時(shí)間：2023-07-31 17:26:21
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程質(zhì)量保障措施，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
當(dāng)前，一些施工企業(yè)的工地試驗(yàn)室還缺乏相應(yīng)的規(guī)章制度，有的雖然建立了相關(guān)管理制度，但得不到落實(shí)，沒(méi)有按照制度、規(guī)定實(shí)施，只是當(dāng)擺設(shè);另一方面對(duì)各種檢測(cè)設(shè)備的標(biāo)定和維護(hù)也嚴(yán)重滯后，儀器設(shè)備自校不規(guī)范;試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)賬有待建立和健全，各種不按照程序進(jìn)行試驗(yàn)，達(dá)不到試驗(yàn)檢測(cè)要求的情況時(shí)有發(fā)生，對(duì)于出具的檢測(cè)報(bào)告往往對(duì)工程缺乏指導(dǎo)意義，等等這一系列的問(wèn)題的存在，主要還是由于管理混亂，往往一人身兼多職，既是運(yùn)動(dòng)員又是裁判員的情況在一些工地試驗(yàn)室仍然存在。而這些一系列的問(wèn)題得出的結(jié)果就是以降低工作質(zhì)量為代價(jià)。所以作為新時(shí)期背景下的公路施工企業(yè)，必須加強(qiáng)這一工作的管理。
2針對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在問(wèn)題的相應(yīng)對(duì)策
2．1著力提高檢測(cè)人員的專業(yè)技術(shù)水平
針對(duì)當(dāng)前各公路施工企業(yè)技術(shù)水平相差懸殊、良莠不齊的現(xiàn)狀，特別是檢測(cè)人員的技術(shù)水平和專業(yè)檢測(cè)人員的缺乏，導(dǎo)致公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作成效的低下的問(wèn)題，筆者認(rèn)為首先必須著力解決人力資源問(wèn)題，而解決人力資源的問(wèn)題主要就是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)人員的培訓(xùn)和專業(yè)人才的引進(jìn)兩種方式來(lái)進(jìn)行，但不管采用哪種方式，其目的都是通過(guò)提高檢測(cè)人員的專業(yè)技術(shù)水平來(lái)提高這一工作的成效。因而在結(jié)合企業(yè)實(shí)際的情況下，應(yīng)采取培訓(xùn)為主和引進(jìn)為輔的人力資源戰(zhàn)略策略，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，著力提高其專業(yè)技術(shù)水平。對(duì)于人才的引進(jìn)，可以采取定點(diǎn)人才引進(jìn)方式，委托具有專業(yè)資質(zhì)的學(xué)校培訓(xùn)專業(yè)的人員充實(shí)到企業(yè)隊(duì)伍中來(lái)。以全面提高自身的專業(yè)技術(shù)實(shí)力，保證有一支長(zhǎng)期而相對(duì)穩(wěn)定的試驗(yàn)檢測(cè)人才隊(duì)伍。
2．2建立健全公路工程質(zhì)量保障機(jī)制體系，著力提高全員工程質(zhì)量意識(shí)
作為新時(shí)期背景下的公路施工企業(yè)，不僅要有時(shí)代責(zé)任感，還要將各項(xiàng)質(zhì)量保障措施切實(shí)落實(shí)到具體工作環(huán)節(jié)中。這就需要建立健全公路工程質(zhì)量保障機(jī)制體系，為工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在日常試驗(yàn)檢測(cè)工作中，必須加強(qiáng)質(zhì)量自檢和管理，并加強(qiáng)全員的教育，使其充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量管理的重要性，使其具備強(qiáng)烈的工程質(zhì)量意識(shí)，從而更好的確保工程試驗(yàn)檢測(cè)工作高效的進(jìn)行。此外，作為企業(yè)還應(yīng)健全各項(xiàng)質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)測(cè)試工作的每一環(huán)節(jié)的管理，確保各項(xiàng)工作的開展有規(guī)可循、有法可依，朝著專業(yè)化、規(guī)范化的方向發(fā)展。
2．3加大資金投資力度，引進(jìn)先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種各樣的公路工程試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備的出現(xiàn)為公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的便捷性和精準(zhǔn)性都提供了強(qiáng)勁的支持。所以作為企業(yè)必須加大資金投入力度，引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，并加強(qiáng)引進(jìn)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，對(duì)于新型設(shè)備的引進(jìn)，還應(yīng)配備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，若企業(yè)沒(méi)有這應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)人員的培訓(xùn)，達(dá)到物盡其用。但需要指出的是，并不是盲目的更換現(xiàn)有的設(shè)備，而是結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)行需要性的更換，確保各項(xiàng)資金的投入能得到盡快的回報(bào)。
3結(jié)束語(yǔ)
1PDCA的概念
具有循環(huán)性與計(jì)劃性，最初是由美國(guó)的管理學(xué)家戴明提出來(lái)的。其在20世紀(jì)50年代初傳入了日本，在20世紀(jì)70年代末傳入我國(guó)。現(xiàn)階段，全面質(zhì)量管理已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，得到了廣泛地好評(píng)。PDCA的基本原理：在做任何工作之前，需要的是一個(gè)計(jì)劃設(shè)想，根據(jù)設(shè)想去制定合理的計(jì)劃，再根據(jù)計(jì)劃去執(zhí)行任務(wù)，執(zhí)行的過(guò)程包括執(zhí)行與檢查。完成工作后，對(duì)工作做一個(gè)系統(tǒng)地總結(jié)。PDCA分別是四個(gè)英文的縮寫，即：Plan（計(jì)劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）、Action（總結(jié)）。
2PDCA的基本內(nèi)容
在不同的企業(yè)PDCA進(jìn)行的具體工作內(nèi)容也是不同的，但卻是舉一反三，一通百通的。通常情況下，PDCA顧名思義的被分為四個(gè)階段：第一階段：制訂計(jì)劃。這個(gè)階段只要是對(duì)任務(wù)實(shí)施的具體內(nèi)容進(jìn)行明確與規(guī)劃，是保障任務(wù)順利進(jìn)行的第一步。第二階段：執(zhí)行計(jì)劃。主要是任務(wù)的實(shí)施階段，這個(gè)階段在任務(wù)的過(guò)程階段。第三階段：檢查問(wèn)題。主要是對(duì)任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查與分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理問(wèn)題。第四階段：改進(jìn)總結(jié)。主要是指對(duì)工作的改進(jìn)以及總結(jié)，對(duì)工作系統(tǒng)性的歸納總結(jié)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，提出改進(jìn)的途徑措施，為下一環(huán)節(jié)的工作做出良好開端。
3PDCA的基本特點(diǎn)
周而復(fù)始、大環(huán)帶小環(huán)、階梯式上升是PDCA的主要特點(diǎn)。PDCA是循環(huán)管理模式，從計(jì)劃到實(shí)施、從檢驗(yàn)到總結(jié)是周而復(fù)始的過(guò)程。在周而復(fù)始的管理模式中，大循環(huán)帶著小循環(huán)，有機(jī)結(jié)合。PDCA呈階梯式上升主要表現(xiàn)在通過(guò)其管理形成的客觀結(jié)果上面，每經(jīng)過(guò)一次循環(huán)、經(jīng)過(guò)改進(jìn)與總結(jié)，水平相較于之前都會(huì)有所提高。
二、公路工程PDCA管理的構(gòu)成
PDCA在公路施工方面的應(yīng)用需要結(jié)合公路工程這一領(lǐng)域的獨(dú)有特點(diǎn)，靈活有效的對(duì)PDCA管理進(jìn)行應(yīng)用，以期在公路工程中達(dá)到全面質(zhì)量控制的目的。四個(gè)階段與公路工程中的對(duì)應(yīng)關(guān)系是：制定計(jì)劃——實(shí)施工程前期；執(zhí)行計(jì)劃——施工進(jìn)行時(shí)期；檢查問(wèn)題——工程檢查驗(yàn)收；改進(jìn)總結(jié)——工程實(shí)施中問(wèn)題的處理與改進(jìn)、工程完成后的歸納與總結(jié)。
三、PDCA管理在公路工程中的應(yīng)用
1P——Plan（計(jì)劃）
依據(jù)所簽訂的合同對(duì)其做具體地研究，分析該工程的難點(diǎn)與薄弱環(huán)節(jié)。在實(shí)施工程之前，先對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題做出了解并提出解決措施，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的客觀環(huán)境與相關(guān)設(shè)施的配備情況，對(duì)工程實(shí)施所需要的資源進(jìn)行深入調(diào)查，如交通、給水、電力等條件，根據(jù)調(diào)查情況做出適宜的總平面布置圖，對(duì)施工臨時(shí)設(shè)備、宣傳標(biāo)語(yǔ)、警示告牌等相應(yīng)的進(jìn)行設(shè)計(jì)。結(jié)合公路工程項(xiàng)目的具體情況，制定出相關(guān)的規(guī)章制度和措施保障。對(duì)工程管理人員及對(duì)施工人員進(jìn)行有效地控制與保障，讓管理與工作人員能夠文明負(fù)責(zé)工作，提高工作效率與工作質(zhì)量。制定出比較完善科學(xué)的保障措施，包括保障工期的措施、保障安全的措施、保障質(zhì)量的措施等。對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行量化分析，準(zhǔn)確合理的對(duì)工程的各作業(yè)部位進(jìn)行細(xì)分與量化。量化分析計(jì)劃是保障工程順利進(jìn)行的基本保證，具體需要量化計(jì)劃編制，包括：主要施工設(shè)備需用量、勞動(dòng)力需用量、施工總進(jìn)度等。需要數(shù)據(jù)化的對(duì)象主要是質(zhì)量管理的目標(biāo)，如對(duì)實(shí)施作業(yè)人員的考勤考核數(shù)據(jù)化、管理工作標(biāo)準(zhǔn)與否的數(shù)據(jù)化等，這些都屬于公路工程實(shí)施前的準(zhǔn)備計(jì)劃工作。
2D——Do（執(zhí)行）
實(shí)施階段需要按照施工總計(jì)劃為向?qū)В瑢?duì)整體的工作進(jìn)行細(xì)分，通過(guò)管理人員的傳達(dá)來(lái)達(dá)到每位施工人員了解任務(wù)要求的目的。將工程的計(jì)劃和相關(guān)注意事項(xiàng)等對(duì)施工人員進(jìn)行說(shuō)明，保障施工順利的進(jìn)行。在施工過(guò)程中難免會(huì)遇到各種不可控制與未被計(jì)劃的問(wèn)題。出現(xiàn)新問(wèn)題的時(shí)候要及時(shí)向決策部門進(jìn)行回報(bào)，以及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，保障整個(gè)施工過(guò)程的連續(xù)性。3C——Check（檢查）在公路工程實(shí)施之前，需要進(jìn)行的檢查是材料的驗(yàn)收檢查，這是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)，檢查包括材料的質(zhì)量合格保證書、出廠證、生產(chǎn)編號(hào)等。在公路工程過(guò)程中的檢查包括四種。（1）施工人員的自檢與互檢。指的是施工人員在實(shí)施過(guò)程中，認(rèn)真工作的同時(shí)，對(duì)自己的施工范圍進(jìn)行檢查，也與其他員工進(jìn)行互相的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。（2）專業(yè)組檢查。當(dāng)施工進(jìn)行到一定時(shí)期后，會(huì)由專業(yè)的檢查小組對(duì)施工情況進(jìn)行檢查，并將檢查的情況匯報(bào)到?jīng)Q策部門。這一階段的檢查是以施工方案為標(biāo)準(zhǔn)的。（3）經(jīng)理部的大檢查。這項(xiàng)大檢查是以國(guó)家規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改，促進(jìn)工程的達(dá)標(biāo)完成。（4）質(zhì)監(jiān)部門的檢查是由專業(yè)的質(zhì)檢單位進(jìn)行的。在公路工程施工結(jié)束后的檢查主要是工程的驗(yàn)收工作，要對(duì)施工單位的竣工工程做出施工質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。4A——Action（改進(jìn)）在工程進(jìn)行中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)，在工程實(shí)施完成后，對(duì)整個(gè)實(shí)施過(guò)程做出總結(jié)，對(duì)其行之有效的技術(shù)、方案進(jìn)行評(píng)比總結(jié)，加以推廣；對(duì)于實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，找出改進(jìn)方法，爭(zhēng)取在以后的工作中克服避免；對(duì)于未出現(xiàn)的其他可能性問(wèn)題，做出相應(yīng)措施的說(shuō)明與強(qiáng)調(diào)，在以后的工程作業(yè)中盡量有效地避免。
關(guān)鍵詞：公路工程 質(zhì)量 對(duì)策
一、產(chǎn)生公路工程質(zhì)量事故的主要原因有：
1、設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題
（1）在我國(guó)設(shè)計(jì)與施工相互分離的承包方式下，設(shè)計(jì)的質(zhì)量問(wèn)題相對(duì)比較突出。設(shè)計(jì)文件的錯(cuò)漏缺是設(shè)計(jì)中的常見病。
（2）設(shè)計(jì)質(zhì)量的另一主要問(wèn)題是基礎(chǔ)工作深度不足，不重視現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、勘探，只是通過(guò)定性對(duì)比；或查手冊(cè)、套標(biāo)準(zhǔn)圖。在設(shè)計(jì)時(shí)，不重視總體設(shè)計(jì)和多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，造成設(shè)計(jì)不合理、浪費(fèi)嚴(yán)重，甚至留下工程隱患。
2、 建設(shè)單位管理和施工質(zhì)量問(wèn)題
（1）通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)幾起公路工程質(zhì)量事故的分析，發(fā)現(xiàn)有的建設(shè)單位一再壓低承包價(jià)格；施工單位按國(guó)家相應(yīng)施工與驗(yàn)收規(guī)范施工，就無(wú)利可圖。施工單位勢(shì)必要在偷工減料、以次代好方面下功夫，這樣必然會(huì)出現(xiàn)公路工程質(zhì)量事故。
（2）有的建設(shè)單位肢解工程，把路基工程、路面工程、橋梁工程、交通工程等分別包給不同的施工單位，加上施工單位之間很少聯(lián)系，使得路基工程和路面工程配合不好，交通工程和橋梁工程出現(xiàn)矛盾。
（3）某些建設(shè)單位為了進(jìn)一步有利可圖，強(qiáng)行向施工單位提供筑路材料。這些材料往往以次充好，必然造成質(zhì)量隱患。
（4）多數(shù)建設(shè)單位沒(méi)有懂土建的技術(shù)人員和對(duì)工程的檢測(cè)手段、對(duì)施工不熟悉，對(duì)施工單位的施工質(zhì)量的檢查、監(jiān)督不夠。
（5）由于施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的推行，承包商實(shí)行工程獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧。因而，部分承包商為取得中標(biāo)，有意壓低投標(biāo)價(jià)使標(biāo)價(jià)偏低，在施工過(guò)程中出現(xiàn)成本與質(zhì)量的矛盾，少數(shù)承包商還暗中分包，偷工減料現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；個(gè)別施工隊(duì)伍缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，致使施工質(zhì)量得不到保證。
3、監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)問(wèn)題
我國(guó)現(xiàn)階段的監(jiān)理隊(duì)伍嚴(yán)重存在著“三多三少”即兼營(yíng)監(jiān)理企業(yè)多，專營(yíng)監(jiān)理企業(yè)少；兼職人員多，專職人員少；返聘人員多，正式職工少。很多監(jiān)理公司既搞設(shè)計(jì)又做監(jiān)理，業(yè)務(wù)廣而不專；大部分監(jiān)理是臨時(shí)聘用的設(shè)計(jì)人員，對(duì)監(jiān)理業(yè)務(wù)知而不全，懂而不精。同時(shí)公路工程的監(jiān)理費(fèi)用支付偏低，還有的是把部分監(jiān)理費(fèi)用與施工費(fèi)用攙和在一起，讓施工企業(yè)承擔(dān)監(jiān)理的吃、住和通訊等開支。這種監(jiān)理“吃施工”的局面，監(jiān)理難以理直氣壯地行使正常職權(quán)。
二、防止公路工程質(zhì)量事故頻發(fā)的對(duì)策
1、完善法制體系建設(shè)，嚴(yán)格依法行事
加強(qiáng)法制建設(shè)，嚴(yán)格依法行事是搞好安全生產(chǎn)的重要手段。建筑企業(yè)被推向市場(chǎng)后，過(guò)去的行政指令和法規(guī)條例，已不適應(yīng)形式發(fā)展的需要。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要靠法律來(lái)保證。法律比條列、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)更具有強(qiáng)制性和威懾性，它能克服后者的隨意性和人為因素。因此，必須嚴(yán)格遵守建筑安全法，使安全工作納入法制軌道，這樣才能有法可依，有章可循，違法必究。只有健全的法制和嚴(yán)格的執(zhí)法，才能促進(jìn)安全生產(chǎn)工作的根本好轉(zhuǎn)。
2、正確實(shí)施各種安全條例
用好用足現(xiàn)行法規(guī)條例，把安全工作推向規(guī)范化、制度化軌道。認(rèn)真執(zhí)行部、省安全操作規(guī)范、條例，不隨意取舍，降低標(biāo)準(zhǔn)。各級(jí)建設(shè)主管部門要進(jìn)行檢查和監(jiān)督。
3、嚴(yán)格“安全一票否決制”
堅(jiān)定不移地把“安全一票否決權(quán)”落到實(shí)處，把它作為評(píng)先、晉級(jí)、加薪、招標(biāo)投標(biāo)、質(zhì)量評(píng)比、資質(zhì)定級(jí)的先決條件，以曾強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和職工“安全第一”的意識(shí)。
3、健全企業(yè)組織機(jī)構(gòu)
健全安全機(jī)構(gòu)認(rèn)真解決編制和經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，是做好安全工作的基本前提。行業(yè)安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)，人事部門要給編制。財(cái)政，物價(jià)部門要給收費(fèi)政策。
行業(yè)管理縱向到底，企業(yè)管理橫向到邊。既要依靠專職安全員的管理，又要發(fā)揮廣大職工群眾的監(jiān)督作用，做到上下左右，齊抓共管，不留死角。
4、保證管理體系的完整性
實(shí)行歸口管理，明確管理責(zé)任，是搞好安全生產(chǎn)的基本原則。在工作中要認(rèn)真貫徹企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國(guó)家監(jiān)察，群眾監(jiān)督”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，做到安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一，堅(jiān)持生產(chǎn)也安全布置、檢查、考核、獎(jiǎng)懲四同步 ，生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，要堅(jiān)持“安全第一”的方針。要有明確的安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，實(shí)行包括領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的重獎(jiǎng)重罰，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，要獎(jiǎng)的人眼紅，罰的人心痛。
5、發(fā)揮安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)的權(quán)威作用
發(fā)揮安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)的權(quán)威作用，是搞好安全工作的重要環(huán)節(jié)。工程開工前除辦理質(zhì)監(jiān)手續(xù)外，還必須辦理安全監(jiān)督手續(xù)，否則不準(zhǔn)開工，沒(méi)有安全監(jiān)督手續(xù)的工程，竣工不予驗(yàn)收。安全不達(dá)標(biāo)的工程，不許參加優(yōu)良工程評(píng) 選。同級(jí)主管部門依靠安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)做好安全工作，提高安全部門的權(quán)威作用，有效的促進(jìn)安全責(zé)任制的落實(shí)。
6、加強(qiáng)職業(yè)道德教育，規(guī)范市場(chǎng)行為
加強(qiáng)職業(yè)道德教育，規(guī)范市場(chǎng)行為，是促進(jìn)主、客觀環(huán)境好轉(zhuǎn)，搞好安全生產(chǎn)的重要措施。要利用行政和法制手段制止招標(biāo)中盲目壓價(jià)的現(xiàn)象，制止層層轉(zhuǎn)包、肢解承包的現(xiàn)象，嚴(yán)厲打擊承包人不擇手段，偷工減料，以次充好的行為。
7、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督體系
質(zhì)量與安全關(guān)系密切，質(zhì)量事故往往導(dǎo)致傷亡事故。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，有16.6%的質(zhì)量事故造成傷亡事故。質(zhì)量問(wèn)題同安全一樣，也應(yīng)實(shí)行全過(guò)程監(jiān)督管理，從設(shè)計(jì)、施工（安裝）、到竣工驗(yàn)收，從材料進(jìn)場(chǎng)，到預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、出廠，都必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)范，把好生產(chǎn)（施工）和驗(yàn)收關(guān)。
8、保障設(shè)備體系的穩(wěn)定
提高產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)設(shè)備管理，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止事故發(fā)生。現(xiàn)代工程建設(shè)離不開各種設(shè)備和設(shè)施。利用現(xiàn)代化設(shè)備和設(shè)施，不僅可以提高生產(chǎn)效率，改善勞動(dòng)條件，也有利于安全施工。但如果哪一環(huán)節(jié)不能滿足安全生產(chǎn)的要求，也會(huì)造成事故的發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計(jì)，設(shè)備。設(shè)施引起的傷亡事故占全部事故的21%。
關(guān)鍵詞：公路工程 合理 質(zhì)量管理
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體制改革也在不斷深化中，與此同時(shí)，公路施工也在深化，不但施工管理的內(nèi)容擴(kuò)大了，工程成本與工程質(zhì)量的矛盾日益凸顯。因此，公路工程質(zhì)量管理的內(nèi)涵更加豐富，涉及到思想、法規(guī)、技術(shù)、組織、美學(xué)及經(jīng)濟(jì)等方面，同時(shí)，兼有咨詢、顧問(wèn)、參謀、控制等，筆者試圖從公路工程質(zhì)量管理這一簡(jiǎn)單命題出發(fā)，粗略分析本文主旨。
一、提高施工者的公路工程質(zhì)量意識(shí)
首先，在工程施工前，應(yīng)做好工程合理質(zhì)量重要性的宣傳工作，因?yàn)檫@是做好質(zhì)量管理工作的重要手段之一。施工者應(yīng)該正確看待工程質(zhì)量管理，不能將其簡(jiǎn)單化，也不能憑想象認(rèn)為它有多深?yuàn)W。
其次，利用工程的管理體制向大家灌輸質(zhì)量意識(shí)，通過(guò)體制的層次，一層一層地影響下去，這樣不但可以使得復(fù)雜的理論，變得更加淺顯易懂，大眾也更容易接受。通過(guò)這種自上而下對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，可以產(chǎn)生出一個(gè)與之相反的自下而上的影響，之后，經(jīng)過(guò)多次這樣的循環(huán)，質(zhì)量的重要性才能真正進(jìn)入人心。
因此，提高全體施工者的工程質(zhì)量意識(shí)，就要做好宣傳工作，然后通過(guò)管理體制讓質(zhì)量意識(shí)在內(nèi)部不斷的循環(huán)，讓大家充分理解具體內(nèi)容。本來(lái)，人的思想和觀念就是處于不斷變化當(dāng)中的，只要全體人員有信心、耐心和誠(chéng)心將質(zhì)量深深的埋在心中，一定會(huì)打造出高質(zhì)量的公路。
二、制定公路工程保障措施
工程的質(zhì)量是公路工程的根本，確保工程質(zhì)量就是保證施工工程和施工企業(yè)的生命。可以采取以下措施保證工程的質(zhì)量：
1.健全公路工程質(zhì)量監(jiān)督
確保一個(gè)工程的質(zhì)量，不僅僅要全體施工者在項(xiàng)目經(jīng)理的帶領(lǐng)下時(shí)刻注意質(zhì)量問(wèn)題，還需要專業(yè)的監(jiān)督指導(dǎo)，可以設(shè)總工程師對(duì)公路工程的質(zhì)量，全面開展合理的質(zhì)量管理。工程的質(zhì)檢部門在總工程師的帶領(lǐng)下，全面負(fù)責(zé)公路工程的質(zhì)量，并進(jìn)行全面的檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)。
2.設(shè)定質(zhì)量管理的目標(biāo)
公路工程的施工質(zhì)量的控制主要集中在工程的三個(gè)階段，分別為準(zhǔn)備階段、工程施工階段以及竣工階段。在施工過(guò)程中要嚴(yán)格管理，施工時(shí)堅(jiān)決執(zhí)行的“同步”、“交叉”、“梯次”和“流水”，控制好進(jìn)度、成本和質(zhì)量等方面，且對(duì)工程質(zhì)量有影響的因素，如：機(jī)械、材料、環(huán)境和方法等進(jìn)行系統(tǒng)控制。
3.建立完善的質(zhì)量管理制度
3.1一票否決的制度要堅(jiān)決在質(zhì)量管理中應(yīng)用，避免不合理質(zhì)量管理要求的情況出現(xiàn)。
3.2各個(gè)崗位權(quán)責(zé)分明，質(zhì)量與領(lǐng)導(dǎo)者責(zé)任直接掛鉤，務(wù)必賞罰分明，責(zé)任到人。
3.3在工程的施工過(guò)程中，要堅(jiān)持實(shí)行科學(xué)施工，依照制定的規(guī)范的、標(biāo)準(zhǔn)的程序施工。
3.4堅(jiān)決落實(shí)合理質(zhì)量跟蹤和責(zé)任到人制度。
3.5對(duì)原材料的使用要層層把關(guān)，杜絕任何不合格原材料的使用。
3.6合理質(zhì)量管理、科學(xué)施工、嚴(yán)格監(jiān)督檢查，規(guī)范處理質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題。
4.做好崗前培訓(xùn)，提高全體意識(shí)
在公路工程的施工前，全部技術(shù)人員要在總工程師和設(shè)計(jì)人員的帶領(lǐng)下，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，更深入、更形象的領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)圖所表達(dá)的意思；另外，包括總工程師在內(nèi)的全體技術(shù)人員應(yīng)該主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)的條款和章程，比如：相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程，可以分散學(xué)習(xí)，也可以通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)班的形式一起學(xué)習(xí)，提高自身的施工標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)，以適應(yīng)公路工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求。
5.加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)
5.1培養(yǎng)或引進(jìn)專業(yè)性的質(zhì)量檢查人員。
5.2配備先進(jìn)的檢查儀器和設(shè)備。
5.3制定各環(huán)節(jié)的施工標(biāo)準(zhǔn)，控制材料的使用量，避免偷工減料的現(xiàn)象，每個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束之后，由質(zhì)量檢查人員嚴(yán)格檢查工序是否達(dá)到要求，只有達(dá)到要求，才能開始下個(gè)環(huán)節(jié)的施工。
5.4質(zhì)量檢查人員要及時(shí)、準(zhǔn)確的記錄，并且做到事實(shí)齊全、詳實(shí)，這樣有助于科學(xué)的指導(dǎo)施工，用好材料，堅(jiān)持所有的一切都用數(shù)據(jù)、用事實(shí)說(shuō)話。
6.主動(dòng)接受專業(yè)人員的監(jiān)督
在解決公路施工的問(wèn)題，制定公路施工的計(jì)劃，采取相關(guān)技術(shù)措施的時(shí)候，都離不開監(jiān)理工程師，要主動(dòng)接受他們的監(jiān)督、指導(dǎo)，并尊重他們的工作，接受其正確意見，做到工作中相互配合，進(jìn)而掌控好工程的施工進(jìn)程和合理的質(zhì)量控制。
7.制定相關(guān)公路工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督制度
7.1這項(xiàng)制度可以分為兩個(gè)層次，在總工程師帶領(lǐng)下的質(zhì)量檢查和監(jiān)督，以及專業(yè)檢查監(jiān)督人員的檢查和監(jiān)督。
7.2在公路工程的施工過(guò)程中，總工程師要定期或者不定期組織技術(shù)人員，進(jìn)行質(zhì)量檢查，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，方便糾正。
7.3配備專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督、檢查人員，應(yīng)明確檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，使質(zhì)量監(jiān)督達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。此外，檢驗(yàn)內(nèi)容主要針對(duì)原材料、半成品、成品、結(jié)構(gòu)整體及部件進(jìn)行力學(xué)檢測(cè)，對(duì)要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目應(yīng)委托相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢查。
三、建立公路工程合理質(zhì)量管理體系
為了確保公路工程的質(zhì)量，勢(shì)必要建立嚴(yán)密、有序、規(guī)范、強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，以便公路施工時(shí)監(jiān)理工作順利開展，以及加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中質(zhì)量管理的監(jiān)控。因此，要明確“三個(gè)層次”的職能，加強(qiáng)其控制，使政府的監(jiān)督、施工監(jiān)理的監(jiān)督以及企業(yè)自檢，并在現(xiàn)行公路監(jiān)理制度下，相互聯(lián)系、相互牽制，逐步建立三個(gè)層次的管理體系，同時(shí)理順“三者”（施工企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)和承包企業(yè)）的關(guān)系。此外，理應(yīng)建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢查和質(zhì)量管理體系：1、依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，監(jiān)理工程師可獨(dú)立、公正、公平的行使監(jiān)理權(quán)，并且監(jiān)督施工和承包企業(yè)，以確保各方利益。2、施工企業(yè)要組織人員檢驗(yàn)對(duì)施工工程進(jìn)行充分的質(zhì)檢和抽檢。3、施工企業(yè)應(yīng)在各施工點(diǎn)成立質(zhì)管小組，以便自檢、專檢和互檢。
四、總結(jié)
工程施工質(zhì)量的管理是公路施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，質(zhì)量好壞直接影響著公路的使用壽命的長(zhǎng)短。因此，質(zhì)量管理在工程施工中的作用舉足輕重，而建立科學(xué)、有效、規(guī)范的質(zhì)量管理體系是公路工程中亟待解決的問(wèn)題，還需要建設(shè)者和技術(shù)人員更努力的探索、逐步完善，使公路工程有合理質(zhì)量管理。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】公路施工；質(zhì)量檢測(cè)；外觀檢測(cè)
1 項(xiàng)目概況
以某二級(jí)為例，公路設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h， 橋涵與路基同寬， 采用瀝青砼路面。該公路項(xiàng)目的交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)工作包括工程實(shí)體檢測(cè)、外觀檢查和內(nèi)業(yè)資料審查。外觀檢測(cè)主要采用目測(cè)法，并配合使用裂縫寬度儀、裂縫深度儀、鋼筋銹蝕儀、卷尺、皮尺、鋼尺等儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。
2 公路工程實(shí)體檢測(cè)
《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》中規(guī)定：對(duì)路面工程的彎沉、平整度逐車道連續(xù)檢測(cè)；對(duì)抗滑的抽檢是每公里測(cè)摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度；對(duì)厚度的抽檢是行車道連續(xù)檢測(cè)及雙車道每公里兩點(diǎn)；對(duì)寬度、橫坡的抽檢是每公里測(cè)1～2個(gè)斷面；其他抽查項(xiàng)目每公里不少于1處。對(duì)公路彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數(shù)、隧道襯砌砼強(qiáng)度及厚度等抽查項(xiàng)目?jī)?yōu)先采用自動(dòng)化檢測(cè)或無(wú)損檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，也可采用常規(guī)方法進(jìn)行檢測(cè)。竣工驗(yàn)收前復(fù)測(cè)的瀝青路面彎沉值評(píng)定方法為：采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定，以每評(píng)定單元計(jì)算實(shí)測(cè)彎沉代表值，可采用3倍標(biāo)準(zhǔn)差方法對(duì)特異數(shù)據(jù)進(jìn)行一次性舍棄；若計(jì)算實(shí)測(cè)彎沉代表值滿足設(shè)計(jì)要求，則該評(píng)定單元為合格，否則為不合格；以合同段內(nèi)合格的評(píng)定單元數(shù)與總的評(píng)定單元數(shù)比值為該合同段內(nèi)竣工驗(yàn)收復(fù)測(cè)路面彎沉合格率。對(duì)于大于3倍標(biāo)準(zhǔn)差的舍棄點(diǎn)及不合格單元要加強(qiáng)觀察。應(yīng)對(duì)公路路基工程、路面工程以及交通安全設(shè)施工程采取隨機(jī)抽檢，其抽檢頻率以及抽檢要點(diǎn)等見表1～表3。
另外， 還應(yīng)當(dāng)按竣交工驗(yàn)收辦法的規(guī)定和檔案管理辦法的要求，對(duì)監(jiān)理資料、施工資料進(jìn)行審查。內(nèi)業(yè)資料審查采取抽查方式進(jìn)行，涵蓋各合同段及監(jiān)理單位的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵指標(biāo)。內(nèi)業(yè)審查具體內(nèi)容如下：所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；材料配比、拌合加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件；中間交工驗(yàn)收資料；施工過(guò)程各方指出較大質(zhì)量問(wèn)題的處理情況資料；交工驗(yàn)收前的自檢資料。
3 加強(qiáng)檢測(cè)對(duì)公路工程質(zhì)量控制的作用
科學(xué)的檢測(cè)和鑒定各種原材料、成品或半成品的質(zhì)量是否達(dá)到國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并符合設(shè)計(jì)文件的要求，是公路工程施工質(zhì)量控制的基本前提。在施工過(guò)程中對(duì)每個(gè)構(gòu)件和每道工序進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn)，是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。
4現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的質(zhì)量控制措施
為盡量避免野外自然因素以及其他因素對(duì)檢測(cè)工作的影響，提高數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性， 保證本公路項(xiàng)目檢測(cè)工作的質(zhì)量， 特制定以下質(zhì)量控制措施。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作由相關(guān)業(yè)務(wù)的檢測(cè)部門負(fù)責(zé)實(shí)施， 檢測(cè)人員應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范、規(guī)程完成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作， 對(duì)所出具報(bào)告負(fù)責(zé)。總工程師（或其委托人）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法及人員資格確認(rèn)。采取的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容為： 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員必須具備檢測(cè)人員的各項(xiàng)要求， 憑檢測(cè)合格證在指定崗位上進(jìn)行檢測(cè)工作， 并嚴(yán)格遵守公司管理制度； 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員在收到檢測(cè)通知時(shí)，應(yīng)對(duì)檢定周期內(nèi)的所用儀器進(jìn)行檢查、校正， 嚴(yán)禁使用未檢儀器和受損儀器； 確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的可行性， 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作內(nèi)容及工期安排情況， 按現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)分工協(xié)作；了解現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和氣候情況，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，對(duì)檢測(cè)工作精益求精， 對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，若現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和氣候影響檢測(cè)結(jié)果時(shí)， 應(yīng)立即停止檢測(cè)工作， 等環(huán)境氣候好轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢測(cè)； 嚴(yán)禁把儀器交給無(wú)上崗證和外單位人員操 作； 將記錄數(shù)據(jù)如實(shí)、準(zhǔn)確地填寫在檢測(cè)記錄中，所得數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行可靠性分析；如果檢測(cè)結(jié)果有疑問(wèn)， 應(yīng)立即報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人，及時(shí)分析原因，必要時(shí)重檢；準(zhǔn)確采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，之后應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、計(jì)算分析和處理后，根據(jù)業(yè)主和有關(guān)規(guī)范的要求，編寫檢測(cè)報(bào)告，送交技術(shù)負(fù)責(zé)人和總工程師審核批準(zhǔn)，并及時(shí)簽發(fā)；為保護(hù)受檢企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益，檢測(cè)人員應(yīng)對(duì)受檢單位提供的技術(shù)資料和設(shè)計(jì)文件保密，不得擅自將檢驗(yàn)結(jié)果告訴非受檢單位和人員。
5現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)安全措施
對(duì)于已開放交通的公路項(xiàng)目，要切實(shí)做好交通安全維護(hù)工作，保證檢測(cè)人員、設(shè)備的安全。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)期間的交通管制及安全保障措施由項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。加強(qiáng)安全教育， 規(guī)范檢測(cè)作業(yè)。檢測(cè)工作開展前根據(jù)竣工質(zhì)量檢測(cè)工作的特點(diǎn)，對(duì)全體檢測(cè)人員和相關(guān)配合人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全交底，提高檢測(cè)人員對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，樹立安全第一的思想。檢測(cè)工作應(yīng)落實(shí)安全責(zé)任。項(xiàng)目辦應(yīng)安排一名副主 任負(fù)責(zé)檢測(cè)工作安全管理，并配備專職安全負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理； 各檢測(cè)小組由項(xiàng)目辦安排一名安全員， 負(fù)責(zé)小組現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)安全管理。所有檢測(cè)人員和配合人員開展檢測(cè)工作時(shí)必須穿反光安全服，橫跨公路時(shí)，注意來(lái)往車輛，確保自身安全；各檢測(cè)組（路基、路面、橋梁和交通安全設(shè)工程）應(yīng)安排交通安全維護(hù)人員，要密切注意道路交通狀況， 各檢測(cè)點(diǎn)前后100m處應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示牌或在移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備前后安排警示車輛， 并開警示燈， 檢測(cè)點(diǎn)周邊應(yīng)設(shè)置安全錐。
關(guān)鍵詞：公路工程施工管理 質(zhì)量控制建設(shè)發(fā)展
Abstract: the rapid development of highway construction, to promote the healthy development of the national economy plays an active role. Road engineering quality control, the quality management of highway project work step by step on the systematization, legalization track, a variety of advanced engineering quality management method will be widely applied to the engineering project management, engineering and technical personnel and quality management personnel quality will be improved a lot, the total quality management will be applied. Our project quality level of management will also along with the construction and development of highway and the new improvement.
Key words: construction management of highway engineering quality control in construction and development
中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
引言；本文對(duì)公路工程質(zhì)量控制的重要性進(jìn)行了闡述,分析了公路施工質(zhì)量控制的必要性,并對(duì)施工質(zhì)量的影響因素進(jìn)行了分析,提出了公路工程項(xiàng)目的全過(guò)程質(zhì)量控制的步驟和方法。質(zhì)量控制是為了通過(guò)監(jiān)督質(zhì)量形成過(guò)程，以達(dá)到質(zhì)量要求，獲取經(jīng)濟(jì)效益，而采用的各種質(zhì)量作業(yè)技術(shù)措施和管理措施。它貫穿于質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程中。從而有效地實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目施工的全面質(zhì)量控制。
一、施工前的質(zhì)量控制
1、嚴(yán)把工程設(shè)計(jì)關(guān)
工程施工設(shè)計(jì)方案必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求和工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可實(shí)施性，即要根據(jù)工程所在地的地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點(diǎn)以及人文環(huán)境等方面的實(shí)際情況，因地制宜，綜合考慮，使設(shè)計(jì)方案具有可行性、安全性和效益性。同時(shí)，由于所設(shè)
計(jì)的方案不可能面面俱到，很多問(wèn)題只有在施工過(guò)程中才能發(fā)現(xiàn)，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等，因此，設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)完施工方案后，還要做好后續(xù)的服務(wù)跟蹤工作，在施工過(guò)程中遵循質(zhì)量至上、安全第一的原則，隨時(shí)根據(jù)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。
2、嚴(yán)把施工材料關(guān) 材料是工程實(shí)體的重要組成部分，直接影響工程質(zhì)量，因此，施
工單位要對(duì)施工材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)工程項(xiàng)目所需的原材料、半成品混合料、預(yù)制構(gòu)件等進(jìn)行質(zhì)量檢查與控制。對(duì)各種材料進(jìn)行試驗(yàn)，確定哪些材料能用，哪些材料不能用，嚴(yán)禁不合格的材料和原成品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
3、嚴(yán)抓工程管理人員和施工人員的質(zhì)量意識(shí)
工程質(zhì)量是單位領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì)、職工的素質(zhì)、技術(shù)水平、現(xiàn)代生產(chǎn)組織管理能力、先進(jìn)技術(shù)設(shè)備裝備程序的綜合體現(xiàn)，是單位存在和發(fā)展的基本條件。提高全員質(zhì)量意識(shí)是搞好公路建設(shè)質(zhì)量的前提，我們要從講政治的高度，經(jīng)常不斷地進(jìn)行全員質(zhì)量教育，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)及全體
施工人員的質(zhì)量意識(shí)，切實(shí)從維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全出發(fā)。首先，要提高領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)。因?yàn)樵诠方ㄔO(shè)單位，只有領(lǐng)導(dǎo)從思想上樹立質(zhì)量第一的觀念，明確質(zhì)量就是生命，質(zhì)量工作要求才能到位，才能經(jīng)常對(duì)全體職工進(jìn)行重視工程質(zhì)量教育，單位才能有信譽(yù)與效益。其
次，要抓好施工人員的質(zhì)量意識(shí)。工程質(zhì)量?jī)H靠少數(shù)管理人員是搞不好的，必須依靠全體施工人員自覺地規(guī)范操作，精心施工才能實(shí)現(xiàn)。因此，公路建設(shè)單位要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，輪訓(xùn)，并在此基礎(chǔ)上，要經(jīng)常開展全面質(zhì)量意識(shí)教育，而且要貫穿工程的首尾，即在施工前要教育，講清工程后的要求；在施工中要強(qiáng)調(diào)，在施工后要總結(jié)，只有不斷敲響警鐘，才能樹立全員質(zhì)量意識(shí)，確保工程質(zhì)量。如在工程中，發(fā)現(xiàn)或發(fā)生質(zhì)量事故，要認(rèn)真分析事故原因，總結(jié)教訓(xùn)，對(duì)責(zé)任事故者嚴(yán)懲和教育，堅(jiān)決杜決此類質(zhì)量事故的再次發(fā)生。
二、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制
1、建立、健全質(zhì)量保證體系
質(zhì)量控制的先決條件是建立、健全科學(xué)合理的質(zhì)量保證體系，從而為質(zhì)量控制提供決策保證，保證質(zhì)量控制高效、有序的運(yùn)行，否則質(zhì)量控制就是無(wú)源之水，無(wú)本之木。如：為了加強(qiáng)質(zhì)量管理，工程中標(biāo)后，企業(yè)應(yīng)按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理為總工程質(zhì)量第一責(zé)任人，工程施工處以各處處長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，質(zhì)量管理工作由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)，質(zhì)檢處、質(zhì)檢員負(fù)責(zé)開展具體業(yè)務(wù)工作，并組建工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，各盡所能，各司其職，制定相應(yīng)的崗位責(zé)任制，做到質(zhì)量責(zé)任層層落實(shí)，從而使工程質(zhì)量有章可循。另外，在工程的實(shí)施過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)配備足夠的具有一定資質(zhì)、資歷和一定數(shù)量的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、試驗(yàn)檢測(cè)人員和技術(shù)工人．并有明確分工，確定工作流程，制定約束與激勵(lì)機(jī)制。同時(shí)配備足夠數(shù)量、滿足合同文件及工程需求的儀器和設(shè)備，建立滿足合同文件及工程需要的合格工地試驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)生室。
2、制定完善的質(zhì)量控制措施
要使質(zhì)量保證體系能高效、有序的運(yùn)行，必須制定完善的質(zhì)量控制措施。首先，要建立、健全質(zhì)量自檢措施，對(duì)檢測(cè)程序、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)手段、技術(shù)力量，尤其對(duì)控制性工程和隱蔽工程等方面嚴(yán)格自檢，嚴(yán)格控制對(duì)主要原材料的檢測(cè)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工工序，在施工中及施工完成后如發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問(wèn)題，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的補(bǔ)救措施。從而，達(dá)到層層把關(guān)，環(huán)環(huán)相扣，保證下一道工序的正常施工。其次，在原材料合格，施工方案可行，保障措施完備的情況下，要加強(qiáng)對(duì)
施工工序的過(guò)程控制，嚴(yán)格遵循工程項(xiàng)目的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求。最后，還要根據(jù)工程所在地的地理?xiàng)l件、氣候特征制定冬季、雨季施工技術(shù)方案。
3、制定、執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施
質(zhì)量的控制，除了采取科學(xué)合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，充分調(diào)動(dòng)發(fā)揮施工技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性也是關(guān)鍵之處，因此，在制度上可制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，對(duì)質(zhì)量好的單位或個(gè)人要表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)施工質(zhì)量低劣的單位或個(gè)人要給予處罰，從而樹立和提高施工技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)也起到了一定的鞭策和警示作用。
4、做好現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查
工程質(zhì)量的大多數(shù)問(wèn)題都是在施工過(guò)程中出現(xiàn)的，因此，質(zhì)量管理人員要腿勤、眼勤、手勤，做好現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固
緊密，質(zhì)量保證體系人員是否到位并有效工作，現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程控制是否到位，質(zhì)量問(wèn)題是否得到控制，施工人力是否滿足施工要求，施工過(guò)程的檢查是否按照要求實(shí)施，特殊情況的處理是否得當(dāng)?shù)取亩谑┕がF(xiàn)場(chǎng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失，如果有必要的話，質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，共同研究解決遇到的質(zhì)量難題，共同承擔(dān)責(zé)任。
5、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料控制
加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。試驗(yàn)室對(duì)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)是工程實(shí)施過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，因此施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的材料種類、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)頻率進(jìn)行試驗(yàn)，并及時(shí)掌握試驗(yàn)結(jié)果，在材料使用過(guò)程中，還應(yīng)隨時(shí)檢查所用材料是否與報(bào)批的樣品一致，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)清除出場(chǎng)，避免不合格的材料用在工程實(shí)體中，以控制并確保用于永久性工程的材料符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。
三、工程竣工后的質(zhì)量控制
工程完工后，施工單位應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》，組織自檢和初步驗(yàn)收，自檢合格后，將有關(guān)驗(yàn)收資料匯總形成施工自檢報(bào)告，上報(bào)上級(jí)主管部門進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，辦理竣工驗(yàn)交手續(xù)。
關(guān)鍵詞：公路工程 施工質(zhì)量 控制
為了確保公路工程施工質(zhì)量控制，本人根據(jù)在公路管理部門從事多年的施工、管理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為要切實(shí)搞好工程質(zhì)量，需從施工前，施工中，施工后三方面著手。
一、施工前的質(zhì)量控制
1、嚴(yán)把工程設(shè)計(jì)關(guān)
工程施工設(shè)計(jì)方案必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求和工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可實(shí)施性，即要根據(jù)工程所在地的地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點(diǎn)以及人文環(huán)境等方面的實(shí)際情況，因地制宜，綜合考慮，使設(shè)計(jì)方案具有可行性、安全性和效益性。同時(shí)，由于所設(shè)計(jì)的方案不可能面面俱到，很多問(wèn)題只有在施工過(guò)程中才能發(fā)現(xiàn)，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等，因此，設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)完施工方案后，還要做好后續(xù)的服務(wù)跟蹤工作，在施工過(guò)程中遵循質(zhì)量至上、安全第一的原則，隨時(shí)根據(jù)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。
2、嚴(yán)把施工材料關(guān)
材料是工程實(shí)體的重要組成部分，直接影響工程質(zhì)量，因此，施工單位要對(duì)施工材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)工程項(xiàng)目所需的原材料、半成品混合料、預(yù)制構(gòu)件等進(jìn)行質(zhì)量檢查與控制。對(duì)各種材料進(jìn)行試驗(yàn)，確定哪些材料能用，哪些材料不能用，嚴(yán)禁不合格的材料和原成品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁使用。
3、嚴(yán)抓工程管理人員和施工人員的質(zhì)量意識(shí)
工程質(zhì)量是單位領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì)、職工的素質(zhì)、技術(shù)水平、現(xiàn)代生產(chǎn)組織管理能力、先進(jìn)技術(shù)設(shè)備裝備程序的綜合體現(xiàn),是單位存在和發(fā)展的基本條件。提高全員質(zhì)量意識(shí)是搞好公路建設(shè)質(zhì)量的前提，我們要從講政治的高度，經(jīng)常不斷地進(jìn)行全員質(zhì)量教育,增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)及全體施工人員的質(zhì)量意識(shí)，切實(shí)從維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全出發(fā)。首先，要提高領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)。因?yàn)樵诠方ㄔO(shè)單位，只有領(lǐng)導(dǎo)從思想上樹立質(zhì)量第一的觀念，明確質(zhì)量就是生命，質(zhì)量工作要求才能到位，才能經(jīng)常對(duì)全體職工進(jìn)行重視工程質(zhì)量教育，單位才能有信譽(yù)與效益。其次，要抓好施工人員的質(zhì)量意識(shí)。工程質(zhì)量?jī)H靠少數(shù)管理人員是搞不好的，必須依靠全體施工人員自覺地規(guī)范操作，精心施工才能實(shí)現(xiàn)。因此，公路建設(shè)單位要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，輪訓(xùn)，并在此基礎(chǔ)上，要經(jīng)常開展全面質(zhì)量意識(shí)教育，而且要貫穿工程的首尾，即在施工前要教育，講清工程后的要求；在施工中要強(qiáng)調(diào)，在施工后要總結(jié)，只有不斷敲響警鐘,才能樹立全員質(zhì)量意識(shí),確保工程質(zhì)量。如在工程中，發(fā)現(xiàn)或發(fā)生質(zhì)量事故，要認(rèn)真分析事故原因，總結(jié)教訓(xùn)，對(duì)責(zé)任事故者嚴(yán)懲和教育，堅(jiān)決杜決此類質(zhì)量事故的再次發(fā)生。
二、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制
1、建立、健全質(zhì)量保證體系
質(zhì)量控制的先決條件是建立、健全科學(xué)合理的質(zhì)量保證體系，從而為質(zhì)量控制提供決策保證，保證質(zhì)量控制高效、有序的運(yùn)行，否則質(zhì)量控制就是無(wú)源之水，無(wú)本之木。如：為了加強(qiáng)質(zhì)量管理，工程中標(biāo)后，企業(yè)應(yīng)按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理為總工程質(zhì)量第一責(zé)任人，工程施工處以各處處長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，質(zhì)量管理工作由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)，質(zhì)檢處、質(zhì)檢員負(fù)責(zé)開展具體業(yè)務(wù)工作，并組建工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，各盡所能，各司其職，制定相應(yīng)的崗位責(zé)任制，做到質(zhì)量責(zé)任層層落實(shí)，從而使工程質(zhì)量有章可循。另外，在工程的實(shí)施過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)配備足夠的具有一定資質(zhì)、資歷和一定數(shù)量的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、試驗(yàn)檢測(cè)人員和技術(shù)工人，并有明確分工，確定工作流程，制定約束與激勵(lì)機(jī)制。同時(shí)配備足夠數(shù)量、滿足合同文件及工程需求的儀器和設(shè)備，建立滿足合同文件及工程需要的合格工地試驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)生室。
2、制定完善的質(zhì)量控制措施
要使質(zhì)量保證體系能高效、有序的運(yùn)行，必須制定完善的質(zhì)量控制措施。首先，要建立、健全質(zhì)量自檢措施，對(duì)檢測(cè)程序、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)手段、技術(shù)力量，尤其對(duì)控制性工程和隱蔽工程等方面嚴(yán)格自檢，嚴(yán)格控制對(duì)主要原材料的檢測(cè)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工工序，在施工中及施工完成后如發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問(wèn)題，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的補(bǔ)救措施。從而，達(dá)到層層把關(guān)，環(huán)環(huán)相扣，保證下一道工序的正常施工。其次，在原材料合格，施工方案可行，保障措施完備的情況下，要加強(qiáng)對(duì)施工工序的過(guò)程控制，嚴(yán)格遵循工程項(xiàng)目的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求。最后，還要根據(jù)工程所在地的地理?xiàng)l件、氣候特征制定冬季、雨季施工技術(shù)方案。
3、制定、執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施
質(zhì)量的控制，除了采取科學(xué)合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，充分調(diào)動(dòng)發(fā)揮施工技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性也是關(guān)鍵之處，因此，在制度上可制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，對(duì)質(zhì)量好的單位或個(gè)人提出表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)施工質(zhì)量低劣的單位或個(gè)人給予處罰，從而樹立和提高施工技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)也起到了一定的鞭策和警示作用。
4、做好現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查
工程質(zhì)量的大多數(shù)問(wèn)題都是在施工過(guò)程中出現(xiàn)的，因此，質(zhì)量管理人員要腿勤、眼勤、手勤，做好現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密，質(zhì)量保證體系人員是否到位并有效工作，現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程控制是否到位，質(zhì)量問(wèn)題是否得到控制，施工人力是否滿足施工要求，施工過(guò)程的檢查是否按照要求實(shí)施，特殊情況的處理是否得當(dāng)?shù)取亩谑┕がF(xiàn)場(chǎng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失，如果有必要的話，質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，共同研究解決遇到的質(zhì)量難題，共同承擔(dān)責(zé)任。
5、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料控制
加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。試驗(yàn)室對(duì)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)是工程實(shí)施過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，因此施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的材料種類、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)頻率進(jìn)行試驗(yàn)，并及時(shí)掌握試驗(yàn)結(jié)果，在材料使用過(guò)程中，還應(yīng)隨時(shí)檢查所用材料是否與報(bào)批的樣品一致，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)清除出場(chǎng)，避免不合格的材料用在工程實(shí)體中，以控制并確保用于永久性工程的材料符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。
三、工程竣工后的質(zhì)量控制
工程完工后，施工單位應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》，組織自檢和初步驗(yàn)收，自檢合格后，將有關(guān)驗(yàn)收資料匯總形成施工自檢報(bào)告，上報(bào)上級(jí)主管部門進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定,辦理竣工驗(yàn)交手續(xù)。
隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，全面質(zhì)量管理體系也將得到廣泛推廣和應(yīng)用，我國(guó)的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)嶄新的水平。
【參考文獻(xiàn)】
[1]李遠(yuǎn)富.土木工程經(jīng)濟(jì)與項(xiàng)目管理.北京:中國(guó)鐵道出版社,2001.
關(guān)鍵詞：高速公路；建設(shè)模式；設(shè)計(jì)施工總承包；優(yōu)點(diǎn)
Abstract: the existence of xinjiang to aksu highway as the research object, and analysis the project adopt the design construction engineering contracting mode construction achievements and factors, sums up the project construction some experience for reference, and summarizes the design that highway construction contract model construction of some advantages, for highway construction to have the certain reference and the instruction significance.
Keywords: highways; and Construction mode; Design construction contract; advantages
中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引 言[收稿日期：2012年6月
作者簡(jiǎn)介：1. 唐翔（1979—），男，廣西桂林人，工程師，主要從事路橋勘察設(shè)計(jì)工作
2. 許國(guó)平（1980—），男，廣西靖西人，工程師，主要從事高速公路建設(shè)管理工作]
近年來(lái)，在國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力支持下我國(guó)高速公路得到了空前的發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)一步接軌，高速公路建設(shè)市場(chǎng)正在發(fā)生深刻變化。工程建設(shè)和管理日益走向?qū)I(yè)化，由業(yè)主自己成立建設(shè)指揮部進(jìn)行管理的傳統(tǒng)模式難以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理，而且建設(shè)項(xiàng)目投資省、建設(shè)工期短、技術(shù)和質(zhì)量水平高的壓力越來(lái)越大，業(yè)主必然要求降低或轉(zhuǎn)移投資和建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)計(jì)施工總承包是工程總承包企業(yè)按照合同約定，承擔(dān)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工，并對(duì)工程質(zhì)量、安全、工期、造價(jià)全面負(fù)責(zé)，這一模式正好順應(yīng)了市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)和業(yè)主的客觀要求，將成為未來(lái)高速公路建設(shè)的一種重要的建設(shè)模式。
項(xiàng)目概況
國(guó)道314線庫(kù)車至阿克蘇段高速公路位于南疆中部的阿克蘇地區(qū)，北鄰天山南麓、南傍塔里木盆地北緣。路線全長(zhǎng)259.315公里，概算投資64.91億元。合同工期：2009年12月25日至2012年9月30日，項(xiàng)目于2011年12月9日提前10個(gè)月建成通車。
庫(kù)阿高速項(xiàng)目是新疆維吾爾自治區(qū)首次采用設(shè)計(jì)施工總承包模式建設(shè)管理的試點(diǎn)工程，也是目前國(guó)內(nèi)路線最長(zhǎng)、投資最大的一條采用該模式建設(shè)的高速公路。由中交第一公路工程局有限公司與中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司組成聯(lián)合體中標(biāo)承建。
設(shè)計(jì)施工總承包在庫(kù)阿項(xiàng)目取得的成效
與傳統(tǒng)的項(xiàng)目法人管理制度相比，這一全新的建設(shè)管理模式，在庫(kù)阿項(xiàng)目建設(shè)管理上已經(jīng)取得了較好的成效：
1.有效節(jié)約建設(shè)成本，并有利于保證建設(shè)質(zhì)量。以庫(kù)阿項(xiàng)目為例，按以往的項(xiàng)目法人管理模式，這條公路交給多家單位建設(shè)，銀行一次性發(fā)放2010年所需的20多億元貸款，將產(chǎn)生貸款利息1億多元；而按照設(shè)計(jì)、施工總承包模式，項(xiàng)目交由一家單位負(fù)責(zé)，則可以在12個(gè)月分月領(lǐng)取貸款，貸款利息僅有5000多萬(wàn)元。兩者比較，僅此一項(xiàng)，項(xiàng)目業(yè)主就可節(jié)約成本近5000萬(wàn)元。
2.減少中間管理環(huán)節(jié)，資金、材料實(shí)行整體撥付購(gòu)置，在節(jié)約成本的同時(shí)，也提高了建設(shè)效率。自2010年3月規(guī)模化施工以來(lái)，經(jīng)過(guò)指揮部的精心策劃、統(tǒng)籌安排，工程進(jìn)展順利，建設(shè)效率較高。該項(xiàng)目已建成通車，實(shí)際工期較合同工期提前10個(gè)月。
3.減少了工程變更，有效節(jié)省投資。近年來(lái)，公路建設(shè)中工程變更的數(shù)量有增無(wú)減，公路造價(jià)也因?yàn)樽兏兊秒y以控制。庫(kù)阿項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)、施工總承包模式后，幾乎沒(méi)有發(fā)生變更索賠費(fèi)用，對(duì)于緩解當(dāng)前公路建設(shè)規(guī)模劇增與建設(shè)資金緊缺矛盾，保證政府投資效益和工程質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義。
庫(kù)阿項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)施工總承包并取得成功的主要因素
1.前期工作做足做透是前提。庫(kù)阿項(xiàng)目前期工作從2004年開始啟動(dòng)，歷時(shí)一年多時(shí)間。確定采用設(shè)計(jì)施工總承包模式之后，新疆自治區(qū)交通運(yùn)輸廳與中交集團(tuán)更是歷時(shí)一年多的協(xié)商談判。總承包商多次深入項(xiàng)目一線，把項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)等前期工作做透、做足、做深，為項(xiàng)目順利推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.承包商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是基礎(chǔ)。庫(kù)阿項(xiàng)目的總承包商是由中交第一公路工程局與中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合體作為設(shè)計(jì)施工總承包商，由施工方牽頭負(fù)責(zé)組織建設(shè)。該兩家國(guó)內(nèi)實(shí)力很強(qiáng)的施工設(shè)計(jì)咨詢單位的聯(lián)合，為庫(kù)阿項(xiàng)目的技術(shù)攻關(guān)能力、施工設(shè)計(jì)能力、項(xiàng)目建設(shè)管理水平、人員設(shè)備等經(jīng)濟(jì)投入帶來(lái)了有力保障，是項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工總承包建設(shè)模式取得成功的基礎(chǔ)保障。
3.順應(yīng)時(shí)代背景是主因。設(shè)計(jì)施工總承包作為國(guó)際建筑行業(yè)的趨勢(shì)，目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有幾例成功的高速公路項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸部、新疆自治區(qū)等對(duì)這個(gè)項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)施工總承包模式都非常的支持，也十分的重視。各方都希望通過(guò)庫(kù)阿項(xiàng)目能夠在高速公路采用設(shè)計(jì)施工總承包方面取得新的成功和突破，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)加以推廣。
4.各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵。庫(kù)阿高速是新疆首次采用設(shè)計(jì)施工總承包模式的建設(shè)項(xiàng)目，也是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的一條采用該模式建設(shè)的高速公路，該項(xiàng)目的建設(shè)得到了國(guó)家交通運(yùn)輸部、自治區(qū)黨委、政府和交通運(yùn)輸廳的高度關(guān)注和大力支持。
庫(kù)阿項(xiàng)目建設(shè)的可供借鑒內(nèi)容
庫(kù)阿項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)施工總承包建設(shè)管理模式在具體實(shí)施過(guò)程中，進(jìn)行了大膽的探索與嘗試，并取得了一定的成效，以下幾項(xiàng)管理成效可供借鑒：
1.制度建設(shè)健全有效。中交指揮部在組建之初就制定形成了《中交指揮部標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》，明確了項(xiàng)目建設(shè)管理的總體思路與具體流程，成功構(gòu)建了指揮部質(zhì)量、安全、工期、造價(jià)、環(huán)保“五位一體”的管理體系，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。
2.標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理規(guī)范到位。在設(shè)計(jì)施工總承包管理模式下，總包單位實(shí)行駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)工廠化，路基、基層、面層施工標(biāo)準(zhǔn)化，混凝土供應(yīng)集中化等專業(yè)化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
3.精細(xì)化施工效果顯著。總承包商在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，編制了50多份與工程實(shí)踐密切結(jié)合的施工作業(yè)指導(dǎo)書、19項(xiàng)主要工藝流程和三冊(cè)口袋書，指導(dǎo)、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)的施工管理行為，同時(shí)，采取模板設(shè)計(jì)使用精細(xì)化，鋼筋加工安裝精確化等保障措施，通過(guò)首件觀摩，樣板參照，互相學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短,有效杜絕了質(zhì)量通病。
4.設(shè)計(jì)施工完美銜接。設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)時(shí)能充分考慮施工一線的技術(shù)、設(shè)備、人力資源因素，在第一時(shí)間完成了兩階段設(shè)計(jì)以及后續(xù)設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)，對(duì)于項(xiàng)目的順利實(shí)施提供了基礎(chǔ)保障，一定程度減少了資源浪費(fèi)和業(yè)主投資風(fēng)險(xiǎn)。
關(guān)鍵詞：公路施工；瀝青路面；技術(shù)分析；質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，居民的生活質(zhì)量也在日益提升，居民用車也在日益增多，人們對(duì)于路面的舒適性以及美觀性等的要求也在不斷提升。本文分別從施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施兩個(gè)方面就如何加強(qiáng)瀝青路面質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。旨在與同行進(jìn)行業(yè)務(wù)之間的交流，為瀝青公路工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一、公路施工瀝青路面施工新技術(shù)
1、基層技術(shù)
瀝青路面施工中的基層部分，關(guān)系到工程載荷的傳輸和分配，利用合理的方式，嚴(yán)謹(jǐn)處理路面結(jié)構(gòu)的分布受力。基層部分可以對(duì)路面受力，實(shí)行削弱，傳遞到其他部分，降低基層受力壓力，避免由于受力不均勻，促使基層遭到破壞。基層施工技術(shù)，較容易受到外界因素的影響，促使基層性能表現(xiàn)不全面，出現(xiàn)缺陷部分。例如：基層邊緣的載荷分配到瀝青路面時(shí)，促使基層成為主體的受力部分，基層施工技術(shù)面臨較大壓。基層技術(shù)施工時(shí)，首先要選擇高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的材料，提高強(qiáng)度與剛度，滿足瀝青路面的實(shí)際要求；然后分析瀝青路面的施工環(huán)境，重點(diǎn)在車流量、高峰時(shí)段等方面進(jìn)行研究，確定基層數(shù)量，在沒(méi)有特殊要求的情況中，基層主要以一層為主，如果載荷壓力非常大，可以設(shè)置兩層，采用上下結(jié)構(gòu)，提高基層載荷分配的能力，確保基層施工技術(shù)的科學(xué)性，穩(wěn)定瀝青路面。
2、接縫處理
鋪加寬段前將邊緣切齊，清掃干凈，并涂少量粘層瀝青。對(duì)瀝青混合料碾壓時(shí)先在已壓實(shí)部分路面上行走，碾壓新鋪層10-15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再碾壓已壓實(shí)路面10-15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。上、下層的縱縫錯(cuò)開15cm以上，表層縱縫應(yīng)順直，宜留在車道區(qū)劃線位置上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫縫采用平接縫。施工結(jié)束后，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后，再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，對(duì)于垂直刨切端部層厚不足的部分，下次施工時(shí)成直角連接。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)，及時(shí)處理。
3、瀝青路面排水設(shè)計(jì)技術(shù)
在對(duì)瀝青路面的防水工作，我們要堅(jiān)持“預(yù)防為主，綜合治理”的原則，將“因地制宜，排、堵、截相結(jié)合，以排為主”作為工作方針，在施工過(guò)程中，要將各種水下滲透的負(fù)作用降到最低，重視水源的影響，避免由于整體道床水下滲，破壞整體道床結(jié)構(gòu)。建設(shè)水源排水工程，有利于使瀝青路面的質(zhì)量得到保證。針對(duì)分層防水以及地下排水管道的建設(shè)，還需要根據(jù)排水量來(lái)對(duì)管線的設(shè)置方式進(jìn)行合理的布置，在實(shí)際的施工過(guò)程之中確保壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以及地下排水管道的黏結(jié)力，盡可能的提升管道的排水性能，將地下的滲透作用對(duì)管道的影響降至最低。針對(duì)路面出現(xiàn)的積水情況還可以通過(guò)排水渠溝技術(shù)、排水溝或者是設(shè)置專用的排水管道等進(jìn)行治理。
二、公路施工瀝青路面質(zhì)量的控制措施
1、做好組織設(shè)計(jì)控制工作
組織設(shè)計(jì)是對(duì)瀝青路面施工前必須要進(jìn)行的工作，而這一階段工作的成果也將直接對(duì)瀝青路面施工起到指導(dǎo)與協(xié)調(diào)作用，有效的支撐瀝青路面施工。瀝青路面組織設(shè)計(jì)工作一般包括路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、路面施工規(guī)范與要點(diǎn)、路面施工保障措施等。關(guān)于路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要結(jié)合公路實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的制定，為施工質(zhì)量管理提供參考依據(jù)。路面施工規(guī)范與要點(diǎn)，是組織設(shè)計(jì)工作的關(guān)鍵，在具體工作中必須要嚴(yán)格控制，確保其涵蓋工程施工的全方面。主要要對(duì)工程組織安排、工程原材料、施工技術(shù)、難點(diǎn)處理等方面進(jìn)行詳細(xì)且科學(xué)的確定。在保障措施上，主要囊括工程質(zhì)量保障措施、安全保障措施以及環(huán)保措施等方面。總之，工程組織設(shè)計(jì)是工程得以順利開展的重要依據(jù)，各單位必須要充分重視組織設(shè)計(jì)工作，并嚴(yán)格控制組織設(shè)計(jì)工作，確保其能正確指導(dǎo)施工。
2、瀝青混合料拌制質(zhì)量控制
在瀝青混料的拌制質(zhì)量控制上，首先要做好瀝青用量的比配工作。因?yàn)闉r青用量的多少是影響公路工程質(zhì)量的重要因素，因此，為了確保瀝青用量的合理性，應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青混合料配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)。在配合比的設(shè)計(jì)上，一般分為目標(biāo)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)以及驗(yàn)證環(huán)節(jié)。在目標(biāo)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上，主要是依據(jù)有關(guān)要求，采用馬歇爾試驗(yàn)的方法對(duì)材料配合比進(jìn)行試驗(yàn)，確定出最佳混合料比例;在生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，則是要依據(jù)目標(biāo)配合比的結(jié)果，進(jìn)一步利用馬歇爾試驗(yàn)的方法，進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，為施工確定瀝青混合料比例。這一環(huán)節(jié)較上一環(huán)節(jié)較為實(shí)際，是針對(duì)具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)而進(jìn)行的。關(guān)于配合比的驗(yàn)證，也即是在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)后，對(duì)其結(jié)果進(jìn)行再次驗(yàn)證，確保最終生產(chǎn)配合比符合相關(guān)要求。其次，要為拌制工作選擇科學(xué)的拌制設(shè)備。在實(shí)際的拌和過(guò)程中，要注意做到冷熱料供料平衡，拌合樓不待料、溢料少等工作，此外，還需要控制好拌和溫度以及時(shí)間，從拌制工藝上確保拌制成品質(zhì)量。
3、混合料攤鋪質(zhì)量控制
在混合料攤鋪質(zhì)量控制上，主要做好以下幾方面工作。首先，做好準(zhǔn)備工作。攤鋪準(zhǔn)備工作即在材料攤鋪之前，檢驗(yàn)下層質(zhì)量是否符合有關(guān)規(guī)范要求。若不符合，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青面層。除低等級(jí)公路缺乏施工設(shè)備或某些部位無(wú)法使用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，可使用人工進(jìn)行鋪筑，其余情況一律使機(jī)械進(jìn)行操作。其次，要做好攤鋪機(jī)的選擇工作。攤鋪機(jī)對(duì)于攤鋪工作具有非常重要的影響。要想確保攤鋪質(zhì)量，必須確保攤鋪機(jī)各方面要求符合瀝青路面實(shí)際需要。攤鋪機(jī)的選擇要點(diǎn)如下，在動(dòng)力方面，與攤鋪?zhàn)枇ο啾葢?yīng)有富余。速度上，攤鋪機(jī)在鋪筑過(guò)程中能保持穩(wěn)定的行進(jìn)速度。裝置上，攤鋪機(jī)必須具備一些可以采用自動(dòng)或半自動(dòng)方法進(jìn)行厚度調(diào)節(jié)與找平功能的裝置。此外，攤鋪機(jī)還要有足夠容量的受料斗。再次，要做好攤鋪過(guò)程控制工作。過(guò)程控制要點(diǎn)如下，第一，鋪筑熱拌瀝青混合料的施工條件取決于鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及地表溫度。高速公路和一級(jí)公路鋪筑瀝青混合料的允許最低氣溫為10℃，其他等級(jí)公路為5℃。遇有大風(fēng)降溫天氣，不能保證迅速壓實(shí)瀝青層時(shí)，不得鋪筑瀝青混合料。第二，攤鋪前應(yīng)將攤鋪機(jī)預(yù)熱到一定溫度，瀝青混合料的溫度也要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。第三，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)要確保緩慢、勻速，以確保瀝青路面攤鋪的平整。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，公路瀝青路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制是一個(gè)較為復(fù)雜的控制過(guò)程，在進(jìn)行質(zhì)量控制的過(guò)程當(dāng)中，在瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)按照施工方法、交通量、瀝青類型等進(jìn)行選用，瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)按照本地氣候條件、路面類型、礦料性質(zhì)、礦料尺寸、施工方法選用，選用瀝青應(yīng)達(dá)到公路瀝青使用標(biāo)準(zhǔn)，選擇正確、合適的施工技術(shù)。同時(shí)而且還需要切實(shí)提高施工人員的整體素質(zhì)，以不斷促進(jìn)施工的規(guī)范化。要在深入分析瀝青路面質(zhì)量的情況下，不斷加強(qiáng)質(zhì)量控制，并且在現(xiàn)行的合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，通過(guò)科學(xué)的管理手段以及合理有效的監(jiān)管措施，來(lái)保證瀝青路面的優(yōu)良質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：高速公路；施工；質(zhì)量
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、高速公路工程施工管理的概念
高速公路工程施工管理有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗(yàn)收的全部施工過(guò)程的全面管理，其中包括計(jì)劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、物資管理、設(shè)備管理、勞動(dòng)管理，經(jīng)濟(jì)管理等等。狹義的施工管理是指施工過(guò)程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理，如施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織、平衡生產(chǎn)能力、指揮調(diào)度等項(xiàng)管理工作。
二、高速公路施工中的制約因素
（一）施工出圖
施工簽證
前期施工我方所報(bào)的簽證單均按實(shí)際發(fā)生的量申報(bào)且甲方也進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)核定，但過(guò)程中存在砍量、拖延的情況。給我方的管理帶來(lái)了相當(dāng)?shù)谋粍?dòng)局面，造成進(jìn)度延緩，勞務(wù)扯皮的記錄。
雨季施工
本工程的基礎(chǔ)及主體施工正處于本地區(qū)的雨季，給施工帶來(lái)了極大不便，土方開挖時(shí)，一旦下雨，土方將變成淤泥，出土相當(dāng)?shù)睦щy，成本加大，且基坑狹長(zhǎng)，排水難度加大，其他工序相應(yīng)需增加措施費(fèi)用，遇中雨、大雨將無(wú)法施工。
施工場(chǎng)地
本工程受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，基坑?xùn)|、南、北向三面無(wú)法形成加工、堆場(chǎng)、交通的場(chǎng)地。只有西面具備條件，而西面又受 拆遷的制約。到目前為止，西面拆遷還未完成。給我臨時(shí)設(shè)施場(chǎng)地的施工、材料堆場(chǎng)及道路交通帶來(lái)了極大影響，增加了我方施工成本，延誤了我方施工工期。且現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地對(duì)基坑土方外運(yùn)也形成了制約，增加了成本。
周轉(zhuǎn)材料的投入
根據(jù)工期要求，我方的周轉(zhuǎn)材料的投入應(yīng)至少保證按正常投入的3倍計(jì)算，才能保證進(jìn)度的要求，成本增加較大。
二、工期保障措施的探究
（一）總體性保障措施
1、保證工期的經(jīng)濟(jì)措施
（1）編制與進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)的資源需求計(jì)劃，包括資金需求計(jì)劃和其他資源需求計(jì)劃，考慮為加快工程進(jìn)度所需要增加的資金和采取經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施所需費(fèi)用。專款專用，保證資金的及時(shí)供給不影響購(gòu)置機(jī)械設(shè)備和物資的采購(gòu)。
（2）建立進(jìn)度質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，分部在每月的驗(yàn)工計(jì)價(jià)中扣除一定比例作為獎(jiǎng)勵(lì)基金，用于獎(jiǎng)勵(lì)在進(jìn)度、質(zhì)量、安全中做出成效的集體和個(gè)人。
2.保證工期的技術(shù)措施
（1）結(jié)合工程實(shí)際具體編制實(shí)施性施組，依據(jù)指導(dǎo)性施組，分解、細(xì)化、落實(shí)工期節(jié)點(diǎn)要求；編制經(jīng)濟(jì)合理的專項(xiàng)施工技術(shù)方案、作業(yè)指導(dǎo)書、工藝操作規(guī)程、施工保證措施及進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖；交叉影響各專業(yè)的工程合理安排，盡量減少相互干擾。實(shí)施中，根據(jù)工程進(jìn)展，實(shí)行施組動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整施組以適應(yīng)施工情況發(fā)生的變化。
（2）及時(shí)審核設(shè)計(jì)文件，組織圖紙會(huì)審，復(fù)核工程數(shù)量，進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)設(shè)計(jì)原則和思路做到心中有數(shù)
3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)指導(dǎo)和測(cè)量、實(shí)驗(yàn)工作，及時(shí)對(duì)施工實(shí)況進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)
4、廣泛開展技術(shù)革新和科研工作，開展"小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)"的五小活動(dòng)，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、科研單位聯(lián)合攻關(guān)。積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，以科技進(jìn)步促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。對(duì)工程的重大技術(shù)難題和施工方案進(jìn)行論證，正確進(jìn)行技術(shù)決策和科學(xué)組織施工。
5、采用工程進(jìn)度信息化管理。通過(guò)工程進(jìn)度數(shù)字化管理，對(duì)關(guān)鍵線路進(jìn)行監(jiān)控，保持經(jīng)常性對(duì)比分析，評(píng)定項(xiàng)目進(jìn)度狀況，尤其是關(guān)鍵工程進(jìn)度，對(duì)下期工作做出安排，建立新的施工計(jì)劃。根據(jù)形象進(jìn)度擬定出單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在過(guò)程控制中，實(shí)行施工進(jìn)度報(bào)告（日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)）制度，掌控工程進(jìn)展情況，及時(shí)比對(duì)重點(diǎn)工程的實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的偏差，分析原因，采取相應(yīng)的對(duì)策措施。
（二）各工序的協(xié)調(diào)措施
1、工程開工前,首先編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì),呈報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主審批,根據(jù)審批同意后的方案組織實(shí)施,不得隨意改變批準(zhǔn)后的施工方案和施工工序.并采取以下措施:
工程實(shí)行開工報(bào)告制度,各分部工程開工前應(yīng)向監(jiān)理工程師提出申請(qǐng),并得到其批準(zhǔn).
經(jīng)理部應(yīng)對(duì)施工計(jì)劃全方位進(jìn)行監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整計(jì)劃,調(diào)整工序,加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)滯后工序的實(shí)施.
2、上下相承工序協(xié)調(diào)措施
上部工序交給下部工序之前,每道工序完成后,必須經(jīng)過(guò)內(nèi)部檢查合格后,兩道工序的作業(yè)班長(zhǎng)共同自檢,確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后簽署工序交驗(yàn)合格單,下部工序才能進(jìn)行施工;若有問(wèn)題及時(shí)通知上部工序進(jìn)行整改,整改合格后,兩道工序自檢確認(rèn)無(wú)誤后,下部工序再接受施工。特別是隱蔽工程要認(rèn)真實(shí)行檢查簽證制度,任何人不得擅自做主隱瞞不報(bào).未經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定或經(jīng)檢驗(yàn)不合格的工序,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置、整改，并將處置、整改后的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證記錄檔案。
對(duì)影響交通、周圍環(huán)境的工序，要堅(jiān)持原則，加強(qiáng)控制，優(yōu)化于其他工序。實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)手段合格后，各種措施可行到位后，方可進(jìn)行下道工序的開。上道工序?qū)ο碌拦ば驇?lái)生產(chǎn)危害或隱患時(shí)，嚴(yán)禁下道工序的開工。
對(duì)"關(guān)鍵工序"、"特殊工序"要加強(qiáng)管理，積極配合監(jiān)理工程師實(shí)施全方位、全天候的"旁站"制度。在開工前必須列出"關(guān)鍵工序"、"特殊工序"的名稱，要落實(shí)采取各種措施加強(qiáng)控制。
3、并行工序協(xié)調(diào)措施
各道工序要嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)施和開展工作，嚴(yán)禁盲目的趕工期指揮，造成各工序、施工現(xiàn)場(chǎng)的混亂。
兩道普通并行工序施工在施工時(shí)有干擾現(xiàn)象時(shí)，兩道工序作業(yè)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總工共同協(xié)商施工方案和作業(yè)程序，排除施工干擾。
次要工序與主要工序：兩者相干擾時(shí)，兩個(gè)工序負(fù)責(zé)人相互協(xié)商解決，不能解決時(shí)，次要工序要保證主要工序的施工。
（三）特殊季節(jié)的工期保證措施
1、 雨季施工工期保證措施
為減小雨季對(duì)工期的不利影響，須采取如下措施：
辦公室調(diào)度加強(qiáng)對(duì)氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場(chǎng)措施和準(zhǔn)備，減少雨、汛停工損失，雨后及時(shí)恢復(fù)施工。
備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，儲(chǔ)備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。做好施工現(xiàn)場(chǎng)排水措施，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施被淹。危險(xiǎn)區(qū)施工做好防汛應(yīng)急措施。
加強(qiáng)施工便道、施工場(chǎng)地維護(hù)，保證物資運(yùn)輸，減少雨季對(duì)施工進(jìn)度的影響。
2、冬季施工工期保證措施
詳細(xì)制定工程防寒保溫、防滑保穩(wěn)、防凍害施工方案，從設(shè)施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置、改良修建切實(shí)做好保溫、防凍等安全措施。
為防凍氣溫的突然下降，使工程免遭凍害，須在冬期前后時(shí)間，隨時(shí)注意天氣變化，及時(shí)采取防凍措施，預(yù)先做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對(duì)材料的影響。加強(qiáng)對(duì)混凝土的保護(hù)，完善養(yǎng)護(hù)措施。漿砌片石施工時(shí)，及時(shí)采用草袋覆蓋。
做好氣象預(yù)報(bào)收聽，收集氣象資料，做好預(yù)防工作：水循環(huán)散熱，機(jī)械設(shè)備注意在停機(jī)時(shí)放水，確保設(shè)備不凍壞，保證后續(xù)施工。
冬季施工必須滿足冬季施工的相關(guān)規(guī)定和相關(guān)要求。
3、 夜間施工工期保證措施
保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的安全、質(zhì)量事故。加強(qiáng)夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場(chǎng)有足夠的照明。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。運(yùn)輸車輛及其他行駛的施工機(jī)械，需謹(jǐn)慎行車，確保安全。通道口加強(qiáng)防護(hù)，并設(shè)明顯警示標(biāo)志。
堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、方便群眾出行、全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，堅(jiān)持“統(tǒng)一思想、職責(zé)明確、因地制宜、加快實(shí)施”的原則，把農(nóng)村公路舊危橋改造工程建成民心工程、精品工程、廉政工程。
二、總體目標(biāo)：
全市農(nóng)村公路舊危橋數(shù)量多、分布廣，改造投資大。要充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各方面積極性，加快改造實(shí)施步伐。按照“統(tǒng)一部署、屬地負(fù)責(zé)”的原則，各轄市（區(qū)）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要結(jié)合農(nóng)村公路的建設(shè)，切實(shí)加大改造力度，用三年時(shí)間完成全市農(nóng)村公路舊危橋的改造任務(wù)。
對(duì)下列情況的橋梁要優(yōu)先列入改造計(jì)劃：
1．農(nóng)村公路已通客運(yùn)班車但橋梁不能滿足要求的；
2．道路已具備通車條件，但橋梁尚未改造的；
3．農(nóng)民進(jìn)出頻繁，對(duì)生產(chǎn)、生活影響較大的橋梁。
三、實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)貼政策
1．農(nóng)村公路舊危橋改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按道路等級(jí)，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求確定。具體為：
（1）縣道上的危橋，按公路規(guī)劃等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；
（2）鄉(xiāng)道上的危橋，按照公路-II級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)、寬9米實(shí)施改造；
（3）村道上的危橋，參照公路-II級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)、寬5米實(shí)施改造；
（4）橋梁跨越等級(jí)航道，必須滿足航道通航等級(jí)的要求；
（5）在橋梁相應(yīng)位置應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施。
2．資金籌措
農(nóng)村公路舊危橋改造所需資金，以轄市（區(qū)）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）為主負(fù)責(zé)籌措，市級(jí)實(shí)行以獎(jiǎng)代補(bǔ)。具體為：由交通出資建設(shè)的中橋及中橋以上橋梁補(bǔ)貼10萬(wàn)元/座，其他橋梁補(bǔ)貼5萬(wàn)元/座。
3．改造計(jì)劃
農(nóng)村公路舊危橋改造工程是2008-2010年農(nóng)村公路建設(shè)的重要任務(wù)，各轄市（區(qū)）交通局要負(fù)責(zé)制訂好本地區(qū)農(nóng)村公路舊危橋改造計(jì)劃，并報(bào)市公路管理處審核備案，爭(zhēng)取在保證質(zhì)量的前提下早日完工。
四、實(shí)施主體
農(nóng)村公路舊危橋改造工程由各轄市（區(qū)）交通局結(jié)合各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)具體實(shí)施工作，市公路管理處負(fù)責(zé)計(jì)劃審核、工作的考核及資金撥付工作。
五、保障措施
1．加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)。農(nóng)村公路舊危橋改造工程是今后三年農(nóng)村公路建設(shè)的重要任務(wù)，時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大。各轄市（區(qū)）交通局要負(fù)責(zé)制訂好本地區(qū)農(nóng)村公路舊危橋改造計(jì)劃，提供技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)，督促檢查工程質(zhì)量和進(jìn)度，組織竣工驗(yàn)收等工作。各級(jí)政府要加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路舊危橋改造的組織領(lǐng)導(dǎo)，明確管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)專人負(fù)責(zé)。
2．科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排。各轄市（區(qū)）要根據(jù)危橋改造的總體目標(biāo)和具體任務(wù)，結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況，合理編制農(nóng)村公路舊危橋改造計(jì)劃。在編制年度計(jì)劃時(shí)，要堅(jiān)持盡力而為、鼓勵(lì)先進(jìn)的原則，對(duì)群眾積極性高，自籌資金落實(shí)到位的項(xiàng)目?jī)?yōu)先安排。對(duì)不能馬上開工改造的危橋應(yīng)做好安全警示和防護(hù)措施，落實(shí)監(jiān)管責(zé)任。
3．落實(shí)資金，加強(qiáng)監(jiān)督。農(nóng)村公路舊危橋改造建設(shè)資金采取“地方自籌為主，政府補(bǔ)助為輔”的原則，各級(jí)地方政府要建立農(nóng)村公路舊危橋改造資金投入機(jī)制，落實(shí)好地方自籌資金，單獨(dú)建帳，專款專用。農(nóng)村公路舊危橋改造工程資金基本落實(shí)后，嚴(yán)格按工程建設(shè)程序組織實(shí)施。市級(jí)補(bǔ)助資金，在工程通過(guò)驗(yàn)收后一次性撥付。
4．強(qiáng)化管理，確保質(zhì)量。
（1）嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。農(nóng)村公路舊危橋改造工程必須由相應(yīng)設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，各轄市（區(qū)）交通局負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查。
（2）嚴(yán)把程序關(guān)。建設(shè)項(xiàng)目符合法定招標(biāo)條件的，應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行公開招投標(biāo)，轄市（區(qū)）交通主管部門應(yīng)對(duì)招投標(biāo)工作進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。參與投標(biāo)的單位，應(yīng)當(dāng)具有施工資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍，嚴(yán)禁無(wú)資質(zhì)施工。
（3）嚴(yán)把合同關(guān)。舊危橋改造工程的項(xiàng)目業(yè)主必須與施工單位簽訂合同，明確項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量和資金支付等要求，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包和違法分包。施工中嚴(yán)格按計(jì)量及時(shí)支付進(jìn)度款，嚴(yán)禁拖欠工程款和農(nóng)民工工資。
（4）嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。必須切實(shí)落實(shí)工程監(jiān)理制，委托的監(jiān)理單位應(yīng)有相應(yīng)的資質(zhì)，監(jiān)理單位必須對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站。要建立“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢”的質(zhì)量管理體系，堅(jiān)決杜絕“豆腐渣”工程，確保工程質(zhì)量合格率達(dá)100％。
（5）嚴(yán)把安全關(guān)。在工程建設(shè)過(guò)程中，要加強(qiáng)安全生產(chǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做到安全生產(chǎn)、文明施工。
（6）嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)。工程完工后，要參照公路工程竣工驗(yàn)收辦法組織工程竣工驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，按有關(guān)規(guī)定撥付補(bǔ)助資金。工程竣工決算由各建設(shè)單位上報(bào)轄市（區(qū)）交通局審核并報(bào)市有關(guān)部門備案。
關(guān)鍵詞：公路；施工現(xiàn)場(chǎng)；安全管理；質(zhì)量管理
Abstract: highway is an important part of highway network, is important to the development of China's economic infrastructure. At the scene of the highway construction, the construction quality and safety of the growing importance of, in the face of the highway engineering quality common fault and hidden danger of safety problems, requires that we must realize the importance of the construction site management, in-depth on-site, to take effective management strategies for the prevention and treatment, thus reducing the safety problem, improve the quality of highway.
Key words: road; The construction site; Security management; The quality management
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)
一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備
要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束，考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。要對(duì)工程沿線的施工影響因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，標(biāo)注出平面位置圖，并對(duì)其進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。吃透施工圖紙，明確設(shè)計(jì)意圖，對(duì)圖紙中的問(wèn)題要澄清，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、控制支出、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。對(duì)相關(guān)職工進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)的培訓(xùn)和技術(shù)交底，使他們對(duì)工程有全面的了解。建立工地試驗(yàn)室，對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣進(jìn)行試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)施工工藝流程圖、試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理繪圖上墻。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
二、公路施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理策略
（一）原材料控制
原材料選用是公路工程施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和前提條件，因此在工程施工中必須加強(qiáng)對(duì)原材料選用控制，具體來(lái)說(shuō)可從以下方面入手：
1、可采用普通或礦渣硅酸鹽水泥。低溫天氣施工或有提前開放交通要求的路段，可采用R型水泥。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。水泥存放要注意防潮，最長(zhǎng)不宜超過(guò)3個(gè)月。
2、粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)粗集料的技術(shù)指標(biāo)的要求，級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求，不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，不同規(guī)格的集料要分堆堆放；
3、細(xì)集料可采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜為中砂，所使用的集料應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)砂技術(shù)指標(biāo)的要求細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.0～3.5之間；
4、按照試驗(yàn)規(guī)程中規(guī)定的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容與頻率的要求對(duì)各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。
（二）公路機(jī)械管理
1、合理選擇機(jī)械設(shè)備的型號(hào)
在購(gòu)置公路機(jī)械設(shè)備時(shí)，選好機(jī)械設(shè)備的型號(hào)很重要，在進(jìn)行機(jī)械選型時(shí)，要遵循經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、生產(chǎn)實(shí)用以及技術(shù)先進(jìn)的準(zhǔn)則，綜合考慮機(jī)械設(shè)備的先進(jìn)性、可靠性、適用性、環(huán)保性和維修性等多個(gè)方面。首先對(duì)所選工具的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析，確定其各項(xiàng)指標(biāo)都符合需求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其次對(duì)定量和定性的數(shù)據(jù)做科學(xué)的計(jì)算，并對(duì)計(jì)算結(jié)果做分析，將其作為決策的依據(jù)，根據(jù)實(shí)際施工情況和特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)的需要和單位的具體情況，做好對(duì)機(jī)械的選型工作，因?yàn)檫x型工作的好壞直接影響施工能否順利、高效的完成。
2、定期做好機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作
定期對(duì)公路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及早解決問(wèn)題，定期對(duì)公路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防患于未然，重視公路機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，使其高效、高質(zhì)量地為公路建設(shè)服務(wù)。建立一批專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械團(tuán)隊(duì)，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，用專業(yè)的眼光和技術(shù)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理，使其更好地為公路建設(shè)服務(wù)。
（三）工序控制
要注重對(duì)施工工序的過(guò)程控制。 縱然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會(huì)使前面的努力付諸東流。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項(xiàng)目的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求。施工工序控制要點(diǎn)如下：
1、路基方面
對(duì)于路基每一壓實(shí)層全寬采用同一種類的填料，嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)，對(duì)于分層的壓實(shí)厚度還采取試驗(yàn)段確定的方案控制。重視對(duì)路基內(nèi)，預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。在構(gòu)造物接頭處、拐角、預(yù)埋管線等基礎(chǔ)周圍部分不能靠近壓實(shí)時(shí)，采用小型壓實(shí)機(jī)具或振動(dòng)夯板壓實(shí)，并采取相應(yīng)的加固措施。對(duì)填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，結(jié)合工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。碾壓前先檢測(cè)填料的含水率，判定是否處于最佳含水量范圍內(nèi)，根據(jù)含水量進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺幚怼⑺畷r(shí)采用噴霧狀灑水，待水份滲透不粘壓路機(jī)輪子后再進(jìn)行碾壓。
2、瀝青路面
瀝青混凝土拌合必須嚴(yán)格控制拌合溫度，合理制定并嚴(yán)格控制油石比和級(jí)配。施工機(jī)具的優(yōu)劣是決定路面平整度的關(guān)鍵。根據(jù)路面平整度施工質(zhì)量要求, 選擇技術(shù)性能先進(jìn), 質(zhì)量可靠并適用于工程規(guī)模、進(jìn)度的施工機(jī)具。攤鋪機(jī)的攤鋪工藝必須按攤鋪機(jī)的操作規(guī)程進(jìn)行。應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?提高攤鋪平整度。當(dāng)攤鋪的混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、疤痕時(shí),應(yīng)分析原因,予以消除。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)；壓路機(jī)折回去在同一斷面上，而是呈階梯形；當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備（包括臨時(shí)停放壓路機(jī)），以免產(chǎn)生形變；壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。在接縫處理階段，需要針對(duì)縱縫、橫縫合理采用冷、熱接縫的方法，力求減少接縫數(shù)量。熱接縫適用于暫停時(shí)間較短的情況，冷接縫適用于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)暫停時(shí)間較長(zhǎng)的情況，需要在接縫后進(jìn)行壓實(shí)，以保證接縫平整、堅(jiān)實(shí)。
3、水泥混凝土路面
施工前應(yīng)將全路線放好中線、量好長(zhǎng)度、釘好中樁、水平測(cè)量，按線路設(shè)計(jì)好各路段上下縱坡。施工中有數(shù)據(jù)可查，才進(jìn)行施工。按照設(shè)計(jì)配合比的要求，嚴(yán)格控制砂率、水灰比，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。混凝土可采用間歇式拌和機(jī)拌和，自卸汽車運(yùn)輸、其容器不應(yīng)漏漿、并防止離析，模板應(yīng)采用鋼模、不得采用吊模，在整個(gè)長(zhǎng)度上應(yīng)緊貼在基層上，不允許漏漿，并應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度線安設(shè)，保證平縱坡度符合要求。混凝土攤鋪應(yīng)在整個(gè)長(zhǎng)度上進(jìn)行，中途如因故停工，應(yīng)設(shè)施工縫。混凝土振搗時(shí)，每一位置的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以混凝土停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振，并隨時(shí)檢查模板有無(wú)下沉、變形或松動(dòng)。表面平整時(shí)，嚴(yán)禁用純砂漿找平。混凝土板面做完后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。在施工中應(yīng)做好脹縫、縮縫、施工縫、填縫等工序。施工中以備質(zhì)量檢驗(yàn)，每個(gè)臺(tái)班需留1-3組試件。
（五）加強(qiáng)跟蹤控制與施工檢驗(yàn)
建立、健全質(zhì)量自檢措施。自檢措施應(yīng)從檢測(cè)程序、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)手段、技術(shù)力量等方面著手，層層把關(guān)，環(huán)環(huán)緊扣。尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。對(duì)于已完工的工程，在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問(wèn)題，必須適時(shí)對(duì)其進(jìn)行跟蹤測(cè)控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。
三、公路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理策略
（一）加強(qiáng)安全教育，提高施工人員的專業(yè)能力
各類人員必須具備相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格才能上崗。所有新員工或從事新的工作必須經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育，即公司、項(xiàng)目部、班組的安全教育，并要定期培訓(xùn)，不斷學(xué)習(xí)新工藝、新技術(shù)，強(qiáng)化工程特點(diǎn)所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)和具體作業(yè)安全要求。加強(qiáng)安全教育，安全教育包括安全思想教育和安全技術(shù)教育，有效的防止人的不安全行為，減少人為的失誤。
（二）做好安全檢查
安全檢查工作重點(diǎn)要做好查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患。安全生產(chǎn)檢查主要以查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患為主，深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工地，檢查企業(yè)的勞動(dòng)條件、生產(chǎn)設(shè)備以及相應(yīng)的安全衛(wèi)生設(shè)施是否符合安全要求。例如，砼拌制場(chǎng)、采石場(chǎng)等，防止矽塵危害的綜合措施情況，預(yù)防有毒有害氣體或蒸汽的危害的防護(hù)措施情況，火藥庫(kù)、易燃易爆物質(zhì)及劇毒物質(zhì)的貯存、運(yùn)輸和使用情況，個(gè)體防護(hù)用品的使用及標(biāo)準(zhǔn)是否符合有關(guān)安全衛(wèi)生的規(guī)定。
（三）施工信息
應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的要求，針對(duì)具體的施工路段情況制定完善的交通誘導(dǎo)方案和作業(yè)路段誘導(dǎo)、警示標(biāo)志，以及醒目的施工警示燈、臨時(shí)標(biāo)線帶、反光輪廓標(biāo)和護(hù)欄等交通安全設(shè)施的布設(shè)方案。還應(yīng)針對(duì)擴(kuò)建工程的施工方案和施工特點(diǎn)，對(duì)交通安全設(shè)施以及施工信息的顯示與應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并將靜態(tài)和動(dòng)態(tài)安全設(shè)施、普通和電子安全設(shè)施、圖形顯示和聲響警示安全設(shè)施有機(jī)結(jié)合、合理布設(shè)，使得駕駛?cè)思皶r(shí)掌握施工、天氣等交通異常信。
（四）石方爆破
針對(duì)山區(qū)公路中部分路段存在的石方爆破，對(duì)其采取安全施工措施管理同樣相當(dāng)關(guān)鍵。在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動(dòng)的影響，采用孔內(nèi)、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，采取措施來(lái)有效降低爆破所引起的振動(dòng)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)確保附近的建筑設(shè)施振動(dòng)速度控制在國(guó)家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。從開始裝藥，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護(hù)人員在指定地點(diǎn)就位，實(shí)行區(qū)段臨時(shí)封閉防止人、車等進(jìn)入施爆區(qū)。
結(jié)束語(yǔ)
在公路的施工現(xiàn)場(chǎng)管理上一定要采取切實(shí)有效的措施策略，做好施工前的準(zhǔn)備，同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高安全控制，使現(xiàn)場(chǎng)管理達(dá)到整體的提高，確保公路工程項(xiàng)目的順利、安全竣工。
參考文獻(xiàn)
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