時間：2023-05-30 09:35:37
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市路橋建設(shè)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關(guān)鍵詞：市政路橋；施工工程；解決措施
一、市政路橋工程施工管理特點
隨著時間的發(fā)展，以及市政路橋工程的建設(shè)愈發(fā)頻繁，市政路橋工程施工管理逐漸出現(xiàn)了一些特點，具體的有以下幾個方面：
（1）市政路橋施工管理情況復(fù)雜
市政路橋建設(shè)其實是對原來城區(qū)的擴建改造過程，城市原來的建筑隨著時代的發(fā)展，已經(jīng)滿足不了城市發(fā)展的需要，因此必須對其進行改造或者擴建。在建設(shè)的過程中，必須考慮到多方面的因素，城市每天每條道路的人流量和車流量是比較大的，這對市政路橋的施工過程造成了很大的阻礙，而且市政路橋建設(shè)期間會對城市的交通造成影響，會影響到居民的出行；市政路橋建設(shè)的施工量是比較大的，因為在城市內(nèi)部施工涉及到的工種是比較多的，也是比較復(fù)雜的，既要注意到路面上的建筑，也要注意到地下的管道設(shè)施，這給施工造成的工程量是巨大的；市政路橋建設(shè)的投入資金是很大的，在施工期間涉及到的人力物力財力是比較大的，這也加劇了市政路橋建設(shè)的復(fù)雜程度；
（2）市政路橋工程隱含的不確定因素比較多
市政路橋工程涉及到的工程量是比較多是，施工工種是比較多的，而且處于城市內(nèi)部因此受到當?shù)氐牡乩項l件的影響，在遇到一些極端天氣時，會對工程造成影響，而且會對國家的經(jīng)濟損失以及影響人們?nèi)罕姷纳睿皇姓窐蚪ㄔO(shè)涉及到的管理部門是比較多的，各單位之間相互溝通如果不到位，極容易對工期造成影響；市政路橋工程涉及到的城市經(jīng)濟利益群體也是比較多的，既有國家部門，也有私人企業(yè)，還有人民大眾，因此在確定施工之前就要協(xié)調(diào)好各個利益團體的關(guān)系，保障工程的順利如期完成；市政路橋需要的原材料是比較多的，需要大量的勞動力，外界因素比如說材料漲價，勞動力價格上漲，這些都會影響工程的實施；
（3）市政路橋工程影響城市整體格局
市政路橋建設(shè)，就像是人體的框架一樣，城市其他的建筑都是以它為基本框架進行填充，它是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，也是其他城市建筑的重要保障。道路和橋梁是一個城市發(fā)展的關(guān)鍵，也是城市經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。市政工程建設(shè)質(zhì)量的高低，也是一個城市經(jīng)濟文化發(fā)展程度的反映。可以說市政路橋工程會影響到整個城市的建筑布局，因此在規(guī)劃的時候要從城市的整體出發(fā)；
（4）市政路橋工程涉及到不同的工種
上面也提到了，市政路橋工程建設(shè)涉及到多方面的工程，既有地面上的其他建筑，這就涉及到拆遷等一系列問題，而且在地下既有下水道等設(shè)施，也有城市天然氣等管道設(shè)施，這就需要多種工種來進行，保障工程順利進行，這就涉及到不同的施工單位，以及不同的施工設(shè)備、建筑材料等，這對于整個施工過程來說是十分不便的，管理難度是很高的，而且需要大量的人力物力財力。
二、市政路橋工程施工管理的有效措施
在市政路橋工程項目施工過程中需要對其施工質(zhì)量進行有效的管理，我認為應(yīng)該從下面幾點出手：
（1）完善市政路橋工程施工質(zhì)量管理體系
在施工前就要制定好相關(guān)的規(guī)章制度，確保整個工程有序進行。針對施工過程中的各個環(huán)節(jié)，針對不同的工種，制定不同的管理制度，而且在施工前一定要做好招標和投標工作，防止暗箱操作，保障工程質(zhì)量。
（2）相關(guān)部門要加強監(jiān)管力度
在施工期間，相關(guān)的單位要對工程進行有效的、有力度的監(jiān)管，根據(jù)不同的實際情況制定不同的施工方案和應(yīng)急處理預(yù)案，保證工程質(zhì)量，而且要提高效率，協(xié)調(diào)好各方面的利益關(guān)系，同時要保障施工人員的生命健康安全問題，做到安全施工和有效施工。
（3）全面協(xié)調(diào)各方面的利益，統(tǒng)籌發(fā)展
加強對施工單位的監(jiān)督管理力度，因為整個工程是由施工單位負責(zé)的，因此必須加強監(jiān)督管理才能保證效率，同時，因為涉及到不同的工種，所以要協(xié)調(diào)各個施工單位之間的利益，防止其相互扯皮，延緩工期，要統(tǒng)籌規(guī)劃，提高各單位之間的聯(lián)系，提高施工效率。相關(guān)單位可以定期對其進行考察核實，督促工程的實施，提高工程效率，同時要做到責(zé)任落實到人，保障每一個環(huán)節(jié)安全進行；
（4）提高施工人員的綜合素質(zhì)
施工中涉及到的施工人員的素質(zhì)是不同的，但是為了保障工期的正常進行，以及防止其他事件的發(fā)生，必須要提高施工人員的素質(zhì)，努力打造一直高素質(zhì)、高水平的施工團隊，這對于市政路橋工程是十分必要的。而且要對施工單位的領(lǐng)導(dǎo)團隊進行思想教育，提高他們的安全意識以及管理意識，保障市政路橋建設(shè)的安全以及高效，最大限度的節(jié)約人力物力財力；
關(guān)鍵詞：路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制
1、概論
隨著我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，市政路橋作為城市形象建設(shè)重十分重要的組成部分，逐漸得到越來越多的關(guān)注。好的城市道路及立交橋建設(shè)，不僅有利于市民出行，有助于緩解城市交通壓力，同時，還有利于城市形象的建設(shè)，在所在城市中形成良好的市容市貌，并提升政府形象。由此可見，我國路橋的建設(shè)形象及其施工質(zhì)量與市民生活息息相關(guān)，因此，在路橋工程的建設(shè)過程中，加強對施工技術(shù)特點的分析，合理安排施工進度、計劃，有效控制工程質(zhì)量，對于路橋項目的承建方而言是極為重要且必要的。
國內(nèi)路橋建設(shè)作為一項綜合性極強的城市建設(shè)項目，其施工技術(shù)特點涉及到施工進行前，施工過程中，以及施工完成后的后期工作的各個方面。而對項目質(zhì)量的控制同樣是貫穿項目始終，包括施工前項目規(guī)劃及施工人員的選擇，施工過程中各個環(huán)節(jié)的合理開展及監(jiān)督措施，施工后的質(zhì)量檢驗等等。
2、路橋施工特點分析
路橋工程施工難度大，影響因素多，綜合性強，對施工技術(shù)以及施工過程中施工管理均提出了較高的要求。嚴格的技術(shù)控制以及施工管理，可以有效的提高施工質(zhì)量，加快施工進度，增強對成本的控制程度。同時，由于科學(xué)合理的施工技術(shù)管理會對工程進行合理的規(guī)劃，故其可以有效的對項目開展過程中可能出現(xiàn)的事故進行預(yù)測，從而進行有效的規(guī)避，并提出相應(yīng)的解決應(yīng)對措施。由此可見，科學(xué)合理的市政路橋施工技術(shù)，可以保障項目建設(shè)優(yōu)質(zhì)且高效的開展，在確保項目質(zhì)量的同時增加承建企業(yè)的經(jīng)濟收益。另外，國內(nèi)路橋施工科學(xué)高效的進行，還可以提高工程的整體質(zhì)量水平，有效的延長建筑壽命，在項目建成后最大程度上減少后期的維護、修繕費用，增強工程的實用性。好的市政路橋施工，在緩解城市交通壓力的前提下，尚可對交通進行有效的指引，很大程度上降低交通事故的發(fā)生率，為市民的生命、財產(chǎn)安全提供了可靠保障。
3、國內(nèi)路橋建設(shè)中的常見問題及控制方法分析
3.1 前期準備工作不充分導(dǎo)致的施工效率低下及解決辦法
路橋項目的前期準備工作包括工期計劃、材料購置、人員安排等一系列問題。在項目施工之前，這些工作均應(yīng)得到很好的完成，方可保證項目的進展順利。然而在工程實際進行中，卻時常由于工期緊張或工程承建方專業(yè)性較差而導(dǎo)致的忽略前期準備工作的現(xiàn)象，進而出現(xiàn)工程建設(shè)開展混亂，各部門溝通效率低下，建筑材料質(zhì)量不過關(guān)等一系列問題，對整個項目的后期進展造成了不利影響。
這便要求在施工之前，首先要對路橋建設(shè)區(qū)域進行實地踏勘，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員在建筑周邊開展考察工作，考察結(jié)束后，方可進行相關(guān)設(shè)計工作。設(shè)計方案完成后，需提交相關(guān)部門進行審核，審核通過后方可進行施工。在提交的計劃方案需盡可能詳盡。
設(shè)計敲定后，并不意味著路橋項目的施工過程即一成不變，而是應(yīng)根據(jù)實際建筑中的具體情況，對方案進行及時、科學(xué)的調(diào)整。這便要求項目承包方需定期組織開展討論會議，會議中，各個部門應(yīng)對各自在施工過程中的進程，所遇到的問題，以及已經(jīng)采取或計劃采取的一系列措施作出匯報。各個部門相互溝通，及時交流，逐步形成密切的分工而合作的工作關(guān)系。保證市政路橋施工過程順利、合理、保質(zhì)保量的進行。
3.2 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題及解決辦法
混凝土材料是市政路橋建設(shè)中使用率最高的建筑材料之一，然而，混凝土材料在項目建設(shè)中也存在著明顯的缺陷，其中最為常見的即為混凝土材料的結(jié)構(gòu)裂縫問題。一旦橋梁、道路中出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，則對整個建筑的承重水平、建筑強度均會造成不利的影響，很大程度上影響了建筑的美觀程度，影響道路、橋梁的正常使用，嚴重者還會導(dǎo)致一系列事故的發(fā)生。
導(dǎo)致我國路橋項目混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的原因是多方面的，其一，為混凝土材料的質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致項目建成后混凝土無法實現(xiàn)正常情況下的承重水平等，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。此外，施工者在施工過程中出現(xiàn)的操作失誤也是導(dǎo)致混凝土結(jié)果裂縫的主要原因之一，由于缺乏相應(yīng)的施工專業(yè)知識，在進行混凝土的澆灌時，無法控制好混凝土施工過程中的振搗力度，加之后期維護操作不完善，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)表面缺水，從而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。
為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，在項目材料購置時即首先要把好質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格混凝土材料混進施工過程的現(xiàn)象。此外，在施工過程中，應(yīng)選擇具備較高專業(yè)技術(shù)水平的專業(yè)人員對施工過程進行監(jiān)督，對施工所用混凝土要進行合理的計算規(guī)劃，同時需依據(jù)有效的強度等級規(guī)范開展施工操作。特別是要對混凝土的拌置過程進行嚴格的把關(guān)，控制和拌置過程中的水灰比例。
3.3路橋建設(shè)層面施工質(zhì)量問題及解決措施
在整個路橋建設(shè)的過程中，層面建設(shè)亦是十分重要的一個環(huán)節(jié)。在施工過程中，時常會出現(xiàn)層面開裂、脫離等現(xiàn)象，這一現(xiàn)象很可能導(dǎo)致層表滲水，滲漏入層面以下的混凝土結(jié)構(gòu)之中，由于混凝土孔隙度較大，故滲入的水會流經(jīng)路橋建設(shè)內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鋼筋銹蝕。滲入的水還可能引發(fā)路橋結(jié)構(gòu)的充水脹裂，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降。
路橋表面受損及脫落現(xiàn)象若不能得到及時控制，則會對整個工程造成嚴重的不良后果。然而，目前仍有一部分項目承建企業(yè)及施工單位對這一現(xiàn)象不能十分重視，對于路橋建筑表層建設(shè)的施工質(zhì)量不能進行很好的控制，項目完成后亦不能開展合理及時的質(zhì)量檢驗及后期修繕工作。這成為建筑表層出現(xiàn)裂縫乃至脫落的主要原因之一。
針對這一施工問題，首先，應(yīng)在施工單位中引起足夠的重視，杜絕項目施工過程中對路表建設(shè)應(yīng)付了事的現(xiàn)象，在路表鋪設(shè)材料的選擇過程中需充分考慮材料的韌性、抗彎曲能力，并同時考慮材料的防水性，以免出現(xiàn)水流滲透入結(jié)構(gòu)內(nèi)部的現(xiàn)象。所鋪設(shè)的鋪裝層必須達到一定厚度標準，不可偷工減料。在路橋項目建成并投入使用之后，需依照相關(guān)標準對通行車輛進行嚴格的限高、限重控制，避免因路表超出其承載能力而導(dǎo)致的裂縫或鋪設(shè)層脫落等現(xiàn)象。
3.4 施工人員專業(yè)素養(yǎng)缺乏及人員選擇辦法
如前文所述，在我國路橋施工過程中，尚存在大量項目事故是由于施工人員專業(yè)素養(yǎng)缺乏，技術(shù)操作能力不足，且對項目關(guān)鍵環(huán)節(jié)不能進行充分重視及有效把握等導(dǎo)致的。由此可見，專業(yè)且技術(shù)過硬的施工隊伍，對于保障國內(nèi)路橋項目保質(zhì)保量的建設(shè)起著舉足輕重的作用。
目前，對施工人員素質(zhì)的要求逐步成為我國路橋施工質(zhì)量控制的主要影響因素之一。其施工技術(shù)水平是施工過程中舉足輕重的一個環(huán)節(jié)。好的技工可以確保工程原材料的充分利用，在相同的硬件條件下較為高效地建設(shè)出更為優(yōu)質(zhì)市政路橋設(shè)施。因此，應(yīng)慎重選擇施工工人，特別是重要施工環(huán)節(jié)的施工工人，并對其開展必要的考核措施。凡是參與施工的技術(shù)人員都應(yīng)提前接受相應(yīng)的崗位培訓(xùn)，在考核合格獲取相應(yīng)資格后方可參與工程。施工過程中，應(yīng)避免技工所持資格項目與其從事建設(shè)工藝不一致的現(xiàn)象。技工評價時應(yīng)跳出“工齡越長技術(shù)越高”的慣性思維模式，所有資格證書都應(yīng)科學(xué)設(shè)定相應(yīng)時限標準，超出時限者需重新考核，必要者再次接受培訓(xùn)。
總之，我國路橋工程與城市市容市貌建設(shè)，市民生活出行，政府形象樹立能有著密切的聯(lián)系，因而必須不斷提高項目施工技術(shù)，嚴格控制工程質(zhì)量，方能建成高品質(zhì)、性能優(yōu)越的路橋工程，從而為城市建設(shè)作出貢獻。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：市政路橋；混凝土施工技術(shù)；分析和討論；意見和建議
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
引言：伴隨當前社會交通建設(shè)業(yè)的不斷發(fā)展，對市政的工程建設(shè)要求也越來越高，各種類型的建筑和建筑結(jié)構(gòu)、材料也層出不窮。一個城市市政路橋建設(shè)的好壞不僅關(guān)乎該城市的政府形象，也與該城市的市容市貌有著直接的聯(lián)系，因此，提高市政路橋的混凝土施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量和道路、橋梁工程建設(shè)的整體水平，是當前城市建設(shè)的重點。
1.混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工建設(shè)中的重要性
在當前的市政路橋建設(shè)中運用混凝土施工技術(shù)符合現(xiàn)代化施工建設(shè)的要求，對于建設(shè)現(xiàn)代化的工程項目具有積極的推動作用。市政路橋建設(shè)作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)項目，被社會各階層人員所重視，提高其施工建設(shè)技術(shù)是保證工程質(zhì)量的重要手段，也是防止在施工過程中埋下安全隱患的技術(shù)措施。與其他施工材料相比，混凝土具有較強的耐久性，可以延長路橋的使用壽命，并且，混凝土施工技術(shù)對施工材料的要求較低，取材十分廣泛，其抗壓性強，能夠承載更多的重量；施工成本低，能夠在一定程度上減輕市政的財政負擔(dān)，混凝土施工技術(shù)具有的這些優(yōu)勢，可以保證施工效益的最大化[1]。在市政路橋施工建設(shè)中廣泛的使用混凝土施工技術(shù)，能夠從根本上提升路橋建設(shè)的施工質(zhì)量和效率，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，為城市日后的交通建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)，從而促進城市的經(jīng)濟發(fā)展。
2.市政路橋施工建設(shè)前的技術(shù)準備
市政路橋的施工建設(shè)通常都是由施工技術(shù)負責(zé)，工程中涉及的工人種類較多，工程的整體路線較長，但施工的周期短，任務(wù)重。因此，在路橋施工建設(shè)時需要投入較多的人力、財力和物力，這就導(dǎo)致在施工過程中管理困難，為了保證工程的順利進行，做好施工前的準備工作十分重要。
2.1選擇混凝土
市政路橋建設(shè)的相關(guān)技術(shù)人員通過對以往路橋工程的研究分析發(fā)展，混凝土的選擇是影響市政路橋工程建設(shè)的關(guān)鍵因素，混凝土的好壞與價格對整個工程的質(zhì)量與成本有著直接的影響。根據(jù)以往的工程實踐可知，清水混凝土與傳統(tǒng)混凝土在施工費用上大致相同，無較大差距。雖然在造價上，清水混凝土比傳統(tǒng)的混凝土一立方米要高出百分之二十，土建工期也要高出百分之十，投入的勞動力也較多。但是，用清水混凝土建設(shè)的道路和橋梁不需要裝飾面層和吊頂，減少了在抹灰、板、柱和結(jié)構(gòu)梁等相關(guān)材料方面的資金投入，并且工程后期的維護費較少[2]。因此，在市政路橋施工建設(shè)中使用清水混凝土具有較多的好處。
2.2施工前技術(shù)準備工作
首先，在施工進行之前要做好混凝土質(zhì)量的檢驗，保證符合標準，檢驗標準的數(shù)值要以工程設(shè)計的內(nèi)容和施工的規(guī)范為依據(jù)，同時，要對施工中涉及的各項技術(shù)進行前期實驗，保證設(shè)計方案符合實際，具有可行性。其次，在會審設(shè)計圖紙時，要將結(jié)構(gòu)物施工的內(nèi)容進行詳細劃分，細致分析市政路橋施工建設(shè)防水要求，并且具體分析鋼筋保護層和對拉螺栓鋼筋的位置，同時對于后澆帶和施工縫的位置設(shè)計要與設(shè)計單位進行協(xié)商[3]。再次，對施工中構(gòu)造物的各部分結(jié)構(gòu)和尺寸仔細核對，認真檢查，保證其符合工程設(shè)計模板的要求。最后，認真審視設(shè)計圖，明確施工過程中的施工縫、對拉螺栓、面板接縫和模板接縫符合設(shè)置要求，針對性的對模板進行細致深化設(shè)計。
3.對市政路橋的混凝土施工技術(shù)研究
3.1控制混凝土的配比
澆筑的方法和澆筑的材料要在施工規(guī)范允許的前提下，盡量降低水灰配比和坍落度，通常情況下，坍落度應(yīng)該控制在八十到一百毫米之間，以防止泌水的情況出現(xiàn)，另外，還需要將混凝土初次凝固的時間控制在六到八個小時之內(nèi)，其含氣量應(yīng)當小于百分之一點七。在選擇混凝土?xí)r，要嚴格控制混凝土的選材，選用硅鹽酸水泥，并確定水泥的強度等級、生產(chǎn)批號的生產(chǎn)廠家，在同一路橋工程內(nèi)，只可使用同一種水泥。在混凝土的生產(chǎn)過程中，水灰的配比具有主導(dǎo)作用，要嚴格控制攪拌的時間和水灰的配比，并且，要根據(jù)氣候的變化不斷抽驗，并及時合理的調(diào)整用水量，從而調(diào)節(jié)混凝土的表面顏色。除此之外，骨料也是影響混凝土外觀顏色的一大因素，選擇骨料時應(yīng)該注意：在同一工程要選用同一顏色的骨料，其含泥量要小于百分之二，不含其它雜物，粒徑要在五到三十一點五毫米之間的高強度碎石，并且要確定好骨料的規(guī)格和生產(chǎn)地。混凝土外加劑的選擇要選用高效的減水劑，確定其參量、生產(chǎn)廠家、品牌以及對水泥的適應(yīng)程度，防止出現(xiàn)混凝土泌水率過高的現(xiàn)象[4]。
3.2控制混凝土施工技術(shù)
在市政路橋的混凝土施工過程中，混凝土主要是用來綁扎鋼筋的，混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵就是模板工程，所以，對模板的設(shè)計、制作和安裝過程都有著嚴格的標準和要求。在混凝土施工建設(shè)中，其模板的設(shè)計應(yīng)該從施工建設(shè)的實際情況出發(fā)，根據(jù)工程的需要進行設(shè)計，這就導(dǎo)致大多數(shù)的模板都為一次性設(shè)計，因此在設(shè)計模板時保證期方便拼裝和拆除，具有較強的牢固性，支撐起來較為簡便，并且還要具有良好的穩(wěn)定性和強度，防止由于混凝土側(cè)壓而出現(xiàn)模板變形的情況，確保其幾何尺寸的斷面均勻一致，這樣可以有效的防止?jié){體流失的情況出現(xiàn)。在選用設(shè)計模板時，要選擇抗腐蝕性較高、強度高、吸水性強、表面平滑的模板材料，并且要依據(jù)不同的構(gòu)件形狀選用不同規(guī)格的設(shè)計模板[5]。另外，在對混凝土進行澆筑時，要做好現(xiàn)場的組織工作和混凝土施工技術(shù)的保護措施，合理調(diào)度混凝土的送料罐車時間，嚴格控制每一次下料的高度和厚度，將分層的厚度控制在五十厘米以內(nèi)；在每次的混凝土澆筑之前都要先打好料塊，并與上一次的料塊進行色彩比對，運用專業(yè)的儀器進行檢驗后再行澆筑；運用正確的振搗方法，以減少混凝土表層的氣泡，在進行振搗時，要控制好振搗的時間和插入的深度，一般情況下，深度在五到十厘米即可，當混凝土表層無氣泡或混凝土翻漿沒有下沉即可停止振搗。
結(jié)論：
綜上所述，從對我國當前市政路橋的混凝土施工技術(shù)分析可以看出，要想進一步提高市政路橋的施工質(zhì)量，只做好混凝土的技術(shù)控制工作是遠遠不夠的。政府應(yīng)該重點關(guān)注在實際的施工操作中存在的問題，對施工過程中的技術(shù)要點的關(guān)鍵環(huán)節(jié)重點關(guān)注。由此可以看出，混凝土施工技術(shù)對于市政路橋建設(shè)的重要性，提高混凝土施工技術(shù)，對于保證市政道路、橋梁建設(shè)的安全性，提高路橋質(zhì)量具有十分重要的意義。
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隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，路橋建設(shè)項目越來越頻繁，其建筑質(zhì)量和施工安全性得到了廣泛關(guān)注。其中，鋼釬維混凝土技術(shù)作為路橋建設(shè)的關(guān)鍵，它的施工效率和施工質(zhì)量路橋建設(shè)的整體安全有著直接影響。本文重點分析了路橋建設(shè)中鋼釬維混凝土的施工要點，對提高鋼釬維施工水平的有效措施進行了分析，以確保在路橋建筑的順利開展。
關(guān)鍵詞：
路橋項目；鋼釬維混凝土
城市化進程中，道路交通問題在逐漸得到改善，這在很大程度上促進了我國建筑行業(yè)的發(fā)展。而路橋建設(shè)對于緩解城市的交通壓力做出了杰出貢獻，大大方便了人們的出行，因此路橋建設(shè)的整體質(zhì)量和安全性也得到了社會各界的關(guān)注，其中鋼釬維混凝土施工作為路橋建設(shè)的關(guān)鍵，其施工質(zhì)量將直接關(guān)系到路橋建設(shè)的使用價值和經(jīng)濟效益。因此，對路橋鋼釬維混凝土施工技術(shù)展開分析研究具有十分重要的現(xiàn)時意義。
1路橋鋼釬維混凝土的具體特點
鋼釬維混凝土施工簡單來說就是在普通的混凝土材料中加入短鋼釬維，并打亂結(jié)構(gòu)分布，而形成的一種全新的復(fù)合型材料，這樣制成的鋼釬維混凝土于傳統(tǒng)的混凝土材料相比，具有明顯的特點和優(yōu)勢。
（1）具有較強的韌性。
根據(jù)我國相關(guān)調(diào)查得知，鋼釬維混凝土的承載能力和一般的混凝土材料相比，并沒有較大差距，但是，鋼釬維混凝土的韌性卻比普通的混凝土材料高出很多，高韌性是鋼釬維混凝土的重要性能，在實際應(yīng)用過程中，能夠在很大程度上提高混凝土的抗彎能力和壓縮強度，因此，鋼釬維混凝土在施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用。
（2）具有很強的抗裂性。
在普通的混凝土材料中加入鋼釬維能夠在一定程度上減少混凝土發(fā)生變形或者壓縮，一旦混凝土上方的承載重量加大時，鋼釬維混凝土就能夠根據(jù)壓力的增加適當傳遞到短鋼釬維中，這樣一來，混凝土就會在一定力的約束下，避免出現(xiàn)變形或者裂縫的現(xiàn)象。
（3）具有較強的抗沖擊性。
加入短鋼釬維的混凝土材料具有很強的抗沖擊性，這是因為它自身的粘性比較好，能夠經(jīng)得住一定的外力沖擊，鋼釬維混凝土的這一特性是其獲得廣泛應(yīng)用的重要原因，另外，在實際施工過程中，要求工作人員嚴格按照施工流程和施工標準，充分確保路橋的施工質(zhì)量和施工效率。
2鋼釬維混凝土施工技術(shù)在路橋建筑中的實際應(yīng)用
2．1鋼釬維混凝土施工技術(shù)在路橋建筑中的實際應(yīng)用
在路橋施工過程中，鋼釬維混凝土在路面建筑中應(yīng)用的比較多，其發(fā)揮的主要作用就是盡可能的降低路面的鋪設(shè)厚度，減少縫隙的出現(xiàn)，以提高路面建設(shè)的整體耐磨度，最大程度上提高路面的使用壽命，鋼釬維混凝土施工技術(shù)在路橋建筑中的應(yīng)用主要有以下幾個方面。第一，新建路面施工中的實際應(yīng)用；鋼釬維混凝土技術(shù)應(yīng)用在新建路面施工中，主要目的是減少路面施工的厚度，確保雙車道路不出現(xiàn)縱向裂縫，最大程度上提高路面施工的整體質(zhì)量。第二，罩面修補路面中的實際應(yīng)用；將結(jié)合式罩面和傳統(tǒng)的混凝土結(jié)合起來，以適當增寬罩面的橫截面積，會在一定程度上提高罩面的強度，提高罩面的承載力，從而充分發(fā)揮路面的整體作用，此外，利用分離式罩面面層的方式，在施工中間設(shè)置隔離層，使施工各層單獨發(fā)揮作用，以確保路面承受的壓力是均衡的，最大程度上避免路面出現(xiàn)塌陷等現(xiàn)象。
2．2鋼釬維混凝土施工技術(shù)在橋梁施工中的實際應(yīng)用
橋梁工工程施工過程中，使用鋼釬維混凝土材料提高橋梁建筑的承載能力，具體應(yīng)用表現(xiàn)在以下幾點。第一，在橋面鋪裝工作中，通常情況上可以利用鋼釬維混凝土技術(shù)來提高橋面的承載能力，對橋梁工程進行有效控制，確保整體施工質(zhì)量。第二，應(yīng)用到橋梁墩身施工過程中，鋼釬維混凝土技術(shù)在橋墩建筑中的實際應(yīng)用目的和效果與路面建筑中的實施效果一致，都是在一定程度上緩解橋梁的承重，對于結(jié)構(gòu)加固來講，起到一定的積極作用。橋梁建筑過程中，需要采取轉(zhuǎn)子Ⅱ型噴射機噴射五到二十米的鋼釬維混凝土，實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)對抗震性的要求，因此鋼釬維混凝土及時在橋梁施工過程中扮演著重要角色，占據(jù)著重要地位、發(fā)揮中至關(guān)重要的作用。從另外一個方面來看，鋼釬維混凝土材料的配合比例和施工人員的施工技術(shù)會在很大程度上制約著鋼釬維混凝土施工質(zhì)量的提高。由此可見，在使用該技術(shù)時，施工人員一定要使用科學(xué)合理的材料配比，確保施工質(zhì)量。
3路橋施工過程中鋼釬維混凝土施工技術(shù)的有效控制
3．1要求對鋼釬維混凝土的調(diào)配比例進行合理控制
要想最大程度上提高鋼釬維混凝土的施工水平，實現(xiàn)最佳的施工效果，第一步就需要對施工材料進行科學(xué)合理的調(diào)配。在路橋施工過程中，利用鋼釬維混凝土技術(shù)對路面的厚度進行控制，在確保路面整體質(zhì)量和抗彎性的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)路橋施工結(jié)構(gòu)設(shè)計對整體強度的要求，降低路橋施工的難度，提高工程施工的效率和質(zhì)量。根據(jù)國家相關(guān)標準得知，鋼釬維混凝土材料的調(diào)配比例在很大程度上依賴于工程項目的建筑強度要求以及抗折程度。
3．2采用正確的施工工藝和科學(xué)的施工技術(shù)
施工工作者的施工工藝和施工技術(shù)壓在很大程度上影響著鋼釬維混凝土材料的施工質(zhì)量，這要求施工工作者擁有較強的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能，以確保施工質(zhì)量和施工進度；再實際施工過程中，為了進一步防止鋼釬維混凝土在攪拌過程中發(fā)生凝結(jié)，施工人員需要對攪拌次數(shù)和攪拌力度進行科學(xué)控制，既不能過多也不能過少，既要保證均勻攪拌，還要確保調(diào)配粘稠度適中。在實際攪拌過程中，大多采用滾動式攪拌機，主要是為了對混合材料進行均勻攪拌。在鋼釬維混凝土調(diào)配過程中，要遵守先干后濕的攪拌原則，先干拌一分鐘，之后再加水攪拌，在攪拌過程中通常情況下需要先后加水三次，才能充分確保鋼釬維混凝土比例保持均勻狀態(tài)，同時，在攪拌過程中，需要對水和水泥、黃砂等材料混合到一起，干攪時間控制在兩到三分鐘，之后再添加適量的水。但是不同的是，每一次的攪拌時長都不能超過七分鐘，這是因為攪拌力度較大或者時間較長會致使鋼釬維混凝土發(fā)生凝結(jié)和結(jié)團，施工人員只有嚴格根據(jù)操作流程或者施工程序展開攪拌工作，才能為混合材料的整體性能提供保障，才能在具體施工過程中得到良好成效。如果在實際施工過程中，施工人員沒有進行提前干拌，而是直接過渡到濕拌環(huán)節(jié)，將水直接加入混合材料中，肯定會導(dǎo)致混凝土材料不均勻，而出現(xiàn)結(jié)團的現(xiàn)象，最終致使釬維團凝固的越來越緊，在施工過程中很難將其分開，一旦出現(xiàn)這種情況，施工人員為了確保鋼釬維混凝土的質(zhì)量，就不得不將結(jié)團清理出去，造成施工材料的浪費。
4在鋼釬維混凝土施工過程中應(yīng)注意的問題
4．1要嚴格要求施工工序、規(guī)范施工流程
路橋建筑施工過程中，鋼釬維混凝土材料有著十分明顯的優(yōu)勢，與其他施工材料相比，鋼釬維混凝土材料不僅價格低廉，而且擁有較強的堅韌性和抗折性，由此可見，在路橋施工中融入鋼釬維混凝土材料能夠在很大程度上降低施工成本，實現(xiàn)路橋工程造價的有效控制。另外，因為鋼釬維混凝土有十分可觀的抗沖擊性和堅韌度，所以它完全能夠滿足路橋建設(shè)的實際要求，在提升路面承載力中有重要作用，對于提高橋面的鋪設(shè)質(zhì)量、提高施工效率，充分發(fā)揮鋼釬維施工技術(shù)的重要作用，要求建筑施工人員嚴格根據(jù)施工要求而展開工作，使鋼釬維施工流程更加規(guī)范化、制度化、科學(xué)化、合理化。在整個過程中，需要重點控制的工作環(huán)節(jié)是混凝土的攪拌工作、包括對攪拌力度的控制、攪拌時間的控制以及攪拌步驟的控制等等。規(guī)范化的施工流程是確保鋼釬維混凝土施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，所以說在未來發(fā)展過程中，施工人員需要嚴格按照相關(guān)要求，高質(zhì)量完成施工作業(yè)。
4．2要重視施工細節(jié)
鋼釬維混凝土施工是一項十分重要而又細致的工作，它的施工質(zhì)量受到多種因素的影響，特別是一些施工細節(jié)將會對施工質(zhì)量產(chǎn)生不可忽視的影響。如果在施工中沒有重視，就會產(chǎn)生很多安全隱患。例如，對鋼釬維混凝土施工的安全維護工作，質(zhì)量維護是后期施工的重要內(nèi)容，通常情況下，混凝土施工的養(yǎng)護周期在七天以內(nèi)，這個過程中要求施工人員對混凝土的凝結(jié)情況進行全程監(jiān)控，根據(jù)實際需求定期澆水，防止干裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外，在將鋼釬維放入混凝土中攪拌時，必須要經(jīng)過分散機，利用分級投料的方式，根據(jù)黃砂、鋼釬維、碎石等投放流程進行投放，遵守先干后濕的原則。此外，對混凝土進行澆筑的時候，需要采用連續(xù)的方式，避免出現(xiàn)凝固不均勻的現(xiàn)象。這些細節(jié)問題都是需要特別注意的。
4．3要謹慎選擇施工工具
例如在選用攪拌機的時候，通常情況下都是采用強制式的攪拌機，在完成攪拌之后，利用攤鋪機進行平整和鋪設(shè)，這個過程中，一定要根據(jù)施工的具體要求，選擇最合適的攪拌機和攤鋪機，為混凝土施工質(zhì)量提供保障。
5結(jié)束語
路橋施工是現(xiàn)代城市化發(fā)展的重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量和施工安全性直接影響到社會的和諧、人們的生命財產(chǎn)安全，鋼釬維混凝土與傳統(tǒng)的混凝土材料相比在堅韌度和抗沖擊力等方面有明顯的優(yōu)勢，并且價格低廉，非常適合大規(guī)模的路橋建設(shè)，因此得到建筑行業(yè)的廣泛青睞，在具體應(yīng)用過程中，需要施工人員明確施工要求，最大程度上發(fā)揮鋼釬維混凝土材料的重要作用。
作者：李正元 單位：徐州市公路工程總公司
參考文獻
［1］李常見．道路橋梁施工中鋼釬維混凝土技術(shù)應(yīng)用探討［J］．黑龍江科技信息，2012（18）．
關(guān)鍵詞：市政路橋施工特點技術(shù)控制
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
前言：市政路橋建設(shè)是城市市政建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞在很大程度上對于城市的市政建設(shè)具有重要影響，為了更好的保障市政路橋施工質(zhì)量，全面推進工程建設(shè)的順利有序進行，就需要建設(shè)企業(yè)能夠從路橋施工特點詳細分析，并充分發(fā)揮施工技術(shù)的科學(xué)高效優(yōu)勢，將施工技術(shù)全面有效的應(yīng)用到路橋工程建設(shè)過程中，為路橋工程施工質(zhì)量的全面升級奠定重要的技術(shù)基礎(chǔ)。
一、市政路橋施工的特點
身為城市關(guān)鍵設(shè)施之一，市政道橋和城市住戶出行等緊密相連，因此受到國家、區(qū)域、相關(guān)構(gòu)筑商的特別關(guān)注:對構(gòu)筑措施和建筑品質(zhì)開展管理是整體市政道橋項目建筑的中心實質(zhì)，它和市政道橋安全水平、建筑進展和造價消費有著直接聯(lián)系:通過合理的管理以及運用，能夠防止建筑構(gòu)建項目中經(jīng)常存在的問題，是確保市政道橋項目擁有好品質(zhì)的根本，讓構(gòu)筑建筑商收獲豐富的經(jīng)濟利潤的根本條件，還可以加長道橋的運用時間，降低完工之后道橋運行時所產(chǎn)生的維修成本:高品質(zhì)的市政道橋，能夠減少橋頭跳車、公路擁堵等情況，進而確保了行駛車輛的順暢安全，在很大程度上減少了交通故障的出現(xiàn)，保護社會生活的穩(wěn)定。
二、市政工程中下部的結(jié)構(gòu)施工特點和技術(shù)控制方面的探究
1、模板施工、深基坑鋼筋
鋼筋施工之前要對整個鋼筋的質(zhì)量進行預(yù)估，同時對鋼筋的高度以及位置進行精確的測量，在專業(yè)人員的監(jiān)督和指導(dǎo)下進行鋼筋的預(yù)埋工作。為確保鋼筋預(yù)埋位置和高度的準確性，在鋼筋預(yù)埋時一定要搭設(shè)定位架和腳手架；為保證保護層的厚度，在鋼筋施工完畢后一定要用水泥砂漿或者塑料進行墊塊的設(shè)置；為保證骨架和模板的間距符合要求，在施工完畢后一定要測量它的尺寸。
定型鋼模已經(jīng)成為現(xiàn)代路橋模板的主流，為保證安全性，確保模板的高度符合要求，并且橋涵根部不出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，在模板支設(shè)之前一定要采用砂漿和水平尺來進行平衡支撐，在這些工作之前一定要記著除銹，并且要涂刷脫模劑，為了提高單項的結(jié)構(gòu)強度，可以在螺栓和模板的接口部位塞上海綿條，這樣還有一個好處就是可以防止出現(xiàn)漏漿和跑模。
拼模的過程也是很重要的，必須嚴格按照設(shè)計要求來進行，這樣可以保證子母口和上下順序的正確性。最后還要將基礎(chǔ)接茬面的雜物清除，并且要用腳手架緊固鋼模螺栓，為了防止松動，在旋緊時要采用正反交的模式。
2、采用橫系梁、承臺施工的技術(shù)手段
橫系梁可以增強樁體整體性，并且可以在一定程度上減少墩柱在連接時產(chǎn)生的偏差。承臺，換一個說法就是連接樁群，為了降低造價，可以選用大直徑的樁來代替樁群，這樣做還可以保證整體性。
為了承臺的順利進行，施工之前要先進行無損檢測，然后把薄弱的混凝土層鑿除至密實混凝土層，從而保證標高符合要求的同時保證砂漿墊層的平整性。為了防止施工縫被污染，在澆筑混凝土之前要進行脫模劑的涂刷。
墩柱的放置也是至關(guān)重要的，施工前一定要將接觸面的雜物清理干凈，保證中心放置的準確，模板拼接時需要留出一定厚度的保護層，另外材料方面一般采用的是串筒下料，最后一定要進行拉毛處理，保證完整性。
3、對地基的處理
橋梁交接的部位質(zhì)量的好壞主要在于對地基處理的優(yōu)劣，為了可以有效的抵抗由于側(cè)向流動而產(chǎn)生的破壞位移，選用樁基時一定要保證回填料的質(zhì)量。
4、對于臺背的回填
在對臺背進行回填時一定要注意從地基開始，如果想更加可靠的話可以用石灰、水泥進行穩(wěn)定加固，同時為了避免路基在施工后發(fā)生沉降一定要注意選用半剛性填筑材料，這樣做還可以提高壓實度。為了避免因路面的車輛載荷或者橫載引起的地基壓縮變形，在橋面和搭板上的面層結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)當保證相同，這樣的要求還可以防止橋梁兩端的路堤發(fā)生沉降，提高施工的質(zhì)量。
三、市政路橋施工的關(guān)鍵技術(shù)控制
整個工程施工的進度和施工后能否進行投入使用都取決于在市政路橋施工過程中對關(guān)鍵技術(shù)的控制，接下來就對如何對路橋施工進行關(guān)鍵技術(shù)的控制來進行探討和研究分析。
1、加強對過渡段的施工技術(shù)控制
眾所周知，不均勻沉降的問題是影響路橋過渡段施工的主要問題，它會使車輛在行駛過程中出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象。針對這方面的問題，施工單位需要對癥下藥，查明沉降的原因，針對原因制定適當?shù)拇胧瑥亩梢詮母旧蠈栴}解決。主要的措施有下面三個方面：
首先，填料的選擇一定要合適。選擇合適的填料將直接影響到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的塌陷問題，也可以保證路面的平整程度，從而保證車輛的正常行駛和駕駛?cè)藛T的生命安全。在選料過程中一定要結(jié)合工程和當?shù)氐膶嶋H情況，對備料先進行試驗，合格后方能采用。
其次，要注意土工格柵的適當運用。為了提高路基整體的穩(wěn)定性，可以采用土工格柵，因為土工格柵可以很好的將應(yīng)力和應(yīng)變分散開，從而可以很好的約束土體側(cè)向的變形。即使在車輛反復(fù)的載荷作用下，土工格柵也不會發(fā)生較大面積的變形累積，因為其本身具有一定的彈性。與此同時土工格柵可以重新分配路基上部的載荷，從而減少臺背所受的垂直應(yīng)力。
最后，對于緩和過渡段進行合理的設(shè)置。由于我國的當前橋梁施工大多數(shù)采用的是剛性結(jié)構(gòu)，所以在通常情況下都不會發(fā)生沉陷，但是，如果多種因素疊加就會出現(xiàn)不同程度的沉陷，例如，市政路橋施工因地基土質(zhì)的不標準，橋梁本身重量以及過往車輛的載荷等多種因素的疊加就會使橋梁出現(xiàn)問題，所以在施工單位進行前期考察時一定要注重地基土質(zhì)的考察。當遇到軟土土質(zhì)時，一定要采取合理的技術(shù)控制措施，制定合理的施工方案，從而減少沉陷產(chǎn)生的幾率。
2、路面排水
做好路面排水的工作，對路橋的維護起著重要的作用。采取合理的排水技術(shù)，可以避免路面的水滲入路橋的內(nèi)部!如果路橋的內(nèi)部不斷地被水滲入，那么會導(dǎo)致內(nèi)部的鋼筋被氧化。混凝土松脹、排水技術(shù)要把握兩個方面：一方面是控制管線和路橋基礎(chǔ)間的調(diào)整，從地基的內(nèi)部挖造雙向坡，然后鋪設(shè)防水材料，排水口要安置在外面，另一方面，在橋梁混凝土澆筑完畢后應(yīng)加強初凝階段控制，并用鋼絲刷對表面進行拉毛以增強其粗糙度，加強其同面層間的粘接力，當路橋的上面建設(shè)完畢，用銑刨機把路面處理平整，并且清理表面的殘渣，提高鋪筑材料的接合度。
3、路橋的養(yǎng)護技術(shù)
路橋養(yǎng)護主要有三個方面!其一是處理混凝土與水的接觸，避免發(fā)生鋼筋銹蝕；其二，必須預(yù)防堿蝕，其中的措施在路面鋪涂防水的材料，并且控制好均勻度；其三，利用人工的監(jiān)察，定時的對路面進行技術(shù)檢測，是否具有腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生，然后人工對路面進行清洗!
結(jié)語：綜上所述，為了全面提高市政路橋建設(shè)施工質(zhì)量，實現(xiàn)工程建設(shè)的高質(zhì)高量竣工，建設(shè)企業(yè)要進一步強化工程施工技術(shù)的科學(xué)有效應(yīng)用，并做好施工技術(shù)的有效把控，使其能夠充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，為全面提高市政路橋的使用壽命、保障路橋的穩(wěn)定安全通行提供重要的技術(shù)保障，這不僅能夠全面提高建設(shè)企業(yè)的綜合競爭實力，還能更加有效的推進建設(shè)企業(yè)健康發(fā)展與進步，相信隨著施工技術(shù)的不斷完善與升級，其還將發(fā)揮更加強大的支撐作用，為市政路橋建設(shè)與發(fā)展服務(wù)。
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通過專業(yè)的設(shè)計和施工，在一定程度上提高了我國橋梁建設(shè)的水平。但是不可否認，目前我國橋梁建設(shè)在質(zhì)量和安全方面還存在很多問題。所以加強橋梁施工建設(shè)管理對我國建筑行業(yè)來說是刻不容緩的。另外，我國橋梁管理一直重建設(shè)、輕養(yǎng)護，導(dǎo)致出現(xiàn)了很多橋梁問題。所以相關(guān)部門要提高對路橋養(yǎng)護管理的認識和重視程度，做好路橋養(yǎng)護工作，從而確保車輛行駛順暢和安全。
1路橋建設(shè)管理措施
最近幾年隨著我國城市發(fā)展的加快，我國路橋建設(shè)行業(yè)也飛速發(fā)展，隨之建筑質(zhì)量問題和安全隱患日趨增多，給國家財產(chǎn)和人們的安全造成巨大損失，同時造成了嚴重的不良影響，所以相關(guān)部門應(yīng)加強路橋建設(shè)管理的措施。
1.1應(yīng)嚴抓工程質(zhì)量
嚴抓工程質(zhì)量是所有建筑項目的首要工作，所以在路橋建設(shè)中應(yīng)秉持質(zhì)量第一、安全第一的原則，嚴抓工程質(zhì)量和施工安全。在工程開始前要做好設(shè)計和籌劃工作，這是保證工程質(zhì)量的前提，前期籌劃應(yīng)根據(jù)路橋建設(shè)的工作規(guī)范和流程展開，在路橋項目開始階段嚴抓工程品質(zhì)[1]。第一步要通過調(diào)查研究抓好路基工程的質(zhì)量，制訂有針對性的施工措施。第二步應(yīng)關(guān)注施工細節(jié)，比如建筑材料、建筑機械等。第三步要確保路橋工程外觀品質(zhì)，這是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵，通過提高路橋外觀品質(zhì)可以推陳出新，借鑒先進技術(shù)經(jīng)驗提高工程整體品質(zhì)。
1.2加強施工管理的信息化
隨著科技的進步，信息技術(shù)也被廣泛應(yīng)用在了路橋建設(shè)管理中。路橋建設(shè)管理的信息化應(yīng)充分考慮多方因素，將工程建設(shè)和各方需求進行分析，將施工設(shè)計、施工管理、檔案管理都納入到信息管理系統(tǒng)中。路橋建設(shè)施工系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)各參數(shù)設(shè)計和自定義，從而確保信息化管理的細致精確，滿足路橋建設(shè)實際需求。另外，信息系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合成本控制、工期進度管理，盡量在質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上縮短工期，降低國家和企業(yè)成本[2]。
1.3提高路橋建設(shè)的機械化水平
全面采用機械化進行路橋施工有利于降低能耗，提高工程建設(shè)效率。在具體施工環(huán)節(jié)要根據(jù)路橋工程質(zhì)量、設(shè)計、造價、維護費用、能源消耗、用工情況等綜合考慮配備施工設(shè)備。
2路橋養(yǎng)護管理的特點和重要性
只有路橋運行狀況良好才能確保車輛可以暢通無阻，所以要對路橋運行情況進行定期檢查，有任何損毀部位都要進行修繕，從而保證車輛行駛安全。路橋養(yǎng)護管理不善，很可能對橋梁質(zhì)量造成威脅，同時威脅路橋上車輛和司機的安全。另外，較容易受損的道路都是那些行車密度大、速度快的路段，所以在路橋養(yǎng)護時有一定危險。路橋養(yǎng)護管理不但要在路面進行，同時要做好周邊設(shè)施設(shè)置、通信和綠化工作[3]。路橋養(yǎng)護工作綜合性較強，特別是對橋梁的養(yǎng)護涉及一些高空作業(yè)，養(yǎng)護管理工程較大，成本也相對較高。另外，在養(yǎng)護時要努力探索技術(shù)上的突破，結(jié)合不同對象的特點選擇相應(yīng)的養(yǎng)護措施，這樣才能找到最優(yōu)的路橋養(yǎng)護策略。路橋養(yǎng)護水平的提高可以促進路橋服務(wù)水平的提高，同時也是確保交通順暢的前提。在路橋設(shè)計施工時就要考慮道路和橋梁的使用壽命，由于影響其使用壽命的因素很多，包括氣候、地形、自然災(zāi)害等自然因素，也包括車流量等人為因素，所以在路橋使用中難免出現(xiàn)性能衰退的情況。一旦發(fā)現(xiàn)路橋損毀應(yīng)及時采取相應(yīng)的修復(fù)措施，確保其正常運載功能。此外，路橋服務(wù)水平的提高促進了人們生活質(zhì)量的提高，對于我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展有著巨大的推動作用[4]。可以說，橋梁是道路的咽喉，橋梁運行情況直接影響著車輛行駛和人們的安全，為了確保路橋的暢通安全，就要提高對路橋養(yǎng)護管理工作的認識，加強對路橋養(yǎng)護管理的投入。
3完善路橋養(yǎng)護管理工作的措施
3.1培養(yǎng)專業(yè)的路橋養(yǎng)護人員
隨著我國道路交通的飛速發(fā)展，對路橋管理的要求也有所提高。在路橋養(yǎng)護工作中，必須嚴格遵守國家對養(yǎng)護里程、橋梁數(shù)量而配置專業(yè)養(yǎng)護工程師的要求，并且確保養(yǎng)護隊伍的穩(wěn)定，避免人員流動過大的現(xiàn)象。路橋養(yǎng)護工程師應(yīng)做好年度檢查計劃，對所負責(zé)路段進行定期檢查，并且認真做好檢查報告，特別要指出容易危害路橋的各種病害問題[5]。而目前我國路橋養(yǎng)護人員良莠不齊，整體素質(zhì)不高，不利于專業(yè)路橋養(yǎng)護工作的開展。針對這種情況相關(guān)部門應(yīng)提高對路橋養(yǎng)護的重視程度，根據(jù)路橋養(yǎng)護管理實際需要，培養(yǎng)專業(yè)的高素質(zhì)路橋養(yǎng)護工程師，建立穩(wěn)定的養(yǎng)護管理隊伍。
3.2嚴抓路橋檢查環(huán)節(jié)
為了確保路橋養(yǎng)護工作質(zhì)量，應(yīng)嚴抓路橋檢查環(huán)節(jié)。管理人員應(yīng)做好路橋理性巡檢，了解橋梁使用情況，最好是每天巡檢一次，并且做好檢查記錄，同時應(yīng)做好定期檢查和專業(yè)檢查工作。首先，例行巡檢需要由縣級工程師組織實施，通過目測和簡單的工具測量了解橋梁情況，至少每年一次，檢查完畢做好檢查記錄表并上報。其次，定期檢查時應(yīng)拍攝橋梁照片，填寫橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表和檢查報告[6]。另外，在橋梁受到意外損壞、例行檢查無法判斷其損毀程度，或者在橋梁改造前應(yīng)實施專業(yè)檢查。
3.3做好危橋改造工程
在路橋檢查中，如果符合技術(shù)評定標準列舉的四種危橋狀態(tài)之一的橋梁即為危橋。這些危橋狀態(tài)包括重要部件性能出現(xiàn)嚴重問題，并且問題在不斷擴大，橋梁強度、剛度、穩(wěn)定性指標無法滿足運行要求，橋梁嚴重變形，承載力降低25%以上。對于這些危橋必須及時采取相應(yīng)措施進行維修，盡可能提高橋梁承載力[7]。在危橋改造工程中，應(yīng)該引入競爭機制，通過招投標、合同管理和監(jiān)理等制度，全面控制橋梁施工質(zhì)量，加大對橋梁改造工程的監(jiān)督力度，確保改造工程嚴格按照圖紙進行，確保橋梁結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性，避免橋梁使用出現(xiàn)問題。
3.4加大路橋養(yǎng)護項目的資金投入
為了確保橋梁正常使用，延長橋梁使用壽命，相關(guān)部門應(yīng)加大路橋養(yǎng)護的資金投入，確保路橋養(yǎng)護工作的順利開展。同時要結(jié)合橋梁實際情況，制定可行性強的養(yǎng)護工作目標和養(yǎng)護管理措施[8]。
3.5建立健全路橋養(yǎng)護檔案
橋梁養(yǎng)護管理檔案體現(xiàn)了橋梁建設(shè)施工、使用和管理的情況，在橋梁建設(shè)竣工后，應(yīng)及時收集整理工程建設(shè)資料，并根據(jù)資料內(nèi)容安排技術(shù)人員進行質(zhì)量檢查。在檢查中需要用到以下資料：橋梁設(shè)計圖、變更圖、施工圖片、竣工圖紙和流經(jīng)河流水文情況計算等，并且將路橋檢查情況存檔備用[9]。此外，在后續(xù)養(yǎng)護管理工作中，相關(guān)單位要結(jié)合橋梁管理要求對其使用和管理數(shù)據(jù)進行收集整理，做成檔案保存，并通過計算機建立數(shù)據(jù)庫，確保在橋梁損毀、維護時有據(jù)可依。
4結(jié)語
關(guān)鍵字：監(jiān)理單位；安全監(jiān)理；難點；路橋建設(shè)項目；措施
中圖分類號：U448 文獻標識碼： A
工程監(jiān)理單位是路橋工程中的第三方，利于站在更加公平公正的角度，對路橋工程進行施工科學(xué)合理的管理與監(jiān)督。同時這也對安全監(jiān)理人員提出較高的要求，對安全監(jiān)理隊伍的工作提出更高的要求。安全監(jiān)理員或者監(jiān)理工程師需要掌握充足的專業(yè)知識，具備專業(yè)素養(yǎng)，在工作過程中始終保持工作積極性與警惕性，抵制各種誘惑，確保安全監(jiān)理工作能夠更加公平公正的進行。
一、路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理簡析
路橋工程監(jiān)理指的是監(jiān)理單位遵循建設(shè)單位的委托與授權(quán)范圍，在簽訂監(jiān)理合同的基礎(chǔ)上，并依據(jù)相關(guān)法律條文等相關(guān)內(nèi)容進行的監(jiān)理活動。工程監(jiān)理活動貫穿橋梁工程整個建設(shè)過程。安全監(jiān)理是一種比較新型的管理模式，符合建筑市場的發(fā)展趨勢，成為土木工程項目順利有效進行的基礎(chǔ)保障。在路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理過程中，監(jiān)理單位是最終的責(zé)任主體，其需要在路橋建設(shè)過程中發(fā)揮自身的監(jiān)理作用與價值，履行監(jiān)理義務(wù)，確保路橋項目安全順利進行。全面、完善、有效的工程安全監(jiān)理工作利于對橋梁工程進行有效的監(jiān)督管理，及時消除工程中的安全隱患，消除潛在風(fēng)險，在確保工程質(zhì)量方面發(fā)揮著積極的作用。
路橋工程安全監(jiān)理工作內(nèi)容包括三個控制，主要包括項目質(zhì)量控制、項目進度控制與項目成本控制。安全監(jiān)理工作貫穿路橋整個施工過程，還涉及到路橋工程信息與工程合同的管理。安全監(jiān)理在路橋工程建設(shè)中發(fā)揮著重要的組織協(xié)調(diào)作用。通常情況下，路橋工程可以分為幾個循序漸進的工程階段，需要不同的施工隊伍的參與，根據(jù)工程階段的不同，所需的工程材料也會發(fā)生變化等。路橋工程是一項復(fù)雜的工程項目，需要安全監(jiān)理協(xié)調(diào)各方面的力量，共同促進項目建設(shè)活動順利有序地進行。
二、橋梁建設(shè)工程安全監(jiān)理難點分析
安全監(jiān)理工程是項目監(jiān)理機構(gòu)重點工作內(nèi)容之一。安全監(jiān)理是建立在完善全面的安全監(jiān)理保證體系基礎(chǔ)市長，并據(jù)此進一步開展相關(guān)的安全監(jiān)理程序，履行安全監(jiān)理責(zé)任的重要工作。是每一項建筑工程必不可少的內(nèi)容之一。路橋建設(shè)工程是土木工程的一個分支，其涉及到諸多外界影響因素與人為因素。施工質(zhì)量決定了橋梁日后的社會效益與社會影響力的大小。橋梁工程與其他工程項目不同，需要綜合考慮通航、線路、承載量、運輸量、基底埋置深度等，其特殊性導(dǎo)致工程安全監(jiān)理工作面臨重重難點，本文就安全監(jiān)理難點進行分析。
1.缺乏充足的橋梁工程安全監(jiān)理意識
橋梁工程需要結(jié)合建設(shè)地區(qū)人流量、車流量等諸多因素，例如當?shù)氐哪壳暗慕煌髁恳约拔磥淼慕煌髁俊Ｔ跇蛄喊踩O(jiān)理過程中，工程監(jiān)理單位容易存在缺乏充足的安全監(jiān)理意識，對安全監(jiān)理工作存在不同的認知。引發(fā)此現(xiàn)象主要有兩個原因。原因其一是受到經(jīng)濟利益的影響，工程監(jiān)理單位監(jiān)理范圍不全面，主要集中在橋梁施工質(zhì)量之上，導(dǎo)致忽略橋梁工程建設(shè)過程中的安全監(jiān)理。工程安全監(jiān)理員或者監(jiān)理工程師認為自身的工作重心就是做好工程質(zhì)量與成本監(jiān)理，造成監(jiān)理范圍狹隘，不利于工程安全監(jiān)理水平的提高與監(jiān)理工作的發(fā)展。
2.盲目追求經(jīng)濟利益最大化
部分安全監(jiān)理人員漠視國家出臺的安全監(jiān)理方面的法律法規(guī)，不能在實際工作過程中認真貫徹執(zhí)行相關(guān)標準，只注重路橋工程質(zhì)量控制、進度控制等，盲目地追求經(jīng)濟利益，忽視施工人員的作規(guī)范，不能為施工人員提供一個安全的施工環(huán)境。沒有施工事故或者其他事故發(fā)生時，容易對施工環(huán)境抱有僥幸心理。經(jīng)濟利益最大化是項目工程目標之一，但并不是唯一的目標。盲目追求經(jīng)濟利益，無法正確發(fā)揮安全監(jiān)理的價值。安全監(jiān)理本是與經(jīng)濟活動無關(guān)，以監(jiān)督、管理工程項目為目標，是以第三方的身份出現(xiàn)在路橋工程建設(shè)過程中。但是實際工作環(huán)境中，監(jiān)理人員容易受到施工單位的經(jīng)濟誘惑，而無法專心工作，導(dǎo)致安全監(jiān)理數(shù)據(jù)與信息缺乏準確性與真實性。
3.監(jiān)理隊伍水平參差不齊
監(jiān)理人員是安全監(jiān)理工作的實施者，但是縱觀我國安全監(jiān)理隊伍，監(jiān)理人員缺乏安全監(jiān)理知識，職業(yè)道德素養(yǎng)較低等現(xiàn)象普遍存在。許多安全監(jiān)理人員沒有參與過系統(tǒng)的施工安全管理培訓(xùn)工作，僅僅是通過相關(guān)考試獲得安全監(jiān)理員證后，便將證掛到相關(guān)單位，缺乏安全生產(chǎn)管理方面的實踐經(jīng)驗，無法真實負責(zé)路橋工程的安全監(jiān)理工作。由于缺乏系統(tǒng)的安全監(jiān)理知識方面的培訓(xùn)，無法端正自身的監(jiān)理意識，不熟悉相關(guān)安全生產(chǎn)的常規(guī)操作流程。監(jiān)理隊伍水平參差不齊，導(dǎo)致監(jiān)理人員無法及時發(fā)現(xiàn)工程項目中的安全隱患，致使安全監(jiān)理失去原本的意義。這種放之任之的行為，無法審核路橋工程中的各項安全技術(shù)措施，無法正確面對施工過程中的違章行為。
三、 路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理措施分析
1. 建立健全的安全管理保證體系
安全管理保證體系包括以下幾個方面：由總監(jiān)理工程師擔(dān)任安全監(jiān)理總負責(zé)人，建立健全安全管理保證體系，對所屬機構(gòu)以及路橋施工場地進行安全監(jiān)理工作。監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師都必須通過國家相關(guān)部門考試，獲得相應(yīng)資質(zhì)后才可進行系列的安全管理工作，并對路橋施工現(xiàn)場進行安全監(jiān)理工作。明確安全監(jiān)理工程師的工作范圍與責(zé)任范圍，確保路橋施工現(xiàn)場的問題能夠及時反饋到相關(guān)部門，或者及時進行現(xiàn)場糾正。根據(jù)路橋工程需求，建立相應(yīng)的監(jiān)理辦公室，負責(zé)收集路橋工程的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并及時收集國家、地方與路橋安全監(jiān)理相關(guān)的法律法規(guī)等信息，針對項目特點，制定完善的、具有可執(zhí)行性的安全管理保證管理體系，明確路橋工程安全監(jiān)理方向。
2. 完善安全監(jiān)理大綱
根據(jù)路橋項目工程的施工特點與施工階段，完善安全監(jiān)理大綱，制定與施工階段相對應(yīng)的安全施工計劃，建立完善的安全施工管理網(wǎng)絡(luò)，并且建立相應(yīng)的安全事故應(yīng)急預(yù)案，確保能夠正確、及時對待施工過程中出現(xiàn)的意外事件。安全監(jiān)理需要涉及到路橋施工過程的各個方面，明確監(jiān)理人員在安全監(jiān)理工作中的職責(zé)與任務(wù)，并可以制定相應(yīng)的考核機制，鼓勵監(jiān)理人員積極投身于工作中，實現(xiàn)施工過程的有效監(jiān)理，確保施工計劃能夠如期完成，項目成本管理目標與質(zhì)量管理目標均能夠?qū)崿F(xiàn)。
3. 嚴格遵循安全監(jiān)理程序
認真審查施工單位的施工設(shè)計中涉及到安全技術(shù)措施方面的內(nèi)容，確保安全技術(shù)措施能夠符合國家強制性標準，待審查合格后才能允許施工單位進場施工。是施工過程中，遵循安全監(jiān)理程序與相關(guān)安全技術(shù)標準，進行安全監(jiān)理工作，并建立完善全面的安全監(jiān)理臺賬，明確資料管理與記錄的重點，確保業(yè)內(nèi)資料的邏輯性。相關(guān)安全監(jiān)理文件資料需要做到專人負責(zé)管理，實現(xiàn)資料迅速歸檔、便于查詢、收集記錄完整等。監(jiān)理人員應(yīng)該將每次巡查、檢查等日常工作中發(fā)現(xiàn)到涉及施工安全情況或存在的問題詳細地計入工程臺賬中。同時便于其他監(jiān)理人員及時了解施工安全監(jiān)理動態(tài)。嚴格遵循安全監(jiān)理程序，堅持安全監(jiān)理巡視檢查工作，發(fā)現(xiàn)一般安全問題則當場要求施工單位進行整改，并做好相關(guān)記錄，如果路橋施工過程中存在安全隱患，則需要下發(fā)整改通知書，責(zé)令施工單位限期整改，必要時可進行復(fù)查工作。
四、總結(jié)
路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理是一項動態(tài)、復(fù)雜的工作，需要施工單位的全面配合，是路橋項目建設(shè)活動必不可少的內(nèi)容。我們需要認真研究路橋安全監(jiān)理工作的特點，找出其中的難點，針對難點制定完善的監(jiān)理措施，制定全面的安全監(jiān)理體系，提高監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)與實踐能力，嚴格遵循安全監(jiān)理程序，做好業(yè)內(nèi)資料整理。
參考文獻：
【關(guān)鍵詞】路橋結(jié)構(gòu)；優(yōu)化設(shè)計；
前言
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市化建設(shè)步伐越來越快，路橋工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對城市發(fā)展有舉足輕重的作用。近年來，由于路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計中施工材料、路橋厚度點等不科學(xué)，導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)不完善，強度、耐久性不強，極大的減少了路橋的使用壽命，因此，優(yōu)化路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計已經(jīng)成為當前路橋建設(shè)的重要內(nèi)容之一。
1. 路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的現(xiàn)狀
1.1 路橋結(jié)構(gòu)不夠合理
在進行路橋建設(shè)時，路橋的整體框架是由多個不同結(jié)構(gòu)體系組合而成的，由于設(shè)計人員在對實際結(jié)構(gòu)進行設(shè)計時，過于片面，沒有考慮到路橋結(jié)構(gòu)的整體性，導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)的完整性差、安全性差，從另一個角度看，這種設(shè)計是不符合國家規(guī)定的。目前，很多路橋結(jié)構(gòu)的整體性存在延性問題，沒有對路橋結(jié)構(gòu)的受力路線進行明確，導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)的保護層厚度小、局部受力現(xiàn)象明顯，同時路橋截面也存在過薄、過大的現(xiàn)象，這極大的降低了路橋結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。目前，很多設(shè)計人員在進行路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計時，沒有考慮周圍環(huán)境、設(shè)計對象的變化、使用條件等因素的影響，沒有根據(jù)各種影響因素的變化狀況對路橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計進行改變，從而導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)的綜合性能不能滿足相關(guān)要求。
1.2 路橋結(jié)構(gòu)耐久性不強
一般情況下，路橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計過程主要包括施工期、服務(wù)器、超齡期等三個階段，路橋的使用壽命和外界環(huán)境因素的影響有很大的關(guān)系，有害氣體的侵蝕、車輛超重等都會對路橋結(jié)構(gòu)造成破壞，從而引起路橋坍塌的現(xiàn)象。由此可以看出，在進行路橋據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計時，需要對路橋結(jié)構(gòu)的施工材料提出更高的要求，很多設(shè)計人員在設(shè)計過程中，過于重視路橋結(jié)構(gòu)的可靠性設(shè)計，忽略了路橋的極限狀態(tài)及檢測、維修，導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)在使用過程中，出現(xiàn)疲勞損壞的現(xiàn)象，從而對路橋的耐久性造成很大的影響。路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計選材不合理，導(dǎo)致路橋在荷載作用下，出現(xiàn)大面積裂紋現(xiàn)象，引起結(jié)構(gòu)疲勞損傷，降低路橋結(jié)構(gòu)的綜合性能，從而對人們的出行產(chǎn)生威脅。
2. 路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化
2.1 加強路橋結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計
路橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計不僅要滿足美觀、實用的要求，還要符合經(jīng)濟、安全的要求，因此，在進行路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計時，設(shè)計人員要注重路橋結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計。在路橋適用期間，要根據(jù)路橋的綜合性能，分析路橋結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)，并根據(jù)實際情況，制定合理的路橋結(jié)構(gòu)維護方案，從而有效地提高路橋結(jié)構(gòu)質(zhì)量和使用壽命。設(shè)計人員在進行路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要充分考慮到各種制約因素，尤其是外界因素對路橋結(jié)構(gòu)耐久性的影響，選用質(zhì)量優(yōu)越的施工材料，最大限度的延長路橋結(jié)構(gòu)的衰退期，從而滿足路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的經(jīng)濟、實用要求。
2.2 重視疲勞損傷
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通的壓力越來越大，路橋結(jié)構(gòu)承載的荷載也逐漸提高，在高荷載的作用下，路橋結(jié)構(gòu)很容易出現(xiàn)疲勞損傷的現(xiàn)象，這對路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性有很大的影響，因此，在進行路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要充分考慮疲勞損傷對路橋結(jié)構(gòu)性能的影響，并制定合理的措施，有效地減少影響路橋結(jié)構(gòu)疲勞損傷的因素。
2.3 優(yōu)化路橋長度設(shè)計
在路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，設(shè)計人員要充分考慮路橋結(jié)構(gòu)的選址，當路橋選址面積比較小時，要適當?shù)臏p少路橋的長度；當路橋選址面積比較大時，要適當?shù)脑黾勇窐虻拈L度。在設(shè)計過程中，設(shè)計人員要正確的掌握路橋長度的計算方法，將路橋模型和實際路橋長度有效地結(jié)合起來，從而提高路橋?qū)嶋H設(shè)計長度的精準性。
2.4 注意路橋超載問題
一般情況下，車輛超載很容易破壞路橋的承載力，加快路橋疲勞現(xiàn)象的發(fā)生，這對路橋的安全使用有很大的影響，因此，在進行路橋設(shè)計時，要充分考慮路橋超載問題。正常情況下，路橋超載主要體現(xiàn)在三個方面，一是路橋使用時間過長，出現(xiàn)超齡負載使用的現(xiàn)象；二是過往車輛違規(guī)超載；三是路橋在使用過程中，過往車流量超過路橋承載的標準限值。設(shè)計人員在進行路橋設(shè)計過程中，要在原有的基礎(chǔ)上，適當?shù)脑黾右欢ǖ穆窐虺休d能力，避免路橋超載現(xiàn)象嚴重，引起安全事故。
2.5 施工工期優(yōu)化設(shè)計方案
在路橋施工過程中，路橋設(shè)計方案的優(yōu)化主要體現(xiàn)在三個方面，第一，注重斜腹桿混凝土受拉開裂問題的處理，可以在斜腹桿中加入冷拉級預(yù)應(yīng)力鋼筋，進行張拉錨固，從而降低斜腹桿拉應(yīng)力；第二，注重泥巖地基的處理，當基坑達到設(shè)計標高時，要整平基底，在地基上澆筑防水混凝土進行封底，避免表層地基出現(xiàn)膨脹的現(xiàn)象；第三，注重橋墩抗推處理，要在橋墩頂設(shè)置水平拉桿，確保墩底的應(yīng)力符合相關(guān)規(guī)定，從而提高路橋結(jié)構(gòu)的抗滑穩(wěn)定性。
2.6 工程案例分析
某市政橋梁設(shè)計的貨車載重為77t-95t，原設(shè)計車速最高為51kn，在該設(shè)計車速下，橋梁的載重最高可以達到112t，由于超載現(xiàn)象十分嚴重，對橋梁的正常使用造成很大的影響，極大的縮短了橋梁的使用壽命。設(shè)計人員根據(jù)實際情況，對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中可能存在的問題進行了詳細的分析，運用碳纖維對主梁、中墩、基礎(chǔ)等進行加固，橋梁加固施工結(jié)束后，對路橋結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性、穩(wěn)定性等進行了嚴格的檢驗，檢驗結(jié)果表明，該橋梁的各項性能都符合相關(guān)規(guī)定。
3. 總結(jié)
路橋?qū)Τ鞘薪ㄔO(shè)有十分重要的意義，路橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案對其安全性、穩(wěn)定性、耐久性、使用壽命等有很大的影響，因此，在進行路橋設(shè)計時，要認真分析各項因素路橋綜合性能的因素，不斷優(yōu)化路橋設(shè)計方案，努力提高路橋的施工質(zhì)量，從而為人們提供安全、放心、舒適的路橋工程。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：施工技術(shù)；技術(shù)管理；改進
1 引言
目前我國大部分路橋都存在承載力下降和使用壽命短的問題，引起這些問題的因素很多，設(shè)計不合理與施工技術(shù)落后是影響路橋質(zhì)量的關(guān)鍵因素，使用不合格材料以及對路橋維修不及時都會引起路橋的質(zhì)量問題。道路橋梁施工的質(zhì)量高低直接影響到交通運輸業(yè)的發(fā)展，也關(guān)系到國家的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展前景。近年來接連不斷的出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，給國家?guī)砭薮蟮膿p失，質(zhì)量控制也引起了社會的廣泛關(guān)注。施工技術(shù)、工程設(shè)備、工作管理任一方面除了問題都會影響到整個項目的工程質(zhì)量，要想對工程質(zhì)量控制就必須發(fā)揮工程建設(shè)各環(huán)節(jié)質(zhì)量保障體系的作用，即全面質(zhì)量控制。我國路橋建設(shè)施工技術(shù)及管理制度都存在不足地方，這些不足促使建設(shè)者不斷的改進施工技術(shù)，提高路橋質(zhì)量。
2 路橋存在的問題
公路橋梁是交通運輸系統(tǒng)中的重要部分，其重要性不言而喻。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的新時代，人們的生活生產(chǎn)水平不斷提高，因此人們對公路橋梁的質(zhì)量和性能也提出了更高的要求。而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，建筑行業(yè)的發(fā)展速度也隨之加快，在現(xiàn)代的建筑工程中，涌現(xiàn)出了各種先進的施工技術(shù)和施工材料以及施工設(shè)備，從而為現(xiàn)代的橋梁建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。然而就目前公路橋梁使用的實際情況而言，卻通常由于各種原因使得公路橋梁難以滿足人們對交通運輸?shù)囊螅@些原因主要是橋梁設(shè)計問題和施工水平的欠缺。而這些原因?qū)苯訉?dǎo)致公路橋梁不堪重負，從而嚴重的影響到交通運輸?shù)馁|(zhì)量和效率。
3 路橋施工技術(shù)管理
3.1 施工準備階段的技術(shù)管理
進入路橋施工的準備階段，所有工作必須是圍繞創(chuàng)造更加優(yōu)良的外部和內(nèi)部施工條件，保障工程任務(wù)如期順利向前推進。施工方通過建立相應(yīng)的管理體系及對應(yīng)的管理制度確保工程整體保持良性運轉(zhuǎn)，最終使施工過程上升到一個新高度。
（1）逐級樹立施工技術(shù)管理負責(zé)制。在項目整體的施工過程中，需不斷完善并健全以總工程師到普通工段施工者的分級管理制度。從制度上保障整個項目各級技術(shù)管理機構(gòu)的管理者有全局觀念、恪盡職守、真心實意負責(zé)。
（2）工程圖紙專家會審制度。一般來講，通過圖紙會審環(huán)節(jié)，基本上可以保障圖紙的科學(xué)性、全局性、合理性、合法性等，還可以避免因各環(huán)節(jié)施工圖紙自身的技術(shù)性錯誤導(dǎo)致的嚴重施工問題。
3.2 施工過程中的技術(shù)管理
在施工過程中，公路施工現(xiàn)場的技術(shù)管理是至關(guān)重要的，它是為了保障施工人員能按科學(xué)的施工技術(shù)正常施工；是為了提高施工單位的管理水平，以及施工人員的技術(shù)水平；是為了早點發(fā)現(xiàn)并解決在施工過程中出現(xiàn)的問題；是為了保障公路施工質(zhì)量的同時，降低施工成本，從而提高經(jīng)濟效益。要想施工過程技術(shù)管理工作做的好，需要施工人員在實際施工過程要具備嚴謹?shù)膽B(tài)度，如果發(fā)現(xiàn)問題，就要及時改正，從而保證公路施工工程以高標準、高質(zhì)量按期完成。
3.3 竣工驗收技術(shù)管理
公路施工完成以后，工程驗收必須達到合同規(guī)定的質(zhì)量標準。當公路施工單位組織驗收人員預(yù)驗收工程質(zhì)量時，要進行以通車為主的實驗檢查，同時填寫驗收報告以及技術(shù)總結(jié)。公路工程只有符合工程質(zhì)量的合格標準，驗收人員才可以評定工程為合格，當然單項工程也必須滿足生產(chǎn)要求或達到使用條件。只有通過技術(shù)管理，才能保保障施工的正常進行，并且促使施工技術(shù)不斷提高，進而保障公路工程的質(zhì)量，樹立比較好的企業(yè)形象，使單位的社會競爭力不斷提高。
4 路橋施工技術(shù)的改進措施
4.1 運用高科技信息技術(shù)
現(xiàn)在是一個信息時代，在公路橋梁的施工過程中，或多或少的會運用到現(xiàn)在高科技信息技術(shù)，而且會越來越多的應(yīng)用到信息技術(shù)，這是歷史發(fā)展的必然。在現(xiàn)代公路橋梁施工的過程中，關(guān)鍵技術(shù)是以保證工程質(zhì)量為核心。需要綜合考慮多方面的因素，比如有安全、進度和成本等多方面的要求，現(xiàn)代高科技信息技術(shù)可以很好的平衡多方面的要求，來最大程度的保證工程質(zhì)量。優(yōu)化技術(shù)是用于對工程中的規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理等進行全盤考慮，在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)效益最大化，使得整個工程在技術(shù)、經(jīng)濟和時間上實現(xiàn)最優(yōu)。
4.2 強對施工人員的培訓(xùn)工作，優(yōu)選施工隊伍
對施工人員進行定期的培訓(xùn)，向工作人員宣傳施工質(zhì)量對路橋建造過程的重要程度，并提高安全和規(guī)章制度的意識，加強各部門的團結(jié)和協(xié)調(diào)性，提高所以工作人員的綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，增加他們的責(zé)任觀念，以便控制更高的工程質(zhì)量，為橋梁建筑奠定基本的質(zhì)量基礎(chǔ)。
4.3 提高對結(jié)構(gòu)組織耐久性的重視
橋梁的持久性影響僑梁的使用壽命，既關(guān)系到橋梁的質(zhì)量，又牽制著經(jīng)濟等方面的增長。混凝土式的橋梁建筑，容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，造成路橋不同程度的劣化，所以我們應(yīng)該重視路橋結(jié)構(gòu)的耐久力的提高，以提高其使用年限。對此問題可以重點從以下兩個方面進行分析：一是提高混凝土材料的質(zhì)量，合理控制水灰比和水泥用量，選用等級較強的混凝土，控制最大堿含量和氯離子含量；二是提高施工技術(shù)水平，高度重視混泥土振搗方式和保護層的厚度，提高施工過程中澆筑工作的質(zhì)量。
4.4 重視混泥土質(zhì)量
橋梁質(zhì)量受建筑材料的影響，最為常見的施工材料是混凝土，所以。施工單位要提商溯屈凝土的質(zhì)量管理，高度重視j昆凝土的質(zhì)量問題，嚴格根據(jù)國家材料建筑的規(guī)定進行采購村料，既保證水泥的強度又要注意混凝土凝結(jié)的時間。最大限度地降低鋼筋表面的裂紋，使鋼筋盡量保持表面光滑平直。工作人員在施工過程中，要根據(jù)相關(guān)規(guī)范來配比混凝土，及時對混凝土進行養(yǎng)護，各項指標都得嚴格按照沒計要求達到合格水平。在混凝土澆筑工作時，防止變形或者變位，保證模板的高強度和高穩(wěn)定性，另外保證混凝土保護層的厚度合理。
4.5 提高橋梁超載現(xiàn)象重視
不難發(fā)現(xiàn)，我國的橋梁建筑中，存在嚴重的超載觀象。由于早期修建的橋梁受當時條件的限制，技術(shù)人員對橋梁的結(jié)構(gòu)和施工都有些許的漏洞，使它們難以適應(yīng)先進的交通壓力。其次，橋梁重載高頻率的不斷運行著，造成橋梁衰退過快，普遍老化。另外，很對運輸車輛違規(guī)，超載現(xiàn)象頻繁發(fā)生，使承裁力受到很對的威脅，對路橋超載問題應(yīng)該使廣大人民群眾引起高度的重視。
5 結(jié)束語
路橋施工技術(shù)的管理及改進措施是一項系統(tǒng)工程。路橋施工單位應(yīng)將路橋施工技術(shù)及質(zhì)量掌控當成企業(yè)發(fā)展的生命源泉。在掌控過程中，通過學(xué)習(xí)國內(nèi)外經(jīng)驗，引進先進的信息技術(shù)，施工單位提高人員的安全意識，使用施工標準的原材料，來提高施工單位經(jīng)濟效益。我國的路橋建設(shè)正處于蓬勃發(fā)展時期，快速發(fā)展路橋建設(shè)同時，作為路橋建設(shè)者，要嚴格路橋建設(shè)章程辦事，嚴格執(zhí)行國家相關(guān)政策和法規(guī)，精心施工、精心管理、精心設(shè)計，牢固樹立“質(zhì)量優(yōu)先”的思想，科學(xué)有效的建立路橋施工技術(shù)質(zhì)量安全規(guī)范，確保國家路橋建設(shè)投資效益，為經(jīng)濟又快又好的發(fā)展作出自己的貢獻。
參考文獻
【關(guān)鍵詞】道橋現(xiàn)場施工；常見的問題及對策
0.前言
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程的加快，道橋等交通建設(shè)的需求也逐漸增加。但是我國道橋現(xiàn)場施工管理所涉及的內(nèi)容廣泛，同時也存在很多的問題，而這些問題對道路及橋梁工程的質(zhì)量、安全和使用壽命有著嚴重的威脅，因此，需要我們對道橋現(xiàn)場施工常見的問題做深入的剖析，找出有效的解決方案。
1.道橋現(xiàn)場施工常見的問題
1.1道橋現(xiàn)場施工時不能完全按照施工計劃進行
在道路橋梁的建設(shè)過程中往往會存在著各種各樣的問題，這都會影響道橋建設(shè)的進度和質(zhì)量，其中道橋現(xiàn)場施工時不能完全按照施工計劃進行就是普遍存在的一個問題。在道橋建設(shè)施工之前負責(zé)人都會提前制定出建設(shè)計劃，來保障施工可以有條理的進行。但是真正的在施工現(xiàn)場由于監(jiān)管人員的監(jiān)管失誤和施工人員的疏忽或者懶散，都會造成工程就不能按照原有的施工計劃來進行，甚至這些失誤會為工程帶來很多不必要的麻煩，更嚴重的甚至?xí)诱`工期致使道橋不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成，造成人力財力物力的大量浪費，也會給人們的正常出行帶來諸多的不便。
1.2工程材料采購管理不到位以及材料的不合理使用
一個道橋工程的完成，需要很多方面的保障，工程材料的及時供應(yīng)就是很關(guān)鍵的一個方面。有的道橋工程在建設(shè)中，工程材料采購管理的不到位就可能采購進不合格的產(chǎn)品，這種現(xiàn)象不僅會影響道橋的質(zhì)量，甚至?xí)o人們的健康帶來威脅。材料的使用不合理既浪費人力、財力有可能因為材料浪費過多而材料緊缺導(dǎo)致無法正常施工進而延長工期。不經(jīng)過合理準確的推算，缺少施工材料是材料采購管理部門失職造成的，這就是工作人員在材料的采購上沒能及時的做好預(yù)算，所以就不能保障施工所用材料的數(shù)量。還有就是在施工的過程之中，有關(guān)部門對于材料的管理不當，導(dǎo)致材料的不合理使用造成了很多可避免的材料浪費，使得預(yù)算中的材料數(shù)量不足以滿足實際的施工需要。這些問題的存在都在不同方面或多或少的影響著路橋施工的進度。
1.3混凝土使用的比例不當造成的道路或者橋梁的表面麻面
道橋的施工要根據(jù)不同的路況來進行混凝土的配置，只有結(jié)合實際情況來進行施工才能保證路橋建設(shè)的質(zhì)量。而在現(xiàn)今的路橋建設(shè)中往往存在著技術(shù)人員技術(shù)不到位或者由于疏忽而導(dǎo)致混凝土使用的比例不當，最終使道路或橋梁的表面麻面。路橋表面麻面會使車輛的正常行駛受到影響，使車輛輪胎更易磨損，甚至在嚴重的時候還會釀成交通事故。路橋麻面同時也會給養(yǎng)路護路的工作人員帶來不便，會加重他們的工作強度和維護難度。面對著存在麻面問題的路橋，人們會對修建部門產(chǎn)生不滿，使得建筑部門的信譽降低，不利于以后的發(fā)展。
1.4接縫設(shè)計不合理
對于路橋施工來說，細節(jié)的把握相當重要，一個細節(jié)的處理不當就可能導(dǎo)致整個工程的質(zhì)量出現(xiàn)嚴重的問題。就接縫處的設(shè)計來說，如果接縫處的設(shè)計不合理，就可能出現(xiàn)在車輛反復(fù)碾壓的情況下，路面或橋面凸起變形，這樣不僅會影響車輛的正常行駛，還會使路橋的使用壽命變短。嚴重的倩況下還會導(dǎo)致路面斷層或者橋面斷裂，如果是這樣的話就會發(fā)生很多本可以避免的交通事故，給人們的生命安全帶來隱患。接縫設(shè)計的不合理與設(shè)計師的專業(yè)技術(shù)不足有著直接的關(guān)系。像這一類的問題的出現(xiàn)，作為設(shè)計師應(yīng)該進行專業(yè)技術(shù)的加強并且深刻的自我反省。
1.5相關(guān)的人員渴望從中獲利
貪污是一個處在社會輿論風(fēng)口浪尖的話題，在路橋建設(shè)中同樣存在著這些問題。現(xiàn)如今越來越多的豆腐渣工程浮出水面，建造完成后，在短短的幾年時間內(nèi)就出現(xiàn)道路斷層、斷橋的現(xiàn)象。這些都是負責(zé)人員為了一己私利，貪污工程款，在建造過程中粗制濫造，用不符合標準的材料導(dǎo)致的。某些負責(zé)人員在建造過程中減少鋼筋的使用量，使得建造好的工程表面與正規(guī)工程相同但是投入使用后乘重量卻遠遠不足，就導(dǎo)致了橋梁在建造好的短時間內(nèi)就出現(xiàn)崩塌的問題。貪污問題在現(xiàn)今的社會中就猶如“百足之蟲，死而不僵”，在強力的治理下依舊有很多的人不顧工程質(zhì)量來滿足個人私欲，這也是路橋建設(shè)中存在的最大的問題之一。
2.如何有效的解決道橋現(xiàn)場施工中的問題
2.1根據(jù)原有的施工計劃按照事實正確的改進
俗話說“計劃趕不上變化”，在路橋建設(shè)的過程之中，往往會有不在意料之中的情況發(fā)生，當發(fā)生這種情況之后，相關(guān)的負責(zé)人員應(yīng)該在最短的時間內(nèi)根據(jù)原有的施工計劃按照事實正確的改進。規(guī)劃人員應(yīng)該在制定建造計劃之時，把不定因素考慮進去，制定不同的備用方案，這樣即使有突發(fā)狀況的發(fā)生也能在最短的時間內(nèi)解決這些問題，將損失降到最低來避免不必要的人力、物力、財力的損失。
2.2嚴格選擇質(zhì)量過關(guān)的材料，并且合理計算使用量避免浪費
對于工程材料采購管理以及材料的合理使用不到位的問題，工程項目的管理者應(yīng)該設(shè)定不同的部門，分別負責(zé)材料的采買和材料的質(zhì)量檢測，這樣就可以避免全由一個部門負責(zé)而引起的材料質(zhì)量不過關(guān)的問題。在施工過程中，應(yīng)該加強對于材料用量的管理，按照預(yù)算的材料用量來進行分配，這樣就不會出現(xiàn)施工人員浪費材料造成不必要損失的現(xiàn)象了。另外，施工人員也要加強自身的道德品質(zhì)修養(yǎng)，合理的使用材料，不濫用材料減少其不必要的浪費。
2.3合理安排施工工序和施工工藝
為了避免由于混凝土的配比不合理而造成的麻面現(xiàn)象和由于設(shè)計問題而導(dǎo)致的接縫不合理的現(xiàn)象，應(yīng)該合理的安排施工工序和施工工藝。在施工之前，對施工方案進行多次研究確定沒有問題之后再投入使用。為了保障接縫的合理設(shè)計和混凝土的合理配比，應(yīng)該加強技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，定期對專業(yè)人員進行培訓(xùn)和考察來保障路橋工程的質(zhì)量。
2.4增強施工人員的安全意識，嚴懲非法獲益的人員
由于路橋工程的管理者貪污工程款而造成的豆腐渣工程是路橋工程中存在的最嚴重的問題。有關(guān)部門必須強化所有參與工程建設(shè)的人員的遵紀守法的意識。對于那些知法犯法的人員，一定要進行嚴懲，他們的做法無論是對于工程質(zhì)量還是人們的安全都是極大的威脅。同時一定要加強對于貪污的監(jiān)管力度，建立清晰的賬目，確定每一分錢都用到該用的地方。只有這樣做才可以做到在最大程度上杜絕貪污事件的發(fā)生，才可以保障路橋工程的質(zhì)量。
3.小結(jié)
我國的道橋建設(shè)屬于我國建設(shè)工程的基礎(chǔ)建設(shè)，對于我國的經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用，影響著我國城市化的進程。道橋現(xiàn)場施工中的問題應(yīng)該得到深入的分析并且制定合理的解決方案，這樣才能高效的造橋修路，更快的推動我國的城市化進程的速度。
【參考文獻】
關(guān)鍵詞：路橋工程；混凝土；施工技術(shù)
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
引言
混凝土是建筑工程中最重要的施工材料之一，與建筑物的安全性、造價以及使用年限都有著緊密的聯(lián)系。混凝土施工技術(shù)的高低直接影響的土建工程的質(zhì)量和進度，也影響著工程交付后的使用。因此，加強對土建工程中混凝土施工技術(shù)的探究，加強施工技術(shù)管理，不斷提高混凝土施工技術(shù)水平，以便更好地服務(wù)于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
1.加強市政路橋工程中混凝土施工技術(shù)研究的重要性
現(xiàn)階段拉動內(nèi)需是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略目標，由于我國長期以來地區(qū)發(fā)展的不平衡性，西部及遠海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展遠遠落后于東部及沿海地區(qū)，便利交通運輸網(wǎng)絡(luò)的缺乏大大限制了我國西部地區(qū)和遠海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。交通運輸作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要前提，應(yīng)積極配合社會經(jīng)濟發(fā)展的腳步，持續(xù)開展各省市地區(qū)公路、鐵路及路橋的建設(shè)。混凝土是路橋建設(shè)的核心技術(shù)之一，基于混凝土技術(shù)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，我國交通運輸事業(yè)才得以蓬勃發(fā)展，混凝土技術(shù)的滯后將會直接影響路橋工程的施工質(zhì)量，給國民經(jīng)濟帶來巨大損失。
混凝土技術(shù)因具有價格低廉、取材廣泛、抗壓性強、養(yǎng)護費用等優(yōu)良性能大量應(yīng)用于市政路橋工程的建設(shè)中。在長期環(huán)境影響及及負載的作用下，混凝土能保持應(yīng)力不變，質(zhì)量穩(wěn)定。通常混凝土具有較好的耐久性，但隨著溫度、水位等因素的變化，其耐久性會受到一定的影響。混凝土技術(shù)在路橋建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，是影響路橋施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。混凝土技術(shù)在市政路橋工程建設(shè)中的應(yīng)用完善了交通運輸網(wǎng)絡(luò)，迅速打通省市間資源運輸脈絡(luò)，保證了路橋建設(shè)的速度和質(zhì)量，提高了區(qū)域經(jīng)濟水平，為交通運輸及經(jīng)濟發(fā)展奠定基石。混凝土技術(shù)作為路橋建設(shè)的核心技術(shù)之一在施工過程中發(fā)揮著不可或缺的作用，大大推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展。
2.路橋工程中混凝土施工存在的問題
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的城市建設(shè)領(lǐng)域也在不斷地進步，市政公路與橋梁的建設(shè)工程在全國范圍內(nèi)不斷地施工。但是在這些路橋工程的施工建設(shè)中，因為混凝土產(chǎn)生的裂縫造成的工程質(zhì)量不斷下降的狀況非常地明顯，造成了嚴重的公路塌陷以及橋梁倒塌等重大事故的發(fā)生。混凝土主要的成分是石子、砂石以及水泥，通過水的拌合與硬化之后所產(chǎn)生的。因為石子、水泥以及砂礫的脆性非常好，所以它的抗拉性能就變得非常地薄弱，只要混凝土受到彎曲或是拉力，就會產(chǎn)生裂縫。一般的混凝土還非常容易受到侵蝕，混凝土經(jīng)過雨水的侵蝕，它的表面非常容易被破壞，因而性能被嚴重地破壞。并且混凝土具有非常明顯的熱脹冷縮的性能，只要遇熱或是遇冷就會出現(xiàn)形變，因此出現(xiàn)裂縫。
3.1加強市政路橋混凝土施工技術(shù)的研究
3.1混凝土配比的控制
澆筑方法和材料要在允許前提下，應(yīng)當盡量降低水灰的配比和坍落度。混凝土材料的選擇上要嚴格限制，水泥要選硅鹽酸類，確定水泥強度的等級、批號和生產(chǎn)商，同一次工程要選擇同一批型號的水泥。對于出骨料的選擇要嚴格控制，對于顏色、出產(chǎn)地、含泥量等要仔細選擇。外加劑一般采用的是高效的減水劑，并確定摻量、品牌和廠商，更重要的是水泥的適應(yīng)性，避免出現(xiàn)混凝土泌水率的提高和坍落度的損失。礦物質(zhì)也是混凝土中的重要組成部分，不僅要考慮活性，同時利用其效能提高混凝土的致密性。在生產(chǎn)混凝土?xí)r要保持一定的配比，不能隨進進行配比，嚴格控制攪拌和水灰比，并且隨著天氣的變化隨時進行抽驗，合理調(diào)整用水量。在混凝土生產(chǎn)的過程中，水灰比起主導(dǎo)作用。另外還要注意骨料的配比，因為這會影響混凝土表面的色澤，最終影響視覺效果。
3.2混凝土施工技術(shù)的控制
在施工的過程中，混凝土主要是用于鋼筋的綁扎，因此模板的設(shè)計、制作和安裝都要嚴格按照相應(yīng)的標準進行，其中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是在于模板工程，在進行模板的設(shè)計時要嚴格按照建筑物實際的結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。模板設(shè)計時應(yīng)該要考慮拆除和拼裝的方便性，以后簡便性和牢固性，同時還要保持良好的性能，防止混凝土在測壓作用的條件下發(fā)生變形，防止?jié){體的流失。同時模板的選擇也要有嚴格的要求，材料表面要具有腐蝕性、吸水性和平整的光滑。不同的構(gòu)建選擇不同的合理模板材料。混凝土在澆筑的過程中，嚴格按照施工現(xiàn)場和施工技術(shù)的保證措施，并按照相關(guān)規(guī)定進行執(zhí)行，混凝土的罐車送料要合理調(diào)度時間，每次進行下料時要嚴格控制高度和厚度。澆筑之前要進行顏色的對比試驗，經(jīng)過相關(guān)儀器驗收合格以后才能夠進行澆筑。澆筑的整個過程要嚴格控制，避免出現(xiàn)表面起泡的現(xiàn)象。
3.3混凝土施工溫度和質(zhì)量的控制
為了有效的防止市政路橋工程混凝土表面出現(xiàn)裂縫的問題，在進行混凝土澆筑的過程中，嚴格控制施工的溫度。在實際的施工的過程中，要嚴格按照相關(guān)要求進行溫度的控制。例如：在拌合混凝土的過程中，必須要用水將碎石冷卻，用以降低混凝土的溫度。夏天進行混凝土澆筑的過程中，可以利用澆筑層面進行散熱處理。對于大面積使用混凝土的狀況，可以在混凝土埋沒冷卻的水管，通過通入冷水在大面積混凝土內(nèi)部進行降溫處理，嚴格控制混凝土在澆筑的過程中的入模溫度。
3.4混凝土施工過后的養(yǎng)護
混凝土經(jīng)常會出現(xiàn)施工過后由于表面失水而導(dǎo)致的色差和裂縫，從而在很大程度上影響質(zhì)量和耐久性，因此在早期進行硬化階段的養(yǎng)護變得異常重要。混凝土各部件的構(gòu)建要根據(jù)混凝土的強度和天氣條件來確定，預(yù)留混凝土的試壓試塊當強度達到要求時才能進行拆除。當模板拆除以后，其表面要有養(yǎng)護遮蓋物進行養(yǎng)護，不建議用草包或者是草墊，以免產(chǎn)生長久性黃色污染。通常情況下進行養(yǎng)護的時間是14h。通過前期的養(yǎng)護，可以很大程度上減少問題的發(fā)生。但是由于混凝土本身的原因，還是要對混凝土進行修補。修補的方法是拆模后立即進行混凝土表面污染物的清理，并用相同強度和品種的水泥進行缺陷的修補。在水泥漿出現(xiàn)硬化后，要用細砂紙進行表面打磨光潔，同時要用水進行清洗保持表面顏色的一致。
3.5路基面防水施工技術(shù)與質(zhì)量的控制
為了高效的提高施工技術(shù)水平，保證施工質(zhì)量，防止水滲入到市政路橋的混凝土中，引起混凝土中鋼筋出現(xiàn)腐蝕的問題，避免水泥混凝土由于滲水而發(fā)生脹裂對路橋的結(jié)構(gòu)和功能產(chǎn)生破壞，確保整個施工過程中每個環(huán)節(jié)嚴格按照標準進行，充分保證施工的質(zhì)量水平，起到延長路橋工程使用的效果和使用壽命的作用。
3.6路橋橋頭換填施工技術(shù)的控制
在進行市政路橋施工的過程中，應(yīng)該采用高效的設(shè)備將臺背處地路基挖開后進行統(tǒng)一的填筑石灰土，利用重型壓路機進行碾壓施工。這種方法的應(yīng)用可以保證臺背回填的質(zhì)量水平，同時提高施工的效率，縮短工期，有效的提高施工現(xiàn)場的質(zhì)量水平。
4.結(jié)語
在現(xiàn)代的路橋混凝土施工技術(shù)中，混凝土施工技術(shù)占有十分重要的地位。混凝土作為多組成分構(gòu)成的一種性能多樣化的材料，其性能不僅與組成材料，包括水泥、砂石、水、外加劑、摻合料等的性能有直接關(guān)系，而且還與運輸施工技術(shù)、施工環(huán)境及維護條件等有關(guān)。因此，我們應(yīng)在實際的施工操作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，提出適合自身情況的現(xiàn)代混凝土施工的新方法、新舉措，更好地為路橋工程建設(shè)事業(yè)服務(wù)。
參考文獻
關(guān)鍵詞：路橋；試驗檢測；常見問題；對策
中圖分類號：U24文獻標識碼： A
隨著我國路橋建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，大量路橋工程項目需要通過路橋試驗檢測技術(shù)進行相關(guān)檢驗測試，保證路橋的安全正常使用，以及交通運輸?shù)臅惩o阻。據(jù)有關(guān)專業(yè)人士，路橋的正常使用期限為二十五年，超過這之后便會進入老化期，而據(jù)相關(guān)路橋調(diào)查資料顯示，約40%的路橋工程已經(jīng)進入老化期，同時，由于自然、人為和道路等條件因素的限制，隨著時間推移，進入老化期的路橋數(shù)量必然會逐漸增加。因此，為保證我國道路交通運輸?shù)恼＿\行，必須按照高速公路高質(zhì)、耐用的三大檢測方法，包括標準試驗、工藝試驗以及原材料試驗，進行相關(guān)評定檢測，并保證其結(jié)果符合工程質(zhì)量標準要求，同時，完善路橋試驗檢測技術(shù)及其理論研究，加強道路建筑工程的質(zhì)量控制，保證安全的道路運輸環(huán)境。
一、我國路橋試驗檢測現(xiàn)狀
1、需要進行檢測的路橋類型
按照路橋施工項目的實際施工狀況，可將需要進行檢測的路橋大致分為以下五類：
（1）詳細資料缺失的路橋
該部分路橋由于完工時間較長，加之建設(shè)過程以及后期資料保護工作不完善，導(dǎo)致部分相關(guān)資料缺失，造成資料不全的問題。一旦道路發(fā)生問題，無法及時詳細的查找出問題發(fā)生原因，導(dǎo)致不可預(yù)料的安全問題。因此，需要對其及時對其進行試驗檢測，并將檢測數(shù)據(jù)整理備份，以備不時之需。
（2）不符合設(shè)計要求施工的路橋
在路橋設(shè)計過程中，考慮到路橋的承載能力等問題，設(shè)計者會相應(yīng)制定應(yīng)急措施保證工程項目的進度，但若實際施工未按照設(shè)計方案進行，那么，應(yīng)急措施就會與不合規(guī)格的路橋相沖突，不能及時解決工程項目出現(xiàn)的問題，因此，必須進行試驗檢測，重新確定路橋的使用功能。
（3）使用過程中出現(xiàn)嚴重問題的路橋
對此類路橋需及時進行試驗檢測，解決相關(guān)問題并及時進行養(yǎng)護，避免導(dǎo)致更大的損失。
（4）運行狀況良好，但需要提高運載力的路橋
由于重新定義的運輸強度超過了設(shè)計要求，路橋的安全穩(wěn)定問題得不到保證。因此，需進行試驗檢測工作，確保現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)能滿足新的運載要求。
（5）行駛特殊車輛的路橋
對于滿足行駛特殊車輛，如高速、高載荷等要求的路橋，為保證車輛的行駛安全及路橋安全，必須進行試驗檢測。
2、路橋試驗檢測的基本內(nèi)容
路橋損壞的原因包括裂縫、剝落和坑洼等，其中裂縫是造成路橋損壞的最主要原因。如果試驗檢測的路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，應(yīng)加強觀測，并根據(jù)路橋損壞的特征進行分析檢查缺陷性質(zhì)、原因、程度及其危害，及時的制定相應(yīng)的修補的方案和對策。檢查與觀測的基本內(nèi)容包括：發(fā)生損壞的部位、走向和寬度；病害分布及其發(fā)展趨勢。
3、路橋試驗檢測的主要方法
常規(guī)的路橋檢測內(nèi)容包括：路橋表面的試驗檢測、應(yīng)力和撓度的試驗檢測、強度和剛度的試驗檢測和擴散深度的試驗檢測等。
（1）路橋表面的試驗檢測
路橋表面的試驗檢測主要通過激光傳感器、數(shù)字相機、熱像儀、超聲波探測儀、玻璃纖維傳感器等儀器達到檢測路橋的表面破損及缺陷；裂縫的分布、寬度和深度以及開裂趨勢和內(nèi)部缺陷的目的。但通常情況下采用目測的方法，只有通過目測判斷路橋出現(xiàn)的問題較嚴重，才會進行儀器的精密檢測。
（2）路橋應(yīng)力和撓度的試驗檢測
路橋應(yīng)力和撓度的試驗檢測是通過光纖傳感器、加速器和激光傳感器等儀器檢測路橋的震動、變形和應(yīng)力等問題。靜力試驗檢測和動力試驗檢測是這項檢測的兩項內(nèi)容。靜力試驗檢測通過測得的靜應(yīng)力參數(shù)，與測試前的校核數(shù)據(jù)進行對照，判斷強度是否下降。動力試驗檢測是根據(jù)橋梁的使用情況測量相關(guān)震動的頻率、振型以及阻尼。同時，路橋試驗檢測的一個主要方面也包括路橋沖擊系數(shù)的測量。因此，測試路橋目前的工作狀態(tài)的重要手段便是動力試驗檢測。
（3）路橋強度和剛度的試驗檢測
強度和剛度的試驗檢測對路橋的正常使用起到至關(guān)重要的作用。其不僅可以保證路橋工作的順利進行，還能避免發(fā)生偷工減料的現(xiàn)象。強度和剛度的試驗檢測方法操作簡單，利用超聲波檢測儀或取樣試驗都可完成，達到檢測材料特性的主要目的。
（4）路橋擴散深度的試驗檢測
擴散深度的試驗檢測比之其他幾種檢測較為繁雜，通常情況下需要取樣檢測。在現(xiàn)場檢測過程中，路橋的腐蝕情況一般是利用自然電位法進行檢測，同時檢測應(yīng)力加載時的裂紋擴散狀況。
二、現(xiàn)階段路橋檢測中的問題
1、試驗測試規(guī)范不明確
現(xiàn)行的試驗檢測不具備嚴格、明確的規(guī)范性。明確規(guī)范的目的包括以下兩個方面：
（1）保證被檢測的路橋有準確的檢測的內(nèi)容。由于路橋需要檢測的內(nèi)容繁雜，因此，可以依據(jù)其使用情況和功能進行主要性能的檢測，
（2）準確判斷檢測結(jié)果是否符合檢測標準。統(tǒng)一的標準可以使檢測內(nèi)容得到的試驗參數(shù)表明路橋的承載能力。
2、路橋試驗檢測范圍不具體
在目前的路橋建設(shè)過程中，檢測范圍主要有鋼筋、水泥、鋼絞線、外加劑和支座等。這樣做的隨機性較大，部分未檢測材料會對路橋的使用壽命造成很大的影響。因此，明確規(guī)定檢測項目的檢測范圍，隨時監(jiān)測，及時解決檢測出現(xiàn)的問題，保證路橋建設(shè)的質(zhì)量水準。
3、路橋試驗檢測方法單一，技術(shù)手段落后
目測是現(xiàn)階段我國路橋檢測的主要手段，但這種表面檢測存在著極大的風(fēng)險性，極易受到工作人員工作經(jīng)驗，環(huán)境以及交通狀況的影響。
三、路橋試驗檢測的對策
1、建立明確的路橋試驗制度
將仿真試驗數(shù)據(jù)參數(shù)與實際施工相結(jié)合，建立嚴格統(tǒng)一的質(zhì)量安全標準，明確檢測規(guī)范，保證現(xiàn)場檢測有合理的依據(jù)。
2、規(guī)范路橋試驗檢測范圍
根據(jù)路橋工程項目工程質(zhì)量的要求，對不同材料的進行不同程度的檢測，嚴格控制主要工程材料的檢測指標，同時，適當?shù)膶o材料進行合理的檢測。
3、建立實時動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)
利用相關(guān)系統(tǒng)、儀器綜合分析路橋的動態(tài)損傷，制定可靠的相關(guān)修補方案。
4、加強相關(guān)檢測工作人員的素質(zhì)培養(yǎng)
定期對檢測工作人員進行培訓(xùn)，檢驗其工作效果。使得相關(guān)檢測工作人員能以積極態(tài)度以及專業(yè)素養(yǎng)解決試驗檢測出的問題。
結(jié)語：我國目前的交通運輸壓力大大推動了路橋工程建設(shè)的發(fā)展，同時，路橋工程建設(shè)的發(fā)展也促進了路橋試驗檢測技術(shù)水平的提高。但由于路橋試驗檢測是一項復(fù)雜而又繁瑣的工作，因此，它不僅要求相關(guān)工作人員有相當豐富的現(xiàn)場操作經(jīng)驗，同時也要求相關(guān)工作人員必須依據(jù)科學(xué)的檢測方法和系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)進行有關(guān)工作。現(xiàn)階段，我們不僅需要利用已有資源，保證現(xiàn)有路橋的正常安全使用；同時也要不斷完善試驗檢測技術(shù)，解決試驗檢測中出現(xiàn)的問題，使得路橋建設(shè)工作安全、快速進行，為我國經(jīng)濟建設(shè)提供安全的交通運輸保障。
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