開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇綠色交通規(guī)劃方法探討，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市建設的發(fā)展速度越來越快，隨之帶來的資源消耗問題也越來越嚴重，在環(huán)境承載力不斷降低的情況下，我國人民對環(huán)境污染問題的重視逐漸提高，這就給我國交通規(guī)劃的發(fā)展帶來一定挑戰(zhàn)。同時，交通運輸是一個具有溫室氣體排放量較大、資源消耗量較多、環(huán)境污染源較多等問題的基礎性產(chǎn)業(yè)，在支撐我國社會經(jīng)濟的發(fā)展時，也造成了與我國城市環(huán)境和資源的沖突，極大制約了我國社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。此外，相比較一些發(fā)達的西方國家，我國交通運輸?shù)?a href="http://www.jackloon.com/fanwen/27714.html" target="_blank">綠色化水平相對較低，如何促進交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展就成為了我國當前的重要研究課題。因此，有必要對綠色交通體系的內(nèi)涵進行深入分析，以便能夠采取有效措施促進綠色交通規(guī)劃的順利實施，為我國社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展奠定良好基礎。

1綠色交通體系的內(nèi)涵

1.1綠色交通的基本理念

在進行綠色交通規(guī)劃的時候，整個過程要遵循可持續(xù)發(fā)展的理念，不僅要滿足我國人民的出行需求，也要實現(xiàn)低公害、高效率、景觀優(yōu)美、建設安全及有利于環(huán)境保護等各項目標[1]。同時，為確保城市交通系統(tǒng)能夠滿足社會發(fā)展的需求，也要以公共交通作為主導，以提高交通效率、凈化城市生態(tài)環(huán)境、保護城市傳統(tǒng)風貌、保護城市歷史文化及推動城市建設與交通協(xié)調(diào)發(fā)展為目的，采用科學有效的措施、技術和方法營造出良好的城市交通環(huán)境，為我國人民提供更好的出行環(huán)境，有效促進交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

1.2綠色交通的具體指標

為實現(xiàn)高效、和諧的交通建設目標，需要積極鼓勵城市居民選擇公交車出行，不斷降低機動車的日常出行比例。當車輛經(jīng)過城區(qū)的交叉路口時，應確保車輛的等待時間在2個信號之內(nèi)，遵循連續(xù)性和舒適性原則對城市步行道路進行科學布局。同時，為實現(xiàn)環(huán)保、低碳的交通建設目標，要根據(jù)實際情況設置獨立的城區(qū)主通道，對其使用時間也要合理設計，科學控制污染問題較嚴重的車輛出行時間和路段，不斷提高對清潔型能源車輛的使用率，使汽車尾氣排放造成的環(huán)境污染問題得到有效控制。此外，應合理設置公交線網(wǎng)，確保各個公交路線的換乘距離在200m以內(nèi)，盡可能減少車輛換乘的時間，對于人流量較大的交通區(qū)域，可以在條件允許的情況下設立始末站，對于交通環(huán)境過于復雜、交通流量較大的交叉路口要進行渠化設計，有效實現(xiàn)機非分離、人車分離的交通建設目的，使城市交通環(huán)境得到有效改善。

1.3堅持“以人為本”理念，定位交通運輸體系

為我國人民提供良好的出行環(huán)境，使人和物之間的移動更加便捷，是我國城市交通規(guī)劃的優(yōu)秀目的，是我國城市建設發(fā)展的基本要求，整個交通規(guī)劃過程都要嚴格堅持“以人為本”的理念，對交通運輸體系進行準確定位，使交通規(guī)劃更加符合我國人民的出行需求[2]。對于交通線路的設置、交通設施的建設、交通工具的選擇、交通管理的措施等各方面都要體現(xiàn)出較好的“以人為本”思想，實現(xiàn)低公害、高效率、建設安全及有利于環(huán)境保護的城市交通系統(tǒng)。總之，在交通運輸系統(tǒng)的建設過程中，對“以人為本”理念的運用，是構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展交通體系的重要因素，是我國綠色交通規(guī)劃中要充分考慮到的關鍵內(nèi)容。

2可持續(xù)理念下綠色交通規(guī)劃的改進措施

2.1交通需求與供給的關系

在可持續(xù)發(fā)展理念的運用過程中，需要將質(zhì)量、公平、質(zhì)量及發(fā)展作為基本原則，在保護自然資源、提供服務的條件下，實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟利益，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供有利支持。而交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展是社會經(jīng)濟發(fā)展、交通發(fā)展效率及資源環(huán)境代價的協(xié)調(diào)發(fā)展，且轉(zhuǎn)變觀念是實現(xiàn)交通發(fā)展效率的重要前提，不能僅僅依靠增加投入成本提高交通效率，而是要注重從數(shù)量擴張到運行品質(zhì)上的提升[3]。其中社會經(jīng)濟發(fā)展是我國交通發(fā)展的主要目標，資源環(huán)境的代價是實現(xiàn)我國社會可持續(xù)發(fā)展的重要前提，而交通可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)秀就是發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變、資源環(huán)境代價的減少，繼而促進社會、經(jīng)濟、環(huán)境、資源和交通的和諧發(fā)展。一般交通運輸系統(tǒng)可以區(qū)分為交通需求、交通供給及相關制度框架等幾個部分，交通需求主要就是根據(jù)社會經(jīng)濟活動等多種因素決定的；交通供給是基于相關制度框架，由交通系統(tǒng)供給的；而相關制度框架發(fā)揮著對交通需求和交通供給進行調(diào)節(jié)的功能[4]。為確保城市交通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)供給平衡的目標，交通需求在交通供給的能力方面體現(xiàn)出一定的決定性作用和關系，可以根據(jù)交通需求對交通運輸供給、交通運輸裝備及交通基礎設施的建設規(guī)模進行有效確定。但是這也會造成各種交通方式的自發(fā)式增長，無法保證交通結(jié)構(gòu)的綠色化程度，難以從根本上解決交通供給問題。因此，在整個項目建設過程中，也要認識到管理手段對交通需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整和控制，通過科學的管理辦法對交通需求與供給關系進行有效控制，使交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展得以順利實現(xiàn)。

2.2綠色交通規(guī)劃的流程

對交通結(jié)構(gòu)進行合理優(yōu)化，是促進交通運輸可持續(xù)發(fā)展的重要措施，能夠有效實現(xiàn)不同運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，使交通規(guī)劃方法更加適應可持續(xù)發(fā)展的要求[5]。改進之后的交通規(guī)劃流程如下所示：①對交通分析進行劃分，做好交通生成和吸引量的預測，做好交通分布的預測，結(jié)合通道的劃分情況得出各個通道特征年的運輸量，繼而對各個通道特征年的運輸需求能力進行有效確定。②根據(jù)交通路段所在區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展要求，對資源環(huán)境的承載力進行科學分析和預測，在此基礎上對各個運輸通道的交通結(jié)構(gòu)發(fā)展目標進行合理確定，之后將其作為基礎得出通道方式的劃分，對各個通道內(nèi)不同方式的需求能力進行有效確定。③將各個通道內(nèi)不同方式的需求能力作為主要依據(jù)，根據(jù)通道內(nèi)各個路徑建設環(huán)境的約束要求進行科學的交通配置。④設定路阻函數(shù)，在針對各個交通路徑的政策、技術和費率參數(shù)進行調(diào)整之后，對交通進行合理分配，確定各個通道特征年的各個路徑需求能力。⑤在交通分配之后，對通道內(nèi)的各方式是否滿足發(fā)展要求進行判斷，若是不符合交通運輸可持續(xù)發(fā)展的要求和目標，就需要重新回到第四步驟，反之可以進入下一步驟。⑥對交通規(guī)劃方案進行有效的生態(tài)評價，若是不符合要求就要重回第三步驟，反之可以確定交通規(guī)劃方案的結(jié)束，將其作為交通運輸建設的主要依據(jù)。

3結(jié)語

綜上所述，為滿足可持續(xù)理念下的綠色交通規(guī)劃，必須要對交通需求與交通供給的關系進行有效調(diào)整和控制，促進交通需求、交通供給及資源環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，科學改進綠色交通規(guī)劃的流程，使綠色交通規(guī)劃的各項要求得到有效滿足，為我國交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供有利支撐。

參考文獻：

[1]劉瑞瑞.城市“綠色交通”規(guī)劃理論及其實施措施探究[J].藝術教育，2017（Z6）：213-214.

[2]王明華.基于綠色交通的城市交通規(guī)劃方法改進[J].黑龍江交通科技，2017，40（2）：209，211.

[3]賈軍委.城市綠色交通規(guī)劃理論與實施措施[J].科技傳播，2016，8（19）：169-170.

[4]胡興華，黃偉宏，章玉.可持續(xù)理念下綠色交通規(guī)劃方法研究[J].綜合運輸，2016，38（6）：35-39.

[5]歐陽吉祥.城市綠色交通規(guī)劃的研究及發(fā)展對策[J].建材與裝飾，2015（49）：274-275.

作者:王俊艷 單位:秦皇島市公路工程定額站