時間：2023-06-22 09:38:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇大學校園交通管理方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】高校，交通安全，治理措施
一、高校校園交通安全存在的問題
（一）人流增多，人車混雜。近幾年來高校人數和車輛迅速增加對高校交通安全提出更高的要求。自1999年教育部出臺的《面向21世紀教育振興行動計劃》提出高校擴招以來，高校人數迅速增加，截止2012年據教育部《各級各類學歷教育學生情況》統計高等教育在校學生數已達到近7480多萬人，相比1999的在校學生數增加了120倍。同時，隨著高校對外開放的程度提升，高校與外界的接觸也越來越多，來往人員頻繁，人員的增加必然增加車輛的使用，而面對龐大的交通量校園內的交通設施的發展卻相對緩慢，因而校園內經常發生交通阻塞也就司空見慣了，特別是上下學高峰期，道路擁擠不堪，容易發生交通事故。
（二）校園交通管理水平底下。高校內日益凸顯的人、車、路三者之間矛盾的另一個重要原因是校園交通管理水平低。一方面，一直以來，高校交通安全管理就處于學校管理的邊緣，大部分安保工作集中在行政樓、教學區以及教職工和學生宿舍等地而針對校園交通安全管理則相對較少；另一方面，校園內交通管理人員的管理水平較低和管理人員對校園內交通的監督不到位，使得校園內交通出現混亂的狀況。另外，許多高校校園內道路規劃存在缺陷特別是老校區，由于當初建校是沒充分考慮，使得校園內道路狹窄崎嶇，隨著高校的發展人流與車流的增加，原有的校園道路規劃的矛盾就顯得尤為突出，加之校園內交通標識、標志少，不明確，甚至有些高校沒有交通標志牌，或者有標志牌卻無人管理等現象?？傊?，校園交通管理顯得雜亂而無章法。
（三）主體校園交通安全意識較為淡薄。從最近幾年發生在校園內的交通事故不難看出，高校師生的校園交通安全意識較為淡薄。由于交通安全事故經常發生在校外，而校園內交通事故相對較少，容易造成大部分師生對校園交通安全產生誤區，即即便是不遵循交通規則校園內不會發生交通安生事故。因此，在高校內亂停車輛、隨意行駛以及亂走路等現象隨處可見。同時，學校在對學生進行交通安全教育的時候也很少提到校園交通安全，由此可見，師生的校園交通安全意識淡薄也就不足為奇了。
（四）校園交通安全在法律上存在盲區。目前，我國關于高校校園交通安全管理的全國性立法處于基本空白狀態，2012年3月28日國務院頒布的《校車安全管理條例》的出臺徹底回應了當下校車管理方面存在的問題，但其第2條規定：“本條例所稱校車，是指依照本條例取得使用許可，用于接送接受義務教育的學生上下學的7座以上的載客汽車。接送小學生的校車應當是按照專用校車國家標準設計和制造的小學生專用校車”。明顯排除了高校校車及校園交通適用《條例》的可能，雖然部分高校結合自身情況制定高校交通安全管理《辦法》或《規定》，但是高校校園制定的《辦法》或《規定》不具有普適性，僅適用于本校校園，也缺乏權威性。對于規范高校校園交通安全，完善高校校園交通安全管理制度能起到的作用極為有限。
校園交通如同是校園的神經網絡，它不僅承載著方便校園內交通和溝通校園各功能區的使命，也是校內師生交流、生活的拓展空間。上述校園交通安全方面存在的各種問題，不僅會影響到影響到校園內正常的交通管理秩序，更威脅到校園內師生的生命財產安全。因此，加強對大學校園交通安全的管理就顯得刻不容緩。
二、高校校園交通安全治理措施
（一）交通需求管理
關于校園交通的需求管理，其目的是降低校園交通的需求，保證交通需求小于交通供給。通過一定的控制措施，以減少機動車的使用需求，同時提倡其他方式減少停車面積以緩解校園交通壓力，改善校園交通擁堵的現狀，確保校園寧靜。
1、鼓勵步行的策略
學校應鼓勵和提倡學生步行，對于積極參與步行策略的學生給予精神獎勵。一方面減少了學生自行車和非機動車的停放空間，減少了校內停車面積的需求；另一方面為必要的機動車輛增加了停放面積。這樣的做法為控制交通需求起到重要作用。
2、機動車控制策略
（1）校外機動車采用通行證和收費策略。對機動車采用通行證策略，有通行證的車方能進入學校。此外，對于進入學校的外來車輛進行停車收費策略，停車收費按小時計算，如四川師范大學、四川大學、西南財經大學（柳林校區）等高校就采用上述兩種策略以控制外來車輛的進入。這樣既能有效減少個體停車的時間，又能使校園車位的使用效率得到提高，一定程度上降低了停車的需求。
（2）校內機動車采用收費策略。對于教職員工的機動車仍然采用收費策略，停車按小時收費，通過提高教職員工的通行成本，以降低其大量使用機動車的比率。同時應鼓勵老師在上下班時間乘坐校車，減少來自學校內部的交通需求。這樣既能減少教職員工的通行費用，增加學校機動車停車場的面積，又能為外來車輛提供更多的停車空間，降低校園交通需求。
（3）鼓勵共同乘車策略。對于目的地相同或路線大體一致的教職工，可鼓勵他們采用合乘一輛汽車往返校園的策略。教職員工可以約定時間在具體的地點等候，然后一同往返。這不僅減少了個體機動車的數量，降低了教職員工出行的交通成本，降低了車位需求，同時還增進了教職員工之間的聯系和友誼。
（二）加強校園交通安全教育與培訓，增強主體校園交通安全意識。校園交通事故的發生除了人車流多、道路狹窄以及路況不熟等客觀因素外最重要的還是主體校園交通安全意識淡薄，因此增強主體校園交通安全意識對防治校園交通安全事故的發生有著至關重要的作用。
1、校園的交通安全管理部門或者交通組織管理部門應該定期向全校教職員工進行道路交通安全教育，可以采取安全宣傳月、道路交通安全建議征集、交通安全管理崗位體驗等方式提高大家對校園道路交通安全的關注程度，潛移默化的將安全意識融入到日常的行為之中，形成示范效應。同時，對在校園內不遵守基本的交通規則，例如在機動車道上追逐打鬧，或者進行體育或其他娛樂活動的行為要積極制止，并對其進行批評教育，讓不文明、不安全的行為失去擴散的土壤。
2、定期對校園內車輛駕駛人員進行業務培訓和安全教育，提高他們的駕駛能力和安全意識，敦促他們在校園內文明行車，按規定車，定期對其所駕駛的車輛進行檢修，確保車況的安全，時刻保持校園交通安全的警惕性和責任感。定期對校園交通管理人員進行培養與教育。校園交通管理處于校園管理的邊緣地帶，校園交通管理人員相對較少業務能力也相對較低，而交通管理人員對校園交通保持順暢起著舉足輕重的作用，因而對其進行教育培訓提升其業務能力和安全意識對校園交通安全有著重要的作用。
（三）完善校園交通基礎設施建設，合理規劃校園交通系統
由于很多高校特別是老校區在期初建設的時候只對教學樓、行政辦公樓以及教職工和學生宿舍進行了大量的投入而對校園內交通設施建設卻未能引起足夠的重視，導致后來隨著高校的進一步發展，校園內人、車、路的矛盾就越顯突出。因而，完善校園內交通基礎建設和合理規劃校園交通系統也就迫在眉睫。
1、大學校園中，由于自行車經濟實用的性質，被眾多大學生作為校園交通的首選通行工具，大學校園中的自行車數量在不斷增加。與此同時，校園中機動車的增長速度也很快。因而校園交通規劃中，必須對機動車、非機動車（自行車）和行人三個要素進行合理安排。在這里可借鑒城市交通設計的手法，遵循以人為本的原則，采用“人車共處”設計手法?！叭塑嚬蔡帯笔腔谝环N人、車、環境和諧的氛圍，要同時滿足車行便捷和人行安全兩方面的要求。這就要求對路面進行區域劃分，像城市交通設計中，有專用的公交車道、人行道、貨車道等?！叭塑嚬蔡帯钡暮锰幨谴_保機動車、非機動、行人等各自出行的需求，不拘泥于傳統的設計模式，真正實現了以上三元素的和諧并存。此外，根據校園交通的特殊性，還可采用“步行者優先”設計手法，是指在人車共存的情況下，對機動車輛進行限制，讓行人先通行。這種形式適用于校園的特殊功能區，比如學生住宿區，在學生住宿區經常會有機動車出入，影響了學生的正常出入，對其限制又有別于“人車共處”的設計理念。
2、在進行校園交通系統規劃過程中，應該充分考慮校園內交通的特殊性。上下課是人流和車流的高峰時期，而且人流、車流的流向具有一定的規律：流向單一性。通常，高校校園的學生生活區設在教學區的左、右側或后部，而不是前部，學生是從教學區的左、右側或后部進出。在短時間內，由幾千學生乃至萬余名學生形成的集中人流，每天有4至6次往返于學生生活區和教學區之間?？梢姡龊眉腥肆鞯氖鑼呛苤匾模趯W生生活區和教學區之間最好設置多條通道，以分散人流，保證安全。以清華大學為例，在校內主要干道交叉口，每天上下班（學）時間自行車的交通流量，每分鐘已超過100輛，路面上十分擁擠、不安全。這是1994年的統計，隨著高校的擴招，目前的情況更為嚴重。
在校園交通組織規劃中還應考慮另一個重要的機動車群體，即生活和后勤的貨運車輛，這是校園交通組織規劃中不能排除的因素。應單獨為生活、后勤的貨運車輛開設出入口，出入口的選擇最好是人流量和車流量少的那一側。此外，貨運車輛的進出路線應盡量避開教學中心區和學生生活區。
3、完善校園內交通標識。很多校園內交通標識、標志少，不明確，有些高校甚至沒有交通標志牌，因此要完善校園交通標示、減速帶、警示燈等，規范機動車輛的行駛路線達到交通無盲區。維護校園交通道路特別是路況不佳的老校區，根據現有情況提出整改方案，補休路面和基礎設施，使路面無大坑洼現象滿足校園交通安全的需要。
（四）建立健全校園交通安全制度，提升管理水平
提升校園交通管理水平對保障校園交通安全，維護校園交通順暢有著重要的作用。
1、無規矩不成方圓，在對主體進行校園交通安全的培訓和教育提升其安全意識的同時也要完善校園交通安全制度，認真落實校園交通管理責任制，做到獎罰分明和誰管理誰負責。此外要引進現代交通高科技設備，時時對校園交通進行監控和管理。例如引進門禁系統統計進出校園車輛，控制校園內車輛的數量防治因進校車輛過多而造成的交通擁堵現象同時也在一定程度上避免了校園交通安全事故的發生；安裝電子監視設備，對校園交通進行遠程監控等。
2、全校統籌合理安排上下課時間，分散交通人流高峰。由于高校內的上下課時間比較集中，在短時間內形成大量的人流與車流，無疑會帶來交通安全隱患。全?？梢苑謺r分段安排上課和下課，使上下課時間有序錯開，避免大量人流擁堵道路，實現人流高峰在時間上的分流，因此，合理分配人流是解決校園交通安全的最優方案。此外還可以通過在一些干道上設置相應的標志以規范機動車、非機動車以及行人的通行達到空間上的分流。
三、結束語
高校校園是培養我國高素質人才的重要場所，是全面建設小康社會的智力寶庫，為全面建設現代化國家提供了重要的人力資本，然而高校校園交通安全卻時刻威脅著校園全體教職員工和學生的生命和財產安全。因此，我們要充分認識加強校園交通安全管理的重要性和必要性，并結合本校實際情況，升入調查要就排查影響本校存在的校園交通隱患，切實提高校園交通安全。
參考文獻：
[1]章群 邊里慧. 高校校園交通安全管理質量模糊綜合評價系統研究.軟科學.2011（7）
北京大學校園交通問題研討會于20__年11月8日上午在辦公樓103會議室召開。會議主要針對校內交通目前存在的問題以及解決設想進行了充分的研討。會議由北京大學副校長林鈞敬主持。與會人員如下(按姓氏筆劃為序)：[找文章到文秘站 -一站在手，寫作無憂！]
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北京大學交通問題比較突出，全校師生反應強烈。最近，學生在網上關于校園交通問題的討論已成為熱點話題之一，其中部分意見比較偏激，但也確實反映了某些實際情況。北京大學副校長林鈞敬首先對交通現狀進行了剖析：
1、造成交通擁擠、混亂狀況既有內部原因也有外部原因——內部原因是北大海淀園區占地106公頃，其中58為園林水系，目前校內已建60多萬平方米建筑，非常擁擠。現有全日制學生20,000名，學生、教職員工中午在校內食堂吃飯人數達40,000多人。在校內活動人數超過40,000人，校內自行車20,000多輛。機動車平時基數已很大，周末及傍晚還會明顯增多。
外部原因是東臨白頤路修通，南面北四環貫通，西邊西校門與蔚秀園之間存在一條市政支路，將北京大學分割、包圍在中間。外部不順暢，內部面積有限，同時管理和規劃工作又相對滯后。學校已采取了一些措施，去年開始禁止大排氣量摩托車進校，今年將逐步禁止小排氣量摩托車進校。
2、校園交通應做好規劃，并且堅決落實。目前我校校園基本上仍為80年代的格局。據了解，“”前北大學生人數最多只達到7,000名，而目前已超過20,000名，已發生根本性變化。而學校格局近20年的主要變化僅為在西側增加了西機動車門，東側的白頤路打通至圓明園。學校的規劃和管理要兼顧師生、交通、治安管理等各個方面。
3、健全制度，明確責任，加強處罰力度。不然對師生員工的人身安全將會造成影響。可考慮采取以下措施：限制學生開車進校，限制MBA學生車輛進校；限制進校游覽參觀人數，限制在300人/日。關于參觀人數的控制，黨辦校辦、學工部、團委應負起責任。
發展規劃部部長岳慶平和保衛部副部長劉長友分別匯報了兩個部門就解決校園交通問題進行的調研情況。會議集中討論了以下幾個問題：
一、關于校機動車車門調整的建議
1、目前，我校西側機動車門外道路狹窄，交通流量飽和，經常造成堵塞。建議將西側機動車門向南移至勺園鍋爐房西面，正對海淀體育館北側道路。新門與海淀體育館路口相對應，形成十字路口，便于管理，有利于我校機動車出入。
目前在勺園鍋爐房西面開設機動車車門，道路寬度可能受到局限，車輛通行對于勺園住宿客人休息會有影響，可能會影響天然氣鍋爐房的運行安全，在緊密功能區域樓群之間增設機動車道是否合適值得商榷。但從長遠規劃來講，若實行功能調整也不失為一個好的構想。會上也有人認為，對準市政干道開門，起不到減少校內交通流量的作用。
2、建議關閉西南門按學校原有規劃在資源賓館北側另開西南門。由于四環路開通，學校南側道路已改為單行線，除了332路公共汽車站外，其他車站都設在資源賓館及硅谷電腦城門前。另外，萬柳學生公寓啟動后幾千學生每天出入西南門，現西南門學生出行乘車非常不方便，建議新開西南門。
二、關于校園內交通管理及環境治理
1、保衛部建議禁止所有摩托車在校園內行駛。為了方便家離校遠，需以摩托車為交通工具的教工上班，需在新建西側門、東南門建兩處摩托車停車場（只供教工憑證停放）。
2、保衛部根據區域功能的劃分及限制時段的要求，相應地設置了減速帶、隔離墩及隔離柱。建議在校內設立一定范圍的步行街，以及機動車禁行區和機動車限時禁行區。
3、建議在校內道路十字路口設立重點場所指示牌，減少機動車因找不到目的地而在校園內到處亂行。
4、燕南路必須加強治理，目前治理力度不夠。理科樓群3號樓北側道路加寬后，機動車亂放現象嚴重，應盡早采取相應的措施。近兩年校內的交通標志已向社會接軌，但校園內道路不屬于公共道路，處于交通法規管理的真空地帶，保衛部的執法權力有限。
5、目前，校內廢棄的自行車拉都拉不過來。校園秩序必須嚴格管理，嚴肅校風、校紀。治理交通和環境單靠一個部門不行，必須上下一心，各部門一起努力。光有民主沒有管理，是不能建成世界一流大學的。上下課時段交通擁擠是客觀現象，對于學生的解釋工作學生會可以來做。
三、關于校園內車輛停放問題
校內車輛增長很快，個別學生已開始擁有汽車，并有增多的趨勢。同時有些校外車輛長時間停在校內，使校園成了停車場。建議采取以下措施：
1、學校盡快啟用理科樓群地下停車場。
2、在對外交流中心南路修建停車場。
3、在圖書館和五、六院之間及五院六院之間修建停車場。
四、關于對外單位車輛實行收費的建議
目前海淀區高校除清華大學外均為全天收費，北京大學現為節假日以及傍晚收費。有部門建議學校對機動車進校實行全天收費，以限制進校車輛。機動車門可以實行“進門領卡，出門交費”的管理措施，這樣既可以起到限制機動車流量的作用，同時又可減少交通堵塞的現象。為了限制校外機動車入校，收費可采取半小時內離校不收費的政策，鼓勵校外車輛盡快離開校園。同時建議對機動車停放實行按時收費。
五、減少校內施工對交通的影響
目前，北大校園內施工項目比較多，今后施工設置圍檔將盡量少占道路，為學生交通提供便利。為此，校內各單位自籌資金的一些小型裝修、改造工程除了按照學校規定的立項審批程序，向發展規劃部申報外，還應向總務部、基建工程部報備。
六、關于理科樓群4號樓建設及北側道路
理科樓群4號樓開工準備工作已基本就緒，預計在今年11月底或12月初開工。目前東南門的機動車道位置將是施工工地，開工之前東側機動車門交通問題必須解決，時間緊迫。規劃中理科樓群4號樓北墻以北6米將是一條9-12米寬的市政道路。
法學樓東側運輸中心車門若向北挪需要報批時間，恐怕在理科4號樓正式開工前難以完成。
按照市政規劃要求，白頤路兩側單位的大門均只能右轉彎進門，出門只能右轉彎。只有成府小學南面十字路口向北行駛車輛可以左轉彎。理科樓群4號樓北側將設置一條學校規劃中的正式機動車道路。該路在北大科技園范圍內，基建工程部應盡快與北大科技園聯系，由于時間緊迫，可以先修一條“毛路”(臨時性道路)。不但要解決理科樓群4號樓的施工道路問題，而且更應考慮學校機動車通道問題。此事請基建工程部拿出實施方案，向學校報批并盡快實施。七、總結
北京大學副校長林鈞敬做了歸納總結：學校法學樓東側運輸中心車門不能對校外車輛開放，長遠規劃理科樓群4號樓北側的門將對外車輛開放。道路將向西延伸至與遙感樓西側的道路連接，車輛可以通過生物樓南面的道路向西行駛。將在圖書館以及周邊區域形成教室區，未名湖以南主要規劃為教學生活區。在此區域中盡量減少車輛穿行。
由于學校容量有限，長遠規劃必須控制規模。過去僅認為學生宿舍不足是一個瓶頸，事實上學校其他資源都十分有限。樓房要蓋，道路也要修。小汽車進校園的代價實在太大（每輛停放要占地25-30平方米）。今后解決校園交通問題的總體方針是：統一規劃，分步實施，定下來就貫徹到底，先急后緩、先易后難、先關鍵后改善。
由發展規劃部牽頭對校園交通做出整體規劃。保衛部負責整理校園管理制度，頒布后嚴格執法。
目前，以下幾件工作需盡快落實：
1、理科樓群4號樓北側的“毛路”必須按期修通。
2、理科樓群西側須盡快綠化。
3、勺園門前的黑車“毒瘤”應盡快加以治理。
4、應加強對燕南路路邊市場價格、環境等方面的綜合治理。東西不能擺放出門檻，堅決不允許賣水果以外的東西。此事委托綜合治理辦公室進行調查。對不服從管理的攤位可以撤消。
5、東南門外出租車停放太多，嚴重影響交通。保衛部要在此處設立禁止停放標志。對違規停放的車輛可以抄錄牌號，報交交通管理部門。
6、對原有交通規章制度進行整理，不合理的可以廢除。
——2010年欽州學院團委創新志愿服務載體，積極推進愛心接力薪火相傳
2010年，欽州學院團委緊緊圍繞北部灣經濟區“培養什么人”、“怎么培養人”這一戰略主題，以大學生青年志愿者協會等團學組織為平臺，努力創新青年志愿服務活動載體，著力打造工作亮點，切實加強校園文化建設，為促進大學生成長成才營造良好的文化環境。學院采取了一系列扎實有效的措施，開展了以“感恩、奉獻、成才”為主題的系列志愿服務活動，積極倡導“讓志愿服務成為青年大學生的一種生活習慣”的理念，使愛心接力棒在大學校園內外薪火相傳，產生了積極的社會輻射作用。
一、科學制定工作目標和思路
欽州學院團委一直致力于努力拓展新形勢下大學生思想致治教育的有效途徑，開拓了具有地方特色的志愿服務體系積極服務學校發展、服務地方發展，并為大學生成才成長創造條件。大學生志愿服務一直以來都是大學生社會實踐的重要內容，而社會實踐是大學生思想政治教育的重要環節，對于促進大學生了解社會、了解國情，增長才干、奉獻社會，鍛煉毅力、培養品格，增強社會責任感具有不可替代的作用。
今年以來，學院團委緊緊圍繞北部灣經濟區開放開發這一中心，著力實施人才培養戰略，成立具有針對性、實效性、長效性的志愿服務工作隊或志愿服務基地，并在政策、制度上予以有力支持，提供了專項經費作志愿服務工作保障。結合學院“地方性、海洋性、國際性”的辦學特色， 深入開展“感恩、奉獻、成才”主題教育，引導大學生在社會實踐當中鍛煉成長成才，以志愿服務為載體，培養大學生吃苦耐勞、克服困難、甘于奉獻、積極進取的精神品質，發展大學生自愛、自律、自強的優良品格，培養大學生成為地方經濟發展需要的創新型應用人才，為北部灣經濟區的開放開發提供堅強的智力支撐和人才保障。按照這樣的工作目標和思路，學院團委組織開展了一系列富有特色的志愿服務活動，如道路交通安全青年志愿服務、關愛農民工子女志愿服務、助殘志愿服務、大學生普法志愿服務、紅絲帶志愿服務工作，積極籌備、策劃、實施形式多樣的志愿服務活動，在服務地方、服務社會的實踐中充分展示“團結一致，艱苦拼搏，迎難而上，勇創一流”的欽州學院精神。
二、明確指導思想和基本原則
欽州學院的志愿服務立足北部灣發展，培養適應北部灣經濟發展所需的人才，學院團委堅持“立足地方、圍繞中心，服務大局，服務基層，關注民生”的服務宗旨，發揮了大學生志愿服務的無私奉獻、服務大局優良品德，積極服務地方經濟發展、學校建設發展。
欽州學院團委堅持貫徹黨的教育方針，牢固樹立育人為本、德育為先的理念，解放思想、實事求是、與時俱進，不斷開創大學生思想政治教育工作新局面，扎扎實實地推進志愿服務各項工作，營造“貼近實際、貼近生活、貼近大學生”的“溫馨校園”。在這基礎上，圍繞“成才成長”目標，堅持以理想信念教育為核心，以愛國主義教育為重點，以思想道德建設為基礎，以大學生全面發展為目標，著力打造品牌質量的志愿服務，不斷提高大學生思想政治教育工作水平，培養德智體美全面發展的中國特色社會主義事業合格建設者和可靠接班人。
三、狠抓志愿隊伍建設：完善自我，輻射他人
欽州學院團委多年來一直堅持以建設志愿服務專業化隊伍為著力點，有效促進大學生自身成長成才的同時，引導他們常懷感恩之情，用實際行動去奉獻愛心，幫助弱勢，感染他人。
（一）完善制度，明確職責，建立組織保障
欽州學院團委在學院黨委的領導和大力支持下，先后制定《青年志愿協會管理章程》、《欽州學院大學生青年志愿活動工作條例》、《欽州市道路交通安全志愿者職責及安全保護規定》、《欽州學院運動會出志愿者管理制度》等制度，規范各類志愿服務工作的管理，完善推優評優機制，強化志愿者活動的常規發展。形成“志愿服務不間斷，愛心精神全天候，無私奉獻代代傳”的良性、常規發展機制。同時，明確志愿服務的目標，通過對各項志愿服務統籌規劃有效提高志愿服務的執行力，明確各項志愿服務的職責以確保大學生各盡其才、用盡其才。
（二）結合實際，科學定位，把握形勢任務
欽州學院團委根據欽州市和欽州學院的實際情況，面臨著北部灣大開發的良好形勢，以科學發展觀為指導思想，明確志愿服務領域，重點抓與北部灣經濟大開發實際情況及問題相關的志愿服務專業化隊伍建設，讓大學生在志愿服務中發揮自身專業優勢積極服務地方建設，同時也讓大學生積極參與到文明交通建設、農民工子女的教育問題、普及法律知識活動等活動中來。
（三）定期培訓，提高素質，形成良好風氣
欽州學院團委高度重視志愿服務專業化隊伍的建設，特別是大學生志愿者的綜合素質和優良作風的培養。為確保志愿服務工作的專業化要求，通過定期定點專業培訓，加大宣傳教育力度。例如邀請交警支隊宣教科定期為交通安全志愿開展交通安全知識學習培訓工作，以提高服務的水平和能力，據不完全統計,一年多來,培訓規模達3000多人次。崗前培訓是保證志愿者上崗服務的提前，大學生志愿者在定期定點培訓中掌握了專業知識，養成了敢于吃苦、甘于奉獻、互助友愛的優良作風。
（四）加強監督，開展評建，建立長效機制
為了激勵志愿者能夠做好志愿服務，欽州學院團委強化監督問責制，建立學生干部帶頭執行的機制，鼓勵先進個人和先進事跡。把精品志愿服務活動納入志愿服務長效機制，不斷壯大專業化志愿服務隊伍，以點帶面，以先進事跡促進志愿服務隊伍建設。根據大學生參與志愿服務工作的情況，激勵優秀志愿者和志愿活動良性發展。
四、狠抓服務載體創新：圍繞中心，打造亮點
欽州學院大學生青年志愿者“圍繞中心，服務大局，服務基層，關注民生”的宗旨，將青年學生的一腔熱血化作點滴細微的行動，充分彰顯當代大學生熱情奔放、滿懷感恩、擔當責任、樂于奉獻的良好精神風貌。學院積極倡導“讓志愿服務成為青年大學生的一種生活方式”的理念，開展服務載體創新工作，為志愿者搭建服務平臺，著力志愿服務工作專業化建設，將思想政治教育貫穿于志愿服務之中，使志愿服務活動常態化、專業化、特色化。
1．依托紅絲帶防艾志愿服務工作隊開展防艾教育工作。2005年在VSO（英國海外志愿服務工作社）與我校師資培訓的合作項目基礎上，借助VSO的技術支撐，成立了紅絲帶志愿服務工作隊，享受該組織每年提供的免費培訓機會，培養了一批熟悉開展預防艾滋病宣傳、教育的志愿者。紅絲帶志愿服務工作隊成為欽州市第一個防艾的NGO，經常深入社區、大中專院校開展同伴教育等防艾宣傳、教育工作，活動得到欽州市疾病控制中心、市防艾辦和團區委的肯定，社團活動獲得全區高校學生社團精品活動稱號。
2010年11月28日開展“防艾總動員——欽州社區之行”的活動，為廣大市民宣傳防治艾滋病基本知識，增進校外市民對艾滋病的了解，引起對艾滋病防護的重視。11月29日，紅絲帶志愿服務工作隊在校園內燈光球場舉行心型蠟燭晚會，共同為艾滋病病人祈福。11月30日晚，欽州市委員會、欽州市人民政府、欽州市防治艾滋病工作委員會聯合欽州學院紅絲帶志愿服務工作隊開展“手挽手筑起防艾長城，心連心構建和諧港灣”活動，志愿者前往欽州灣廣場協助防艾晚會進行宣傳工作。在工作過程中，紅絲帶志愿服務工作隊隊員們身披志愿者挎肩、胸貼防艾紅絲帶，在寒風中遞發防艾知識宣傳單，并為前來咨詢的人們耐心講解關于艾滋病的知識。工作毫不懈怠，將“履行承諾，遏制艾滋”的主題付諸實踐。在校內，紅絲帶防艾志愿者積極開展防艾知識競賽、走進學生公寓、走進五四紅旗團支部和先進班級開展同伴教育活動，在同齡人中講解宣傳正確使用安全套，多形式地開展防艾宣傳教育工作。
2．開展道路交通安全志愿服務活動服務地方維穩工作。為了推動交通安全知識宣傳進入校園，讓越來越多的學生認識到交通安全的重要性，欽州學院團委聯合欽州市交警支隊、欽州市團委，在本校先后招募了三批大學生交通安全志愿者，共計150人。通過親自參與體驗交通管理和崗前專業培訓工作，使志愿者們養成了自覺遵守交通法規的良好習慣，從而帶動廣大青年學生成為參與維護交通安全的社會力量代表。
志愿者們積極配合市公安局交警支隊開展的交通安全維護活動，2010年9月18日，為喜迎中秋節、國慶節的到來，積極響應市委、市政府關于創文明新城的號召，與市公安局交警部門、消防攜手合作，在以南珠西大街的隔離欄為清潔工程示范點，開展“創文明新城——愛護隔離欄、集體清洗大行動”，為廣西區運動會的成功舉辦，為建設宜商宜居新欽州、創建優美整潔的市容環境貢獻一份應盡的義務。
除此以外，志愿者利用雙休日和節假日的時間，一共上路協勤1035人次，開展交通安全知識宣傳975人次。他們認真履行交通安全志愿者的職責，為老、弱、病、殘、孕人士提供扶持過街服務，為問路者提供指路或帶路服務。在開展幫助和服務時，他們著裝規范，儀表端正、精神飽滿，態度和藹，協勤用語文明、規范、禮貌、嚴謹，充分展示了大學生志愿者的親和力和陽光健康的精神面貌。他們不僅在工作時間做到如此，在日常的學習和生活中，他們也很好的發揮了志愿者的模范帶頭作用，嚴格遵守道路交通安全法律法規，向身邊的朋友和親人宣講道路交通安全知識，避免交通安全事故的發生。
3. 積極啟動關愛農民工子女志愿服務活動。2010年10月13日欽州學院團委與市第十小學結對“關愛農民工子女志愿服務基地”正式啟動，成為全國第一批結對共建的團組織。欽州學院團委將選派2名青年教師們和111名大學生青年志愿者們與第十小學的農民工子女們開展學業輔導、親情陪伴、感受城市、自護教育、愛心捐贈等一系列的特別輔導和幫助活動。欽州學院通過三種特色活動載體開展志愿服務工作，一是開展“大手牽小手”活動，就是由我校111名大學生志愿者與111名農民工子女結成對子，進行“一對一”的幫扶；二是開展“班級結對共建”活動，從我校的“五四”紅旗團支部里精選出7個“五四”紅旗團支部與第十小學的七個班級結成對子進行幫扶；三是開展“快樂成長課堂”，以專題的形式為農民工子女開展美術、體育、音樂、舞蹈、演講等方面的興趣輔導。從而形成點對點、面對面，點面結合的網狀關愛輔導體系，努力營造“心手相牽、快樂成長”的良好氛圍。
欽州學院廣泛動員大學生志愿者為農民工子女健康成長提供形式多樣、切實有效的志愿服務 ，大學生在“一對一”、“班級結對共建”、“快樂成長課堂”中發揮自己專業特長，學以致用，付出無私的愛，增強了他們的社會責任感。
4．助殘幫扶志愿服務。2008年5月欽州學院與欽州市殘聯對結成立了欽州市第一個助殘志愿者工作聯絡站。當時招募了60名志愿者，到今年為止，志愿者規模不斷壯大，現已有近100人。欽州學院聘請專業人員對志愿者進行如何與殘疾人溝通、常用啞語等方面的專業培訓。
2010年3月19日 協助欽州市殘聯做好欽州市殘疾人職業能力評估在線測試工作，幫助300 名殘疾人順利地完成了職業能力、職業興趣和職業價值觀等方面的職業適應水平的在線測評工作，對我市以后有針對性地開展殘疾人就業服務工作及促進殘疾人就業具有實際意義。大學生志愿者在今年5月都開展助殘活動日活動，為殘疾人舉辦娛樂活動，把快樂帶給他們。
2010年10月27日青年志愿者協會在欽州市中山公園開展關愛智障、聾啞小朋友的愛心行動。志愿者通過帶領智障、聾啞小朋友參觀動物世界，游玩兒童游樂場，與小朋友深入交流，幫助他們堅定身殘志不殘的信念。
2010年11月20日近80名志愿者在欽州學院組織下前往三墩島麻風病康復村為殘疾人士開展獻愛心活動，志愿者們幫助村里人完成田間地頭的松土、除草、收谷物等體力重活，幫助殘疾人士整理房間、修好電閘等，并為村里的孤寡老人送上在校內募捐的善款700多元。
欽州學院助殘志愿者無私奉獻，真誠付出，他們的工作得到了社會各界的肯定。
5．快速開展抗旱救災志愿服務活動。2010年3月，為盡快幫助我區桂西北遭受特重大旱災的群眾解決生活用水困難的問題， 欽州學院黨委、團委迅速在學校組織開展“我為災區捐瓶水”抗旱救災捐贈活動，組織了100多名大學生志愿者，擔任捐贈宣傳工作和募集工作。3月30日中午，志愿者們將捐贈的首批100多件愛心水裝上車，同時帶動全校近10000名師生踴躍捐款，學校派專車，由黨委書記帶隊，團委書記和青年志愿者代表親自將愛心水、和愛心款（6萬多元）送到河池鳳山縣。志愿者們以實際行動為災區人民分憂解難，為抗旱救災工作貢獻綿薄之力?？购稻葹幕顒雍?，欽州學院與河池鳳山縣 中亭鄉結對子，幫助當地學校、農村建設“愛心水柜”。
6．積極普法教育志愿服務。今年以來19名大學生成為欽州市第二批消防法宣傳志愿者，經過欽州市消防支隊培訓后，協助消防支隊在本校、中小學、社區開展消防急救、宣傳《消防法》等志愿服務工作。
2010年4月29日，“欽州市大學生稅法教育基地”授牌儀式正式啟動，標志著我市第一個稅法教育基地的建立。 稅法宣傳志愿者們配合市國稅局、地稅局把稅法教育基地作為稅收宣傳教育的一個重要平臺。2010年10月27日，普法志愿者作為欽州學院學生代表參加欽州市人民檢察院“檢察開放日”活動。
依托大學生法律協會積極開展普法活動，通過邀請律師事務所的律師開展專題講座、“模擬法庭”的形式，加強大學生消防法律知識、司法制度、稅收法制教育和學習，把知識教育與法律教育結合起來，教育和培養 大學生成為新時期的學法、懂法、守法的好公民。
7．開展愛心支教志愿服務工作。依托外國語學院團總支和外語協會的力量，每星期欽州學院都會派出英語口語好的大學生志愿者前往欽州市金光特殊教育學校，為聾啞兒童上英語課，讓他們象正常的孩子一樣有機會感受英語、學習英語，為他們打開另一扇通往陽光的心靈之窗。
2010年7月19日“情系社區，兒童共享快樂暑假”志愿服務活動啟動儀式暨欽州學院大學生社會實踐基地授牌儀式在欽州市欽南區文峰街道辦事處文昌社區正式啟動，近 20名大學生志愿者于7月19日至31日，通過開設有安全知識、校園禮儀、走進世博、英語口語、書法、繪畫等課程和專題講座在青少年文化中心開展支教活動。
支教志愿服務豐富了大學生校園生活，通過對青少年的關愛和教育，運用所學的專業知識服務地方、回報社會，真正在實踐中“受教育、長才干、做貢獻”，為將來更好地回報社會打下堅實的基礎。
8．開展“溫暖同行”志愿服務。“溫暖同行”是欽州學院在四川廣元市劍閣縣毛壩鄉毛壩小學設立“海豚圖書室”的活動。在紀念“汶川大地震”一周年之際，欽州學院團委組織各級團學組織自愿捐款16000多元購買優秀兒童書籍500多冊，在六一兒童節為四川廣元市劍閣縣毛壩鄉毛壩小學送上一份特殊的禮物——建立一個“海豚圖書室”，希望災區的小朋友在災后一樣能共享知識所帶來的歡樂和力量，象海豚之鄉的海豚一樣，做善良、樂于助人、執著、有團隊精神的人。欽州學院團委還與該小學簽訂了捐贈協議書，三年內會持續分期為小學捐贈書籍1200冊。大學生志愿者參與了災區重建活動，在實踐行動中實踐“奉獻、友愛、互助、進步”的志愿服務精神。
9．開展“中越青年大聯歡欽州活動”志愿服務。為開展2010年8月25日到8月29日的中越青年大聯歡欽州分會場五大項活動的志愿服務工作，學院團委通過對近500多名的報名者的層層篩選，組織188名志愿者（含2名越南語專業教師），擔任接待志愿者、翻譯志愿者、禮儀志愿者。并制定了《中越青年大聯歡欽州活動欽州學院志愿者工作相關管理規則》，為志愿者的思想指明遵循的方向，讓他們緊緊圍繞著“準確定位、備足功課、規范服務、力求圓滿”12字方針政策，發揮志愿者的出色服務水準。
五、工作成效與經驗體會
欽州學院團委加強校園文化建設以有效引導大學生樹立正確的理想信念，不斷拓展了思想政治教育的形式，以志愿服務作為有效方法和途徑，深入推進社會主義核心價值體系學習教育，增強大學生思想政治教育的針對性實效性，并在社會實踐中提高大學生的綜合素質。
近年來，欽州學院志愿服務隊伍充分突顯出學院緊密圍繞北部灣經濟區經濟社會發展需求，培養了和鍛煉了一大批建設當地經濟社會發展的志愿服務主力軍。在“人才培養、科學研究、社會服務、引領文化”等方面發揮了重要的突擊隊作用，并獲得社會的一致好評和上級主管部門的多項嘉獎。
欽州學院青年志愿者協會被自治區高校工委、教育廳評為省級優秀社團（2007年-2008年度）；區級星級社團稱號（2009年度）；連年獲得校級優秀學生社團稱號；2008-2009關心殘疾兒童奉獻愛心志愿服務活動獲得校級社團精品活動稱號，2009-2010年三墩島志愿服務活動獲得校級社團精品活動稱號。
這些成績的取得，歸結起來，主要有以下幾點因素：
1．領導重視，組織嚴密，是確保高校大學生志愿服務工作常規化的關鍵所在。欽州學院以黨委書記為領導核心，緊緊圍繞“培養什么人”、“怎么培養人”為育人主線，執行落實培養大學生“長才成長”目標，充分發揮相關部門以及各個二級學院團學組織的能動性，在加強和改進大學生思想政治教育主線上穩抓志愿服務工作，認真落實到以優秀教師骨干引導和帶動學生積極投身“感恩、奉獻、成才”為主題教育的志愿服務工作當中來，在政策、制度上給予重視，并成立志愿服務專項經費，保障志愿服務工作能夠常規化進行。校黨委書記銀建軍、院長李尚平、黨委副書記賴每等學校領導多次百忙之中抽空出席志愿服務活動，給予志愿者工作很大的肯定和大力支持。
2．學校劃撥專項經費與倡導義務服務相結合，是確保各項志愿服務活動順利開展的重要條件。學校在辦學經費相對緊缺的情況下，爭取到學校每年將支持大學生志愿服務工作經費列為年度預算，鼓勵大學生走出校園，走進社區、工廠和基層群眾，讓學生在服務社會的各種志愿活動中接受教育，不斷成長。
3．大力倡導人人參與，不斷擴大志愿服務的覆蓋面，推進志愿服務隊伍科學化、專業化，是擴大志愿服務影響力的重要前提。隨著欽州學院志愿服務隊伍的壯大，充分發揮了欽州學院為北部灣經濟建設提供有力人才保障的優勢。學校倡導學生積極參與，關注欽州市地方發展情況和問題，關注北部灣經濟發展中的民生問題，讓他們在志愿服務地方經濟發展中親身融入改善文明交通狀況，幫助農民工子女，宣傳各種法律知識，幫助災區度過災難，幫助殘疾人了解他們內心世界等等這些社會義務工作中來，加強大學生作為主人翁的意識，提升他們的社會責任感，讓他們為樹立國家、為地方、為學校建設發展而奮斗的志向。
4．樹立典型，加強宣傳，挖掘志愿服務特色，是為志愿服務活動營造良好校園文化輿論氛圍的重要保證。為更好地開展加強和改進大學生思想政治教育工作，欽州學院團委重視開展校園文化建設的各種宣傳工作，各二級學院的團學組織，針對每一項志愿服務活動都會制定宣傳方案。在志愿服務活動開展期間，積極利用校報、校園網、校園廣播、墻報等校園媒體對活動進行及時宣傳，以加大大學生通過校園文化建設達到思想政治教育的力度，同時也充分利用當地媒體資源，例如廣西電視臺、廣西電臺、廣西新聞網、廣西交通廣播電臺、欽州日報、欽州晚報、欽州電視臺、欽州電臺等新聞媒體對多項志愿服務活動進行了專題報道，營造了良好的校園文化輿論氛圍。
