時(shí)間：2022-11-14 04:20:39
開(kāi)篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇排水施工技術(shù)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1.1管道間距的確定
為保證管道與管道之間不互相影響和便于對(duì)管路、閥門、連接處的日常檢查和維護(hù)，一般應(yīng)使不同管道間保持一定的間距，但由于室內(nèi)空間有限，因此管道間距并非越大越好，而要綜合考慮兩個(gè)方面的因素，綜合確定。一般來(lái)說(shuō)，干管、法蘭、閥門、保溫材料外沿距離墻壁或其他構(gòu)件的靜距離應(yīng)在100mm以上，對(duì)并排的管路上最突出部位之間的間距宜大于100mm。
1.2管路避讓原則
管路之間的避讓體現(xiàn)管路安裝的優(yōu)先級(jí)，一般來(lái)說(shuō)小口徑的管路要避讓大口徑管路，支線管路要避讓主干管，有壓力管路要避讓無(wú)壓力管路，常溫管路要避讓有溫度要求的管路。除此之外，各類管路的暗埋應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)時(shí)全面考慮，盡量避開(kāi)臥室、廚房等，而應(yīng)設(shè)置在洗手間樓板、陽(yáng)臺(tái)等處，既可降低漏水帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，又易于安裝維護(hù)，節(jié)約材料。
2給排水管道的安裝技術(shù)要點(diǎn)
2.1給水管道的安裝技術(shù)
（1）給水管道安裝之前應(yīng)當(dāng)按照管道安裝設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的要求，對(duì)管道支架的位置、支架間距、地溝等進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證管道在安裝之后的位置、角度等符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，給安裝工序提供基礎(chǔ)。
（2）管道的設(shè)計(jì)還要滿足放空等操作的實(shí)際情況，為給水管道系統(tǒng)的運(yùn)行和后期維護(hù)提供便利。例如對(duì)于法蘭的焊縫以及管與管的連接處的位置設(shè)置不應(yīng)緊貼墻面、樓板或設(shè)置在其他較隱蔽處，應(yīng)當(dāng)設(shè)置在便于日后檢查和故障維修處。
（3）在安裝管道過(guò)程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)工作間斷，此時(shí)應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)規(guī)范的要求及時(shí)封閉敞開(kāi)的管口，避免其暴露在外界環(huán)境中造成污染。
（4）在管路連接時(shí)，常見(jiàn)接口處存在一定的不同心、錯(cuò)口等現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行修正，嚴(yán)禁采用加熱法擴(kuò)管以及加偏墊的方式進(jìn)行連接。
（5）隨著科技的發(fā)展，在給水管路中，目前通常使用重量更輕、可塑性更強(qiáng)、耐水壓、耐腐蝕性更好的PP-R管、PB管等來(lái)替代傳統(tǒng)的金屬管道，在對(duì)PP-R管、PB管的安裝時(shí)可采用的連接方法有熱熔法和螺紋連接法等，其中熱熔法連接較為安全可靠，而螺紋連接較為方便，實(shí)際工作中可根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行選擇。以熱熔法為例，在管路連接之前首先要清除管道內(nèi)外壁表面的灰塵和油污，將要連接的管道端部插入到加熱套管內(nèi)一定深度，注意插入過(guò)程中不能旋轉(zhuǎn)管道，以免給相連接處帶來(lái)額外的應(yīng)力，將插好的管道和套管一并平移到加熱頭上加熱，用設(shè)計(jì)溫度加熱到預(yù)定時(shí)間后迅速將其取下，避免加熱過(guò)度造成管壁變薄或者管路變形等，同時(shí)迅速均勻用力，并無(wú)旋轉(zhuǎn)地將管子插入到設(shè)計(jì)深度，檢查是否對(duì)接準(zhǔn)確，如有誤差則可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行校正，但校正過(guò)程中不可對(duì)管道和套管進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，保持足夠的冷卻時(shí)間，以使管子之間連接牢固。
（6）在管道安裝完成后需要對(duì)其進(jìn)行全面的檢查，避免出現(xiàn)錯(cuò)接現(xiàn)象，同時(shí)檢查閥門、連接處是否牢固，然后臨時(shí)拆除不適合打壓試驗(yàn)的零件，換裝臨時(shí)短管，從給水管網(wǎng)最低處進(jìn)行灌水，對(duì)系統(tǒng)繼續(xù)擰打壓試水試驗(yàn)，在高出放氣，看是否有運(yùn)行不通暢或滲漏之處，如有則進(jìn)行記錄后及時(shí)排水后采取切實(shí)有效的措施消除質(zhì)量缺陷，當(dāng)達(dá)到運(yùn)行通暢、無(wú)滲漏后做好相關(guān)記錄，辦理隱蔽驗(yàn)收。
2.2排水管道的安裝技術(shù)
對(duì)于排水管道的安裝來(lái)說(shuō)，在技術(shù)上很多與給水管道是想通的，然而由于排水系統(tǒng)管路材質(zhì)以及系統(tǒng)運(yùn)行等使其也具有一些自身的特點(diǎn)。
（1）當(dāng)前最常用的排水管道是PVC-U材質(zhì)管，具有施工方面、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
（2）為保障排水管道的安全運(yùn)行，一般排水塑料管必須按照設(shè)計(jì)要求安裝伸縮節(jié)，對(duì)于伸縮節(jié)的間距要根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行設(shè)置，如涉及無(wú)要求時(shí)，則一般伸縮節(jié)的間距不能大于4m。
（3）排水通氣管要與其他通風(fēng)口、煙氣管道相區(qū)分，不可共用一個(gè)排氣口。
（4）水平方向的管道安裝之前要核對(duì)安裝位置，并保證其坡度滿足設(shè)計(jì)文件和相關(guān)規(guī)范的要求。
（5）為便于日常維護(hù)，排水管道的立管要在每層均設(shè)置檢查口，檢查口的中心高度距操作地面為1m，允許偏差±20mm，檢查口的朝向應(yīng)便于檢修，在暗敷立管上的檢查口應(yīng)安裝檢查門。
（6）對(duì)于管道穿墻處和穿樓板處應(yīng)設(shè)置鋼制套管，廚房衛(wèi)生間等處的套管與墻、板套管和管道之間設(shè)置彈性防水材料，并對(duì)有防火要求處增設(shè)防火圈。
（7）排水管道安裝后應(yīng)對(duì)排水主干管和水平干管做通球試驗(yàn)，要求通球球徑至少達(dá)到管徑的三分之二，通球率必須達(dá)到百分之百，如存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查和返修。
3結(jié)束語(yǔ)
【關(guān)鍵詞】高層住宅防滲漏施工施工技術(shù)住宅防漏技術(shù)探討
中圖分類號(hào)：TV697.3+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一．引言
在現(xiàn)代城市建筑中，很多高層建筑為了考慮地震防御的需要，進(jìn)行高層建筑施工設(shè)計(jì)時(shí)普遍采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，為了減輕鋼筋混凝土框架的荷載，在選擇填充維護(hù)墻時(shí)一般都選擇容重輕，隔熱、保溫性能好、施工方便和造價(jià)成本較低的輕質(zhì)砌塊、混凝土空心砌塊等材料進(jìn)行填充。由于這些材料所具有的優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代高層建筑施工中被廣泛使用。在施工完成后，特別是在多雨天氣或大雨過(guò)后，在混凝土外墻上存在面層脫落、開(kāi)裂、鼓包的現(xiàn)象，對(duì)應(yīng)的在內(nèi)墻出現(xiàn)滲水，墻面潮濕、發(fā)霉、面層變成粉狀、涂料起皮等問(wèn)題，這種問(wèn)題的產(chǎn)生，嚴(yán)重影響了建筑物的使用功能，同時(shí)對(duì)建筑物業(yè)主的生活帶來(lái)了困擾和麻煩，從而引起業(yè)主對(duì)建筑物質(zhì)量的擔(dān)憂。這些滲水、漏水問(wèn)題在現(xiàn)代高層住宅中經(jīng)常出現(xiàn)，對(duì)此解決此類問(wèn)題，成了高層建筑施工質(zhì)量保證的前提之一。
二.高層住宅產(chǎn)生滲漏問(wèn)題的原因及對(duì)施工技術(shù)的探討。
1.容易出現(xiàn)滲水、漏水的部位。
在一般工程中，外墻滲水漏水會(huì)導(dǎo)致內(nèi)墻的質(zhì)量變化，在外墻中，比較常見(jiàn)的滲漏部位主要是在這些位置：
（1）鋼筋混凝土框架梁柱和外墻的磚砌體之間的裂縫出滲水。
（2）在外墻砌體上沿著磚縫中間的空隙滲水。
（3）在外墻上的施工孔洞處滲水，如：施工腳手眼、穿墻的套管等處。
（4）在外墻窗戶邊框和門的邊框四周滲水。
（5）在外墻預(yù)埋件的根部滲水。
（6）外墻變形縫部位滲水。
（7）外墻鑲貼飾面板材滲漏
2.高層住宅滲水、漏水問(wèn)題發(fā)生的原因。
（1）材料原因?qū)е碌膲γ鏉B水、漏水。
由于鋼筋混凝土和普通磚砌體相比，其溫度線膨脹系數(shù)是2倍的差距，在相同的溫度條件下，鋼筋混凝土和普通磚砌體產(chǎn)生不同的變形，在二者的交接處形成了裂縫。由于在外墻磚砌體和剪力墻之間的拉結(jié)筋施工時(shí)出現(xiàn)遺漏或者存在長(zhǎng)度不同的情況，導(dǎo)致框架梁柱和磚砌體之間不夠密實(shí)，在框架梁底的填充墻的頂磚角度不好，造成填充不密實(shí)，進(jìn)而產(chǎn)生經(jīng)常性的滲水、漏水。
未采用合理的混凝土配合比，導(dǎo)致混凝土的離析性較大，強(qiáng)度不夠，在混凝土養(yǎng)護(hù)中，保養(yǎng)不及時(shí)或保養(yǎng)不足，在混凝土受荷后發(fā)生開(kāi)裂，產(chǎn)生墻面滲漏。
（2）設(shè)計(jì)原因?qū)е碌臐B漏。
在高層住宅設(shè)計(jì)中，屋面板因?yàn)樵O(shè)計(jì)剛度不夠，造成擾度過(guò)大而發(fā)生開(kāi)裂進(jìn)而產(chǎn)生滲漏。在大跨度板和懸挑板的結(jié)構(gòu)中，最容易出現(xiàn)此類問(wèn)題。在鋼筋混凝土屋面板溫度設(shè)置時(shí)不太合理，會(huì)導(dǎo)致溫度應(yīng)力作用在板面層，產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致滲漏。
在鋼筋混凝土面板上沒(méi)有設(shè)計(jì)防水層或者防水層設(shè)計(jì)不合理，屋面的排水坡度設(shè)計(jì)坡度不夠，排水管管孔面積過(guò)小導(dǎo)致排水不順暢，積水時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致滲漏。在設(shè)計(jì)防水層和排水層時(shí)，缺乏對(duì)當(dāng)?shù)貧夂虻恼{(diào)查和了解，設(shè)計(jì)方案不科學(xué)、不合理。
設(shè)計(jì)時(shí)在屋面板上預(yù)留孔洞直徑過(guò)大，預(yù)留孔洞本身的防滲漏措施設(shè)計(jì)的不科學(xué)、不可靠，密封不嚴(yán)實(shí)，這會(huì)導(dǎo)致雨水從預(yù)留孔洞滲水、漏水。
（3）施工原因?qū)е碌臐B漏。
施工時(shí)技術(shù)手段和施工工藝是直接造成住宅滲水、漏水的主要原因。在住宅結(jié)構(gòu)中，施工時(shí)沒(méi)有注意住宅的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，產(chǎn)生屋面結(jié)構(gòu)的施工縫。在屋面結(jié)構(gòu)施工后，對(duì)結(jié)構(gòu)的支撐沒(méi)有做好，或者是過(guò)早地拆除模板，以至于結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。屋面結(jié)構(gòu)缺乏靜心養(yǎng)護(hù)，致使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大量的微小裂縫。在選擇防水材料時(shí)，未對(duì)材料性能進(jìn)行了解，涂防水層時(shí)備料的攪拌不均勻，涂刷不勻，這都會(huì)導(dǎo)致屋面的滲漏。
3.高層住宅防滲漏施工中技術(shù)的應(yīng)用。
在高層住宅中，由于結(jié)構(gòu)的特殊性，房屋滲漏的問(wèn)題在所難免，對(duì)施工單位而言，不能因此就忽視防滲漏工程的處理，而是要通過(guò)在設(shè)計(jì)時(shí)全面考慮，對(duì)高層住宅地理、氣象等信息進(jìn)行綜合分析，在施工中嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，施工后做好填充、養(yǎng)護(hù)、檢查、實(shí)驗(yàn)等工作。通過(guò)技術(shù)手段的提高和重視度的加強(qiáng)，最大限度的減少出現(xiàn)滲漏的問(wèn)題，最大限度的提高防滲漏工程的功能。
（1）加強(qiáng)高層住宅設(shè)計(jì)階段的監(jiān)控管理。
在高層住宅的設(shè)計(jì)階段，要對(duì)住宅的地理位置和當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r、雨水分布情況、雨水水量等環(huán)境因素進(jìn)行了解，設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合住宅結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理安排防水層和排水工程的設(shè)計(jì)功用。對(duì)施工中，排水及防水工程的細(xì)節(jié)內(nèi)容要進(jìn)行明細(xì)，選擇材料時(shí)要前對(duì)材料的性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析和了解。對(duì)混凝土、填充砌體等構(gòu)件通過(guò)在住宅區(qū)域氣象條件下進(jìn)行強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，對(duì)離析度和強(qiáng)度進(jìn)行技術(shù)性指標(biāo)約束。施工工藝設(shè)計(jì)時(shí)要采用新工藝和實(shí)際情況的結(jié)合，要注意施工手段的實(shí)施與監(jiān)管。
設(shè)計(jì)時(shí)要加強(qiáng)對(duì)屋面容易產(chǎn)生滲漏部位的重視，對(duì)滲漏部位進(jìn)行技術(shù)性改善，同時(shí)要設(shè)置彌補(bǔ)性措施。對(duì)外墻填充墻材料選擇時(shí)，要盡量采用擁有較低吸水率的輕質(zhì)砌塊材料，對(duì)輕質(zhì)砌塊的尺寸和質(zhì)量要進(jìn)行明確，采購(gòu)時(shí)要盡量選用等級(jí)高、質(zhì)量好、厚度勻、顏色均、邊緣齊、吸水率低、收縮變形小、抗凍融能力強(qiáng)的飾面磚。
（2）提高技術(shù)手段的應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管。
在填充墻的梁底要采用定型制作規(guī)格為60X200X墻面寬度的斜混凝土預(yù)制塊，其斜角角度為60°，在墻體施工完成14天后在進(jìn)行斜砌。在混凝土墻和填充墻中要設(shè)置拉結(jié)筋，在勾縫處要鋪設(shè)30cm寬的鋼絲網(wǎng)片并勾出凹槽。鋼絲網(wǎng)片每邊為15cm，要保證在粉刷完成后不產(chǎn)生裂縫。進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工時(shí)，對(duì)螺桿孔位置的孔位要保持外低內(nèi)高，在進(jìn)行粉刷前，要用5cm以上的發(fā)泡劑進(jìn)行封堵。在封堵孔位時(shí)，要在孔位外側(cè)留出5cm左右的位置，采用膨脹水泥進(jìn)行填堵，對(duì)懸挑腳手架等預(yù)留孔洞位置，還要采用細(xì)石混凝土內(nèi)摻合膨脹水泥進(jìn)行封堵。封堵完成后，才可進(jìn)行外墻粉刷施工。
（3）提高管理手段，提升施工質(zhì)量，宣導(dǎo)保養(yǎng)教育。
在高層住宅施工前要加強(qiáng)設(shè)計(jì)圖紙的審核，對(duì)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題要及時(shí)糾正處理，對(duì)防水設(shè)計(jì)要進(jìn)行深化處理，要保證設(shè)計(jì)方案的完善度。在高層住宅施工時(shí)，施工單位要加強(qiáng)施工質(zhì)量的宣導(dǎo)和培訓(xùn)教育，對(duì)施工人員的施工效果進(jìn)行考核確認(rèn)。對(duì)施工中技術(shù)工藝要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和管控，對(duì)施工手段要進(jìn)行督查。在施工完成后，要對(duì)物業(yè)部門或業(yè)主進(jìn)行防滲漏的教育宣傳，避免出現(xiàn)在墻面鉆孔打孔，破壞防水層，要物業(yè)部門保證樓頂排水管道的暢通，避免管道堵塞造成積水在墻面的滲漏。
四．結(jié)束語(yǔ)
造成高層住宅滲漏問(wèn)題的原因有很多復(fù)雜的因素，在防滲漏中，最主要的是要加強(qiáng)對(duì)裂縫的控制，有裂必滲漏、有縫必漏水，通過(guò)改善裂縫問(wèn)題，減少住宅的滲水、漏水。在高層住宅施工中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范，加強(qiáng)施工管理，提升質(zhì)量水平，后期合理養(yǎng)護(hù)，通過(guò)“預(yù)、防、養(yǎng)”等一系列的舉措，可真正改善高層住宅防滲漏工作，有效提升住宅耐久度和質(zhì)量水平。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】深基坑，施工技術(shù)，支護(hù)施工，分析探討
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言
在建筑工程施工過(guò)程中，為保證房屋建筑基礎(chǔ)及地下室的正常施工和周圍建筑物、地下管線不受損害，需對(duì)地面以下開(kāi)挖的土體所進(jìn)行的一系列勘察、設(shè)計(jì)、施工和檢測(cè)等工作，統(tǒng)稱為深基坑工程。作為建筑施工過(guò)程中的一個(gè)重要組成部分，確保深基坑的施工質(zhì)量具有重要意義。
二、深基坑施工技術(shù)要點(diǎn)分析
1、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)深基坑工程設(shè)計(jì)理念
我國(guó)的深基坑技術(shù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的不斷實(shí)踐和發(fā)展,已經(jīng)取得了一定的成效,初步摸索出變化支護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)際受力的規(guī)律,為建立健全深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新理論和新方法打下了良好的基礎(chǔ)。但對(duì)于深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際設(shè)計(jì)和施工方法仍處于摸索和探討階段,到目前為止,我還對(duì)于支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。還沿用一些傳統(tǒng)的計(jì)算理論,從而造成計(jì)算結(jié)果與實(shí)際工程施工中的受力差別較大,在很大程度上增加了支護(hù)結(jié)構(gòu)的不安全性,因此我們應(yīng)徹底改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀念,逐步建立以施工監(jiān)測(cè)為主導(dǎo)的信息反饋動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)體系,從而促進(jìn)我國(guó)深基坑工程的健康發(fā)展。
2、重視變形觀測(cè), 并注意及時(shí)補(bǔ)救
深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形觀測(cè)的內(nèi)容包括:基坑邊坡的變形觀測(cè)、及周圍建筑物及地下管線變形觀測(cè)等。通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以及時(shí)分析并及時(shí)了解土方開(kāi)挖及支護(hù)設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中的情況,分析其存在的偏差便可以及時(shí)的了解基坑土體變形狀況以及土方開(kāi)挖影響的沉降情況還有地下管線的變形情況等。對(duì)設(shè)計(jì)中存在的偏差,在下部施工中及時(shí)校正設(shè)計(jì)參數(shù),對(duì)已施工的部位采取恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)救和控制措施,為此,要求現(xiàn)場(chǎng)變形觀測(cè)的數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、可靠、及時(shí),要求變形觀測(cè)人員嚴(yán)格按照預(yù)定設(shè)計(jì)方案精心測(cè)量、認(rèn)真負(fù)責(zé),保證觀測(cè)質(zhì)量。如果在實(shí)際測(cè)量中確實(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況,就需要即時(shí)研究采取措施以防止其惡化。而一旦出現(xiàn)大的變形或滑動(dòng),立即分析主要原因,做出可靠的加固設(shè)計(jì)和施工方案,使加固工作快速而有效,防止變形或滑動(dòng)繼續(xù)發(fā)展。研究和應(yīng)用已有的基坑工程行業(yè)的和地區(qū)性規(guī)范以及當(dāng)?shù)氐墓こ探?jīng)驗(yàn)。對(duì)于重大復(fù)雜的基坑工程目前國(guó)內(nèi)采用專家論證的形式,對(duì)保證工程安全、降低造價(jià)是有效和現(xiàn)實(shí)的一種方法。
3、深基坑過(guò)程的信息化
基坑工程實(shí)施階段必須采用信息化施工,實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和地下水治理系統(tǒng)的工作性狀以及周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化,并及時(shí)采取有效應(yīng)變應(yīng)急措施,確保環(huán)境安全。基坑工程施工過(guò)程中必須進(jìn)行監(jiān)測(cè),制定切實(shí)可行的詳細(xì)的監(jiān)測(cè)方案,并通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)基坑工程的施工全過(guò)程。
三、建筑基坑支護(hù)施工技術(shù)探討
1、逆作法技術(shù)
逆作法技術(shù)，主要是指在地下室基坑周圍預(yù)先安置若干混凝土鉆孔灌注樁或人工鉆孔樁，在此基礎(chǔ)上，逐層向下開(kāi)展施工工作。就目前來(lái)說(shuō)，逆作法工程施工技術(shù)是建筑基坑支護(hù)施工中比較先進(jìn)成熟的施工技術(shù)。它采用平行立體操作的方法，對(duì)氣候環(huán)境依賴性較小，能夠充分的利用地下空間，最大限度的縮短工程期限。土方開(kāi)挖和上部施工交替進(jìn)行，很大程度上降低了由上部荷載造成土體持力層的壓力。一般來(lái)說(shuō)，在建筑工程基坑較大的情況下，要優(yōu)先考慮逆作法技術(shù)施工，這樣一來(lái)，能夠使地下室的結(jié)構(gòu)主體得到充分的利用，最終實(shí)現(xiàn)支護(hù)目的。但是，在使用逆作法技術(shù)時(shí)，其支撐位置的設(shè)置會(huì)受到一定的限制，使建筑工程開(kāi)挖工作變得復(fù)雜。
2、土釘和復(fù)合土釘墻
土釘在加固和錨固建筑施工現(xiàn)場(chǎng)土體的桿件中發(fā)揮著重要的作用，一般來(lái)說(shuō)，土釘墻包括加固后的原位土體、密排的土釘、防水部分和混凝土噴射表層等。土釘主要憑借土體受力變形時(shí)產(chǎn)生的被動(dòng)粘結(jié)力或摩擦力來(lái)發(fā)揮支護(hù)作用。
建筑基坑支護(hù)施工局限于場(chǎng)地的大小，不利于進(jìn)行放坡，當(dāng)建筑基坑附近有可供施工利用的土體，施工區(qū)域的地下水位較低或給排水條件好的情況下，應(yīng)采用土釘和復(fù)合土釘墻支護(hù)施工技術(shù)。土釘和復(fù)合土釘墻支護(hù)技術(shù)變形小、施工方便、對(duì)周圍環(huán)境影響小、工作量小、節(jié)省原料、工程工期短等優(yōu)點(diǎn)。區(qū)域地下水位以上或經(jīng)過(guò)降水處理之后的砂土粉、質(zhì)土、粘土等土體較適合采用土釘和復(fù)合土釘墻支護(hù)技術(shù)。
一般來(lái)說(shuō)，土釘和復(fù)合土釘墻具體的施工過(guò)程是：首先，在工程施工的土體中進(jìn)行預(yù)制鉆孔。其次，在其中嵌入鋼筋，然后采用低壓或高壓灌漿對(duì)土體進(jìn)行水平孔灌漿，如果屬于擦用重力灌漿則進(jìn)行傾斜孔灌漿鉆孔灌漿，如果施工需要，要進(jìn)行二次高壓灌漿，保證土釘?shù)某休d力。最后，將鋼筋網(wǎng)片覆在表層，進(jìn)行混凝土工作噴射，分層開(kāi)挖土方。
3、排樁支護(hù)技術(shù)
在建筑基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用中，樁排支護(hù)技術(shù)是其中較為常用的技術(shù)。樁排支護(hù)技術(shù)主要利用混凝土灌注樁或鋼樁支撐施工土體，在土體的內(nèi)部安置支撐構(gòu)件或錨桿配合樁體對(duì)土地進(jìn)行支護(hù)。一般來(lái)說(shuō)，在具體的建筑工程中，應(yīng)該根據(jù)工程施工的實(shí)際情況靈活選用內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)、錨桿式支護(hù)結(jié)構(gòu)、懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)和拉錨式支護(hù)結(jié)構(gòu)等。在進(jìn)行排樁支護(hù)時(shí)，對(duì)于鋼樁來(lái)說(shuō)，其承載力高，能夠二次利用，但成本相對(duì)較高；而混凝土灌注樁具有施工方便，布置簡(jiǎn)單，造價(jià)經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，在施工中應(yīng)用較廣。
在建筑施工過(guò)程中，應(yīng)用排樁支護(hù)技術(shù)，一般來(lái)說(shuō)，根據(jù)施工沉樁的方式，鋼樁預(yù)制樁可以分為單獨(dú)打入法鋼樁和圍檁打入法鋼樁。根據(jù)施工成孔的類型，灌注樁可以分為干作業(yè)成孔灌注樁、套管成孔灌注樁和泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁。混凝土灌注樁對(duì)鉆孔質(zhì)量、鋼筋放置、混凝土灌注等要求較高，在工程施工時(shí)注意樁位偏差、樁底余渣、樁身完整性等情況的監(jiān)測(cè)。而預(yù)制樁則要樁身?yè)锨取⑽恢谩渡肀砻嫒毕荨兜某叽绲惹闆r進(jìn)行監(jiān)測(cè)。建筑基坑施工中，使用排樁支護(hù)技術(shù)的工程，要等支護(hù)工作施工完成之后，才可以進(jìn)行開(kāi)挖工作。如果排樁處于的含有地下水土層時(shí)，一定要采用適當(dāng)?shù)母羲⒅顾胧_保施工現(xiàn)場(chǎng)基坑內(nèi)部和周圍建筑的安全。在建筑基坑深度過(guò)大的情況下，要采用排樁和錨桿相結(jié)合的支護(hù)方式，在排樁墻上安置錨桿以增強(qiáng)土體承載力。
4、放坡開(kāi)挖技術(shù)
通常，按照規(guī)定的角度對(duì)建筑基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行放坡施工，就是我們平時(shí)所說(shuō)的放坡開(kāi)挖。在建筑基坑支護(hù)施工技術(shù)中，放坡開(kāi)挖技術(shù)經(jīng)濟(jì)方便。該技術(shù)在工程施工過(guò)程中需要許多挖好的土方，如果建筑工程所處的位置地下水位較低、給排水條件好、使用范圍較廣、地質(zhì)條件優(yōu)越，那么在項(xiàng)目工程中實(shí)施放坡開(kāi)挖對(duì)周圍的建筑物就不會(huì)造成較大的影響。
在具體的項(xiàng)目工程實(shí)施中，必須結(jié)合具體的施工情況選擇恰當(dāng)?shù)念愋汀Ｔ诠こ谭牌麻_(kāi)挖時(shí)如果邊坡太大，很可能會(huì)導(dǎo)致土體不穩(wěn)，引起土體塌方；相反，若是邊坡的坡度過(guò)小，那么就會(huì)導(dǎo)致施工人員的工作量增加和土體空間的浪費(fèi)，還會(huì)給周圍建筑物埋下安全隱患。所以，在建筑基坑支護(hù)施工中，要高度重視邊坡的大小。
四、結(jié)束語(yǔ)
深基坑是整個(gè)建筑工程施工的重要內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制，嚴(yán)格采取合理的支護(hù)措施，并做好基坑的排水施工，有助于提高整個(gè)工程的安全性和穩(wěn)定性，也有助于提升工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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[2]杜婧 對(duì)建筑深基坑施工技術(shù)的幾點(diǎn)看法[期刊論文] 中華民居(下旬刊)2013/04
[3]張海江大型深基坑施工技術(shù)及環(huán)境保護(hù)[期刊論文] 建筑安全2011/0
[4]宋楠橋梁深基坑施工技術(shù)探討[期刊論文] 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2010/34
關(guān)鍵詞：公路橋梁軟基；軟基施工；施工技術(shù)；軟基處理；處理方法
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快，公路橋梁工程得到了快速發(fā)展。由于我國(guó)幅員遼闊，地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在公路橋梁工程施工中，軟基路面較多。軟基路面處理相對(duì)于堅(jiān)實(shí)地基來(lái)說(shuō)，要復(fù)雜的多，既要根據(jù)軟基類型采取處理措施，又要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、公路橋梁施工后車流量、車輛載重、后期養(yǎng)護(hù)等多方面進(jìn)行綜合考慮。對(duì)軟基路面的施工與處理是一項(xiàng)及其復(fù)雜的工程，本文對(duì)各種不同類型的軟基施工技術(shù)和處理方法進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。
2. 常見(jiàn)軟基施工技術(shù)及處理方法
各種地基處理方法都有它的局限性和好壞，連使用范圍也會(huì)不同。再加上它具體的工程情況比較復(fù)雜、難以理解，工程地質(zhì)條件變化多端、各個(gè)工程間地基條件差別非常不一樣，不同的工程對(duì)地基的條件掌握也隨之不同。而且機(jī)具材料等條件也會(huì)因工作部門以及地區(qū)的差異而存在有較大的差別。因此，對(duì)每一個(gè)工程都要進(jìn)行具體細(xì)致分析，應(yīng)從地基條件的好壞以及材料的選擇、及其設(shè)備的具體來(lái)源等各方面進(jìn)行專業(yè)的分析，以確定合適的地基處理方法。
2.1 粉噴樁施工技術(shù)及處理方法。
根據(jù)軟基地形，選擇粉噴樁施工時(shí)，為了確定鉆機(jī)在施工過(guò)程中穿過(guò)軟土層的實(shí)際深度以及了解軟土層的阻力，確定鉆進(jìn)速度和噴粉量，要進(jìn)行成樁實(shí)驗(yàn)，根據(jù)抽芯質(zhì)量檢測(cè)情況，在保證成樁質(zhì)量的前提下，要分情況對(duì)待，對(duì)含水量較大的軟土基層要適當(dāng)減慢提升速度，風(fēng)量要適當(dāng)加大；在粗砂層中，鉆機(jī)風(fēng)量要比淤泥層小，提升速度要比淤泥層快。根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)要求，完成對(duì)各個(gè)粉噴樁的樁位布置，并報(bào)批監(jiān)理工程師，得到同意后，采用全站儀進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的放樣。在樁機(jī)就位后，要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，確定加固放置機(jī)位置的加墊層，并要保持?jǐn)嚢铇稒C(jī)的垂直度，避免出現(xiàn)斜樁。在啟動(dòng)攪拌樁機(jī)后，采用鉆頭一邊旋轉(zhuǎn)一邊進(jìn)入的方式進(jìn)行施工，同時(shí)要注意不能在噴射口噴射加固材料，避免造成噴塞堵塞，必要時(shí)可通過(guò)噴射壓縮空氣的方式，來(lái)減小負(fù)載的扭矩，保證鉆進(jìn)順利。在提升噴粉過(guò)程中，水泥粉通過(guò)粉體發(fā)送器噴射到攪拌的軟土基層中，并保證水泥和軟土層在深度方向上要充分拌合。在鉆頭提升到距離地面約30CM-50CM高度時(shí)，要停止發(fā)送器內(nèi)的粉料噴射，完成成樁施工。在停止噴粉后，鉆頭要旋進(jìn)至設(shè)計(jì)的深度，在提升過(guò)程中采取反向旋轉(zhuǎn)的方式，通過(guò)復(fù)攪，保證粉體和土層的充分拌合。在單根粉噴樁施工完成之后，要及時(shí)收集電腦上的參數(shù)，檢驗(yàn)是否存在問(wèn)題，如果發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，必要時(shí)要重新施打。鉆機(jī)施工完成后，為保證樁體長(zhǎng)度，要對(duì)原地面和停灰層之間的部分，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用人工回填的方式進(jìn)行水泥土的回填，回填后要壓實(shí)，保證機(jī)械施工段和人工回填部分的充分銜接。
為提高粉噴樁施工質(zhì)量，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣前要加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)儀器和實(shí)驗(yàn)方法的控制，同時(shí)對(duì)機(jī)料設(shè)備、材料等要進(jìn)行嚴(yán)格控制。在施工過(guò)程中，使用的鉆機(jī)的技術(shù)性能和各項(xiàng)指標(biāo)要滿足設(shè)計(jì)要求。在鉆機(jī)就位后，要保證垂直度偏差不超過(guò)1.5%,樁位置和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置不大于50mm的偏差，施工過(guò)程總要嚴(yán)格控制噴粉的時(shí)間以及停粉時(shí)間和水泥的噴入量。施工中如發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí)，要進(jìn)行整樁復(fù)打，一旦出現(xiàn)噴粉中段時(shí)，進(jìn)行復(fù)打時(shí)重疊段要超過(guò)1m。
2.2 塑料排水板軟基處理施工技術(shù)及處理方法
塑料排水板法是排水固結(jié)法的一種形式，豎向塑料排水板軟基處理，是采用塑料排水板排除軟土層中的水，來(lái)實(shí)現(xiàn)加速地基固結(jié)，提高地基強(qiáng)度的目的。通過(guò)人為在軟土層中增加塑料排水板，形成軟土層的滲水通道，通過(guò)路堤土層的自重和載荷預(yù)壓，加快排水的固結(jié)，提高軟土層地基的強(qiáng)度，同時(shí)也提升了軟土基礎(chǔ)的承載能力。塑料排水板形成了垂直的用于排水的通道，具有較好的濾水性能，排水效果較好，同時(shí)由于塑料排水板具有一定的延伸率和強(qiáng)度，對(duì)不同地基形式都有很好的適應(yīng)能力，施工處理也較為方便。
塑料排水板施工時(shí)，要提前在軟基處理范圍內(nèi)，進(jìn)行橫向和縱向排水溝的開(kāi)挖，要將軟基內(nèi)的水梳理干凈。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，以樁號(hào)為順序確定好控制樁，并在距離控制樁10米至20米放出線路的中心樁，根據(jù)設(shè)計(jì)寬度做好中樁和邊樁。塑料排水板施工之前，要復(fù)測(cè)軟基層的強(qiáng)度和土層厚度，測(cè)量軟土層厚度沒(méi)有超過(guò)2.5米時(shí)，不可采用插板處理。進(jìn)行測(cè)量的同時(shí)，要將軟基處理施工范圍內(nèi)的草皮、淤泥、腐殖土、樹(shù)根等影響施工的因素全部清理干凈，并做好場(chǎng)地的平整。完成場(chǎng)地驗(yàn)收后，要在平整場(chǎng)地上攤鋪泥巖填料，并設(shè)置成中心厚度不超過(guò)1米、邊緣厚度為0.3米的路拱狀，完成后進(jìn)行0.05米厚度的沙礫石填筑，利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)為4至6遍。塑料排水板采用正三角形進(jìn)行布設(shè)，各板間距保持在1.6米內(nèi)，每行的間距保持在1.38米，各間距的尺寸誤差不超過(guò)15mm，其垂直偏差不超過(guò)1.5%。在插板機(jī)就位后，將排水板對(duì)準(zhǔn)樁位，進(jìn)行插板施工。插入塑料排水板的深度要以能夠穿透為準(zhǔn)，打入時(shí)的實(shí)際深度要符合設(shè)計(jì)深度要求。排水板摻入完成后，對(duì)超過(guò)砂墊層外漏長(zhǎng)度超過(guò)20cm的多余部分要剪斷，同時(shí)要保證排水板要與砂墊層貫通，利于排水。
2.3 真空聯(lián)合堆載預(yù)壓施工技術(shù)及處理方法
真空聯(lián)合堆載預(yù)壓施工是利空真空預(yù)壓結(jié)合堆載預(yù)壓的方式進(jìn)行軟基處理，通過(guò)兩種荷載的共同作用，加速軟土層的孔隙水排出，通過(guò)降低軟土層中孔隙水的壓力，促使軟土層在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行排水固結(jié)，從而降低軟土基層的沉降，提高軟土基層的承載能力。
采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓施工前，要做好場(chǎng)地的清理，并采取中間稍高，四周略低的方式做好平整，之后進(jìn)行沙礫層的鋪設(shè)，鋪設(shè)厚度控制在30cm內(nèi)。在塑料排水帶打設(shè)完成后，要進(jìn)行觀測(cè)儀器的埋設(shè)。在保證真空預(yù)壓效果的前提下，濾管在鋪設(shè)時(shí)要采取雙排魚刺形進(jìn)行鋪設(shè)，并適當(dāng)調(diào)整布管方式。濾管鋪設(shè)完成后，在其表層鋪設(shè)厚度為20cm的沙礫覆蓋層，鋪設(shè)時(shí)要防止地面的尖利物刺穿密封膜。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用人工挖溝或機(jī)械挖溝的方式，進(jìn)行密封壓膜溝的開(kāi)挖，而后鋪設(shè)密封膜，鋪設(shè)順序?yàn)橐粚訜o(wú)紡?fù)凉げ肌⒍用芊饽ぁ⒁粚訜o(wú)紡?fù)凉げ肌ｄ佋O(shè)完成后，要采用粘土材料進(jìn)行密封溝的回填。對(duì)射流泵試運(yùn)檢查完成后安裝真空泵，濾管連接牢固后接通電源。在膜下真空度為80KPa時(shí)，檢查是否漏氣，并將抽氣穩(wěn)定，進(jìn)行穩(wěn)定抽真空7至10d后，上層鋪設(shè)30cm厚度的砂墊層。砂墊層鋪設(shè)后要檢查是否存在漏氣，同時(shí)在監(jiān)測(cè)人員的指導(dǎo)下分層碾壓加上堆載為設(shè)計(jì)高程。繼續(xù)抽氣直到沉降穩(wěn)定，抽氣停止后要進(jìn)行效果檢驗(yàn)。
3．結(jié)束語(yǔ)。
公路橋梁的軟基處理是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，施工中需要結(jié)合軟基具體類型，進(jìn)行施工方式的合理選擇。軟基處理過(guò)程中要認(rèn)真觀察、嚴(yán)格測(cè)試，加強(qiáng)質(zhì)量的檢驗(yàn)和控制，合理利用施工工藝，提升軟基處理效果，提高軟基承載能力，確保施工后公路的穩(wěn)定，保障行車安全。
參考文獻(xiàn)：
[1] 丁學(xué)軍 廖輝 郭永發(fā)Ding Xuejun Liao Hui Guo Yongfa塑料排水板處理軟基山體填筑施工監(jiān)測(cè)分析 [期刊論文] 《施工技術(shù)》 ISTIC PKU 2010年2期
關(guān)鍵詞：城市道路，路基，施工技術(shù)
公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。例如遇到軟基、井、墓穴等，如果不進(jìn)行特殊處理，會(huì)引起施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫斷裂，平整度下降，導(dǎo)致行車顛簸等，嚴(yán)重影響公路的正常使用，大大縮短道路的使用年限，造成大量的人力、物力、財(cái)力浪費(fèi)。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)狀況、公路等級(jí)、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來(lái)選擇施工方法。
一、路基填筑施工
⒈施工前的準(zhǔn)備
首先，先全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙并做好圖紙會(huì)審，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況核對(duì)和施工場(chǎng)地調(diào)查，編制施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。
其次，確保施工所用測(cè)量?jī)x器的精度，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放線，復(fù)測(cè)場(chǎng)地的水準(zhǔn)點(diǎn)。
最后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)永久排水設(shè)施修建臨時(shí)排水溝，保持路基施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。
2 路基填壓
公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的材質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填料材質(zhì)和碾壓密實(shí)度是路基施工中的重中之重。論文參考。
2.1 路基填料
就填料而言，最合適的土是砂礫土、礫土及亞砂土。這些土的內(nèi)摩阻力小，粘結(jié)力小，透水性強(qiáng)，容易壓實(shí)，又有足夠的強(qiáng)度，穩(wěn)定性。用這些土作填料不易引起路基沉陷。在施工前還要嚴(yán)格控制這些填料的含水率。以確定其能滿足路基填筑的要求。
2.2 路基壓實(shí)
當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，路面底面以下0cm－80cm的部分，其壓實(shí)度必須≥95％，隨著我國(guó)公路的飛速發(fā)展，路基施工技術(shù)也取得了相當(dāng)大的進(jìn)步，對(duì)于特殊路基的處理技術(shù)也日漸成熟和完善。
（1）軟基的處理及碾壓；軟基的填筑比較簡(jiǎn)單，一般采用挖除、填筑砂礫墊層的方法，該方法簡(jiǎn)單易行，處理效果較好。但路基的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，規(guī)范對(duì)此作出了一些調(diào)整：一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定適當(dāng)降低一到兩個(gè)百分點(diǎn)，如果軟基是受地下水影響時(shí)，應(yīng)在挖除后填水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂石材料或用無(wú)機(jī)混合料(石灰、水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理,使基底形成水穩(wěn)性好的厚20 cm～30 cm的穩(wěn)定層。
（2）黃土的回填及碾壓；
黃土含水量過(guò)小，應(yīng)均勻加水再行碾壓；如含水量過(guò)大，可翻松晾曬至需要含水量再進(jìn)行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定。
（3）石灰土的回填及碾壓；對(duì)于天然含水量較大，低液限粘性土，對(duì)原土進(jìn)行翻曬后，采用磨細(xì)生石灰處理，以降低過(guò)濕路基土的含水量，從而保證路基的壓實(shí)度。另外灰土拌和均勻后，可以改變土的塑性，提高土路基強(qiáng)度、剛度特性和水穩(wěn)定性。。在石灰土施工中，主要控制石灰材料的檢測(cè)試驗(yàn)，氧化鈣＋氧化鎂含量不符要求的一律不準(zhǔn)使用，雨天不允許施工；按灰土比例摻加石灰，確保混合料拌和均勻；拌和過(guò)程中重點(diǎn)控制混合料的最佳含水量；控制碾壓質(zhì)量，養(yǎng)生期不得小于7d。
二、路基壓實(shí)工藝及質(zhì)量檢測(cè)
⒈影響路基壓實(shí)的因素分析
（1）回填路基的材料，由于不同填料的性質(zhì)存在較大的差異，須根據(jù)要求因地制宜地選擇。論文參考。
（2）回填材料的含水量是影響路基壓實(shí)的重要因素。在回填材料中，除回填級(jí)配砂石外，其它各種材料均與含水量有密切的關(guān)系，只有在最佳含水量時(shí)壓實(shí)，方可得到最大密實(shí)度。
（3）對(duì)于壓路機(jī)不易壓到的位置，如各個(gè)施工段的交界處及構(gòu)筑物邊角等壓路機(jī)機(jī)無(wú)法達(dá)到的環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視，在回填時(shí)，要選擇適宜填料。一般采用小型設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，如平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、蛙式打夯機(jī)等，這些部位的回填厚度、填料含水率及壓實(shí)系數(shù)一定要嚴(yán)格控制。
（4）碾壓設(shè)備的選擇及碾壓方法是保證壓實(shí)質(zhì)量的重要因素。必須根據(jù)填料性質(zhì)和要求達(dá)到的密實(shí)度，選用適當(dāng)?shù)哪雺涸O(shè)備。然后根據(jù)要求選擇適宜的松鋪厚度。
2. 土方路堤的壓實(shí)和質(zhì)量控制
施工時(shí)每層填料做一次土壤擊實(shí)試驗(yàn)，準(zhǔn)確控制最佳含水量。對(duì)于較干的填料事先進(jìn)行灑水處理，如果原土較濕務(wù)必進(jìn)行翻曬處理。
土的松鋪厚度，在碾壓前用平地機(jī)進(jìn)行整平，并將填料含水量控制在最佳含水量（重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)確定），先靜壓一遍，然后振動(dòng)碾壓。采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，當(dāng)壓實(shí)度檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下一層的填筑。
3. 石方及土石混填路堤的壓實(shí)和質(zhì)量控制
石料及土方混合料填筑時(shí)，必須嚴(yán)格控制石料的最大粒徑及松鋪厚度。混合料要用推土機(jī)和平地機(jī)混合均勻。石子之間空隙要用碎石及石屑回填嚴(yán)實(shí)，填料不得離析。論文參考。壓路機(jī)碾壓過(guò)程中，繼續(xù)用小石料、石屑、土填補(bǔ)空隙，直至壓路機(jī)壓過(guò)后，石料不出現(xiàn)松動(dòng)，表面均勻平整為止，視情況碾壓相應(yīng)便數(shù)。
4．加強(qiáng)碾壓質(zhì)量控制
碾壓質(zhì)量控制包括選擇合適壓路機(jī)型號(hào)及噸位、壓實(shí)便數(shù)及壓實(shí)方法，城市道路采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和較高的壓實(shí)系數(shù)，這就要求相應(yīng)噸位的壓路機(jī)與之相匹配，因?yàn)椴煌N類的壓路機(jī)對(duì)不同土質(zhì)的壓實(shí)有不同的效果，振動(dòng)壓實(shí)對(duì)級(jí)配砂礫石碾壓效果良好，而對(duì)粘性土則達(dá)不到預(yù)期的效果，同一型號(hào)的壓路機(jī)對(duì)不同土質(zhì)的壓實(shí)效果也不一樣，所以同一壓路機(jī)對(duì)不同土質(zhì)也要選擇不同的壓實(shí)便數(shù)，此外，碾壓一定要均勻，不能或密或稠，從邊上向中間碾壓。
四、結(jié)語(yǔ)
本文主要介紹了各種路基的施工技術(shù)，壓實(shí)控制手段以及壓實(shí)機(jī)具的選擇及控制等方面，對(duì)路基施工有一定的指導(dǎo)意義。但是由于經(jīng)驗(yàn)的欠缺，還是有些不足之處，本人會(huì)在今后工作中不斷進(jìn)步，不斷改進(jìn)。
【關(guān)鍵詞】鐵路工程；現(xiàn)場(chǎng)管理；施工技術(shù)；安全控制；質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)： TU721+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一．引言
2010年12月22日，我國(guó)的宜萬(wàn)鐵路在恩施舉行首發(fā)儀式，這標(biāo)志著全長(zhǎng)377公里，總投資額225.7億元的宜萬(wàn)鐵路正式通車。這段鐵路是我國(guó)鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、歷時(shí)最長(zhǎng)的山區(qū)鐵路。歷經(jīng)7年的修建，完成了世界上獨(dú)一無(wú)二的高難度鐵路工程，同時(shí)，這也標(biāo)志著我國(guó)的鐵路建設(shè)已位列世界前列。鐵路工程施工是非常復(fù)雜而且繁瑣的過(guò)程，對(duì)施工中現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量和施工安全要嚴(yán)格控制。“安全第一、預(yù)防為主”，在鐵路工程中，不僅僅要做好預(yù)防，同時(shí)還要注意早發(fā)現(xiàn)早解決、早處理早確認(rèn)、早檢查早監(jiān)督，通過(guò)技術(shù)手段的提高和管理手段的加強(qiáng)，才能保障鐵路施工工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)和施工現(xiàn)場(chǎng)安全。
二.鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全控制分析。
1. 安全生產(chǎn)。
安全，是生產(chǎn)的前提條件，同時(shí)也是施工中最值得引起注意的因素。安全生產(chǎn)的提倡和落實(shí)，不僅僅可以保障施工人員生命安全，同時(shí)對(duì)于提高鐵路工程施工質(zhì)量有積極作用。
在進(jìn)行鐵路施工前，施工單位要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行安全分析評(píng)估，要采取積極有效的措施消除安全隱患，對(duì)安全評(píng)估結(jié)果和處理措施要記錄在案。同時(shí)，要在施工前對(duì)施工作業(yè)人員購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)，通過(guò)購(gòu)買保險(xiǎn)，分散可能出現(xiàn)的意外風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)各施工部門的組織架構(gòu)進(jìn)行明確，健全各部門的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制，對(duì)安全目標(biāo)責(zé)任要明確到專人負(fù)責(zé)。施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立宣傳欄，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)生產(chǎn)的安全規(guī)范和施工技術(shù)操作規(guī)程等資料進(jìn)行宣傳教育。在組織設(shè)計(jì)中，要建立緊急事件處理流程和制定安全技術(shù)措施、應(yīng)急處理措施。施工前，要加強(qiáng)對(duì)特種操作從業(yè)人員的技術(shù)考核和上崗證明的查驗(yàn)，要做到人、證相符，對(duì)特種從業(yè)人員要按要求進(jìn)行體檢和年審。鐵路施工技術(shù)人員要將施工工程有關(guān)的技術(shù)要求向施工班組和施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，在施工交底時(shí)，要按照施工方案進(jìn)行細(xì)化和補(bǔ)充，對(duì)特別的安全事項(xiàng)要進(jìn)行針對(duì)性的指導(dǎo)。
鐵路施工單位要健全安全監(jiān)管檢查制度，要組織至少每月一次的安全檢查，對(duì)每次檢查結(jié)果要進(jìn)行記錄，并做好存檔。 安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)要組織對(duì)施工人員的安全教育和施工技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容和教育情況要進(jìn)行考核，對(duì)考核不達(dá)標(biāo)的，要進(jìn)行再培訓(xùn)，多次考核不達(dá)標(biāo)的不得安排上崗。施工班組在施工現(xiàn)場(chǎng)要每天舉行班前安全活動(dòng)，對(duì)當(dāng)?shù)氐奶鞖鈼l件和當(dāng)天作業(yè)中不安全因素進(jìn)行說(shuō)明和分析，并提出防范措施，各班組要對(duì)宣導(dǎo)內(nèi)容進(jìn)行記錄，現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員要定期對(duì)班組安全活動(dòng)進(jìn)行檢查、指導(dǎo)和管理。
在施工現(xiàn)場(chǎng)較危險(xiǎn)的區(qū)域，要設(shè)置明顯的安全提示牌。安全提示牌要表述清楚，要揭示明確，同時(shí)對(duì)發(fā)生緊急情況的處理和聯(lián)絡(luò)人要進(jìn)行明確。
在鐵路施工單位，要設(shè)立安全事故應(yīng)急處理預(yù)案 ，施工現(xiàn)場(chǎng)要儲(chǔ)備一定的醫(yī)藥和救護(hù)物資，要保證應(yīng)急物資、車輛和器材隨時(shí)能用，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的通訊要保證暢通。一旦發(fā)生事故時(shí)，要開(kāi)展應(yīng)急處理預(yù)案，同時(shí)要及時(shí)對(duì)上級(jí)進(jìn)行報(bào)告，要做好施工事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)，要積極搶救傷員，要主動(dòng)配合有關(guān)單位的調(diào)查處理。
在施工前，要建立安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)和保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)要編制鐵路工程專項(xiàng)施工方案，認(rèn)真編制安全管理資料，落實(shí)安全檢查制度，監(jiān)督特種操作員的指證上崗，對(duì)施工班組開(kāi)展班前的安全教育活動(dòng)，對(duì)施工班組要進(jìn)行安全技術(shù)交底，對(duì)從業(yè)人員要進(jìn)行安全教育，在操作崗位懸掛操作規(guī)程指導(dǎo)書。
2.文明施工。
在鐵路工程施工前，要由工程技術(shù)人員和安全管理人員編制文明施工的專項(xiàng)方案，專項(xiàng)方案要包括搭建臨時(shí)設(shè)施、圍擋墻、現(xiàn)場(chǎng)容貌、衛(wèi)生管理、環(huán)境保護(hù)和消防等內(nèi)容，將方案編制后，交由鐵路工程施工單位負(fù)責(zé)人審批。
在鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)需要設(shè)立彩色噴塑壓型鋼板組成的圍擋墻，在圍擋墻內(nèi)外要保持整潔，不能堆積物料和其他器具，也不能用圍擋墻做擋土、擋水墻的支撐體。施工單位要建立對(duì)圍擋墻的巡查制度，尤其是在惡劣天氣，要加強(qiáng)巡視和重點(diǎn)檢查。
鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)需要，在施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)區(qū)將、加工區(qū)和生活區(qū)等合理利用安全警示牌，設(shè)置安全警示牌時(shí)規(guī)格要統(tǒng)一，標(biāo)志要符合規(guī)定要求。在施工現(xiàn)場(chǎng)出入口，要設(shè)立“三戴”（戴安全帽、戴安全手套、戴安全繩）的提醒，并安排專人進(jìn)行查看監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違規(guī)的要及時(shí)進(jìn)行糾正處理，避免出現(xiàn)因未佩戴勞動(dòng)保護(hù)器具而發(fā)生事故。
對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)搭建的臨時(shí)設(shè)施要加強(qiáng)檢查，要保證設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)固，對(duì)臨時(shí)建筑要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能使用。對(duì)施工人員宿舍要施行單人單床，對(duì)每間房屋的居住人數(shù)要進(jìn)行限制，要適當(dāng)改善居住水平，做好消毒處理工作，避免傳染病的出現(xiàn)。施工單位要設(shè)置合理的是施工人員作息制度，要保障施工人員的基本生活條件。
3.技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量安全。
鐵路工程施工是技術(shù)應(yīng)用較多而且復(fù)雜度高、難度較大的工程施工，施工技術(shù)和施工手段都對(duì)鐵路工程質(zhì)量造成直接影響。在鐵路施工中，不僅僅是要加強(qiáng)質(zhì)量的宣導(dǎo)，更要重視施工技術(shù)的應(yīng)用和控制，對(duì)施工質(zhì)量要進(jìn)行監(jiān)督管理，對(duì)施工管理問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行糾正改善。
（1）施工中，在進(jìn)行路基開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，要采用自上而下的挖掘方式，要嚴(yán)禁采用掏底挖掘。在進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)和裝運(yùn)作業(yè)時(shí)，要錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行，禁止出現(xiàn)雙層作業(yè)的情況。開(kāi)挖時(shí)，要及時(shí)清除已經(jīng)松動(dòng)的土和石塊等，要嚴(yán)禁在開(kāi)挖作業(yè)下方的棄土和滾石危及范圍內(nèi)的道路出現(xiàn)人員或車輛，在道路的醒目處要設(shè)立警示標(biāo)志。對(duì)路基施工過(guò)程中施工路段和主要便道要進(jìn)行灑水作業(yè)，避免出現(xiàn)塵土飛揚(yáng)。在特殊路段的路基施工時(shí)要盡量避免雨季作業(yè)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要做好排水工程，保證排水的順暢，同時(shí)要注意檢查地基和已經(jīng)填筑的路基不能被水浸泡。在容易出現(xiàn)危石滾落或石塊堆積地段，路基施工時(shí)要注意預(yù)防巖石坍落，要采取安全預(yù)防措施，在地下水發(fā)育地段，要特別做好排水處理工作。在路基施工中，要保證各工序之間的銜接，在各類溝槽基坑挖掘完成后要及時(shí)進(jìn)行封閉，要避免雨水的浸泡，在地基上的電纜槽、預(yù)埋管線等要盡可能同路基一起施工，要防止因?yàn)槠渌┕?dǎo)致路基損壞的情況。
（2）盡量選擇在少雨季節(jié)對(duì)基坑進(jìn)行施工，在基坑開(kāi)挖前，要在基坑頂面做好防水、排水設(shè)施。在土石容易松動(dòng)的地層、細(xì)砂層開(kāi)挖基坑時(shí)，要對(duì)土質(zhì)松軟層進(jìn)行支護(hù)。基坑開(kāi)挖時(shí)，如發(fā)現(xiàn)頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁涌水、涌砂時(shí)，要進(jìn)行加固處理后才可施工。當(dāng)基坑開(kāi)挖位置在居民區(qū)附近或位于現(xiàn)場(chǎng)的通道時(shí)，要在基坑的邊緣設(shè)立護(hù)欄，并且在夜間設(shè)置紅色的警示燈。
（3）要保證樁基作業(yè)區(qū)域的平整度，要設(shè)置警示標(biāo)志和采取安全防護(hù)措施，同時(shí)要嚴(yán)格控制人員的出入，在樁基地面孔口的四周采用鋼筋焊制防護(hù)圍欄，在停止施工時(shí)，要用蓋板蓋好，在孔口周圍設(shè)置圍欄、警示燈和標(biāo)志。在挖孔樁時(shí)，孔口附近不能有重車經(jīng)過(guò)，要及時(shí)清除堆集在孔口周圍的土渣和雜物，孔內(nèi)要設(shè)置半圓形防護(hù)板，防護(hù)板要隨著挖掘深度的下移而移動(dòng)。在挖孔達(dá)到較深的區(qū)域時(shí)，要對(duì)孔內(nèi)氣體進(jìn)行檢測(cè)，如果有害氣體濃度超過(guò)允許值或者挖孔深度達(dá)到10米時(shí)，要做好通風(fēng)工作，適當(dāng)時(shí)要加大通風(fēng)量。在孔內(nèi)作業(yè)人員要按照要求佩戴安全防護(hù)用品，在孔內(nèi)要搭設(shè)應(yīng)急用的安全繩和軟梯，要根據(jù)孔深放置長(zhǎng)度達(dá)到作業(yè)面上。孔內(nèi)人員上下時(shí)，不能采用人工拉繩的方式運(yùn)送人員。在兩孔洞距離較近且一個(gè)孔位在進(jìn)行澆筑或爆破時(shí)，另一孔作業(yè)人員要撤出到孔外，防止孔洞坍塌。
（4）隧道施工前要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定針對(duì)性的專項(xiàng)施工方案，同時(shí)要編制應(yīng)急救援預(yù)案。在隧道進(jìn)洞施工前，要做好現(xiàn)場(chǎng)的污水處理工作，要保證洞內(nèi)外污水處理達(dá)標(biāo)，在隧道內(nèi)外的工作平臺(tái)要牢固搭設(shè)，在平臺(tái)上要鋪滿底板，平臺(tái)周圍要設(shè)置欄桿。在隧道內(nèi)，要假設(shè)有線或者無(wú)線的通信設(shè)備，保證內(nèi)外通信暢通，在隧道洞、施工區(qū)要設(shè)置消防器材，并明顯標(biāo)識(shí)，對(duì)滅火器材要定期檢查，出現(xiàn)壓力不達(dá)標(biāo)的要立即更換。在隧道內(nèi)，不得存在炸藥、雷管、導(dǎo)火索、汽油、煤油等易燃易爆物品。要做好隧道洞內(nèi)的通風(fēng)工程，洞內(nèi)照明要保證亮度，照明設(shè)備要根據(jù)作業(yè)面大小和位置合理布置。要在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)要準(zhǔn)備充足的救援物資，在隧道洞口要設(shè)置專人負(fù)責(zé)出入管理和出入登記，要采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的措施改善地質(zhì)條件不好的洞口， 在施工期的雨季之前要完成洞口的排水系統(tǒng)施工。
（5）施工用混凝土要根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果合理調(diào)配配合比，配合攪拌完成后，要進(jìn)行離析性能分析，攪拌時(shí)，要對(duì)粗細(xì)骨料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，要控制砂、石的含泥量。水泥使用標(biāo)號(hào)要符合要求，混凝土強(qiáng)度要達(dá)標(biāo)。要保證混泥土攪拌設(shè)備性能符合要求，要加強(qiáng)對(duì)混凝土配比的規(guī)范，對(duì)混凝土保護(hù)層的耐久度要提高重視。在進(jìn)行鋼筋連接時(shí)，要保證連接度。
（6）現(xiàn)場(chǎng)物品進(jìn)行裝卸時(shí)，要選擇地勢(shì)平坦的地方進(jìn)行，采用大型裝卸設(shè)備的要有專人負(fù)責(zé)指揮。裝卸材料要符合堆放規(guī)定，要將各類物資按照品種、規(guī)格進(jìn)行分類擺放，在堆放鋼板時(shí)，要在每層采用墊木隔開(kāi)，且堆放高度不能超過(guò)1米。存放壓縮氣體瓶時(shí)，要避免日曬，選擇干燥、無(wú)油污、通風(fēng)好的室內(nèi)擺放。
（7）軌料裝卸和搬運(yùn)時(shí)，一般盡量采用機(jī)械化或半機(jī)械化作業(yè)，軌料裝車不能超限、超載。堆放時(shí)機(jī)械堆碼不超過(guò)30層，在每隔5-7層的垂直方向上要設(shè)置支墊木枕。在進(jìn)行人工鋪設(shè)軌道時(shí)，橋上鋪散枕木要保持縱向，適當(dāng)留出行人通道。人工釘?shù)酪獙⒏鞴ば蝈e(cuò)開(kāi)，減少相互的干擾，同時(shí)要注意工序不得錯(cuò)亂，釘?shù)罆r(shí)不得使用掄錘，而要使用抱錘，在每盤捶要錯(cuò)開(kāi)3根枕木的距離，其左右股錯(cuò)開(kāi)要在4m內(nèi)。在安裝鋼軌底部墊板、膠墊以及安裝接頭夾板螺栓時(shí)，不得將手深入枕軌之間，不得手摸螺栓孔眼。施工中，如出現(xiàn)鄰線來(lái)車時(shí)，要立即停止施工，及時(shí)撤出限界以外，待確認(rèn)來(lái)車通過(guò)后才可繼續(xù)施工。
采用機(jī)械鋪軌時(shí)，軌節(jié)場(chǎng)布置要合理，各車及作業(yè)不得發(fā)生干擾，在卸車時(shí)不能進(jìn)入限界內(nèi)。電源線和龍門吊機(jī)接觸線和軌頂距離要超過(guò)7.5米，電源線不能橫跨股道，在現(xiàn)場(chǎng)中變壓器和配電室要保持在同一側(cè)。鋪軌機(jī)鋪軌時(shí)，前進(jìn)速度要控制在5km/h內(nèi)，對(duì)位時(shí)要把速度控制在1km/h內(nèi)。龍門架走行軌時(shí)必須要保證支墊平穩(wěn)。在寬枕軌道起道作業(yè)中，要采用工字鋼和抬軌鉗等起道工具，一般宜采用支承點(diǎn)穩(wěn)固的起道機(jī)，采用起道機(jī)時(shí)，與軌腰接觸部位要加墊硬木板。采用單枕法在新線上鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌時(shí)，吊裝所使用的龍門吊要統(tǒng)一起吊，要保持步調(diào)一致，運(yùn)輸時(shí)要固定牢固，要采用專人監(jiān)視的專列車組運(yùn)輸。牽引長(zhǎng)鋼軌時(shí)，要設(shè)專人保護(hù)，軌頭要準(zhǔn)確的送入推送機(jī)構(gòu)，在拖拉是要保持平穩(wěn)。
（8）線路整修。
在新鋪設(shè)線路未交付使用前，要及時(shí)進(jìn)行整道。在大、中橋等部位重點(diǎn)整道前，要設(shè)置臨時(shí)的避車臺(tái)，經(jīng)過(guò)重點(diǎn)整道后的線路要及時(shí)補(bǔ)碴整道。在已經(jīng)卸車的碴堆上，不能混合其他軌料。起道時(shí)，起道機(jī)要穩(wěn)固的安放在道碴上，起道機(jī)用完后，要遠(yuǎn)離道心或鋼軌。
4.施工現(xiàn)場(chǎng)管理。
鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是通過(guò)科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)、方法和制度，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械、設(shè)備、物料、環(huán)境和信息等進(jìn)行科學(xué)有效規(guī)劃，進(jìn)行綜合的管理。這要求在施工現(xiàn)場(chǎng)要制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要杜絕出現(xiàn)無(wú)效勞動(dòng)。鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)繁雜，施工中不確定因素較多，正因?yàn)槿绱耍桨l(fā)要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。
三．結(jié)束語(yǔ)
鐵路工程施工是利國(guó)利民的大事，施工工程質(zhì)量關(guān)系到行車安全和經(jīng)濟(jì)損失。在工程施工中，要通過(guò)加強(qiáng)預(yù)防意識(shí)，進(jìn)行安全防護(hù)和技術(shù)培訓(xùn)，采取合適的施工技術(shù)，對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工中的問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行處理，施工后要注意質(zhì)量的檢查，通過(guò)這些措施，可提高鐵路工程施工質(zhì)量，做好施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全控制。
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近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，推動(dòng)了城市化建設(shè)進(jìn)程的速度，各類市政基礎(chǔ)設(shè)施也隨之不斷增多。市政給排水工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中較為重要的組成部分之一，在給排水工程建設(shè)中，管道施工無(wú)疑是重中之重，一旦管道質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量造成非常嚴(yán)重的影響。為此，必須對(duì)給排水管道的施工質(zhì)量予以高度重視。基于此點(diǎn)，本文就市場(chǎng)給排水管道施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行淺談。
關(guān)鍵詞：市政工程；給排水施工；施工技術(shù)；施工質(zhì)量
中圖分類號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、市政給排水管道施工中常見(jiàn)的問(wèn)題分析
現(xiàn)如今，隨著我國(guó)城市發(fā)展速度的不斷加快，人口數(shù)量也隨之不斷增長(zhǎng)，為了滿足人們的用水需求，市政給排水工程項(xiàng)目日益增多。在給排水工程建設(shè)過(guò)程中，管道施工是較為重要的組成部分之一，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響工程的整體質(zhì)量。然而，由于種種因素的影響，使得我國(guó)市政給排水管道施工問(wèn)題頻發(fā)。因給排水管道屬于隱蔽性較強(qiáng)的工程，一旦發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)給人們正常用水帶來(lái)不便，而且維修也比較困難。通過(guò)對(duì)以往的工程調(diào)查發(fā)現(xiàn)，較為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：
（一）管道偏移或積水
此類問(wèn)題是市政給排水管道施工中較為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，導(dǎo)致該問(wèn)題發(fā)生的主要原因是在施工測(cè)量過(guò)程中，因測(cè)量質(zhì)量不合格或是施工中遇到突然出現(xiàn)的建筑物等，從而使管道在平面位置上產(chǎn)生偏移，這樣一來(lái)立面上便會(huì)出現(xiàn)大量的積水現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)有可能引起倒坡。
（二）管道滲漏
在很多市政給排水管道施工中都存在管道滲漏水的現(xiàn)象，造成這類質(zhì)量問(wèn)題的原因主要有以下幾個(gè)方面：閉水試驗(yàn)不合格、管道接口位置處理不當(dāng)、閉水段的端頭位置封堵不夠嚴(yán)密、井體施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等等。以上種種原因都可能導(dǎo)致管道發(fā)生滲漏水。
（三）檢查井變形
檢查井是給排水管道施工中較為重要的部分，一旦檢查井發(fā)生變形下沉，會(huì)直接影響管道的整體質(zhì)量。通常情況下，導(dǎo)致檢查井變形及下沉最主要的原因是安裝質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)基層與墊層處理不到位也有可能引起檢查井下沉。此外，檢查井配套設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)影響其外觀的整體質(zhì)量。
（四）管材本身的質(zhì)量問(wèn)題
隨著給排水工程項(xiàng)目的增多，管材的使用量也隨之增大，市面上各種類型的給排水管材越來(lái)越多，其中不乏一些以次充好的管材，一旦這些管材流入到施工現(xiàn)場(chǎng)，那么就算采用再好的施工技術(shù)也無(wú)法彌補(bǔ)材料本身的缺陷，為此，必須在管材的選用上嚴(yán)格控制好質(zhì)量。
通過(guò)以上問(wèn)題的分析不難看出，給排水管道中的大部分質(zhì)量問(wèn)題都與施工技術(shù)和施工質(zhì)量有關(guān)，因此，在實(shí)際工程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)了解并掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，并采取行之有效地措施控制好施工質(zhì)量，這樣才能進(jìn)一步確保給排水管道的整體質(zhì)量，進(jìn)而提高使用壽命。
二、市政給排水管道施工的技術(shù)要點(diǎn)
（一）施工準(zhǔn)備
市政給排水管道施工過(guò)程中，施工準(zhǔn)備工作對(duì)工程整體質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。為此，必須做好施工準(zhǔn)備工作。由于管道施工基本都是在地面以下進(jìn)行，這樣就難免需要在既有路面上進(jìn)行開(kāi)挖，所以在施工開(kāi)始前，應(yīng)當(dāng)按照施工詳圖在即將開(kāi)挖的線路上做好標(biāo)記，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算出準(zhǔn)確的開(kāi)挖寬度，當(dāng)這兩項(xiàng)工作完成后，方可進(jìn)行開(kāi)挖。同時(shí)，在開(kāi)挖前，還需要按照設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范的要求，確定出管道伸進(jìn)檢查井的具體長(zhǎng)度以及井與井之間的管道鋪設(shè)長(zhǎng)度。此外，在進(jìn)行管道溝槽開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)對(duì)地質(zhì)上層的情況加以注意，并做好及時(shí)支護(hù)，防止出現(xiàn)塌方及滑坡。邊坡開(kāi)挖前應(yīng)當(dāng)確定好支護(hù)方式，并交由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理審查確認(rèn)后方可進(jìn)行。施工準(zhǔn)備工作完成后，便可進(jìn)行管道施工。
（二）溝槽開(kāi)挖
在溝槽開(kāi)挖的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)按照工程所在地的實(shí)際土質(zhì)情況采取相應(yīng)的支護(hù)技術(shù)，以此來(lái)確保施工安全；當(dāng)溝槽開(kāi)挖即將結(jié)束時(shí)，應(yīng)預(yù)留30公分左右的長(zhǎng)度采用人工的方式進(jìn)行挖掘，這樣能夠防止超挖的情況發(fā)生；開(kāi)挖到位之后，必須及時(shí)做好管道基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，應(yīng)以最快的速度攤鋪好碎石并澆筑混凝土基礎(chǔ)，以此來(lái)減少土體的暴露時(shí)間，這樣有利于防止土體出現(xiàn)不必要的損害。
（三）墊層施工
在溝槽施工完成后，便可進(jìn)行墊層施工，若是采用沙礫作為墊層材料，應(yīng)當(dāng)按照溝槽的實(shí)際寬度進(jìn)行鋪設(shè)、攤平并壓實(shí)；墊層鋪設(shè)完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土的配合比應(yīng)當(dāng)按照實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度進(jìn)行配制，首次澆筑的管道基礎(chǔ)應(yīng)呈水平形狀，待管道安裝完畢后，再進(jìn)行底座澆筑，可采用振動(dòng)器進(jìn)行混凝土振搗。需注意的是在澆筑完成后2小時(shí)以內(nèi)混凝土基礎(chǔ)不得浸水，否則會(huì)影響混凝土澆筑質(zhì)量，有可能形成早期開(kāi)裂，同時(shí)養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)當(dāng)及時(shí)、到位。
（四）管道安裝
在整個(gè)市政給排水管道施工過(guò)程中，管道安裝是最為重要的環(huán)節(jié)之一，下面簡(jiǎn)要介紹一下管道安裝的技術(shù)要點(diǎn)：
1.管道選材。施工中使用的管材應(yīng)由指定的供應(yīng)商提供，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)當(dāng)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及相應(yīng)的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，確認(rèn)材料質(zhì)量合格后方可使用，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)返回廠家，嚴(yán)禁使用質(zhì)量不合格的材料。在具體質(zhì)檢過(guò)程中，若是從外觀上無(wú)法看出材料的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)通過(guò)內(nèi)外壓試驗(yàn)來(lái)予以確定。
2.下管。當(dāng)墊層基礎(chǔ)驗(yàn)收合格并達(dá)到一定強(qiáng)度以后，便可進(jìn)行管道安裝。在實(shí)際施工前，應(yīng)當(dāng)對(duì)基礎(chǔ)表面的雜質(zhì)進(jìn)行清除，如積水、污泥等等，并對(duì)高程樣板的標(biāo)高及中心點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確任無(wú)誤后便可進(jìn)行下管。下管時(shí)可采用人工或是吊車，也可兩種方式一并使用，施工要點(diǎn)如下：吊車應(yīng)當(dāng)沿著預(yù)先開(kāi)挖好的溝槽行至距離溝槽邊緣2m左右的位置處，避免因過(guò)于靠近溝槽影響邊坡的穩(wěn)定性而造成坍塌；進(jìn)行鋪管時(shí)，應(yīng)將管材平穩(wěn)吊下，然后緩慢將管材平移至接口處，再由人工安排放置，管與管之間的連接應(yīng)當(dāng)平順。若是現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不方便吊車施工，則應(yīng)采用人工壓繩的方式下管；在對(duì)接口部位進(jìn)行焊接時(shí)，兩端的焊縫應(yīng)當(dāng)齊平，錯(cuò)口的偏差應(yīng)控制在壁厚的0.2倍以內(nèi)，內(nèi)壁錯(cuò)邊量不得超過(guò)管壁實(shí)際厚度的10%并且不得超過(guò)2mm；若是采用電熔及熱熔對(duì)接口進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)選在溫度較低的時(shí)候進(jìn)行。當(dāng)管道鋪設(shè)驗(yàn)收合格以后，便可進(jìn)行管座及接口施工。
（五）水壓及閉水試驗(yàn)
1.水壓試驗(yàn)。通常情況下，管道的水壓試驗(yàn)可分為預(yù)實(shí)驗(yàn)和主試驗(yàn)兩個(gè)階段，試驗(yàn)合格的判定標(biāo)準(zhǔn)分別是允許壓力降值及滲水量值，可按照具體設(shè)計(jì)要求予以確定，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)選用其中一項(xiàng)值作為試驗(yàn)合格與否的判定依據(jù)。
2.閉水試驗(yàn)。管道的閉水試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)從上游逐步向下游分段進(jìn)行，這樣有利于節(jié)約用水。滿水浸泡的時(shí)間不得小于24小時(shí)，滲水量的觀測(cè)時(shí)間不得小于30分鐘，實(shí)際滲水量應(yīng)當(dāng)小于試驗(yàn)允許的最大滲水量。
結(jié)論：
總而言之，市政給排水管道施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工程，由于工程本身點(diǎn)多線長(zhǎng)，從而使得影響施工質(zhì)量的因素也相對(duì)較多。為此，必須在施工過(guò)程中，了解并掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，并采取行之有效地措施控制好各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。只有這樣，才能進(jìn)一步確保給排水工程的整體質(zhì)量，進(jìn)而延長(zhǎng)管道的施工年限，達(dá)到一勞永逸的建設(shè)目標(biāo)。
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關(guān)鍵詞：市政工程；排水管道；施工技術(shù)
中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
近年來(lái)，我國(guó)地下排水管道施工工程建設(shè)越來(lái)越多，它對(duì)于城市道路、防洪排澇、污水排放以及居民生活等都有著巨大影響，因此要尤其關(guān)注其施工技術(shù)的質(zhì)量。
一、排水管道施工前準(zhǔn)備
由于排水管道施工的重要性，因此從正式施工前都要謹(jǐn)慎的做好一切準(zhǔn)備工作，主要包括以下幾方面：
1.熟悉施工地形及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)
市政排水管道工程大多都是在市區(qū)進(jìn)行施工，因此環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，不僅要注意已有的地下管線及電纜，還要隨時(shí)注意地面交通情況，給工程施工增加了難度。因此在排水管道施工設(shè)計(jì)圖紙最后確定后，施工人員首先要根據(jù)圖紙，按照施工線路親自走一遍，檢查施工過(guò)程中可能遇到的實(shí)際情況，對(duì)于與實(shí)際不一致的地方，要做好標(biāo)記，以便施工過(guò)程中能及時(shí)解決問(wèn)題。
2.保護(hù)原有的公共設(shè)施
進(jìn)行地下排水管道工程建設(shè)一定會(huì)給城市帶來(lái)許多不便，甚至有可能損壞一些既有建筑，因此我們必須在施工前就針對(duì)一些可能出現(xiàn)的狀況做好防范措施，盡量保護(hù)原有的公共設(shè)施。例如：施工前，在管道的邊坡出增加支撐力度，用于防止公共設(shè)施出現(xiàn)倒塌、沉降及滑坡的情況[1]；在施工周圍的電線桿上加釘一些鋼板，增加電線桿的穩(wěn)固性；在管道施工周圍放置顏色鮮艷，一般是紅色或黃色的警示牌——“前方施工 注意安全”，提醒過(guò)往車輛及居民[2]。
3.進(jìn)行測(cè)量放線
在地下排水管道施工段路面狀況處理完后，就可以進(jìn)行測(cè)量放線了，這是施工前非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。測(cè)量放線也就是利用計(jì)算機(jī)程序，輸入施工的中樁坐標(biāo)，快速準(zhǔn)確的確定中線位置，并依此算出其他井位的相應(yīng)坐標(biāo)，再使用全站儀測(cè)試出準(zhǔn)確的放井位線，將排水管道的平面位置以及形狀等情況詳細(xì)的標(biāo)定在施工地面，并指導(dǎo)施工嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行工程建設(shè)。
二、排水管道施工技術(shù)
1.開(kāi)挖溝槽
在進(jìn)行地下排水管道施工過(guò)程中，一般采用的是機(jī)械挖土與人工結(jié)合的方法[3]。對(duì)于超過(guò)槽底0.2m處的泥土要做好保留處理，在進(jìn)行最后的管道鋪設(shè)前由施工工人進(jìn)行清底工作，不允許破壞天然地基，如果出現(xiàn)超挖的情況時(shí)，應(yīng)該使用10-15mm直徑的碎石進(jìn)行填補(bǔ)。而且為了保證施工周圍設(shè)施建筑正常使用，堆放在溝槽周圍的堆土不得低于1.5m，距離溝槽口5m以上。
不僅如此還要關(guān)注溝槽的邊坡支撐度，避免出現(xiàn)塌方，同時(shí)要在施工溝槽周圍設(shè)立防護(hù)欄，且高度要在2m以上，安全警示牌也是必須立于施工場(chǎng)地附近。在施工同時(shí)對(duì)于溝槽裂縫也要提前做好預(yù)防工作，對(duì)于槽底的開(kāi)挖決不允許超挖，在機(jī)械不能完成的情況下，采用工人進(jìn)行開(kāi)挖。溝槽開(kāi)挖后，要及時(shí)進(jìn)行管道鋪設(shè)、檢測(cè)、場(chǎng)地復(fù)原等工作，縮短晾槽的時(shí)間，防止河水滲入溝槽中影響施工質(zhì)量。
2.管道安裝
管道安裝是地下排水管道施工過(guò)程中重要的一環(huán)，技術(shù)含量較高。首先要對(duì)管道的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，待合格后用吊車將管道懸置于距離溝槽1-2m處，再用細(xì)繩調(diào)節(jié)至管道中心線位置，按照管道插口在下，承接口在上的方式依次由下游往上游方向進(jìn)行管道安裝。在安裝時(shí)，對(duì)于有裂縫、空鼓、脫落等現(xiàn)象的管道，要及時(shí)做好修補(bǔ)。還要注意管節(jié)的高程同中心線相對(duì)應(yīng)的位置，在管道兩側(cè)有撐桿設(shè)置，用于固定管道，使管底的水不能倒流。除此之外，安裝時(shí)要注意對(duì)每節(jié)管道都要進(jìn)行適當(dāng)檢測(cè)，以提高管道施工的完全性。
3.砌筑檢查井
砌筑檢查井時(shí)要注意排水槽的通暢及尺寸大小，不準(zhǔn)用水來(lái)進(jìn)行澆筑，待混凝土凝固到一定強(qiáng)度時(shí)才能開(kāi)始砌磚，而且砌磚要與井壁保持平直貼合，不允許出現(xiàn)縫隙。對(duì)于排放污水的踏步要涂上防止生銹的保護(hù)漆，而鑄鐵踏步則要加固安全裝置[4]，井蓋要與井圈尺寸大小相配套，在井筒和管到材料都砌磚后，管道要及時(shí)進(jìn)行放埋閉水試驗(yàn)接管接頭，才能進(jìn)行下一步工作。
4.閉水試驗(yàn)
閉水試驗(yàn)的目的在于檢查管道內(nèi)是否存在積水、雜質(zhì)，管道接口嚴(yán)密與否以及是否出現(xiàn)管道裂縫漏水的情況等。在管道接口封實(shí)后，依照管道井位距離選擇試驗(yàn)段，往管道內(nèi)注水，水位不得低于管頂2米，24小時(shí)后進(jìn)行閉水試驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，注意管道的滲漏情況，測(cè)出該處的滲水量并做好記錄，整個(gè)閉水試驗(yàn)不得低于半小時(shí)。在試驗(yàn)完成后，使用水泥砂漿進(jìn)行漏洞修補(bǔ)，如果漏水情況過(guò)度嚴(yán)重，則必須重新施工。
5.場(chǎng)地復(fù)原
在排水管道工程完成后，施工場(chǎng)地剩余的磚塊、沙石、木材等材料要進(jìn)行清掃，保證管道溝槽內(nèi)干凈無(wú)積水，而且堆砌在溝槽周圍的泥土等回填材料要均勻的回填到溝槽內(nèi)。與此同時(shí)，對(duì)于施工周圍沉降的建筑設(shè)施要進(jìn)行一定的補(bǔ)救，例如：道路路面凹凸不平，影響車輛及行人正常經(jīng)過(guò)的情況，就要對(duì)凸顯的地方進(jìn)行鏟平，將多余的泥土用于填補(bǔ)凹處，不僅使得路況有所好轉(zhuǎn)，還能有效的防止積水現(xiàn)象產(chǎn)生[5]。
因此可見(jiàn)剩余材料的清理以及周圍設(shè)施的補(bǔ)救就是場(chǎng)地復(fù)原的主要內(nèi)容，場(chǎng)地復(fù)原是施工完成后必須及時(shí)進(jìn)行的工作，還要通過(guò)監(jiān)理單位的檢查及認(rèn)可，才能算是整個(gè)市政地下排水管道施工工程的完全結(jié)束。
三、結(jié)語(yǔ)
隨著城市建設(shè)的大力推進(jìn)，越來(lái)越多的市政工程項(xiàng)目出現(xiàn)，而地下排水管道工程建設(shè)就是其中的一項(xiàng)，它的施工時(shí)間長(zhǎng)、范圍廣給城市的交通、道路及居民生活都帶來(lái)一定的影響。因此在施工過(guò)程中，必須注重提高施工技術(shù)，保證工程質(zhì)量，為市政工程建設(shè)提供安全保障。
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[關(guān)鍵詞]水載預(yù)壓技術(shù) 軟土 路基
中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）33-0364-01
一 軟土路基的特殊性
軟土是指湖沼、濱海、谷地、濕地、河灘沉積的天然含水量較高、孔隙間隙較大、壓縮性較高、抗剪強(qiáng)度較低的一種質(zhì)地較細(xì)的粒土。在對(duì)軟土分析的時(shí)候我們還了解到了軟土的凝固時(shí)間較長(zhǎng)、靈敏性較弱、透水性較差，在土地分層方面也是具有層狀復(fù)雜的特點(diǎn)，軟土在物理力學(xué)之間的性質(zhì)有比較大的區(qū)分，所以在軟土路基方面具有難以夯實(shí)、水穩(wěn)定性較差、強(qiáng)度低、易沖刷等缺點(diǎn)。
在軟土上建造路基尤其是車流量較大的地段很容易導(dǎo)致路基表面損害，出現(xiàn)不同層次的病害，就是這些病害直接的導(dǎo)致了現(xiàn)在公路甚至是鐵路等設(shè)置的使用壽命以及使用功能等問(wèn)題。
通過(guò)以上對(duì)軟土地質(zhì)性質(zhì)的特殊性的分析，我們?cè)趯?duì)軟土鉆探以及探測(cè)的時(shí)候運(yùn)用的技術(shù)也是相對(duì)的有針對(duì)性的，尤其是高速公路方面的路基更是需要有更高的要求。我們一般是采取的是原位測(cè)試技術(shù)，這樣的技術(shù)具有測(cè)試范圍廣、經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn)，對(duì)于現(xiàn)在我國(guó)的技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)能力也是一種相當(dāng)便捷、有效的測(cè)試方式。怒錢我們所采取的原位測(cè)試有靜力觸探試驗(yàn)、十字板剪切試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)等方式。
二、軟土路基運(yùn)用的水載預(yù)壓技術(shù)
我們?cè)诹私庵械弥F(xiàn)在我國(guó)在路基方面采取的預(yù)壓法一般有四種：堆載預(yù)壓法、降水預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、堆載聯(lián)合預(yù)壓法。我們?cè)谶@里討論的是水載預(yù)壓法是結(jié)合了軟土的排水法進(jìn)行的。
（1）軟土路基的排水加固
我們?cè)谏厦娴奶接懼辛私獾接捎谲浲恋刭|(zhì)的特殊性導(dǎo)致了軟土在實(shí)際的施工中有很多的問(wèn)題，排水以及地質(zhì)加固就是其中的一種。我們從現(xiàn)在的科學(xué)手段進(jìn)行的分析，軟土路基的排水加固是現(xiàn)在軟土施工中十分重要的環(huán)節(jié)。
砂墊層法：砂墊層法是在軟土排水加固方面運(yùn)用的最為廣泛的一種方法，在現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)而言也是比較實(shí)用的一種方法。砂墊層法最基本的就是在軟土地基上面鋪設(shè)一層厚度為0.5～1.2m左右的砂墊層，在軟土路基部位鋪設(shè)砂土的主要目的就是加速軟土地質(zhì)本身的排水問(wèn)題，也加強(qiáng)了軟土本身的凝固的效果。軟土在排水以及加固方面能力的提高直接影響了軟土路基荷載能力，在一定部位也減小了對(duì)伸縮縫的沖擊力，從一定程度上減少了對(duì)路面的損害。在對(duì)路基進(jìn)行施工的時(shí)候要注意的是砂土鋪設(shè)厚度以及鋪設(shè)一定要均勻，不均勻會(huì)導(dǎo)致路基荷載能力的變化，對(duì)于伸縮縫的緩沖液達(dá)到了不同的效果，還有就是砂土鋪設(shè)的不均勻也會(huì)導(dǎo)致路面的透水性、排水性有不同的變化。
慢速加載法：慢速加載一般運(yùn)用于自然沉降的路堤。我們?cè)诹私庵械弥偌虞d必須要根據(jù)土地的實(shí)際情況進(jìn)行的，我們?cè)诜治霾煌临|(zhì)的剪切破壞情況的時(shí)候就要對(duì)其進(jìn)行控制填土速度。慢速加載施工的時(shí)候要注意的是控制填土的速度，尤其要注意的是在沒(méi)有機(jī)械以及特殊蔡老的幫助下要對(duì)現(xiàn)在已有的土質(zhì)進(jìn)行充填，施工工期是非常重要的，所以慢速加載法一般使用的人工填土，經(jīng)濟(jì)效益是最高的。在施工的時(shí)候?qū)τ谑┕ぜ夹g(shù)要注意的就是要準(zhǔn)確的掌握路基的穩(wěn)定性以及凝固的情況，由于施工進(jìn)度是根據(jù)施工情況真實(shí)進(jìn)行的，所以一定要隨時(shí)的調(diào)節(jié)施工速度以及施工技術(shù)。據(jù)調(diào)查在對(duì)軟土進(jìn)行慢速加載法的時(shí)候要準(zhǔn)備好的設(shè)備有沉降儀、空隙水壓力儀等檢測(cè)的設(shè)備。
砂井排水法：砂井排水法是在軟土層中直接的設(shè)置一個(gè)砂井進(jìn)行排水，是一種最為直接的排水方法。我們?cè)谡{(diào)查中得知現(xiàn)在的砂井設(shè)置建造的時(shí)候主要是在軟土層中進(jìn)場(chǎng)填充，那么填充物質(zhì)一般為中砂、粗砂、砂袋幾種材料構(gòu)成。在對(duì)軟土路基進(jìn)行砂井建造的時(shí)候要先把路基平整、排出路基積塵物質(zhì)、充填砂墊層等步驟。砂井排水有的時(shí)候可以采取沉管成井的方式進(jìn)行處理，在軟土表面進(jìn)行處理之后根據(jù)檢測(cè)在樁以及中線的位置進(jìn)行定位，采取震動(dòng)、沖擊、裸打等方式進(jìn)行管樁的充填。我們?cè)诹私庵兄垃F(xiàn)在砂井排水法對(duì)于施工技術(shù)以及施工設(shè)備的要求比較高，在軟土路基進(jìn)行排水的時(shí)候一般跟根據(jù)施工預(yù)算成本以及施工條件進(jìn)行考慮的，砂井排水的優(yōu)勢(shì)在與方便快捷、工期較短、安全指數(shù)高。
（2）軟土路基中的水載預(yù)壓技術(shù)
我們?cè)谏厦娣治鲋辛私獾接捎谲浲恋刭|(zhì)的獨(dú)特性，在進(jìn)行軟土凝固以及夯實(shí)的過(guò)程中更加要注意到的是對(duì)于軟土地質(zhì)中進(jìn)行排水，所以在進(jìn)行施工的時(shí)候首先就是對(duì)軟土土層中進(jìn)行排水以及加固。
首先，進(jìn)行水載預(yù)壓法對(duì)于材料的要求是比較高的，在材料的選擇上面要注意的是便宜以及方便的材料。便宜的材料是充分的考慮到成本預(yù)算，方便是在使用的過(guò)程中不需要二次以及多次加工延誤工期，在使用材料完畢之后對(duì)于材料的卸載以及處理也比較的容易。水載預(yù)壓法是從填土開(kāi)始的，在填土施工的同時(shí)逐漸的對(duì)路基進(jìn)行施工加載。在加載的時(shí)候要充分的考慮到路基面對(duì)的荷載能力以及路基伸縮縫的抗沖擊力。我們?cè)趯?duì)路基表面進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候也要考慮到的是現(xiàn)車輛對(duì)于路基造成的沉降力以及病害。
水載預(yù)壓法在實(shí)際的使用過(guò)程中要考慮到的時(shí)候排水以及加固的徹底性。排水不徹底與對(duì)路基沖擊力以及夯實(shí)都有很大的損害，尤其是加固不徹底對(duì)于路基夯實(shí)和荷載承受能力都是有一定程度的影響的。
在水載預(yù)壓法中尤其要注意的沉降能力的預(yù)算。一般在土柱加滿土方的時(shí)候才算是滿荷，所以在加土的時(shí)候尤其是要注意土方的質(zhì)量以及數(shù)量，超過(guò)了就為超載。在滿載之后要對(duì)其進(jìn)行三個(gè)月的靜置，實(shí)際上就是為土方沉降達(dá)到要求進(jìn)行穩(wěn)固，在水載預(yù)壓的時(shí)候要經(jīng)常準(zhǔn)備砂墊層、砂井、塑料排水板等材料，防止水流沖擊土柱，增強(qiáng)排水功能以及加快凝固速度等作用。
水載預(yù)壓法其實(shí)際施工主要就是在控制排水以及沉降程度方面需要特別的注意，我們?cè)诹私庵械弥F(xiàn)在的水載預(yù)壓法對(duì)于路基的沉降以及荷載能力的預(yù)算的要求是十分的高的，在施工的時(shí)候也有很高的技術(shù)要求。
總結(jié)
隨著時(shí)代的發(fā)展我國(guó)路基施工技術(shù)也是在不斷的進(jìn)行創(chuàng)新和改革。在現(xiàn)代技術(shù)的要求下逐漸的使用水載預(yù)壓法，對(duì)于現(xiàn)在路基實(shí)際狀況的分析以及實(shí)踐效果進(jìn)行探討，在實(shí)踐中取得有效的進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路工程；路基施工；穩(wěn)定性；質(zhì)量控制
Abstract: In order to meet the actual needs of the national economic construction and people's travel, China's road construction projects in recent years showing a cross-speed development of the situation, not only to promote the upgrading of the road construction, more modern social development has laid a good foundation. In this paper, the factors affecting the highway roadbed stability was analyzed, and construction quality control measures were provided.
Key words: road works; roadbed construction; stability; quality control
中圖分類號(hào)：U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）06-0020-02
1公路路基存在的重要價(jià)值性
道路路基做為道路工程施工建設(shè)的重要組成部分，其在整體的工程結(jié)構(gòu)中起著極為關(guān)鍵的承載作用。道路行駛車輛對(duì)于道路的荷載力垂直傳遞到道路表面，由道路路基主要對(duì)其進(jìn)行分化和荷載；其次路基的存在還有助于降低地下水和地表水對(duì)于道路整體的侵蝕與破壞，為維護(hù)道路的穩(wěn)定新和行駛的安全性具有十分重要的意義。因此，路基的建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格控制其施工的質(zhì)量，保證路基的強(qiáng)度和剛度。
2路基穩(wěn)定性原理分析
強(qiáng)化路基施工的內(nèi)在質(zhì)量控制，首先要滿足“密實(shí)”、“均勻”和“穩(wěn)定”三個(gè)關(guān)鍵要求。路基密實(shí)的過(guò)程,實(shí)際上是一個(gè)顆粒重組的過(guò)程,而對(duì)填石路基來(lái)說(shuō),則是巖石位移重組的過(guò)程。路基的穩(wěn)定是相對(duì)的,也就是說(shuō),當(dāng)路基在外界應(yīng)力作用下,巖石間無(wú)位移或位移量能控制在某一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)時(shí),我們就可認(rèn)為路基最初是穩(wěn)定的。而在設(shè)計(jì)年限內(nèi),在設(shè)計(jì)荷載的作用下,位移能控制在某一標(biāo)準(zhǔn)內(nèi),則我們可認(rèn)為路基在使用過(guò)程中一直合格。路基的穩(wěn)定是由路基的整體決定的,對(duì)石方路基的穩(wěn)定性,取決于兩個(gè)方面:一是巖石填筑形成巖體后的孔隙比,而非巖石本身的孔隙比。二是巖石的強(qiáng)度。希望填料具有良好的級(jí)配,并容易碾壓密實(shí),而盡可能使巖石破碎是最直接的途徑,而破碎程度的大小取決于巖石的強(qiáng)度和壓實(shí)設(shè)備類型;路基的密實(shí)過(guò)程實(shí)際上也是填料棱角破碎,填料擠密的過(guò)程,所以路基成型后,路基能否保持穩(wěn)定,與巖石的強(qiáng)度密切相關(guān),此時(shí)巖石的強(qiáng)度越高,路基反而越穩(wěn)定,而巖石的最大強(qiáng)度是有限的,且強(qiáng)度受自然因素的影響大,主要受大氣、水的影響大,所以防護(hù)、排水工作至關(guān)重要。
3路基施工前期準(zhǔn)備工作
3.1施工放樣
開(kāi)工前,先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后,再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場(chǎng)等位置。
3.2填方機(jī)具
推土機(jī)和平地機(jī)是填方作業(yè)必不可少的設(shè)備,特別是平地機(jī),在控制填層厚度和形成平整度方面效果顯著。
3.3排水溝的設(shè)置
在施工前,應(yīng)結(jié)合永久排水設(shè)施修建臨時(shí)排水溝,如設(shè)置4%的橫坡,或是在填方表面邊沿做矮土埂攔水,土埂高約20cm～30cm,沿路線約每50m設(shè)一道瀉水槽,槽底應(yīng)鋪隔水布或抹砂漿隔水等,以保持路基施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。
4施工中的質(zhì)量控制
4.1路基施工測(cè)量
在地基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo)高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。利用線繩加密高程控制點(diǎn)，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進(jìn)行檢機(jī)：第四次平整是精細(xì)找平個(gè)別仍不合格點(diǎn)。通過(guò)“三放四整”，保證了地基層的標(biāo)高和平整度。
4.2圖紙審查
設(shè)計(jì)圖紙是施工的直接依據(jù),應(yīng)通過(guò)審查圖紙,對(duì)道路的走向、轉(zhuǎn)角、曲線、結(jié)構(gòu)物的設(shè)置,當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文,線路附近地表、地貌、河流、村莊,路基各段土方需用量,道路橫斷面設(shè)計(jì)等情況進(jìn)行充分分析了解。
4.3現(xiàn)場(chǎng)踏勘
為編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃,搞好任務(wù)分工,組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng),必須進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)踏勘工作,查清工程范圍內(nèi)的地形、地面排水、交通、構(gòu)筑物、供水、供電和場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸線路、生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點(diǎn)以及可供排水的溝渠等情況。
4.4編制施工組織設(shè)計(jì)
施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程施工準(zhǔn)備和施工全過(guò)程的全局性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件,是對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目進(jìn)行全面的組織安排。因此,應(yīng)根據(jù)圖紙審查和現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集到的情況核實(shí)工程數(shù)量,按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況,編制一個(gè)深入、具體、可行的施工組織設(shè)計(jì)方案。
5路基排水
保證路基地面排水結(jié)構(gòu)物的數(shù)量和需要，使地面水不滲入路基內(nèi)部；另外，地下排水結(jié)構(gòu)物應(yīng)根據(jù)地形、地下水的需要設(shè)置；為了攔截地下水、臨時(shí)滯水或泉水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，可直接在路基頂面設(shè)置由級(jí)配料組成的全寬透水性排水墊層。采取撒鋪不同粒徑和數(shù)量的礦料或重鋪面層或者封層；采用挖基坑修補(bǔ)的方法，也可采取先清除縫中的塵土和雜物，然后用拌和好的瀝青混合料填塞后加以搗實(shí)燙平；或采取挖鋪法進(jìn)行處理。總之，根據(jù)不同的病害采取相應(yīng)措施進(jìn)行維修和處理。
6路基的壓實(shí)
6.1壓實(shí)度的控制
保證土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大干密度，因此在路基填土過(guò)程中必須控制土的含水量。土的含水量過(guò)小時(shí)，土顆粒間的內(nèi)摩擦阻力大，壓實(shí)到一定程度后，壓實(shí)功不能克服土的抗力，再增加壓實(shí)功壓實(shí)度也不會(huì)增加，反之當(dāng)土的含水量過(guò)大時(shí)，雖然土的內(nèi)摩擦阻力小，但是單位土體中的空氣體積被水分占據(jù)，再增加壓實(shí)功壓實(shí)度也不會(huì)再增加。因此要控制最佳含水量，只有在最佳含水量下壓實(shí)，才能達(dá)到最大干密度。
6.2合理選用壓實(shí)的機(jī)具及壓實(shí)的厚度
施工過(guò)程中盡可能采用重型機(jī)具進(jìn)行施工，且施工厚度控制在30公分以內(nèi)，分層壓實(shí)。需要輔助一些機(jī)械來(lái)完成，得以達(dá)到試驗(yàn)中的最佳含水量。若因工期關(guān)系沒(méi)有時(shí)間晾曬時(shí)可考慮摻拌石灰或適當(dāng)減少填筑厚度，這可能造成成本增加。軟土地區(qū)路基的填壓要特殊對(duì)待，軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的細(xì)粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、靈敏度高、擾動(dòng)性大、透水性差、土層層狀分布復(fù)雜、各層之間物理力學(xué)性質(zhì)相差較大等特點(diǎn)。軟土地基施工是建筑行業(yè)的一大難點(diǎn)，由于軟土層結(jié)構(gòu)的粘合力不足，導(dǎo)致土層的固定性能減弱，對(duì)地面建筑物或公路路面造成極大的破壞。建筑施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新，軟土地基的施工處理技術(shù)有了很大的進(jìn)步。當(dāng)路基經(jīng)穩(wěn)定驗(yàn)算或沉降計(jì)算不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，加固的方法很多，常用的方法主要有塑料排水板、砂井、袋裝砂井、排水砂墊層。
7結(jié)束語(yǔ)
公路路基質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到整個(gè)公路的質(zhì)量的優(yōu)劣。只有在施工過(guò)程中，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并在整個(gè)施工過(guò)程中制定行之有效的管理措施，以確保規(guī)范和設(shè)計(jì)得以實(shí)施，才能不斷提高公路路基施工的質(zhì)量，從而提高整個(gè)公路的質(zhì)量。路基和路面的施工質(zhì)量關(guān)系著整條公路的安全性的行車的舒適性，因而我們?cè)谑┕み^(guò)程中，必須提高路基路面的工程質(zhì)量，從而提高整條公路的質(zhì)量，提高公路使用過(guò)程中的持久性和耐用性。
參考文獻(xiàn)
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Abstract: Based on the characteristics of engineering construction and management and the teaching practics and experience， this paper discussed the teaching methods of engineering construction and management for undergraduate.
關(guān)鍵詞：工程施工管理；本科生；教學(xué)；方法
Key words: engineering construction and management；undergraduate；teaching；mechods
中圖分類號(hào)：G42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）03-0225-01
0引言
《工程施工管理》是港口、航道與海岸工程專業(yè)本科生的一門重要專業(yè)必修課程[1-4]。本課程包含施工技術(shù)管理、施工組織管理兩部分，以施工技術(shù)管理為主。主要內(nèi)容包括施工導(dǎo)流與基坑排水、土石方工程、鋼筋混凝土工程、地基處理、樁基工程、地下連續(xù)墻、重力式建筑物以及斜坡式建筑物和護(hù)坡的施工，最后介紹水運(yùn)工程的施工組織設(shè)計(jì)，施工項(xiàng)目的成本、安全及施工進(jìn)度管理。本課程的主要目的是培養(yǎng)學(xué)生掌握各類型港口、航道與海岸工程的施工技術(shù)及施工組織的基本知識(shí)，了解主要工種的施工機(jī)械、施工工序，能初步從事施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)工作。該課程實(shí)踐性、綜合性很強(qiáng)，需先修的基礎(chǔ)課程多、內(nèi)容繁雜和新技術(shù)新工藝層出不窮等特點(diǎn)，這些使這門課的教學(xué)難度較大。鑒于此，本文對(duì)該門課程的教學(xué)方法進(jìn)行了討論。
1教學(xué)中播放現(xiàn)場(chǎng)施工的圖片、動(dòng)畫和視頻
港航工程施工是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)，采用板書的教學(xué)方法不僅信息量小，而且不利于準(zhǔn)確、清楚地表達(dá)教學(xué)內(nèi)容。而多媒體教學(xué)是一種現(xiàn)代化的教學(xué)方式[2]，是以數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，將通訊技術(shù)、聲像技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)融為一體，能相互處理、存儲(chǔ)文字、圖形、影視圖像、動(dòng)畫和聲音等多媒體信息的一種綜合信息處理技術(shù)。因此應(yīng)采用多媒體教學(xué)方法。另外由于受到學(xué)時(shí)和經(jīng)費(fèi)的限制，不可能在每講述一部分內(nèi)容時(shí)都讓學(xué)生去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀以建立感性認(rèn)識(shí)，因此，必須在課堂教學(xué)中盡量克服這方面的不足。采用多媒體教學(xué)可以在教學(xué)中穿插播放現(xiàn)場(chǎng)施工圖片、施工錄像、Flas等來(lái)增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)理論知識(shí)的掌握程度。
2積極開(kāi)展校企合作
雖然在上課過(guò)程中穿插播放了一些現(xiàn)場(chǎng)圖片、動(dòng)畫、視頻等，但還是應(yīng)該多創(chuàng)造機(jī)會(huì)多去現(xiàn)場(chǎng)觀看施工的實(shí)際情況。所以應(yīng)積極開(kāi)展校企合作，建立實(shí)習(xí)基地，定期請(qǐng)企業(yè)的施工技術(shù)人員來(lái)校開(kāi)展講座和交流活動(dòng)。通過(guò)這些實(shí)習(xí)和交流活動(dòng)，使得學(xué)生能夠熟悉將來(lái)要從事的專業(yè)技術(shù)工作，通過(guò)企業(yè)中有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員的指導(dǎo)，使學(xué)生鞏固了課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，且能將這些理論知識(shí)與實(shí)際的工程施工相結(jié)合，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力是很有幫助的。
3建立一套港航工程施工仿真系統(tǒng)
針對(duì)典型的場(chǎng)地和工況，建立一套包括施工導(dǎo)流與基坑排水、土石方工程、鋼筋混凝土工程、地基處理、樁基工程、地下連續(xù)墻、重力式建筑物以及斜坡式建筑物和護(hù)坡的施工等施工技術(shù)及施工組織和管理在內(nèi)的仿真系統(tǒng)。這套仿真系統(tǒng)能將各類型的施工有機(jī)地整合起來(lái)，既利于老師的教學(xué)，也利于學(xué)生的自學(xué)。
4教學(xué)內(nèi)容中要有最新的施工技術(shù)和工藝方面的內(nèi)容
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，港口、航道與海岸工程、海洋工程活動(dòng)中也會(huì)涌現(xiàn)出新的施工技術(shù)和專利等。所以，工程施工管理課程教學(xué)內(nèi)容應(yīng)具有經(jīng)典性、先進(jìn)性和科學(xué)性，在保證必要的基礎(chǔ)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，也應(yīng)及時(shí)反映本學(xué)科領(lǐng)域的最新科技成果，將最新的施工技術(shù)、施工工序、施工工藝等反映到課堂教學(xué)中。
5其他方面
在課程考核方面，采取考試與平時(shí)成績(jī)相結(jié)合的方式，把學(xué)生平時(shí)的課程成績(jī)、論文成績(jī)納入考評(píng)體系。改變純粹試卷的考試形式，建立理論考核、實(shí)踐考核、企業(yè)考核鑒定、施工組織設(shè)計(jì)相結(jié)合的綜合考評(píng)體系。考核內(nèi)容以綜合能力、實(shí)踐能力、工作過(guò)程知識(shí)為主，實(shí)踐教學(xué)考核與技能考核緊密結(jié)合。
教材建設(shè)是課程建設(shè)的重要內(nèi)容，是衡量師資水平和教學(xué)質(zhì)量的重要指標(biāo)。本課程已選用了國(guó)內(nèi)出版的教材。如有更好的教材出版，要及時(shí)更換。同時(shí)，本課程內(nèi)容要吸收不同教材的優(yōu)秀成果。如條件許可，應(yīng)按照工程施工管理教學(xué)大綱的要求，及時(shí)編寫新的最合適教材及課程設(shè)計(jì)任務(wù)指導(dǎo)書。
建立一支以主講教師負(fù)責(zé)的、結(jié)構(gòu)合理、人員穩(wěn)定、教學(xué)水平高、教學(xué)效果好的教師梯隊(duì)。完善高素質(zhì)、高效益教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的長(zhǎng)效機(jī)制，不斷拓展通過(guò)國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)會(huì)議、訪問(wèn)學(xué)者、科學(xué)研究、社會(huì)服務(wù)等培養(yǎng)青年教師的途徑，激勵(lì)承擔(dān)本科教學(xué)任務(wù)和教學(xué)研究，激勵(lì)承擔(dān)國(guó)家級(jí)課題、國(guó)際項(xiàng)目研究。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的教學(xué)團(tuán)隊(duì)運(yùn)行和管理機(jī)制。積極探索教學(xué)團(tuán)隊(duì)運(yùn)行機(jī)制、監(jiān)督約束機(jī)制等方面的運(yùn)行和管理模式，能夠?yàn)榻虒W(xué)隊(duì)伍建設(shè)提供示范性經(jīng)驗(yàn)。
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關(guān)鍵詞：高層建筑；施工技術(shù)；逆作業(yè)；控制；管理
一、高層建筑常見(jiàn)的幾種施工技術(shù)
當(dāng)前我國(guó)高層建筑的常見(jiàn)施工技術(shù)按照施工路線劃分如下：逆作法要求先做好施工準(zhǔn)備和樓面支撐體系，在由上而下或上下并行澆筑施工。整體滑模法著眼于整個(gè)工程的主體結(jié)構(gòu)，施工作業(yè)面較大、速度較快，可減少大量工序和成本；而整體爬模法則立足于筒體支架和橫梁頂升千斤頂，再澆筑混凝土進(jìn)而進(jìn)行水平結(jié)構(gòu)施工，工序相對(duì)繁雜。基礎(chǔ)施工技術(shù)依據(jù)高考建筑基礎(chǔ)施工的地勢(shì)、設(shè)計(jì)、各部分的關(guān)聯(lián)、風(fēng)險(xiǎn)特征通過(guò)降水、挖土方、基坑支護(hù)、混凝土澆筑等實(shí)現(xiàn)初步施工。鋼結(jié)構(gòu)施工要求強(qiáng)度高、速度快，相對(duì)滑膜技術(shù)來(lái)說(shuō)，它采用了筒中筒結(jié)構(gòu)以及區(qū)域高懸吊裝、雙系統(tǒng)復(fù)合控制、立斜結(jié)合的氣體保護(hù)焊接技術(shù)實(shí)現(xiàn)高難度的鋼構(gòu)施工。混凝土泵送技術(shù)將摻粉煤灰和化學(xué)添加劑進(jìn)行適當(dāng)比例混合通過(guò)泵送流程進(jìn)行高空灌注。鋼-混凝土組合施工技術(shù)綜合利用鋼與混凝土優(yōu)質(zhì)特性實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量施工。結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層施工技術(shù)主要采用剪力墻結(jié)構(gòu)或框架筒體結(jié)構(gòu)體系通過(guò)內(nèi)力變化、移位等方式調(diào)整局部結(jié)構(gòu)來(lái)強(qiáng)化整體結(jié)構(gòu)。
這些施工技術(shù)都是把主體施工作為重點(diǎn)，以基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)施工為主線，高效運(yùn)輸體系為支撐，通過(guò)強(qiáng)化局部施工技術(shù)來(lái)提升整體施工技術(shù)質(zhì)量，通過(guò)環(huán)保節(jié)能型施工技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)資源的合理利用以及建筑事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
二、逆作法實(shí)例探析高層建筑施工技術(shù)的應(yīng)用
目前我國(guó)高層建筑多采用補(bǔ)償原理合理利用地下空間和地基承載力，一方面增加了可使用面積，另一方面也為逆作法施工提供有利條件。作為一種新型結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，逆作法在我國(guó)已取得長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，與傳統(tǒng)技術(shù)相比較，它的施工結(jié)構(gòu)變形要小得多，而且能夠解決很多施工難題，例如土方工程與結(jié)構(gòu)施工交叉作業(yè)，臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)和永久結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一方案及與中間支撐柱的共同監(jiān)測(cè)，還有一些連接強(qiáng)度、沉降差異、漏水露筋等問(wèn)題。隨著逆作法技術(shù)的運(yùn)用越來(lái)越成熟，其分支也越來(lái)越多，主要有全/半逆作法、整體/分層/局部逆作法，盆狀/抽條挖土逆作法。這里我們結(jié)合工程實(shí)例探究逆作法的技術(shù)實(shí)施過(guò)程。
我們以位于某市中心的商務(wù)大廈A為例，A大廈以鋼筋混凝土灌注樁及現(xiàn)澆鋼筋混凝土作為基礎(chǔ)形式，其主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架、混凝土筒體及勁性鋼結(jié)構(gòu)及混凝土樓板結(jié)構(gòu)；外框架柱為鋼骨混凝土柱，通過(guò)鋼梁與混凝土筒體鉸接；底板主筋采用直螺紋連接鉆孔灌注樁。它的主要施工技術(shù)包括基坑支撐防護(hù)技術(shù)、地下結(jié)構(gòu)逆作法、測(cè)量控制等技術(shù)，主要在建筑物原始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上通過(guò)變形觀測(cè)法進(jìn)行整體監(jiān)測(cè)。該大廈的逆作法施工技術(shù)流程如下首先是施工前準(zhǔn)備工作包括人員、材料等方面，接著要做好樁基工程及地下墻維護(hù)工程，。地下施工的第一步要設(shè)置坐標(biāo)網(wǎng)做好施工測(cè)量，第二步是地下第一層作業(yè)，包括土方開(kāi)挖，圈梁板柱施工，底板混凝土澆筑，地下水電安裝、建筑施工；接下來(lái)是地上施工部分，首先是準(zhǔn)備工作和自上而下的地上基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安裝，調(diào)度大面積混凝土?xí)r要進(jìn)行絕熱溫升、內(nèi)部抗應(yīng)力計(jì)算，而后采取適當(dāng)?shù)呐浜媳确桨浮Ｔ诠?jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)上預(yù)埋連接鋼筋法、齒形/錐螺紋鋼筋連接接頭以及剪力連接件法實(shí)現(xiàn)柱與梁板節(jié)點(diǎn)連接，剪力墻節(jié)點(diǎn)、地下連續(xù)墻以及中間支承柱與梁節(jié)點(diǎn)連接，同時(shí)地下連續(xù)墻也要與底板連接。接下來(lái)在特殊施工過(guò)程中要做好地下連續(xù)墻防水抗?jié)B、底板抗浮以及格構(gòu)柱受力轉(zhuǎn)換措施，最好是能夠在逆施工的過(guò)程中安排好格構(gòu)柱拆除方案；也要利用立柱樁沉降差異，以控制整個(gè)結(jié)構(gòu)的不均勻沉降。當(dāng)然在逆施工過(guò)程中還要通過(guò)施工動(dòng)態(tài)量測(cè)做好技術(shù)監(jiān)控量測(cè)――中間支撐樁、建筑物軸線、樓層標(biāo)高等，同時(shí)還要通過(guò)高精度水準(zhǔn)量測(cè)系統(tǒng)以及軸線投影法、土體測(cè)斜、應(yīng)力測(cè)試等方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，通過(guò)監(jiān)測(cè)參數(shù)、頻率、精度以及警戒值進(jìn)行具體的逆作法施工環(huán)境和工程監(jiān)測(cè)。
三、高層建筑施工技術(shù)控制與管理
考慮到現(xiàn)階段高層建筑技術(shù)操作的高難度特性，為保證建筑工程的持續(xù)高效發(fā)展，我們尤其要重視施工技術(shù)的控制與管理。高層建筑施工技術(shù)受很多不確定因素的影響，難以操控，所以一般我們都采用比較靈活的變形觀測(cè)法通過(guò)放、抗結(jié)合的措施來(lái)進(jìn)行整體的監(jiān)控。在施工的過(guò)程中我們也需要步步跟蹤來(lái)進(jìn)行技術(shù)監(jiān)測(cè)：在進(jìn)行測(cè)量控制時(shí)，我們要根據(jù)建筑的實(shí)際狀況把握垂直線、軸線、標(biāo)高線三方控制。
在技術(shù)管理過(guò)程中，我們應(yīng)以保證高效運(yùn)作、安全施工、科學(xué)控制為核心進(jìn)行分項(xiàng)管理，依照施工技術(shù)路線我們首先需要依據(jù)建筑區(qū)域地理環(huán)境的基本情況確定基礎(chǔ)施工的支護(hù)方案，同時(shí)在周邊設(shè)置防護(hù)、排水措施，對(duì)突況還要能夠進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)和異常處理。對(duì)于高層作業(yè)來(lái)說(shuō)重點(diǎn)是高層施工設(shè)施的防護(hù)，尤其是腳手架、懸梯以及防護(hù)欄桿；其中腳手架要符合工程的特點(diǎn)和要求，必須是剛性架接和柔性硬頂；防護(hù)網(wǎng)須滿鋪封閉。在施工過(guò)程中要依據(jù)工程圖來(lái)設(shè)計(jì)安裝各道工序，再有爭(zhēng)對(duì)性的通過(guò)計(jì)算和分析給各項(xiàng)技術(shù)制定實(shí)施方案。這里我們還需考慮各項(xiàng)技術(shù)的穩(wěn)定性，例如基坑施工技術(shù)：由于高層建筑地基要求較深且技術(shù)含量大，在設(shè)計(jì)和施工時(shí)必須明確地下連續(xù)墻以及基坑結(jié)構(gòu)隆起的共同作用以保證整體的穩(wěn)定性，從而再按照基本結(jié)構(gòu)加荷卸載狀況設(shè)定基本工況，由此計(jì)算各個(gè)模塊的條件數(shù)量，再布置全方位的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)實(shí)測(cè)來(lái)檢控施工技術(shù)的運(yùn)用效果；當(dāng)然其他的施工技術(shù)也應(yīng)該依此方案，進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)適度重復(fù)使用，由局部到全程的監(jiān)控施工過(guò)程。
結(jié)語(yǔ)：目前我國(guó)高層建筑施工技術(shù)都引用國(guó)外先進(jìn)成果，在運(yùn)用方面仍然在摸索中逐步走向成熟，我們應(yīng)該在不斷精煉技術(shù)成果的同時(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐應(yīng)用和控制管理，才能使施工技術(shù)得到合理運(yùn)用，高層建筑工程高校快速的完工。
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