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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇航空航天學科評估，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
星期四，地面科研人員將菜籽植入植物墊中。今年晚些時候，宇航員會用它們在太空中種出萵苣和白菜。在種下菜籽之前，這些在佛羅里達州肯尼迪航天中心實驗室里工作的科學家，已經花了一周時間將無菌土壤和特殊肥料裝填進特氟龍和芳綸布制造的包裝袋里。他們把這些包裝袋叫作“植物墊”。
與其說菜籽是種下去的，不如說是被粘到了最佳位置，使用的黏合劑是一種叫作瓜爾豆膠的常用食品添加劑。這些位置可以使菜籽長出的根迅速找到水源，并且讓植物墊外生長的菜葉盡可能高效地發芽。這些植物墊將會被封裝在運輸包內送往國際空間站，然后被放置在特制的生長室內。這個生長室配備了光照、照相機和其他在軌實驗所需的條件。軌道實驗室中的宇航員將會每
天給種子澆水，而地面研究人員也會進行同樣的實驗作為對照。
這些被植入18個植物墊的菜籽，將在下周的CRS-7號發射任務中，搭載太空探索技術公司的龍飛船進入太空。
2015年7月7日
明天，宇航員會給萵苣種子澆水， 打開特制LED光源，開始下一輪國際空間站上的蔬菜生產。這是2014年開始的Veggie蔬菜種植系統實驗的第二階段。
實驗中經常遇到的問題是生長中的植物接觸不到足夠的水分。這就需要宇航員對灌溉過程進行直接干預――親自給植物墊中的種子澆水。
一周之后，萵苣植株將會被疏松栽培，讓最大最強壯的植株獲得更多空間和資源，以更好地生長。根據生長狀況，完成該實驗大約需要28天。在繞地球飛行的同時，宇航員會吃掉其中一半的作物。另一半將被送回地球進行研究。對未來飛向太空深處執行探索任務及飛向火星的宇航員來說，哪怕只有少量的新鮮蔬菜，都會提供極具價值的營養。
2015年7月8日
在宇航員斯科特?凱利將含有菜籽的植物墊放置在蔬菜種植系統中并給它們澆過水之后，國際空間站的第二批蔬菜種植實驗正式開啟。專門化的太空農場給植物提供光照，并讓植物墊的棉芯通過吸收濕氣獲得水分。斯科特?凱利將給生長中的植株拍照，并將照片傳給肯尼迪航天中心的科學家，以便他們對實驗進行監控，并且在地球上用同一種菜籽進行對照實驗。預計幾天之后，空間站上的菜籽就會發芽，一個月后，宇航員就應該可以飽餐一頓萵苣了。這項研究被認為對
于將宇航員送往太空深處，并最終送上火星的未來計劃至關重要。在長時間的太空旅行中，宇航員可以通過綠色蔬菜補充維生素，并享受來自地球家園的寬慰。
2015年8月10日
宇航員的一小口，人類歷史的一大。在從國際空間站Veggie蔬菜種植系統收獲了“極品紅”長葉萵苣之后，宇航員斯科特?凱利、科爾?林格倫和油井龜美品嘗了他們的勞動成果。
2015年8月11日
太空蔬菜種植前景一片光明。未來的火星之旅離不開在微重力環境條件下生產食物的能力，地球上的農業生產者以及食客們也可因這項研究獲益良多。8月10日，宇航員斯科特?凱利、科爾?林格倫和油井龜美成為第一批嘗到太空食材的人，他們采摘并品嘗了國際空間站內種植的萵苣。
他們食用的是名為“極品紅”的長葉萵苣品種，這些萵苣摘自在軌運行的國際空間站內的Veggie蔬菜種植系統。今天早晨，美國航空航天局肯尼迪航天中心的蔬菜種植組也從地面收獲了萵苣，除了生長地不同外，與空間站中的萵苣別無二致。“蔬菜種植系統表明植物在太空中生長和在地球上生長極其相似。”美國航空航天局肯尼迪航天中心蔬菜種植組的負責人喬亞?馬薩博士在組內通風會上表示。肯尼迪航天中心副主管珍妮特?佩特羅說：“創新是美國航空航天局繼承的巨大資產，也是我們的文化，國際空間站是近地軌道上的一個良好的科研平臺。但是如果要去火星，我們需要脫離地球的束縛。”
除了能讓未來的太空探索受益，該項研究也能給地球帶來顯而易見的好處。全球人口持續增長，如何在有限的空間內種植更多的糧食作物也越發重要。該項目副總監麗莎?克羅雷多說：“美國航空航天局的商業航天員正在計劃聯手國際空間站的研究，為未來將人類送上火星而努力。”她指出，一旦商業航天器開始向空間站輸送宇航員，就能夠有足夠的人手來延長宇航員用于科研的時間。
馬薩還說，目前Veggie蔬菜種植系統的成功讓他們有信心認為宇航員可以自己生產食物。無論是在未來國際空間站，還是在向火星進發的旅途中，宇航員都可以吃到新鮮的蔬果來加強營養，還能在原本了無生機的航天器里通過小規模種植作物得到心理享受。馬薩說：“離開地球是為了更好地服務地球，服務未來。”
2015年11月16日
新年過后，國際空間站里很可能會有鮮花綻放。今天早晨，美國航空航天局的宇航員科爾?林格倫在國際空間站內啟動了Veggie蔬菜種植系統，并將含有百日菊種子的植物墊放在該系統內。這是軌道實驗室里第一次進行花卉種植實驗，在地球軌道上生長的百日菊將會為日后在太空種植其他開花植物提供初期信息。“種植花卉比種植萵苣這樣的蔬菜難度更高，”美國航空航天局肯尼迪航天中心Veggie蔬菜種植系統的載荷科學家喬亞?馬薩說，“ 光照和其他環境因素更為關鍵。”
林格倫會開啟紅、藍、綠色LED光照，激活Veggie的灌溉和營養系統。百日菊的生長期為60天，是國際空間站前兩批種植的“極品紅”長葉萵苣生長期的2倍。在生長期內，LED系統將循環提供10小時光照和14小時黑暗環境，以刺激植物開花。“種植百日菊將幫助我們深入理解Veggie 蔬菜種植系統中植株開花的過程，使我們可以把蔬菜種植系統作為在軌農場，在太空中種植和食用土豆這樣的開花植物。”肯尼迪航天中心Veggie蔬菜種植項目的主管特倫特?史密斯說。
研究者同時希望獲取其他方面的優質數據，例如種子長期貯存和發芽率，花粉會不會造成問題，以及對宇航員士氣的影響。國際空間站計劃在2017年種植土豆。
2016年4月8日
美國航空航天局計劃開展代號為Veg-03的Veggie蔬菜種植系統第三次實驗，含有白菜品種“東京小白菜”的植物墊在佛羅里達肯尼迪航天中心準備就緒，即將被送往國際空間站。Veg-03將繼續推進美國航空航天局的太空植物生長研究，為人類飛往火星的旅程奠定基礎。執行本次任務的航天器是太空探索技術公司的龍飛船，這也是它第八次開展商業性補給服務。
由于受到不同環境因素的影響，植物在太空中的生長與在地球上不同。人類將來開展太陽系長途飛行任務，以及最終登陸火星，都需要向宇航員提供新鮮的食物供給。了解植物如何響應微重力環境條件，是實現這一目標的重要前提。Veg-03科學組的負責人喬亞?馬薩說：“我們選擇這一白菜品種，是因為它長勢喜人并且風味絕佳。Veg-03會測試一系列新的蔬菜品種，我們希望宇航員會喜歡它們的風味，從而使國際空間站擁有一個蔬菜沙拉供應系統。”
在國際空間站準備設施處的一個實驗室里，Veg-03科學組首先往18個植物墊中插入棉芯，然后準確稱量一定配比的煅燒土（即太空塵土）以及肥料，配好后將混合物填入植物墊中，最后將其縫合。此外，科學組對東京小白菜和“極品紅” 萵苣的種子進行了滅菌，然后分別種植到枕中，封裝進真空包，轉交給工程服務承包商，整合到運輸的貨物中。這一批要運送到國際空間站的蔬菜一共有12枕白菜和6枕萵苣。Veggie蔬菜種植項目的負責人特倫特?史密斯說：“Veg-03將建立在前空間站成員斯科特?凱利改進的自動化園藝系統之上，采用與其類似的操作技術來測試對蔬菜的適用性。希望國際空間站的成員們會喜歡這些白菜。”
在空間站里，宇航員會把這些植物墊放置在Veggie蔬菜種植系統中，啟動LED光照和灌溉系統，定期監控和照料蔬菜生長。今年夏末，美國航空航天局還將把一塊紀念牌匾送上國際空間站，宇航員會把它掛在蔬菜培養設施上，以表彰太空生物學先驅的貢獻，特別是近期過世的索拉? 豪爾斯泰德和肯?蘇薩。他們致力研究生物體對微重力環境的響應機制，并且親手促成了太空生物學作為一門學科的建立和發展。他們做出的貢獻影響仍將持續，使未來火星之旅的探險者受益。
2016年7月22日
13株生長在國際空間站的百日菊被送回佛羅里達州肯尼迪航天中心，并在國際空間站準備設施處Veggie蔬菜種植系統飛行實驗室里進行了解剖分析。另有12株百日菊被留在國際空間站里，作為宇航員的紀念品。來自美國航空航天局的一組科學家和國際空間站地面處理與研究項目辦公室的合約科學家合作，小心翼翼地從13株太空百日菊和地面對照實驗的百日菊植株中獲取了種子。
科學家對這些百日菊種子進行了仔細的顯微檢查，然后將它們封存在小瓶中，做好標記供進一步分析。在肯尼迪航天中心，這些種子將會接受微生物分析以及發芽率測定，以決定能否將它們送回國際空間站，在Veggie蔬菜種植系統中進行新一輪生長。這批百日菊是2014年4月作為Ve g-01實驗的一部分被送上國際空間站的，含有百日菊種子的植物墊在2015年11月16日被宇航員斯科特?凱利放置在Veggie蔬菜種植系統中并開始生長，當時凱利正在執行為期一年的駐站任務。在系統的灌溉和監控下，這批百日菊生長了90天。
2016年2月14日，這批百日菊被收割、打包，并由太空探索技術公司CRS-8貨運補給任務帶回地球。Veggie蔬菜種植系統是由美國航空航天局太空生命與物理科學研究項目分部出資支持的。美國航空航天局希望通過在國際空間站內完善Veggie蔬菜種植系統，為將來的宇航先驅者提供可持續的食物供應――這是美國航空航天局火星計劃中的重要M成部分。鑒于美國航空航天局正在逐步展開有關太陽系深處的長途探索任務，植物種植系統將會成為宇航員重要的食物供應源。同時，蔬菜種植還能在長時間的太空旅行中為宇航員提供休閑園藝活動。
2016年11月21日
一套高仿真的測試版美國航空航天局植物培養高級系統于上周抵達了肯尼迪航天中心。植物培養高級系統是為美國航空航天局打造的最大的植物艙。這套工程開發系統由卡車運送至國際空間站準備設施處，之后被轉移進實驗室。在實驗室里，美國航空航天局的工程師以及工程服務合同內的科學家和技師，都將使用這套測試設備進行訓練，學習如何對它進行操作和組裝，為明年迎接真正的植物培養高級系統做準備。他們還將測試植物培養設備的各系統如何與科學研究進行整合。
美國航空航天局肯尼迪航天中心的工程師設計了植物培養高級系統的部分子系統，并且制造了飛行培養艙，其他子系統由威斯康星麥迪遜的ORBITEC公司設計制造。該設備是一個具有可控環境的閉環系統，可以容納大型植物。整個系統使用紅、綠、藍色LED光照，和目前國際空間站上的Veggie蔬菜種植系統類似。植物培養高級系統還可以使用白色LED光照和紅外線。此外，植
物培養高級系統將裝備180個傳感器，并且光輸出量是當前Veggie蔬菜種植系統的4倍。
肯尼迪航天中心的科學家開發了可以整合入植物培養高級系統的科學載荷，用于國際空間站上的植物生長實驗以及地面控制實驗。載荷集成工程師會和雅克布斯公司一起，根據《測試與運行協作合約》，將包含種子的科學實驗整合到植物培養高級系統中去。雅克布斯公司的研究者同樣為植物培養高級系統提供了實驗空間和技術支持。該項目的小規模實驗名為“植物培養1”號，或PH01，將包含擬南芥、卷心菜和芥菜類的小型開花植物。PH01和植物培養高級系統都會在2017年被送上國際空間站。
2016年12月6日
昨天，也就是星期一，肯尼迪航天中心Veg-03實驗地面對照組進行了第一次萵苣收割， 開啟了應用“割韭菜式”的方法進行的四次連續作物收獲。這種方法的理念是每10天收割一次“極品紅”長葉萵苣，只摘掉每一株的部分葉片，讓剩下的葉片繼續生長。
與地面實驗的收獲方式不同，12月2日在國際空間站里，宇航員享用了他們的勞動成果。而肯尼迪航天中心收獲的蔬菜則在包裝、稱重后，被冷凍起來供未來使用。地面Veggie系統是為了給在軌種植提供對照組。國際空間站上未來幾次收獲的蔬菜將會被保存起來，在返回地面航天中心之后供科學家對比研究使用。對比研究不僅包括太空和地面種植的產量對比，還包括食品安全分析，研究者將評估“割韭菜式”方法造成的葉片表面微生物含量隨時間的變化。
2017年1月20日
今天，宇航員佩吉?威特森啟動了新一輪國際空間站蔬菜種植實驗。名為東京小白菜的白菜品種首次在太空中進行栽培。選擇這種白菜是因為它生長迅速，具有很高的營養價值，并且風味獨特。威特森將作為在軌種植的負責人，在為期一個月的時間里照料這些白菜。
2017年4月3日
今天，宇航員佩吉?威特森將在國際空間站種下第二批白菜，也是Veggie蔬菜種植系統的第六批作物。在兩個月的種植期內，威特森將會定期采摘白菜葉供宇航員食用，同時進行科學研究。這將是國際空間站成員第二次使用“割韭菜式”的方法收獲作物，以期增加蔬菜產量。此前這種方式被用于“極品紅”萵苣。這一次，威特森拿到的種植指南根據第一批白菜表現出的需水量更大的生長特點進行了修改。
關鍵詞：教學改革;航空救生;系統性;課程建設
隨著當代教育教學改革的不斷深入，高等教育中教學理念也在不斷地拓展和發展，專業教學課程建設中把握“教與學”的整體性和系統性觀點在逐步被重視。從系統論看教學，是把原本屬于系統科學與哲學之間的這一中介理論移植到教學中來，把航空救生專業課程作為在學員基礎教育階段所涉及的唯一特色專業課，在課程建設中，更應從系統的整體性出發解析教學系統中各要素之間的關系和相互作用，在此基礎上進行建設。
一、航空救生專業教學要素分析
航空救生學是隨著航空航天技術教育的應用與發展而發展起來的一門新興學科，而航空救生專業教學的產生應追溯到航空航天專業技術教育進入高等教育領域，并隨著航空航天這一專業領域的發展而發展。
航空救生專業教學研究的客體是航空救生專業教學過程。課程建設中需要考慮的要素既有航空救生專業教員的教授情況、學生的認知效果，又包括知識和信息的載體。該課程建設從理論教學層面上要達到航空救生法律法規、原理等教學內容的有機結合;從操作技能層面上要達到培養學員在惡劣的救生環境下能夠自我救生的技能，又有判別、評估救生條件熟練施救的能力。
二、構建整體優化的課程教學內容
把握課程在人才培養目標中的地位作用，課程目標定位準確，教學時間分配合理。教學內容調整應符合“面向戰場、貼近實戰、注重應用、形成能力”的要求，具有實戰性、實用性、針對性。
在課程設計時，將航空救生專業課程劃分為教學內容學習和教學內容實施兩個部分。在教學內容學習中，學員是學習的主體，航空救生教學內容是學習的客體，教員則是學習的組織者、控制者，在這部分設計中要注重學員“學”的效果。在航空救生學教學實施部分，教員是施教活動的主體，航空救生教學內容是施教的客體，學員則是教員施教的對象，這部分要注重“教”的藝術性。
從宏觀上看，學員學習或航空救生專業教員教授有學年、學期、單元、課時之分;從微觀上看，學員與教員之間或學員、教員與航空救生教學媒體之間的相互作用無時無刻不在時間流程中消長。因此在課程建設過程中，除了注重“教”與“學”的空間上的聯系，還要注重二者在時間上的連續性。
有兩種觀點，一是認為在學校期間對航空救生專業學員教學的培養應偏重理論教學，忽視實踐教學;二是認為航空救生專業人才培養應注重實際救生技能的培養，而航空救生學的理論知識不需要花費太多的課時去教授。實踐證明，上述的兩種觀點都是不符合學習規律的，二者應是相輔相成、缺一不可的。
三、建設結構合理、高水平的教學科研教員隊伍
航空救生專業教學系統的首要功能是滿足現代化航空作戰中對遇險飛行人員的救生，提高戰斗力。其次是滿足軍民融合式航空救生模式，對民間航空、航海遇險人員的救生。
航空救生專業教學雖是在學員高等基礎教育階段的學習內容，但它不同于高等院校教學中的基礎教學內容，它具有較強的專業性。在教員隊伍的建設中，不僅要求教員具有堅實的理論教學功底，而且要求有敏銳、嫻熟的實際操作技能，包括案例分析能力、個人生存能力等。教員應具有能夠定向控制學員對知識由迷茫到明白、從無疑處生疑、從困惑到熟悉再到靈活運用的無序到有序的方向發展的能力。
四、探索運用先進科學的教學方法手段
采用先進的教學方法手段是航空救生專業教學課程建設的另一項重點內容。先進的教學方法是達到良好教學效果的橋梁，好的教學方法往往能夠達到事半功倍的教學效果。在航空救生專業教學課程建設中可采用以下幾種教學方法。
1.普及信息化教學
在加快信息化軟、硬件平臺建設的同時，依據教學需要調整充實課程內容，豐富功能和手段。傳統教學媒體，例如實物標本、模型、圖片、地圖、表格等，還有現代教學媒體，包括聽覺媒體、視覺媒體、視聽媒體等。但面對如此多的教學媒體，教員必須慎重選擇，防止在教學過程中讓學員感到媒介手段多亂雜。另一方面是修改充實航空救生學科網站，豐富學科網站的內容，增強網站的吸引力，努力提高網站的利用率。
2.拓展開放式教學
堅持面向部隊、面向兄弟院校，加大人才和信息資源交流力度。積極與軍地院校和部隊定點掛鉤，鼓勵教員到外面去進修和參加軍內外學術研討活動，推動信息資源共享。
3.推廣案例、戰例教學
改變航空救生課程教學的板書加多媒體的傳統說教方式，力爭拓寬案例式教學思路。教學將由典型案例展開，做到清晰描述、針對性提問、充分討論、點評到位、指導實踐，使學員樂于參與。在總結提高案例教學的基礎上，拓展案例、戰例搜集渠道，建立綜合案例庫，切實提高學員運用基本理論分析問題、解決問題的能力。
參考文獻：
【關鍵詞】課程；滿意度；訪談
一、研究背景
近年來，隨著科技的進步和政策的發展，研究生教育已經成為高等教育體系中越來越重要的一環。作為本科教育的延續與升級，針對研究生教學的課程設置與本科有著共通之處；與此同時，與本科生不同的是，研究生已經接受過一定程度的高等教育，掌握了基礎的專業知識，面臨的學術任務更加專且精。研究生的課程應比本科階段的課程更具有深度和廣度，學校課程體系的設置、課堂上所教授課程內容的方式和重點，對于培養研究生的創新能力和科研能力甚為重要，這就對研究生課程體系有更高的要求，而這種要求除了用一些硬性的指標來體現外，研究生主觀評價的高低也是一個重要的參考。因此，有必要針對研究生教學的特殊性，從學生滿意度的角度來探究研究生課程體系的設置。
因此，本文以研究生課程體系滿意度為發出點，主要關注北京航空航天大學研究生對通識課程及專業課程體系設置的滿意度。由于北航是典型的工科大學，學生中男性占大多數，因此本文選擇了計算機學院的一名男研究生作為對象展開訪談。
二、訪談設計
在內容上，本次訪談主要關注了以下幾個方面：本碩課程的貫通、課程設置的開放程度、課程類型（基礎學課程、跨學科課程、學術前沿課程、實際操作課程）的完善。本次談時長一個鐘頭，目的是了解受訪者對于當前課程設置的滿意程度，通過定性研究為北京航空航天大學研究生課程體系設置提供一些建議。
受訪者當前就讀于北京航空航天大學計算機學院計算機科學與技術專業碩士研究生一年級，男，23歲，山東青島人。該生本科畢業于南京理工大學（211院校），計算機專業，大學期間曾獲得多項全國性的計算機專業競賽獎項，2012年以年級第二的成績被保送到北京航空航天大學，之前沒有工作經歷。
三、訪談綱要
訪談時間為2013年1月1日晚七點，地點為受訪者的實驗室，位于北京航空航天大學新主樓。訪談當天，受訪者剛剛結束了緊張的期末復習和考試，心情比較輕松，所以整個訪談過程還是相當流暢的。
訪談的過程中，受訪人對于各種問題都十分配合，對于比較難以表達的觀點，他會思索幾秒鐘，然后以一個十分清晰的思路回答。對于類似于“通識教育”這樣的專業詞匯他也有比較正確的理解。這使得訪談進行得十分順利。
1.讀研目的
受訪者的讀研目的十分明確：為了提升工作競爭力。從專業選擇上，他對當前的專業十分滿意，有相當的了解程度，并且喜歡計算機行業。由于對未來有明確的規劃，從訪談中可以看出，受訪人對自己的學業十分負責，對課程和教學也有過認真的思考。
對于本科就讀的南京理工大學，從他的語氣和表情可以看出，他對母校有很深厚的感情，但是由于高考失利，他對于沒有進入更高水平的大學還是存在相當大的遺憾。相比之下，他對北航的感情中更多的是一種向往和自豪。
訪問者：你為什么選擇北航來讀研呢？
受訪者：我本科是在南京理工讀的，怎么說呢，雖然在南理工學得也不錯，但是高考之前就一直想來北京，算是一個愿望吧，另外覺得北航工科挺牛的，北航的計算機在全國也是很不錯的了，所以保研的時候就來北航了。
訪問者：當初為什么選擇計算機這個專業？
受訪者：在大學選專業的時候是出于，首先是對計算機有興趣，第二是覺得這個對于將來就業來說面比較廣，所以高中畢業就選了這個專業。然后順理成章地研究生也就選這個專業了。
訪問者：那考慮過換專業嗎？
受訪者：這個沒想過，從來沒想過。
2.通識課程
由于受訪者對于“通識課程”這個概念有比較正確的理解，使得這部分的訪談比預想中的要順暢。訪談過程中，受訪者對不同通識課程表現出的態度十分不同。例如，他對人文選修課比較感興趣，對授課老師的教學評價也較高。相比之下，他提出，研究生英語和政治的課堂感受不理想，師生互動不充分，收獲也相對較少。但是，他認為研究生英語課的開設是非常有必要的。對于英語課的教學模式他也提出了自己的建議。此外，他提出研究生應該設置體育課。
訪問者：你了解什么是專業課程，什么是通識課程嗎？
受訪者：按我的理解就是全校都上的唄，一些基礎課，例如政治、英語什么的。
訪問者：那你覺得研究生期間還有必要開設通識課程嗎？
受訪者：我覺得有必要吧。因為我一直覺得研究生竟然沒有體育課。研究生成天對著（電腦），（相比于本科生）更沒有鍛煉的時間了，所以需要這種類似的活動課調節一下。
3.專業課程
專業課程部分的訪談持續了四十分鐘，是整個訪談中的“重頭戲”。受訪者思路清晰，對于一些刨根問底的問題也不厭煩。他對于當前的課程設置和課程體系基本是滿意的，認為這些課程基本符合他的預期。另外，他針對一些課程設置的細節問題提出了自己的建議。
在本碩課程銜接問題上，筆者了解到，研究生階段的大部分課程受訪者于本科階段都學習過，但是他認為這些課程十分有必要在研究生學習過程中開設。原因在于，在研究生階段，這些專業課程大多比本科階段教授得更加深入、具體，對于鞏固了研究生的專業基礎大有好處。受訪者認為，對專業課程的學習在很大程度上提升了他的科研能力。
在課程選擇的開放程度上，受訪者認為當前的選課程序給予了學生充分的自由度和選擇權，十分有利于研究生針對自己的興趣和研究方向選擇課程。
訪問者：可以說所有的課程對你都有幫助嗎？還是只是其中一部分對你比較有用？
受訪者：應當說都有幫助吧。因為我自己選的課，肯定是對我有幫助的課。這點我認為是比較好的，因為必修課也是可以有選擇的，可以選的課非常多，一定是選擇自己有興趣的。
訪問者：你們的專業必修課一共有多少門？
受訪者：一共有四門，這學期只開了一門。學院開的必修課一共有八門，每個人只要選夠四門就行了。他不是大學里的必修課就必須要學這一門，所以這點是比較好的，每個人都有自己的方向和自己喜歡的東西嘛。
在關于課程類型的討論中，筆者了解到，受訪者的專業課主要是一些計算機領域的基礎課程，學習這些課程的主要作用是奠定專業基礎。受訪者認為這些基礎課程對于日后的科研和工作是十分必要的。當提到對當前課程體系最不滿的地方時，受訪者強烈建議增加一些實踐操作的課程。
訪問者：實踐操作不是從導師的項目中就可以獲得嗎？為什么還一定要加到課堂教學中呢？
受訪者：這個實踐操作的意思是可以聯系企業或某個實驗室，實際做出某個東西，比如好幾百人一起做一個大型項目，這個經驗平時在實驗室做項目是絕對沒有的。比如計算機網絡吧，學完計算機網絡，最后一節課可以安排到某個相關的企業參觀什么的，看看人家實際上是怎么干的。現在我們很多人的困惑是，從大學開始，做項目基本就是一個人或者幾個人，我們很想知道像windows這種大型的項目是怎么運作的。這些方面根本就是大腦一片空白。
在專業課程部分的訪談過程中，筆者發現受訪者反復提到以下幾個詞：實踐操作、英語文獻、專業基礎。那么，是不是可以推斷，這是他最想從研究生教學中得到的，或者是他在研究生課程中最大的收獲呢？對于這個問題，受訪者回答，專業課的最大收獲在于通過大量的英文專業文獻閱讀，大幅度地提高了他的英文文獻閱讀水平。在他看來，這對于科研是相當有幫助的，因為科研需要閱讀大量的國外資料。實踐操作是他認為當前的課程體系中缺少的，并且十分有必要加入的環節。
四、結論與建議
通過對一位受訪者的訪談，我們不能貿然得到北京航空航天大學研究生的課程體系設置是否合理的結論，但是本次訪談為進一步的研究生課程體系優化提供了基本方向，筆者也在訪談基礎上提出自己的幾點建議：
首先，校方應建立專門的調研小組，對研究生課程設置定期做系統、科學的調研評估，以了解學生的反應和需求。
第二，建議加強學生選課的開放程度，增加課程類型和數量，使學生有更大的選擇余地。
第三，建議增設研究生體育課；改進研究生政治課、英語課教學模式，增加課堂互動；增設專業實踐課；專業課堂上增加師生互動。
第四，學校或學院為學生提供更多學術交流的機會。
參考文獻：
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關鍵詞：航空器；適航技術；培養模式；學科
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）30-0086-02
民機發展，適航先行。加強適航意識、提高適航能力是我國民機未來發展的關鍵技術之一，對提高我國民航競爭力具有戰略意義。航空器適航技術與管理是一個涉及航空器設計、系統安全和管理等多個學科的新型交叉學科，歐美在該學科的教育已有數十年的歷史。我國適航技術研究和人才培養起步較晚，面對具有相當特殊性的專業人才，其培養模式與體系建設目前已在國內航空和民航領域的院校中逐步展開。由于我國航空器適航技術與管理人才相當緊缺，2011年3月教育部正式批準了南京航空航天大學國防緊缺專業“適航技術與管理”，培養民航發展急需的專門人才。南京航空航天大學針對適航學科對人才要求的特殊性，采用分階段、本―碩連讀培養模式，探索培養適航技術與管理人才的新途徑。
一、跨學科本科―碩士連讀培養機制
1.培養目標。依據合理的培養模式，制定完善的培養體系，培養以航空器結構、材料、系統，以及航空器發動機等專業為基礎，熟悉航空器適航條例和規章體系，掌握基本的適航符合性驗證方法，并具備航空器安全性評估能力的專門技術人才。使其能夠滿足大型民用飛機研制、通用航空器設計與制造、航空公司運營與管理、局方部門監督與管理等方面的適航人才需求。
2.培養模式。航空器適航與管理技術涉及到多個飛機設計學科以及管理學科，是綜合性比較強的專業，它不僅需要從業者具有較高的航空器設計水平，也需要從業者熟悉適航條例、法規和流程等知識，同時，必須具備較高的協調、溝通能力。為適應從業崗位要求，達到該專業的人才培養目標，適航技術與管理人才采用培優淘汰模式、本碩連讀機制，學制總計6.5年。
學生來源（選拔）：學生可通過高考進入適航培優班，高考成績優秀、綜合素質高的考生經審查擇優錄取；另一部分生源為校內其他相關專業優秀大學生，經過申請、考核、審批的流程進入適航培優班。
考核淘汰制：適航培優班的學生實行考核淘汰制，大學本科階段每年都要進行考核，考核合格的學生，方可留在適航培優班繼續學業，并保留免試攻讀碩士資格；考核不合格者，則不再保留培優資格，并取消免試攻讀碩士的資格。
分階段培養：適航技術與管理培優班學生的培養分為3個階段，各階段培養過程如圖1所示。
產學研合作、講座型課程：建立適航領域產學研合作培養機制，在民航、航空企事業單位建立實習實踐基地，在第一和第二階段，學生的專項實習和工程實踐學分與普通專業學生不同，比重較大。同時，研究生階段開設2～3門專家講座型課程，邀請企業和局方的適航技術與管理專業人員授課，貼近職業方向的需求。
二、面向職業需求的研究生培養方向
1.適航技術與管理人才需求。適航技術與管理領域學生培養的職業特點非常明顯，目前該領域人才非常短缺，根據職業需求，大致包括以下四大類：（1）參與航空器或相關民機產品設計制造的廠、所內部適航工作人員；（2）航空公司、民航監管部門的適航工作人員；（3）負責適航規章、條例頒布與實施、航空器設計/制造單位和航空器適航審定的局方人員；（4）適航條例和法規、適航技術與驗證方法等相關研究人員等。四大類相關工作對從業人員的要求都很高，不僅需要具備扎實的專業技術能力，而且必須具備適航法規與規章的研究/理解能力，較強的協調、溝通和管理能力等。
2.面向職業需求的研究生培養方向。適航技術與管理培優班學生研究能力和職業能力的培養主要在研究生階段。根據該領域四大類人才需求，我們針對以不同學科為基礎的適航培優班學生設計了5大研究方向及其相關的研究技術，如圖2所示。本科階段學生的學科跨度較大，不同的跨學科專業的學生可以在5大方向中，選擇合適的專業技術從事研究工作。
三、跨學科研究生培養和過程管理
1.課程設置與優化。適航技術與管理學科的研究生來自于航空器主機設計（含結構）、機械設計和強度、航空器發動機，以及航空器各分系統等專業，前三年的課程體系與原專業學生的課程體系一致；同時，增設了相關的適航概念性課程。本科四年級與碩士一年級的課程，以及碩士階段的研究方向則側重于系統工程、適航技術與管理方面；以促使適航技術與管理學科和各專業學科的相互融合，滿足跨學科適航學科人才培優的需要；并不斷探索、實踐和改進。碩士階段必修課設置：注重前沿性和綜合性，以便彌補不同學科之間的差異，側重系統工程與安全工程，切合適航技術與管理方向人才分類需求，初步設置的課程有：航空器可靠性工程、航空器適航驗證與審定技術、航空器安全管理工程、航空器持續適航技術、系統工程。碩士階段選修課設置：面向航空器適航，注重適航工程實踐類課程，并由各專業學科課程進行支持；學生可根據后續課題研究內容的需要，在全校工科類碩士選修課中選擇其他課程。實踐類課程可包括，旋翼類飛機適航審定與驗證工程實踐，通用飛機適航審定與驗證工程實踐，機載設備適航審定與驗證，航空發動機適航審定與驗證，持續適航工程實踐等。目前第一屆培優學生已進入碩士階段，培養過程進展順利，根據后面的反饋情況，我們將進行課程的優化。
2.校（研）企聯合導師隊伍。根據適航技術領域的跨學科、跨專業特點，組建一支校（研）企聯合導師隊伍。適航領域的研究生導師采用多學科交叉導師指導小組模式，建立多學科結合的導師組，共同指導研究生培養的各個環節。指導小組成員有校內不同學院、不同領域的具有寬闊視野、豐富學術經驗的碩士生導師，也有具有高級職稱、專業背景強的中航工業企業技術人員、民航局方相關單位的適航管理和監管專家，他們構成一個校（研）企聯合導師隊伍。這不僅有助于提高碩士研究生培養質量，而且有助于促進本領域專業教師與企事業單位專業領域的學術交流，共同提高。
HyperWorks是Altair公司CAE核心軟件，是一套杰出的企業級CAE仿真平臺解決方案，它整合了一系列一流的工具，包括建模、分析、優化、可視化、流程自動化和數據管理等解決方案，在線性、非線性、結構優化、多體動力學、流體動力學等領域有著廣泛的應用。作為平臺技術，HyperWorks始終遵循開放系統理念的承諾，在其平臺基礎上堅持為客戶提供最為廣泛的商用CAD和CAE軟件交互接口。同時，Altair獲得專利的按需使用的靈活的軟件授權模式，為用戶增加軟件使用的靈活性和投資價值。
目前，HyperWorks包含的產品模塊主要有：HyperMesh/HyperView/HyperGraphHyper Crash、MotionView、HyperMath、solidThinking、SimLab、RADIOSS、AcuSolve、OptiStruct、HyperStudy、MotionSolve、HyperForm、HyperXtrude等。
1.HyperMesh
HyperMesh是全球知名的頂級CAE前處理工具，問世20多年來得到不斷的豐富和完善，適應日新月異的硬件環境和日益增長的模型規模需求，其開放、靈活的特性受到廣泛認可。現在，HyperMesh作為市場占有率最大的高端前處理工具，被汽車、航空航天、鐵道、電子、船舶、重型機械、包裝和土木工程等眾多行業認可，同時也為生物醫學、納米材料乃至文物保護等基礎研究科學提供了杰出的工具。
2.HyperView
HyperView是目前全球圖形驅動速度最快的CAE仿真和試驗數據的后處理可視化環境之一。它擁有全面的圖形處理和數據處理功能，可以用于處理有限元分析、多體系統仿真和試驗視頻的結果可視化，并支持對實驗及仿真等工程數據進行各類處理。其驚人的三維圖形處理性能和開放的接口，為CAE后處理的速度和集成性建立了新的標準。
3.HyperGraph
HyperGraph是一款非常成熟的數據分析和繪圖工具。其強大的工程數據分析和處理工具幫助用戶從海量的仿真或實驗數據中挖掘出最有價值的信息，并為其提供豐富的可視化報表。
4.HyperCrash
HyperCrash是一款專門為自動創建碰撞分析和安全評估中所需要的高精度模型而設計的前處理軟件。通過流程驅動的工作流和自動化的模型檢查和修正工具，提高了安全性仿真部門的工作效率和仿真結果的精度，幫助用戶為最復雜的碰撞和安全分析建立高質量的模型。
5.MotionView
MotionView為分析師和設計者們提供了一個直觀而強大的接口來研究機械系統。作為多體動力學仿真市場上唯一的獨立于求解器的建模環境，其開放系統設計幫助最終用戶簡化了定制和自動化的工作，實現高度的自動化或交互式建模。
6.HyperMath
HyperMath是一個通用的數值計算環境，使用戶方便地開發和執行定制的數值操作于不同的數據類型，包括與CAE前后處理相關聯的數據。它包含一個強大的和靈活的編程語言，全面的數學和工具庫，集成的代碼開發環境，數據可視化和通用數據格式的直接支持。
7.solidThinking
solidThinking是一款專為設計師打造的三維設計/造型軟件，它幫助用戶輕松、快速、低成本地探索、評估新創意。目前它已被廣泛應用于消費品、首飾配飾、產品包裝、家具設計、建筑工程等領域。其中Inspire模塊更是面向設計工程師的快速概念創新設計優化軟件，其清晰的用戶界面及優異的易用性使得幾乎沒有CAE背景的工程師可以快速掌握，被行業稱為“綠色設計精靈”。
8.SimLab
SimLab是面向工作流程、基于先進的特征識別和映射技術的有限元建模軟件，可以幫助用戶快速而精確地模擬復雜幾何體和復雜裝配模型的工程行為，減少有限元建模中的人為錯誤以及手工創建有限元模型和解釋結果中的巨大時間消耗。
9.RADIOSS
RADIOSS是精確而可靠的多學科求解器，為企業提品在真實使用環境下的性能虛擬仿真，幫助提升產品的剛度、強度、耐用性、NVH特性、碰撞安全性能、可制造性等，并降低物理實驗的成本，提升整體研發效率和質量。RADIOSS融合了線性與非線性結構有限元求解技術、多體動力學仿真技術和流固耦合仿真技術。
10.AcuSolve
AcuSolve是一款領先的基于有限元的通用計算流體動力學（CFD）求解器。它以超凡的穩健性、快速和高精度著稱。AcuSolve簡單的操作界面，方便各層次研發人員使用，既可作為獨立的產品使用也可以無縫集成到現有的設計和分析工具中。
11.OptiStruct
OptiStruct于1993年問世并在次年即獲得《IndustryWeek》年度技術獎，隨后在過去的近20年中不斷證明了其在結構設計領域革命性的創新意義。在航空業，包括Airbus A380、A350、Boeing 787、Dornier 728和F35及國產商業飛機等最新機型的研發全部采用了該技術實現性能提升和減重及復合材料部件優化設計。在汽車、機械和軌道交通領域，OptiStruct則被廣泛用于輕量化設計、強度提升、降噪和減振。在建筑與土木工程領域，OptiStruct則被用于尋找最佳的結構布局。在電子和消費品行業，其帶來了更輕便和耐用的產品。
12.HyperStudy
HyperStudy是一個開放的多學科優化平臺，以其強大的優化引擎調用各類FEA、MBD、CFD求解器，甚至Matlab或Excel等非CAE軟件實現多參數的多學科全局優化。其應用領域極為廣泛，上至“Aurora”火星登陸器，下至各類快速消費品和體育用品。它幫助工程師和設計師改進設計、進行“Whatif”研究、對試驗數據進行相關性研究、優化復雜的多學科設計問題以及評價設計的可靠性和魯棒性。
13.MotionSolve
MotionSolve采用一種新的具有革命性意義的多體動力學表述技術，代表著新一代的多體動力學分析系統。它為分析人員和設計者提供了豐富的建模要素，可以用最少的假設條件準確地建立復雜的機械系統模型。
14.HyperForm
HyperForm是功能全面的基于有限元的金屬鈑金沖壓成型和液壓成型仿真工具，其功能涵蓋從工藝過程設計到模具和零件設計的整個過程。
[關鍵詞]卓越工程師 課程體系優化 實踐教學
[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）24-0042-02
一、研究背景
沈陽航空航天大學電子信息工程學院“電子信息工程”專業是遼寧省較早開設的電子信息類專業之一，主要為航空企事業單位培養無線電、電子工程、信息工程應用方面的人才，90年代后，及時調整面向地方經濟建設。本專業具有較強的航空航天行業背景，面向國防建設和遼寧省地方經濟建設主戰場，幾十年來為航空部門、地方等行業和部門培養了大批電子信息工程類應用型高級技術人才。“電子信息工程”專業2009年被評為遼寧省普通高等學校本科示范性專業，2010年被評為普通高等學校國家級本科特色專業。
但一直以來，與培養航空電子工程師后備人才所需條件、要求相比較[1]，本專業還存在一些亟待改革和完善的地方，如專業教學內容體系的學科化傾向較重；行業背景特別是航空電子方向課程設置相對滯后；學生工程學習與工程實踐所需實際環境條件不足；工程型教師隊伍建設與管理機制創新不足。
以上種種問題導致培養出的學生上崗適應慢，動手能力差，缺乏團隊精神，缺乏創新能力及敬業精神等問題，不能適應新形勢下航空電子產業的需求。本文針對應用型卓越工程師，從課程體系設置、實踐教學改革等方面介紹本專業目前的教學改革成果，以期為卓越工程師這項計劃的推進做出一份貢獻。
二、厚基礎、寬口徑的課程體系調整
航空電子涉及的面非常廣，為了厚基礎、寬口徑[2]，提高學生的就業點，本專業的基礎課、學科基礎課占了絕大部分，學生掌握這部分知識后，可以在較寬的范圍內擇業，從事信息處理、傳輸、變換等方面的研究工作和電子設備與系統的研制開發與應用、計算機技術應用與開發等方面的工作。到2009年，基礎課和學科基礎課在理論教學中的比例分別達到了42.5%和33.7%。2012年重修修訂的課程計劃中二者的比重達到了77.74%。
以“大工程觀”為指導，整合、重組課程體系。[3]著力改變單純以學科的系統性為標準構建課程體系的觀念，密切結合現代工程技術發展和企業需要，以提高學生的創新能力、職業素養、工程實踐能力和工程素質為目標的設計課程體系。壓縮課堂講授學時，為學生課外自主學習和企業學習留出更多時間和空間。減少必修課學時，增加選修課學時；精簡課堂講授內容，開闊學生的課外學習和思考空間，把學習的主動權、自還給學生。專業基礎課與專業課設置思路如下：
（一）工程實踐基礎
1.電路分析與模擬電子線路的初步設計能力。2.數字邏輯與數字系統的初步設計能力。3.微處理器與DSP系統應用的初步設計能力。4.信號、系統與信號處理的初步設計能力。
（二）電子信息工程方向專業理論與實踐能力
1.掌握電子信息系統的基本概念、基本理論以及基本的分析方法。2.掌握現代通信系統的基本概念、基本理論以及基本的分析方法。3.熟悉通信系統的組成和工作原理，如無線通信系統、光通信系統等。4.了解電子對抗技術的基本原理與方法。5.熟悉數字圖像處理的基本原理與方法。6.熟悉航電系統信號檢測與估計的理論與方法。7.了解雷達系統的工作原理與方法。8.掌握嵌入式系統的設計技術。9.了解航電系統的綜合設計及實現方法。
在通識教育課程建設方面[4]，有針對性地加強職業道德、人文關懷和社會倫理責任的教育，加強寫作、表達與計算機應用等基本技能的訓練，加強團隊合作精神和人際溝通交流能力的培養。在學科基礎課程建設方面，強化數學、物理、化學知識在工程中的應用，同時拓寬學生在組織管理、工程經濟學和財務等方面的知識面。
在專業課程建設方面，適當加強多學科交叉的綜合性課程建設，同時要特別強化面向工程實際構建課程體系、改革教學內容和編制課程標準。同時，試點專業根據工程人才培養國際化的必要性和可能性，通過模塊化的教學安排，實現產學合作教育的國際化。
三、實踐教學的多層面、階梯式設置
（一）多層面創新實踐平臺搭建
結合工程實際，進一步完善“以實驗與工藝基本操作技能訓練為基礎，以設計為主線，以提高學生的學習能力、工程實踐能力、系統思考和研究能力、團隊合作能力、交流能力為目標”的實踐教學體系。在校內實踐教學過程中，積極開展研究型、項目型學習和設計性、綜合性、創新性實驗，幫助學生發現、發展各自的志趣、潛力和特長。
開設多種實驗課程，計算機綜合訓練、工程訓練、電子工藝實習、電子認識實習、電子設計應用軟件訓練、專業教學實習、生產實習、課程設計、畢業設計等實踐教學環節，做到8個學期實踐環節不斷線，在每個學期均有相應的實踐教學環節。2012年實踐性教學環節學時已達44周。加大綜合性課程設計和畢業設計的考核力度，將理論教學與實踐教學相結合，完成從選題、方案論證、理論設計、器件選擇、實際制作、指標測試、結果分析、論文寫作、市場調研等一系列工作，培養學生的綜合實踐能力。
通過推進實驗教學體系的改革，構建一個模塊化、分層次的實驗教學體系，不僅滿足電類專業人才培養的需求，而且也強化對非電類工科專業電工電子實踐教學，既要保證知識結構的完整性又要體現不同專業的不同需求。構建課內外教學互動的“結構化、多層次、開放式”實驗教學課程體系。通過推進實驗教學內容的改革，優化驗證性實驗，加強綜合性、設計性和創新性實驗，融入趣味性實驗，強化學生工程實踐能力和創新能力的培養，并在教學內容上突出實驗多元化和系統性。協調實驗內容“虛（仿真）”、“實（動手）”的結合。
（二）校企合作新機制
采取切實措施，加強校外實踐教學過程管理，確保學生累計在企業學習一年時間的質量。各試點專業畢業設計環節與相關實習環節統籌安排。一部分實習實踐環節利用寒暑假時間進行，重要的實習利用整個學期。
本專業本科階段實行“2.5+0.5（企）+0.5+0.5（企）”模式，強調與企業的聯合培養。前5個學期為基礎課和部分專業基礎課實施階段，第6學期為校企聯合培養第一環節，第7學期為專業課實施階段，第8學期為校企聯合培養第二環節（含畢業設計）。其中，第6學期在企業實施8學分的課程，主要由企業教師承擔，課程教學與實踐內容著力發揮企業的技術和設施優勢，其他時間為企業實習，目的主要是使學生體驗企業實際環境和基本要求，明確自己的專業發展目標，實習結束為每位學生出具一份職業素質評估報告，協助學生確定自己的職業發展規劃。
有計劃地建設具有一定工程經歷的高水平專、兼職師資隊伍。專職教師要具備工程實踐經歷，有計劃地參與企業實際工程項目或研發項目，并與自己的教改教研項目相融合；兼職教師從企業聘請具有豐富工程實踐經驗的工程技術人員擔任。遵循先易后難的原則，校企合作開展課程建設和教材建設，首先對學生在企業實習的課程及其教材進行改革和創新，最終實現由企業界全面參與課程體系和教學內容等方面的改革工作。
（三）學科競賽與教學相輔相成
專題社會實踐、學科競賽或科技實驗項目等是教學的必要和有益補充[5]，學院大力倡導此類“第二課堂”活動的開展，進行了合理規劃和有效實施。學院多次承辦學校電子設計大賽、飛思卡爾智能汽車大賽、電子鼠競賽等學科競賽，調動了廣大學生參與科研活動的積極性，鍛煉了學生的能力和素質，并為參加全國大學生電子科技大賽打下堅實基礎。還組織了電子設計創新協會，現有會員500余人，該協會不定期地舉辦各種經驗交流、比賽、講座等活動。這些活動的舉辦既豐富學生業余文化生活，又鍛煉學生的能力，提高綜合素質。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] ，訾芳，李華星. 通用航空工程師培養模式與途徑研究[J]. 航空工程進展， 2012， 3（4）： 505-510.
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[3] 林健. 工程師的分類與工程人才培養[J].清華大學教育研究， 2010， 31（1）： 51-60.
專業學位教育是我國碩士生教育的一種形式，是為完善我國學位制度，加速培養經濟建設和社會發展所需要的高層次應用型專業人才而設置的。從1991年開始，我國開始實行專業學位教育。1997年，我國正式開展了工程碩士專業學位碩士生的培養工作。2009年起，我國開始招收全日制專業學位碩士，這是對以往碩士生培養過于偏重學術、脫離市場、知行脫節等弊端的一種完善，也是培養高端應用型人才的必然選擇。截至2010年，我國全日制專業學位碩士招生人數約為10萬人。預計到2015年，我國學術型和專業型碩士生在校生人數要實現1：1。然而，隨著專業學位碩士生特別是全日制專業學位碩士招生人數的迅速擴大，其教育培養方面的問題也日益突出。
1.1 社會認可度不高，對全日制專業學位碩士教育存在一定誤解
全日制專業學位碩士從開始招生至今只有短短4年時間，屬于“新生事物”，所以無論是生源還是用人單位方面，對其認識還不夠全面，存在一些偏差。很多人將全日制專業學位碩士與過去傳統的在職專業學位碩士生混為一談，甚至認為相對于學術型碩士生而言，全日制專業學位碩士招生條件低、培養目標要求不高、培養模式及課程體系設置與學術型差別不大、學位證書不被社會廣泛認可，就業前景不樂觀。加之，很多全日制專業學位碩士由其它專業調劑而來，認為專業型不如學術型。因此，導致很多全日制專業學位碩士生對自己的身份都不認可。同時，很多用人單位在招聘時，往往優先考慮學術型，對專業學位存在一定歧視。在快速發展的同時，全日制專業學位碩士還尷尬遭受著“不如學術碩士硬”、“山寨碩士生”、“培養無特色”、“就業前景擔憂”等質疑。
1.2 教育管理特色不突出，缺乏有效培養過程監控和質量保障體系
目前，很多高校尚未對全日制專業學位碩士建立專門的教育管理體制。不同學科的全日制專業學位碩士在培養目標、培養方案以及學位要求等方面均有較大的差異，但是高校在對碩士生及導師的管理、質量評價及考核評估上大都采取一樣的教育管理制度，缺乏特色性和科學性，也嚴重影響了全日制專業學位生的培養質量。例如，在培養方面，學術型碩士生偏重理論與研究能力的培養，而全日制專業學位碩士更注重專業實踐能力的培養。然而，具體到培養方案、選題報告、中期考核等培養過程各個環節，很多培養單位還沒有制定完善的、特點突出的、有別于學術型的具體方案和有效的監控措施。例如，課程設置上除了少數幾門學位課不同之外，并無其它差異，缺乏新意，導師也不清楚針對全日制專業學位碩士是否需要增加額外的要求，應該如何區別對待。專業實踐也由于實踐基地建設滯后、實踐管理制度不健全等原因，少有獲得真正落實。此外，全日制專業學位在論文類型、評價標準與機制等學位論文規范方面，均未能突出專業學位特色。
2 全日制專業學位碩士培養過程監控與質量保障的探索與實踐
西安交通大學航天航空學院現有“航天工程”和“航空工程”兩個專業工程碩士學位授予點。2006年起，招收“航天工程”在職專業學位碩士生。2010年開始，招收“航天工程”全日制專業學位碩士。2014年，“航空工程”領域也開始招收專業學位碩士生。目前，已累計招收全日制專業學位碩士近130人，累計畢業近70人。畢業生中近40%的學生就業于相關領域的研究機構，另有近40%就業于國內大中型企業，其余20%攻讀博士學位或從事教育工作。經過近幾年迅速發展，全日制專業學位碩士不論從招生規模還是在校生人數等都趨于穩定，這就對如何提高教育水平、提升培養質量提出了更高的要求。
2.1 多渠道提高生源質量，嚴格導師資格認證量
鑒于全日制專業學位發展時間短，認可度還不夠廣泛，為了提高生源質量，西安交通大學航天航空學院采取多渠道招生的辦法。首先，從我院“力學”本碩連讀生、“工程結構分析”及“飛行器設計”專業中，選拔一定數量成績較優異的本科生經推薦、免試為全日制專業學位碩士。其次，在統考生中，報考專業學位的考生在筆試、面試方面區別于學術型考生，內容都更側重工程應用方面，面試考官也選具有豐富工程背景的教師擔任；另外，報考學術型的考生如果愿意轉報專業學位，將給予優先錄取。最后，對于招生剩余名額，會從報考機械、能動、電氣、電信、材料等相關專業的考生中預錄，將同時愿意轉為專業學位的學術型考生與報考專業學位考生一同筆試、面試，按順選拔綜合成績高的考生進行錄取。這樣，一方面保證了較高的生源質量，也能達到不同學科交叉優勢互補的效果，另一方面通過采取自愿報考的形式，從一開始就穩固了考生的心理認可度。
同時，對全日制專業學位碩士的指導教師的招生資格進行嚴格把關。由于專業學位對應的學科只有一級沒有二級，全日制專業學位碩士招生目錄上并沒有標明特定的導師，而是在每年招生前期，會對導師就招收全日制專業學位碩士的意愿進行摸底，并對那些愿意招收的導師在總招生數量方面給予一定支持，同時對導師的招生資格進行嚴格把關，除了常規的要求之外，對其工程背景、主持橫向課題以及到款情況提出具體要求，為之后的專業實踐做好鋪墊。
2.2 準確定位，明確培養目標
專業學位碩士生教育在教學理念、培養目標、培養模式、課程設置、質量標準和師資隊伍建設等方面，與學術型碩士生教育有所不同，要突出專業學位碩士生教育的實踐應用特色。進一步而言，全日制專業學位碩士的生源特點和培養模式既不同于學術型碩士生，也不同于在職工程碩士研究生，其培養定位應有別于上述兩者，有其自身特色。總體來說，全日制專業學位碩士的培養，應在課程教學的同時兼顧學科與行業的特點，注重專業實踐能力和職業素質的培養。
具體到航空、航天工程領域，全日制專業學位碩士的培養目標是，培養德、智、體全面發展，具有航空航天工程領域堅實寬廣的基礎理論和深入的專業知識，具有較強的解決航空航天工程實際問題能力和良好職業素養的高層次應用型、工程技術和管理人才，能夠在航空航天工程及其相關領域研究機構或大型企業承擔專業技術及管理工 作。
2.3 培養過程監控措施及其實施
全日制專業學位碩士學制為2～3年。在第四學期可申請轉博，通過學院考核并獲得專業學位后第五學期轉入博士階段學習攻讀博士學位，這樣，為那些愿意并適合繼續深造的碩士生提供了機會，一定程度上提升了專業學位在碩士生中的認可度。
全日制專業學位碩士的培養環節包括：課程學習、專業實踐、中期考核、學位論文等環節，均實行學分制。以校內導師指導為主，并輔助以校外研究單位或企業具有高級職稱的企業導師合作指導。校內導師與校外導師分工明確：校內導師負責碩士生在校學習與科研等，并負責在校外研究單位或企業聘請高級職稱及以上的全職人員作合作導師，與合作導師一起落實并管理碩士生專業實踐并指導學位論文。
全日制專業學位碩士在校期間，須修滿內容包括課程學習、學術活動、中期考核、專業實踐和學位論文的學分。除全校公共課之外，學院專門設置了以實際應用為導向、以提高分析和解決實際問題能力為核心的專業課程，作為學位課或選修課供碩士生選擇。此外，為拓寬碩士生知識面，要求在答辯前聽夠規定的學科前沿性講座。
大部分課程學習集中在第一學期完成，第二學期開始，碩士生陸續進入專業實踐階段，專業實踐應與學位論文工作相結合，專業實踐時間不少于6個月。考慮到每位碩士生專業實踐的情況有所差別，所以，專業實踐一般應在校外實踐單位完成，可以連續完成，也可以利用寒暑假分段完成。對于以導師主持的橫向課題為專業實踐內容的碩士生，部分專業實踐內容可在校內進行，但須保證有多次赴實踐單位進行調研與研開的經歷。校內導師與合作導師要定期檢查專業實踐情況，處理專業實踐中出現的有關問題。第三學期結束前，學院對全日制專業學位碩士進行中期考核，除課程學習、成果發表之外，重點考察專業實踐情況，對于考核未通過者，將作為重點跟蹤對象轉入下一次考核。專業實踐結束后，碩士生提交由校內導師、合作導師、實踐單位共同簽署意見的書面實踐報告，并以PPT的形式向學院匯報并接受考核，未通過者將重新進行專業實踐，并取消其校內指導教師下一年度招生資格。
獎助金評定方面，全日制專業學位碩士與學術型碩士生享受同等待遇，單列指標，分開評定。依據課程學習成績、科研成果等進行排名，末位學生將轉為自籌生。對于經濟困難的學生，建議導師提供相應的助研崗位津貼，并協助其申請助學貸款，或者提供勤工助學崗位等。此外，為鼓勵碩士生重視專業實踐，對于專業實踐審查中成果突出或解決了重大工程問題的學生及其導師會給予一定額度的獎勵。
2.4 學位規范多樣化，評價機制特色化
學位論文工作是研究生培養的主要組成部分，是對研究生進行科學研究或承擔專業技術工作的技能訓練，是培養研究生創新能力，綜合運用所學知識發現、分析和解決問題能力的主要環節，是可否被授予學位的關鍵。由于全日制專業學位碩士培養的特殊性，對其學位論文的要求及評價機制都不能完全照搬學術型碩士生的辦法。
我們的做法是：學位論文可由校內導師與經推薦的業務水平高、責任心強的具有高級技術職稱的企業技術人員聯合指導。學位論文選題應直接來源于生產實踐或具有明確的工程應用背景，研究成果要有實際應用價值，論文擬解決的問題要有一定的技術難度和工作量，論文要具有一定的先進性和實用性。要把完成學位論文和專業實踐有機結合起來。學位論文可以是調研報告、軟件研制、規劃設計、產品開發等形式，論文字數要求3萬左右。全日制專業學位碩士在通過中期考核后，才可申請學位。在完成學位論文并通過預答辯后，方可進入論文評閱及正式答辯。送審時，論文評閱人共2名，其中1名必須是校外研究機構或企業具有高級職稱人員。答辯委員會由3至5名具有副高以上專業技術職稱的專家組成，其中一位應是相關專業領域的校外研究機構或企業的專家，也可以是碩士生的校外教師。全日制專業學位碩士研究生按要求在規定的學習期限內完成培養計劃各環節要求且成績合格，通過正式學位論文答辯后，由學院學位分委員會審核通過后，報校學位評定委員會批準授予專業學位。
通過以上措施的實施和不斷完善，幾年以來，我院全日制專業學位碩士教育管理逐步進入正軌，規范化和特色化愈來愈明顯。全日制專業學位碩士生對專業學位的認可度有了較大提升，不再認為自己是“二等公民”。畢業生就業形勢良好，就業率達100%，去向包括研究院所、政府部門、事業單位和大中型企業等。然而，在實際管理中也發現了一些問題，如全日制專業學位碩士生中期考核、獎助金評定等指標體系中除專業實踐外與學術型碩士生的差異不大，部分學生專業實踐內容與學位論文結合不夠緊密等，這些都需要在今后的研究與工作中不斷改進。
3 提升全日制專業學位碩士教育質量的思考與對策
3.1 轉變管理理念，調整管理模式
在“世界競爭力報告”的排名中，中國“合格工程師”的數量和質量排名靠后，中國高等工程教育亟需進一步改革。改革表現之一，就是教育模式的多樣化，全日制專業學位碩士由此應運而生。如何轉變管理理念、調整管理模式，是值得深入思考的問題，也是將全日制專業學位碩士培養樹立為真正教育品牌的關鍵所在。
首先，全日制專業學位碩士的培養特點決定了學生不能只坐在書齋中，要真正走到社會實踐中去。基于這個特點，學校應積極調整過去“關門搞學術”的管理思路和管理模式，在教學設備、實驗儀器、社會實踐資源等方面下功夫，實現教學、科研、實踐的良性互動。其次，完善綜合質量評價體系。全面的人才培養質量評價體系應該是內部評價和使用者外部評價相結合的綜合評價體系。對于全日制專業學位碩士教育質量的評價，除了在招生、培養、專業實踐、學位答辯等環節中建立綜合評價機制外，還要引入外部評價機制，根據綜合評價結果逐步調整管理理念與模式，這也是全日制專業學位碩士教育能否真正得到社會各界認可的關鍵所在。最后，加強對全日制專業學位管理人員的培養，建立一支愛崗敬業、責任心強、素質高的管理隊伍。
3.2 充分調動各方面積極性，促進實踐與就業
“專業實踐是重要的教學環節，充分的、高質量的專業實踐是專業學位教育質量的重要 保證”。全日制專業學位碩士的教育目標，是培養面向社會特定職業需求的高端專業人才，因此，要特別注重專業實踐對其職業素養與技能的提高。具體說來，一方面應充分發揮學院和導師的作用，加大實踐基地建設的力度。專業型碩士研究生的授課教師和導師，應本著“實踐第一”的原則合理匹配，更多吸納一些具有企業一線科研、管理、經營經驗的副高職稱以上人員加入授課、指導教師隊伍。應以橫向課題為主，要求指導教師將所指導的專業型研究生納入課題組，參與完成一些任務。另一方面，加大全日制專業學位碩士教育投入，用于包括開展教學改革與研究、導師培訓、課程建設、硬件設施配置、與實踐單位交流合作、校外導師聘任、就業指導等方面。充分調動社會、行業和有關用人單位的積極性，積極爭取各方面資源，拓寬專業學位碩士就業渠道。
3.3 借鑒國外專業學位碩士教育的有益經驗
西方很多國家在專業學位教育上起步較早，發展迅速。以美國為例，它是當今世界上專業學位研究生教育最發達的國家。美國專業學位早期主要向德國學習，到1970年后，“本土化”趨勢開始加強。經過近90年的發展，美國專業學位研究生教育為社會培養了大批高素質實用型人才，有力推動了美國經濟快速增長，逐步形成結構日益合理的專業學位研究生教育體系。美國專業學位教育發展的有益經驗，為我國發展全日制專業學位碩士教育提供了一定的借鑒意義。
首先，明確區分專業碩士與學術型碩士的培養定位。專業學位的培養應面向社會，培養目標堅持職業性方向，課程設置體現應用性，教學過程體現實踐性，不同學科或領域專業學位碩士培養模式也應各具特色。其次，擴大招生規模的同時，擴展專業學位學科或領域，滿足社會需求。隨著我國經濟和社會多元化發展對高層次復合型專門人才需求的增長，未來我國研究生教育重心應逐步從以培養學術型人才為主的模式轉移到以培養專業型人才為主的模式。在擴大全日制專業學位碩士招生規模的同時，適時設立新的專業學位類型，進而不斷擴展專業學位學科或領域范圍。最后，加強校企合作，貫徹實施“雙導師”制，重視學生實踐能力的培養。美國斯坦福大學早在20世紀50年代率先開創了大學與企業聯合培養研究生的新形式。這樣，既能充分發揮大學基礎學科的教學、科研優勢，又能發揮企業設備先進、經費充足和實踐經驗豐富的優勢，也更有利于培養學生將理論付諸實踐的能力。
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關鍵詞：軟件工程；互動式教學模式；工程能力
文章編號：1672-5913（2013）01-0069-04
中圖分類號：G642
軟件工程是計算機軟件課程體系中非常重要的一門核心課程，其實踐性強、源于實踐、用于實踐；涉及知識面廣，多學科交叉；新思想和新方法不斷涌現，發展更新快。因此，該課程教學難度大。在課堂教學中，教師多采用“講座式”教學方法，主要介紹基本概念和主要方法；在項目實踐中，教師則基本采取“放任式”教學法，以“結果論英雄”，缺乏對過程和方法運用的指導、研討和評價，造成學生“理論與實踐脫節”。教學方法單一、師生缺少交流和互動是導致學生學習乏味、教學效果收效不佳的直接原因，最主要的是不同教師在教學理念上存在差異。軟件工程這類個人與團隊實踐性皆很強的課程，應該以教師為主角“講授知識”，還是以學生為主體“培養能力”？不同的教學理念必然導致教學方法和效果的差異。依據北京航空航天大學設定的“兩領人才”培養目標，軟件工程學科確定以培養軟件工程技術及管理復合型高端人才作為研究生培養的主要目標。
因此，高級軟件工程作為研究生的學位課，明確提出以學生為主體，培養軟件工程能力的教學理念，即指導研究生自覺學習并掌握軟件工程的本質和精髓，培養其參與和承擔大型軟件工程實踐的基礎能力。為此，我們提出以學生為主體、面向軟件工程能力培養的互動式教學模式，在教學實踐中收到良好效果。所謂軟件工程能力，就是能夠以團隊協作方式，按照規定的時間節點、進度和質量要求，應用相應的技術及方法完成軟件工程任務的能力。針對北京航空航天大學計算機學院研究生的特點和學校規定的教學目標，在高級軟件工程課程中，我們將軟件工程能力細化為“嚴謹的工程化管理能力和精細化的軟件建模以及模型分析與驗證能力”。
1 互動式教學模式
互動式教學模式以培養軟件工程能力為核心目標，以大型軟件過程管理和建模方法與技術為兩條主線，突出以規范靈活的過程管理和質量控制、嚴謹準確的模型與元模型分析和理解、簡明精細的建模方法這3個核心知識域，并以4種交互式教學措施貫穿整個教學過程。該教學模式簡稱“1-2-3-4互動式教學模式”，如圖1所示。
該模式的突出特點是通過多種交互方式激發學生主動參與對軟件工程核心問題和關鍵技術與方法的深入探討與實踐，從而培養學生掌握相應的軟件工程能力。貫穿其中的交互式教學措施，不僅包括傳統的課堂師生互動，而且包括課后學生對教師教學效果的反饋和教師對實踐項目的指導。更具特色的是，學生之間也基于作業的評價產生交互。
1）基于知識點設計的互動式課堂教學。課堂教學不再是教師的“一言堂”，教師除了傳授基礎理論知識外，更多的是通過引導和討論激發學生對關鍵知識點的深入探究，促進交流和相互學習，加深學生對軟件工程本質的理解，達到讓學生掌握軟件工程主要方法的目的。
2）隨堂教學反饋機制。教師針對課程的核心內容設計了課堂反饋表，在每部分內容講授結束時發給學生，隨堂獲取學生對核心內容和難點問題理解程度的反饋，了解學生關心的問題。這種互動幫助老師及時知悉并分析學生的情況，有針對性地調整教學內容和方法；同時也幫助學生梳理核心內容知識，解決難點問題。
3）教師指導下的項目組自主協作。教師設計出多種不同類型和特點的軟件項目，并提出協同工作要求，讓學生自由組合成多個項目組，自主選擇項目。各項目組在教師指導下，按計劃推進工作，并每周提交進展報告；另外，按照課程的安排和項目進展，教師確定需求模型和設計模型等階段成果提交的時間點，組織學生按期提交階段成果，并讓教師和同學進行評判。在此過程中，教師會引導學生自主選擇項目和分析項目目標及特點，應用課程中所講授的工程方法和技術以完成項目；項目組自主安排計劃、分工和合作方式；教師和助教評閱階段成果，并在課上點評和交流。
4）基于透明互評和貢獻率的評價體系。在網絡化的互動式教學平臺上，每個學生需對其他組提交的軟件模型進行獨立（即不署名的）評審，并給出具體評價意見和評分，項目組需對評審意見做出回應并進行改進；項目結束后，各項目組需作項目總結報告和產品演示，并對每位成員的個人貢獻率給出評價；教師對學生平時作業和課堂交流情況的評分作為平時成績。另外，教師還通過開卷考試考查學生對知識和方法的理解與運用能力。這種由師生共同參與的評價過程，激發了學生的主動性和協作精神，并保證評價的公開、公平和公正。教師根據項目組提交的各階段成果及“被評價”結果、驗收演示效果等綜合評定項目組成績；根據項目組成績及成員的個人貢獻率綜合評定學生的項目成績；根據學生的平時成績、項目成績和考試成績給出總評成績。
上述互動式模式的教學內容和考核方式如圖2所示，主要包括3個方面的內容，分別是理論教學內容、實踐教學內容和課程考核。
2 教學平臺及工程實驗環境
教學平臺和實驗環境的建設對互動式教學具有重要的支撐作用。高級軟件工程課程完成了網絡化教學支持平臺和軟件工程實驗環境的建設，綜合使用2個教學輔助平臺，充分發揮各自優勢，為課程教學提供了良好的支持作用。
網絡化的課程管理平臺是在自主研制的計算機類課程教學輔助系統（CG）上構建的本課程教學管理子平臺，支持課件和學習資料的發放、學生答疑、作業的提交和評判等。由于本課程在項目實踐環節引入了透明的互評機制以及個人貢獻率的概念，而現有的課程管理平臺難以提供本課程所需的特色功能。因此，從2010年開始，依托助教（博士生）和實驗室研究生，我們設計和開發了一個網絡化的支持項目組進行模型互評的組間互評價平臺，該平臺不僅可以支持項目組提交工作成果，如需求模型、設計模型等；還可以支持學生獨立評審其他組成果，并給出評分和評審意見；另外，還能對其他同學的評審意見給出回復，并根據評審意見進行修改完善。
本課程還利用北航軟件工程研究所自主研發的一組軟件工具，并精選多個開源軟件作為軟件工程實驗環境，為學生學習并實踐精細化建模、量化的過程管理、項目組的緊密協同等提供必要支持。建立工程實驗環境的軟件工具如表1所示。
3 效果分析
課程不但通過項目的實施和推進，培養學生的團隊協作和組織實施能力，而且力圖通過課程項目，提高學生模型化抽象思維能力及分析驗證能力，使學生能夠將在課程實踐中獲得的經驗教訓以及在課程訓練中獲得的能力，直接付諸于科研項目或今后工作中的實際項目。下面通過3種評價方式對課程效果進行分析。
3.1基于課堂教學反饋表的教學效果分析
本課程針對重點內容設計教學反饋表，既促使學生認真聽講，積極參與課堂討論，又使教師及時了解學生對重要內容的興趣和理解程度，以及對講授方法的接受程度，從而提高教學效果。
本課程共16次課，累計48學時。表2所示為針對2011年秋季課程中“設計建模”這部分內容的隨堂教學反饋表分析結果，結果表明70%～80%的學生準確地理解了教師在課堂上講授和強調的核心內容，同時表明學生對設計方法的理解相對困難較大。由此可以預想到在課程項目中，設計建模會面臨比較多的問題。我們一方面放寬設計建模時間，另一方面加強對設計建模的指導和分析，為學生更好地理解后續知識奠定基礎。我們針對學生關注的11講教學內容共進行了7次教學反饋調查，總體情況表明80%以上的學生能夠準確理解和掌握每一講的主要內容，難點大多集中于1～2個較抽象的概念和方法上，但學生對主要內容都表現出較大興趣，并對講授方式給予了肯定。
3.2基于課程報告的教學效果分析
我們要求學生在課程結束后寫一份簡短的報告，反饋自己所理解的關于課程的優點和存在的問題，便于教師對下一年的教學進行改進。2011年，學生對本課程的教學方法和效果均作出充分肯定，特別對以下方面給予認可。
1）既有“面”，又有“點”。劉超老師先從大的方面講解軟件工程背景知識，再由吳際老師深入講解UML建模思想、精細化建模和模型分析方法；每堂課都有不少實際案例分析和講解。
2）項目實踐。教師將理論部分放到實踐過程中穿插講解，以使學生了解規范的軟件開發流程，特別是熟悉建模過程；最有意思的地方就在于學生互評。
3）教學方法十分巧妙。問卷方法既達到了點名的目的，又讓每個學生能夠在課上認真聽講，集中精神吸收課程內容的精髓；教師很仔細地審閱作業，批閱后的反饋，讓學生學到了更多令人印象深刻的東西；反饋表上面的問題能夠起到引導作用；小組互評的評分方式非常新穎，能讓每位學生得到更多練習。
3.3基于課程項目的教學效果分析
為了更客觀地反映互動式教學模式在建模能力培養上的促進作用，我們使用由Bansiya Jagdish等人在2002年提出的面向對象設計模型質量評估方法，對課程項目中各小組的模型進行評估。該評估方法以分層模型為基礎，如圖3所示，分為4個不同的抽象層：L1為抽象級別最高的層次，表示最終期望得到的模型質量屬性（Quality Attribute）；L2層為面向對象設計模型中的屬性（Design Property）；L3和L4包含低抽象層次的模型度量數據。其中，L1層包括可重用性（Reusability）、靈活性（Flexibility）、可理解性（Understandability）、功能性（Functionality）、可擴展性（Extendibility）、有效性（Effectiveness）5個質量屬性。
在上述分層模型的基礎上，北京大學的研究人員曾在2004年使用此評估方法，對UML元模型的多個歷史版本進行評估。該研究發現UML2.0的元模型相對之前的1.2、1.3、1.4、1.5幾個版本，質量有顯著提高，模型的可重用性、可擴展性等質量屬性都提升不少。
我們參考上述兩項研究的具體方法，對各小組所建立的需求和設計模型進行評估。選取如表3所示的度量指標，通過由L3、L4到L2的映射，以及由L2到L1的映射關系，計算出項目各個歷史版本的評估結果。
某項目組所建模型的4個歷史版本的質量屬性如表4所示。
v1是小組完成需求分析后形成的第一個模型版本；v2是小組在v1的基礎上自行修改完善形成的版本；在經過課程討論、小組評價等環節后，小組按修改意見完成了v3版本；v4版本是在v3的基礎上加以完善形成的。4個歷史版本反映了隨著課程互動環節的推進，學生作業的進展情況。從表4的數據可以看出，可重用性、靈活性、功能性三個質量屬性總體呈明顯上升趨勢；有效性呈恒定趨勢；可擴展性呈現下降趨勢。
可理解性較為特殊，其基準為-1，表示模型的可理解性是從“理解有多困難”角度表示的。隨著模型規模的增大，模型越來越不易被理解。此外，模型的可擴展性在模型改進后反而下降約20%，我們認為原因是該項目主要是實現一個工具，而不是一個用于擴展的開發包，因此隨著模型的完善，模型會趨向于具體的實現層面，可擴展性隨之下降。從表中數據可以看出，學生通過課程的互動環節提高了面向對象建模能力。
關鍵詞：變革性學習能力;北京航空航天大學;高端論壇
中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2015）35-0115-02
當今是知識型社會，經濟發展從依賴物質資本積累向注重知識資本貢獻逐漸過渡。處于紛繁復雜、瞬息萬變而又充滿機遇挑戰的現實環境中，個人相應產生擴充知識、更新知識，不斷突破和超越自我的需求。為滿足適應變化和自我發展的愿望，個人需具備變革性學習能力，增強自身面對環境變遷和經濟發展的適應性及競爭性。培養以變革性意識和創造性思維為核心的變革性學習能力，成為高校教育改革的重要探索。
一、培養變革性學習能力的理論基礎
1.變革性學習能力的概念及其構成
變革原指對本質的改變，在教育領域指教育內容、方法、手段及價值取向所發生的任何有意義的、本質性的轉變。變革性學習指置身于模擬教學情境或者創造智力與社會的交互環境中，通過探究、反思、聯想、領悟對知識做出個人化的理解和新意義的創生，并將知識在應用中轉化為實踐的學習方式。變革性學習的程度和水平通過所具備的變革性學習能力來衡量和體現。變革性學習能力指通過對經驗知識的反思、提煉與升華，引起思維或行為持久變化的內在素質，并通過一定的學習和實踐形成和發展。
根據變革性學習各階段的性質和作用，變革性學習能力主要包括以下三方面：變革性學習意識，它是變革性學習的前提，要求學生明白變革性學習的重要性和必要性，產生自覺參與變革性學習過程的意識;變革性學習技能，它是變革性學習的核心，要求學生不僅具有變革性學習意識，還要通過一些有效的學習方法、手段和形式將潛在意識變為現實;變革性學習行為，指學生對知識及求知過程反思、體悟，具體實施變革性學習，并通過實踐持續不斷地檢驗和完善，它為變革性學習提供了保障。這三方面相輔相成、環環緊扣、缺一不可，變革性學習意識通過變革性學習技能轉化為變革性學習行為，變革性學習行為反過來繼續提升變革性學習技能，深化變革性學習意識。
2.培養變革性學習能力的課程論基礎
人本主義課程論與學科中心課程論相對立，由知識中心向人性中心發展，目標是促進學生自由全面發展，實現自我超越和完善;主張設置統合課程，將學科知識課程、情感情意課程和體驗課程整合，重視不同學科知識的綜合聯系，強調綜合智力和非智力因素的全面發展;認為課程內容要具有適切性，結合學生實際需求和經驗背景，尊重其個性發展和興趣愛好，調動學習的主體性進行有意義的學習。教師在教學活動中扮演鼓勵者、合作者及引導者，建立和諧師生關系為成功教學創造有利條件。培養變革性學習能力的內在訴求符合人本主義課程論堅持以學生為本的教育思想;人本主義課程論主張的自主學習、學會學習和有效學習也是對變革性學習能力培養價值的肯定。
3.培養變革性學習能力的教學論基礎
體驗式教學論主張設置激發學習動機的模擬情境，引導學生在親歷過程中構建知識體系;強調學生在教學活動中的主體地位，鼓勵將個人熱情、探究及見解融入學習情境中;學生注重親身體驗，在聽中學、做中學、看中學，通過身臨其境加深體會和領悟;培養學生通過實踐對知識加以檢驗、遷移和批判，提升創新實踐能力應對新情況、新問題。體驗式教學論以體驗為基礎，以實踐為導向，注重學習和適應世界的過程，在這個持續不斷的整體過程中知識被創造和再創造。變革性學習能力的培養以體驗為基礎，以創新為導向，強調學生結合自身知識背景對經驗知識進行靈感性把握，促使經驗知識實現質的突破，通過對知識合理應用發展成為實踐主體。變革性學習能力所包含的主體性、實踐性和創新性與體驗式教學論訴求不謀而合，體驗式教學論也為如何培養變革性學習能力提供指導。
二、培養變革性學習能力的必要性
達爾文說：自然界生存下來的動物不一定是最強壯或最聰明的，而是最適應變化的。伴隨知識經濟時展所呈現出的知識和信息的主導性，人力資本的高效性及創新能力的依賴性，高等教育應順應時展，摒棄束縛學生全面發展及個性自由的教學方式，培養其主動探究創造、更新應用知識的變革性學習能力。
1.知識經濟時代的人才需求
知識經濟，OECD（經濟合作與發展組織）定義為：建立在知識和信息的生產、分配和使用基礎上的經濟[1]。知識經濟時代的兩個主要特征：一是知識和信息在生產和分配中占主導地位，是社會經濟發展基礎;二是強調人才素質提高和知識創新的重要性。知識經濟時代知識的發展趨勢是在高度分化的基礎上進行高度的綜合[2]。學科日益細化的同時又交織滲透，要求學生既要夯實專業基礎又要拓寬知識技能結構。變革性學習幫助學生形成自覺探究、反思、聯想的學習習慣，促進其對知識的縱深發展和跨界聯系，不斷擴展自身復合型知識儲備。其次知識經濟時代技術的革新應用與產品的更新換代周期縮短，要求人才相應具備創新性能力。變革性學習鼓勵學生敢于質疑和獨立思考，激發認識沖動和創造性思維，對經驗知識進行改造和重組，實現知識的個性化理解和創新性應用。
2.教學改革推進的內在要求
傳統的接受式教育中學生作為知識的接受者而不是創造者，只是接受老師和書本向其傳遞的知識結論和標準答案，壓制了學生內心否定性、批判性和超越性向度，將學生培養成為單向度的人，對知識的吸收和辨別表現的盲目被動甚至厭惡，使自身在學習中異化，淪為通過主動接受和認真聽講尋找自身在學習中的參與感和認同感。高等教育的實質是“育人”，而不是“制器”。教育不是銀行，教學不是對知識的存放，學習不是被動地接受、記憶和重復[3]。隨著教學改革的深化發展，傳統的學習方式已無法滿足學生自身發展的愿望，學生作為教學活動的中心，需要通過反思、實踐才能成為發展的主體。
3.變革性學習蘊含的優越性
變革性學習保證學生的主體性地位。變革性學習喚醒了學生參與學習的積極性和主動性，使其自覺投身于發現問題和解決問題的過程中。變革性學習強調激發學生的個性和創造性。變革性學習使學生不再束縛于課堂接受標準答案，而是在不同情境體驗中反思感悟形成個性化理解。變革性學習有助于學生獲取默會知識。默會知識相對于顯性知識而言是一種只能意會不能言傳的知識，變革性學習幫助學生在行動體驗和反思領悟中訓練默會思維，激發個人智慧，釋放自身潛能。變革性學習促進學生與外在環境交互中提升綜合素養。外在環境包括自身之外的人和社會，在與人分享互助中升華自己的情感、態度和價值觀，在與社會環境互動中提高社會認知和實踐能力。
三、培養變革性學習能力的教學思路
任何培養理念和教學模式都要圍繞社會需求、知識規律和人才成長進行設計完善。北航綜合改革人才培養研討會強調：大學最根本的任務是人才培養，充分遵循人才培養規律，看到學生在未來社會中所扮演的角色，以目標為導向做好頂層設計，以開放的思維持續推進教育教學改革。
1.堅持以學生為本作為教學出發點和歸宿點
根據學生需求及發展階段設計教學內容和環節，將學生成長成才和全面發展作為教學目標指向。增加互動式教學環節，激發學生變革性學習意識，老師更加側重傾聽學生的切身感受，因材施教，因勢利導，幫助學生塑造獨立人格和自由精神，鼓勵學生發表獨立見解和批判創新的勇氣，促進大家交流探索和思維碰撞，形成自由開放的學術氛圍。關于學習效果和個人能力評估不再將分數和成績視作唯一衡量標準，而要考量包括智力和非智力因素在內的綜合素質發展情況。提高學生對知識攝取的參與度和滿意度，人才培養的目標由培養“有量”的人轉向培養“有質”的人，關注學生身心和諧發展，實現學習主體角色回歸。
2.創建激發學生體驗的教學情境
創建合適的教學情境讓學生在實踐和心理層面上獲得全面體驗，為變革性學習提供重要前提。系列講座、社會實踐、學生分享互助等特色項目結合開展、優化組合，充分調動學生聽、說、看、想、做多重感官參與融入模擬情境中，讓學生在豐富的直接經驗基礎上加深對多領域知識的認知感受。教學情境體驗的親歷性和建構性，促進了知識的生成和遷移。設置合理多樣的教學情境幫助學生擺脫單一抽象的課堂教學情境及時掌握社會發展趨勢，特別是在當前職業變換非常頻繁的情況下，能夠靈活的適應工作轉換。在分享互助情境體驗中實現情感共鳴和道德模仿，培養學生良好的人文素養，樹立正確的價值觀和強烈的責任感，激發自身內在本真的情感態度。
3.引導學生對知識的反思、凝練和提升
鼓勵師生間交流討論，或通過課堂展示回顧自身收獲感悟，促進學生在獨立思考的基礎上取長補短，全面深刻的分析問題，賦予經驗知識更高級、更深刻的意義。學起于思，思源于疑，老師應尊重學生學習過程中存在的困惑和質疑，先充分給予學生獨立分析和深究問題的信任，再選擇適當時機介入予以點撥、引導，保證學生正確的思考方向。引領學生通過反思、凝練、意會等變革性學習行為進行經驗的修正、補充和轉化，實現知識的整合、創新和應用。除了掌握顯性知識挖掘更多默會知識，主動結合自身經驗背景和個性化理解建構知識體系。
四、培養變革性學習能力的教學實踐
北京航空航天大學為培養學生變革性學習能力進行了一系列積極探索。其中高端論壇課程邀請國內外杰出學者、政府專家、業界成功人士、優秀藝術家等，結合學生層次培養需求開展科學、藝術、軍事、管理、專業技能等系列化、常態化、寬領域、高層次的講座課程。
1.課程目標
高端論壇課程目標是幫助學生樹立主體性，激發創造性，提升探究性，促進交互性，培養變革性學習能力，實現不同學科、不同文化間知識的整合梳理;運用創新性邏輯思維創造知識，并將知識轉化為多樣化的社會實踐能力;塑造自由精神、獨立人格、公民意識。這個培養過程持續全面、深刻且具有創造性，學生置身其中感悟不同領域所共同體現的科學精神和人文情懷，接觸社會發展前沿問題，了解行業人才需求，提升應對環境變化的反應能力，加強處理煩冗復雜信息的綜合能力。
2.課程實施
（1）激發變革性學習意識
高端論壇邀請的嘉賓都是社會各界精英，內容涵蓋多學科領域的前沿熱門主題，專門設計互動式教學環節，從參與主體、內容和形式上全面激發變革性學習意識。表面上以老師講-學生聽的方式進行教學，但每次課程都有現場互動交流，學生都是自愿報名參加。學生意識到應通過對學術前沿動態保持密切關注來培養自己的學術敏感性，也感受到時代變遷需要持續不斷地拓展視野及更新知識，產生學習的內在動力，保證了教學以課前自學和課后反思為前提。
（2）提升變革性學習技能
高端論壇是引導學生親自尋找真理，而不是奉送真理。嘉賓在課程中并不直接給學生答案，而是把多種不同觀點展示給學生，給予其自由選擇判斷的空間。這樣老師講―學生聽就成為一種引人入勝的“系列建議”，為學生提供富有人格魅力和生命激情的“聲音文本”[4]。課程還通過模擬面試、集體觀影、舞蹈展示、角色扮演等方式循序漸進地引導學生去質疑、反思，尋找經驗和知識之間的聯結，潛移默化中達到以智傳智、以情感情、以德涵德和以志養志的目的。
（3）優化變革性學習行為
高端論壇通過課后總結幫助學生回顧、反思、感悟，將知識進一步內化及升華，采用調查問卷形式了解學生關于課程的整體評價和個人收獲。講座嘉賓與學校合作，配合課程內容為學生提供課題研究、項目實習等實踐平臺，使知識不僅僅停留在形而上學層面，還在實踐中檢驗、完善、深化，從而實現知識創新和能力遷移。因為人類始終是基于實踐基礎上不斷地反思、批判，打破原有思維定式，構建新的高級化認知體系再去指導實踐，循環往復，螺旋上升。
3.課程效果
高端論壇開設五年以來，成功舉辦課程講座八十余場，吸引校內外師生3 400人參與。課程效果調查顯示，77%學生認為高端論壇能夠開闊眼界、激發創造性思維，60%學生認為可以提升人生觀、價值觀，43%學生認為可以提升人文素養，41%學生認為可以提升專業知識。由此可見，高端論壇真正適應了學生的求學需要、實際需要以及學術與技術前沿發展需要，提升了變革性學習能力。
變革性學習能力的培養激發學生主體性和參與感，訓練創新性思維能力，培養獨立思考的學習習慣，在社會變革加速的現實環境中幫助學生掌握更有效的學習方式，不斷優化知識結構，加強自身博弈能力。高校作為人才培養的主要陣地，應進一步深化革新培養變革性學習能力的教學理論，豐富拓展教學實踐載體，持續推進研究成果向教學實踐轉化。
參考文獻：
[1]王存剛.國內學界關于國際關系理論及其中國化研究――進展與問題[J].國際政治研究，2011（3）.
[2]馬克思恩格斯全集：第35卷[M].北京：人民出版社，2008.
[3]亞歷山大?溫特.國際政治的社會理論[M].秦亞春，譯.上海：上海人民出版社，2014：318-381.
1工業工程教學現狀
工業工程是一門多學科交叉、實踐性很強的邊緣學科,具有工程性、社會性和創新性等特征。本專業培養具備現代工業工程和系統管理等方面的知識、素質和能力，能在工商企業從事生產、經營、服務等管理系統的規劃、設計、評價和創新工作的高級專門人才。根據目前工業工程專業的課程設置，需要教學實驗的專業主干課程有：基礎工業工程、人因工程、物流工程、管理信息系統、生產計劃與控制、企業資源計劃、質量工程、工程經濟學、項目管理、供應鏈管理和現代制造系統等。現代工業工程是企業和整個產業經濟擺脫困境、贏得競爭優勢的有效武器，工業工程學科的發展是決定產業成功與否的重要因素之一，能因應時代變遷的工業工程技術更能提升國家整體競爭力，因此如何有效地發展現代化之工業工程技術，以提升國家競爭力，為當務之急。發展工業工程的一項重要工作是人才培養，我國最早于1993年招收工業工程專業的本科生，目前已有100余所院校設有工業工程專業[1]。
與國外相比,我國工業工程教學體系中實驗課程的設置相對較少，手段較為單一,這容易導致學生理論知識充實而實踐能力差的情況，不利于推動實用型和創新型工業工程的培養。因此，如何建設工業工程專業實驗室、開設實驗以及完善教學實踐體系，更好地將工業工程教育與社會需求緊密銜接，培育出確實能夠將理論與實踐相結合的工業工程專業化人才，已成為現代工業工程教育所面臨的亟待探討和解決的問題[2~3]。
2專業教學實驗體系構建的思路
2.1工業工程的特征
（1）IE是一門集自然科學、社會科學、工程學和管理學等的綜合、交叉型科學，其善于兼收并蓄，不斷擴展所涉及的領域，因而工業工程師是一種復合型人才。
（2）IE將技術與管理有機結合，特別強調綜合性和整體性。追求由人、物料、設備、能源、信息等生產要素所組成的綜合系統各因素的合理配置、協調運行，充分發揮各自的效能，達到提高生產率、降低成本、實現最佳的整體效益。
（3）IE的工程屬性很強，其工作原理是采用工程分析與設計的原理和方法，強調定性分析與定量研究相結合。
（4）現代IE不僅是一種工程技術，而且還是一種哲理，特別強調發揮系統中人的作用，在研究組織設計與重構、人員評價、激勵手段等時往往采用工業工程的方法。
2.2教學實驗體系的建設原則
（1）強調基礎技能，面向現代化。從IE發展歷程和國外應用經驗來看，基礎IE是發展的起點，是現代IE的基礎和組成部分，其應用是最普遍的。同時注重與時俱進引入現代技術，包括無線射頻識別系統（RFID）、紅外傳感器、激光掃描器件等在內的各種信息傳感設備和包括全自動立庫、電子價格標簽、電子看板、可編程序控制器（PLC）等在內的各種自動化、可視化的監控設備相融合，形成基于物聯網技術的現代工業工程教學實驗系統。
（2）實驗體系硬件與軟件并重。現代IE要求工程技術人員必須具備很強的實踐和工程分析與設計能力，因此IE實驗體系建設要軟硬兩手抓，即購置相關實驗設備，提供真實的人機操作環境，同時配備相關實驗軟件，利用虛擬仿真平臺，借助網絡信息技術開展內容豐富的網絡模擬實驗，為學生提供實踐、診斷、設計的完整場所[4~5]。
（3）注重實驗體系的開放性和拓展性。工業工程的研究領域從其傳統的制造業拓展到了服務業，在實驗室所營造的模擬環境中開展以系統化、集成化、信息化、實時化、自動化、透明化、敏捷化為標志的工業管理實踐活動，包括對為此而采用的所有現代化管理手段的操作實踐活動；并以精益生產、看板管理、敏捷制造、全面質量管理等充分體現現代工業工程思維方式和理念的管理技術，作為實驗教學系統的主要內容。
（4）前瞻性的，可重組的工業工程實驗教學體系。現代工業工程學科教學的目標，已不再單單是希望通過理論講授、教學演示和動手操作，讓學生了解和掌握工業工程學科的有關知識、概念和技術，而是要求通過學習先進的現代工程管理技術，能培養學生的工程分析、規劃、設計和方案優化的能力以及創新意識。因此，開展現代工業工程學科教學，必須配合建設前瞻性的、可重組的現代工業工程實驗教學研究系統，這其中不僅應該包括柔性的生產制造實驗模塊、倉儲管理模塊、企業生產信息管理軟件等，還必須具有能夠支持有關現代工業工程學科教學和課題研究的實驗作業對象以及現代化的實驗信息采集與分析工具等。
3教學實驗體系的構建
南京航空航天大學是我國“工業工程”專業的發起學校之一。長期以來，以綜合素質教育為基礎，以高技能和創造力培養為主導，深入進行教學改革，培養既懂技術又懂管理的復合型人才，使“工業工程”專業已成為一個創新型、開放型、國際化的專業人才培養基地。南京航空航天大學的工業工程專業實驗體系建設以“教育要面向現代化，面向世界，面向未來”為指導思想，以培養創新型和實用型經濟管理類人才為目的，以建設滿足“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質”培養要求的實驗實踐教學體系為手段，合理配置教學資源，整體規劃、精心設計、突出基礎、強化特色，將系統理論知識傳授和專業技能培養相互融合，構建集情境依賴、模擬仿真、實戰體驗為一體的滿足學生基本實踐技能培養與個性化創新發展需要的實驗教學基礎平臺，為培養滿足新世紀社會經濟發展需要的工業工程人才創造條件。具體包括以下方面的內容：
3.1教學實驗層次
為了更好地實現工業工程實驗室的功能和目標，針對工業工程專業的特點，設計了3個實驗層次（基礎型實驗，綜合型實驗，創新型實驗，如圖1），在提供基礎型實驗、積極開發綜合型實驗、滿足專業培養目標基本要求的基礎上，鼓勵和提倡創新型實驗，通過整合、共享、發展、創新，實現了從驗證模仿型實驗向設計創新型實驗的轉變。
（1）基礎型實驗（包含認知型實驗和驗證型實驗）。這一層次的實驗是工業工程專業學生應知應會的基本實驗，與基礎課程緊密聯系，主要夯實學生的理論基礎。認知性實驗通過錄像和去企業實地參觀，給學生以直觀的認識；驗證性實驗，如：秒表測時實驗、人的疲勞實驗、動作研究、時間研究、工作測定、學習曲線等，主要是與特定專業課程和核心技能有關的實驗，重在提高學生的專業能力和素養。
（2）綜合型實驗（包含設計型實驗和綜合型實驗）。設計性實驗通常是結合特定課程所開設的實驗，如物流系統設計、裝配流水線設計、方法設計，流程分析與作業分析等，這類實驗需要應用相關課程的多個知識點，需要一定的技巧和靈活性。綜合實驗則是綜合運用多種專業知識的實驗，通常需要學生綜合運用多門課程的知識解決實際問題，如生產設施布局、生產能力校核、生產系統仿真等。
（3）創新型實驗（包含研究性實驗和創新性實驗）。第三層次屬于研究創新性實驗，其中研究性實驗，主要是針對部分參與教師科研課題的優秀學生根據課題需要所進行的實驗，如排序問題的優化算法、綜合應用的混流生產線的平衡、項目進度計劃編制、工作結構分解、基礎數據的收集、數學模型的構建，以及生產與物流系統模擬仿真實驗等。創新性實驗，學生可以根據自己的自主創新項目，選擇實驗平臺進行設計和驗證等，如科技項目可行性研究、創業計劃研究、企業形象設計等。該層次實驗是瞄準進一步提高學生能力，特別是創新能力的實驗，與學生參與實際課題以及學生課外創新活動密切相關，重在提高學生綜合運用各種專業知識的能力和創新能力。
3.2教學實驗方法
遵循“管理以實踐為本，依托實踐開展經濟管理教育”的基本原則，將系統理論知識傳授、專業技能培養和綜合素質提高相互融合，構建了集情境依賴、模擬仿真、實戰體驗為一體，分層次、分階段、分類別滿足學生基本技能培養與自主化、個性化創新發展要求的實驗教學體系。隨著科技的發展使得新的教學手段不斷出現，實驗教學手段也趨于多樣化、現代化。
（1）企業參觀。在實踐過程中，通過組織學生去蘇果公司物流配送中心、南京中萃食品公司、南京金城公司等企業實地參觀，讓學生觀察企業車間布局、生產流程、生產計劃、現場管理、質量控制、設備管理等基層運作管理。
（2）實際操作。學生能身臨其境地在針對崗位、流程、任務的實踐中，利用實驗室提供的各種軟硬件資源，如：管理信息系統、RFID、條碼掃描設備、手持RF信息采集終端、工位信息采集播放器和生產流水線、立體倉庫、自動出貨分類線、功率車、模擬駕駛儀等在內的各種生產、物流、人因工程設施來完成實驗指定的作業任務，解決企業工業工程實踐中各種問題。
（3）模擬與決策。引入沙盤模擬、BOSS決策軟件、企業生產模擬等模擬教學方式，通過讓學生進行角色扮演，引導學生變換角色。例如在啤酒游戲（BeerGame）、生產決策模擬游戲、生產排程游戲（TOC）等教學環節中，通過角色扮演，讓學生扮演成現實世界中的不同角色，如公司經理、財務主管、采購主管、生產主管等，對遇到的生產運作問題進行討論與決策，使學生在提高了學習興趣的同時加深對概念的理解。
（5）計算機建模與仿真。利用Witness仿真軟件、Flexsim軟件、ERP軟件、工業工程分析軟件、SPC軟件，可進行流程改進、工廠物流模擬與規劃、供應鏈建模與優化、操作分析與優化、質量控制等實驗項目，按照現實生產或物流系統，甚至是供應鏈系統運行，在計算機營造的虛擬環境中模擬出與現實相應系統中的設施、設備具有相同屬性的實體，使其按照實際中的步驟從事特定的活動，然后，根據待選方案的不同，改變此系統的參數，比較系統運行效果，進而選擇選擇合適的方案。
（6）案例分析。有針對性地根據不同的知識點，分析國內外企業實施工業工程的案例，包括沃爾瑪、惠普HP、戴爾電腦、豐田汽車、IBM、蘇寧電器、南方航空、海爾等公司的案例，通過這些經典案例的分析，使得學生能夠深入快速地理解和掌握工業工程的有關知識點。
（7）科學研究。根據老師科研課題和企業項目（精益生產、流程優化、工時定額等），學生組成科研興趣小組，小組成員根據項目內容進行分工，小組討論決定如何采集數據、采用何種方法進行分析、用什么樣的工具進行優化等等，進行資料收集，通過實地考察、調研、決策與分析，最后提交研究報告，培養學生的科研能力和團隊協作精神。
3.3實驗教師培養
努力建設一支高水平的實驗教學師資隊伍，進一步完善課程負責人制度，并以此制度為平臺，培養更多的中青年教師，使職稱結構、學歷結構、年齡結構更加合理，進一步提高實驗教學師資隊伍水平。通過進修、業務培訓等手段，加強對實驗教學技術人員隊伍的崗位技術培訓，特別是加強現代實驗手段、信息技術、材料技術及新型儀器設備的學習與培訓，全面提升其業務素質。支持教師開展實驗教學研究與改革，鼓勵和支持教師將學科發展前沿、最新科研成果和最新技術融入實驗教學內容中，不斷更新實驗教學內容，開出新的實驗項目。
3.4實驗教材規劃
加強實驗教學體系和實驗課程內容的研究與創新。結合航空、航天、民航的“三航”特色，以及現代企業發展對高素質人才的需要，科學地評估現行教學體系和課程內容，進一步完善實驗教學計劃及實驗課程大綱，使教學體系和課程建設為培養高水平工業工程人才服務。以實驗教學體系構建和培養學生能力為導向，不斷創新教學內容，積極體現現代實驗技術的新手段，力求做到科學性、系統性、實用性和創新性。對所有承擔的實驗課程、實驗項目均編寫實驗指導書以及實驗教材，包括：工效學實驗指導書、人機系統設計實驗指導書、工業工程實驗指導書、流水線規劃設計指導書、物流規劃與布局設計指導書、質量檢驗指導書、系統建模與仿真實驗教材等。
3.5教學實驗室構成
南京航空航天大學工業工程實驗室在“江蘇省高等學校基礎課實驗教學示范中心”的基礎上，配有多樣先進的實驗儀器設備、豐富的可供選擇的實驗內容以及科學的實驗管理體系，力爭建設成國內一流工業工程專業教學實驗中心。工業工程綜合實驗室由6個實驗室構成（如圖2）。
（1）基礎工業工程實驗室。培養學生運用工業工程的理論與方法，結合企業的具體情況，創造性地解決各種工業工程實際問題的能力。主要包括程序分析、操作分析、動作研究、模特法應用、工時評價與秒表測時、流程分析、學習曲線、人機操作分析等實驗，先對操作過程進行一般性地分析，然后運用專門的軟件對錄像過程進行分析，發現問題并進行改善。從而培養學生掌握基礎工業工程技術和方法，樹立工業工程意識，為后續課程的學習奠定實踐基礎，并為日后應用IE技術與方法解決生產實際問題提供支持。
（2）人因工程實驗室。具體包含6個實驗內容：一是微氣候環境測定與評價實驗，學習掌握微氣候條件的測量方法，根據測量結果綜合評價微氣候條件；二是環境照明與生產效率關系測定實驗，掌握照明的測量方法，繪制照明———工作效率曲線；三是環境噪聲測定與評價實驗，掌握噪聲的測量規范和評價方法，評價噪聲的性質和對人的危害程度并提出改善建議；四是勞動強度測定實驗，運用“心率—耗氧”相關關系曲線確定勞動強等級，為制定勞動定額提供科學合理的疲勞寬放標準；五是人體心理與生理反應測定實驗，通過視覺和左右手反應時測定，掌握反應時作為測定疲勞程度間接手段的機理和意義；六是人體基本測量實驗實驗，學習掌握使用人體測量儀器，并能靈活地將測量參數、統計參數用于人因工程設計。學生通過實驗，可以掌握基本的人因學測量手段和測量概念，能在今后的實際工作中自覺地考慮“人－機－環境”的互動關系，提高工業生產中人性化水平。
（3）生產運作實驗室。實驗內容包括：裝配流水線控制、項目計劃編制、生產計劃甘特圖與網絡圖、單件小批生產周期計劃、編制外協計劃與合同書、生產計劃平衡表、生產能力校核等，通過本環節的設計鍛煉，讓學生加深對本課程理論與方法的掌握，同時具備分析和解決生產運作系統問題的能力，改變傳統的理論教學與生產實際脫節的現象。
（4）現代物流實驗室。包括RFID、條碼掃描設備、手持RF信息采集終端、工位信息采集播放器、自動供料、在線檢測、多工位加工、自動運輸、成品分揀、自動化立體庫等物流實驗系統，物流教學軟件系統、物流運作案例等整套方案，基于現代物流的核心理論和核心流程，以真正發揮物流實驗室的功效，為老師提供全面、系統的輔助材料，為學生提供實訓平臺，深化學生對現代物流理論的理解，提高學生的操作能力。
（5）質量工程實驗室。包括：工序能力調查、工序質量控制、抽樣檢驗等實驗項目，通過實驗教學讓學生了解工序能力評價和過程控制的工具和方法，以及應用GB2828進行抽樣檢驗的方法和步驟。通過實驗加深對課堂教學內容的理解和掌握，全面了解質量管理的內容和方法體系并正確掌握質量管理學的基本規律和一般方法，具有應用所學質量管理知識和其他相關管理課程的基本原理對實際問題進行分析和處理的能力，并進一步提高學生的動手能力。
（6）系統建模與仿真實驗室。包括：Boss決策軟件、Witness仿真軟件、Flexsim軟件、ERP軟件、Spot-light生產排程軟件等專業軟件。通過對上述軟件的應用，可以進行生產和流程系統運營管理與優化、流程改進、工廠物流模擬與規劃、供應鏈建模與優化等，掌握系統建模與仿真的基本方法，提高生產系統建模和仿真分析的能力，使學生能夠運用仿真技術來發現生產系統里存在的問題，通過改進措施的實施，提高生產生產能力和生產效率，培養學生理論與實踐相結合的能力。
中圖分類號：G633.7 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2015）06-0106-03
近幾年來，筆者結合自己的教學實際，對新課程背景下的中考物理命題趨勢進行了一些粗線條的分析。中考物理試題注重考察學生終身學習必備的物理基礎知識和技能，注意情感、態度與價值觀的滲透。命題關注學生的學習興趣和經驗，突出物理與現代社會和科技發展的聯系，注重學科滲透，充分體現了時代性、探究性、實踐性和開放性。現例析如下：
一、命題情境關注學生的生活經驗，關注社會熱點及科技發展前沿
“從生活走向物理，從物理走向社會”是新課標的理念，近幾年各地中考試題的編制都密切聯系生活實際，試題的設計背景都來源于學生熟悉或熟知的生活現象。社會熱點問題和科技發展的前沿動態更是命題者首選的素材。例如，蛟龍號潛水器、航空航天、國防科技、環境保護、節能減排、新能源、新技術等。因此，要求學生關注生活，關心社會熱點和科技發展的前沿動態，并能將所學的物理知識真正運用到解決實際問題的過程中去。
案例1：（2013宜昌市）秋天的早晨，山區公路上容易出現大霧，影響行車安全。從物理學角度看，霧是由下列哪種物態變化形成的（ ）。
A．液化 B．凝華 C．升華 D．汽化
解析：霧是由空氣中的水蒸氣遇冷液化形成的小水滴，是液化現象。故選A。
點評：本題選材于自然界中學生熟悉的物態變化現象，與生活聯系緊密。學生可結合生活經驗，運用所學物理知識解釋霧的形成過程，體現從物理走向社會。
案例2：（2014臨沂市）2013年12月15日4時35分，嫦娥三號著陸器與巡視器分離，“玉兔號”巡視器（如圖）順利駛抵月球表面。
（1）“玉兔號”是通過＿＿＿＿＿＿＿接收地面指揮中心發出各項指令的；
（2）物體在月球上所受“重力”是在地球上所受重力的六分之一，地球上質量為140kg的“玉兔號”到達月球后的質量是＿＿＿＿＿＿＿ t；
（3）“玉兔號”使用的電能由太陽能電池提供，太陽能屬于＿＿＿＿＿＿＿（選填“可”或“不可”）再生能源。
解析：（1）太空中沒有空氣，因此需要電磁波傳遞信息，故互拍的信息是通過電磁波傳回地面控制中心的；
（2）因為質量是物體的屬性，與物體所處的空間位置無關，所以“玉兔號”月球車從地球被帶到月球，它的質量將不變，即仍為140kg＝0．14t；
（3）太陽能屬可再生能源。
點評：“繞月探測工程”是社會的熱點問題，也是我國航空航天領域最新的科研成果，把許多看似復雜不可及的科技成果用物理形式和內容表現出來，從而推動學生關注科學發展動向，了解社會變化，建立物理服務于人類的使命感和責任感。本題創設的是“玉兔號”巡視器順利駛抵月球表面的壯觀場景，所描述的問題既有現實意義，又有時代氣息，在培養學生能力的同時，又引起學生對高科技的關注。
二、突出科學探究能力的考查，注重學生對知識的建構過程
實驗是物理的基石，中考對實驗的考查占有20％以上的比例，近幾年中考物理實驗不再只考查學生對書本上已有的演示實驗、學生實驗的掌握情況，更重要的是考查學生科學探究的能力，體現在學生是否會提出問題、猜想與假設、制定計劃與設計實驗、進行實驗與收集證據、分析與論證、評估、交流與合作等各環節上。注重從過程和方法入手，在新的物理問題情境中考查學生的探究意識和探究能力，有利于學生積極開展形式多樣的科學探究和實踐活動，凸顯學生學習方式的多樣化。
案例：（2013湛江市）小明同學對串聯電路電壓規律進行了探究。
【猜想與假設】串聯電路總電壓等于各用電器兩端的電壓之和。
【設計與進行實驗】
（1）按圖所示的電路圖連接電路。
（2）閉合開關，排除故障，用電壓表測出L1兩端的電壓。
（3）在測L2兩端的電壓時，小明為了節省時間，采用以下方法：電壓表所接的B接點不動，只斷開A接點，并改接到C接點上。
（4）測出AC間的電壓，得出結論。
【交流與評估】
（1）在拆接電路時，開關必須＿＿＿＿＿＿＿。
（2）閉合開關，發現電壓表示數為零，則小燈泡的故障可能是＿＿＿＿＿＿＿。
（3）小明用上面的方法能否測出L2兩端的電壓？＿＿＿＿＿＿＿，為什么？＿＿＿＿＿＿＿。
（4）方法改進后，測出AB、BC、AC間的電壓記錄在上面表格中，小明分析實驗數據得出結論：串聯電路總電壓等于各用電器兩端電壓之和，此實驗在設計方案上存在的不足之處是＿＿＿＿＿＿＿，改進方法＿＿＿＿＿＿＿ 。
解析：
（1）連接電路時，為了保護電路，開關必須處于斷開狀態。
（2）由電路圖可知，兩燈泡串聯，電壓表與燈L1并聯；閉合開關S后燈L1、L2均不亮，說明電路存在斷路；電壓表有示數，說明電壓表與電源兩極相連，電壓表并聯電路之外不存在斷路，故電路故障是L1斷路。
（3）當電壓表B點不動，只斷開A點，并改接到C點上時，雖然此時電壓表與L2并聯，但電壓表的正負接線柱接反了，閉合開關后，指針會反向偏轉，所以不能測出L2兩端的電壓。
（4）實驗的不足之處是：只做了一次實驗，而沒有進行多次測量，只憑一組實驗數據得出結論帶有偶然性，不能得出普遍規律。改進方法：更換不同型號的燈泡重復該實驗。
點評：此題考查的是“探究串聯電路中電壓規律”的實驗，但它打破了讓學生強記教材上的“實驗步驟”和“注意事項”等做法，而是根據學生在實際實驗中出現的問題立意，由于電壓表正負接線柱反接，導致電壓表不能測出L2兩端的電壓。此題側重考查設計與進行實驗、交流與評估這兩個要素，考查學生信息交流的能力。體現了“讓真正做過實驗的人才能答得出來”的指導思想，體現了新課標的理念。
三、注重情感態度與價值觀的培養，關注科學、技術、社會觀念的滲透
隨著時代的發展，人們對科學技術的發展有了新的認識，在應用科學技術的同時，應關注技術應用帶來的社會問題，培養學生的社會責任感和正確的世界觀。
案例：汽車是常見的交通工具，它在給人們帶來交通便利的同時，也帶來了環境污染、交通安全等一些社會問題。現請你運用所學的物理知識解決下列問題：
（1）汽車里的燃料燃燒排放的尾氣既污染環境，又會引起熱島效應。請你設想可以采用哪些新型能源來解決這個問題，并說出它的優點（要求寫出一種）。
（2）為了減少交通安全事故的發生，可以采用哪些有效措施？請你提出設想和建議（要求寫出兩條）。
解析：
（1）可以用太陽能，優點是衛生、節能、不會排放尾氣等；可以用蓄電池，優點是不會排放尾氣等；可以使用液化氣，優點是排放尾氣少等。
（2）汽車司機和乘客要系上安全帶，不要超速行駛，避免由于慣性造成的傷害；行人要遵守交通規則；設計感應裝置，遇到障礙物自動減速或者剎車。
點評：此題結合汽車的使用所帶來的環境污染、交通安全等一些社會問題，讓學生運用所學的物理知識提出一些好的設想和建議來解決這些問題。既滲透了開發新能源、保護環境和交通安全等問題，又突出了人們在應用科學技術的同時所帶來的一些不利影響，使學生能夠正確看待科學技術對日常生活和自然環境的影響，能夠作出合理的評價。
四、重視開放性試題的設計，給學生創設廣闊的思維空間
開放性試題，是按命題要求和發散性的傾向分類，題設條件不確定、解題方法多樣化、答案不唯一的試題。開放性試題有助于培養學生的發散思維能力，有助于克服思維定勢，避免思維僵化和單一，有助于培養學生的創新意識，初步體現素質教育的要求。因此，在各地的中考試卷中，都出現了一批立意和情景新、耐人尋味的開放性試題，它們成為了試卷中的亮點，格外引人注目。
案例：（2013河北）如圖是一幅三峽大壩的圖片。針對三峽大壩涉及的物理知識，回答下列問題。
（1）問題：水電站中的發電機是利用什么原理制成的？
回答：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
（2）問題：大壩側面的船閘是利用什么原理修建的？
回答：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
（3）請從機械能角度提出一個問題并回答。
問題：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿？
回答：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
解析：
（1）發電機是利用電磁感應原理工作的。
（2）船閘是利用連通器的原理制成的。
（3）大壩為什么要建得很高？是為了提高水位，增大重力勢能。
點評：開放性試題是今后中考重點命題方向之一，此題屬于提問型開放題，以學生熟悉的情境來命題會使學生有話可說，能促進學生從多角度，全方位展開思維，加強了概念、原理和規律之間的橫向聯系，極大地提高了學生發散思維能力、創新能力、分析能力和綜合運用知識的能力。
五、注意學科滲透，擺脫學科本位，突出學科之間的相互聯系
注意學科滲透是新課程基本理念。通過學科內的綜合、學科之間的滲透，體現知識與技能，物理與生活，科學與技術，科學與人文的綜合，考查學生運用物理知識解決實際問題的能力。
案例：（2011武漢市）下列圖象中，反映物理量之間的關系正確的是（ ）
解析：
A．水對內部某點的壓強與深度成正比，其P—h圖象應為一條過原點的直線，故A錯；
B．電流通過導體產生的熱量應與電流的二次方成正比，并非與電流成正比，故B錯。
C．燃料完全燃燒放出的熱量與燃料的質量成正比，其Q—m圖像為一條過原點的直線，故C正確。
D．汽車做勻速直線運動時，路程和時間成正比，其S—t圖像應為一條過原點的直線，故D錯。
點評：此題是物理現象和數學圖象的結合。圖象表示物理規律具有簡單明了、形象直觀的優點。在教材中，固體的熔化圖象、液體的沸騰圖象以及電阻一定時，電流與電壓關系的圖象、重力與質量關系的圖象等都可以用圖象形式表達。把這種能力應用到其他規律的表達上就是知識和能力的遷移，同時也體現了“學科滲透”。因此，在中考命題中，判斷圖象對規律的表達是否正確，從圖象中尋找條件解決問題就成了具體的考試方式。
六、緊扣課程標準和教材，從學生熟悉的教材中考出新意
教材是師生重要的教學資源，是課程標準的具體體現。在各地的中考試題中，很多試題的素材選自于教材中的插圖、想想議議和課后習題，并在學生熟悉的教材中考出新意，這種出題方式不僅有效考查了學生的基礎知識和基本技能，還能有效引導教師吃透教材、用好教材。
案例：（2012宜昌市）在德國馬德堡市的廣場上，1654年曾經做過一個著名的馬德堡半球實驗，如下左圖11所示，把兩個半徑約20cm的銅制空心半球全在一起，抽去里面的空氣，用兩支馬隊向相反的方向拉兩個半球。
（1）總共用了16匹馬把兩個半球拉開，則平均一對（左右各一匹）馬產生的拉力是多少？（大氣壓的值約為105Pa，計算時把半球看成一個圓盤。）
（2）某實驗室供教學用的兩個半球，在正常氣壓下抽成真空后，只需四個人便可拉開，其原因是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
（3）如上右圖是同學們在用高壓鍋模擬馬德堡半球實驗，如果他們沒有抽氣機，應怎樣將高壓鍋里的空氣盡量排除呢？請說出你的辦法：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
解析：
（1）大氣產生的壓力為：F＝pS＝105Pa×3．14×（0．2m）2＝ 1．26×104N（或12560N）；一對馬產生的拉力為：F拉＝■＝1600N（或1570N）。
（2）半球半徑小（或表面積或體積較小）， 產生的大氣壓力小。
（3）在高壓鍋里放少量水加熱至沸騰趕走里面的空氣，然后蓋嚴鍋蓋，讓其冷卻。
關鍵詞：國際化交流 培養管理體系
一、引言
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020）》中把“擴大教育開放，提高教育國際化水平”作為國家教育改革和發展的一項重要政策。高校積極通過探索各種方式利用國外優質資源來培養國際化人才及提高我國高等教育的國際化水平。學生國際化是高等教育國際化的重要部分，近年來高校學生國際化交流的數量和質量都得到明顯的提升。
學生國際化培養管理工作的高效開展離不開外事部門、教務部門和學生部門的協同工作，各高校也在積極探索適應新時期學生國際化的培養管理工作。本文從學生國際化培養管理的情況和需求出發，主要通過問卷調查法就理工類研究型大學的國際化培養管理現狀進行調查和分析，并提出合理化改進建議，為促進高校國際化發展提供參考。
二、學生國際化培養管理調查與分析
（一）研究方法
本文研究是在已有文獻研究基礎上，結合對師生訪談的結果，通過問卷調查展開，旨在了解學生國際化培養管理情況。問卷調查于2015年對北京航空航天大學在校學生進行。為了保證被調查學生回答的真實性，問卷特意注明使用無記名方式。問卷分為三個部分，第一部分為學生自然情況調查，包括專業、性別、年級以及參加海外交流的時間。第二部分為學生國際化培養管理的情況和需求調查，共分為25個題項，調查對象根據自身實際情況從“非常同意、同意、不清楚、不同意和非常不同意”進行選擇。問卷為五點量表封閉式問題結合開放式問題。第三部分為一道開放式問題，主要是調查在大學生海外交流中亟待解決的問題。問卷結果采用SPSS軟件進行分析。
（二）結果與分析
1、樣本分析
調查問卷對北京航空航天大學本、研學生發放，共發放200份，收回問卷186份，回收率為93%。經過嚴格篩選，186份有效問卷作為分析的樣本。樣本分布如表1所示，性別變量中男女比例為117：69；專業變量分布情況理工類占比86%，經管及其他占比14%；年級分布情況良好，高年級本科生基本接均分布；參加海外交流的時間變量的分布以中短期（半年之內）為主。整體問卷性別、學科等布符合理工科院校的實際情況。
2、基本情況分析
問卷的設計包括兩部分：基本信息部分和問卷主體部分。第一部分與分析相關的學生基本信息為：性別、年級、專業類型以及參加海外交流的時間。第二部分學生國際化培養管理的情況調查內容包括：個人準備（4個測量條目）、活動體驗（3個測量條目）、活動收獲（2個測量條目）和活動專業性（6個測量條目）四個維度；對學生國際化培養管理需求調查內容包括：交流指導需求（4個測量條目）、交流辦理需求（4個測量條目）、教學管理需求（3個測量條目）、經驗分享需求（4個測量條目）和活動方式需求（2個測量條目）。
（1）問卷的信度與效度
對調查結果分析得到：在信度檢測中，克隆巴赫α值0.921，說明量表的內部一致性比較高。在效度方面，使用spss軟件對量表的七個因子39道題目進行相關分析，相關系數大多數落在0.6以上，表明試卷的內在關聯性很強。Kaiser-Meyer-Olkin值是0.933， Bartlett的球形檢驗sig.=0.000，這對于效度方面提供了比較好的輔助證明。
（2）描述性統計分析
本次調查的樣本有效統計量為186個，其中最小值為1，最大值為5。均值、標準差和方差均在合理范圍內浮動；所有因子的偏度絕對值均小于1，峰度絕對值均小于3，所以樣本的數據符合正態分布，適合做量化的實證研究。描述性統計分析如表2所示。
（3）樣本統計性分析
本次樣本的統計性分析如表3所示，分析可知，學生對于出國交流交換準備較為充分，活動適應性感覺良好，交流交換互動能夠有效地鑒定學生出國求學計劃，對于各類交流指導需求旺盛，特別是學分認證、畢設指導方面對學校相關管理服務工作提出需求，同時定點交換對于個人成長影響效果顯著。
3、基于學生基本特征的差異分析
（1）基于性別變量的差異分析
性別對各維度影響如表4所示。從中可見：性別對各方面的程度影響均不顯著（sig.>0.05）。
（2）基于年級變量的差異分析
學生年級對于各方面的影響如表5所示，不同年級學生在個人準備、活動體驗、活動收獲、交流辦理需求、經驗分享需求方面差異顯著。其中，個人準備方面，二、三年級和四年級學生差異顯著，四年級學生個人準備更為充分；活動體驗方面，二、三年級分別和其他年級有顯著差異，隨著年級增高，活動體驗有所提高；活動收獲方面，二年級和三年級、研究生有顯著差異，二年級學生收獲高于其他年級；交流辦理需求方面，二年級、研究生與三、四年級差異顯著，三四年級對交流業務辦理水平的認可度更高；經驗分享需求方面，研究生與其他年級差異顯著，研究生經驗分享需求更強烈。
年級變量對交流指導需求、教學管理需求的影響均不顯著（sig.>0.05）。
（3）基于專業變量的差異分析
專業對各維度影響如表6所示。其中，活動體驗、活動收獲和交流辦理需求三方面差異顯著，其他方面無顯著差異。其中，活動體驗方面，經管類專業學生和理、工類專業學生差異顯著，經管類專業學生活動體驗顯著弱于其他專業；活動收獲方面，工科專業與經管專業差異顯著，工科學生活動收獲弱于經管專業；交流辦理需求方面，工科專業與經管專業差異顯著，工科專業對交流業務辦理水平的認可度更高。
（4）基于海外交流時間的差異分析
海外交流時間對各維度影響如表7所示。從海外交流時間角度，個人準備與活動體驗差異性顯著，其他方面無顯著差異。其中，個人準備方面，交流時間為一到五個月的同學與一個月以內的同學差異顯著，前者個人準備更為充分。活動體驗方面，一年以上與半年以下的同學差異顯著，前者活動體驗優于后者；交流實踐為一月至一年的同學與一個月以內的同學差異顯著，前者活動體驗優于后者；總體看來，活動體驗隨著交流實踐的增加而增加。三、學生國際化培養管理提升的建議
1、加強頂層設計、統籌相關資源，提升國際化人才培養效力。
隨著國際化辦學進程的加快，國際化交流活動其規模、層次也在不斷提升，學生對于服務體驗、交流指導、教學管理和經驗分享等方面需求也不斷提高。因此高校在人才培養過程中，應當加強頂層設計，將國際化交流納入人才培養環節中進行研究和開展工作，協調外事、教學和學生工作等部門開展工作，統籌各方資源，形成合力，同時針對不同年級的學生特點應當有針對性地開展國際化交流培育，最終提高學生國際交流的意識，發展學生國際交流能力，保證學生國際化交流的通暢，提升國際交流效果。
2、梳理流程環節，提升服務質量，保證學生國際化交流暢通。
在國際化交流活動過程中，學生對于國際交流過程指導和教學管理中的工作有很大的需求，特別是本研一體化國際交流的銜接與延續、國際交流活動與畢業設計環節、免試推薦等重要環節的銜接和促進等方面，目前現有的流程和環節還有一些不足。因此，高校國際化進程涉及相關部門應該立足學生實際需求，結合學生培養實際，及時調整和補充相應規定、精簡手續、優化流程，提升指導和服務質量，從而保證學生國際化交流暢通。
3、拓展交流種類，穩步促進發展，提高學生國際化受益效果。
國際交流的內容豐富多彩，內容和時間也不盡相同，對于學生的培養發展增益各有優劣，但是時間相對較長、項目穩定對于發揮國際交流效果非常重要。高校應當不斷拓展國際交流活動種類，研究如何結合學生特點和學科國際交流優勢，拓展發展穩定的國際交流項目，這是提升學生國際化交流效果中應該重點考慮的問題。
參考文獻：
[1]楊福玲.中國大學國際化發展的政策與戰略趨勢初探，天津大學學報（社會科學版），2011，13（3）： 173-177
