時(shí)間：2023-07-31 17:25:21
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇快遞行業(yè)的背景，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);快遞物流;協(xié)同發(fā)展;發(fā)展路徑
電子商務(wù)是一種新興的行業(yè)，其發(fā)展離不開物流行業(yè)的支持，尤其是快遞物流，為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展帶來了廣闊的發(fā)展空間。在新時(shí)期“互聯(lián)網(wǎng)+”概念提出后，社會(huì)各界對(duì)于電子商務(wù)的認(rèn)知和關(guān)注度隨之提升，電子商務(wù)的發(fā)展呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，在推動(dòng)電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也為快遞物流行業(yè)發(fā)展帶來了展現(xiàn)的發(fā)展空間。主要是由于快遞物流服務(wù)更加便捷和優(yōu)惠，通過現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送。但是需要注意的是，電子商務(wù)和快遞物流行業(yè)在共同發(fā)展中，同樣存在一系列不協(xié)調(diào)的問題，在不同程度上影響著行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。由此看來，對(duì)電子商務(wù)和快遞物流協(xié)同發(fā)展路徑研究，有助于消除其中存在的不協(xié)調(diào)問題，促使電子商務(wù)和快遞物流行業(yè)可以獲得進(jìn)一步的發(fā)展。
1電子商務(wù)快遞物流服務(wù)特點(diǎn)
1．1時(shí)效性較高
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，電子商務(wù)快速發(fā)展，新時(shí)期用戶在網(wǎng)上購(gòu)買物品時(shí)，更多的是關(guān)注購(gòu)物的便捷性，這種便捷性則是依賴于商品的快遞配送實(shí)現(xiàn)。消費(fèi)者更加希望能夠在電商網(wǎng)站上購(gòu)買后，快速的獲得自己想要的商品，享受更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)［1］。
1．2快速服務(wù)質(zhì)量高
消費(fèi)者對(duì)于快速服務(wù)質(zhì)量的高要求，不僅強(qiáng)調(diào)快速拿到購(gòu)買的商品，還需要保證商品完好無損，不會(huì)出現(xiàn)破損或丟失現(xiàn)象。如果可以獲得更多的增值服務(wù)，將會(huì)大大提升顧客滿意度，諸如，暢通的信息溝通，良好的快遞服務(wù)態(tài)度和售后服務(wù)等等，將會(huì)帶給用戶別樣的購(gòu)物體驗(yàn)，展現(xiàn)自我價(jià)值。
1．3快遞物流范圍廣
電子商務(wù)是一個(gè)開放性的平臺(tái)，用戶通過網(wǎng)上注冊(cè)賬號(hào)即可實(shí)現(xiàn)終端登陸，這種電子交易活動(dòng)可以在任何地方發(fā)生，為快遞物流帶來了嶄新的發(fā)展空間。故此，為了可以滿足用戶的個(gè)性化需求，電子商務(wù)應(yīng)該和快遞物流企業(yè)建立密切的合作關(guān)系，打造全球物流網(wǎng)絡(luò)，吸引更多的物流企業(yè)加盟，整合資源，為電子商務(wù)發(fā)展帶來新的發(fā)展空間［2］。
2電子商務(wù)和快遞物流些協(xié)同發(fā)展中存在的問題
2．1網(wǎng)絡(luò)資源配置不合理
就當(dāng)前電子商務(wù)和快遞物流些協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀來看，其中仍然存在一系列問題，其中網(wǎng)絡(luò)資源配置不合理是一個(gè)有為典型的問題。主要是由于網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域分布不均勻，快遞企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)更多的集中在配送網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)區(qū)域，但是由于互聯(lián)網(wǎng)自身開放性特點(diǎn)，電子商務(wù)企業(yè)希望能夠滲透到各個(gè)角落，但是快遞物流服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)卻無法有效滿足這一要求，兩者之間的發(fā)展存在不協(xié)調(diào)問題。與此同時(shí)，規(guī)模之間的不協(xié)調(diào)，則是強(qiáng)調(diào)快遞物流行業(yè)自身的規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由于B2C和C2C電子商務(wù)配送則具有批量少、頻率多和單體價(jià)值低的特點(diǎn)，所以電子商務(wù)配送服務(wù)難以形成規(guī)模性經(jīng)濟(jì)發(fā)展［3］。
2．2信息溝通不暢
快遞物流行業(yè)信息化水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電子商務(wù)行業(yè)，尤其是很多快遞物流企業(yè)缺乏信息系統(tǒng)支持，存在著運(yùn)作成本高、效率低和信息分享難的問題，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。此外，信息交互不暢，電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)之間均有各自的信息系統(tǒng)，其中包含很多敏感信息，所以無法有效對(duì)接和交流，進(jìn)而造成配送不及時(shí)的現(xiàn)象出現(xiàn)。
2．3快遞服務(wù)質(zhì)量偏低
快遞服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，無法得到有效的保證，很多快遞員的服務(wù)態(tài)度較差，物品損壞現(xiàn)象屢屢發(fā)生，人員專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)還有待進(jìn)一步完善。與此同時(shí)，服務(wù)功能單一，缺乏特色化的服務(wù)，難以有效吸引更多的客戶，提升客戶滿意度。
3快遞物流和電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展路徑
3．1營(yíng)造良好的協(xié)同發(fā)展環(huán)境
首先，需要獲得政策上的支持和保護(hù)，建立完善的行業(yè)體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促使快遞服務(wù)和電子商務(wù)協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。其次，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)電子商務(wù)和快遞物流行業(yè)，順應(yīng)時(shí)展趨勢(shì)，營(yíng)造良好的外部環(huán)境，加強(qiáng)引導(dǎo)和聯(lián)動(dòng)，開創(chuàng)新局面。在這樣激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景下，可以更有效的促進(jìn)電子商務(wù)和快遞物流的協(xié)同發(fā)展，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益［4］。
3．2提升現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用水平
現(xiàn)代快遞物流企業(yè)發(fā)展中，應(yīng)該著重提升自身綜合實(shí)力，傳統(tǒng)的管理方法已經(jīng)無法滿足行業(yè)發(fā)展要求，這就注重科技的創(chuàng)新和完善，增加科技投入力度，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，開發(fā)更加有效的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息資源的大范圍共享，為電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展提供更為堅(jiān)實(shí)的保障。電子商務(wù)企業(yè)，同樣需要注重快遞物流科技研發(fā)，實(shí)現(xiàn)和快遞物流信息系統(tǒng)的良性對(duì)接，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
3．3創(chuàng)新服務(wù)模式
現(xiàn)代快遞物流服務(wù)行業(yè)發(fā)展中，應(yīng)該順應(yīng)時(shí)展要求，加強(qiáng)電子商務(wù)和快遞物流之間的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)品策略，整合資源，注重產(chǎn)品的創(chuàng)新，以此來滿足不同網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)需求，突出快遞服務(wù)特色，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大優(yōu)勢(shì)，謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。4結(jié)語(yǔ)綜上所述，電子商務(wù)和快遞物流協(xié)同發(fā)展，主要是為了順應(yīng)時(shí)展需要，實(shí)現(xiàn)雙方的相互促進(jìn)、共同發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)做出更大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn):
［1］劉楊．基于供應(yīng)鏈的電子商務(wù)與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展研究［D］．濟(jì)南:山東大學(xué)，2015．
［2］陳劍霞．電子商務(wù)下快遞業(yè)與便利店協(xié)同發(fā)展的物流配送模式研究［D］．福州:福州大學(xué)，2014．
［3］汪軍．電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與快遞行業(yè)協(xié)同發(fā)展研究———以“菜鳥物流”為例［J］．特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2015，11(10):109～110．
［4］李建媛，高艷玲．互聯(lián)網(wǎng)+背景下農(nóng)村電子商務(wù)與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展路徑研究———以冀東地區(qū)農(nóng)村為例［J］．商場(chǎng)現(xiàn)代化，2016，21(28):52～53．
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；快遞物流；大學(xué)生；市場(chǎng)分析
一、引言
近年來，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和大學(xué)生生活水平的不斷提高，越來越多的大學(xué)生選擇網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物進(jìn)行消費(fèi)。2012年7月19日中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）在京《第30次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2012年6月底，中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到5.38億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為39.9%。在普及率達(dá)到約四成的同時(shí)，中國(guó)網(wǎng)民增長(zhǎng)速度延續(xù)了自2011年以來放緩的趨勢(shì)，2012年上半年網(wǎng)民增量為2450萬(wàn)，普及率提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。而艾瑞咨詢根據(jù)CNNIC統(tǒng)計(jì)的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量并結(jié)合最新推出的網(wǎng)民連續(xù)用戶行為研究系統(tǒng)iUserTracker的最新數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，到2015年，電子商務(wù)進(jìn)一步普及深化，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)顯著提高。具體目標(biāo)：電子商務(wù)交易額翻兩番，突破18萬(wàn)億元。網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破3萬(wàn)億元（占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比例超過9%）。這些數(shù)據(jù)都表明了我國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物市場(chǎng)是龐大的而且潛力巨大。
而電子商務(wù)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也為快遞物流行業(yè)帶來了大量的市場(chǎng)，快遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，而在業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，很多快遞物流行業(yè)的服務(wù)已經(jīng)管理卻沒有進(jìn)步，因此，我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到如今快遞物流行業(yè)存在著很多的不足和弊端，而大學(xué)生其生活習(xí)慣和作息模式的特殊性，很大一部分又使快遞物流業(yè)的不足和弊端暴露的更加明顯。因此，如何規(guī)范大學(xué)生市場(chǎng)的電子商務(wù)快遞物流行業(yè)，使之能夠健康、良好的發(fā)展，不但能促進(jìn)電子商務(wù)的健康發(fā)展，同樣能夠保障大學(xué)生群體的利益和權(quán)力。
二、大學(xué)生市場(chǎng)的快遞物流業(yè)存在的問題
1簽收物品缺乏有效的驗(yàn)證機(jī)制。由于一些快遞物流業(yè)的簽收缺乏有效的驗(yàn)證機(jī)制，經(jīng)常有大學(xué)生的快遞會(huì)被惡意冒領(lǐng)，例如，由于大部分大學(xué)生在學(xué)校提供的宿舍居住，而學(xué)校為了保障學(xué)生的財(cái)產(chǎn)安全和人身安全，對(duì)于身份不明的人員會(huì)拒絕其上樓，因此，大部分的快遞物流派送員會(huì)選擇在統(tǒng)一的某一時(shí)間將快遞集中送往大學(xué)附近的進(jìn)行派送。大學(xué)生由于上課等原因并不能親自前往集中點(diǎn)進(jìn)行簽收，于是委托他人幫助自己代領(lǐng)快遞。而在這個(gè)過程中，往往派件員并不能做到嚴(yán)格驗(yàn)證簽收人的身份信息，使冒領(lǐng)現(xiàn)象不斷出現(xiàn)。如何完善簽收物品的驗(yàn)證機(jī)制，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，是保障大學(xué)生利益的一大關(guān)鍵。
2從業(yè)人員素質(zhì)有待提高。由于快遞物流業(yè)在投遞過程中直面顧客，投遞人員的服務(wù)態(tài)度和業(yè)務(wù)素質(zhì)直接影響著服務(wù)質(zhì)量。而快遞物流業(yè)的行業(yè)門檻低，技術(shù)含量少，使大量的農(nóng)民工、失業(yè)人員未經(jīng)嚴(yán)格的培訓(xùn)就上崗就業(yè)，使整個(gè)快遞物流業(yè)的從業(yè)人員存在著服務(wù)態(tài)度差、人員總體素質(zhì)低等現(xiàn)象。而大學(xué)生的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足、應(yīng)變能力差、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)使這種現(xiàn)象在大學(xué)生市場(chǎng)的物流快遞業(yè)顯得尤為嚴(yán)重。因此當(dāng)快遞投遞員與大學(xué)生顧客產(chǎn)生矛盾時(shí)，投遞員辱罵甚至毆打大學(xué)的現(xiàn)象偶有發(fā)生。從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致了快遞物流企業(yè)的服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量不高，難以適應(yīng)電子商務(wù)背景下高速發(fā)展的快遞物流業(yè)務(wù)需要。
3快遞物流還未實(shí)現(xiàn)全面信息化。目前，雖然國(guó)內(nèi)的快遞物流業(yè)的業(yè)務(wù)量增加，而企業(yè)的管理水平卻沒有隨之提高。國(guó)內(nèi)的許多快遞物流業(yè)信息管理系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外同行的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常無法有效提供即時(shí)運(yùn)單跟蹤信息和查詢服務(wù)。雖然每一個(gè)大型的物流分撥中心可以實(shí)現(xiàn)快件跟蹤，但是，一旦快件上了飛機(jī)汽車，相關(guān)記錄無法做到實(shí)時(shí)追蹤，只能耐心的等待快件到達(dá)下一個(gè)物流分撥中心。這樣的信息化標(biāo)準(zhǔn)程度很難令大學(xué)生得到滿意。
三、大學(xué)生快遞物流業(yè)的建議
1建立大學(xué)內(nèi)的快遞物流配送點(diǎn)。建立大學(xué)內(nèi)的快遞物流配送點(diǎn)有以下好處：
①有效解決快件積壓?jiǎn)栴}。由于大學(xué)城通常建立在人煙稀少的郊區(qū)，大學(xué)生前往實(shí)體店進(jìn)行購(gòu)買存在諸多不便，因此越來越多的大學(xué)生依賴電子商務(wù)進(jìn)行購(gòu)物。快速增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量不免使得快件存在積壓?jiǎn)栴}，因此建立大學(xué)快遞物流配送點(diǎn)，能有效解決這個(gè)問題。
②能夠建立有效取件的身份驗(yàn)證機(jī)制。建立大學(xué)快遞物流配送點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)專人驗(yàn)證，有效減少快件冒領(lǐng)等事件的發(fā)生。
③提高業(yè)務(wù)人員素質(zhì)。建立快遞物流配送點(diǎn)的同時(shí)可以聘請(qǐng)業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的配送員和管理員，能夠有效減少派送時(shí)的業(yè)務(wù)糾紛。
2加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)機(jī)制，持證上崗。如前文所述，快遞物流行業(yè)從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低引發(fā)了諸多問題。筆者認(rèn)為，為了電子商務(wù)快遞物流業(yè)又快、又好的健康發(fā)展，強(qiáng)制推行持證上崗制度應(yīng)盡早提到議事日程上來。除了推行持證上崗制度外，國(guó)家應(yīng)該建立相關(guān)部門進(jìn)行行業(yè)的規(guī)劃和管理，使得相關(guān)的行業(yè)規(guī)范條理促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。
3加快企業(yè)內(nèi)部管理。為了能夠在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞行業(yè)中立于不敗之地，提高服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)內(nèi)部管理成為了快遞物流業(yè)的必然選擇。快遞物流企業(yè)應(yīng)借鑒國(guó)外優(yōu)秀同行的寶貴經(jīng)驗(yàn)，取其精華，改造和升級(jí)物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)，提升自身規(guī)模實(shí)力，才能增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地適應(yīng)電子商務(wù)市場(chǎng)快速發(fā)展的需要。（作者單位：浙江工業(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院）
參考文獻(xiàn)：
摘要：外國(guó)快遞企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入、民營(yíng)企業(yè)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)也迎來了更多強(qiáng)勁有力的對(duì)手。在此情況下，我國(guó)快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了怎樣的變化，是本文的研究重點(diǎn)。本文先總結(jié)了我國(guó)快遞市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后從博弈論角度分析了在改革開放條件下外資企業(yè)在進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)如何選擇投資方式，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)如何應(yīng)對(duì)，并根據(jù)因子分析法對(duì)2006年至今我國(guó)快遞市場(chǎng)績(jī)效水平做出實(shí)證分析，得到了外資進(jìn)駐對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)整體發(fā)展具有促進(jìn)效果的結(jié)論；競(jìng)爭(zhēng)加劇使我國(guó)企業(yè)不得不正確面對(duì)外資企業(yè)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來的影響，從而積極選擇應(yīng)對(duì)策略。
關(guān)鍵詞：外商投資；快遞市場(chǎng)；市場(chǎng)績(jī)效
1.我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
改革開放以來我國(guó)快遞行業(yè)歷經(jīng)封閉到開放，主要形成了三種實(shí)力：以中國(guó)郵政EMS為主的固有快遞企業(yè)；以四大快遞公司（DHL、UPS、FedEx、TNT）為首的外資快遞企業(yè)；眾多民營(yíng)企業(yè)。
1.1國(guó)有企業(yè)為主體階段
我國(guó)第一家快遞公司是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司，是一家國(guó)營(yíng)企業(yè)，但是在改革開放的初期，由于政策等限制，所以與中外運(yùn)達(dá)成協(xié)議幾乎是快遞行業(yè)FDI的唯一途徑，其優(yōu)勢(shì)非常明顯。1985年，我國(guó)專門經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)-中國(guó)速遞服務(wù)有限公司（EMS）成立，它主要從事國(guó)際快遞業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并長(zhǎng)期在國(guó)際快遞市場(chǎng)上占有50%以上的市場(chǎng)份額。直到90年代上半期，EMS都占據(jù)著我國(guó)快遞行業(yè)的主導(dǎo)地位。
1.2國(guó)有企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)并存階段
92年南巡講話之后，我國(guó)改革開放進(jìn)程加快，快遞行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。隨著快遞需求的增加，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，他們不僅滿足了企業(yè)的需要，比EMS價(jià)格更低廉、操作更靈活的優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)了一部分快遞市場(chǎng)。順豐速運(yùn)和上海申通快遞就是在這樣的環(huán)境下產(chǎn)生的。
1.3外資進(jìn)入，快遞產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放階段
加入WTO后我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加穩(wěn)定，為促進(jìn)中國(guó)貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，2003年頒布了《外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)管理辦法》，首次允許外國(guó)投資者以獨(dú)資方式在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)，允許外資貨代和快遞公司在中國(guó)的合資公司中持有多數(shù)股權(quán)，最高可達(dá)75%。政策逐漸開放，外資快遞企業(yè)紛紛在國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴，由合資經(jīng)營(yíng)逐漸轉(zhuǎn)向獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。到2005年12月外商投資企業(yè)已被允許在中國(guó)成立獨(dú)資企業(yè)以經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。大多外資快遞企業(yè)兼并重組國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)民營(yíng)快遞或國(guó)有快遞企業(yè)，比如聯(lián)邦快遞并購(gòu)大田、TNT收購(gòu)華宇。
2.外資企業(yè)進(jìn)入我國(guó)快遞市場(chǎng)的博弈分析
在本章中，我們討論在完全信息的條件下，外國(guó)快遞企業(yè)的不同投資方式對(duì)我國(guó)快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響。
2.1模型假設(shè)
只有兩家快遞企業(yè)，一家國(guó)內(nèi)企業(yè)1和一家國(guó)外企業(yè)2。α表示企業(yè)2的占股百分?jǐn)?shù)（1α1，當(dāng)α=1時(shí)外資企業(yè)以獨(dú)資方式進(jìn)入我國(guó)快遞行業(yè)，α
2.2模型分析
我們將整個(gè)投資決策過程分為：第一階段企業(yè)2選擇α和β，第二階段企業(yè)1制定單位快遞服務(wù)價(jià)格P。首先假定企業(yè)2擁有α的占股百分比，并收取β的單位技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，在此基礎(chǔ)上討論企業(yè)1如何決策單位價(jià)格。
2.2.1.國(guó)內(nèi)合資企業(yè)1確定單位快遞服務(wù)價(jià)格P
企業(yè)1利潤(rùn)為占股百分比乘以減去可變成本和單位基數(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的單價(jià)乘以市場(chǎng)需求：π1=（1-α）（P-c-β）f（P）；企業(yè)2利潤(rùn)：π2=α（P-c-β）f（P）+βf（P）
從④可得，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)1利潤(rùn)是單位基數(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的減函數(shù)，是占股比例α的增函數(shù)，企業(yè)2收取的單位技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)越高，企業(yè)1的利潤(rùn)越小；外資占股越高，本土企業(yè)的利潤(rùn)越大。
2.2.2.外資企業(yè)2選擇α和β
當(dāng)與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作并且不收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)時(shí)，獨(dú)資或者是合資并不影響社會(huì)消費(fèi)者剩余；當(dāng)外資獨(dú)資時(shí)，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增加了競(jìng)爭(zhēng)者，只要外資定價(jià)與國(guó)內(nèi)企業(yè)定價(jià)相同，那么國(guó)內(nèi)企業(yè)將沒有利潤(rùn)。因此政府的最優(yōu)選擇是設(shè)定一個(gè)最高占股比例，使得外資以合資方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，但是這樣外資企業(yè)將會(huì)選擇收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，若占股比例α不高，β將很高，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)減小（π1β
綜上，隨著政策逐漸開放，外資企業(yè)紛紛在國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴，也有很多獨(dú)資企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在此背景下，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)不僅在國(guó)際快遞市場(chǎng)份額微乎其微，在國(guó)內(nèi)也面臨著極大挑戰(zhàn)。
3.外商投資對(duì)我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)證分析
本章從SCP范式角度分析我國(guó)快遞市場(chǎng)的市場(chǎng)績(jī)效，論證外資進(jìn)入后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有何變化。
3.1市場(chǎng)行為變化
經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國(guó)的快遞市場(chǎng)已初具規(guī)模，形成了三大板塊（國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)（異地）快遞、同城快遞）和三大市場(chǎng)主體約上萬(wàn)家快遞公司。
價(jià)格行為方面，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)由于快遞企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。大多企業(yè)采用成本加成定價(jià)法定價(jià)，價(jià)格的稍微變動(dòng)就會(huì)引發(fā)市場(chǎng)份額大幅變動(dòng)，所以價(jià)格接近邊際成本。另一方面，聯(lián)盟和并購(gòu)的目的主要二：做大，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；做強(qiáng)，提高專業(yè)化水平。
3.2市場(chǎng)績(jī)效變化的實(shí)證分析
3.2.1變量選擇及數(shù)據(jù)處理
因各個(gè)變量不可避免的存在相關(guān)性且衡量標(biāo)準(zhǔn)不同，在績(jī)效分析前先通過SPSS軟件對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，消除量綱差異影響。
3.2.2因子分析
將處理后的數(shù)據(jù)代入SPSS19.0進(jìn)行KMO檢驗(yàn)和球形Bartlert檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不是正定矩陣無法進(jìn)行因子分析，原因可能是投入部分“法人企業(yè)數(shù)量”、“營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)”和 “快遞投訴率”和“快遞服務(wù)總體滿意得分”相沖突，考慮到數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性去掉變量X3和X8，最終進(jìn)行分析的數(shù)據(jù)如下：
表格2最終因子分析的我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展指標(biāo)
KMO統(tǒng)計(jì)值基于0.5和1之間就表明可以進(jìn)行因子分析，本文KMO值為0.601，表明可進(jìn)行分析。球型Bartlett的卡方統(tǒng)計(jì)值為44.701，且P
表格3解釋的總方差
如表格4所示，本文采用了方差極大旋轉(zhuǎn)法對(duì)因子載荷陣進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，迭代收斂次數(shù)25，得到結(jié)果如下，可得成分1在從業(yè)人員數(shù)量、法人企業(yè)數(shù)量和外國(guó)投資上具有較大的載荷，可以歸納為F1：發(fā)展規(guī)模因子；成分2在快遞投訴率、快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)率、快遞收入增長(zhǎng)率上有較大載荷，可以把成分2歸納為F2，經(jīng)營(yíng)效益因子。
3.3總結(jié)
綜上所述，外資的進(jìn)入優(yōu)化了我國(guó)快遞市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，主要體現(xiàn)在以下方面：
（1）我國(guó)快遞市場(chǎng)份額趨于分散化，降低了市場(chǎng)集中度。市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻降低造就了大批的快遞企業(yè)。目前，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量分別為22.8%、75.4%和1.8%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為28.4%、60.5%和11.1%，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，形成了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
（2）外資企業(yè)管理水平和服務(wù)能力很強(qiáng)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)高速發(fā)展。相比外資企業(yè)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的規(guī)模實(shí)力、信息化水平及運(yùn)營(yíng)管理水平相去甚遠(yuǎn)。外資巨頭規(guī)范化的操作流程，高水平的管理和服務(wù)，給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來了極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。目前，國(guó)際快遞企業(yè)大步進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這也要求我們加快快遞市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作與資源整合，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。（作者單位：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院）
參考文獻(xiàn)
[1]王維婷、黃寶章，快遞業(yè)發(fā)展影響因素的實(shí)證研究，中國(guó)物流與采購(gòu)，2011（13）
[2]劉成龍，基于SCP分析框架的我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)研究，物流工程與管理，2011（6）
關(guān)鍵詞： 快遞； 環(huán)境； 并購(gòu)； 模式.
1 中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀.
國(guó)際快遞業(yè)興起于 20 世紀(jì) 60 年代末的美國(guó)， 聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司作為國(guó)際快遞企業(yè)的代表至今活躍在快遞舞臺(tái)上。 隨著人們消費(fèi)習(xí)慣的多樣化， 競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境要求社會(huì)能夠提供更加快捷、 安全的物品傳遞服務(wù)； 同時(shí)， 不斷改善的交通狀況及信息管理技術(shù)也為這種需求提供了可能， 中國(guó)快遞業(yè)由此應(yīng)運(yùn)而生。 1980 年中國(guó)郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù) （EMS）， 1993 年順豐速運(yùn)和申通快遞分別在珠三角、 長(zhǎng)三角成立， 1994 年初宅急送成立于北京。 隨后國(guó)際快遞巨頭也紛紛通過合資、 委托等方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)， 2005 年12 月， 按照 WTO 協(xié)議內(nèi)容， 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)對(duì)外資全面開放， 國(guó)際快遞企業(yè)加快了中國(guó)市場(chǎng)的布局。
如今國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)基本形成了三足鼎立的局面： 第一類是外資快遞企業(yè)， 這類企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、 雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)， 占據(jù)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的 80%。 第二類是國(guó)有快遞企業(yè)， 依靠其背景優(yōu)勢(shì)和完善的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。 第三類是本土民營(yíng)快遞企業(yè)， 目前主要有： 提供高端服務(wù)的順豐速運(yùn)， 提供中端服務(wù)的郵政 E 郵寶、 宅急送、 全一快遞， 另外就是提供經(jīng)濟(jì)型服務(wù)的申通快遞、 韻達(dá)快運(yùn)、 圓通速遞、 天天快遞、 匯通快運(yùn)等。 其中提供經(jīng)濟(jì)型服務(wù)的國(guó)內(nèi)快遞民企規(guī)模較小、 管理比較混亂， 但其經(jīng)營(yíng)靈活， 服務(wù)性好、 且價(jià)格較低， 贏得了大量的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。 國(guó)家郵政局 2012 年第一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá) 70.3%①， 在這一領(lǐng)域和進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際快遞巨頭形成了一定的市場(chǎng)區(qū)隔。
2 國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)當(dāng)前面臨的發(fā)展困境.
2.1 網(wǎng)購(gòu)的快速發(fā)展帶給快遞業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn).
2012 年 3 月 1 日知名研究咨詢機(jī)構(gòu) IDC 中國(guó)電子商務(wù)白皮書， 數(shù)據(jù)顯示： 2011 年中國(guó)網(wǎng)民在線購(gòu)物交易額達(dá)到 7 849.3 億元， 比上年增長(zhǎng)了 66%， 但僅占社會(huì)零售品總額的 3%左右。 IDC 預(yù)計(jì)到 2015 年， 這一比重將提升至 7%， 電子商務(wù)交易規(guī)模將突破 13 萬(wàn)億[1]。 如此大體量的增長(zhǎng)， 無疑將帶給電子商務(wù)相關(guān)行業(yè)極大的業(yè)務(wù)發(fā)展空間。 網(wǎng)購(gòu)貨物具有多樣化、 小包裝的特點(diǎn)， 其線下物流主要通過快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)。 數(shù)據(jù)顯示： 全國(guó)快遞業(yè)三分之一業(yè)務(wù)量由網(wǎng)購(gòu)帶動(dòng)[2]， 網(wǎng)購(gòu)配送無疑已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的最大業(yè)務(wù)來源。 但是國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)的快速發(fā)展在帶給快遞業(yè)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)， 也對(duì)其形成了挑戰(zhàn)。
2.1.1 加盟制的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)無法提供令電商滿意的快遞服務(wù).
據(jù)快遞咨詢網(wǎng)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)， 自 1980 年 7 月 15 日我國(guó)第一家中國(guó)郵政速遞物流有限公司成立至今， 在 30 多年里快遞企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到 15 000 家以上， 從國(guó)家郵政局和各省郵政局取得快遞經(jīng)營(yíng)許可證的也有 8 000 多家②。 其中， 具有一定知名度的快遞品牌只有 25 家， 他們的自營(yíng)連鎖公司和加盟連鎖公司達(dá)到 11 000 家， 加盟制企業(yè)占到國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)總量的 73%[3]。 加盟制的組織結(jié)構(gòu)具有利益多元化的特點(diǎn)， 這種結(jié)構(gòu)在幫助民營(yíng)快遞企業(yè)迅速完成快遞網(wǎng)絡(luò)布局后正在暴露其一系列弊端： 管理效率低下、 以降低成本為導(dǎo)向， 運(yùn)營(yíng)不完善導(dǎo)致意外、 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一等， 最終呈現(xiàn)給客戶的就是 “低品質(zhì)的服務(wù)” ———快件延誤、 破損、 丟失等經(jīng)常發(fā)生。 當(dāng)網(wǎng)購(gòu)快件迅速增加， 快遞業(yè)務(wù)量日顯飽和后， 這些矛盾愈加突出。 2011 年 6 月 22 日， 國(guó)家郵政局公告， 取締 56 家違規(guī)快遞企業(yè)， 其中涉及中通、 申通、 韻達(dá)等多家大型快遞企業(yè)。
2.1.2 在價(jià)格的決定上逐漸喪失話語(yǔ)權(quán).
網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展速度超過了快遞的發(fā)展速度， 快遞服務(wù)供不應(yīng)求， 按照經(jīng)濟(jì)學(xué)理論， 此時(shí)為賣方市場(chǎng)， 但是從事網(wǎng)購(gòu)快遞服務(wù)的企業(yè)卻有著不同的感受， 在價(jià)格的決定上喪失了話語(yǔ)權(quán)， 幾次漲價(jià)都流于形式， 快遞企業(yè)的生存環(huán)境越來越惡劣。 國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)基本集中在業(yè)務(wù)量的近 96.5%， 但收入占比僅為 66.5%國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)市場(chǎng)③。 國(guó)家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)顯示， 去年快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為 24.6 元， 比上年末降低 1.2 元。 其中異地快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為18.8 元， 比上年末降低 1.4 元④。 這種有悖于經(jīng)濟(jì)學(xué)常理的現(xiàn)狀在當(dāng)前快遞公司與網(wǎng)購(gòu)的業(yè)務(wù)合作中頻現(xiàn)。 這種悖論出現(xiàn)的根源可能在于國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)在網(wǎng)購(gòu)快遞服務(wù)供應(yīng)市場(chǎng)上的過分集中， 服務(wù)產(chǎn)品差異化缺乏、 服務(wù)市場(chǎng)嚴(yán)重重合， 導(dǎo)致多方只能通過價(jià)格戰(zhàn)保住市場(chǎng)， 利潤(rùn)空間被擠壓就是這種惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。 因此通過并購(gòu)重組提升行業(yè)集中度， 規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則對(duì)于社會(huì)快遞總成本的節(jié)約和行業(yè)利潤(rùn)的增加都是有益的。
2.1.3 電商染指物流， 對(duì)快遞企業(yè)構(gòu)成威脅.
近兩年來， 不斷有電子商務(wù)企業(yè)嘗試進(jìn)入快遞行業(yè)， 如京東商城 70%以上的業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)自主配送， 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也在全國(guó)數(shù)個(gè)地方自建配送中心， 京東商城、 凡客誠(chéng)品等自建物流的電子商務(wù)企業(yè)， 也已經(jīng)向國(guó)家郵政管理局遞交了 “快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證” 申請(qǐng)。 阿里巴巴也提出 “大物流計(jì)劃” 欲整合網(wǎng)購(gòu)快遞業(yè)。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析： 電商自建物流的根本原因則是全國(guó)布局的戰(zhàn)略選擇及對(duì)銷售渠道的控制意圖。 由此可見， 電商自建物流立意深遠(yuǎn)， 并非權(quán)益之計(jì)。 這種由電商啟動(dòng)、 為網(wǎng)購(gòu)量身訂做的物流投資在不久的將來一定會(huì)部分替代現(xiàn)有的外包物流。 2010年以來電商大規(guī)模自建物流所帶來的跨界競(jìng)爭(zhēng)正給民營(yíng)快遞企業(yè)帶來威脅。 此外， 聯(lián)邦快遞 （中國(guó)） 有限公司和優(yōu)比速 （UPS） 包裹運(yùn)送 （廣東） 有限公司已經(jīng)向國(guó)家郵政管理局申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞 （信件除外） 業(yè)務(wù)， 即將名正言順進(jìn)入中國(guó)開展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。 由此可見國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。
2.2 加盟制為主的民營(yíng)快遞企業(yè)遭遇融資瓶頸.
根據(jù)郵政總局統(tǒng)計(jì)， 截至 2010 年底， 快遞獨(dú)立分揀中心達(dá)到 2 176 個(gè)， 營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到 6.4 萬(wàn)處， 比上年末增長(zhǎng) 84%， 其中大部分屬于非直營(yíng)的特許加盟網(wǎng)點(diǎn)[3]。 為了滿足電商日益提高的服務(wù)要求， 靠自有資金滾動(dòng)發(fā)展起來的民營(yíng)快遞企業(yè)也在尋求提升， 期待資本的進(jìn)入， 但目前看來這條路并不好走， 無論是上市還是其他途徑的融資都不順暢。 首先分析上市的可能性， 目前中國(guó)尚沒有一家快遞企業(yè)上市， 而擁有直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的幾家快遞企業(yè)， 天津大田之前被聯(lián)邦快遞收購(gòu)了， DDS 倒閉了， 順豐、 宅急送等有實(shí)力上市的中國(guó)快遞企業(yè)屈指可數(shù)， 特許加盟制的民營(yíng)快遞在當(dāng)前看不到上市融資的希望。 其次分析其他途徑的融資， 隨著電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)大熱， 快遞行業(yè)也受到前所未有的關(guān)注， 申通等知名快遞企業(yè)也多次傳出有財(cái)團(tuán)入股或并購(gòu)的傳聞， 但是民營(yíng)快遞企業(yè)家族式的企業(yè)基因又在一定程度上阻礙了外部資本的介入。
2.3 快遞評(píng)級(jí)制度的出臺(tái)使小企業(yè)的生存環(huán)境更加惡劣.
2011 年 8 月底， 國(guó)家郵政局 《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定管理辦法》， 中國(guó)快遞協(xié)會(huì)于 2011 年 11 月 1 日又公布了《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定實(shí)施細(xì)則》。 中國(guó)快遞協(xié)會(huì)將邀請(qǐng)相關(guān)專家和消費(fèi)者代表等組建全國(guó)快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定委員會(huì)，由該委員會(huì)根據(jù)各家快遞企業(yè)的服務(wù)水平、 人員素質(zhì)、 服務(wù)時(shí)效和信息化管理水平等進(jìn)行綜合評(píng)定。 評(píng)定結(jié)果將分為五星、 四星、 三星和二星 4 個(gè)等級(jí)。 快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定的辦法和實(shí)施細(xì)則出臺(tái)后， 快遞企業(yè)積極準(zhǔn)備以獲得一個(gè)好的等級(jí)評(píng)定。 因?yàn)榈燃?jí)的評(píng)定將具有明顯的馬太效應(yīng)， 等級(jí)高的企業(yè)將會(huì)得到更多的訂單與品牌認(rèn)知度，相反， 排名靠后、 等級(jí)低的小企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的難度將加大。 該實(shí)施細(xì)則出臺(tái)后， 業(yè)務(wù)規(guī)模大、 服務(wù)水平高的快遞企業(yè)將得到高的評(píng)級(jí)； 而規(guī)模較小的企業(yè)若想得到較高的星級(jí)， 勢(shì)必要擴(kuò)展規(guī)模并提高服務(wù)水平。 這也是激發(fā)排名靠后、 規(guī)模較小的快遞企業(yè)積極參與并購(gòu)的原因之一。
綜合上述分析， 可以看出， 快遞行業(yè)正在經(jīng)歷著網(wǎng)購(gòu)井噴， 快遞供求不平衡所帶來的消化不良； 電商進(jìn)軍快遞行業(yè)、 外資快遞巨頭獲準(zhǔn)進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)又使其腹背受敵； 管理部門的評(píng)級(jí)制度， 逐步規(guī)范的行業(yè)規(guī)定， 加上融資難使這一行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境變得越來越復(fù)雜。 在這樣的背景下， 2011 年 6 月國(guó)家郵政局審議 《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》 成為網(wǎng)購(gòu)沖擊下快遞行業(yè)變革的突破口。
3 快遞行業(yè)并購(gòu)的有利因素分析.
3.1 行業(yè)特征為并購(gòu)提供理論和實(shí)踐基礎(chǔ).
快遞行業(yè)具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征， 快遞企業(yè)之間的整合可從多方面產(chǎn)生管理協(xié)同效應(yīng)。 首先， 快遞企業(yè)并購(gòu)可以擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍， 延伸快遞網(wǎng)絡(luò)， 由此提高企業(yè)業(yè)務(wù)量并增加業(yè)務(wù)收入。 其次， 快遞企業(yè)整合可提升企業(yè)的品牌價(jià)值， 特別是知名的大型快遞企業(yè)整合小型快遞企業(yè)之后， 可以使大企業(yè)的品牌、 聲譽(yù)等無形資產(chǎn)得到充分利用。 最后， 快遞企業(yè)整合可優(yōu)化快遞員、 車輛配置， 提高企業(yè)攬收、 投遞效率， 從而降低經(jīng)營(yíng)成本。 快遞行業(yè)的這種行業(yè)特征， 決定該行業(yè)應(yīng)具有適度的集中性， 以美國(guó)為例， 其快遞市場(chǎng)份額基本被三家民營(yíng)快遞公司所瓜分。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示， UPS 占 51%的市場(chǎng)份額、 聯(lián)邦快遞 （FedEx） 占 31%、 美國(guó)郵政占 13%。 因此運(yùn)用并購(gòu)手段推動(dòng)民營(yíng)快遞業(yè)整合重組將成為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。
3.2 行業(yè)前景為并購(gòu)提供動(dòng)力.
20 世紀(jì) 90 年代以來， 珠三角、 長(zhǎng)三角、 京津塘由于特殊的地理位置與商業(yè)氛圍成為眾多民營(yíng)物流快遞企業(yè)的發(fā)源地。 近年來新起的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)， 更為快遞業(yè)提供了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。 據(jù)國(guó)家郵政局的 《郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》 數(shù)據(jù)分析得知 （見表 1）， 2008 年至 2011 年， 全年全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量均以兩位數(shù)的比率增長(zhǎng)， 2011 年這一比率更是高至 57%； 而快遞業(yè)務(wù)總收入在郵政行業(yè)總收入中的比重也隨之逐年增長(zhǎng)， 幾乎占據(jù)半壁江山[4]。 未來兩年， 中國(guó)網(wǎng)上零售交易規(guī)模有望突破 10 000 億元 （占全年社會(huì)商品零售總額 5%以上）， 這為快遞行業(yè)帶來廣闊的業(yè)務(wù)空間， 提供了并購(gòu)的動(dòng)力。 快遞行業(yè)在國(guó)內(nèi)正在經(jīng)歷一場(chǎng)由 “暗流涌動(dòng)” 到 “全速前進(jìn)” 的發(fā)展過程， 在這一過程中行業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化重組將成為必由之路， 而 “并購(gòu)” 的目的正是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化。
3.3 政策調(diào)整為并購(gòu)提供機(jī)遇.
1986 年至今， 《中華人民共和國(guó)郵政法》 （下稱 《郵政法》） 對(duì) “快遞” 的態(tài)度經(jīng)歷了一個(gè)從 “否定” 到 “承認(rèn)”， 再到 “規(guī)范和鼓勵(lì)” 的轉(zhuǎn)變。 1986 年頒布的 《郵政法》 規(guī)定： “信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營(yíng)”。 這一規(guī)定使快遞企業(yè)長(zhǎng)期背負(fù) “黑快遞” 之名。 2007 年 9 月， 新 《郵政法》 出臺(tái)， 《快遞服務(wù)》 郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為快遞業(yè)提供了規(guī)范服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 2008 年 7 月， 《快遞市場(chǎng)管理辦法》 正式實(shí)施。 2009年 10 月 1 日， 《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》 和新修改的 《郵政法》 同步實(shí)施， 首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位， 并提出了快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻。 2011 年以來， 國(guó)家密集出臺(tái)了有關(guān)快遞業(yè)的鼓勵(lì)支持政策。 上半年， 發(fā)改委出臺(tái)了鼓勵(lì)快遞業(yè)發(fā)展的政策， 把快遞業(yè)列入鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)目錄。 2011 年 6 月份， 針對(duì)提高快遞行業(yè)集中度、鼓勵(lì)兼并重組的 《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》 （下稱 《意見》） 由國(guó)家郵政局實(shí)施， 稱將積極爭(zhēng)取支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、 土地等優(yōu)惠政策， 促使 5 年內(nèi)， 培育出一批年收入超百億、 具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)， 顯示出了國(guó)家推進(jìn)快遞業(yè)重組的決心。 政策層面的支持無疑為在電子商務(wù)沖擊下處于上升瓶頸期的民營(yíng)快遞企業(yè)提供了參與兼并重組的動(dòng)力， 可以想見， 通過兼并重組快遞產(chǎn)業(yè)集中度會(huì)明顯提高。
4 中國(guó)快遞行業(yè)并購(gòu)模式思考.
國(guó)際郵政局新近 《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》 中提出， 國(guó)家促進(jìn)快遞業(yè)兼并重組的重點(diǎn)有六種，分別是鼓勵(lì)不同類型快遞企業(yè)、 特許經(jīng)營(yíng)型快遞企業(yè)、 快遞關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、 不同所有制快遞企業(yè)的兼并重組和快遞企業(yè)利用資本市場(chǎng)開展兼并重組及鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)快遞企業(yè)跨國(guó)兼并重組。 事實(shí)上， 早在 《意見》 出臺(tái)前， 我國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)先后發(fā)生多起并購(gòu)案例： 2010 年 3 月， 阿里巴巴注資星辰急便快遞公司在電子商務(wù)配送方面展開合作。 同年 5月， 海航集團(tuán)旗下的海航北方物流 （控股） 有限公司與天天快遞創(chuàng)辦者詹氏兄弟簽訂了合作協(xié)議， 雙方將以合資的方式重組天天快遞。 不過最引人關(guān)注的還是馬云聯(lián)合郭臺(tái)銘投資百世物流科技有限公司收購(gòu)業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞 70%股權(quán)[6]。
4.1 基于協(xié)同效應(yīng)理論的橫向并購(gòu)模式.
由 Weston 提出的協(xié)同效應(yīng)理論認(rèn)為兩個(gè)公司實(shí)施并購(gòu)后的產(chǎn)出大于并購(gòu)前兩個(gè)公司產(chǎn)出之和， 對(duì)于并購(gòu)公司而言， 這種效應(yīng)主要來源于重組后的經(jīng)營(yíng)協(xié)同效應(yīng)和管理協(xié)同效應(yīng)等方面， 該假說為快遞企業(yè)間的橫向并購(gòu)提供了理論基礎(chǔ)。
經(jīng)營(yíng)協(xié)同效應(yīng)主要來源于規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì) ， 對(duì)應(yīng)于快遞企業(yè)而言： 經(jīng)營(yíng)同類業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)并購(gòu)后業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張， 實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的成本節(jié)約、 利潤(rùn)增長(zhǎng)， 此外可以減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手， 避免在同一市場(chǎng)上的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
由于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)中的代表企業(yè) “四通一達(dá)” 確實(shí)存在主營(yíng)業(yè)務(wù)類同、 市場(chǎng)重合的問題， 這種行業(yè)內(nèi)企業(yè)的并購(gòu)重組不失為一種好的選擇。 而主業(yè)不完全類同的物流企業(yè)間的并購(gòu)則能夠起到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)或增強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的作用， 獲得范圍經(jīng)濟(jì)帶來的產(chǎn)出。 比如荷蘭 TNT 對(duì)華宇集團(tuán)的收購(gòu)， 一方面使得華宇集團(tuán)能夠在更大的平臺(tái)和業(yè)務(wù)背景下發(fā)展， 二則增強(qiáng) TNT 在中國(guó)的公路配送能力。 管理協(xié)同效應(yīng)主要來源于管理資源的 “溢出效應(yīng)” 帶來的管理能力層次不同的企業(yè)合并后整體管理效率的提升。 以加盟制民營(yíng)為主的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)管理科學(xué)性普遍欠佳，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)際快遞巨頭的管理水平， 單從這個(gè)角度而言， 國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)若是能夠和國(guó)際快遞巨頭并購(gòu)重組無疑會(huì)提升前者的管理水平。 而國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)出的勃勃生機(jī)， 也正吸引著國(guó)際快遞企業(yè)采用多種方式進(jìn)入其中，如敦豪 （DHL） 就曾傳出想洽購(gòu)申通快遞。 因此若是條件成熟， 國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)參與行業(yè)內(nèi)的跨國(guó)并購(gòu)也是不錯(cuò)的選擇。
4.2 基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)關(guān)于并購(gòu)理論的縱向并購(gòu)模式.
新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為并購(gòu)的動(dòng)因在于對(duì)并購(gòu)后公司潛在效率的追求， 包括節(jié)約交易費(fèi)用、 效率最優(yōu)化等。 Coasle（1937 年） 提出的交易費(fèi)用理論說明了由于存在市場(chǎng)缺陷， 企業(yè)之間的市場(chǎng)交易比起企業(yè)內(nèi)部交易風(fēng)險(xiǎn)更大 、 費(fèi)用更高， 因此， 通過縱向并購(gòu)將上游產(chǎn)品和下游產(chǎn)品納入同一企業(yè)組織結(jié)構(gòu)內(nèi)， 能夠降低市場(chǎng)交易費(fèi)用， 達(dá)到最終降低成本的目的。 以前的論述主要著眼于解釋有形產(chǎn)品上下游企業(yè)間的并購(gòu)行為， 實(shí)際上， 這一論述同樣可以擴(kuò)展到服務(wù)產(chǎn)品領(lǐng)域， 作為提供快遞服務(wù)企業(yè)中上下游企業(yè)間并購(gòu)的理論基礎(chǔ)。 2010 年 3 月阿里巴巴參股星辰急便快遞公司在電子商務(wù)配送方面展開合作， 就是這種并購(gòu)模式的嘗試。 快遞企業(yè)和下游客戶企業(yè)的并購(gòu)理論上能夠?yàn)殡p方帶來潛在效率的提升： 對(duì)快遞企業(yè)而言有了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源， 減少了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的不確定因素， 降低了交易成本， 增加了業(yè)務(wù)收入； 對(duì)客戶企業(yè)而言， 快遞服務(wù)需求能夠優(yōu)先得到保證， 避免了高峰期 “爆倉(cāng)” 的麻煩。
此外快遞服務(wù)要求能夠被重視， 快遞物品能夠 “保質(zhì)保量” 送到客戶手中， 有助于持續(xù)的市場(chǎng)增長(zhǎng)。 令人遺憾的是， 由于諸多原因阿里巴巴和星辰急便這次合作已經(jīng)失敗， 盡管如此， 這種上下游企業(yè)間的并購(gòu)重組模式并不錯(cuò)。
而且隨著電子商務(wù)在中國(guó)的快速發(fā)展， 快遞和電子商務(wù)企業(yè)間的重組還可能出現(xiàn)。 需要注意的是上下游企業(yè)間的并購(gòu)在加固了兩者合作的同時(shí)也可能削弱快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)， 因此要想保證這種并購(gòu)模式的有效性， 下游客戶企業(yè)需要認(rèn)真考慮如何在雙方重組后引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制， 促使上游快遞服務(wù)商在并購(gòu)后也能夠持續(xù)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。
總之， 伴隨著快遞需求在國(guó)內(nèi)的持續(xù)增長(zhǎng)， 我國(guó)快遞企業(yè)也必將進(jìn)入行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)階段， 根據(jù)其他行業(yè)發(fā)展進(jìn)化的經(jīng)驗(yàn)， 快遞行業(yè)兼并重組將會(huì)成為這一階段的常態(tài)。 這一過程將受到政策調(diào)整、 行業(yè)內(nèi)在特征和電子商務(wù)企業(yè)多重因素的影響， 將以行業(yè)內(nèi)橫向并購(gòu)和行業(yè)間縱向并購(gòu)為主。
注： ①數(shù)據(jù)來源于國(guó)家郵政局網(wǎng)站 “統(tǒng)計(jì)信息”。
②國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)范圍是規(guī)模以上快遞企業(yè)； 規(guī)模以上 （年業(yè)務(wù)收入 200 萬(wàn)元以上）。
③根據(jù) 2011 年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)計(jì)算得出。
④數(shù)據(jù)來源于 2011 年 6 月 24 日中國(guó)之聲 《央廣新聞》 報(bào)道。
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可見，郭廣昌深諳投資之道。擁有“中國(guó)首富”創(chuàng)造者稱號(hào)的瑞銀亞洲區(qū)主席蔡洪平對(duì)其的評(píng)價(jià)是：中國(guó)潛在增長(zhǎng)行業(yè)發(fā)現(xiàn)者。
此言不虛，作為快速成長(zhǎng)的中國(guó)PE，學(xué)哲學(xué)出身的復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)董事郭廣昌，盡管面對(duì)媒體時(shí)態(tài)度謙遜，但是對(duì)于尋找潛在增長(zhǎng)行業(yè)卻有著非常的功力。
“控制自己”
1985年，18歲的郭廣昌進(jìn)入復(fù)旦大學(xué)哲學(xué)系學(xué)習(xí)，當(dāng)時(shí)的環(huán)境處于學(xué)術(shù)“百花齊放”階段，那個(gè)時(shí)候，全國(guó)都在討論如何超越，能夠肯定的是大學(xué)生思想異常活躍。郭廣昌后來回憶，他當(dāng)時(shí)白天穿著破爛軍裝，晚上沉浸在思海中，孜孜不倦地爭(zhēng)論馬克思、列寧和中國(guó)的命運(yùn)，讓他們興致勃勃。
大學(xué)畢業(yè)后，郭廣昌抓住了自上世紀(jì)七十年代末起，中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型四次機(jī)會(huì)中的三次，這也讓出生于浙中的農(nóng)家少年迅速成長(zhǎng)為中國(guó)的資本“大鱷”。即便如此，他也從不故弄玄虛，始終用最樸實(shí)的方式和話語(yǔ)面對(duì)外界對(duì)其的質(zhì)疑和評(píng)價(jià)。
郭廣昌常提到“回到基本面”，此基本面與股市中談?wù)摰幕久嬗兴煌J(rèn)為重要的是在中國(guó)投資，要知道中國(guó)處在什么階段，民眾的需求是什么，而其可以做什么，不可以做什么，這當(dāng)中最忌好高騖遠(yuǎn)。
后來，他掌管復(fù)星集團(tuán)。投資公司如同一個(gè)復(fù)雜的魔方，始終充滿著色彩絢麗的誘惑，也會(huì)面對(duì)重重挫折，如果沒有定力，只是好高騖遠(yuǎn)的話，很快會(huì)迷失自己。此時(shí)，尋找魔方的旋轉(zhuǎn)規(guī)律，會(huì)難上加難。
郭廣昌坦言，至今還沒完全撐控魔方旋轉(zhuǎn)“密方”，但他盡量做好，不受誘惑。哲學(xué)的背景，讓他擁有隨時(shí)可以調(diào)動(dòng)起來的激情。而拒絕誘惑的最好方式就是“控制自己”，這也是人生的真諦。
對(duì)于郭廣昌這樣的迅速成長(zhǎng)的中國(guó)PE，目前所要做的不是企圖控制世界，而是要“控制自己”。尤其是疲倦和誘惑一起涌來的時(shí)候，“控制自己”往往會(huì)決定事情的走向，而在同一個(gè)基本面下，就有自己成功的機(jī)會(huì)。如果忘了基本面，以為蓋房子不再需要鋼鐵、水泥了，只靠高科技產(chǎn)品，危險(xiǎn)就不遠(yuǎn)了。
看好快遞業(yè)
在剛剛過去的兩會(huì)上，郭廣昌與阿里巴巴集團(tuán)主席馬云“一唱一和”，說起網(wǎng)絡(luò)銀行來“有聲有色”。最近，郭廣昌還有一個(gè)興趣，就是關(guān)注快遞企業(yè)。
3月16日，快遞業(yè)內(nèi)權(quán)威人士對(duì)《投資者報(bào)》表示，各路投資方頻頻與快遞企業(yè)接觸，最新的一位，就是郭廣昌。
郭廣昌在這個(gè)月對(duì)國(guó)內(nèi)非直營(yíng)快遞企業(yè)申通放出了“示好”的信號(hào)，而這個(gè)消息得到申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍確認(rèn)。這一次，郭廣昌能否以自己的定力來規(guī)避投資快遞企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，還要看收購(gòu)或并購(gòu)的進(jìn)程。因?yàn)橛腥藫?dān)心。申通快遞盡管屬于全國(guó)型經(jīng)營(yíng)的快遞企業(yè)，但遍布全國(guó)的分支機(jī)構(gòu)，卻大多屬于加盟商，可控性較差。
甚至有快遞界資深人士警告：收編這樣的加盟商，還不如資方用幾年時(shí)間，邊開店邊培養(yǎng)人更“靠譜”。
而郭廣昌用支持馬云成立網(wǎng)絡(luò)銀行的理由對(duì)上述疑問做了回答，他們這樣做是為中小企業(yè)融資難尋求辦法。在中國(guó)，中小企業(yè)融資難，早就屬于“老生常談”，計(jì)劃出了一“籮筐”，但真正取得實(shí)際成果的，卻寥寥無幾。保守估計(jì)，中國(guó)有4000萬(wàn)中小企業(yè)需要融資。
正是這樣龐大的數(shù)據(jù)背景下，郭廣昌嗅到了投資的機(jī)會(huì)。因此這次的多元化，郭廣昌把目光投向一向以輕資產(chǎn)、增長(zhǎng)快的快遞業(yè)，并由此進(jìn)入高速增長(zhǎng)的物流業(yè)。
最“便宜”的PE
郭廣昌似乎十分認(rèn)同蔡洪平對(duì)自己的評(píng)價(jià)，他甚至?xí)援?dāng)前資本市場(chǎng)最熱門的PE（私人股權(quán)基金）自喻，因?yàn)槿绻阉麄児究醋饕粋€(gè)投資基金的話，他們團(tuán)隊(duì)等于是免費(fèi)的。
理由是郭廣昌不準(zhǔn)備收管理費(fèi)，“你們把錢投進(jìn)來，我們幫你們管好，一起發(fā)展好。我們可能是最便宜的PE”。
因此，郭廣昌的“下一步計(jì)劃”是，以民營(yíng)為背景的全球性的投資平臺(tái)。為了打造這樣的一個(gè)平臺(tái)，郭廣昌上個(gè)月“閃電”般與凱雷投資（世界上最大的PE公司之一）聯(lián)姻，雙方簽署協(xié)議將實(shí)施全面戰(zhàn)略合作。
顯然，郭廣昌對(duì)接和整合更多的全球資源，是為了借助凱雷資源的一場(chǎng)合作。他并不否認(rèn)這一目的，他說，希望與凱雷合作的過程中，通過向標(biāo)桿學(xué)習(xí)不斷提升自己各方面的專業(yè)能力和全球視野，為投資者以及被投資企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
郭廣昌的PE投資路徑，從2007年復(fù)星國(guó)際（0656.HK）在香港上市時(shí)，才開始逐漸清晰。復(fù)星國(guó)際覆蓋的產(chǎn)業(yè)從醫(yī)藥、地產(chǎn)、鋼鐵、礦業(yè)、零售等核心產(chǎn)業(yè)，迅速延展到消費(fèi)、服務(wù)業(yè)、化工、新能源等。
目前，復(fù)星旗下投資企業(yè)已超過100多家，其中有20多家已上市。2009年，復(fù)星對(duì)外投資總額達(dá)到120億至130億元，其中包括PE投資在內(nèi)的股權(quán)投資總額約8億美元。
這次合作的基礎(chǔ)是資源共享，針對(duì)凱雷在全球的私募股權(quán)投資項(xiàng)目，復(fù)星享有成為戰(zhàn)略共同投資者的優(yōu)先權(quán)；針對(duì)復(fù)星及復(fù)星關(guān)聯(lián)公司直接或間接參與的交易項(xiàng)目，凱雷享有成為戰(zhàn)略共同投資者的優(yōu)先權(quán)，參與投資某些特定行業(yè)的交易項(xiàng)目。
在這些行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，復(fù)星認(rèn)定凱雷的戰(zhàn)略專長(zhǎng)將能協(xié)助提升目標(biāo)項(xiàng)目的價(jià)值。
關(guān)鍵詞：快遞業(yè)；電子商務(wù)；協(xié)同發(fā)展；互聯(lián)網(wǎng)+
中圖分類號(hào)：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： Express logistics is an important part of E-commerce ecosystem， E-commerce and logistics express is mutual support and common development of the relationship. In order to promote the benign interaction and healthy development of E-commerce and express logistics. This paper studies on the express industry and its development in coordination with E-commerce about the relationship between E-commerce and express industry， the importance of synergetic development of E-commerce and express industry， the general idea and relevant measures， and so on.
Key words： express industry； E-commerce； synergetic development； internet plus
目前商物流行業(yè)一片繁榮，呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：電商物流行業(yè)服務(wù)能力穩(wěn)步提升，用戶滿意度較高；開放、融合、共享、創(chuàng)新將會(huì)成為電商物流發(fā)展的新常態(tài)；而且農(nóng)村電商物流發(fā)展迅猛，跨境電商物流也呈現(xiàn)出高速長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年全國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)到26.1萬(wàn)億元，較上年同比增加20%。然而正是電商物流支撐了消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，目前以電商物流為代表的新興經(jīng)濟(jì)方興未艾，正在逐步成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。綜合來看，不管是從經(jīng)濟(jì)層面還是行業(yè)需求以及政策紅利的角度來看，電商物流行業(yè)將會(huì)在2017年迎來發(fā)展的最佳時(shí)期，將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
1 電子商務(wù)與快遞業(yè)之間的關(guān)系
電子商務(wù)，作為一種新型的科技產(chǎn)業(yè)，主要是針對(duì)信息流、商流、資金流和物流的電子化，不僅是物流、商流、信息流、資金流的重要渠道和支撐平臺(tái)，更是促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大利器。而物流快遞，作為兼有郵遞功能的門對(duì)門物流活動(dòng)，具有帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、經(jīng)濟(jì)附加值高、技術(shù)特征顯著等特點(diǎn)。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、投資和金融等多個(gè)領(lǐng)域，是現(xiàn)代社會(huì)不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。
電子商務(wù)與快遞，曾經(jīng)分屬不同領(lǐng)域的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，因?yàn)楝F(xiàn)代消費(fèi)方式的變化而密切關(guān)聯(lián)、相伴而行、相輔相成。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，跨境電商、移動(dòng)電商將會(huì)把電子商務(wù)推上另一個(gè)，而作為電子商務(wù)支撐產(chǎn)業(yè)的快遞物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展將直接影響電子商務(wù)的客戶體驗(yàn)。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展將大大增加對(duì)于快遞物流服務(wù)業(yè)的需求，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)同步帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，而快遞物流服務(wù)業(yè)出色的服務(wù)也會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。
可見，沒有快遞行業(yè)快捷配送，電商難以發(fā)展；反之，沒有電商的支撐，快遞行業(yè)也不可能迅猛發(fā)展。電子商務(wù)與快遞物流服務(wù)好比天平的兩端，任何一端的發(fā)展滯后，都會(huì)造成電子商務(wù)與快遞物流發(fā)展失衡。只有雙方聯(lián)動(dòng)發(fā)展，協(xié)同共贏，才能更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能有力促進(jìn)了兩個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展壯大。
2 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的重要意義
快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)化的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代流通方式的重要內(nèi)容。近年來，快遞業(yè)與電子商務(wù)相互依存、互為支撐，業(yè)務(wù)合作日趨緊密、關(guān)聯(lián)領(lǐng)域不斷拓展。促進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展，是加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措；是實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的重要手段。
3 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的總體思路
以黨的十和十八屆三中、四中、五中全會(huì)精神及系列重要講話精神為指導(dǎo)，結(jié)合各地黨代會(huì)和人大會(huì)議的會(huì)議精神，堅(jiān)持以市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展、因地制宜和突出特色為導(dǎo)向，以建立適合電子商務(wù)快速發(fā)展的物流快遞管理和服務(wù)體系為目標(biāo)，以政策集成為手段，發(fā)揮政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的優(yōu)勢(shì)，探索政策創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，推進(jìn)管理方式改革，為快遞業(yè)與電子商務(wù)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、規(guī)模發(fā)展、設(shè)施建設(shè)等方面創(chuàng)造協(xié)同發(fā)展的良好政策環(huán)境，破除行業(yè)發(fā)展瓶頸，著力解決產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、信息互聯(lián)互通、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)劃等問題，建立與協(xié)同發(fā)展需求相適應(yīng)的管理制度和服務(wù)體系。
4 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)
規(guī)劃布局科學(xué)化：將電商物流快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃，進(jìn)一步拓展完善快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善骨干節(jié)點(diǎn)和末端投遞服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)。
信息平臺(tái)開放化：建設(shè)集“數(shù)據(jù)采集、信息互聯(lián)和政府監(jiān)管”于一體的快遞電商公共信息服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用戶、電商、快遞、政府等多方信息的匯總與共享，促進(jìn)線上線下互動(dòng)創(chuàng)新。
車輛配送標(biāo)準(zhǔn)化：建立和完善配送車輛標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)配送車輛規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)。
人才培養(yǎng)專業(yè)化：建立快遞和電商從業(yè)人員服務(wù)和考核標(biāo)準(zhǔn)，完成從業(yè)人員的培訓(xùn)和考核，全面實(shí)現(xiàn)持證上崗。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合化：形成一批運(yùn)行規(guī)范有序、示范作用明顯的協(xié)同發(fā)展項(xiàng)目，基本形成覆蓋全省、全市，普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效和綠色節(jié)能的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，基本實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)，村村通快遞”。
制度體系創(chuàng)新化：通過政策創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，建立起適合電子商務(wù)快速發(fā)展的物流快遞管理制度和服務(wù)體系，推動(dòng)快遞、電商企業(yè)服務(wù)模式創(chuàng)新，培育壯大一批輻射范圍廣、服務(wù)能力強(qiáng)、社會(huì)效益好的快遞、電商企業(yè)，努力促進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展。
5 快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的主要措施
5.1 推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃
鼓勵(lì)快遞、電商企業(yè)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，推動(dòng)跨地區(qū)、跨行業(yè)的“電子商務(wù)與物流快遞服務(wù)信息公共服務(wù)平臺(tái)”的建設(shè)，面向電子商務(wù)企業(yè)、快遞企業(yè)、政府部門等多位主體共同使用，在社區(qū)、校區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等公共場(chǎng)所建設(shè)快遞綜合服務(wù)平臺(tái)，或在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村建設(shè)電子商務(wù)公共服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理、對(duì)接、預(yù)測(cè)功能的信息化，引導(dǎo)快遞企業(yè)與電商企業(yè)深化合作，統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接和信息交換，促進(jìn)快遞服務(wù)與網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)融合銜接。支持共同運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，開發(fā)應(yīng)用軟件、手機(jī)APP等網(wǎng)絡(luò)工具，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工、個(gè)性化定制、代收貨款、訂單生產(chǎn)等服務(wù)，打造信息化智能快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。探索建設(shè)集“數(shù)據(jù)采集、信息互聯(lián)和政府監(jiān)管”于一體的快遞電商公共信息服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用戶、電商、快遞、政府等多方信息的匯總與共享，促進(jìn)線上線下互動(dòng)創(chuàng)新。
5.2 加快電商快遞物流園區(qū)建設(shè)
電商快遞園區(qū)是指在機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路、高速公路及其周邊沿線，以及在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)電商快遞園，并為進(jìn)駐的電商、快遞企業(yè)提供道路、水電、倉(cāng)儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)配套設(shè)施。將電商物流快遞需求納入城市總體規(guī)劃，完善通道與節(jié)點(diǎn)布局，保障城市配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地，加快物流園區(qū)向“智慧市場(chǎng)+電商創(chuàng)業(yè)孵化區(qū)”模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，提供具備集中倉(cāng)儲(chǔ)、高效分揀、快速配送、商品展示等功能的倉(cāng)配一體化服務(wù)。加快園區(qū)內(nèi)部資源整合，引進(jìn)金融、保險(xiǎn)等企業(yè)入駐園區(qū)，提供“一站式”服務(wù)。
5.3 化快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
按照《快遞服務(wù)》、《快遞營(yíng)業(yè)場(chǎng)所設(shè)計(jì)基本要求》、《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設(shè)備配置規(guī)范》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)快遞企業(yè)推進(jìn)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所標(biāo)準(zhǔn)化、分撥中心規(guī)范化、作業(yè)流程制度化建設(shè)。支持電商、快遞企業(yè)結(jié)合主要商業(yè)中心、大型社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、校區(qū)、寫字樓和機(jī)關(guān)事業(yè)單位等公共場(chǎng)所布局，規(guī)劃建設(shè)快遞配送站、智能快遞箱等電商快遞末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。推動(dòng)快遞企業(yè)創(chuàng)新收派模式，推廣網(wǎng)訂店取（送）、店內(nèi)寄件等服務(wù)。同時(shí)規(guī)范快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案管理。
5.4 推行快遞配送車輛規(guī)范化
按照《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》、《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實(shí)際制定城市快遞配送專用汽車、快遞專用電動(dòng)車等車輛管理辦法和臨時(shí)停車管理措施，合理規(guī)劃快遞配送車輛通行路線和貨物裝卸地點(diǎn)，統(tǒng)一城市配送車輛標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)識(shí)管理，消除非標(biāo)車輛運(yùn)營(yíng)，鼓勵(lì)采用清潔能源車輛開展快遞配送業(yè)務(wù)，支持充電、加氣等設(shè)施建設(shè)，并給予通行便利。
5.5 推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”服務(wù)農(nóng)村工程
加大快遞服務(wù)農(nóng)村電商力度，積極推進(jìn)快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)拓展延伸，提升農(nóng)村地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)快遞服務(wù)水平，完善農(nóng)村地區(qū)物流快遞體系，鼓勵(lì)新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體與快遞網(wǎng)點(diǎn)、社區(qū)等對(duì)接，開展生鮮產(chǎn)品“基地+社區(qū)直供”電子商務(wù)業(yè)務(wù)，引導(dǎo)快遞、電商企業(yè)廣泛與農(nóng)村郵政局所、村郵站、“三農(nóng)”服務(wù)站、農(nóng)村供銷社、客（貨）運(yùn)站及超市便利店等農(nóng)村市場(chǎng)服務(wù)主體開展快遞業(yè)務(wù)合作，暢通“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向流通渠道，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。
5.6 鼓勵(lì)電商企業(yè)與物流快遞企業(yè)合作
鼓勵(lì)電商企業(yè)和快遞企業(yè)對(duì)接系統(tǒng)建設(shè)，統(tǒng)一信息交換和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，建立合理的利益分配機(jī)制，公開透明快遞服務(wù)價(jià)格，加強(qiáng)與快遞企業(yè)的溝通協(xié)作，提供合理的、公開透明的、雙贏的行業(yè)規(guī)則，通過系統(tǒng)分配和有效管理，解決遞送資源不足問題的同時(shí)帶動(dòng)眾多小快遞企業(yè)的發(fā)展，促使電商與快遞兩個(gè)行業(yè)能夠更好地深入合作，共建和諧生態(tài)鏈。
5.7 加大快遞電商人才隊(duì)伍建設(shè)
推動(dòng)政府、企業(yè)和院校三方建立合作機(jī)制，利用大中專院校資源，鼓勵(lì)校企合作，推進(jìn)校園快遞服務(wù)中心建設(shè)，打造教學(xué)、實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的快遞人才教育培訓(xùn)實(shí)踐基地，促進(jìn)畢業(yè)生就業(yè)和企業(yè)人才招聘。加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，推動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹和執(zhí)行，支持行業(yè)協(xié)會(huì)，支持快遞企業(yè)組織從業(yè)人員參加快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能鑒定考試，提升從業(yè)人員的基本技能、職業(yè)操守、綜合素質(zhì)和服務(wù)水平，通過社會(huì)化考試取得職業(yè)資格證書的個(gè)人，享受人社部門相關(guān)補(bǔ)貼政策。形成政府引導(dǎo)、企業(yè)接收、院校培養(yǎng)的人才培養(yǎng)體系，加快行業(yè)中、高級(jí)人才培養(yǎng)，打造多層次快遞電商人才隊(duì)伍。
5.8 強(qiáng)化保障措施
（1）落實(shí)組織保障
建立由財(cái)政、商務(wù)、郵政管理部門牽頭，交通運(yùn)輸、城市規(guī)劃、公安等相關(guān)部門參與的部門間工作協(xié)商機(jī)制，責(zé)任清晰、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、高效運(yùn)行地促進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展工作，及時(shí)研究處理突出問題，廣泛開展多形式、多渠道、多層次的合作，因地制宜促進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展。
（2）強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)
結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)、電子商務(wù)發(fā)展水平和物流快遞配送存在的主要問題，完善出臺(tái)電子商務(wù)和快遞發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃，制定切實(shí)可行的工作方案，充分調(diào)動(dòng)政府和社會(huì)資源，推動(dòng)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃、物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃、服務(wù)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃等。引導(dǎo)快遞、電商企業(yè)合理布局城鄉(xiāng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展協(xié)同發(fā)展空間。
（3）強(qiáng)化政策扶持
貫徹落實(shí)國(guó)家、地方政府促進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)發(fā)展的有關(guān)政策，勇于破除現(xiàn)有管理體制對(duì)電商物流快遞的束縛，積極向政府及有關(guān)部門爭(zhēng)取財(cái)政資金和建設(shè)用地等政策支持，加大政府在基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)商的投入，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新，激發(fā)出市場(chǎng)主體的活力和創(chuàng)造性，努力創(chuàng)造有利于電商物流快遞繁榮發(fā)展的政策體制環(huán)境，推動(dòng)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展示范性工程項(xiàng)目建設(shè)。
（4）強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)督和協(xié)會(huì)作用
將有關(guān)郵政監(jiān)管工作委托給當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門，以推動(dòng)寄遞安全屬地管理，提升安全監(jiān)管實(shí)效。同時(shí)指導(dǎo)物流學(xué)會(huì)、電子商務(wù)協(xié)會(huì)、快遞協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮作用，加強(qiáng)調(diào)查研究，開展合作交流，提供政策建議，做好企業(yè)服務(wù)。引導(dǎo)企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)市場(chǎng)秩序規(guī)范，維護(hù)行業(yè)共同利益，形成政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)之間的良性互動(dòng)機(jī)制。
（5）強(qiáng)化新聞宣傳
充分發(fā)揮新聞媒體的宣傳作用，積極利用電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)論壇、微信多種新聞媒介，大力宣傳推進(jìn)快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展工作的成功案例，定期舉辦相關(guān)論壇、新聞沙龍等活動(dòng)，鼓勵(lì)快遞和電商企業(yè)開展品牌宣傳、招商推介活動(dòng)，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和溝通交流，積極營(yíng)造良好的輿論氛圍。
6 總 結(jié)
物流快f是電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，電子商務(wù)與快遞業(yè)是相互支撐、共同發(fā)展的關(guān)系，良好的電子商務(wù)模式和電子商務(wù)企業(yè)、物流快遞業(yè)的協(xié)同發(fā)展必將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，甚至帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵因素。
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【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù) 本土快遞企業(yè) 發(fā)展策略
2010年11月11日，淘寶商城搞的淘寶商城光棍節(jié)“五折營(yíng)銷”成功舉辦，此次活動(dòng)收效甚大：其一，淘寶商城2010年11月1日剛剛上線的獨(dú)立域名經(jīng)此一舉成名；其二，淘寶商城要獨(dú)立于B2C行業(yè)的營(yíng)銷推廣方案瞬間成功。在淘寶商城慶功的時(shí)候，也發(fā)生了一些網(wǎng)民退貨事件，原因無非是發(fā)貨量太大，我國(guó)剛剛發(fā)展起來的物流快遞行業(yè)服務(wù)跟不上，物流快遞業(yè)出現(xiàn)了“快遞爆倉(cāng)”。
因?yàn)?010年光棍節(jié)很多網(wǎng)民搶購(gòu)到了很多物美價(jià)廉的商品，所以，在2011年11月11日這個(gè)世紀(jì)光棍節(jié)來臨的時(shí)候，網(wǎng)民又大大的激動(dòng)了一番，同時(shí)積極參與淘寶商城的活動(dòng)。據(jù)淘寶商城（微博）公布的官方數(shù)據(jù)顯示，僅光棍節(jié)一天便實(shí)現(xiàn)了33.6億元支付寶（微博）交易額，是2009這一天的67.2倍，規(guī)模相當(dāng)于整個(gè)香港9月份日均消費(fèi)品零售總額的4倍。共有近500家店鋪銷售過百萬(wàn)元，約占總參與店鋪的1/4。當(dāng)然，本次淘寶商城巨大的成交額也加劇檢驗(yàn)了我國(guó)本土快遞企業(yè)的應(yīng)急機(jī)制，像2010年一樣，又一次發(fā)生了“快遞爆倉(cāng)”，由于2011年的交易量更大，所以“快遞爆倉(cāng)”的越發(fā)嚴(yán)重。
以上事件說明，伴隨著網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的來臨，我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)急劇發(fā)展，但是，同時(shí)，我國(guó)本土快遞業(yè)的發(fā)展情況卻還非常緩慢。一急一緩的矛盾不僅催發(fā)了“快遞爆倉(cāng)”，而且也考驗(yàn)著我國(guó)本土的大大小小的快遞企業(yè)的承載能力，我國(guó)本土快遞企業(yè)如何應(yīng)對(duì)網(wǎng)購(gòu)狂潮成了當(dāng)前我國(guó)快遞企業(yè)需要解決的主要問題。
1. 我國(guó)本土快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)主要有三股力量在競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)市場(chǎng)，即外資快遞企業(yè)、國(guó)有快遞企業(yè)和民營(yíng)快遞企業(yè)，但總體上可分為外資快遞企業(yè)和本土快遞企業(yè)兩類。其中，本土快遞企業(yè)又可以分為國(guó)有快遞企業(yè)、大型民營(yíng)快遞企業(yè)和中小型民營(yíng)快遞企業(yè)。①本文是針對(duì)本土快遞企業(yè)進(jìn)行研究，不對(duì)本土快遞企業(yè)進(jìn)行細(xì)分。
1.1我國(guó)本土快遞企業(yè)對(duì)快遞法律、法規(guī)認(rèn)知度不高
2011年8月15日《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》刊登了一個(gè)快件爆炸的事件：“據(jù)新華社電 8月14日18時(shí)許，杭州市市中心區(qū)域的刀茅巷一快遞公司發(fā)生爆炸事件，造成兩人受傷，目前警方正在全力展開調(diào)查偵破案件。據(jù)了解，發(fā)生爆炸的快遞公司為上海圓通物流有限公司杭州建國(guó)中路分公司，位于一幢居民樓一樓。現(xiàn)場(chǎng)目擊者告訴記者，爆炸發(fā)生在18時(shí)多一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)快遞公司正在進(jìn)行郵包分揀，突然快遞公司內(nèi)發(fā)出巨響，并冒出很濃的白煙，公司內(nèi)有兩名女員工被炸傷。據(jù)報(bào)警的保安金師傅說，巨響來自一個(gè)紙箱，聽聲音估計(jì)是大量爆竹爆炸后產(chǎn)生的響聲。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，疑似爆炸物的是一個(gè)長(zhǎng)約50公分的長(zhǎng)方體硬紙板箱，箱子的一頭已經(jīng)破損，隱約看到里面裝有玻璃瓶。大批民警已在爆炸發(fā)生處拉起警戒線進(jìn)行勘察取證。”這個(gè)事件發(fā)生以后，很多人馬上關(guān)注到了是否是快遞的法律、法規(guī)存在漏洞。結(jié)果發(fā)現(xiàn)不僅2009年《中華人民共和國(guó)郵政法》存在保護(hù)快遞企業(yè)的驗(yàn)視條款，而且在2011年8月11日剛剛頒布的《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》中也同樣有保護(hù)快遞企業(yè)的快遞驗(yàn)視制度。既然法律法規(guī)中存在這樣的條款或制度，為什么還會(huì)出現(xiàn)這種讓危險(xiǎn)品流入快遞企業(yè)的問題呢？究其原因，不難發(fā)現(xiàn)快遞企業(yè)在工作過程中，有很多時(shí)候是忽視快遞法律、法規(guī)對(duì)自己的保護(hù)條款和制度的。再有，因?yàn)榭爝f公司在收取寄件和派送寄件的工作中快遞公司業(yè)務(wù)員有太多不受控制性。其中原因一個(gè)是業(yè)務(wù)人員工作量大，再增加這樣一個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間；另外還有一些人為的因素，比如業(yè)務(wù)人員跟寄件公司很熟絡(luò)，憑感覺不需要收驗(yàn)等。這些都可能導(dǎo)致快遞公司業(yè)務(wù)員在工作中不去執(zhí)行快遞驗(yàn)視制度，導(dǎo)致法律和規(guī)范失去效力。
1.2快遞市場(chǎng)秩序混亂
近年來我國(guó)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，尤其是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物流行的今天，快遞業(yè)務(wù)面臨前所未有的機(jī)遇。很多企業(yè)開始插足快遞業(yè)務(wù)，想分一杯羹，快遞業(yè)務(wù)公司逐年增多。由于快遞業(yè)務(wù)公司數(shù)量越來越多，行業(yè)進(jìn)入障礙不高，所以很多資質(zhì)較差的企業(yè)也摻雜其中，導(dǎo)致物流快遞市場(chǎng)混亂，產(chǎn)生了市場(chǎng)的泡沫。當(dāng)前快遞市場(chǎng)存在的主要問題是超范圍經(jīng)營(yíng)信件類物品的業(yè)務(wù)；“地下經(jīng)營(yíng)”公司多，無消費(fèi)保障；工作人員服務(wù)意識(shí)、素質(zhì)低下。混亂的市場(chǎng)嚴(yán)重干擾了我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的秩序，阻礙了快遞業(yè)的健康發(fā)展，并且給消費(fèi)者造成快遞業(yè)消極的印象，制約快遞業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值增長(zhǎng)。②
1.3快遞行業(yè)投訴現(xiàn)象日趨增多③
快遞行業(yè)自出現(xiàn)以來就一直快速發(fā)展，而隨著電子商務(wù)的興起，行業(yè)發(fā)展速度更如虎添翼，以至于2010年11月和2011年的11月份出現(xiàn)了史無前例的爆倉(cāng)事件。快遞行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，老問題沒有很好解決，而新問題卻又不斷出現(xiàn)，致使投訴持續(xù)高漲。現(xiàn)在以消費(fèi)無憂網(wǎng)對(duì)2010年度快遞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例進(jìn)行說明：2010年中國(guó)電子商會(huì)下屬的消費(fèi)電子產(chǎn)品售后服務(wù)專業(yè)委員會(huì)共受理快遞行業(yè)有效投訴30265宗，同比2009年增長(zhǎng)了72.58%。截止2011年1月18日，有29386宗投訴已處理完畢，正在處理的投訴為879宗，投訴解決率為97.10%。在投訴事件中占前三位的是：
1.3.1對(duì)延誤晚點(diǎn)的投訴
延誤晚點(diǎn)是快遞行業(yè)投訴的主要問題，2010年涉及該問題的投訴共15194宗，占投訴總量的50.20%，較2009年上升6個(gè)百分點(diǎn)。快件延誤一直是快遞行業(yè)老大難問題，快遞公司無法杜絕其出現(xiàn)的主要原因是有太多不可控因素，如天氣、企業(yè)的人員素質(zhì)較低、人員配備不足、技術(shù)水平較差以及硬件的更新?lián)Q代跟不上業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)等等，這些任何一部分內(nèi)容出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致快遞延誤晚點(diǎn)。
1.3.2對(duì)服務(wù)態(tài)度的投訴
快遞業(yè)務(wù)員服務(wù)態(tài)度差是快遞行業(yè)內(nèi)存在的又一個(gè)普遍問題，該問題投訴量近年來增長(zhǎng)較快，在快遞業(yè)務(wù)員工作過程中甚至經(jīng)常出現(xiàn)辱罵客戶的情況。2010年有2043位消費(fèi)者向消費(fèi)電子產(chǎn)品售后服務(wù)專業(yè)委員會(huì)反映了快遞業(yè)務(wù)員辱罵客戶的問題。這與從業(yè)門檻低及從業(yè)人員文化水平不高有直接關(guān)系，目前很多快遞公司已經(jīng)意識(shí)到該問題的嚴(yán)重性，開始狠抓服務(wù)質(zhì)量。
快遞公司要想避免這個(gè)問題，僅僅是狠抓質(zhì)量是不能滿足的，我國(guó)也應(yīng)該加大對(duì)快遞業(yè)務(wù)員的培養(yǎng)與培訓(xùn)，讓更多有素質(zhì)、懂業(yè)務(wù)的快遞業(yè)務(wù)員充實(shí)進(jìn)快遞行業(yè)中。
1.3.3對(duì)郵件投遞不到位的投訴
2010年投遞不到位的問題也比較突出，該問題的投訴量已經(jīng)升至第三位。快遞公司都有一個(gè)派送范圍，對(duì)于派送不到的地方（一般稱為“超區(qū)”），對(duì)于“超區(qū)”的快件，快遞員在收寄的時(shí)候就應(yīng)該明確告知寄件人，這種情況一般在加盟形式的快遞企業(yè)中比較常見，投訴問題發(fā)生后，企業(yè)的處理情況也不理想。
2. 國(guó)際物流快遞業(yè)的發(fā)展情況借鑒④
2.1全新的理念經(jīng)營(yíng)
國(guó)際快遞巨頭雖然目前業(yè)務(wù)范圍暫時(shí)主要在于國(guó)際快遞，但已給國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)造成了極大的壓力。因?yàn)閲?guó)際快遞企業(yè)進(jìn)行的快遞服務(wù)不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，而是集電子商務(wù)、物流、金融等于一體的綜合，提供除了快遞服務(wù)之外的多項(xiàng)物流活動(dòng)，包括庫(kù)房、運(yùn)輸及售后服務(wù)等。同時(shí)，國(guó)際快遞企業(yè)以為客戶提供最方便快捷的服務(wù)作為業(yè)務(wù)的核心和出發(fā)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)“快”，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹都開通了直航中國(guó)的業(yè)務(wù)；為了占領(lǐng)市場(chǎng)，國(guó)際快遞普遍采取了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略。
2.2國(guó)際一流技術(shù)
國(guó)際快遞企業(yè)躋身中國(guó)快遞市場(chǎng)，其顯著優(yōu)勢(shì)在于自身控制的全球網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的全球通訊技術(shù)。在技術(shù)上，國(guó)際快遞企業(yè)擁有世界一流的快件操作系統(tǒng)和客戶自動(dòng)化工具。快遞資料收集器是當(dāng)今一種先進(jìn)的高科技快遞工具，幾家國(guó)際快遞企業(yè)都已陸續(xù)使用。收貨司機(jī)只要用它掃描包裹上的條碼，便能完成遞送記錄，從而取代了傳統(tǒng)的紙質(zhì)遞送記錄，讓收貨人的簽名數(shù)字化。這對(duì)消費(fèi)者來說，不僅意味著所寄送的物品能很快發(fā)出，還可以隨時(shí)“跟蹤”包裹的行蹤。從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理上看，同際快遞企業(yè)一直走在我國(guó)的前面。
2.3追求個(gè)性化服務(wù)
國(guó)際快遞企業(yè)讓我國(guó)消費(fèi)者享受到了超前的服務(wù)觀念所帶來的實(shí)惠。除了提供門到門的業(yè)務(wù)，精確運(yùn)送時(shí)間表，預(yù)付、到付、第三方付款等多種付貸方式以外，它們還將lT技術(shù)廣泛應(yīng)用于快件服務(wù)領(lǐng)域以加強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
3. 我國(guó)政府管理部門應(yīng)采取的措施
3.1及時(shí)更新快遞法律、法規(guī)，同時(shí)加大快遞法律、法規(guī)的宣傳整治力度
政府部門要順應(yīng)網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的高節(jié)奏、急發(fā)展的時(shí)代潮流，及時(shí)更新和完善的與快遞相關(guān)的法律、法規(guī)及配套政策，從政策角度保護(hù)本土快遞企業(yè)的健康有序的發(fā)展，推進(jìn)快遞市場(chǎng)化國(guó)際化進(jìn)程，為各類企業(yè)參與市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，為本土快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展提供寬松的宏觀環(huán)境。
同時(shí)為讓快遞企業(yè)有效的遵守快遞法律、法規(guī)，政府部門要加大對(duì)現(xiàn)有快遞法律、法規(guī)的宣傳力度，同時(shí)加大違法法律、法規(guī)的查處、整治力度，以敦促快遞企業(yè)。
3.2規(guī)范快遞市場(chǎng)秩序，整合快遞市場(chǎng)資源
在全球快遞市場(chǎng)，每年都有數(shù)百件快遞收購(gòu)、并購(gòu)、結(jié)盟活動(dòng)，從而形成了如今德美合資的DHL，荷蘭TNT等大集團(tuán)的格局。中國(guó)作為全球新興的快遞市場(chǎng)，在經(jīng)過十多年的起步和發(fā)展后，必然進(jìn)入快遞企業(yè)的資產(chǎn)整合和重組階段。
4. 我國(guó)本土快遞企業(yè)應(yīng)采取的措施
4.1提升快遞服務(wù)質(zhì)量，消除消費(fèi)者對(duì)快遞行業(yè)的消極認(rèn)知
4.1.1針對(duì)快遞延誤的措施
快遞企業(yè)要經(jīng)常總結(jié)本公司快遞延誤主要原因，并對(duì)每一個(gè)原因提出相應(yīng)解決策略。比如天氣原因，這是不可抗力，快遞公司可以在這種原因出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)與客戶或收件者取得聯(lián)系，并進(jìn)行溝通，說明延誤理由。如果快遞企業(yè)這么做，大部分消費(fèi)者都應(yīng)該能給予理解，不再會(huì)進(jìn)行投訴。當(dāng)然，快遞企業(yè)對(duì)于其他原因也要一一提出相應(yīng)解決措施。
4.1.2針對(duì)服務(wù)態(tài)度差的措施
快遞企業(yè)服務(wù)態(tài)度差的主要原因是快遞業(yè)務(wù)員素質(zhì)問題。快遞業(yè)務(wù)員素質(zhì)問題是由于中國(guó)快遞起步晚，尤其是民營(yíng)企業(yè)規(guī)模偏小，沒有足夠的資本和硬件設(shè)施吸引優(yōu)秀人才的加盟，導(dǎo)致快遞企業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低，成為制約本土快遞企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。為了解決快遞企業(yè)人才缺乏的問題，首先要呼吁高等院校設(shè)立快遞專業(yè)課程，加快快遞業(yè)專門人才的培養(yǎng)。另外，快遞企業(yè)可與大專院校合作，更專業(yè)、更集中地培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部人才。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的加強(qiáng)，快遞業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所扮演的角色也變得越來越重要。中國(guó)加入WTO后的近十年，本土快遞業(yè)發(fā)展迅速，同時(shí)，世界快遞龍頭企業(yè)也都紛紛進(jìn)入中國(guó)瓜分快遞市場(chǎng)。本土快遞企業(yè)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，特別是在中國(guó)對(duì)本土快遞企業(yè)的保護(hù)期到期后，本土快遞企業(yè)的生存和發(fā)展遭遇到了前所未有的威脅。在這些威脅面前，本土快遞企業(yè)不僅要立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，求得生存，還要積極的走出去，涉足國(guó)外市場(chǎng)，拓展生存和發(fā)展空間，才能求得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和壯大。⑤
4.1.3針對(duì)快遞投遞不到位的措施
這個(gè)問題快遞公司完全可以避免，因?yàn)榭爝f公司如果真正把收件人的利益放在第一位，就不會(huì)出現(xiàn)這種問題。在對(duì)快遞投遞不到位的解釋中有的快遞企業(yè)說快遞公司業(yè)務(wù)太忙，投遞一次不成功后，就會(huì)要求收件人自己去取或直接返回寄件人。這種做法也是非常不恰當(dāng)?shù)模爝f企業(yè)對(duì)這個(gè)問題如果給予足夠的重視，這個(gè)問題肯定能消失于無形。
4.2轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)
國(guó)際快遞公司的經(jīng)營(yíng)理念是不僅集電子商務(wù)、物流、金融等于一體的綜合，而且還提供除快遞服務(wù)之外的庫(kù)房、運(yùn)輸及售后服務(wù)等多項(xiàng)物流活動(dòng)。中國(guó)本土快遞企業(yè)則是有限的點(diǎn)到點(diǎn)、門到門的單一模式。所以，當(dāng)前當(dāng)務(wù)之急，我國(guó)本土快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)該轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，學(xué)習(xí)一下國(guó)際先進(jìn)快遞公司的理念和企業(yè)文化，為自己的企業(yè)制定新的經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)文化，將公司發(fā)展定位為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而非一時(shí)的蠅頭小利。這不僅有利于我國(guó)消費(fèi)者，同時(shí)也利于我國(guó)本土快遞企業(yè)健康有序的發(fā)展。
注釋：
①徐希燕主編 ， 《中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》 ， 中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社 ， 2009.03 ， 第31頁(yè)
②王峰杰，袁峰，黃方頓，陳柄宇.我國(guó)物流快遞業(yè)缺陷及其發(fā)展趨勢(shì)分析[J].物流技術(shù)，2011，01，29-31
③未知.2010年度快遞統(tǒng)計(jì)：投訴增七成，延誤問題嚴(yán)重[EB/OL]http//，2011，06，21
④ 徐希燕主編 ， 《中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》 ， 中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社 ， 2009.03 ， 第40-43頁(yè)
⑤李藝全. 全球化背景下中國(guó)本土快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析[J].物流工程與管理，2010，10，135-137
參考文獻(xiàn)：
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[2]王峰杰，袁峰，黃方頓，陳柄宇. 我國(guó)物流快遞業(yè)缺陷及其發(fā)展趨勢(shì)分析[J].物流技術(shù)，2011，01，29-31.
[3]未知. 2010年度快遞統(tǒng)計(jì)：投訴增七成，延誤問題嚴(yán)重[EB/OL]http//，2011，06，21.
當(dāng)用戶在使用一個(gè)操作系統(tǒng)的時(shí)候，首先引入眼簾的不是系統(tǒng)功能，不是功能布局，而是界面的色彩，所以色彩世界面給用戶的第一印象，在界面設(shè)計(jì)中有極其重要的意義。一是色彩能夠起到宣傳的作用，這就是很多知名企業(yè)會(huì)建立自己的品牌標(biāo)準(zhǔn)色的原因，一個(gè)合適的色彩不僅可以使用戶更加喜愛和信任企業(yè)，也會(huì)給用戶留下深刻的印象；二是色彩在界面設(shè)計(jì)中可以很好的區(qū)分不同的功能區(qū)域，主色和輔色的恰當(dāng)搭配不僅可以使畫面生動(dòng)，也可以對(duì)用戶起到區(qū)分、標(biāo)識(shí)和引導(dǎo)的作用。三是色彩可以給用戶帶來的情感作用，不同的色彩往往會(huì)給用戶不同的心理感受，如紅色給人活潑熱情的感覺，藍(lán)色則比較安靜純潔等等。
二、自助服務(wù)系統(tǒng)界面的色彩設(shè)計(jì)
1.快遞網(wǎng)站的色彩分析
順豐快遞的界面中多用銀灰色，以其強(qiáng)烈的印象，給人以理性的、穩(wěn)重的、現(xiàn)代的視覺感受，象征著內(nèi)斂謙遜的品格，灰色具有金屬的質(zhì)感，也能表現(xiàn)出高級(jí)、雅致的效果。順風(fēng)是國(guó)內(nèi)除了EMS以外給人感覺最為安全的快遞公司，所以即便價(jià)格要貴一些，但還是有很多人愿意選擇，尤其是貴重物品。而宅急送的界面中最主要的使用了深綠色到暗綠色的漸變，綠色是一種表現(xiàn)和平友善的平衡色，象征著自然、生命和青春，傳達(dá)著新生的希望和健康和諧的態(tài)度。深綠色常使人聯(lián)想到扎根于大地的針葉林，代表了精干、直率的印象，逐漸變暗的色彩能帶來厚重安靜的感覺。
2.關(guān)于快遞行業(yè)的關(guān)鍵詞及色彩聯(lián)想
在確定自助快遞服務(wù)系統(tǒng)的界面色彩之前，我們根據(jù)快遞行業(yè)的一般特征歸納出一些關(guān)鍵詞及其色彩聯(lián)想，如“安全、信任、可靠”可以聯(lián)想到“衛(wèi)士、盾、保護(hù)、預(yù)防、堅(jiān)定信念、堅(jiān)韌不拔、監(jiān)視、安心、包裝、圍欄、殼、保護(hù)膜、緩沖、柔軟、填充物、充滿、木材、保溫”等。很多研究都表明色彩對(duì)于人的心理有影響，從而產(chǎn)生不同的心理感受，例如紅色可以給人熱情、性感、權(quán)威、自信的感覺，有時(shí)也會(huì)給人血腥、暴力、忌妒、控制的印象。因此研究中根據(jù)快遞行業(yè)相關(guān)的關(guān)鍵詞和聯(lián)想的事物，確定一些具有代表性的色彩，最終選擇出適合界面設(shè)計(jì)的色彩。由此可見，在這些色彩中，藍(lán)色、綠色、灰色出現(xiàn)的頻率最高，也表示它們更接近服務(wù)系統(tǒng)的主題，所以我們將在其中選擇合適的色彩作為自助快遞服務(wù)系統(tǒng)界面的主色調(diào)。確定了整個(gè)界面的主要背景色彩之后，要考慮的就是主色與輔色的搭配，因?yàn)楹玫纳蚀钆洳粌H可以給用戶舒適的視覺感受，還可以很好地幫助用戶理解界面的信息和操作進(jìn)程，反之就會(huì)給用戶不好的視覺印象，甚至不利于用戶的深度閱讀和使用，導(dǎo)致不和諧的效果。例如在界面設(shè)計(jì)中應(yīng)該盡量避免在白色背景中使用黃色的文字，因?yàn)檫@樣的色彩搭配不僅不利于文字信息的識(shí)別，長(zhǎng)時(shí)間閱讀也會(huì)給用戶帶來視覺負(fù)擔(dān)。基于以上的色彩設(shè)計(jì)研究，綜合考量主色調(diào)選擇和色彩搭配后，宅急送和順豐被確定為模擬用戶，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的自助快遞系統(tǒng)界面。
3.系統(tǒng)界面視覺形象設(shè)計(jì)方案
在宅急送企業(yè)用色中主要是深綠色到暗綠色的漸變，綠色是一種表現(xiàn)和平友的平衡色，象征著自然、生命和青春，傳達(dá)著新生的希望和健康和諧的態(tài)度。但綠色不適合大面積使用作背景色，所以在宅急送自助快遞系統(tǒng)界面的色彩設(shè)計(jì)中以藍(lán)色為主，加上中間的網(wǎng)紋圖案，目的是讓整個(gè)界面具有科技感。此外，主要的操作按鈕和企業(yè)LOGO的綠色與藍(lán)色很適宜，晶瑩的綠色水晶按鈕不僅在整個(gè)界面中起到點(diǎn)綴的作用，也使得畫面更加生動(dòng)。因?yàn)轫権S多用銀灰色，以其強(qiáng)烈的印象，給人以理性的、穩(wěn)重的、現(xiàn)代的視覺感受，象征著內(nèi)斂謙遜的品格，灰色具有金屬的質(zhì)感，也能表現(xiàn)出高級(jí)、雅致的效果。所以在順豐自助快遞系統(tǒng)界面的色彩設(shè)計(jì)以黑灰色為主，希望將順豐沉穩(wěn)守信的感覺突顯出來，給用戶更多的安全感。
三、總結(jié)
關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；快遞垃圾回收
一、行業(yè)背景及現(xiàn)狀分析
（一）背景
1、快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅猛，2015年超過206億件，穩(wěn)居世界第一，但總量龐大、種類繁多的快遞業(yè)包裝及其帶來的環(huán)境問題也引起社會(huì)高度關(guān)注。
2、促進(jìn)快遞產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》中將“綠色節(jié)能”作為快遞業(yè)發(fā)展目標(biāo)之一。《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》，提出要穩(wěn)步推進(jìn)快遞的綠色化進(jìn)程。對(duì)于快遞包裝回收，方案強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)將快件包裝物納入資源回收政策支持范疇，積極配合有關(guān)部門和地方開展快件包裝分類回收利用試點(diǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)重復(fù)利用塑料箱、紙箱等封裝容器，提升包裝物的再利用率。
3、“互聯(lián)網(wǎng)+”模式。《積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》由國(guó)務(wù)院在2015年07月01日成文，指出要把互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域深度融合。
（二）現(xiàn)狀
目前應(yīng)用較多的快遞包裝主要是包裝箱，塑料袋，內(nèi)部緩沖物等。這些包裝，或不可降解，或過度使用，或被隨意丟棄，不僅給環(huán)境帶來了極大的破壞，也造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，影響著行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
二、現(xiàn)階段存在問題以及嘗試
（一）現(xiàn)階段存在的問題
1、快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)滯后。快遞行業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致原有的一些包裝用品的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的生產(chǎn)和配送需要。網(wǎng)上銷售的商品形態(tài)各異，對(duì)于包裝和尺寸的需求也不相同，但目前包裝生產(chǎn)者所生產(chǎn)的紙箱尺寸仍然主要采用《YZ/T0093.1-2003郵件包裝箱第一部分：國(guó)內(nèi)》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的12種紙箱尺寸，使用時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。
2、政府部門監(jiān)管乏力。政府部門對(duì)于快遞領(lǐng)域使用綠色包裝缺少相應(yīng)的制度約束，同時(shí)也對(duì)包裝浪費(fèi)問題缺乏監(jiān)管，使快遞企業(yè)對(duì)綠色包裝不夠重視，出于成本考慮，部分企業(yè)往往會(huì)采用粗劣包裝，不利于回收使用。
3、消費(fèi)者出于安全的顧慮。部分消費(fèi)者表示，如果印有個(gè)人信息的包裝二次使用，擔(dān)心個(gè)人信息的泄露。
4、暴力分揀屢禁不止。快遞企業(yè)暴力分揀現(xiàn)象嚴(yán)重，許多企業(yè)為了保護(hù)商品不得不進(jìn)行二次包裝，重復(fù)包裝造成浪費(fèi)。
5、缺少分類回收的基礎(chǔ)。美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)建立起比較完善的垃圾分類制度，而我國(guó)大多城市的垃圾分類并沒實(shí)現(xiàn)，更多的是清潔工和保潔員在垃圾分類的第一線，仍一大部分可回收垃圾被丟棄浪費(fèi)。
同時(shí)，多數(shù)快遞公司的自動(dòng)化和信息化程度還較低，回收快遞包裝需要投入大量的人力，甚至要專門招聘回收員或建立回收生產(chǎn)線，這對(duì)企業(yè)而言投入與產(chǎn)出是不成比例的，加之其社會(huì)責(zé)任感的缺乏，故并沒有專門的快遞包裝回收渠道。
6、從業(yè)人員的環(huán)保意識(shí)不足。整體來看，快遞領(lǐng)域推廣綠色包裝的概念還很淡薄，有相當(dāng)一部分快遞企業(yè)還沒有充分認(rèn)識(shí)到綠色包裝的重要性，甚至不知道什么是綠色包裝，這使得紙質(zhì)包裝箱等應(yīng)用較為普遍的包裝的回收和再利用成為一大難點(diǎn)。
（二）現(xiàn)階段的部分嘗試
中國(guó)少數(shù)企業(yè)也開始進(jìn)行了相關(guān)探索，但僅憑企業(yè)一家之力面對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生的環(huán)境問題難以“回天”。少數(shù)電商試水快遞包裝回收業(yè)務(wù)，但是響應(yīng)的消費(fèi)者占比不到20%。
1、一號(hào)店。一號(hào)店在2014 推行“1 起環(huán)保?紙箱回收”計(jì)劃，通過獎(jiǎng)勵(lì)積分鼓勵(lì)消費(fèi)者參與快遞紙箱回收循環(huán)利用，用戶簽收1 號(hào)店自營(yíng)訂單包裹后，將空紙箱交還配送人員，可獲贈(zèng)50 積分。積分可用于換購(gòu)商品、參與抽獎(jiǎng)等。但由于獎(jiǎng)勵(lì)不高導(dǎo)致消費(fèi)者的積極性也不高，該項(xiàng)業(yè)務(wù)目前雖然還在推行，但是每個(gè)紙箱的積分已降為20 分，配貨員收箱的積極性也有所降低。
2、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)于2014年6月5日，推行了一種可降解淀粉基環(huán)保包裝袋，并于6 月在其福州倉(cāng)庫(kù)啟用。此種包裝袋，在土壤中四個(gè)月就可以自然降解，基本沒有后續(xù)污染。在原材料上，制作環(huán)保袋比傳統(tǒng)塑料袋能夠節(jié)省70% 的石化能耗。不過，由于成本較高，缺乏相應(yīng)的補(bǔ)助，盈利空間不大，故該環(huán)保袋并沒有大范圍推廣。
3、順豐。順豐快遞則縮小了文件封的尺寸，將文件袋在滿足客戶需要基礎(chǔ)上，縮小到最小尺寸。這一舉措節(jié)省了部分包裝材料，但一家之力的效果畢竟有限。
三、解決方案
（一）進(jìn)一步通過互聯(lián)網(wǎng)信息錄入，推行二維碼記錄信息方式。進(jìn)一步減少面單的使用，同時(shí)加強(qiáng)通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)信息的采集能力，推廣微信，app等多種途徑的下單信息錄入，在質(zhì)量較好，回收利用性大的包裝上，推行時(shí)效性的二維碼記錄信息，減少傳統(tǒng)的面單聯(lián)數(shù)，在用戶簽收后取消二維碼對(duì)客戶的信息記錄保留，減少對(duì)包裝的破壞和對(duì)客戶信息的泄露，消除消費(fèi)者因擔(dān)憂個(gè)人信息泄露而對(duì)包裝的反復(fù)利用的抵觸。
（二）通過互聯(lián)網(wǎng)建立完善包裝回收體系。推行O2O模式的回收體系，與現(xiàn)推行的垃圾分類嘗試結(jié)合，對(duì)快遞中的難以再利用的一次性垃圾和可重復(fù)利用的包裝箱，填充物硬性紙袋等包裝物進(jìn)行分類回收，增加回收物的利用率。
在派送量大的社區(qū)學(xué)校等地，推行少人或無人化管理的回收點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)在線錄入對(duì)快遞垃圾的回投信息，加大對(duì)回投快遞垃圾的獎(jiǎng)勵(lì)，提高回收點(diǎn)的自動(dòng)化和信息化程度，增加對(duì)可回收垃圾的利用，減少難以回收利用的垃圾對(duì)環(huán)境的污染。
（三）構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)政府監(jiān)管和補(bǔ)助能力。通過構(gòu)建專門的信息化網(wǎng)絡(luò)，增加對(duì)快遞企業(yè)的規(guī)范化管理，減少其采購(gòu)質(zhì)量粗劣的材料的數(shù)量，加強(qiáng)政府對(duì)快遞包裝多有參與者的監(jiān)督，以規(guī)范企業(yè)行為，為綠色包裝的推廣應(yīng)用提供重要保障。
對(duì)推進(jìn)環(huán)保項(xiàng)目的快遞企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)助和獎(jiǎng)勵(lì)，支持其環(huán)保運(yùn)作方式，促進(jìn)綠色包裝的發(fā)展。
（四）減少不合理包裝造成的包裝物浪費(fèi)。一方面通過互聯(lián)網(wǎng)建立快遞公司和不同廠家直接交流的平臺(tái)，使廠家在產(chǎn)品一次包裝時(shí)直接使用符合快遞運(yùn)輸過程中的合格包裝以減少快遞公司的二次包裝；另一方面通過聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)對(duì)快遞運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)在線信息錄入，責(zé)任細(xì)化，減少暴力分揀現(xiàn)象，進(jìn)而減少不必要的填充和包裝物，減少包裝物浪費(fèi)。
（五）加強(qiáng)新環(huán)保材料的開發(fā)和收集信息及時(shí)分析。推進(jìn)電商領(lǐng)域的快遞包裝綠色化和推進(jìn)快遞包裝更加側(cè)重減量，包括原料的減量，包裝設(shè)計(jì)的減量和包裝使用的減量，推進(jìn)一次性包裝逐漸退出市面，推進(jìn)更加環(huán)保便利的包裝容器如塑料周轉(zhuǎn)箱來取代編織袋紙箱等。
利用互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)效性強(qiáng)和涉及面廣的特點(diǎn)，及時(shí)對(duì)快遞垃圾處理過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行收集歸納，促進(jìn)問題解決。
四、結(jié)語(yǔ)
“適用”和“互聯(lián)網(wǎng)+” 將是電商快遞綠色包裝設(shè)計(jì)的主旋律，未來的快遞包裝將越來越綠色化，更加側(cè)重對(duì)環(huán)境的保護(hù)，同時(shí)也會(huì)更加注重包裝材料的創(chuàng)新，做到更加環(huán)保，健康，同時(shí)推動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（作者單位：濟(jì)南大學(xué)）
參考文獻(xiàn)：
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高校校園快遞業(yè)務(wù)因提供快捷、便利的郵遞服務(wù)已獲得廣大師生的普遍認(rèn)可。根據(jù)調(diào)查，某高校對(duì)校園快遞服務(wù)評(píng)價(jià)“非常好”的人數(shù)占30%，“有點(diǎn)煩，但可以理解”的占47%。受調(diào)查者中有44%的人評(píng)價(jià)校園快遞效率“較高”，有67%的人認(rèn)為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)合理（圖3），36%的人快遞從未被退回。快遞公司通過提供送貨上門、快遞查詢和貨物保管等服務(wù)，獲得了用戶的滿意評(píng)價(jià)。
二、高校校園快遞發(fā)展存在的問題
1、校園快遞派送方式混亂影響服務(wù)質(zhì)量高校校園快遞受到校方管理的限制，主要以流動(dòng)派件為主，固定派件較少。派送方式和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所混亂無序，導(dǎo)致師生對(duì)快遞公司服務(wù)質(zhì)量的滿意度低。校園快遞公司流動(dòng)派件主要集中在校門口，無經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，物品隨地?cái)[放、零亂無序，工作效率低，極易導(dǎo)致物品丟失。有固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的快遞公司，往往選擇租金低，離校園生活區(qū)較遠(yuǎn)的店面，導(dǎo)致師生寄、取郵件的不便。根據(jù)調(diào)查，某高校快遞公司選擇校門口簡(jiǎn)易房維持日常經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)偏僻分散，房屋面積小，設(shè)施簡(jiǎn)陋，物品擺放混亂，師生難以對(duì)其經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生信賴感。
2、校園快遞價(jià)格與送貨速度影響滿意度高校校園快遞的價(jià)格、送貨速度以及服務(wù)態(tài)度等因素影響滿意度。目前，師生對(duì)各快遞公司的滿意度普遍較低。被調(diào)查者中，認(rèn)為校園快遞效率“很高”僅占12%，“一般”占41%，“較低”占3%，有17%的人認(rèn)為領(lǐng)包裹的時(shí)候效率低下，35%的人認(rèn)為易出現(xiàn)包裹誤領(lǐng)的情況。對(duì)校園快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)“偏低”僅占15%，“偏高，但能接受”占14%，“太貴，不能接受”占4%。對(duì)校園快遞服務(wù)的評(píng)價(jià)“十分惡劣，受一肚子氣”占總?cè)藬?shù)的16%，“態(tài)度惡劣，見慣不慣”占7%（圖3）。選擇快件“經(jīng)常被退回”占13%，“偶爾被退回”占48%。派送時(shí)間僅中午2個(gè)小時(shí)，占用師生吃飯與休息時(shí)間，十分不便。可見，校園快遞公司在價(jià)格、效率、服務(wù)等方面的問題較多，師生對(duì)其服務(wù)的滿意度不高。
3、校園快遞盈利率低影響經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)校園快遞的主營(yíng)業(yè)務(wù)多數(shù)是送達(dá)快件。在電子商務(wù)背景下，校園的快件數(shù)量很多，但是，校園快遞以送件為主，流動(dòng)派件的人員、設(shè)施成本較高，盈利率較低。根據(jù)調(diào)查，某高校流動(dòng)派件車或者點(diǎn)派送快件從總公司收取提成為每件0.5元，按日均發(fā)件最多200件計(jì)算，單日送件最多盈利100元，校園快遞盈利率極低。校園寄送業(yè)務(wù)數(shù)量較少，快遞人員僅能賺取少量?jī)r(jià)格差價(jià)。以流動(dòng)方式經(jīng)營(yíng)的快遞公司，需要支付快遞員較高的工資成本，還需要支付高昂的汽車燃油費(fèi)用，盈利空間很小。
4、快遞人員素質(zhì)較低影響經(jīng)營(yíng)效果快遞公司的業(yè)務(wù)員招聘要求較低，人員素質(zhì)參差不齊，派送過程中貴重物品丟失和破損現(xiàn)象嚴(yán)重。快遞員服務(wù)態(tài)度差，隨意抬高價(jià)格，造成消費(fèi)者的不滿。目前，我國(guó)快遞業(yè)管理體制及相應(yīng)法律法規(guī)尚不完善，快遞物品損失賠償?shù)葐栴}較難解決，快遞行業(yè)剛剛興起，仍存在許多行業(yè)問題。高校校園快遞業(yè)問題也較多，很多高校建立的新校區(qū)，位置偏離市區(qū)，交通不便，寄送快遞更容易出現(xiàn)丟失和破損問題，一旦出現(xiàn)糾紛因標(biāo)的物較小難以獲得賠償，師生權(quán)益不能得到保障，也影響了快遞公司的經(jīng)營(yíng)效果。
三、高校校園快遞發(fā)展新模式的對(duì)策
1、校園快遞派送整合規(guī)劃校園快遞流動(dòng)和固定方式需要整合，統(tǒng)一管理。在觀念上，提出以師生為核心的經(jīng)營(yíng)理念，改善服務(wù)態(tài)度，以顧客至上理念為宗旨。在經(jīng)營(yíng)上，便捷服務(wù)渠道，整頓經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所與環(huán)境，規(guī)范經(jīng)營(yíng)秩序，擴(kuò)大校園固定點(diǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，合并各快遞公司的取件地點(diǎn)。固定方式和流動(dòng)方式經(jīng)營(yíng)需要校方統(tǒng)一規(guī)劃管理，進(jìn)行整合，要求物品分類編號(hào)，擺放整齊，提高工作效率。規(guī)范員工管理，對(duì)員工進(jìn)行專門培訓(xùn)，改善師生普遍反映的服務(wù)態(tài)度和效率問題，逐步在廣大師生中樹立快遞服務(wù)中心的品牌化形象[3]。
2、提升校園快遞滿意度提升校園快遞滿意度，在價(jià)格、送貨速度以及服務(wù)態(tài)度上，改善經(jīng)營(yíng)狀況，提高師生對(duì)快遞服務(wù)的滿意度。例如，某高校順豐、申通、中通等快遞公司的服務(wù)態(tài)度滿意度，順豐最高達(dá)到53%，其次為申通23%，中通11%（圖4）。但是，快遞公司的滿意度總體上并不高，在價(jià)格、貨物送貨速度滿意度平均在70%~80%左右，就服務(wù)性行業(yè)來說，此幅度的滿意度，其結(jié)果并不算理想。調(diào)查中，師生普遍提出校園快遞改進(jìn)內(nèi)容，25%的人提出制定出合理的價(jià)格體系并告知消費(fèi)者，36%的人要求提高服務(wù)質(zhì)量，10%的人同意提高運(yùn)送速度，5%人認(rèn)為需要提高管理水平，3%的人呼吁郵寄和取件更快捷。快遞公司應(yīng)該在上述方面加強(qiáng)業(yè)務(wù)運(yùn)作，提升服務(wù)質(zhì)量。
3、建立校企合作校園快遞新模式快遞公司采用與校方合作模式，如在校園建立快遞服務(wù)中心，節(jié)約成本，提高經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，提升校園快遞效益。此項(xiàng)調(diào)查的高校采用校企合作模式，通過學(xué)生快遞員節(jié)約快遞公司人力物力，勤工儉學(xué)幫助了學(xué)生，快遞服務(wù)中心能夠延長(zhǎng)派送時(shí)間，管理規(guī)范有序，與順豐、聚美、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)?shù)瓤爝f合作，初步取得良好效果。還有些高校采用第三方模式，為各快遞公司開展校園快件派送服務(wù)，或?qū)嵤┲悄芑芾恚O(shè)立智能密碼柜等方式，收件人只需要輸入服務(wù)商發(fā)來的密碼即可開柜取快遞。這些新模式是校企合作校園快遞的有益嘗試，能夠提升校園快遞服務(wù)水平，有助于高校快遞業(yè)良性發(fā)展。
四、結(jié)束語(yǔ)
威雅物流設(shè)備(上海)有限公司是專業(yè)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)公司，主要生產(chǎn)銷售倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備、分揀輸送設(shè)備，并能為物流企業(yè)提供整體系統(tǒng)規(guī)劃、集成服務(wù)。
陳英海，現(xiàn)任威雅物流設(shè)備(上海)有限公司物流工程銷售經(jīng)理，擁有11年物流工程生產(chǎn)線方案規(guī)劃、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施、技術(shù)銷售經(jīng)驗(yàn)，曾擔(dān)任INTERROLL(中國(guó))公司自動(dòng)化生產(chǎn)線物流系統(tǒng)銷售經(jīng)理。在陳英海先生負(fù)責(zé)前期規(guī)劃與系統(tǒng)實(shí)施的項(xiàng)目中不乏國(guó)內(nèi)著名公司，其中包括UPS上海浦東機(jī)場(chǎng)物流分揀系統(tǒng)、DHL香港物流分揀系統(tǒng)、上海圓通快遞有限公司、安利物流中心、雅芳廣州物流中心等。
貴公司能為快遞行業(yè)提供哪些物流服務(wù)?主要客戶有哪些?近來取得了哪些市場(chǎng)業(yè)績(jī)?
陳英海：威雅公司主要為快遞等物流企業(yè)提供專業(yè)的輸送設(shè)備、分揀系統(tǒng)，并且可以針對(duì)客戶的實(shí)際需求。從物流規(guī)劃入手，量身定制解決方案，以減少快遞企業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率、分揀效率及準(zhǔn)確率。降低在反復(fù)分揀搬運(yùn)過程中快件的破包、損失及投遞延遲。無論項(xiàng)目大小，威雅公司都能憑借專業(yè)的物流系統(tǒng)工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量卓越的產(chǎn)品，協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)最佳的物流效益。
目前。威雅公司的客戶已遍及國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)，實(shí)施或參與的項(xiàng)目包括DHL快遞馬來西亞公司、UPS聯(lián)合包裹中國(guó)有限公司、TNT荷蘭、韓國(guó)郵政、上海圓通快遞有限公司、上海海煙自動(dòng)化配送、石家莊四藥、上海養(yǎng)和堂醫(yī)藥等工程，并與日本岡村、日本小松等公司建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
快遞企業(yè)的物流系統(tǒng)由哪些部分組成?一般應(yīng)用了哪些設(shè)備和技術(shù)?哪些環(huán)節(jié)的建設(shè)最為關(guān)鍵?
陳英海：從威雅公司所服務(wù)的客戶來看，快遞企業(yè)的物流系統(tǒng)主要涉及物流信息系統(tǒng)和物流設(shè)備兩大部分。作為專業(yè)的系統(tǒng)集成商，通過提供不同物流設(shè)備和技術(shù)，我們主要協(xié)助客戶解決卸貨、條碼掃描錄入、稱重、快件傳遞輸送、分揀、集合、出分揀中心錄入及裝車系統(tǒng)等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的問題。
具有一定規(guī)模的快遞企業(yè)所使用的設(shè)備一般包括卸貨平臺(tái)、稱重裝置、掃描平臺(tái)、快件隔欄、掃描巴槍、輸送機(jī)、(包括轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)、合流輸送機(jī))、分揀機(jī)、裝車系統(tǒng)等。
在快遞企業(yè)中，快件的安全卸貨、快速分揀、裝車發(fā)運(yùn)，以及快件的有效掌控、避免破包丟包等，每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。此外，需要特別加以考慮的是，根據(jù)快遞客戶各路線的貨量，充分規(guī)劃預(yù)留足夠的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)；根據(jù)客戶貨量及貨物大件、小件、文件的比例，實(shí)現(xiàn)快速分揀裝車。交件人員、分揀人員、提件人員的配備，各自崗位的確認(rèn)，避免缺崗串崗等。也是至關(guān)重要的內(nèi)容。
以貴公司的經(jīng)驗(yàn)看，快遞企業(yè)應(yīng)如何進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，目前存在哪些難點(diǎn)?應(yīng)注意哪些問題?
陳英海：一般來說，快遞公司物流系統(tǒng)具體規(guī)劃包括：分揀中心的功能的設(shè)定、物流設(shè)備布置、功能辦公區(qū)域設(shè)置、甚致建筑的對(duì)地標(biāo)高、分揀中心的周邊交通情況等。進(jìn)行一個(gè)快遞公司物流系統(tǒng)的規(guī)劃，必須從快遞的信息系統(tǒng)和各網(wǎng)點(diǎn)人手，從規(guī)范交件，到集散站點(diǎn)的預(yù)先處理。到各分揀中心的建設(shè)，都要預(yù)先進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃。
目前快遞公司多采用租用倉(cāng)庫(kù)、集散中心進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，這就需要在已有的建筑中完成快件的操作分揀設(shè)計(jì)，其中必然存在很大的局限性。
同時(shí)，快件包裝不規(guī)范。除了文件統(tǒng)一包裝外。大多數(shù)民營(yíng)快遞公司的小件、大件包裝，一般都采用客戶自己的包裝。由于包裝的形狀、尺寸、密度千差萬(wàn)別(甚至還發(fā)現(xiàn)包裝中存有底部尖銳、球形各種貨物混雜)，導(dǎo)致在規(guī)劃分揀中心物流設(shè)備時(shí)壓力巨大。
對(duì)于具有前瞻性的快遞公司，應(yīng)根據(jù)自己現(xiàn)在和未來發(fā)展的需要合理規(guī)劃分揀和集散中心。或者要求租賃方根據(jù)自己的需要建造建筑。
貴公司認(rèn)為，建設(shè)一個(gè)適用的快遞物流系統(tǒng)的關(guān)鍵因素是什么?
陳英海：建立一個(gè)適用的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵要協(xié)調(diào)好操作人員、物流設(shè)備、物流控制系統(tǒng)三方面因素。既要考慮到硬件、布局，也要考慮到控制軟件、操作人員的能力和習(xí)慣。只有對(duì)各方面進(jìn)行綜合考慮，才能夠建設(shè)一個(gè)成功的快遞分揀配送中心。
在為快遞企業(yè)提品和服務(wù)方面。貴公司的核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面?
陳英海：威雅公司具有核心技術(shù)的產(chǎn)品是高速分揀機(jī)和高品質(zhì)、高穩(wěn)定性、高附加值的輸送機(jī)系統(tǒng)。例如每分鐘可以達(dá)到180米的高速分揀機(jī)、高速輸送機(jī)、穩(wěn)定的合流輸送機(jī)等。同時(shí)，通過精心設(shè)計(jì)，能夠?yàn)榭爝f工程集成工作臺(tái)、稱重、掃描臺(tái)、物流臺(tái)車、分揀柜、分揀隔欄等各種系統(tǒng)產(chǎn)品。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，我們還能提供優(yōu)秀的解決方案、合理的工程組織，因此擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。以上海圓通快遞公司的工程為例，從前期的大件、小件、文件分揀中心的布局，到稱重掃描平臺(tái)、傳送設(shè)備、裝車設(shè)備在整個(gè)分揀中心的布置，威雅都會(huì)根據(jù)各種快件的實(shí)際量以及今后業(yè)務(wù)擴(kuò)充情況做好精心設(shè)計(jì)。
除此之外，威雅公司還能提供高效及時(shí)的售后服務(wù)及優(yōu)惠的備品備件。
在選用系統(tǒng)集成商時(shí)，貴公司能提供怎樣的建議?
陳英海：無論在提供物流產(chǎn)品方面，還是在系統(tǒng)集成解決方案方面，威雅公司都是一個(gè)非常成熟、具有多年成功運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的物流產(chǎn)品服務(wù)商。以我們多年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)看，系統(tǒng)集成商所承擔(dān)的任務(wù)是負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的集成，而不是簡(jiǎn)單設(shè)備的堆疊，集成商需要全面了解客戶(業(yè)主)的需求，協(xié)調(diào)系統(tǒng)軟件、硬件，有效控制項(xiàng)目的進(jìn)度。在項(xiàng)目的建設(shè)、測(cè)試、維護(hù)過程中成為業(yè)主最重要的助手，以保障整個(gè)系統(tǒng)的建成和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)用戶有集成需求時(shí)，應(yīng)考慮系統(tǒng)集成商是否符合四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：
第一，擁有自己的核心產(chǎn)品；
第二，在行業(yè)內(nèi)有豐富的經(jīng)驗(yàn)；
第三，有良好的經(jīng)營(yíng)口碑；
第四，有成功的行業(yè)案例。
滿足了這些條件的集成商才是可靠的、值得選擇的。
您如何評(píng)價(jià)快遞行業(yè)物流設(shè)備和技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀?這一領(lǐng)域中存在哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)?
陳英海：從總體上看，目前快遞行業(yè)所使用的物流設(shè)備主要以輸送和分揀機(jī)產(chǎn)品為主。就國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)而言，由于受到企業(yè)規(guī)模不大等因素的影響，它們所使用的物流設(shè)備主要集中在輸送領(lǐng)域。
國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)開始經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)后，民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量迅速增加。伴隨著規(guī)模化、正規(guī)化、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的密布，以及企業(yè)品牌的提升，它們開始越來越多地使用分揀輸送設(shè)備。尤其對(duì)于那些服務(wù)價(jià)格相對(duì)低廉、業(yè)務(wù)處理量大、服務(wù)得到用戶認(rèn)可的快遞企業(yè)。對(duì)物流系統(tǒng)和設(shè)備的需求顯得非常迫切，也給眾多的物流設(shè)備生產(chǎn)商和集成商帶來諸多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞業(yè)；發(fā)展策略；順豐速運(yùn)
基金項(xiàng)目：河南省軟科學(xué)研究項(xiàng)目（編號(hào)：132400410546）；河南省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目（編號(hào)：12A630044、12B630009、14A630050）
中圖分類號(hào)：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
收錄日期：2014年9月29日
引言
在魚目混雜的快遞行業(yè)中，當(dāng)你需要郵寄物品時(shí)，你會(huì)選擇國(guó)營(yíng)EMS還是外資巨頭UPS？對(duì)于越來越多的人來講，或許諸如順豐、申通、圓通這樣的民營(yíng)快遞才是他們的首選。我國(guó)有規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)，大多成立于20世紀(jì)九十年代，短短十幾年，就涌現(xiàn)出了多家年?duì)I業(yè)額超百億元的大型企業(yè)。無論哪個(gè)行業(yè)，日后形成的聚集區(qū)都圍繞在發(fā)源地周圍，快遞行業(yè)也不例外。上海、蘇州等長(zhǎng)三角地區(qū)是東南沿海快遞業(yè)發(fā)展最快的區(qū)域，廣州、深圳是我國(guó)南方地區(qū)快遞業(yè)起步最早的區(qū)域，北京、天津引領(lǐng)著我國(guó)北方快遞市場(chǎng)的發(fā)展潮流。在經(jīng)營(yíng)模式上，除了順豐、宅急送采取的是總部直營(yíng)形式外，其他的都是采用特許加盟的形式。在市場(chǎng)定位上，順豐屬于走中高端路線的，其余的眾多民營(yíng)快遞企業(yè)以同城快遞和中低端市場(chǎng)為主。雖然我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭很猛，但是對(duì)于廣大中小民營(yíng)快遞企業(yè)而言，依然沒有走出規(guī)模小、發(fā)展受限的困境，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象比較常見。
一、我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展中存在的問題
（一）行業(yè)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)威脅。由于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，電商開始進(jìn)入快遞行業(yè)。2012年江蘇京東信息技術(shù)有限公司獲得快遞牌照，遵照之前的承諾于8月底向第三方開放，掀起了電商自建物流的序幕。電商物流的深化發(fā)展，給傳統(tǒng)快遞企業(yè)帶來的沖擊可想而知，因?yàn)閭鹘y(tǒng)民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)量的80%來自于電商。
不僅如此，外資快遞巨頭也在采取一系列的措施企圖進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。外資快遞企業(yè)一旦取得許可證，再加上國(guó)際品牌、管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)設(shè)備和高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的四張王牌，民營(yíng)快遞企業(yè)的生存將更加艱難。
（二）快遞市場(chǎng)環(huán)境亟待規(guī)范。民營(yíng)快遞企業(yè)由于規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)混亂、組織機(jī)構(gòu)不健全等缺陷，使得議價(jià)、定價(jià)能力大幅度削減，在市場(chǎng)中處于不利地位。2009年發(fā)生的快遞企業(yè)集體提價(jià)未遂事件，深刻反映出依賴低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)難以擺脫被動(dòng)的價(jià)格接受者角色。再者，快遞市場(chǎng)合作能力不強(qiáng)，個(gè)別企業(yè)急功近利，以市場(chǎng)擴(kuò)張為指導(dǎo)，不顧及自身實(shí)力，刻意壓低快遞費(fèi)用，擾亂正常的市場(chǎng)秩序。再則，快遞行業(yè)的低進(jìn)入門檻，缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，助長(zhǎng)了不正之風(fēng)，快件丟失損壞、賠償與保價(jià)不符、老板攜款潛逃等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益。
（三）快遞專業(yè)人才缺乏。中國(guó)的快遞業(yè)引進(jìn)的是國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)作模式，加上發(fā)展速度過快，國(guó)內(nèi)關(guān)于快遞相關(guān)人才的培養(yǎng)又落后，導(dǎo)致現(xiàn)在一將難求。大多民營(yíng)快遞企業(yè)前期采用的是加盟模式，粗放的追求規(guī)模的擴(kuò)大，在審批加盟商資格時(shí)只看重經(jīng)濟(jì)實(shí)力而對(duì)從業(yè)者的能力考查不多，導(dǎo)致整體從業(yè)者素質(zhì)低下。有些快遞企業(yè)奉行利益為王的企業(yè)理念，壓低克扣人員工資，嚴(yán)重?fù)p害了從業(yè)者的工作熱情。
二、民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展策略
（一）加強(qiáng)行業(yè)整合以應(yīng)對(duì)來自內(nèi)外部的威脅。在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的現(xiàn)在，中國(guó)眾多民營(yíng)快遞企業(yè)只有團(tuán)結(jié)起來，才能在行業(yè)中走得更快、行得更遠(yuǎn)。比如，規(guī)模較大的順豐、三通一達(dá)等較大的企業(yè)可以將自己成熟的網(wǎng)絡(luò)開放給規(guī)模較小的快遞企業(yè)，而小企業(yè)的車輛、渠道，那些規(guī)模稍大的企業(yè)也可以共享。行業(yè)間的聯(lián)合，一方面可以應(yīng)對(duì)來自內(nèi)外部的威脅，另一方面也可以增強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力。
在整個(gè)行業(yè)的威脅面前，僅僅依靠幾家企業(yè)是不行的，整個(gè)民營(yíng)快遞行業(yè)可以通過建立快遞協(xié)會(huì)來增強(qiáng)凝聚力，應(yīng)對(duì)威脅。快遞協(xié)會(huì)是政府和快遞企業(yè)的橋梁，有兩方面的作用，一方面將企業(yè)的利益和要求反映給政府，為政府決策提供參考；另一方面把政府的決策傳達(dá)給快遞企業(yè)，為快遞發(fā)展提供方向。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和相關(guān)政策的推動(dòng)下，快遞企業(yè)將更多的介入生產(chǎn)、生活領(lǐng)域，快遞企業(yè)不僅僅只提供快遞服務(wù)，也必將陸續(xù)介入采購(gòu)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售及回款的整個(gè)過程。
（二）規(guī)范快遞市場(chǎng)環(huán)境。國(guó)家郵政管理部門應(yīng)當(dāng)為民營(yíng)快遞業(yè)提供更寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。之前由于國(guó)家關(guān)于快遞行業(yè)的法律法規(guī)不健全，多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重，各部門之間的溝通缺乏時(shí)效性。2008年7月《快遞市場(chǎng)管理辦法》的出臺(tái)，終于結(jié)束了這種混亂局面。但是新的問題又隨之而來，由于沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范，導(dǎo)致快遞服務(wù)質(zhì)量隨著快遞業(yè)需求量的上升而急速下降，缺乏國(guó)家宏觀政策的扶持，很多民營(yíng)快遞企業(yè)由于資金、技術(shù)、人才的問題一直在死亡線上徘徊。
針對(duì)快遞中的物件損壞、丟失問題，國(guó)家要加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，提高快遞企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，加大對(duì)快遞企業(yè)的監(jiān)管力度，建立星級(jí)評(píng)定和信息追蹤系統(tǒng)，客戶可以隨時(shí)查到快遞的所在，這樣就很大程度上避免了貨物的損壞和丟失。
定期調(diào)查和快遞服務(wù)公眾滿意度調(diào)查報(bào)告，規(guī)范快遞人員的言行舉止，提升快遞人員的業(yè)務(wù)熟練度，督促企業(yè)自身發(fā)展的同時(shí)也注意提升企業(yè)形象。
（三）加強(qiáng)快遞相關(guān)人才的培養(yǎng)。對(duì)每一個(gè)行業(yè)而言，人才是最重要的，快遞行業(yè)也不例外。要改變我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)落后的現(xiàn)狀，就必須建立一套良好的教育支持系統(tǒng)，加強(qiáng)快遞人才的短期培訓(xùn)，提高快遞從業(yè)人員的自身素質(zhì)；通過在高校設(shè)立物流專業(yè)，鼓勵(lì)、支持大專院校及本科院校面向全國(guó)招生，培養(yǎng)現(xiàn)代快遞管理人才。順豐在人才的開發(fā)和培養(yǎng)上一直都很下血本，每年畢業(yè)季，順豐的人力資源管理部活躍于各大高校，通過網(wǎng)申、筆試、面試等一系列測(cè)驗(yàn)來篩選出適合企業(yè)和有志服務(wù)于快遞業(yè)的人才，通過高薪吸引人才是順豐的一大特色。
廣大民營(yíng)快遞企業(yè)可以借鑒順豐的發(fā)展模式，加強(qiáng)對(duì)高素質(zhì)人才的儲(chǔ)備和開發(fā)。對(duì)于新員工，開展培訓(xùn)幫助其了解公司的文化和企業(yè)背景，合理制定職業(yè)生涯規(guī)劃；針對(duì)從業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的員工，要分階段對(duì)其進(jìn)行專業(yè)技能、服務(wù)意識(shí)方面的培訓(xùn)，提高快遞人員的素質(zhì)；針對(duì)管理崗位，采用高學(xué)歷、高能力、高工資的方式對(duì)待，通過高薪留住人才。
（四）采取多樣化的經(jīng)營(yíng)模式。根據(jù)公司具體情況，既可以采用直營(yíng)模式，也可以采用特許加盟的形式，或者直營(yíng)模式與加盟模式并存，但無論網(wǎng)點(diǎn)是公司自己投資或者以參股、收購(gòu)、租賃等方式設(shè)立的，都必須接受總部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮。對(duì)于直營(yíng)模式的快遞企業(yè)，如順豐、宅基送等，在自己網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地區(qū)采取加盟的模式進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展，既不影響現(xiàn)有的運(yùn)作基礎(chǔ)，又可以擴(kuò)大公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，提高業(yè)務(wù)量。
對(duì)于一時(shí)之間難以從加盟模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I(yíng)模式的企業(yè)，可以采用以下兩種方法：第一，在熱門城市加盟網(wǎng)點(diǎn)中選出業(yè)務(wù)量最多的網(wǎng)點(diǎn)，將這些網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行收購(gòu)或者并購(gòu)，變?yōu)橹睜I(yíng)；第二，針對(duì)二三線城市，對(duì)所有加盟商進(jìn)行考核，裁撤效益差、服務(wù)差的加盟商，篩選出效益好的加盟商，給他們以股份，將他們的利益與效益掛鉤，還要不定期地進(jìn)行考核。
三、結(jié)束語(yǔ)
隨著電子商務(wù)的興起和市場(chǎng)的不斷完善，我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)已得到很大發(fā)展，但是在我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)快速發(fā)展的背后，依然隱藏著很多不足和缺陷。消費(fèi)習(xí)慣的改變，人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到快遞在生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性，物流與快遞的交叉融合是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
主要參考文獻(xiàn)：
[1]魏修建.電子商務(wù)物流概論[M].電子工業(yè)出版社，2009.
