時間：2023-05-31 09:56:54
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇機電成本優(yōu)化方案，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：復(fù)雜機械系統(tǒng)；多學(xué)科；復(fù)雜機電
一、前言
隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，現(xiàn)代機械系統(tǒng)已發(fā)展成為由機、電、液、光等多物理過程耦合于載體的復(fù)雜物理系統(tǒng)，同時也是將多種單元技術(shù)集成于幾點載體，形成整體功能的復(fù)雜裝備。在完成高度復(fù)雜的多物理過程中，系統(tǒng)及其內(nèi)部的各子系統(tǒng)與環(huán)境間進(jìn)行著能量、物質(zhì)與信息流的多種傳遞、轉(zhuǎn)換和演變。
二、現(xiàn)代機電系統(tǒng)及其特征
現(xiàn)代各種高效的生產(chǎn)設(shè)備、航空航天運載工具、高速列車、盾構(gòu)是掘進(jìn)機等無一不是高度耦合、功能復(fù)雜、運動控制能力強大的復(fù)雜機械系統(tǒng)。與傳統(tǒng)機械相比，可以認(rèn)為，現(xiàn)代機電系統(tǒng)是將機械工程、材料工程、電氣工程、控制工程、信息技術(shù)等通過信息流融合與信息驅(qū)動，按照復(fù)雜規(guī)律運行的機械系統(tǒng)，其共有特征主要體現(xiàn)在：（1）系統(tǒng)由多個相同和不相同層次的子系統(tǒng)組成，各個系統(tǒng)之間通過耦合關(guān)系構(gòu)成結(jié)構(gòu)復(fù)雜的有機整體。復(fù)雜機電系統(tǒng)耦合關(guān)系見圖1.1所示。（2）系統(tǒng)具有動態(tài)性與開放性。系統(tǒng)內(nèi)部及系統(tǒng)與外部環(huán)境之間，通過耦合與協(xié)同進(jìn)行能量、物質(zhì)及信息流的傳遞、交互及轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)多個復(fù)雜的物理過程并形成系統(tǒng)的基本功能。
三、關(guān)于復(fù)雜機械系統(tǒng)的研究
復(fù)雜機械系統(tǒng)具有復(fù)雜系統(tǒng)的特征，設(shè)計屬于復(fù)雜機械產(chǎn)品的設(shè)計范疇，其設(shè)計過程是包括數(shù)十門學(xué)科交叉的系統(tǒng)工程問題，雖然已經(jīng)在每門學(xué)科以及領(lǐng)域積累的豐富的理論及相關(guān)技術(shù)，比如精密軌道、減速箱。連桿機構(gòu)的運動學(xué)、動力學(xué)、摩擦學(xué)等等。而復(fù)雜機電系統(tǒng)的整體行為不能通過獨立分析其各部分的行為來確定，需要建立基于物理耦合與多異域技術(shù)協(xié)同的系統(tǒng)研究方法，以尋求復(fù)雜機械產(chǎn)品的整體最優(yōu)。
傳統(tǒng)復(fù)雜機械產(chǎn)品設(shè)計一般流程為：方案設(shè)計――詳細(xì)設(shè)計――生產(chǎn)設(shè)計。其中方案設(shè)計所占比重較小，處于產(chǎn)品全生命周期的初始階段，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，產(chǎn)品方案設(shè)計的費用只占產(chǎn)品開發(fā)總成本的5%，但產(chǎn)品總成本的70%～80%由方案設(shè)計階段決定。方案設(shè)計是為了獲取滿足產(chǎn)品設(shè)計要求，詳細(xì)表達(dá)方案的功能原理、原理結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系以及功能載體的關(guān)鍵參數(shù)，其設(shè)計質(zhì)量依賴于設(shè)計師的經(jīng)驗，對其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計非常有用。一旦方案確定下來，就限制了后續(xù)設(shè)計的優(yōu)化空間，詳細(xì)設(shè)計與生產(chǎn)設(shè)計相對于方案設(shè)計的自由度小，所以方案設(shè)計是產(chǎn)品設(shè)計的關(guān)鍵所在，其設(shè)計結(jié)果將直接影響后續(xù)詳細(xì)設(shè)計、制造等環(huán)節(jié)，而且這一階段所造成的設(shè)計失誤很難為詳細(xì)設(shè)計階段彌補，正是基于以上原因，設(shè)計人員逐漸意識到應(yīng)該大力提高方案設(shè)計階段的質(zhì)量，其中，一個很重要的手段就是采用各種優(yōu)化技術(shù)。
基于計算機輔助的方案設(shè)計方法符合當(dāng)今產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計的需求，在設(shè)計方法上融合了各種現(xiàn)代設(shè)計方法，如有限元設(shè)計原理、可靠性設(shè)計理論、優(yōu)化設(shè)計理論、系統(tǒng)建模理論、評價決策等，使得設(shè)計過程更具創(chuàng)新性，尋求新的方案。
現(xiàn)有的設(shè)計方法――傳統(tǒng)的串行設(shè)計模式，在不同的設(shè)計階段，選擇不同的重點學(xué)科進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計和優(yōu)化，實質(zhì)上忽視了學(xué)科之間的聯(lián)系，人為割裂了學(xué)科間的相互耦合可能產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，結(jié)果極有可能失去系統(tǒng)的整體最優(yōu)解，降低了產(chǎn)品的總體性能，并且設(shè)計周期長。這就導(dǎo)致得到產(chǎn)品整體最優(yōu)解的困難不僅僅在于優(yōu)化算法本身，而是需要新的優(yōu)化理論與方法。多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化（MDO）就是一種通過充分探索和利用工程系統(tǒng)中相互作用的協(xié)同機制來設(shè)計復(fù)雜產(chǎn)品及其子系統(tǒng)的方法論，其思想順應(yīng)了復(fù)雜機械產(chǎn)品設(shè)計的需求，其宗旨與并行工程的思想不謀而合，用優(yōu)化原理為產(chǎn)品的全生命周期設(shè)計提供了理論基礎(chǔ)與實施方法，所以已經(jīng)提出，就被認(rèn)為是“能夠幫助設(shè)計師解決困惑的重要途徑”，目前已廣泛應(yīng)用于航天、汽車、交通運輸、機械等行業(yè)?？梢哉J(rèn)為各個學(xué)科設(shè)計理論、設(shè)計經(jīng)驗是研究復(fù)雜機電系統(tǒng)（由學(xué)科組成）的基石，而直接研究復(fù)雜機電系統(tǒng)整體規(guī)律已是社會發(fā)展的急切需求。而MDO為此提供了可行理論和方法。
參考文獻(xiàn)：
[1] 白曉濤，李為吉.利用協(xié)同優(yōu)化方法實現(xiàn)復(fù)雜機械系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)化[J].機械設(shè)計，2006，（19）：211-213.
以某水電站作為研究對象，通過分析機電設(shè)備的采購特點，總結(jié)出在EPC項目中如何有效地控制水電站機電設(shè)備的采購成本。要想設(shè)備的采購產(chǎn)出與投人之比達(dá)到理想值，首先在招標(biāo)設(shè)計階段，總承包商需施行限額設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計措施，并要在保障項目安全必須達(dá)到總承包合同要求的基礎(chǔ)上，采用招投標(biāo)的方式，來從供貨商中選出最優(yōu)一方。本文首先介紹了EPC模式下的項目概況，以及項目設(shè)計、設(shè)備采購和施工三者的關(guān)系，并利用技術(shù)和經(jīng)濟相結(jié)合、優(yōu)化設(shè)計、限額設(shè)計的原理，完成對成本控制的評估，提出了采購成本的控制策略。
關(guān)鍵詞：
EPC；機電設(shè)備采購；成本控制策略；水電站
1引言
近年來全世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟一體化發(fā)展已經(jīng)成為新的態(tài)勢，在這種情勢下建筑業(yè)的承包方式也從原來的零散性向集成化、集約化的趨勢轉(zhuǎn)變。無論是國內(nèi)還是國際，在進(jìn)行工程建設(shè)的招標(biāo)或項目的實施時，更多的業(yè)主會選擇EPC(Engineering，Procure-mentandConstruction)總承包的方式。而且在水電大規(guī)模開發(fā)的基礎(chǔ)上，在中小型水電工程中大都采用了EPC模式，此外該模式已經(jīng)應(yīng)用到一些大型或者巨型水電工程里的一些單個工程中［1］。由于哪個工程總承包商都沒有辦法回避采購環(huán)節(jié)，因此該環(huán)節(jié)屬于EPC總承包項目里面相對比較核心的一個程序。總承包商能否贏利，與機電設(shè)備的投資有很大程度的關(guān)系，同時能夠影響到總的承包項目是否成功。經(jīng)過分析國內(nèi)外大量的水電站EPC項目的合同價款發(fā)現(xiàn)，在EPC合同總價款中，對永久機電設(shè)備的投資所占的比重達(dá)到了約百分之十五。所以，要保障項目按照既定的目標(biāo)順利地施行，必須認(rèn)識到設(shè)備采購管理工作的重要程度，嚴(yán)格控制設(shè)備采購中的各項成本[1-2]。本文所研究的機電設(shè)備采購成本控制策略，以某水電站作為研究對象，該水電站采用EPC的模式進(jìn)行總承包。
2EPC項目的機電設(shè)備采購
2.1EPC模式下設(shè)計采購與施工的關(guān)系
作為一個系統(tǒng)性的項目，EPC工程總承包包括了設(shè)計、采購和施工三個環(huán)節(jié)，其中設(shè)計是EPC項目的開始，屬于項目的源頭環(huán)節(jié)，同時也是項目的靈魂，它貫穿了整個工程建設(shè)的全部過程；采購起到承上啟下的作用，屬于串聯(lián)起設(shè)計和施工的中間環(huán)節(jié)；EPC項目的最后一個環(huán)節(jié)是施工，直到項目完成結(jié)束。三者的關(guān)系如下：設(shè)計成果是下一步完成采購和施工環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，而采購和施工環(huán)節(jié)會最終體現(xiàn)設(shè)計方案的實際效果，因此采購及施工的質(zhì)量關(guān)系到最初設(shè)計的藍(lán)圖能否達(dá)到預(yù)想的目標(biāo)。因此可以說，EPC工程總承包項目需要設(shè)計、采購、施工之間進(jìn)行相互協(xié)作、交叉配合，這樣在縮短建設(shè)工期的基礎(chǔ)上，既能有力的降低工程造價，又可以保障工程的質(zhì)量。
2.2機電設(shè)備采購特點
水電站能否穩(wěn)定并高效地運行，其首要條件是機電設(shè)備足夠安全、可靠。但由于機電設(shè)備有以下幾個特點:（1）設(shè)備復(fù)雜多樣；（2）設(shè)備具有專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；（3）設(shè)備的成本較高，要及時供貨；（4）設(shè)備的生產(chǎn)制造、安裝等具有周期性的特點；（5）設(shè)備的專業(yè)性較強，比較特殊。而且與一般的土建工程相比，在施工之前機電工程項目的設(shè)計方案成果已經(jīng)相對成熟，而且施工條件、地質(zhì)環(huán)境這些外部因素的改變幾乎影響不到機電工程，因此沒有大幅調(diào)整或變更原有設(shè)計方案的必要性。因此施工環(huán)節(jié)的機電工程的工作內(nèi)容較為簡單，就是按照設(shè)計好的模式和工藝，有序地將不同性能、型號、或者材質(zhì)的設(shè)備，各個管路的線路進(jìn)行組合[3-5]。本文分析了多處水電站EPC模式的實施情況，結(jié)果表明，最后安裝的設(shè)備數(shù)量，與招標(biāo)設(shè)計時期設(shè)計方所提供的設(shè)備數(shù)量(即工程量)相差無幾，而且當(dāng)設(shè)備的數(shù)量變化時，機電設(shè)備的采購合同的結(jié)算價格不會受到影響。所以水電站EPC機電工程在實施建設(shè)階段的機電設(shè)備成本的關(guān)系是這樣的：在機電設(shè)備投資中，設(shè)計環(huán)節(jié)影響設(shè)備投資的比例占到約95%，而剩余的施工環(huán)節(jié)只有5%影響到設(shè)備的投資問題，因此在招標(biāo)設(shè)計環(huán)節(jié)就應(yīng)該確定并控制設(shè)備的數(shù)量(即工程量)。除此之外，設(shè)計單位在EPC中起到了核心的角色作用，要提高競爭實力、降低工程的造價必須先做好合理的設(shè)計。
3控制采購成本的最優(yōu)策略
為了在設(shè)備運行安全可靠的基礎(chǔ)上，讓總承包商達(dá)到盈利的最佳結(jié)局，采購水電站機電設(shè)備之前，首先要保證項目的安全必須達(dá)到總承包合同的要求，之后的招標(biāo)設(shè)計階段，設(shè)計院引入了招投標(biāo)的機制，并采用限額設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計相結(jié)合的模式。
3.1價值工程法導(dǎo)向下的優(yōu)化設(shè)計
3.1.1相關(guān)概念
在價值工程學(xué)中，價值的涵義即對象已經(jīng)擁有的功能和為擁有這個功能所花費成本的比值。價值工程法(簡稱VE，全稱為ValueEngineering)，即價值分析法(簡稱VA，全稱為ValueAnalysis)，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟評價時，該方法將經(jīng)濟和技術(shù)、成本和功效相結(jié)合進(jìn)行評估。價值工程可以利用以下計算公式得到：V=F/C。公式中，V代表價值系數(shù)，F(xiàn)代表功能系數(shù)，C代表成本系數(shù)。
3.1.2優(yōu)化設(shè)計的案例
選擇水輪發(fā)電機組的類型時，要先評價水輪機能量特性的先進(jìn)程度、經(jīng)濟程度這兩個綜合性指標(biāo)，其中K代表比速系數(shù)，ns代表水輪機的比轉(zhuǎn)速[6]。在設(shè)計、制造水輪機的技術(shù)水平進(jìn)步的同時，水輪機的比速系數(shù)以及比轉(zhuǎn)速也伴隨著提升。為了在增加水電站的經(jīng)濟效益的同時降低投資成本，如果有可能，一般情況下都更愿意選擇較高的比速系數(shù)K和比轉(zhuǎn)速ns。當(dāng)然在增加比轉(zhuǎn)速ns時，泥沙的磨損以及運行的穩(wěn)定性這些原因也會影響到水輪機強度空化性能。調(diào)研發(fā)現(xiàn)[7]，和該水電站同水頭段的一些國內(nèi)水電站，其中已經(jīng)投入運行的混流式水輪機中，它們比速系數(shù)K的平均數(shù)約1835.21，比轉(zhuǎn)速ns的平均數(shù)約182m•kW。在可行性研究設(shè)計階段，由于水電站上游的水庫沒有調(diào)節(jié)功能，導(dǎo)致年平均和汛期平均過機的泥重較大，因此在選擇該水電站水輪機的比速系數(shù)時，在將較高的經(jīng)濟效益考慮之內(nèi)的同時，也要考慮到比速系數(shù)對經(jīng)濟性、穩(wěn)定性、能量特性的影響，以及更重要的是對抗磨蝕性能的干擾。在水輪機的水力設(shè)計階段，水輪機轉(zhuǎn)輪要選擇比速系數(shù)相對參數(shù)比較低的，以降低泥沙對轉(zhuǎn)輪的磨損程度。所以，初始時應(yīng)當(dāng)將水輪機的額定轉(zhuǎn)速固定在250r/min，并選擇比速系數(shù)介于1600至1700之間的水輪機轉(zhuǎn)輪。在招投標(biāo)設(shè)計階段，按照已經(jīng)了解的流域開發(fā)時序等數(shù)據(jù)資料，設(shè)計院判定出該流域的龍頭水庫與該水電站的建成運行時間相一致。在龍頭水庫建成運行以后，能夠攔截囤積河流里面的泥沙，這意味著下游電站的過機泥重將會下降。在分析研究詳細(xì)資料的基礎(chǔ)上，水文、泥沙等相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員研究出了在龍頭水庫建成運行以后，該水電站的泥沙特征。與龍頭水庫建成運行之前相比，之后的青龍水電站年平均及汛期平均過機泥沙所占的比重下降程度較高，據(jù)統(tǒng)計總共降低了約30%。在水輪機過機的泥重下降之后，制約水輪機類型選擇的主要原因已經(jīng)不是泥沙磨損所造成的。在此基礎(chǔ)上，并借鑒已經(jīng)成功運行的相關(guān)經(jīng)驗，成都院在選擇青龍水電站水輪機的類型時優(yōu)化了相關(guān)設(shè)計:將水輪機的額定轉(zhuǎn)速從250r/min這一檔調(diào)整增加到下一檔的272.7r/min。增加之后，水輪機的比速系數(shù)也變?yōu)?808，這個比速系數(shù)沒有超出比速系數(shù)的正常范圍，這也表明增加的參數(shù)比較合理。增加水輪機的額定轉(zhuǎn)速后，取得了較好的經(jīng)濟效益，投資全廠水輪發(fā)電機組資金能夠減少465萬元。編制水輪發(fā)電機組的招投標(biāo)信息時，按照優(yōu)化設(shè)計的成果，將機組的額定轉(zhuǎn)速增加一檔到272.7r/min，水電站對水輪機額定出力的大修間隔時間、穩(wěn)定運行時間這些基礎(chǔ)性能都沒有發(fā)生變化。在優(yōu)化設(shè)計的同時降低了設(shè)備的采購成本，因此這項優(yōu)化設(shè)計是價值工程中在功能（F）不改變、價值（V）有所提高、成本（C）有所下降的成功范本。
3.2鼓勵采用招投標(biāo)的模式
在采購EPC項目控制機電設(shè)備時，應(yīng)該采用招投標(biāo)的模式，這是采購設(shè)備的關(guān)鍵，以保證供貨商必須能夠提供性價比高的物品，即供貨商應(yīng)當(dāng)足夠優(yōu)秀。進(jìn)行詳細(xì)的實施時，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個方面：第一，首先應(yīng)該分析投標(biāo)報價是否合理，以防工程結(jié)算時，實際的費用與預(yù)估的相比有所增加。建設(shè)工程的招投標(biāo)管理部門應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)之后、定標(biāo)之前對報價進(jìn)行監(jiān)督，避免出現(xiàn)報價不合理以及錯報漏報的現(xiàn)象，以保證合同價合理有效。第二，招投標(biāo)必須公開公正，參加的企業(yè)范圍應(yīng)該足夠大，信譽好、綜合實力強的企業(yè)可選擇性夠大。第三，開展設(shè)備供貨合同談判時應(yīng)當(dāng)提高重視程度，供貨商進(jìn)行投標(biāo)報價時需及時地答疑并作出承諾，此外還要和供貨商簽署合同，保障工程結(jié)算和合同履行的順利進(jìn)行，排除產(chǎn)生莫名費用的可能。第四，評標(biāo)最好采用綜合評比的方式。即評標(biāo)的時候，在將投標(biāo)報價本身的大小考慮在內(nèi)的同時，也要將技術(shù)原因考慮在內(nèi)，這些技術(shù)評審的內(nèi)容主要有:擬提供設(shè)備的結(jié)構(gòu)和采用的原料；擬提供設(shè)備的完整性性能技術(shù)參數(shù)和保證值；擬提供設(shè)備的制造手段和設(shè)計生產(chǎn)能力；擬提供設(shè)備的運行維護(hù)時是否足夠方便、可靠；此外，還需要投標(biāo)人作出保證承諾其質(zhì)量和售后服務(wù)。
3.3評估成本的控制
總承包商的利潤計算方法為：總承包合同里采購永久機電設(shè)備的費用是1.46827億元(不含設(shè)備安裝費用)；進(jìn)行項目決算時采購機電設(shè)備的實際花費為8904.94萬元，在兩者差值的基礎(chǔ)上再扣除相應(yīng)的稅金采管費等所得到的即是總承包商的利潤。由于本案例所得的利潤比較豐厚，事實表明，招標(biāo)設(shè)計階段EPC項目的安全性在達(dá)到總承包合同要求的基礎(chǔ)上，假如一方面踐行優(yōu)化設(shè)計并引入限額設(shè)計，另一方面采用招投標(biāo)的模式優(yōu)選供貨商，那么采購設(shè)備時，設(shè)備的質(zhì)量安全可靠與總承包商利益之間是可以實現(xiàn)雙贏的。
4結(jié)論
（1）設(shè)計是工程建設(shè)的關(guān)鍵階段，設(shè)計對于控制設(shè)備的采購成本作用顯著，因此應(yīng)該體現(xiàn)到EPC項目工程建設(shè)的全過程中去。（2）在劃分水電站的設(shè)計階段時，本研究認(rèn)為招標(biāo)設(shè)計階段在對控制水電站設(shè)備的采購成本尤為重要。（3）實踐表明，保證采購的機電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量安全可靠，和總承包商取得一定比例的經(jīng)濟效益，二者是可以共同實現(xiàn)的。這就需要總承包商采用招投標(biāo)的模式，在該階段優(yōu)化并限額設(shè)備的采購方案，評估標(biāo)書之后來選擇最佳供貨商，保證設(shè)備采購的經(jīng)濟效益:（4）實踐表明，EPC模式下的機電設(shè)備采購利潤可觀并能有效避免風(fēng)險，鼓勵招投標(biāo)時，水電行業(yè)的相關(guān)設(shè)計院或工程公司能夠積極參與。
作者：王蕾 單位：閻王鼻子水庫工程建設(shè)管理局
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：高速公路、機電、建設(shè)管理
中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1、概述
高速公路機電工程一般由通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和供電、照明系統(tǒng)組成。 機電工程設(shè)備種類多、技術(shù)含量高、和其他工程界面交叉復(fù)雜，與相鄰路段聯(lián)網(wǎng)通信，特別是省界收費站間的協(xié)調(diào)，是機電工程建設(shè)管理者在滿足使用功能、控制工程成本、確保工程進(jìn)度的前提下必須解決的問題。
高速公路機電工程通信系統(tǒng)是收費數(shù)據(jù)、監(jiān)控數(shù)據(jù)、語音、收費監(jiān)控圖像、交通監(jiān)控圖像傳輸?shù)钠脚_。 收費系統(tǒng)是收費政策的體現(xiàn)，是全省聯(lián)網(wǎng)收費的基礎(chǔ)。 監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)路況信息、氣象信息、交通緊急事件的收集、整理、提供營運管理者，并相應(yīng)信息，為司乘人員提供行車信息服務(wù)， 達(dá)到控制、引導(dǎo)交通流的目的。 供電、照明系統(tǒng)為機電工程運行提供動力，為司乘人員行車安全提供收費廣場照明和隧道照明。
2、機電工程方案優(yōu)化和設(shè)備選型
高速公路機電工程的設(shè)備，除部分安裝在路段管理中心外，大部分設(shè)備安裝在高速公路兩側(cè)外場、 沿線收費站。機電工程的設(shè)計方案及其優(yōu)化和設(shè)備選型是機電工程質(zhì)量的保證和順利實施的前提。
機電工程設(shè)計方案的原則是方案先進(jìn)、功能滿足、質(zhì)量保證、成本可控。機電工程方案優(yōu)化的原則是在功能滿足、保證質(zhì)量的前提下，最大限度地節(jié)約工程成本。 機電工程設(shè)備選型的原則是綜合考慮性能穩(wěn)定、性價比高、故障率低等因素，同時兼顧新設(shè)備的應(yīng)用。
外場、收費站設(shè)備與路段管理中心設(shè)備間，路段管理中心與其他路段管理中心間，路段管理中心與省聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心間，時時刻刻都有大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。 因此，通信設(shè)備尤為重要。 經(jīng)過比選，湖北省高速公路通信設(shè)備采用中興通信的產(chǎn)品。 服務(wù)區(qū)、停車區(qū)與路段管理中心間數(shù)據(jù)、圖像傳輸量相比收費站而言，非常少。 如果在服務(wù)區(qū)、停車區(qū)也安裝 ADM，就好比殺雞用牛刀。 選用光端機傳輸服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的數(shù)據(jù)、圖像，在滿足功能的前提下，極大地降低了工程成本。 收費站、管理中心收費服務(wù)器一般路段均選用雙機熱備服務(wù)器，經(jīng)過市場調(diào)研和性價比分析，湖北大廣北高速在湖北省率先采用冗余服務(wù)器技術(shù)，提高了收費系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。
為路況信息，引導(dǎo)、控制高速公路上行駛車輛，目前，門架式可變情報板、立柱式可變情報板得到了廣泛的應(yīng)用。 為宣傳政策、交通信息，LED顯示板在收費廣場的設(shè)置也比較普遍。實際上，高速公路營運管理中，對潛在的可能上高速公路行駛的車輛交通信息、宣傳限速、限載政策更為重要。因此，監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計過程中，在匝道與地方道路間， 對懸臂式可變情報板數(shù)量、規(guī)格、技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計。 湖北省高速公路系統(tǒng)，在匝道與地方道路間設(shè)置懸臂式可變情報板，大廣北高速公路是第一家。 體現(xiàn)了高速公路營運管理者對司乘人員的人文關(guān)懷。
3、機電工程建設(shè)管理
3．1嚴(yán)格基本建設(shè)程序
嚴(yán)格執(zhí)行了基本建設(shè)程序。 機電工程的初步設(shè)計工作、 招標(biāo)文件編制、招標(biāo)評標(biāo)、合同談判簽訂以及聯(lián)合設(shè)計均按照國家和交通部等相關(guān)文件規(guī)定進(jìn)行評審和報批。
3．2認(rèn)真貫徹落實國家的有關(guān)法令、法規(guī)
3．2．1嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制度
按照國家的有關(guān)規(guī)定，機電工程施工應(yīng)采取國內(nèi)公開競爭性招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)確定承包商。 機電工程的監(jiān)理按照交通部的有關(guān)規(guī)定，通過國內(nèi)公開競爭性招標(biāo)的方式進(jìn)行選擇。
3．2．2嚴(yán)格執(zhí)行項目監(jiān)理制
嚴(yán)格執(zhí)行了工程監(jiān)理制度的有關(guān)規(guī)定，通過公開招標(biāo)方式，選擇了具有交通部機電監(jiān)理資質(zhì)、 監(jiān)理業(yè)績較好、符合招標(biāo)文件中標(biāo)條件的監(jiān)理單位。
3．2．3嚴(yán)格執(zhí)行合同管理制度
在建設(shè)管理過程中，嚴(yán)格按照國家有關(guān)法令法規(guī)，按照招標(biāo)文件要求和評標(biāo)報告，與中標(biāo)單位簽訂機電工程合同書。 在工程實施過程中，做到了一切嚴(yán)格按合同辦事。
3．3全面實施“三控兩管”
3．3．1質(zhì)量控制
質(zhì)量是工程的核心。 機電工程一開始就樹立了爭創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程”的目標(biāo)，把質(zhì)量控制作為一切工作的落腳點，將質(zhì)量控制工程貫徹在整個工程的始終。 嚴(yán)把設(shè)計關(guān)，從源頭上確保工程質(zhì)量。 建立了質(zhì)量保證體系，確保質(zhì)量管理工作順利進(jìn)行。 嚴(yán)格過程控制，重點把握質(zhì)量關(guān)鍵控制點。
通過以上嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，確保設(shè)備、材料、工序、分項工程、分部工程各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
3.3.2 進(jìn)度控制
（1）認(rèn)真編制和落實進(jìn)度計劃，保證機電系統(tǒng)試運行能與高速公路開通同步。 一方面要求機電施工單位首先進(jìn)行已提供部位的設(shè)備的安裝；另一方面要求房建單位優(yōu)先進(jìn)行收費站機房和配電房的裝修和收費島的施工，以盡早給機電工程施工提供設(shè)備安裝部位。 在外供電工程未完工、供電前，首先進(jìn)行柴油發(fā)電機的安裝調(diào)試，以滿足機電工程的調(diào)試用電需求。
（2）堅持科學(xué)調(diào)度。堅持半月和月度工地例會制度， 對前段工作進(jìn)行總結(jié)，及時分析在各個階段的重點和難點問題，及時解決工程中的問題，并對下一步的工作進(jìn)行部署，確?？傔M(jìn)度計劃的分期貫徹落實。
(3) 狠抓重點難點。高速公路通信管道、設(shè)備基礎(chǔ)一般由路面施工單位承擔(dān)， 收費島一般由房建施工單位承擔(dān)。土建施工單位通常對機電設(shè)施的技術(shù)理解和重視程度不夠，其施工進(jìn)度和質(zhì)量成為整個機電工程設(shè)備安裝的瓶頸，是整個工程進(jìn)度控制的重點和難點。 因此，應(yīng)提高路面、房建施工單位對機電工程的理解和認(rèn)識程度，同時經(jīng)常到工地現(xiàn)場檢查指導(dǎo)、熱情服務(wù)，并為施工單位提供地阻儀等必要的測試工具。
3.3.3 投資控制
根據(jù)機電工程的特點，全過程進(jìn)行投資控制。 一是建立有效的公平投標(biāo)環(huán)境，選擇了滿足招標(biāo)文件要求的合理低評標(biāo)價的承包商中標(biāo)。 二是最大限度地優(yōu)化技術(shù)方案，降低工程造價。 聯(lián)合設(shè)計階段，充分聽取專家意見，在滿足使用功能的前提下，湖北大廣北高速公路機電工程共節(jié)省費用 400 多萬元。 三是嚴(yán)格變更程序。 對于項目執(zhí)行中的變更，嚴(yán)格按照程序辦事，對于單純的數(shù)量變更，必須由業(yè)主有關(guān)部門、機電監(jiān)理和承包商對數(shù)量進(jìn)行共同確認(rèn)。 對于局部技術(shù)方案變更首先由承包商提出，監(jiān)理單位確認(rèn)，取得設(shè)計單位的變更設(shè)計后，再由總監(jiān)辦下達(dá)變更令，變更費用由機電監(jiān)理高駐辦審核，最后由合同部談判確定。 通過以上措施，將實際工程成本嚴(yán)格控制在概算以內(nèi)。
3.3.4 合同管理
工程實施中，始終堅持以合同為依據(jù)，一切按合同辦事。 一是規(guī)范了合同文本和簽訂程序。 二是在合同執(zhí)行過程中，加強了過程監(jiān)管，強化履約保證金制度和工程資金保證制度，以合同的形式規(guī)范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，約束雙方共同遵守。 規(guī)范的合同管理確保了進(jìn)度和費用控制。
3.3.5 信息管理
規(guī)范了信息管理制度，確保信息渠道和工作指令渠道暢通，保證工程的順利進(jìn)行。
4、加強協(xié)調(diào)、及時服務(wù)
機電工程施工，專業(yè)性強、涉及界面多。 涉及大廣北機電工程的界面主要有五個方面。 一是與通信管道工程的界面；二是與房建工程的界面；三是與供配電設(shè)備安裝工程的界面；四是與省內(nèi)相鄰高速公路機電工程的界面；五是與河南省豫南高速機電工程在省界收費站間的界面。
因此，機電工程施工應(yīng)加強界面之間的協(xié)調(diào)和對有關(guān)施工單位的及時服務(wù)。
一是召開協(xié)調(diào)會，科學(xué)安排通信管道工程、房建工程、供配電設(shè)備安裝工程的施工進(jìn)度，明確相互間的界面和技術(shù)要求。
二是急工程所急、 想工程所想，堅持深入施工現(xiàn)場，熱情主動地為有關(guān)界面施工各方服務(wù)，解決技術(shù)問題。
三是及時調(diào)整施工力量。 如散花臨時主線收費站的收費島土建及預(yù)埋工程，房建工程施工單位沒有按計劃時間如期開工，也沒采取相應(yīng)措施。 因此，為保工程進(jìn)度，按照有關(guān)規(guī)定將散花臨時主線收費站的收費島土建及預(yù)埋工程變更給機電工程施工單位完成。
四是組織機電、路面監(jiān)理和施工單位進(jìn)行聯(lián)合全面檢查、驗收，確保機電設(shè)備安裝前的界面符合設(shè)計要求。
五是請省高管局有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)與省內(nèi)相鄰高速公路機電工程的界面，并形成會議紀(jì)要，共同遵守執(zhí)行，確保全省聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求落實。
六是與河南省豫南高速機電工程在省界收費站間的界面采取公司與公司間正式函件進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通。 在聯(lián)合設(shè)計階段，邀請豫南高速業(yè)主和機電施工單位負(fù)責(zé)人參加，使兩省“各建半幅主線站、入口收費卡”的目標(biāo)順利實現(xiàn)。
5、結(jié)束語
機電工程建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，作為建設(shè)管理者，必須掌握機電工程的特點、難點、重點，全面運籌，以穩(wěn)操勝券。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：機械加工；機床；機電一體化
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.132
0 前言
機電一體化又稱機械電子學(xué)，其主要是指利用計算機技術(shù)，信息技術(shù)，機械技術(shù)，電子技術(shù)，控制技術(shù)和光學(xué)技術(shù)實現(xiàn)智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化和系統(tǒng)化加工。機電一體化實現(xiàn)了加工技術(shù)、加工質(zhì)量和加工精度的優(yōu)化，對制造行業(yè)具有重大的貢獻(xiàn)，也是我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的主要技術(shù)支持之一。近幾年隨著機電一體化的逐漸發(fā)展，對傳統(tǒng)機械加工機床的改造工作正在逐漸推廣和普及。為進(jìn)一步提升傳統(tǒng)機械加工機床機電一體化改造效率和質(zhì)量，對其實施改造分析具有重要的意義和價值。
1 機電一體化改造優(yōu)勢
隨著機電一體化的逐漸推廣和普及，人們對傳統(tǒng)機械加工機床機電一體化的改造出現(xiàn)了不同的聲音，其中有支持也有反對的[1]。就該種現(xiàn)象及機電一體化改造進(jìn)行優(yōu)勢分析發(fā)現(xiàn)其具有以下幾種優(yōu)勢。
第一，智能化優(yōu)勢。對傳統(tǒng)機械加工機床實施機電一體化改造的過程中會利用計算機控制軟件，實現(xiàn)軟件更新，在保障機電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)智能化操作。在改造的過程中利用智能化軟件實現(xiàn)人操作和組合，具有自行判斷、自行篩選等基本邏輯功能，從而實現(xiàn)人類自動控制危險因素的實際操作。因此，對傳統(tǒng)機械加工機床實施機電一體化具有優(yōu)化其智能化的作用。
第二，個性化優(yōu)勢。機電一體化智能化優(yōu)勢是傳統(tǒng)機械加工基礎(chǔ)改造的必然趨勢[2]。近幾年隨著社會經(jīng)濟體制和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的逐漸轉(zhuǎn)變，企業(yè)和人們對事物個性化的需求逐漸增加，進(jìn)一步提升了對機械加工的個性化需求。而機電一體化改造能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)合實際發(fā)展需求，滿足消費者個性化加工。在產(chǎn)品生產(chǎn)的過程中其微控系統(tǒng)根據(jù)市場調(diào)研需求自主的對產(chǎn)品實施升級方案制定，以滿足智能個性化產(chǎn)品優(yōu)勢。
第三，高速化優(yōu)勢。機電一體化改造的過程中對機床的運轉(zhuǎn)速度改造是其中關(guān)鍵的一環(huán)。利用微控系統(tǒng)實現(xiàn)機床主軸轉(zhuǎn)速的提升，可以在傳統(tǒng)機械加工機床轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上提高2倍左右，明前的加快了加工的速度，為整個機床加工生產(chǎn)效益的優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)[3]。此外，隨著納米技術(shù)的逐漸應(yīng)用，納米機床機電一體化改造更是實現(xiàn)了高效率、高精度的機械加工。因此，機電一體化改造具有其高速化發(fā)展優(yōu)勢。
第四，綠色環(huán)保優(yōu)勢。機電一體化改造不僅能夠在技術(shù)、效率、性能等上現(xiàn)傳統(tǒng)機械加工機床優(yōu)化，在其綠色環(huán)保上能夠降低材料和燃料的使用，從而利用高新技術(shù)手段降低對環(huán)境的污染。隨著綠色能源的創(chuàng)新和發(fā)展，以綠色能源為基礎(chǔ)的機電一體化機械加工機床必將成為機械加工機床改造優(yōu)化的主流趨勢。
2 傳統(tǒng)機械加工機床機電一體化改造注意點
針對實踐工作中對傳統(tǒng)機械加工機床機電一體化改造的工作經(jīng)驗，結(jié)合理論知識和內(nèi)容，提出未來在傳統(tǒng)機械機電一體化改造的過程中需要從以下幾方面注意處理。
第一，在改造穩(wěn)定性上。對傳統(tǒng)機械加工機床實施改造的過程中需要在現(xiàn)有機械設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。由于傳統(tǒng)的機械加工機床的加工一般采用的是焊接的方式，且材料的使用上一般是堅固的鑄造件。經(jīng)過改造之后需要將其改變?yōu)楦咝阅芎透呔_度的結(jié)構(gòu)。因此，在改造的過程中需要從其鑄造件的性能出發(fā)，注重改造的整體性，在不破壞設(shè)備本身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，保障機械加工機床的整體穩(wěn)定性。
第二，在設(shè)備為維修操作山。對傳統(tǒng)機械加工機床實施改造的過程中在其設(shè)備維修改造上為了進(jìn)一步實現(xiàn)機電一體化操作，也會對其維修性能實施改造，為改造后機電一體化機械加工機床的日常使用和維護(hù)提供保障。因此，在其維修改造的過程中必須對其維修周期和故障診斷性能實施計算機信息處理和邏輯程序編制，以保障設(shè)備維修操作的安全性和高效性[4]。
第三，在技術(shù)運行改造上。在實施技術(shù)運行改造的過程中必須按照技術(shù)該噶發(fā)展方向速度對其進(jìn)行改造，采用循序漸進(jìn)的技術(shù)改造方案，從而保障實時提高設(shè)備自動化的效率和水平。在不斷提升傳統(tǒng)機械加工機床設(shè)備檔次的基礎(chǔ)上完成技術(shù)運行改造。尤其注意的是不能采用激進(jìn)的方式進(jìn)行技術(shù)運行改造，這樣容易形成技術(shù)壁壘和技術(shù)脫檔。
第四，在工作效率和質(zhì)量改造上。針對傳統(tǒng)機械加工機床的工作效率和工作質(zhì)量改造是在設(shè)備技術(shù)改造的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。因此，在其改造的過程中需要從精度、專業(yè)、生產(chǎn)三方面完成整體工作效率和工作質(zhì)量改進(jìn)，這樣才能夠保障傳統(tǒng)機械加工機床在實現(xiàn)機電一體化的基礎(chǔ)上，充分的發(fā)揮機電一體化工作效率和工作質(zhì)量的提升。
第五，在改造成本上。針對改造成本實施成本控制也是傳統(tǒng)機械加工機床機電一體化改造中需要注意的一點，可以采用分環(huán)節(jié)成本控制和材料成本控制的方式實現(xiàn)改造成本控制，在保障改造效率的前提下節(jié)約改造經(jīng)費，降低企業(yè)成本，從未有效的提高機電一體化機械加工機床的市場競爭力。
3 總結(jié)
通過本文中對傳統(tǒng)機械加工機床機電一體化改造的優(yōu)勢分析們能夠看出，機械加工機電一體化是未來我國機械加工技術(shù)的發(fā)展的必然趨勢。未來我國在傳統(tǒng)機械加工機床機電一體化改造的過程中需要對其改造穩(wěn)定性、設(shè)備維修操作、技術(shù)運行、工作效率和質(zhì)量、改造成本等方面對其進(jìn)行優(yōu)化，從而實現(xiàn)智能化、高效率、高質(zhì)量、高性能的改造，以促進(jìn)我國機械加工行業(yè)的整體發(fā)展，為我國經(jīng)濟建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
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關(guān)鍵詞：換乘車站 公共區(qū) 通風(fēng)空調(diào)
中圖分類號：U231+5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）02（b）-0049-02
地鐵是一種快速大運量城市軌道交通模式，目前我國已有20多個城市擁有地鐵[1]，換乘車站為地鐵線路之間連接的樞紐，相比于普通地鐵車站，換乘車站的客流量表現(xiàn)為高集中性[2]。廈門市軌道交通五緣灣站為2號線與3號線換乘車站，站廳層公共區(qū)呈T形換乘，站臺層通過換乘通道實現(xiàn)換乘。結(jié)合實際工程進(jìn)度，2號線優(yōu)先于3號線開通，故此通風(fēng)方案應(yīng)保證3號線進(jìn)行機電安裝時盡量減小對已運營的2號線的影響。
1 常規(guī)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
1.1 防排煙設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
地下車站站廳、站臺劃分防煙分區(qū)的建筑面積不超過2 000 m2，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)[3]。
1.2 標(biāo)準(zhǔn)車站公共去通風(fēng)空調(diào)常規(guī)方案
車站站廳和站臺通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)采用全空氣系統(tǒng)[2]，其主要功能為排除公共區(qū)的余熱和余濕，保證公共區(qū)達(dá)到設(shè)計的溫濕度和空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并兼公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時的排煙系統(tǒng)?？照{(diào)機房一般放在車站站廳層的兩端，各負(fù)責(zé)半個車站的通風(fēng)空調(diào)。每端的空調(diào)機房設(shè)置一臺空調(diào)機組，對應(yīng)一臺回排風(fēng)機和排煙風(fēng)機。氣流形式為站廳公共區(qū)兩送兩排，站臺公共區(qū)一送一排，氣流組織均為上送上排?？照{(diào)機組和回排風(fēng)機可考慮采取變頻措施[4]。
1.3 換乘車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)常規(guī)方案
換乘車站設(shè)備布置情況與標(biāo)準(zhǔn)站相同，換乘的兩條線分開控制，獨立運營。以廈門市軌道交通2號線五緣灣站為例。將站廳層公共區(qū)劃分為4個區(qū)域，區(qū)域①、③為2號線服務(wù)范圍，區(qū)域②、④為3號線服務(wù)范圍。在2、3號線站廳層兩端通風(fēng)空調(diào)機房內(nèi)各設(shè)置一臺空調(diào)機組、回排風(fēng)機和排煙風(fēng)機，分別負(fù)責(zé)臨近區(qū)域的通風(fēng)空調(diào)和排煙，如圖1所示。
站臺層每條線由兩端空調(diào)機組和回排風(fēng)機共同服務(wù)；站臺層起火時兩端排煙風(fēng)機同時啟動，并啟動相應(yīng)隧道風(fēng)機和軌道排風(fēng)機輔助排煙[5]。
2 公共區(qū)方案確定
2.1 初步確定車站方案
結(jié)合實際工程情況當(dāng)3號線進(jìn)行機電安裝時，2號線已經(jīng)開始營運，初步調(diào)整方案（方案一）為：將區(qū)域2中的部分劃入2號線服務(wù)范圍，如圖2所示。
由于執(zhí)行此種方案時，3號線公共區(qū)運營。故當(dāng)3號線運營時，交叉區(qū)域應(yīng)由3號線服務(wù)，服務(wù)區(qū)域按圖1所示執(zhí)行。2號線風(fēng)管末端通過前期預(yù)留手動風(fēng)閥，后期關(guān)掉來實現(xiàn)控制。且遠(yuǎn)期實施時需將原來擋煙垂壁[6]拆除，并重新安裝在新的位置。
2.2 優(yōu)化方案的確定
因?qū)Ψ桨敢贿M(jìn)行總結(jié)分析后，發(fā)現(xiàn)存在幾點不利因素。
（1）交叉區(qū)域需穿過兩層風(fēng)管，對車站高度要求較高，提高土建造價。
（2）2號線風(fēng)管末端通過風(fēng)閥關(guān)閉存在漏風(fēng)現(xiàn)象，造成冷源浪費。
（3）擋煙垂壁的拆除和重新安裝影響2號線運營，且對裝修造成破壞。
基于以上因素，考慮將交叉區(qū)域永久劃入2號線服務(wù)范圍，提出方案二，如圖3所示。
如圖3，區(qū)域①、②由2號線車站兩端通風(fēng)空調(diào)機房內(nèi)的設(shè)備服務(wù)；區(qū)域③由3號線左端通風(fēng)空調(diào)內(nèi)的設(shè)備服務(wù)；站臺層由兩端通風(fēng)空調(diào)機房內(nèi)的設(shè)備共同服務(wù)。
3 方案比較
與方案一相比，方案二存在以下優(yōu)點。
（1）公共區(qū)不存在風(fēng)管交叉及服務(wù)重疊現(xiàn)象，節(jié)省管材，且對車站高度要求小，節(jié)省土建造價。
（2）風(fēng)管末端無需利用風(fēng)閥截斷氣流，無漏風(fēng)和冷原浪費現(xiàn)象。
（3）無需對擋煙垂壁等進(jìn)行二次安裝，保護(hù)裝修，且對已運營線路無影響。
（4）方案一設(shè)備需要按近期/遠(yuǎn)期控制，設(shè)備選型需滿足近期運營溫濕度要求，裝機容量大，方案二不存在此現(xiàn)象，節(jié)約裝機容量[7]。
（5）方案二設(shè)備裝機容量小，節(jié)省電纜和電控柜等成本。
4 結(jié)語
（1）通過對方案一和方案二的具體分析及兩種方案的對比，方案二無論在降低成本和方便施工等方面好于方案一，故將方案二作為優(yōu)化方案。
（2）建議此類工程在選定方案時應(yīng)緊密結(jié)合實際情況。
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（棗莊礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司蔣莊煤礦，滕州 277519）
（Zaozhuang Mining Industry Group Limited Company Jiangzhuang Coal Mine，Tengzhou 277519，China）
摘要： 研究了煤礦機電生產(chǎn)成本發(fā)生的行業(yè)特點，闡述了礦井機電成本管理控制應(yīng)當(dāng)以歷史數(shù)據(jù)為參考“正推”分解機電成本管理目標(biāo)方法，采取設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、全員成本控制等機電過程成本控制方法，實現(xiàn)客觀過程成本的優(yōu)化，同時加強人本成本控制理念，在“隱性”機電成本上實現(xiàn)最大的節(jié)約?？偨Y(jié)了機電成本的事前預(yù)測、事中控制、事后分析過程控制方法，實現(xiàn)煤礦機電生產(chǎn)成本控制的最優(yōu)化。
Abstract: This paper researches the industrial characteristics of the cost of the coal mine mechanical and electrical production, and expounds that the coal electrical machinery cost management and control should be based on historical data for reference to speculate the target of the electrical cost management. The electrical and mechanical process cost control methods such as design and technical innovation and total cost control are taken to realize the optimization of the objective process cost. At the same time, the theory of humanistic cost control should be strengthened so as to realize the biggest savings of the recessive electrical cost. It sums up the process control methods of the ex ante forecasting, in-process control, postmortem analysis of the electrical cost and implements the optimization of the cost control of coal mine mechanical and electrical production.
關(guān)鍵詞 ： 機電成本；過程控制；正推成本目標(biāo)；顯性成本；隱性成本
Key words: electrical costs；process control；pushing cost targets；explicit costs；hidden costs
中圖分類號：TD63 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）34-0104-02
作者簡介：趙強（1971-），男，山東濟寧人，高級工程師，注冊安全工程師，工學(xué)碩士，從事煤礦機電安全工程管理與研究工作。
0 引言
降低企業(yè)生產(chǎn)成本、提高企業(yè)綜合效益是企業(yè)管理的永恒主題，尤其是在當(dāng)前煤炭價格持續(xù)走低、市場低迷的狀況下，降低生產(chǎn)成本更為重要。煤礦機電系統(tǒng)戰(zhàn)線長、裝機容量大，是礦井生產(chǎn)成本的“耗能大戶”，加強機電過程成本管理控制大有作為。
1 機電成本的行業(yè)特點研究
目前，礦井機電雖然實現(xiàn)了精細(xì)化、集約化管理，但其仍舊受煤炭行業(yè)傳統(tǒng)以歷史成本數(shù)據(jù)為依據(jù)“倒推”分解成本目標(biāo)管理模式的影響，機電生產(chǎn)過程是決定機電生產(chǎn)成本的重要因素，在機電生產(chǎn)過程中進(jìn)一步挖潛，是進(jìn)一步降本增效的關(guān)鍵，機電成本管理控制上仍有進(jìn)一步節(jié)約的空間，分析機電成本的行業(yè)特點，存在以下特點：①煤炭行業(yè)以歷史數(shù)據(jù)為依據(jù)，“倒推”分解成本管理目標(biāo)，成本控制深度不夠，一定程度上滿足于財務(wù)部門的“倒推”成本分解，著重于事后核算，生產(chǎn)成本的事前預(yù)測決策和事中控制協(xié)調(diào)力度小。②生產(chǎn)成本節(jié)超考核與生產(chǎn)管理者經(jīng)濟利益掛鉤性不強，與礦井機電生產(chǎn)過程結(jié)合力度不夠。③生產(chǎn)成本發(fā)生在各個機電設(shè)計過程、生產(chǎn)過程、管理過程和勞動過程中，控制發(fā)生生產(chǎn)成本的過程和流程力度不夠，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)在成本控制中的比重還有待于提高。④機電生產(chǎn)成本構(gòu)成問題復(fù)雜，與其他行業(yè)生產(chǎn)成本管理具有很大的差異性，并且各礦之間機電生產(chǎn)成本管理也沒有可比性。受地質(zhì)因素影響，不同的采掘過程直接影響了一個礦井的當(dāng)期和遠(yuǎn)期生產(chǎn)成本，因此具體一個單位的生產(chǎn)成本管理是一個長期行為，而不是一個短期目標(biāo)。⑤礦井機電不像制造業(yè)那樣，生產(chǎn)成本隨產(chǎn)出的增減而變化，在一定時間階段內(nèi)，機電生產(chǎn)成本投入與煤炭產(chǎn)出往往不成比例。如當(dāng)煤炭賦存條件復(fù)雜、過大斷層等多變狀況影響生產(chǎn)時，投入多產(chǎn)出小，甚至只有投入沒有產(chǎn)出。當(dāng)煤層賦存穩(wěn)定、采高較大時，相對成本投入?yún)s不增加，甚至減少。⑥密集型人力資源管理影響了機電成本的多樣性、多元化，勞動力技術(shù)水平高低、責(zé)任心強弱和成本節(jié)約意識差異性決定了生產(chǎn)成本，勞動力組織對生產(chǎn)成本管理產(chǎn)生了很大影響。
2 機電過程成本研究策略
2.1 運用機電過程成本控制管理方法 由于機電生產(chǎn)成本具有多元化特點，要想有效控制機電生產(chǎn)成本，必須對機電生產(chǎn)成本過程進(jìn)行有效控制，具體來說就是通過研究成本支出的生產(chǎn)過程，在機電生產(chǎn)成本耗費過程上進(jìn)行成本管理。運用機電過程成本控制管理方法，建立機電生產(chǎn)全過程成本管理程序，可以從機電生產(chǎn)各個程序中控制成本，保證最大程度地降低機電生產(chǎn)成本。
2.2 樹立相對機電過程成本管理思想 整個礦井的生命周期是在初步設(shè)計礦井時就已經(jīng)決定的，這說明在煤炭生產(chǎn)過程中外部煤炭市場價格對單一礦井機電生產(chǎn)成本幾乎沒有影響，礦井不僅要考慮現(xiàn)階段的生產(chǎn)成本，也要對以后很長時間的生產(chǎn)成本負(fù)責(zé)，同時礦井當(dāng)前和今后兩個過程的企業(yè)收益高低也是必須考慮的因素。所以，采用相對機電過程成本控制是一種較為行之有效的方法。
2.3實施機電全過程成本管理控制策略 在機電生產(chǎn)成本控制中堅持機電全員、全過程、全方位的管理控制，使機電行業(yè)的每個過程、每個環(huán)節(jié)、每個單位、每個員工都體現(xiàn)出成本控制、節(jié)約觀念，使機電生產(chǎn)成本優(yōu)化控制思想貫穿到整個機電成本管理當(dāng)中去，通過有效的方法促使每個過程、每個環(huán)節(jié)、每個單位、每個員工都處于受控狀態(tài)，從基礎(chǔ)抓起，從點滴抓起，力求走好每一步，抓好每件事，讓每一個人、每一分錢、每一份資源都發(fā)揮作用，都為企業(yè)創(chuàng)造價值，降低機電生產(chǎn)成本。
2.4 堅持人本管理過程理念，充分調(diào)動各方面的積極性 在過程成本控制中可以直接量化的成本稱之為“顯性成本”。例如確定一個軌道運輸方案后，一定量化的巷道就可以預(yù)算出運輸成本，這個成本是“顯性”的；一個電氣控制方案確定后，一定量化的時間就可以量化其電力費用消耗，這個成本也是“顯性”的。在機電過程成本控制中不能直接量化的成本稱之為“隱性成本”，該成本大小受人為創(chuàng)造性、積極性、主動性影響很大，例如在膠帶管理過程中，一批舊膠帶可以減荷、復(fù)新、修補使用，也可以直接報廢，這個成本是“隱性”的；一個電路板故障后，可以通過更換一個二極管恢復(fù)其價值，也可以整體更換電路板，這個成本也是“隱性”的?！帮@性成本”和“隱性成本”組成了機電生產(chǎn)成本。在機電工作實踐中，“隱性成本”在機電成本構(gòu)成中其實占有很大的比重。樹立人本管理過程理念，根據(jù)機電生產(chǎn)成本真實支出過程內(nèi)因，建立機電生產(chǎn)成本節(jié)超獎勵機制，讓每一個勞動者都成為機電生產(chǎn)成本節(jié)支的受益者，每個員工都成為機電生產(chǎn)成本控制的主人，堅持人本管理過程理念，充分調(diào)動各方面的積極性，實現(xiàn)全員控制成本，努力把機電“顯性成本”控制到最優(yōu)化程度，把機電“隱性成本”降低到最小化程度。
3 結(jié)束語
通過研究實施機電過程成本管理控制，收到了良好的經(jīng)濟社會效益。①著重于研究機電生產(chǎn)成本的發(fā)生過程，以歷史數(shù)據(jù)為參考，“正推”分解成本管理目標(biāo)，采取機電過程成本控制方法，把機電可控成本的控制重點放在事前預(yù)測、事中控制、事后分析上，進(jìn)而約束控制過程成本目標(biāo)，實現(xiàn)了機電生產(chǎn)成本控制的最優(yōu)化。②能夠著眼于當(dāng)期生產(chǎn)成本和遠(yuǎn)期生產(chǎn)成本的綜合考慮，在機電過程生命周期上實現(xiàn)長久的生產(chǎn)成本優(yōu)化控制和節(jié)約。③牢固樹立了人本成本管理理念，全體勞動者是真正的成本管理者、控制者、節(jié)約者，充分調(diào)動廣大職工的積極性，實現(xiàn)全員、全過程的成本控制與節(jié)約。④實施機電過程成本控制，有可能同期成本控制和節(jié)約的數(shù)值是變化的，但運用機電過程成本管理控制策略，就會在機電成本制約因素發(fā)生變化的條件下，能夠?qū)崿F(xiàn)機電生產(chǎn)成本的最優(yōu)化、最小化支出，這也是最真實、最長久的降本增效。
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高速公路機電工程的大致成本控制思路與大多建筑成本控制相同，都是要做好施工前、施工期、施工后的費用控制工作，筆者在此就具體控制部門環(huán)節(jié)做簡單闡述：
1、項目規(guī)劃與設(shè)計方面機電工程項目的規(guī)劃與設(shè)計直接影響著后期的施工與維修工作，良好的施工方案可以避免因設(shè)計不合理而導(dǎo)致的實驗返工、施工混亂的局面，杜絕不必要的浪費。施工企業(yè)應(yīng)在深入、充分的市場調(diào)查基礎(chǔ)上，組織或囑托專業(yè)的成本核算人員對項目的目標(biāo)成本進(jìn)行估算，依此進(jìn)行項目施工的圖紙方案設(shè)計和規(guī)劃，在這些估算中應(yīng)把項目的合同要求、企業(yè)自身的管理水平和機械消耗等因素綜合考慮在內(nèi)，做好工程的整體規(guī)劃和階段性規(guī)劃，確定好管理方略。項目規(guī)劃與設(shè)計時的成本控制反映著企業(yè)對整體工程的成本控制態(tài)度，因此我們因高度重視施工方案這一環(huán)節(jié)，在遵守交通部規(guī)定的三級質(zhì)量管理體制的基礎(chǔ)上，保證質(zhì)量與效益的同步提高，節(jié)約項目施工中的物力、人力、財力，使得施工方案得到最優(yōu)化，為此后的項目管理和項目節(jié)約打下基礎(chǔ)。
2、人員管理方面現(xiàn)代化的機電體系要求其管理人員和施工技術(shù)人員具有更高的職業(yè)素質(zhì)，這不僅有利于工程的有序開展，保證工程質(zhì)量與進(jìn)程，還影響著企業(yè)的建筑能力與資金利用率。因此，工程建設(shè)的管理體制應(yīng)引入競爭體制，合理規(guī)劃成員安排與紀(jì)律要求，使得資金投入與技術(shù)產(chǎn)量達(dá)到正比關(guān)系。對于人員管理的方面成本控制，可以采用各種責(zé)任分擔(dān)方法，例如實行分項承包制，在遵守相關(guān)條例和相對平等的條件下，對施工項目進(jìn)行定額承包，優(yōu)先選擇能力強的單位；對技術(shù)人員和單位采取責(zé)任制，在設(shè)計單位的造價估算與圖紙貢獻(xiàn)上進(jìn)行獎懲并行的方式；“透明化”項目的一部分建設(shè)成本，讓施工建設(shè)的成本能夠全過程動態(tài)的顯示出來，保證資金的合理利用和管理。此外，還有許多方法也可以有效控制人員管理方面的成本支出，這里不一而足。
3、設(shè)備材料采購方面
高速公路建設(shè)是一個龐大的資源消耗工作，其設(shè)備、材料的使用在機電工程項目的成本消耗中占有極大比重，因此在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，如何做好設(shè)備材料方面的成本節(jié)約一直是費用控制工作的重點。現(xiàn)代管理的控制重點主要在以下幾點：
（1）制定合理科學(xué)的采購供應(yīng)計劃，并嚴(yán)格遵守。工程管理者應(yīng)組織專業(yè)人員依據(jù)工程的實際情況和施工單位的建設(shè)能力計算出實際材料、設(shè)備的消耗費用，依此制定合理的分批采購計劃，以規(guī)章保護(hù)的形式嚴(yán)格實施采購供應(yīng)計劃。
（2）嚴(yán)格材料的使用準(zhǔn)則，獎懲施工人員的浪費節(jié)約行為?，F(xiàn)代大部分施工單位都不太重視對基層施工人員的材料節(jié)約意識宣傳，以致施工現(xiàn)場出現(xiàn)很多材料鋪張和設(shè)備不合理損耗的情況，這就大大降低了資源的使用率。因此，在機電項目施工中，應(yīng)把材料的用量控制責(zé)任到施工隊里，以經(jīng)濟強制性方式制裁浪費行為，獎勵節(jié)約。
（3）加強材料設(shè)備的采購管理，優(yōu)先物美價廉原則。由于這方面材料設(shè)備的廠家很多，因此企業(yè)在進(jìn)行采購時可以使用公開招標(biāo)等形式進(jìn)行透明采購，在把好質(zhì)量關(guān)卡的同時著重考慮材料價格，綜合考慮材料市場價和預(yù)算價的對比，擇優(yōu)選擇和利于自己成本控制的供應(yīng)商合作。2.4維護(hù)維修工作方面維護(hù)維修工作是高速公路項目建設(shè)的重要組成部分，其關(guān)系著企業(yè)對政府的后期服務(wù)和信用形象，后期的維護(hù)費用也是機電工程成本里的一部分，因此施工企業(yè)對維修成本應(yīng)予以必要重視。在這方面，機電維護(hù)維修部門應(yīng)結(jié)合自身企業(yè)的營運策略和管理特點，建立起自身的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評價標(biāo)準(zhǔn)，努力促成機電維護(hù)技術(shù)的資源共享，加強技術(shù)能力的提高和節(jié)約意識的升華。
二、結(jié)論
1.開發(fā)企業(yè)設(shè)計管理力量不足，設(shè)計階段成本控制難度大
設(shè)計階段成本控制和設(shè)計優(yōu)化方面的專業(yè)性較強，涉及規(guī)劃、建筑、結(jié)構(gòu)、水電安裝、暖通空調(diào)、機電設(shè)備、智能化、市政配套、景觀綠化等多個專業(yè)工種，對開發(fā)企業(yè)從事設(shè)計管理和成本控制人員的專業(yè)知識要求較高，而多數(shù)中小型房地產(chǎn)企業(yè)設(shè)計的管理人員技術(shù)量不足，導(dǎo)致設(shè)計階段成本控制難以落到實處，只能依靠設(shè)計單位的自覺性去進(jìn)行成本控制。
2.設(shè)計單位成本意識不強，成本控制積極性不高
由于設(shè)計費取決于工程總造價或建筑面積的大小，部分設(shè)計單位為追求利潤，出現(xiàn)盲目擴大規(guī)模，設(shè)計方案該優(yōu)化而不優(yōu)化等設(shè)計不合理現(xiàn)象。因缺乏設(shè)計階段成本控制激勵與監(jiān)督制約措施，多數(shù)設(shè)計人員成本意識不強，成本控制積極性不高，對設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)形式、裝修標(biāo)準(zhǔn)、材料設(shè)備選型等關(guān)鍵問題，更多地考慮在技術(shù)上的可行性和安全可靠性，而忽略了建設(shè)成本，設(shè)計單位過多地重視設(shè)計速度、技術(shù)和產(chǎn)值，對設(shè)計方案的經(jīng)濟性重視普遍不足。設(shè)計人員的專業(yè)水平、責(zé)任心、成本節(jié)約意識等主、客觀因素，也是產(chǎn)生設(shè)計過于保守、錯、漏、碰、缺、加強開發(fā)項目粗等問題的主要原因，從而造成了材料浪費、設(shè)計粗劣和成本的增加。
3.設(shè)計深度不夠，設(shè)計變更過多導(dǎo)致成本失控
部分房地產(chǎn)項目因時間緊，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)為了早日開工，盡快竣工，對規(guī)劃設(shè)計方案、擴初方案和施工圖設(shè)計審查不嚴(yán)、盲目要求設(shè)計單位趕圖，邊設(shè)計邊施工，導(dǎo)致設(shè)計不周，設(shè)計深度不夠，各專業(yè)圖紙之間相互矛盾，設(shè)計變更過多，造成施工困難、成本失控。
二、加強設(shè)計單位成本控制的主要措施
1.優(yōu)選設(shè)計單位，強化合同管理
在項目開發(fā)過程中，通過公開招標(biāo)或邀請招標(biāo)的方式，優(yōu)選能夠加強溝通、能主動為開發(fā)商設(shè)想、有責(zé)任感、講誠信、容易配合的設(shè)計單位。設(shè)計單位的選定客觀上就確定了項目的風(fēng)格和主題。相同的項目、設(shè)計要求、規(guī)范，不同設(shè)計單位設(shè)計出來產(chǎn)品的風(fēng)格和品質(zhì)會相差非常大、其建筑效果、建筑布局、結(jié)構(gòu)形式、使用功能、鋼材用量、混凝土含量、開間幾何尺寸、開發(fā)成本等都會有很大差異。在設(shè)計招標(biāo)過程中，應(yīng)合理確定設(shè)計費，綜合考慮設(shè)計階段成本控制、限額設(shè)計、優(yōu)化設(shè)計、節(jié)約造價的獎勵或處罰措施，充分調(diào)動設(shè)計單位加大成本控制力度的積極性。加強設(shè)計合同管理，將設(shè)計要求、設(shè)計周期、獎罰措施、服務(wù)配合、第三方設(shè)計優(yōu)化等具體要求寫入合同，做到有法可依。
2.重視設(shè)計方案比選，加強經(jīng)濟技術(shù)分析
對一個建設(shè)項目而言，能夠滿足設(shè)計方案的要求很多，但各方案都具有各自的優(yōu)缺點，工程造價也相差較大，設(shè)計方案的優(yōu)選結(jié)果對工程成本影響比較明顯。在規(guī)劃設(shè)計方案優(yōu)選過程中，應(yīng)綜合考慮小區(qū)基本功能、要求、設(shè)計構(gòu)思的超前性、建筑平面布局的合理性以及建筑風(fēng)格、交通組織等方面，合理安排住宅建筑、公共建筑、管網(wǎng)、道路及綠地的布局，確定合理的人口與建筑密度、房屋間距和層數(shù)，布置公共設(shè)施項目、規(guī)模及其服務(wù)半徑，以及水、電、熱、燃?xì)獾墓?yīng)等，對方案進(jìn)行全方位技術(shù)經(jīng)濟分析與比較，同時還得結(jié)合當(dāng)時、當(dāng)?shù)氐膶嶋H條件，選擇功能完善、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理的設(shè)計方案。對規(guī)劃方案、建筑、結(jié)構(gòu)、水電安裝、暖通空調(diào)、機電設(shè)備、智能化、節(jié)能、裝飾、景觀綠化、市政配套、各類綜合管網(wǎng)設(shè)計等各階段，也都應(yīng)進(jìn)行多方案比選，從中選取技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理的最佳方案。
3.加強圖紙會審，盡早發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問題
應(yīng)充分認(rèn)識設(shè)計交底、圖紙會審工作的重要性，積極采取事前控制方法，以求減少返工量損失，合理控制成本。對施工圖紙的細(xì)化質(zhì)量越高、針對性越強，成本控制著力點就越準(zhǔn)確，成本控制管理就越有效。開發(fā)單位、工程部門應(yīng)共同對設(shè)計圖紙質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核與審查，對各專業(yè)間圖紙的矛盾盡早向設(shè)計單位提出修改建議，以免出現(xiàn)因返工而造成不必要的浪費；對圖紙技術(shù)上的合理性、施工上的可行性、工程造價上的最經(jīng)濟性進(jìn)行審核；項目開工前組織圖紙會審，盡早發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的錯、漏、碰、缺之處，提高設(shè)計質(zhì)量，減少設(shè)計變更，避免因設(shè)計考慮不周或失誤而帶來的經(jīng)濟損失。
4.引進(jìn)設(shè)計咨詢，加大設(shè)計優(yōu)化力度
關(guān)鍵詞：智能建筑;機電設(shè)備;物業(yè)管理
1引言
建筑智能化的概念正向著“智慧城市”的方向發(fā)展，通過信息系統(tǒng)輔助實現(xiàn)智能機電設(shè)備從單體建筑管理轉(zhuǎn)向更大范圍的集中管理具有重要意義。近20年來中國城市化建設(shè)水平以前所未有的速度發(fā)展，在城市化的過程中伴隨而來的是兩種截然不同的現(xiàn)象。一是特大型城市，尤其是北上廣深等超級城市對于人口的虹吸效應(yīng)不斷擴大，城市設(shè)施服務(wù)能力面對急劇增長的人口壓力時需要較高的保障水平且智能化程度不斷提高，伴隨著人工成本的上升對高效的設(shè)施管理服務(wù)的需求潛力巨大。二是由于過熱的投資建設(shè)，中小型城市設(shè)施建設(shè)速度高于實際需求，使得設(shè)施維保成本的投資收益比降低。這兩種情況存在一個相同的解決方案即通過建立高效、準(zhǔn)確、規(guī)范的維保支持手段，實現(xiàn)設(shè)施的集中管控從而提升維保人員工作消費比，降低管理成本。這里所謂集中是指將一個區(qū)域內(nèi)的建筑物機電設(shè)施通過一個管理響應(yīng)中心集中管理；高效是以少量具備較高的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)人員為主實現(xiàn)對眾多單體建筑機電設(shè)備的日常監(jiān)控與管理；準(zhǔn)確是指能夠在詳實的參考資料支持下準(zhǔn)確而正確處置機電設(shè)備發(fā)生的故障或其他維保問題；規(guī)范是指通過統(tǒng)一的管理方案提供可復(fù)制的服務(wù)品質(zhì)。遠(yuǎn)程智能機電物業(yè)管理系統(tǒng)通過結(jié)合智能建筑中智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化技術(shù)以實現(xiàn)數(shù)字化管理。
2智能機電設(shè)備管理服務(wù)的模式創(chuàng)新
為了實現(xiàn)這樣的解決方案，設(shè)施自身的智能化和管理的信息化是必要的先決條件，唯有智能化的機電設(shè)備才具備實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理的可能性，而智能機電設(shè)備的數(shù)據(jù)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及時傳遞后需要通過信息系統(tǒng)才能實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、資料、管理等方面的真正結(jié)合并提供服務(wù)產(chǎn)品。隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能化、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)和理念在近年的爆炸性成長，可建立此類解決方案看似水到渠成，從整體來看，大型機電安裝企業(yè)和具備意識的機電物業(yè)管理公司相結(jié)合最有可能優(yōu)先取得突破。從設(shè)備安裝調(diào)試開始，基于前期掌握的詳細(xì)技術(shù)資料以及實際調(diào)試情況，提供配套智能機電設(shè)備維保管理服務(wù)乃至后續(xù)的改型優(yōu)化方案建議，將合作鏈條延伸到建筑設(shè)施全生命周期的機電設(shè)備管理服務(wù)模式可能出現(xiàn)。
3當(dāng)前所面臨的環(huán)境條件智能機電物業(yè)管理本質(zhì)上是對樓
宇智能化的一種拓展，將一個建筑單體的機電設(shè)備智能化管理擴展到更高的地域級別，實現(xiàn)更廣泛的數(shù)據(jù)共享和更高效的資源利用，遠(yuǎn)程智能機電物業(yè)管理系統(tǒng)在概念上來并不難理解且無需過多的高新技術(shù)支撐。在全球范圍來看，發(fā)達(dá)國家不乏這方面的類似舉措，但因國情不同而各有側(cè)重。歐美的主流設(shè)備廠商在設(shè)施管理方面的營業(yè)額常兩倍于其在系統(tǒng)集成工程方面的營業(yè)額，即后續(xù)配套服務(wù)的商業(yè)潛力遠(yuǎn)高于設(shè)備銷售和集成。由于美國建筑工程承包模式特點，同一建筑工程中多采用單一品牌智能設(shè)備，這使得其雖在樓宇智能化管理控制方面成熟度較高但對更大范圍建筑群的整體機電設(shè)備集中管理案例不多。而在日本，阿自倍爾僅通過一個BOSS中心（創(chuàng)建于1984年）以及少量的服務(wù)站即可為關(guān)東地區(qū)2000多棟建筑共計1.6萬余管控節(jié)點提供綜合管理支持服務(wù)，其中半數(shù)以上完全通過依靠管理實現(xiàn)故障處置，僅4%的建筑單體采用24h人員常駐。其依托相關(guān)市場高達(dá)80%以上的占有率建立了與自有產(chǎn)品高度配套的商業(yè)模式。我國城市化的快速發(fā)展過程中主流智能設(shè)備廠商悉數(shù)在內(nèi)，一個建筑單體內(nèi)多個不同品牌的智能設(shè)備共存的情況比比皆是。這使得即便是單體建筑的管理控制往往也需要使用多個不同的子系統(tǒng)平臺，遠(yuǎn)程機電物業(yè)管理系統(tǒng)在兼容性和可管理性方面面臨著關(guān)鍵性制約，但從發(fā)展的角度來看，廠商接口壁壘、管理水平、經(jīng)濟性（人員成本低、網(wǎng)絡(luò)成本高）、社會整體需求不足等問題都在逐步松動和瓦解，相關(guān)實現(xiàn)方案和商業(yè)模式仍然值得研究和探索。
4智能機電物業(yè)管理系統(tǒng)的建立可行性
4.1硬件和網(wǎng)絡(luò)方面
目前主流智能設(shè)備廠商并未開放所有的協(xié)議，與設(shè)施管理相關(guān)的協(xié)議也是被封閉的，但是基于485等通訊協(xié)議有基礎(chǔ)實現(xiàn)不同廠商設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交互，若相關(guān)市場需求被激活，通過相應(yīng)合作溝通進(jìn)行RTU開發(fā)，具備實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)的獲取甚至控制數(shù)據(jù)寫入的技術(shù)可行性。網(wǎng)絡(luò)條件方面按當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平完全可以通過多種不同的接入方式滿足各種類型的連接需要。
4.2管理軟件方面
我國軟件行業(yè)發(fā)達(dá)，有廣泛的自主開發(fā)和合作方式供選擇，從技術(shù)角度完全具備實現(xiàn)系統(tǒng)的可行性。真正問題是如何對于需要掌握和處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行正確規(guī)劃以及在建立高效的配套管理流程，而這正是機電安裝施工企業(yè)和物業(yè)管理企業(yè)各自的長處所在。
4.3客戶需求方面
對于業(yè)主而言，遠(yuǎn)程機電物業(yè)管理系統(tǒng)在降低設(shè)備維護(hù)管理成本和提升管理效率的同時，也具備通過多方數(shù)據(jù)積累和管理經(jīng)驗提供諸如設(shè)施運行歷史情況、運作方案優(yōu)化、設(shè)備改進(jìn)更換等方面增值服務(wù)的可能性，有助于提升其管理形象和客戶實際體驗。
4.4社會效益方面
從社會效益角度來看，建立遠(yuǎn)程機電物業(yè)管理系統(tǒng)可緩解高負(fù)擔(dān)智能設(shè)備的維護(hù)管理工作壓力和降低負(fù)擔(dān)智能設(shè)備管理成本，順應(yīng)我國城市化發(fā)展現(xiàn)狀并符合智慧城市建設(shè)的政策思路。
5系統(tǒng)的組成部分
5.1數(shù)據(jù)采集和管理標(biāo)準(zhǔn)
在建立遠(yuǎn)程機電物業(yè)管理系統(tǒng)的過程中，首先應(yīng)基于設(shè)備調(diào)試和管理經(jīng)驗，對智能機電設(shè)備在維保管理過程中常見的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和規(guī)劃，形成數(shù)據(jù)采集和處理方面的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
5.2健全管理制度
整理智能機電設(shè)備維保相關(guān)的管理工作并將其步驟流程化，確定配套的管理表式和相應(yīng)的操作權(quán)限。
5.3核心設(shè)備的研發(fā)
研發(fā)可按標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議連接不同子系統(tǒng)并獲取數(shù)據(jù)的RTU，通過RTU實現(xiàn)智能設(shè)備與管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互。
5.4信息管理系統(tǒng)
（1）用于承擔(dān)數(shù)據(jù)匯總、處理、工單觸發(fā)等功能的響應(yīng)中心管理系統(tǒng)；（2）用于與RTU連接監(jiān)控單體建筑不同智能設(shè)備狀態(tài)并可通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)與響應(yīng)中心管理系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交互的客戶端系統(tǒng)；（3）用于維保單位業(yè)務(wù)管理部門和業(yè)主等客戶進(jìn)行整體管理情況獲取和展現(xiàn)的服務(wù)拓展系統(tǒng)（包括移動應(yīng)用）。
5.5響應(yīng)中心
為真正實現(xiàn)遠(yuǎn)程機電物業(yè)管理模式的潛在價值，需根據(jù)實際客戶規(guī)模情況建立相應(yīng)的響應(yīng)中心，將骨干技術(shù)和管理人員集中配置于其中，配合分站、服務(wù)點、單體建筑保留的維保人員等，分級滿足不同的客戶需求。
6結(jié)語
遠(yuǎn)程智能機電物業(yè)管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)從單體建筑管理轉(zhuǎn)向更大范圍的集中管理，具有重要的意義；本文分析了智能物業(yè)設(shè)備系統(tǒng)建立的環(huán)境和可行性，對智能物業(yè)管理系統(tǒng)的組成進(jìn)行探討，可以為后續(xù)該系統(tǒng)的建立提供借鑒。
作者:呼曉波 單位:上海市安裝工程集團(tuán)有限公司
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞]港口設(shè)備； 技術(shù)創(chuàng)新； 實施模式；
中圖分類號：F552 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）42-0380-01
一、前言
隨著港口設(shè)備管理要求的不斷提高，研究其管理技術(shù)創(chuàng)新問題凸顯出重要意義。該項課題的研究，將會更好地提升港口設(shè)備管理技術(shù)創(chuàng)新的實踐水平，從而有效優(yōu)化港口設(shè)備管理的整體效果。本文從介紹其影響因素著手本課題的研究。
二、影響港口設(shè)備管理的因素分析
港口機電設(shè)備安裝，屬于一個相對復(fù)雜系統(tǒng)工程項目。因為機電設(shè)備的本身就是一個龐大的系統(tǒng)需要將它們運輸至碼頭，然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)組合，鏈接，吊裝等工作。安裝分為現(xiàn)場安裝以及廠內(nèi)安裝兩大類。機電設(shè)備本身質(zhì)量水平，也是影響安裝效果的一大重要因素。它受到來自于生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)者素質(zhì)及能力，生產(chǎn)材料質(zhì)量，環(huán)境等多方面因素的影響。將機電設(shè)備運至碼頭岸面后，現(xiàn)場組織安裝也會受到許多方面復(fù)雜因素的影響，比如，機電設(shè)備的運輸方法，工作人員的能力與水平。所使用的工藝與安裝方法、所參照的評價標(biāo)準(zhǔn)、安裝施工進(jìn)度，甚至監(jiān)理部門的監(jiān)管能力等都會對安裝質(zhì)量產(chǎn)生影響，唐山港集團(tuán)組建礦石碼頭泊位時，安裝單位為保證施工進(jìn)度，前期設(shè)備電纜敷設(shè)時未嚴(yán)格履行安裝施工工藝要求，導(dǎo)致后續(xù)設(shè)備運行期間發(fā)生多起因初期施工不當(dāng)電纜損傷導(dǎo)致的設(shè)備停機故障，影響設(shè)備穩(wěn)定運行，所以作為機電安裝監(jiān)理部門需要參照設(shè)備系統(tǒng)實際安裝，擇取重點項目加以控制，以此來提高港口機電設(shè)備安裝水平，同時選擇高性能，高質(zhì)量的機電設(shè)備，采用科學(xué)的運輸方式，安裝工藝，選擇高水平和高技能的安裝隊伍，都是必備的準(zhǔn)備工作。
三、港口設(shè)備管理中的存在問題
1.管理體制不健全
雖然很多港口制定了大量的規(guī)程、手冊、標(biāo)準(zhǔn)用以規(guī)范機械使用，但在實際落實過程中情況卻并不樂觀，問題一方面來自制度本身，制度自身存在先天不足，在一些細(xì)節(jié)和規(guī)定上限定不清楚，本身不夠完善。另一方面，員工對制度的執(zhí)行力不夠。在管理體系中，各級設(shè)備管理部門和人員責(zé)任不明確，未能結(jié)合本港作業(yè)要求自上而下建立設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)，明確職責(zé)。體系的完善與否直接影響著實施的效果好壞，如果不能及時健全設(shè)備管理體制，勢必對企業(yè)的經(jīng)濟效益和長遠(yuǎn)發(fā)展造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。
2.保養(yǎng)維修不到位
大多數(shù)港口對設(shè)備重用輕管，港航市場激烈競爭，各個港口的裝卸效率不斷追高，港口作業(yè)拼設(shè)備，機械設(shè)備超負(fù)荷工作的現(xiàn)象司空見慣，加上港口特殊的工作環(huán)境，粉塵大，使用頻繁，機械設(shè)備必須做到定時維修保養(yǎng)。但在實際操作中，如果不是遇到大的問題，在不影響使用的情況下，一般不會想到維修。平時的定期保養(yǎng)工作做不到，沒有專門負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)的人員。超負(fù)荷、少保養(yǎng)在短期內(nèi)似乎是提高了機械連續(xù)生產(chǎn)率，并且省去了不少保養(yǎng)費用，但從長期來看得不償失，機械在不保養(yǎng)維修的情況下，穩(wěn)健性減低，長此以往，出現(xiàn)大故障的可能性增加，一旦出現(xiàn)大故障，影響正常工作進(jìn)度，而且維修費用成倍增加，得不償失。另外做不到及時維修，給安全生產(chǎn)買下隱患，小故障可能釀成大事故。
即使有的港口能做到及時保養(yǎng)，但維修保養(yǎng)手段落后，不能很好地適應(yīng)港口設(shè)備現(xiàn)代化的需要。而且維修保養(yǎng)是一件又苦又累的技術(shù)工作，很多人員不愿從事此項工作，在工作中相互推脫責(zé)任，有時能通過簡單維修處理的問題，工人為了省時省事，就直接更換零件，大大增加了成本。
3.港口機械設(shè)備人才匱乏
港口作業(yè)密度不均衡，港口經(jīng)營成本的管控，部分作業(yè)追求短期效應(yīng)，為了追求利益最大化，任由機械設(shè)備超負(fù)荷工作，對設(shè)備管理重視不夠，為了節(jié)省人力成本，設(shè)備的管理、使用、保養(yǎng)、維修人員大量精簡。另外港口作業(yè)環(huán)境和作業(yè)條件惡劣、專門從事設(shè)備管理的技術(shù)人員較少，機械設(shè)備管理者工資待遇低、加之港口培訓(xùn)工作力度不夠、激勵制度不健全等一系列問題，造成很多技術(shù)人才流失，現(xiàn)有的設(shè)備管理人員的工作積極性不高，思想波動大，隊伍不穩(wěn)定，特別是中高級機械技師、工程師和富有經(jīng)驗的操作維修人員的缺乏，缺乏有效的人力資源保障，在很大程度上制約著港口設(shè)備管理水平的提高。
四、港口設(shè)備管理技術(shù)創(chuàng)新和實施方案
1.港口設(shè)備管理技術(shù)創(chuàng)新模式
港口設(shè)備管理需要從大型裝卸機和小型裝卸機出發(fā)，港口機械設(shè)備首先要保證裝卸裝置符合新技術(shù)的要求，才能提高技術(shù)管理水平。從小型機械設(shè)備角度看，其需求的數(shù)量大，流動性大，但是小型設(shè)備的活動范圍小，因此在技術(shù)管理過程中需要從小型設(shè)備的特點出發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)模式的轉(zhuǎn)變，才能更好的優(yōu)化技術(shù)方案，提高技術(shù)創(chuàng)新水平。大機械設(shè)備種類多，因此作業(yè)分散，從技術(shù)管理和操作角度看要求高。在技術(shù)管理過程中需要根據(jù)機械工作性質(zhì)和工作環(huán)境進(jìn)行分類技術(shù)創(chuàng)新管理，確保技術(shù)創(chuàng)新模式能夠符合設(shè)備特性的要求。技術(shù)管理創(chuàng)新過程中需要從結(jié)構(gòu)裂紋、柴油機、液壓傳動、鋼絲繩和制動器、電器系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)等方面出發(fā)，形成完善的技術(shù)檢測模式，對及時發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題具有重要的作用。設(shè)備管理和技術(shù)創(chuàng)新需要從技術(shù)管理體制角度出發(fā)，不斷優(yōu)化技術(shù)實施方案，提高技術(shù)創(chuàng)新水平，為技術(shù)管理營造良好的條件。
2.港口設(shè)備管理技術(shù)創(chuàng)新實施方案
港口設(shè)備動力系統(tǒng)管理是一項重要的工作，動力系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新才能帶動整個設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新，因此在具體方案實施過程中需要從液壓系統(tǒng)運行情況出發(fā)，確保動力設(shè)備各項指標(biāo)都能符合港口機械設(shè)備管理的要求，對提高設(shè)備管理效率，優(yōu)化設(shè)備技術(shù)方案具有重要的作用。從港口設(shè)備液壓系統(tǒng)技術(shù)管理的實際情況看，由于液壓系統(tǒng)長時間使用，容易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)動力不足的問題，需要從液壓系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新和參數(shù)優(yōu)化角度出發(fā)，積極引導(dǎo)液壓系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，對整個港口機械設(shè)備技術(shù)優(yōu)化產(chǎn)生重要的推動作用。動力技術(shù)問題一直困擾液壓系統(tǒng)，因此需要實施合理的技術(shù)方案，才能保證技術(shù)設(shè)計符合管理模式創(chuàng)新的要求，提高技術(shù)管理水平，為技術(shù)方案優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件。大型液壓系統(tǒng)在技術(shù)方案優(yōu)化中會面臨郵箱油量控制方面的問題，液壓系統(tǒng)的液壓控制管需要進(jìn)行合理設(shè)計，通過動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化可以檢測燃油中是否含有空氣和其它雜志，對調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)運行狀況具有很大的幫助。通過動態(tài)檢測系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，可以檢測液壓系統(tǒng)的液壓控制管是否存在堵塞，液壓系統(tǒng)的內(nèi)部液壓控制系統(tǒng)是否存在延遲等現(xiàn)象，對液壓控制系統(tǒng)科學(xué)控制具有重要的作用。
3.建立完善的港口設(shè)備技術(shù)管理制度
港口設(shè)備綜合管理過程中，各項規(guī)章制度需要完善，從而能夠更好的完成港口設(shè)備的維修任務(wù)。港口設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新是個系統(tǒng)化工程，需要從設(shè)備技術(shù)現(xiàn)狀出發(fā)，通過制度建設(shè)解決港口設(shè)備機種多、作業(yè)線長、機型大、專業(yè)性強等技術(shù)難題，從而能夠更好的進(jìn)行技術(shù)革新，全面提升港口設(shè)備技術(shù)水平。港口設(shè)備技術(shù)管理制度建設(shè)需要進(jìn)一步完善。
五、結(jié)束語
通過對港口設(shè)備管理技術(shù)創(chuàng)新問題的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，該項工作的事順利開展，有賴于對其多項影響環(huán)節(jié)與因素的充分掌控，有關(guān)人員應(yīng)該從港口設(shè)備應(yīng)用的客觀實際要求出發(fā)，研究制定最為符合實際的管理技術(shù)創(chuàng)新實施方案。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】主體機械結(jié)構(gòu)；驅(qū)動方案；可靠性
1 主體機械結(jié)構(gòu)
主體機械結(jié)構(gòu)方案包括：機械的主要幾何尺寸確定、布局、作業(yè)空間的確定、運動自由度數(shù)的確定。
機床主體在設(shè)計時候要遵循以下幾點原則：
明確――結(jié)構(gòu)方案應(yīng)能明確體現(xiàn)各個方面的設(shè)計指標(biāo)。首先是所選方案的工作原理要明確，才能使所設(shè)計的結(jié)構(gòu)能可靠地實現(xiàn)所要求的目標(biāo)；其次，要明確工作條件，如載荷情況和運行速度；還要明確作業(yè)空間參數(shù)和使用條件。
簡單――滿足設(shè)計目標(biāo)要求的條件下，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)盡量簡單。
安全可靠――包括機器的工作安全性和操作安全性兩方面內(nèi)容，是總體結(jié)構(gòu)方案設(shè)計必須考慮的內(nèi)容。
例如，在機械行業(yè)中最有名氣的車床CA6140，它在主體設(shè)計時車床的床身、床腳、油盤等采用整體鑄造結(jié)構(gòu)，剛性高，抗震性好，符合高速切削機床的特點；車機床系統(tǒng)設(shè)計合理可靠，車頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱均采用體內(nèi)飛濺，并增設(shè)線泵、柱塞泵對特殊部位進(jìn)行自動強制。
2 驅(qū)動方案設(shè)計
直線驅(qū)動元件直接驅(qū)動：
直線步進(jìn)電機其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，傳感器采用磁電式或直接開環(huán)控制，控制特點是使用專用傳感器，開環(huán)控制位置精度高，低速振動較大，直線步進(jìn)電機適用場合為并聯(lián)機器人，成本較高。
氣壓缸結(jié)構(gòu)簡單，傳感器是直接型位移傳感器，控制特點是使用氣壓控制閥控制，快速性好，負(fù)載能力差，適用場合為包裝機，成本較低。
液壓缸，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，傳感器為直接型位移傳感器，控制特點是使用電液伺服閥控制，快速性好，負(fù)載能力強，適用場合為并聯(lián)機器人和包裝機，成本較高。
3 控制系統(tǒng)方案設(shè)計
機床的控制系統(tǒng)是非常重要的，如果沒有控制系統(tǒng)，那么機床就是一個不完整的，說嚴(yán)重一些就是一個廢品，那么機床也不可能為人們服務(wù)了。
機床控制系統(tǒng)按原理分為：開環(huán)、半閉環(huán)和閉環(huán)控制。
開環(huán)控制系統(tǒng)也就是沒有反饋元件。
閉環(huán)控制系統(tǒng)是有反饋元件，反饋元件直接安裝在最終的運動部件上。
半閉環(huán)控制系統(tǒng)是檢測元件安裝在機床的中間環(huán)節(jié)上。
4 可靠性設(shè)計
4.1 可靠度函數(shù)與失效概論
可靠度函數(shù)是產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間t內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率，以R（t）表示；反之，不能完成規(guī)定功能的概率稱為失效概率，以F（t）表示。
產(chǎn)品工作到t時刻時，單位時間內(nèi)失效數(shù)■與t時刻尚存的有效產(chǎn)品數(shù)R（t）的比稱為失效率，以λ（t）表示，反映任意時刻失效概率的變化情況。
4.2 系統(tǒng)可靠性
可靠性預(yù)測，通過預(yù)測，對新產(chǎn)品設(shè)計的可靠性做出估計，提供方案修改、調(diào)整及優(yōu)選的依據(jù)，并可由此對產(chǎn)品的維修費用以至全壽命運行費用做出估計。
包括元件可靠性預(yù)測和系統(tǒng)可靠性預(yù)測。
（1）元件可靠性預(yù)測包括以下兩種方法：
實驗統(tǒng)計法―通過模擬實驗，確定元件在任何規(guī)定的使用時間內(nèi)的可靠性。
經(jīng)驗法―查可靠性手冊或根據(jù)類似元件的使用經(jīng)驗積累的可靠性數(shù)據(jù)，考慮在新產(chǎn)品設(shè)計中的使用條件，估計出元件的可靠性水平。
（2）系統(tǒng)的可靠度主要取決于元件的可靠度和元件的組合方式兩個因素。最基本的組合方式為串聯(lián)和并聯(lián)，串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度R，等于各組成單元可靠度Ri的乘積。
4.3 優(yōu)化指標(biāo)
設(shè)某個產(chǎn)品共有m個可行的方案，每個方案都選定n個評價指標(biāo)；Kij為第i個方案中第j項評價指標(biāo)值；Kmaxj是第j項指標(biāo)在各方案中的最大值；Wj是第j項指標(biāo)的加權(quán)值，它反映了這項指標(biāo)在該產(chǎn)品中相對于其它各項指標(biāo)的重要程度，且滿足：
■Wj=1 0≤Wj≤1（1）
則采i個方案的綜合評價指標(biāo)（即評價函數(shù)）為：
Hi=■Wj■， i=1，2，...，m（2）
求出各方案的最佳評價函數(shù)值Himax：
Hmax=max{Himax，（i=1，2，...，m）}（3）
通過（1），（2），（3）求出數(shù)據(jù)，通過下列方案進(jìn)行對比選出最佳方案。
可行方案1，失效率Ki1/10-6h-1為120，成本Ki2為7千元，模塊化程度Ki3是0.5，評價函數(shù)Himax是-0.46，權(quán)重系數(shù)Wj為0.5。
可行方案2，失效率Ki1/10-6h-1為170，成本Ki2為4千元，模塊化程度Ki3是0.8，評價函數(shù)Himax是-0.37，權(quán)重系數(shù)Wj為0.3。
關(guān)鍵詞：安裝工程；施工技術(shù)；施工設(shè)計；質(zhì)量控制
1 概 述
建筑機電安裝工程是整個建筑工程項目中十分重要的環(huán)節(jié)，提高機電安裝施工管理技術(shù)意義重大。機電安裝工程是建筑工程的重要組成部分，涵蓋了工業(yè)、民用、公用工程中的各類設(shè)備、電氣、給排水、采暖、通風(fēng)、消防、通信及自動化控制系統(tǒng)的安裝。機電安裝工程的施工活動覆蓋設(shè)備采購、安裝、調(diào)試、試運行、竣工驗收等各個階段，最終是以滿足建筑物的使用功能為目標(biāo)。
2 重點施工技術(shù)
2.1 機電安裝工程中機械設(shè)備安裝程序
機電安裝工程中首先要掌握機械設(shè)備安裝的施工程序。在機電安裝工程中，機械設(shè)備按照功能分為通用機械設(shè)備、專用機械設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備三類。按照組合程度分為單體設(shè)備和生產(chǎn)線。
在安裝機械設(shè)備中分為整體安裝和解體安裝。不管是哪一類的安裝設(shè)備，在施工前要對設(shè)備進(jìn)行開箱檢查，清點數(shù)目和種類是否齊全；將機械設(shè)備定位，做基礎(chǔ)放線；對設(shè)計進(jìn)行初步的基礎(chǔ)檢驗，測試性能；施工的準(zhǔn)備步驟到此就可以把設(shè)備就位，調(diào)整設(shè)備的精度并固定好設(shè)備；在施工結(jié)束后，按照正確的步驟把設(shè)備科學(xué)的拆卸和清洗。在這一過程中，對解體設(shè)備和已經(jīng)超過了防銹保存期的整體安裝設(shè)備尤其注意拆卸、清洗和裝配，并為設(shè)備涂好油，加好油，再一次調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行工程的驗收工作。
2.2 機電安裝過程中母線的安裝技術(shù)
插接母線運到現(xiàn)場，放置在室內(nèi)通風(fēng)干燥的地方，防止受潮，密集型插母線必須做絕緣檢查。母線安裝前應(yīng)督促土建完成母線所經(jīng)過信道的一切濕作業(yè)，以免以后成品受到損壞。母線連接后與開關(guān)設(shè)備連接，不應(yīng)受到額外應(yīng)力，各連接部位均應(yīng)密封好。
2.3 機電安裝過程中的弱電系統(tǒng)安裝技術(shù)
一般工程設(shè)置了多個弱電功能系統(tǒng)，包括消防自動報警系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、電視系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、內(nèi)部對講機系統(tǒng)。
2.3.1 電梯工程安裝
安裝程序及質(zhì)量要求。轎箱地坎與各層門地坎間距的偏差均不得超過電梯行業(yè)有關(guān)規(guī)定；電器裝置安裝。電梯的供電電源線必須單獨敷設(shè)，保護(hù)接地系統(tǒng)必須良好；安全保護(hù)裝置。與機械配合的各安全開關(guān)，必須可靠動作，能達(dá)到電梯本身的設(shè)計技術(shù)參數(shù)要求。
2.3.2 各工序施工技術(shù)要點
弱電各系統(tǒng)安裝需要工期相對較短，且設(shè)備均相當(dāng)貴重，因此，除了管槽在早期安裝之外，末端設(shè)備及中央設(shè)備安裝均集中在后期進(jìn)行。
2.3.3 中央主機及末端設(shè)備安裝
各弱電系統(tǒng)的中央主機均是高度集成產(chǎn)品，其安裝工作主要為設(shè)備的就位、與現(xiàn)場連通線路的校線和接線、軟件的輸入與調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試等內(nèi)容。中央主機安裝應(yīng)在主機房的土建和裝飾工程完工后安裝。設(shè)備及設(shè)備各構(gòu)件間應(yīng)連接緊密、牢固，安裝用的堅固應(yīng)有防銹層。設(shè)備在安裝前應(yīng)作檢查。
2.3.4 閉路電視系統(tǒng)調(diào)試
閉路電視系統(tǒng)調(diào)試包括電源檢測，線路檢查，接地電阻測量，電動云臺、攝像機、控制器、門禁系統(tǒng)、監(jiān)視器進(jìn)行單體試驗及系統(tǒng)調(diào)試。
2.3.5 電訊系統(tǒng)
電訊系統(tǒng)調(diào)試包括電話交換機系統(tǒng)、數(shù)據(jù)科技網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電訊綜合布線系統(tǒng)和多媒體數(shù)據(jù)終端機的線路測試，設(shè)備單體調(diào)試，系統(tǒng)調(diào)試和各系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。
3 施工質(zhì)量控制
3.1 準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制
3.1.1 項目組織機構(gòu)
為方便與各方關(guān)系的協(xié)調(diào)，設(shè)立現(xiàn)場項目經(jīng)理部，作為項目駐地職能機構(gòu)，服務(wù)于項目實施的全過程。并設(shè)有辦事處，必要時可服務(wù)于本項目。項目經(jīng)理部是工程實施的現(xiàn)場指揮和控制中心，全面負(fù)責(zé)項目的聯(lián)合設(shè)計、采購、運輸、安裝、測試、開通、交工、試運行、驗收、缺陷責(zé)任期等工作。項目經(jīng)理部設(shè)有施工管理組、合同財務(wù)組、技術(shù)支持組、質(zhì)量安全組和材料供應(yīng)組五個部門，下設(shè)專業(yè)施工隊伍。
3.1.2 施工設(shè)計
總體設(shè)計目標(biāo)：設(shè)計深度達(dá)到切實指導(dǎo)施工，為施工和設(shè)備采購提供工程量清單和技術(shù)要求；與設(shè)計單位、業(yè)主溝通優(yōu)化系統(tǒng)方案，形成優(yōu)化方案及清單；根據(jù)現(xiàn)場考察情況，向業(yè)主及相關(guān)專業(yè)提出界面協(xié)調(diào)要求；形成設(shè)備材料訂、到貨計劃，并將相關(guān)技術(shù)銜接、變更和現(xiàn)場需求等提交公司。
3.1.3 施工管理設(shè)計
根據(jù)工程的實際情況，對整個建設(shè)項目做出統(tǒng)籌規(guī)劃，對各項施工活動做出合理時間安排管理。根據(jù)工程實施程序和施工方案，確定工程總工期、開竣工日期，以及各分項工程施工時間，進(jìn)而制定人員、材料、施工機械、儀器儀表的需求和調(diào)度計劃。實現(xiàn)施工過程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性、經(jīng)濟性。
3.2 施工過程質(zhì)量控制與管理
3.2.1 施工過程質(zhì)量控制
施工過程質(zhì)量控制主要包括如下內(nèi)容：人員進(jìn)場計劃與控制；聯(lián)合設(shè)計：聯(lián)合設(shè)計負(fù)責(zé)所要求的各系統(tǒng)軟、硬件設(shè)備和施工工藝圖的全部設(shè)計，并保證在現(xiàn)場環(huán)境條件下能滿足使用要求，為工程實施提供技術(shù)保障；工序控制、工序之間交接檢查、隱蔽工程質(zhì)量控制；設(shè)備采購與監(jiān)造；設(shè)備安裝：設(shè)備安裝階段主要包括設(shè)備的機械固定、電器連接和加電測試工作，為系統(tǒng)調(diào)試做準(zhǔn)備；設(shè)備材料進(jìn)場計劃與控制；施工機具進(jìn)場計劃與控制；現(xiàn)場環(huán)境、施工條件控制。
3.2.2 施工方案和工藝控制要求
工程施工方案是指導(dǎo)施工具體行動的綱領(lǐng)，其安全技術(shù)措施是施工方案中的重要組成部分。為了確保工程施工過程中的安全，必須通過預(yù)先分析，從而更好地控制、消除工程施工過程中的不安全隱患和危害，證工程施工順利進(jìn)行。這里所指的方案的控制，包含工程項目整個建設(shè)周期內(nèi)所采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設(shè)計等的控制。
4 結(jié)束語
機電安裝工程作為建筑施工項目中的一個重要組成部分，其質(zhì)量直接影響到建筑物整體設(shè)備的安全運行、節(jié)能效果及建筑物投入使用后的使用功能，因此直接關(guān)系到該建筑的社會效益及經(jīng)濟效益，機電安裝工程項目越來越廣泛，涉及工業(yè)、公用、民用三個部分中的設(shè)備安裝工程、電氣工程、自動化儀表工程、潔凈工程、消防工程、智能化工程等等。
只有加強質(zhì)量控制，建立健全完善的管理制度，建立各個專業(yè)施工人員的質(zhì)量責(zé)任制度，嚴(yán)格對工程驗收，確保工程質(zhì)質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。機電安裝工程的施工雖然是一個專業(yè)，但是在整體的建設(shè)工程中涉及到很多方面，管道、通信、皮帶運輸?shù)鹊龋虼藱C電工程的技術(shù)發(fā)展、施工人員主觀能動性的充分調(diào)動、創(chuàng)新能力不斷應(yīng)用，施工技術(shù)的不斷探索，施工技術(shù)和質(zhì)量控制的不斷加強，是降低工程成本，保證整體工程安全、優(yōu)質(zhì)而高效的關(guān)鍵因素。
參考文獻(xiàn)：
