時間：2023-05-30 09:14:10
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車工工藝，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
引言
在EDS研究的UG軟件問世以后，數控加工零件呈現出越來越復雜化的特點，各種加工序形成一條無形的產業鏈，相互牽制。要想將零件完整且順利地加工出來，必須在各個環節嚴格把關。首先要制定一套完整且可行的施工方案，在對加工工藝進行分析的基礎上，確定好所需的輔助工具，把握好切削用量。數控加工和普通加工不一樣，它的工序內容非常復雜，存在編程問題，不像普通加工那樣簡單。但它的工作效率高，在加工過程中，不需要人力參與其中，大大節省了勞動力，節省了生產成本。下面就其幾方面做一具體闡述：
1數控車工編程加工和設計時需要注意的問題
在進行編程加工時，首先應該確定好工序，畫出加工零件的草圖，根據所要加工的器械，選擇合適的零件，不能在加工進行中還出現設計不合理的情況。其次，研究加工圖紙，不能疏漏任何一個細節，將加工任務按側重點劃分，由重到輕一次排列，防止掌控不當，防止走刀路線偏離造成嚴重損失。再者，嚴格考察加工圖紙內容，判斷是否合理，將不合理的地方進行改正，確保能夠完整加工。最后，處理好工藝指令情況，要依據事實說話，不能僅憑經驗之談。
2數控車工編程加工程序
由于數控涉及到機械化自動操作，運轉速度快，所以數控機床加工的加工對象出現多而復雜的情況。由于一些零件的材料、質量、形狀、位置和數量不同，在加工過程中要進行分類處理。在設計方案過程中，就要明確做出要求，具體問題具體分析，具體對待，處理方式要靈活多樣。從而達到質量要求，提高效率，節約成本。在加工程序方面中需要確定好走刀路線。走刀路線是整個工作的基礎，也是工作的重中之重。它包括路徑的引入以及切入的行程等。整個路線要從刀具的運動點開始算起，以結束的點為終點，這段路徑為走刀路線。在走刀路線中，需要注意三點：第一、走刀路線要最短，空刀時間要最短。走最短路線要在保證加工質量的前提下進行，節省加工時間不是在以犧牲產品質量為代價的。在遵循這個原則時，一定要重視質量問題。方法運用的好就可以節省生產時間，減少對刀具的浪費和磨損，減少開支。第二、注意刀具的切入和切出。刀具在進行切割過程中，容易對周圍造成破壞，在輪廓上留下痕跡，影響整體美觀。第三、加工后的路線選擇。在加工完成后，要選擇變形不嚴重的路線，一般來說，這種路線的質量是最為可靠的。
3加工工藝設計方案所要遵循的原則
在進行加工工藝時，要注重加工的順序，這樣才能保證產品的質量。首先，要先進行大概整體加工，再進行精細處理。在進行粗加工時，確定好工序，去掉繁冗的工作程序，為后期的精加工做好鋪墊。粗加工就是產品的一個框架，具體成型還要看后期的細加工如何。粗加工完成以后，進行半精加工，最后，進行系統的精加工，做好過度銜接工作，減少余量。其次，做好定位工作。這里所指的定位是采取就近原則，根據刀點和所加工的零件的距離來區分距離遠近。如果零件距離刀點近就要先進行加工，如果距離遠就要進行后加工，這樣一來，就減少了道具的行程時間和行程距離。再次，要遵循先里后外原則。在加工零件時，不能光注重其表面，對于內部也要進行加工。所以在制定加工方案時，要充分考慮這幾方面的因素，將其制定在內，可以先進行對其內部加工，再進行對其外部加工，減少障礙。
4加工工藝的處理過程及工件的夾具選擇
4.1工藝的處理過程在工藝處理過程中，要注意加工零件的加工部位和尺寸大小。確定好工件的加工部位，加工輪廓，加工尺寸等具體內容。可以優先考慮加工操作難度大、普通機床無法保證質量問題、工人加工效率低、普通機床無法進行加工的這些零件。數控機床能夠將這些加工較困難的零件高效率地解決，并且能夠在很大程度上彌補普通機床的缺點。
4.2工件的夾具選擇
夾具的作用就是能夠將零件固定在機床上，給操作人員一個具體的坐標位置，利于機床對零件進行操作。數控車床的運轉速度非常高，尤其是車床的主軸，所以在選擇工件的夾具時，要考慮其性能。不同的車床有不同的選擇，概括來說，如果是數控車床就要選擇三爪自定心卡盤夾持工件這樣的夾具；如果是運轉速度高的車床，就要使用液壓高速動力卡盤這樣的夾具，或者是利用軟爪來夾持。在使用軟爪時要考慮它的弧面問題，為了保持夾具夾持的準確度，操作人員就要對其進行隨機配置。另外，如果機床的加工零件數量比較少時，考慮到成本問題，就要使用組合夾具。這種夾具可以進行隨機調試，與其他夾具也可以進行互換。總之，在對夾具進行選擇時，它的開敞度、定位能力、原件都要被充分考慮進去，不能影響刀具走刀路線。對于裝卸的方便程度，也值得注意，要選用易裝卸的夾具，縮短時間。
5刀具的切削用量
一般在編程過程中，都要充分考慮切削用量，它直接會影響到機床對零件的加工質量和加工效率。所以在進行切削用量選擇時，要考慮到影響它的各種因素，在適當的條件下進行合理選擇。一般而言，用具（刀具、工件、機床）的剛性程度、切削的情況（速度、深度、進給率）、工件的情況（精度、表面粗糙度）、刀具的選擇（壽命、生產率）、切削液的選擇（冷卻方式、種類）、工件材料的篩選（硬度、熱水處理情況）以及工件和機床的數量、壽命情況，這些都對切削有重要影響。其中，切削的速度、深度以及給進率是影響最大的因素，在進行切削時，切削快慢會嚴重影響工作速度和工作時間，還會影響刀具的使用壽命。所以，綜上所述，在數控機床對于刀具的使用方面，刀具材料、工件材料、刀具壽命、切削深度與刀量、刀具形狀、冷卻液的使用這六個方面是決定切削用量的主要因素，在實踐過程中，我們要對具體問題作出具體分析，在三者（切削速度、切削深度、進給量）之間找到平衡點，得到適中的切削參數。
6結束語
數控機床數控車工編程加工工藝設計有很大的學問，雖然它的自動化程度非常高，但是它的適應能力卻很差，靈活度和自由度也很低，一旦對其進行編程，就沒法再進行改變，其數據已被固定。所以在進行工藝設計時，要把每一個環節都作為重點來考慮，把每一個方案都細致化、具體化。在不斷的實驗中總結經驗，提高加工工藝水平，提高機床的工作效率，使數控機床能夠更好的工作，進而提升工件的加工質量和加工效率。
參考文獻
[1]孫福勛，孫守田.CAM數控加工工藝淺析[J].山東煤炭科技，2009（01）：20-21.
[2]高峰.數控加工工藝設計的原則分析[J].電訊工程，2008（01）：23-25.
關鍵詞：工藝課 形象教學 理論聯系實際 多媒體
《車工工藝學》是機械加工和數控專業必修的一門專業課。該課程涉及的內容廣，包含了制圖、材料、公差及機械基礎等課程的內容，對于剛入學的學生來說，靠一般的教學方法是無法令其感興趣的，也就無法令其學好這門課。所以筆者根據多年的教學實踐，就《車工工藝學》這門課的教學方法，提出了一些淺見，與同行探討。
一、采用形象化教學
學生對他們從來沒有接觸過的零件和毫無感性認識的內容是很難接受的，這就要求教師通過具體的實物或模型、形象的語言、掛圖、多媒體、操作演示等方式，使學生對所學的內容獲得感性認識。如車工課講“車刀角度”時，就拿車刀進行實物教學。這樣邊演示邊講解，能增強直觀教學的感染力，從而收到很好的教學效果。在平常的生活中為什么有的人聊天人們愛聽？那是因為這些人說話時會借助語氣、手勢來加強自己要表達的意思，更重要的是他們的語言形象、風趣，善于調動起聽者的聯想，這就是吸引人的成功之處。其實自然科學與人文科學是有著共同之處的，只要善于發現。比如，《車工工藝學》第一單元課題五中在講述切削用量三要素的關系時，要求理解切削速度、進給量和切削深度之間的關系，而實際上這三個矢量不是一個簡單的比例關系，而是相互制約、相互影響的。這三個概念要求學生必須吃透并理解，但在實際環境里面，又受許多因素的影響，諸如材料硬度、刀具角度、機床功率、裝夾方式等，初出茅廬的學生顯然沒有這么多的實際經驗。如果要讓學生理解，可以把這些概念人文化處理：負擔（切削深度）太重就跑不快（切削速度），辦事效率（進給量）也受影響；但人與人又有體力差別、性別差別、老幼差別，加工金屬與加工木頭就不能同樣對待。這樣深入淺出的舉例，學生就好理解了。講解一夾一頂加工的課題時，學生對三爪卡盤夾持的部位要少而感到不理解，如果用一根筷子做比喻既形象又有說服力：工件好比那根筷子，用手握住中間部分，想搖動那根筷子很難，要是只夾住端面上一段，那另一頭就可以隨意控制了，正好發揮一夾一頂加工的優勢，達到利用中心孔來定位的目的。如果從工藝學的角度來解釋，那先要講明白六點定位原理，那是高級工的理論范疇，剛入門的學生顯然無法接受。對形象的比喻摻雜其中的教學方法很顯然更容易接受和理解，教學實踐也證明了這一點。
二、采用啟發式教學
教師在教學過程中，應充分調動學生學習的主動性、積極性，激發學生的積極思維，讓學生獨立思考，從而真正領會教師傳授的知識，以獲得教學的效果。例如，在講零件加工步驟之前，可先讓學生自己制定加工步驟，然后找出幾個同學的加工步驟進行分析、討論，讓學生自己比較各種方案的優劣，最后再綜合起來提出一個合理的工藝路線。教學實踐證明，這種教學方法效果很好，既能使學生獲得“真正”的分析問題、解決問題的能力，同時也能加深學生對這個工藝的正確理解，正所謂“授人以魚，不如授人以漁”。
三、做到理論與實踐緊密結合
只有這樣，才能加深學生的感性認識和理性認識。讓學生把理論課所學內容在實習課中靈活應用，并通過實習來鞏固理論知識，真正做到理論聯系實際。例如《車工工藝學》第一單元課題五車削和切削用量的基本概念，在課堂上講學生很難接受，如果到車間教學，教師可操作車床車外圓，讓學生觀看后進行講解：車削是工件和刀具相對運動來完成的，車削過程中形成了三個表面（已加工表面——已經加工完的表面；加工表面——正在加工的表面；待加工表面——等待加工表面）及切削用量三要素（切削深度——工件上已加工表面和待加工表面間的垂直距離；進給量——工件轉一轉，車刀沿進給方向移動距離；切削速度——車刀在一分鐘內車削工件表面的理論展開直線長度，但必須假定切屑沒有變形或收縮），這樣講學生很容易理解接受。總之，通過專業知識和生產實習的結合，使學生明確了這些專業知識在生產實踐中的用處，不僅提高學了生學習知識的目的性和自覺性，而且教會了他們應用專業知識的能力。 轉貼于
四、在課堂教學中應用多媒體技術
要在45分鐘的課堂教學中提高教學的效果，多媒體的應用勢在必行。多媒體教學可運用于專業理論和實驗操作技能課，特別是在課堂教學中，能以其真實性、直觀性，給學生第一手感性材料，幫助學生理解教材內容。在課件的制作中，可適當地運用動畫、影片和聲音來對學生的學習氛圍進行調節，多媒體教學的優勢在于能多次重現，幫助學生復習掌握，能在靜態和動態的狀況下展現給學生，既激發學生興趣，同時也大大加快理解速度，能把學生的作品或學生操作實況拍成錄像在課堂上播放，師生共同活動，激起課堂。這樣，既便于觀察真實現象，同時也提高了課堂效果。
五、把握教材的重點難點
關鍵詞：車工工藝學 多媒體 教學質量
在當前技工學校的車工專業教學中，很多教師都在思考如何更好地激發學生的學習興趣與自信心，如何讓學生的創造能力與實踐能力得以提升。多媒體教學技術的發展為車工工藝學課程的教學質量提升提供了一條有效的途徑。筆者主要就多媒體教學技術在車工工藝學中的應用進行探討。
一、通過多媒體教學技術更好地表達復雜的思想與方法
多媒體教學技術采用多種多媒體信息進行教學，文字、圖像、圖形、聲音、動畫等都是多媒體教學技術可以采用處理的信息，利用這些信息能更好地表達出復雜的思想與方法，使得學生對于所學習的內容產生深刻的印象。我們可以通過多媒體教學技術來營造出一個盡可能真實的情景，讓車工工藝學中的內容變得生動有趣，使得學生能夠更好地學習到車工工藝學中的知識內容。車工工藝學課程的顯著特點是有很多的定義、公式以及圖標，并且對實踐內容非常重視。學生要掌握其中的內容，就需要更好地將理論與實踐進行聯系。例如測量刀具角度的平面、刀面角度的定義、各個角度對于加工帶來的影響等內容都是和實踐聯系非常緊密的內容，通過多媒體教學技術的運用，能夠給更加直觀、生動形象的對這些內容進行展現，進而激發出學生的好奇心，使得他們能夠快速進入到學習狀態中，有效地掌握到知識要點。
二、通過視頻錄像展現典型零件的加工過程
在車工工藝學中教師講到對刀具的各個切削角度進行測量時，如果直接進行講解，學生并不能掌握其中的內容。對此，我們可以通過視頻投影來對這部分內容進行演示，將測量刀具角度的3個輔助測量平面的具體形成以及相互之間的關系清楚的呈現給學生，這樣便有助于學生對相關知識的體會與學習，讓學生輕松掌握對刀具角度的測量知識，使原來的教學難點被輕易突破。通過多媒體課件中的視頻與動畫演示，可以使車工工藝學中的零件的加工過程、機器的裝配過程、零件的結構等諸多內容在課堂中被展示出來，從而讓學生獲得一個能夠對機械加工全過程進行模擬的現實空間，讓學生產生身臨其境的感覺，對加工的全過程產生直觀的認識，使得原來抽象、很難理解的內容能夠變得更加的形象、易懂，使得車工工藝學中的理論知識能夠和實踐更好的聯系起來。在課件中采用的視頻內容能對各種加工的特點、功能進行詳細的介紹，并且還有各種完整的工序，可以讓枯燥的教學變得更加生動有趣。
三、利用多媒體教學技術搭建雙向雙控的反饋教學模式
在車工工藝學的教學中，如果不能對傳統的教學模式進行改變，就很難改善教學效果。多媒體教學技術，如果沒有與之相配套的教學模式，其僅僅就是一些優秀的教學軟件而已，雖然能夠改善教學效果，但所能發揮出的作用也不會明顯。在教學的過程中，教與學是有機的整體，如果僅僅是教師利用教學軟件來開展工作，也就實現了多媒體教學技術中的“教”，而沒有能夠實現“學”的那一個部分，教師如果控制不當就會變為另一種形式的“一言堂”。因此，在教學模式之中還需要補上“學”的一半，讓教學模式能夠實現雙向雙控。通過多媒體教學技術，教師與學生都能夠從各種相應的反饋信息之中對自己的教以及學的內容進行調整，通過這樣的方式能讓教師的他控與學生的自控形成完美統一的整體，課堂教學效率與質量也能夠得到良好的改善。通過多媒體教學技術，不僅僅能在車工工藝學的課堂上開展良好的教學，而且還可以利用多媒體技術來搭建起完善的教學質量反饋測評系統。通過這樣的系統，能夠更加有效地激活學生在學習中的主體地位，為學生參與教學活動提供更好的途徑，同時還可以更好地幫助學生與教師的溝通，在獲取的大量反饋信息中，為車工工藝學教學管理提供一個數據化的環境。
總之，隨著現代科學技術與教學技術研究的發展，多媒體教學技術在車工工藝學教學中的應用是必然趨勢，同時也是幫助廣大的技工教師改善教學質量的重要手段，為此我們需要對多媒體教學技術的應用投入更多的精力，進行更多的研究，更好地改善車工工藝學的教學效果。
參考文獻：
[1]茅偉巍.論多媒體教學在車工實習教學中的運用[J].廣西輕工業，2010（12）.
關鍵詞：數控車床編程；加工；工藝設計
中圖分類號：G632.0 文獻標識碼：A 文章編號：1992-7711（2016）02-0120
一、引言
隨著UG等各種計算機編程軟件的不斷向更高功能的更新和普及，現在的零件已經越來越復雜，要想把一個零件完整地加工出來，編程前對所加工的零件進行工藝分析，訂出工藝方案，選擇合適的刀具，確定切削用量等，都成了工件是否能順利加工完成的首要條件，所謂一棋不就，滿盤皆輸。所以一個工藝方案要考慮方方面面，數控車加工與普通車加工相比，有它的一些基本特點：1. 數控車加工的工序內容比普通車加工的工序內容復雜。2. 數控車床加工程序的編制比普通車床工藝規程的編制復雜。
二、數控車床加工工藝所要考慮的主要內容
1. 根據所要加工的零件的要求，選擇適合在數控車床上加工的零件，把工序內容確定下來。2. 分析所要加工的零件的圖紙，明確加工內容，制定好數控加工走刀路線。3. 全面考慮調整數控加工工序，以利于完整加工。4. 根據實際情況處理數控機床上部分工藝指令。
三、數控加工的工藝處理過程
1. 確定工件的加工部位，加工輪廓，加工尺寸等具體內容
確定被加工工件需在本機床上完成的工序內容及其與前后工序的聯系。（1）優先選擇普通機床上無法加工的內容作為數控加工的內容。（2）選擇普通機床難加工，質量也難保證的內容作為數控加工的內容。（3）普通機床加工效率低，工人操作勞動強度大的內容，可考慮在數控機床上加工。（4）這個工件在本工序加工之前的情況是怎樣，例如材料是鑄件、鍛件或棒料、工件的形狀、尺寸、加工余量等。
2. 確定工件的夾具選擇及裝夾方式
由于夾具確定了零件在機床坐標系中的位置，因而首先要求夾具能保證零件在機床坐標系中的正確坐標方向。數控車床多采用三爪自定心卡盤夾持工件；軸類工件還可采用尾座頂尖支持工件。由于數控車床主軸轉速極高，為便于工件夾緊，多采用液壓高速動力卡盤，還可使用軟爪夾持工件，軟爪弧面由操作者隨機配制，可獲得理想的夾持精度。通過調整油缸壓力，可改變卡盤夾緊力，以滿足夾持各種薄壁和易變形工件的特殊需要。為減少細長軸加工時受力變形，提高加工精度，以及在加工帶孔軸類工件內孔時，可采用液壓自動定心中心架，定心精度可達0.03mm。
除此之外，主要考慮下列幾點：（1）當零件加工批量小時，盡量采用組合夾具，可調試夾具及其他通用夾具。（2）夾具要開敞，其定位、夾緊機構元件不能影響加工中的走刀。（3）裝卸零件要方便可靠，以縮短準備時間。
3. 確定數控加工工序
在數控機床加工過程中，由于加工對象復雜多樣，特別是輪廓曲線的形狀及位置千變萬化，加上材料不同、批量不同等多方面因素的影響，在對具體零件制定加工方案時，應該進行具體分析和區別對待，靈活處理。只有這樣，才能使所制定的加工方案合理，從而達到質量優、效率高和成本低的目的。
確定走刀路線：走刀路線泛指刀具從對刀點（或機床固定原點）開始運動起，直至返回該點并結束加工程序所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具引入、切出等非切削空行程。
確定走刀路線的工作重點，主要用于確定粗加工及空行程的走刀路線，因精加工切削過程的走刀路線基本上都是沿其零件輪廓順序進行的。
（1）尋求最短加工路線，減少空刀時間。在保證加工質量的前提下，使加工程序具有最短的走刀路線，不僅可以節省整個加工過程的執行時間，還能減少一些不必要的刀具消耗及機床進給機構滑動部件的磨損等。（2）刀具的進退刀（切入切出）路線要認真考慮，減少在輪廓切削中停刀留下刀痕。（3）要選擇工件在加工后變形小的路線。
4. 制定加工方案的原則
制定加工方案的一般原則為：先粗后精，先近后遠，先內后外，程序段最少，走刀路線最短以及特殊情況特殊處理。
（1）先粗后精
為了提高生產效率并保證零件的精加工質量，在切削加工時，應先安排粗加工工序，在較短的時間內，將精加工前大量的加工余量去掉，同時盡量滿足精加工的余量均勻性要求。
當粗加工工序安排完后，應接著安排換刀后進行的半精加工和精加工。其中，安排半精加工的目的是，當粗加工后所留余量的均勻性滿足不了精加工要求時，則可安排半精加工作為過渡性工序，以便使精加工余量小而均勻。
（2）先近后遠
這里所說的遠與近，是按加工部位相對于對刀點的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位后加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。對于車削加工，先近后遠有利于保持毛坯件或半成品件的剛性，改善其切削條件。
（3）先內后外
對既要加工內表面（內型、腔），又要加工外表面的零件，在制定其加工方案時，通常應安排先加工內型和內腔，后加工外表面。這是因為控制內表面的尺寸和形狀較困難，刀具剛性相應較差，刀尖（刃）的耐用度易受切削熱影響而降低，以及在加工中清除切屑較困難等。
走刀路線最短
加工路線與加工余量的關系
在數控車床還未達到普及使用的條件下，一般應把毛坯件上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數控車床加工時，則要注意程序的靈活安排，安排一些子程序對余量過多的部位先作一定的切削加工。
車螺紋時的注意事項
數控車床加工螺紋時，因其傳動鏈的改變，原則上其轉速只要能保證主軸每轉一周時，刀具沿主進給軸（多為Z軸）方向位移一個螺距即可，不應受到限制，但數控車床加工螺紋時，會受到以下幾方面的影響：
車螺紋時，螺紋車刀刀尖及兩側刀刃都參加切削，每次進刀只作徑向進給，隨著螺紋深度增加，進刀量相應減少，否則容易產生扎刀現象。
車螺紋時，由于是車刀兩個主切削刀中的一個在進行單面切削，避免了三刃同時切削，所以容易產生扎刀現象，在實際操作中，要一邊控制左右進給量，一邊觀察切屑情況，當排出的切屑很薄時，就采用光整為工件車出的螺紋表面光潔。
5. 確定切削用量與進給量
在編程時，我們必須確定每道工序的切削用量。選擇切削用量時，一定要充分考慮影響切削的各種因素，正確的選擇切削條件，合理地確定切削用量，可有效地提高機械加工質量和產量。影響切削條件的因素有：機床、工具、刀具及工件的剛性；切削速度、切削深度、切削進給率；工件精度及表面粗糙度；刀具預期壽命及最大生產率；切削液的種類、冷卻方式；工件材料的硬度及熱處理狀況；工件數量；機床的壽命。
上述諸因素中以切削速度、切削深度、切削進給率為主要因素。切削速度快慢直接影響切削效率。若切削速度過小，則切削時間會加長，刀具無法發揮其功能；若切削速度太快，雖然可以縮短切削時間，但是刀具容易產生高熱，影響刀具的壽命。決定切削速度的因素很多，概括起來有：
刀具材料。刀具材料不同，允許的最高切削速度也不同。
工件材料。工件材料硬度高低會影響刀具切削速度，同一刀具加工硬材料時切削速度應降低，而加工較軟材料時，切削速度可以提高。
刀具壽命。刀具使用時間（壽命）要求長，則應采用較低的切削速度，反之，可采用較高的切削速度。
切削深度與進刀量。切削深度與進刀量大，切削抗力也大，切削熱會增加，故切削速度應降低。
刀具的形狀。刀具的形狀、角度的大小、刃口的鋒利程度都會影響切削速度的選取。
冷卻液使用。機床剛性好、精度高可提高切削速度；反之，則需降低切削速度。
在使用數控機床刀具方面，對于不同的零件材質，都分別在一套切削速度，切削深度、進給量三者相互適應的最佳切削參數，我們在實踐中要不斷摸索到最好的切削參數。
關鍵詞：高級車工工藝與技能訓練；行動導向法；任務驅動法；一體化教師
《高級車工工藝與技能訓練》是高級車工及高級數控車工必學的一門專業理論課，是在《車工工藝》的基礎上做出更深一層的延伸。但本課程具有涉及學科多、專業性強、內容抽象復雜、經驗性內容廣的特點。不僅要求教師有較高的知識內涵，同時學生在學習過程中容易產生枯燥無味、難以理解，甚至厭學的心理。在此我主要分析一下學習本門課程中存在的問題并提出對策。
一、提出問題：
1.概念抽象、經驗性強
本課程的內容抽象難以理解，學生存在學不會學不懂的情況甚至不知道本門課程的作用是什么。
2.理論與實踐脫節
車工的加工過程是一個動態的過程，而我們工藝學是對這一過程的描述并從中分析、改變以使這個過程更加合理。理論最終是為實踐服務的。但目前我們的理論與實踐脫節嚴重。理論不能反應實踐的問題，實踐中也不能運用理論知識。我們的工藝學成為了紙上談兵。
3.學校與社會脫節
目前在中職學校的理論知識和生產實習條件已經嚴重落后甚至已被淘汰，而且內容單一，比如車工專業從始至終只能接觸到車床的知識。我們的學生畢業后走入企業發現許多設備根本沒見過，更不用說使用。如今我們的畢業生已經不能滿足社會的需求。
二、解決對策：
1.培養興趣
首先要讓學生認識到這門課的重要性。中職學生一般對實習課程比較感興趣，往往對理論課程表現的無所謂。這是因為同學們認為技校學生只要學會干活、會干好活就可以了。卻沒有認識到我們技能水平提高的瓶頸和工作后發展的障礙大多都是因為我們理論知識的薄弱。高超的技能必須以扎實的理論基礎做依托，我們只有站在前人的肩膀上才能少走彎路才能走的更好、更快。
其次要對《車工工藝學》的知識進行鞏固，《高級車工工藝與技能訓練》是在《車工工藝學》的基礎上做出延伸。很多同學在學習《車工工藝學》本身就沒有學會、學懂。此時再學習《高級車工工藝與技能訓練》就會有聽天書的感覺，甚至有放棄學習的念頭。所以在學習《高級車工工藝與技能訓練》時有涉及《車工工藝學》的內容時要及時的復習和回顧，加強知識的連貫性。
最后教師在教學過程中可多設探討型的問題，引入學生思考。本門課程知識性內容較多，如果一味的講授，容易產生枯燥無味、學生厭學的情況，教學中要多引導學生，讓學生靈活掌握知識而不是死記硬背。
2.新型教學法的運用
在我們的教學中可以引入行動導向法教學。行動導向法是德國職業教育中廣泛應用一種教學方法，它改變了傳統的教學模式，使學生變被動為主動，重在培養學生的學習興趣，老師變引導者、輔導者和主持人的角色。此時學生是學習的主角，在人為創造的情境里，讓學生獨立的去獲取資料，獨立制定方案，獨立做出決案，獨立實施方案，獨立反饋信息，獨立評論成果，鍛煉學生獨立自主的能力，讓學生在車工中遇到問題時不是一味的找老師而是自主的解決問題。
運用任務驅動法教學在我們理論教學中可以給學生下達任務、規定時間，讓學生在問題的驅動下主動探究、實踐、思考、解決問題。這樣不僅可以督促學生學習，還可一讓學生自己在生產實習中找到知識，提高學生學習的興趣。
3.理論與實踐的緊密結合
首先是教師的理論與實踐相結合。目前在中職學校中理論和實習教師的界線比較分明，具有雙師型的一體化教師是少之又少。這一點在中級工教學中顯現的還不太突出，而在高級工的教學中弊端十分明顯。理論教師很少甚至從來沒有接觸過車床加工，操作水平甚至比學生還差。比如理論教師講授一個復雜零件的加工工藝過程往往是紙上談兵，從來沒有實踐過，有的甚至是行不通的。這樣很容易讓學生產生質疑，認為工藝課只是為了應付考試，沒有任何用處。而實習教師沒有一個完整的理論體系只是把自己多年的經驗傳授給學生。沿用的還是傳統的師傅帶徒弟的方法。這樣不僅教學效率十分低下，而且學生的技能水平很難超越老師。因此我們應該大力發展雙師型的一體化教師，讓理論和實習有一個完整統一的體系。
其次是學生理論和實踐相結合。我們學習《高級車工工藝與技能訓練》的最終目的是為實踐服務，是為了提高我們的技能水平。要把我們學的知識及時的運用于實踐當中，在此我們可以把工藝課的理論課堂搬入實習車間。比如理論課講授 YT類硬質合金刀具和YG類硬質合金刀具的不同與運用后，可以及時的給學生發下這兩種材料的車刀讓學生們進行加工試驗，并讓學生提出問題與總結。這樣學生不僅能很好的掌握理論知識，同時也能很快的提高技能水平。
車工工藝學屬于經驗科學是在長期的實踐中總結而來的，反過來通過理論的研究和探索才能提高和發展我們的實踐水平。
4.學校與社會的緊密結合
目前中職學校的設備和工藝流程大多已經落后。學生所學所練的甚至在社會上已經被淘汰。畢業生不能滿足企業的需求。上學無用論也已經開始在中職學校中開始流傳。我們中職學校一向是與社會職系最緊密的，我們的教學必須緊跟社會的步伐，否則我們的學生在社會上將沒有立足之地。講述的理論知識要貼合企業的實際生產，例如可以把企業生產的實際零件拿到我們的課堂上進行加工工藝的分析和探討。還可以定期的請企業中的高工來給我們介紹先進的加工和工藝知識。實習上要加大投入引進先進設備，同時讓學生走進企業，走進生產一線，去接觸社會最終的要求。
據筆者調查了解，目前，大多數中職學校開設車工工藝這門課會涉及到模具、數控、機電等專業，這些專業的學生大多數存在數學基礎薄弱、計算功底差、缺乏耐心、缺乏良好的學習習慣、自主學習能力不強、學習動力不足、缺乏明確的學習目標、自控能力較弱、隨大流風氣嚴重等問題。筆者擔任車工工藝課程教學多年，憑多年的教學經驗，就現任教的模具與機電兩個專業學生在上車工工藝課上的表現總結如下：
1.紀律懶散，動手不積極
由于好奇，剛接觸這門課的時候，大部分學生都比較認真聽課，認真觀察老師的實操演示。但時間長了，課程內容枯燥無味，新鮮感被抹滅。隨著學習內容的加深，老師給的加工圖紙慢慢看不懂，就開始厭倦、不愛聽課、不動手操作、實訓室不搞清潔、工量具和機床等不主動保養，課上，一旦老師不注意就玩手機、拿材料或工具打鬧，無心上課，懶懶散散，大部分學生上課就是在等待下課，機床上沒有幾個人在操作。
2.推卸任務，自我負責意識不夠
一般情況下，筆者會結合學生的上課情況，一份圖紙安排2～3次課讓每一位學生獨立動手完成操作。每一次的圖紙在第二次課上再次被分發給學生并安排同樣的加工任務時，學生就開始推三阻四，總以“我已經加工過了、太難了我不會加工、太容易了不想加工、看不懂圖紙、弄臟了手、怎么都是我加工、加工又要打掃機床”為借口推脫。課上，只有稀稀拉拉幾個學習積極點的學生在進行實際操作，大部分都在玩手機或是睡覺等待下課，嚴重缺乏責任意識，沒有養成自我主動學習的好習慣，自我提高的意識有待加強，學生抱著一種得過且過的心態來對待學習。部分學生在課堂上懶撒和不主動學習的情緒在互相傳染和擴散，嚴重影響同學之間合作互助、積極進取、你爭我奪的學習精神，影響了課程的教學進度，抹滅了老師授課熱情，某種程度上否定了老師的教學設計，打擊了老師與學生之間共同學習交流的積極性。針對此種現象，結合多年的教學經驗，筆者采用了分組教學法。這一方法在教學中的運用收到了良好的效果。
二、分組教學法在車工工藝課程教學中的應用
所謂的分組教學法就是：將題目按難易程度分組、將學生按能力強弱分組，具體包括任務驅動法和責任帶動法。
（一）任務驅動法
以實際教學中運用的任務驅動法為例：根據教學內容，結合上課進度和學生能力的情況，把加工題目設置成難易程度不同的三類，把學生分成后進生、中等生、特長生等三大組，將這三類題目分配給相應學習組，讓學生在相應的任務強度的題目里抽題獨自完成，以獨立完成任務為目標。如在鉆孔這一節內容中，筆者把鉆孔這一節內容擬出三份難易程度不同的試題：①一份簡單的鉆“通孔”給后進生一組練習；②一份難度適中的鉆“盲孔”后再“擴孔”到指定尺寸給中等生一組練習；③一份加大難度的鉆“通孔”后再“擴錐孔”到指定尺寸給特長生一組練習。這樣分層次地擬題并讓學生加工出來，可以讓他們在學習中獲得自我及外界認可，增強學生的自信心。在教學中使用這種方法收到了良好的效果，吸引學生積極參與并親自動手操作，對教學起到有積極的促進作用。
（二）責任帶動法
責任帶動法具體方法如下：學期初期（1～5周）采用以勤帶懶；學期中期（6～10周）采用以優生帶后進生；學期后期（11～15）采用自由組合，輪流賽事。
1.以勤帶懶
每一個班級里，學生的素質都是良莠不齊的，有懶散的學生，也有勤奮好學的，分組時實行勤與懶相結合，采用以勤帶懶的教學模式。筆者把這種分組方式運用在學期初期。如：根據班級的實際人數，結合學校現有的設備，基本要安排2～3個人一組共用一臺機床，把加工圖紙分到每個組里，要求會加工的學生先加工，不會加工的學生在機床旁邊觀察學習，一般情況，勤快的學生上課認真聽課，理解得比較快，先把工件加工出來；懶一些的學生由于不認真聽課，對加工工序不熟悉，讀圖困難，導致難以加工出工件。采用以勤帶懶的模式后，組里勤快的學生加工出工件后，懶得動手的學生看著加工出來的實體，再結合圖紙就能讀明白圖紙，在勤快的學生的指導下操作，懶惰的學生就沒有理由不動手加工了。
2.以優生帶后進生
優等生是一筆寶貴的財富，合理充分地借助他們的能力，可以帶來意想不到的收獲。筆者以優生帶后進生的具體方法如下：經過學期初期的觀察，筆者對學生的接受能力與操作能力已經有所了解。根據學生的具體情況把他們重新分組組合，把理解能力與動手操作能力強的學生分到各個組里當組長，把能力相對弱的學生分配到各個組。新的加工圖紙下發后，第一步：老師先向全班講解，操作演示給學生看；第二步：深入了解每一名組長的掌握情況并認真指導組長分析圖紙及講解加工工序，及時糾正組長的錯誤與不足；第三步：組長回到機床上，跟組員探討圖紙的技術要求和加工工序。經過這三步流程后，學生都很明確圖紙的要求并能掌握加工工序了，組長先加工，起到示范和帶頭作用，組長加工完成后各個組員輪流加工，組員在加工過程中遇到問題或出現錯誤，組長要及時指出并協助其更正，遇到解決不了的問題，及時向老師匯報。這種以優生帶后進生的方法，充分利用優等生協助上課，不僅緩解了教師在車工工藝實訓課上忙不過來的壓力，還極大地調動了學生的積極性、參與性，挖掘了學生的潛力，激發了學生的動手能力，鼓勵了學生的合作精神，提高了學生自主探索的能力。
3.自由組合，輪流賽事
【關鍵詞】裝卸車 虹吸 強制 潛油泵 容積泵 大鶴管
1 虹吸式卸車的流程描述
流程描述：先將手動鶴管插入槽車底部肚臍，將DN600的集油線上閥2關閉后，開啟容積泵。將輕油由槽車內吸出，泵出口視鏡見油流，再將集油線上閥2打開，油落集油線內，由此完成引油作業。對每一節槽車進行重復作業。在引油作業之前，先將集油線末端放空閥閥1打開，以加快落油速度。集油線末端視鏡見油后關閉放空閥閥1。開啟輸油泵將油品送入罐區。再對每一槽車進行檢查，卸空的槽車將集油線上閥2一邊的閥關閉，便可切換工藝流程進行掃倉作業，先將泵出口與集油線第一道閥4關閉。將分支去掃倉罐的閥門打開，再將掃倉罐頂放空閥打開。打開此閥是提高掃倉作業的速度，也提高泵的排氣速度。引油泵、掃倉泵為同一臺泵，每4臺鶴管為一組，引油掃倉作業要1臺鶴管1臺鶴管的進行，不得2臺鶴管同時進行，因為泵造真空的能力是一定的。
2 強制卸車的流程描述
強制卸車工藝在70年代末、80年代初的汽車卸車及90年代火車卸汽柴油上應用。此工藝每1組4臺鶴管配1臺卸車泵。泵為旋轉活塞泵（容積泵），此泵的泵葉弧線長、轉速低，造真空能力強，配機械密封。卸車掃倉共用1臺泵。切換流程即可進行裝車作業。掃倉時將泵出口閥關閉，打開掃倉閥，打開掃倉罐放空閥。開此閥可加快排氣速率，造真空快、吸排快，作業速度快。適用于汽油、柴油、航煤、油等，不適用于原油、蠟油等重質油品，此工藝設計一直在用。
旋轉活塞泵為容積泵，一般用于輸送重質油，將此泵用于輕油卸車，是因為旋轉的活塞的曲面弧長、造真空能力強，有很強的自吸能力。根據此泵結構及性能，可將此泵應用于輕油、油卸車及事故卸車等凡是有下卸口的火車、汽車。此泵用于強制卸車時，卸車快、速率高。根據多年的設計實踐證明，此泵運行可靠，但不是所有的旋轉活塞泵都可以用于卸車，用于卸車的旋轉活塞泵在加工制造時有些特殊的要求。
3 潛油泵卸車流程描述
近年來不少地方火車輕油卸車選用帶潛油泵的裝卸鶴管。每1臺潛油泵，外界必須提供一定的動力，甚至有的還設多臺掃倉泵、掃倉罐。或配真空泵掃倉系統。
工藝流程：先由潛油泵裝卸鶴管將油品送至DN600的集油線，再由集油線上的輸油泵輸送至罐區。此工藝投資大、運行費用高、操作繁瑣（每1臺潛油泵還需配液壓動力）。配真空泵的掃倉系統流程：在棧臺配真空系統，棧臺處設真空泵房及真空罐2臺、真空泵2臺，同時設輸油泵2臺，敷設外管。以上三種流程在資金允許的情況下可以配真空泵吸排系統。
結論：強制鶴管卸車最經濟，其次是虹吸鶴管卸車，再次是潛油泵裝卸鶴管卸車。三種工藝同時具備裝車功能。
4 火車下卸工藝流程描述
重油、原油槽車正常卸車為下卸，事故卸車為上卸。下卸時需要的設施有下卸鶴管、集油線、地下緩沖罐、地下轉油泵房、系統輸油管線。重油卸車前一般需要對下卸槽車進行必要的加熱。重油下卸及事故卸車的原則流程：由火車槽車外1.5米處卸車棧臺設置的DN100的萬向卸車鶴管與槽車連接，打開槽車下卸球閥，油流向集油線，流入地下緩沖罐。緩沖罐達到一定液位后，開啟轉油泵將油轉輸至油罐區。
火車槽車重質油的事故卸車，一般在全列卸車完畢后，將事故車調入事故上卸棧臺車位，將上卸鶴管移入槽車內底部位置。開啟卸油泵，此油泵為旋轉活塞泵，將油卸出至集油線。
5 大鶴管的裝車流程描述
我國大鶴管是從60年代開始進行試驗研制的，目前，其技術及設備已經成熟。大鶴管是大宗輕質油品裝車的首選鶴管。
本人在2009年天津石化煉油廠的改造工程中，選用了WD-200A型密閉浸沒式外液壓大鶴管。大鶴管主要由液壓鶴管裝置、牽引裝置和程控裝置三大部分組成，鶴管裝置是工作的關鍵裝置之一，它由升降機構、伸縮套、液壓站和行走小爬車及接油斗機構組成，升降機構主要是將輸油升降管壓入槽車底部裝油，并通過液壓驅動提起升降管使槽車通過。牽引裝置主要是由傳動裝置、小爬車、鏈條傳動、張緊裝置、托輥組成，其作用是牽引槽車前后移動，實現槽車口向鶴管粗對位。大鶴管控制系統由氣路系統、電氣系統和液壓油路系統三部分構成，其相互關系是氣路保證電路、電路控制氣路、電路控制液壓油路、液壓油路推動整機運行。
WD-200A型密閉浸沒式外液壓大鶴管的主要特點是：
（1）液壓驅動。大鶴管的驅動系統，均采用液壓驅動。
（2）升降機構液壓缸設置在升降管的外部。因此，油品不受污染，同時便于制造、安裝與維修。
（3）浸沒與密閉裝車。
（4）設有接油斗。裝油完畢，升降管上升到最高位置時接油斗收回，接油斗可回收沿升降管壁淌下來的油，此外，接油斗還可以阻止升降管由于長時間自重作用下的自行下落，保證安全生產。
（5）質量流量計精確計量及確定裝油量（自控部分）。
（6）設有液位警報器（自控部分）。
（7）采用了安全的電氣元件。大鶴管整套裝置采用了隔爆型安全電氣元件，解決了現場的電器防爆問題，保證了安全生產。
油品裝車流程。準備裝車前，首先將閥3打開，牽引設備將油槽車牽引到位（進入大鶴管的水平對位范圍以內），隨后進行大鶴管精確對位，當升降管降到最低位置時，密閉蓋已壓緊槽車口，此時閥2打開，油流經限流線、伸縮套至升降管，進行小流量裝車，等油品液面淹沒升降管出油口，閥1打開，油流經主流線及限流線的并聯管路、伸縮套至升降管，進行大流量裝車，當質量流量計計量接近預設定值時，切斷主流線，以小流量裝車，待計量到預設定值時，限流線也被切斷，最后由質量流量計顯示出灌裝油品的質量，完成一次裝車。
小鶴管相對于大鶴管而言，小鶴管占地面積大、投資大、裝車輔助作業時間長、設備多、活動部件易損壞、維修工作量大。當一個鶴管出現故障時，裝油速度就明顯受到影響，靜電電壓高。因此，對運量小、品種多的油品裝車，采用小鶴管就比較適宜。大鶴管從2009年運行至今已使用3年，使用運行情況良好。
6 結束語
文章中所提到的裝卸車工藝是我在30多年設計工作中所做過的和經歷過的，相信伴隨著科技的不斷進步，制造工藝的不斷提高，還將會出現更多新型流體裝卸設備促使裝卸工藝進一步更新和發展。
一、激發學生學習興趣，培養非智力因素
學生非智力因素是除智力因素以外的一切心理因素，主要指意志，情感，個性等。它在學生的學習智力活動中起著始動，指向，維持，調節，強化，補償的作用。想要激發學生積極的智力活動，最好的辦法是讓非智力因素積極參與智力發展過程。興趣是推動學生求知欲的強大內在動力，怎樣激發學生學習《車工工藝》的興趣呢？技校多數學生文化基礎差，學習《車工工藝》困難較大，容易產生為難情緒。因此，教學中應注意教學內容和方法的多樣性，趣味性，讓他們樹立正確的知識價值觀和學習目的性，形成良好的學習動機，喚起學習《車工工藝》的興趣。教學方法主要是用直觀教學手段，讓學生多動手。多觀察，多活動，激發學習興趣，調動學生的學習積極性，穩定和鞏固學生的學習興趣，使他們不會因為困難而消失興趣，積極引導，嚴格要求，以磨練學生的學習意志，正確引導學生會用《車工工藝》去指導實際操作，有效的培養學生的學習興趣。例如：我在教《車工工藝》時，面對的是剛入校的新生，他們還沒有學習《機械制圖》，《金屬工藝》等專業基礎課程。
如何讓同學對該課感興趣，并能學好該課？我先從社會招工的角度讓同學認識該課的重要性，學好這門專業課，畢業時可以讓我們在工廠里迅速進入角色，為社會創造價值，從而實現自己的價值。然后我從家庭，學校的角度讓學生認識到，學生的學習對家長，對學校的意義，讓同學正確對待今后學習中的困難。
二、培養以“看圖解題能力”為中心的智力因素
智力是人們在認識過程中所形成的比較穩定的，能確保認識活動有效進行和發展人腦聰明智慧功能的心理物質綜合。它包括：注意力，記憶力，觀察力，想象力，思維力五個基本因素。對《車工工藝》來說，學生的智力因素以掌握正確的看圖方法成為《車工工藝》教學效果的關鍵。
首先應順應青少年思維發展的特點，盡量用通俗的比喻變抽象為具體，引導學生通過熟悉的事例去理解抽象的圖例，牢牢抓住學生的注意力，創造一種積極活潑的學習氣氛，從具體的感性認識入手，加強直觀教學的動手能力的培養，引導學生在觀察，想象，練習中進行分析比較，在感性認識的基礎上，創設問題情景，循序漸進。《車工工藝》中車刀的各種角度很多，很多同學往往將他們混在一起，我的解決辦法是用較長的時間讓同學認識外圓車刀的各個基本角度，然后用車刀的各個角度同其他各種刀具的角度進行比較，進行綜合歸納收到事半功倍的效果。這個過程中外圓車刀的學習不能求快，而且我還利用模型，錄象等方法讓同學從各種途徑掌握刀具的各個角度，加深車刀角度的印象。
三、學生學法指導，培養學生創新能力
素質教育強調學生的主體性，注重學法指導是現代教學發展的趨勢之一，單靠學校所學知識，遠不能適應社會需要，許多知識靠自己去學，還須具備一定的創新能力，作為《車工工藝》教師的任務不僅是上課傳授理論知識，更重要的是引導學生思考，讓學生學會自我學習的能力。對于《車工工藝》有的章節，我讓同學先提前看一遍，然后在課堂上提出問題。讓同學分組討論，讓同學在討論中學習。提高同學的自學能力。
四、針對學生個性差異，因材施教
學生個體、間存在著差異性，智力素質，興趣愛好和性格都不相同，因此，教師在重視統一指導的同時要針對學生的實際情況進行個性指導，指導他們選擇適合自己個性特點的科學的學習之法，在接受較難較深的知識時，用不同的要求訓練他們的思維，在學習獲得成功或失敗時采取不同的處理方法和手段，幫助他們尋求解決問題的策略，從而最大限度地發揮學生個性，讓學生的素質得到全面和諧的充分的發展。
關鍵詞：實踐教學 金工實習 車工 教學方法
1 引言
金工實習是一門實踐性很強的技術基礎課程，是高校學生建立機械制造生產過程的概念，獲得機械制造基礎知識的奠基課程和必修課程。
金工實習是高等工科院校專門為大學生“學習工藝知識，增強工程實踐能力，提高工程素質和綜合素質，培養創新精神和創新能力，并初步建立起責任、安全、質量、創新、環保、群體、社會、法律、經濟、管理、市場、競爭等工程意識”而搭建的具有綜合性和社會性的實踐教學平臺[1]，在高校實踐教學環節中占有舉足輕重的地位。
2 車工實習的重要性
我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的實踐動手能力比較薄弱，因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐動手能力的任務，金工實習就是培養學生實踐動手能力的有效途徑，也是目前教育部等部門重點強調要強化的高校教學環節。
隨著機械工業的迅猛發展，各種新材料、新技術和新工藝層出不窮，不斷涌現，相應的，金工實習也在向著數控加工、超聲加工、激光加工、電火花加工、CAD/CAM，CAPP等實習內容不斷擴展，但是，由于傳統的普通機床（車、刨、鉆、銑、磨、鏜等）在現代制造業中仍然發揮著相當重要的作用，更由于普通機床操作在教學中比先進的數控機床、激光加工設備等具有更好的可訓練性，因此，普通機床操作仍然是金工實習的重要內容[2]。
車削加工是指在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需零件的一種加工方法。由于車削加工是機械加工中最基本、最常見的一種加工方法，其加工范圍最為廣泛（可加工各種內外圓柱面、內外圓錐面、內外螺紋、回轉型成形面、回轉型溝槽、鉆孔、鉸孔、滾花及端面等），其加工工藝性最為強大，其安全操作規程最為嚴謹，其實際操作最為復雜，其加工過程最能反映操作者的動手能力和應變能力，所以，車工實習在金工實習的教學過程中起著非常重要的作用，且在金工實習當中占有很大的比例[3]，車工實習可以說是金工實習的重中之重。
3 車工實習教學方法的探討
車工實習應讓學生了解車床的型號與結構，了解車削加工的工藝特點及其加工范圍，并能正確操作車床，掌握各種表面的車削方法。
車工實習以學生的獨立操作，實際訓練為主，以課堂教學與自學為輔，所以，車工實習的教學原則是精講多練[4]。在講這個方面，理論和工藝講解、操作示范和現場指導是極其重要的教學環節，也是充分調動學生的主觀能動性和創造性，讓學生快速進入角色，通過親身實踐掌握技能而必不可少的教學環節。
3 .1 車工實習教學中的理論和工藝講解
車工實習的講解能讓學生快速獲得必要的車削加工知識，并在即將進行的操作實踐中加以應用。車工實習的講解要緊扣主題、重點突出、層次分明，要富有邏輯性、哲理性和啟發性，要能激發學生的學習興趣，并能調動學生的參與熱情，要努力做到既有活躍的課堂氣氛，又有良好的教學效果。
車工實習的講解除了基礎理論知識外，就是操作實訓時加工零件的工藝分析，對于圖1所示的分體式錘柄，筆者遵循“知識的獲得要經過感性到理性，再從理性到感性的過程”這一現代教育理論的觀點，將兩部分的工藝分別進行講解：先做的錘柄頭部是直接講解其工藝過程，讓學生知道錘柄頭部該如何加工，做到讓學生知其然；通過錘柄頭部的車削實踐，學生獲得一定的感性認識后，錘柄尾部的加工工藝將結合整個錘柄的設計理念和細節處理等內容與學生共同討論、分析得出，使學生做到知其所以然。這樣，再經過錘柄尾部的車削實踐檢驗，學生所獲得的就不是機械的、僵死的技能，而是為理論、實踐，再理論、再實踐不斷論證與強化的真實本領，并且，此本領不僅僅限于加工工藝和實際操作層面，還擴展、提升至機械零件的設計層面。
3 .2 車工實習教學中的操作示范
操作示范是車工實習教學的特點，是車工實習教學過程中至關重要的一個部分。示范體現的是直觀與抽象相一致的教學原則，它能幫助學生理解技術的結構要素，建立表象，啟發形象思維活力[5]；它可以讓學生直觀、形象、生動、具體地學習車工操作方法和操作技巧；它最能吸引學生的注意力，也最容易被學生理解和接受。
車工操作示范前應對學生進行安全教育，應結合工廠生產實踐中的真實案例，講解安全操作規程的重要性和嚴肅性，讓學生牢固樹立安全操作，文明生產的概念。車工操作示范主要有兩個重要內容，一是車床的基本操作示范，此時要對照實物，講清車床各個組成部分的名稱及作用，講清車床的傳動原理和特點，并示范各個操作部件的操作方法和細則；另一是零件的加工示范操作，此時，老師的動作、手法、姿勢一定要正確規范，操作說明要清晰明了，要一邊操作示范，一邊說明動作要領、操作注意點和關鍵點，必要時，可將復雜的動作進行分解，以便學生學習和模仿。
3.3 車工實習教學中的現場指導
現場指導是老師與學生進行一對一交流學習的環節，也是老師及時更正學生的錯誤，讓他們快速掌握正確操作方法的重要教學環節，此時，由于老師與學生是近距離的接觸，所以，老師的指導學生更能認真傾聽，學生也更愿意積極思考，與老師互動溝通。
要做好現場指導工作，老師應在學生操作實訓時不間斷地巡視現場，及時發現問題，現場解決問題。對于大部分學生出現的典型問題要進行集中講解，說明原因，講清道理，使學生認識錯誤，正確地掌握基本操作技能。
現場指導中，老師不能只是簡單地指導學生如何做，而是要在指導學生正確操作的同時，向他們形象而生動地講解清楚為何要這樣做。例如，平端面時，學生裝夾棒料總是伸出三爪端面很多，發現這種現象，筆者會阻止學生進一步操作，并拿起配備的鋼直尺底部讓學生推其頂端，此時，鋼直尺很容易就發生了彎曲，再拿住鋼直尺前部讓學生重復剛才的動作，鋼直尺就難以彎曲，這樣，學生就能理解：棒料伸出太多，其受到的彎矩就大，就容易發生彎曲，影響加工；再例如，車削錐體時，有的學生會在大拖板軸向自動走刀的同時，推動扳有相應角度的小拖板斜向前行，這樣加工出來的錐體錐度就會較圖紙要求的變小，遇到這種情況，筆者會告訴學生加工錐體只用推動小拖板，而大、中拖板都不能動！因為如像他們那樣加工，刀具在軸向的運動速度為大拖板的運動速度v大 和小拖板的軸向分速度v小軸之和，而徑向速度只有小拖板的徑向分速度v小徑，則加工錐體的實際錐角為：，這樣的講解和推算能讓學生充分理解車削錐體的實質，今后，在沒有小拖板的數控車床上加工錐體時，他們就不會一臉茫然，而會自然而然地分析出，只要調整不同的軸向和徑向進給組合就能加工出想要的各種錐體錐度。
4 結語
車工實習的實踐性、綜合性和社會性是完全不同于課堂教學的，所以，車工實習的指導老師要根據該課程的特點，認真研究并探討其行之有效的教學方法，并隨著時代的發展不斷對其教學方法進行改革創新，這樣就一定能提高車工實習的教學水平和質量，并通過車工實習來對學生進行素質教育和創新意識培養，圓滿完成車工實習的任務，順利達到車工實習的目的，為社會培育出符合時代要求的、具有較高操作技能和良好素質的專業人才[6]。
參考文獻
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關鍵詞：普通車工；車工實訓；項目化教學
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.08.186
車工實訓是機械加工實訓的首要課程，是機械加工實訓的重要基礎。德國的制造業非常發達，就是因為德國人的機械加工技術精湛。我國的機械制造業發展得相對較晚，車工技術實訓教學的發展也不夠成熟，還有很大的提升空間。機械加工的項目越來越多，提高了車工實訓課程的教學難度。采用項目教學法，能夠讓學員在車工實訓中逐個擊破難題，最終掌握所有的技術。項目化教學法是近年來車工實訓教學的熱點研究課題。
1 普通車工實訓課程項目化教學的優勢
（1）教學內容清晰。車工實訓是機械加工實訓的前提，只有扎實掌握了車工實訓的具體方法，才能夠在后續的機械加工實訓中取得好的成果。由于隨著工業化進程的加快，車工實訓的教學內容也進行了擴充，受到教材容量的限制，很多實訓內容并不清晰。此外，不同學校的實訓內容會有差異，實訓教材的指導作用并不突出。應用車工實訓課程項目化教學法，能夠將各個實訓項目的內容具體化、清晰化，從而為實訓學習奠定良好的基礎，最終有利于學生實訓過程中有所收獲。
（2）調整了車工教學中理論和實訓的比重。在傳統的車工教學中，理論教學的比重大，實訓教學的比重小。這不符合工科學習的特點，同時也反映出了實訓教學內容不夠具體，急需提高。項目化教學法的實施，將對車工實訓的內容進行具體化的處理，這樣就增加了車工實訓的總課時量。
（3）創新教學模式，增強學生學習興趣。普通車工實訓的學員，其職業規劃方向是職業技術。這些學員對于理論和文化課的學習興趣不高，沒有形成良好的學習習慣。項目化教學是一種創新型的教學模式，能夠引發學員的學習興趣，從而有助于車工實訓教學質量的提升。
（4）羅列項目清單，有助于學生查缺補漏。項目化教學法，將車工實訓課程的內容羅列出來。學員可以根據清單上的內容來進行學習，能夠清楚地認識到自己的強項和弱項，從而查缺補漏，最終完成全部教學任務。工科學習，一定要一步一個腳印。在車工實訓中，對具體的元件切割上差之毫厘，就可能導致元件安裝到設備上造成嚴重的磨損。所以，要通過項目教學法，讓學生對自己所學的學習情況有清晰的了解，并且不斷完善優化自己的實訓成績。
2 普通車工實訓課程項目化的教學設計要點
車工實訓中涉及到的內容非常多，在具體的項目化教學中，要遵循循序漸進的原則，從簡單的開始實訓，逐漸增加難度。這樣的實訓教學符合人認識和學習的發展規律。例如，將車削外圓和端面放在車工實訓的前面，將低臺階軸、球面、螺紋以及蝸桿等安排在車工實訓的中間，將需要外圓和內孔以及螺紋配合等訓練項目放在最后。在具體的教學設計中，還要注意以下教學要點，下文以“機床手柄”為例進行闡述。
（1）明確項目內容。對于“機床手柄”這個項目來說，要先參觀機床手柄實物，對機床手柄有細致的觀察，然后了解手柄的安裝過程，最后還要測量機床手柄的相關數據。進行任何項目的實訓教學之前，都要先了解實訓的目標是什么。所以，教師要做好充足的準備工作，將不同大小的機床手柄實物拿到操作臺供學員們觀察，給學生足夠的時間來進手柄的安裝和拆卸練習。這個過程不僅能夠提高學生的觀察能力，為后續的實訓工作奠定基礎，還能夠讓學生感受到實訓教學的樂趣。
（2）簡要講解相關知識點。實訓教學需要理論教學作為指導，雖然很多實訓內容對應的理論教學內容都已經講過了。但是由于實訓內容和理論教材之間存在一定的差異，還需要教師對此進分析和補充。在這里需要注意兩點，一是講解相關的知識點要簡單扼要，不要浪費大量的時間在上面，以免影響實訓效果。第二，對于實訓中的具體方法和注意事項教師要進行演示和提醒，從而保證實訓課堂學員的操作安全。為來提高教學效果，教師要提前布置預習作業，課堂上可以通過提問知識點的方式來進行講解。然后，對學生回答問題的質量進行評價打分，這作為考核的一個項目。這種考核方式能夠促進學生進行高質量的預習。
（3）精心設計課題教案。針對機床手柄項目課題，結合書本知識精心設計、編制課題教案。既要注重理論系統性，又要兼顧與其它課題的遞進性。其目的是幫助學生完成該課題提供必要的理支持，同時又留給學生一定的拓展空間。
（4）課題圖紙和工藝卡片。同學們通過對零件圖紙的分析和討論，可以有效的發現加工工藝中的許多問題，然后通過教師引導，學生解決問題。在整個過程中讓學生自己學會分析圖紙的加工方法、所用刀具、切削三要素的合理選擇。在實訓過程中教師要要求學生認真填寫一些工藝卡片，不僅僅是為了后續的工藝參考，更重要的是讓學生從全局掌握課題實施的細節和過程，同時培養學生的嚴謹的工作作風。
（5）項目加工。這是學生對基礎理論學訓的延伸與提高，是學生獲得專業職業技能的重要階段。教師要鼓勵他們按他們自己編制的工藝規程加工一遍，看是否能行得通。作為實訓環節，教師要在指導中有意引導學生認識課本知識與該項目工程的聯系，加深學生對專業知識的理解。
（6）設計科學合理的評價系統。車工實訓的評價系統是否合理，對實訓教學質量的評估具有重要影響。在設計評價系統時，要注意以下三點。第一，評價系統要對實訓項目下的子內容進行檢查，判斷是否完善了所有的子內容。第二，要對實訓項目的質量進行檢查，判斷實訓子內容的正確性。第三，對工藝卡片上的內容進行檢查，判斷學生書寫的內容是否正確。
3 結語
普通車工實訓對機械加工實訓具有重要影響，相關教育工作者必須對此予以高度重視。項目化教學法對于現階段的車工實訓教學具有積極的作用，在全面深化改革背景下，相關教研工作人員要修訂車工實訓課程教材，各個學校也要根據自己的實際辦學情況，制定適用于自己學校教學的校本課程。此外，項目化教學法，對實訓基地的硬件設備也有了新的要求，學校要對此進行協調和處理。此外，教學改革是一個動態的過程，機械行業一直在發展進步，車工實訓課程的教學項目也要隨時調整。
參考文獻：
關鍵詞：職業院校 車工實訓 資源庫 云班課
實訓是職業院校按照人才培養規律與目標，對學生進行職業技術應用能力訓練的教學過程。實訓的最終目的是全面提高學生的職業素質，最終實現學生滿意就業、企業滿意用人。車工實訓通過實踐工作環境，教學過程理論結合實踐，強調學生的參與式學習，在最短的時間內使學生在專業技能、實踐經驗、工作方法、團隊合作等方面獲得提高。車工實訓教學資源庫的建設，為學生學習搭建了便利的平臺，能夠進一步幫助學生更好地掌握車工技能。
一、車工實訓簡介
車工技能是機械加工專業綜合應用的一門專業實訓課，集金屬材料熱處理、機械基礎、機械制圖、公差配合、機床結構、加工工藝、刀具、機床等知識于一體。通過這門課的學習，使學生在機械制圖、加工工藝、機床操作等方面得到全面的實戰演練，并初步具備中級車工的基本技能，為學生以后參加工作和考級做準備。
二、車工實訓教學資源庫建設的目標
近兩年，筆者學院數控技術應用專業教學逐漸過渡到理實一體化教學模式，為了將車工實訓教學更好地融入到理論教學中去，必須加強實訓教學資源庫的建設。實訓資源庫能更好地為車工理實一體化教學服務，為學生更快捷地掌握技能提供幫助。
車工實訓教學資源庫主要是搭建云班課平臺，以微課視頻為主，涵蓋1～3周車工實訓的全部內容。借助云班課平臺，學生可以隨時通過手機、電腦等方式在線學習，不懂的地方可以反復觀看。車工實訓教學資源庫的建設，能夠幫助學生更好地掌握車工實訓技能，同時也能為教師開展實訓教學提供有利的幫助。
三、車工實訓教學資源庫建設的內容
車工實訓是理實一體化課程的重要組成部分，在教師的指導下，學生通過親身實踐，學習車床的操作方法，掌握車削的基本知識和車工加工工藝基礎知識，學會車削加工的基本操作及簡單的車床維修和保養，并能加工簡單的工件。通過車工實訓，學習工藝知識，增強動手能力，培養良好的思想作風。車工實訓資源庫包括以下三個模塊。
1.教學文件
教師將不同實訓周數的課程標準、實訓計劃、實訓任務上傳到云班課資源庫中，學生可以了解實訓工種的技能要求、實訓進度以及考核標準，便于學生更好地確定自己的實訓目標。
2.教學輔助資料
教學輔助資料是對學生理論知識的補充，為了便于學生更高效地查找相關內容，輔助資料多為電子版車工實訓指導書，電子實訓指導書主要包括三個方面的內容：概述、車床基礎知識、各項目零件加工方法及評分標準。基礎性的內容學生可以自主學習，課上教師可以利用云班課平臺開展互動討論學習，進一步提高學生的參與度和學習興趣。
3.微課教學資源
微課教學資源是實訓資源庫的重要組成部分，通過教師親身示范講解，學生能更直觀地掌握操作要領，為學生更快地掌握機床操作方法提供了有力的幫助。車工實訓微課資源主要包括：①車床基本結構介紹；②刀具介紹；③刀具刃磨；④刀具安裝要求；⑤刻度盤及相關手柄使用；⑥基本車削動作；⑦項目零件加工方法；⑧工件測量方法。
四、車工實訓教學資源庫基于云班課平臺的使用
云班課是在網絡環境下，利用移動智能設備開展課堂內外即時反饋互動教學的云服務平臺。云班課以教師創建的班群和班課空間為基礎，為學生提供課程訂閱、消息推送、作業、課件、視頻和資料。
【關鍵詞】煤礦 底開車 翻車機 鐵路卸煤
1建設背景
柴里煤礦生產能力2.40Mt/a，是棗礦集團的骨干生產礦井之一。地處魯西南地區，礦區鐵路專運線全長17 km，與附近各礦區有鐵路相通。選煤廠能力2.40Mt，煤種為1/3焦煤，生產六級精煤是優質煉焦配煤，具備很強的市場競爭力。
隨著柴里煤礦煤炭儲量逐漸減少，開采條件也逐漸變差，2008年以后，柴里礦井原煤產量持續下降。根據目前的開采現狀，每年需調入1.20 Mt原煤才能滿足選煤廠的入洗能力。柴里煤礦周邊國有、地方礦井不少于20座。依靠選煤廠的加工能力、技術優勢，爭取煤源會占據優勢。并且，高莊、付村、新安等礦井產量逐步提高，富余煤炭可以調入柴里進行洗選。另外，柴里煤礦煤質進一步變差。原煤硫分約1.30%，發熱量約5300Kcal/Kg，最差時會低于5000Kcal/Kg，為保證產品質量，也須考慮外來煤配煤入洗的措施。
2工藝系統
棗礦集團鐵路系統內有大量底開車，當礦井產能低于選煤廠能力時，通過集團公司的計劃調配，可鐵路來煤至柴里選煤廠洗選。另外，也可從其它礦區調入原煤洗選加工。從其它礦區外運來的原煤，大多采用普通車。因此，工藝要求前期卸底開車，后期卸底開車或普通車。兼顧兩種卸車工藝示意圖見圖1。
2.1底開車卸車工藝
自卸式車輛進入卸車區域后，通過調度絞車將車皮調至卸車區域，打開卸煤口，實現自卸。自卸后的空車調至貫通鐵路線的空車區域集結。翻車機房內鐵軌外側設置四個長的洞孔，其尺寸大小滿足底開車卸料斗口尺寸要求，上面鋪ф350mm的鋼篦子。鐵軌下面空間布置底開車落料擋板，當鐵路來煤時，液壓推桿支撐落料擋板，底開車中的外來煤通過四個洞口落入落料擋板內，滑落至受煤坑。
2.2普通車翻車機卸車工藝
翻車機在港口、鋼廠和電廠中應用較為廣泛。主要有側傾式和轉子式兩種。單車翻車機系統卸車能力為20-25節/h，其綜合卸車效率可達1500t/h，整個作業過程可實現全自動，并有可靠的監控及故障診斷和管理功能。[1]
側傾式翻車機主要由一個偏心旋轉的平臺和壓車機構所組成。當車輛被送到平臺上以后，壓車機構壓住車輛、平臺旋轉，將煤炭卸到側面的受煤坑里。側傾式翻車機自重大，工作線速度較高，翻車軸線位于敞車的側上方，對旋轉系統重心的配置不利，因而功率消耗很大。轉子式翻車機由一個設置在若干組支承滾輪上的轉子構成。轉子式翻車機的翻轉軸線靠近其旋轉軸線的重心，需要較大的壓車力和較深的基礎。此為改擴建項目，最終采用側傾式翻車機，減小基礎挖深。
本工程采用貫通式翻車機系統設備的作業過程。當整列車輛進入翻車機系統設備作業區域后，由調度絞車牽引車輛，并將其逐節送入翻車機本體內定位，再由翻車機將車輛夾持定位整體翻轉165°，物料卸入料斗內，并回翻至0°，然后牽引下一節重車并將前一輛空車皮往前移送至空車區域上，這樣完成一節車輛的作業循環，直至卸完整列車并將所有空車在空車區域內完成集結。
柴里煤礦利用已有調度絞車進行改造，調度車皮，節省了投資。國內很多鐵路卸煤系統采用調車機調車，其完整的翻車系統包含翻車機、重車調車機、夾輪器、遷車臺（折返式）、空車調車機（折返式）、振動煤箅子、單向止擋器、噴霧抑塵設施、電氣控制和聯鎖裝置等組成。
3系統運輸能力確定
受煤坑下的煤通過葉輪給煤機給入皮帶上，運輸和儲存后進入選煤廠的后續分選系統。從減小基礎挖深，降低投資角度，確定受煤坑容量為120t。
受煤坑后設備處理能力從不影響翻車效率來考慮，其設備處理能力宜按照1500t/h[2]，但從本礦允許的卸車時間和本礦已有地面系統處理能力（需要和已有系統搭接）兩方面考慮，最終確定為600t/h。
4結語
該項目合理確定卸車工藝，卸車工藝靈活可調，前期可卸底開車，后期又可通過翻車機翻卸普通車。因地制宜采用適宜的技術、設備，兼顧兩種車皮卸車。整個設計充分考慮效益、實用性等各方面，為煤礦創收和可持續發展做出了貢獻。
參考文獻：
[1] 任永紅.燃料運輸系統和設備[M].北京：中國電力出版社，2007.
