開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電力安全新聞稿，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

一、我國城市化發展進程概述

（一）城市化發展階段

城市化的發展階段也可以稱為是城市發展的粗擴期，城市發展的粗獷階段。這一時期的發展特點很直接，即擴大城市化規模——修路，建樓，從傳統農業主導型經濟轉向以工業化、市場化經濟為主導的模式發展。我國在短短30年的時間里，走完了西方國家100多年的城市發展歷程，也可以說是從農業經濟直接、同時跨入工業經濟和服務型市場經濟兩個階段。由于工業與貿易、市場經濟的結構化需求，大量的人口涌入城市，參與到這場世紀的社會轉型變革中來。城市化發展的進程需要大量的體力與知識勞動力的參與和投入，由此城市的規模迅速擴大，水泥高樓瞬間拔地而起……這一時期的設計需要解決城市的功能問題，這是物化的設計階段，故稱其為“粗獷型”的發展階段，首要解決的是城市人口最基本的吃、住、行問題。

（二）城市精細化建設階段

城市不能簡單地定義為就是廣建高樓。誠然，建樓可以很直接地解決人居問題，因此從某種角度上講，高樓大廈仍是城市的主角，但只是其一而不是重要的主角。現代城市是一個多樣化、復雜化、綜合化的人工容器。作為人類發展至今最龐大的物化成果——城市儼然成為一個自身不斷進化的有機生命體，是一個高度復雜化的內在整體。因為人的復雜多樣化需求，城市必然就是一個功能交織、精密運轉的機械生物體。在城市化的大建設時期，人類的科技進步支撐了城市的快速發展。在完善城市的各種復雜功能的過程中，比如城市的路網交通，這是城市的主動脈，解決的是“行”的問題。20世紀的國際主義風格強調城市的功能化分區，把城市分為行政區、商業區、金融區、工業區、生活住宅區等等。這是解決關于城市“可用”的問題。在科學主義理性的指導下，城市的標準化、技術化功能設計導致人的行為越來越處于被動性，同時也抹殺了城市之間的個性與特色，在城市的過分功能化與人的多樣化需求、人性化需求之間產生了必然的矛盾。21世紀城市建設的重點開始轉向“以人為本”的建設目標。堅持以人為本是黨的十六屆三中全會在新的建設時期提出的一個新要求。至此，我們可以稱之為“后城市化”建設時期的到來，這是從城市化發展的粗獷型建設提升到城市精細化的建設階段。這一階段的主要任務就是“城市文化”的建設、精致化城市建設。同時，十六屆三中全會明確提出了“文化強國”的戰略目標。城市僵化的功能分區，尺度巨大的城市設施和功能絕對單一化等，弱化了人在城市中的主導地位。21世紀提出的以人為本的城市設計理念，強調人在城市功能中的主動性，展開圍繞人工尺度而設計的城市化布局（90年代初，美國率先提出了“新城市主義”概念。新城市主義運動認為城市微觀層面的規劃設計相當重要。因為這是新城市主義設計原則具體化的環節，強調“人性化尺度”、“美感”、“安全”、“舒適”、“有情趣”是設計的關鍵原則）。現代城市的意義是多樣的、包容的、和諧的，更是宜居和溫馨的。城市的市民是由眾多不同種族、不同文化、不同地域，包括帶著不同追求而來生活、工作的群體集合，建設城市的多樣性、文化的豐富性、視覺的秩序性顯得尤為重要。城市的模塊化重復和簡單統一的秩序與市民對城市多樣性的需求矛盾凸顯。城市的秩序應當體現在城市的獨特的街道景觀，街區空間細節的實用與藝術性結合，建設社區的文化特征，強調街區節點的視覺美化與功能的有機關系。構筑城市的視覺意象，應當體現在城市的每一個角落和空間細節的處理上。正如張欽楠教授在《閱讀城市》一書里提出的城市的“細胞”概念。尤其是一些連名字也沒有的“小”空間，在那里卻看到了城市的“細胞”和起源。而這正是城市組成的基本單元。正是這些空間“賦予”了城市獨特的生活氣息、藝術意境和文化意義。北京的城市“細胞”就是傳統的四合院；上海的城市“細胞”就是石庫門，弄堂；水鄉紹興的空間“細胞”就是縱橫的水系以及河岸上的自然民居和街市。城市就是由這些人居空間的細胞所組成。在后城市化建設的進程中，更多強調從城市空間的細節入手，打造精細化城市，比如城市的小型綠地、社區生活的街道、社區的休閑廣場、公共交通站點、加油站，以及生活垃圾站等功能節點的設施，或城市的公共開敞部分。其所強調的是區域的場所精神和文化特征，給予充分的藝術化細節再造。須知，一個沒有個性的城市難以給人留下印象。城市需要經得起人們長時間的駐足、審視和記憶，為此必須精心打造城市的風格特色和視覺印象，彰顯城市的藝術文化品味。城市精細化建設的意義即在于此。

二、找回城市的細節——城市灰色空間

我們通常用城市的亮點來形容一個城市的重點空間節點，比如機場、中心廣場是城市的客廳；迎賓大道、海濱大道是城市的觀光走廊；紀念性景點、城市的地標建筑、明星大廈是城市的名片；風景名勝、古跡遺址是城市的后花園……這些都是城市網站包括旅游網站的標配內容。反之，城市的非亮點又是什么呢？這就是本文需要討論的重點課題。今天，當我們站在后城市建設的時間節點上，是否同時也看到了在這些亮點背后的灰色部分？城市除了可以迎接觀光的客人，更多的時候城市是市民的居住生活、工作休息的空間，是每個城市人付諸光陰的土壤。我們不能整天像觀光客一樣，充滿好奇地登上觀光塔，滿懷激情地在迎賓大道上奔跑。生活是對平凡的重復，生活是在擁擠的公共交通里，生活是走進潮濕的菜市場，生活是茶余飯后在小區悠閑散步……北京798藝術區所在的地方就是這樣一個被時代的腳步遺忘的模糊空間。北京798藝術區原為電子工業的老廠區，在時代的變遷和城市的轉型發展過程中，逐漸頹敗成為城市失落的空間。此后，經由藝術家精心設計，改造成為藝術工作室，如今已經發展成為集畫廊、藝術中心、設計公司、餐飲酒吧等為一體的各種積極空間的聚合體，形成了具有國際化語境的“SOHO藝術聚落”和“LOFT生活方式”。北京798藝術區不僅已經演化成為一個文化概念，甚至被定義成為了“798現象”，在城市文化和生存空間的觀念上產生了很強烈的特定的影響。從公共藝術創作的角度出發，針對北京798藝術區這樣的城市失落空間進行梳理、設計、改造，通過對城市灰色空間的藝術激活，以文化的身份將其重新定位，展開藝術與環境的生動對話，表明視覺藝術的介入對城市灰色空間的改造，可以整體提升城市的人文景觀和城市的文化品質。城市的生活需要充滿樂趣的空間，人們的生活需要豐富多彩的細節和意義，生活的每一個角落需要有藝術溫情的關照。

三、視覺藝術改造城市灰色空間

城市不僅是人們日常居住的地方，更是每個人的精神家園，城市與每個人同呼吸共命運。任何一座城市都是多面的。除了光鮮亮麗的一面，城市還有犄角旮旯的一面，后者統稱為城市的“灰色空間”，在建筑學界被稱為“模糊空間”。它包括在城市建設與科技發展的過程中，遺留下來的被城市新功能所拋棄或替代的歷史遺跡空間，如停產多年的荒蕪的廠區廠房，廢棄的車站、碼頭，過時的、沒有生氣的公園，市場的構筑物等等。公共設施完善、便利的交通、良好的居住和出行環境等等，是生活在這個城市的市民引以為豪的品牌，無形中會充滿了自豪感，同時也會給游客留下深刻的印象：迷人，賞心悅目，充滿樂趣。但是，城市亮點背后的灰色部分仍是揮之不去的一抹陰影。如何通過視覺藝術化的手段，改造城市的灰色空間？這是城市規劃工作者和城市公共藝術家所面臨的共同命題，同時也是難題。在這方面，美國紐約的“高線公園”（HighLinePark）項目給出了堪稱完美的答案。被命名為“高線公園”的地方以前是貫穿曼哈頓三個街區的鐵路貨運專線路段。1980年，貫穿曼哈頓三個街區的這條鐵路貨運專線路段被停運，原址隨即變為廢墟。這條被廢棄了近30年的鐵路貨運專線路段，被城市公共空間藝術家和城市規劃者發現后，設計了以“發現高架鐵路之美”為主題的改建項目，并通過幾年時間的努力，最終將廢墟變身為一座大型的現代化休閑公園。“高線公園”的設計既保留了原始野趣又融入了現代城市肌理，營造出兼具設計美感與實用功能的大眾公共社交場所，成為紐約地標性景觀，被譽為“巴比倫空中花園”紐約版。由于改造項目尊重了原址的歷史文化價值，因此既保留了城市記憶，又營造了個性化的城市景觀，博得專業人士和公眾的高度贊譽，被評為“2009年北美十大最積極的城市環境”。灰色空間改造是中央美院公共藝術與視覺設計工作室（以下簡稱“工作室”）持續研究的重大課題之一。在這方面，結合我國城市的發展現狀和專業知識，通過不斷實踐和總結，工作室積累了一些經驗。近年來，我國的高鐵建設發展迅速，已成為世界上高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家，預計到2020年，我國四縱四橫客運專線全長將達到1.6萬公里，長度超過地球周長三分之一。而當人們歡呼雀躍高鐵時代的到來時，這一抹亮麗的彩虹卻在城市的空間里劃過一道深影：無數的高鐵橋墩就像給城市安上了灰色冰冷的柵欄，從城市的整體形態上給城市留下了一道印痕。為此，工作室從公共藝術與視覺設計專業角度展開進行研究分析，即如何使這道城市的灰色條帶不讓人感到壓抑和困惑，如何將揮之不去的消極空間轉換成為城市積極的視覺景觀。2013年，受北京園博會邀請，設計室設計美化了橫穿園區的高鐵橋墩，率先實踐了運用公共藝術視覺化改造城市灰色空間的理念。“連綿起伏的青山，一洗如碧的晴空，展翅飛翔的潔白鳥群，翩翩起舞的五彩蝴蝶——在藝術家們的筆下，灰突突的高鐵橋墩變成了一幅幅生機盎然的山水畫卷，與園博園里的鳥語花香相映成趣……”這是第九屆中國（北京）國際園林博覽會橋墩公共藝術作品新聞稿中的一段文字。“遠方的遐想”是這兩組橋體美化作品的創作主題。設計提取了春夏兩個季節的色彩，以北京園博會中心主題——“植物”圖形為主要創作元素，通過潔白的鳥群、漂亮的昆蟲、美麗的花朵，構筑了一幅生動的山水畫卷，畫面色調與園博園的生態環境相融合，充分體現了城市文明與自然環境的和諧共生。“平面介入空間”——工作室將三維立體雕塑通過扁平化設計，與彩繪畫面巧妙交融，有機構成一幅生動有趣的空間藝術作品。這是在鐵路橋體藝術化設計項目中的一個全新的視覺嘗試。工作室在設計上以“全信息藝術設計”理論（FullConveyanceArtDesign）為指導，提出“適度美化”的概念，作品“自然生態、植物與動物狂歡”的創意與表達，充分再現、融入了園博會倡導的生態理念主題。現代化的都市，空間里的建筑、道路設施的高度人工化，外觀呈中性同質化形同迷宮，會帶給人們一種單調乏味、壓抑煩躁的感覺。如何營造舒適、美好、宜居的公共環境，是城市公共藝術工作者義不容辭的責任。日常生活中，更多的時候出現在人們眼前的不是城市的摩天大樓，不是海濱大道上的一抹晚霞，而是煙火氣十足的市井畫面：街邊小店鋪、立交橋墩、行道護欄、路燈電桿、變電箱、公廁報亭、自行車停放點，還有各種復雜的店面大字招牌，貼滿各種信息的招貼欄等等，就是這樣的灰色的“細胞組織”集合成了城市的整體形態，是構成城市的最基本單元，也是城市“灰色空間”的重要組成部分。

四、公共藝術“編織”城市灰色空間

面對城市灰色空間的多樣性和復雜性，工作室從理論研究與實踐總結出發，大膽探索從視覺角度著手改造灰色空間的可能性。事實表明，這是一條可行而且有效的公共藝術化的表達途徑。在城市精細化建設的過程中，其所面臨的是城市基本格局的固化，建筑形態與功能分區的落地與定型。而精細化的建設與改造本質上不可能對現狀進行推倒與重建的可能。在此客觀條件下，對空間占有量較大的藝術再造項目，實施的可行性相對較小。特別是針對社區的空間環境，政府部門也不可能投入大量經費，進行硬質化的結構性改造。正是基于這一客觀條件，為公共藝術的平面視覺化介入提供了可能，這也是工作室提出“全信息藝術設計”方法理論的指導思想（關于“全信息藝術設計”以及如何將其運用到城市建設中，本欄目將在其后的文章中介紹）。公共藝術塑造城市的人文精神，彰顯城市的文化特質和地域風貌，從藝術的角度提煉、升華、展示其獨特的城市文化品格，增強城市的競爭力。當前，城市文化形象的競爭已經成為21世紀世界城市競爭力的主要方向。其重點是塑造獨特的、民族的、個性化的城市文化形象，增強城市的交流性、競爭性，激發城市的凝聚力，推動城市的高品質整體發展，讓城市贏得尊重，讓市民獲得自信。構筑城市的整體文化意象，將公共藝術投射到城市的每個角落，通過公共藝術塑造，重新“編織”城市的灰色空間，使其回歸城市的骨架，讓失落的街區重新回到城市的構筑中，重新煥發光彩。隨著我國城市化進程的加快，隨著人們生活水平的日益提高，我國的城市公共藝術已處于快速發展階段。公共藝術將推動城市藝術與公眾一同成長，提升全民的審美水平和文明素養。

參考文獻

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[3]張欽楠.閱讀城市[M]北京：三聯書店，2004.

[4]余明陽，姜煒.城市品牌[M].廣東：廣東經濟出版社，2004.

[5]馬欽忠.公共藝術的制度設計與城市形象塑造[N].美國澳大利亞中國公共藝術與景觀，2010-11-01（4）.