時間：2022-04-27 03:56:42
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇司機(jī)培訓(xùn)總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：司機(jī)安全評價軌道交通
中圖分類號：C913文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、研究內(nèi)容和成果
1. 人的安全性評價研究
傳統(tǒng)的人員安全性評價是將人作為人―機(jī)―環(huán)境系統(tǒng)的一個方面進(jìn)行研究的，是以安全科學(xué)理論為基礎(chǔ)的；本課題則以人力資源管理理論為基礎(chǔ)，側(cè)重于保證人員安全性所需要各項素質(zhì)的角度展開研究，將人力資源管理理論應(yīng)用到安全管理領(lǐng)域。課題將“人―機(jī)―環(huán)境”系統(tǒng)中人的因素作為研究的整體進(jìn)行分析，在總結(jié)安全性評價和人因可靠性相關(guān)概念和理論的基礎(chǔ)上，提出了“人的安全性評價”概念，即以行為科學(xué)、認(rèn)知科學(xué)、信息處理和系統(tǒng)分析、概率統(tǒng)計等理論為基礎(chǔ)，運(yùn)用安全工效學(xué)、安全系統(tǒng)工程學(xué)等多種方法，對影響人的安全狀況的行為、生理和心理素質(zhì)的狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確地測量和評估，使人能準(zhǔn)確、恰當(dāng)、充分、可接受地完成其所承擔(dān)的績效標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的工作任務(wù)，提高人成功地完成一項任務(wù)或作業(yè)的概率。
2.軌道交通司機(jī)勝任素質(zhì)模型
勝任素質(zhì)模型是構(gòu)建軌道交通司機(jī)安全性評價模型的基礎(chǔ)和依據(jù)。課題從軌道交通列車的運(yùn)行環(huán)境和軌道交通司機(jī)的崗位特點(diǎn)出發(fā)，通過調(diào)研，在充分了解軌道交通司機(jī)工作狀況的基礎(chǔ)上，研究軌道交通司機(jī)勝任工作崗位所需具備的素質(zhì)，構(gòu)建軌道交通司機(jī)勝任素質(zhì)模型。課題總結(jié)得出了軌道交通司機(jī)的業(yè)務(wù)模型，包括決策支持與建議、交接車、列車運(yùn)行與操作、員工培養(yǎng)與知識庫建設(shè)、故障的處理、突發(fā)事件處理、機(jī)車技術(shù)支持等7個環(huán)節(jié)。通過對軌道交通司機(jī)訪談內(nèi)容的總結(jié)和分析，歸納出軌道交通司機(jī)勝任各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)工作所需具備的素質(zhì)。對各項素質(zhì)條目進(jìn)行歸納整理，在訪談和專家評價的基礎(chǔ)上，得出軌道交通素質(zhì)模型。
軌道交通司機(jī)素質(zhì)模型包含8個維度共35個指標(biāo)，這些指標(biāo)反映了軌道交通司機(jī)勝任工作崗位所應(yīng)具備的素質(zhì)要求，同時也為軌道交通司機(jī)安全性評價指標(biāo)的提煉提供了依據(jù)。
3. 軌道交通司機(jī)安全性評價模型構(gòu)建
軌道交通司機(jī)安全性評價模型的構(gòu)建分為三個階段進(jìn)行：第一階段是發(fā)放開放式問卷，結(jié)合軌道交通司機(jī)素質(zhì)模型，編制軌道交通司機(jī)安全性評價指標(biāo)調(diào)查問卷；第二階段是在小范圍內(nèi)施測軌道交通司機(jī)安全性評價指標(biāo)調(diào)查問卷，對問卷進(jìn)行修訂，并進(jìn)行探索性因素分析，逐步篩選維度和條目，尋求安全性評價指標(biāo)體系的可能結(jié)構(gòu)，使之符合心理測量學(xué)的指標(biāo)，從而形成正式問卷；第三階段是用正式問卷在大范圍內(nèi)進(jìn)行施測，利用SPSS16.0進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，驗(yàn)證軌道交通司機(jī)安全性評價指標(biāo)體系的信度和效度，構(gòu)建軌道交通司機(jī)安全評價模型。
根據(jù)上述思路，課題組在軌道交通司機(jī)中展開了問卷調(diào)查工作，通過相關(guān)性分析、探索性模型修正、探索性因素分析、驗(yàn)證性因素分析等幾個步驟，逐步確定安全性評價維度和指標(biāo)，最終形成了包含4個維度，18個指標(biāo)的軌道交通司機(jī)安全性評價體系。
4. 軌道交通司機(jī)安全性測評分析
構(gòu)建軌道交通司機(jī)的安全性評價指標(biāo)體系包括安全知識、安全技能、安全行為傾向和司機(jī)心理素質(zhì)四個維度，其中軌道交通司機(jī)在上崗前已經(jīng)通過了理論考試、業(yè)務(wù)素質(zhì)考核等選拔測試，其安全專業(yè)知識、技能已經(jīng)達(dá)到了軌道交通司機(jī)崗位勝任要求；而隨著軌道交通列車運(yùn)行環(huán)境的變化，對軌道交通司機(jī)的心理素質(zhì)提出了更高的要求。對軌道交通司機(jī)的心理素質(zhì)進(jìn)行安全性評價，采取一定的管理措施，對其進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)和管理，讓其嚴(yán)格地按規(guī)范、規(guī)定、制度來操作，對于減少事故的發(fā)生具有較強(qiáng)的預(yù)防和控制作用；另一方面，軌道交通司機(jī)在工作過程中不確定和不可控的干擾因素多，肩負(fù)著重大責(zé)任，保持著高度的身心緊張狀態(tài)，這就對其性格特征提出了特定要求。基于上述分析，課題依據(jù)安全性評價模型，重點(diǎn)對軌道交通司機(jī)的心理素質(zhì)以及性格特征進(jìn)行了安全性測評。
二、研究成果之應(yīng)用
通過對軌道交通司機(jī)的安全性評價，可以對軌道交通司機(jī)的整個司機(jī)生涯――選拔、培訓(xùn)、日常管理和退役階段進(jìn)行相應(yīng)的安全監(jiān)護(hù)和管理，即針對不同司機(jī)生涯階段的軌道交通司機(jī)進(jìn)行安全性評價，找出需要重點(diǎn)監(jiān)控的司機(jī)素質(zhì)指標(biāo)，對其進(jìn)行安全培訓(xùn)或心理疏導(dǎo)，對于素質(zhì)不能滿足或勝任軌道交通司機(jī)崗位的司機(jī)，對其進(jìn)行轉(zhuǎn)崗，從而保障行車安全。要針對不同性格特征的軌道交通司機(jī)采取不同的管理方法，并在行車過程中對其進(jìn)行合理搭配，如避免容易出現(xiàn)行車事故的憂慮型與緊張型司機(jī)搭配。
1. 軌道交通司機(jī)的選拔管理
從各指標(biāo)的重要程度上來說，根據(jù)以上分析，司機(jī)的心理素質(zhì)和性格特征應(yīng)作為招聘和選拔軌道交通司機(jī)所應(yīng)依據(jù)的兩項重要指標(biāo)，同時，在選拔軌道司機(jī)的過程中可以先對候選人進(jìn)行各項指標(biāo)的測試，測試項目包括注意力分配與轉(zhuǎn)移、復(fù)雜反應(yīng)、瞬間記憶力、學(xué)習(xí)能力以及16PF人格測試。測試結(jié)果出來后首先看看單項結(jié)果（除16PF人格測試以外）的得分情況。如果該候選人在每個測試項目上都沒有合格，則可以直接將其淘汰。研究表明這些指標(biāo)與司機(jī)的表現(xiàn)之間存在較大的相關(guān)性。如果候選人在各個指標(biāo)上表現(xiàn)都不佳的話，則此人成為差司機(jī)的可能性將比一般的司機(jī)高很多。如果該候選人在一些指標(biāo)上優(yōu)于大多數(shù)司機(jī)，則不能馬上下結(jié)論，而需要進(jìn)一步考慮。
隨著軌道交通的大力發(fā)展建設(shè)，對軌道交通司機(jī)的需求量越來越大，同時也對軌道交通司機(jī)的選拔工作提出了更高的要求。為了確保軌道交通司機(jī)的素質(zhì)水平，保障行車安全，同時，提高軌道交通司機(jī)選拔工作的效率，加強(qiáng)對軌道交通司機(jī)的管理工作，建議實(shí)現(xiàn)軌道交通司機(jī)選拔測試的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，即建立軌道交通司機(jī)選拔測試的考評系統(tǒng)，特別是建立心理素質(zhì)測評系統(tǒng)，可以極大的提高軌道交通司機(jī)選拔測評的效率和準(zhǔn)確性，保障軌道交通司機(jī)的素質(zhì)水平，進(jìn)而提高軌道交通司機(jī)的行車安全性。
2. 軌道交通司機(jī)的培訓(xùn)管理
基于軌道交通安全性評價的培訓(xùn)是通過對軌道交通司機(jī)組織環(huán)境、崗位分析與優(yōu)秀軌道交通司機(jī)的關(guān)鍵特征來確定其培訓(xùn)需求和內(nèi)容。研究發(fā)現(xiàn)勝任素質(zhì)特征的可塑性有高低之分，重要性也有高低之分。可塑性高的素質(zhì)特征意味著可以通過后天培養(yǎng)迅速提高，而可塑性低的素質(zhì)特征則很難通過后天培養(yǎng)改變。通過調(diào)研以及數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，安全知識、安全技能是比較容易通過后天培養(yǎng)提高的，應(yīng)首先加強(qiáng)這方面的培訓(xùn)，同時，非正常運(yùn)營行車能力、故障處理能力等間接經(jīng)驗(yàn)可以通過學(xué)習(xí)書本或者與優(yōu)秀司機(jī)交流得來，同時這些也是一直比較強(qiáng)調(diào)的素質(zhì)。而瞬時記憶力、作業(yè)穩(wěn)定性以及學(xué)習(xí)能力對行車安全很重要，但這些素質(zhì)的可塑性較低，應(yīng)通過實(shí)際工作的鍛煉來提升。
三、結(jié)語
隨著軌道交通司機(jī)技術(shù)以及行車設(shè)備的不斷更新，新的規(guī)章、行車規(guī)定的不斷完善，軌道交通司機(jī)的培訓(xùn)工作應(yīng)該始終貫穿軌道交通司機(jī)工作過程的始終。按不同系統(tǒng)組織人員，收集和整理發(fā)生在軌道交通的各類故障、檢修責(zé)任故障、突發(fā)事件的應(yīng)急處理和操作責(zé)任案例，以提高職工故障診斷和處理的能力，強(qiáng)化責(zé)任意識。同時，把標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程和故障處理的最佳方案制作成視頻，以規(guī)范軌道交通司機(jī)日常作業(yè)行為。如組織最優(yōu)秀的軌道交通司機(jī)，將標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程拍攝下來，制作成視頻培訓(xùn)教材，用于新職軌道交通司機(jī)培訓(xùn)和規(guī)范在崗軌道交通司機(jī)作業(yè)行為。
參考文獻(xiàn)：
[1]姚凱,陳曼.基于勝任素質(zhì)模型的培訓(xùn)系統(tǒng)構(gòu)建[J].管理學(xué)報,2009,(4):532-536.
一、組織機(jī)構(gòu)
成立__礦員工技能大賽活動領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：
副組長：
成員：礦團(tuán)委、礦工會、培訓(xùn)中心、安監(jiān)中心、生產(chǎn)辦、勞動人事科等有關(guān)科室負(fù)責(zé)人。
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在礦團(tuán)委，具體落實(shí)本辦法。
另設(shè)兩個評審組（主要為生產(chǎn)辦及安監(jiān)中心人員）。
二、比賽工種
采煤機(jī)司機(jī)、地面維修鉗工、井下維修鉗工、地面維修電工、井下維修電工、爆破工、礦井通風(fēng)工（瓦斯檢查工）、電機(jī)車司機(jī)、主提升機(jī)司機(jī)、電氣安裝工、煤質(zhì)化驗(yàn)員、小絞車司機(jī)、錨噴工、窄軌鐵道工、焊工、管工等17個。如果集團(tuán)公司比賽增設(shè)新項目，礦將另舉行選拔賽。
三、組織培訓(xùn)
1、參加人員。持有以上各工種《職業(yè)資格證書》（初級、中級、高級）的所有人員，都必須全員參加學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和比賽。
2、培訓(xùn)分工。地面（井下）維修鉗工、地面（井下）維修電工、爆破工、窄軌鐵道工、電焊工、管工、電氣安裝工、小絞車司機(jī)、錨噴工等工種統(tǒng)一由培訓(xùn)中心培訓(xùn)；采煤機(jī)司機(jī)、礦井通風(fēng)工（瓦斯檢查工）、電機(jī)車司機(jī)、主提升機(jī)司機(jī)、煤質(zhì)化驗(yàn)員等工種由各單位自己培訓(xùn)，技術(shù)員具體負(fù)責(zé)實(shí)施。
3、培訓(xùn)計劃。培訓(xùn)中心針對以上工種做出每月的培訓(xùn)計劃和自學(xué)計劃，上半年完成各工種全部學(xué)習(xí)內(nèi)容。
4、培訓(xùn)時間。平時以自學(xué)為主，節(jié)假日組織集中培訓(xùn)。六月上旬理論考試，下旬實(shí)際操作比賽及答辯，培訓(xùn)中心及各單位每個月必須保證至少兩天全天的全員集中培訓(xùn)。
5、培訓(xùn)制度。培訓(xùn)中心及各單位建立規(guī)章制度，設(shè)簽到簿，學(xué)員記好筆記，教師要有教學(xué)計劃和教案。領(lǐng)導(dǎo)小組每月進(jìn)行檢查。
6、指導(dǎo)教師及學(xué)習(xí)資料。培訓(xùn)中心組織聘請專兼職教師指導(dǎo)、出題。并準(zhǔn)備足夠的課本，供員工借閱。
四、組織比賽
1、根據(jù)培訓(xùn)計劃安排，給出礦比賽的考試試題，理論考試占40，實(shí)際操作占50，答辯占10，（參加人數(shù)過多的工種，可根據(jù)理論成績，確定參加實(shí)際操作和答辯的人員）根據(jù)總成績評出前三名。
2、獲得礦比賽工種前三名的人員，參加集團(tuán)公司職工技能大賽。參賽前將組織集中的脫產(chǎn)培訓(xùn)。
3、下半年，準(zhǔn)備集團(tuán)公司職工技能大賽；并根據(jù)我礦的比賽情況及參加集團(tuán)公司職工技能大賽取得的成績進(jìn)行總結(jié)，評出工種狀元、技術(shù)能手，優(yōu)秀教師，特別貢獻(xiàn)人員。
五、獎罰
1、在我礦的比賽中，每個工種第一名獎勵3000元，第二名獎勵20__元，第三名獎勵1000元。(考試成績不及格的，不與獎勵)
2、在集團(tuán)公司職工技能大賽中取得名次并獲獎的選手，礦里亦給予對等獎勵。單位領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)教師亦有適當(dāng)獎勵。
3、被評出的工種狀元、技術(shù)能手，優(yōu)秀教師，特別貢獻(xiàn)人員，給以適當(dāng)?shù)莫剟睢?/p>
關(guān)于最新出租司機(jī)工作總結(jié)范文 20xx年在上級市交通局、裝缷運(yùn)輸公司、出租車管理處各級組織的關(guān)懷和指導(dǎo)下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作：
(1)抓內(nèi)強(qiáng)素 質(zhì)外樹形象工作。公司按照出租車管理處行業(yè)主管部門的要求和有關(guān)文件精神，公司狠抓內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務(wù)，輕管理現(xiàn)象。公司加大對本公司出租車車輛和司機(jī)駕駛員的管理力度，為加強(qiáng)和適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，加強(qiáng)規(guī)范化管理力度，在硬件上，公司添置了一臺電腦、打卬、復(fù)印機(jī)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)辦公，徵機(jī)操作。加強(qiáng)對本公司車輛的各項技術(shù)指標(biāo)信息的統(tǒng)計，電子歸擋工作，加強(qiáng)了對本公司出租車車輛和車主包括付晚班司機(jī)資料和個人信息，加強(qiáng)了管理工作。
(2)按照行業(yè)主管的的要求，每月及時用電子表格上網(wǎng)申報本公司車輛燃油消耗數(shù)據(jù)，上網(wǎng)傳輸各種信息和數(shù)據(jù)，極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實(shí)現(xiàn)了gps定位系統(tǒng)監(jiān)控了解出租車運(yùn)行狀況等。
(3)公司按照出租車管理處的佈置，對本公司全體司機(jī)駕駛員，包括付晚班司機(jī)駕駛員進(jìn)行了上崗培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考核，參學(xué)參考合格率達(dá)百分之九十九以上。
(4)公司加強(qiáng)了對出租車駕駛員的安全學(xué)習(xí)教育，公司將全體駕駛員分十個學(xué)習(xí)小組，每月不少于一次學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)交通法律法，道路運(yùn)輸管理條例、xx市城市客運(yùn)駕駛員誠信考核實(shí)施辦法出租車服務(wù)條例評分細(xì)則等項內(nèi)容，出租車駕駛員，安全文明服務(wù)經(jīng)營意識明顯提高。
(5)公司狠抓出租車駕駛員深刻學(xué)習(xí)領(lǐng)會星級出租車的評分細(xì)則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細(xì)則進(jìn)行整改達(dá)標(biāo)。
(6)公司對出租車駕駛員包括付晚班司機(jī)，分別簽訂了駕駛員管理合同協(xié)議。進(jìn)一步明確了公司和駕駛員的權(quán)利、義務(wù)、職責(zé)，出租車駕駛員文明丶安全規(guī)范合法運(yùn)營行為明顯好轉(zhuǎn)。
(7)20xx年度公司廣大駕駛員文明規(guī)范經(jīng)營，好人好事不斷湧現(xiàn);例如車號xx司機(jī)xx，拾到價值一萬貳千元的錢物，主動送到失主手中。得到失主和電視臺的表揚(yáng)宣傳。另還有許多司機(jī)拾金不味的事跡，據(jù)不完全統(tǒng)計20xx年內(nèi)共有二十多件，公司收到表揚(yáng)的錦旗一面。
(8)六月高考期間，本公司有十多臺出租車司機(jī)積極參加愛心送考生，社會公益事業(yè)活動。公司積極組織駕駛員參加的士首界健康節(jié)活動，登山比賽獲得前三名好成績，拔河集體項目比賽也取得第三名，通過文體活動，加強(qiáng)了公司管理人員和司機(jī)的和諧關(guān)系，出租車司機(jī)隊伍思想穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)集體上訪對社會不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
(9)廣大出租車司機(jī)駕駛員能自覺接受公司和出租車行業(yè)管理部門的的監(jiān)督和管理。違規(guī)違章，宰客、甩客、亂收費(fèi)現(xiàn)象明顯減少。
(10)在20xx年七月，公司在出租車司機(jī)中選了兩名司機(jī)作為創(chuàng)先爭優(yōu)活動，示范車，并配有標(biāo)志放在前排，接受乘客的檢驗(yàn)，取得了示范帶頭作用，和初步的社會效益。
(11)20xx年公司車號xx等九輛出租車司機(jī)獲得xx市百名優(yōu)秀文明示范車稱號和表彰。
總之在20xx年各項工作中公司全體員工，能在出租車優(yōu)質(zhì)服務(wù)各項工作方面，為xx城區(qū)交通運(yùn)輸工作做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差昛.
公司全體員工，決心在新的一年里，發(fā)揚(yáng)成績克服缺點(diǎn)，狠抓拒載不文明服務(wù)經(jīng)營的現(xiàn)象，減少乘客投訴率。
進(jìn)一步加強(qiáng)管理水品和服務(wù)質(zhì)量，力爭在各項工作中，走在全市出租車行業(yè)的前列。為xx和諧、繁榮、發(fā)展而努力!
關(guān)于最新出租司機(jī)工作總結(jié)范文 20xx年隨著時間的推移即將離我們而去，20xx邁著矯健的步伐正向我們走來。回像一年的工作，感慨良多。看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足。我力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作，使明年做的更好。現(xiàn)對自己今年的工作總結(jié)如下。
1、作為一名司機(jī)，在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撝R，使自己的思想觀念緊跟時代步伐，加深對本職工作的正確認(rèn)識，從思想上、行動上與公司要求保持一致，嚴(yán)格規(guī)范自己的言行。同時認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
2、一年來，我緊緊圍繞安全行車，服務(wù)至上，認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)和同事的出車服務(wù)工作。認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維修工作（主要負(fù)責(zé)豫rea079，豫r7e989，豫r3w706，豫r51b56）。幾年的駕駛經(jīng)歷使我認(rèn)識到做好車輛的保養(yǎng)和日常維護(hù)，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒出車任務(wù)時，及時對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，這樣，一方面使車輛在平時始終保持最佳性能，另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己修，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報后修理解決，做到有病不出車，出車保安全。
我在本崗位上，按照公司要求，準(zhǔn)時安全地完成各項工作任務(wù)，努力做好自己的本職工作，全年出車500余次，安全行駛10萬余公里。在日常行車中，自覺遵守各項交通法規(guī)和公司規(guī)章制度，在工作中任勞任怨，在工作需要時無論早晚或節(jié)假日都能做到隨叫隨到。認(rèn)真完成各項任務(wù)，嚴(yán)格遵守公司出車制度，準(zhǔn)時出車，按時返回。熟練掌握每輛車的駕駛技能，積極參加安全學(xué)習(xí)，聽從警察指揮，不酒后駕駛。做的文明駕駛，禮讓三先，確保安全行車無事故。
3、一年來，本人愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
（1）作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高。
（2）有些工作還不夠過細(xì)，有待加強(qiáng)。
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平，做到：
（1）繼續(xù)安全行車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
（2）做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，絕不讓小毛病變大故障，做到防患于未然。
回顧以往的工作，我能夠團(tuán)結(jié)同事，踏實(shí)工作取得了一些成績。但我深知，取得的一些成績，是公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分管領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)下，在同事們的幫助下取得的。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，更加努力地做好工作，使我的工作能在上新臺階。
關(guān)于最新出租司機(jī)工作總結(jié)范文
2021年我在工作上兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，服從單位領(lǐng)導(dǎo)安排，完滿地完成了全年的工作任務(wù)，無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使自己成為本領(lǐng)過硬，思想先進(jìn)的優(yōu)秀員工。
一、能夠積極參加各項學(xué)習(xí)活動，不斷提高自身素質(zhì)
根據(jù)單位統(tǒng)一安排，今年以來能積極參加單位組織的文化培訓(xùn)，同時能關(guān)心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，自覺維護(hù)單位和個人的形象。
二、認(rèn)真鉆研本職業(yè)務(wù)，確保安全行駛無事故
一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的.總目標(biāo)，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識。同時愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀(jì)守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。
三、嚴(yán)格公司各項規(guī)章制度，全力做好服務(wù)工作
作為一名司機(jī)，一年來我能明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強(qiáng)時間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言;在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)和同事所交給的工作和任務(wù)。
1、現(xiàn)場主管對司機(jī)及全體環(huán)衛(wèi)工人進(jìn)行了日常安全培訓(xùn)、道路交通安全培訓(xùn)、有限空間作業(yè)安全培訓(xùn)，異常情況應(yīng)急演練，使員工正確掌握應(yīng)急處事能力。
2、現(xiàn)場主管每天對現(xiàn)場工人進(jìn)行了安全生產(chǎn)檢查，每日安全巡查、夜間安全巡查、每日對現(xiàn)場員工進(jìn)行體溫監(jiān)測，對各類垃圾桶、斗車、路口卡點(diǎn)，車輛轉(zhuǎn)運(yùn)站等進(jìn)行防疫消毒處理，均已做好防護(hù)措施和消毒處理。
3、司機(jī)每天出車前對車況進(jìn)行自查，車隊長作業(yè)中巡查，確保車況合格出車，不合格及時報備維修。
4、每天對轉(zhuǎn)運(yùn)站安全設(shè)施設(shè)備進(jìn)行安全巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
5、每周對轉(zhuǎn)運(yùn)站有限空間安全警示標(biāo)識等安全問題巡查。
6、本月無安全事故發(fā)生。
下月計劃：
1、繼續(xù)加強(qiáng)巡查工人安全防護(hù)用品佩戴情況，是否穿工衣、反光衣，早晚雙閃肩燈佩戴、所有作業(yè)車輛警示標(biāo)識、反光標(biāo)識檢查，上下班及騎車人員佩戴安全頭盔，作業(yè)人員是否按規(guī)定規(guī)范作業(yè)、每周對所有環(huán)衛(wèi)工人進(jìn)行一次安全教育培訓(xùn)。
2、每天做好防疫消毒，員工體溫監(jiān)測，疫情防控各項工作。
[關(guān)鍵詞]地鐵；乘務(wù)；安全；管理
[DOI]1013939/jcnkizgsc201630046
南京地鐵自2005年開通后，連續(xù)多年保持著良好的安全管理記錄，為確保地鐵運(yùn)營安全，防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，保障乘客生命和財產(chǎn)安全，作為運(yùn)營安全的最后一道守門員，乘務(wù)安全管理起著決定性的作用。乘務(wù)安全管理從宏觀的體系構(gòu)建，到微觀的管理任務(wù)的具體分解，再到意識層面安全文化的創(chuàng)建，安全管理穩(wěn)中求進(jìn)，確保有序、有效。
1安全體系構(gòu)建
11成立安委會，構(gòu)建安全管理網(wǎng)絡(luò)
中心成立安全生產(chǎn)委員會，安委會成員由中層管理人員組成。安委會負(fù)責(zé)研究、指導(dǎo)中心安全生產(chǎn)工作，建立健全中心安全管理網(wǎng)絡(luò)。安委會下設(shè)辦公室（以下簡稱安委辦），成員由各車隊安全工程師組成，安委辦負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日常工作。安全管理網(wǎng)絡(luò)由分管安全中層、各級安全工程師、安全員組成。乘務(wù)安全管理工作自上而下分為決策層、管理層、執(zhí)行層。決策層是安委會成員，管理層是中心安全工程師和各專業(yè)工程師，執(zhí)行層是各班組長。
12簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)
安全生產(chǎn)管理堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實(shí)行“誰主管誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任制。中心將公司下達(dá)的安全生產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)行分解，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，實(shí)行逐級安全管理考核制度。中心主任是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。安全工程師協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)開展安全管理工作，對員工進(jìn)行安全教育，開展安全生產(chǎn)檢查，落實(shí)安全隱患整改，參與安全生產(chǎn)事故的調(diào)查工作。班組長負(fù)責(zé)班組的安全生產(chǎn)管理工作，班前做好預(yù)想，班中做好作業(yè)現(xiàn)場安全控制，班后做好安全工作總結(jié)。員工嚴(yán)格執(zhí)行中心安全生產(chǎn)規(guī)章制度。
2安全管理任務(wù)
21召開安全會議，傳達(dá)安全政策
安委會每季度召開一次安全生產(chǎn)工作會議，總結(jié)、布置季度安全生產(chǎn)工作。管理人員每月召開一次安全生產(chǎn)工作例會，傳達(dá)上級指示精神，學(xué)習(xí)近期安全文件，對上月的安全工作進(jìn)行總結(jié)，對下月的安全工作提出要求。班組每周召開一次安全例會，交流、總結(jié)安全管理工作。
22組織安全培訓(xùn)，提升安全意識
安全培訓(xùn)分為新員工安全培訓(xùn)和日常安全培訓(xùn)。所有新進(jìn)員工（含外單位實(shí)習(xí)人員、本單位調(diào)整工作崗位或離崗一年以上重新上崗）必須經(jīng)二、三級安全教育培訓(xùn)，并考試合格后，方可到崗位操作。二級安全教育由安全工程師負(fù)責(zé)；三級安全教育由班組長負(fù)責(zé)。日常安全培訓(xùn)工作納入年度培訓(xùn)計劃，由班組具體實(shí)施。班組建立員工安全培訓(xùn)檔案，定期更新檔案，其中“安全培訓(xùn)簽到表”、“安全教育臺賬”和“二、三級安全教育記錄卡”作為永久記錄存檔。
23持續(xù)開展安全檢查
安全檢查分為專項檢查和日常檢查。中心每月組織專項檢查不少于1次；車隊每旬組織日常檢查不少于1次，班組每周安全檢查不少于1次。中心組織專項檢查前制定安全檢查方案，明確檢點(diǎn)及復(fù)查項目，對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的隱患要明確整改責(zé)任人、整改措施、整改期限，檢查結(jié)束后形成檢查通報并下發(fā)。車隊和班組的日常檢查要結(jié)合生產(chǎn)，閉環(huán)中心檢查發(fā)現(xiàn)問題，重點(diǎn)對作業(yè)人員勞動紀(jì)律、作業(yè)人員業(yè)務(wù)狀況、新規(guī)章制度的執(zhí)行，結(jié)合“危險源”檢查關(guān)鍵作業(yè)項。
24重點(diǎn)進(jìn)行危險源管控，建立安全隱患管理機(jī)制
乘務(wù)完成危險源識別及評價38個，其中R1（重大危險源）0個，R2（不可容忍之風(fēng)險）5個，R3（可容忍之風(fēng)險）22個，R4（可接受之風(fēng)險）11個。作業(yè)人員、班組長、車隊工程師按照危險源級別、檢查頻率不等對危險源進(jìn)行檢查。建立安全隱患月報制度，加強(qiáng)對安全隱患的跟蹤和整改；建立安全隱患季度總結(jié)通報制度，每季度對安全隱患排查整改的落實(shí)情況、有效做法和存在問題梳理后向各車隊進(jìn)行通報。
25組織應(yīng)急演練，鍛煉心理素質(zhì)
中心按照公司年度應(yīng)急預(yù)案演練計劃及時完成應(yīng)急演練方案的編寫和組織。乘務(wù)主辦的應(yīng)急演練，領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)工程師應(yīng)參加演練并對演練過程進(jìn)行評估。班組長組織所有員工學(xué)習(xí)該演練方案，每人一卡填記《應(yīng)急預(yù)案演練記錄卡》。演練結(jié)束后班組長填寫《應(yīng)急預(yù)案演練評估表》，評估人員填寫《應(yīng)急預(yù)案演練評估報告》。
26充分應(yīng)對突發(fā)事件
中心成立突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，各車隊成立現(xiàn)場指揮小組。發(fā)生突發(fā)事件，班組長逐級匯報，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和現(xiàn)場指揮小組視情啟動四級保障方案，趕赴現(xiàn)場保障。事件調(diào)查按照“四不放過”原則開展，班組長形成初步報告，專業(yè)工程師通過視頻、錄音、詢問當(dāng)事人等途徑對事故分析報告進(jìn)行審核和完善，中心視情召開事件分析會。
3安全文化創(chuàng)建
31開展“安全生產(chǎn)日”活動，打造“電客車司機(jī)節(jié)”
為加強(qiáng)安全管理，中心以“講責(zé)任、嚴(yán)執(zhí)標(biāo)、強(qiáng)使命、保安全”為主題，確定5月15日（2005年5月15日是一號線觀光運(yùn)營首日，寓意乘務(wù)安全已駛?cè)腭R拉松賽道）為安全生產(chǎn)日。“安全日”當(dāng)天在辦公區(qū)域懸掛安全主題橫幅，在生產(chǎn)場所張貼安全警示圖畫，營造濃厚的“安全日”活動氛圍。“安全日”當(dāng)天各司機(jī)班組出勤前組織上崗宣誓，提高工作責(zé)任心和使命感，以更加飽滿的熱情和積極的工作態(tài)度投入到工作中。“安全日”期間打造專屬電客車司機(jī)節(jié)，開展好司機(jī)的評選。
32安全警示長廊展示事故案例
中心在林場基地打造主題為“讓過去告訴未來”的安全警示長廊，根據(jù)歷年發(fā)生在本中心、本公司、外單位事故案例，按照事故案例的影響程度和教育性，通過圖文并茂的形式打造安全警示長廊，后期擬通過聲、光、電的應(yīng)用，全方位打造警示館。老員工根據(jù)培訓(xùn)計劃定期參觀警示長廊，提高安全意識；新員工納入二級安全培訓(xùn)，力求通過案例教學(xué)，培養(yǎng)安全責(zé)任。
乘務(wù)安全管理工作，只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，各級管理人員需提高安全警惕，創(chuàng)新管理思路，認(rèn)真履行安全管理職責(zé)，切實(shí)維護(hù)地鐵運(yùn)營乘務(wù)安全管理良好局面，實(shí)現(xiàn)公司“安全第一，運(yùn)營必須安全”的安全管理理念。
參考文獻(xiàn)：
司機(jī)崗位試用期工作總結(jié)范文一 試用期認(rèn)識了很多的同事，并且懂得做為一名企業(yè)的駕駛員，要很好的為領(lǐng)導(dǎo)和同事服務(wù)，促進(jìn)著企業(yè)工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、有時間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、確保行車存車安全。不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。下車后上好鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛護(hù)車輛，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。及時打掃車輛，保持衛(wèi)生。對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。
4、行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強(qiáng)行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。
腳踏實(shí)地，轉(zhuǎn)正后繼續(xù)做好今后的各項工作。更加嚴(yán)格要求自己，全心全意完成好每一項工作任務(wù)，在確保行車安全、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)。
司機(jī)崗位試用期工作總結(jié)范文二 時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間試用期就要過了，這半年里，自己努力了不少，也進(jìn)步了不少，學(xué)到了很多以前沒有的東西，從這一階段來看，發(fā)現(xiàn)自己渴求的知識正源源不斷的向自己走來，實(shí)習(xí)培訓(xùn)中，各位領(lǐng)導(dǎo)、同事和師傅們對我這位異地來的新人親切有加，公司對我進(jìn)行了初期的理論教育，然后是幾個月的跟車實(shí)踐學(xué)習(xí)，現(xiàn)在我能獨(dú)立操作，一些小毛病也能及時找出并排除。
本人一直勤勤懇懇地工作，嚴(yán)格要求自己，虛心向前輩請教，作為一名駕駛員，我們應(yīng)該做到 一 愛車如己;二 檢修車輛;三 安全第一;四 做好本職工作。
1、身為駕駛員應(yīng)該做到保持車輛整潔，衛(wèi)生，干凈，能夠熟練掌握自己所駕駛車輛的性能，按章辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作
2、身為駕駛員應(yīng)該做到注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修，定期對吊車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔，嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)吊車知識，掌握吊車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，發(fā)現(xiàn)異常盡量找出故障并及時排除
3、在工作中，始終保持一個清醒的頭腦，集中精力，按章操作，時刻把安全二字放在心中，愛崗盡業(yè)，吃苦耐勞，以服務(wù)為本，決不讓人等車，行車中做到安全第一
4、作為一名駕駛員，要服從領(lǐng)導(dǎo)的要求與調(diào)度安排，遵守公司規(guī)章與制度
不能擅自離開自己的工作崗位，做好本職工作
領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)愛以及工作條件在不斷改善給了我工作的動力，同事間的友情關(guān)懷以及協(xié)作互助給了我工作的舒適感和踏實(shí)感，企業(yè)文化氛圍給了我工作的信心，我知道， 我還有很多不足的地方，但我堅信自己能在今后的工作中表現(xiàn)得更好。
司機(jī)崗位試用期工作總結(jié)范文三 本人從***年11月進(jìn)入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護(hù)單位和個人形象。聽從交通***指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認(rèn)真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達(dá)到勵行節(jié)約的目的。
關(guān)鍵詞：提高；地鐵列車；救援效率；
中圖分類號：U231文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、提高地鐵救援列車的推進(jìn)速度
地鐵救援列車的推進(jìn)速度，直接影響著救援列車的救援效率，然而后續(xù)列車能否按時運(yùn)行，取決于救援列車的運(yùn)行速度，如果最高時速為80KM/H，列車的旅行速度則為35KM/H，如果要保障后續(xù)列車的正常運(yùn)行，其最近速度應(yīng)大于等于35KM/H，計算得到救援列車的推進(jìn)最高速度以45KM/H為參考。并根據(jù)日常數(shù)據(jù)所得，從推進(jìn)運(yùn)行開始，其運(yùn)行時間為10min，如果故障列車已經(jīng)遠(yuǎn)離5.8LM，其后的救援列車以40KM/H進(jìn)行追逐，需要69.6min，則必須行駛46.4KM/H，以《地鐵設(shè)計規(guī)范》為基準(zhǔn)，45千米內(nèi)并不設(shè)置存車線與折返線，救援列車追擊前行列車是不存在的。
所以，一方面，新建系統(tǒng)或新購置的車輛，“救援列車推進(jìn)運(yùn)行速度應(yīng)達(dá)到45KM/H”應(yīng)該在購買合同上標(biāo)注清楚；另一方面，對于原有車輛應(yīng)及時進(jìn)行系統(tǒng)化檢測，并認(rèn)真檢查車鉤以及中梁的強(qiáng)度，并且針對救援列車推進(jìn)速度進(jìn)行驗(yàn)算與預(yù)演。同時如果對于所發(fā)生事故進(jìn)行最壞情況的考慮，則必需滿足一列正常的空載列車對于滿載列車的考慮，以及沒有牽引、甚至沒有制動力的故障列車能按照45KM/H的速度進(jìn)行運(yùn)動。
二、優(yōu)化救援程序
救援程序的優(yōu)化程度直接決定著救援效率，所以針對我國現(xiàn)階段地鐵列車的救援程序以及相關(guān)的規(guī)章制度，筆者總結(jié)經(jīng)驗(yàn)救援提出了一下意見：
首先，應(yīng)該做好救援實(shí)施前的準(zhǔn)備工作，這一項主要針對司機(jī)，司機(jī)應(yīng)該處理故障時，一方面，應(yīng)該在平衡作業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)備工作。根據(jù)故障客車的狀態(tài)，對于故障信息、時間等基礎(chǔ)因素進(jìn)行判斷，及時反饋，有步驟的清客；另一方面，應(yīng)提前通知相關(guān)的周邊車站，做好其他客運(yùn)的組織，以及對于疏散乘客的引導(dǎo)，進(jìn)而胺片車站乘務(wù)人員做好協(xié)助司機(jī)的準(zhǔn)備工作。
其次，對于救援程序的有效建議，第一，對于不同的駕駛模式的不同列車應(yīng)該選擇合理的救援模式；第二，故障列車的司機(jī)應(yīng)該及時做好救援準(zhǔn)備，與救援的司機(jī)進(jìn)行簡短、有效的溝通；第三，在連掛試?yán)螅痪仍乃緳C(jī)應(yīng)該主動對事故列車做好制動、聯(lián)動模式，以及其時間設(shè)置，并進(jìn)行推進(jìn)推進(jìn)運(yùn)行前段的行走時間進(jìn)行設(shè)置，第四，應(yīng)預(yù)先做好救援列車司機(jī)進(jìn)行推進(jìn)對位以及換端折返等的停車標(biāo)志，幫助司機(jī)提高停車準(zhǔn)確率。
再次，對于相關(guān)規(guī)章制度也應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化，首先，對于列車故障救援時，所需要的每個環(huán)節(jié)的駕駛模式都應(yīng)該進(jìn)行明文規(guī)定；其次，針對車輛救援推進(jìn)速度和配線的情況，優(yōu)化后期救援的行車預(yù)案；再次，優(yōu)化列車故障救援調(diào)度命令的內(nèi)容以及方法；最后，在救援中遇到的經(jīng)驗(yàn)以及教訓(xùn)，都應(yīng)該將其不斷加入《車輛事故處理指南》。
三、合理設(shè)置配線
在地鐵線路之中，對于列車故障救援的推進(jìn)距離完全取決于在多長的距離內(nèi)設(shè)置存車線路。根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，其設(shè)置配線一般為3—5個，其中僅僅有存車線以及折返線，但是對于設(shè)渡線沒有進(jìn)行明文規(guī)定。如果我們將計算中所得到的5.3KM，作為設(shè)置存車線的最大距離。那么筆者建議，相隔5KM設(shè)置設(shè)渡線、相隔5KM設(shè)置存車線為最低標(biāo)準(zhǔn)，并且將實(shí)際操作中的諸多方案對比分析，可以選擇出最為可行的，優(yōu)化方案。
四、提高地鐵列車車務(wù)人員的能力
對于地鐵列車的車務(wù)人員以及車站調(diào)度人員的基本素質(zhì)的提高，也是影響著救援效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是作為重中之重的車務(wù)人員，其基本素質(zhì)應(yīng)該進(jìn)一步提升：
首先，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)《車輛故障處理指南》，尤其是組織司機(jī)、行調(diào)集中學(xué)習(xí)，使得其中的各項知識都在司機(jī)與調(diào)度的頭腦中達(dá)到強(qiáng)化，并且注意加強(qiáng)日常司機(jī)駕駛技能的培訓(xùn)；其次，加強(qiáng)調(diào)度人員的應(yīng)急應(yīng)變能培養(yǎng)，是得其在調(diào)度中能做到處變不驚，指揮得當(dāng)，并進(jìn)行強(qiáng)化心里素質(zhì)的心里培訓(xùn)，也只用調(diào)度人員具有從容的心態(tài)，才能使得其當(dāng)指揮全局；再次，加強(qiáng)對于列車故障救援預(yù)案的學(xué)習(xí)，組織各個車組人員進(jìn)行相關(guān)演習(xí)，并將預(yù)想中可能出現(xiàn)的問題，都盡量安插到演習(xí)中，從而，實(shí)現(xiàn)提高救援效率的目的；最后，應(yīng)該將各地區(qū)的地鐵、火車、高鐵等的事故救援工作，集中起來進(jìn)行學(xué)習(xí)，進(jìn)而總結(jié)出適合各個地區(qū)地鐵列車救援工作的獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)。
五、總結(jié)
在地鐵普及到生活中之后，對于地鐵的救援效率一直是社會各界所普遍關(guān)注的事情，所以各個有關(guān)部門一直努力完善救援工作，筆者也根據(jù)相關(guān)的救援工作提出了相關(guān)的意見，我想只要安全駕駛，密切關(guān)注，并及時進(jìn)行相關(guān)的演練操練工作，對于各項工作的效率進(jìn)行優(yōu)化，我們一定會防范于未然，即使出現(xiàn)了故障，只要嚴(yán)格按照上述所說進(jìn)行有步驟又組織的救援，做好環(huán)環(huán)相扣，就一定能最大限度的減少乘客傷害，降低經(jīng)濟(jì)損失，從而進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)營的社會以及經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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轉(zhuǎn)眼間，春節(jié)已悄然結(jié)束，回顧這月以來的工作，可以說是有很多地方值的回憶，作為營業(yè)員的我們要做的工作很多，不過我們始終覺得說起來是挺小的事，這些小事都在我們不斷的工作中逐漸的去解決，自己的工作能力也得到了很大的提高。現(xiàn)將本月工作情況總結(jié)如下：
一、人員基本情況
營業(yè)室、庫房共13人，目前暫無簽訂師帶徒協(xié)議，現(xiàn)有員工13人。
二、培訓(xùn)情況
1、技能人員培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)效果
（一）理論培訓(xùn)
本月技能人員理論培訓(xùn)4次，培訓(xùn)內(nèi)容：過磅單補(bǔ)辦管理辦法（附：過磅單補(bǔ)辦申請），無網(wǎng)有電過磅操作流程、檢查票據(jù)操作流程，過磅刷卡機(jī)無法刷卡過磅處理流程，過磅卡丟失補(bǔ)辦管理辦法，全員合格。
（二）培訓(xùn)目的
(1)讓員工適應(yīng)工作，以便減少錯誤、節(jié)省時間。把他需要做的、那些規(guī)章制度等都告訴他，他以后能少犯錯誤，節(jié)省時間，公司效率就相應(yīng)地提高了。
(2)展現(xiàn)清晰的職位及組織對個人的期望。要告訴他的職位，他是干什么的，你希望他做到什么。
(3)幫助新員工更快地勝任本職工作。
(4)增強(qiáng)企業(yè)的穩(wěn)定程度。其實(shí)換句話說也就是降低流失率。
(5)減少員工的抱怨。員工進(jìn)來不受到關(guān)照，他就會產(chǎn)生抱怨。一次好的培訓(xùn)，會減少員工的焦慮和抱怨，他才能真正地專心干工作。
(6)最重要的目的是讓他融入企業(yè)的文化。我們套用聯(lián)想的一句話叫“入模子”，也就是不管他什么背景、歷史、來自什么樣的公司，用強(qiáng)化的方式讓他集訓(xùn)并很快適應(yīng)公司的組織文化，大家用同一種聲音說話，其實(shí)這才是新員工入職培訓(xùn)最重要的一個目的。
（三）培訓(xùn)效果
本月共組織13人，開展了2次培訓(xùn)考試，其中理論考試1次，實(shí)操考試1次；成績?nèi)缦卤砼e例：
人員類型
部門
月度考試綜合測評情況
培訓(xùn)人數(shù)
考試人數(shù)（優(yōu)秀）
90分以上
80-89分
70-79分（合格）
70分以下
備注
（優(yōu)秀）
（良好）
（不合格）
第一次
技能人員
物流中心
13
5
5
8
第二次
技能人員
物流中心
13
6
6
7
考試情況及處理措施
三、安全工作
安全培訓(xùn)方面主要有：1、預(yù)防強(qiáng)風(fēng)的安全知識；2、 苯酚對人體的危害；3、交接班管理規(guī)定。
培訓(xùn)目的
1、為加強(qiáng)和規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)工作。
2、提高從業(yè)人員安全素質(zhì)，防范傷亡事故，減輕職業(yè)危害。
3、根據(jù)安全生產(chǎn)法和有關(guān)法律、行政法規(guī)，建立健全安全培訓(xùn)工作制度。
4、熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，具備必要的安全生產(chǎn)知識，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。
四、其他培訓(xùn)工作
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)本崗位的相關(guān)的知識、能熟練使用計算機(jī)及地磅軟件的操作程序，懂得對計算機(jī)、打印機(jī)、地磅的維護(hù)工作，對地磅軟件操作要運(yùn)用自如。
2、線下磅單必須填寫清楚: (1)、 收貨/發(fā)貨單位、材料名稱、材料型號; (2)、過磅的時間、車號、毛重、皮重、凈重等;(3)、司機(jī)姓名，電話，運(yùn)輸單位。確認(rèn)無誤后當(dāng)班人員簽字蓋章。
五、存在的問題
理論基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)的不夠扎實(shí)，對營業(yè)室的流程沒有完全掌握
改進(jìn)措施;由班組長督促培訓(xùn)學(xué)習(xí)，每天班前班后會對班組人員抽查。
六、下月工作計劃
下月培訓(xùn)方面主要有以下幾點(diǎn)：
1、營業(yè)室票據(jù)審核、裝訂
2、長期卡車輛未過皮重進(jìn)廠裝貨操作流程
3、車號識別不上操作流程
4、司機(jī)下載APP流程、車輛制卡流程。
作為基層管理者，成本是公司的關(guān)鍵之一，對成本管理水平的要求應(yīng)不斷提升，對采購瓶箱、到各部門生產(chǎn)的使用更應(yīng)加以控制。回顧即將過去的這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營方針、宗旨和效益目標(biāo)上，緊緊圍繞公司提出的重點(diǎn)展開工作，緊跟公司各項工作部署。在核算、管理方面做了應(yīng)盡的責(zé)任。
透視昨天，工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn)，但我們卻必須面對現(xiàn)實(shí)，不僅僅要能做的到工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查核對，對工作的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化！從而在百尺桿頭，更進(jìn)一步，達(dá)到新層次，進(jìn)入新境界，創(chuàng)新為了更好地做好今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，必將有利于自己的前行。
回首過去，是為了更好地面向未來。為了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揚(yáng)成績，克服不足，現(xiàn)將XX年的工作做如下簡要回顧和總結(jié)：
一、回首XX
1、我們正生活在服務(wù)經(jīng)濟(jì)時代。服務(wù)已滲透到生活中的諸多細(xì)節(jié)，每個人既是享受服務(wù)的“客戶”，又是為“客戶”提供服務(wù)的個體。正因如此，我們的工作也應(yīng)該更完善以為生產(chǎn)服務(wù)為中心，來為生產(chǎn)提供更快捷、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。實(shí)實(shí)在在做人做事,是我們秉承的理念，盡我們的全力去滿足每一個生產(chǎn)細(xì)節(jié)的要求. 確保了XX年生產(chǎn)旺季瓶箱供應(yīng),,順利完成了生產(chǎn)任務(wù).
2、能嚴(yán)格執(zhí)行公司倉庫保管制度，防止收發(fā)瓶箱差錯出現(xiàn)。入庫及登帳，檢驗(yàn)不合要求瓶源不準(zhǔn)入庫；做到以公司利益為重，愛護(hù)公司財產(chǎn)，不監(jiān)守自盜。
3、合理安排瓶箱在倉庫內(nèi)的存放次序。按產(chǎn)品種類、規(guī)格、等級分區(qū)堆碼，不得混和亂堆，隨著成套瓶區(qū)和回退瓶區(qū)堆位劃線完工,使各堆位擺放比以前更加整齊, 保持庫區(qū)的整潔簡潔。
4、積極配合財務(wù)部和采購部。負(fù)責(zé)定期對倉庫產(chǎn)品盤點(diǎn)清倉，做到帳、物、卡三者相符。能真正掌握材料的進(jìn)、出、存的工作流程，同時也真正做到了物盡其用，人盡其才的作用。
積極配合財務(wù)部門做好倉庫庫存的盤點(diǎn)工作，保證庫存報表的每天上交時間和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,真實(shí)性。
5、XX年塑箱損壞嚴(yán)重,塑箱的管理權(quán)限在瓶箱庫,可是使用塑箱的是(瓶箱庫,包裝車間,成品庫).其中大部損壞應(yīng)該是瓶箱庫叉車司機(jī)供箱在通道推擠壞,倒一次瓶至少損壞7━10個塑箱,包裝車間在卸垛是摔壞塑箱,塑箱卡在鏈道上,包裝車間的員工是用棍打塑箱,洗620ml瓶時碼垛機(jī)亂碼時把塑箱擠壞,成品庫轉(zhuǎn)運(yùn)塑箱瓶時損壞一些.瓶箱庫缺少對塑箱使用的監(jiān)管.
每天的工作中都有很多問題發(fā)生，我們有必要做到要善于發(fā)現(xiàn)問題，把握問題，并在第一時間去解決，來提升自身的業(yè)務(wù)能力。
二、展望XX
在恪守以往取得的成績和好的工作方法外，爭取在XX年能改善去年的不足，使工作再上一個新的臺階，特在此列出如下的倉庫XX年工作計劃和工作目標(biāo)：
1、加強(qiáng)日常管理工作。
⑴、加強(qiáng)對叉車司機(jī)的入職培訓(xùn), 督促操作人員嚴(yán)格執(zhí)行《叉車安全操作規(guī)程》進(jìn)行安全操作，確保操作者的人身安全。定期維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，減緩設(shè)備的自然磨損，杜絕因人為操作使用和維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)造成事故,監(jiān)督叉車各崗位操作人員嚴(yán)格按照各種規(guī)范操作，對主觀因素違反操作規(guī)程的人員予以糾正。提升在職叉車司機(jī)的安全駕駛意識,防止出現(xiàn)安全事故。
⑵、按規(guī)定時間瓶箱進(jìn)行盤點(diǎn)，及時核算出各生產(chǎn)班所使用瓶箱情況。在月終報表中通報給生產(chǎn)主管、及時指出各生產(chǎn)班存在浪費(fèi)瓶子現(xiàn)象，積極配合各部門查找瓶損非正常損耗分析原因。杜絕后續(xù)再出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。爭取做到低成本高效益的管理理念。
⑶、在緊張的工作之余，加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè),打造一個業(yè)務(wù)全面，工作熱情高漲的團(tuán)隊。作為一個管理者，對下屬充分做到發(fā)揮他們的主觀能動性及工作積極性。提高團(tuán)隊的整體素質(zhì)，樹立起開拓創(chuàng)新、務(wù)實(shí)高效的部門新形象。
⑷、作為基層管理者，我充分認(rèn)識到自己既是一個管理者，更是一個執(zhí)行者。要想真正把公司成本降低，除了對員工的合理安排調(diào)動外，還需要認(rèn)真實(shí)在培訓(xùn)員工，首先要以身作則，這樣才能讓自己的下屬有榜樣看，大家都能夠主動形成節(jié)約意識。
⑸、加強(qiáng)對叉車司機(jī)的駕駛技能培訓(xùn),和安全責(zé)任意識,減少倒瓶率,同時要對包裝車間在生產(chǎn)使用塑箱過程監(jiān)管,嚴(yán)禁把塑箱做其它用途使用,制訂塑箱使用管理規(guī)定,責(zé)任到人,加大對故意損壞塑箱的懲罰力度.
2、在倉庫管理及數(shù)據(jù)管理能力上提高。
⑴、為提高物料的管理，對所有進(jìn)出倉物料必須按<倉庫管理制度>執(zhí)行，對經(jīng)銷商嚴(yán)格把關(guān)回退瓶質(zhì)量和數(shù)量。為確保采購部、生產(chǎn)部及銷售部能及時了解瓶箱庫存情況，對金蝶數(shù)據(jù)及庫存日報表需要實(shí)時錄入。確保在進(jìn)出倉前查詢并錄入相關(guān)數(shù)據(jù)再收發(fā)料，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與及時性。
⑵、加強(qiáng)對本部門職員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，真正掌握物料進(jìn)、出、存的工作流程，使他們真正發(fā)揮技術(shù)骨干和模范帶頭作用,使物品能起到物流順利周轉(zhuǎn),同時也真正做到物盡其用,人盡其才的作用，使其倉庫管理工作得到有效的改進(jìn)。積極配合采購部和銷售部，對庫存呆滯物品的積壓進(jìn)行整改，避免原材物料的浪費(fèi)，節(jié)約原材料，處理部分呆滯物品，并改善倉庫物品和堆放位置的緊缺現(xiàn)象，就能給生產(chǎn)周轉(zhuǎn)瓶箱轉(zhuǎn)運(yùn)提供了合理空間。
⑶、重新對倉庫庫位成套瓶放置進(jìn)行更有效合理的規(guī)劃，使成套瓶擺放更加整齊，盤點(diǎn)更加方便,塑造目視倉儲管理.
三、瓶箱庫提出的建議
⑴車間生產(chǎn)延時和生產(chǎn)變動,應(yīng)及時盡早通知瓶箱庫,瓶箱庫好合理的安排叉車司機(jī)上班,避免在人資源上的浪費(fèi).今年每周都有生產(chǎn)改動不通知瓶箱庫, 瓶箱庫和包裝車間信息交流優(yōu)化,才能提高整個生產(chǎn)效率.
總之，倉庫能在現(xiàn)實(shí)情況中不斷的改善是離不開各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)及各位同事的大力支持和配合，在揮手昨天的時刻，我們將迎來新的一年，對過去取得的成績，將不驕不躁，腳踏實(shí)地一步一個腳印走下去，對過去的不足，將不懈的努力爭取做到最好，我們將會用行動來證明我們的努力，我們更加清楚獲取不是靠輝煌的方式,而是靠不斷的努力。為了公司發(fā)展得更加壯大，并躋身于國內(nèi)先進(jìn)企業(yè)行列，讓我們攜手合作，創(chuàng)造出輝煌的明天！XX年，是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，我們將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，為公司的發(fā)展前景盡一份力。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我叫×××，現(xiàn)年歲，學(xué)歷，年在我局參加工作，長期從事司機(jī)工作，今天我競聘的崗位是司機(jī)班長。回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過這十多年來的工作和學(xué)習(xí)，在領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機(jī)有了一個更清晰、更嶄新的認(rèn)識，使我更清醒地認(rèn)識到司機(jī)崗位的重要，深感責(zé)任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機(jī)班長崗位。我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負(fù)責(zé)，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓同志們滿意，并重點(diǎn)做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
為防止交通事故的發(fā)生，力求抓好班組安全管理的每一個細(xì)節(jié)工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強(qiáng)班組成員間的經(jīng)驗(yàn)交流，提高自我保護(hù)意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學(xué)習(xí)了知識，提高了自己，并根據(jù)工作實(shí)際，及時向所領(lǐng)導(dǎo)并提出合理化建議；其次是多總結(jié)班組多年的經(jīng)驗(yàn)，制定適合本班組的各種制度，并在實(shí)際使用過程中，根據(jù)遇到的新問題及時修改和完善；還要有針對性地開展每日事故預(yù)想活動；第二、努力創(chuàng)建一個團(tuán)結(jié)向上的先進(jìn)班組。
班長的首要任務(wù)就是要努力創(chuàng)建一個團(tuán)結(jié)向上的先進(jìn)班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神組織班組成員深入學(xué)習(xí)電業(yè)職工職業(yè)道德規(guī)范及有關(guān)法規(guī)，樹立為電力事業(yè)服務(wù)的責(zé)任感。通過挖掘本班組的先進(jìn)典型，利用身邊出現(xiàn)的先進(jìn)個人與事跡，營造班組團(tuán)結(jié)向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責(zé)任到人為充分發(fā)揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標(biāo)和任務(wù)分配到個人，責(zé)任落實(shí)到人，并力求創(chuàng)造寬松和諧的工作環(huán)境，激勵個人的工作熱情和創(chuàng)新精神。三是大力抓好培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)水平。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機(jī)會，我還您一個滿意！”
謝謝大家！
寫工作總結(jié)很重要。它可以完成或完善一年的工作，幫助你展望未來。那么你們知道關(guān)于物流公司個人年終工作總結(jié)范文內(nèi)容還有哪些呢?下面是小編為大家準(zhǔn)備物流公司個人年終工作總結(jié)范文五篇，歡迎參閱。
物流公司個人年終工作總結(jié)范文一一年的時間很快過去了，在一年里，我在領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進(jìn)一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務(wù)，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20_年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20_年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實(shí)踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因?yàn)楫?dāng)月目標(biāo)金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當(dāng)月目標(biāo)完成員工沒有獎勵。應(yīng)該有獎有罰。因?yàn)榭偟哪繕?biāo)已經(jīng)圓滿完成。
20_年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經(jīng)驗(yàn)不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務(wù)到位，感覺有點(diǎn)欠缺，在新的一年工作中加強(qiáng)自己的服務(wù)意識，提高自己服務(wù)水平。更加仔細(xì)認(rèn)真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強(qiáng)溝通。
二、20_年工作計劃
1.認(rèn)真貫徹公司的規(guī)章制度
2.加強(qiáng)和現(xiàn)場還有其他部門的溝通
3、工作之余多學(xué)習(xí)其他部門的業(yè)務(wù)
4、自學(xué)把自己的學(xué)歷提高一個水平
5、學(xué)習(xí)會計知識
三、對公司的意見和建議以及各種訴求
1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點(diǎn)津貼，旅游地方能更遠(yuǎn)點(diǎn)。
2、公司應(yīng)該有獎有罰，不能只罰不獎。
3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。
4、公司能多提供機(jī)會幫我們培訓(xùn)，切實(shí)提高我們自身業(yè)務(wù)水平。
物流公司個人年終工作總結(jié)范文二經(jīng)過又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務(wù)，現(xiàn)將我部門一年來的工作情況匯報如下。
一、配送
1、相比_年18年我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。
其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。
2、20_年我在司機(jī)計算提成這一塊要求收營員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。
3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。
有時候一個地方的貨比較多，司機(jī)走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費(fèi)用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。
4、出貨、裝車司機(jī)按出庫單對單對貨核對，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對。
5、加強(qiáng)與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
二、人員要求與管理
1、20_年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求。
2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。
作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關(guān)心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團(tuán)隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。
三、車輛的管理
1、定期對配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識培訓(xùn)講解，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。
2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費(fèi)用，合理有效安排配送路線。
3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點(diǎn)、事由、駕駛?cè)撕灻龅接谐鲕嚲捅赜谐鲕囉涗洠龅奖４嫒甑某鲕囉涗洷怼?/p>
4、對全年車輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費(fèi)用、保養(yǎng)、加油的時間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時間。
5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費(fèi)用。
四、工作回顧與展望
1、20_年不知不覺在指尖慢慢逝去，20_年迎面而來。
回想過去，展望未來!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失。
2、認(rèn)真履行工作職責(zé)，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。
物流公司個人年終工作總結(jié)范文三歲月如煙，20_年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進(jìn)與完善。現(xiàn)將本部門崗位職責(zé)、20_年部門主要工作完成情況、存在的問題及20_年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內(nèi)容
1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動整個團(tuán)隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認(rèn)真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。
二、物流部20_年主要工作完成情況總結(jié)
1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進(jìn)行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達(dá)成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況，便于及時糾正與完善相關(guān)的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進(jìn)行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。
對原料、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細(xì)核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時交付。
6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時粉碎回用，將相關(guān)場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運(yùn)作中的問題教育，使本部門人員的團(tuán)隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、物流部2020年工作中存在的問題
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴(yán)重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：_、_成品及原料等)，不便于倉庫的盤點(diǎn)及物料的先進(jìn)先出。
2、部分人員的責(zé)任心不足，工作現(xiàn)場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。
雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責(zé)任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。
沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機(jī)安全方面的教育，導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。
四、物流部20_年工作計劃
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實(shí)推進(jìn)，計劃開展工作如下：
1、加強(qiáng)部門的團(tuán)隊意識建設(shè)，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。
通過會議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機(jī)制，增強(qiáng)員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強(qiáng)部門人員的安全教育，尤其對司機(jī)的安全教育做到每會必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平。
希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達(dá)到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。
4、加強(qiáng)對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)格要求司機(jī)執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時率達(dá)到100%，加強(qiáng)對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強(qiáng)車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護(hù)。
6、完善倉庫的各項管理，加強(qiáng)在6S、物料的定臵定位、先進(jìn)先出、物料的可追溯性、賬物準(zhǔn)確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。
物流公司個人年終工作總結(jié)范文四20_年即將過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費(fèi)用
物流費(fèi)用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費(fèi)用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費(fèi)用。第八年的物流費(fèi)用相對往年來說比較合理，整體費(fèi)用有所上升降。表現(xiàn)在以下：
1、配送費(fèi)用：隨著公司銷售量的增長，物流費(fèi)用的絕對值有所增長，但是物流費(fèi)用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費(fèi)用：銷售量的增加，倉庫費(fèi)用也在增加。
隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對原材料的需求也越來越告，進(jìn)而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費(fèi)用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。
在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強(qiáng)配送市場的管理，實(shí)施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié)。2020年我部門的配送準(zhǔn)時到達(dá)率99.37%，運(yùn)輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比20_年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;
b、配送嚴(yán)重超時導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補(bǔ)問題;
三、倉庫管理
1、20_年各倉庫庫存大量增加。
因?yàn)楣旧a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護(hù)管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。
在倉庫日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進(jìn)行檢查，督促保管員加強(qiáng)日常的維護(hù)。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實(shí)物盤點(diǎn)。為了加強(qiáng)庫存數(shù)據(jù)的管理，從_月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統(tǒng)管理
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運(yùn)輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運(yùn)輸信息，僅指干線運(yùn)輸，2020年，經(jīng)常與總部及_物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，_物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求_物流公司每日核對庫存，使庫存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃.
五、2021年目標(biāo)
新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下：
目標(biāo)1：出入庫準(zhǔn)確率達(dá)到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)。
目標(biāo)2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。
目標(biāo)3：縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運(yùn)，控制物流成本。
目標(biāo)4：不斷學(xué)習(xí)物流采購專業(yè)知識、加強(qiáng)產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。
認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個庫管員的基本職責(zé)，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責(zé)無旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。
采購成本關(guān)系到公司銷售利潤的增長點(diǎn)，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗(yàn)收的進(jìn)度、客戶滿意度。我部門的工作重點(diǎn)是明確采購的工作內(nèi)容：一是適時適量保證供應(yīng);二是保證貨物質(zhì)量;三是費(fèi)用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈。我們將會從供應(yīng)商管理入手，合理評估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準(zhǔn)時到貨、售后服務(wù)都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實(shí)物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細(xì)填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長，影響售后服務(wù)。
物流公司個人年終工作總結(jié)范文五從事物流工作已經(jīng)有三個月的時間了，通過這幾個月的不斷學(xué)習(xí)，以及同事、領(lǐng)導(dǎo)的幫助，我已完全融入到了河北快運(yùn)物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到自己所希望的程度，綜合分析。現(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結(jié)
1、無工作經(jīng)驗(yàn)，缺乏綜合知識和技能。
我是一名學(xué)市場營銷的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，當(dāng)初公司為了運(yùn)作涉及業(yè)務(wù)擴(kuò)展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質(zhì)沒得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，物流業(yè)務(wù)未開展，所學(xué)的專業(yè)無法應(yīng)用，加之剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，沒有綜合的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，一切都從零開始，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進(jìn)展效果不是很理想。解決方法是不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務(wù)能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場拜訪工作，完全可以獨(dú)立完成。
2、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定，導(dǎo)致了很多時間和精力上的浪費(fèi)。
前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)還不能正常進(jìn)行，我認(rèn)為先得加強(qiáng)員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標(biāo)。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪，調(diào)查結(jié)果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認(rèn)可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務(wù)。
3、功能和服務(wù)內(nèi)容單一，所供和所需的錯位。
課堂作文網(wǎng)精心整理了《XX年6月基層人員試用期工作總結(jié)》，望給大家?guī)韼椭?
時間過得真是快，轉(zhuǎn)眼間三個月的試用期已到。在一個花開的季節(jié)，我榮幸地踏進(jìn)了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的單位——廣州華南路橋?qū)崢I(yè)有限公司，成為了華南收費(fèi)干線普通的一員，感謝華南路橋?qū)崢I(yè)有限公司給了我工作的機(jī)會，是您——延伸了我繼續(xù)展翅的夢想。
記得剛進(jìn)到這個公司就要培訓(xùn)，在培訓(xùn)期間分為軍訓(xùn)、上理論課、還有下站實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)是在新洲站，一進(jìn)亭內(nèi)就看到師姐在忙著工作，當(dāng)時就想著：這么勤奮地守好自己的工作崗位，那平時的業(yè)績是不錯的，我也要盡快學(xué)會這些操作。
我都是在入口發(fā)卡，如無特殊事件發(fā)生時，感覺操作起來很容易上手的，也不會緊張了。當(dāng)時督導(dǎo)在看著作，還不時地給我講解，還說入口發(fā)卡比較少突發(fā)事件，在出口收費(fèi)則比在入口發(fā)卡多一些復(fù)雜的事件。超時車、行政車、公務(wù)車、粵通卡、壞卡、丟卡等的特殊情況該如何處理，自己要熟悉那些操作等等。
又過了差不多一個星期，我又去了黃埔收費(fèi)站，卻跟實(shí)習(xí)不是同一個收費(fèi)站，又看到了不是很熟悉的同事，令自己的心覺得有點(diǎn)慌。剛開始的第一天是跟著師姐在軍警車道發(fā)卡,記得那天車流很大,我覺得有點(diǎn)緊張,害怕不小心打到警車,后來在師姐的鼓力下,我開始學(xué)著發(fā)卡,才發(fā)現(xiàn)原來不是那么生疏，就這樣發(fā)了差不多一個月的卡,我才開始收費(fèi)，后來的每一天都是自己在收費(fèi)，但多車時還覺得有點(diǎn)緊張，有好幾次都遇到粵通卡沒有入口信息，尋問司機(jī)入口信息后，還要上報監(jiān)控室，等待監(jiān)控主管指示，就需要長一點(diǎn)的時間，這個時候司機(jī)會很不耐煩的催促，而我也開始緊張，但是在主管的指導(dǎo)下我也正確的完成的紙券或壞卡的操作，這樣的情況是經(jīng)常會遇到的，后來在遇到這樣的情況，我就不會因?yàn)樗緳C(jī)催促而跟著緊張，因?yàn)榫o張只會讓自己更容易出錯，跟著就慢慢習(xí)慣了，感覺心里踏實(shí)多了。
隨著時間的流逝，不管在入口還是出口，遇到特殊情況多也積了不少經(jīng)驗(yàn)，然而對這份工作越來越感興趣，如果遇到什么特殊情況也能自己解決，所以對自己越來越有信心做好這份工作了。
到了今日為止，我在收費(fèi)站上班也差不三個月了，在上級和同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，逐漸對收費(fèi)站的業(yè)務(wù)也熟練了，我會向好的方面學(xué)習(xí)，盡量爭取好的成績，不拖累同事和上級。非常感謝公司給我的機(jī)會以及對我的信任，本人借此機(jī)會向公司提出轉(zhuǎn)正申請，希望公司能對我的工作態(tài)度、能力與表現(xiàn)能夠接納我，同時也在不斷地激勵我在今后的工作中前進(jìn)與完善自己。
