時間：2023-06-27 17:57:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程概預算概述，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關(guān)鍵詞] 高速公路 概預算 施工方案
引言
高速公路工程的概算是反映建設項目設計內(nèi)容全部費用的文件，是初步設計文件的重要組成部分。經(jīng)批準的概算是建設項目投資的最高限額，并且有一定的約束力，必須嚴格控制，認真執(zhí)行，以確保建設項目的順利實施。同時經(jīng)批準的概算是編制建設項目中的計劃，簽訂建設項目總包的合同，實行建設項目包干，控制預算、考核設計經(jīng)濟合理性和建設成本的依據(jù)。已批準的初步設計進行施工招標的工程，其標底應在批準的總概算范圍內(nèi)。
1. 概述
高速公路工程基本建設現(xiàn)在是國家鼓勵發(fā)展的基礎(chǔ)設施之一，其建設速度和建設規(guī)模得到空前的發(fā)展( 隨著經(jīng)濟體制改革的深化，投資渠道多元化，設計、施工市場化)在社會主義市場經(jīng)濟的條件下合理確定公路工程造價，來適應各種投資和承包方式的需要，使有限的資金發(fā)揮更大的作用，是我們概、預算人員需要進行探討的重要課題( 本文就怎樣發(fā)揮概、預算人員的主觀能動性，優(yōu)化設計和提高概、預算編制質(zhì)量，以確保公路工程概、預算的合理性和準確性，談一些個人的體會，與同行們共同探討( 根據(jù)公路工程歷年來采用實物量法（不是單位估價法）編制概、預算的經(jīng)驗和幾年來的實踐，可將影響公路工程概、預算編制質(zhì)量的因素分為可變因素和不可變因素，把這兩方面因素合理、準確地結(jié)合起來，是編制好概、預算的關(guān)鍵( 從工程概、預算的主體部分―――建筑安裝工程費的組成上看，主要有四大要素組成概預算，有材料的價格（包括人工的單價以及機械臺班單價）、設計中的工程量、施工方案和定額的指標( 在這四大要素中，設計工程量，是從設計的圖紙中得出來的。在設計工程量中，有兩個不可變因素，國家是頒布了統(tǒng)一的定額與編制方法的。需要強調(diào)的是，這里的可變與不可變是相對的，也就是說，在一定條件下，能夠相互轉(zhuǎn)化。例如，在編制新結(jié)構(gòu)、新工藝特大橋概、預算時，由于定額缺項需編制補充定額，這時候補充的定額指標就成為可變因素，因此，如何準確地確定好材料的價格、編制補充定額及其確定合理的施工方案設計就成為了編制好概、預算的關(guān)鍵。
2.如何做好高速公路工程概預算編制質(zhì)量
2.1熟悉設計圖紙資料，核對主要工程量
設計圖紙是計算工程量的主要依據(jù)。所謂計算工程量，就是指按照設計圖紙上的尺寸計算實物的工程數(shù)量，而所計算的工程量是編制工程概、預算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料，所以，對設計圖紙資料全面情況的熟悉了解，是準、快、全地編制工程概、預算的前提條件。因為設計圖紙資料除表示了各種不同的構(gòu)造、大小尺寸外，作為概、預算的基礎(chǔ)資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙內(nèi)，凡難以在圖紙上表示的項目內(nèi)容，往往多在文字說明內(nèi)加以規(guī)定。常用的圖形所表現(xiàn)的設計圖紙與用文字敘述的工程說明書，確定了工程的數(shù)量和施工方法。故熟悉設計資料，尤其是文字說明內(nèi)容，對工程概、預算的編制質(zhì)量，是一種極其重要的影響因素。作為編制工程概、預算的各種設計工程量，如構(gòu)造物的挖基防水、排水、拱盔、支架、灌柱樁的地表高度，施工方法以及機具的選型配套等，需要由編制概、預算人員結(jié)合建設工程的實際情況進行計算取定外，其他絕大部分的設計工程量，已由設計人員按照一般工程量計算規(guī)則計算并載列于圖表上。因此，為了使所提供的和搜集的工程概、預算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的合理可靠，以確保工程概、預算的編制質(zhì)量，在編制公路工程概、預算之前，應熟悉圖紙資料和文字說明，了解設計意圖和工程全貌。
2.2 材料價格的取定
公路工程建筑安裝工程概、預算編制中的直接費，包括人工費、材料費、施工機械使用費三項，是工程概、預算編制中的主要組成部分，它是按實物法來計算的。故除取決于概、預算編制定額所規(guī)其概、預算的編制中的主要組成部分，它是按實物法來計算的。故除取決于概、預算編制定額所規(guī)定的人工、材料、施工機械臺班消耗標準外，還要取決于人工、材料、施工機械臺班的預算價格。因為定額規(guī)定的只是實物量指標，而在摘取分項工程量以后所計算的實物量指標還要與其相應的預算價格進行計算，然后才能確定建筑安裝工程的直接費。由此可知，人工、材料、施工機械臺班預算價格的高低，將直接影響到工程概、預算價格的大小。因此，科學而合理地計算確定人工、材料、施工機械臺班的預算價格因素，方能如實反映建設工程的概、預算價格。
2.3確定合理的施工方案
所謂施工方案，就是批發(fā)按照科學和經(jīng)濟合理的原則，正確地確定興建工程項目的施工順序和施工方法，并選擇適用的施工機械，結(jié)合建設條件，對標段劃分(分段施工)，施工期限作出合乎實際的安排。根據(jù)建設實踐經(jīng)驗，它是指導建設項目實施必不可少的技術(shù)經(jīng)濟文件，也是編制設計概算的主要依據(jù)之一。所以，交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》特設立了專篇，規(guī)定編制施工方案時，應列出工程項目單位、數(shù)量，根據(jù)年份和季度顯著的項目，浮動和收斂時間的開始和結(jié)束。這是編制設計概算不可或缺的基本信息，這直接影響了進度，質(zhì)量，施工安全和建筑成本估算前應編制設計，方便的準備能使進展順利。 “公路工程預算定額”是在按照正常的施工條件的組織和建立合理的施工，并固定在使用和工程質(zhì)量是基于當前狀態(tài)高速公路施工技術(shù)規(guī)范和檢驗標準，質(zhì)量標準的施工方法基于安全性評估程序。
2.4合理選用定額并作好補充定額工作
有了完整、準確的工程和經(jīng)濟優(yōu)選的施工方案設計，就為編制概、預算莫定了基礎(chǔ); 為項目的固定價格的合理選擇，在這個過程中，所以它是沒有的。定額第一次使用之前，應閱讀。應當用一個固定的預算的總說明，部分顯示的數(shù)量和特殊規(guī)定的計算規(guī)則中詳細介紹。在內(nèi)容的選擇項目的規(guī)模也應固定前明確。預算定額和不同的預算定額的作用，在使用固定的項目，首先應該明白一個綜合的內(nèi)容和范圍，以避免由于不同單位的顯著錯誤。此外，固定的一些項目是允許調(diào)整，并注意到，預算應根據(jù)具體項目的要求和工期調(diào)整的因素，如結(jié)構(gòu)特征，以提高概、預算的準確度。當設計圖紙上某項工程采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設備等，而現(xiàn)行概、預算編制定額資料，又無其近似的可資利用的工料消耗和機械臺班定額來編制這類工程概、預算時，可以編制補充定額作為概、預算編制的依據(jù)，這是編制補充定額必須遵守的一條基本原則。凡有近似定額可以套用的，均不允許編制補充定額，但也不能隨意套用工程內(nèi)容不同和差異較大的定額作為編制概、預算依據(jù)。
2.5造價分析
需要當前公路工程項目，預算編制，電腦基本上已經(jīng)實現(xiàn)，預算編制的概述是正確的，但也被驗證的成本分析。成本分析，是要確保，沒有預算質(zhì)量的重要組成部分，使方案選比，同時也為設計師提供技術(shù)經(jīng)濟分析，因此，需要預算人員參與動態(tài)優(yōu)化設計工作！成本分析包括兩個方面，第一，項目本身的所有部件，成本之間的關(guān)系是合理的;二是相同或類似的其他結(jié)構(gòu)是合理的建設成本相比的！具體做法是：完整的預算結(jié)果的概述，根據(jù)各自的經(jīng)濟指標，這些指標的分析和相應的條件和工程建設中遵守金額結(jié)構(gòu)件計算;類似的結(jié)構(gòu)指標的橫向比較這些指標和其他物品，找到它們之間的關(guān)系，這種關(guān)系的分析是合理的！如有不正常的突變，要及時查找出原因，一些都是屬于工程量的問題，就要應向設計人員反饋信息，核對好工程量；如果是工程量以外的內(nèi)容，就要核實好材料的價格、選用定額等方面是否有沒有誤；根據(jù)檢查的結(jié)果，需要時間校正，預算！反復的分析與比較，直到滿意為止！完成預算文件的打印，應當編制預算，所有工作。然而，有沒有，預算人員做的，是應被視為預先訂購資料整理和總結(jié)，使成本指數(shù)是一項重要的工作需要！我們每個人都需要一定的時間做，有收獲，增加預算，長期堅持，概預算人員分析造價的能力就會大大提高!
結(jié)束語
總而言之，提高高速公路工程概預算編制質(zhì)量需要多方面的共同努力。我們要提高概、預算編制質(zhì)量，為高速公路基本建設事業(yè)的發(fā)展作出貢獻!
參考文獻
關(guān)鍵詞：公路工程、建筑工程、定額、造價
1建筑工程與公路工程造價的概述
工程造價，是指進行某項工程建設所花費的費用，即從籌建到竣工驗收所使用的全部費用。工程造價均由建筑安裝工程費、設備工器具購置費、工程建設其它費、預備費及稅金組成。
簡單地說，公路工程造價是指建設一條公路或一座橋或隧道使其達到設計要求所花費的全部費用；建筑工程造價是指建設一棟樓或一個小區(qū)使其達到設計要求所花費的全部費用。建筑工程與公路工程，兩者均屬于土木工程，在造價管理方面有很多相同的地方，但也并不完全相同。
1.1建筑工程與公路工程的組成
建筑工程造價一般含有土建、給排水、采暖通風、電氣照明等，其中每個工程費用均包括：直接費、間接費、利潤、稅金。公路工程造價一般含有臨時工程、路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、防護工程、交通工程、土地征用及拆遷補償費、建設項目管理費、專項評價評估費、勘察設計費等。由此可見，兩者在子目劃分上存在著明顯的區(qū)別。
1.2建筑工程與公路工程現(xiàn)行的規(guī)范與定額
建筑工程遼寧省現(xiàn)行的版本主要有：《建筑工程計價定額2008》《裝飾裝修工程計價定額2008》《建設工程費用標準 2008》《機械設備、電氣設備、給排水、采暖、燃氣、通風空調(diào)工程等計價定額2008》《房屋修繕工程計價定額2010》、《建設工程工程量清單計價規(guī)范》(GB50500-2008)。公路工程現(xiàn)行的版本主要有：《公路工程概算定額》(JTG/T B06-01-2007)、《公路工程預算定額》(JTG B06-02-2007)、《公路工程機械臺班費用定額》(JTG B06-03-2007)、《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》(JTG B06-2007)、《公路工程工程量清單計量規(guī)則2007》。
1.3建筑工程與公路工程的工程造價特點
建筑工程與公路工程的共性是具有造價高、動態(tài)管理、固定與龐大性、易損性。公路工程最突出的特點是點多、線長、面廣、戶外作業(yè)環(huán)境復雜、不可控因素多。而建筑工程最突出的特點是建筑地點固定、單體又多樣、用途復雜多變、功能差異大、美觀性需求。兩者雖然有很多相同點與差異點，但是兩者均需四算（估算、概算、預算、結(jié)算）控制。
2初步設計、技術(shù)設計與施工圖設計階段
2.1工程造價在設計階段的應用
建筑工程與公路工程的工程造價在設計階段的使用分別是，估算是可行性研究階段的重要組成部分；概算是初步設計文件的重要組成部分；預算是施工圖設計文件的重要組成部分。
2.2工程造價在設計階段的重要性
工程設計一般可分為“一階段設計”、“兩階段設計”和“三階段設計”，即分階段進行初步設計、技術(shù)設計、施工圖設計。
建筑工程與公路工程的設計階段投資控制是建設全過程的控制重點。方案的優(yōu)選、風險的控制、技術(shù)參數(shù)選取等方面，越來越成為工程全壽命費用的重點。建筑工程造價以建安費為主，而公路工程除建安費以外，補償費也占據(jù)了總造價的20%甚至更多。因此，設計文件的質(zhì)量對建筑工程與公路工程的項目效益是至關(guān)重要的，設計費雖然僅占工程的1％以下，但是這低于1％的設計費卻對工程全壽命費用造價的影響達到了75％以上。
2.3工程造價在設計階段遇到的問題
通常情況下，在工作中我們只做初步設計與施工圖設計，初步設計依據(jù)工程可行性研究審批報告進行。工程可行性研究的投資估算與初步設計概算總額之差，應控制在10%以內(nèi)。按照正常的經(jīng)濟規(guī)律，施工圖預算微超初步設計概算是屬于正常的情況，但卻使設計預算失控，不能發(fā)揮其在造價管理中的作用。如某綜合辦公樓的外墻面原設計為涂料粉飾，后業(yè)主要求外墻面變更改為鍍鋅鋼骨架鋁板飾面。僅此一改，外墻飾面每平方米的造價由30元上調(diào)到200多元，使預算超概算80萬元。近些年來，概算超估算、預算超概算、決算超預算，三超現(xiàn)象越來越嚴重。究其原因，我們在建筑工程與公路工程設計工作中仍然存在著“重技術(shù)、輕經(jīng)濟”的習慣性作法。
3招投標階段
3.1現(xiàn)行招投標的法律與法規(guī)
2000年《中華人民共和國招投標法》正式施行。2003年、2008年先后頒布《工程量清單計價規(guī)范》新舊版本。招投標法律法規(guī)的頒布與實施，對規(guī)范工程招投標行為，維護工程建設市場秩序，保護國家利益起到了重要的作用。
3.2現(xiàn)行招投標法律法規(guī)的應用概述
依據(jù)設計圖紙（施工圖）、清單規(guī)范、招標范本等法規(guī)，按照工程量計量規(guī)則將建筑工程和公路工程項目以統(tǒng)一的計量單位列出的工程量清單。依據(jù)工程量清單、建設部和交通部相關(guān)的法規(guī)、工程項目統(tǒng)一劃分、數(shù)量單位統(tǒng)一計量、工程量統(tǒng)一計算等細則，招標方與投標方分別編制招標標底和投標報價。在相同的基礎(chǔ)、共同的平臺，投標方不僅可以簡化投標工作、節(jié)約投標時間，也可以減少投標開支，更可以充分體現(xiàn)各自企業(yè)的特長、規(guī)避風險、強化競爭；招標方有利于比選價格、測算經(jīng)濟指標、考評投標方的綜合實力，便于評標定標。中標書將做為開工前、施工階段與竣工階段計量、支付、變更、決算的重要依據(jù)。
4項目施工階段與成本費用控制
建筑工程與公路工程的工程造價是一項政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟性很強的學科。根據(jù)現(xiàn)行的預算定額體系，編制準確無誤的施工圖預算和成本分析，在施工企業(yè)經(jīng)濟管理中是非常必要的。
工程造價工作是企業(yè)經(jīng)營管理的重要內(nèi)容之一，它是加強企業(yè)管理的一項基礎(chǔ)工作。預算工作人員既要懂得工程技術(shù)，又要全面執(zhí)行計算規(guī)則及相關(guān)取費規(guī)定，依據(jù)設計圖紙（施工圖）、相關(guān)地方規(guī)定和國家規(guī)范、現(xiàn)行預算定額及企業(yè)內(nèi)部定額等法規(guī)，及時準確地編制工程預算，確定工程造價，合理組織企業(yè)收入，為企業(yè)組織生產(chǎn)、核算和管理服務。在施工企業(yè)生產(chǎn)中，提高工程量計算的準確度、合理套用定額、準確核算人工費、嚴把材料質(zhì)量與價格、控制合理的工程變更、以及工程進度的計量與支付，都是經(jīng)濟核算、考核工程項目成本與利潤的重要依據(jù)。建筑工程如此，公路工程也是一樣的。建筑工程的計量核心偏重于地基工程、工程材料的造價控制；而公路工程計量核心偏重于200-400章（土石方、路面工程、橋涵工程）的造價控制。
5竣工結(jié)算階段
5.1竣工結(jié)算在工程全過程中的必要性
工程項目經(jīng)過設計、招投標、施工管理、竣工驗收之后，就需要嚴格的竣工結(jié)算階段。此階段雖然是最后一步，但是它能直接反映整個工程項目的全過程。依據(jù)工程合同書、相關(guān)竣工資料、準確核實工程實物量、定額套用、材料價格、間接費用等，是竣工結(jié)算的核心內(nèi)容。
5.2竣工結(jié)算中常遇到的問題
由于現(xiàn)行的建筑工程與公路工程的預算定額仍然不健全、滯后于市場，許多施工企業(yè)在編制竣工結(jié)算的時候，常常會借套定額，所以往往會發(fā)生高套定額的現(xiàn)象。雖然現(xiàn)行招投標法有效地避免了此種現(xiàn)象的發(fā)生，但是材料的變更、施工工藝的變化等情況，都不可避免地發(fā)生變更綜合單價，從而產(chǎn)生高套定額的現(xiàn)象。
一些施工企業(yè)為了增加施工成本，往往會虛增工程量。雖然一些虛增工程并不是施工企業(yè)人為因素所造成的，例如建筑工程中一些隱蔽工程、公路工程中路基的土石方極易發(fā)生重復計算工程量的問題；還有一些虛增工程量是存在人為因素的，例如施工單位在進行工程決算時，把一些在定額項目中已經(jīng)列入決算的項目在其它定額項目中又再一次列入，造成同樣一項工程多次重復計費。這將影響工程建安費升高、導致工程總造價偏高。
間接費的失控也是直接影響竣工結(jié)算的重要因素之一。建筑工程土建的間接費是以直接工程費為基數(shù)計??；裝飾工程是以人機費為基數(shù)計?。还饭こ痰拈g接費是以直接工程費為基數(shù)計取的。在工程造價中，材料價格占據(jù)了總造價的50-80%，因此材料費影響間接費成為最敏感的因素。材料費越多的話，間接費就越多，這將是影響工程竣工結(jié)算總造價、導致間接費失控、工程總造價準確性降低的另一個重要因素之一。
6結(jié)束語
綜上所述，工程造價在項目建設管理全過程中占據(jù)著重要的地位。建筑工程與公路工程雖然在工程特點、清單細則、定額名目上有明顯的區(qū)別，但是兩者在工程全過程的造價管理方面存在著許多共性與通性。我們只有在日常工程造價管理中不斷學習、總結(jié)和提高造價水平，才能更好地反映建設項目全貌，做出更多的經(jīng)濟性精品工程。
以上是本人近幾年在工作中對建筑工程與公路工程造價管理的幾點認識，由于水平有限，文中不足之處敬請批評指正。
參考文獻
[1] GB50500―2008《裝飾裝修工程量清單計價規(guī)范與工程概預算定額造價編制全過程控制及國家強制性標準》
[2]馬楠、張麗華《建筑工程預算與報價》科學出版社發(fā)行部
[3]趙瑩華《預決算叢書-土建工程招投標與預決算》化學工業(yè)出版社2010年
關(guān)鍵詞：工程量清單；計價模式；公路工程；成本估算
我國傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟中，工程任務是由國家相關(guān)部門按照計劃進行分配的，而且建筑行業(yè)既不能成為單獨生產(chǎn)的部門，也不能成為單獨的建設單位。所有施工財務的收支都只能按照統(tǒng)收統(tǒng)支的方式進行，而建筑產(chǎn)品的價格只是作為經(jīng)濟核算使用，卻沒有更好的反映出工程價值。建筑產(chǎn)品不具備商品性質(zhì)，沒有產(chǎn)品的價格，這樣建設的體制導致建筑產(chǎn)品價格在建設中的預估和預算，這樣的計價模式屬于國家定價，隨著我國改革開放與多元化的投資，工程設計與工程施工有了更強的自主化經(jīng)營，而物資在采購和供應上形成了市場化的特點，需要對概預算的定額進行改革，實現(xiàn)計劃經(jīng)濟過渡為商品經(jīng)濟，實現(xiàn)預算包干與工程招投標。
1 工程量清單計價模式下公路工程成本估算的目的、意義、內(nèi)容
工程量清單計價模式下的公路工程成本估算，在進行招投標時，要確定好成本價與投標單價一定要比成本價競購低，可見，估算好成本價可以制定有競爭力的投標方案，這是本文進行工程量清單計價模式下公路工程成本估算的重要目的。
我國公路隨著我國市場經(jīng)濟的提高，取得了飛速的發(fā)展，在我國的國民經(jīng)濟中占有重要的地位，所以，相關(guān)理論研究是有著十分重要的意義，總之，本文進行工程量清單計價模式下公路工程成本估算的目的和意義為以下幾個方面：
（1）公路的工程招標，需要招標單位科學的研究好招標標底的價格，標底與投標價的制定是否合理，為低于成本價的競標提出了更簡單、更可行的操作參考[1]。
（2）本文的研究為我國公路工程的建設企業(yè)提供了投資決策和，為經(jīng)濟管理部門提供了經(jīng)濟的分析和對比，使我國公路工程可以實現(xiàn)更科學、更快速的計算。
（3）可以使我國公路工程的施工建設以最快的速度完成成本的估算和快速的投標、報價，為施工企業(yè)爭取了時間，此方法可以使施工中更好的完成數(shù)據(jù)的采集和整理，使重要技術(shù)的數(shù)據(jù)得以保存，使施工企業(yè)的內(nèi)部定額可以建立[2]。
（4）工程設計企業(yè)要加強限額設計的推廣使用，保證工程設計企業(yè)的方案中選率，提高技術(shù)。
工程量清單計價模式下公路工程成本估算的研究內(nèi)容，一般研究的內(nèi)容如幾個方面：對我國公路工程的工程量清單進行計算，可以更好的進行公路工程量的清單分析；做好國內(nèi)外常見工程的成本估計方法，由工程量清單分析出公路工程的成本和影響的因素，對成本價的估算步驟做出簡單的介紹；按照成本構(gòu)成和影響的因素，實現(xiàn)公路成本估算模型的構(gòu)建；將公路工程的成本價估算的工程實例進行分析，檢驗完估算的結(jié)果，闡述了公路工程的成本估算過程[3]。
2 公路工程成本估算概述
公路工程的成本估算發(fā)生于工程投標前或者說投標活動結(jié)束以后，按公路工程特點分析，受條件、環(huán)境、設計和質(zhì)量等方面的要求，投標單位進行技術(shù)裝備時，可以根據(jù)施工的水平、技術(shù)、資金等方面的內(nèi)容實現(xiàn)管理水平的提高，完成工程的成本估算，更好的進行工程招、投標的指導。
公路工程施工的成本估算要按照一定的原則和方法去執(zhí)行，一般為以下幾點內(nèi)容：
2.1 科學性
成本估算需要將費用應用于科學根據(jù)的尋找，通過指標的來源和費率的規(guī)定，完成各行業(yè)的統(tǒng)一和使用，所以公路工程成本估算中一定要按照國家的指標與方法做事，甚至其他行業(yè)指標也可以臨時借用，如果是沒經(jīng)過科學的驗證與認可的指標是不能用于我國成本估算中使用的[4]。
2.2 客觀性
公路工程的成本估算需要實事求是反映出工程的實際成本，不能受到地方利益的影響，隨便增加或者減少估算額，雖然很多地方會受到利益的趨使，進行成本估算額的虛報和謊報，就是為了騙得相關(guān)部門審核的通過，加大工程項目的標準，使竣工后高速公路的實際車流不高，可見，客觀性的重要，努力使我國工程項目的研究成果具有可信度和執(zhí)行度。
2.3 系統(tǒng)性
公路工程的施工并不能獨立存在，需要在我國公路網(wǎng)的規(guī)劃中進行，而不同的路、橋都有獨立的作用，整個公路網(wǎng)形成完整體系，在全局的角度考慮，做好公路工程的成本估算，對費用做出系統(tǒng)計算。
2.4 深入的了解
公路工程要對項目有著深入的了解，才能使工程的估算的準確性得到保證，一般對工程項目的了解要從三方面入手，項目構(gòu)成與方案、建材單價與工程施工季節(jié)、建設管理模式[5]。
2.5 突出重點
公路工程有著材料雜、施工周期長、參與建設人員眾多及自然環(huán)境變化大的特點。這些都會影響到公路工程的施工成本，在了解全部因素的同時，也要突出重點，例如：造價工序和材料等重點環(huán)節(jié)。
3 公路工程成本估算的分析
3.1 工程量清單計價模式
工程量清單一般是指新建工程的各分建的工程，或者措施的工程，互相對應的工程清單。而工程量清單計價卻是指的招標單位對所有工程量清單的全部費用，而招投標的過程中，要將所有清單內(nèi)的材料進行統(tǒng)一。招標單位注重低投標的報價，一般還要高于成本價，所以，使用工程量清單計價模式可以更好的適用于市場經(jīng)濟的需要。而工程量清單計價模式要實現(xiàn)全球范圍的統(tǒng)一編號、項目名稱和計數(shù)、計算的準則等方面的統(tǒng)一，使工程造價進一步深化，推動建筑行業(yè)發(fā)展。
3.2 工程量清單計價模式特點
按統(tǒng)一的造價清單計價的模式，實現(xiàn)規(guī)范計價的目的，對規(guī)范和方法進行強制的執(zhí)行。工程量清單計價模式主要用在實體項目規(guī)范和項目明確化，使工程量清單清晰明了，完成工程項目簡單的報價和形成投標的方案。不同企業(yè)工程報價不同，既是各企業(yè)競爭的范圍，也是各企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展情況，進行價格的確立，將報價權(quán)利真正還給企業(yè)[6]。
4 結(jié)束語
綜上所述，質(zhì)量是公路最重要的內(nèi)容，所以，一定要加強公路工程的施工質(zhì)量管理。通過公路施工的情況進行安全標準的設定，從而建立起完善的公路工程的質(zhì)量管理體系。公路工程的業(yè)主與施工單位都能更好的認識公路工程質(zhì)量意義，在公路工程的施工中加強質(zhì)量管理的同時，注意對公路工程設計質(zhì)量的執(zhí)行。公路工程的施工企業(yè)要在施工中加強技術(shù)的監(jiān)控，對公路施工的全程進行把關(guān)，真正建立起完善的獎懲制度與監(jiān)督管理體系。而公路施工的施工企業(yè)需要將所有的關(guān)系做好溝通與協(xié)調(diào)，使質(zhì)量真正落實到位，保證我國公路施工工程的質(zhì)量取得新的跨越，而公路工程的施工質(zhì)量也能得到有效的保證。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】道路工程；勘測設計；造價
1 道路工程造價控制與管理概述
公路工程造價的合理確定與有效控制管理是公路建設管理的重要組成部分，它貫穿項目建設的從始至終?？刂乒こ淘靸r的目的不僅僅是防止投資突破限額，更積極的意義是要促進建設、設計、施工單位加強管理，使人力、物力、財力有限的資源充分的利用，以實現(xiàn)更大的投資效益。因此，如何通過對工程造價進行有效的控制和科學管理，以努力實現(xiàn)降低工程造價、節(jié)約投資，是公路建設者的一個主要的研究問題。
公路建設項目規(guī)模大、投資大，因此，在操作時必須按程序分階段逐步進行，合理確定建設規(guī)模和標準，優(yōu)化設計方案，優(yōu)選施工隊伍，建立嚴格的審查審批制度，合理確定工程建設不同階段的造價，才能使建設資金發(fā)揮更大的社會經(jīng)濟效益。按照目前的公路項目安排，工程造價的控制與管理主要可以分為投資決策階段、重點設計階段和工程實施階段。在這三個階段中，計價原則和計價依據(jù)是工程造價管理的核心內(nèi)容，也是影響造價計價的主要因素。此外，要搞好工程造價，計價須嚴格按國家計價規(guī)范實施，并嚴格遵守以下原則：(1)“統(tǒng)一項目編碼、統(tǒng)一項目名稱、統(tǒng)一計算規(guī)則和統(tǒng)一計量單位”；(2)將定額的量和價分離、將工程實體消耗和工程措施性消耗相分離；(3)充分利用價值規(guī)律進行市場調(diào)節(jié)，堅持先從市場中來，再去適應市場、服務市場、引導市場；（4）編者專編、審者專審；(5)清單計價依據(jù)要簡便、易行，具有可操作性。
總之，工程造價的確定、控制與管理是一項系統(tǒng)的工程。針對公路工程建設，只有合理的進行造價的確定，嚴格的控制招標、合同、施工過程及決算等各階段的費用支出，并采用科學的管理方法，建立一支高水平的管理機構(gòu)與管理隊伍，才能確保工程的順利進行。
2 勘測設計對道路工程的影響途徑分析
勘測設計階段即第一部分所提到的重點設計階段，主要是指對一些勘測到數(shù)據(jù)進行分析并得到相應的初步設計方案，然后再結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和實際情況進行修正并得到最終工程方案的一個過程?？睖y設計是道路工程設計的一個重要環(huán)節(jié)，一方面它本身需要花費較多的費用，如勘測費用、咨詢費用等，另一方面它的質(zhì)量好壞也間接影響著另外兩個階段的造價。因此，勘測設計對道路工程造價的影響途徑主要有以下兩條途徑：
2.1 直接途徑。由于勘測設計是一個非常復雜的過程，設計中要考慮諸多的因素并需要涉及較多的領(lǐng)域，因此，合理地安排設計思路、運用一些新的技術(shù)如3S等都可以大大的減少工程造價；與此同時，勘測設計是一個專業(yè)性非常強的過程，對工程師的專業(yè)素養(yǎng)、咨詢中介機構(gòu)的水平都有很高的要求，所以，合理控制這些因素也可以在一定程度上減少工程造價。
間接途徑間接途徑。所謂間接影響，主要是指勘測設計通過影響投資決策和工程實施來間接地影響整體工程造價。在一個完整的公路工程實施過程中，勘測設計是核心，它既是對前期投資決策的一個修正，又是對后期工程實施的一個指導，因此，在進行工程設計時，一定要綜合考慮各個階段的合理實施，最大限度地減少工程造價。
3 如何通過提高勘測設計質(zhì)量來減少道路工程造價
3.1 做好改進工程造價的一些基礎(chǔ)工作
工程造價管理基礎(chǔ)工作是我們進行工程造價管理的依據(jù)，對合理地確定造價和有效地控制造價起著決定性作用。因此，我們應該抓緊估算指標的編制工作，為編制建設項目建議書、設計任務書和投資估算提供可靠的依據(jù)。對于現(xiàn)行的地區(qū)統(tǒng)一建筑預算定額，要在全國統(tǒng)一項目劃分、統(tǒng)一工程量計算規(guī)則、統(tǒng)一編碼等必要的統(tǒng)一性規(guī)定的基礎(chǔ)上進行全面修訂。
3.2 把握勘測設計中的一些重要環(huán)節(jié)
由于工程設計是建設項目進行全面規(guī)劃和具體描述實施意圖的過程，是處理技術(shù)與經(jīng)濟關(guān)系的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，因此也是確定與控制工程造價的關(guān)鍵之所在。在重點設計階段應做到：(1)實行前期階段的監(jiān)理制度工程在勘測設計過程中，建設單位應派高素質(zhì)工程師進行全過程設計監(jiān)理，通過設計監(jiān)理的監(jiān)督，使設計趨于合理，造價控制在限額范圍內(nèi)；(2)積極推行“限額設計”：按照批準的可行性報告的投資估算控制初步設計與概算，按照批準的初步設計及總概算控制施工圖設計與預算，在保證工程功能要求的前提下，按各專業(yè)分配的造價限額進行設計，保證估算、概算起到層層控制的作用，不突破造價限額；(3)重視多方案比較：設計單位必須按照公路工程設計文件編制辦法規(guī)定的深度和要求，認真做好方案的比較，切實優(yōu)選出技術(shù)先進、造價低廉的設計方案；(4)加強設計概(預)算的審查力度：對概(預)算中的工程數(shù)量、定額標準、各種費率、材料單價等進行嚴格的審查，并按規(guī)定的程序報批。
3.3 提高勘測設計質(zhì)量的一些其它方法
3.3.1 加強造價工程師隊伍建設
為了加強工程造價管理、提高工程造價工作質(zhì)量，國家實行造價工程師資格制度。造價工程師除了對本專業(yè)的知識有很好的修養(yǎng)外，還應懂設計、懂施工技術(shù)、懂經(jīng)濟法律法規(guī)、懂計算機應用等，應具有豐富的實踐經(jīng)驗，融技術(shù)與經(jīng)濟知識于一體，是一個具有多層次知識的人才。造價管理部門應有計劃的進行培訓，對符合要求的人員頒發(fā)相關(guān)證書，建立一支高素質(zhì)的造價管理隊伍。
3.3.2 培育工程造價咨詢中介機構(gòu)
工程造價咨詢單位系是指面向社會接受委托，承擔建設項目的可行性投資估算、項目經(jīng)濟評價、工程概預算、工程結(jié)算、竣工決算、工程招標標底、投標報價的編制和審核，對工程造價進行監(jiān)控以及提供有關(guān)工程造價信息資料等業(yè)務工作，取得《工程造價咨詢單位資質(zhì)證書》，具有獨立法人資格的企業(yè)、事業(yè)單位。咨詢機構(gòu)的成立，將在業(yè)主與承包商之間起中介作用。在政府投資工程的管理方面，咨詢機構(gòu)的活動使得政府不必對項目進行直接管理，而依靠間接手段達到管理的目的。在此過程中，造價師已從服務于建筑師、工程師的被動地位，發(fā)展到與他們并列，并相互制約、相互影響的地位，在工程建設中發(fā)揮著積極的作用。
4 總結(jié)：
綜上所述，勘測設計作為道路工程實施的一個重要環(huán)節(jié)，對整個工程的造價大小有非常重要的影響，因此，在勘測設計中，一定要把工程造價作為一個重要的考慮因素，結(jié)合本身階段特點，并遵循造價管理控制總原則，在保證工程質(zhì)量的前提下，最大限度地控制工程造價。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞: 編制；投標；施工組織設計
隨著我國交通基礎(chǔ)設施建設的發(fā)展，尤其是2008年國際金融危機爆發(fā)后，國家對交通基礎(chǔ)建設投資進一步加大，目前，在公路工程市場，以招投標的方式承接施工任務，已成為公路工程施工企業(yè)承攬工程的主要途徑。施工企業(yè)是否能夠中標，除了一系列外在因素外，主要取決于報價的合理性，而恰如其分的報價又取決于施工組織設計方案的優(yōu)劣。所以，投標施工組織設計是招投標工作中的一項重要內(nèi)容?？梢哉f，投標施工組織設計編制水平的高低是直接關(guān)系到施工企業(yè)能否中標的一個關(guān)鍵。下面就從分析投標施工組織設計的編制特點入手,談談如何快速高效地編寫一份科學合理的投標施工組織設計。
1、投標施工組織設計的編制特點
與設計單位或施工單位在相關(guān)階段編制的實施性施工組織設計相比,投標施工組織設計有其特殊性,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1.1、應用目的不同:設計單位的施工組織設計是設計文件的組成部分,主要供業(yè)主或監(jiān)理審查和決策,是編制概預算的依據(jù);施工單位的實施性施工組織設計是圍繞一個工程項目或一個單項工程,規(guī)劃整個施工進程、各施工環(huán)節(jié)相互關(guān)系的戰(zhàn)略性或戰(zhàn)術(shù)性布置。而投標施工組織則是投標書的組成部分,是編制投標報價的依據(jù),目的是使招標單位了解投標單位的整體實力以及在本工程中的與眾不同之處,進而得以中標。
1.2、編制條件不同:設計單位編制的施工組織設計是初步設計(或技術(shù)設計)階段,在對現(xiàn)場進行充分調(diào)查的基礎(chǔ)上編制而成的,施工單位的實施性施工組織設計則更是對各項工程進行深入調(diào)研后所作出的周密的施工安排。而投標施工組織則在時間上、方案上都有特殊的要求,時間緊、調(diào)查現(xiàn)場有限、方案要令招標單位滿意和信服等,給投標施工組織的編制增加了難度,要求編制者具有足夠的知識和經(jīng)驗。
1.3、閱讀對象不同:設計單位的施工組織設計主要供設計人員、施工人員閱讀及上級有關(guān)部門審閱；施工單位的實施性施工組織設計是供上下左右全方位的相關(guān)人員閱讀。而投標施工組織則是供招標單位及相關(guān)人員評標、定標的投標文件,閱讀者基本上是高水平的專業(yè)人員或領(lǐng)導,因此要求施工組織設計要有較高的水準。
1.4、內(nèi)容幅度不同:由于投標施工組織設計是投標書的組成部分,而不象其它施工組織設計自成一體,加之其閱讀對象的特殊性,可不必對所設計的工程對象進行全面交待,如工程概況、主要工程數(shù)量等內(nèi)容,招標部位相關(guān)人員都比較清楚,不必作詳細交待。因此,投標施工組織設計的內(nèi)容應著重于工程的施工方案與安排及其相關(guān)的三控制、一管理(工期、質(zhì)量、安全控制及合同管理)。
1.5、責任水平不同:設計階段施工組織設計是編制概預算的依據(jù),而概算是工程項目投資的最高限額,可見施工組織設計要對工程造價負責;施工階段的施工組織設計是在施工階段中實施并不斷加以完善的過程,其施工組織設計必須具有實施性。而投標施工組織設計僅用于工程投標,工程中標后,對后續(xù)施工組織設計具有一定的指導意義,若沒有中標,則完成了其使命。所以,投標施工組織設計可具有一定的先進性,若有關(guān)方案一時還未研究成熟,但中標后有能力解決,也可以先進行安排,以求競爭取勝。
2、投標施工組織設計的編制流程及編制內(nèi)容
2.1、投標施工組織設計編制流程
2.1.1確定編標組織,熟悉招標文件、圖紙及相關(guān)的規(guī)范、定額及法律法規(guī)文件。
2.1.2現(xiàn)場踏勘,實地調(diào)研。
2.1.3針對招標文件和現(xiàn)場調(diào)查情況,提出答疑問題,參加標前會。
2.1.4進一步熟悉招標文件及補遺書、答疑書,制定編標方案。
2.1.5分析工程項目情況,并提出其特點、難點、重點工程及應對措施;確定工期、質(zhì)量、安全目標。
2.1.6確定組織機構(gòu),部署施工隊伍,進行施工任務劃分。
2.1.7安排臨時工程,進行施工總平面布置。
2.1.8選擇施工方案(方法)及技術(shù)措施。
2.1.9確定分部工程,編制工序安排,根據(jù)工程量計算情況,確定工序作業(yè)時間,安排施工進度。
2.1.10向報價組提供資料,進行經(jīng)濟方案比選。
2.1.11編制勞材機用量計劃。
2.1.12編制施工工藝,制定各項措施。
2.2、投標施工組織設計編制內(nèi)容
2.2.1綜合說明或概述此部分內(nèi)容包括:編制依據(jù)、編制范圍、編制原則,工程概況,工程特點、難點、重點及對策,主要工程數(shù)量等。
工程概況是評標委員會成員對投標施工組織的第一印象,要用精練的語言全面概括,做到全而不繁、圖文并茂,給評委留下清晰、簡潔的印象。使評委專家了解擬建工程的位置、環(huán)境條件與特點、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、氣象資料、交通運輸狀況、當?shù)夭牧蠣顩r,并簡述主要工程情況,如路基挖、填方數(shù)量、路面類型及數(shù)量、橋涵結(jié)構(gòu)物數(shù)及結(jié)構(gòu)類型、隧道等。
工程的特點、難點、重點及對策,是業(yè)主考核的重要內(nèi)容,它能體現(xiàn)投標單位對工程的認識程度,表明投標單位對該項目業(yè)主所關(guān)注的問題有充分地理解及解決能力,向業(yè)主表明本企業(yè)有能力、有經(jīng)驗去承攬該工程。如在編制珠江三角洲外環(huán)高速公路廣東省肇慶(黃崗)至花都(花山)段第4合同段的投標施工組織設計時，針對該工程路基與橋梁結(jié)構(gòu)物交錯相接，且橋梁工程規(guī)模較大，施工工期較緊的特點，對施工中可能遇到的問題提出了針對性的解決方案和措施,獲得業(yè)主和評委的肯定,最終一舉奪標。因此,這部分內(nèi)容應當引起足夠的重視,工程重點、難點要分析準確應對措施要合理、先進,并盡量采用“四新”技術(shù)(新材料、新技術(shù)、新工藝、新設備),以提高企業(yè)的技術(shù)含量。
2.3 、施工總體部署
此部分是施工組織的核心內(nèi)容,以保證重點、統(tǒng)籌組織、全面合理、科學先進、均衡連續(xù)、揚長避短、因地制宜為編制原則,盡可能體現(xiàn)施工過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性、經(jīng)濟性及先進性。
2.3.1首先確定施工組織機構(gòu),項目部主要人員名單及工期、質(zhì)量、安全目標,并據(jù)此順序進行安排。
2.3.2部署施工隊伍，劃分施工任務,注意符合工程量和工期計劃,人員、設備專業(yè)配置要合理。
2.3.3編制施工進度計劃。根據(jù)施工任務劃分和隊伍部署情況,組織流水施工,確定施工順序,根據(jù)分部分項工程編制進度計劃,并依據(jù)形象進度圖、網(wǎng)絡圖,進一步優(yōu)化組織,確保時間、工序、空間順序準確合理。
2.3.4臨時工程及施工總平面布置。對施工臨時駐地的水、電、通信,以及便道、預制場、攪拌場等,提出具體的解決辦法,繪制詳細的施工總體平面布置圖,并附必要的文字說明。
2.3.5提出機械配置、勞力組合、材料運輸方式及勞力調(diào)配計劃和材料供應計劃。
2.4、施工方法及主要技術(shù)措施
此部分應當做到繁簡適度,對于一般性的工藝技術(shù)應以點到為止,而對于重點、關(guān)鍵和難點工程或高新技術(shù)、專利技術(shù),應詳細介紹,突出重點。
2.4.1主導施工過程的施工方法。如路基挖方、路基填方、路基防護及排水、橋梁基樁及下構(gòu)施工、橋梁上構(gòu)施工、隧道開挖、支護、襯砌工程、路面工程等,以及占用施工工期長,并在施工中占據(jù)主導地位的施工過程。但就其施工本身來說只是常規(guī)性工藝,應以施工方案、施工順序為主,組織、安排、工藝介紹為輔。
2.4.2關(guān)鍵工程施工方法,如特殊路基處理、橋梁深水基礎(chǔ)、高墩、大跨徑橋梁上構(gòu)、地質(zhì)復雜的隧道施工等，技術(shù)含量高，安全施工要求嚴，是對工程質(zhì)量和工期起關(guān)鍵作用的施工過程，要編制完整的單項施工方案,著重體現(xiàn)方案合理,技術(shù)先進。
2.4.3采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備時，也需編制完整的單項施工方案。
2.5 各項施工措施
在各項施工措施中要注意突出針對性,并提出具體的解決方案及方法,如針對項目所在地的氣象及地質(zhì)情況,編制具體的季節(jié)性施工措施；根據(jù)工程具體情況,編制保證質(zhì)量、安全、工期措施,以及水土保持、環(huán)境保護措施和文明施工措施、項目風險預測與預防，事故應急預案、其他應說明的事項等。
3、投標施工組織設計的編制技巧
公路工程施工企業(yè)在投標中把握主動權(quán),主要依靠策略和實力,而除了裝備實力和經(jīng)濟實力外,編制施工組織設計主要靠技術(shù)實力,它是施工企業(yè)經(jīng)驗的展示和能力的體現(xiàn),為提交一份使業(yè)主感興趣的投標施工組織設計,筆者認為一般應注意掌握以下幾方面技巧:
3.1、首先制定一份好的方案目錄,反映出方案合理的結(jié)構(gòu)和順序,以引起評標者的興趣,并建立良好的初步印象。因為,在評標期間,評標者一般不可能逐個細讀每一份投標方案,而往往是先逐個整體粗看一下目錄,來判斷方案考慮是否周全,重點是否突出,邏輯如何等,再重點細看,所以目錄必須做到標題明確,錯落有致,上下關(guān)聯(lián),小標題盡可能詳細,以示方案中考慮內(nèi)容周全。目錄才能起到先入為主的效果,從而掌握投標主動權(quán)。
3.2、內(nèi)容要覆蓋施工中的方方面面。投標施工組織設計內(nèi)容必須覆蓋施工中的方方面面,以免出現(xiàn)漏項。但由于投標時間短,各種基礎(chǔ)資料不全,不可能每一項都敘述清楚,因此,非重點部分可以略寫,甚至可以只列標題,內(nèi)容以“略”字代替。以使方案突出重點,主次明確,又能有效地引導評標者的注意力,增加投標制勝的砝碼。
3.3、對于一些技術(shù)復雜的大型橋梁、隧道工程,要著重突出投標者以往類似工程的施工經(jīng)歷,優(yōu)選成熟的技術(shù)與先進工藝,突出本企業(yè)在此方面的優(yōu)勢,從而以長勝短,以強勝弱而增加中標機會。
3.4、對于高等級路面工程項目,要重點突出先進施工機械的選擇和各種機械的合理組合,使拌和、運輸、攤鋪、碾壓各種機械的生產(chǎn)能力、型號等不僅能滿足工程項目的要求,而且要達到整體效率最佳,充分顯示本企業(yè)機械化施工水平,提高競標能力。
3.5、對于小型構(gòu)造物較多,且結(jié)構(gòu)復雜或施工場地狹窄的工程項目,應突出施工總體布置和組織,將各構(gòu)造物的施工安排、施工順序、銜接關(guān)系、材料的進場、臨時設施布置等用平面圖反映。
3.6、在整個施工組織設計的編制過程中,要力爭圖文并茂,因為好的圖表不僅能代替很多文字,且直觀、簡單,能使評標者一目了然,快速了解施工組織情況。
3.7、適當留有余地。投標施工組織設計不同于實施性施工組織設計具有宏觀控制作用,故不可避免地會隨著時空因素的變化,在局部上有一定的可變更性。因此在制定方案時,應留有一定程度的調(diào)整余地,但應注意把握分寸。
總之,投標施工組織設計由于時間緊,資料粗,變化多,施工企業(yè)必須認真研究,仔細分析,在響應業(yè)主招標文件要求的基礎(chǔ)上,巧妙利用施工組織設計這一技術(shù)實力,對日后施工中的諸多問題不應放棄自己合理的權(quán)利,盡可能將承諾縮小到一定的時間內(nèi)和一定程度上,達到既要一舉奪標承攬工程,又要降低風險、多獲利潤。
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關(guān)鍵詞 園林工程；施工合理管理
中圖分類號 TU986 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）092-0099-01
園林工程包含的內(nèi)容有很多，比如，水景、給排水、綠化栽植等，每一項工程從設計到施工都要對完工后的景觀效果給予足夠的重視，保證良好的園林景觀得到最終的營造。園林工程的多項目性決定了在園林工程的施工過程中會有多個施工單位共同參與。因此，如果再施工組織、配合及成本控制上出現(xiàn)了差錯，那么整個施工進度就會受到嚴重的影響，造成延長工期和降低工程質(zhì)量等惡果。因此，在園林工程的施工中應該進行合理的管理，將每一個環(huán)節(jié)的工作切實做好。
1 園林工程施工管理概述
1.1 園林工程施工的內(nèi)涵
園林工程施工管理是指依據(jù)設計要求和合同規(guī)定的工期，利用有效的組織辦法和技術(shù)措施，將設計內(nèi)容全面完成的全過程。施工管理就是合理優(yōu)化并組織整個施工過程。管理過程是結(jié)合具體的施工對象，并嚴格依據(jù)工程項目的特點，將施工方案編制出來，然后對生產(chǎn)的各要素進行科學的組織和生產(chǎn)，對時間和空間進行合理的利用，同時在施工過程中對勞動力資源進行科學合理的指揮和協(xié)調(diào)等。
1.2 園林工程施工項目的特點
園林工程施工項目屬于建設項目，也就是說是單向或單位工程的施工任務，它的管理主體是原理施工企業(yè)，決定其任務范圍的因素是工程承包合同，產(chǎn)品的特點是多樣想、生產(chǎn)周期長等，同時它具有生命性，養(yǎng)護需要的時間較長，要想達到設計的效果必須要經(jīng)過一定時期。園林工程施工管理的對象是園林工程施工項目，基礎(chǔ)是項目經(jīng)理負責制，目的是促進項目目標的實現(xiàn)，條件是構(gòu)成園林施工管理項目的要素，保障是有效的組織制度和管理制度，系統(tǒng)地控制和管理園林工程施工項目的全過程。
2 園林工程施工合理管理
2.1 施工組織
園林工程是由多個單項工程組成的，在施工的過程中通常需要協(xié)調(diào)和配合各個園林工程項目，因此，統(tǒng)一領(lǐng)導、協(xié)調(diào)一致是確保施工建設順利進行的保障，而要達到這一目標，就需要施工組織。依據(jù)園林工程的實際特點，下面幾點內(nèi)容構(gòu)成了園林工程施工組織設計的全部內(nèi)容。
1）精心準備。在獲取園林工程的施工項目之后，應該在做工程概預算時嚴格依據(jù)設計要求，同時做好施工場地、隊伍、材料、機械等方面的準備工作，為工程開工打下堅實的基礎(chǔ)。
2）合理計劃。在組織材料、設備、人員進入施工現(xiàn)場之后，應該依照對施工工期的要求將工程的進度計劃好，從而使連續(xù)施工得到切實的保證。
3）施工組織機構(gòu)和人員。施工組織機構(gòu)需要明確工程的具體劃分及各個工程組之間的關(guān)系與各自的負責人。養(yǎng)護組也應該是要考慮的重要因素之一。在安排人員方面，應該嚴格依據(jù)施工進度計劃和時間順序。
2.2 施工現(xiàn)場管理
園林工程施工企業(yè)管理的一個極為重要的組成部分就是施工現(xiàn)場管理，同時它也是整個企業(yè)管理工作的基礎(chǔ)。因此，如果施工現(xiàn)場具有較低的管理水平，園林工程的質(zhì)量就會受到嚴重的負面影響，企業(yè)也會遭受重大的經(jīng)濟損失。長期以來，園林施工企業(yè)往往不重視經(jīng)營管理，對施工現(xiàn)場管理更是多有忽略，從而導致企業(yè)的管理比較落后，在一些工程項目的施工中具有較高的消耗、較大的浪費和較差的質(zhì)量，技術(shù)遠遠跟不上時代的發(fā)展步伐。從施工現(xiàn)場管理來看，具體表現(xiàn)是施工現(xiàn)場混亂，施工組織的計劃性較差，在操作中沒有嚴格執(zhí)行標準規(guī)范，規(guī)章制度得不到有效的貫徹落實。這些都導致施工企業(yè)具有較低的勞動生產(chǎn)率，無法增長生產(chǎn)力，經(jīng)濟效益較差，工程質(zhì)量也達不到客戶的要求，企業(yè)的發(fā)展受到嚴重的制約。目前，園林工程各施工企業(yè)之間的競爭日益激烈，企業(yè)只有保證向客戶提供的新產(chǎn)品具有較好的質(zhì)量和較合理的造價和工期，才能在日益激烈的市場競爭中利于不敗之地。而要保證施工質(zhì)量，應該在良好的設計和充足的材料供應的基礎(chǔ)上保證施工工藝科學合理，施工現(xiàn)場管理科學有效。一般情況下，企業(yè)對市場的應變能力及在市場中的競爭能力的高低取決于施工現(xiàn)場管理水平的高低。工程中標之后，企業(yè)應該首先將現(xiàn)場施工的項目部（現(xiàn)場施工管理的組織機構(gòu)）組建起來，項目部對其進行統(tǒng)籌管理。
施工現(xiàn)場的工作主要由以下三個階段。第一個階段是施工的準備階段，該階段的管理工作主要包括將協(xié)作單位和施工條件進行合理的落實分包，訂購主要的物資苗木，使施工任務得到具體的落實。第二個階段是正式施工階段，該階段的管理工作包括對綜合施工進行有效的組織，保證各項技術(shù)組織措施得到有效的落實，對計劃的實施情況進行及時持續(xù)的跟蹤檢查，并做好反饋工作，加強組織平衡并保證供應。嚴格控制施工的進度、成本和質(zhì)量，使施工安全得到切實的保障，做到文明施工等。第三個階段是竣工驗收和養(yǎng)護管理階段，該階段的管理工作包括對工程檢驗及簽證工作進行有效的預檢和隱蔽，將驗收材料整理并審定交工，合理組織辦理驗收工程竣工的工作；將施工技術(shù)和管理總結(jié)材料編寫出來，切實做好工程養(yǎng)護前的技術(shù)交底，同時將保養(yǎng)計劃編寫出來，促使養(yǎng)護任務得到切實的落實。
2.3 施工成本管理
在園林工程施工項目的成本管理中，在做好預測并制定計劃的基礎(chǔ)上，還應該進行綜合管理。材料價格的變動、工期延誤等方面的因素都可以影響工程的施工成本。施工單位應該采取有效措施，做好施工成本管理工作。首先，降低材料成本。降低項目成本的關(guān)鍵是節(jié)約材料成本。施工單位可以通過招標，將質(zhì)優(yōu)價廉的材料選擇出來。在栽植完苗木之后應該加強管理，使苗木的死亡率得到有效的降低，從而保證后期的補栽成本能夠得到極大的減少；加強現(xiàn)場管理，將材料的損耗降低到最低限度。其次，提高勞動效率。施工企業(yè)應該切實實行定額管理，保證所采取的技術(shù)措施和人機比例科學合理，促進整體勞動效率的顯著提升，將人工支出減少到最低限度。再次，提高機械的使用效率。在選擇機械型號時，應該嚴格依據(jù)工程的特點和施工方案，使機械的效能得到充分的發(fā)揮，并對施工流程進行合理的安排，促進機械效率的顯著提升，維護保養(yǎng)好機械，使其處于良好的運行狀態(tài)，將機械費的支出減少到最低限度。最后，積極開源節(jié)流。施工企業(yè)要想將施工項目的成本降低，就要開源節(jié)流。對圖紙進行認真細致的會審，并對主客觀條件進行充分的研究和分析，將積極的修改意見提出來，從而使施工難度得到降低。將當今的技術(shù)優(yōu)勢充分利用起來，積極采用先進的新技術(shù)、新材料，這樣可以促進施工進度的加快，同時增加預算收入。
隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程不斷加快，人們的精神生活也得到了顯著提高，對園林建設不斷提出了新要求。因此，我們應該做好前期準備，創(chuàng)新管理，在實際工作中對園林工程的原理進行熟練掌握的同時，掌握現(xiàn)場施工和養(yǎng)護等方面的技能，只有這樣才能使工程質(zhì)量得到切實的保障，并使建造出來的園林工程更具科學性、藝術(shù)性，建造出經(jīng)濟適用且漂亮美觀的園林作品。
參考文獻
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