時(shí)間：2023-06-02 09:21:59
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公務(wù)車輛管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
一、建立健全全縣落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作機(jī)制
（一）建立和完善組織機(jī)構(gòu)。成立**縣落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱縣公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組），負(fù)責(zé)全縣公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于縣政府辦公室，具體負(fù)責(zé)全縣的公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作。
各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)和縣級各部門要明確一名領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)本單位、本部門公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作，并明確一個(gè)科或室具體承辦有關(guān)工作。
（二）明確分工，落實(shí)責(zé)任。縣府辦作為全縣公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作的牽頭部門，主要負(fù)責(zé)審查全縣公務(wù)車輛編制、配置標(biāo)準(zhǔn)和日常管理等具體事務(wù)；縣財(cái)政局主要負(fù)責(zé)審核各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、各部門購車資金，防止違規(guī)使用資金購車；縣紀(jì)檢、監(jiān)察機(jī)關(guān)主要負(fù)責(zé)監(jiān)督全縣公務(wù)車輛管理使用的監(jiān)督查處工作。
二、強(qiáng)化管理，切實(shí)抓好公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作
（一）嚴(yán)格公務(wù)車編制管理，從源頭上防止違規(guī)、違紀(jì)。公務(wù)車輛編制管理是現(xiàn)行體制下有效的管理方式，是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅的工作。全縣各級各部門必須嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)車輛編制管理規(guī)定，編制已滿的部門和單位，不得新購公務(wù)車輛；超編公務(wù)車輛視具體情況作出調(diào)劑、留用、報(bào)廢處置。為更有效地控制公務(wù)車輛無序配置，防止超編購車，根據(jù)市里統(tǒng)一安排和部署逐步實(shí)行公務(wù)車輛編制證管理制度，做到一車一編，一車一證。
（二）堅(jiān)持先審批后購買的原則，強(qiáng)化公務(wù)車輛配置程序管理。全縣各級各部門所有的公務(wù)車配置必須堅(jiān)持先審批后購買的原則，未經(jīng)審批購買的車輛即使沒有超編、超標(biāo)、也是違規(guī)行為。凡不按規(guī)定程序購買車輛，縣府辦不得為其辦理車輛入編、購車批文等手續(xù)；縣財(cái)政局不得安排購車經(jīng)費(fèi)；公安交管、交通稽征、稅務(wù)等部門不得為其辦理入戶相關(guān)手續(xù)，并視情況作出扣減編制、停止配車或新購車審批的處理；紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)按有關(guān)規(guī)定給予責(zé)任人相應(yīng)的處理。
（三）嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)車輛管理的有關(guān)規(guī)定。各級各部門要認(rèn)真執(zhí)行中央和市、縣有關(guān)車輛購置管理的規(guī)定，嚴(yán)禁黨政機(jī)關(guān)違反規(guī)定購買超標(biāo)車，嚴(yán)禁向企業(yè)、下屬單位借用和攤派資金購買、調(diào)換各種車輛，嚴(yán)禁向企業(yè)借款購買汽車，嚴(yán)禁以下屬單位或企、事業(yè)單位名義購買公務(wù)用車，嚴(yán)禁違規(guī)使用軍、警車輛牌照，切實(shí)維護(hù)公務(wù)車輛管理制度的嚴(yán)肅性。
三、加強(qiáng)對黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車輛管理使用情況的監(jiān)督檢查
一、局車輛由局辦公室統(tǒng)一管理調(diào)度，有下列情況之一的可向辦公室申請用車：
（一）需要到本系統(tǒng)各基層單位、系統(tǒng)以外需要業(yè)務(wù)聯(lián)系部門或縣區(qū)以外地方辦理公務(wù)的；
（二）領(lǐng)取或報(bào)送機(jī)密文件及急件的；
（三）因公務(wù)需要到銀行提取現(xiàn)金數(shù)額較大的；
（四）因公務(wù)接待需要用車的；
（五）局黨組成員（含離退休干部）因私確需用車的；
非黨組成員原則上不能因私用車；
（六）其他特殊情況需要用車的。
二、用車審批程序：
（一）各科（處）室需在縣城內(nèi)用車的須填寫派車單，經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；本縣以外用車，須填寫派車單，經(jīng)局長批準(zhǔn)；因私用車需在外地過夜的，由分管辦公室的局長批準(zhǔn)；無派車單私自出車的干部和司機(jī)，市內(nèi)每次各扣50元，省內(nèi)每次各扣300元，省外每次各扣500元，同時(shí)補(bǔ)交路橋費(fèi)、汽油費(fèi)、停車費(fèi)等，并按每公里1元錢收費(fèi)；
（二）外單位借用車輛須經(jīng)分管辦公室的局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；
（三）駕駛員憑派車單出車，無派車單不準(zhǔn)擅自出車。否則，后果自負(fù)。
三、車輛由專職司機(jī)和指定駕駛員駕駛和保養(yǎng)。專職司機(jī)和駕駛員應(yīng)履行如下職責(zé)：
（一）服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從調(diào)度，嚴(yán)格執(zhí)行派車單制度，樹立良好的服務(wù)意識和工作作風(fēng)；
（二）節(jié)假日駕駛員做到通信（手機(jī)）暢通，隨叫隨到，確保公務(wù)用車的政令暢通；
（三）出車前全面檢查車輛安全情況，三證是否齊全，隨車工具是否齊備，各種油料、冷卻水、手、腳制動裝置，嗽叭音響、照明裝置、掛水器，轉(zhuǎn)向裝置、儀表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。行駛中應(yīng)檢查各種儀表的工作情況，查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作情況是否正常，行駛中是否有異常聲音和異味，如有各種異常應(yīng)立即停車檢查，在確定不影響車輛安全和不損壞車輛的同時(shí)，才能正常行駛，以確保車輛和人員的安全；
（四）嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，服從執(zhí)勤交警的指揮和管理，確保行車安全；
（五）不準(zhǔn)將車輛交給他人駕駛；
（六）嚴(yán)禁酒后駕駛車輛；
（七）嚴(yán)禁在駕駛車輛時(shí)打手提電話；
（八）未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意不準(zhǔn)擅自出車，嚴(yán)禁私自動用車輛；
（九）嚴(yán)禁疲勞駕駛車輛；
（十）收車后要做好車輛檢查及清潔工作。收車后應(yīng)檢查和補(bǔ)充油料，清潔車輛內(nèi)、外衛(wèi)生，檢查燃油、機(jī)油、冷卻水的儲存量，制動鼓的發(fā)熱程度，關(guān)閉所有開關(guān)、門窗和玻璃，鎖車車輛停放到安全的地方。上好防盜鎖，車輛有異常情況應(yīng)及時(shí)向辦公室負(fù)責(zé)人報(bào)告；
（十一）每月最少安排一個(gè)車場日，對車輛進(jìn)行全面的保養(yǎng)，保證車輛的車況和技術(shù)性能處在正常狀態(tài)；
（十二）以上每一項(xiàng)工作司機(jī)都應(yīng)自覺遵守并嚴(yán)格執(zhí)行，由于工作責(zé)任的不到位發(fā)生的一切責(zé)任，都由責(zé)任人負(fù)責(zé)，第一次由辦公室提出口頭批評；違反規(guī)定兩次的停止開車一個(gè)月，違反規(guī)定三次以上的由辦公室拿處理意見并報(bào)局黨組進(jìn)行處理。
四、因公務(wù)用車的路橋費(fèi)、停車費(fèi)和其他有關(guān)費(fèi)用，必須有用車人簽名方能報(bào)銷。
五、因私用車的黨組成員（含離退休人員），填寫私人用車登記卡，經(jīng)分管辦公室的局領(lǐng)導(dǎo)同意后，由辦公室專人（2人）負(fù)責(zé)登記起始里程并派車，返回后一律按實(shí)際行駛里程每公里六角錢收費(fèi)，憑登記卡到財(cái)務(wù)室交費(fèi)。路橋費(fèi)，停車費(fèi)等由個(gè)人支付。
六、車輛維修按如下程序辦理：
（一）司機(jī)或駕駛員填寫車輛維修審批單列出維修項(xiàng)目，經(jīng)分管財(cái)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)同意后送定點(diǎn)修理廠維修。除車輛途中出現(xiàn)故障急需維修或其它特殊情況外，司機(jī)或駕駛員不得自行決定維修車輛；
（二）車輛修好后，由司機(jī)進(jìn)行驗(yàn)收，維修清單送辦公室主管副主任或主任審核，經(jīng)分管財(cái)務(wù)的局領(lǐng)導(dǎo)審批后才能結(jié)帳；
（三）車輛維修費(fèi)的報(bào)銷，憑正式稅務(wù)發(fā)票并附有修車項(xiàng)目清單。
七、使用警車必須嚴(yán)格執(zhí)行如下規(guī)定：
（一）駕駛警車必須攜帶駕駛證、行駛證和工作證；
（二）非執(zhí)行緊急任務(wù)，不準(zhǔn)鳴警笛、亮警燈；夜間11時(shí)至次日早上6時(shí)，在城區(qū)內(nèi)禁止使用警車警報(bào)器和擴(kuò)聲器；
（三）嚴(yán)禁挪用、轉(zhuǎn)借警車牌證和將警車轉(zhuǎn)借給警車使用范圍以外的單位和個(gè)人。
摘 要 公務(wù)車輛管理是國有企業(yè)工作開展的必要工具，其管理水平高低直接影響用車成本，并且隨著市場物價(jià)的不斷上漲，費(fèi)用還有進(jìn)一步升高的態(tài)勢。因此，加強(qiáng)公務(wù)車輛運(yùn)行成本的管理與控制顯得刻不容緩。本文將結(jié)合企業(yè)公務(wù)車輛運(yùn)行特點(diǎn)，從公務(wù)車輛費(fèi)用組成、行程管理等項(xiàng)目逐一進(jìn)行分析，就如何降低公務(wù)車輛用車成本進(jìn)行探討，促進(jìn)用車成本合理性、經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)鍵詞 公務(wù)車輛 成本
近年來，煙草行業(yè)全力推行精益管理工作，進(jìn)一步降低成本費(fèi)用，提高效率和效益，成為當(dāng)前工作的主旋律。而作為公務(wù)辦公必不可少的公務(wù)車輛如何保證公務(wù)車輛安全、高效地運(yùn)行的同時(shí)，保持運(yùn)行成本的經(jīng)濟(jì)性、合理性，也是努力探索向管理要效益的新途徑，并且隨著市場物價(jià)的不斷上漲，運(yùn)行成本還有進(jìn)一步升高的態(tài)勢。因此，加強(qiáng)公務(wù)車輛運(yùn)行費(fèi)用的管理與控制顯得刻不容緩。本文將結(jié)合我單位運(yùn)行特點(diǎn)，就如何降低公務(wù)車輛用車成本的措施進(jìn)行探討：
一、公務(wù)車輛運(yùn)行成本現(xiàn)狀調(diào)查
根據(jù)2014年企業(yè)年度成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì)結(jié)果，遵義復(fù)烤廠公務(wù)車輛車雜費(fèi)、維修費(fèi)和燃油費(fèi)等費(fèi)用合計(jì)達(dá)到了60萬元，高出湄潭復(fù)烤廠42萬元的公務(wù)小車用車成本，同時(shí)追溯2013年遵義復(fù)烤廠公務(wù)車輛運(yùn)行成本，也超過了60萬元。針對這一情況，從費(fèi)用車輛統(tǒng)計(jì)、成本費(fèi)用組成分析、公務(wù)車輛行程量等方面開展調(diào)查，具體情況如下：
（一）公務(wù)車輛用車成本組成分析
根據(jù)公務(wù)車輛財(cái)務(wù)管理制度規(guī)定，公務(wù)車輛用車成本由車雜費(fèi)、維修費(fèi)和燃油費(fèi)三個(gè)部分組成，對遵義復(fù)烤廠公務(wù)車輛運(yùn)行費(fèi)用組成進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，并與湄潭復(fù)烤廠提供數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比，發(fā)現(xiàn)遵義復(fù)烤廠公務(wù)車輛運(yùn)行費(fèi)用組成與湄潭廠相比有一定的差異，2013年和2014年車雜費(fèi)所占比例都超過了25%，而湄潭廠車雜費(fèi)所占比例僅為21.64%；燃油費(fèi)所占成本比例遵義廠未超過45%，2014年僅為42.60%；維修費(fèi)所占比例遵義廠甚至低于湄潭廠。在行駛里程和燃油費(fèi)用相近的情況下，車雜費(fèi)所占比例越高，相應(yīng)的用車成本越高。
（二）公務(wù)車輛用車成本費(fèi)用分析
根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查得到的數(shù)據(jù)，遵義復(fù)烤廠燃油費(fèi)金額較湄潭廠高出接近30%。高額燃油費(fèi)的產(chǎn)生，只有2個(gè)原因：
（1）公務(wù)車輛總行程較長；
（2）公務(wù)車輛耗油量較高。
對公務(wù)小車2014年總行程和百公里油耗進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)2014年遵義復(fù)烤廠公務(wù)車輛總行程為207481公里，比湄潭廠多出4.3萬公里，總行程的增加必然導(dǎo)致車雜費(fèi)（主要是過境費(fèi)）增加，同時(shí)加大車輛損耗也導(dǎo)致維修費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)的增加。而從地理位置上看，湄潭廠所處位置距省城貴陽相對遵義廠所處位置更遠(yuǎn)，單程距離相差60公里，而貴陽則是各復(fù)烤廠公務(wù)車輛最頻繁的行駛目的地，同時(shí)湄潭復(fù)烤廠2014年煙葉復(fù)烤年加工量甚至高于遵義復(fù)烤廠，常理上推斷其業(yè)務(wù)用車量應(yīng)不低于遵義復(fù)烤廠，所以結(jié)合地理位置和企業(yè)加工任務(wù)量，遵義復(fù)烤廠公務(wù)車輛總行程數(shù)據(jù)顯示出異常，這也是導(dǎo)致公務(wù)車輛用車成本高的癥結(jié)所在。
（三）公務(wù)車輛用車管理現(xiàn)狀
對公務(wù)小車用車管理現(xiàn)狀采取標(biāo)準(zhǔn)文件查閱、運(yùn)行現(xiàn)狀過程痕跡調(diào)查、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)比對等方式進(jìn)行了調(diào)查，在用車申請上遵義復(fù)烤廠執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，出車均進(jìn)行了審批，未發(fā)現(xiàn)未經(jīng)審批私自動車現(xiàn)象，公務(wù)車輛均建立了車輛狀態(tài)臺賬和月費(fèi)用臺賬。但針對現(xiàn)狀中發(fā)現(xiàn)的車雜費(fèi)比例過高現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，車雜費(fèi)記錄上記錄了每輛公務(wù)小車費(fèi)用支出，但不夠詳細(xì)，每月只記錄了總金額，無法對費(fèi)用具體產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，且經(jīng)對財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的查詢，發(fā)現(xiàn)記錄上的金額與財(cái)務(wù)產(chǎn)生金額出現(xiàn)較大差異。
根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，可以確定了造成公務(wù)車輛用車成本高的問題癥結(jié)是車雜費(fèi)比例過高且無詳細(xì)產(chǎn)生記錄、公務(wù)車輛總行程偏高。
二、癥結(jié)原因分析
針對“車雜費(fèi)比例過高且無詳細(xì)產(chǎn)生記錄”和“公務(wù)小車總行程偏高”兩個(gè)癥結(jié)，將從管理制度、運(yùn)行記錄臺帳、線統(tǒng)籌規(guī)劃、財(cái)務(wù)管理和行程管理等方面進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)， 重要的原因如下：
（一）報(bào)銷歸類欠缺明確規(guī)定
通過現(xiàn)場查閱檔案發(fā)現(xiàn)無針對車雜費(fèi)報(bào)銷的明確規(guī)定，所有涉及公務(wù)用車的非燃油費(fèi)和維修費(fèi)的其他費(fèi)用，報(bào)銷項(xiàng)目均為車雜費(fèi)，未進(jìn)行詳細(xì)分列和預(yù)算錄入，報(bào)銷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)系統(tǒng)中也只有這一項(xiàng)進(jìn)行報(bào)銷流程和費(fèi)用支出，也未將大型公務(wù)車和小型公務(wù)車費(fèi)用進(jìn)行分列，且報(bào)銷說明也沒有詳細(xì)費(fèi)用產(chǎn)生描述。因此導(dǎo)致大量其他項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)入車雜費(fèi)歸類，增加了車雜費(fèi)在用車成本中比例。
（二）車雜費(fèi)管理制度不完善
在查詢車雜費(fèi)記錄時(shí)，發(fā)現(xiàn)記錄顯示每個(gè)月公務(wù)車輛車雜費(fèi)支出項(xiàng)目，但未詳細(xì)列出每次項(xiàng)目產(chǎn)生時(shí)間和原因，無法進(jìn)行費(fèi)用確認(rèn)，導(dǎo)致車雜費(fèi)列支與財(cái)務(wù)列支產(chǎn)生較大差異，并無法確定差異產(chǎn)生的來源，影響車雜費(fèi)過高時(shí)原因查找和措施的制定。
（三）無單次行程管理規(guī)定
管理部門未對單次行程進(jìn)行管理，并且GPS定位系統(tǒng)在實(shí)際使用過程中對路況堵車、封路等情況，導(dǎo)致公務(wù)車輛出車后行程隨意性高，且不能對行車真實(shí)情況進(jìn)行有效反映，從而使得常規(guī)派車點(diǎn)的單次實(shí)際行程量超過實(shí)際計(jì)算量。
三、對降低公務(wù)車輛用車成本的幾點(diǎn)做法
針對上述造成公務(wù)用車管理中的難點(diǎn)問題，遵義復(fù)烤廠已完善車輛管理制度、公務(wù)車輛運(yùn)行管理臺帳和科學(xué)行程管理為突破口加強(qiáng)了對公務(wù)車輛的管理，制定和實(shí)施了適合本單位工作特點(diǎn)的公務(wù)用車管理措施和方法，形成了制度式的剛性約束模式，對降低公務(wù)車輛運(yùn)行成本起到了很好的促進(jìn)作用：
（一）完善車輛管理制度
根據(jù)公務(wù)車輛實(shí)際運(yùn)行、修理等實(shí)際情況，編制車輛管理制度。在車輛費(fèi)用報(bào)銷管理制度中應(yīng)對車雜費(fèi)的支出和管理人員進(jìn)行統(tǒng)一和明確，在車輛管理制度中應(yīng)依據(jù)工信部公布參數(shù)，增加了燃油費(fèi)定額標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置燃油費(fèi)定額記錄表，規(guī)定所有駕駛員在每次出車任務(wù)后必須填寫記錄表格，并由車輛管理部門根據(jù)記錄表格填寫情況和月度燃油費(fèi)定額超支情況對所有駕駛員進(jìn)行考核管理。
（二）完善公務(wù)車輛運(yùn)行管理臺帳
對每輛公務(wù)車建立一本運(yùn)行臺帳，詳細(xì)登記車輛出車時(shí)間、行駛里程、維保內(nèi)容和維修更換的重要零部件等信息，使管理者對車輛開支情況能夠一目了然，便于對車雜費(fèi)異常情況提前做好預(yù)警、分析和控制，促使有效對對總體費(fèi)用的控制與管理。
（三）科學(xué)行程管理
在單位出入口，設(shè)置公務(wù)車輛派車目視化看板，每日針對公務(wù)車輛出車情況進(jìn)行信息，方便其他用車人員根據(jù)信息，在同一目的地或同一路線時(shí)，做好規(guī)劃，降低單次出車數(shù)量。同時(shí)，在派車簽批時(shí)，根據(jù)編制燃油費(fèi)定額標(biāo)準(zhǔn)對其路線油耗進(jìn)行測算，余留9.52%的油耗作為堵車、線路臨時(shí)調(diào)整等情況的備用調(diào)節(jié)參數(shù)，再結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況，對其公務(wù)車輛行駛油耗進(jìn)行考核，避免公務(wù)車輛出車后隨意更換線路、監(jiān)控困難等特點(diǎn)。
四、取得的效果
（一）車輛運(yùn)行費(fèi)用得到有效控制
從2015年3月―2015年10月計(jì)算，公務(wù)車輛用車成本為28.8萬元，較2014年60.4萬元有很大幅度下降。過去，因車輛管理制度的不完善，監(jiān)督機(jī)制不健全，對其管理是事前不算賬，事后只記賬。現(xiàn)在不僅要做到事前算細(xì)賬，在每季度時(shí)還需進(jìn)行行車分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。
（二）取得的經(jīng)濟(jì)效益
通過對比2014年和2015年數(shù)據(jù)，2015年總行程為124246公里，比上年207481公里減少了83235公里，每百公里油耗為15.81升，比上年15.92升減少了0.11升，其用車成本較上年減少了52.32%。
參考文獻(xiàn)：
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[關(guān)鍵詞]油氣勘探 公務(wù)用車 調(diào)度
中圖分類號：F426.22；F272 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）18-0026-01
前言：公務(wù)用車調(diào)度管理是石油企業(yè)機(jī)關(guān)后勤工作的一個(gè)重要組成部分，是石油企業(yè)各項(xiàng)工作正常有序運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保障，也是體現(xiàn)機(jī)關(guān)司勤人員工作作風(fēng)和工作效率的重要方面。如何有效的對油田公務(wù)用車調(diào)度管理，該文就這一問題進(jìn)行了一定分析和探討。
一、油田企業(yè)內(nèi)部公務(wù)用車的特點(diǎn)
石油企業(yè)公務(wù)用車管理是一個(gè)涉及到企業(yè)行政、生產(chǎn)及科研等多方面業(yè)務(wù)的技術(shù)隊(duì)伍，與社會其他部門的車輛工作相比有著一定的差異，其特點(diǎn)可以簡單概括為公共性、機(jī)動性、分散性和技術(shù)性。
（1）公共性。石油企業(yè)公務(wù)車輛保障著企業(yè)各項(xiàng)公務(wù)活動的順利進(jìn)行，工作內(nèi)容復(fù)雜多樣。包括領(lǐng)導(dǎo)用車、重大活動用車、生產(chǎn)活動用車、科研工作用車等等各個(gè)方面；
（2）機(jī)動性。約有一半以上的公務(wù)活動都有一定的突發(fā)性，每一輛公務(wù)車輛都要及時(shí)、靈活地調(diào)度使用，確保順利的完成任務(wù)；
（3）分散性。由所承擔(dān)的任務(wù)決定，駕駛員基本上都是單人單車執(zhí)行任務(wù)，時(shí)間、空間上都是非常分散的；
（4）技術(shù)性。車輛工作是一項(xiàng)技術(shù)性極強(qiáng)的工作，車輛駕駛員不僅要擁有嫻熟的駕駛技能，而且還要懂得車輛的構(gòu)造與原理，掌握車輛的基礎(chǔ)維修和保養(yǎng)，才能保證車輛正常使用，應(yīng)對工作中的突發(fā)事件。
（4）服務(wù)性：石油企業(yè)公務(wù)車輛旨在為企業(yè)服務(wù)，為各部門服務(wù)，做好企業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)工作。
所以，要準(zhǔn)確把握石油企業(yè)公務(wù)車輛管理工作的特點(diǎn)和規(guī)律，增強(qiáng)工作的針對性，切實(shí)加強(qiáng)車輛的規(guī)范化管理。
二、車輛調(diào)度管理的幾項(xiàng)原則
怎么樣對一個(gè)單位的車輛進(jìn)行合理調(diào)度，使其發(fā)揮最大的應(yīng)用價(jià)值至關(guān)重要。車輛的調(diào)度管理有關(guān)車輛的檔案管理，駕駛員檔案管理，車輛維修保養(yǎng)管理，車輛應(yīng)用管理和交通事故處理等。本人結(jié)合自身工作談一談車輛調(diào)度管理的幾項(xiàng)原則。
服務(wù)原則。工作中，要樹立為企業(yè)大局服務(wù)、為各部門服務(wù)的意識。駕駛員應(yīng)保持車況良好，車容整潔，干凈衛(wèi)生，保持良好精神狀態(tài)，隨時(shí)出車，勤勤懇懇，任勞任怨，圓滿完成每次出車任務(wù)。
效率原則。統(tǒng)一調(diào)度是確保出車效率的關(guān)鍵。統(tǒng)一調(diào)度車輛。領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車優(yōu)先保障，各部門工作用車需提前申請，并闡明用車事由、去向、起止時(shí)間，遵照先急后緩、先主后次、先遠(yuǎn)后近的原則合理利用，必要時(shí)合并出車，可以大大提升用車效率，為各項(xiàng)工作任務(wù)的完成提供保障。
節(jié)約原則。堅(jiān)持對公務(wù)車實(shí)行定點(diǎn)加油和定點(diǎn)維修制度，降低運(yùn)行成本。小車實(shí)行定點(diǎn)維修，單車核算。維修前一定報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)同意，維修車輛時(shí)駕駛員同車管人員一同道到指定地點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)。車輛費(fèi)用采取月核算制度。當(dāng)月費(fèi)用當(dāng)月算清，并對油耗量、維修費(fèi)等費(fèi)用與出勤率、行駛總公里掛鉤。
科學(xué)原則：在進(jìn)行公務(wù)用車的調(diào)度過程中，要遵循科學(xué)的原則，即在科學(xué)的觀念下指導(dǎo)進(jìn)行，以科學(xué)的管理理念為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)度工作，增強(qiáng)公務(wù)用車的針對性，使公務(wù)用車的效用得到最大程度的發(fā)揮。
三、提高石油企業(yè)公務(wù)用車調(diào)度的建議
1、建立石油企業(yè)內(nèi)部公務(wù)用車的規(guī)范化技術(shù)管理體系
（1）石油企業(yè)車隊(duì)?wèi)?yīng)該逐漸嘗試將制度和標(biāo)準(zhǔn)量化和規(guī)范化，根據(jù)車輛管理工作的特點(diǎn)，制定有關(guān)的規(guī)章制度、駕駛員守則、車輛值班制度、車輛使用和管理制度等，使之有章可循，努力促進(jìn)機(jī)關(guān)車輛管理工作制度化、規(guī)范化建設(shè)。抓好制度化、規(guī)范化建設(shè)的實(shí)踐意義在于：一是能使車輛使用有章可循，有利于車輛管理工作的規(guī)范有序，避免工作中的隨意性；二是使之分工明確，職責(zé)清楚，便于操作，增強(qiáng)管理人員和駕駛員的責(zé)任心；三是有利于車輛管理工作的正規(guī)化管理，便于總結(jié)提高；四是以制度制約人，杜絕違紀(jì)違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。
（2）建立車輛管理檔案，車輛管理檔案是車輛調(diào)度管理的基礎(chǔ)。對企業(yè)公務(wù)車輛統(tǒng)一管理，明確公務(wù)車輛的職能、引進(jìn)現(xiàn)代化管理模式，將數(shù)字化技術(shù)運(yùn)用到車輛調(diào)度管理工作中來，提高公務(wù)用車調(diào)度效率。
2、強(qiáng)化公務(wù)用車安全觀念
注重安全管理工作安全問題一直是運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)，只有保證了人身和財(cái)產(chǎn)的安全，才是開展其他各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。公務(wù)用車應(yīng)該強(qiáng)化車輛的安全基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)管理，對于所有員工進(jìn)行安全防護(hù)培訓(xùn)，還能夠進(jìn)行事故管理知識考核。通過制度來控制駕駛?cè)藛T和其他人員在工作過程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤。企業(yè)需要在每年初就需要將安全管理的任務(wù)落實(shí)到每個(gè)員工每個(gè)崗位上去，將安全管理的水平同人員的工資效益聯(lián)系起來，運(yùn)行安全生產(chǎn)的“一票否決”制，從而更好地落實(shí)安全管理工作。還應(yīng)該設(shè)置安全例會，將安全教育當(dāng)成是日常的管理工作。
3、加強(qiáng)對車輛的檢查和日常維修保養(yǎng)
車輛日常維修保養(yǎng)目的在于保持車輛車況良好，表面整潔，降低零件磨損速度，提升車輛使用壽命，要主動查明故障隱患并及時(shí)予與消除，使車輛技術(shù)性能的經(jīng)常保持正常狀態(tài)，更是安全行車的重要保障。因此，要堅(jiān)決落實(shí)車輛定期檢查制度，堅(jiān)持每日檢查。對運(yùn)行車輛嚴(yán)格落實(shí)“出車前認(rèn)真檢查，行車途中把穩(wěn)觀察（細(xì)察事物的現(xiàn)象、動向；考查或調(diào)查），收車后清潔保養(yǎng)”。做到小故障不過夜，確保車輛良好狀態(tài)；要堅(jiān)持每個(gè)星期保養(yǎng)，每個(gè)星期堅(jiān)持對車輛進(jìn)行一次徹底的擦拭保養(yǎng)，特別是啟封車輛，認(rèn)真檢查車況，準(zhǔn)確、有針對性地進(jìn)行運(yùn)行前保養(yǎng)。規(guī)范車輛維修保養(yǎng)制度，使車輛的日常保養(yǎng)正常化、規(guī)范化、制度化。
4、增強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)水平
定期開展崗位培訓(xùn)，組織駕駛員學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括心理綜合素質(zhì)培訓(xùn)、駕駛技術(shù)培訓(xùn)和故障排除培訓(xùn)和服務(wù)禮儀培訓(xùn)四方面的知識，提升駕駛員專業(yè)水平。此外，要有針對性進(jìn)行地應(yīng)急反應(yīng)能力訓(xùn)練、復(fù)雜路況適應(yīng)性訓(xùn)練和特殊路況針對性訓(xùn)練，掌握應(yīng)對惡劣環(huán)境、突發(fā)事件的心理知識和處理方法，培養(yǎng)、訓(xùn)練駕駛員過硬的心理綜合素質(zhì)；根據(jù)工作所在地域的地理環(huán)境，要聯(lián)合實(shí)際情況重點(diǎn)提升應(yīng)對季節(jié)天氣的駕駛能力；提升應(yīng)對事故多發(fā)時(shí)段的行車能力。提升應(yīng)對險(xiǎn)情的處置能力。故障排除培訓(xùn)形式要靈活多樣，注重基本理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，針對駕駛員提出的實(shí)際難題現(xiàn)場指導(dǎo)、示范，激發(fā)駕駛員學(xué)習(xí)技術(shù)的興趣，提升駕駛員排除故障的技能。
四、結(jié)束語
公務(wù)用車調(diào)度管理的過程中，要結(jié)合企業(yè)自身的情況，有針對性的對企業(yè)公務(wù)用車進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，與現(xiàn)代化的調(diào)度管理理念結(jié)合起來，才能更好的發(fā)揮出公務(wù)用車的效用，為石油生產(chǎn)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1] 王新艷.《淺談油田企業(yè)內(nèi)部公務(wù)用車的規(guī)范化管理》華章，2012（34）.
關(guān)鍵詞：公務(wù)用車；調(diào)度管理；安全
中圖分類號：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1008-4428（2012）01-24-02
隨著社會經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,車輛作為各級機(jī)關(guān)主要的交通工具,在企事業(yè)單位中非常普及,隨著單位的車輛數(shù)目和用車需求不斷增加，就產(chǎn)生了車輛資源的合理分配使用問題。并且，機(jī)關(guān)公務(wù)用車安全管理是車輛管理工作的重中之重，直接影響到車輛管理工作的成敗。因此，公務(wù)車輛管理工作中要以安全管理為中心。公務(wù)車輛管理工作要貫徹辦事原則、效率原則、節(jié)約原則，以安全管理為中心，注重法制教育，提升安全意識；定期維修保養(yǎng)，安全從硬件抓起；增強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升駕駛水平；嚴(yán)格管理體制，落實(shí)安全責(zé)任制。根據(jù)實(shí)際情況，合理調(diào)配車輛，確保行車安全，高水平的車輛管理工作對保障機(jī)關(guān)正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要的意義。
一、機(jī)關(guān)公務(wù)車輛的工作特征
機(jī)關(guān)公務(wù)車輛的管理，是一個(gè)關(guān)系到機(jī)關(guān)安全有序及時(shí)管理多方面業(yè)務(wù)，涉及到機(jī)關(guān)上上下下、多方面多部門的技術(shù)工作，與社會其他單位的車輛工作相比有著一定的差別，其特征可以簡單概括為公共性、機(jī)動性、分散性和技術(shù)性。
公共性。公務(wù)車輛保障著機(jī)關(guān)各項(xiàng)公務(wù)活動的順利進(jìn)行，工作內(nèi)容復(fù)雜各式。包括領(lǐng)導(dǎo)用車、重大活動用車、各處室業(yè)務(wù)用車、離退休老干部用車等等各個(gè)方面。
機(jī)動性。約有一半以上的公務(wù)活動都有一定的突發(fā)性，每一輛公務(wù)車輛都要準(zhǔn)時(shí)、靈活地調(diào)度應(yīng)用。以確保各項(xiàng)工作的順利完成。
分散性。由所承擔(dān)的任務(wù)決定，駕駛員基本上都是單人單車執(zhí)行任務(wù)，時(shí)間、空間上都是非常分散的。
技術(shù)性。車輛工作是一項(xiàng)技術(shù)性極強(qiáng)的工作，車輛駕駛員不但需要擁有嫻熟的駕駛技能（對動作方式的一種概括，是按一定的方式反復(fù)聯(lián)系或模仿而形成的熟練的動作），并且還要懂得車輛的構(gòu)造與原理，掌握車輛的基礎(chǔ)維修和保養(yǎng)，才能使保管車輛正常應(yīng)用，應(yīng)對工作中的突發(fā)事件。
因此，要準(zhǔn)確把握公務(wù)車輛工作的特點(diǎn)和規(guī)律，增強(qiáng)工作的針對性，切實(shí)增強(qiáng)車輛的調(diào)度管理。
二、車輛調(diào)度管理的幾項(xiàng)原則
怎么樣對一個(gè)單位的車輛進(jìn)行合理調(diào)度，使其發(fā)揮最大的應(yīng)用價(jià)值至關(guān)重要。車輛的調(diào)度管理有關(guān)到車輛的檔案管理，駕駛員檔案管理，車輛維修保養(yǎng)管理，車輛應(yīng)用管理和交通事故處理等。本人聯(lián)系機(jī)關(guān)的實(shí)際情況，談一談車輛調(diào)度管理的幾項(xiàng)原則。
辦事原則。工作中，要樹立為局機(jī)關(guān)大局辦事、為各個(gè)處室辦事、為老干部辦事的意識。司機(jī)應(yīng)保持車容整潔，干凈衛(wèi)生，保持良好精神狀態(tài)，隨時(shí)出車，勤勤懇懇，任勞任怨，圓滿完成每次出車任務(wù)。
效率原則。統(tǒng)一調(diào)度是確保出車效率的關(guān)鍵。我局由局辦公室統(tǒng)一調(diào)度車輛。局領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車優(yōu)先保障，各處工作用車需提前申請，并闡明用車事由、去向、起止時(shí)間，辦公室遵照先急后緩、先主后次、先遠(yuǎn)后近的原則安頓應(yīng)用，必要時(shí)合并出車，大大提升了用車效率，為各項(xiàng)工作任務(wù)的完成提供保障。
節(jié)約原則。堅(jiān)持對公務(wù)車實(shí)行定點(diǎn)加油和定點(diǎn)維修制度，降低運(yùn)行成本。小車實(shí)行定點(diǎn)維修，單車核算。維修前一定報(bào)分管主任同意，維修車輛時(shí)駕駛員同車管人員一道到指定地點(diǎn)（采購中心指定補(bǔ)綴點(diǎn)）進(jìn)行補(bǔ)綴。車輛費(fèi)用采取月核制。當(dāng)月費(fèi)用一定當(dāng)月算清，并頒布油耗量、維修費(fèi)等費(fèi)用。司機(jī)應(yīng)根據(jù)車輛的特征，用正確的、科學(xué)的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開支，延長車輛應(yīng)用壽命。
另外，還應(yīng)做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等。
三、安全管理是公務(wù)用車管理的重中之重
公務(wù)車輛管理中要以安全管理為中心，安全行車，直接影響到各項(xiàng)公務(wù)活動的完成和機(jī)關(guān)的全面建設(shè)，更加關(guān)系到每個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)的安全，須長抓不懈。
1、成立安全管理組織
為加強(qiáng)對安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo), 成立以分管局長為組長、辦公室主任為副組長、機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組, 全面對局機(jī)關(guān)的行車安全進(jìn)行管理。具體檢查、監(jiān)督本單位的安全工作, 并定期對車勤人員思想狀況、車輛使用情況、安全措施落實(shí)情況等進(jìn)行檢查, 確保車輛安全工作事事有人問、處處有人抓、時(shí)時(shí)有人管。
2、搞好安全行車教育
堅(jiān)持每年組織安全骨干培訓(xùn), 每季度開展安全行車系列教育活動。一是進(jìn)行職業(yè)道德教育, 不斷增強(qiáng)駕駛員的愛崗敬業(yè)意識, 提高駕駛員的職業(yè)道德素養(yǎng)。二是進(jìn)行法規(guī)制度和安全常識教育, 請地方交警講交通法規(guī)、安全常識, 傳授預(yù)防事故經(jīng)驗(yàn);學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全工作指示、規(guī)定, 引導(dǎo)駕駛員樹立安全第一的思想, 克服麻痹大意和僥幸心理。三是進(jìn)行警示教育, 利用電視、網(wǎng)絡(luò), 組織觀看預(yù)防車輛事故錄像, 在駕駛員中開展對自己的前途負(fù)責(zé)、對自己的親人負(fù)責(zé)、對人民生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)、對單位榮譽(yù)負(fù)責(zé)的“四負(fù)責(zé)”大討論, 引導(dǎo)駕駛員把各級領(lǐng)導(dǎo)的要求、親人的囑托、個(gè)人的成長進(jìn)步、機(jī)關(guān)的建設(shè)與安全工作聯(lián)系起來, 增強(qiáng)駕駛員保安全、重安全的使命感和責(zé)任感。
3、注重法制教育，提升安全意識
安全管理工作要在落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀上下功夫，堅(jiān)持以人為本，以管理好人的思想為基礎(chǔ)，聯(lián)合工作重心和發(fā)展形勢，有針對性地開展專題(是指某樣方面的內(nèi)容集中收集，就形成專題，網(wǎng)絡(luò)上通常指游戲?qū)ｎ}或者新聞專題)教育和隨機(jī)教育。要重點(diǎn)抓好思想教育，增強(qiáng)教育的針對性和實(shí)踐性，牢固樹立駕駛員“安全第一”的意識。在教育活動中，聯(lián)系實(shí)踐，分清層次，對駕駛員重點(diǎn)進(jìn)行交通法規(guī)、安全行車常識的教育，使每一個(gè)駕駛員都明確本身所負(fù)的責(zé)任。自覺服從交通管理。遵守《道路交通安全法》和別的的法律、法規(guī)。做到“重在預(yù)防，安全第一”，強(qiáng)化駕駛員的法律、法規(guī)意識。自覺地履行好本身的職責(zé)，擺正位置，不開特權(quán)車、違規(guī)車。
4、明確安全管理責(zé)任
面對機(jī)關(guān)處室工作任務(wù)重、質(zhì)量要求高、人員分散執(zhí)行任務(wù)、點(diǎn)多面廣、安全壓力大的特點(diǎn), 采取分工負(fù)責(zé)、目標(biāo)管理、效績考評等辦法, 通過明確安全管理責(zé)任, 促進(jìn)行車安全工作的落實(shí)。辦公室負(fù)責(zé)車輛派遣、車輛維修保養(yǎng)、油材料的供應(yīng)保障工作; 計(jì)財(cái)處負(fù)責(zé)組織扎實(shí)有效的管裝愛裝、駕駛員管理和駕駛證審驗(yàn)工作。明確干部、骨干帶車責(zé)任, 做到安全工作齊抓共管的良好局面。多措并舉, 把提高素質(zhì)作為確保行車安全的支撐點(diǎn)。
5、定期維修保養(yǎng)，安全從硬件抓起
車輛日常維修保養(yǎng)目的在于保持車輛表面整潔，降低零件磨損速度，提升車輛使用壽命，要主動查明故障隱患并及時(shí)予與消除，使車輛技術(shù)性能的經(jīng)常保持正常狀態(tài)，更是安全行車的重要保障。因此，要堅(jiān)決落實(shí)車輛定期檢查制度，堅(jiān)持每日檢查。對運(yùn)行車輛嚴(yán)格落實(shí)“出車前認(rèn)真檢查，行車途中把穩(wěn)觀察（細(xì)察事物的現(xiàn)象、動向；考查或調(diào)查），收車后清潔保養(yǎng)”。做到小故障不過夜，確保車輛良好狀態(tài)；要堅(jiān)持每個(gè)星期保養(yǎng)，每個(gè)星期堅(jiān)持對車輛進(jìn)行一次徹底的擦拭保養(yǎng)，特別是啟封車輛，認(rèn)真檢查車況，準(zhǔn)確、有針對性地進(jìn)行運(yùn)行前保養(yǎng)。規(guī)范車輛維修保養(yǎng)制度，使車輛的日常保養(yǎng)正常化、規(guī)范化、制度化。
6、增強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升駕駛水平
定期開展崗位培訓(xùn)，組織駕駛員學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括心理綜合素質(zhì)培訓(xùn)、駕駛技術(shù)培訓(xùn)和故障排除培訓(xùn)三方面的專業(yè)知識，提升駕駛員專業(yè)水平。此外，心理綜合素質(zhì)培訓(xùn)要有針對性地應(yīng)急反應(yīng)本領(lǐng)訓(xùn)練、適應(yīng)本領(lǐng)訓(xùn)練和承受本領(lǐng)訓(xùn)練，掌握應(yīng)對惡劣環(huán)境、突發(fā)事件的心理知識（知識是人類生產(chǎn)和生活經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)）和處理方法，培養(yǎng)、訓(xùn)練駕駛員過得硬的心理綜合素質(zhì)；根據(jù)工作所在地域的地理環(huán)境，要聯(lián)合實(shí)際情況重點(diǎn)提升應(yīng)對季節(jié)天氣的駕駛本領(lǐng)，如雨天、雪天、霧天等；提升應(yīng)對事故多發(fā)時(shí)段的行車本領(lǐng)，如凌晨、薄暮、通勤高峰等。提升應(yīng)對險(xiǎn)情的處置本領(lǐng)，如會車、超車、機(jī)械失靈、突然來人來車等。故障排除培訓(xùn)形式要靈活多樣，注重基本理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，如聘請技師現(xiàn)場講解維修車輛，針對駕駛員提出的實(shí)際難題現(xiàn)場指導(dǎo)、示范，激發(fā)駕駛員學(xué)習(xí)技術(shù)的興趣，提升駕駛員排除故障的操縱技能。
7、嚴(yán)格管理體制，落實(shí)安全責(zé)任制
要嚴(yán)格車輛日常管理制度，堅(jiān)持責(zé)任與行為相統(tǒng)一，嚴(yán)格落實(shí)定人、定車、定責(zé)任、定獎(jiǎng)懲的責(zé)任制，明確規(guī)范司機(jī)個(gè)人工作行為，明確獎(jiǎng)懲的界線。對安全事故，駕駛員要按照所負(fù)責(zé)任的大小和經(jīng)濟(jì)損失比例進(jìn)行補(bǔ)償，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，提升駕駛員個(gè)人的安全意識，及其對安全行車的重視，做到不違章行車，并且以此作為駕駛員上崗的重要依據(jù)。
機(jī)關(guān)車輛的科學(xué)、合理、高效調(diào)度，安全及時(shí)的保障直接影響公務(wù)活動的完成和車輛管理工作的全面建設(shè)，更加關(guān)乎人民生命財(cái)產(chǎn)的安全和公務(wù)車輛改革發(fā)展的大局。車輛安全管理中，教育與管理兩方面是安全管理工作的核心，聯(lián)合緊密，互相促進(jìn)，因此不僅要嚴(yán)把教育關(guān)，牢固樹立安全意識，堅(jiān)持防止事故或禍害于尚未發(fā)生之前，更要嚴(yán)格落實(shí)安全管理制度，規(guī)范工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。長抓不懈，確保各項(xiàng)工作任務(wù)的完成。為機(jī)關(guān)適應(yīng)改革發(fā)展的新局面，打下良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。
作者簡介：
第一條為了規(guī)范車輛管理，特制定本辦法。
第二條公務(wù)車輛由辦公室負(fù)責(zé)管理。車輛調(diào)度由辦公室行政助理負(fù)責(zé)，按車號設(shè)冊登記。
第三條車輛的附帶資料，除行車執(zhí)照、保險(xiǎn)卡隨車攜帶外，其余均由辦公室檔案部門保管，不得遺失，如該車移轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)辦理車輛轉(zhuǎn)籍手續(xù)，并將該車各種資料隨車轉(zhuǎn)移。
第四條各單位所屬公務(wù)用車應(yīng)將每月耗油量及行駛旅程記錄簽報(bào)辦公室主管查核一次，以防浪費(fèi)，如超過耗油標(biāo)準(zhǔn)時(shí)(指不正常)應(yīng)送請調(diào)整修理。
第五條車輛定人駕駛。非本車駕駛員臨時(shí)駕駛，須經(jīng)辦公室主任批準(zhǔn)。
第六條任何人不得利用公司車輛學(xué)開車。
第七條公務(wù)車輛用途。
（一）各部門因公辦事，需要車輛接送的。
（二）員工住宅離公司較遠(yuǎn)、經(jīng)公司指定區(qū)域的員工早晚通勤。
（三）董事長批準(zhǔn)配備的專用公務(wù)車。
（四）員工本人或家屬婚、喪、重病，可申請公司派小客車或轎車。
第八條派車區(qū)域和節(jié)假日權(quán)限
（一）東港市和丹東市內(nèi)出車，由辦公室行政助理批準(zhǔn)；
（二）丹東市外、遼寧省內(nèi)出車由辦公室主任審批；
（三）遼寧省以外出車，由總經(jīng)理審批。
（四）節(jié)假日或上班時(shí)間外車輛的使用，由總經(jīng)理審批。
第九條派、用車審批手續(xù)
（一）東港市內(nèi)臨時(shí)公務(wù)用車。1.由用車部門經(jīng)理或負(fù)責(zé)人口頭提出用車請求。內(nèi)容包括：用途、乘車人姓名、接送地點(diǎn)（或單位）、需求時(shí)間。2.辦公室行政助理根據(jù)乘車人數(shù)等情況，決定派出車輛并通知司機(jī)，同時(shí)填寫派車登記簿。
（二）東港市以外出車。1.由用車部門經(jīng)理或負(fù)責(zé)人填寫“派車單”，內(nèi)容包括：用途、乘車人姓名、接送地點(diǎn)（或單位）、路線、用車時(shí)間。2.辦公室行政助理審查、簽字后，根據(jù)派車區(qū)域權(quán)限，送公司領(lǐng)導(dǎo)審批。
（三）對外借車，一律報(bào)請總經(jīng)理或董事長批準(zhǔn)。
第十條司機(jī)根據(jù)行政助理派車指令或“派車單”的資料，于每日填報(bào)“行車日報(bào)表”，呈送行政助理審核實(shí)際里程。“行車日報(bào)”上所載里程數(shù)應(yīng)與車輛里程表相符，不符的數(shù)應(yīng)由司機(jī)負(fù)責(zé)繳納差數(shù)里程的汽油費(fèi)。
第十一條無行政助理指令或“派車單”擅自出車，根據(jù)出車?yán)锍袒蚯楣?jié)輕重，按＜員工獎(jiǎng)懲條例＞有關(guān)規(guī)定，對司機(jī)給予相應(yīng)處分，并由其承擔(dān)油料和車輛磨損費(fèi)用。
第十二條車輛駛回后應(yīng)停放在各自的車庫或指定場所，車頭向外、并將車門鎖好。
[關(guān)鍵詞]車輛運(yùn)輸服務(wù) 素質(zhì) 技能
中圖分類號：U491.31 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0312-01
1 認(rèn)真分析公務(wù)車輛與私家車輛的不同之處
駕駛公車和駕駛私車的操作技能要求、方式方法是一樣的，但從管理的角度，兩者卻有許多區(qū)別。
1.1 公務(wù)車輛比私家車輛受到管制和約束更多。它們除受到國家或地方道路交通法律法規(guī)的管理約束之外，公務(wù)車輛作為單位運(yùn)輸服務(wù)的工具，還會受到上級、本單位的車輛管理、服務(wù)管理等規(guī)定的制約。
1.2公務(wù)車輛對象比私家車輛的服務(wù)對象更為廣泛。公務(wù)車輛的服務(wù)對象包括單位干部職工，還有與單位有關(guān)聯(lián)的上、下級單位、業(yè)務(wù)單位有關(guān)人員，有領(lǐng)導(dǎo)、干部、業(yè)務(wù)合作者等，駕駛員除了搞好安全運(yùn)輸服務(wù)外，還有代表單位行使接待服務(wù)的義務(wù)，要保障乘客放心、舒心乘車，準(zhǔn)時(shí)、守時(shí)到達(dá)。為此，公務(wù)車輛駕駛員應(yīng)具備四種意識和四種技能。
2 公務(wù)車輛駕駛員應(yīng)具備的四種意識
2.1安全意識。這是每個(gè)駕駛員包括私家車輛駕駛員必備的基本意識。但實(shí)際上，公車駕駛員的安全意識還應(yīng)更強(qiáng)、更重，因?yàn)榘l(fā)生安全事故的責(zé)任會比私家車輛發(fā)生同等安全事故的責(zé)任更重，牽扯的方面更多。一是在事故處理中，除按國家相關(guān)法規(guī)法律進(jìn)行處理外，單位的管理制度也要作出相應(yīng)的處置，同時(shí)還要?jiǎng)佑酶嗟娜肆Α⒇?cái)力、物力等資源。二是造成許多工作的延誤，包括機(jī)車不能正常行駛、乘坐者不能按時(shí)參會、轉(zhuǎn)乘車船、業(yè)務(wù)洽談等，有時(shí)還會給相關(guān)單位帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。
2.2服務(wù)意識。公車駕駛員要意識到，公務(wù)車輛是單位的一個(gè)流動服務(wù)窗口，更要意識到，駕駛員既是駕駛操作者，又是一個(gè)服務(wù)員的角色，尤其在單位沒有專門安排員工接送客人時(shí)，駕駛員還要代表單位行使除駕駛外的接待工作，所以必須要增強(qiáng)服務(wù)意識并服務(wù)好對方。
2.3大局意識。運(yùn)輸任務(wù)是單位的重要任務(wù)之一，駕駛員一定要有大局意識。 一是堅(jiān)決服從單位安排和車輛調(diào)度，樂意承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，駕駛員一切以安全駕駛、完成任務(wù)為重，禁止帶著個(gè)人恩怨和不良情緒駕車，因?yàn)椴涣记榫w會導(dǎo)致駕駛員不能集中思想，在行車中的安全意識反應(yīng)會變得模糊，就會出現(xiàn)車輪在滾動，思想開小差的情形[1]，且不良情緒駕車，也會影響到服務(wù)質(zhì)量;二是駕駛員要有奉獻(xiàn)精神，駕駛員是一個(gè)特殊工種，一定要有吃苦耐勞的精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)操守，任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè);三是駕駛員要堅(jiān)持原則，切勿公車私用、公油私加、私車公修等。
2.4超前意識。一是不斷地學(xué)習(xí)進(jìn)步，提高“軟件”水平。汽車工業(yè)不斷的發(fā)展，道路車輛越來越多，要求公車駕駛員一定要與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)、機(jī)車駕駛和維護(hù)技能等，才能適應(yīng)不同型號車輛的操作、車輛附屬設(shè)備（如導(dǎo)航儀）的應(yīng)用、車輛維護(hù)及節(jié)能操作、各種狀況道路的行駛等。如今，為激勵(lì)駕駛員學(xué)習(xí)進(jìn)步，許多單位暢通員工職業(yè)晉升渠道，駕駛?cè)藛T獲得的職業(yè)技能資格越高，其待遇也會相應(yīng)提高，所以從自身經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，駕駛要有超前意識和進(jìn)步意識。二是加強(qiáng)保護(hù)身體，保障“硬件”條件。在駕駛機(jī)車這個(gè)又苦又累的崗位工作，一定要有良好的身體素質(zhì)，既為當(dāng)前安全駕駛提供身體保障，也要為今后職業(yè)發(fā)展著想，因?yàn)樵S多駕駛員長期駕駛機(jī)車，沒有其它技能，一旦身體出現(xiàn)“故障”，不再適應(yīng)駕駛工作，又不能轉(zhuǎn)崗其它崗位，其職業(yè)生涯就會受到嚴(yán)重影響，所以駕駛員不管多苦多累，一定要善于保護(hù)自己，加強(qiáng)鍛煉身體。
3 公務(wù)車輛駕駛應(yīng)具備四種技能
3.1安全操作的技能。在日常行車中，以交通法律法規(guī)為準(zhǔn)則，不論在什么情況下，堅(jiān)決不做違犯交通法律法規(guī)、違反安全制度的事情，自覺維護(hù)交通秩序，增強(qiáng)自我管教和約束能力，不開賭氣車、不開英雄車、不開帶病車，主動禮讓，出現(xiàn)意外盡量忍耐，堅(jiān)持文明行車[2]。
3.2行車規(guī)劃的技能。現(xiàn)代企業(yè)講求高效、節(jié)能、綠色發(fā)展，公務(wù)車輛是一個(gè)單位的重要設(shè)備之一，和其它設(shè)備一樣，既要安全運(yùn)行，也要節(jié)能高效。駕駛員要有規(guī)劃理想路徑的能力，在遵守法律法規(guī)的前提下，盡量多快好省地完成任務(wù)，確保不誤乘坐人員的工作，同時(shí)機(jī)車運(yùn)行時(shí)間越短，對車輛磨損、燃油消耗就越低，對環(huán)保更有利。駕駛員在規(guī)劃路線中，要超前考慮出行路線里程、路況等，在乘坐人員去向長遠(yuǎn)、目標(biāo)各一、中轉(zhuǎn)較多的情況下，還要獲知乘坐人員的具體行程和目的，與乘客溝通規(guī)劃最佳路線。
3.3應(yīng)變處置的技能。車輛運(yùn)行中難免遭遇一些不可預(yù)測的情況，如天氣突變、道路毀損、交通事故隱患、車輛故障、車上人員身體病變、車上人員發(fā)生矛盾等，要求駕駛員一定要有較高的心理素質(zhì)和應(yīng)變處置的能力。心理素質(zhì)是駕駛員操作過程中的心理狀況和心理活動，是影響安全行車的重要內(nèi)在因素，穩(wěn)定的心理素質(zhì)，對處理上述緊急情況起到?jīng)Q定性作用[3]。在處理意外出現(xiàn)的安全隱患時(shí)，要反映敏捷、判斷準(zhǔn)確、行為果斷;在處理車上人員突發(fā)疾病、發(fā)生矛盾等情況時(shí)，會簡單救助、能左右調(diào)解，或及報(bào)告相關(guān)部門處理，以便引發(fā)大的事故或事件。
3.4熱情服務(wù)的技能。公務(wù)車輛代表一個(gè)單位的流動服務(wù)窗口，駕駛員不僅承載著安全運(yùn)輸?shù)穆毮埽€要承擔(dān)熱情服務(wù)客人的使命。前面所述，駕駛員要具有服務(wù)意識，在服務(wù)意識支使下，學(xué)會掌握服務(wù)客人的技巧，主動與客人溝通，處處為客人著想，隨時(shí)幫助客人引路、提物、解答咨詢，樹好自身形象和單位形象。
4 結(jié)束語
總之，公車駕駛員相比普通駕駛員而言，身份更加特殊，使命更加重要，要求更加。如何理解上述四種意識，并具有相應(yīng)的技能，需要各位公車駕駛員不斷深化認(rèn)識，不斷改進(jìn)提高，共同推進(jìn)公車駕駛隊(duì)伍整體素質(zhì)的提升。
參考文獻(xiàn)
[1]陳安光 淺議駕駛員情緒對安全行車的影響[J] 現(xiàn)代交通管理（2001.6）
一、原則與適用范圍
1、為切實(shí)加強(qiáng)我公司公務(wù)車輛管理，提高工作效率，節(jié)約財(cái)政開支，降低行政成本結(jié)合我公司的實(shí)際情況，制定本制度。
2、本制度的適用范圍是三輛車。
二、公車使用管理
1、公車使用要根據(jù)工作緩急由各部門提前申請用車，盡量多件事情一次性出車辦完，避免一件小事出車數(shù)次情況發(fā)生，如發(fā)現(xiàn)有故意違反本規(guī)定者，此行為將直接納入到當(dāng)事人的績效考核中。
2、用車人在工作完成后，需及時(shí)將車輛及鑰匙交還公司車輛管理人員，并填寫由公司制定的《車輛管理情況表》，做到所有車輛出車情況清晰明了。凡不及時(shí)填寫《車輛管理情況表》者，每次罰款100元。
3、公車要停放在公司指定的停車場所，未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，所有用車人都不得私自將公車開回家，事情辦完之后，用車人要及時(shí)將車輛送回公司，否則按公車私用處理，并處罰款200元。
4、車輛原則上不外借，如遇特殊情況，在滿足公司用車無障礙的前提下，外借時(shí)間在一天以內(nèi)的，由公司副總經(jīng)理批準(zhǔn)；外借時(shí)間在一天以上的，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)。
5、到外地出差需要用車時(shí)，需公司領(lǐng)導(dǎo)同意并由公司管理人員核對里程表，返回后用車人要及時(shí)將里程表數(shù)報(bào)給公司車輛管理人員，途中加油數(shù)和區(qū)域路（橋）費(fèi)等填寫在《出差報(bào)銷單》上，并由公司領(lǐng)導(dǎo)核實(shí)簽字報(bào)銷。凡不按規(guī)定辦理者不予報(bào)銷有關(guān)費(fèi)用。
6、用車人要樹立節(jié)約用油的觀念，實(shí)行車輛刷卡加油的管理辦法，原則上在指定的加油站加油，并記錄好所加油數(shù)及加油卡內(nèi)余額數(shù)，歸還車輛時(shí)如實(shí)填寫《車輛管理情況表》。任何人不經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自給外單位的車輛加油，違反者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)處所加油數(shù)十倍以上罰款。
7、用車人要經(jīng)常檢查車況，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)報(bào)告和處理，嚴(yán)禁車輛帶"病"行駛。
8、用車人在行車時(shí)應(yīng)帶齊證件，自覺遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁疲勞駕車、酒后駕車和超速行駛，確保行車安全。因違章受到處罰，由駕駛員本人承擔(dān)全部責(zé)任。
9、用車人應(yīng)做好公車日常保養(yǎng)，保持車輛清潔衛(wèi)生。
10、如果車輛發(fā)生交通事故后，要保護(hù)事故現(xiàn)場，及時(shí)撥打"110"報(bào)警，并與單位車輛管理部門及汽車租憑公司取得聯(lián)系，已確定事故責(zé)任方及保險(xiǎn)事宜。未經(jīng)批準(zhǔn)，駕駛公車外出辦私事發(fā)生交通事故的，所有損失由當(dāng)事人負(fù)責(zé)賠償；未經(jīng)批準(zhǔn)，將公車借給外人使用發(fā)生交通事故的，所有損失由借車人承擔(dān)。
11、公務(wù)車輛發(fā)生損壞或被盜，用車人員應(yīng)當(dāng)立即向公安部門和保險(xiǎn)公司報(bào)案，同時(shí)向單位報(bào)告。凡違反車輛管理規(guī)定，不按規(guī)定停放或公車私用期間發(fā)生損壞或被盜，當(dāng)事人負(fù)責(zé)賠償保險(xiǎn)公司理賠不足部分。
三、維修管理
1、用車人對所經(jīng)常使用的車輛實(shí)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)報(bào)告、維修，確保行車安全。
2、車輛需要維修、裝飾時(shí)，首先應(yīng)由用車人向公司提出申請，經(jīng)鑒定確認(rèn)后，再由用車人將車輛維修、裝飾申請交由公司領(lǐng)導(dǎo)簽字批準(zhǔn)后，方可進(jìn)入指定維修廠維修、裝飾；不許擅自送修車輛，否則，費(fèi)用自行承擔(dān)。
3、機(jī)動車輛進(jìn)廠修理時(shí)做好交接手續(xù)；出廠時(shí)要進(jìn)行驗(yàn)收，合格后該車駕駛員在維修材料單上簽字，并將維修材料單帶回一份，以便結(jié)帳時(shí)核查。
4、車輛進(jìn)廠維修期間，用車人要跟車監(jiān)修，并對車輛的維修質(zhì)量負(fù)責(zé)，確保車輛維修后達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；因維修配件質(zhì)量問題所發(fā)生的再修費(fèi)用，用車人不與認(rèn)可簽字，由修理廠承擔(dān)；因用車人管理使用不當(dāng)所發(fā)生的二次修理費(fèi)用，由其本人自負(fù)。
5、車輛在維修、保養(yǎng)期間，需要更換總成部件或費(fèi)用較高部件時(shí)，要經(jīng)過有關(guān)技術(shù)審核鑒定，并報(bào)副總經(jīng)理同意后，方可更換；車輛需進(jìn)行大修時(shí)，要經(jīng)過有關(guān)審核，并副總經(jīng)理批準(zhǔn)后，方能修理。
關(guān)鍵詞:政府采購；公務(wù)車維修；對策
公務(wù)用車定點(diǎn)維修是指以政府采購的方式為公務(wù)用車的維修進(jìn)行公開招標(biāo)，以確定車輛統(tǒng)一的維修單位，并與各中標(biāo)的維修企業(yè)簽訂維修合同。實(shí)行車輛維修統(tǒng)一定點(diǎn)管理，不僅有利于控制開支、提高經(jīng)費(fèi)使用效率、確保維修質(zhì)量，同時(shí)也在一定程度上杜絕了使用人員對車輛維修的隨意性，防止在車輛維修過程中弄虛作假和資金流失現(xiàn)象的發(fā)生。下面，本人結(jié)合自己的工作，就此談些體會和看法，希能引起同行的共鳴。
一、公用車維修存在的主要問題
1、車屬單位車輛管理制度松懈。一些單位對本單位公務(wù)用車的維修沒有明確專人負(fù)責(zé)，沒有實(shí)行政府采購公務(wù)用車車輛維修《送修單》制度，維修由駕駛員說了算。
2、汽車配件市場混亂。當(dāng)前汽車配件市場，有進(jìn)口原裝、正廠件、副廠件及仿冒件等魚龍混雜，價(jià)格多樣，某些配件就如假煙、假酒一樣，從外觀上看很難辨別真?zhèn)巍?/p>
3、維修技術(shù)有待提高。從定點(diǎn)維修企業(yè)來看，修理技術(shù)參差不齊，對車輛故障判斷不準(zhǔn)，就像有的醫(yī)生看病一樣，拿病不正，導(dǎo)致?lián)Q這換那排除不了故障，維修廠變成了換件廠。
4、部分定點(diǎn)企業(yè)不能兌現(xiàn)承諾。各維修企業(yè)在參加政府招標(biāo)的過程中，一般都會在工時(shí)費(fèi)、配件的價(jià)格、質(zhì)量以及特色服務(wù)方面做出相應(yīng)的承諾。但由于政府對實(shí)際工作很難進(jìn)行全面進(jìn)行監(jiān)控，因此部分企業(yè)在中標(biāo)以后不僅沒有兌現(xiàn)所做出的承諾，反而變向漲價(jià)，在配件、維修質(zhì)量等方面摻加水份，使得用車單位無法享受到應(yīng)有的優(yōu)惠。
5、公務(wù)用車不到定點(diǎn)維修企業(yè)進(jìn)行修理不到定點(diǎn)維修企業(yè)維修車輛一般有以下幾種原因：一是部分單位由于經(jīng)費(fèi)限制，為了降低運(yùn)行成本而私自將車輛在非定點(diǎn)維修廠進(jìn)行維修；二是認(rèn)為維修企業(yè)在收費(fèi)上比自己熟悉的非定點(diǎn)維修廠貴，而私自去自己認(rèn)可的地點(diǎn)進(jìn)行維修；三是由于指定的維修廠路途太遠(yuǎn)，出現(xiàn)一般性的小問題去修一次不值，而出現(xiàn)如無法啟動等大問題時(shí)又沒有免費(fèi)拖車等優(yōu)惠政策，而就近到非定點(diǎn)廠進(jìn)行維修；四是由于車輛指定維修廠部分配件缺貨、而訂貨周期長，等不及而到有配件的4S店等非定點(diǎn)單位進(jìn)行維修。
6、送修單位不按時(shí)結(jié)算維修費(fèi)用。汽車維修廠要進(jìn)行正常的經(jīng)營活動，需要一定的流動資金。但部分公務(wù)用車使用單位出于自身利益的考慮，往往以種種理由不及時(shí)與維修企業(yè)結(jié)算或拖欠維修費(fèi)用，將資金壓力轉(zhuǎn)嫁到維修廠身上，挫傷了中標(biāo)定點(diǎn)維修廠的積極性，不愿承接公務(wù)用車的修理業(yè)務(wù)，甚至于個(gè)別定點(diǎn)企業(yè)以小病大治，頭痛醫(yī)腳的辦法來增加維修費(fèi)用。由于以上問題的存在，嚴(yán)重地影響了定點(diǎn)維修工作的順利進(jìn)行。
二、完善公用車維修管理的具體措施
1、明確專人負(fù)責(zé)，保障制度實(shí)施。行政事業(yè)單位應(yīng)由懂行的專人負(fù)責(zé)本單位的公務(wù)用車維修管理工作，不能全部依賴于政府采購車輛維修監(jiān)察員，畢竟單靠幾個(gè)人的精力要管理好全縣幾百輛公務(wù)用車的維修，難度是非常大的；各行政事業(yè)單位要按照相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格先報(bào)后修程序，決不能先修后報(bào)，要采用《送修單》的制度來約束駕駛員和維修廠的隨意性，并且要回收所更換的零配件進(jìn)行登記，從源頭上遏制虛假項(xiàng)目的產(chǎn)生。
2、加強(qiáng)汽車配件質(zhì)量的鑒定管理。對于魚龍混雜的汽車配件，要由汽車駕駛員、維修監(jiān)察員進(jìn)行真假識別鑒定。建議廠家對所生產(chǎn)產(chǎn)品貼防偽標(biāo)志，省市汽車維修行業(yè)、省市政府采購管理部門要建立汽車配件質(zhì)量、價(jià)格的信息平臺；維修監(jiān)察員應(yīng)嚴(yán)格把握配件質(zhì)量保證期限和索賠要求。
3、提高維修技術(shù)，保證維修質(zhì)量。維修技術(shù)的高低是決定公務(wù)用車維修質(zhì)量和維修費(fèi)用的關(guān)鍵所在，行政事業(yè)單位公務(wù)用車，車況相對比較好，駕駛員素質(zhì)也相對比較高，公務(wù)用車應(yīng)以日常保養(yǎng)為主，修理為輔，就是說“重保養(yǎng)，輕維修”，只要日常保養(yǎng)按時(shí)到位，車輛故障就會減少，而一旦出現(xiàn)故障，則要求修理技師能夠準(zhǔn)確判斷故障原因，因此維修企業(yè)要定期進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技術(shù)比武，大力提高技師的修理技術(shù)水平。
4、建立車輛維修管理系統(tǒng)，信息公開。目前，各維修企業(yè)對車輛維修基本上均采用計(jì)算機(jī)管理， 對車輛進(jìn)行維修的時(shí)間、出現(xiàn)問題情況以及維修費(fèi)用均有詳細(xì)的記錄。將維修企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)與市財(cái)政局由車輛管理部門為維修企業(yè)提供車輛的基本情況、維修檔案、配件材料、工時(shí)費(fèi)用、結(jié)算信息等錄入計(jì)算機(jī)，并及時(shí)將各種情況在網(wǎng)上公布，為各單位提供數(shù)據(jù)報(bào)表和查詢，便于政府機(jī)構(gòu)對維修過程進(jìn)行監(jiān)控。車輛維修的主要費(fèi)用為配件費(fèi)和工時(shí)費(fèi)，而這兩部分費(fèi)用不透明。因此，可由采購辦統(tǒng)一將各維修單位在投標(biāo)時(shí)所承諾的優(yōu)惠政策及配件、工時(shí)費(fèi)用等情況在網(wǎng)上公布，并針對各送修單位提供查詢，通過社會進(jìn)行監(jiān)督，這樣不僅可以避免中標(biāo)的維修企業(yè)不兌現(xiàn)承諾，又可以使送修單位做到心中有數(shù)。
5、建立公務(wù)用車使用單位與維修企業(yè)信用度機(jī)制與末位淘汰制。
通過調(diào)查問卷、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查以及邀請公務(wù)用車使用單位成立評估小組進(jìn)行評估等方式，對公務(wù)用車當(dāng)年的維修費(fèi)用、選用配件質(zhì)量、二次返修率、收費(fèi)的合理性、服務(wù)質(zhì)量以及承諾是否兌現(xiàn)等方面為各定點(diǎn)維修企業(yè)進(jìn)行評分。同時(shí)，由各企業(yè)對送修單位是否按時(shí)結(jié)算修車費(fèi)用、送修時(shí)是否提出不合理要求等進(jìn)行評分，并按照權(quán)重折合為各維修企業(yè)和公務(wù)車使用單位的綜合信用度評分，將評分結(jié)果在網(wǎng)上公布，為企業(yè)和用車單位相互選擇提供依據(jù)。評分工作可每年進(jìn)行一次，對綜合信用度評分不及格或處于末位的維修企業(yè)給予取消其定點(diǎn)維修企業(yè)資格的處罰，淘汰后補(bǔ)充新的汽修企業(yè)進(jìn)入定點(diǎn)行列。對于綜合信用度評分不及格的公務(wù)用車使用單位由管理部門對其第二年度的公務(wù)用車購置審批、維修費(fèi)用劃撥等方面進(jìn)行相應(yīng)的處罰。增加定點(diǎn)維修企業(yè)數(shù)量、運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對公務(wù)用車維修的過程進(jìn)行監(jiān)控以及建立公務(wù)用車使用單位與維修企業(yè)信用度機(jī)制與末位淘汰制，其目的是加大對違規(guī)維修行為的處罰力度，使定點(diǎn)維修企業(yè)增強(qiáng)企業(yè)危機(jī)感，提高服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)水平，保障公務(wù)用車定點(diǎn)維修工作的順利進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
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一、車輛管理調(diào)度
（一）實(shí)行公務(wù)用車定人、定位管理，確保領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)時(shí)、安全用車。各處室執(zhí)行公務(wù)用車，原則上商分管領(lǐng)導(dǎo)解決。車輛不足時(shí)，在不影響領(lǐng)導(dǎo)用車的前提下，由辦公室協(xié)調(diào)調(diào)度用車。
（二）出市執(zhí)行公務(wù)的車輛，由用車本人或駕駛員通知辦公室，辦公室做好出車登記，并以此作為駕駛員報(bào)銷交通費(fèi)的依據(jù)。
（三）全體駕駛員要樹立服務(wù)意識，遵守作息制度，上班期間應(yīng)在司機(jī)休息室待命，臨時(shí)外出，應(yīng)及時(shí)請假。
（四）車輛在規(guī)定位置停放，非特殊情況下，車輛必須停放車庫內(nèi)或指定地點(diǎn)。因沒有在指定地點(diǎn)停放發(fā)生被盜或損壞的后果由其本人負(fù)責(zé)，并賠償相應(yīng)損失。
（五）駕駛員要愛護(hù)車輛，做到“勤查、勤洗”，確保車輛安全行駛，杜絕“病車”、“臟車”上路。
（六）嚴(yán)禁私自用車從事與工作無關(guān)的活動。
（七）駕駛員交通費(fèi)每月報(bào)銷一次，于每月日填報(bào)上一周期的費(fèi)用。交通費(fèi)報(bào)銷應(yīng)附當(dāng)月出車登記表，經(jīng)辦公室復(fù)核后，報(bào)領(lǐng)導(dǎo)審批。
二、車輛維修
（一）車輛實(shí)行定點(diǎn)維修（市財(cái)政局指定的定點(diǎn)維修廠）。
（二）嚴(yán)格按車輛維護(hù)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、檢修，確保安全行車。
（三）車輛需維修、保養(yǎng)必須提前向辦公室申請，并匯報(bào)車輛發(fā)生故障的原因和排除的對策，待核查后確需維修更換零配件的，必須填寫《車輛送修單》。車輛若在維修過程中遇到超出《車輛送修單》范圍的，應(yīng)及時(shí)報(bào)告并補(bǔ)辦手續(xù)。
（四）外出車輛在途中或異地臨時(shí)發(fā)生故障，需維修或更換零配件的，應(yīng)及時(shí)通知辦公室，經(jīng)辦公室主任同意后方可進(jìn)行維修。
（五）車輛維修完畢，駕駛員經(jīng)檢驗(yàn)、試車后，應(yīng)及時(shí)在《車輛送修單》上簽名。
（六）辦公室憑《車輛送修單》與維修廠家按期結(jié)算，并公布修理和配件費(fèi)用。
（七）建立車輛保養(yǎng)項(xiàng)目及更換配件檔案，按規(guī)定定期更換配件。
三、車輛用油
（一）車輛燃油由辦公室統(tǒng)一購置，實(shí)行專人跟車、定點(diǎn)刷卡加油。
（二）車輛用油實(shí)行以行車?yán)锍毯硕ê挠土浚丛陆y(tǒng)計(jì)公布行車?yán)锍毯秃挠土俊?/p>
（三）在特殊情況下，無法用卡加油的，必須說明原因并將發(fā)票交辦公室登記，主任審批后到財(cái)務(wù)室報(bào)銷。
四、駕駛員崗位職責(zé)
（一）遵守交通法規(guī)，安全行車，杜絕交通事故。
（二）遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從調(diào)度管理。
（三）精心保養(yǎng)車輛，確保車況良好。
（四）嚴(yán)禁酒后駕車，不準(zhǔn)出私車，不準(zhǔn)將車輛交他人駕駛。
為確保XX年“國慶節(jié)”交通安全，為減少和預(yù)防交通事故，維護(hù)良好交通秩序，維護(hù)首都安全穩(wěn)定，特簽訂此保證書。
一、嚴(yán)格遵守本單位公務(wù)車輛管理制度，嚴(yán)格落實(shí)交通安全防范責(zé)任，嚴(yán)格車輛使用、派遣制度，認(rèn)真做好車輛安全檢查和維修工作，保證車況良好，行駛安全。
二、節(jié)前與所屬單位（或部門）逐級簽訂交通安全保證書，積極響應(yīng)市政府號召，落實(shí)交通文明行動方案，營造文明出行、安全暢通的交通環(huán)境。
三、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹《交通安全法》，“國慶節(jié)”期間嚴(yán)格遵守交通管理措施，保證杜絕發(fā)生酒后駕車、闖紅燈、交通肇事逃逸、無證駕駛、涉牌、超速超載、違法停車、違法占用應(yīng)急車道和公交車道、機(jī)動車不按規(guī)定檢驗(yàn)違法上路、黑車違法上路載客等嚴(yán)重交通違法行為。
保證人：
XX年 月 日
隨著社會生產(chǎn)的不斷進(jìn)步，人們對物質(zhì)文化的需求進(jìn)一步提高，在滿足了基本的生活需求和安全需求之后，人們更渴望在舒適的服務(wù)、完善的制度和透明的平臺中去工作和學(xué)習(xí)，這就對服務(wù)類行業(yè)的運(yùn)營和管理提出了新的要求，高校后勤車輛管理也不例外。本文簡要闡述了高校后勤車輛管理的幾點(diǎn)實(shí)施現(xiàn)狀和改革對策，能夠在一定程度上改善高校后勤車輛管理的問題，為高校職工及學(xué)生出行提供方便，希望能夠引起大家的重視。
關(guān)鍵詞：
高校后勤；車輛管理；注意的問題；實(shí)施現(xiàn)狀；改革對策
高校后勤車輛管理主要是針對高校后勤車輛的出行、運(yùn)營、維修、服務(wù)等做出的管理，高校后勤車輛管理的目的也是要保證后勤車輛在運(yùn)行過程中安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行和良好的服務(wù)態(tài)度，保證高校公務(wù)的正常進(jìn)行和教師的正常作息。良好的高校后勤車輛管理能夠提高高校的辦事效率、降低辦事成本、為高校樹立良好的形象，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本的同時(shí)提高高校的影響力，對高校的發(fā)展無形中起著重要的作用，需要引起注意。但目前我國各大高校的后勤車輛管理中還存在著諸多問題，想要提高高校后勤車輛管理的效果，針對這些問題采取一定的改革對策解決這些問題。
1高校后勤車輛管理的實(shí)施現(xiàn)狀
1.1高校后勤車輛管理缺乏完善的制度
高校后勤車輛管理效果難以提升的另一原因是其管理缺乏完善的制度。因?yàn)楦咝ｎI(lǐng)導(dǎo)對后勤管理的不重視，嚴(yán)重導(dǎo)致了后勤車輛管理制度的不完善性。目前，各高校后勤車輛管理采取的方式一般仍是靜態(tài)式的，由人來操作的管理，對于車輛的使用情況、出入記錄、維修情況、使用時(shí)間、次數(shù)等仍然使用人工來記錄，沒有一個(gè)相對完善的、能夠清楚記錄車輛出入記錄及使用調(diào)備的平臺，這無疑加大了高校車輛管理人員的任務(wù)，也不能夠在第一時(shí)間了解車輛的動態(tài)。而且這種記錄方式車輛使用的透明度較低，導(dǎo)致高校后勤車輛管理的效果難以提升，使用的滿意度相對較低[1]。
1.2高校后勤車輛老化、運(yùn)輸任務(wù)不足
車輛老化、運(yùn)輸任務(wù)不足也是高校后勤車輛管理效果難以提升的主要原因。高校現(xiàn)有的后勤車輛一般都是在學(xué)校需要后勤車輛時(shí)第一批購買的，由于高校領(lǐng)導(dǎo)對后勤車輛管理的不重視，其后勤車輛很少更換，現(xiàn)有的后勤車輛一般都使用時(shí)間較長，維修費(fèi)用也較重，而且近年來維修材料費(fèi)進(jìn)一步上漲，這也無疑加重了高校后勤車輛管理的經(jīng)費(fèi)負(fù)擔(dān)。再加上隨著教師經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，私家車的使用越加頻繁，直接導(dǎo)致了高校后勤車輛的運(yùn)輸任務(wù)下降。而且由于高校后勤車輛車型和載人的限制，很少能夠滿足高校科研及重要會議的要求，這就進(jìn)一步造成了高校后勤車輛管理的問題。
1.3高校后勤車輛管理經(jīng)費(fèi)不足
高校后勤車輛管理難以提升的主要原因就是其管理經(jīng)費(fèi)不足。隨著社會的不斷發(fā)展，高校之間也存在著競爭，為了提升高校的知名度、接受更好的生源，高校一般將資金都用于科研、改善教學(xué)環(huán)境、提高學(xué)校硬件配置及學(xué)生住宿環(huán)境等方面，很少有將資金用于改善后勤管理、提高后勤管理制度的，這也就導(dǎo)致了高校后勤車輛管理的經(jīng)費(fèi)緊缺，其管理人員即使有心改善后勤車輛服務(wù)的條件及設(shè)施，也因?yàn)榻?jīng)費(fèi)的不足顯得有心無力。因此，想要提高高校后勤車輛管理的效果，就要給車輛管理配以合理的經(jīng)費(fèi)，不能只專注高校科研、教學(xué)質(zhì)量的提升，只有提升高校的綜合影響力，才能真正意義地提高高校的競爭力。
2高校后勤車輛管理的改革對策
2.1提高對后勤車輛的考核制度，加強(qiáng)節(jié)能降耗力度
想要提高高校后勤車輛管理的效果，首先就要提高對后勤車輛的考核制度，加強(qiáng)節(jié)能降耗力度。高校在加大科研力度、改善教學(xué)環(huán)境的同時(shí)，也要對后勤車輛的管理給予合理、充足的經(jīng)費(fèi)，這樣才能更好地保證車輛的使用壽命，降低損耗，達(dá)到降低整體使用費(fèi)用的效果。同時(shí)，高校后勤車輛管理處應(yīng)該針對出行的不同公務(wù)車輛的車型、行駛距離、耗油情況來制定嚴(yán)格的、合理的維修、耗油及司機(jī)補(bǔ)助定額，保證車輛使用的規(guī)范性，也要針對車輛的車型和使用情況定期保養(yǎng)車輛，盡量降低車輛的耗油量及使用損耗，延長車輛的使用壽命[2]。
2.2建立完善的后勤車輛管理平臺，使用GPRS提高透明度
建立完善的高校后勤車輛管理平臺，提高車輛使用的透明度是提高高校后勤車輛管理的另一改革對策。科技在不斷進(jìn)步，高校的工作方式也要與時(shí)俱進(jìn)，不斷完善。首先要放棄傳統(tǒng)的人工記錄方式，根據(jù)車輛的購買、使用情況，制定適合高校后勤車輛登記、注冊、審批、記錄出入時(shí)間、次數(shù)、維修、耗油、使用公里數(shù)的高校后勤車輛管理平臺，并在平臺及后勤車輛上裝置加上GPRS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，讓高校后勤車輛的使用情況及位置能夠一目了然，同時(shí)，也提高高校后勤車輛的使用透明度和管理透明度，提高高校后勤車輛管理的效果，改善現(xiàn)有的使用現(xiàn)狀。
2.3擴(kuò)大后勤車輛使用的宣傳力度，提高車輛的使用需求
提高高校后勤車輛管理效果的另一措施是擴(kuò)大后勤車輛使用的宣傳力度，提高車輛的使用需求。由于教職工對高校后勤車輛使用需求的下降，導(dǎo)致了后勤車輛的運(yùn)輸任務(wù)不足，一部分后勤車輛閑置，但這些后勤車輛仍存在折舊費(fèi)和維修費(fèi)，加大了高校后勤車輛管理的費(fèi)用支出。因此，在后勤車輛滿足高校科研和會議正常需求的前提下，高校后勤車輛可以滿足教師和學(xué)生團(tuán)體的私人需求，在節(jié)假日和開學(xué)前后，也可以利用后勤車輛開通高校的專屬線路，提高高校后勤車輛的使用需求，節(jié)約車輛的成本支出，進(jìn)而提高高校后勤車輛管理的效果[3]。
3結(jié)語
綜上所述，高校后勤車輛管理的實(shí)施現(xiàn)狀中存在著經(jīng)費(fèi)不足、管理制度不完善、車輛老化、運(yùn)輸任務(wù)不足等現(xiàn)象，這對高校后勤車輛管理的效果造成了嚴(yán)重的影響。因此，想要提高高校后勤車輛管理的效果，就要提高對后勤車輛的考核管理制度、提高節(jié)能降耗力度，建立完善的高校后勤車輛管理平臺、提高后勤車輛管理的透明度，同時(shí)，擴(kuò)大后勤車輛使用的宣傳力度，提高車輛的使用需求，全方位地提高高校后勤車輛管理效果。
作者：陳宏志 單位：承德石油高等專科學(xué)校
參考文獻(xiàn)：
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