時(shí)間：2022-11-24 22:14:10
開(kāi)篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：城市交通設(shè)施；導(dǎo)向標(biāo)識(shí)；設(shè)計(jì)方法
Abstract: as people living standard rise ceaselessly, the people to the city traffic facilities requirements are constantly improved. Therefore, how to according to the characteristics of the city, the design that meets the requirements of the people oriented logo is one of the people who pay attention to problems. Next, the author combined with city culture, environment and transportation, to talk specifically about traffic facilities and orientation of identification of the design method.
Key words: the city traffic facilities. Guide marks; Design method
中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
是否具有合理、完備的交通設(shè)施和導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，是衡量一個(gè)城市是否具備高度文明都市的重要依據(jù)。這是因?yàn)楹侠淼膶?dǎo)向標(biāo)識(shí)不但可以幫助人們能夠更加容易到達(dá)目的地，方便人們的日常出行，同時(shí)對(duì)城市的發(fā)展也起到了一定的促進(jìn)作用。
一、城市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)
1.城市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的概念
城市導(dǎo)向標(biāo)的概念，以及所設(shè)計(jì)的范疇也是非常廣泛的，它是出現(xiàn)在城市中的每一個(gè)角落。同時(shí)它又是城市公益的配置，主要是指能夠明確表示城市的方向、位置和內(nèi)容的設(shè)置，通常是以文字、符號(hào)和圖形等視覺(jué)系統(tǒng)呈現(xiàn)的。
2.城市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的分類
首先，城市公共交通導(dǎo)向。在城市中，公共交通導(dǎo)向是與人們生活密切相關(guān)的，隨著人們生活需求的不斷加大，對(duì)城市公交導(dǎo)向的要求也是在不斷的提高。
其次，鐵路與城市軌道交通導(dǎo)向。鐵路與城市軌道導(dǎo)向的建立，正是交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)公益性的重要體現(xiàn)。火車站、地鐵站是人們?cè)u(píng)價(jià)一個(gè)城市是否具備現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，同時(shí)也是城市中非常典型的建筑物之一。
最后，機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮和發(fā)展，飛機(jī)成為越來(lái)越多的人在出行時(shí)的首要選擇。因此，建立機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)向也是非常必要的。
二、我國(guó)城市在交通設(shè)施與導(dǎo)向標(biāo)識(shí)中存在的缺陷
雖然我國(guó)城市在交通設(shè)施和導(dǎo)向標(biāo)識(shí)中做出了很大的努力，但是仍舊存在著很多的缺陷，表現(xiàn)如下幾個(gè)方面：
1.公共標(biāo)識(shí)的缺失
公共標(biāo)識(shí)缺失這是很多城市中都存在的一個(gè)問(wèn)題，比如，在一些兒童游泳場(chǎng)中很少能看到一些警惕性的標(biāo)識(shí)。因?yàn)橐恍﹥和斡緢?chǎng)的水位也是很深的，而很多兒童又不會(huì)游泳，所在設(shè)立一塊如此處水位較深，兒童需由家長(zhǎng)陪同的警示牌。
2.標(biāo)識(shí)過(guò)于混亂
標(biāo)識(shí)的設(shè)立過(guò)于混亂是很多城市都普遍存在的一個(gè)問(wèn)題，一些城市的標(biāo)識(shí)很少能夠根據(jù)該城市的文化、風(fēng)俗來(lái)進(jìn)行合理的設(shè)立。從城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，這種混亂的標(biāo)識(shí)不但不能起到人們?nèi)粘３鲂械膶?dǎo)向功能，而且還不利于城市整體環(huán)境的協(xié)調(diào)。
3.不合理的標(biāo)識(shí)設(shè)置
所謂的不合理的標(biāo)識(shí)設(shè)置主要是指標(biāo)識(shí)的大小、所使用的材料，以及標(biāo)識(shí)牌的位置。因此，為了規(guī)范我國(guó)不合理的標(biāo)識(shí)設(shè)置，應(yīng)該向在標(biāo)識(shí)牌的設(shè)計(jì)、布局和造型上嚴(yán)格遵循國(guó)際的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在對(duì)標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)還要充分的考慮到人們?nèi)粘５纳盍?xí)慣，只有這樣設(shè)計(jì)出的標(biāo)識(shí)牌才能起到一定的向?qū)ё饔谩?/p>
4.標(biāo)識(shí)牌內(nèi)容的錯(cuò)誤以及表達(dá)上的不規(guī)范
標(biāo)識(shí)牌內(nèi)容的錯(cuò)誤和不規(guī)范首先是體現(xiàn)在符號(hào)應(yīng)用上，這也是標(biāo)識(shí)牌最常見(jiàn)的問(wèn)題，如標(biāo)識(shí)牌顏色上的錯(cuò)誤。除此之外，英文標(biāo)識(shí)的缺乏和不規(guī)范也是城市標(biāo)識(shí)牌常見(jiàn)的現(xiàn)象之一。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加大，使得英文成為各界交流的最主要的方式，所以英文標(biāo)識(shí)牌的應(yīng)用也是非常必要的。
5.對(duì)標(biāo)識(shí)牌的維護(hù)力度不夠
要想更好的實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的功能，對(duì)標(biāo)識(shí)牌實(shí)行維護(hù)也是非常必要的。但在實(shí)際中對(duì)公共標(biāo)識(shí)牌的維護(hù)工作是非常的欠缺的，很多非常精美的標(biāo)識(shí)在不到一個(gè)星期的時(shí)間內(nèi)就被弄得不堪入目，根本起不到最基本的導(dǎo)向功能。
三、城市交通設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的原則
通過(guò)前面的敘述我們了解到了城市交通設(shè)施和導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，是保證人們?nèi)粘３鲂斜憬莸闹匾蛩兀虼耍诰唧w的設(shè)計(jì)中一定要遵循一定的原則，只有這樣才能保證導(dǎo)向標(biāo)識(shí)能夠最大的發(fā)揮其自身的導(dǎo)向功能。
1.功能性原則
功能性是對(duì)城市交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)的最基本，同時(shí)也是最重要的原則，所有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該緊緊的圍繞著這個(gè)基本原則。而所謂的功能性主要是指城市交通標(biāo)識(shí)要具備一定的指示性、識(shí)別性和便利性。因此，交通標(biāo)識(shí)的功能性的強(qiáng)弱也是衡量交通標(biāo)識(shí)導(dǎo)向效果的重要依據(jù)。
2.系統(tǒng)性與規(guī)范性原則
城市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的系統(tǒng)性和規(guī)范性，是保證信息能夠正確傳達(dá)的重要前提條件。因此，一個(gè)科學(xué)、合理的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)一定是系統(tǒng)的、規(guī)范的。
所謂的系統(tǒng)性原則是指城市交通導(dǎo)向能夠成為一個(gè)有機(jī)的、整體和完善的系統(tǒng)，只有這樣才能保證這些導(dǎo)向標(biāo)識(shí)在具體的交通中發(fā)揮其本身的功效。一般都是根據(jù)其具體的功能，把這些導(dǎo)向標(biāo)識(shí)分為不同的系統(tǒng)，如圖示系統(tǒng)、指示系統(tǒng)和識(shí)別性系統(tǒng)等。
而規(guī)范性原則也是城市交通標(biāo)識(shí)中非常重要的原則之一，因?yàn)槌鞘薪煌ǖ膶?dǎo)向標(biāo)識(shí)的最主要的功能就是為人們的出行提供一定的導(dǎo)向。所以，只有保證交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的嚴(yán)格化和標(biāo)準(zhǔn)化才能更好的實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能。
3.藝術(shù)性和社會(huì)性原則
藝術(shù)性原則是衡量所設(shè)計(jì)的交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，是否具有一定的使用價(jià)值和應(yīng)用價(jià)值的重要依據(jù)。因此，在具體的設(shè)計(jì)中一定要遵循相關(guān)的藝術(shù)性原則，如美的形式和規(guī)律，在保證向?qū)?biāo)識(shí)能夠識(shí)別的前提下，滲入一些合理的藝術(shù)元素，設(shè)計(jì)出生動(dòng)、形象的標(biāo)識(shí)。這不但可以確保交通標(biāo)識(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)其基本功能，而且還會(huì)增加人們視覺(jué)的感染力。
由于城市交通導(dǎo)向主要是服務(wù)大眾的，所以在其設(shè)計(jì)的過(guò)程中要充分的考慮到社會(huì)原則，如公益性、完善性。要從人性化的角度出發(fā)，不但要適合大眾人群，還要顧及到一些特殊群體，如老年人、殘障人，以及孕婦和小孩等。
四、城市交通設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)方法
1.歸納具體的設(shè)計(jì)原則
雖然前面我們提到了一些城市交通設(shè)施導(dǎo)向設(shè)計(jì)的原則，但是對(duì)具體的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，并不是要遵循所有的設(shè)計(jì)原則，而是通過(guò)對(duì)該城市的具體情況進(jìn)行分析，從而選擇、歸納一些適合該城市的設(shè)計(jì)原則。
2.合理的色彩運(yùn)用
在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)中，色彩對(duì)標(biāo)識(shí)最終的使用效果起著非常重要的作用。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示色彩是物體在進(jìn)入人們的視野時(shí)最先呈現(xiàn)的因素，而物體的形狀、內(nèi)容都是在色彩之后的。由此可見(jiàn)，色彩對(duì)在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中所占的地位是多么的重要。因此，在設(shè)計(jì)城市交通的向?qū)?biāo)識(shí)時(shí)一定要與人們?nèi)粘５纳收J(rèn)識(shí)相符。如紅色主要代表危險(xiǎn)、禁忌等信號(hào)。
3.科學(xué)的圖形化語(yǔ)言
與文字性的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)相比，圖像化的標(biāo)識(shí)更容易被人們所接受，同時(shí)也更具有通用性。除此之外，它還可以跨越文化、區(qū)域和語(yǔ)言的障礙，使人一目了然。因此，在對(duì)城市交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要充分的考慮到這種標(biāo)識(shí)的呈現(xiàn)方式。
4.合理的向?qū)?biāo)識(shí)設(shè)計(jì)
所謂的合理的向?qū)?biāo)識(shí)設(shè)計(jì)主要是指：所設(shè)計(jì)的向?qū)?biāo)識(shí)要符合人們的視覺(jué)習(xí)慣，如，人類的正常的視覺(jué)距離為4m-5m，而遠(yuǎn)視距離為25m-30m，僅是距離為1m-2m。因此，在對(duì)向?qū)?biāo)識(shí)進(jìn)行懸掛時(shí)要考慮到所有的人群，一般為2m-2.5m。
除此之外，還要采用中英文相對(duì)照的雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)。尤其是在一些比較開(kāi)放性的大城市，如北京、上海、天津等。
結(jié)束語(yǔ)：
綜上所述，城市交通設(shè)施與導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)不但滿足了人們?nèi)粘３鲂械男枨螅瑫r(shí)也是城市逐漸規(guī)范化的重要體現(xiàn)。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市在交通設(shè)施與導(dǎo)向標(biāo)識(shí)中存在的缺陷、城市交通設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的原則，以及城市交通設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)方法等的詳細(xì)敘述，希望可以為城市中交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)給予一定的啟示。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、規(guī)劃、汽車城、展示空間
前言
導(dǎo)向系統(tǒng)也可稱導(dǎo)向與指示系統(tǒng)（way finding&signage system）,是汽車城區(qū)域內(nèi)的信息支持系統(tǒng)，是幫助來(lái)訪者認(rèn)知、導(dǎo)航的傳達(dá)媒介，也是衡量汽車城內(nèi)公共服務(wù)品質(zhì)的一項(xiàng)重要參數(shù)。以下就國(guó)內(nèi)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的一些問(wèn)題總結(jié)出一系列標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃必須遵循的原則，以期對(duì)汽車城園區(qū)內(nèi)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)實(shí)施起到一定的借鑒作用, 城市面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，雖然城市的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在城市建設(shè)中有了很大的發(fā)展，但在規(guī)劃的整體性、設(shè)計(jì)觀念的更新等諸多方面尚存在許多不盡如人意的地方。全面系統(tǒng)的規(guī)劃是優(yōu)秀標(biāo)識(shí)系統(tǒng)工程的第一步，也是標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)實(shí)施的關(guān)鍵基礎(chǔ)。而汽車城的環(huán)境標(biāo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)具有簡(jiǎn)潔、連續(xù)、統(tǒng)一的特征，并有較強(qiáng)的可視性。
環(huán)境標(biāo)識(shí)作為環(huán)境的配件，是實(shí)實(shí)在在存在于空間環(huán)境中的，以創(chuàng)造宜人的環(huán)境為設(shè)計(jì)前提，烘托環(huán)境氣氛，顯示環(huán)境個(gè)性，因此，不能孤立于環(huán)境之外，必須與環(huán)境相互依存。汽車城環(huán)境有著一定的特殊性，不能與一般的商業(yè)環(huán)境相提并論。它所體現(xiàn)的應(yīng)當(dāng)是一種汽車工業(yè)文化氛圍。因此，在進(jìn)行工業(yè)園區(qū)環(huán)境標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮文化的背景。
汽車城環(huán)境標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)具有科學(xué)性、前瞻性，體現(xiàn)現(xiàn)代化、信息化、園林化、生態(tài)化的特點(diǎn)。以適應(yīng)商貿(mào)、展示、服務(wù)等方面不斷提高的需要，使汽車城規(guī)劃更具有科學(xué)和文化氛圍，同時(shí)要以發(fā)展的眼光看待汽車城生態(tài)、資源環(huán)境，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留有充分的擴(kuò)展余地。
泗洪汽車城簡(jiǎn)介
泗洪汽車城總用地面積為144.2公頃。位于泗洪縣城西南部，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通便捷，因此定位為：集汽車及零配件銷售、汽車售后配套服務(wù)、汽車及汽車文化展示、汽車休閑娛樂(lè)于一體的多元汽車市場(chǎng)。 其功能集中體現(xiàn)為：貿(mào)易功能、科教博覽功能 、物流功能、汽車服務(wù)功能。泗洪計(jì)劃將其打造為未來(lái)城市的標(biāo)識(shí)地區(qū)，因此其標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也具有著重要意義。
汽車城標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求
1.參觀者行為模式分析
參觀者的主要行為模式包括：目標(biāo)不明確的參觀行為、目標(biāo)明確的購(gòu)買行為以及試車引導(dǎo)。汽車城的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)和設(shè)置，應(yīng)滿足參觀者不同行為模式下的不同需求。一方面，為參觀者提供各種購(gòu)買目標(biāo)的選擇，另一方面，也為參觀者提供良好的服務(wù)和展示汽車城風(fēng)貌，這樣，既能滿足消費(fèi)者需求，也能在多種情況下滿足實(shí)際使用需要。
對(duì)于目標(biāo)不明確的參觀者主要提供方式提供參觀引導(dǎo)；目標(biāo)明確的購(gòu)買者是指部分購(gòu)買者事先已有明確的購(gòu)買目標(biāo)，準(zhǔn)備前往事先計(jì)劃的4S店進(jìn)行消費(fèi)活動(dòng)，針對(duì)這類參觀者，主要提供目標(biāo)引導(dǎo)服務(wù)
設(shè)計(jì)原則
標(biāo)識(shí)系統(tǒng)分級(jí)原則
汽車城系統(tǒng)標(biāo)識(shí)分為二級(jí)：依照從外到內(nèi)，從大到小的順序。
汽車城環(huán)境標(biāo)識(shí)一級(jí)導(dǎo)向應(yīng)當(dāng)從外環(huán)境入手。可在汽車城外交通道路兩旁市政允許的情況下設(shè)置汽車城戶外形象標(biāo)識(shí)；使得一個(gè)從來(lái)沒(méi)有進(jìn)入過(guò)汽車城的人，依靠信息完整、方位指示明確的標(biāo)識(shí)輕松尋找目的地。可在汽車城主入口處布置整個(gè)園區(qū)的總平面圖標(biāo)識(shí)，使得顧客了解汽車城的環(huán)境，明確大方向，繼而依次根據(jù)汽車城交通道路指引標(biāo)識(shí)、道路分流標(biāo)識(shí)、道路名稱標(biāo)識(shí)、4S店名稱標(biāo)識(shí)到達(dá)目的地。此外，工業(yè)園區(qū)公共服務(wù)設(shè)施標(biāo)識(shí)、交通指示標(biāo)識(shí)等也是一級(jí)導(dǎo)向中不可或缺的部分。
一級(jí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)主要提供重要整體的導(dǎo)向信息，負(fù)責(zé)對(duì)外界傳達(dá)汽車城整體形象，宜設(shè)置在人群集聚的出入口廣場(chǎng)，主要道路交叉口等處，因其傳達(dá)信息量大，應(yīng)高大醒目，外觀造型應(yīng)考慮汽車城的整體建筑風(fēng)格、標(biāo)識(shí)與周圍建筑環(huán)境之間的體量關(guān)系、建筑物的朝向、建筑物的造型等，標(biāo)識(shí)造型應(yīng)該與周圍環(huán)境相融合，不能孤立于環(huán)境之外。
二級(jí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的前提是滿足使用功能需要。工業(yè)園區(qū)環(huán)境標(biāo)識(shí)二級(jí)導(dǎo)向?qū)儆趦?nèi)環(huán)境部分的4S專賣店及博覽中心等樓宇內(nèi)部標(biāo)識(shí)。一般包括4S店及各樓宇總索引及平面圖、各功能區(qū)索引及平面圖、展示廳/走廊指示、店內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施（洗手間、問(wèn)訊處等）標(biāo)識(shí)、出入口標(biāo)識(shí)、公告欄等。這一級(jí)標(biāo)識(shí)可根據(jù)汽車城文化的特色，根據(jù)各品牌的特征進(jìn)行個(gè)性設(shè)計(jì)。
人性化原則
2.1安全、便利、易操作
標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的可操作性原則應(yīng)該體現(xiàn)在使用、制作的可操作性及安裝的可操作性。在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)上，嚴(yán)格實(shí)行功能優(yōu)先的原則，并注意考慮人體工學(xué)原理，在安裝前，應(yīng)該進(jìn)行安全試驗(yàn)測(cè)試，視覺(jué)效果測(cè)試，以保證標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的安全、易識(shí)、可操作性。
2.2可制作、易加工、可復(fù)制性
環(huán)境標(biāo)識(shí)材料的選擇應(yīng)考慮材料的耐久性（特別是外環(huán)境）、易維護(hù)性、安全可靠性、使用便利性等因素，如銅板、有機(jī)玻璃。通用標(biāo)識(shí)一般采用模塊結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，補(bǔ)充更換內(nèi)容方便。
2.3體現(xiàn)最新科技成果
汽車是展示人類最新科技文化的一個(gè)窗口，同理，汽車城的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)也應(yīng)該做到傳達(dá)最先進(jìn)的科技成果，尤其是信息傳遞手段，電子信息終端等方面，充分運(yùn)用互動(dòng)傳輸?shù)茸钚驴萍妓匠晒尶萍颊嬲秊槿怂茫浞譃橄M(fèi)者服務(wù)。
美學(xué)原則
形式追隨功能，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)除了保證其功能性之外，系統(tǒng)的完善、科學(xué)、有效也非常重要，同種性質(zhì)、分級(jí)越低的導(dǎo)向尺寸越應(yīng)統(tǒng)一。文字與背景板的色彩應(yīng)有明顯的對(duì)比，字體大小應(yīng)可在一定距離內(nèi)準(zhǔn)確辨認(rèn)。標(biāo)識(shí)的主色調(diào)必須與周圍的環(huán)境協(xié)調(diào)。
設(shè)計(jì)與使用的機(jī)動(dòng)原則
汽車城環(huán)境標(biāo)識(shí)導(dǎo)向，包括門牌/設(shè)施牌/窗口牌/桌牌/樹(shù)木牌、草地牌（外環(huán)境）等。其中設(shè)施牌主要指的是公共服務(wù)設(shè)施中的標(biāo)牌，如洗手間、投幣飲料機(jī)等，草地牌，作為汽車城環(huán)境景觀的一個(gè)重要組成部分，不必完全嚴(yán)格按照?qǐng)@林系統(tǒng)公共標(biāo)志實(shí)施規(guī)程執(zhí)行，可以設(shè)計(jì)有工業(yè)園區(qū)特色的、溫馨的標(biāo)識(shí)，無(wú)論從造型、語(yǔ)言還是色彩均可如此。樹(shù)木牌在工業(yè)園區(qū)樹(shù)種層次較多的情況下，非常有必要設(shè)置。同時(shí)，要考慮到其可替換性、可修復(fù)性以及可移動(dòng)性。
標(biāo)識(shí)色彩設(shè)置原則
色彩區(qū)分設(shè)置是標(biāo)識(shí)分類的基本方法，由于汽車城在室外，且室外空間較為廣闊，因此在表示的主題色彩方面盡量采用藍(lán)色，以便與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。選用輔助色彩時(shí)，應(yīng)盡量考慮整體協(xié)調(diào)性，做到既相互和諧，又體現(xiàn)豐富多彩的特點(diǎn)，并需要與環(huán)境色調(diào)相協(xié)調(diào)。
五、結(jié)語(yǔ)
標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是公共環(huán)境中的重要元素，因此提高標(biāo)識(shí)的認(rèn)知度非常重要。但同樣值得注意的是信息的表達(dá)并非越多越好，所以我們?cè)谝?guī)劃標(biāo)識(shí)時(shí)，我們先要確定使用的必要性，避免信息的重復(fù)，提高標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的簡(jiǎn)潔性，這樣才能最大程度地發(fā)揮標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的作用。使其具有與建筑、雕塑在營(yíng)造環(huán)境氛圍上同樣強(qiáng)有力的作用。
參考文獻(xiàn)
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作者簡(jiǎn)介：
黃佳，江蘇省住房與城鄉(xiāng)建設(shè)廳城市規(guī)劃技術(shù)咨詢中心，城市規(guī)劃師。
關(guān)鍵詞：地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)；客流疏導(dǎo)；地鐵換乘站Abstract:Identification of subway transfer station plays an important role in the passenger flow, it can in the metro transfer station effectively guide passengers, grooming so, should have rational planning, unified logo subway transfer station location, height and efficient visual effect, and meet the passengers quickly and easily on course of action and psychological characteristics, and ride off. In the fast track traffic in the city, the subway belongs to a traffic tool closed, if there is no good timely evacuation of the passengers boarding station, then it will cause excessive flow, traffic congestion, inconvenient for users, so, Metro guiding signs to divert traffic occupies an important position in the.
Keywords: Metro guiding signs; traffic grooming; subway station
中圖分類號(hào)：E271.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
一般當(dāng)我們談及地鐵交通問(wèn)題時(shí)大多都只會(huì)想到地鐵工作人員沒(méi)有負(fù)責(zé)到位、地鐵運(yùn)行制度不太完善和客運(yùn)組織指揮不合理等問(wèn)題，很多人都忽略了地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)在客流疏導(dǎo)中的重要作用。隨著我國(guó)國(guó)民生活水平的提高以及私家車的普及，我國(guó)的地面交通壓力不斷加大，對(duì)此，諸多城市開(kāi)始發(fā)展地鐵等公共通道。這里我們只以地鐵為例進(jìn)行介紹。當(dāng)人們乘坐地鐵時(shí)，面對(duì)鎖閉的地下空間，在照明度不足的情況下，乘客很容易在規(guī)模龐大的地下建筑中迷失方向，產(chǎn)生一種迷惑感和盲從的心理狀態(tài)，所以，必須要有齊全的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)來(lái)為乘客指路，為乘客的出行提供便利。但是，由于地鐵換乘站的換乘結(jié)構(gòu)及換乘方式復(fù)雜多樣，所以對(duì)于導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的布局以及材料選擇等方面都有一定的難度。本文主要從地鐵換乘站中導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的安裝位置選擇以及其對(duì)客流疏導(dǎo)的作用方面來(lái)加以介紹。
地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的作用及意義
所謂導(dǎo)向標(biāo)識(shí)就是在特定的空間內(nèi)，運(yùn)用簡(jiǎn)單易懂的文字、圖形或符號(hào)，給在不熟悉環(huán)境里的人們傳達(dá)一種信息，來(lái)幫助人們達(dá)到出行的目的。它以無(wú)聲的語(yǔ)言方式向人們解釋周圍的環(huán)境，給迷失方向的人群或走失的人群一種簡(jiǎn)單的幫助，它還有一個(gè)作用就是能正確的管理和束縛人們的行為和出行秩序，是一種重要的疏通交通運(yùn)行的手段。科學(xué)規(guī)范的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)可以給人以安全、舒適、可靠的感覺(jué)，不僅能提高交通運(yùn)行的效率，還能規(guī)范人的行為，提高人們的文明水平，為建設(shè)文明社會(huì)盡一分力，為交通運(yùn)行提供有效、安全的保障。
地鐵換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的必要性
地鐵換乘站的一個(gè)最大的特點(diǎn)就是，車站結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，客流方向也復(fù)雜多變，而剛下車的有些乘客并不知道此時(shí)處在何種位置，以及要走那個(gè)方向，在此環(huán)境中，乘客容易定向困難，從而隨波逐流，容易迷失方向，稍有不慎或許就會(huì)浪費(fèi)時(shí)間和體力。這就需要及時(shí)的疏導(dǎo)、指揮客流安全、正確的走出換乘站，處理好地下與地面的換乘工作，使交通保持流暢。而地鐵換乘站需要處理這些問(wèn)題：處理乘客在地下與地下之間的換乘關(guān)系、處理乘客客流相互交叉與疏導(dǎo)之間的關(guān)系、處理乘客對(duì)服務(wù)人員咨詢的需求關(guān)系、處理安全運(yùn)營(yíng)要求與乘客乘車秩序之間的關(guān)系。因此，客流組織對(duì)地鐵換乘站中導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的依賴性也是很高的，乘客在人流密度大，多岔道、全封閉而且狹小的空間中需要快速的做出判斷，判斷出他們要坐那路車、要往哪里走才是正確的，如果此時(shí)詢問(wèn)地鐵的工作人員可能要浪費(fèi)時(shí)間，帶來(lái)不必要的麻煩。
為方便有效的解決以上問(wèn)題，并使換乘站客流分流、科學(xué)引導(dǎo)、避免無(wú)序的擁擠，提高服務(wù)質(zhì)量和效率，就需要在各個(gè)重要顯眼的位置設(shè)置科學(xué)、通俗易懂的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，通過(guò)這些導(dǎo)向標(biāo)識(shí)使乘客快速的分辨出所處何處，要往哪里走，從而正確引導(dǎo)乘客有秩序的換乘不同線路或出站。以保障交通安全、通暢的運(yùn)行。
地鐵換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)
地鐵換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)能正確引導(dǎo)乘客有秩序的出行，而且能及時(shí)高效的疏散交通，一個(gè)好的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)能讓客流疏導(dǎo)工作安全、有秩序的進(jìn)行，所以地鐵換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)要滿足客流疏導(dǎo)的原則，需要考慮到不同乘客的心理，設(shè)計(jì)出科學(xué)、通俗易懂的地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。地鐵換乘站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)必須達(dá)到統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)識(shí)在一條行徑路上的設(shè)計(jì)不應(yīng)該是斷斷續(xù)續(xù)的，而應(yīng)該是前后照應(yīng)，有始有終，讓乘客一下就能看懂所處環(huán)境。地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)屬于信息工程范疇，首先應(yīng)從標(biāo)識(shí)的性質(zhì)、目的、類型、范圍、位置等層面上分析概括出標(biāo)識(shí)的信息，再根據(jù)特定空間的范圍、特點(diǎn)、及地鐵換乘站的方向，來(lái)綜合分析，得出信息要點(diǎn)，并有邏輯、有條理的把一條線路上相關(guān)聯(lián)的標(biāo)識(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的串聯(lián)，從點(diǎn)到線再到面，強(qiáng)調(diào)從局部到整體的優(yōu)化，使相關(guān)的視覺(jué)要素和形式統(tǒng)一、規(guī)范，形成多線路在一個(gè)車站的站口、通道、大廳和站臺(tái)等空間關(guān)系中在節(jié)奏和秩序上具有邏輯性。設(shè)計(jì)的換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)因素
位置合理
導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是為了把場(chǎng)所的特征和地理位置告訴人們，因此每個(gè)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)要在合理的位置上充當(dāng)志愿者的角色，向人們表達(dá)該區(qū)域的功能或與其他區(qū)域的關(guān)系。標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)最好要提前或者放在合適的位置上，起到提醒的作用，以便乘客在復(fù)雜的環(huán)境、擁擠的人群中快速的分辨方向，不至于走錯(cuò)方向，而導(dǎo)致交通擁擠等不必要的麻煩，減少客流壓力。
對(duì)于進(jìn)站乘車引導(dǎo)、換乘線路指引以及出站信息指示，應(yīng)該設(shè)置在乘客最容易看到的位置，大多地鐵換乘車站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)都是懸掛雙向，通常正面為乘車、換乘線路，背面為出站（反之也然）都設(shè)置在最醒目、視覺(jué)效果最佳的位置。對(duì)于進(jìn)站、換乘或出站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)最好是反復(fù)提醒，如此重復(fù)，符合乘客思維習(xí)慣，它不僅給乘客加深印象，還使乘客得到方向確認(rèn)的心理安慰，消除對(duì)前進(jìn)方向的疑慮。防止乘客不慎走錯(cuò)方向，有些地鐵換乘站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置不太合理，標(biāo)識(shí)與標(biāo)識(shí)之間缺乏連貫性，沒(méi)有起到反復(fù)提醒乘客進(jìn)站、換乘或出站指引的作用，導(dǎo)致乘客因信息誤導(dǎo)而走錯(cuò)方向，所以，我們應(yīng)在地鐵換乘通道、出站口或進(jìn)站口及一些分岔路口等關(guān)鍵位置多次設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，與此同時(shí)，應(yīng)在一定的距離重復(fù)設(shè)置標(biāo)識(shí)，這樣標(biāo)識(shí)之間有一定的連貫性，保證了乘客安全正確的進(jìn)站、換乘、出站，節(jié)約乘客的時(shí)間，維護(hù)城市交通秩序。
2、顏色、選材和制作達(dá)到統(tǒng)一效果
導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的顏色包括色澤、亮度、純度等有決定性的顏色元素，設(shè)計(jì)交通標(biāo)識(shí)應(yīng)熟悉的認(rèn)識(shí)色彩顏色在不同環(huán)境下的變化，有些感光的材料在特定的環(huán)境下能起到很好的警醒的作用，但在某些情況下，如果光線亮度等環(huán)境因素發(fā)生變化，那么就起不到標(biāo)識(shí)最基本的作用。光線會(huì)提高標(biāo)識(shí)的亮度但會(huì)影響標(biāo)識(shí)的色彩。所以在設(shè)計(jì)和考慮導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)置位置時(shí)要充分考慮標(biāo)識(shí)的材料、光源、顏色等因素，通過(guò)對(duì)實(shí)地的考察來(lái)確定哪一種設(shè)計(jì)更適合在該種環(huán)境下起到導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的作用。如在拐角處等光線較暗的位置，應(yīng)選擇較鮮亮些的材質(zhì)和制作效果來(lái)安裝導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，起到對(duì)行人警醒的作用。
在地鐵換乘站要達(dá)到視覺(jué)意義上的一致。例如，區(qū)分線路的標(biāo)識(shí)色具有特殊的含義，線路標(biāo)識(shí)色與其他圖形符號(hào)或文字組合成一個(gè)新的符號(hào)，由于它的重復(fù)出現(xiàn)，有利于提高乘客的反應(yīng)速度，減少知覺(jué)反應(yīng)的時(shí)間。為了加強(qiáng)對(duì)符號(hào)的記憶，每條地鐵線路統(tǒng)一各自的線路標(biāo)識(shí)色來(lái)代表線路符號(hào)，使乘客很容易通過(guò)顏色辨別線路，尤其在換乘站更需要用顏色區(qū)分線路，因?yàn)轭伾谋嬲J(rèn)最為簡(jiǎn)單，視覺(jué)效率也是最高的，符合人的視覺(jué)習(xí)慣，也便于記憶和識(shí)別。
符合乘客的視覺(jué)效應(yīng)
一般來(lái)說(shuō)，人的視覺(jué)在復(fù)雜環(huán)境中起到很重要的作用，讓人眼前一亮的地鐵換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，在制作時(shí)要注意標(biāo)識(shí)上字的大小、色彩、材質(zhì)、設(shè)置位置、光線等元素。當(dāng)乘客看到這些顯眼的標(biāo)識(shí)時(shí)就會(huì)在封閉復(fù)雜的環(huán)境中快速做出判斷。
其次，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的高度要設(shè)置合理，在地鐵的復(fù)雜環(huán)境中，當(dāng)空間較高且標(biāo)識(shí)要求比較明顯、重要時(shí)，需要設(shè)置懸掛式燈箱引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，并位于適合的高度。而有些標(biāo)識(shí)需要對(duì)乘客詳細(xì)解釋，設(shè)置墻壁式或立柱式綜合和信息指示標(biāo)識(shí)，其高度應(yīng)使乘客的視覺(jué)能在自然地狀態(tài)下接受信息。最后，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的懸掛要具有優(yōu)先地位，就像商業(yè)廣告那樣吸人眼球，讓人看一眼很快就能記住，但是，要避免把商業(yè)廣告和地鐵標(biāo)識(shí)放在一起，由于廣告絢爛奪目的色彩在視覺(jué)上更容易吸引乘客的視線，減弱地鐵標(biāo)識(shí)的導(dǎo)向功能，所以，地鐵站內(nèi)的廣告在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的周邊要盡量少登掛，同時(shí)廣告在顏色、位置的設(shè)計(jì)上要兼顧周圍導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的存在。
符合乘客接受信息的心理和行為
地鐵換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)提供信息用于指導(dǎo)人的行動(dòng)，因此其信息內(nèi)容應(yīng)符合各種乘客群體的不同心理和行為方式。
首先，對(duì)于地鐵換乘站較熟悉的乘客，他們?cè)诘罔F站內(nèi)很少看標(biāo)識(shí)。例如，每天乘坐地鐵的上班族，在整個(gè)乘車環(huán)節(jié)中毫無(wú)困難的連續(xù)不斷的前行。這類乘客已熟知換乘站環(huán)境，他們是根據(jù)自己大腦中固有的程序行動(dòng)，而不是根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的指引。如果導(dǎo)向標(biāo)識(shí)發(fā)生變化，他們很可能會(huì)注意不到，仍然繼續(xù)按照自己已經(jīng)形成的常規(guī)線路行動(dòng)。其次，對(duì)本站環(huán)境不太熟悉但要關(guān)注導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的乘客群，他們進(jìn)站、換乘、乘車時(shí)就要尋找有關(guān)的信息標(biāo)識(shí)，然后根據(jù)標(biāo)識(shí)引導(dǎo)的信息再做出判斷，這些乘客需要停留片刻尋找導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，所以此時(shí)一個(gè)周到、細(xì)致、人性化的地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)對(duì)他們起到很大的作用。最后，對(duì)于既不熟悉本站環(huán)境又不知道地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的人群，他們對(duì)地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)存在著疑惑的心理，他們習(xí)慣隨大流走，不太習(xí)慣看導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，這就可能導(dǎo)致他們浪費(fèi)時(shí)間又找不到方向。
因此，地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)要重視不同信息接收者的心理特征，給關(guān)注標(biāo)識(shí)的乘客以理認(rèn)同，給不知所措、對(duì)環(huán)境心緒不安的乘客以身心平衡和緩解，從而使乘客感到舒適和便利。針對(duì)喜歡問(wèn)路的乘客，要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單、通俗易懂的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，讓他們習(xí)慣于導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的存在，并習(xí)慣去認(rèn)讀，給自己和他人都提供方便。
導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在地鐵換乘站中的應(yīng)用
如果導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)者不遵循車站的客流行走的原則，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)就不可能發(fā)揮應(yīng)有的作用，客流組織就容易產(chǎn)生困難。強(qiáng)調(diào)為了在地鐵換乘站有效地組織乘客，地鐵換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)應(yīng)該具備統(tǒng)一的視覺(jué)效果，并符合乘客快速方便的上下車、換乘線路的行動(dòng)路線和心理特征，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)更應(yīng)該人性化。
目前，還有好多地鐵換乘站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不夠完善，要意識(shí)到導(dǎo)向標(biāo)識(shí)在地鐵換乘站中的重要作用。實(shí)際上，地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的研究也是地鐵客流有效疏導(dǎo)工作中的重要的任務(wù)。所以政府在最大程度上應(yīng)落實(shí)交通方面的措施，把地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的作用和意義大力宣傳到每一位市民心中，引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的作用和意義，處理好地下與地面的交通疏通工作，減少客流壓力，科學(xué)引導(dǎo)、避免擁擠、提高服務(wù)效率，在各個(gè)地鐵換乘站都要設(shè)置明顯的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，設(shè)置一些具有特殊含義解釋、導(dǎo)向功能的標(biāo)識(shí)。通過(guò)這些標(biāo)識(shí)使得人與環(huán)境、人與物、人與人之間建立相互之間的交流、理解和溝通，提高城市交通文明。
要徹底的把導(dǎo)向標(biāo)識(shí)落實(shí)到人們生活的各個(gè)方面，引導(dǎo)人們方便、快捷的生活。其次。要引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)原則，地鐵標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)要有公共的意識(shí)，適合乘客心理，符合大眾習(xí)慣和要求。爭(zhēng)取在空間、位置上都達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)全面的進(jìn)入到人們生活中，讓我們的生活更加方便快捷，讓我們的城市更加文明。
五、總結(jié)：
通過(guò)對(duì)地鐵換乘站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的研究，更加深刻了導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)理念，讓標(biāo)識(shí)的作用及意義更加深入人心，從中我們認(rèn)識(shí)到，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不單單是一種只有簡(jiǎn)單符號(hào)或箭頭組成的指示牌，并不是可有可無(wú)的東西，而是在客流疏導(dǎo)中占有非常重要的地位，標(biāo)識(shí)不是擺設(shè)，是真正能為廣大乘客起到周到服務(wù)的作用。如果乘客遇到讓人誤解的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，那么就會(huì)影響乘客的正常乘車，所以，我們一定要嚴(yán)管及優(yōu)化導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)及設(shè)置，充分發(fā)揮導(dǎo)向標(biāo)識(shí)在客流疏導(dǎo)中的重要作用，讓導(dǎo)向標(biāo)識(shí)真正的為我們服務(wù)，為我們城市的交通服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞 ： 地鐵；導(dǎo)向標(biāo)識(shí)；設(shè)計(jì)理論；合理化建議
中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1 深圳地鐵三號(hào)線導(dǎo)向標(biāo)系統(tǒng)
1.1深圳地鐵導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)是由圖形、文字和顏色及幾何形狀組成的標(biāo)識(shí)牌，向乘客傳達(dá)警告、 禁令、 指示及指路等內(nèi)容的管理措施，但在地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境中，交通指示標(biāo)識(shí)是尤為重要的。[1]
1.1.1站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使用灰底白字的形式，導(dǎo)向也會(huì)根據(jù)不同線路的代表顏色進(jìn)行指引，結(jié)合地下空間的環(huán)境特點(diǎn)、乘客的心理及視覺(jué)要求進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，滿足了乘客疏散的主要功能需求。
1.1.2地鐵站周圍道路設(shè)置明確的站外路引，車站出入口100米范圍的主要道路口均有設(shè)置，為乘客指明距最近地鐵站口的方向。
1.1.3地鐵站內(nèi)設(shè)有輔助導(dǎo)向，包括對(duì)使用者的禁止行為提示、安全提示、線網(wǎng)票價(jià)等標(biāo)識(shí)；地鐵站內(nèi)還配套有LED屏幕、站臺(tái)PIS屏、車廂兩端IDU屏以及廣播等多形式的方式進(jìn)行信息。
1.1.4車站的墻面、地面上均按照國(guó)家消防規(guī)范要求，設(shè)置了系統(tǒng)完善的消防安全疏散指示燈，滿足緊急情況下乘客的疏散要求。
1.2存在問(wèn)題
1.2.1 輔助導(dǎo)向材質(zhì)選擇較為簡(jiǎn)單，容易造成損壞率較高，加大了車站人員更換的難度，并且增加了成本預(yù)算。[2]
1.2.2商業(yè)標(biāo)識(shí)未能更好的與地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)相融合，商業(yè)廣告沖擊力上面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。
1.2.3深圳達(dá)到國(guó)際化大都市的標(biāo)準(zhǔn)，地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)中部分標(biāo)識(shí)沒(méi)有配套的英文翻譯，或存在翻譯不恰當(dāng)。
2 地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念
2.1 交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念
地鐵作為21世紀(jì)十分重要的交通方式，因此設(shè)計(jì)應(yīng)遵循交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的一些設(shè)計(jì)理念：1）保證交通標(biāo)識(shí)的醒 目性和區(qū)別性；2）設(shè)計(jì)要規(guī)范性和國(guó)際化；3）內(nèi)容要確切并且簡(jiǎn)單便利；4）要以人為本， 完善交通弱者的方向指示標(biāo)識(shí)；5）標(biāo)識(shí)的位置要一致化、 系統(tǒng)化。
2.2地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念
國(guó)外地鐵標(biāo)識(shí)充分展示了“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，即以地鐵使用者的需求為本進(jìn)行標(biāo)識(shí)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。在一些國(guó)家地鐵標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)中，主要體現(xiàn)標(biāo)志設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化理念，還有標(biāo)識(shí)形式的多樣化，體現(xiàn)在美觀、醒目、合理運(yùn)用色彩、使用多國(guó)文字及圖形，設(shè)計(jì)出為不同人群服務(wù)的標(biāo)識(shí)。
2.2.1標(biāo)識(shí)形式的多樣化
1）落地式標(biāo)識(shí)。站外引導(dǎo)標(biāo)識(shí)多采用落地式的立柱標(biāo)識(shí)。幾何立體形狀標(biāo)識(shí)視覺(jué)上更具張力，引人注意。
2）吊掛式標(biāo)識(shí)。多采用燈箱式，能夠在光線較弱的環(huán)境中以及斷電時(shí)為乘客作出指示。
3）鑲嵌式標(biāo)識(shí)。鑲嵌式標(biāo)識(shí)視覺(jué)范圍小，適合近距離查看，可以擁有大的信息量。
4）電子式標(biāo)識(shí)。能夠體現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)信息現(xiàn)代化。
2.2.2合理運(yùn)用標(biāo)志色彩的設(shè)計(jì)。色彩對(duì)視覺(jué)有感染力，鮮明的色彩能夠增加視覺(jué)效果。利用光的配合會(huì)使人的視線集中在標(biāo)識(shí)上。為了適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，一般各國(guó)地鐵都通過(guò)顏色配以字母、數(shù)字或圖形來(lái)區(qū)分線路。
2.2.3使用多國(guó)文字和圖形的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)。 在一個(gè)現(xiàn)代化大都市中，不僅有本市居民，還有不熟悉本市環(huán)境和地鐵的外地來(lái)客與外國(guó)來(lái)賓。談們的文化水平有高低，語(yǔ)言文字有差別，所以在地鐵中就需要采用標(biāo)準(zhǔn)化或形象化的圖形配以多國(guó)文字。
3 地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)合理化建議
3.1導(dǎo)向設(shè)計(jì)規(guī)范化
用作表達(dá)方向誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)信息的內(nèi)容，必須采用國(guó)家的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際慣用的符號(hào)等，使人們易于理解和接受;另外，對(duì)同一類型的空間設(shè)施，其方向誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也應(yīng)保持一致，形成一個(gè)較為穩(wěn)定一致的體系。如文字、語(yǔ)言、符號(hào)等，采用國(guó)家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際慣用的符號(hào)等，使大眾更易于理解與接受。
3.2導(dǎo)向設(shè)計(jì)人性化
為方便乘客的出行，避免乘客乘錯(cuò)車耽誤出行的時(shí)間，可根據(jù)各車站自身情況在屏蔽門上張貼前方站點(diǎn)名稱的標(biāo)識(shí)，這在很大程度上將避免乘客坐錯(cuò)車事情的發(fā)生。同時(shí)交通工具的使用人群除了普通市民外，還有一群比較特殊的群體――殘疾人，作為其誘導(dǎo)方向的標(biāo)識(shí)應(yīng)該使用一種專用的標(biāo)識(shí)，采用專門的材料和特定的符號(hào)設(shè)置和設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)（如盲人導(dǎo)向帶、殘疾人專用電梯等）；不僅要給他們提供方便，也要提供給他們安全的公共空間。
3.3導(dǎo)向雙語(yǔ)使用標(biāo)準(zhǔn)化
雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)是城市語(yǔ)言環(huán)境的一個(gè)側(cè)面，其標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于城市文化與國(guó)際接軌有著舉足輕重的地位。雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)是對(duì)外展示城市公眾形象的一部分，是絕對(duì)不允許出現(xiàn)有錯(cuò)字、病句這些瑕疵的。在地鐵車站這一人口密集流動(dòng)的公共場(chǎng)所，標(biāo)識(shí)傳達(dá)城市公眾形象的作用更為明顯。促進(jìn)雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的方法除了要貫徹城市有關(guān)雙語(yǔ)規(guī)范外，還應(yīng)在相關(guān)行業(yè)營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)外語(yǔ)的環(huán)境，監(jiān)督、促進(jìn)、優(yōu)化雙語(yǔ)交流的氛圍，簡(jiǎn)歷一個(gè)良好的循環(huán)機(jī)制。[3]
3.4導(dǎo)向標(biāo)識(shí)銜接的有序化
地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)與設(shè)置風(fēng)格保持一致，其材質(zhì)、形式、規(guī)格、色彩都比較統(tǒng)一，形成一個(gè)較為穩(wěn)定連貫的體系，能有效地指揮人流的連續(xù)移動(dòng)。
3.5導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)安全性
一個(gè)好的標(biāo)識(shí)是在不良的視覺(jué)環(huán)境里，能輕易被人們迅速發(fā)現(xiàn)并認(rèn)讀，并與其他標(biāo)識(shí)，如廣告、告示、商業(yè)標(biāo)志和其他識(shí)別標(biāo)志區(qū)別開(kāi)來(lái)，以免人們混淆而影響到方位的確定。標(biāo)識(shí)上的內(nèi)容應(yīng)該采用專門用語(yǔ)，所指內(nèi)容必須具有唯一的理解性，以免引起人們的誤會(huì)。過(guò)多、繁雜的信息，或是其他不相關(guān)信息的設(shè)置，會(huì)輕易誤導(dǎo)乘客，引起使用者的不便，甚至在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)因錯(cuò)誤的標(biāo)識(shí)會(huì)威脅到乘客的生命安全。
4結(jié)語(yǔ)
隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，將會(huì)加大力度對(duì)地下空間進(jìn)行開(kāi)發(fā)，地鐵線網(wǎng)越來(lái)越密集，地下空間的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)也會(huì)越來(lái)越重要。為了滿足乘客的需求，科學(xué)合理地對(duì)地鐵車站乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)與實(shí)施，努力引導(dǎo)地鐵建設(shè)和管理向安全、暢行、高效的方向發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)便捷、人性化的服務(wù)功能，是地鐵建設(shè)者和運(yùn)營(yíng)單位的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
[1]GB50157--2003地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[S]
關(guān)鍵詞：導(dǎo)向；信息設(shè)計(jì)；醫(yī)院
日本設(shè)計(jì)家原研哉在他設(shè)計(jì)的梅田醫(yī)院的導(dǎo)向信息中，利用導(dǎo)向信息標(biāo)牌傳達(dá)醫(yī)院對(duì)患者的關(guān)愛(ài)，用了棉布作為導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的制作材質(zhì)，這樣傳遞給就診患者一種柔美感的材質(zhì)從細(xì)微處體現(xiàn)出醫(yī)院的人文關(guān)懷。
醫(yī)院導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則
通過(guò)調(diào)研，我認(rèn)為醫(yī)院導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)應(yīng)該具備以下幾點(diǎn)原則：
一、可注意性
在對(duì)醫(yī)院導(dǎo)向信息的調(diào)研過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是很多醫(yī)院并不是沒(méi)有自己的導(dǎo)向信息系統(tǒng)，只是導(dǎo)向標(biāo)識(shí)并沒(méi)有引起就診患者和家屬的注意。
這就是導(dǎo)向信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和設(shè)置存在的很嚴(yán)重的弊端。
第一，標(biāo)識(shí)本身設(shè)計(jì)的不突出、不醒目，無(wú)法起到信息傳達(dá)的作用：第二，標(biāo)識(shí)與醫(yī)院環(huán)境太過(guò)于融洽，無(wú)非會(huì)引起就診人員的視覺(jué)焦點(diǎn)；第三，標(biāo)識(shí)設(shè)置的位置不理想，就診患者無(wú)法在需要的第一時(shí)間看到。因此，在醫(yī)院導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)中，首先應(yīng)該考慮到導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的可注意性，否則任何設(shè)計(jì)的非常美觀的標(biāo)示，最終也達(dá)不到信息傳達(dá)和指引就診的本質(zhì)要求。
二、連續(xù)引導(dǎo)性
醫(yī)院空間是一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境，各科室部門設(shè)置繁雜，道路縱橫交錯(cuò)，并且很容易使人迷失方向感，如果一個(gè)缺乏連續(xù)性引導(dǎo)，中途出現(xiàn)斷鏈的導(dǎo)向信息系統(tǒng)，那么會(huì)給就診患者帶來(lái)諸多不便，失去對(duì)醫(yī)院的信任度。
在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，一些醫(yī)院在入口處設(shè)置一個(gè)總的導(dǎo)向平臺(tái)，標(biāo)示出各個(gè)科室部門的位置，但是在就診患者進(jìn)入醫(yī)院后，后續(xù)的指引標(biāo)識(shí)卻不再設(shè)置或者很少設(shè)置。事實(shí)證明，人們的記憶能力和方位辨識(shí)能力并沒(méi)有那么持久，尤其是就診患者在病痛折磨下的狀態(tài)。他們非常需要一個(gè)連續(xù)遞進(jìn)的信息導(dǎo)向體系為其明確的引向就診地。因此，一個(gè)連續(xù)的信息導(dǎo)向系統(tǒng)，不僅對(duì)于患者，同樣對(duì)于醫(yī)院本身，也是十分必要的。由此，一種漸進(jìn)式的信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)正被逐漸推廣和應(yīng)用。這種導(dǎo)向系統(tǒng)把醫(yī)院的各項(xiàng)標(biāo)識(shí)分級(jí)，逐步引導(dǎo)患者找到自己需要去的位置，就像是大河分流，先模糊后清晰，先大體后細(xì)致。
三、延續(xù)性和統(tǒng)一性
醫(yī)院導(dǎo)向信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是醫(yī)院視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)的重要內(nèi)容，由于以CIS為設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行大樓的導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)，這樣既保持了信息傳達(dá)的準(zhǔn)確性，又使醫(yī)院的形象理念在導(dǎo)向信息中延續(xù)，提高了信息傳達(dá)的效率，這種導(dǎo)向信息系統(tǒng)具有獨(dú)特的個(gè)性和內(nèi)涵，別人模仿不去，唯我獨(dú)有。
這種延續(xù)性和統(tǒng)一性不僅要在整個(gè)導(dǎo)向信息系統(tǒng)中貫穿，還要在一些細(xì)節(jié)中體現(xiàn)，比如同一個(gè)就診區(qū)域或者工作區(qū)域，在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的顏色、規(guī)格、形態(tài)、字體、表現(xiàn)形式上要進(jìn)行同一設(shè)計(jì)和規(guī)劃，給患者一個(gè)視覺(jué)傳達(dá)上統(tǒng)一的信息線索，便于順藤摸瓜，分辨不同的就診區(qū)域，尋找目的地。
四、層次差異性
醫(yī)院導(dǎo)向信息系統(tǒng)不僅要在延續(xù)性和統(tǒng)一性上進(jìn)行設(shè)計(jì)，也不能只有形式和理念上的統(tǒng)一，同樣也要存在著層次上的差異性。當(dāng)今很多醫(yī)院的導(dǎo)向系統(tǒng)，從入口的一級(jí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)一直延伸到四級(jí)科室標(biāo)牌，在表現(xiàn)形式和色彩上完全統(tǒng)一，沒(méi)有任何差別，就診患者不論走到醫(yī)院任何就診區(qū)域，如果不仔細(xì)辨認(rèn)標(biāo)牌內(nèi)容，完全無(wú)法分別出確切的就診區(qū)域，甚至不同的科室，從以老年人為主的心內(nèi)科到以兒童為主的兒科，在色彩和圖形表現(xiàn)上也沒(méi)有任何區(qū)別。
不同就診區(qū)域在導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)上的差異所呈現(xiàn)出的層次性，會(huì)直接影響到醫(yī)院導(dǎo)向信息系統(tǒng)整體的信息指引準(zhǔn)確性和信息傳播的效率。我們?cè)谶M(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以通過(guò)對(duì)不同區(qū)域色彩的區(qū)分，不同就診患者的針對(duì)性設(shè)計(jì)，使醫(yī)院的導(dǎo)向信息系統(tǒng)更加合理而體現(xiàn)出關(guān)懷設(shè)計(jì)的本質(zhì)。
醫(yī)院導(dǎo)向信息系統(tǒng)的功能
醫(yī)院導(dǎo)向信息系統(tǒng)是指能快速、直接的向就診患者及其家屬傳遞醫(yī)院各功能分區(qū)、診療科室位置，空間環(huán)境等信息以及醫(yī)院服務(wù)經(jīng)營(yíng)理念的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。所以，醫(yī)院導(dǎo)向信息的首要功能就是快速導(dǎo)向功能。它以醫(yī)院建筑環(huán)境的結(jié)構(gòu)特征、各功能分區(qū)、診療科室、職能科室的服務(wù)功能為載體，以能在最短時(shí)間內(nèi)把患者引導(dǎo)到目的地為追求目標(biāo)。隨著時(shí)代的快速發(fā)展，醫(yī)院的服務(wù)和功能越來(lái)越明確，但同樣也使醫(yī)院的空間環(huán)境變得日趨復(fù)雜。一個(gè)良好的導(dǎo)向信息系統(tǒng)可以節(jié)省患者的就診尋路時(shí)間，使患者在焦躁的心態(tài)下，于陌生的環(huán)境中不迷失方向。給病人以相對(duì)平靜的心情，利于治療。如果導(dǎo)向信息系統(tǒng)不夠完善，指引標(biāo)識(shí)不夠明確，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致就診空間人流嘈雜，造成極其擁擠的現(xiàn)象。因此，一個(gè)良好的導(dǎo)向信息系統(tǒng)，在醫(yī)院尤其是醫(yī)院門診樓的設(shè)計(jì)中就顯得極為重要。
患者在面對(duì)陌生復(fù)雜的醫(yī)院環(huán)境的時(shí)候，心情難免是急躁不安的，甚至因?yàn)椴⊥吹恼勰?huì)略帶些惶恐的情緒，導(dǎo)向信息系統(tǒng)作為醫(yī)院環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)的一部分，也是醫(yī)院空間環(huán)境的構(gòu)成要素，應(yīng)該與醫(yī)院的各種設(shè)施一起，承擔(dān)起向患者傳遞醫(yī)院醫(yī)院人文關(guān)懷的責(zé)任。因此，醫(yī)院導(dǎo)向信息系統(tǒng)還有感情傳遞功能。導(dǎo)向信息系統(tǒng)的色彩和圖像符號(hào)等設(shè)計(jì)要素，本身就具有傳遞某種感情的能力，經(jīng)過(guò)信息設(shè)計(jì)師精心的色彩規(guī)劃和圖像創(chuàng)意以及對(duì)制作材質(zhì)的甄選，制作出能體現(xiàn)醫(yī)院自身經(jīng)營(yíng)理念和人文關(guān)懷的導(dǎo)向信息系統(tǒng)，讓醫(yī)院里的每個(gè)人都能隨時(shí)隨地感受到來(lái)自醫(yī)院的關(guān)心，使醫(yī)務(wù)人員以醫(yī)院為家，使患者更加信任醫(yī)院。
同時(shí)，隨著社會(huì)成員老齡化的趨勢(shì)逐漸加快，人們的保健、康復(fù)意識(shí)大幅度提高，以及醫(yī)療體制改革、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使人們對(duì)醫(yī)院環(huán)境、醫(yī)療水平和醫(yī)院整體服務(wù)體系提出更高要求。另一方面，由于現(xiàn)代醫(yī)療技術(shù)的快速發(fā)展使醫(yī)療設(shè)備不斷更新，各種診療措施繁多，其使用技術(shù)與環(huán)境條件也不斷復(fù)雜化，醫(yī)院發(fā)展的多元化為醫(yī)院的導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)帶來(lái)了更大的難題，長(zhǎng)期以來(lái)難以形成系統(tǒng)的、明確的獨(dú)立體系。幾乎所有醫(yī)院在建成后都會(huì)進(jìn)入到一個(gè)不間斷地改建、擴(kuò)建過(guò)程，且又不可避免地存在著醫(yī)療技術(shù)進(jìn)步與原有建筑環(huán)境不適應(yīng)的矛盾，從而使原有的導(dǎo)向系統(tǒng)失去導(dǎo)向功能，迷宮式的就醫(yī)環(huán)境和空間布局對(duì)患者會(huì)產(chǎn)生困惑與消極影響。因此，構(gòu)建以人為本的醫(yī)院導(dǎo)向信息系統(tǒng)是十分必要和刻不容緩的工作。
參考文獻(xiàn)：
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[4]李億書，醫(yī)院環(huán)境設(shè)計(jì)，新建筑,(1995，2)
[關(guān)鍵詞]醫(yī)院建筑 引導(dǎo)標(biāo)識(shí) 導(dǎo)向
引言
現(xiàn)代化的醫(yī)院建筑提倡以人性化為核心的設(shè)計(jì)理念,在滿足醫(yī)療功能的同時(shí),更加注重為患者創(chuàng)造一個(gè)溫馨便捷的就醫(yī)環(huán)境。鮮明清晰的指示標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不僅起到樓宇內(nèi)部裝修畫龍點(diǎn)睛、美化環(huán)境的作用,而且還起到為患者提供一目了然的引導(dǎo)指示的功能。因此。近年來(lái)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)成為體現(xiàn)現(xiàn)代化醫(yī)院管理水準(zhǔn)的符號(hào)之一,作為現(xiàn)代化醫(yī)院建設(shè)中不可缺少的重要組成部分,引起各家醫(yī)院的普遍重視。
一 引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的分類和使用
醫(yī)院引導(dǎo)標(biāo)識(shí)是指設(shè)置在醫(yī)院院區(qū)內(nèi)門診、急診,病房、輔助檢查、手術(shù)等病人可及空間所設(shè)置的各種具有指示性、引導(dǎo)性和警示性的標(biāo)識(shí)和標(biāo)牌。
醫(yī)院引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)依據(jù)適用范圍可分為:戶外標(biāo)識(shí) 公共區(qū)域引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和室內(nèi)環(huán)境標(biāo)識(shí)。戶外標(biāo)識(shí)分布在樓宇外部。起到概括描述醫(yī)院的環(huán)境狀況、樓宇分布、室外道路指引分流、室外宣傳欄、建筑物入口及相對(duì)位置等的作用,引導(dǎo)患者按就醫(yī)需求順利到達(dá)具有相應(yīng)功能的醫(yī)療樓字。公共區(qū)域引導(dǎo)標(biāo)識(shí)主要表達(dá)停車場(chǎng)、通道引導(dǎo)、掛號(hào)、收費(fèi)以及其他公共設(shè)施的標(biāo)識(shí)指向等,科學(xué)有效的區(qū)域引導(dǎo)標(biāo)識(shí)可以有效把握視覺(jué)的連續(xù)性和習(xí)慣性,幫助患者識(shí)別各公共區(qū)域所在位置,方便就診。室內(nèi)環(huán)境標(biāo)識(shí)用于醫(yī)院醫(yī)療空間的室內(nèi)環(huán)境,通過(guò)標(biāo)識(shí)信息、專有符號(hào),色彩和字體等未患者提供良好的導(dǎo)向服務(wù)。
醫(yī)院引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)依據(jù)知識(shí)功能不同可分為 一級(jí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、二級(jí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和三級(jí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。一級(jí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是指患者進(jìn)入醫(yī)院院區(qū)后,引導(dǎo)其進(jìn)入各個(gè)單體目標(biāo)建筑的導(dǎo)向信息,基本為戶外標(biāo)識(shí)。二級(jí)導(dǎo)向是指患者進(jìn)入某一樓宇或某一樓層后,能引導(dǎo)其迅速到達(dá)目的就醫(yī)科室的導(dǎo)向信息,主要包括樓層引導(dǎo)索引標(biāo)識(shí)、當(dāng)前所在樓層可是引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、區(qū)域多項(xiàng)指示標(biāo)識(shí)等室內(nèi)標(biāo)識(shí)。三級(jí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是最小單位,指具體房間的功能性說(shuō)明標(biāo)識(shí),諸如診室、病房及辦公室門牌,無(wú)障礙設(shè)施牌,以及各種安全、消防類設(shè)施牌等,是室內(nèi)空間使用最多的一類標(biāo)識(shí)牌。
二 引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)文字、圖形符號(hào)和色彩等立體導(dǎo)向表現(xiàn)醫(yī)院的平面功能和流程,體現(xiàn)醫(yī)院特色,傳播醫(yī)院形象,為就醫(yī)者提供傳遞醫(yī)療服務(wù)區(qū)域位置、功能和環(huán)境等信息。因此,其設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)遵循標(biāo)準(zhǔn)性、系統(tǒng)性、適用性和美觀性的原則。
1、標(biāo)準(zhǔn)性 作為引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的首要因素,統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)能夠讓來(lái)自不同國(guó)家,使用不同語(yǔ)言的人進(jìn)入醫(yī)院后,按照相關(guān)標(biāo)識(shí)的指示信息順利就醫(yī)。2007年,北京市衛(wèi)生局頒布了《北京市醫(yī)院引導(dǎo)標(biāo)識(shí)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)(試行)》,對(duì)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)劃分,規(guī)范了各級(jí)標(biāo)識(shí)的設(shè)置和尺寸,對(duì)圖形符號(hào)和英文譯法提出了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)立可以清晰明確地傳遞醫(yī)療信息,避免了在不同醫(yī)院使用同一符號(hào)、同 圖標(biāo)卻表達(dá)不同含義的現(xiàn)象。
2、系統(tǒng)性 引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),應(yīng)當(dāng)遵循系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念,以便把醫(yī)院各樓宇和功能區(qū)域有機(jī)地結(jié)合在一起,突出了醫(yī)院各部分的內(nèi)在聯(lián)系和相互作用,合理地涵蓋了各部分之間的辯證關(guān)系。作為醫(yī)院文化的形象載體,引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)體現(xiàn)了醫(yī)院納入文精神,洋溢著醫(yī)院的文化氛圍,逐步成為環(huán)境裝飾和內(nèi)部裝修的重要組成部分。系統(tǒng)性的設(shè)計(jì),除向患者傳遞完成系統(tǒng)的信息外,更展示了醫(yī)院的整體形象。
3、適用性 醫(yī)院各類引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)立與設(shè)置,是為各類患者提供服務(wù)的。要適用于各類人群。無(wú)障礙設(shè)施及通道的引導(dǎo)標(biāo)示,通常要充分考慮乘坐輪椅者的視力觸及范圍,以適應(yīng)特殊人群的視覺(jué)習(xí)慣。因此,有別于商場(chǎng)寫字樓等公共場(chǎng)所,醫(yī)院引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更應(yīng)注重適用性,即符合各類就醫(yī)人群的引導(dǎo)需求。
4、美觀性 引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是環(huán)境裝飾與內(nèi)部裝修的一部分,其設(shè)計(jì)需與環(huán)境、室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系。作為環(huán)境設(shè)計(jì)與室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)的輔助部分,引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)背景及色彩的變化,尋求符合醫(yī)院特點(diǎn)的標(biāo)識(shí)符號(hào)和色彩環(huán)境,達(dá)到具有特色的視覺(jué)效果。與醫(yī)院整體環(huán)境和裝修風(fēng)格相匹配的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng),可以充分展現(xiàn)醫(yī)院體現(xiàn)個(gè)性和特色的審美觀。
三 引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的選材與安裝
設(shè)計(jì)理念的實(shí)現(xiàn),是通過(guò)選取材料和加工效果來(lái)驗(yàn)證的。標(biāo)識(shí)牌的材質(zhì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)表面質(zhì)感,圖文表現(xiàn)清晰。耐用易清潔的,醫(yī)院環(huán)境里,標(biāo)識(shí)更強(qiáng)調(diào)明晰性和可讀性,材質(zhì)表面亞光色漆應(yīng)用更廣。選取材料時(shí)還應(yīng)考慮其它因素 使用的方便性、安裝的可靠性、維護(hù)的低耗性。
為方便醫(yī)院調(diào)整信息,可拆裝的組合結(jié)構(gòu)已被日益認(rèn)可。組合功能強(qiáng),更新替方便的優(yōu)勢(shì)使得組合結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)更加標(biāo)準(zhǔn)化,模塊化。戶外標(biāo)識(shí)的選材應(yīng)考慮各類自然因素的影響,具有抗腐蝕性能。另外,部分功能分區(qū)的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可采用夜間發(fā)光材料,以便于黑暗環(huán)境下依然可明晰識(shí),體現(xiàn)人性化的醫(yī)院服務(wù)理念。
引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的安裝應(yīng)根據(jù)安裝位置選用固定配件。戶外標(biāo)識(shí)安裝時(shí)需綜合考慮風(fēng)力、雨雪等外力作用,選用恰當(dāng)?shù)墓潭?以保證其穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。對(duì)吊掛式標(biāo)識(shí)的選材不宜過(guò)重,吊桿吊件的埋設(shè)與室內(nèi)裝修同步實(shí)施,即確保了吊掛式標(biāo)識(shí)牌的安全性,又不會(huì)影響吊頂?shù)难b飾效果。
引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的材料選擇和制造工藝應(yīng)是經(jīng)久耐用并便于日常維護(hù),更便利的組合結(jié)構(gòu)形式更是降低了后續(xù)使用成本,維護(hù)方便。降低后續(xù)維護(hù)成本、實(shí)現(xiàn)使用維護(hù)的方便性也是設(shè)計(jì)過(guò)程中需考慮的重要事項(xiàng)。
結(jié)語(yǔ)
作為一種無(wú)聲的語(yǔ)言,醫(yī)院引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)傳遞的是立體的導(dǎo)向信息,以其獨(dú)到的方式與患者溝通和交流,為患者明確需求和了解醫(yī)院提供了信息平臺(tái)。因此,人性化的設(shè)計(jì)和恰如其分的選材不僅僅起到導(dǎo)向作用,更是宣傳醫(yī)院品牌、傳播醫(yī)院文化的良好媒介。
參考文獻(xiàn):
[1]馮云慧 醫(yī)院標(biāo)識(shí)系統(tǒng)與室內(nèi)裝飾的結(jié)合 中國(guó)衛(wèi)生工程,2008年第9期
關(guān)鍵詞：導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；城市商業(yè)街；城市文脈
中圖分類號(hào)：G127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0125（2013）09-0225-02
作為中國(guó)——東盟博覽會(huì)永久舉辦地的南寧市，至今還沒(méi)有一條個(gè)性突出的商業(yè)街，不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾，而商業(yè)街導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)是其場(chǎng)所精神的物質(zhì)載體和地域個(gè)性的外在表述，對(duì)商業(yè)街的整體視覺(jué)形象識(shí)別具有舉足輕重的作用。現(xiàn)以南寧市主要商業(yè)街區(qū)為例，對(duì)其導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行初步規(guī)劃探究。
一、現(xiàn)狀和問(wèn)題
南寧市商業(yè)街由南寧市興寧路、朝陽(yáng)路和民生路組成，位于該市最繁華的中心商業(yè)區(qū)，這個(gè)區(qū)域內(nèi)擁有南寧百貨大樓、裕豐商廈、和平商場(chǎng)、興寧路步行街、鉆石廣場(chǎng)、新朝陽(yáng)商業(yè)廣場(chǎng)、萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)及新落成的國(guó)貿(mào)中心等大型商廈，周邊匯集了較多的賓館、飯店，且緊鄰火車站。該區(qū)導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)基本上是根據(jù)這個(gè)區(qū)域交通規(guī)劃進(jìn)行制定的，形成了以交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)為主的商業(yè)街導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)。這樣的導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)在交通的疏散、指引方面起到一定作用，但是對(duì)整個(gè)商業(yè)街區(qū)而言，就顯得過(guò)于單調(diào)，特別是功能上的弱化及體系的不健全，在指導(dǎo)使用者的行為活動(dòng)上存在明顯不足。歸納起來(lái)主要包括以下幾個(gè)方面：
（一）未成體系化。缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，在重要的轉(zhuǎn)折地點(diǎn)缺失必要的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，且標(biāo)識(shí)零散、隨意，缺乏連續(xù)性，沒(méi)有明顯人流方向的指引，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的重點(diǎn)不突出，信息不全，未形成有機(jī)的整體。如萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)分岔地帶無(wú)導(dǎo)識(shí)設(shè)立便是典型現(xiàn)象。
（二）功能弱化。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)上信息內(nèi)容的不周全，缺乏從使用者的行為特性角度去考慮，導(dǎo)致了標(biāo)識(shí)功能上的弱化、甚至無(wú)用化。如萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)的地形空間標(biāo)識(shí)，在不同地段重復(fù)使用相同的地圖，卻未因地點(diǎn)變換更新所在地標(biāo)識(shí)，以致受眾無(wú)法確定當(dāng)前位置。
（三）表現(xiàn)形式單一化。整體看來(lái)，該商業(yè)街區(qū)的標(biāo)識(shí)仍存在著表現(xiàn)手段單一化、雷同化。如萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)地圖標(biāo)識(shí)與商業(yè)廣告裝置的視覺(jué)感近似，興寧路步行街導(dǎo)向標(biāo)識(shí)幾乎是交通路牌的附庸。缺乏形式感，趨于平面化少有立體造型，在圖形文字、材料、照明上均缺乏創(chuàng)新性，難以達(dá)到吸引視覺(jué)的效果，甚至有時(shí)會(huì)引發(fā)視覺(jué)疲勞、識(shí)別模糊等負(fù)面作用。
（四）主次關(guān)系處理不當(dāng)。商業(yè)街導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的構(gòu)成從性質(zhì)上可劃分為公共導(dǎo)識(shí)服務(wù)性質(zhì)和商業(yè)傳播性質(zhì)，處理兩者的關(guān)系時(shí)應(yīng)以公共導(dǎo)識(shí)為優(yōu)先考慮對(duì)象。公共導(dǎo)識(shí)涉及到對(duì)人們行為活動(dòng)安全、科學(xué)、合理、秩序上的指導(dǎo)，具有維護(hù)社會(huì)安定的重大意義。而萬(wàn)達(dá)商業(yè)街手機(jī)賣場(chǎng)中的公共導(dǎo)向標(biāo)識(shí)淹沒(méi)在眼花繚亂的商業(yè)標(biāo)識(shí)及廣告中，對(duì)公共導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的功能性是一種妨害。
（五）缺乏地域文化的延續(xù)。廣西是少數(shù)民族聚居地，各少數(shù)民族都有其珍貴的民族文化，南寧商業(yè)街是一個(gè)促成各個(gè)文化形態(tài)碰撞與交流的城市生活場(chǎng)所，在商業(yè)街導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的形式設(shè)計(jì)上不妨考慮恰當(dāng)?shù)厝谌氲赜蛎褡逶兀玢~鼓紋樣、苗飾銀角等，從整體視覺(jué)上提升商業(yè)街區(qū)的文化符碼，也是對(duì)地域文化及城市文脈的延續(xù)。
二、總體構(gòu)思和基本框架的建議
應(yīng)該說(shuō)明的是，商業(yè)街導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，它的構(gòu)建是一個(gè)需要多學(xué)科的專家配合完成的工作，因此鑒于個(gè)人的能力與時(shí)間所限，本文僅從視覺(jué)傳達(dá)、形象識(shí)別的角度提出初略的總體構(gòu)思和基本框架方面的建議。
（一）規(guī)劃思考
緊扣商業(yè)街區(qū)形象的固有特色和場(chǎng)所精神，按區(qū)域形象設(shè)計(jì)模式，創(chuàng)造個(gè)性鮮明的公共空間導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)。應(yīng)突出重點(diǎn)，兼顧一般，綜合考慮商業(yè)街區(qū)構(gòu)景元素的特征和對(duì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的配套要求，注重環(huán)境總體效果的塑造，且整個(gè)規(guī)劃的起點(diǎn)要高，應(yīng)具有良好的前瞻性。
（二）規(guī)劃的總體構(gòu)想和基本框架
總體構(gòu)思是以核心區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)兼顧周邊地帶，側(cè)重于萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)、新朝陽(yáng)商業(yè)廣場(chǎng)、興寧路步行街，有主有次，把建筑物和景觀、道路交通的指引有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，分高、中、低三個(gè)層次規(guī)劃布點(diǎn)，高低錯(cuò)落，點(diǎn)線面兼顧，構(gòu)成一套科學(xué)、合理、簡(jiǎn)潔明快的導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)，無(wú)論近觀或遠(yuǎn)看，都可以迅速得到準(zhǔn)確指引。
構(gòu)架上以核心區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)，以橫向的新華街、民生路以及縱向興寧路、朝陽(yáng)路、共和路構(gòu)成網(wǎng)格為基本框架。其中核心區(qū)域內(nèi)部空間是整個(gè)導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)研究的主要對(duì)象，在整體設(shè)計(jì)上做到風(fēng)格統(tǒng)一而有造型變化，既要形成區(qū)域感又不失場(chǎng)所識(shí)別性。同時(shí)注意主要區(qū)域連接處、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、交叉處及出入口等特殊節(jié)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)設(shè)立，保證空間導(dǎo)向的連續(xù)性。另外，標(biāo)識(shí)的國(guó)際化和通用性也應(yīng)考慮，商業(yè)街區(qū)是南寧重要的城市生活場(chǎng)所和城市名片，隨著國(guó)際交流力度的加大、國(guó)外友人日漸增多，不同文化背景難免導(dǎo)致識(shí)別上的差異，保持國(guó)際化和通用性勢(shì)在必行。
三、結(jié)語(yǔ)
想要構(gòu)建基于少數(shù)民族地域文脈的個(gè)性化商業(yè)街，或許在商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式上仍需要長(zhǎng)期的規(guī)劃與實(shí)踐，才能探索出真正意義上具有民族地域特色的商業(yè)街發(fā)展模式，但商業(yè)街民族地域特色整體形象的識(shí)別，是能夠通過(guò)商業(yè)街導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)的。
參考文獻(xiàn)：
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作者簡(jiǎn)介：
很多城市中，作為交通設(shè)施的導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示在設(shè)計(jì)上還不夠完整和統(tǒng)一，沒(méi)有形成整體性，這就使得人們無(wú)法養(yǎng)成在固定的統(tǒng)一的站點(diǎn)候車的習(xí)慣。經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的步伐也在不斷跟進(jìn)，城市中不斷涌入鄉(xiāng)村的人口。每到逢年過(guò)節(jié)，各大城市外來(lái)務(wù)工的人們紛紛返鄉(xiāng)，這使得很多中小城市市區(qū)內(nèi)人口劇增，車輛驟增。中小城市中的道路原本就不寬敞，停車場(chǎng)地也不夠多、不夠大，這給城市的交通造成了很大的壓力。而公共交通在此時(shí)并沒(méi)有提供給人們更多的方便，同時(shí)自然沒(méi)有緩解城市交通的壓力。只要留心觀察就不難發(fā)現(xiàn)很多這樣的現(xiàn)象：出行的人們似乎對(duì)在一個(gè)固定的站點(diǎn)等車并不習(xí)慣，公交車一來(lái)，人們蜂擁而上，甚至有些人在公交車頭揮手?jǐn)r截，還有很多行人隨時(shí)隨地一招手就上車了。這種情況不僅不能緩解交通，反而使交通更擁堵，更容易產(chǎn)生安全隱患。究其原因，不能完全歸結(jié)為人們的素質(zhì)不高，或不懂乘車規(guī)則，而是城市中交通導(dǎo)向標(biāo)示的整體設(shè)計(jì)思路沒(méi)有緊跟時(shí)代的步伐，在系統(tǒng)上、規(guī)范上、實(shí)用上還有很多不足，沒(méi)有滿足人們的需求。有些市內(nèi)交通導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上沒(méi)有視覺(jué)沖擊力，不夠醒目，根本無(wú)法使人們注意到它，甚至有些交通線路，根本就沒(méi)有標(biāo)識(shí)設(shè)施，對(duì)行人和公共交通的駕駛者都沒(méi)有形成約束，使其處于沒(méi)有組織、沒(méi)有秩序狀態(tài)下。
二、導(dǎo)向標(biāo)示沒(méi)有起到“導(dǎo)向”的作用
有些城市的交通在信息導(dǎo)向上出現(xiàn)了“盲區(qū)”和“誤區(qū)”，如有些公交線路已經(jīng)改變了，可是公交指示牌依然沒(méi)有更改，還是立在原地，其上也沒(méi)有任何提示。在車身、車內(nèi)、車站附近都沒(méi)有任何標(biāo)注，這使行人無(wú)法獲取及時(shí)準(zhǔn)確的信息。有些道路上，人行橫道的標(biāo)示設(shè)施也不夠完備，無(wú)法隨時(shí)給予人們橫過(guò)道路時(shí)的安全信息提示，也無(wú)法提示快速行駛的車輛引起注意行人通行時(shí)要減速慢行，這不僅給行人帶來(lái)了不便，也給車輛駕駛者帶來(lái)的不便，給雙方都帶來(lái)了安全隱患。有些城市中的主要街道路口該設(shè)置交通導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示的卻沒(méi)有設(shè)置，這都是交通導(dǎo)向標(biāo)示不完善的體現(xiàn)。
三、站牌導(dǎo)向標(biāo)示設(shè)計(jì)缺少人性化
有些城市的車站站牌在設(shè)計(jì)上有很多不足，比如有些站牌，線路的名稱看的很清晰，人們一看也就懂，可是欠缺的地方是，各個(gè)車站的站名字體設(shè)計(jì)的比較小，不容易讓人們一目了然，有些上了年紀(jì)的人，要走到跟前，仔細(xì)看才能看得清晰。還有些車站的站名字體雖然設(shè)計(jì)得很大，但是缺少往返線路圖。除了站牌設(shè)計(jì)不足外，在公交車車身的設(shè)計(jì)上也有所欠缺。車身的腰牌的字體有些設(shè)計(jì)得不是很大，更有甚者有些公交車腰身根本就沒(méi)有腰牌，這在對(duì)公眾的視覺(jué)引導(dǎo)上就是一大缺陷。
四、視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)示更為缺乏的是人文內(nèi)涵
我國(guó)的很多城市都是悠久歷史的文化古城，但是，交通導(dǎo)向標(biāo)示在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有將各種歷史文化體現(xiàn)出來(lái)，起到發(fā)揚(yáng)和傳承歷史文明的作用。標(biāo)示在設(shè)計(jì)上沒(méi)有更多的文化內(nèi)涵，甚至有些公交站牌和公交車體上還出現(xiàn)了錯(cuò)別字，也有些導(dǎo)向標(biāo)示字體很不規(guī)范。交通導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示不僅只起到導(dǎo)向的作用，還起到傳承歷史文化和發(fā)揚(yáng)城市自身特色的作用，但是，很多城市中的交通導(dǎo)向標(biāo)示在設(shè)計(jì)上都沒(méi)有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至來(lái)連最根本的導(dǎo)向作用也沒(méi)有起到。缺少文化內(nèi)涵，不夠關(guān)愛(ài)公眾，沒(méi)有獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，這些是中小城市交通導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示設(shè)計(jì)上的共同缺陷。
五、解決交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)示不足的對(duì)策
合理規(guī)劃交通導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示非常重要。要想規(guī)劃好設(shè)計(jì)，在思想上首先要樹(shù)立正確的觀念，要認(rèn)識(shí)到，交通標(biāo)示是需要系統(tǒng)性統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)，要推陳出新，要和諧統(tǒng)一，而不是因循守舊，各成一派。在交通標(biāo)示設(shè)計(jì)上，比如車站的站牌、公交車內(nèi)部的、車身的導(dǎo)向標(biāo)示、公交站牌下休息候車的座椅，這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并非各自為政，而是要和諧統(tǒng)一。根據(jù)調(diào)查，有些城市中的公交導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)，首先要解決數(shù)量上的問(wèn)題。因因有些城市并不大，除了幾條主街道外，直行的道路一般都不是很長(zhǎng)，在標(biāo)示設(shè)計(jì)上，各街道轉(zhuǎn)角處都要設(shè)立公交車站，并非單側(cè)，要雙側(cè)。目前，有些小城市中的主街道上甚至沒(méi)有公交車站。其次，要有明確的站牌和休息座椅，站牌上要明確標(biāo)出經(jīng)過(guò)這個(gè)站點(diǎn)的公交車線路和其各站點(diǎn)名稱。如處于城區(qū)內(nèi)交通重要的地帶，如廣場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)區(qū)等，其標(biāo)示在設(shè)計(jì)上就要醒目一些，同時(shí)對(duì)道路進(jìn)行明確的指向。另外，在公交車身上也需要注明這輛車要經(jīng)過(guò)的幾個(gè)主要站點(diǎn)，還有往返線路，如此設(shè)計(jì)才能保證交通通導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)示具有完整性，讓人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候養(yǎng)成良好的公共交通習(xí)慣。其三，城市內(nèi)凡是大些的公共場(chǎng)所都需要設(shè)置公交車站，如商場(chǎng)、學(xué)校、醫(yī)院、小區(qū)、機(jī)關(guān)單位，這樣就方便了人們的出行，同時(shí)也給外來(lái)人員一張“城市名片”。另外，在設(shè)計(jì)上，要增加內(nèi)涵和歷史傳承責(zé)任感，使交通導(dǎo)向標(biāo)示成為城市歷史文化的形象代言者。
六、結(jié)語(yǔ)
主入口，呈現(xiàn)出歡迎的氣氛
從導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)而言，整個(gè)建筑有一個(gè)明顯而統(tǒng)一的入口。設(shè)計(jì)的目標(biāo)是讓就醫(yī)者一進(jìn)入醫(yī)院院區(qū)就能感受到歡迎的氣氛。其停車場(chǎng)距離新的主入口僅幾步之遙，入口通往開(kāi)敞的3層高的大堂，就醫(yī)者在這里問(wèn)詢登記后，可乘快速電梯去相關(guān)科室就診。
一至四層是實(shí)驗(yàn)室、藥房、信息技術(shù)部門以及設(shè)備用房。一層包括醫(yī)技科室、登記、藥房、廚房、餐廳及24小時(shí)咖啡館等，滿足就醫(yī)者及醫(yī)護(hù)人員的需求。二層包括各門診科室。大量的科室已從老樓遷到新樓，使多科室能在共同的空間里協(xié)同合作。三層是輔助用房，設(shè)有機(jī)械、電氣和中央消毒等設(shè)施。四層主要是手術(shù)和放療等部門。四層以上均為病房。
室內(nèi)設(shè)計(jì)，運(yùn)用特別的色彩概念
新樓的設(shè)計(jì)運(yùn)用了特別的色彩概念，與通常所見(jiàn)的主題或童真型的色彩運(yùn)用有所區(qū)別。地板的色彩取材于大自然，包括花朵、鳥等動(dòng)植物。每一種顏色都對(duì)應(yīng)實(shí)際的生物。每一層都以一種動(dòng)物作為“代表”。動(dòng)物雕塑也被用作導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，家具也是多彩的，以展示沙漠之美（注：鳳凰城的自然地貌以沙漠為主）。
據(jù)國(guó)際室內(nèi)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)會(huì)員、LEED專業(yè)認(rèn)證人員Sandra Miller設(shè)計(jì)師介紹，室內(nèi)設(shè)計(jì)大多數(shù)空間采用暖色或中性色系。用8種色調(diào)強(qiáng)調(diào)某些區(qū)域，為整個(gè)建筑帶來(lái)生氣。每一層和每一科室都有自己獨(dú)特的4種顏色，使每一層每一科室都有自己獨(dú)特的標(biāo)志，并形成良好的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。樓道里安放了繪畫板，讓孩子們用作品表達(dá)他們自己。另外，在每個(gè)病房外，還為每位患者留有展示他們個(gè)人作品的空間，使病房充滿個(gè)性化色彩，目的是讓每位患者的房間都像通往自己世界的“大門”。
Miller進(jìn)一步闡述道：我們的目的是避免所用的顏色看上去幼稚，這在兒童醫(yī)院的設(shè)計(jì)中是個(gè)主要挑戰(zhàn)。在此就醫(yī)的兒童從新生兒到20歲左右，因此只面向5～8歲的兒童是不合適的。
我們用色彩和藝術(shù)品塑造建筑的外觀，并讓患者和他們的家屬在等候時(shí)或者承受壓力需要放松時(shí)有事可做。為體現(xiàn)及增強(qiáng)色彩效果，我們使用雙向性玻璃，當(dāng)你走過(guò)的時(shí)候，這些玻璃可以反射所有的顏色。
另外，在中庭的一角臨近餐飲的位置，我們?cè)O(shè)置了“光之影院”。理念是將無(wú)水的瀑布引入中庭，形成燈光瀑布。我們還在中庭將LED照明燈嵌入水磨石地面，這樣孩子們可以從一個(gè)地?zé)籼搅硪粋€(gè)，燈會(huì)隨之變換顏色。如此有趣的設(shè)計(jì)，適合各個(gè)年齡段的孩子。
病房，規(guī)格統(tǒng)一且靈活性強(qiáng)
病房的設(shè)計(jì)使患者可以瞭望山谷中的自然美景。每間病房的景色都很好，可看到市中心、機(jī)場(chǎng)或是山脈。這些景觀有效地分散了患者和家屬的注意力，以減少病痛所帶來(lái)的緊張情緒。所有病房的窗戶均使用了節(jié)能玻璃和先進(jìn)的遮蔭技術(shù)。這些技術(shù)在遮蔭的同時(shí)又能提供充足的日光。設(shè)計(jì)中，建筑的曲線和角度都依照日照模式來(lái)設(shè)計(jì)的，利用電腦日照模型確定了建筑的最佳角度和體形。
每間病房的面積約26m2，規(guī)格統(tǒng)一，靈活性強(qiáng)，從急癥到重癥。每一層都安排兩組24床，每層共48張床位。病房是單人、對(duì)稱的兩間，外面是衛(wèi)生間、標(biāo)準(zhǔn)端墻和家屬區(qū)，兩名患者的家屬都可以留宿。
護(hù)理空間，增設(shè)封閉的團(tuán)隊(duì)工作站
護(hù)士站分散在每個(gè)住院?jiǎn)卧g。每?jī)蓚€(gè)病房之間設(shè)一個(gè)記錄站，當(dāng)醫(yī)生在做記錄時(shí)可看到患者。還設(shè)有空間稍大的護(hù)理分站，醫(yī)護(hù)人員不在此常駐，但是配有電腦和其他設(shè)備供護(hù)士工作使用，類似于醫(yī)院走廊里較為傳統(tǒng)的護(hù)士站模式。
為了方便醫(yī)護(hù)人員在較為私密的工作區(qū)域記錄或討論患者護(hù)理情況，在每一翼設(shè)計(jì)了兩個(gè)封閉的團(tuán)隊(duì)工作站，每層4個(gè)。每個(gè)工作站配兩個(gè)護(hù)理分站。值得一提的是，團(tuán)隊(duì)工作站中，醫(yī)護(hù)人員可通過(guò)貼在墻上和窗戶上的有孔圖片看到患者及其家屬的情況，而外面的人則看不到工作站內(nèi)部。
摘 要：總理在2015年政府工作報(bào)告中提出“發(fā)展智慧城市，保護(hù)和傳承歷史、地域文化”，上海市隨即啟動(dòng)以智慧交通為
>> 智慧城市背景下的智慧企業(yè)發(fā)展 智慧城市背景下的智慧企業(yè)建設(shè) 智慧城市背景下的智慧環(huán)保建設(shè) 上海 打造中國(guó)“智慧城市”樣本 智慧城市背景下的城市規(guī)劃創(chuàng)新初探 探究“智慧城市”背景下的城市規(guī)劃創(chuàng)新 “智慧城市”背景下的城市規(guī)劃創(chuàng)新 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的智慧醫(yī)療調(diào)研分析 智慧照明，光影下的智慧城市 智慧城市背景下的檔案信息化 網(wǎng)絡(luò)安全背景下的智慧城市建設(shè) "互聯(lián)網(wǎng)+"背景下智慧城市的發(fā)展 智慧城市與智慧園區(qū)的發(fā)展 科技打造“智慧城市” 打造智慧城市 著力打造智慧城市 打造“智慧城市”的禪城路徑 重慶：打造西部智慧城市的楷模 打造智慧城市的揚(yáng)州樣本 信息化技術(shù)下的智慧城市與智慧校園建設(shè)研究 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l.2015-8-17.
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關(guān)鍵詞：城市地下空間 導(dǎo)向系統(tǒng) 研究方法 設(shè)計(jì)教學(xué)
隨著城市的發(fā)展與城市地面空間日益緊缺，地下空間與地下交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)正越來(lái)越被各大中心城市所重視，城市中越來(lái)越多的活動(dòng)從地面轉(zhuǎn)向地下，人們身處地下空間，存在著眾多與地面空間和環(huán)境不同的體驗(yàn)，具體表現(xiàn)在：
（1）地下空間環(huán)境相對(duì)比較單一，由于參照物的缺失，非常容易導(dǎo)致人們方向感的迷失；
（2）由于空間和光照條件的局限，導(dǎo)致人們的視覺(jué)識(shí)別能力相對(duì)減弱；
（3）由于陽(yáng)光被遮蔽，容易導(dǎo)致人們時(shí)間概念的模糊；
（4）由于地下網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和封閉感受，將會(huì)導(dǎo)致人們通過(guò)地下空間時(shí)產(chǎn)生幽閉感受等心理障礙。
由于上述原因，對(duì)于在地下空間活動(dòng)的人來(lái)說(shuō)，交通導(dǎo)向系統(tǒng)對(duì)空間的公共安全和使用效率的影響顯得尤為重要。
然而，現(xiàn)有的地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，由于對(duì)地下識(shí)別特性與識(shí)別效率的研究缺乏，導(dǎo)致設(shè)計(jì)和設(shè)置缺乏針對(duì)性，并不能完全適應(yīng)人們?cè)诘叵禄顒?dòng)的需求。容易產(chǎn)生混淆自己所在位置，引起人們?cè)诘叵聼o(wú)法有效辨識(shí)導(dǎo)向信息，造成地下交通空間的混亂，并隨之帶來(lái)由于地下空間的使用效率低下，地下通道方向不明確等因素而產(chǎn)生的公共安全隱患，尤其出現(xiàn)緊急情況時(shí)，缺乏有效導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的地下空間安全難以得到保障。
就此課題，筆者在2010年至2011年底的一段時(shí)間內(nèi)，以實(shí)踐教學(xué)與課題教學(xué)的形式，圍繞此課題進(jìn)行了持續(xù)的課程試驗(yàn)與教學(xué)，期間指導(dǎo)學(xué)生完成了實(shí)地調(diào)研、設(shè)計(jì)實(shí)踐、試驗(yàn)論證等多個(gè)設(shè)計(jì)中的重要步驟，鍛煉了學(xué)生的實(shí)踐能力和課題研究的能力。
一、地下導(dǎo)向系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
本文討論的地下導(dǎo)向系統(tǒng)是指通過(guò)傳達(dá)有效的導(dǎo)向信息幫助人們?cè)诘叵碌竭_(dá)目的地的信息整合設(shè)計(jì)。其功能主要是引導(dǎo)人們順利地在地下從事相關(guān)活動(dòng)。
作為城市交通不可或缺的重要部分，國(guó)家出臺(tái)過(guò)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范交通導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和設(shè)置。近年來(lái)，專門針對(duì)地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究，因其關(guān)系到城市運(yùn)行的效率與公共安全性等多個(gè)方面，在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)成為一個(gè)新興的研究方向。一些相關(guān)領(lǐng)域的研究者，如日本學(xué)者Toshio ojim、Makoto Sei，德國(guó)學(xué)者Rauch Jfirgen等，從政府政策,導(dǎo)向系統(tǒng)的功能,地下導(dǎo)向系統(tǒng)的發(fā)展史、人居環(huán)境、心理學(xué)等角度探討影響地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素，并對(duì)地下空間設(shè)計(jì)和防災(zāi)規(guī)劃的策略，地鐵站導(dǎo)向系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)等問(wèn)題進(jìn)行了有效的研究，而美國(guó)和加拿大早在1950年就開(kāi)始關(guān)注文字的識(shí)別性在交通導(dǎo)向系統(tǒng)的中的作用，并意識(shí)到其重要性，在兩國(guó)一些地區(qū)（包括得克薩斯、賓夕法尼亞、多倫多和不列顛哥倫比亞省）在20世紀(jì)50年代晚期開(kāi)發(fā)有針對(duì)性的導(dǎo)向系統(tǒng)專用字體，并于1966年、1977年和2000年了修改過(guò)的FHWA的多款字體版本用于交通導(dǎo)向系統(tǒng)，從而加強(qiáng)了文字信息在交通導(dǎo)向系統(tǒng)中的識(shí)別效率。德國(guó)著名的設(shè)計(jì)公司MetaDesign也從導(dǎo)視系統(tǒng)在空間中的布點(diǎn)和材料以及燈光的運(yùn)用等方面出發(fā)，為柏林地鐵網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)了交通導(dǎo)向系統(tǒng)，有效地提高了柏林地鐵的使用效率和公共安全性。
雖然西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)地下空間設(shè)計(jì)的理論探索和實(shí)踐活動(dòng)比較成熟，并在一些研究成果中比較多的涉及地下導(dǎo)向系統(tǒng)的理論和解決方案研究，然而，專門針對(duì)地下導(dǎo)向系統(tǒng)在地下空間安全性和使用效率方面的研究，尚未形成全面和系統(tǒng)的理論體系。
從系統(tǒng)理論的角度,目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有專門系統(tǒng)地研究和探討關(guān)于地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)方面的問(wèn)題。僅有部分對(duì)城市地下空間發(fā)展動(dòng)態(tài)及一般性設(shè)計(jì)原則進(jìn)行簡(jiǎn)單描述的論文文獻(xiàn)。此外，也有一些涉及到地下導(dǎo)向系統(tǒng)識(shí)別性，地下空間環(huán)境特征以及人在這種環(huán)境中的心理、生理特征，城市地下商業(yè)空間與市政公共空間出入口在導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面等問(wèn)題的研究文獻(xiàn)。一些國(guó)內(nèi)中心城市也在地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)踐中有一些嘗試。然而還是由于缺乏相應(yīng)的有針對(duì)性的研究，還是存在著眾多問(wèn)題，以上海地鐵為例，存在著（1）信息不明確；（2）信息放置位置不合理導(dǎo)致用戶無(wú)法及時(shí)看見(jiàn)；（3）部分圖文識(shí)別性比較差等諸多問(wèn)題。
二、當(dāng)前地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題
在地下交通網(wǎng)絡(luò)與地下商業(yè)空間中，一些實(shí)際因素對(duì)地下活動(dòng)有著各種程度的影響，這些因素包括了空間、光照條件、行為心理，視覺(jué)心理等多個(gè)方面。
通過(guò)實(shí)地調(diào)研、用戶調(diào)查與資料研究，分析地下空間環(huán)境中由于導(dǎo)向不清晰所帶來(lái)的安全隱患；將安全隱患的種類及出現(xiàn)原因進(jìn)行分類，從使用性與環(huán)境角度切入，以用戶、交通導(dǎo)向系統(tǒng)與空間環(huán)境三個(gè)要素為基礎(chǔ)，對(duì)現(xiàn)有地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，概括如下：
1.從使用性角度而言，地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在如下通病
（1）公共標(biāo)識(shí)不完善，部分標(biāo)識(shí)識(shí)別性比較弱；
（2）導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置過(guò)于孤立混亂，難易形成系統(tǒng)的識(shí)別與導(dǎo)向；
（3）導(dǎo)向系統(tǒng)布點(diǎn)不合理，缺少整體規(guī)劃，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)安裝缺乏規(guī)范；
（4）圖形標(biāo)識(shí)等出現(xiàn)錯(cuò)誤規(guī)范及錯(cuò)誤使用；
（5）英文標(biāo)識(shí)缺乏及不規(guī)范；
（6）后期維護(hù)的缺乏與設(shè)計(jì)更新的低效和不及時(shí)；
（7）用戶的生理心理特點(diǎn)與導(dǎo)向系統(tǒng)各設(shè)計(jì)要素（圖文尺度、風(fēng)格化方式、使用方式等）之間的關(guān)聯(lián)性缺失；
2.從環(huán)境性角度而言，地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在如下方面通病
（1）對(duì)地下空間環(huán)境（城市大環(huán)境與地下小環(huán)境）的特殊性考慮不足，導(dǎo)致在交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的尺度與空間分部上缺乏科學(xué)性；
(2）導(dǎo)向系統(tǒng)載體（材料、工藝與形態(tài)等）的不能完全符合地下空間的特殊性。
三、關(guān)于地下導(dǎo)向系統(tǒng)研究方法的探討
對(duì)地下導(dǎo)向系統(tǒng)的研究可從信息傳遞的有效性、安全性、可用行和審美需求等理論基礎(chǔ)入手，進(jìn)行用戶與環(huán)境調(diào)研。通過(guò)對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，來(lái)建立地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)的模型體系。以該模型體系為指導(dǎo)依據(jù)，結(jié)合視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)、用戶設(shè)計(jì)心理學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、產(chǎn)品語(yǔ)意學(xué)、公共空間設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)理論，進(jìn)一步研究地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體對(duì)策，筆者在指導(dǎo)學(xué)生完成此項(xiàng)研究時(shí)，存在以下幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：
1.地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析；主要通過(guò)用戶、導(dǎo)向系統(tǒng)和空間環(huán)境的調(diào)研獲取數(shù)據(jù)。通過(guò)實(shí)地調(diào)研，以及對(duì)地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的管理部門進(jìn)行針對(duì)性訪談、地下空間用戶的行為模式跟蹤與調(diào)研訪談等途徑，建立現(xiàn)有地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容包括：導(dǎo)向系統(tǒng)要素種類、功能作用、地下空間圖文識(shí)別、導(dǎo)向信息的載體、材料工藝、人機(jī)尺寸、使用步驟、裨益弊病等要素；同時(shí)，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)思路，提請(qǐng)用戶提出針對(duì)地下導(dǎo)向系統(tǒng)的不足與缺陷，獲取相關(guān)改進(jìn)設(shè)計(jì)的需求點(diǎn)，提出問(wèn)題，及在用戶調(diào)研的基礎(chǔ)上探討問(wèn)題解決的可能性。
2.由以上相關(guān)數(shù)據(jù)分析得出地下導(dǎo)向系統(tǒng)對(duì)地下空間用戶的使用高效性（圖文識(shí)別效率、導(dǎo)向信息的及時(shí)性等）、公共安全性（疏散引導(dǎo)作用、危險(xiǎn)提示設(shè)置等）、行為便利性（用戶定位、搜索等行為的便利性等）、心理愉悅性（形態(tài)的美觀性、與環(huán)境的適宜性、多媒體等現(xiàn)代手段的領(lǐng)先性等）及所產(chǎn)生的影響；
3.分析地下空間環(huán)境的特殊性對(duì)視覺(jué)識(shí)別帶來(lái)的影響，以及產(chǎn)生這些影響的具體因素，這些因素應(yīng)該大致包含以下方面:
（1）地下空間環(huán)境特征以及參照物的缺失，對(duì)用戶帶來(lái)方向感帶來(lái)的影響；
（2）由于陽(yáng)光被遮蔽，對(duì)用戶時(shí)間概念和視覺(jué)識(shí)別能力帶來(lái)的影響；
（3）由于地下網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和封閉感受，對(duì)用戶心理產(chǎn)生的影響；
（4）地下空間的非開(kāi)放性和復(fù)雜性，對(duì)公共安全性產(chǎn)生的影響。
4.地下空間中的人體活動(dòng)形態(tài)研究，即包含用戶行為模式和行為習(xí)慣在內(nèi)的行為心理學(xué)研究,以及相關(guān)的交通導(dǎo)向系統(tǒng)在布點(diǎn)方案對(duì)圖文識(shí)別性與信息傳達(dá)效率的影響；
5.包含形態(tài)、材料、制作工藝等設(shè)計(jì)要素在內(nèi)的信息傳達(dá)載體的運(yùn)用與圖文識(shí)別性與信息傳達(dá)效率的關(guān)系。
筆者指導(dǎo)學(xué)生對(duì)這些因素逐條進(jìn)行分析研究，實(shí)踐比對(duì)，在課程實(shí)踐和課題教學(xué)過(guò)程中試完成了一套地下導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
四、關(guān)于地下導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議
1.從地下空間的特殊性出發(fā)，充分考慮圖文識(shí)別性
文字和圖形的識(shí)別效率指的是用戶閱讀文字和圖形的速度和準(zhǔn)確度。對(duì)圖形形式、文字的基本屬性與版面形式在識(shí)別性與信息傳達(dá)效率的優(yōu)劣進(jìn)行比較分析，規(guī)范地下導(dǎo)向系統(tǒng)的圖形和文字使用法則，以此指導(dǎo)地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的圖文設(shè)計(jì)，提高其識(shí)別性和識(shí)別效率。這在地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)能否正確有效地發(fā)揮作用過(guò)程中，起到了至關(guān)重要的作用。
在前期調(diào)研和基礎(chǔ)研究中，我們發(fā)現(xiàn)圖形和文字在不同的視距和空間環(huán)境中存著在識(shí)別效率上的巨大差異。尤其是文字部分，其識(shí)別效率直接受視距影響，在導(dǎo)向系統(tǒng)的文字設(shè)計(jì)中，應(yīng)該充分考慮到觀看距離的因素。
此外一些文字的其他基本屬性（字體、字距、行距等）也對(duì)導(dǎo)向信息的有效傳達(dá)起著重要的作用，過(guò)粗或者過(guò)細(xì)的字體都會(huì)出現(xiàn)識(shí)別困難的問(wèn)題，影響識(shí)別的其他因素也必須被考慮，比如發(fā)光材料的光漫射現(xiàn)象等。
2.合理安排導(dǎo)向系統(tǒng)布點(diǎn)
在依賴導(dǎo)向系統(tǒng)行進(jìn)的過(guò)程中，導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者必須在地下空間中在用戶需要時(shí)及時(shí)提供導(dǎo)向信息，導(dǎo)向系統(tǒng)的分布和設(shè)置應(yīng)該盡可能的使人感到輕松和簡(jiǎn)化。
一般情況下，空間導(dǎo)向系統(tǒng)的布點(diǎn)有以下四種基本模式：
（1）連接體模式：通過(guò)某些中軸線把相關(guān)導(dǎo)向信息連接起來(lái)，形成導(dǎo)向系統(tǒng)；
（2）區(qū)域模式：通過(guò)區(qū)域劃分來(lái)布置導(dǎo)向系統(tǒng)；
（3）地標(biāo)模式：建立某種地標(biāo)式的導(dǎo)向信息；
（4）街道模式：通過(guò)行走路線的指示，來(lái)布置導(dǎo)向系統(tǒng)。
根據(jù)地下空間環(huán)境的特殊性和在地下空間殊的用戶需求，使用有效的布點(diǎn)模式，合理安排導(dǎo)向系統(tǒng)的布點(diǎn)，才能有效引導(dǎo)人們?cè)诘叵禄顒?dòng)。
3.選擇合理有效的材料與工藝
由于地下空間的環(huán)境特征和光照條件，在地下導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作過(guò)程中，可以適度考慮內(nèi)發(fā)光設(shè)計(jì)和使用發(fā)光材料。在選擇有機(jī)玻璃等發(fā)光的形式的時(shí)候，要注意光線漫發(fā)射產(chǎn)生的對(duì)文字和圖形的侵蝕作用。
4.通過(guò)地下空間用戶心理分析和行為模式分析，形成基于提高地下空間的安全性和使用效率的地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略
通過(guò)地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)提高地下空間的安全性和使用效率，需要結(jié)合用戶心理分析與行為模式來(lái)分析研究，從用戶的行為習(xí)慣模式入手，以導(dǎo)向系統(tǒng)的物理功能為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，使設(shè)計(jì)易于使用，有效辨識(shí)，且利于防范意外，提高公共安全性；以地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的心理功能為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，使設(shè)計(jì)與環(huán)境更好的結(jié)合，在滿足用戶的信息獲取去秋和用戶人群的審美性等精神需求。
參考文獻(xiàn)：
［1］[美]大衛(wèi)·吉布森編.王晨暉，周潔譯.導(dǎo)視手冊(cè) 公共場(chǎng)所的信息設(shè)計(jì).遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2010.9
［2］向帆著.導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì).江西美術(shù)出版社，2009.12
本課是黑龍江省教育學(xué)院初教部編寫的信息技術(shù)教材第六冊(cè)第十三課，本課的設(shè)計(jì)意圖是以課題的形式，采用研究性學(xué)習(xí)方法，引導(dǎo)學(xué)
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交通指示標(biāo)識(shí)
http：///doc/trafficlogo/zhishibiaozhi.htm
（設(shè)計(jì)目的：根據(jù)本課所學(xué)知識(shí)，將交通標(biāo)識(shí)填寫表中說(shuō)說(shuō)其作用。增加學(xué)生的整理信息的能力，以及遵守交通規(guī)則的意識(shí)。）
6.5 畫一畫。
學(xué)生動(dòng)手設(shè)計(jì)通標(biāo)識(shí)。
（設(shè)計(jì)目的：對(duì)本課內(nèi)容知識(shí)的延伸，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和動(dòng)手實(shí)踐的能力。將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于生活培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用信息的能力。）
6.6 總結(jié)。
師：安全不僅是一個(gè)口號(hào)，更重要的是將它融入生活中，為了對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，為了讓我們的親人放心，讓我們共同創(chuàng)造一個(gè)便利安全的出行環(huán)境。
