時間：2023-07-19 17:30:40
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇空氣污染的嚴重性，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
不利的自然天氣條件與嚴重的大氣污染形成“惡性循環”，導致霧霾天氣持續出現。中國大氣科學家們一項最新的研究表明，中國的霧霾問題要比此前料想和分析得更為復雜。
以往通常認為“霧只是自然現象”，但研究指出，中國當今的霧和霾都已不是完全的自然現象。污染排放的人為氣溶膠粒子不僅對霾有貢獻，還作用于云霧的形成。氣象科學所述的“氣溶膠”，可簡單理解為大氣環境科學中的“顆粒物”，即我們熟知的PM2.5、PM10。
霧霾的形成使到達地面的輻射減少，大氣層節穩定度增加，使得每日正常排放和二次轉化的氣溶膠粒子進一步在近地層大氣中集聚、凝結、并形成更多的云霧滴，造成能見度的降低。頭一天殘留下來的云霧滴會在下一天匯合，形成惡性循環，造成在下一次天氣過程前，連續數天霧霾污染維持與加劇。
2013年1月席卷大半個中國的霧霾天持續數日，成為昭示這種空氣污染復雜性和嚴重性的最新案例。中國氣象科學研究院研究員張小曳（音葉）等研究者指出，異常的靜穩天氣和居高的氣溶膠濃度共同締造了這場污染。這類型天氣在近年來非常少見，是造成霧霾污染的絕佳氣象條件。鋪就霧霾天的基石，則是北京和周邊省市排放的大量空氣污染物。
分析顯示，北京細顆粒物PM2.5 中大多是直徑小于1微米的超細顆粒物PM1，它的來源非常復雜。例如，來自工業燃煤和生活燃煤的排放各貢獻約18%和14%、機動車貢獻23%、居民日常生活及其他活動占了約19%。燃煤、燃油、居民活動是北京細氣溶膠污染三個最重要的來源，但其他眾多渠道包括燃燒天然氣、露天焚燒、工業活動等都會為空氣污染作貢獻。
霧霾問題已經覆蓋了整張中國地圖。研究者將中國的霾主要分成9大區域，污染物在這些區域中相互傳輸，其中4 個已經形成區域性霾問題最大的地區。在華北平原，京津冀地區以及山東河南關中平原等地已經劃入霾區；在華東區， 霾區的主體是長三角地區，但已經涵蓋湖北、安徽等地；在華南區，則是以珠三角為中心，霾區向兩翼的廣東廣西等地蔓延；在西南區，四川盆地則“淪陷”為中國的新霾區。
研究還發現，我國氣溶膠濃度水平在世界范圍內較高，僅次于南亞城市，遠高于歐美的城市與城郊區。“僅是我國礦物氣溶膠本底濃度（污染背景值），就與歐美國家城市區域氣溶膠總和相當甚至更高”張小曳說。對于霧霾背后的大氣氣溶膠污染問題，研究者提出控制需要區域各省共同參與才能奏效，并且即使未來中國的空氣污染控制措施100%實現，也很難穩定達到歐美國家的空氣質量水平。
（轉載自果殼網）
從1月11日起，霧霾籠罩華北，空氣中刺鼻的氣味，讓人感受不適。北京環保檢測中心的當日數據顯示，首都絕大部分地區空氣質量狀況為“重度污染”，石家莊、保定、邯鄲的空氣污染指數均超過500，天津唐山等地也超過400。霾遮霧罩中能見度極低，卻不乏亮點。比如，1月12日環保部官網上的北京空氣質量狀況，就赫然顯示著“輕度污染”的字樣，閃閃發光，亮得引起了媒體的質疑。
環保部對此作了一番期期艾艾的解釋，不過所謂的新標準舊標準，以及API和AQI這些概念，似乎并未澄清問題而讓人信服，好在次日環保部官網終于正視北京AOI高達498的現狀，將空氣污染狀況改為“重污染”了。
霧霾肆虐，危害公眾健康。當此時也，自然是悠悠萬事，唯此為大。媒體對此的追問、質疑和反思，從正面打量，至少看點有二：首先，國人增長了不少知識。比如，全球十大污染城市，中國占有七席。“北京咳”這樣已經誕生了十多年的說法也再度涌現，煥然成為新詞。有關空氣凈化器、口罩之類的防護用品效力方面的常識也得以普及。空氣污染指數和空氣質量指數之間的細微區別也順勢讓公眾輕松了解了。專家稱霧霾比香煙可能更易致癌的猜測則讓人驚心。
無論是環保部官網此前兼有掩飾和遲滯嫌疑的空氣污染指標，還是因該議題輿論環境寬松導致的網絡和媒體報道有意無意的眾聲喧嘩，相較于事態的嚴重性，都不免有輕佻之嫌。事實上，如果視汶川大地震之類的災難這樣的天災，那么這次終于引起重視的霧霾災難則分明是人禍。PM2.5每年致死北、上、廣8500人死亡的調查數據，在“輕度污染”和“重污染”之間，人命關天，維系著公眾的身體健康和生命安危，在相關的公告和報道中間，理當有著沉甸甸的分量，以體現對生命的尊敬和莊重。
空氣狀況如此之糟糕，依據魔鬼隱藏在細節中的說法，環保部門近日也購買空氣凈化機的新聞，雖然不乏黑色幽默，但尷尬中既然有著很多無奈，圍觀者也可能笑不出來了。可笑的倒是一些媒體裝模作樣地問這是“誰都霾？”—尤其是追問中提出的以私家車數量膨脹、汽車尾氣排放為支點的要公眾負“共同責任”的主張，大有誤導公眾，替主要責任者開脫卸責的功效。這種主張的致命謬誤，在于將汽車產業政策和公共交通發展的歷史和現狀置之于不顧。也不知道改進油品20億元投入可有650億的環保收益的先例，同時無視中國的油品質量，也無視PM2.5六成來自化石燃料以及而全國82%的火電廠都在燒煤的事實—對石油、電力的行政壟斷更是閉口不提。
用“同呼吸，共責任”之類的辭藻煽情，加之于GDP導向的惟經濟指標是瞻的現狀，這無疑也是環保部門難于盡責的主要原因，還是霧霾治理的難點重點所在。以目前的狀況而論，空氣質量恢復尚需要18～20年時間的專家預測，更讓人急不可待。在這次有關霧霾的報道中，倫敦1952年爆發的致死人近萬的煙霧事件，隨之而來的英國《空氣清潔法》出臺的過程，以及倫敦已經摘除了霧都帽子的現狀，也頓時成為了熱點，成為了解決霧霾肆虐的他山之石。借鑒先進經驗固然無可非議，但許多人似乎突然忘記了經常掛在嘴上的特色和國情，裝著沒看到與英國制度的迥異之處以及單純模仿可能導致的不良后果。這樣的后果可能多種多樣，但最需要顧及和預防至少有如下幾點：在特供制度存在的情況下，如何保證社會是在共呼吸，同責任？其次，壟斷行業在節能減排以及環保技術進步方面究竟有多大的潛力和空間？
城市化、工業化發展的動因是我們每個人對衣食住行改善與便捷的追求；其過程和后果則是資源的消耗、排放的增加和環境的污染。家里多開一盞燈，熱電廠里就要多燒一塊煤；多開一輛車，道路上就要多產生一份有害廢氣。嚴格的監管或者乏力的效果背后，是難以抵擋的日益擴大的群體性“剛需”。
換言之，如果要追究始作俑者的話，對于這漫天的濃濃霧霾，我們每個人都有“貢獻”。要想抗污治霾，則意味著人人都要參與一場深刻的反省與調整，在合理爭取自我權利的同時，必須付出自我權利的讓渡，形成一股合力來扭轉眼前的局面。
這條路，別人曾經走過。早在1943年，居住在美國洛杉磯的人們就開始遭受光化學污染的毒害。最初，從政府到民眾，均不明就里，也沒有意識到問題的嚴重性。后來，在民怨沸騰之下，政府關閉了一些企業，又出臺了一些禁止垃圾焚燒的政策，但還是未能扭轉霧霾壓城的局面。
在此后十年左右的時間里，美國人一直尋找解決霧霾問題的答案，一些學者的研究報告直指當時排放量極大的汽車是“元兇”，排放貢獻超過80%。但這一后來被官方認可的結論卻遭到汽車工業和石油工業的強烈反對。政府也只是建議人們少開車，而對于排放標準、油品標準、汽車數量并沒有作出實質性約束。
1955年，洛杉磯發生了嚴重的光化學污染事件，兩天之內，因為呼吸系統衰竭而死亡的老人達400多人。直到發生了這樣極端的環境災難，政府才開始痛定思痛，下決心根治空氣污染問題。隨后的十年，再次開啟新一輪的各方嘗試、摸索和博弈。到了60年代，民眾對環境權利的訴求已經成為社會浪潮中的一項重要內容，并直接促成了1970年《清潔空氣法》修正案的出臺。
實力雄厚的汽車工業和石油工業最終作出妥協，汽車被強制安上凈化器，煉油企業被迫提高成本，改進工藝，大幅度降低成品油中烯烴等揮發性有機污染物的含量。迄今為止，美國加州的油品質量標準仍是全球最苛刻的，對二次顆粒物生成作用巨大的烯烴含量限值尤為嚴格。
接下來的數十年，加州的人口和汽車數量依然在增多，依然是重工業基地，但是空氣污染的勢頭明顯得到扭轉。西海岸的水汽常常會形成云霧，繚繞著城市的高樓大廈，但是層次變得分明，色彩變得清朗。毒霧散盡之后的加州，是享譽世界的旅游勝地，以及科技文化貿易中心。
我國的城市化與工業化進程比美國晚了許多年，但卻是體積更龐大的快速發展。
我們的優勢是，在治理空氣污染方面已經有了技術經驗和前車之鑒，可以避免走彎路，至少不必重蹈“不撞南墻不回頭”的覆轍。
劣勢也很明顯。從環境資源和人口的比例上看，我們的客觀條件比美國等發達國家更為不利。土地和水資源的人均占有量都只有美國的五分之一左右，資源環境的承載力也更脆弱。如果單是調整布局轉移污染的話，空間狹窄，余地有限。北京的各種規章制度標準和監管力度就算達到全世界最嚴，污染企業就算全搬走，在華北平原連成整體的霧霾籠罩下，也難以獨善其身。
關鍵詞：大氣污染；煤炭污染；尾氣污染
大氣污染是指排放到空氣中的各種污染物質超過了大氣的自凈能力，從而給人們的生產生活帶來危害的現象。主要的大氣污染物包括PM2.5，PM10，NO2，SO2，產生這些污染物的主要因素是燃煤為主的資源結構帶來的危害。近些年來，鄭州市政府逐漸的加強了對大氣污染的重視，在社會各界的共同努力之下，市民的環保意識不斷增加，政府的整治力度不斷加大，但是由于受到多方面的因素制約，鄭州市的大氣污染治理工作任務依舊相當嚴峻。
1 鄭州市大氣污染現狀分析
本文主要通過分析鄭州市2014年-2016年PM2.5，PM10，NO2，SO2的變化來分析鄭州市大氣污染現狀：
從表中可以看出四類污染物質的變化具有相同的規律，在11月-3月各種污染物的濃度數值都是一年中最高的，說明一年中11月-3月污染最為嚴重，接下來我們以污染最為嚴重的1月份進行分析，2016年1月PM2.5指數相比2.14年1月PM2.5指數增加了27.86%，PM10指數增加了24.47%，NO2含量增加了10.93%。SO2含量下降了41.67%，從數據上可以發現在集中供暖的月份，煤炭使用量巨大，鄭州市在冬季的大氣污染比較嚴重。但是從整體數據上，2014年全年鄭州市達到優良的天數為144天，達標率44.7%，2016年全年鄭州市到達優良的天數為191天，達標率52.3%，這表明鄭州市在大氣污染質量方面取得了一定的效果，但是對應付由于城市供暖帶來的燃煤量大增二導致大量的污染物排放到大氣中的治理力度不明顯，使得鄭州市整個冬季的空氣質量很差
2 鄭州市大氣污染源及影響因素
（1）地理因素和氣象條件的影響
鄭州市屬于大陸性季風氣候，全年比較干燥，容易出現逆溫天氣，在正常情況下，溫度隨著高度的升高而降低，此時便會形成自下向上的風，使得大氣污染物可以飄散到空中，借助高空風力作用完成自凈化，一旦出現逆溫天氣，就會在一定的范圍內出現溫度隨著高度的升高而升高，大氣層結穩定使得污染氣體很難擴散，堆積在城市的上空達到一定濃度便形成了霧霾天。加上鄭州市是個人口密度十分大的城市，城市建筑物密度大，不利于城市風的流動，更加堵塞了污染氣體的擴散，加劇大氣污染。
（2）以煤炭為主的能源結構帶來的影響
鄭州市的能源主要是以煤為主的化石燃料，占整個能源消耗量的73%，2011年-2016年鄭州市每年的煤炭消耗量均在3000萬噸以上，與此相比整個北京市的燃煤量在200萬噸左右，可見鄭州市對煤炭使用依賴之大。在鄭州市的每年燃燒的煤炭中，有相當一部分企業
為了自身利益使用未達到國家標準的劣質煤，導致更多的廢氣排入到大氣中，給大氣環境造成危害。煤炭中含有眾多的碳氫化合物、硫化物、氮氧化物，這些物質大多數是有毒有害的氣體，所以倡導能源結構的轉換，以新能源代替化石能源可從根本上解決大氣污染問題。
（3）汽車尾氣帶來的影響
隨著鄭州經濟的快速發展，人們生活水平的提高，汽車數量也快速的增加起來，截止到2016年鄭州市汽車保有量達到268萬輛，其汽車保有量在我國排第八位。汽車尾氣張含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。在燃料不能與氧氣充分接觸是，燃燒不完全，汽車尾氣中必然會含有大量的碳氫化合物和粉塵微粒，對空氣造成了巨大的污染。
3 應對措施
（1）加強對空氣污染的治理
政府應該積極倡導使用新能源，倡導各工業企業的能源轉型，對新能源產業增加扶持力度，加大煤質量的控制，控制汽油的質量，淘汰劣質煤和不合格的汽油，從源頭上減少污染物的排放。同時嚴查排放不達標的黃標車，老舊車，提倡公民綠色出行。此外政府還應做好城市的規劃工作，摒棄攤大餅的布局模式，限制工業企業在居民區聚集的中心地帶的發展，將重污染企業搬離至人口密度較少的城市郊區以減少對居民生活的影響，同時要抓好現有企業污染的防治工作，促進工業園區的優化升級。
（2）強化環境執法監督管理
為應對現在嚴峻的空氣質量問題，必須強化相應的法律法規，抓緊建立一套比較完備的發起污染防治監督管理系統，對主要的污染企業進行時時的監督管理，對未按照排放標準排放的企業進行嚴厲懲罰與整頓來警戒其他企業，并對努力發展新能源，無污染的企業予以表彰。此外加強相關法律法規的宣傳力度，強化全市企業和公民對空氣污染嚴重性的認識。
（3）提高公民的意識，人人注重環境保護
倡導公民少使用私家車，多乘坐公共交通，在日常生活中多使用清潔能源，除了對自身生活做到注重環保外，每個公民都有義務監督政府相關執法部門在治理大氣污染方面的執行力度以及企業在運行過程中是否存在的危害大氣質量，影響人們生活的生產過程，只有人人都注重空氣的保護，才能重新的Q回我們的藍天！
4 結語
鄭州市作為一個新發展起來的城市，經濟的快速發展必然會引起巨大的能源消耗，短時間內也根本無法完成以煤炭為主的能源消耗轉向以新能源為主的能源結構，隨著人們生活水平的提高，私家車的數量也會一直增加，尾氣排放也會增加，這勢必會造成更多的大氣污染物的排放。但是我們在看到大氣污染物增加的同時，也看到了政府、企業、人民對空氣問題的重視，看見了要治理空氣的決心，所以我們應該有理由相信在未來的時間鄭州市的空氣治理工作的效果會顯著提高，讓我們為了這個目標而一起努力奮斗！
參考文獻
[1]龔琳.陳瑜.淺析鄭州市霧霾產生原因及整治措施
[2]王麗.鄭州低空逆溫特征及其對霧霾的影響分析
[3]趙銘.城市大氣污染現狀_原因及對策研究
[4]王多龍.大氣污染原因分析及治理辦法
關鍵詞：霧霾；交通；對策研究
本文為河北省社科聯民生調研課題（課題編號：201301277）
中圖分類號：F293 文獻標識碼：A
收錄日期：2013年11月19日
一、石家莊霧霾圍城現狀及危害
（一）解讀霧霾。霧霾是霧和霾的組合詞。霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統，是近地面層空氣中水汽凝結（或凝華）的產物。霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等微粒懸浮而形成的渾濁現象。現在，我國不少地區把霧霾天氣現象并入霧一起作為災害性天氣預警預報，統稱為“霧霾天氣”。一般說來，遭遇霧霾天氣時需盡量做好防毒措施。
（二）霧霾圍城現狀。2013年第三季度，環保部的數據顯示，全國74個城市有70個出現污染天氣，其中15個城市達標天數比例不足50%。而全國污染前10位的城市，有7個在河北（石家莊亦在其中）。河北省城市環境空氣呈現以顆粒物（特別是PM2.5）為主、臭氧（O3）快速加重的復合型大氣污染的特征。
（三）霧霾圍城的危害。頻繁的霧霾天氣，不僅讓人產生精神懶散、情緒低落及悲觀情緒，還對人體的呼吸系統和心腦血管影響巨大，因為霾本身包含的數百種大氣化學顆粒物質，尤其是直徑小于10微米的氣溶膠粒子、海鹽、硫酸鹽、硝酸鹽、有機氣溶膠粒子、燃料和汽車廢氣等，能直接進入并黏附在人體呼吸道和肺泡中，造成呼吸、心血管疾病的急性發作。同時，霧霾天氣也會導致紫外線射入的減弱，使空氣中病原微生物聚集切活性增強，傳染病增多。一份由世界銀行與環保部合作完成的報告（發表于英國醫學雜志《柳葉刀》）顯示，2010年中國有120萬人因戶外空氣污染而過早死亡，幾乎占全球總數的40%。空氣污染已是中國第四大致命因素。
二、石家莊霧霾圍城的交通成因分析
石家莊屢屢遭遇霧霾圍城是多種原因造成的，如天氣的逆溫、靜風現象、城市的熱島效應，如人為的燃煤發電、工業生產、揚塵，如外部的污染物輸送等。但是，除此之外，還有一個非常重要的成因在于機動車尾氣排放的增加。一份國家環保部門的數據顯示，在霧霾天氣的成因中，機動車的污染物占據了非常高的比例，是造成PM2.5排放量增加的重要因素。具體分析起來，汽車排污增加是由以下幾個原因造成的：
（一）私家車保有量增加，公共交通不足。一份來自石家莊統計局2013年3月公布的該市2012年國民經濟和社會發展統計公報顯示，截至2012年底，市區居民家庭每百戶擁有家用汽車19輛。省會交管局相關負責人也曾在2011年稱，預計未來3年，省會市區二環內的機動車保有量將從現在的52.5萬輛，激增至100萬輛。私家車保有數量的急劇增加，使得含有苯、甲苯、重金屬等危害性極高的顆粒物排放量增長迅速。這種情況，在遭遇交通“腸梗阻”、堵車狀況發生時、汽車在怠速、變速過程中表現得尤為突出。
另外，在公共交通方面，截至2013年10月，河北省城市公交有未達到法定報廢年限的黃標車6，766輛，這些黃標車使用的均為污染物排放達不到“國一”標準的汽油車和達不到“國三”標準的柴油車。
（二）公民環保意識欠缺，科研不足。我國雖然早在1980年便制定了“開發與節約并重，近期把節約放在優先地位”的能源發展總方針，但并沒有形成正規的能源教育體系。平時城市管理者大多通過電視、報紙等媒體單向宣傳能源問題嚴重性和節約重要性，這些有限的信息量，使得民眾的節約能源認識非常表層化、碎片化，社會行為和消費習慣并沒有根本的改變，比如，在開車的問題上，許多人仍以“開車為榮”。同時，在霧霾的問題上，高校和科研院所的科研技術力量未有力跟進，在對空氣污染源分析、空氣污染控制方法、區域大氣環境承載力等問題上研究欠深入和全面。
（三）油品質量低劣，能源結構不合理。目前，石家莊使用的是國三標準的汽油。一個常識便是，在與汽車排放相關的油品關鍵指標硫、錳、苯、鉛等指標中，最主要的是油品中的硫含量，它幾乎決定了機動車排放的污染度。而國三標準的汽油是含硫量不超過150ppm（百分比濃度）的汽油，低劣的油品，使得排放的氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳等含量大幅增加，嚴重污染大氣，危害健康。但與此同時，歐盟和日本則已經將汽油中的含硫量降至10ppm。其汽油的標準則相當于我國的“國五”標準。
同時，從能源利用結構來看，也不甚合理，以能耗小、污染少、清潔能源而著稱的天然氣使用量有限。《世界能源統計年鑒2012》顯示，2011年我國的天然氣消費僅占總能源消費的4.5%。
（四）區域大氣污染聯防聯控機制尚未有效建立。空氣污染受一定氣象條件、地理條件影響，是區域性的。但同時，大氣中的污染物不斷流動，特別是石家莊所處的地理和氣候條件，決定了僅靠該市城市大氣污染防治難以從根本上解決區域環境問題，雖然我國早就制定了《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》、《城市環境空氣質量達標管理辦法》，但過去的的幾年，從省域到縣域，很多時候均處于“各掃門前雪”的狀態。
三、針對交通成因提出對策
（一）控制機動車數量，增加綠色公共交通。城市管理者應盡早確定一套切實可行的城市車輛保有量控制程序，以遏制機動車總量的急劇增加和為其無節制排放的嚴峻態勢。對此，可參照外省做法：一是提高購置成本，嚴把新車掛牌關，建立市場準入制度，嚴控不達標車輛的銷售，加速“黃標車”淘汰進程；二是提高使用成本，如提高停車費等；三是采取限購、單雙號限行、公務車部分停駛等措施。
同時，改善在用車使用結構，推行“節能優先”戰略，加快公共交通的發展步伐，增加公交車數量，加快地鐵建設速度，盡量給廣大市民提供便捷、舒適的公共交通服務。另外，加速淘汰黃標車，通過相應增加一定數量的加氣站等配套舉措，大力發展節能環保新能源或清潔燃料公交車輛。為此要學習一些大城市發展公共交通的舉措，既要加大環保公交車，主要是天然氣公交車的運營調度管理力度，大力優化調整車輛結構，構建綠色公交體系，努力提高城市公公公交通占城市機動車出行的比例；又要降低公交車的票價，甚至可以免費，吸引更多的人乘坐公交車，提升公共交通吸引力。
（二）強化公民環保意識，加強科研投入。要大力推廣普及能源教育，讓每位公民增強節能意識，并且深刻理解生活中的能源節約對于個人、社會、國家的意義。這靠簡單的宣傳是遠遠不夠的，有必要建立起一套成熟、完善的能源教育體系來，自幼兒時期便將節約能源意識融入教育。在這方面，可借鑒美國NEED項目（即國家能源教育開發項目，該項目覆蓋美國50多個州，遍布全國的教學網絡，包含了從幼兒園到12年級學生的有關能源教育方面的創新性教材、培訓項目、評估和獎勵活動等）。從而使得普通民眾個人都能主動參與到大氣治理中來，積極踐行低碳、綠色出行。
而從科研方面來講，政府可設立長期專項研發資金，圍繞河北省大氣污染的突出問題和改善環境空氣質量的科技需求，鼓勵高校和科研院所的科研技術力量，積極開展大氣環境科學理論、空氣污染源解析、空氣污染控制、監測預警、區域大氣環境承載力分析等大氣污染防治技術新體系的科學研究，攻克一批關鍵性技術，為治理污染空氣提供持續性技術支持。
（三）提高機動車油品標準，推行車用油品國4、國5標準。要提高機動車油品標準。一方面相關油品生產企業承擔起提高燃油品質的重要責任，在提高燃油品質需要的設備和技術方面加大資金的投入；另一方面城市的管理者以壯士斷腕的決心推進油品升級，不再允許硫含量超標的油供應本市。并且配以停止銷售和注冊不符合國四或國五排放標準的輕型汽油車等輔助手段加速車型的改進，倒逼油品升級。目前，北京已執行了相當于國五標準的京五汽油標準，上海、江蘇等一些地區也執行了稍次的國四標準汽油（燃油中含硫量在50ppm以下），石家莊理應以此為鑒。
（四）建立區域大氣污染聯防聯控機制。治理空氣問題絕不是一地之事，也不可能僅靠一個地方努力就可解決。所以，河北省所有城市及周邊地區均應按照國家《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》、《城市環境空氣質量達標管理辦法》的要求，制定《城市環境空氣質量達標規劃》，全面啟動環境空氣質量達標工作，并應實施綜合治理、強化污染物協同減排、統籌城市交通管理、防治機動車污染，只有共同減少污染源，控制污染源的擴散，才能取得實實在在的成效。
總之，霧霾頻頻圍城的交通成因既有客觀因素，也有人為原因。要改善生態環境，使環境在不斷被污染的過程中出現拐點、一路向好，需要多管齊下，加強在能源利用效率、碳排放、交通治理等方面的系統化管理。只有這樣，才能驅散籠罩的灰霾，我們熟悉的清澈、蔚藍與溫暖，才能永遠停留。
主要參考文獻：
[1]“霧霾濃濃”呼喚能源變革.中國石油報，2013.1.18.
The world we live in is becoming more and more intolerable because of environmental destruction. Bird flu and Sars are two typical examples that environmental destruction may threaten our life. Besides, forest destruction , water and air pollution result in decrease of planting land and unpleasant weather.
Serious as the problem seems, we can come up with some measures to deal with it. First of all, the authorities should adopt the policy of "sustainable development", and laws concerning environmental protection should be put into effect and enforced strictly just as our government has been doing.
What' s more, every citizen should realize the seriousness of the problem and make concerted efforts to protect our environment. In addition, planting trees helps improve and beautify the environment.
我們生活的世界正變得越來越難以忍受,因為對環境的破壞。禽流感和Sars是兩個典型的例子,環境破壞可能威脅我們的生活。此外,森林破壞,水和空氣污染導致耕地減少,不愉快的天氣。
嚴重的問題,我們可以想出一些措施來解決它。首先,當局應采取“可持續發展”的政策和法律關于環境保護應該生效和執行嚴格正如我們的政府一直在做的事情。
什么更多,每一個公民都應該意識到該問題的嚴重性和共同努力來保護我們的環境。此外,植樹有利于改善和美化環境。
摘要：通過對時間序列數據的分析發現，國內經濟增長是化石能源消耗的主要原因。對外貿易出口和進口對國內的化石燃料消耗的影響相反：進口增加化石能源的消耗而出口減少化石能源的消耗，實證結果顯示FDI對國內化石能源的消耗具有緩解作用，化石能源的使用是我國碳排放的主要來源。本文通過對我國2002-2011年化石能源消耗、人均GDP、出口總額、進口總額、FDI時間序列數據的分析，再次印證了EKC假說的正確性，通過FDI對化石能源消耗量的影響來看，“污染避難所假說”并不成立，最后提出了自己的看法。
關鍵詞：對外貿易；FDI；能源消耗；低碳經濟；經濟增長
在經濟全球化浪潮中，中國實行改革開放政策，我國經濟取得了巨大成就，近十年我國GDP年均增長8%左右，同期對外貿易增長15%左右，貿易依存度上升到60%，跨國公司對華投資對我國的經濟發展也起到了長足的作用，但是經濟增長必須經歷的工業化城市化使我國的能源消耗不斷增加，環境污染也日益嚴重，經濟增長以高能耗和環境污染為代價的問題日益突出，已經不容忽視。化石燃料是當前我國使用的主要能源，占年總用量的90%上，而且環境中的主要空氣污染物和碳排放量都來自于化石燃料的燃燒。現在中國的碳排放量位居世界第一，2012-2013年冬天全國大范圍內的霧霾天氣也警醒人們我國空氣污染的嚴重性。中國在哥本哈根的世界氣候大會中承諾，到2020年，單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%到45%。所以探究對外貿易以及FDI對我國化石燃料消耗關系具有現實意義。
一、化石燃料消耗影響因素的選取
近30 年來我國的經濟增長與綜合能耗之間存在著比較顯著而密切的均衡聯系， 后者對前者的彈性系數較高[1]。即國內化石燃料消耗的主要影響因素是國內生產總值GDP；此外還選擇了對外貿易和FDI作為待檢驗因素，國內有學者研究了對外貿易、FDI對二氧化碳排放量的影響，劉暢[2]認為FDI與二氧化碳排放呈顯著的線性關系，并且展開研究了投資于第一、第二、第三產業FDI對碳排放量的影響。得出用于第一產業的FDI降低碳排放量而第二、第三產業FDI增加碳排放量的結論。通過“污染避難所”假說，我們也可以推論FDI可能對國內化石燃料消耗量具有影響。因為，在能耗控制環境管制比較嚴格的國家，難以生存的高能耗，高污染企業會遷往能耗控制和環境管制寬松的發展中國家。對外貿易對我國化石能源消耗的影響，我國經濟對外貿易的依存度[3]也必須考慮在內。于是選取2002-2011年這10年間全國的化石能源消耗量、人均GDP、出口總額、進口總額、FDI值作為研究對象，探究他們的關系。
1.模型設定。
考慮到化石能源的使用與碳排放具有直接關系，所以人均GDP與化石能源消耗應滿足EKC假說，即人均GDP與化石燃料消耗量呈倒“U”型關系。設定模型如下：
（1） lne=c+α1lnagdp+α2lnagdp^2+u
（2） lne+c +α3lnagdp+α4lnagdp^2+βlnep+γlnip+δlnfdi+u
ln表示取對數，e表示年化石能源消耗量，agdp是年人均GDP，ep是出口額，ip是進口額，fdi是年外國直接投資量額，U是殘差項。
2.數據收集和估計方法：
關鍵詞：裝修污染；限量標準；空氣標準；環境標志
中圖分類號：X831 文獻標識碼：A 文章編號：1000－8136(2010)15－0086－02
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人改善了住房。房子裝修造成的室內空氣污染問題和人們身體健康息息相關，越來越受到人們的關注，室內空氣的質量對人體健康的影響不容忽視。人們生活中的大部分時間是在室內度過的，室內不僅指家庭，還包括辦公場所、學校、醫院、超市、商場等等。現代人們受丁作性質、生活方式等因素制約，真正的戶外活動時間較短。裝修后可能導致室內苯、甲醛、TVOC、氨氣等有害物質含量超標，長期在裝修污染的室內生活，即使對非敏感體質的健康青壯年人群，危害也是顯著的，更不用說老人、幼兒、病人、懷孕婦女以及敏感體質人群。
苯系物被人體吸人后，可出現中樞神經系統麻醉；可抑制人體造血功能，使再生障礙性貧血患病率增高；還可導致胎兒的先天性缺陷等。苯系物主要存在于油漆、涂料、乳膠漆等化丁產品里以及含有苯的各類裝修輔料。
甲醛和苯是導致白血病的兩大重要污染物。長期接觸低劑量甲醛可引起慢性呼吸道疾病，引發癌癥、白血病，兒童和孕婦對甲醛尤為敏感。加入減水劑的水泥墻面通常會加入甲醛，成為甲醛污染的主要來源。家具和櫥柜材料中的膠合板、密度纖維板、刨花板……遇熱、潮濕時甲醛就會釋放出來。不合格的涂料和乳膠漆、黏著劑、織物、地氈等也都是甲醛釋放的來源。
暴露在高濃度TVOC污染的環境中，可導致人體的肝、腎和血液中毒，在低濃度下會引發各類不適癥狀。室內的TVOC主要存在于建筑材料中的人造板、泡沫隔熱材料、塑料板材；室內裝飾材料中的涂料、油漆、黏合劑、壁紙；辦公用品中的油墨、復印機、打字機等。
氡氣具有對人體健康不利的放射性，特別容易導致肺癌。裝修房子時選用的一些石材，比如花崗石以及由石材構成的陶瓷、帶有釉面的工藝品等是氡氣的來源。
以上裝修污染危害的嚴重性已被越來越多的人了解，越來越多的人在裝修后考慮請有資質的機構對室內空氣檢測后才放心入住。我們監測站就開展裝潢室內空氣監測項目。檢測結果達標固然皆大歡喜，但如果超標呢?一種方法是打官司。如果找裝修公司打官司，那必須是在裝修全包的情況下，最好的結果也不外乎賠償或部分敲掉重新裝修。如果找材料廠家打官司，要提供材料不合格的證明，就要進行破壞性試驗。而且現在的《限量標準》門檻低，消費者付了檢測費結果還極可能是材料達標的，傷神勞力還不一定能解決問題。另一種方法是找除毒公司除毒。市場上有許多除毒公司，除毒方法有噴的、涂的、活性炭吸附的、空氣循環過濾的等等。我們心存疑問除毒方法是否有科學依據，除毒后是否會有新的污染物產生，有效期有多長?怎樣才能讓老百姓在裝修時有依據可循，裝修后能放心人住呢?是否選擇了綠色建材產品進行裝修，室內空氣就能達標了呢?
答案是否定的。在實際工作中，我們經常遇到客戶拿到檢測報告后提出這樣的疑問：我買的裝修材料都是綠色產品，為什么我家的室內空氣指標還是超標呢?
出現消費者購買了綠色裝修材料，但沒有通過空氣檢測的現象，原因有兩個：一是對兩者檢測適用的標準不同。對室內裝飾裝修材料，適用的是2002年1月1日起執行的室內裝飾裝修材料有害物質限量10項強制性國家標準標準(簡稱《限量標準》)；對空氣質量檢測適用的是《室內空氣質量標準》(簡稱《空氣標準》)。兩個標準中，《空氣標準》對污染物含量的控制要比《限量標準》嚴格。二是商家稱其產品達到環保標準，通常指的是《限量標準》。而《限量標準》僅僅是材料準入市場的“及格線”，達不到這個標準就沒有進入市場的資格，而非綠色環保產品的要求。這么低的門檻標準卻經常被賣方稱為綠色標準來誤導消費者。
另外，綠色標識泛濫缺少權威，缺乏統一規范的定義和完整的評價、認證體系，使國內建材市場的綠色標識淪為商業炒作，消費者無所適從。1993年，國家環保總局環境認證中心創建了“十環”環境標識，由中國環境標志產品認證委員會實施第三方認證；近期，基于ISO14020系列國際標準，中國商品學會又建立了I、Ⅱ和Ⅲ型環境標志體系。此外，國內有關“綠色”、“環境標志”等的認證、推薦和評定，品種繁多，較為泛濫。一些單位沒有認證資格、甚至沒有標準，就擅自頒發綠色標識，嚴重誤導了消費者。
檢測超標后再采取補救措施不是解決問題的根本方法。最務實最根本的方法是從裝修源頭材料控制污染。即嚴格控制建材的散發量，給低散發量的產品頒發環境標志。當消費者選擇了環境標志產品，常規裝修(非過度裝修)完工，通風3個月后的室內空氣質量能達到各項標準。要做到這一點。首先需要政府提高環境標志產品的環保標準，使其與《空氣標準》匹配，避免出現文章開頭的尷尬。一個房間放一塊板和放十塊板，污染物濃度就大不一樣了。所以這個環境標志標準要比現有的準人標準嚴格很多。德國對低散發量的產品頒發“藍天使”標志，加拿大的Ecologo標志計劃規定了材料TVOC的限制。其次參照國際經驗，由政府相關的環保要求和指南，在統一目錄、統一標準、統一程序的前提下，再由不同權威機構實行環境標志產品認證，這樣即使各家機構頒布的標識不同，但產品質量具有可比性，消費者才能無區別對待。
嚴格規范環境標志產品認證將引導人們購買環境標志產品，規范市場。目前市場上環保產品價格高卻不一定環保。導致部分消費者對環境標志失去信任而購買其他產品，這使得劣質商品有了更大的市場，而部分優質產品為了搶市場而降低了質量。這樣損害了誠信負責的廠家和消費者的利益。得益的只是為了利潤不擇手段的奸商。
關鍵詞：裝飾材料；危害；措施
中圖分類號：TU56文獻標識碼： A
隨著科學技術的發展，人們對室內空氣污染危害逐漸有了更加深刻、更加全面的認識。生存空間的生態、環境的可持續發展問題越來越突出，綠色建筑是順應時展潮流和社會民生需求、國家大力推廣的建筑發展理念。綠色建筑的興起，是建筑節能的進一步拓展和優化，能夠促進建筑、人、城市與環境和諧發展，是未來建筑行業發展的新方向。
一、建筑裝修材料中的主要污染物種類及其來源
建筑裝修材料中的有毒物質多達數千種，其中對人體健康危害最大的是甲醛、苯、氨和揮發性有機化合物、氡等。甲醛的主要來源是用于室內裝修的細木工板、中密度纖維板和刨花板等人造板材，泡沫塑料、涂料、粘合劑等；苯大量存在各種建筑裝修材料的有機溶劑中，例如各種油漆的稀釋劑和外加劑，苯也用作裝飾材料、人造板材的溶劑；氨的污染源主要來自建筑本身，即建筑施工中使用的混凝土外加劑和以氨水為主要原料的混凝土防凍劑；總揮發性有機化合物污染源主要有人造板、泡沫隔熱材料、塑料板材、壁紙、纖維材料等；氡有放射性，主要來自建筑裝修材料中某些混凝土和天然石材，如石材、瓷磚、衛生潔具等材料。
二、建筑裝修材料主要污染物給人體帶來的危害
建筑裝修材料中的甲醛對皮膚和黏膜有強烈的刺激作用，可使細胞中蛋白質凝固變性，抑制一切細胞機能，長期接觸甲醛，可引發人體多系統、多器官的損害，如神經系統紊亂、肝硬化、貧血和心腦血管等疾病，可導致非特異性腫瘤增加，且發病率隨著接觸時間的延長而增加。甲醛作為最主要的污染物，早已引起了人們的重視，世界衛生組織及美國環境保護局均將甲醛列為潛在的危險致癌物及重要的環境污染物加以研究和尋找消除辦法。
苯的危害主要表現在血液毒性、遺傳毒性和致癌物癌性三方面。在通風不良的環境中，短時間吸入高濃度苯蒸氣可以引起急性苯中毒；輕度中毒會造成嗜睡、頭疼、頭暈、嘔吐、胸；重度中毒可出現視物模糊、震顫、心律不齊、抽搐和昏迷等，嚴重的可出現呼吸和循環衰竭。
氨可以吸收組織中的水分，使組織蛋白質變性，并使組織脂肪皂化，破壞細胞膜結構，減弱人體對疾病的抵抗力。氨濃度過高時，除腐蝕作用外還可通過三叉神經末梢的反射作用引起心臟停搏和呼吸停止。總揮發性有機化合物對人體的危害主要表現在感官效應，會對人體產生急性和慢性的健康影響和超敏感效應影響，暴露其中可導致頭疼、惡心、疲勞、眩暈、胸悶等癥狀，嚴重的還可損傷肝臟和造血系統出現癌變等。
氡對人體的健康危害主要是在體內產生輻射可導致肺癌死亡，也可導致白血病，皮膚癌等及其他呼吸道疾病。世界衛生組織把它列為主要環境致癌物質之一，國際癌癥研究機構也認為氡是重要的致癌物質建筑裝修材料有毒物質對生態環境的影響。
三、裝飾材料危害的防治措施
1、完善裝修設計
在室內裝修設計上，如果能合理地突出采光，對人體健康十分有利。另外，如果能合理布局室內結構、利于流通空氣，也能有效降低室內污染。雖然在裝修過程中極大限度地使用了綠色、無害、環保的材料，但是也難以保證裝修后一定沒有污染。因此經過裝修的居室．需要通風至少半個月后才能人住，且人住后也要經常開窗換空氣，保證室內的新鮮空氣。經過大量的實驗證明．居室內每換一次空氣 就能除去空氣中的有毒氣體。若條件允許，還可使用室內空氣凈化器，經常對室內的空氣進行消毒并凈化，而在流感的高發時期，還可使用熏醋的方式來凈化空氣，以保證人們居住安全。
2、加強施工工藝
在施工工藝方面，應盡量選擇少毒、無毒、少污染、無污染的方式。由于當前很多室內裝修工藝仍停留在低水平狀態。如刷漆、粘膠等工序，本身很容易形成污染．若施工工藝不能嚴格按照操作規范執行。那么就會帶來更大的危害。因此在選擇裝修公司時一定要注重其正規性，簽訂施工合同時也應對室內環境提出相應標準，在結清工程款前，可要求裝修公司出具室內空氣質量檢測報告。
3、選擇優質的裝修材料
在室內裝修過程中，應慎重選擇裝修材料，尤其要到正規的大型建材商場購買。并在購買前了解產品的質量檢驗合格報告，經過確定合格產品后，才能購買使用。如在購買地板磚、石板材之類材料時，應向商家索要放射性檢測報告，并注重地板磚的分類，只有A類地板磚才能用于室內裝修：家具則盡量選用藤制品或實木家具等純天然家具，而少買人造板材及有強烈刺激氣味的家具：在購買涂料及油漆時應查看產品包裝上的“中國環境標志”證書或國家、省環保產品的認可證書等，并注重其標志的可靠性，是否與產品相符合。
4、健康的居住生活方式
開窗通風降低室內污染濃度 ，室內裝飾完工后，先不要急于立即人住，最簡單的除污方法就是保持室內空氣流通，降低室內有害物質的濃度。即使在有空調的房間，也要做到敞開門窗換氣，一方面新鮮空氣的稀釋作用可將室內的污染物沖淡，有利于室內污染物的排放。另一方面有助于裝修材料中的有毒有害氣體盡早地釋放出來。另外，待裝修完畢后最好打開家具櫥柜的門窗， 以較高的力度散發室內空氣污染物，過一段時間后再人住。即便是人住以后也養成早晚開窗通風的良好生活習慣。種植綠色植物凈化室內空氣質量，植物不僅可以美化環境，還可以凈化空氣。據研究表明，多種綠色植物對室內污染物都具有較強的凈化作用。如蘆薈、吊蘭、虎尾蘭等都可以清除空氣中的甲醛。虎尾蘭和吊蘭甚至可吸收室內80％以上的有害氣體。而且吸收甲醛的能力超強，蘆薈也具有較強吸收甲醛能力，可以吸收1立方米空氣中所含的90％的甲醛。而常青藤、鐵樹、、山茶、石榴、雛菊、臘梅、萬壽菊等能有效地清除二氧化硫、氯、乙醚、乙烯等有害物。
5、建立室內環境質量檢測體系
制定與完善相關法律和法規 我周的室內裝飾設計起步較晚，但隨著經濟的發展而發展迅速，國家有關室內裝飾的標準和相關規定還需要因市場的需要進一步制定和完善。相對于建議性的法規，強制性的法律有的時候更能有效。比如近年來針對裝飾材料國家出臺了十種《室內裝飾裝修材料有害物質限量》標準來限定其產品含有有害物質的指標，這極大促進了整個裝飾材料市場有序、健康地發展如何構建一個比較完整的室內環境污染控制和評價體系。首先，需要盡快進行室內有害氣體污染防治方面的對策研究，加大宣傳和執行有關法規、規章制度的力度。設立室內環境質量檢測機構， 通過政府有關管理部門或第三方監理單位設立室內環境質量檢測機構，制定統一的檢測流程、依據和實施方法，并且盡快研制和配備適合國情的室內有害氣體檢測設備。通過室內有害氣體檢測設備，檢測出室內有害氣體組成成分、污染等級，針對不同成分、不同等級的室內有害氣體污染，采用不同的檢測設備和方法，使檢測工作有針對性，從而有效控制和降低室內的污染程度。
總之，隨著人們對環保認識的提高及更多新型環保材料的出現，建筑裝修材料污染的問題能夠得到有效的緩解。
參考文獻：
[1] 王曉英.新型裝飾材料在室內設計上的應用[J]. 價值工程. 2011(24)
大地是地球的筋骨，草地是地球的皮毛，水是地球的血脈，保護它們，就是保護人類自己.環境，從我做起。共同閱讀環保類英語演講2分鐘，請您閱讀!
環保類英語演講1With the improvement of our living standard, more and more people canafford a car.As a result, our roads are more often than not crammed with cars.However, with more and more waste gas being discharged by the cars, the problemof air pollution becomes even more serious.So nowadays we advocate to lead alow-carbon life.
My suggestion is we should ride bikes more often instead of driving cars.Byriding a bike, we can not only exercise our body but also protect ourenvironment.Why not have a try, my dear friends?
與我們的生活水平的提高,越來越多的人都買得起汽車的。因此,道路往往沒有堆滿了汽車。然而,隨著越來越多的廢氣排放是汽車、空氣污染問題變得更加嚴重。所以現在我們提倡過低碳的生活。
我的建議是我們應該更經常騎自行車而不是開車騎一輛自行車,我們不僅能鍛煉身體,也能保護我們的環境。為什么不試試,我親愛的朋友?
環保類英語演講2Now, our side of the car constant more up, the environment alsoincreasingly worse! That the air around us there are many harmful substances.Therefore, we want to Sue around things start to do.For example, we can go toschool by bike or walk, it can exercise.If you have time can use less elevator,many climb stairs.We can not only physical exercise, but also to protect ourenvironment.
現在，我們身邊的汽車不斷的多了起來，環境也越來越糟糕!以至于我們周圍的空氣有很多有害物質。所以，我們要蘇身邊的小事做起。比如，我們可以騎自行車上學或者步行，這樣還可以鍛煉身體。有時間的話可以少用電梯，多爬樓梯。我們不僅能鍛煉身體,也能保護我們的環境。
環保類英語演講3The world we live in is being more and more intolerable because ofenvironmental destruction。 Bird flu and Sars are two typical examples thatenvironmental destruction may threaten our life。 Besides， forest destruction ，water and air pollution result in decrease of planting land and unpleasantweather。
Serious as the problem seems， we can e up with some measures to deal withit。 First of all， the authorities should adopt the policy of "sustainabledevelopment"， and laws concerning environmental protection should be put intoeffect and enforced strictly just as our government has been doing。
What' s more， every citizen should realize the seriousness of the problemand make concerted efforts to protect our environment。 In addition， plantingtrees helps improve and beautify the environment。
我們生活的世界正變得越來越難以忍受，因為對環境的破壞。 禽流感和SARS的是兩個典型的例子，對環境的破壞，可能危及自我的生命。此外，森林破壞，水和空氣污染導致減少種植業土地及不愉快的天氣。
嚴重的問題，看來，我們能夠得出一些措施來對付它。 首先，當局就應采取的政策是"可持續發展" ，法律和有關環保工作就應要付諸實施，執法不嚴，正如我國政府一向在做的事。
何況， 每個公民都就應明白問題的嚴重性，并共同努力，為保護我們的環境。 此外，植樹有利于改善和美化環境。
環保類英語演講4Many people are active in fighting against unfair treatment to coloredpeople， women ， animals and so on。 Right now I am talking about fighting forrespect to our environment。 Though the environment doesn’t have a mouth todeprecate what humans have done to her， she retaliates through action。 In theearly years the Chinese cut down large quantities of trees， at the source of theyellow river， which led to the disappearance of big forests and terriblefloods。
As a result，the Huangtu plateau which was once covered with grass andforests was turned into barrens that supported fewer plants。 Another example wasin several developed countries。 Because many chemical factories dischargedpoisonous gas without filtering it， cities were covered with so much poisonousgas that people were killed by the air they breathed in。 What horrible scene!What we are suffering is only a small part of what the nature once suffered。 Ifwe don’t take action to show respect to the environment， we will have to face anincreasingly awful situation。 Measures should be taken to protect theenvironment on which we are relying。
First governments should forbid destroying vegetation， rivers and lakes，oceans， as and the atmosphere as well。 Second voices should be made to announcethe public of the importance of protecting the environment。 Third enterprisesshould pay special attention to the effect they have on the environment and workout solutions for the problems。 Only by changing the way we treat theenvironment can we get along well with it。 Only by saving the environment can wesave ourselves。
環保類英語演講5Once man did not have to think about the protection of his environment。There were few people on the earth， and natural resources seemed to beunlimited。
Today things are different。 The world has bee too crowded。 We are using upour natural resources，and polluting our environment with dangerous chemicals。 Ifwe continue to do this， human life on earth will not survive。
We realize that if too many fish are taken from the sea， there will soon benone left。 Yet，with modern fishing methods， more and more fish are caught。Weknow that if too many trees are cut down， forests will disappear。 Yet， wecontinue to use powerful machines to cut down more and more trees。 We see thatif rivers are polluted with waste products， we will die。 Yet， waste productsare
still put into rivers。
We know that if the population continues to rise at the present rate， in afew years， there won't be enough food。What can we do to solve theseproblems?
If we eat more vegetables and less meat， there will be more food available。Land for crops feeds five times more people than land where animals arekept。
Our natural resources will last longer if we learn to recycie them。
The world population will not rise so quickly if people use modern methodsof birth control。
Finally， if we educate people to think about the problems we shall have abetter and cleaner planet in the future。
過去，人們不必擔心保護環境的問題。
因為那時地球上人口稀少，自然資源似乎取之不盡。
如今，一切都改變了。世界變得擁擠異常。我們正在耗盡我們的自然資源，有毒化學制品的使用也正污染著環境。如果我們繼續這樣下去，地球上的生命將不復存在。
我們都明白如果從海里捕捉太多的魚，海里就不會再有魚了。但是，現代化的捕魚技術使得捕魚量越來越大。我們都明白如果砍伐太多的樹木，森林就會消失。但是，我們仍舊使用強大的機械砍伐越來越多的樹木。我們都明白如果河水被廢棄物污染的話，我們只有死路一條。但是廢棄物仍然源源不斷地進入河里。
我們明白，人口繼續照此刻這個速度增長的話，不出幾年，就會發生食物短缺。我們該如何解決這些問題呢?
如果我們多吃蔬菜，少吃肉類的話，我們就會有更多的食物。因為同樣大小的土地如果種莊稼的話會比養殖動物多養活五倍多的人。
如果我們學會再利用的話，自然資源就能持續更久。
一、化學課堂教學中的環境教育
要深挖教材內容，樹立環境意識。教科書是學生學習的藍本、教師最可靠的工具，離開了課本，教學就成了無源之水、無本之木。在教學過程中，要立足課本，不斷挖掘教材中環境污染問題的現狀、環境保護常識、環境保護的前景等內容，有目的地、潛移默化地幫助學生樹立環境意識。
第四單元第一節《空氣的成分》提供了較豐富素材，但我并沒有停留在簡單介紹空氣成分的發現、研究和大氣污染，而是認真研究教材的內容，并設置了一些疑問。如：“現代工業發達，煙囪林立，空氣中哪些成分增加了？”“這些成分的增加，將引起哪些后果？
第二單元第一節《水分子的運動》，“一、水在自然界的存在”中有這樣的一段話：“水在地球上分布很廣，江河、湖泊和海洋約占地球面積的3/4。從太空觀察，地球是一個美麗的、蔚藍的星球，難怪有人說把地球稱為水球更合適一些。”
在教學第二冊第三單元“金屬”時，介紹了某些金屬及它們的化合物對自然環境的污染，如汞污染、鎘污染和鉛污染。以鉛為例，我介紹了以下這些內容：鉛是目前污染最廣泛的元素之一，它主要是來自工礦企業排放的“三廢”和汽車尾氣。
二、在活動課教學中拓展
1.舉辦環境科學知識講座
講座是進行環境教育的一個好途徑，能使學生更多地了解化學與環境的關系，了解我國的生態資源、環境現狀及進行環境保護的各種措施，拓展學生的環境保護知識，強化學生的環境意識。
2.組織環境紀念日活動
結合世界環境日(6月5日)、中國土地日(6月25日)、地球日(4月22日)、世界水日(3月22日)、世界氣象日(3月23日)、世界無煙日(4月7日)、世界糧食日(10月16日)、國際保護臭氧層日(9月16日)、植樹節(3月12日)、愛鳥周(4月至5月初的一個星期)等，發動學生收集有關環保的知識、資料、圖片。
3.開展環保小實驗
在活動課中可組織、指導學生開展“酸雨的形成”、“大氣污染”、“水污染”、“水體富營養化”等小實驗。通過實驗，使學生初步具有運用所學的知識去分析環境現象、評價環境問題的能力，包括進行科學分析、判斷、嘗試提出改善環境和解決環境問題的能力。
三、在社會實踐中提高
實踐是檢驗真理的唯一標準。學生只有深入社會實踐，通過自己組織、設計、實驗，最后獲得成功，才能體驗到一種精神滿足感。同時，在實踐活動中能獲得真切的感受，深深地體會到環境保護的重要性，培養共同遵守環境道德規范的能力，對自己提出更高的要求，從而提升環境道德層次，達到自我教育的目的。
1.開展參觀、訪問等實地考察、調查活動
蘇霍姆林斯基認為，通過調查進行環境教育，有利于學生掌握科學知識，普及環境科學知識，提高環境意識。在社會實踐中可組織學生考察家鄉的生態環境，如“家鄉水質考察”、“家鄉水源污染的原因及分析”。
2.開展環境保護宣傳活動
可組織學生走出校門參加環保活動，配合市、區環保局，做義務宣傳員，向市民分發環保宣傳材料，舉辦環保知識咨詢；成立“綠色小記者站”，編印環境教育宣傳材料。例如：利用環保專欄園地或宣傳材料及時地向學生介紹一些環保知識，報道一些世界各地的污染事件，介紹新千年第一個世界環境日(2000年6月5日)的主題是“環境千年，行動起來”。
3.開展環境檢測活動
1 誰能說清楚船舶廢氣排放產生的影響？
船用重油多由原油蒸餾的高沸點殘渣組成，其特點是價格低但硫、氮含量高，因此船舶排放出的廢氣中包含了很多硫氧化物、氮氧化物和懸浮顆粒物，當然還有二氧化碳。二氧化硫和氮氧化物經過在空氣中的化學反應，會再次轉變成細小微粒、硫酸鹽和氣溶膠等物質，這些次生微粒又會增加原本就有的懸浮顆粒物數量，加重“霧霾”現象。大量且成分復雜的微小懸浮顆粒物，能夠進入人體肺部和血液，再進一步導致心肺疾病和胎兒早產。
這里有一個問題，二氧化碳是不是空氣污染物呢？現有研究表明，二氧化碳是溫室氣體，會導致地球逐漸升溫，但不會對人類造成直接健康損害。各位可以發現，在國內外的各種減排規則中，航運空氣污染物只要針對硫、氮和顆粒物，二氧化碳被置于溫室氣體（Green House Gas）一類做單獨討論。
那么，船舶廢氣到底造成了多大的影呢？資料搜索發現，我國暫時缺少此類研究數據。但是，歐盟統計發現，每年歐洲用于處理船舶廢氣花費約580億歐元，船舶廢氣每年約導致50 000個早產兒死亡[1]。且不論其統計數據的精確程度，至少歐盟已經做出了初步努力，用直觀的數據結論告知公眾及企業，船舶廢氣污染的嚴重性及減排的緊迫性。
當然，數據的搜集與研究有相當的難度，正如總理在近期的兩會記者會上所言，我國霧霾的形成機理相當復雜，還需要大量的研究去攻克難關。
2 沒有壓力就沒有動力？
降低船舶廢氣排放的途徑不少，例如更換清潔燃油、加裝催化還原系統、使用岸電和LNG等，只是每一種途徑都會產生額外成本。所以，比較簡單直（cu）接（bao）的方式便是行政干預，例如國際海事組織設立的船舶排放控制區（ECA）及我國設立的長三角、珠三角及京津冀水域排放控制區（ECZ），強制規定船舶使用燃油的硫含量上限。當然，部分港區也在積極投資岸電設施，或是為更換低硫燃油的船舶提供燃油差價補貼，但是補貼難以長期持續[2]。
除了行政手段這類客觀措施外，有沒有辦法能夠激勵航運企業主動減排呢？
是否應該用其他激勵型方法，例如排污權交易制度？
2007年以來，我國在江蘇、浙江、天津、山西、重慶等地開展了排污權交易試點，至2015年底，環保部對試點情況進行了摸查，發現試點工作雖取得了一些成就，但也存在排污權交易在試點省份并不活躍，部分企業參與積極性不足，交易價格以政府指導為主、市場價格機制作用未發揮等問題。可見，雖然航運業并未被納入交易體系，但我國早已在試水排污權的交易機制，只是還暫未探尋到一套有效的機制設計。
筆者在設想，在現有交易市場設置的基礎上，如果市場機制暫時無法發揮作用，政府是否能由監管者變身為中間人，像在農產品交易市場上一樣，為排污權設置一個保底價；若是某企業相比其污染物額度減少了1噸排放，但是無法找到交易方，或是交易價格過低，那么由政府首先依據保底價購買并儲存額度，等其他企業有需求時，再出售。這樣可以避免交易企業由于預期交易價格太低，而不去做減排努力；或是交易參與方太少而無法形成市場價格造成的影響。
3 讓減排成為一種可在“朋友圈炫耀“的資本？
