、技術上分析、設備選材、資金籌備、工程規模等各個方面，它主要便是預測輸電線路項目完成之后可能會產生的一些社會影響及經濟收益等方面，進而來提出相關的咨詢意見來供投資建設、施工方案等作參考來用。當中所需要注意的便是，可行性的分析一定要嚴格的根據國家的相關政策法規以及規定，還務必要具備相應計算的圖表、實驗的數據等技術方面的資料，從而來確保分析研究的可靠性與全面性。然而通過可行性分析所得出的這些報告則是由報告內容、設計方案、論證結果、風險預測這幾部分所組成。
設計方案。是由于可行性的分析主要是針對于具體設計方案的可行性，所以在設計方案上的質量是非常重要的。為了確保在設計方案上的質量，無比要對輸電線路工程的施工技術、環境影響、建設規模、主要設備等來進行詳實、全面、可靠的預估。
報告內容。在可行性的報告當中所提出的報告內容及研究試驗數據都一定是基于真實、客觀的原則之上，缺乏真實性、可靠性的可行性報告將會讓輸電線路在施工以及設計過程當中出現不可避免的偏差與失誤，從而對于工程的建設所導致極大的負面影響。
風險預測。在可行性報告當中的另一項非常關鍵內容便是對于工程風險的預測，只有工程在建設之前，對于項目來進行合理、切實的風險預測才可以確保工程項目在建設的過程當中可能會出現的因經濟、社會以及環境等一些因素而造成的風險得以有效的規避。
論證結果。論證性便是可行性報告的最大特點，并且對于論證性的報告來講，其嚴密性變成為了造成報告質量高低的關鍵所在。要確保論證的嚴密性，就無比要利用系統性的分析措施，即為輸電線路在建設的過程當中各方面的影響因素都要全面地、系統地來進行分析論證。
2.初步設計
初步設計指的是輸電線路的設計項目在初期的草圖，即為以輸電線路在實際的設計、施工當中的要求為依據并且將各類的技術資料整理齊全之后，提出多種的設計思路，然后再經過反復的研究、論證，再將最為經濟、合適的設計方案選出同時作為最終的方案。當中的主要內容包括：
導線、路徑與環境因素。周邊環境的因素對于輸電線路導線的參數有著比較大的影響，然而導線的下方電場若是受到了環境因素的影響就會使線路的輸電性能相應的受到影響。所以一定要選擇科學、精確的計算方法來讓導線電場的計算值盡可能的痛實際運行的環境真實值相近。此外，在設計輸電線路的時候應該盡可能的在環境、氣象條件較好的區域來進行工程的建設，從而有效地降低輸電線路運行過程當中可能會出現的損失。
塔桿基礎。輸電線路當中重要的組成部分便就是塔桿基礎，相對較好的塔桿基礎同樣也是讓線路運行的穩定性以及安全性的保證。因為在自然環境下，一些輸電線路的電氣元件都是處于外露的狀態之下，并且電氣元件不僅僅是受到了機械荷載的影響，同時還會受到地質地形方面的影響，所以在實際的方案設計當中，務必要對這些因素來進行綜合的考慮并且確保施工的質量。
防雷、防振與絕緣。輸電線路當中的絕緣子的作用便是導線支撐及避免電流出現回地現象，在整個輸電線路的網絡當中，設計絕緣子務必讓其可以充分的發揮它功能與所用。然而雷擊便是影響大盤輸電線路安全、正常運行的重大自然隱患。所以在方案的設計過程當中，應該結合輸電線路所在區域實際的環境情況同雷擊傷害的原因來制定出相應的防雷擊措施。此外，輸電線路在運行的過程當中，導線是不可避免地形成一定振動的應力，進而會造成輸電線路因為振動而產生了故障，所以應該采取一些相應的防振措施讓導線的振動情況得以消除或減小。
施工圖的設計。主要內容包括有桿塔以及基礎施工圖、路徑平面位置施工圖桿位斷面圖與桿塔明細表、機電安裝施工圖以及概預算的報告書。
二、電氣設計的關鍵點探討
1.路徑的選擇
輸電線路的設計關鍵之一便是在路徑上的選擇，為了給輸電線路的施工以及運行維護提供較好的基礎條件，應該在路徑選擇的時候，對地質、水文、氣象等沿線的自然條件來進行綜合的考慮，并且將輸電路徑同周圍的資源開發、環境保護與其他設施之間的關系妥善的協調好。此外，選擇的路徑應該嚴格的以國家現行的法律法規作為依據，經過反復的論證之后，選擇出最為切實可行的方案。路徑的選擇應該遵循的原則：盡可能的選擇路徑最短的，當中的曲折系數越小越好；盡可能的選擇直線的線路，避免出現的轉角太多或者轉角過大；盡可能的選擇平坦的區域設置轉角點，轉點的距離應該比較大；盡量的選擇交通便利的一些區域；盡量的選擇良好地質條件的一些區域，避免因為自然災害影響到線路；盡量的少占地，注意對農田作物以及名勝古跡的保護；盡可能的避開障礙物，要與航空、鐵路、通信等一些部門來進行充分的協調。總而言之，在選擇路徑的時候應該對工程的可行性和經濟性進行兼顧，對于占地賠償等來進行綜合的考慮，并且最大限讓使電網系統的需求得到滿足。
2.桿塔基礎的選擇
輸電線路的桿塔是其中主要的結構之一，它便是以絕緣強度以及機械強度為依據，并且由鋼筋混凝土或者鋼材為材料來建造的。選擇桿塔的形式應該依據實際的地質地形情況確定，盡量的做到因地制宜。針對于我國多樣地基的形態，如凍土地基、巖體地基、軟土地基、黃土地基等，所以，為了確保桿塔結構的安全與穩定，應該選擇最為適宜的桿塔基礎的形式，例如人工斜挖原狀土形式的承載力比較高，不容易產生變形，并且節約了材料，開挖的工作量比較小，適用于較厚的覆蓋層、可塑性的粘土。然而軟土地復合式的小樁基礎就會為斜樁以及直樁分布成網狀，從而來使得設施所受水平力以及上拔力朝下來發展，以得到相對較大的承載力等。
3.抗冰設計
在輸電線路的設計當中，尤其要注意的便是依據不同區域的氣候條件，來進行抗冰性設計，力爭要在節省工程造價的同時對于線路的運行的穩定與安全有所保證。由于在我國各區域的氣候條件都是不盡相同，所以可能會導致的凝冰程度也存在一定的差異。所以在冰厚的設計上應該基于實際的情況，并且綜合分析研究輸電線路所在區域的風向、濕度及地質地形的狀況，從而讓抗冰設計值合理、科學。
在通常情況下，加強導線及重型抗冰塔是當前輸電線路抗冰最為普遍的設計方法。若輸電線路在重冰的區域，那么應該間隔一段的距離就進行一個基抗串耐張塔的設置，然而導線的材質則應該選擇機械強度比較大的，并且為了防止導線因為脫冰震動或者不平衡的張力而造成損害，應該利用預絞絲護線對于導線來進行保護。除此之外，避免絕緣子冰閃同樣也是抗冰設計的重要內容，然而使絕緣子串長度以及爬電距離增大就可以使絕緣串傘型結構得以改善。將防水的材料涂于絕緣子表面則可以從一定程度上來使覆冰緣子產生漏電的可能降低。
結語
總之，對輸電線路常規電氣設計來說，應該依據其所在地區實際的情況，在充分的分析研究設計項目的可行性報告的基礎之上，選擇出最為合理的線路設計方案，從而來確保輸電線路在設計、施工與運行過程中的安全、穩定。
參考文獻
[1]. 楊毅 淺析高壓輸電線路電氣設計 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》.2012年
關鍵詞：地理信息系統；風險評估
中圖分類號：F273.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2007）07-0189-02
2006年1月國家網絡與信息安全協調小組發表了“關于開展信息安全風險評估工作的意見”，意見中指出：隨著國民經濟和社會信息化進程的加快，網絡與信息系統的基礎性、全局性作用日益增強，國民經濟和社會發展對網絡和信息系統的依賴性也越來越大。
1 什么是GIS
地理信息系統（Geographic Information System,簡稱GIS）是在計算機軟硬件支持下，管理和研究空間數據的技術系統，它可以對空間數據按地理坐標或空間位置進行各種處理、對數據的有效管理、研究各種空間實體及相互關系，并能以地圖、圖形或數據的形式表示處理的結果。
2 風險評估簡介
風險評估是在綜合考慮成本效益的前提下，針對確立的風險管理對象所面臨的風險進行識別、分析和評價，即根據資產的實際環境對資產的脆弱性、威脅進行識別，對脆弱性被威脅利用的可能性和所產生的影響進行評估，從而確認該資產的安全風險及其大小，并通過安全措施控制風險，使殘余風險降低到可以控制的程度。
3 地理信息系統面臨的威脅
評估開始之前首先要確立評估范圍和對象，地理信息系統需要保護的資產包括物理資產和信息資產兩部分。
3.1 物理資產
包括系統中的各種硬件、軟件和物理設施。硬件資產包括計算機、交換機、集線器、網關設備等網絡設備。軟件資產包括計算機操作系統、網絡操作系統、通用應用軟件、網絡管理軟件、數據庫管理軟件和業務應用軟件等。物理設施包括場地、機房、電力供給以及防水、防火、地震、雷擊等的災難應急等設施。
3.2 信息資產
包括系統數據信息、系統維護管理信息。系統數據信息主要包括地圖數據。系統維護管理信息包括系統運行、審計日志、系統監督日志、入侵檢測記錄、系統口令、系統權限設置、數據存儲分配、IP地址分配信息等。
從應用的角度，地理信息系統由硬件、軟件、數據、人員和方法五部分組成:硬件和軟件為地理信息系統建設提供環境；數據是GIS的重要內容；方法為GIS建設提供解決方案；人員是系統建設中的關鍵和能動性因素，直接影響和協調其它幾個組成部分。
4 風險評估工作流程
地理信息系統安全風險評估工作一般應遵循如下工作流程。
4.1 確定資產列表及信息資產價值
這一步需要對能夠收集、建立、整理出來的、涉及到所有環節的信息資產進行統計。將它們按類型、作用、所屬進行分類，并估算其價值，計算各類信息資產的數量、總量及增長速度，明確它們需要存在的期限或有效期。同時，還應考慮到今后的發展規劃，預算今后的信息資產增長。這里所說的信息資產包括:物理資產(計算機硬件、通訊設備及建筑物等)信息/數據資產(文檔、數據庫等)、軟件資產、制造產品和提供服務能力、人力資源以及無形資產(良好形象等)，這些都是確定的對象。
4.2 識別威脅
地理信息系統安全威脅是指可以導致安全事件發生和信息資產損失的活動。在實際評估時，威脅來源應主要考慮這幾個方面，并分析這些威脅直接的損失和潛在的影響、數據破壞、喪失數據的完整性、資源不可用等：
（1）系統本身的安全威脅。
非法設備接入、終端病毒感染、軟件跨平臺出錯、操作系統缺陷、有缺陷的地理信息系統體系結構的設計和維護出錯。
（2）人員的安全威脅。
由于內部人員原因導致的信息系統資源不可用、內部人員篡改數據、越權使用或偽裝成授權用戶的操作、未授權外部人員訪問系統資源、內部用戶越權執行未獲準訪問權限的操作。
（3）外部環境的安全威脅。
包括電力系統故障可能導致系統的暫停或服務中斷。
（4）自然界的安全威脅。
包括洪水、颶風、地震等自然災害可能引起系統的暫停或服務中斷。
4.3 識別脆弱性
地理信息系統存在的脆弱性(安全漏洞)是地理信息系統自身的一種缺陷，本身并不對地理信息系統構成危害，在一定的條件得以滿足時，就可能被利用并對地理信息系統造成危害。
4.4 分析現有的安全措施
對于已采取控制措施的有效性，需要進行確認，繼續保持有效的控制措施，以避免不必要的工作和費用，對于那些確認為不適當的控制，應取消或采用更合適的控制替代。
4.5 確定風險
風險是資產所受到的威脅、存在的脆弱點及威脅利用脆弱點所造成的潛在影響三方面共同作用的結果。風險是威脅發生的可能性、脆弱點被威脅利用的可能性和威脅的潛在影響的函數，記為：
Rc= (Pt, Pv, I)
式中：Rc為資產受到威脅的風險系數；Pt為威脅發生的可能性；Pv為脆弱點被威脅利用的可能性；I為威脅的潛在影響(可用資產的相對價值V代替)。為了便于計算，通常將三者相乘或相加，得到風險系數。
4.6 評估結果的處置措施
在確定了地理信息系統安全風險后，就應設計一定的策略來處置評估得到的信息系統安全風險。根據風險計算得出風險值，確定風險等級，對不可接受的風險選擇適當的處理方式及控制措施，并形成風險處理計劃。風險處理的方式包括：回避風險、降低風險(降低發生的可能性或減小后果)、轉移風險和接受風險。
究竟采取何種風險處置措施，需要對地理信息系統進行安全需求分析，但采取了上述風險處置措施，仍然不是十全十美，絕對不存在風險的信息系統，人們追求的所謂安全的地理信息系統，實際是指地理信息系統在風險評估并做出風險控制后，仍然存在的殘余風險可被接受的地理信息系統。所謂安全的地理信息系統是相對的。
4.7 殘余風險的評價
對于不可接受范圍內的風險，應在選擇了適當的控制措施后，對殘余風險進行評價，判定風險是否已經降低到可接受的水平，為風險管理提供輸入。殘余風險的評價可以依據組織風險評估的準則進行，考慮選擇的控制措施和已有的控制措施對于威脅發生可能性的降低。某些風險可能在選擇了適當的控制措施后仍處于不可接受的風險范圍內，應通過管理層依據風險接受的原則，考慮是否接受此類風險或增加控制措施。
關鍵詞：住宅小區 SPD 防雷裝置
引言：
隨著住宅小區智能化系統建設的高速發展，各種電子、微電子設備已經在各小區大量使用，這些裝備耐過電壓、過電流的能力較低，雷電高壓入侵所產生的電、熱效應以及雷擊、電磁脈沖的侵入都會對設備和系統造成干擾和損壞，近幾年，氣候的極端化增加了防雷的重要性、迫切性，雷電防御已經從直擊雷防護進入感應雷、雷電電磁脈沖等防護，致使電磁脈沖的危害越來越大，單靠傳統的避雷網、接閃器已經不能滿足各種現代化智能建筑、電器的需要，為了確保小區居民的正常生活，減少雷電帶來的災害，在小區配備SPD系統保護器是一種行之有效的防護措施，隨著技術的進步，各種電子、信息設備耐受電涌能力隨著技術的進步變得脆弱了，電涌可產生于雷擊，也可來自大功率設備開關操作，所以對電涌選擇的使用一定要按照防雷設計規范的規格，電涌保護作為一種內部防雷，在小區應用顯得十分重要。
1：居民住宅小區防雷
1.1小區防雷的工程設計檢測
小區的多樣化、復雜化，使設計人員在對小區進行智能化系統防雷工程設計時，應該認真調查建筑群所在的地理環境、位置、土壤、氣象以及雷電活動規律及供電進線方式是架空或埋地，根據建筑區的種種特點來設計防雷措施，選擇浪涌保護器的通流容量，一方面按照《建筑物防雷設計規范》GB50057-94（2000版）的要求進行防雷，另一方面按照系統工程要求，進行全面、綜合、多重防護，把內部防雷和外部防雷技術結合起來，綜合整體考慮，做到安全可靠，經濟技術合理、全方位無死角的方案措施防雷。
1.2小區防雷規范
現代化的住宅小區普遍都是高層建筑，一些少數的舊居民區是較低層建筑，對于高層多層建筑物防雷一般按照第三類防雷建筑物要求設計，對室內有大量電器設備的采用針狀和帶狀組成的混合接閃裝置進行直擊雷防護，室內金屬外殼等設備與就近防雷裝置做等電位連接，電表箱附近可預埋設從結構主筋引出的等電位連接板，PE線應在此作重復接地。低層住宅或別墅群類在防護直擊雷時采用避雷帶、避雷針或針帶混合接閃器，選擇結構主筋作為引下線，可明裝或暗敷引下線，把連接至室內的電纜線金屬屏蔽層、防護層及金屬管道作等電位連接。
2：SPD在住宅小區的使用
2.1SPD的分類
SPD是浪涌保護器，用于低壓配電系統和數據信號線路中防止雷電浪涌和操作過電壓沿電源線和信號線的侵入，保護電氣設備免受損害的防護器件。按照使用類型可以分為三類，即電壓開關型SPD：無電涌時，SPD程高阻狀態，當電涌電壓達到一定值時，SPD會變成低阻抗。限壓型SPD：無電涌時，SPD呈高阻抗，但會隨著電涌電壓和電流的升高，阻值抗持續下降且呈低阻導通狀態。混合型SPD：是將電壓開關型元件和限壓型元件組合在一起的一種SPD，根據所承受的沖擊電壓特性的不同而分別呈現出電壓開關型SPD、限壓型SPD或者同時呈現這兩種混合特性，器類型和結構按不同的用途有所不同，但至少包含一個非線性電壓限制元件，用于SPD的基本元件有：放點間隙、充氣放電管、壓敏電阻、抑制二極管和扼流線圈等。
2.2住宅小區SPD的設置原因及依據方法
電涌保護器又被稱為電壓保護器、浪涌保護器、電子避雷器或防雷保護器等，簡稱“SPD”，基本工作原理是在瞬態過壓發生的瞬間，將回路接入等電位系統中，從而將回路中的瞬態過電壓幅值限制在設備能夠承受的范圍。雷電發生時，有大約50%的雷電流將沿著接閃器或引下線直接泄入地下，雷電流會通過引下線感應出極強的電磁場，最終形成電磁脈沖，另外50%的雷電流沿著進出建筑物管線泄放，對人員和建筑設備造成威脅，所以，現在住宅小區對雷電波入侵和電磁脈沖防護已經成為現代防雷的重點項目，可依據《建筑物電子信息系統防雷技術規范》GB50343中，對信息系統的低壓輸配電系統雷電波侵入的防護，應該綜合考慮住宅小區信息系統的環境、雷擊后果、室內防雷設備等因素，進行雷擊風險評估，在低壓系統中應安裝對應的1級到3～4級SPD，浪涌保護器的安裝和等電位連接的目的，為了減小保護區間內，各金屬部件和各系統之間的電位差，非帶電金屬需要采用導線進行等電位連接，帶電金屬需要浪涌保護器做等電位連接。
2.2 SPD的安裝方法及注意事項
在住宅小區常用的TN-C-S和TN-C接地系統中，回路中有相線和PEN線，而PEN線需要與等電位連接的接地母線相連接地，因此，這兩種系統的PEN線可不用安裝SPD，TN-S和TT系統中的N線在進線外不接地，這兩種系統的N線上應該安裝SPD。安全接地也是一種等電位聯結，是以大地電位為參考電位的大范圍的等電位接。在住宅設計的施工中，大部分住戶對衛生間局部等電位聯結不夠重視，由于現代化的熱水器、金屬浴頭等智能產品的使用，增加了淋浴時遭受雷擊的可能性。安裝時注意，壓敏電阻SPD可能因受雷擊損壞或使用日期久遠老化，使漏電流增大，應該在SPD引線上安裝防過流裝置；第一級保護的SPD應靠近建筑物的入戶線的總等電位連接端子處，第二、三級保護的SPD應盡量靠近被保護的設備安裝，浪涌保護器連接導線要盡可能的短而直，長度不宜大于0.5m，相線至SPD的連線應采用不小于10mm2銅線，SPD到PE排的連接線使用不小于16ram2銅線。
2.3 SPD低配電壓選擇SPD方法
首先第一類對防直擊雷的建筑小區，按《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010第4.2.3條1～4款、選擇安裝SPD，第二類防雷建筑小區，按《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010第4.3.8條4～6款選擇安裝SPD，第三類防雷建筑小區，按《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010第4.4.7條2款選擇安裝SPD。電涌保護器的有效電壓保護水平要符合各項固定，比如對限壓型電涌保護器：Up/f=Up+ΔU，對電壓開關型電涌保護器，取公式中較大者：Up/f=Up或UP/f=ΔU，戶外線路進入建筑物可安1KV/m計算，在后面可按ΔU=0.2Up計算，如果僅是感應電涌時可略去不計。使用較小電壓保護水平值的電涌保護器，縮短連接電涌保護器的導體，可以取得較小電涌保護器有效電壓保護水平。
3：SPD在住宅小區的防雷重要性
小區住宅信息化的更新，智能家用電器的涌現，使得傳統的防雷技術思想和措施已經不適用于現代化的建筑防雷，對于弱電系統的保護具有局限性和落后性，所以在智能建筑的防雷中必須雙管齊下才能確保安全，一個較為完善的防雷系統應包括“接閃器、等電位連接、避雷器、引下線、過壓保護器以及電浪涌吸收裝置SPD等，其中由于SPD比較適用于新型建筑物且使用方面，理論和技術比較成熟，對雷電波起到限流和嵌壓的作用，使其殘壓不超過弱電系統的安全耐壓值，雷電波消失SPD又恢復高阻狀態，從而達到保護弱電設備的目的，其顯著的效果、高性價比的技術方案，成為居民住宅小區防雷的必須防護措施。
參考文獻：
【中圖分類號】d922．16； r05
【文獻標識碼】a
【文章編號】1007—9297(20__)02—0076—03
五、醫療事故責任保險
為維護受害人的利益和分擔、轉移危險損失，保
險制度已為各國所廣泛采納。目前國外醫療事故的賠
償都是依靠醫療責任保險來實現，為了保護醫生、律
師等專業人員對社會提供服務，保險公司為其提供職
業責任險。①我國臺灣地區已經出現了醫療責任保險
(僅限于過失責任)，主要由醫師自行購買，當其出現
醫療過失時由保險公司代為支付所需費用．同時保險
公司還向投保人提供律師顧問等服務。②‘‘在我國現有
的法律框架內，為了實現及保護廣大人民群眾合法民
事權益，又能夠為我國醫療事業的發展和醫療技術的
進步創造有利環境的雙重目的，醫療機構可以通過投
醫療損害責任險或者設立損害賠償基金的方式．以分
散因醫院過錯行為造成的風險．減輕醫療機構承擔的
損害賠償責任”，③實現患者與醫療機構“雙贏”。20__
年中國人民保險公司經保監委核準備案．就出臺了
《醫療責任保險條款》，這是我國出臺的第一個醫療責
任保險條款。
(一)醫療責任保險概述
保險是分散危險和消化損失的制度。責任保險具
有分散責任的功效，可以做到損害賠償社會化，實際
增強了加害人損害賠償的能力，可以有效地避免受害
人不能獲得實際賠償的情況。醫療事故責任保險是醫
療責任保險的一種，醫療責任保險又是專家責任保險
的一種(為論述方便，下文均以醫療責任保險論述)。
所謂專家責任是指提供專門技能或知識服務的人員
(如律師、醫生、注冊會計師、評估師等)，因其服務的
疏忽或過失致人損害而應當承擔的民事責任。④專家
責任保險(professional liability insurance，professional
indemnity insurance)又可稱之為職業責任保險．是指
以提供專門職業服務的被保險人，因專家行為(pro．
fessional s activity)致第三人損害而應當承擔的賠償
責任為標的的責任保險。⑤可見，專家責任保險以專家
對其當事人或第三人應當承擔的民事賠償責任為保
險標的。專家責任保險為一個相對較為具有時代性的
保險(modem type of insurance)o⑥
所謂醫療責任保險又稱為醫療職業責任保險或
醫療職業保險．是按照權利義務對等的原則．由保險
公司向被保險人收取一定的保險費．同時由保險公司
承擔醫療機構及其醫務人員在從事與其資格相符的
診療護理活動中．因過失造成患者人身損害而依法應
承擔的民事賠償責任。該險種既可由醫生個人投保，
也可由醫療機構投保 ⑦
1．醫療責任保險與醫療保險的區別
盡管醫療責任保險與醫療保險都與醫務人員的
醫療活動有密切關系，但兩者卻有著本質的區別。
(1)醫療責任保險承保的是被保險人的損害賠償
責任，屬于職業責任保險范疇。醫療保險承保的是被
保險人的身體和健康，屬于人身保險范疇。
(2)醫療責任保險的風險責任是被保險人的醫務
人員工作中的失職或過失行為。醫療保險的風險責任
則主要取決于被保險人的年齡及投保前的身>，！
狀況。
(3)醫療責任保險必須由醫院等各種醫療機構集
體投保(個體診所只能投保個人醫療責任保險)，以在
投保單位任職的工作人員為保障對象。醫療保險允許
任何自然人投保，保障的也是被保險人自己。
(4)醫療責任保險的賠償須經受害方向被保險方
索賠并通過醫療機構才能獲得賠償金，保險人的賠款
實質上是對被保險人利益損失的相應補償；醫療保險
的賠償卻由被保險人直接索賠并歸其所有。①
【作者簡介】武毅(1970-)，山西省運城市鹽湖區人民法院庭長．山西大學法學院20__屆法律碩士。
tel：+86-359-2025125： e-mail：ycfywu@yahoo．com ．ca， wy516688@sina．com
① 羅志堅《醫療事故損害賠償的法律適用及建議》載于《法律適用)20__年第l期(總第214期)
② 穆書芹《試論舉證責任倒置在醫療事故案件中的適用》載于《當代法學)20__年第7期
③ 最高人民法院民一庭負責人就審理醫療糾紛案件的法律適用問題答記者問載于《人民法院報)20o4年4月10日
④ 鄒海林《責任保險論》法律出版社1999年版第106頁
( w．i．b enright．professional indemnity insurance law。sweet＆ maxwel1．1996。p．80
( w．i．b endght，professional indemnity insurance law．sweet& maxwel1．1996，p．81
⑦ 參見宋敏《醫療責任保險功能分析》載于http：／ ／www．allbrighflaw．tom．crdyiliao／
法律與醫學雜志20__年第12卷(第2期)
2．醫療責任保險的作用和意義
醫療行業屬于高風險范疇．誤診誤治是客觀存
在。有風險，就有保險。醫療責任保險通過保險杠桿的
作用及其風險轉嫁機制，實現醫療保險承擔的社會
化。一方面可以及時轉嫁醫療機構及其醫護人員的從
業風險。醫療機構出險后．由保險公司出面處理相關
的問題，并在盡量短的時間內，使患者獲得保險賠償，
從而使醫療機構免受經濟損失，保持經營的穩定和營
業秩序的正常。另一方面．可以解除醫療機構后顧之
憂，促進醫療衛生事業的持續健康發展。醫務人員可
以從繁多的醫療糾紛案件中解脫出來．專心致志地提
高自身的醫療水平．從而提高醫療機構的信譽和市場
競爭力。醫療責任保險的推出．受益的不僅是醫療機
構．還有患者與醫務人員。②其意義主要在于：
(1)保護醫務人員的利益。目前大眾越來越多地
關注醫療質量、醫療糾紛等問題．由于醫療服務的特
殊性．社會輿論傾向于相對“弱小”的患者是可以理解
的。也正因為如此．當糾紛發生時．醫務人員的權利往
往也會受到忽視和侵犯，患者家屬毆打醫務人員、打
砸醫療機構的事情時有發生。如果建立一整套完善的
醫療責任保險制度，就能相對客觀、公正、公開地處理
醫療糾紛問題。避免了醫務人員被誤解和利益被侵
犯。
(2)保護患者的利益。一方面，如果有健全的保險
制度，當醫療事故發生后，則能最大限度地使患者得
到賠償，保障了患方的利益。另一方面，由于醫療診治
過程中，有許多不確定因素。如果醫務人員為了自我
保護而選擇對自己最安全的保守治療方案，甚至是不
治療．反而對患方不利。
(3)符合社會保險的原則。醫療行業是個高風險
的行業，建立醫療責任保險制度可降低社會總風險，
符合社會保險的目的。
(4)符合社會利益。目前大多數醫療機構屬國有
非贏利性質。隨著醫改的深入，wro的沖擊，在可預見
的未來中外合資、股份制以及私立醫院將陸續出現，
且比例會越來越高。如果醫療機構因醫療事故賠償而
破產．對其所服務的社區居民的健康服務則有巨大的
影響．不利整體社會利益。
在西方國家．醫療責任保險是職業責任保險中最
重要的業務來源．它幾乎已與醫生的職業責任融為一
體，即沒有醫療責任保險，醫院或醫生就不敢開業。如
在西方發達國家的責任保險市場上就有醫療事故責
①
②
③
④
⑤
http：／／www．jininfo．eom／eont
http：／／www．jininfo．com／contents／files／hewei．doc
http：／／v~rw．jininfo．com／contents／files／hewei．doc
李憲德《醫療職業責任保險保險責任范圍》載于http：／／www．allbrighflaw
《醫療責任保險>載于http：／／liwenshen0513．51．net／1ws56．htm
· 159 ·
任保險、醫師業務責任保險、藥劑師責任保險、內科醫
生責任保險、外科醫生及牙科醫生責任保險、護士及
護理員責任保險、理療師責任保險、美容院業務過失
責任保險等眾多與醫務人員職業有關的險種．由于服
務廣泛，險種眾多，醫療責任保險已獨成體系，在法律
制度健全和索賠意識高昂的國家有著廣闊的市場．其
中又以實行絕對責任原則的美國更為普及化．賠償額
也極高。醫療責任保險的發展成了各國保險業尤其是
責任保險業發展及其社會保障制度、民事法律制度完
善程度的重要標志。③
(二)醫療責任保險的保險范圍
醫療責任保險的保險范圍通常有以下幾個方面：
(1)因醫療機構及其工作人員的醫療過失造成患
者人身傷亡而對患者應承擔的損害賠償責任。包括醫
療費、誤工費、住院伙食補助費、陪護費、殘疾生活補
助費、殘疾用具費、喪葬費、被撫養人生活費、交通費、
住宿費、精神損害撫慰金和參加醫療事故處理的患者
近親屬所需交通費、誤工費、住宿費。值得注意的是．
只有那些在保險單上提到了的醫療手段才屬于醫療
責任保險的責任范圍。
(2)因被保險人供應的藥物、醫療器械或儀器有
問題并造成患者的傷害而應承擔的損害賠償責任，但
只限于與醫療服務有直接關系的，并且只是使患者受
到傷害。
(3)因賠償引起糾紛的仲裁或訴訟費用(案件受
理費、勘驗費、鑒定費、律師費等)及其他事先經保險
人同意支付的費用。④
(4)被保險人為縮小或減少對患者人身傷亡的賠
償責任所支付的必要的、合理的費用，保險人也負責
賠償。⑤
醫療責任保險承保的危險，以被保險人因其工作
疏忽或者醫師業務過失行為而應承擔的損害賠償責
任為限。故醫師所為不屬于其醫師業務范圍內的行為
所造成的損害， 以及為犯罪行為而造成他人的損害，
不屬于醫療責任保險的范圍。所以，被保險人的賠償
責任如果系其醫務人員的犯罪行為或者其他不誠實
的行為(如不構成犯罪的故意)所導致的，則“醫療責
任保險不能服務于這樣的目的”。“當事人向作為被保
險人的專家索賠，被保險人應當承擔的責任是專家責
任還是屬于專家責任保險(筆者注：醫療責任保險)的
范圍．依賴于索賠案件所查明的事實。索賠案件的事
實為被保險人承擔責任的基礎，若被保險人對當事人
· 160 ·
承擔的賠償責任的基礎．足以認定被保險人的責任非
專家責任．則保險人不承擔專家責任保險(筆者注：醫
療責任保險)約定賠償責任”。①
醫療責任保險的保險人對被保險人的賠償責任
的確定具有索賠參與權．并依照誠實信用原則承擔抗
辯與和解的義務．所以在患者對醫療機構的索賠的問
題上．醫療機構對于患者的抗辯與和解的立場，可能
會與保險人的立場發生沖突，這是醫療責任保險的一
大特點。
(三)醫療責任保險的除外責任
醫療責任保險的除外責任，除不予承保的法定情
形之外．主要取決于保險單的明確約定。法定情形主
要有：
(1)被保險人任何犯罪行為(包括未構成犯罪的
故意行為)。
(2)戰爭、地震、雷擊、暴雨、洪水、火災等不可抗
力。
(3)未經國家有關部門認定合格的醫務人員進行
的診療護理 工作。
(4)被保險人所從事的未經國家有關部門許可的
診療護理工作。
(5)被保險人被吊銷執業許可證或被取消執業資
格以及受停業、停職處分后仍繼續進行的診療護理工
作。
(6)被保險人在醉酒或麻醉情況下施行的醫療行
為。
(7)被保險人使用偽劣藥品、醫療器械或被感染
的血液制品．使用未經國家有關部門批準使用的藥
品、消毒藥劑和醫療器械。
(8)被保險人在正當的診斷、治療范圍外使用麻
醉藥品、醫療使用毒性藥品、和放射性藥品。
(9)被保險人采用的不是治療所必須的醫療措施
與手段。
(10)在發生意外時為緊急救護所支付的費用，因
為緊急救護是醫療機構理所當然的義務，保險人不負
責償付該項費用。
(11)被保險人及工作人員所受到的人身傷亡和
財產損失。②
醫療行業是高風險行業，用購買保險的方式轉
嫁、化解醫療風險是國際上通行的做法。③《規定》與
《條例》的出臺，無形中提高了對醫務人員的要求。使
醫療機構及其醫務人員進一步感到執業風險加大，缺
①
②
③
④
⑤
鄒海林《責任保險論》法律出版社1999年版第l11頁
法律與醫學雜志20__年第12卷(第2期)
乏安全保障。此種情勢下，為降低風險，一些醫療機構
及其醫務人員無奈地選擇了自我消極保護：能保守治
療的就不做手術；必須手術的，盡量選用安全度高的
傳統手術方法．避免用風險大的新技術? ?盡管后者
的療效可能優于前者；這既不利于對患者的治療，也
制約了新療法、新技術的應用，不利于醫學科學的發
展。在我國．醫療風險社會承擔機制的建立和醫療責
任保險市場的開發剛剛起步，為了更好地改變這一狀
況．維護醫患雙方的正當權益，及時妥善處理醫療糾
紛．確保醫療機構正常的醫療秩序，減少醫療糾紛對
醫院工作的干擾．各保險公司相繼推出了醫療責任保
險險種．在北京、上海、武漢、深圳、江蘇、云南等許多
地方已經啟動了醫療責任保險。④筆者從規范我國醫
療責任保險的角度出發．縱觀我國目前的有關法律、
法規，除《中華人民共和國保險法》第49條、第50條
規定了責任保險外．再未有相關的法律、法規。但該法
條文表述過于簡單，可操作性不強，這不能不說是一
大憾事。在歐美地區，醫療機構投保醫療責任保險幾
乎高達100％ ．醫療責任保險幾乎已與醫生的職業生
涯融為一體。⑤最近實施的《中華人民共和國道路交通
安全法》第98條就對違反強制投保機動車第三者責
任保險的行為后果做出明文規定，這為醫事法律的修
改完善提供了一個借鑒。所以筆者認為，醫事法律應
對醫療責任保險做出強制投保的規定，在民事立法中
也應明確民事賠償制度和強制保險制度相結合的原
則．建議在民法典修訂過程中或者在《醫療損害賠償
法》的制定中應對醫療機構的醫療責任保險做出相關
規定．并在保險法中明確保險責任范圍和除外責任，
從而完善我國的醫療損害賠償的法律體系。
結語
筆者因工作關系選擇了這一論題，但在寫作過程感
覺此論題甚大．且論文資料太少．雖然有些資料對醫
療事故損害賠償問題有所提及，但因涉及醫學知識，
都比較簡略。所以筆者有些問題未敢涉及，如舉證責
任、因果關系、法律適用、醫事糾紛仲裁制度、能否適
用公平原則分擔責任等問題。最終選擇了幾個審判實
踐中的突出問題與難點加以分析研究，文章吸收了學
者一些有益的觀點，也提出了一些自己的拙見，旨在
強化對患者的司法救濟．分散醫療機構的風險，消化
醫療機構的損失．平衡醫患雙方的利益沖突，構筑完
整的醫療事故損害賠償體系，但文中有些觀點還不很
成熟．有待于進一步的研究完善。
李憲德《醫療職業責任保險保險責任范圍》載于http：／／www．allbrig}ldaw．corn．en／yiliao／04／030303j．htm
范又《醫療責任保險：誰為醫院分擔風險》載于http：／／fpon．cri．corn．en／773／20__—1-20／118@141507．htm
同①
1.無線網絡技術
無線網絡，目前采用的技術主要是802.11a/b/g/n系列。WLAN利用無線技術在空中傳輸數據、話音和視頻信號，作為傳統布線網絡的一種替代方案或延伸。
無線醫療中發展與應用
無線醫療系統建立了從醫護士站到病人床邊之間的信息化應用和服務，將信息高速公路延伸到病人床邊，解決了“最后幾十米”的問題。無線醫療系統的應用使病人診療信息鏈條完整地串聯起來，實現了流程和數據的全程信息化管理，提升醫院信息化應用水平。
無線網絡方案的選擇
1.1傳統無線網絡的解決方案
一般以覆蓋區內原來的有線局域網為基礎，再配以無線接入點、網橋、無線適配器、AAA服務器的設備組成。無線接入點都分散在覆蓋區域里，提供RF信號和用戶安全管理和接入訪問策略；無線適配器安裝在用戶不同終端里，在整個覆蓋區指定的范圍內通過臨近AP制定安全策略連接到無線網絡。AAA服務器則一般安裝在無線網絡的出口處或在整個有線局域網絡旁路，負責所有用戶帳號的統一管理和基于網關形式的策略控制。
1.2基于無線網絡控制器的解決方案
包括：無線網絡控制器、瘦無線接入點（FitAP）、無線傳感器、AAA服務器等。所有這些設備聯在一起，在有線局域網絡的基礎上以瘦AP和傳感器為邊界，無線控制器為核心的無線網絡。
1.2.1無線信號發射裝置的選擇
由于無線發射設備對敏感性醫療器械和其他醫療設備是否存在不良干擾的問題上沒有權威的測試和定論，故在選擇無線產品時，務必選擇已通過國家無線電發射設備型號核準認證及CCC認證的產品，以確保其無線發射裝置的可靠性、穩定性及安全性均符合要求。
1.2.2無線部署原則
無線網絡部署時，以信號范圍最大化為原則，兼顧重點區域及重點應用，同時充分考慮實際應用效果、網絡安全、信號干擾、易于管理維護等方面，在保證網絡穩定性、兼容性、安全性、保密性的同時，兼顧考慮網絡擴容，為今后網絡擴容做好預留。
無線信號發射裝置的安裝
（1）安裝前提供地勘報告；
（2）無線AP設備的安裝位置應考慮實用、易操作、易維護及相對安全的位置；
（3）饋線不能承重，防止斷裂或損壞；
（4）室內無線AP安裝環境：溫度0℃40℃，濕度10%-90%；
（5）室外無線AP安裝環境：溫度-20℃55℃，濕度0到100%，同時考慮雷擊、雨淋、高溫和低溫等自然災害的防護。
（6）部分特殊醫療檢查、治療區域內不設置無線設備，防止信號干擾，可采用有線網絡；圍的天線部署方式，最好選擇發射功率可調可控的AP：
（8）無線部署實施前因詳細進行實地勘察，減少無線信號干擾風險；
（9）無線信道應避免對同頻醫療設備的干擾，可采用信道優化等措施，減少與無線醫療設備的同頻干擾；
（10）選擇射頻可定時開啟和關閉的設備，根據一些特殊醫療設備的使用時間控制開關無線射頻。
1.2.3安全防范
安全問題是無線局域網部署必須首要考慮的因素，也是制約無線網絡技術推廣的關鍵因素之一，應考慮如下安全防范措施。
1.2.4安全認證
（1）用戶
接入身份認證：支持802.1x、WAPI等多種安全認證手段，確保合法的用戶接入網絡；
訪問權限控制：只能訪問自身權限允許的區域。
（2）終端：
MAC地址認證：只允許指定MAC地址的終端接入網絡，防止非法接入。
入侵檢測：非法終端接入時，向管理員發出警報
（3）接入AP
AP接入認證、非法AP檢測、AP隱藏及信道自動調整功能等。
2.加密技術
應支持WPA（TKIP）、WPA2（AE8）、WPAPSK、WEP等多種數據加密方式。
3.安全策略
針對各自無線網絡特點，采用適當的安全策略，保證網絡的安全性和保密性。常用的安全策略有：管理策略、操作策略、技術策略、隔離策略、防病毒策略、防攻擊策略、密碼策略等。
4.小結
隨著無線網絡技術和無線產品的日趨成熟，無線網絡在醫療行業的運用更加廣泛，如能根據自身實際情況，綜合考量，明確需求，做好規劃和部署，無線醫療將成為提升醫院信息化水平的亮點，開創醫院信息化管理的新局面。
參考文獻
[1]仲曉偉醫院構建無線網絡方案的探討[期刊論文] 中國醫療設備，2013（2）
關鍵詞：古建筑 消防安全 火災 性能化設計
中圖分類號： X928.7 文獻標識碼： A 文章編號：
1．我國古建筑的火災特殊性
由于我國古建筑本身的特殊性，易于發生火災是其致命的弱點。由于我國的古建筑以木質結構為主，因此其燃燒性和火焰的傳播能力都相當強，一旦起火，就好像裝滿干柴的爐膛，加上嚴實緊密的屋頂，導致火災發生時的屋內的煙與熱很難散發出去，使得屋內的溫度驟然上升，迅速燃燒。由于古建筑的結構原因，其構件具有較大的表面積，同時木材之間的縫隙和拼接也較多，而且很多建筑都在山上，通風條件特別好。所以一旦發生火災，大火迅速蔓延，火勢兇猛，甚至形成立體火災。所以，古建筑的火災主要有以下幾個特點：
1.1.火災的荷載較大，而且古建筑的耐火等級偏低。在我國，古建筑多采用木結構為主的結構形式，梁、斗、柱層層疊疊搭筑而成。一般的古建筑，每平方米的建筑面積所使用的木材大約為1立方米，對于結構較為復雜的古建筑，木材的使用量還要更多，因此火災荷載遠要比現行的國家標準所規定的火災荷載高得多。同時，我國古建筑中的各種木材構件，其燃燒和傳播火焰的條件都非常充分，所以當火災發生時，屋內的煙與熱很難散發出去，致使屋內溫度快速升高，甚至形成立體燃燒。
1.1.由于我國古代對于消防設施非常缺少，所以發生火災時，撲救難度非常大。在我國，古建筑的分布廣泛，而且基本處于遠離都市的深山之中。這些古建筑在建設之初往往沒有考慮到自救問題，所以消防設施相當匱乏，同時也缺管消防意識，所以當火災發生時，城鎮的消防人員很難第一時間趕到救援。另外，很多古建筑都存在缺少水源的問題，特別是一些比較高大的建筑，即便有水也很難救援。同時建筑周圍的道路狹窄，門檻、臺階等設施對于救援也有一些阻礙作用，使得古建筑的救火更加困難。
1.1.古建筑問題復雜，管理及體制不順。古建筑當地政府與其管理部門使用體制不順。由于對歷史文化名城及街區的規劃落實緩慢，為了最大限度追求經濟利益，管理部門往往盲目使用，卻忽視了古建筑的消防安全問題。利用古建筑開設飯店，旅館，工廠，倉庫等比比皆是。隨之而來的電線亂拉亂接，開關隨意設置，火源不受管理等問題，都極大的提高了火災隱患。
1.1.沒有避雷設施。從歷史上可以看出，我國古建筑很大一部分都是由于受到雷擊火災而毀，所以說避雷設施對于我國古建筑而言是十分必要的。由于我國古建筑的高度、環境、結構等原因，其自身又具有較大的空間，加上周邊高大的樹木，使得古建筑極易受到雷擊。就目前而言，絕大部分古建筑都沒有安裝避雷設施，個別建筑有避雷針或避雷帶，但是也沒有按照相關規定進行檢測，使得其避雷效果微乎其微。
2、古建筑消防保措施及對策
2.1火災風險評估。要想保證古建筑的安全做到防火減災，第一步就是要積極進行調查，并根據建筑物的火災危險性進行相關的評估。其中，識別火災隱患及火災發生危害，例如疏散出路被堵塞等一些相關的影響都要考慮其中。對古建筑的火災風險評估，是對建筑物的整體安全性的客觀論斷，這對于古建筑的消防規劃具有十分重要意義。古建筑的防火措施，可以通過調查建筑結構、可燃物的分布、人員結構與數目、文物的價值與分布、起火可能性、消防設施的類型與分布、消防管理水平等方面的情況，通過分析建筑物的危險等級，對不同危險系數的區域進行劃分，重點保護危險系數較大的區域。
2.2在古建筑的設計上，應當盡量性能化，提高建筑的消防能力。現在，對于古建筑的防火規范還沒有建立起來，很多古建筑都是依據現代建筑來進行管理的。但是由于古建筑本身的特殊性，這樣做很明顯是不合理的，也沒有切實的保障好古建筑的消防安全。所以目前很多消防部門也針對此類現象做出了相應的反應，主要就是加強隊伍的能力培訓，加強防火意識與安全常識。雖然這些條文及規定在建筑的防火中非常重要，但是對于古建筑而言并沒有起到真正的作用。只有真正掌握古建筑的建造規律，對古建筑的火災隱患有充分的了解，才能夠更好的處理突發事件，起到對古建筑的真正安全有效的保護。
另外，由于古建筑的特殊性，必須要因地制宜的采用性能化設計方式。性能化防火設計，要以對古建筑的充分考察和了解為基礎，例如內部的文物布置、房間結構、材料以及室外的情況等等一些因素，都要重點考察，根據實際情況來進行計算機的模擬計算，同時與現代建筑的防火方式相結合，制定出符合古建筑特點的防火方案。只有這樣，才能對古建筑起到真正的保護作用。只有在對古建筑充分了解的情況下，才能夠提出行之有效的保護措施，當火災發生時，給予古建筑最有效的保護。
2.3 從結構與管理上進行消防保護
2.3.1現在對于古建筑的保護，主要就是要做好修復以及改造工程，提高防火保護措施。對于一些易燃燒的部件及結構，都要做好防火處理，比如用防火涂料進行粉刷等等。古建筑的木質結構部分，應當粉刷透明的防火涂料。對于其他不影響外觀的部分，就可以涂上耐火極限相對較高的厚型耐火涂料，以提高對建筑物的耐火極限。對于一些過為破舊的木樓板，可以用混凝土現澆樓板來替代，需要修善的吊頂也可以使用輕鋼龍骨石膏板來完成。對于耐火極限較低的建筑，還應當使用新增消防設備的方法，來達到對建筑物的防火保護。
2.3.2注意防火間距。在很多城市中，古建筑與現代建筑的距離都不遠，所以在對古建筑進行修復和改造過程中，應當適當的在古建筑與現代建筑中間增加防火設備，留有足夠的防火間距，避免火災發生時的大火蔓延。對于一些山林中的古建筑，要根據當地的實際情況設置有效的防火帶，通常防火帶為30米至50米左右，防止古建筑與周圍的山林樹木火勢交差。
2.3.3增加防雷處理。對于古建筑而言，在不改變其外部結構的情況下，一些較為高大的建筑應當安裝防雷設備，其接地電阻應小于10歐姆，并在每年的雷雨多發季節進行定期的檢查與維護，如果發現異常，要及時處理，以免發生危險。
2.3.4做好消防水源和消防車道的建設。對于在城市內的古建筑，應當充分利用市政供水管網，在古建筑內增加室外消火栓，同時保證消火栓的兩支噴嘴直徑為19mm水槍同時出水的水量。對于消火栓的設置，應以環形管網為宜，同時設置兩個進水口。如果是在山區內的古建筑，則應充分利用好自然水源，如河、溝、水塘或堰等，開挖容量100-200立方米的消防水池，建立消防泵站，配置消防泵，做好建筑物的防火準備。對于高山上一些缺水地區的古建筑，應當通過現代的輸水設備將水輸送到古建筑。同時還可以在古建筑群內修葺消防車道，但不應影響到建筑的整體景觀。這樣就能夠更好的預防火災，減少火災帶來的危害。
2.3.5對于火災的管理，最根本的還是在建立建全消防制度，增強組織建設。對于古建筑而言，更應加強火災安全領導小組的建設，并組織好防火聯防隊伍。落實防火責任制度，由臨近單位、企業和各基層組織層層落實，聯防協作，群防群治。對于消防隊員，還應當不斷進行業務培訓，提高防火意識，增加業務能力。以《古建筑消防管理規則》為依據，建立建全相關的規章制度，使古建筑的防火做到有章可循、有法可依，真正的將古建筑的防火管理落到實處。
小結
本文主要通過對古建筑從結構到設計的詳細介紹，具體分析了由于其結構特點所帶來的防火安全隱患。根據古建筑的實際特點，提出了一些行之有效的防火措施，通過進一步的分析與研究，為我國古建筑群的消防技術提供依據。
參考文獻
[1]朱強，古建筑火災煙氣流動模擬與模型實驗研究[D]，重慶大學碩士學位論文，2010.
1995年的日本神戶大地震，幾乎全部破壞神戶市及其周邊各處的所有交通運輸系統。作為世界第六大港口的神戶港完全陷入癱瘓狀態，導致全日本將近一半的進出口業務停頓。實行精益生產的日本豐田汽車公司，其關鍵零部件供應商因為地震而中斷供應，不得不停止特定型號汽車的生產，當年的實際汽車產量比預計少生產三萬輛，直接收入損失約在四億美元以上。日本作為全球第二大經濟體，幾乎所有的跨國公司與其都有著密切關聯，神戶大地震的影響迅速地波及到全世界。微軟、寶潔、思科等跨國公司緊急關閉了其在日本的公司總部，并且迅速地將相關機構從震區撤離。
2000年，飛利浦公司座于美國新墨西哥州的一家芯片制造工廠由于雷擊而發生火災。當時，這個工廠是當時全球最大手機制造商愛立信的唯一手機芯片供應商。火災使飛利浦損失了四千萬美元的生產訂單，僅占其當年銷售額的0.6%，但是對其客戶的影響卻是難以估量的。由于手機芯片發生供應中斷，愛立信被迫停止生產高檔手機，直接利潤損失高達23億美元，公司股票價格下跌13.5%。更為可怕的后果是這場火災直接導致愛立信在第二年退出手機終端市場，而不得不與索尼成立合資公司進行手機生產。
“智慧供應鏈”是結合物聯網技術和現代供應鏈管理的理論、方法和技術，在企業中和企業間構建的，實現供應鏈的智能化、網絡化和自動化的技術與管理綜合集成系統。未來的智慧供應鏈不僅能夠實現供應鏈運作更高效，而且可以保證供應鏈運作更可靠。
（1）基于客戶個性化需求的供應鏈可靠性設計
不斷擴大的客戶需求已經成為供應鏈管理中的第三大難題。雖然迫切需要與客戶進行溝通，但是企業還是傾向于將工作重心放在供應商溝通上，而不是客戶身上。大多數的企業是與供應商合作完成產品設計，而只有少數企業是與客戶合作來完成的。
智慧供應鏈管理將與客戶關系管理緊密融合，在智慧供應鏈中，客戶將成為供應鏈系統不可分割的一部分。一方面，供應鏈管理人員需要站在客戶角度來思考問題，將客戶需求融入供應鏈管理的方方面面；另一方面，鼓勵和促進客戶參與供應鏈系統的運行和管理是智慧供應鏈的另一重要特征。
普通供應鏈通過與客戶互動，進而提供及時、準確的交付物。而智慧供應鏈則是在整個產品生命周期（從產品研發、日常使用到產品壽命結束）都與客戶緊密聯系。通過大量的信息交互，智慧供應鏈可以進行詳細的客戶分類，并為他們量身定做產品。
從供應鏈可靠性角度來看，客戶需求是另一種需要關注與管理的資源，它將有助于平衡供求關系，確保供應鏈系統的供應可靠性；從客戶角度來看，購買消費產品是一種經濟性選擇，通過參與供應鏈的運行和管理，修正自身訂購和購買產品的方式，從而獲得實實在在的好處。考慮到并非所有的客戶，都需要相同等級的供應可靠性。因此，可以從“標準”到“優質”對供應可靠性進行分級。智慧供應鏈將以不同的價格水平提供不同等級的供應可靠性，以滿足客戶對不同供應可靠性水平的需求，同時要將優質優價寫入供應服務的合同中。
（2）智慧供應鏈是自愈供應鏈
“自愈”指的是把有問題的成員企業從供應鏈系統中隔離出來；并且在很少或不需要人為干預的情況下，使供應鏈系統迅速恢復到正常運行狀態，從而幾乎不中斷對最終客戶的產品供應服務。從本質上講，自愈就是智慧供應鏈的“免疫系統”，這是智慧供應鏈的最重要特征。
自愈供應鏈通過進行連續不斷的在線運行狀態自我評估，以預測供應鏈運行過程中可能出現的問題、發現已經存在的或正在發展的問題，并立即采取措施加以控制或糾正。為盡量減少生產供應與服務中斷，需要充分應用數據獲取技術，執行決策支持算法，從而降低產品供應的中斷頻率及持續時間，在中斷發生后迅速恢復生產供應服務。
自愈供應鏈可以采用多個可以相互替代的供應鏈網絡設計方式，當出現供應鏈運行故障或發生其他問題時，通過信息系統確定故障企業，同時和備用成員企業進行通信，以切除故障成員企業或將生產任務迅速地切換到備用的同類生產企業上。從而確保供應鏈運行可靠性、產品質量以及交付效率。
（3）標尺競爭可以實現供應鏈可靠性提升
標尺競爭理論的中心思想是通過引入相同類型的企業，并以此作為參照對象，需要監管企業成本和資金投入分別由類型相同企業的成本和資金投入決定。在標尺競爭監管情況下，由于價格取決于同類企業的成本，監管企業要獲得較多利潤，就必須努力做到使自身成本低于同類企業的平均水平，這樣就達到激勵待監管企業提高效率、降低成本、改善服務的目的。最終，待監管企業選擇同類企業的平均效率水平，從而達到納什均衡狀態。
智慧供應鏈通過正確地運用標尺競爭理論，供應鏈管理者可以不需要全面了解各成員企業的成本與投入等相關信息。這樣不僅能夠有效地減少了監管機構對被監管成員企業的信息依賴問題，而且解決了信息不對稱情況下的監管問題。對價格采用價格上限監管方式，服務可靠性監管從供應可靠度與產品合格率兩方面進行控制，采用相應的數學分析方法建立了相應的監管數學模型。促使成員企業提高各自的服務可靠性，從而達到提升供應鏈整體可靠性的目的。
技術開發委托合同范文1委托方(甲方)：
住所地：
營業執照注冊號：
法定代表人(負責人)：
開發方(乙方):
住所地：
營業執照注冊號：
法定代表人(負責人)：
依據《中華人民共和國合同法》及相關法律、法規的規定，本著自愿、平等互利、誠實信用的原則，就 項目(該項目屬 計劃)的委托開發事宜，經協商一致，簽訂本合同。
1.委托開發內容及技術指標
1.1委托開發內容： ;
1.2委托開發要求及標準： ;
1.3委托開發方式： 。
2.履行期限、地點、進度安排
2.1履行期限： ;
2.2履行地點： ;
2.3進度安排： ;
3.開發費用及支付
3.1開發費用：
(大寫人民幣) 元;
(小寫人民幣)： 元;
費用構成包括： ;
3.2費用支付方式:
3.2.1開發費用采用下列第 款支付方式：
3.2.1.1一次性支付：項目最終驗收合格后 日內支付;
3.2.1.2分期支付：
3.2.1.2.1 合同生效后 日內，支付開發費用總額的 %;
3.2.1.2.2(按照進度支付)： ;
3.2.1.2.3項目最終驗收合格后 日內，支付至開發費用總額的 %，其余 %作為保證金，于項目保證期結束且無任何質量問題后 日內支付。
3.2.1.3其它方式： ;
3.3本合同的開發費用為(含稅價/不含稅價) ______。
3.4乙方應對其指定的下列賬戶信息的真實性、安全性、準確性負責。
收款人：
開戶行：
賬 號：
4.利用開發費用購置的設備、器材、資料的歸屬
4.1乙方利用開發費用購置的設備、器材、資料的所有權歸 方所有。
5.技術資料、原始數據及協作事項
5.1甲方于 (時間)前向乙方提供下列技術資料、原始數據及協作事項： ;
5.2乙方于 (時間)前向甲方提供下列技術資料、原始數據及協作事項： 。
6.開發成果的提交及歸屬
6.1.乙方提交開發成果方式： ;
6.2開發成果歸屬：
6.2.1合同履行過程中完成的發明創造的專利申請權按下列第 款確定： 6.2.1.1 方享有，另一方無償使用;
6.2.1.2雙方共有，甲方占 %，乙方占 %。一方申請專利的，應征得對方的書面同意;一方轉讓其權利的，應征得對方的書面同意，對方在同等條件下享有優先受讓權;
6.2.2合同履行過程中完成的技術秘密成果使用權、轉讓權及利益，按下列第 款確定： 6.2.2.1 方享有， 另一方無償使用;
6.2.2.2 雙方共有，甲方占 %，乙方占 %。一方轉讓其權利的，應征得對方的書面同意，對方在同等條件下享有優先受讓權。
7.驗收標準及方式
7.1甲方在 (時間)在 (地點)驗收，驗收方式采用 ;
7.2驗收標準： ;
7.3開發項目的保證期為 月，自項目通過最終驗收之日起計算。保證期內如發現質量缺陷，乙方應負責無償修正、返工。
8.開發風險承擔
8.1合同履行過程中，因出現無法克服的技術困難，導致開發失敗或部分失敗的，風險責任承擔按下列第 款確定： 8.1.1 方全部承擔;
8.1.2雙方共擔，即甲方承擔已發生費用的 %，乙方承擔已發生費用的 % ;
8.2一方發現可能致使開發失敗或者部分失敗的情形時，應當及時通知另一方并采取適當措施減少損失，否則承擔由此造成的擴大損失。
9.權利和義務
9.1甲方權利和義務
9.1.1監督檢查乙方工作進度;
9.1.2要求乙方按約定完成并交付開發成果;
9.1.3要求乙方合理使用開發費用，監督乙方使用開發費用的情況，隨時要求乙方提供費用使用的相關記錄和材料。發現乙方將開發費用用于履行合同以外目的的，有權制止并要求其退還相應的開發費用用于開發工作;
9.1.4要求乙方提供相關的技術資料和必要的技術指導及培訓;
9.1.5乙方未按進度完成階段工作的，有權中止支付開發費用;
9.1.6按約定期限支付開發費用;
9.1.7 按約定提供技術資料、原始數據及協作事項;
9.1.8及時進行階段驗收和總驗收，接受技術開發成果;
9.1.9其它約定: 。
9.2乙方權利和義務
9.2.1甲方逾期提供5.1條所列內容時有權順延交付開發成果;
9.2.2要求甲方按約定支付開發費用;
9.2.3全面履行合同內容，接受甲方的監督檢查;
9.2.4按照甲方要求提供下列書面材料： ;
9.2.5合理使用開發費用，承擔因不合理使用開發費用造成的費用損失;
9.2.6未經甲方書面同意，不得將開發工作擅自轉委托;
9.2.7不得在向甲方交付開發成果之前，將開發成果轉讓給第三人;
9.2.8交付開發成果后，為甲方指定的人員提供技術指導和培訓、或提供與使用該開發成果相關的技術服務并承擔相應的費用，使其掌握并熟練使用合同項下技術;
9.2.9項目完成后，及時將甲方提供的原始資料退回，未經甲方書面同意不得復制或以任何方式留存;
9.2.10定期書面向甲方提供開發費使用情況及開發進展情況;
9.2.11其它約定： 。
10.保密
在合同履行期間，一方從另一方所獲得的一切原始資料、信息及在開發過程中所取得的與履行合同有關的工作成果，雙方負有保密義務。未經一方書面同意，另一方不得在合同期內或合同履行完畢后以任何方式泄露。保密內容包括但不限于下列項目：與合同有關的產品設計、工藝規程、材料配方和其它圖紙、報告等技術文件以及 等雙方認定的屬于保密內容的材料或信息，不論其是以紙介質或是以硬盤、U盤以及光盤等數據存儲介質予以存儲。
11.權利瑕疵擔保
因執行合同的需要，合同一方提供的與合同有關的設備、材料、工序工藝、軟件及其它知識產權，應保障對方在使用時不存在權利上的瑕疵，不會發生侵犯第三方知識產權等情況。若發生侵害第三方權利的情況，提供方應負責與第三方交涉，并承擔由此產生的法律責任。因侵權給合同相對人造成損失的應給予賠償。
12.不可抗力
12.1不可抗力事件指合同當事人不能預見、不能避免、不能克服的客觀情況，包括但不限于地震、水災、雷擊、雪災等自然事件以及戰爭、罷工、恐怖活動等社會事件。
12.2雙方或任何一方由于不可抗力不能履行合同義務時，應采取有效措施，盡量避免或減少損失，將因不可抗力造成的損失降低到最低程度;在不可抗力發生后 小時內，應以書面形式通知對方，并在其后 日內向對方提供有效證明文件。
12.3 因不可抗力致使合同無法按期履行或不能履行所造成的損失由雙方各自承擔。一方未盡通知義務或未采取措施避免、減少損失的，應就擴大的損失負賠償責任。
13.違約責任
13.1.甲方未按約定提供技術資料、原始數據和協作事項或者有重大缺陷，導致開發工作停滯、延遲、失敗的，甲方應當承擔責任，但乙方發現甲方所提供的資料和數據有明顯錯誤而沒有通知甲方更正或補充的，乙方應承擔相應的責任;
13.2甲方未按期支付開發費用超過 日的，每逾期一日，向乙方支付遲延部分費用 %的違約金;
13.3乙方逾期交付開發成果超過 日的，每逾期一日，應向甲方支付開發費用總額 %的違約金，并繼續履行合同;經催告 日仍未交付的，除按上述標準支付違約金外，乙方應原數返還已收取的開發費用，造成甲方損失的賠償損失;
13.4乙方除合同第8條和12條規定情形外，不能交付開發成果或交付的開發成果不符合約定標準的，應返還已收取的開發費用，并支付開發費用總額 %的違約金，造成甲方損失的賠償損失;
13.5乙方將開發工作擅自轉委托的，應支付開發費用總額 %的違約金;并且應立即終止轉委托，因此造成第三方包括接受轉委托方了解保密信息的，乙方應按照13.8條承擔違約責任;
13.6乙方在交付開發成果之前，自行將開發成果轉讓給第三人的，應支付開發費用總額 %的違約金，乙方應同時原數返還已收取的開發費用，造成甲方損失的賠償損失;
13.7乙方將開發費用用于履行合同以外的目的，造成開發工作停滯、延誤或者失敗的，乙方應當支付開發費用總額 %的違約金。經甲方催告后，逾期 月未退還開發費用用于開發工作的，乙方應向甲方支付合同價款 %的違約金，造成甲方損失的賠償損失;
13.8一方未履行保密義務，向對方支付開發費用總額 %的違約金，并賠償損失;
13.9對于共有的技術成果，未經對方書面同意，單方申請專利或轉讓的，應停止侵權行為，向對方支付開發費用總額 %的違約金，并賠償由此給對方造成的損失;
13.10一方不履行其它合同義務或履行義務不符合約定的，應繼續履行、采取補救措施或賠償對方損失。
14.合同變更、解除
14.1本合同經雙方協商一致，可以變更或解除，變更或解除協議應采用書面形式。
14.2出現下列情形之一的，一方可以解除合同，但應向對方發出書面解除通知，合同解除并不影響各方依法應享有的權利和承擔的義務：
14.2.1乙方將開發工作擅自轉委托的;
14.2.2乙方將開發費用用于履行合同以外目的，經甲方催告后未退還開發費用用于開發工作或乙方又再次將開發費用用于履行合同以外目的的;
14.2.3乙方逾期交付開發成果經催告仍不交付的;
14.2.4甲方未按約定支付開發費用，致使開發工作不能繼續進行的;
14.2.5一方違約給另一方造成損失拒不賠償的。
14.3其它約定： 。
15.爭議的解決
因合同發生爭議，雙方應協商解決。協商不成的，按照以下第 方式解決： 15.1提交 仲裁委員會按照 仲裁規則在 進行仲裁。仲裁裁決具有終局性，雙方都應執行。
15.2向 人民法院起訴。
16.通知
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
技術開發委托合同范文2甲方(被委托方)： 住 所 地： 法定代表人： 注冊證號：
乙方(委托方)： 住 所 地： 法定代表人： 注冊證號：
本合同乙方委托甲方開展 事項，經過平等協商，在真實、充分地表達各自意愿的基礎上，根據《中華人民共和國合同法》的規定，達成如下協議，并由雙方共同恪守。
第一條 本合同乙方委托甲方開展服務事項的要求如下： 1. 技術目標：
2.技術內容：
3. 技術方法和路線：
第二條 本合同雙方在開展服務委托事項中，應分別履行如下責任和義務：
1. 甲方需承擔的工作：
2. 乙方需為甲方提供的技術資料和條件：
(1)乙方需要為甲方提供的技術資料
(2)乙方需要為甲方提供的條件
3.其他約定
第三條 委托雙方確定，按如下方式提供或支付本合同事項下的服務經費：
1.該服務事項完成后乙方需支付甲方經費共計人民幣 (￥ )。
2.合同生效后_____工作日內，乙方支付甲方合同金額的____即人民幣_____(￥______)作為預付款。
3.乙方在收到甲方出具的實驗報告與數據分析后______工作日內支付事項余款即合同金額的_____人民幣 (￥_______ )匯入甲方帳戶。
第四條 甲方應保證其所提供技術和條件不侵犯任何第三人的合法權益。如發生第三人指控其因實施該項技術而侵權的，甲方應當承擔相應責任。
第五條 在本合同履行中，因出現在現有技術水平和條件下難以克服的技術困難，導致甲方研究開發失敗或部分失敗，并造成一方或多方損失的，委托雙方約定按以下方式承擔風險損失：
1.如因生物技術帶有不確定性和技術風險，簽訂雙方協商后終止事項，按照甲方實際已完成的工作量計算實驗費用，由甲、乙方各承擔____的損失;
2.如因甲方樣品不合格而造成合同終止，乙方可以拒付甲方相關費用，并且甲方應按照乙方損失的_____進行賠償。委托雙方確定，本合同項目的技術風險按雙方專家成立技術風險認定小組，書面確認的方式認定。
第六條 在本合同履行過程中，因作為研究開發標的的技術已經由他人公開(包括以專利權方式公開)，委托雙方及時溝通解除合同。
第七條 委托雙方確定甲方按以下方式交付研究開發成果：
1.研究開發成果交付的形式及數量：
2.研究開發成果交付的時間及地點：
第八條 委托雙方確定，乙方按以下標準及方法對甲方完成的研究開發工作成果進行驗收：
1.甲方提供合格樣品，樣品質量達到合同規定的標準，并獲得乙方樣品檢測合格報告。
2.對于甲方提供的數據質量，數據分析結果全部達到合同規定標準，并得到乙方確認。
第九條 委托雙方商定，本項目各階段產生的數據和科研論文署名權及該項目所產生的專利等成果歸___方擁有。
第十條 委托雙方確定，甲方有權利用本合同項目研究開發所完成的技術成果，進行后續改進及開發。由此產生的具有實質性或創造性技術進步特征的新的技術成果，由甲方所有。乙方有優先合作的權利，具體事宜由雙方另行商定。
第十一條 甲方獨立完成并與履行本合同有關的階段性技術成果的研究開發人員，享有在有關此階段性技術成果文件上寫明技術成果完成者的權利和取得有關榮譽證書、獎勵的權利。委托雙方應以協商方式確定最終研究成果的完成人員名單。此項目完成人員享有在有關最終技術成果文件上寫明技術成果完成者的權利和取得有關榮譽證書、獎勵的權利。
第十二條 違約責任
委托雙方確定：任何一方或多方違反本合同約定義務，造成另一方損失的，應當按以下約定承擔違約責任：
1.如因甲方樣品、資料不合格或未能按時到位等原因導致的項目延誤，由甲方承擔責任。甲方應及時與乙方溝通，協商項目延期期限。
2.如因乙方所應提供的技術支持和條件等原因造成項目延誤，由乙方承擔責任。
3.違約方應承擔延期給守約方帶來的實際損失。
第十三條 為有效履行本合同，委托雙方確定，在本合同有效期內，甲方指定_____為甲方項目聯系人，乙方指定_______為乙方項目負責人。項目聯系人承擔以下責任：
1. 依據本合同約定內容推動雙方正常履行合同;
2.對該合同各條款相關事宜即時進行溝通。一方變更項目聯系人的，應當及時并以書面形式通知令一方。未及時通知并影響本合同履行或造成損失的，應承擔相應的責任。
第十四條 委托雙方確定，出現下列情形，致使本合同的履行成為不必要或不可能的，可以解除本合同;
1. 因發生不可抗力和技術風險;
2.因一方違約使合同不能繼續履行或沒有必要繼續履行。
第十五條 委托雙方因履行本合同而發生的爭議，應協商、調解解決。協商、調解不成的，委托雙方均可向有管轄權的法院提起訴訟。
第十六條 委托雙方約定本合同其他相關事項為：
1. 不可抗力
如因不可抗拒的客觀因素導致的項目延誤或不能繼續履行時，雙方均不承擔責任。不可抗拒力包括地震、洪水、戰爭、軍事行動、法律或政府政策等相關因素。
2. 項目結束后，甲方向乙方移交數據，數據將由乙方保管，甲方不再負責。 在該服務項目過程中，將產生如下數據：
第十七條 本合同未盡之事宜由甲乙雙方協商解決，并簽訂補充協議。該補充協議與本合同具有同等效力。
第十八條 本合同一式 份，具有同等法律效力。
第十九條 本合同的變更必須由委托雙方協商一致，并以書面形式確定。
第二十條 本合同經委托雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
技術開發委托合同范文3（以下簡稱甲方）（以下簡稱乙方）
依據《中華人民共和國合同法》的有關規定,經雙方當事人協商一致,簽訂本合同。
1.項目名稱:________。
(注:本參考格式適用于新技術、新產品、新材料、新工藝及其系統的研究開發活動。)
2.本技術開發項目在國內外的現狀、水平及發展趨勢:_______。
3.本研究開發成果應達到的技術水平_________。
4.甲方的主要義務:
(1)向乙方支付約定的項目投資(包括研究開發經費和報告。合同約定研究開發經費的一定比例作為科研補貼的,可以不單列報酬)
項目投資總額為__________。
其中:設備費______;材料費________;
能源費________;試驗費________;
試制費________;安裝費________;
調式費________;文件編制費______;
(2)按照如下方式分期支付上述項目投資:________。
(注:當事人通常可以選擇下列支付方式:①實報實銷的方式;②一次總算,分期支付,包干使用的方式;③“研究開發經費”+提成費的方式)。
(3)在合同生效后_____日內向乙方提供下列技術背景資料和原始數據:
(4)甲方應向乙方提供如下的協助事項_______。
(5)甲方應當及時進行如下事項接受研究開發成果_____。
(注:如果合同中有專門的約定,委托方還有義務向研究開發方提供下列協助;提供研究開發樣品、模具、根據應用目的和工藝可能提出明確的技術經濟指標,對樣品進行加工、測試;對工藝裝備的安裝、調試和維修,以及組織成果技術鑒定等等。)
5.乙方的主要義務:
(1)認真制定和實施研究開發計劃。
本研究開發項目的計劃和速度(分階段解決的主要技術問題、達到的目標和完成的時間)如下:______。
本研究開發項目所采用的主研究、試驗方法和技術路線(包括工藝流程)如下:_______。
(2)合理使用研究開發經費。乙方對研究開發經費的使用,應專款專用,不得挪作他用。
(3)____年__月__日前在_____地向甲方交付約定的研究開發成果(注:當事人可以約定采取下列一種或者幾種方式提交研究開發成果);①產品設計、工藝規程、材料配方和其他圖紙、論文、報告等技術文件;②磁帶、磁盤、計算機軟件;③動物、植物新品種、微生物菌種;④成套技術設施。
(4)提供下列必要的技術指導和技術服務工作_______。
注:如果合同中有專門的約定,研究開發方還有義務向委托方提供下列協作事項:提供技術咨詢服務(如市場預測、價值工程、可行性論證等);對委托方人員進行技術培訓;提供有關新的技術發展狀況的情報資料;協助制定有關操作、工藝規程;提出技術開發總結報告或組織成果技術鑒定;此外,在不妨礙自己研究開發的正常工作的情況下,有義務接受委托方對自己履行合同和經費使用情況的檢查。
當事人雙方除應履行上述各自主要義務外,還可以約定在合同的訂立和履行過程中承擔相互不斷地通報合同履行情況的義務。尤其是那些對合同的訂立或履行有妨礙的情況,如遇到情報交流上的障礙、技術風險以及研究開發經費超支或盈余等等)。
6.甲方的違約責任:
(1)甲方遲延支付研究開發經費,造成研究開發工作停滯、延誤的,乙方不承擔責任。甲方應當支付數額為投資總額___%的違約金。逾期一定期限不支付研究開發經費或者報酬的,乙方有權解除合同,甲方應當返還技術資料或者有關技術成果補交應付的報酬,支付數額為項目投資總額____%的違約金。
(2)甲方未按照合同約定提供技術資料、原始數據和協作事項或者所提供的技術資料、原始數據和協作事項有重大缺陷,導致研究開發工作停滯、延遲、失敗的,甲方應當承擔責任,但乙方發現甲方所提供的資料和數據有明顯錯誤而沒有通知甲方復核更正和補充的,應當承擔相應的責任。甲方逾期二個月不提供技術資料、原始數據和協作事項的,乙方有權解除合同,甲方應當支付數額為項目投資總額___%的違約金。
(3)甲方逾期二個月不接受工作成果的,乙方有權向合同外第三方轉讓或變賣工作成果。
7.乙方的違約責任:
(1)乙方未按計劃實施研究開發工作的,甲方有權要求其實施研究開發計劃并采取補救措施。乙方逾期二個月不實施研究開發計劃的,甲方有權解除合同。乙方應當支付數額為項目投資總額___%的違約金。
(2)甲方將研究開發經費用于履行合同以外的目的,甲方有權制止并要求其退還相應的經費用于研究開發工作。因此造成研究開發工作停滯、延誤或者失敗的,乙方應當支付數額為項目投資總額____%的違約金并賠償損失經甲方催告后,逾期二個月未退還經費用于研究開發工作的,甲方有權解除合同。乙方應當支付違約金或者賠償因此給委托方所造成的損失。
(3)研究開發成果部分或者全部不附合合同約定條件的,乙方應當返還部分或者全部研究開發經費,支付數額為項目投資總額___%的違約金。
8.研究開發成果的歸屬和分享:
履行本合同所完成的研究開發成果的專利權歸_____方所有。
注(1):取得專利權的一方通常應允許另一方免費實施該項專利并可以優先受讓該專利權。)
注(2):如果雙方當事人沒有就該研究開發成果申請專利的意圖,雙方可以對該非專利技術成果的使用權和轉讓權作出約定;如果合同沒有約定,視雙方都有使用和轉讓的權利,但是,根據法律規定,研究開發方在將技術成果交付委托方之前,不得向第三方轉讓。)
注(3):如果當事人依據互利有償的原則,運用工業產權規范中常見的“普通許可、排它許可、獨占許可”等方法,就可以比較圓滿地體現出“權限與投資”之間的關系。即:
①委托方向研究開發方支付了部分研究開發經費和報酬的,可對技術成果(包括專利技術和非專利技術,下同)享有免費普通實施權;研究開發方自己保留使用權和向第三方轉讓的權利。
②委托方向研究開發方支付了全部的研究開發經費和報酬的,可對技術成果享有優先實施權;研究開發方在約定的期限或范圍內,自己可保留使用權,但不得向第三方轉讓該成果。
③委托方除了向研究開發方支付了全部的研究開發經費和報酬外,還支付了約定的“獨占費用”的,則可在合同規定范圍內對研究開發成果享有安全的使用權和轉讓權(獨占權);研究開發方自己不得使用亦不得向第三方轉讓該技術成果。
注(4):委托方如果有意獲得該技術成果完整的專利申請權或專利權,也可以根據協商一致、平等有償原則與研究開發方另外訂立專利申請權或專利轉讓合同。
9.保密條款:
本合同有效期內,雙方當事人應對下列技術資料承擔保密義務____本合同期滿后___年內,雙方當事人應對下列技術資料承擔保密義務___。
10.技術風險的承擔:
在履行本合同中,因出現無法克服的技術困難,導致研究開發失敗或部分失敗的,由此造成的風險損失由____方負擔。
當事人一方發現前款所列可能導致研究開發失敗或部分失敗的情形時,應當及時通知另一方并采取措施減少損失。沒有及時通知并采取適當措施,致使損失擴大的,應就擴大的損失承擔責任。
11.驗收的標準和方法:_____。
12.合同爭議和解決辦法如下:________。
13.有關名詞和術語的解釋:________。
本合同自雙方當事人簽字蓋章之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
保險行政管理畢業論文
保險畢業論文
理賠時間表
賠償金額
結案天數
5000元以下
1小時
5000元至30,000元
2小時
30000元至100,000元
3小時
100,000元至200,000元
一個工作日
200,000元至300,000元
五個工作日
300,000元以上
七個工作日
說明:在被保險單位按要求將所需的理賠單證提供齊全后,投標人的賠案時效按上述"結案天數".
平安保險公司
服務承諾書
珠海中心支公司兩核部門人員成立專項理賠小組:
理賠部負責人(兩核總監):劉興電話:0756-3360071
核賠執行人:劉興,蔡麗薇,曾薔蘭電話:0756-3360803
查勘定損人:王文,陸國良,李紅衛電話:0756-3360029
報案中心負責人:謝二桂電話:95512
拖車拯救電話:95512,0756-3360803
辦公地址:珠海市吉大園林路平安大廈三樓
聯系電話:0756-3360029,3360071
傳真電話:0756-3360080
保險人發生事故后,即向報案中心報案,接案人員詢問當事人后填寫下表:
被保險人
車牌號
事發經過和目前車輛情況
準備入定點廠電話及聯系人
接案人將此案轉交專門小組理賠人員按理賠承諾作核價等理賠工作,然后通知承保小組人員作服務跟進工作.
對珠海市政府采購中心指定汽車維修定點廠專門人員進行平安保險車輛索賠業務的培訓,溝通,使他們報案查勘,減少公務用車部門的工作量,更好地為公務車單位服務.
服務響應承諾:(全面落實珠海市政府采購中心的各項要求)
1.提供電腦定損服務:我司理賠現場查勘人員配有手提電腦,我公司擁有全國最先進(擁有知識產權)的配件價格查詢網絡,可以提供國內外各種車型的最新配件價格支持,所有理賠實行電腦定損服務.
事故車輛的維修以修復為原則,但涉及車輛行車安全的關鍵零部件(如:剎車系統,轉向系統)我司將一律給予更換.
2.提供預付款服務:明確保險責任范圍內的重大人員傷害賠付可以實行分段結案進行預付賠款.被保險車輛出險后,對于屬保險責任范圍內的事故,但被保險方無責任,應由第三方負責賠償時,保險公司將先予以賠償,由被保險單位授權我公司行使代位追償的權利,負責向第三方進行追償.
3.提供異地出險,就地理賠服務:異地出險車輛,我司將簡化理賠手續,實行異地代查勘進行異地賠付理賠.
全國網上車險理賠服務:網上通賠是指通過承保機構網上委托授權,由保險事故發生地的所在機構完成案件全部理賠流程操作并支付賠款的操作平臺.網上通賠系統上線運行,可實現平安車險客戶"本地承保,異地理賠"的便利服務,該項服務手段的推出,將進一步擴大平安車險網絡化服務手段上的優勢,為異地出險客戶提供最完善,全面的理賠服務.
被保險車輛在外省出險,可視具體情況,事故大小直接派人或委托當地平安保險公司的分支機構查勘現場;并派專人協助被保險單位全程辦理相關索賠手續.(附:"平安保險廣東省主要經營,理賠網絡圖",詳見41-44頁)
4.提供委托索賠服務:市府定點修理廠可客戶索賠,我司對索賠人員進行統一培訓.理賠人員協助被保險單位處理事故善后工作.
5.提供法律援助服務:為市屬行政事業單位VIP客戶提供免費的律師咨詢服務,協助客戶到交警處理事故,財產標的風險評估,保險方案設計,防災防損建議.
6.提供全天報案服務:7天/24小時全天候報案服務.
報案電話:95512專項責任人:謝二桂
全國統一保險服務熱線電話:95512
拖車拯救電話:0756-3360029,3360071
7.提供緊急救援服務:平安保險所有理賠車均配備GPS衛星定位系統.平安保險GPS車輛調度系統是與CALLCENTER系統相結合,以提高平安保險公司處理車險理賠的效率.它集成了GPS與GIS技術的應用,同時,提供了強大的電子地圖搜索引擎,可以在電子地圖上對任何調度資源進行定位與事故點距離的自動測算,以及車輛的定位顯示,跟蹤,遠程控制和查找等,可以為省屬各行政公務用車提供更完善,快速的理賠服務.接到市內報案后,十五分鐘內到達報案現場;省內其它市縣的報案,2小時內到達報案現場或委托當地平安保險公司的分支機構查勘現場;
我司施救車隊提供24小時事故免費急救拖車,送油送水和故障車優惠拖車服務.
8.賠案時效:我公司在客戶提供完整必要的索賠材料齊全后,按賠款金額大小作出時效承諾.(詳見理賠時間表13頁)
9.修車及配件:車輛受損后,可在珠海市政府采購中心規定的定點車輛維修企業進行修理,讓我司提供理賠各環節優質服務.我公司擁有全國最先進(擁有知識產權)的配件價格查詢網絡,可以提供國內外各種車型的最新配件價格,亦可為貴單位提供車輛配件價格咨詢.
10.發生道路交通事故時,被保險人僅須及時通知我司理賠部門,在我司理賠人員的指導下即可配合交警部門快速處理交通事故;我司認可交警部門在快速處理道路交通事故中核定的事故責任及損失.
綜合服務承諾
"信譽第一,效率第一;客戶至上,服務至上"是我公司的服務宗旨,目的是與客戶間建立長久持續的保險合作關系,使被保險車輛得到最優質的服務.除了以上在承保,理賠方面提出的承諾外,我公司將為珠海市市屬行政事業單位公務用車車輛保險提供以下特色服務:
增值服務承諾
1.我司將與各公務用車單位共同設立專項安全表彰基金.由我司配合用車單位組織策劃主辦一年一度的駕駛人員表彰活動,評選"平安駕駛員".
2.邀請交通部門聯合定期免費舉辦車輛保險,行車安全,車輛保養,事故處理,法律常識等方面的知識講座,安全培訓及各類研討會.
3.我司與風險管理顧問公司廣東斯登達技術顧問有限公司,廣東衡量行保險公估有限公司簽有長期合作協議,將共同為市屬行政事業單位提供專業的有關車輛,財產方面的風險管理建議及講座.
4.協助有關部門做好對被保險單位經辦人的廉政工作,防止腐敗現象的出現.
5.提供災害性天氣預警服務.
6.修車及配件:車輛受損后,可在珠海市政府采購中心規定的定點車輛維修企業進行修理,讓我司提供理賠各環節優質服務.我公司擁有全國最先進(擁有知識產權)的配件價格查詢網絡,可以提供國內外各種車型的最新配件價格,亦可為貴單位提供車輛配件價格咨詢.
7.為被保險客戶免費優先在我司全資國內唯一的綜合金融保險服務網站注冊,以方便網上查詢,網上投保,網上報案并提供各類金融,證券,保險綜合服務.
8.定期進行VIP客戶回訪,進行溝通,及時掌握客戶的需求及客戶對我公司承保理賠服務的滿意程度.
9.每年組織兩次以上的大型VIP客戶活動,為客戶與各行業,機關企業單位創造相互交流和學習的機會.
10.保險車輛損失金額在30萬元以內,保險責任認定不清晰的重大事故,我司將視具體情況給予最恰當的賠付.
11.醫療查勘,核損服務:
(1)保險車輛發生保險責任范圍內的事故造成的人員傷亡,我司負責委派專職醫療人員進行醫療咨詢和提出建議;
(2)對于涉及人員傷亡的案件,我司將派專業醫療人員對與傷亡案件有關的單證進行實地核查,盡可能減少投保單位的損失.共同維護投保單位與我司的利益和社會形象;
12.企業文化,全面交流:平安以增強企業的向心力和凝聚力為發展宗旨,用企業資本和核心技能,產生強大的生產力,從而為客戶創造超值服務.我們了解到市委,市政府也非常重視單位文化,精神文明的建設.從宏觀方面看,在管理的理念,精神和價值觀方面,發現我們雙方既有共同點又有差異性,因而具備了全面交流,相互促進,共同提高的可能.
13.透明辦公,投訴舉報服務:平安理賠實行公開化操作,并接受客戶對理賠人員的監督.平安也將就理賠有關工作定期拜訪市屬各投保單位,聽取意見.重大案件逐案發放《客戶滿意度調查表》,征求客戶對賠案的意見.平安對理賠人員實行監察審計制度,理賠經辦人員如有違規行為,歡迎舉報.
舉報電話:支公司總經理室0756--3360098
14.我司特別推出"一人投保,全家保障"增值服務,對在我司投保的車輛每車附送一份《全家福》A款保障,意外事故累計保額8萬元,意外醫療保額2000元.通過一個人投保,可使夫妻,子女同時獲得保障,詳細利益見下表:
備注:以上保障主被保險人無配偶和子女的,則對應項下的保額全部歸屬該
被保險人;
主被保險人有配偶或子女的,其20-65周歲的配偶與3-22周歲的子
女均加入本計劃,每個家庭最多可有5名被保險人;
主被保險人及其配偶從事的職業按本公司職業分類表所規定的一至
三類職業.
中國平安財產保險股份有限公司
機動車輛保險條款(2003版)
總則
第一條本保險合同中的機動車輛是指汽車,電車,拖拉機,各種專用機械車,特種車.
第二條本保險合同為不定值保險合同,分為基本險和附加險,基本險分為車輛損失險及第三者責任險.附加險不能獨立保險,保險人按照承保險別分別承擔保險責任.
第三條保險車輛發生全部損失或滅失,本保險合同終止.
第一部分車輛損失險
保險責任
第一條被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中,因下列原因造成保險車輛的損失,保險人負責賠償:
(一)碰撞,傾覆;
(二)火災,爆炸;
(三)外界物體倒塌或墜落,保險車輛行駛中平行墜落;
(四)雷擊,暴風,龍卷風,暴雨,洪水,海嘯,地陷,冰陷,崖崩,雪崩,雹災,泥石流,滑坡;
(五)載運保險車輛的渡船遭受本條第(四)項所列自然災害(只限于有駕駛員隨車照料者).
第二條發生保險事故時,被保險人或其允許的合格駕駛員對保險車輛采取施救,保護措施或就近將其移送至具備相應修理資質的修車處所支出的合理費用,保險人負責賠償.該項費用不得超過出險當地政府頒發的有關收費標準,且最高賠償金額以保險金額為限.
責任免除
第三條下列原因造成保險車輛的損失,保險人不負責賠償:
(一)自燃及不明原因火災;
(二)人工直接供油,高溫烘烤;
(三)受本車所載貨物撞擊,腐蝕;
(四)違反《道路交通管理條例》中有關機動車輛裝載的規定;
(五)他人故意行為.
第四條保險車輛的下列損失,保險人不負責賠償:
(一)自然磨損,朽蝕,故障,輪胎單獨損壞(輪胎包括外胎及輪輞);
(二)遭受保險責任范圍內的損失后,未經必要修理繼續使用,致使損失擴大的部分;
(三)玻璃單獨破碎;
(四)保險車輛涉水行駛或被水淹后操作不當致使發動機損壞;
(五)減值損失;
(六)保險車輛全車被盜竊,被搶劫,被搶奪,以及在此期間受到損壞或車上零部件,附屬設備丟失.
第五條下列情況下,不論任何原因造成的損失或經濟賠償責任,保險人均不負責賠償:
(一)戰爭,軍事沖突,恐怖活動,暴亂,扣押,罰沒,查封,政府征用;
(二)地震;
(三)核反應,核污染,核輻射;
(四)非被保險人或其允許的駕駛員使用保險車輛;
(五)被保險人或其允許的駕駛員的故意行為;
(六)競賽,測試,在修理場所修理期間;
(七)因污染引起的補償和賠償;
(八)保險車輛發生意外事故,致使被保險人停業,停駛,停電,停水,停氣,停產,中斷通訊以及其他各種間接損失;
(九)由于計算機2000年問題引起的損失;
(十)駕駛員飲酒,吸毒,被藥物麻醉;
(十一)駕駛員有下列情形之一者:
1.沒有駕駛證;
2.駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛;
3.持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛;持地方駕駛證駕駛軍隊或武警部隊車輛;
4.持學習駕駛證學習駕車時,無教練員隨車指導,或不按指定時間,路線學習駕車;
5.實習期駕駛大型客車,電車,起重車和帶掛車的汽車時,無正式駕駛員并坐監督指導;
6.實習期駕駛執行任務的警車,消防車,工程救險車,救護車和載運危險品的車輛;
7.持學習駕駛證及實習期在高速公路上駕車;
8.駕駛員持審驗不合格的駕駛證,或未經公安交通管理部門同意,持未審驗的駕駛證駕車;
9.使用各種專用機械車,特種車的人員無國家有關部門核發的有效操作證;
10.公安交通管理部門規定的其他屬于無有效駕駛證的情況.
(十二)保險車輛肇事逃逸;
(十三)未按保險合同約定交納保險費;
(十四)除本保險合同另有書面約定外,發生保險事故時保險車輛沒有公安交通管理部門核發的行駛證和號牌,或未按規定檢驗或檢驗不合格.
第六條其他不屬于保險責任范圍內的損失和費用,保險人也不負責賠償.
保險金額
第七條車輛損失險的保險金額由投保人和保險人選擇以下三種方式之一協商確定:
(一)按投保時的新車購置價確定;
(二)按投保時的實際價值確定;
(三)由投保人與保險人協商確定.但保險金額不得超過同類型新車購置價,超過部分無效.
保險人根據保險金額的不同確定方式承擔相應的賠償責任.
保險期限及保險費
第八條保險期限通常為一年.投保時,保險期限不足一年的按短期月費率計收保險費,保險期限不足一個月的按一個月計算.計算公式如下:
短期保險費=年保險費×短期月費率系數
賠償處理
第九條被保險人索賠時,應當向保險人提供保險單,事故證明,事故責任認定書,事故調解書,判決書,損失清單和有關費用單據.
第十條保險人依據保險車輛駕駛員在事故中所負責任比例,相應承擔賠償責任.
第十一條根據保險車輛駕駛員在事故中所負責任,車輛損失及施救費用在符合賠償規定的金額內實行免賠率,免賠率按照投保時經保險監督管理機構批準的相關標準執行.
單方肇事事故的免賠率按照投保時經保險監督管理機構批準的相關標準執行.
第十二條本保險在實行免賠率的基礎上增加每次事故絕對免賠額,絕對免賠額按照投保時經保險監督管理機構批準的標準在保險合同中約定.保險合同可約定絕對免賠額為零.
第十三條保險車輛因保險事故受損,應當盡量修復.修理前被保險人須會同保險人檢驗,確定修理項目,方式和費用.否則,保險人有權重新核定或拒絕賠償.
第十四條根據保險車輛的損失情況,保險人按以下規定賠償:
(一)全部損失
保險車輛發生全部損失后,如果保險金額高于出險當時的實際價值,按出險當時的實際價值計算賠償.即:
賠款=(實際價值-殘值)×事故責任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額
保險車輛發生全部損失后,如果保險金額等于或低于出險當時的實際價值,按保險金額計算賠償.即:
賠款=(保險金額-殘值)×事故責任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額
(二)部分損失
1.保險車輛的保險金額按投保時新車購置價確定的,無論保險金額是否低于出險當時的新車購置價,發生部分損失按照實際修復費用賠償.即:
賠款=(實際修復費用-殘值)×事故責任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額
2.保險車輛的保險金額低于投保時的新車購置價,發生部分損失按照保險金額與投保時的新車購置價比例計算賠償.即:
賠款=(實際修復費用-殘值)×(保險金額/新車購置價)×事故責任比例×(1-免賠率)-絕對免賠額
保險車輛損失賠償及施救費用分別以不超過保險金額為限.如果保險車輛部分損失一次賠款金額與免賠金額之和大于或等于保險金額時,本保險的保險責任即行終止.
(三)施救的財產中,含有本保險合同未保險的財產,應按保險車輛的實際價值占總施救財產的實際價值比例分攤施救費用.
第十五條保險車輛遭受損失后的殘余部分,應協商作價,折歸被保險人,并在賠款中扣除.
第十六條被保險人提供的各種必要的單證齊全后,保險人應當迅速審查核定.賠款金額經保險合同雙方確認后,保險人在10天內一次賠償結案.
第十七條保險車輛發生本條款第一條列明的保險責任范圍內的損失應當由第三者負責賠償的,被保險人應向第三者索賠.
如果第三者不予支付,被保險人應提訟,經法院立案后,保險人根據被保險人提出的書面賠償請求,應按照保險合同的規定予以賠償,但被保險人應將向第三者追償的權利部分或全部轉讓給保險人,并協助保險人向第三者追償.
由于被保險人放棄對第三者請求賠償的權利或過錯致使保險人不能行使代位追償權利的,保險人不承擔賠償責任或相應扣減保險賠償金.
第十八條保險車輛發生本條款第一條列明的保險責任范圍內的損失,應當由第三者負責賠償,且確實無法找到第三者的,保險人予以賠償,但在符合賠償規定的范圍內實行免賠率,免賠率按照投保時經保險監督管理機構批準的相關標準執行.確實無法找到第三者的,在道路發生的事故,以公安交通管理部門認定并出具的證明為準,在其他場所發生的事故,以當地公安部門出具的證明為準.
投保人,被保險人義務
第十九條投保人對保險車輛的情況應如實申報,并在保險合同簽訂時或在約定的期限內交清保險費.
第二十條被保險人及其駕駛員應當做好保險車輛的維護,保養工作,并按規定檢驗合格;保險車輛裝載必須符合《道路交通管理條例》中有關機動車輛裝載的規定,使其保持安全行駛技術狀態;被保險人及其駕駛員應根據保險人提出的消除不安全因素和隱患的建議,及時采取相應的整改措施.
第二十一條在保險合同有效期內,保險車輛被轉賣,轉讓,贈予,變更用途或增加危險程度,被保險人應當事先書面通知保險人并申請辦理批改手續.
第二十二條被保險人不得利用保險車輛從事違法犯罪活動.
第二十三條保險車輛發生保險事故后,被保險人應采取合理的施救,保護措施,并立即向事故發生地公安交通管理部門報案,同時在48小時內通知本公司(不可抗力因素除外);被保險人應在公安交通管理部門對交通事故處理結案之日起10天內向保險人提交能證明事故原因,性質,責任劃分和損失確定等材料.
第二十四條被保險人索賠時不得有隱瞞事實,偽造單證,制造假案等欺詐行為.
第二十五條投保人,被保險人不履行本條款第十九條至第二十四條規定的義務,保險人有權拒絕賠償或自書面通知之日起解除保險合同;已賠償的,保險人有權追回已付保險賠款
其他事項
第二十六條合同解除與變更
(一)保險責任開始前,被保險人要求解除合同的,保險人應退還保險費,并按照《中華人民共和國保險法》的有關規定及投保時經保險監督管理機構批準的相關標準扣減退保手續費;
(二)保險責任開始后,被保險人要求解除合同的,保險人按照《中華人民共和國保險法》的有關規定及投保時經保險監督管理機構批準的相關標準退還未到期責任部分的保險費;
(三)被保險人要求變更保險合同時,應書面通知保險人并申請辦理批改手續.
第二十七條被保險人不得因保險車輛暫停使用,進廠修理或失蹤而申請減費或延長保險期限.
第二十八條保險車輛在續保時,根據過去保險年度的賠付情況享受無賠款優待,無賠款優待按照投保時經保險監督管理機構批準的相關標準執行.過去三個保險年度均發生保險賠款的,續保時不享受無賠款優待.
第二十九條因保險事故產生的善后工作,由被保險人負責處理.
第三十條因履行本保險合同發生的爭議,由當事人協商解決.
(一)協商不成的,提交保險單載明的仲裁委員會仲裁;
(二)保險單未載明仲裁機構或者爭議發生后未達成仲裁協議的,可向中華人民共和國人民法院.
第二部分第三者責任險
本保險分為第三者綜合責任險和第三者人身傷亡責任險,投保人可自愿選擇投保,但不能同時投保.
第一章第三者綜合責任險
保險責任
第一條被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中,發生意外事故,致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損毀,依法應當由被保險人支付的賠償金額,保險人依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規定給予賠償.
責任免除
第二條保險車輛造成下列人身傷亡和財產損毀,不論在法律上是否應當由被保險人承擔賠償責任,保險人均不負責賠償:
(一)被保險人或其允許的駕駛員及他們的家庭成員,以及他們所有或代管的財產;
(二)本車上的一切人員和財產;
(三)減值損失;
(四)車輛所載貨物掉落,泄漏,腐蝕造成的損失;
(五)保險事故引起的任何有關精神損害賠償.
第三條下列情況下,不論任何原因造成的損失或經濟賠償責任,保險人均不負責賠償:
(一)戰爭,軍事沖突,恐怖活動,暴亂,扣押,罰沒,查封,政府征用;
(二)地震;
(三)核反應,核污染,核輻射;
(四)非被保險人或其允許的駕駛員使用保險車輛;
(五)被保險人或其允許的駕駛員的故意行為;
(六)競賽,測試,在修理場所修理期間;
(七)因污染引起的補償和賠償;
(八)保險車輛發生意外事故,致使第三者停業,停駛,停電,停水,停氣,停產,中斷通訊以及其他各種間接損失;
(九)由于計算機2000年問題引起的損失;
(十)機動車輛拖帶車輛(含掛車)或其他拖帶物,二者當中至少有一個未投保第三者責任險;
(十一)駕駛員飲酒,吸毒,被藥物麻醉;
(十二)駕駛員有下列情形之一者:
1.沒有駕駛證;
2.駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛;
3.持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛;持地方駕駛證駕駛軍隊或武警部隊車輛;
4.持學習駕駛證學習駕車時,無教練員隨車指導,或不按指定時間,路線學習駕車;
5.實習期駕駛大型客車,電車,起重車和帶掛車的汽車時,無正式駕駛員并坐監督指導;
6.實習期駕駛執行任務的警車,消防車,工程救險車,救護車和載運危險品的車輛;
7.持學習駕駛證及實習期在高速公路上駕車;
8.駕駛員持審驗不合格的駕駛證,或未經公安交通管理部門同意,持未審驗的駕駛證駕車;
9.使用各種專用機械車,特種車的人員無國家有關部門核發的有效操作證;
10.公安交通管理部門規定的其他屬于無有效駕駛證的情況.
(十三)保險車輛肇事逃逸;
(十四)未按保險合同約定交納保險費;
(十五)除本保險合同另有書面約定外,發生保險事故時保險車輛沒有公安交通管理部門核發的行駛證和號牌,或未按規定檢驗或檢驗不合格;
(十六)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間.
第四條其他不屬于保險責任范圍內的損失和費用,保險人也不負責賠償.
賠償限額
第五條第三者綜合責任險的每次事故最高賠償限額應根據不同車輛種類選擇確定:
(一)拖拉機的最高賠償限額分為四個檔次:2萬元,5萬元,10萬元和20萬元;
(二)其他車輛的最高賠償限額分為六個檔次:5萬元,10萬元,20萬元,50萬元,100萬元和100萬元以上,且最高不超過1000萬元;
(三)掛車投保后與主車視為一體.發生保險事故時,掛車引起的賠償責任視同主車引起的賠償責任.保險人對掛車賠償責任與主車賠償責任所負賠償金額之和,以主車賠償限額為限.
保險期限及保險費
第六條保險期限通常為一年.投保時,保險期限不足一年的按短期月費率計收保險費,保險期限不足一個月的按一個月計算.計算公式如下:
短期保險費=年保險費×短期月費率系數
賠償處理
第七條被保險人索賠時,應當向保險人提供以下單證:
(一)保險單;
(二)事故證明,事故責任認定書,事故調解書,判決書;
(三)損失清單和有關費用單據;
(四)傷者的診斷證明書,傷者的各項醫療費用單據,用藥清單,住院證明,出院證明;
(五)保險人認為能確定保險事故的性質,原因,損失程度等其它有關的證明資料.
第八條保險人依據保險車輛駕駛員在事故中所負責任比例,相應承擔賠償責任.
第九條根據保險車輛駕駛員在事故中所負責任,第三者責任險在符合賠償規定的金額內實行免賠率,免賠率按照投保時經保險監督管理機構批準的相關標準執行.
第十條保險車輛因發生保險事故致使第三者財產損壞的,應當盡量修復.修復前被保險人須會同保險人檢驗,確定損壞及修復項目,方式和費用.否則,保險人有權重新核定或拒絕賠償.
第十一條保險車輛發生第三者責任事故時,按《道路交通事故處理辦法》規定的賠償范圍,項目和標準以及保險合同的規定,在保險單載明的賠償限額內核定賠償金額.計算公式如下:
(一)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額超過賠償限額時:
賠款=賠償限額×(1-免賠率)
(二)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額低于賠償限額時:
賠款=應負賠償金額×(1-免賠率)
第十二條對被保險人自行承諾或支付的賠償金額,保險人有權重新核定或拒絕賠償.
第十三條第三者的財產遭受損失后的殘余部分,應協商作價,折歸被保險人,并在賠款中扣除.
第十四條主車,掛車在不同保險公司投保的,保險人按照保險單上載明的第三者責任險賠償限額比例分攤賠款.
第十五條被保險人提供的各種必要的單證齊全后,保險人應當迅速審查核定.賠款金額經保險合同雙方確認后,保險人在10天內一次賠償結案.
第十六條第三者責任事故賠償結案后,對受害第三者的任何賠償費用的增加,保險人不再負責賠償.
第十七條第三者責任事故賠償后,保險責任繼續有效,直至保險期滿.
投保人,被保險人義務
第十八條投保人對保險車輛的情況應如實申報,并在保險合同簽訂時或在約定的期限內交清保險費.
第十九條被保險人及其駕駛員應當做好保險車輛的維護,保養工作,并按規定檢驗合格;保險車輛裝載必須符合《道路交通管理條例》中有關機動車輛裝載的規定,使其保持安全行駛技術狀態;被保險人及其駕駛員應根據保險人提出的消除不安全因素和隱患的建議,及時采取相應的整改措施.
第二十條在保險合同有效期內,保險車輛被轉賣,轉讓,贈予,變更用途或增加危險程度,被保險人應當事先書面通知保險人并申請辦理批改手續.
第二十一條被保險人不得利用保險車輛從事違法犯罪活動.
第二十二條保險車輛發生保險事故后,被保險人應采取合理的施救,保護措施,并立即向事故發生地公安交通管理部門報案,同時在48小時內通知本公司(不可抗力因素除外);被保險人應在公安交通管理部門對交通事故處理結案之日起10天內向保險人提交能證明事故原因,性質,責任劃分和損失確定等材料.
第二十三條被保險人索賠時不得有隱瞞事實,偽造單證,制造假案等欺詐行為.
第二十四條投保人,被保險人不履行本條款第十八條至第二十三條規定的義務,保險人有權拒絕賠償或自書面通知之日起解除保險合同;已賠償的,保險人有權追回已付保險賠款.
其他事項
第二十五條合同解除與變更
(一)保險責任開始前,被保險人要求解除合同的,保險人應退還保險費,并按照《中華人民共和國保險法》的有關規定及投保時經保險監督管理機構批準的相關標準扣減退保手續費;
(二)保險責任開始后,被保險人要求解除合同的,保險人按照《中華人民共和國保險法》的有關規定及投保時經保險監督管理機構批準的相關標準退還未到期責任部分的保險費;
(三)被保險人要求變更保險合同時,應書面通知保險人并申請辦理批改手續.
第二十六條被保險人不得因保險車輛暫停使用,進廠修理或失蹤而申請減費或延長保險期限.
第二十七條保險車輛在續保時,根據過去保險年度的賠付情況享受無賠款優待,無賠款優待按照投保時經保險監督管理機構批準的相關標準執行.過去三個保險年度均發生保險賠款的,續保時不享受無賠款優待.
第二十八條因保險事故產生的善后工作,由被保險人負責處理.
第二十九條因履行本保險合同發生的爭議,由當事人協商解決.
(一)協商不成的,提交保險單載明的仲裁委員會仲裁;
(二)保險單未載明仲裁機構或者爭議發生后未達成仲裁協議的,可向中華人民共和國人民法院.
第二章第三者人身傷亡責任險
保險責任
第一條被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中,發生意外事故,致使第三者遭受人身傷亡,依法應當由被保險人支付的賠償金額,保險人依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規定給予賠償.即僅負責第三者綜合責任險中的人身傷亡損失部分.
責任免除
第二條保險車輛發生意外事故致使任何財產的損毀,不論在法律上是否應當由被保險人承擔賠償責任,保險人均不負責賠償.
第三條保險車輛造成下列人身傷亡,不論在法律上是否應當由被保險人承擔賠償責任,保險人均不負責賠償:
(一)被保險人或其允許的駕駛員及他們的家庭成員;
(二)本車上的一切人員;
(三)車輛所載貨物掉落,泄漏,腐蝕造成的損失;
(四)保險事故引起的任何有關精神損害賠償.
第四條下列情況下,不論任何原因造成的損失或經濟賠償責任,保險人均不負責賠償:
(一)戰爭,軍事沖突,恐怖活動,暴亂,扣押,罰沒,查封,政府征用;
(二)地震;
(三)核反應,核污染,核輻射;
(四)非被保險人或其允許的駕駛員使用保險車輛;
(五)被保險人或其允許的駕駛員的故意行為;
(六)競賽,測試,在修理場所修理期間;
(七)因污染引起的補償和賠償;
(八)保險車輛發生意外事故,致使第三者停業,停駛,停電,停水,停氣,停產,中斷通訊以及其他各種間接損失;
(九)由于計算機2000年問題引起的損失;
(十)機動車輛拖帶車輛(含掛車)或其他拖帶物,二者當中至少有一個未投保第三者責任險;
(十一)駕駛員飲酒,吸毒,被藥物麻醉;
(十二)駕駛員有下列情形之一者:
1.沒有駕駛證;
2.駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛;
3.持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛;持地方駕駛證駕駛軍隊或武警部隊車輛;
4.持學習駕駛證學習駕車時,無教練員隨車指導,或不按指定時間,路線學習駕車;
5.實習期駕駛大型客車,電車,起重車和帶掛車的汽車時,無正式駕駛員并坐監督指導;
6.實習期駕駛執行任務的警車,消防車,工程救險車,救護車和載運危險品的車輛;
7.持學習駕駛證及實習期在高速公路上駕車;
8.駕駛員持審驗不合格的駕駛證,或未經公安交通管理部門同意,持未審驗的駕駛證駕車;
9.使用各種專用機械車,特種車的人員無國家有關部門核發的有效操作證;
10.公安交通管理部門規定的其他屬于無有效駕駛證的情況.
(十三)保險車輛肇事逃逸;
(十四)未按保險合同約定交納保險費;
(十五)除本保險合同另有書面約定外,發生保險事故時保險車輛沒有公安交通管理部門核發的行駛證和號牌,或未按規定檢驗或檢驗不合格;
(十六)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間.
第五條其他不屬于保險責任范圍內的損失和費用,保險人也不負責賠償.
賠償限額
第六條第三者人身傷亡責任險的每次事故最高賠償限額應根據不同車輛種類選擇確定:
(一)拖拉機的最高賠償限額分為四個檔次:2萬元,5萬元,10萬元和20萬元;
(二)其他車輛的最高賠償限額分為六個檔次:5萬元,10萬元,20萬元,50萬元,100萬元和100萬元以上,且最高不超過1000萬元;
(三)掛車投保后與主車視為一體.發生保險事故時,掛車引起的賠償責任視同主車引起的賠償責任.保險人對掛車賠償責任與主車賠償責任所負賠償金額之和,以主車賠償限額為限.
保險期限及保險費
第七條保險期限通常為一年.投保時,保險期限不足一年的按短期月費率計收保險費,保險期限不足一個月的按一個月計算.計算公式如下:
短期保險費=年保險費×短期月費率系數
賠償處理
第八條被保險人索賠時,應當向保險人提供以下單證:
(一)保險單;
(二)事故證明,事故責任認定書,事故調解書,判決書;
(三)傷者的診斷證明書,住院證明,出院證明,各項醫療費用單據,用藥清單;
(四)保險人認為能確定保險事故的性質,原因,損失程度等其它有關的證明資料.
第九條保險人依據保險車輛駕駛員在事故中所負責任比例,相應承擔賠償責任.
第十條根據保險車輛駕駛員在事故中所負責任,第三者責任險在符合賠償規定的金額內實行免賠率,免賠率按照投保時經保險監督管理機構批準的相關標準執行.
第十一條保險車輛發生第三者責任事故時,按《道路交通事故處理辦法》規定的賠償范圍,項目和標準以及保險合同的規定,在保險單載明的賠償限額內核定賠償金額.計算公式如下:
(一)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額超過賠償限額時:
賠款=賠償限額×(1-免賠率)
(二)當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額低于賠償限額時:
賠款=應負賠償金額×(1-免賠率)
第十二條對被保險人自行承諾或支付的賠償金額,保險人有權重新核定或拒絕賠償.
第十三條主車,掛車在不同保險公司投保的,主車,掛車的保險人按照保險單上載明的第三者責任險賠償限額比例分攤賠款.
第十四條被保險人提供的各種必要的單證齊全后,保險人應當迅速審查核定.賠款金額經保險合同雙方確認后,保險人在10天內一次賠償結案.
第十五條第三者責任事故賠償結案后,對受害第三者的任何賠償費用的增加,保險人不再負責賠償.
第十六條第三者責任事故賠償后,保險責任繼續有效,直至保險期滿.
投保人,被保險人義務
第十七條投保人對保險車輛的情況應如實申報,并在保險合同簽訂時或在約定的期限內交清保險費.
第十八條被保險人及其駕駛員應當做好保險車輛的維護,保養工作,并按規定檢驗合格;保險車輛裝載必須符合《道路交通管理條例》中有關機動車輛裝載的規定,使其保持安全行駛技術狀態;被保險人及其駕駛員應根據保險人提出的消除不安全因素和隱患的建議,及時采取相應的整改措施.
第十九條在保險合同有效期內,保險車輛被轉賣,轉讓,贈予,變更用途或增加危險程度,被保險人應當事先書面通知保險人并申請辦理批改手續.
第二十條被保險人不得利用保險車輛從事違法犯罪活動.
第二十一條保險車輛發生保險事故后,被保險人應采取合理的施救,保護措施,并立即向事故發生地公安交通管理部門報案,同時在48小時內通知本公司(不可抗力因素除外);被保險人應在公安交通管理部門對交通事故處理結案之日起10天內向保險人提交能證明事故原因,性質,責任劃分和損失確定等材料.
第二十二條被保險人索賠時不得有隱瞞事實,偽造單證,制造假案等欺詐行為.
第二十三條投保人,被保險人不履行本條款第十七條至第二十二條規定的義務,保險人有權拒絕賠償或自書面通知之日起解除保險合同;已賠償的,保險人有權追回已付保險賠款.
其他事項
第二十四條合同解除與變更
(一)保險責任開始前,被保險人要求解除合同的,保險人應退還保險費,并按照《中華人民共和國保險法》的有關規定及投保時經保險監督管理機構批準的相關標準扣減退保手續費;
(二)保險責任開始后,被保險人要求解除合同的,保險人按照《中華人民共和國保險法》的有關規定及投保時經保險監督管理機構批準的相關標準退還未到期責任部分的保險費;
(三)被保險人要求變更保險合同時,應書面通知保險人并申請辦理批改手續.
第二十五條被保險人不得因保險車輛暫停使用,進廠修理或失蹤而申請減費或延長保險期限.
第二十六條保險車輛在續保時,根據過去保險年度的賠付情況享受無賠款優待,無賠款優待按照投保時經保險監督管理機構批準的相關標準執行.過去三個保險年度均發生保險賠款的,續保時不享受無賠款優待.
第二十七條因保險事故產生的善后工作,由被保險人負責處理.
第二十八條因履行本保險合同發生的爭議,由當事人協商解決.
(一)協商不成的,提交保險單載明的仲裁委員會仲裁;
(二)保險單未載明仲裁機構或者爭議發生后未達成仲裁協議的,可向中華人民共和國人民法院.
第三部分附加險
在投保了車輛損失險的基礎上方可投保全車盜搶險,玻璃單獨破碎險,車輛停駛損失險,自燃損失險,新增加設備損失險,代步車費用險,他人惡意行為損失險;
在投保了第三者責任險的基礎上方可投保車上人員責任險,車上貨物責任險,無過錯損失補償險,車載貨物掉落責任險;
在投保了車輛損失險,第三者責任險和車上人員責任險的基礎上方可投保交通事故精神損害賠償險;
在投保了全車盜搶險的基礎上方可投保全車盜搶附加高爾夫球具盜竊險;
附加險條款與基本險條款相抵觸之處,以附加險條款為準,未盡之處,以基本險條款為準.
全車盜搶險條款
第一條保險責任
下列原因造成的損失,保險人負責賠償:
(一)保險車輛(含投保的掛車)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪,經縣級以上公安刑偵部門立案證實,滿三個月未查明下落;
(二)保險車輛全車被盜竊,被搶劫,被搶奪后受到損壞或因此造成車上零部件,附屬設備丟失需要修復的合理費用.
第二條責任免除
由于以下原因引起的損失,保險人不負責賠償:
(一)非全車遭盜搶,僅車上零部件或附屬設備被盜竊,被搶劫,被搶奪,被損壞;
(二)被他人詐騙造成的全車或部分損失;
(三)全車被盜竊,被搶劫,被搶奪期間,保險車輛肇事導致第三者人身傷亡或財產損失;
(四)被保險人因違反有關法律,法規導致保險車輛被有關機關罰沒,扣押,查封;
(五)被保險人因與他人的民事,經濟糾紛導致保險車輛被盜竊,被搶劫,被搶奪;
(六)租賃車輛與承租人同時失蹤;
(七)被保險人及其家庭成員,被保險人允許的駕駛員的故意行為或違法行為造成的全車或部分損失.
第三條保險金額
保險金額由保險人與投保人在保險車輛的實際價值內協商確定.
當保險車輛的實際價值高于購車發票金額時,以購車發票金額確定保險金額.
第四條被保險人義務
被保險人得知或應當得知保險車輛被盜竊,被搶劫或被搶奪后,應在24小時內(不可抗力因素除外)向當地公安部門報案,同時在48小時內通知保險人,并登報聲明.
第五條賠償處理
(一)被保險人向保險人索賠時,須提供保險單,機動車行駛證,購車發票,車輛購置附加稅(費)憑證,車鑰匙,出險地縣級以上公安刑偵部門出具的盜搶案件證明,車輛已報停手續,以及保險人要求的其他必要單證;
(二)根據被保險人提供的索賠單證,保險人按以下規定賠償:
1.全車損失,保險金額高于實際價值時,以出險當時的實際價值計算賠償,并實行20%的免賠率;保險金額等于或低于實際價值時,按保險金額計算賠償,并實行20%的免賠率.但被保險人未能提供機動車行駛證,購車原始發票,車輛購置附加稅(費)憑證,每缺少一項,增加0.5%的免賠率;缺少車鑰匙的增加5%的免賠率;
2.符合本條款第一條第(二)項規定的損失,按實際修復費用計算賠償,最高不超過全車盜搶險保險金額;
3.被保險人索賠時未能向保險人提供出險地縣級以上公安刑偵部門出具的盜搶案件證明及車輛已報停手續,保險人不負賠償責任.
(三)保險人確認索賠單證齊全,有效后,由被保險人簽具權益轉讓書,賠付結案.
第六條其它事項
保險人賠償后,如被盜搶的保險車輛找回,應將該車輛歸還被保險人,同時收回相應的賠款.如果被保險人不愿意收回原車,則車輛的所有權益歸保險人.
車上人員責任險條款
第一條保險責任
投保了本保險的機動車輛在使用過程中,發生意外事故,致使保險車輛車上人員遭受人身傷亡,依法應由被保險人承擔的經濟賠償責任,保險人依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規定給予賠償.
第二條責任免除
下列損失,保險人不負責賠償:
(一)因違章搭乘造成的人身傷亡;
(二)由于駕駛員的故意行為造成的人身傷亡;
(三)本車上的人員因疾病,分娩,自殘,毆斗,自殺,犯罪行為所致的人身傷亡;
(四)乘客在車下時所受的人身傷亡;
(五)其它不屬于保險責任范圍內的損失和費用.
第三條賠償限額
車上人員每人的最高賠償限額由投保人和保險人在投保時協商確定.投保座位數以保險車輛的核定載客數為限.
第四條賠償處理
(一)車上人員人身傷亡按《道路交通事故處理辦法》規定的賠償范圍,項目和標準以及保險合同的規定計算賠償,但每人最高賠償金額不超過保險單載明的本保險每座賠償限額,最高賠償人數以投保座位數為限;
(二)根據保險車輛駕駛員在事故中所負責任,車上人員責任險在符合賠償規定的金額內實行免賠率:負全部責任的免賠20%,負主要責任的免賠15%,負同等責任的免賠10%,負次要責任的免賠5%.單方肇事事故的免賠率為20%.
車上貨物責任險條款
