時(shí)間：2023-03-24 15:03:25
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇港口工程施工論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
課題名稱(chēng)：2萬(wàn)噸級(jí)液體石油化工品泊位工程設(shè)計(jì)
一.課題研究的目的
本工程為2萬(wàn)噸級(jí)液化泊位沉箱碼頭，地處某沿海地區(qū)。通過(guò)搜集相關(guān)資料，同時(shí)運(yùn)用相關(guān)知識(shí)，對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)做出科學(xué)的設(shè)計(jì)，并且對(duì)碼頭進(jìn)行合理的平面布置。
二.課題依據(jù)
根據(jù)工程實(shí)際，本設(shè)計(jì)擬采用重力式沉箱碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭規(guī)模為2萬(wàn)噸級(jí)，功能為液體石油化工品碼頭。
此設(shè)計(jì)的依據(jù)：
(1)所學(xué)教材：水力學(xué)，水利工程制圖，水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)，工程力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，土力學(xué)，地基基礎(chǔ)，港口水工建筑物，港口規(guī)劃與布置等;
(2)圖集：港建標(biāo)準(zhǔn)圖集等;
(3)國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).海港水文規(guī)范，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).港口工程荷載規(guī)范，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).防波堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范、港口與航道土木工程師實(shí)務(wù)手冊(cè)，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).港口工程地基規(guī)范等;
(4)其他：中國(guó)海洋大學(xué)勘察設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)院.萊州港擴(kuò)建二期工程海洋環(huán)境影響報(bào)告書(shū)等。
三.意義
隨著經(jīng)濟(jì)個(gè)球化的發(fā)展，運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅猛，運(yùn)輸力一式也日漸多樣化，但是水上運(yùn)輸做為承擔(dān)著大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，以其成本低廉、安個(gè)可靠，仍是在干線運(yùn)輸中起主導(dǎo)作用的運(yùn)輸形式。碼頭做為其航運(yùn)的起始點(diǎn)，其靠泊能力必須與運(yùn)輸市場(chǎng)需求相適應(yīng)，因此近年來(lái)國(guó)內(nèi)各港口的筑港事業(yè)也在不斷擴(kuò)大。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，海上油品運(yùn)輸市場(chǎng)日益繁榮，油品運(yùn)輸船舶大型化己經(jīng)成為降低運(yùn)輸成本的卞流發(fā)展趨勢(shì)。由于港口碼頭建設(shè)周期長(zhǎng)、審批手續(xù)繁雜等原因，港口碼頭的建設(shè)速度不能完全滿足國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸大型化的發(fā)展速度，一些在用老舊碼頭而臨被海運(yùn)市場(chǎng)淘汰的局而。對(duì)于港航專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，掌握好學(xué)校所學(xué)的知識(shí)，同時(shí)對(duì)于實(shí)際工程加深認(rèn)識(shí)，對(duì)于我們今后的工作是十分有利的，我們將更從容的去面對(duì)今后的工作。
通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)這一重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，可以培養(yǎng)港口航道與海岸工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)生正確的理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度。 畢業(yè)設(shè)計(jì)要求我們?cè)谥笇?dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，解決與之有關(guān)的所有問(wèn)題，熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實(shí)踐中常用的方法，具有實(shí)踐性、綜合性強(qiáng)的顯著特點(diǎn)。因此畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力，提高其綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力有著重要意義。
四.國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)
重力式碼頭作為我國(guó)重要碼頭結(jié)構(gòu)之一，在碼頭工程施工中已被廣泛應(yīng)用。重力式碼頭在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，不僅具有抗凍、抗病和堅(jiān)固耐久特性，同時(shí)對(duì)船舶荷載和地面荷載也有一定承受能力。重力式碼頭憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在一定程度上能更好的提高港口競(jìng)爭(zhēng)力，滿足大型船舶需求。然而，在用重力式碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)一些間題。在這種情況下，有必要采取相應(yīng)措施以更好的對(duì)重力式沉箱碼頭施工質(zhì)量進(jìn)行控制。隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，重力式碼頭施工質(zhì)量將會(huì)得到有效控制，更好的促進(jìn)港口發(fā)展。
另外，重力式碼頭雖然具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐久性好，適應(yīng)荷載變化及施工方便等優(yōu)點(diǎn)，在工程上得到廣泛的采用，但由于它是依靠結(jié)構(gòu)自身重量來(lái)獲得穩(wěn)定，因此比較沉重，對(duì)地基條件要求較高，在實(shí)踐中，由于地質(zhì)條件的估計(jì)不足，或者施工中對(duì)地基及基礎(chǔ)的處理不善，而造成碼頭的位移和沉降量過(guò)大，甚至發(fā)生結(jié)構(gòu)整體失穩(wěn)滑坡，導(dǎo)致碼頭破壞的例子也時(shí)而出現(xiàn).因此地基的處理就成為在軟基上建造重力式碼頭的關(guān)鍵.
最近幾年，隨著起重安裝設(shè)備的不斷提升，特別是大型半潛駁在沉箱浮運(yùn)安裝中的應(yīng)用，沉箱結(jié)構(gòu)越來(lái)越大，由幾年前500t控制到目前超過(guò)3000t。根據(jù)我們了解，國(guó)內(nèi)大型沉箱以前通常用于重力墩式結(jié)構(gòu)，在連片式深水泊位的應(yīng)用主要在這幾年才開(kāi)始采用。重力墩式結(jié)構(gòu)后方?jīng)]有填土，沒(méi)有水平土壓力的作用，基床應(yīng)力的問(wèn)題并不明顯。而碼頭前沿水深不大的情況下，有填土土壓力的重力式沉箱結(jié)構(gòu)的安全指標(biāo)取決于抗滑、抗傾和基床應(yīng)力，然而，減小結(jié)構(gòu)自重會(huì)降低抗滑、抗傾的穩(wěn)定系數(shù)，通常不考慮通過(guò)減小結(jié)構(gòu)自重的辦法來(lái)降低基床應(yīng)力。
五.研究的基本內(nèi)容
1.確定碼頭的平面尺寸、碼頭結(jié)構(gòu)型式及構(gòu)件的主要尺寸;
2.環(huán)境條件收集與選定;
3.碼頭主要構(gòu)件的內(nèi)力計(jì)算;
4.碼頭結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗(yàn)算，基床承載力驗(yàn)算;
5.選擇碼頭附屬設(shè)備，主要為系船柱和護(hù)航。
六.成果形式
1.要求完成的圖紙、規(guī)格及說(shuō)明書(shū)
(1)計(jì)算書(shū)要求：結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)一份;
(2)碼頭、結(jié)構(gòu)施工圖。
2.主要內(nèi)容包括;
(1)碼頭設(shè)計(jì)總說(shuō)明;
(2)碼頭平面、立面和剖面圖;
(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說(shuō)明;
(4)結(jié)構(gòu)布置圖和配筋圖;
七、參考文獻(xiàn)
1.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ211-99).北京：人民交通出版社，1999
2.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).海港水文規(guī)范(JTJ213-98).北京：人民交通出版社，1998
3.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).港口工程荷載規(guī)范(JTJ215-98).北京：人民交通出版社，1998
4.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ290-98).北京：人民交通出版社，1998
5.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).港口工程地基規(guī)范(JTJ250-98).北京：人民交通出版社，1998
6.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).防波堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ2981-98).北京：人民交通出版社，1998
7.港口與航道土木工程師實(shí)務(wù)手冊(cè)(編寫(xiě)組)編.港口與航道土木工程師實(shí)務(wù)手冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.5
8.馬云球.港口水工建筑物.北京：人民交通出版社，2000.8
9.洪承禮.港口規(guī)劃與布置.北京：人民交通出版社，1999.10
10.董勝,孔令雙.海洋工程環(huán)境概論.青島：中國(guó)海洋大學(xué)出版社，2005.3
八.研究工作進(jìn)度
20XX.12.2120XX.01.10 完成荷載作用的分類(lèi)計(jì)算;
20XX.01.1120XX.01.20 完成畢業(yè)論文中期檢查;
20XX.01.2120XX.02.10 完成碼頭的穩(wěn)定性驗(yàn)算;
20XX.02.1120XX.02.28 完成結(jié)構(gòu)內(nèi)力及承載力基床，地基計(jì)算;
20XX.03.0120XX.03.20 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及計(jì)算機(jī)繪圖;
關(guān)鍵詞：施工安全；管理制度；措施；
中圖分類(lèi)號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言：建筑安全生產(chǎn)是建筑項(xiàng)目管理的重要組成部分，當(dāng)前雖然我國(guó)對(duì)建筑安全生產(chǎn)加大了治理力度，但是目前處于的形式依然十分嚴(yán)峻，建筑在施工中的事故發(fā)生率依然較高，主要的安全管理問(wèn)題有如下幾個(gè)方面。
一．安全管理中的問(wèn)題
1.施工單位方面
建筑工程項(xiàng)目都是以控制成本為基礎(chǔ)，并且最大化追求利益，在工程項(xiàng)目運(yùn)行中都將利潤(rùn)增長(zhǎng)為主要目標(biāo)。并且忽視了安全生產(chǎn)管理，在安全意識(shí)上十分缺乏，尤其僥幸心理嚴(yán)重。這使很多施工單位在項(xiàng)目的安全管理上都成為形式主義。在安全責(zé)任制上不能很好的落實(shí)。雖然建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制，但是這些條款在實(shí)際操作上都成為了一句空話，安全生產(chǎn)責(zé)任制的不落實(shí)，使企業(yè)在管理中不能真正的安全生產(chǎn)形式的推廣，同時(shí)很多項(xiàng)目的安全管理人員在管理形式上敷衍塞，例如在轉(zhuǎn)包上只收取安全管理費(fèi)用，對(duì)其實(shí)際操作不予監(jiān)管。在一些工程的安全管理過(guò)程中，還存在著生產(chǎn)保證體系不健全的現(xiàn)象。這主要表現(xiàn)為安全管理制度形式化、安全管理人員素質(zhì)不高、缺少安全投入、安全檢查基于形式等問(wèn)題。在安全管理制度上，對(duì)于崗前安全教育、安全交底、日常安全檢查、安全防護(hù)等項(xiàng)目落實(shí)不到位。
2.安全管理水平較低
我國(guó)建筑行業(yè)很多企業(yè)都已經(jīng)完成了轉(zhuǎn)型，使企業(yè)朝著存管理形式邁進(jìn)，這使項(xiàng)目成本收入和結(jié)構(gòu)控制更加優(yōu)化，隨之帶來(lái)的是工程項(xiàng)目的安全管理水平逐漸降低。工程建設(shè)人員多為外包隊(duì)伍，對(duì)于總承單位的安全措施規(guī)定并不能很好的了解，使工程中的安全問(wèn)題頻發(fā)。很多工程項(xiàng)目在安全管理上形式單一，只是運(yùn)用檢查的手段，缺少合理的安全預(yù)防機(jī)制。不能達(dá)到在安全風(fēng)險(xiǎn)上做到控制和預(yù)防。在安全管理過(guò)程中，安全管理沒(méi)有真正落到實(shí)處，甚至有的規(guī)則和制度成為了掛在墻面上的條幅。在管理人員分配上，安全職責(zé)十分模糊，形成了對(duì)于安全生產(chǎn)無(wú)重視度，只有上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)檢查才做做表面文章，但檢查完成后，又恢復(fù)現(xiàn)狀。另外很多企業(yè)對(duì)于安全管理人員的培養(yǎng)不重視，這使初始安全技術(shù)管理水平較低的主要的問(wèn)題。尤其在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的編制中，缺少安全技術(shù)人員的參與，使整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)沒(méi)有將工程特點(diǎn)和安全隱患做好預(yù)防，只成為了控制成本的保證書(shū)，對(duì)于工程的安全性，根本沒(méi)有實(shí)際操作性。
3.安全而投入不足
根據(jù)國(guó)家法規(guī)規(guī)定，每的工程項(xiàng)目都必須有相應(yīng)的安全措施費(fèi)用，但是在實(shí)際項(xiàng)目運(yùn)行中，安全措施費(fèi)被挪用的問(wèn)題嚴(yán)重。因?yàn)楹芏嗍┕て髽I(yè)的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)于安全措施費(fèi)用的投入十分抵觸，認(rèn)為這使一筆看不到效益投資，并且安全事故不一定會(huì)降到自己頭上。所以只是單一的搶進(jìn)度，忽視安全生產(chǎn)。很多項(xiàng)目設(shè)立了安全措施費(fèi)用，但是這使在業(yè)主單位和建設(shè)主管單位要求下來(lái)繳納的，在實(shí)際應(yīng)用上常以資金不到位、周轉(zhuǎn)困難為借口進(jìn)行搪塞。另外有的建設(shè)單位為了降低安全措施費(fèi)用的投入，經(jīng)常壓減安全措施費(fèi)用的投入。
4.缺少對(duì)重大危險(xiǎn)源的管理
針對(duì)重大危險(xiǎn)源在管理上缺少實(shí)際的控制，這使建筑行業(yè)中事故頻發(fā)嚴(yán)重，尤其是在特種設(shè)備、超高腳手架、移動(dòng)模板、深基坑等問(wèn)題上容易出現(xiàn)較大的事故。施工單位在進(jìn)行重大危險(xiǎn)源施工前沒(méi)有按照實(shí)際情況編制的安全專(zhuān)項(xiàng)方案。有的項(xiàng)目對(duì)于安全專(zhuān)項(xiàng)方案的編制不重視，漏洞百出，起不到實(shí)際的安全作用，同時(shí)對(duì)于危險(xiǎn)性巨大的工程不進(jìn)行專(zhuān)家論證，使危險(xiǎn)源的控制缺少理論性知道，一切都憑借經(jīng)驗(yàn)。
二．安全管理的改進(jìn)辦法
1.提高項(xiàng)目的安全管理重視程度
強(qiáng)化對(duì)工程項(xiàng)目法人和主管安全領(lǐng)導(dǎo)的安全培訓(xùn)。通過(guò)培訓(xùn)和教育，讓主要領(lǐng)導(dǎo)提高安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，更加深刻的理解安全生產(chǎn)的方針、政策，讓他們從自身思想根源上，對(duì)安全生產(chǎn)的管理工作有一個(gè)更明確的認(rèn)識(shí)。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。安全生產(chǎn)責(zé)任制是建筑企業(yè)最基本的安全管理制度，也是安全生產(chǎn)管理的核心。在安全體系的管理上要做到合理和健全，要以加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的監(jiān)督為基礎(chǔ)，并且根據(jù)工程項(xiàng)目的法定人員，安全主管人員以及下級(jí)安全技術(shù)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)的重要性的落實(shí)，并且開(kāi)展實(shí)際的安全管理活動(dòng)。以安全工作開(kāi)展作為前提，不管是在項(xiàng)目管理、技術(shù)控制、成本應(yīng)用等方面，必須見(jiàn)安全管理體系得到健全，這樣才能保證工作的有效開(kāi)展。
2.在管理模式上進(jìn)行改進(jìn)
合理改變安全管理模式。首先要在工程項(xiàng)目中設(shè)立安全管理部門(mén)，并且根據(jù)法規(guī)要求進(jìn)行安全管理人員的配備，要在安全生產(chǎn)中多管理工作做大落實(shí)和監(jiān)督，對(duì)于分包單位的進(jìn)場(chǎng)人員要做好安全教育、檢查、指導(dǎo)等。對(duì)于安全生產(chǎn)做到合理的執(zhí)行。對(duì)于安全生產(chǎn)中的違章行為進(jìn)行管理。在安全管理制度的應(yīng)用上，要切合實(shí)際，安全規(guī)章制度是安全管理的重要組成部分。尤其是安全標(biāo)準(zhǔn)必須符合施工的實(shí)際環(huán)境，切勿制定“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的形式型制度，要加強(qiáng)管理的針對(duì)性，并且使安全生產(chǎn)制度更加貼近實(shí)際，使職工能夠?qū)ζ淅斫夂腕w會(huì)。
3.加強(qiáng)建筑企業(yè)安全投入
建筑施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)，加大對(duì)安全生產(chǎn)措施費(fèi)用的投入，切不可為了節(jié)省資金，使用低價(jià)、劣質(zhì)的安全產(chǎn)品。應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)部位和各個(gè)環(huán)節(jié)，都要加大安全投入。如在施工現(xiàn)場(chǎng)的臨邊、洞口搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)欄桿，為施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電系統(tǒng)配置合格、安全的總配電箱、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱且搭設(shè)防護(hù)棚。在申報(bào)安監(jiān)手續(xù)時(shí)，應(yīng)依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，繳納足額的安全生產(chǎn)措施費(fèi)用。同時(shí)，建設(shè)、監(jiān)理單位及對(duì)安措費(fèi)的使用情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，行業(yè)主管部門(mén)加強(qiáng)安措費(fèi)的審批監(jiān)管，不符合申領(lǐng)條件的安全措施費(fèi)用延緩巧：復(fù)，要求施工單位立即改正，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施費(fèi)用不用于安全生產(chǎn)的行為嚴(yán)肅處理，禁止施工單位挪用安措費(fèi)，保證專(zhuān)款專(zhuān)用，切實(shí)用于安全生產(chǎn)。
4.抓好重大危險(xiǎn)源監(jiān)管
施工項(xiàng)目的重大危險(xiǎn)源控制，是未來(lái)建筑行業(yè)安全管理的重要組成部分，因?yàn)榻ㄖ问胶鸵?guī)模越來(lái)越大，所以在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的管理時(shí)，必須對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行合理控制，才能降低危險(xiǎn)施工的發(fā)生。首先在危險(xiǎn)源的控制上，做到認(rèn)識(shí)和分類(lèi)，對(duì)其要進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，要隨時(shí)掌握危險(xiǎn)源的情況，要做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理。要加強(qiáng)巡查和監(jiān)控，對(duì)于高危性危險(xiǎn)源的控制上要聘請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)論證，并且根據(jù)工程項(xiàng)目制定合理的預(yù)防措施和控制體系。
結(jié)束語(yǔ)：
本文將建筑施工過(guò)程中的安全管理問(wèn)題進(jìn)行分析，總結(jié)出工程施工項(xiàng)目安全管理中的常見(jiàn)問(wèn)題，并且積極的提出相對(duì)控制措施，指出了施工項(xiàng)目中的安全管理上的薄弱點(diǎn)，希望能夠通過(guò)合理的安全管理來(lái)避免安全事故的發(fā)生，形成安全第一，以人為本的社會(huì)氛圍，在保證安全生產(chǎn)的前提下，提高建筑工程項(xiàng)目收益。
參考文獻(xiàn)
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[2]蘇永強(qiáng),徐曉兵.建筑施工企業(yè)安全教育的標(biāo)準(zhǔn)化[A].第一屆全國(guó)安全科學(xué)理論研討會(huì)論文集[C].2007年
[3]劉超,羅云.企業(yè)安全文化測(cè)評(píng)指標(biāo)體系的建立及權(quán)重賦值研究[A].中國(guó)職業(yè)安全健康協(xié)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].2009年
關(guān)鍵字：鉆孔灌注樁 工藝
Pick to: cast-in-place pile construction and engineering is the key points and difficulties, the cast-in-place pile because away from terrestrial, restricted by various conditions is larger, but also increase the difficulty in construction, therefore take the appropriate construction technology for the whole construction quality will have great influence and progress.
Key words: process cast-in-place pile
中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 工程概述
防城港鋼鐵基地項(xiàng)目專(zhuān)用碼頭工程20萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石泊位(水工結(jié)構(gòu)25萬(wàn)噸級(jí))位于防城港企沙半島西南端，防城港企沙臨海工業(yè)園內(nèi)，在建的防城港鋼鐵項(xiàng)目西側(cè)臨海岸線內(nèi)。
工程共有樁基146根，包括西岸0#橋臺(tái)、東岸35#橋臺(tái)、1#-34#橋墩。樁徑共有φ2.0m、φ1.6m兩種規(guī)格，最大樁長(zhǎng)41.5m。其中0#橋臺(tái)樁基礎(chǔ)10根，30#、35#墩基礎(chǔ)樁各8根，31#-34#墩樁基礎(chǔ)各4根，7#-29#墩樁基礎(chǔ)各3根，1#-5#墩基礎(chǔ)各5根，6#墩基礎(chǔ)4根，碼頭平臺(tái)樁基礎(chǔ)6根。除35#橋臺(tái)8根φ1.6m樁在陸域以外，其他均位于海上。
2 地質(zhì)情況
根據(jù)勘察設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料顯示，此處的地層從上而下依次為：粉細(xì)砂層、粉細(xì)砂及粘土層、粘全風(fēng)化層、強(qiáng)分化層、中風(fēng)化層(或弱風(fēng)化層)，按巖土的物質(zhì)組成及工程性質(zhì)分層如下。
(1)粉細(xì)砂(Q4m)：灰黃色、灰色，飽和，松散，局部呈稍密～中密狀態(tài)；多為細(xì)砂，多含貝殼屑、含量不等，底部一般含粗顆粒或少量卵碎石，局部混粘性土或?yàn)橹猩皸l帶。普遍分布，為勘區(qū)主要海積層；場(chǎng)地內(nèi)一般厚度4.0～7.5米，局部厚達(dá)8.4米。其標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)平均值N=8擊(3～16)。
(2)粉質(zhì)粘土及粘土(或亞粘土Q3el)：褐黃、黃褐色，飽和，可塑～硬塑狀態(tài)；含鐵錳結(jié)核、石英礫或碎石、局部含風(fēng)化巖碎屑或砂礫物。呈薄層狀或帶狀分布于基巖風(fēng)化面之上，隨巖面起伏，厚度3.4～4.0米不等。其標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)平均值N=16擊(7～29)。
(3)全風(fēng)化巖(S)：褐黃、紫紅色，半堅(jiān)硬～堅(jiān)硬狀態(tài)；巖芯多呈土柱狀、粘結(jié)性較好，部分呈砂質(zhì)散體狀、粘結(jié)力弱。鉆探揭示多為泥巖、砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)砂巖全風(fēng)化層，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，局部含3～10cm厚的石英脈巖或碎石、巖屑，風(fēng)化巖大部分已粘土化或具有粘土化特征。其標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)平均值N=37擊(31～48)。
(4)強(qiáng)風(fēng)化巖(S)：黃綠、深灰色、紫紅色，堅(jiān)硬狀態(tài)；巖芯呈土柱狀、粘結(jié)性較好，部分呈砂質(zhì)散體狀或碎塊狀、粘結(jié)力弱，其中的碎塊狀風(fēng)化巖大部分礦物也已明顯變質(zhì)或泥化，粘結(jié)強(qiáng)度不高，多數(shù)輕敲即碎，小塊手折可斷，局部含3～10cm厚的石英脈巖、質(zhì)硬。鉆探揭示強(qiáng)風(fēng)化巖多為泥巖、砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)砂巖風(fēng)化層，原巖結(jié)構(gòu)變形明顯，皺曲，風(fēng)化裂隙密集。
(5)中風(fēng)化巖(或弱風(fēng)化巖S)：紫紅色、淺灰色；巖芯呈短柱狀、碎塊狀，少量呈長(zhǎng)柱狀，其中的碎塊狀風(fēng)化巖部分礦物有變質(zhì)現(xiàn)象或泥化特征，但多數(shù)干強(qiáng)度較高，小塊手不易折斷，錘擊可碎，少量巖芯見(jiàn)1～5cm厚的石英脈巖侵入。鉆探揭示中風(fēng)化巖多為紫色泥質(zhì)砂巖、紫紅色砂巖、淺灰色砂巖風(fēng)化層，層理特征清晰、多為薄～中厚層巖體，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，局部巖體受構(gòu)造擠壓作用，裂隙密集，鉆取巖芯極易散碎(碎塊巖干強(qiáng)度較高)
3 工藝說(shuō)明
3.1設(shè)備選擇緣由
海上鉆孔灌注樁施工，由于受平臺(tái)場(chǎng)地空間的限制以及潮差變化的影響，大體積泥漿池安置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)的布設(shè)，是必須要解決的又一技術(shù)難題。它是影響鉆孔成敗的又一關(guān)鍵技術(shù)，并直接關(guān)系到工程造價(jià)。因此我部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件采用φ600/800鋼管樁搭設(shè)棧橋(鋼管樁進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化巖層0.5m)、HN600及貝雷片搭設(shè)鋼棧橋，橋長(zhǎng)1200m，橋?qū)?m，兩邊設(shè)欄桿，可滿足混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)與小型車(chē)輛錯(cuò)車(chē)，在400m及800m位置設(shè)置錯(cuò)車(chē)平臺(tái)，用于大型工程車(chē)輛錯(cuò)車(chē)。同時(shí)在棧橋北側(cè)搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，鉆孔平臺(tái)寬7m，橋面及鉆孔平臺(tái)頂標(biāo)高+6.8m，護(hù)筒頂標(biāo)高為+7.0m，施工區(qū)域海水地面標(biāo)高約-2m，依據(jù)地質(zhì)情況，粉細(xì)砂層及粉質(zhì)粘土層約占1/3左右，泥沙含量高，如上所述現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離陸域無(wú)法安置大型泥漿循環(huán)池，施工難度較大，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況利用相鄰樁作為小型泥漿池，泥沙分離器作為清渣設(shè)備。
3.2 泥沙分離器的原理及使用
整套清渣設(shè)備由三部分構(gòu)成：兩臺(tái)泥漿泵、一臺(tái)泥沙分離器、用相鄰樁改造的泥漿池（混凝土澆筑至離護(hù)筒頂標(biāo)高2-2.5m），泥沙分離器共有一個(gè)出口及兩個(gè)出口，如圖一、圖二所示：
圖一 泥沙分離器內(nèi)部構(gòu)造圖二泥沙分離器現(xiàn)場(chǎng)使用照片
泥沙分離器進(jìn)口成螺旋狀，約為2/3圓周，泥漿進(jìn)入螺旋狀孔道后，旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，推動(dòng)泥沙及密度較高的鉆渣沿管壁流動(dòng)，形成旋流，使沙子和石塊進(jìn)入底部，在一定的流速下，流體微團(tuán)向X、Y 、Z 各方向流動(dòng)，現(xiàn)實(shí)中的流體流動(dòng)都是三維流動(dòng)，即所謂的三元理論，在這種作用力下，泥漿中的鉆渣(粒徑0.05mm-5mm)將在此作用下沉淀，由下部出口排出，泥漿及小顆粒鉆渣(此時(shí)以沙的形式存在)則由頂部出口進(jìn)入泥漿池繼續(xù)循環(huán)利用。
3.3 此套設(shè)備在鉆進(jìn)及情況過(guò)程中可解決以下三個(gè)難題：
①鉆進(jìn)清渣：由于“泥漿池”過(guò)小導(dǎo)致泥漿中的鉆渣無(wú)法及時(shí)沉淀，又由泥漿泵抽至孔底，繼續(xù)參與循環(huán)，大部分鉆渣會(huì)停留在底部，嚴(yán)重時(shí)會(huì)形成板結(jié)，致使鉆孔緩慢，前期采取撈渣桶撈渣的措施，但無(wú)法過(guò)濾泥漿，優(yōu)質(zhì)泥漿隨鉆渣一起排除，使得孔內(nèi)泥漿性能變化，無(wú)法滿足施工要求，利用泥沙分離器及其下置濾網(wǎng)和導(dǎo)流槽可將泥漿內(nèi)混雜的鉆渣分離，分離后的鉆渣可統(tǒng)一收集處理，泥漿隨導(dǎo)流槽回流至泥漿池內(nèi)繼續(xù)使用，其下部球閥可在不同的地質(zhì)及鉆進(jìn)過(guò)程調(diào)節(jié)需分離的顆粒大小，使其滿足施工要求。在鉆進(jìn)過(guò)程中測(cè)得泥漿三大指標(biāo)圖下表：
表1 泥沙分離器進(jìn)出口泥漿三大指標(biāo)變化值
②潮位變化：護(hù)筒頂標(biāo)高為+7.0m，施工區(qū)域?qū)儆谝?guī)則性全日潮，且潮差變化較大，按照潮汐表中炮臺(tái)角全年潮位變化及現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)為其變化范圍為-0.5m-+5.0m。鉆進(jìn)過(guò)程中在需保證泥漿面高于海面水位1m左右，因此鉆進(jìn)過(guò)程中需經(jīng)常調(diào)節(jié)孔內(nèi)泥面高度，采用常規(guī)正循環(huán)施工，泥漿由護(hù)筒頂部流至泥漿池，將導(dǎo)致泥漿面較大程度高出海水面而造成穿孔，特別是在涌浪較大海況時(shí)，波浪力將對(duì)護(hù)筒產(chǎn)生輕微晃動(dòng)，增大穿孔幾率，采用泥沙分離器循環(huán)系統(tǒng)后，在鉆進(jìn)孔內(nèi)放置一臺(tái)泥漿泵，用手拉葫蘆控制其升降，可隨時(shí)調(diào)節(jié)泥漿面高度，方便施工。
③清孔：在鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后即進(jìn)行清孔，采用常規(guī)方式時(shí)，將可能導(dǎo)致1和2兩種情況同時(shí)發(fā)生，清孔速度慢且易發(fā)生穿孔，利用兩臺(tái)22Kw/h的泥漿泵做循環(huán)系統(tǒng)，泥沙分離器正循環(huán)清孔，分離器管徑50mm，流速控制為8m/s，流量為56.52m3/h，按照孔深35m計(jì)算，2m樁孔內(nèi)泥漿總量為3.14×12×35=110m3，理論上可在兩小時(shí)之內(nèi)將孔內(nèi)泥漿置換一遍，1.6m樁孔內(nèi)泥漿總量為3.14×0.82×35=70m3，理論上70分鐘可將孔內(nèi)泥漿置換一遍，且泥沙分離器進(jìn)行泥漿調(diào)節(jié)最小可分離粒徑在0.05mm左右泥沙顆粒，利用膨潤(rùn)土及燒堿配制出的泥漿，清孔效果更佳，由于地質(zhì)及地理位置的特殊性，我部在最終驗(yàn)收時(shí)，泥漿指標(biāo)按照港口工程鉆孔灌注樁規(guī)范規(guī)定泥漿三大指標(biāo)：泥漿比重1.1-1.2；含沙量
4 施工成果
待混凝土澆筑完成約10天后，可進(jìn)行樁身完整性檢測(cè)，根據(jù)超聲波樁基完整性檢測(cè)可知，現(xiàn)階段已完成樁基125根，檢測(cè)類(lèi)樁122根。比率97.6%，成樁質(zhì)量良好。
經(jīng)過(guò)樁基自平衡試驗(yàn)檢測(cè)，當(dāng)加載至向上位移16.73mm，向下位移10.69mm，樁頂位移14.17mm時(shí)停止加載，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)繪制的Q-s曲線、s-lgT曲線、s-lgQ曲線計(jì)算其樁基承載力。
表2 抗壓樁承載力計(jì)算結(jié)果
Qusi（KN） Quxi（KN） Wi（KN）
15000 15000 2362 0.8 （15000-2362）/0.8+15000=30798KN
即極限抗壓強(qiáng)度Pu=30798KN，約為設(shè)計(jì)承載力的2.05倍。
5 結(jié)語(yǔ)
對(duì)于一個(gè)施工工序，工藝及設(shè)備選型很重要，選擇正確的工藝及設(shè)備，他能決定整個(gè)施工工序的質(zhì)量和進(jìn)度，對(duì)于整個(gè)工程的影響深遠(yuǎn)、重大。
參考文獻(xiàn)：
張力《三元流動(dòng)理論在旋流式泥沙分離器優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用》．第四屆中國(guó)CAE工程分析技術(shù)年會(huì)論文集．西安：中
