時間：2023-06-07 09:29:32
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇改善空氣污染的建議，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：空氣污染指數；面板模型
一、引言
近年來，隨著社會經濟的發展，人們的生活質量逐步提高。但經濟增長的同時，也給我們的生活環境帶來了很大的影響，其中對城市空氣污染的影響問題尤為嚴重。因而，對城市環境空氣質量做出客觀、全面的認識就變得尤為重要。
目前，學術界對空氣質量的研究范圍都比較窄，或只針對少數地區、城市，或沒有從社會因素更深層次挖掘空氣污染指數的影響因素。為此，本文選取克拉瑪依、大同、濰坊、武漢、汕頭、韶關、牡丹江及赤峰8個城市2008-2014年的樣本數據，采用面板數據對空氣污染指數的氣候和社會影響因素進行實證研究。
二、實證分析
本文也采用空氣污染指數（API）做研究，空氣污染指數（API）就是將常規監測的二氧化硫、氮氧化物和總懸浮顆粒物濃度簡化成為單一的概念性指數數值形式，并分級表示空氣污染程度和空氣質量狀況，計算公式為：
（1）
其中，I為某污染物的污染指數；C為該污染物的濃度值。則空氣污染指數API為：
（2）
（1）在氣候因素方面，本文認為降水量、相對濕度、溫度、平均水汽壓都對城市環境空氣質量產生重要的影響，據此構造回歸模型如下：
（3）
其中Js表示降水量（10kin）；SD表示相對濕度（103）：WD表示溫度（104℃）；SQY表示水汽壓（1MPa）；μ為隨機擾動項。根據Hausman檢驗，本文最終采用個體固定效應回歸模型進行估計，結果見表1。
由回歸結果可知：在其他變量不變的情況下，濕度每相對增長103，平均來說會引起空氣污染指數下降2.3個百分點；溫度每升高104℃，會引起空氣污染指數下降0.3個百分點；水汽壓每上升1，會引起空氣污染指數下降0.9個百分點；降雨量對空氣污染指數有滯后影響，平均來說降雨量每增長10km，空氣污染指數就下降3.17個百分點。
（2）影響城市環境空氣質量的社會因素主要有經濟生產和環境保護兩個因素。其中，經濟生產中的工業生產總值、粉塵排放影響最為顯著。在環境保護方面，本文考慮城市綠化面積這一因素。據此構造回歸模型如下：
（4）
其中：人均粉塵排放量（百噸/人）；表示人均綠化面積（公頃/人）；表示人均工業產值（百萬/人）。根據Hausman檢驗可知采用個體固定效應回歸模型，結果見表2。
回歸結果顯示：在其他變量不變的情況下，人均粉塵排放量每增長1百噸，平均來說會引起空氣污染指數上升5.99個百分點；人均工業產值每增長1百萬，平均來說會引起空氣污染指數上升1.46個百分點；人均綠化面積每增長1公頃，平均來說會引起空氣污染指數下降1 10.95個百分點。
三、結論
據以上分析，得出主要結論有：氣候方面，降水量、濕度、溫度、水汽壓均對空氣污染指數呈顯著負相關。人類經濟社會活動方面，工業總產值、粉塵排放量對空氣污染指數呈顯著正相關，綠化面積對空氣污染指數呈顯著負相關。據此，本文提出以下建議：
1.推進園林城市建設，有效調節城市空氣環境
首先，森林被成為“綠色水庫”，能有效調節城市空氣濕度。其次，園林綠地能有效凈化空氣。綠色植物能調節二氧化碳和氧氣在空氣中的相對平衡，改善和促進城市生態環境的良性循環。同時，園林綠地還可有效吸收影響人類健康的有害氣體。
2.著重發展第三產業，有效控制污染物排放
這幾天，我圍繞我們周圍的空氣受污染的程度以及空氣污染對人類身體健康的危害等方面問題進行了調查。我根據珠海周圍的環境特點和所發現的問題，上網進行了調查。從調查情況來分析，我們周圍的空氣是受到了污染。污染源主要是工廠煙囪排放的黑煙，機動車輛排出的尾汽。這些污染源排放出來的什么污染物呢?對人們的健康有什么危害呢?我查閱了有關資料，懂得了許多有關空氣污染的知識。
大氣中的主要污染物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及顆粒物。它們在空氣中的含量若是超過一定的標準，就會危害人們的健康?？諝馕廴局笖敌∮?0，說明空氣良好，污染物濃度小于環境空氣質量標準中的一級標準限值，為一級優，符合自然保護區、風景名勝區等一些需要特殊保護地區的空氣質量要求空氣污染指數大于50，小于100，表明空氣質量一般污染物濃度小于環境空氣質量標準中的二級標準限值，為二級良好，符合城鎮居住區、商業交通居民混合區、文化區、一般工業區和農村地區的空氣質量要求。
防治大氣污染，控制污染排放是改善空氣質量的根本措施，其主要途徑有：工業合理布局，搞好環境規劃改變能源結構、推廣清潔燃料、使用清潔生產工藝，減少污染物排放強化節能，提高能源利用率、區域集中供暖供熱強化環境監督管理和老污染源的治理，實施總量控制和達標排放嚴格控制機動車尾氣排放等。
空氣污染問題十分嚴重，應該怎么辦呢?我建議：
(1)搞立體綠化，擴大綠化面積，可以搞無土栽培。植物有過濾各種有毒有害大氣污染物和凈化空氣的功能，樹林尤為顯著，所以綠化造林是防治大氣污染的比較經濟有效的措施。
(2)解決燃料問題，盡量使用太陽能等無污染或污染小的能源。
(3)多組織宣傳活動，咨詢活動，增強人們的環保意識。
(4)組織同學利用雙休日到街道、市場、廣場撿垃圾，保持環境整潔。
今天的我們是明天社會的主人，保護和改善周圍的環境，是我們這代人義不容辭的責任和義務。我們要從我做起，從身邊的小事做起，做環保的有心人，注意節約資源，回收廢品，多參加環?；顒?，多植樹，多種花，做一個名符其實的環保小衛士吧!
【關鍵詞】 船舶排放；空氣污染；排放控制區；強制；激勵
當前，我國以臭氧、細顆粒物（PM2.5）和酸雨為特征的區域性復合型大氣污染問題日益突出，區域內空氣重污染現象大范圍同時出現的頻次日益增多，嚴重制約著社會經濟的可持續發展，甚至威脅到人類的健康，治理大氣污染刻不容緩。為此，2013年9月國務院了《大氣污染防治行動計劃》，加大空氣污染治理力度。
2012年，我國內河和沿海運輸完成貨物周轉量分別達到億tkm和億tkm，承運我國國際貿易進出口貨物運輸的國際航行船舶逾15萬艘次。我國內河和沿海船舶活動量大，船舶排放的污染物中包含多種大氣污染物，對我國沿河和沿海區域的空氣污染不容忽視。
從控制相關區域內船舶大氣污染氣體排放著手，制定并實施相關政策，以減少區域空氣質量的影響是可選擇利用的方法。本文介紹國際相關政策措施以供我國借鑒，通過選擇合適的政策類型、政策涉及的區域范圍和實施時間等方法，改善我國沿河和沿海區域的空氣質量。
1 船舶廢氣排放對區域空氣質量的 影響
船舶排放的主要污染物有硫氧化物、氮氧化物和PM2.5。硫氧化物主要是燃料中所含硫的燃燒產物，其中的二氧化硫容易氧化形成酸雨危害人類，船舶硫氧化物排放主要取決于柴油機所使用的燃料油中的含硫量；氮氧化物由化石燃料與空氣在高溫燃燒時產生，不僅危害人體健康，而且是破壞環境、形成酸雨和光化學煙霧的重要物質；PM2.5主要來自化石燃料的燃燒物、揮發性有機物等，船舶排放的一部分氣體發生化學反應也會轉化成PM2.5。
鑒于船舶排放對空氣環境的影響，國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會（MEPC）早在1988年就正式開展防止船舶造成大氣污染議題的研討及審議工作，將《國際防止船舶造成污染公約》（《MARPOL 73/78公約》）1997年議定書進行修訂，通過了附則Ⅵ《防止船舶造成大氣污染規則》，該附則已于2005年5月19日正式生效。
在水運活動集中的區域，特別是大型港口城市，船舶排放對當地空氣污染的影響較大。發達國家或地區對此進行量化研究。美國南加州大學利用量化分析模型，分析了南加州空氣盆地船舶廢氣排放對周邊環境的二氧化氮、二氧化硫、臭氧和顆粒物濃度的影響。以洛杉磯中心區為例，船舶廢氣排放導致二氧化氮、二氧化硫的24 h平均濃度分別增加了7.4 g/L和0.3 g/L；1 h和8 h臭氧濃度峰值分別增加了4.5 g/L和7.9 g/L；硝酸鹽和硫酸鹽的平均濃度分別增加3.7 g/m3和0.1 g/m3；此外，如未來對船舶廢氣排放不加控制，預測2020年船舶廢氣排放將成為該地區最大的空氣污染源。[1] 南加州研究機構在南加州范圍內布置10個監測站，研究南加州空氣盆地船舶排放的PM2.5對該地區空氣質量的影響。研究結果表明，隨著監測站與洛杉磯港和長灘港距離的增加，船舶廢氣對空氣質量的影響隨之減少，船舶排放的PM2.5占距離港口最近監測站的PM2.5比重達到8.8%，而占距離港口80 km的內陸監測站的PM2.5比重則下降為1.4%。[2]
我國香港特區環保署的《2011年香港排放清單報告》顯示，2011年香港港口船舶排放的硫氧化物、氮氧化物和PM10分別占總排放量的54%、33%和37%，均是香港相應污染物的最大排放源。上海市環境監測中心等單位所做的研究結果表明，2010年上海港船舶排放的可吸入顆粒物為0.46萬t，細顆粒物為0.37萬t，柴油顆粒物為0.44萬t，氮氧化物為5.73萬t，硫氧化物為3.54萬t，一氧化碳為0.49萬t，其中，二氧化硫、氮氧化物和PM2.5對上海市空氣質量的影響最為顯著，分別占排放總量的12.0%、9.0%和5.3%。[3]
目前，我國并沒有將船舶廢氣排放納入污染物排放統計的范疇，國務院的《大氣污染防治行動計劃》中也只是提到“開展工程機械等非道路移動機械和船舶的污染控制”的原則性要求，并沒有配套計劃。隨著未來大氣污染防治的深入，控制船舶廢氣排放將成為我國特別是沿河和沿海港口城市要面對的一大挑戰。
2 國際控制船舶廢氣排放的政策措施
控制船舶廢氣排放除要求船舶采用配備岸電裝置靠港使用岸電[4]、安裝柴油機顆粒過濾器、廢氣循環系統或選擇性催化還原系統等減排技術手段以及諸如IMO強制實施的船舶能效指數（EEDI）標準、船舶能效管理計劃（SEEMP）等減排管理措施以外，在一定區域范圍內，從控制船舶大氣污染排放著手，制定并實施強制性的廢氣排放政策是有效控制船舶廢氣排放的措施。
2.1 廢氣排放控制區及排放控制要求
目前，波羅的海區域和北海區域的硫氧化物排放控制區，北美區域的硫氧化物、氮氧化物和顆粒物質排放控制區已經正式啟用。
2.1.1 廢氣排放控制區
在《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ中，除要求船舶使用的任何燃油中硫含量不得超過4.5%外，還將波羅的海區域指定為硫氧化物排放控制區，要求處于硫氧化物排放控制區的船舶使用的燃油中硫含量不得超過1.5%。按照《MARPOL 73/78公約》1997年議定書的規定，波羅的海硫氧化物排放控制區于2006年5月19日正式啟用。按照經歐盟第2005/33/EC號法令修正的1999/32/EC號法令，2006年8月11日才開始執行波羅的海硫氧化物排放控制區船舶使用燃油中硫含量以1.5%為上限的控制要求。
2005年7月舉行的MEPC第53次會議，通過了經修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北海區域為硫氧化物排放控制區，于2007年11月22日正式啟用。按照經歐盟第2005/33/EC號法令修正的1999/32/EC號法令，北海區域成為硫氧化物排放控制區的日期被提前到了2007年8月11日。
2010年3月舉行的MEPC第60次會議，通過了經修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北美區域為排放控制區，并于2012年8月1日正式啟用。
2.1.2 排放控制要求
2008年10月舉行的MEPC第58次會議，通過了經修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，進一步明確排放控制區是指采用特殊強制措施防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或上述3種污染物，以便減少對船員健康或環境不利影響的區域。
附則Ⅵ關于船舶氮氧化物排放控制標準分為3個階段（見圖1）。2000年1月1日2010年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機應滿足第1階段標準，否則應禁止使用；2011年1月1日2015年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機應滿足第2階段標準，否則應禁止使用；2016年1月1日以后建造的船舶所安裝的船用柴油機應滿足第3階段標準，否則應禁止使用，其中，排放控制區內航行船舶的柴油機應滿足第3階段標準，排放控制區之外航行船舶的柴油機應滿足第2階段標準。
附則Ⅵ將排放控制區進行內外區分，并規定了船舶使用燃油中硫含量的上限控制要求（見圖2）。此外，要求2018年前完成全球燃油市場供需狀況評估，確定在非排放控制區域是否將船舶使用燃油中硫含量0.5%上限的標準調整到2025年1月1日實施。
2.2 強制靠港船舶減排的措施
目前，歐盟實施了強制靠港船舶使用低硫燃油的減排措施。從2010年1月1日起，在歐盟港口停泊（包括錨泊、系浮筒、碼頭靠泊）超過2 h的船舶不得使用硫含量超過0.1%的燃油（該要求不適用于停掉所有機器而使用岸電的船舶）；船舶靠泊后應盡早轉換為低硫燃油（硫含量不超過0.1%），船舶開航前應盡量推遲切換為高硫燃油；燃油轉換操作應記錄在航行日志上。
美國加州于2014年1月1日實施強制靠港船舶使用岸電的減排措施?；诟劭诳諝馕廴疚锎蠖鄟碜源霸诟劭诤叫小⒖扛酆碗x港操作以及靠港作業時的特點，為進一步減少船舶污染物排放，美國除了通過設立北美排放控制區控制船舶在沿海航行活動中的廢氣排放外，經濟發達、空氣質量要求高的加州對于靠港船舶還提出更高的控制廢氣排放要求。
加州法典第17篇第1節第7.5分節第93118.3小節“靠泊加利福尼亞港口遠洋船舶應用的輔助柴油引擎的有毒空氣污染物控制”中強制要求從2014年1月1日起，掛靠加州港口的集裝箱船（船公司船舶年掛靠加州港口25次以上）、郵船（船公司船舶年掛靠加州港口5次以上）和冷藏貨物運輸船靠泊期間必須不斷加大關閉引擎和使用岸電的比例。法律規定，各船公司掛靠每一個加州港口的船舶使用岸電的掛靠次數占其在該港口總掛靠次數的比例在20142016年期間應達到50%，20172019年期間達到70%，2020年之后達到80%。如果船公司掛靠船舶不能滿足上述要求，每次?？繉⒏鶕闆r罰款～美元。
2.3 激勵船舶在港區減排的措施
為改善環境質量，一些航運發達的地區或者港口采取了激勵船舶在港區減排的措施，如美國長灘港、新加坡和我國香港特區等。
2.3.1 長灘港“綠旗計劃”
鑒于船舶低速航行有利于減少大氣排放，自2006年1月1日起，長灘港開始實施一項船公司自愿參加的降低船舶航行速度的“綠旗計劃”，鼓勵船舶在靠近海岸20 n mile的范圍內將航行速度降到12 kn以下。作為對船公司參與“綠旗計劃”、重視環境保護的回報，長灘港將減收這些船公司船舶的港口費。
長灘港以費爾曼角（Point Fermin）燈塔為中心、半徑20 n mile（2009年擴大到40 n mile）的半圓海域為參加“綠旗計劃”船舶自愿降低航行速度的區域范圍，由美國南加州海事交換中心負責檢測并記錄在此范圍內船舶的航行速度，并以12個月為時間單位，統計船舶執行“綠旗計劃”的情況。如果掛靠長灘港的船舶在12個月內100%地執行“綠旗計劃”，將獲得綠旗作為環保成就獎；如果在12個月內船公司執行“綠旗計劃”的船舶比例達到90%，則未來一年內的港口費將減收15%。2012年，掛靠長灘港的船舶中，83%以上的船舶在距離港口40 n mile范圍內實施減速航行；接近96%的船舶在距離港口20 n mile范圍內實施減速航行。
截至2012年底，200多家船公司獲得減免港口費的獎勵，同時與港口運作相關的柴油污染物排放量減少了75%。
2.3.2 新加坡“綠色海港計劃”
為鼓勵本地船務業采用潔凈能源，減少碳排放量以保護環境，2011年新加坡海事和港務管理局宣布推行“新加坡綠化海事計劃”?！熬G色海港計劃”是“新加坡綠化海事計劃”的3個組成部分之一。
“綠色海港計劃”針對在新加坡海港停靠的船舶實施，規定船舶在海港內采用被認可的減排科技或改用低硫燃油，符合《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ所規定的標準，則減收其15%的港口費。
2.3.3 我國香港特區《乘風約章》
2011年共有18家遠洋船公司簽署了《乘風約章》，承諾2年內在香港港掛靠遠洋船舶在靠港時盡可能換用低硫燃油（硫含量不高于0.5%的燃料油）。2011年共有艘次遠洋船舶在香港港靠港時換用低硫燃油，占全年掛靠香港港遠洋船舶總艘次的11%，減少約890 t的二氧化硫排放。
在《乘風約章》2年有效期期滿之時，在成員的共同推動下，為延續《乘風約章》的實施對香港空氣質量改善的有利影響，香港特區政府在2012年2月的《20122013年度財政預算案》中，建議對在香港港靠港時換用硫含量不高于0.5%低硫燃油的遠洋船舶，減免一半的港口設施及燈標費，并將此稱為“泊岸換油計劃”。
3 控制船舶廢氣排放政策措施的比較
上述在發達地區、國家或者港口實施的區域船舶廢氣排放控制政策措施可以歸納為以下3類：（1）建立排放控制區是通過政府間或IMO機制實施的，屬于國際強制性措施；（2）歐盟強制靠港船舶使用低硫燃油和美國加州強制靠港船舶使用岸電是通過政府組織或者地方政府的機制實施的，屬于局部強制性措施；（3）以地方利益換取區域內船舶減排效果的措施，屬于激勵性措施。
不同政策措施的特點，其效果也不盡相同，比較結果見表1。表中“準備難度”指實施相關政策措施的準備工作困難程度，包括政策制定、審查和頒布程序，配套保障措施到位等的人力、財力、物力和時間投入的需求。
從“準備難度”角度看，激勵性政策措施涵蓋區域范圍小，涉及船舶范圍有限，船公司可以不執行更加嚴格的排放控制要求，政策制定、審查和頒布程序比較容易；局部強制性政策措施涵蓋國家或地區范圍增加，涉及船舶范圍增加，具有強制性，在政策制定、審查和頒布程序方面難度有所增加；制定、審查和頒布實施國際強制性政策措施最為困難，按照《MARPOL 73/78公約》及其附則Ⅵ的要求，證實有防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物造成空氣污染的需要，IMO才會考慮設立排放控制區。設立排放控制區需要經過提出建議和評估通過2個程序。
設立排放控制區需要由1個或者多個《MARPOL 73/78公約》簽約國向IMO提出建議，如果2個或更多的簽約國對某一特定區域有共同關注，這些簽約國應起草1份互相協調的建議。建議內容包括：
（1）1份船舶廢氣排放控制適用區域的明確描述和1張標有該區域位置的參考海圖；
（2）控制船舶廢氣排放的類型建議，可以是硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物；
（3）1份受到船舶廢氣排放威脅的人口和環境區域的說明；
（4）在所建議的排放控制區內，船舶排放對周邊環境空氣污染和環境不利影響的評估報告，評估內容包括船舶排放對居民健康和環境影響的描述；
（5）所建議的排放控制區和受到威脅的人口、環境區域內有關氣象條件的相關資料；
（6）所建議的排放控制區內船舶航行狀況，包括船舶航行的模式和密度；
（7）1份建議提案國（一國或多國）對危及所建議的排放控制區的陸上硫氧化物、氮氧化物或顆粒物排放源影響所采取的控制措施以及按照排放控制區的硫氧化物、氮氧化物或顆粒物控制要求采取協同措施的說明；
（8）與陸上控制措施相比較，減少船舶排放的相對成本以及與國際貿易相關的航運經濟影響的說明。
4 結 語
國家、地區或者港口對于控制船舶廢氣排放政策措施的選擇，應充分考慮改善區域環境和提高空氣質量的需要、政策準備的難度和時間要求、政策實施的監督體制及機制建設的障礙以及監督成本的增加對于國際貿易和航運的影響以及本地航運企業對于成本增加的承受能力等因素，從而確定相應的政策類型、政策涉及的區域范圍和實施時間。
參考文獻：
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陳女士對乘坐地鐵一直心有余悸，起因源于地鐵閉塞，站內空氣污染嚴重，讓人不適。特別是到夏季，地鐵往往混雜著汗臭和人體氣味的空氣。
英國《每日郵報》刊登英國倫敦國王學院最新的調查研究發現，由于地鐵交通作為相對封閉的特殊環境，空氣流通不如露天，不利于空氣污染物的稀釋；同時又缺乏陽光照射，客流量大。在室內外各種環境中，地鐵里空氣最臟，成為疾病傳播的易發區。同時地鐵產生的高分貝的噪音也是影響乘客健康的重要素因之一。
地鐵PM2.5超標
某研究人員選擇6名身體健康的志愿者，讓他們隨身攜帶空氣檢測儀，在一天時間里隨時監測自己所到之處的空氣質量。監測發現，地鐵中的空氣質量最差，每立方米的PM2.5濃度達到64微克；其次為在路上開車，數值是33微克；再往下依次為：步行去商場和操場，數值為31微克；高峰期在路上騎自行車是26微克；在隧道中開車數值為21微克；在廚房中做飯是19微克。相對來說，花園和無油煙的家里空氣質量最好，PM2.5均不超過l微克。
根據世界衛生組織建議，為保證人體健康，每立方米空氣中PM2.5數值不應超過10微克；歐洲標準略低，為不超過25微克。但是地鐵中PM2.5的最高值已達到歐洲標準的近3倍，污染顆粒物無所不在。2011年，復旦大學公共衛生學院的專家調查研究也發現，地下車站的空氣污染程度超過地上車站，二氧化碳作為判斷車站污染程度的重要參數，濃度最高時超標2倍。但目前，由于我國現在還沒有地鐵衛生標準。地鐵公司的衛生依據只能是參照其他相關公共場所、地下室和室內環境的衛生標準。
污染微粒來自哪兒
研究認為，地鐵的污染顆粒物可能主要來自未充分燃燒的燃料及車輪與軌道摩擦時產生的灰塵顆粒物，如煤、瀝青、鐵等，它們比汽車尾氣對健康的傷害還要大。
另外，地下、密閉、人員密度大，是造成包括地鐵在內許多地下場所空氣污濁的重要原因。人呼吸時會呼出二氧化碳，產生部分細微顆粒物；人身上難免會攜帶一些塵埃，在相互摩擦擁擠時，就會導致二次揚塵；公共場所雖然禁煙，但我行我素的煙民仍然存在……這些因素加上地下通風不良，最終導致地鐵內PM2.5升高。研究還發現，真菌污染也是引起各類感染的重要因素。各種微生物均易附著于顆粒物表面，長期懸浮于空氣中，如果地鐵內相對濕度高于70%、灰塵多，加上通風不良、日光不足，真菌可存活較長時間，嚴重影響人們健康。
地鐵進站時要戴上口罩
空氣污染特別是微小污染顆粒物對健康的傷害，已被越來越多的研究所證實。PM2.5目前被認為是危害健康的最大殺手，即便是健康人群，長時間處在污染環境中，也會使身體出現各種慢性病變。這就提醒我們有關部門應重視地鐵環境，比如定期更換地鐵空調濾芯、濾網；實時監測并告知公眾地鐵里的PM2.5數值；衛生部門應加強檢查監督等。
減少有害物的產生，是改善地鐵空氣的有效措施。地鐵禁煙，使用環保裝修材料，有利于保證地鐵站內的空氣質量。另外，通風量的大小會直接影響地鐵中的空氣質量。地鐵建設中應合理布置送、排風口的位置，如排風口應盡量靠近有害物源或有害物濃度高的區域；送風口應盡量接近顧客，并且均勻分布，減少渦流，避免有害物在局部積聚等。
【文章編號】1007-4309（2012）08-0080-1.5
自工業革命以來，空氣污染就一直縈繞在我們居住的地球上方，揮之不去且越發的嚴重。嚴重的空氣污染開始制約著許多工業發達城市的進一步發展，甚至已經威脅到城市居民的生理健康。天津市東麗區作為天津的近郊區，同樣長期遭受空氣污染的困擾。在“十一五”期間，東麗區空氣污染狀況主要以傳統的煤煙型污染為主要特征。隨著東麗區經濟社會的持續快速發展，人民生活水平的不斷提高，以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機動車保有量快速增加，城鎮化建設步伐加快，汽車尾氣污染及開放源揚塵污染也成為了影響東麗區環境質量的重要因素。東麗區對空氣質量高度重視，通過強化環境執法監管，積極開展節能減排等工作，改善了區域環境空氣質量，然而如何強化區域環境空氣質量的監管，確保東麗區環境空氣質量得到持續的改善，值得深入研究。
一、東麗區環境空氣質量現狀
從2001年開始，東麗區為加強對大氣污染源的控制，按照全天津市要求實施“藍天工程”，大力治理煤煙型污染、揚塵污染、機動車尾氣污染以及工業污染。實施多年來，東麗區環境空氣質量得到了極大的改善。然而東麗區環境空氣質量并未得到持續有效的鞏固和提升，而出現反復的情況。
根據空氣質量自動監測站提供的數據，2012年1月1日-12月19日，東麗區環境空氣質量有效監測天數為349天，其中二級良好達標天數為284天，達標率為81.37%。二級良好天數比2011年同期減少24天。
由表2可以看出，截至2012年12月19日，可吸入顆粒物和二氧化硫的年平均濃度值較2011年同期水平有所升高，二氧化氮年平均濃度基本持平。三項監測的污染物中，PM10的年平均濃度值尚未達到環境空氣質量新標準的要求，且差距較大。
多年的連續監測結果顯示，東麗區環境空氣污染特征是采暖期二氧化硫污染相對突出，二氧化硫與可吸入顆粒物交替成為影響環境空氣質量的首要污染物；非采暖期可吸入顆粒物為影響東麗區環境空氣質量的首要污染物；隨著機動車保有量的不斷增加，二氧化氮污染呈現加重趨勢。
二、東麗區環境空氣質量的監管現狀及不足
經調查分析影響東麗區環境空氣質量有多個方面因素，主要有建筑施工、交通運輸、煤堆料場的揚塵污染；大型燃煤鍋爐的煙塵、二氧化硫、氮氧化物的污染；道路機動車尾氣排放；農村垃圾焚燒以及夜間露天燒烤等。針對各方面的影響因素，東麗區各行政部分根據職能劃分分別進行監管。
東麗區環保部門主要負責工業大氣污染防治工作，功能包括環境管理、監察、宣教和監測等，農業、建筑施工和交通運輸的污染由農林、建委、公安、運管等多個部門負責管理，市容衛生、工商、執法、建委等部門同環保部門一道實施垃圾焚燒、露天燒烤、供熱鍋爐等方面的監管。環保部門防治工業大氣污染依據的環境監管制度主要包括各類國家及地方排放標準以及法律中明確規定的九項基本制度，即“老三項”（“三同時”制度、排污收費制度和環境影響評價制度）和“新五項”（排污許可證制度、限期治理制度、集中控制制度、綜合整治定量考核制度、目標責任制度）以及“污染物總量控制制度”。
然而目前的環境空氣質量的監管體系卻存在諸多的困境。主要存在環保部門、企業及公眾三方面。
1.環保部門監管困境。首先環保法律賦予環保部門監督管理、項目審批、排污收費、行政處罰和現場檢查的權力，而未賦予環保部門責令停業整頓、現場查封、凍結扣押、沒收違法排污所得等強制執行的權力，導致環保部門對一些影響區域環境空氣質量的違法行為難以強制執行，影響了對環境空氣監管的質量和效率。其次環保部門與其他行政部門還存在著職能交叉、權責不清的問題，導致了對各類影響環境空氣質量的違法行為監管起來困難重重，或是效率低下有的甚至是監管空白。
2.企業對環境空氣的違法成本較低。隨著社會經濟的發展，空氣污染防治的成本在不斷提高，然而企業對環境空氣污染的違法成本卻并未得到明顯提高，從而違背了市場價值規律，最終失去了經濟杠桿的調節作用。如二氧化硫征收排污費標準為：排放1公斤二氧化硫征收1.26元排污費，但據測算治理1公斤二氧化硫需要12元；這樣就導致了繳納排污費比治理大氣污染更經濟，企業失去了節能減排的動力。另外環保部門對大氣污染違法行為的責任追究，主要通過行政處罰，即使對于環保部門最重要的處罰手段行政處罰來說，其數額通常是20萬以下，這種罰款數額對違法行為的震懾非常有限。企業違法成本要低于守法成本，企業在追求利益最大化的過程中，自然會選擇以犧牲環境空氣質量為代價的發展道路。
3.公眾參與度不夠。國家環保部副部長潘岳曾指出，導致中國環保形勢日益嚴峻的重要原因之一是公眾參與程度太低。近年來雖然公眾的環保意識有了大幅提升，東麗區環保部門在全區各個街道都聘請了部分群眾充當環保監督員，配合環保部門對全區環境共同監督。然而環境信息的不透明和不對稱導致環保監督員及公眾對環境問題的不了解，無法參與進來。
三、完善東麗區環境空氣質量監管的對策
1.明確環保部門與其他行政部門在東麗區環境空氣質量監管上的職責分工。建立健全一套由政府牽頭各部門協作的環境空氣質量的聯合監管機制，實現上下聯動形成合力的監管局面。強化輿論監督，在媒體環境空氣質量日報、月空氣質量及累計達標情況，對嚴重污染環境空氣的違法行為公開曝光，營造全社會參與改善環境空氣質量的氛圍。
2.結合東麗區實際，認真實施《天津市清潔能源行動計劃》，進一步推廣清潔能源，制定清潔能源利用的獎勵政策。充分發揮東麗區獨特的地熱資源優勢，積極推廣地熱等可再生能源利用，增大天然氣使用量，加快熱電建設，推進熱電聯產并網，改善采暖期環境空氣質量，從源頭上減少污染物的排放。
3.增加企業的違法成本，讓企業自覺守法。面對企業違法成本較低的現實，建議在環境保護的基本原則“誰污染，誰治理”的基礎上，借鑒歐美發達國家的經驗，采用“污染者負擔”的原則，要求造成環境空氣污染并危害到公眾健康的企業，不僅應該治理污染，而且要承擔環境空氣污染所造成危害的責任，大大增加企業的違法成本。同時建議改革目前的排污收費價格，做好排污收費制度的頂層設計，讓企業自主地推進技術改造降低廢氣排放。在行政監管的同時充分利用市場這只“無形之手”作用，多管齊下讓企業自覺守法。
關鍵詞：居民 室內空氣環境 質量 研究 分析
人們的日常生活80%都是在室內完成的，室內環境作為人們工作、生活、社交的主要場所，其空氣質量的好壞與每個人息息相關。高質量的室內空氣質量不僅可以給人們帶來健康的身體，同時還能為人們創造一種良好的氛圍。相反地，則會嚴重危害人們的生存。本文對某市居民室內環境質量進行分析和研究，并提出一些提高室內空氣環境的措施。
一、室內環境概述
人的一生三分之二的時間在室內度過，據資料統計表明，現代人呆在室內的時間已占據全天85%左右，因此室內環境的好壞對人們的身體有重要的影響。隨著現代化科技的發展，各種污染如光化學污染、煤煙污染層出不窮，人們現在正在經歷著嚴重的室內環境污染。目前，我國室內環境污染物高達數千種，室內空氣、碳塵、水、輻射以及各種有毒物質時時刻刻在損害者我們的健康，正因為此，室內環境污染成為當前城市的一大災害。在室內環境污染中，裝飾材料是為主要的污染因素，裝飾材料中揮發的苯、甲醛、二甲苯以及三氯乙烯等會引發人們產生各種疾病，另外空調也成為空氣污染的一個因素，其的大量普及和應用直接造成空調、人體在室內構成封閉的系統，這很容易滋生霉菌、病毒以及細菌等大量微生物的繁殖。
為了給人們創造一個良好的居住生活環境，20世界70年代西方國家就提出了室內空氣質量的概念，到20世紀90年代，西方發達國家已有了一系列的室內環境質量標準。我國于2002年也了有關室內空氣質量的一些標準。
二、某市居民室內空氣環境現狀
1.研究對象
選取我國內陸某市300戶典型性居民住戶為研究對象。監測采樣點選擇居民室內客廳、書房、臥室、廚房以及衛生間。
2.監測使用的儀器及檢測方法
監測儀器：英國PPM公司生產的甲醛檢測儀、美國Agilent氣相色譜儀、瑞典Gamadata公司生產的ATMOS-12型環境測氡儀器以及美國RAE公司生產的總揮發性有機物檢測儀器。
運用電化學方法檢測甲醛，運用PID方法檢測總揮發性有機物，運用氣相色譜法檢測甲苯、苯以及二甲苯，運用α能譜法檢測氡。
3.室內各物質含量的評價標準
主要檢測室內空氣中甲醛、總揮發性有機物、甲苯、苯、二甲苯以及氡。檢測標準GB/T 18883-2002《室內空氣質量標準》，其中，Ⅱ類居民建筑標準為：甲醛0.10mg/m3、總揮發性有機物0.600mg/m3、甲苯0.20mg/m3、苯0.11mg/m3、二甲苯0.20mg/m3、氡400Bq/m3。任何超出標準的被認定為超標。
4.監測結果及分析
300戶居民室內空氣環境接側結果如表1。
由上表可以看出，室內空氣污染物中甲醛的超標率最高，300戶居民室內甲醛超標率48.3%，總揮發性有機物超標率43.4%、甲苯6.3%、苯8.3%、二甲苯7%，氡沒有超標。從現場檢測中可以得出，居民室內不同房間的甲醛超標情況不盡相同，由表2可以看出，書房甲醛超標情況最嚴重，其次是廚房，接下來是客廳、臥室，餐廳最低。書房甲醛超標比較嚴重時因為書房內板材用量比較大，可見板材是室內甲醛污染的主要因素。
5.各類污染物的來源分析
根據300戶居民室內污染物超標量來分析，居民室內甲醛主要來自沙發、復合地板、地毯以及櫥柜等，其中，復合地板使用面積最大，是甲醛的主要來源。總揮發性有機物多數是裝修過程中使用的膠黏劑和各種涂料，以及復合地板和櫥柜表面的漆。
三、針對居民室內空氣環境存在的問題提出相應的解決對策
1.加強宣傳和管理
1.1倡導綠色裝修
要加強綠色裝修理念的宣傳，提倡居民用房的綠色裝修，在進行家庭裝修設計、使用裝修材料以及裝修施工過程中，要避免因盲目地追求豪華而忽視室內空氣污染的問題，要最大可能進行環保設計、實施環保施工、使用環保材料。同時，國家要制定綠色裝修的相關政策，比如提高精裝修房比率，盡量減少因二次裝修造成的室內污染。
1.2加強裝修材料的管理
室內空氣環境是一項重要的工程，要時刻注意防治污染，質檢和工商各有關部門要加強市場建筑材料的管理，定期地進行材料有毒物質的檢測，同時要完善建筑材料市場準入機制，從源頭上杜絕有害有毒的不合格產品進入市場。
2.加強室內空氣環境質量的檢測監督管理
目前，我國常用的室內空氣標準有GB/T18883-2002《室內空氣質量標準》和GB50325-2001《民用建筑工程室內環境污染物控制規范》。從人們健康方面考慮，常常采用GB/T18883-2002《室內空氣質量標準》，這個標準更加符合實際情況，更有助于保障人們的身體健康。對于一些敏感區域或者公共場合來說，比如學校、療養院、醫院以及賓館等，這些公共場合在投入使用前要根據GB/T18883-2002規定的標準進行驗收，這樣可以最大可能地保障室內空氣質量，保障人們身體健康。
3.削減污染源
樹立綠色環保理念，在進行家具購置、室內裝修、建筑選址的時候要考慮綠色環保，比如，在建筑工程選址的時候要盡量避開具有放射性物質的環境，或者采取措施降低周圍環境中的放射性物質。在建筑施工或室內裝修的時候要盡量避免使用一些對人體有害的材料，盡量使用一些環保材料，尤其是在板材方面，要注意少用五夾板、三夾板，多使用一些無機材料；石材避免選用顏色較深的花崗巖，而要使用放射性較低的大理石；墻面涂料建議選用水性漆，另外在購置家具的時候要盡量選用品牌成品家具，避免購買帶有強烈刺激氣味的家具。
新房裝修完畢之后，要有1至2兩個月的通風，不要著急入住，應當感覺室內沒有異味之后再入住，有條件的家庭，可以委托相關的機構進行污染物檢測，檢測結果符合標準時再行入住。入住之后也要時刻注意室內外空氣流通，避免有害物質在室內的長期存留。
4.治理室內污染
檢測室內空氣環境質量，如果有含量超標的情況，建議采用如下幾種方法進行治理。
4.1生物凈化 室內放置一些凈化空氣、抗污染的植物，如仙人球、常青藤、蘆薈、天南星以及吊蘭等，這些植物都具有較強的抗污染、凈化空氣的作用。
4.2化學凈化 化學凈化對于室內空氣污染來說，具有見效快的特點，較常使用的化學凈化方法是光觸媒技術，其具有極強的超強氧化能力，能夠分解很多空氣里面的有害物質，比如甲醛、二甲苯等揮發性有機物，光觸媒技術可以治理因室內裝修引起的大夏綜合癥，然而，該技術也具有一些缺點：光觸媒技術主要適用于墻面，對抽屜、柜子等家具的治理效果不明顯；需要專業的人員進行操作施工，個人不能自行完成；價格較為昂貴。另一種常見的化學凈化方法是使用一定濃度臭氧殺死室內空氣及水中細菌，同時會生成水、二氧化碳和氧氣，空氣中沒有殘留物質，也避免了二次污染。
4.3物理凈化 物理凈化是一種很簡單的凈化方法，比如開窗通氣。一般來說，如果空氣中的有害物質超標不是特別嚴重，1、2個月通風就能消除的話，此時常采用開窗通風這種簡單有效的治理方法。另外，也可以利用活性炭和竹炭等碳類物質來吸附有害氣體、吸收異味，這種方法不僅可以有效治理室內的空氣污染，而且其無毒副作用、成本低，但是見效較慢，因此這種治理方法常用語微量超標的房間，或者是一些密閉的抽屜、衣柜或櫥柜等。
處理室內空氣污染的方法多種多種，具體方法要根據室內空氣污染情況來確定，總的來說，要以適用、高效、經濟為原則，盡快地消除室內空氣污染。
四、結語
隨著建筑、室內裝修的不斷發展，室內空氣環境質量問題逐漸凸顯，為了人們健康著想，要不斷深化對室內空氣污染的認識，國家要在家具生產、室內裝修材料、設計以及建材等各個方面制定嚴格的環保標準，確保室內空氣環境質量的提升。同時也要不斷完善室內空氣的污染檢測標準、方法以及治理技術等，只有這樣室內空氣質量才會得到進一步的改善。
參考文獻
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關鍵詞：室內環境污染；污染控制；污染因子
Abstract: The rapid economic development in our country at the same time, as a result of the construction, decoration, furniture caused by indoor environmental pollution, has become the influence people health. How to effectively control the indoor air pollution, improve indoor air quality is an urgent task. This paper introduces the types and sources of indoor air pollution, and the harmfulness to human body.
Key words: Indoor environmental pollution; pollution control;Pollution factors
當今，國際上一些環保專家已將“室內空氣污染問題”列為繼“煤煙型污染”、“光化學煙霧型”污染之后的第三代空氣污染問題。隨著社會經濟的高速發展，人們生活水平不斷提高，人們在追求居住環境、辦公環境的美觀舒適的同時，各種各樣的裝修也帶來了一系列的室內空氣污染問題。據有關資料報道，人們有80％以上的時間在室內度過，老人兒童在室內的時間則大于90％。因此，在一定程度上來說，室內空氣質量的優劣對人們的身體健康和生活、工作質量的影響遠遠超過室外環境。
1.室內空氣污染的定義
由于室內引入能釋放有害物質的污染源或室內環境通風不佳，導致室內空氣中有害物質無論是從數量上還是種類上不斷增加，引起人的一系列不適癥狀，稱為室內空氣污染。
2.室內空氣污染情況分析
工作者提醒人們：室內空氣污染程度常常比室外空氣污染嚴重2-3 倍，在某些情況下，甚至可達100多倍。在室內可檢測出約300多種污染物，68％的人體疾病都與室內空氣污染有關。造成室內空氣的污染主要來源于以下5個方面：一是人體呼吸、煙氣；二是裝修材料、日常用品；三是微生物、病毒、細菌；四是廚房油煙；五是空調綜合癥。這些污染物隨著呼吸進入人體內部，長期積累，嚴重危害著人們的身體健康。
3.我國室內環境污染的現狀
從目前我國室內空氣質量檢測分析，室內空氣污染物的主要來源有以下幾個方面：建筑及室內裝飾材料、室外污染物、燃燒產物和人本身活動。其中室內裝飾材料及家具的污染是目前造成室內空氣污染的主要方面。國家衛生、建設和環保部門曾經進行過一次室內裝飾材料抽查,結果發現具有毒氣污染的材料占68%,這些裝飾材料會揮發出300多種揮發性的有機化合物。其中甲醛、氨、苯、甲苯、二甲苯、揮發性有機物以及放射性氣體氡等，人體接觸后，可以引起頭痛、惡心嘔吐、抽搐、呼吸困難等,反復接觸可以引起過敏反應，如哮喘、過敏性鼻炎和皮炎等,長期接觸則能導致癌癥(肺癌、白血病)或導致流產、胎兒畸形和生長發育遲緩等。
近幾年，我國相繼制定了一系列有關室內環境的標準，從建筑裝飾材料的使用,到室內空氣中污染物含量的限制，全方位對室內環境進行嚴格的監控，以確保人民的身體健康。因此,人們往往認為現代化的居住條件在不斷的改善，室內環境污染已經得到控制。其實不然，人們對室內環境污染的危害還遠未達到足夠的認識根據我國室內空氣質量標準（GB/T 18883-2002），室內常見幾種污染物限量指標見表一
表一室內常見幾種污染物限量指標
a 新風量要求≥標準值，除溫度、相對濕度外的其它參數要求≤標準值；
b 達到此水平建議采取干預行動以降低室內氡濃度。
4.室內的人為活動產生的有害因子
人們在室內進行生理代謝，進行日常生活、工作學習等活動，這些可產生出很多污染因子。主要有以下幾個方面：
4.1呼出氣
呼出氣的主要成分是CO2。每個成年人每小時平均呼出的CO2大約為22.6升。此外,伴隨呼出的還可有氨、二甲胺、二乙胺、二乙醇、甲醇、丁烷、丁烯、二丁烯、乙酸、丙酮、氮氧化物、CO、H2S、酚、苯、甲苯、CS2等。其中，大多數是體內的代謝產物,另一部分是吸入后仍以原形呼出的污染物。
4.2吸煙
這是室內主要的污染源之一。煙草燃燒產生的煙氣，主要成分有CO、煙堿（尼古?。?、多環芳烴、甲醛、氮氧化物、亞硝胺、丙烯腈、氟化物、氰氫酸、顆粒物以及含砷、鎘、鎳、鉛等的物質?？偣布s3000多種。其中具有致癌作用的約40多種。吸煙是肺癌的主要病因之一。
4.3燃料燃燒
也是室內主要污染源之一。不同種類的燃料,甚至不同產地的同類燃料,其化學組成以及燃燒產物的成分和數量都會不同。但總的來看，煤的燃燒產物以顆粒物、SO2、NO2、CO、多環芳烴為主；液化石油氣的燃燒產物以 NO2、CO、多環芳烴、甲醛為主。蜂窩煤在無煙囪的爐子內旺盛燃燒，廚房空氣中SO2可達17mg/m3，通常在3mg/m3左右；NO2可高達50mg/m3，通常在4mg/m3左右；CO可達300mg/m3以上,通常約20～30mg/m3；顆粒物約在1～2mg/m3。有煙囪時，SO2可降至約在0.05 mg/m3左右；NO2在0.6 mg/m3左右；CO約6mg/m3；顆粒物約1.4mg/m3。液化石油氣燃燒充分而室內無抽氣設備時,SO2由未檢出至0.05mg/m3；NO2為10mg/m3以上；CO為3～4mg/m3；顆粒物為0.26mg/m3；甲醛可達0.1～0.4mg/m3。
5.室內常見污染物、來源及其對人類的危害
5.1甲醛
甲醛，為無色、具有強烈刺激性氣味的氣體，具有活潑的化學性質和生物學活性，是室內環境的主要污染物，經常吸入會引起慢性中毒。
甲醛主要來自于家庭裝修用的刨花板、纖維板、大芯板、膠合板、沙發用海綿、海綿床墊及墻壁、地面的裝飾鋪設用的粘合劑等。甲醛是世界上公認的潛在致癌物，其毒性危害主要表現為神經系統及呼吸系統癥狀，肺損傷及神經中樞系統受到影響，如頭疼、頭暈、咽干、咳嗽等，而且還會導致胎兒畸形。
5.2苯系物
苯，是一種無色、具有特殊芳香氣味的氣體，是室內揮發性有機物的一種。其特點是危害性大，為強致癌物質，是室內環境的隱形殺手。
苯是裝修中使用的膠、漆、涂料和建筑材料的有機溶劑。高濃度苯蒸氣可引起急性苯中毒。輕度中毒會造成嗜睡、頭痛、頭暈、惡心、嘔吐、胸部緊束感等，并可有輕度粘膜刺激癥狀。重度中毒可出現視物模糊、震顫、呼吸淺而快、心律不齊、抽搐和昏迷。嚴重者可出現呼吸和循環衰竭，心室顫動，慢性苯中毒還會引起不同程度的白血病。
多元智能理論告訴我們：每個學生都有自己的優勢智能。我們初中的學生目前存在的問題主要是非智力方面的，所以教師要通過有效的教學途徑，培養他們良好的學習習慣和行為，使其在競爭中取勝，與其他人同樣擁有一片屬于自己的天空。因此，我在生物教學過程中，通過開展探究性學習活動培養學生發現問題和解決問題的能力，提高學生的綜合素質。
一、什么是探究性學習
探究模式源于美國探究教育專家薩奇曼，“薩奇曼探究模式”的核心就是通過探究活動發展思維與技能。它的理論主要是：①識別問題(課始由教師提出問題)；②假設一種可能解決問題的辦法；③收集資料來檢驗假設；④修改以前的假設；⑤重復第3和第4個步驟，直到找到能解釋所有資料的假設為止。這一教學模式試圖模擬科學家解決問題的過程，使學生像科學家一樣自己去研究發現，搜集和加工所需要的資料，經歷問題解決的探究過程，從而使學生獲得在真實生活情境中發現問題、分析問題、解決問題的能力。
二、生物教學中開展探究性學習的嘗試
學生的學習包括課堂學習和課外學習，如果教師能在他們學習的每一個環節中都滲透探究性學習的理念，并付之于實踐，我想就算是學困生，也會積極參與到學習中，在探究性學習中快樂成長。
（一）善用實驗教學，掌握探究性學習方法
生物科學是一門以實驗為主的自然科學。實驗教學是中學生物學教學的有機組成部分，是實施素質教育的重要陣地。在實驗過程中注重培養學生的觀察能力、思維能力、動手能力、分析和解決問題的能力，有利于學生探究性學習方式的真正建立。在實驗中，我對探究性教學模式進行了有益的嘗試。
1.研究目的（發現問題）
我們與周圍的生存環境之間，就像是魚和水的關系，周圍的環境最終決定了我們的生活質量。所以，要了解我們周圍有哪些環境被污染與它們的污染程度、它們又是怎樣危害我們的生活、黨和政府對環境保護采取了哪些措施以及尚未得到治理的環境污染問題等等。
2.研究計劃（解決方法）
（1）研究內容：根據老師的指導，我們小組決定研究我們周圍環境的空氣污染問題。
（2）研究步驟：利用雙休日，對城區空氣污染狀況進行調查，并做好記錄。
（3）成員分工：這次調查難度較大，我們小組成員將共同進行調查研究。
（4）成果表達形式：研究報告，研究論文。
（5）完成時間：一個月。
3.研究過程（計劃實施）
（1）實地調查城區空氣的污染狀況。
我們周圍的空氣到底有沒有被污染，污染程度有多大?第一周，我們利用星期天和課外時間，對居民區或村莊、廠區、街、路等，進行了實地考察。
①我們對城區空氣污染情況進行了調查，記錄如下。
地 點
體驗感覺
結 論
從教室到操場
由污濁到新鮮
教室里空氣污濁
從臥室到庭院
由污濁到新鮮
臥室里空氣污濁
從灶房到院子
由污濁到新鮮
灶房里空氣污濁
從公園到居民區
由新鮮到污濁
居民區空氣污濁
從山林到工廠區
由新鮮到污濁
工廠區空氣污濁
從城市到郊區
由污濁到新鮮
城市空氣污濁
②我們對城區工廠排放的廢氣造成的空氣污染進行了調查，記錄如下。
地 點
煙囪數量
煙的顏色
廠礦區空氣狀況
空氣污染程度
危害
水泥廠
20個
濃黑色
水泥粉嗆人
比較嚴重
影響健康
汽車廠
23個
黃黑色
空氣污濁
嚴重
影響健康
酒廠
4個
濃黑色
氣味難聞
嚴重
影響健康
③我們對城區主要街道中通過的車輛排放的廢氣進行了調查，記錄如下。
地 點
一天中通過的車輛
排放廢氣的顏色
氣味
空氣污染程度
危害
城市街道
4000～5000輛
青黑色或黑色
嗆人
比較嚴重
影響健康
公 路
5000～6000輛
青黑色或黑色
嗆人
比較嚴重
影響健康
（2）討論。
我們小組成員對這次調查進行了討論，同時一起閱讀了有關空氣污染方面的資料，使我們加深了對空氣污染的認識。
通過考察，了解到我們周圍的空氣污染程度是相當嚴重的。
從有關空氣污染方面的資料來看，污染大氣的有害物質主要是粉塵、二氧化硫、二氧化碳、硫化氫、一氧化碳及鉛、水銀等等，這些污染物主要是工廠生產、生活爐灶和采暖鍋爐、各種交通工具等排放出來的有毒物體，這是大氣污染的主要原因。
據統計，全世界每年排放的有毒氣體總量高達6億多噸，如二氧化硫、一氧化碳、硫化氫等都是對人有害的氣體。在燃燒煤、石油時都會產生二氧化硫，如果氧氣不足，還會產生―氧化碳，而硫化氫則是由工廠直接排出的。
經過討論，我們認識到了空氣污染的嚴重性，并針對空氣污染的治理提出了建議。
（3）治理空氣污染的建議。
大氣污染的主要來源是工廠生產、生活爐灶和采暖鍋爐、各種交通工具等排放的有毒物體，鉛、水銀主要由工業廢氣和汽車尾氣產生的。因此，要保護大氣不受污染，使空氣清潔新鮮，我們必須大量植樹造林，以凈化空氣。建議有關部門，把有毒氣體凈化到對人體無害的程度再排放到空氣中去。
4.自我評價
我們小組的這次調查研究是最臟、最苦的一次，但我們不怕臟、不怕累，敢于去訪問環衛部門的負責人，并提出合理化的建議，這給了我們足夠的勇氣和信心。我們感到，深入生活、深入人民群眾，才能得到詳實可靠的資料，這樣的調查研究才具有實際意義。
本次實驗調查，學生在教師引導下，完成了課本上沒有的實驗，從實驗中獲得書本上沒有的知識，激發了學生的求知欲，不僅提高了他們對實驗探究的濃厚興趣，也培養了他們的發散性思維。
（二）巧借課外活動，運用探究性學習方法
課堂教學與課外活動各不相同，但二者有密切聯系，相輔相成。開展課外活動必須與課堂教學結合起來，要充分利用學生在課堂教學中獲得的知識和技能、思想和科學的探究方法進行課外活動。課外活動使學生的相關知識、技能、思想和科學的探究方法得到進一步發展，對學生在課堂教學中獲得的知識起鞏固和加深的作用。
如學習種子植物、孢子植物時，學生對豐富多彩的植物無法一一分清，我鼓勵他們去查閱資料，到大自然中觀察各種植物。為了使活動順利開展，我將學生分為5個組，分別研究被子植物、裸子植物、藻類植物、苔蘚植物、蕨類植物。學生們非常認真，做了充分準備，到展示交流時，有的拿植物圖片，有的拿植物標本到現場，展示了他們研究的成果。這樣的活動使學生感受到生物是活生生的，真正認識到植物是我們人類的朋友。
經過一個多學期的探究性教學實踐，我所帶的班級，學生在學習方式和學習能力方面已經有了初步的改善，學習生物學的興趣和積極性有了較大的改觀，學習成績也較其他班級有了較大幅度的提高。同時，在教學過程中，我感到學生在成長、在進步，同時也覺得自己需要充電。教師不但要精通專業知識，還要了解相關的學習方法與技能，要有一定的社會實踐和科研能力。
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［2］胡興宏.關于學校實施研究性學習的構想.上海教育科研，2000（1）.
1監測點位
周邊情況天津市和平區的空氣質量監測點符合大氣自動監測點位的設置要求，點位設置在勸業場街的匯文中學教學樓頂，毗鄰南京路、鞍山道、甘肅路和哈密道，其中南京路是天津市中心城區主干道，車流高峰時可達4000輛/h。緊鄰監測點的是臨時綠化用地（和平空竹園）和密集的老舊居民樓群，樓齡20～40年不等，其中部分小區不具備集中供暖條件仍沿用燃煤爐采暖；以監測點為中心向外輻射有多家醫院和小學，并有多家小型餐飲遍布周邊；再遠一些則被百貨大樓、津門津塔、樂賓等大型商業樓宇環繞。
2監測儀器和監測時間
監測儀器采用美國熱電環境設備公司（ThermoFisherScientific）生產的自動在線監測設備。PM10采用美國熱電公司的型號為TEOM1405的儀器，使用震蕩天平法監測，SO2和NO2分別采用43i高精度脈沖熒光SO2分析儀和42i氣相化學發光探測法NO-NO2-NOx分析儀監測，所有項目均為全年連續自動監測，每日有效數據不低于18h，日監測數據取24h自動監測的平均值，年均值計算取用的有效數據均在350d以上,本文采用2010年1月1日至2014年6月30日所有有效數據。
二和平區空氣污染現狀及原因分析
1和平區空氣污染現狀
近年來和平區空氣質量狀況一直略低于天津市平均水平，且整體污染狀況呈現略有加重的趨勢。天津市的空氣污染主要是懸浮顆粒物和可吸入顆粒物，其次為SO2和NO2。就PM2.5而言，2014年上半年PM2.5較去年同期的改善率為15.85%,低于天津市的整體水平（2014年上半年天津市PM2.5較去年同期改善17.6%）；而PM10自從2010年以來年均濃度值一直居高不下，連續5年均高于國家二級標準0.070mg/m3。SO2污染近年來未見緩解，2012年以前SO2為和平區的首要污染物的天數占采暖期總天數的一半以上，2012年底和平區基本實現無燃煤區以后，SO2作為首要污染物的天數有所下降，但SO2的年均濃度值卻未見降低，反而又呈現出上升的趨勢。2012年SO2濃度為近5年最低為0.051mg/m3，低于國家二級標準（限值0.060mg/m3），2013后SO2年均濃度值開始高于國家二級標準，2014上半年年均濃度0.082mg/m3為近5年最高。SO2污染具有季節性特征，尤其以每年11月到次年3月份的取暖期為重，取暖期的SO2濃度約為非取暖期的3倍左右，這一現象在基本實現無燃煤區以后并未得到改善。和平區NO2年均濃度一直高于國家二級標準（限值0.040mg/m3），從2010年的0.04mg/m3至2014年上半年的0.058mg/m3基本呈現出逐年升高的趨勢，由于NO2是二次污染物，可導致光化學煙霧污染等環境問題，因此其潛在威脅不容忽視。近年來，在非取暖期（4月-10月）NO2的濃度已經高于SO2，說明忽略取暖燃煤的影響，NO2的污染已經超過了SO2的污染水平。
2造成污染現狀的原因分析
2.1熱島效應和氣象條件對空氣質量的影響
所謂城市熱島效應，通俗地講就是城市化的發展導致城市中的氣溫高于郊區的這種現象。和平區處于市中心位置，建筑群密集，植被少，極易產生熱島效應，近地面溫差導致產生由吹來的熱島環流，這一過程不僅不利于污染物的擴散，同時會從外界帶來大量的污染物質。空氣質量狀況除與區域污染源的多寡、分布狀況有關外，更與氣旋活動、氣象條件的變化密不可分。在穩定氣象條件下，日均溫度、日均相對濕度與首要污染指數有著顯著的正相關關系，相關系數可達0.7以上。在不利氣象條件下，空氣中污染物濃度會在較短時間內出現較高峰值，造成城市空氣環境迅速惡化。霧天對于可吸入顆粒物、SO2、NO2濃度均有明顯的加重作用，如2014年上半年連續出現的霧霾天氣中PM10、PM2.5、SO2和NO2全部都處于超標狀態。
2.2顆粒物污染形成的原因和平區轄區范圍較小
地理位置特殊，環島效應影響較大，加之風速較低，降水量較少等自然因素，揚塵污染物擴散更加困難，由大氣環流遠程輸送帶來的飄塵影響也更大。2014年8月22日天津市環保局公布了天津市顆粒物源解析結果，PM10來源中本地排放占85%～90%，區域傳輸占10%～15%；PM2.5來源中本地排放占66%～78%，區域傳輸占22%～34%。結合和平區具體地理條件和污染源分布情況，各污染物的區域傳輸的比重應高于天津市平均水平。近年大規模的市政工程建設及房地產開發使城市中心區變化極大，各種施工活動集中。據研究，各類施工及運輸產生的二次揚塵對空氣中顆粒物的貢獻率達34%；天津市環保局顆粒物源解析結果顯示，機動車對PM10的貢獻為14%，對PM2.5的貢獻為20%，而劉大錳等的研究也表明大氣顆粒物的污染水平明顯與機動車尾氣的排放有關。另外沙塵天氣發生時PM10和PM2.5污染也會明顯加重。從數據比較可以看出，取暖期對可吸入顆粒物濃度的變化有較大影響，其次是春季，夏秋季節可吸入顆粒物的濃度相對較低。這是因為采暖期取暖能源燃燒釋放了大量的煙塵，加之晝短夜長，輻射冷卻強烈，易導致逆溫層和霧霾天氣，所以顆粒物污染也較其他季節嚴重；而春季干燥、多風，同時大多數建筑施工在寒冬過后陸續開工，也易導致各種揚塵污染的加重。
2.3SO2污染的原因
首先，約85%的SO2的排放與煤的燃燒有關。天津地區SO2的污染主要來自取暖期的燃煤，2012年底和平區實現基本無燃煤區以后，大中型的燃煤鍋爐已經退出了歷史舞臺，取暖設備改為以天然氣為能源，但不容忽視的是周邊仍存在著很多小的家用燃煤爐。以國控點周邊為例，由于周邊大多數是老舊小區，達不到集中供暖的條件，采暖仍舊延用燃煤，據不完全統計和平區每年的采暖煤炭使用量約為2000t。徐曉凡對天津外環線往外5km的幾個國控點做了分析統計，得到天津市家用取暖爐排放SO2占總取暖期的16%，對空氣中SO2濃度的貢獻率為37.5%，而和平區與外環以外相比人口密度大、居民樓集中，家用燃煤爐排放的SO2對空氣中SO2濃度的貢獻率肯定要遠大于37.5%。另外，和平區密集的人口導致早點攤位和小吃店繁多，很多小的餐飲和攤位有很多仍然在使用煤作為能源，據排查統計，僅國控點周邊500m內的餐飲店，其月均消費煤炭都在5t以上。這些都是小型、零散的污染源，沒有采取任何處理措施，直接低空排放，在冬季不利的氣象條件下更加不易擴散，必然會導致空氣污染加重。其次，流動源的隱性污染一年四季存在，也是一個值得重視的污染因素。說隱性污染是因為機動車排放的SO2不計入全市統計排放量，成為“隱性”排放量。而機動車排放的SO2對空氣質量的影響卻能反映在空氣中SO2濃度中。車用柴油、汽油含有的硫燃燒后，98%以SO2的形式排放到低空。天津市目前執行的國家車用油標準限定柴、汽油含硫不大于0.05%，基于此可以推算出用于交通的柴汽油消耗所產生的SO2的排放量占統計排放量的百分比，雖然這一比例不大，但其對于空氣中SO2濃度的影響卻不容忽視，而且這種隱形的排放還有著逐年增加的趨勢，20世紀90年代后期，機動車增加引起的尾氣型污染在很多城市逐漸取代煤煙型污染。
2.4NO2污染的主要原因
機動車尾氣排放是直接影響城市NO2污染加重的主要原因，2013年天津市汽車保有量已達到215萬輛，較2005年的112.6萬輛增加了近一倍，并且呈現逐年上升的趨勢。車輛的增多和交通道路規劃的滯后導致各條道路上車輛擁堵現象嚴重，上下班高峰期尤為突出。和平區作為教育資源、醫療衛生資源和商業資源的集中地，車流量大，道路擁堵情況極為嚴重，由于機動車的排放口低，導致其排放的污染物停留于近地面的時間更長，因此污染也相對較重。NO2的污染也受季節和氣候條件的影響，但影響程度明顯不如SO2和PM10。夏季NO2污染較輕，其次是春秋，污染最重的是冬季，這說明取暖燃煤和冬季不利的氣象條件會加重NO2污染，同時研究稱，機動車NOx排放因子在冬季比夏季高，這也是冬季NO2污染較重的原因之一。
三、結論及建議措施
通過以上的數據比較分析，我們可以初步得出以下結論：
1）3種主要污染物濃度均不同程度的受到和平區特殊的地理位置、城市環島效應和氣象條件的影響。
2）PM10污染隨季節呈規律性變化，除氣象條件外，主要受污染源多少和分布的影響，機動車尾氣排放對其也有一定貢獻作用。
3）SO2污染呈現出季節性變化，取暖期和非取暖期濃度變化明顯。SO2污染主要受采暖燃煤的影響，雖然和平區已實現基本無燃煤區，但周邊非集中供暖的老舊居民樓仍延用家庭采暖爐取暖，構成數量龐大的污染點源，這應該是冬季取暖期SO2居高不下的罪魁禍首；非取暖期，SO2主要來源于區內機動車尾氣的排放；同時SO2的污染還一定程度受到外界環境影響。
4）NO2主要來源于機動車尾氣的排放，其污染程度和天氣狀況關系較大，但和季節變化關系不是很大。隨著汽車保有量的增加，NO2污染程度呈現出上升的趨勢，排除燃煤因素影響后其污染程度已經超過SO2的污染。
建議采取的防治措施：
1）嚴格落實“美麗天津一號工程：天津市清新空氣行動方案”的各項措施，加強施工工地和道路的揚塵管控工作，保證防塵措施做到位。
2）依照《天津市大氣污染防治條例》對周邊散亂小餐飲行業進行整治，同工商管理部門聯合執法，對無照或超范圍經營的餐飲依法取締；對證照齊全的查看其環保設施，如果不具備環保設施，通知其限期整改。
3）加快和平區的行政規劃，逐步讓老舊居民樓退出和平區的歷史，全面實現集中供暖、清潔供暖。
4）大力發展城市公共交通，減少汽車尾氣帶來的污染。有數據顯示,若運送100名乘客，使用公交與小汽車相比，道路占用長度減少近9倍，節省油耗約5倍，排放的有害氣體最多可降低15倍。
5）嚴格執行《天津市空氣重污染日應急方案》，根據空氣污染預警信息結果，分級采取相應的污染應急措施，包括健康防護及建議性污染控制措施、強制性污染控制措施。
6）建立和完善空氣環境保護的長效機制。健全空氣污染控制環境法規和標準體系，加大環境執法監測的頻度和執法力度。
【關鍵詞】城市環境污染；問題；防治
1.引言
盡管當前我國經濟水平、人們生活水平以及城市化進程都取得了非常大的進展，但同時也付出了巨大的資源與環境代價。經濟發展與環境污染的矛盾日益尖銳。群眾對于環境污染反應也愈發激烈。而其中大氣污染同噪聲污染、水污染、土壤污染統作為城市污染中四大組成要素。如何應對城市環境污染問題，也是當前我國城市建設中的主要議題，也是實現城市的可持續發展的重要途徑。
2.當前城市環境污染的主要問題
2.1空氣污染
當前城市污染中，空氣表現最明顯。隨著科技與城市化的不斷發展，城市的交通工具也成倍增長，機動車尤其是汽車數量普遍應用，排放出大量的汽車尾氣。盡管國家已出臺多項政策緩解機動車尾氣排放污染，但仍是當前城市空氣污染中主要的污染源，由于尾氣排放而引起的空氣污染，也引起了人們廣泛的關注。我國包括北京、廣州、深圳、上海等經濟發達城市在內的大部分區域均在承受著霧霾的污染，空氣質量也在不斷的下降，給人們的生活帶來極大的安全隱患。
2.2噪音污染
2.2.1交通運輸噪聲，具體是指機動車輛在城市交通干線行駛過程中所產生的噪聲。我國城市噪聲源中40%以上來自交通噪聲。
2.2.2工業生產噪聲，主要是指在工業生產中，在對固定或輔助設備的過程中，所引起的周圍生活環境產生干擾的聲音。其噪聲波動幅度較大,從20dB-125dB不等,是造成職業性耳聾的主要原因。
2.2.3社會生活噪聲，是指除交通運輸噪聲、建筑施工噪聲以及工業噪聲之外的，因人為活動而引起的對周圍生活環境有干擾的聲音。
2.3水污染
城市中水污染，主要是由于人口密集在日常生活中所產生的生活廢水、廢氣以及垃圾對水體所造成的污染。生活污水的城市水體的主要污染源，具體而言是人們在生活生產中，包括廁所、浴室和廚房等排出的各種污水的混合液。
2.4土壤污染
城市土壤污染嚴重危害著生態景觀植物。當前對著城市化的不斷推進，人口的集中分布，使得的城市土壤面積不斷縮小，合適種植環保型植物的原生土壤已經基本退化。部分城市因為水污染嚴重，如鉛、汞等重金屬向土壤中滲透，對城市土壤造成二次污染。并且，建筑物的翻新重建也會造成大量的固體垃圾遺留，導致綠化環保植物的栽種必須另行購置土壤；
3.城市環境污染防治措施
3.1大氣污染措施
調整能源結構，采用清潔型新能源；對燃料進行預處理，以減少時產生污染大氣的物質；引起燃燒設備，提高燃燒效率；完善資源分配結構，利用先進技術凈化工業及尾氣中的有害物質。從高污染車入手，抓重點排放源的消減。政府應加強監管，淘汰高耗能、高污染的企業，減少工業事故型無組織廢氣排放。
3.2噪音污染治理措施
城市噪聲的防治是比水污染、大氣污染的治理實際難度更大。因此，對其的治理，必須應用多種方法配合綜合進行。例如，將聲環境保護納入城市總體規劃、通過強化法律宣傳力度,提髙群眾保護環境的法制意識、加強噪聲聲源、傳播途徑、接收處的防治措施。建立科學合理的噪聲監測體系加強城市綠化,充分利用城市綠地降噪的功能等手段進行綜合防治。實現城市綠色、生態的可持續發展。
3.2水污染防治措施
集中處理城市工業及生活污水，建立專門的城市污水集中處理設施。工業廢水水質只有在滿足城市下水道標準后，盡可能的將排入城市下水道，與城市廢水合并處理。對于不能滿足標準的工業廢水，在工程內部先進性適當預處理，才能排入下水道。加大節能節水宣傳，提高城市用水循環率。
3.3土壤污染措施
土壤污染的防治需要完善防治的相關法律法規。采用植被修復法，利用植物較快的吸走或降解土壤的污染質，而達到進化土壤的目的。土壤污染污染必須做到“預防為主”。控制和消除土壤污染源，控制減少工業廢氣排放及建筑固體遺留。
結語
我國城市環境污染范圍仍在不斷加大，而城市環境污染源也日益復雜，因此必須做好環保意識的宣傳，加強政府的監督與調控。通過政府與社會市民的共同努力，推動城市環境改善，創建和諧的城市生活環境。
參考文獻：
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>> 幼兒園冬季室內空氣質量研究 “京Ⅴ”標準為北京空氣質量加分 北京空氣質量拐點在哪兒 家庭空氣質量誰主沉浮 各主要城市空氣質量的比較研究 環境空氣質量評價方法研究 白城市空氣質量預報方法研究 室內空氣質量評價研究 南京市空氣質量分布規律研究 空氣質量審計內容框架研究 城市空氣質量預報方法研究綜述 秋季來臨,留心空氣質量 空氣質量與奧運比賽 車內空氣質量亟待改善 空氣質量那些事兒 空氣質量看得見 空氣質量自動監測技術 嚴格車內空氣質量 空氣質量與發展 英國：空氣質量影響房價 常見問題解答 當前所在位置：l），錄了2016年12月27日至2017年1月18日期間，室外PM2.5質量指
數的變化情況，在2017年1月1日達到了最高值460 μg/m3，1月13日達到最低值約30 μg/m3。
4.2 兩臥室內污染物水平分析
4.2.1 PM2.5測試結果分析
4.2.1.1 房間1開窗和關窗時PM2.5質量濃度變化
圖2中，12月28日記錄20：00 PM2.5濃度水平，12月29日記錄早7點的濃度，12月30日記錄晚8點的數值，12月31日記錄早7點的，以此類推，房間封閉的時間約為24 h，然后記錄晚上到早上的數值。其中關窗日為2016年12月的28、30日；2017年1月的1、3、4、6、8、10、12、14、16、18日。對比白天關窗時室內、外PM2.5質量濃度變化可得出3個結論。
第一，在未開窗情況下，室內PM2.5指數變化趨勢與室外一致，室外濃度總體上高于室內濃度，這和顧芳婷[5]、杜艷君[6]的研究結論一致，即室外和室內PM2.5濃度呈正相關，室外的PM2.5濃度要高于室內。
第二，從12月28日、1月8日、17日這3 d的室內外濃度對比情況看，當室外的PM2.5濃度降到標一以下時，室內的PM2.5濃度卻高于室外，其原因可能是儀器測量誤差、室內有污染源或封閉空間的污染擴散速度慢所致。這一現象說明，當室外空氣質量達標時，應及時開窗換氣。
第三，1月1號20：00時的數據中，室外PM2.5高達480 μg/m3，而室內數值卻低至100 μg/m3，這可能與假期時家里長時間使用空氣凈化器有關。李兆堅等曾經研究過空氣凈化器的除霾能力，一臺國產中高檔空氣凈化器在1.5 h內就可將超過500的重度霾降低到35 μg/m3以下[9]。
圖3中，數據從12月27日20：00開始記錄，其次是28日早7點，以此類推，中間5號數據缺乏，其中開窗的日期是2016年12月的27、29、31日，2017年的2、5、9、11、13、15、17日。對比白天開窗時室內、外PM2.5質量濃度變化可得出3個結論。
第一，在通風換氣情況下，室內空氣的PM2.5濃度與室外變化趨勢相同，室內濃度總體上低于室外的濃度。
第二，12月29日室內PM2.5濃度高于室外，原因可能是測量誤差或室內存在污染源；12月31日晚到1月1日，室內PM2.5濃度降低，而室外濃度增加，原因可能是臥室1晚上使用過空氣凈化器，使得室內PM2.5指數沒有像室外一樣增長。
第三，在開窗的情況下，室內PM2.5濃度的數值振動幅度高于關窗的情況，在室外PM2.5數值低于標一數值時，室內的濃度也低于室外的濃度。這一現象說明在室外霧霾嚴重時不要開窗，室外空氣質量達標時及時開窗換氣。
4.2.1.2 房間2 開窗和關窗時PM2.5指數變化
圖4中，房間2的采樣時間記錄與臥室1相同。關窗日為2016年12月28、30日；2017年1月的1、3、5、7、9、11、13、15、17日。圖5中，數據從12月29日晚8點開始記錄，然后是30日早7：00，以此類推，其中開窗的日期是2016年12月的29、31日，2017年1月的2、4、6、8、10、12、14、16日。
對比白天關窗時房間2室內、外PM2.5質量濃度變化可得出兩點結論：
第一，室內、外PM2.5的濃度變化相關性明顯，趨勢基本一致，但室外總體上高于室內；
第二，室外達標和接近達標的次數是8次，室內達標的次數是9次。這種現象和房間1關窗時的變化有些不同，這可能和房間窗戶多，封閉不嚴密有一定關系。
對比白天開窗時房間2室內、外PM2.5質量濃度變化，得出兩點結論：
第一，室內外PM2.5濃度變化趨勢相近，室外濃度高于室內；
第二，局部振動存在異常時刻，4日20：00記錄的數據室內、外差距很大，可能的原因是室內使用了空氣凈化器。1月10日20：00出現室內PM2.5高于室外的情況，可能是室內有新增污染源。
4.2.2 兩臥室內HCHO和TVOC的測試結果分析
4.2.2.1 房間1與房間2的HCHO濃度早晚變化
從圖6可以看到，房間1 HCHO濃度平均值超標2倍左右，盡管中間有一般時間開窗換氣，但是房間的HCHO濃度沒有明顯減少。
從圖7可以看到，1月29日傍晚至1月10日的大部分時間房間內HCHO超標，而且晚上濃度略高，到了2017年1月11日之后，房間內的HCHO濃度就恢復到正常范圍內。其原因可能是房間內臨時帶入某物品，導致HCHO超標。
4.3.2.2 房間1與房間2 TVOC早晚變化趨勢
對比圖8、圖9，兩個房間都存在輕微的TVOC超標的情況，房間1比房間2略嚴重些。盡管每隔一天開一次窗，房間內的TVOC濃度并沒有因此而明顯減少。
4.2.3 兩臥室內PM10變化情況
對比圖10、11的測試結果，可以得出兩點結論：
第一，室內外PM10濃度成正相關，這和李曉男研究北京冬天室內外PM10污染影響因素的成果吻合；
第二，1月4日、7日、11日出現晚上的PM10濃度略高于白天濃度的情況，可能和人員活動多及晚上做飯的影響相關。根據張振等對深圳室內空氣污染的研究，鐘萍等對大學生宿舍的研究發現，室內人員的活動會導致房間PM10濃度超標。
5 結論與建議
（1）本實驗采用的儀器精度低，測量的數據量較少，不能通過統計的方法計算出準確的各項污染數據。 但是通過20天的連續觀察記錄，還是發現了一些北京冬季高中生臥室內存在的空氣質量問題，這些問題也基本印證了國內各大研究機構近期對室內外污染氣體變化的規律性。
（2）室內空氣微粒PM2.5和PM10濃度與室外大氣污染呈正相關的關系。根據李兆堅等研究建議，在霧霾嚴重的天氣下，使用空氣凈化器能夠有效改善空氣質量，關上窗戶之后，開空氣凈化器2 h左右就可以使室內空氣達標。專家建議，即使戶外是較為嚴重的霧霾天，也要每天開窗通風換氣，否則容易導致室內其他污染物的累積[9]。但是，根據李娜等的研究，未來北京市常住人口家庭使用空氣凈化器的耗電量為2.204 ～3.994 億 k W?h，這將帶來能源消耗問題，和能源生產所引起的環境污染問題[8]。2013年北京市政府《北京市2013―2017年清潔行動計劃》和《北京市空氣重污染應急預案》，以堅決有力的污染控制措施推進首都空氣質量改善。解決大氣污染問題，轉換發展觀念，是解決室內PM2.5和PM10問題的根本。
（3）室內空氣檢測所選用的臥室均為使用多年的房間，但是依然存在HCHO、TVOC超標的情況，房間1超標的原因可能是新購置的寫字臺和儲物架所致，也可能是其他家庭用品導致。張金萍等對家具和服裝市場的研究發現，箱包、鞋類、服裝等物品內都含有HCHO。TVOC 有多種類別，醛類、酮類、烯類、芳烴類、烷類等化合物[11]。TVOC 對人體的危害較大，在非工作性的室內環境中，存在上百種揮發性有機化合物。有研究表明，TVOC 對女性的影響更大，主要原因是女性身體的脂肪較多，易貯存吸收苯，對妊娠期的孕婦影響更大，很有可能導致胎兒的畸形或死亡[12]。因此，老房間也要重視HCHO、TVOC超標的問題。
（4）生活在高密度的大城市的居民，90%左右的時間都呆在室內，室內空氣質量非常重要。但是聘請專業機構對房間進行經常性的檢測成本高，因此提倡利用便攜式檢測儀，養成經常檢測空氣質量的習慣，提高家長同志們保護室內空氣質量的警惕性，努力為孩子的成長創造安全健康的環境。
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【關鍵詞】：通過建筑設計來改善室內空氣質量的探討
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
一. 室內空氣污染構成及其危害
自二十世紀七十年代開始，德、英、美、日等國就開始對室內空氣污染及其對人體健康的危害展開研究。各國先后在室內空氣中檢測出500多種有毒有害物質，其中有20多種被認定是致癌物質。
1987年世衛組織（WHO）在發表的調查報告中指出：在新建和改建住宅中居住的人中有30%的人患有"建筑病綜合癥"。這是因為室內空氣污染造成的，為此歐美等國先后制定了室內空氣的質量標準建議。
在建筑中，室內空氣主要受到物理、化學、放射、生物四方面的污染。
1． 物理污染：主要指空氣中的粉塵、煙霧、油煙、懸浮微粒等。這種物理污染本身一般不會對人體產生嚴重的危害，但由于室內空氣中CO，CO2，NOx ，SO2 以及細菌霉菌都可以吸附在懸浮微粒和粉塵上，當這種微粒和粉塵濃度高時，會引起嚴重的人體健康問題。
2． 化學污染：這是影響室內空氣質量的主要因素、污染室內空氣的主要化學物質有甲醛、苯、二甲苯、氨、CO、CO2 、NOx以及揮發性有機化合物（VOC）等。
其中甲醛是一種原生有毒物質，能對人的眼、鼻、喉、皮膚產生明顯的刺激。當空氣中甲醛含量超過一定濃度時，引起人的流淚和不適；含量再高時，可引起惡心、嘔吐、咳嗽、胸疼等，含量更高會引起肺炎，甚至死亡。
揮發性有機化合物（VOC）是污染室內的重要有毒物質。VOC濃度高時可引起人體麻醉窒息，神經炎，肺炎等。苯類物質能刺激呼吸道，破壞造血功能，長期接觸會引起嚴重后果。
3．放射性污染：室內空氣中的放射性氡氣污染主要來自地下土壤和巖石。此外用工業廢渣制造的建材如粉煤灰水泥，粉煤灰磚，磷石膏板等由于對放射性物質有不同程度的富集，對室內也造成放射性污染。普通建材中的花崗巖、頁巖、砼、紅磚、大理石等建材，都有一定程度的放射性污染。
通常情況下，人一生中受到的天然性照射量有一半來自氡氣。高濃度的氡可直接導致肺癌、白血病和呼吸道病。被美國科學家稱為"小能量炸彈"，國外流行病學調查資料顯示：人類15%的肺癌患者發病與其攝入的氡及其子體的量有關。
4．生物污染：室內空氣中的生物污染主要包括細菌、霉菌、塵螨、病毒、花粉、生物體皮屑等。目前已知的能引起呼吸道感染的病毒，包括"非典"病毒在內有200多種，這些感染大部分是在室內通過空氣傳播的。加拿大的調查認為，室內空氣質量問題中有21%是因生物污染引起的。從各國的調查資料看，生物污染主要有以下幾種：
霉菌：能引起惡心、嘔吐、哮喘、痢疾等呼吸道和腸道疾病、法國專家認為霉菌導致的哮喘比花粉和動物皮毛導致的皮膚過敏要嚴重的多。
塵螨：是空氣中最常見的微生物之一，塵螨能引起過敏性疾病如皮炎、鼻炎等。地毯和室內空調的普遍使用為塵螨的滋長繁殖創造了條件。根據室內環境監測中心調查，不潔的空調吹送出的螨蟲至少在萬只以上。
軍團病：是一種可以寄生在人工管道水中的細菌。在自來水中可存活一年，軍團病表現為發熱、肌疼、頭疼、咳嗽、呼吸困難，病死率達15%-20%，我國調查的資料表明軍團病占成人肺部感染的11%，占小兒肺部感染的5.45%。軍團菌經空氣的傳播性很強。
生物體皮屑：近年來家庭喂養籠物曾多，籠物皮屑及其產生的毛發、唾液、尿液對空氣的污染會給人體帶來哮喘，過敏性皮炎等變態反應性疾病。
二. 建筑中污染室內空氣的主要因素
建筑物內的空氣品質是很多復雜的因素相互作用的結果，至今對這個領域的研究還很不夠，對各種因素作用的認識也很有限，就目前研究情況看，污染建筑物室內空氣的主要因素有以下幾項：
1． 建筑場地
一般情況下室內空氣中的放射性氡氣主要來自場地的土壤和巖石，各地土壤氡濃度是不一樣的在地質斷裂帶，從土壤和巖石中析出的氡氣濃度往往比較大。
2． 建筑材料、家俱、設備系統
對室內空氣形成化學污染的有毒物質，大部分是從建筑材料、家俱和設備系統中釋放出來的。在目前常用的涂料、人造板材，壁紙、油漆、石棉板、石材、礦棉等建筑材料以及施工中使用的稀釋劑中含有大量的醛類、酯類、醚類以及苯等芳香烴化學成份，在施工和長期使用中可釋放出氣味，微粒以及甲醛、苯、氨及揮發性有機化合物VOC，構成室內空氣的主要污染物質。VOC往往是多種揮發性有機化合物的總和。
如果有足夠的濕度和溫度，又能為細菌、霉菌的生長提供養料，便會形成新的揮發性微生有機化合物MVOC，對人體健康產生嚴重危害。
3． 通風系統
供熱空調和通風系統中的設備和管道的保溫隔音材料，如纖維材料等會象建筑材料一樣，釋放有毒物質。并且其上容易聚積灰塵，滋生細菌、霉菌、污染室內空氣。特別是不良的通風系統往往加劇了細菌和霉菌在室內空氣中的傳播。
4． 建筑圍護結構
這是室外空氣滲入室內的主要通道，影響著室內溫度、濕度的控制。對室內空氣的灰塵、煙霧、懸浮微粒的濃度都有影響。
5． 人和寵物，是室內微生有機物和空氣中的過敏源的主要發生源，人的活動和數量也會污染空氣。
6． 建筑維護
標準再高的建筑物，不進行清潔和維護必然會積累粉塵、微粒、氣味，并使化學有毒物濃度提高，但清潔用具、用品選擇不當也會在維護中構成對空氣的污染。
室內空氣污染對人體健康的危害可以是短期的，也可以是長期的。其危害程度可以從輕微的不適到造成死亡。
室內空氣污染后主要引發的病癥有三種：
6. 1建筑病綜合癥：主要癥狀是疲勞、喉嚨痛、昏睡、眼晴痛、呼吸道疼痛等。這種綜合癥短期較多，一般離開建筑物一段時間會自動消失。
6.2大樓并發癥：這是由建筑物內的特別污染源或污染物引起，并可治療診斷的疾病，如軍團病、癌癥及這次在室內通過空氣等介物傳播的非典型肺炎。
6.3多種化學物質過敏癥：對這種病癥的發病機理及治療手段，目前都認識的很不夠，從調查資料看，這種疾病主要是因為人體吸入VOC或暴露在VOC中引起的，這種疾病可能影響人體多種器官，并能反復出現或消失。
三. 改善室內空氣質量的技術措施
在建筑設計和使用中，改善室內空氣質量可以通過控制污染源、完善通風、嚴格維護、控制人和寵物活動四個方面采取措施。
1、 污染源控制
場地、建材、家俱、設備系統內部都可能產生污染物影響室內空氣質量。如果控制這些污染源，就有可能減少污染物的數量和濃度，室內形成相對清潔的空氣和健康的環境。建筑物污染源的控制，會受到投資、工程進度、技術水平等多方面因素的限制。其可行的控制次序如下：
?場地氡濃度調查，根據場地放射性資料確定工程防氡設計。
?確定優先控制的建筑材料種類（一般為在建筑中將被廣泛使用并且有揮發性的材料）
?檢查優先控制材料和產品的安全數據，如化學物質成份、物理化學特性、健康危險數據、危險成份等。
?按voc釋放量評價材料、產品、家俱。
?評價排放量測試數據。
?確定材料、產品、家俱的氣味特性。
根據上述資料確定被檢查材料、產品、家俱是否可以采用，或僅在特定的場合下可以采用。有些材料也可以僅在施工過程中臨時采用，對于不能采用的材料、產品可以采取"謹慎回避"的辦法。
對于揮發性微生有機化合物可以通過下列技術設計進行控制：
?將有助于微生物生長的材料如管道保溫隔音材料等進行密封。
?對施工中受潮的易滋生微生物的材料進行清除更換。
?建筑物使用前用空氣真空除塵設備清除管道井和飾面材料的灰塵和垃圾。
2、 完善通風。
對于受到污染的室內空氣可以采用殺滅、吸附、稀釋三種不同的方法進行處理，殺滅的方法代價很高而且難于用一種藥物清除室內上百種的有毒有害物質和細菌；吸附是將有害物質吸附到某種物質上，此方法需經常更換吸附材料，并且只能降低一點污染物濃度；稀釋是用室外新鮮空氣送入室內稀釋室內有害物質，并將室內污染物排到室外。相對而言，稀釋是最經濟有效的方法。在抗"非典"中，十分強調開窗通風，實質上是用稀釋辦法，改善室內空氣質量。
因此完善通風設計和調節是一項非常重要的技術措施，加強自然通風的通暢性，合理設計門窗位置和大小，可以利用室外新鮮空氣稀釋室內被污染的空氣，這是一種最經濟有效的方法。對于必須采用機械通風的建筑物，在設計中應注意采用以下措施：
?新風進口應遠離停車場、冷卻塔、排風口等地方，盡量將新風進口設在空氣清新處。
?設置屏障防止新風進口受到鳥污染。
?密封設備和管道中的保溫隔音材料。
?安裝氣流監測系統，調節風量，保障室內良好空氣品質所需要的新風量和循環風量。
?對有特殊污染源的房間，安裝專用的局部排風系統。
?設計中充分考濾通風系統的可維護性和可清潔性。
?設計合理的新風量。
3、人和寵物活動控制
由于人和寵物不僅散發熱量也會產生微生物和過敏源，當人的活動和設備散熱超過設計容量時，就會出現室內空氣質量問題，設計中可考慮采取如下措施：
?使通風系統容量可進行調劑控制。
?建筑物內人員聚集空間，安裝CO2和VOC傳感器監測室內空氣質量，一旦接近或達到不許可標準時調整通風的新風量。
?限制抽煙，在可能產生油煙的空間里設置專用排油煙通風管井。
4、 建筑維護
建筑物使用過程中，必須對建筑材料、家俱、設備系統定期進行維護和清潔檢查，防止室內灰塵，及各種化學微粒的積累，防止細菌滋生。設計中可考慮采取的建筑維護措施如下：
?選擇容易維護的建筑材料和系統。
?選擇低排放率對環境親和的清潔劑。
?予留出對設備系統進行維護清潔時的必要空間。
