時間：2023-08-07 17:32:10
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇對航空服務專業的認識，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
(一)面試程序
航空公司對學生的面試主要是測試學生的反應能力和對社會的適應能力，分初試和復試兩個階段。一般來說，初試階段主要對應試者的外在形象做要求。其次，還要通過和面試官對話考核其自然流露出來的內在氣質。在第二輪和第三輪面試的時候，由考官針對學生的發音、吐字和言談舉止等反復進行面試。其中，面試的內容包括中英文對話、翻譯和常用英語口語。這樣，考官就能根據學生回答問題的狀態來判定學生職業素養、反應能力以及英語日常會話能力等。
(二)素質要求
航空服務市場競爭愈加激烈，各個航空公司對人員的要求也越加嚴格。這就需要航空服務人員提高自身的素質，并不止于表面的形象化、禮儀化的東西。通過航空公司的面試過程，可以直接反映出該航空公司對其空中乘務員的要求。其次，航空公司對地勤服務人員的要求也越來越嚴格。標準的禮儀、良好的職業形象、很好的溝通能力、語言運用能力、英語口語能力等都是常規要求。基于以上兩點，我校對航空服務專業的學生除了開設專業課程之外，還開設了音樂教學課程。其中器樂教學是航空服務專業一部分學生的必修課程，學生對音樂的初步認識就是他們所熟悉的一些流行歌曲。器樂走進學生的學習生活，讓學生對音樂的認識更進了一步。通過傳統的器樂教學，最基本的樂曲訓練都是從古典或者民族流傳的樂曲開始，所以學生的欣賞水平在逐步提升。從而使學生的內在素養得到一定的提高。內在的提升帶動了外在感化力，這種感化力在職業素養中是極為重要的。
二、器樂教學在航空服務專業起到的正面作用
(一)器樂教學有助于激發學習興趣，培養學生信心
航空服務專業學生最重要的就是樹立自信心。學生的自信心來自于內心極大的滿足感，而這種滿足感便是音樂能夠賦予學生們的。興趣是人對客觀事物的一種積極認識，是學生深入學習各門課程的向導。如何發揮器樂教學的作用，調動學生的學習興趣呢?首先向學生介紹一些學生所熟悉的樂器，如我校所有的樂器聲部:長笛、單簧管、薩克斯、小號、長號、小軍鼓、大號等，并播放用這些樂器演奏學生熟悉的歌曲、樂曲的音頻文件，讓學生感受各種樂器的不同音色和器樂與聲樂的不同效果，使學生產生好奇心，進而產生學習樂器的興趣。在此基礎上，定期舉辦匯報演出、小型演奏會等，開展同學與同學之間、班與班、聲部與聲部之間的聯誼演出活動。
(二)器樂教學能提高學生對音準、節奏等的感知能力
音樂是聽覺的藝術，在以前的音樂課中，歌唱教學占有較大的比例。在我們學校，航空服務專業有兩個班的學生在學習管樂演奏。在整個航空服務專業學生中，樂隊班的學生在音準和節奏上占有絕對優勢。這種有固定音高的樂器幫助學生訓練聽覺，使學生手、腦、耳、口并用，聽、奏結合，使學生從被動學變為主動學，豐富了航空服務專業的課程。節奏感可用通過樂器來輔助培養，如可以讓學生吹奏固定的節奏型，或讓學生即興演奏旋律，或模仿演奏老師演奏的旋律。
(三)器樂教學有利于學生形成良好的歌唱方法
吹奏樂器有利于學生養成良好的呼吸習慣，進而發聲自然準確。音樂的優美和歌唱時感情的表達都與呼吸有很大的關系，當學生能夠連貫地吹奏樂曲后，再循序漸進地訓練呼吸方法和吹奏嘴型，使學生更好地掌握吹奏技巧，從而提高學生的演唱能力。器樂使很多歌唱基礎差的學生揚長避短，有更多的機會參與藝術實踐活動。
(四)器樂教學能增強學生的藝術修養
航空服務專業通過演奏樂器幫助學生欣賞音樂，從而提高學生欣賞樂曲的能力。我們給學生欣賞的樂曲難易程度由淺入深，逐步提高學生的欣賞水平。在欣賞樂曲之后，教師介紹樂曲的歷史背景、樂曲格式、曲式結構、作者意圖等，再讓學生吹奏樂曲的片斷和樂曲中的主題，讓學生通過演奏來了解樂曲的內涵，懂得樂曲深層次的含義，從而使自身的藝術修養得到提高。總之，器樂教學不但讓航空服務專業的學生獲得更多的知識與技能，而且還從各方面提高了學生的素質。青少年正處在世界觀形成的初級階段，他們在音樂上的素養如何，在很大程度上決定著智育、德育的健康發展。重視器樂教學，提高航空服務專業學生的整體素質，才能為國家培養出更多的高質量航空服務人才。
三、器樂學習對航空服務專業學生素質提升的影響
(一)器樂演奏促進航空服務專業學生素質的提升
除學習基本禮儀知識外，對學生器樂演奏能力加以培養，促進學生素質的全面提升，從而提高與崗位要求的契合度，更好地為企業服務。
(二)器樂演奏有益于培養航空服務專業學生良好的性格和品格
航空服務是一項經常與人接觸、與人溝通的工作。如果航空服務人員沒有開朗的性格，就無法從事此項工作。航空服務人員每天與各類型的旅客打交道，更需要有良好的品格素質。所以，我們通過器樂演奏，幫助學生修身養性，培養學生良好的品格。
(三)器樂演奏有益于航空服務專業學生親和力的培養
航空服務人員的親和力相當重要。愉快的音樂能使人從內而外地快樂起來，能是聽者身心得到充分放松，經過長時間的訓練，就會內化形成親和力。富有親和力的空乘人員能使每位旅客感到快樂、溫暖，從而提高航空公司的聲譽。
四、結語
作為21世紀專業的航空研究認證機構，Skytrax以最權威、最專業的評估標準在業界享有盛名，為來自全球的航空公司、航空聯盟、機場、有關航空運輸服務商提供專業的評估和咨詢。透過對國際旅行的問卷調查進行統計分析，從而找出現有服務提供者中擁有最佳空中服務員、最佳航空公司、最佳航空公司酒廊、最佳機上娛樂、最佳膳食及其他與航空公司相關的服務意見調查。除了上述的意見調查以外，Skytrax的網頁亦設有航空公司討論區，讓旅客分享其飛行經驗，以供其他旅客參考。另外，他們亦有進行服務評估、機艙檢查及滿意度調查。而他們最廣為人所認識的，是每年一度舉辦的年度全球最佳航空公司獎及年度全球最佳機場獎。
阿聯酋航空 獨攬三項大獎
阿聯酋航空在此次評選中，獨家包攬三項大獎。分別榮膺2013年度“全球最佳航空公司”大獎、“最佳中東航空公司”大獎，并連續9年蟬聯“全球最佳機上娛樂”大獎。阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）在巴黎航展上代表阿航接受頒獎。
蒂姆·克拉克先生表示：“能夠在航空領域最受矚目的評選中囊括多項大獎，是業界對于阿航致力成為世界上最卓越航空公司努力的認可。阿聯酋航空將百尺竿頭更進一步，使每位乘客從航班預訂第一步直至旅途結束，都能夠享受到全球首屈一指的旅行體驗。”
卡塔爾航空 榮膺三項大獎
全球五星級航空卡塔爾航空公司在剛剛結束的2013年法國巴黎國際航天航空展覽會上，被Skytrax授予“全球最佳商務艙”、“全球最佳商務艙休息室”兩項大獎以及連續第二年榮膺“中東地區最佳服務航空公司”大獎。同時，卡航還確認訂購9架波音777ER延程型客機，以滿足公司全球拓展計劃。此外，備受矚目的卡塔爾航空全新波音787夢想號客機也首秀亮相第50屆巴黎航展，并進行了靜態展示。能夠再次榮獲多項Skytrax世界航空大獎充分驗證了卡塔爾航空過去一年的卓越表現。
土耳其航空 “歐洲最佳航空”
土耳其航空在此次Skytrax頒獎頒獎典禮上取得了圓滿成功，連續第三年被評選為“歐洲最佳航空公司”。此外，還被授予了“南歐最佳航空公司”以及“最佳商務艙餐飲”大獎。
土耳其航空公司再次被乘客評選為“歐洲最佳航空公司”，連續3年蟬聯該獎項。土耳其航空公司在長途航線為商務艙乘客精心配置的“空中大廚”服務，也榮獲了“最佳商務艙餐飲”大獎。
漢莎航空頭等艙休息室斬獲Skytrax大獎
在過去10個月中，來自超過100個國家的1800萬乘客參加了全球最大的航空乘客問卷調查，并評定漢莎航空的頭等艙休息室為世界最佳。此外，漢莎航空還收獲了“最佳西歐航空公司”及“最佳泛大西洋航空公司”兩項大獎。漢莎航空產品及市場高級副總裁Reinhold Huber博士于巴黎航展期間，代表漢莎航空領取了以上三個獎項。
漢莎航空位于法蘭克福機場的頭等艙航站樓尤其受到參與調查乘客的歡迎。
全日空榮獲機場服務和客艙整潔兩項大獎
摘要:近幾年來，民用航空運輸業發展日新月異，民用航空運輸業迅速發展為高校空乘專業的就業提供了機遇，也帶來挑戰。許多高職高專院校緊跟時代步伐開設了空乘專業，并擴大了招生的數量。伴隨著市場需求的增長，競爭也日趨激烈，民航企業為了適應日趨激烈的競爭環境，增強自身的競爭力，追求更好的服務質量，對空乘人員的選拔條件與綜合素質提出了更高的要求。本文從高職高專院校空中乘務專業就業現狀入手、分析存在的問題及原因，并提出解決措施。結合筆者自身工作情況進行研究，探討空乘專業的就業前景到底如何，如何提高空乘專業未來畢業生的對口就業率，增加空乘專業學生的就業競爭力。
關鍵詞:空乘；就業；問題；競爭；建議
一、高職高專院校空乘專業建設的現狀
隨著我國經濟發展水平和世界地位的不斷提高，國內外各種商貿、旅游等各個層面交流的不斷擴大，為中國民航事業的迅速發展提供了良好契機的同時，也為空乘專業的就業提供了廣闊的市場。預計到2020年，國內將新建機場97個，新增飛機1600架左右。隨著行業規模的不斷擴大，各航空公司每年急需更新和補充大量優秀的空乘專業人員，為空乘專業的就業提供了更多的機會。以上海東海職業技術學院為例，上海東海學院航空運輸系成立于2004年，是上海最早設立空中乘務專業的學校之一，2006年起先后開設了民航商務專業、航空機電維修專業和旅游管理專業。多年來，東航海學學院在辦學理念、師資隊伍、教學和學生管理等方面，已形成自身獨特的辦學優勢和特色，先后為國內外多家航空公司輸送了一批又一批合格的人才。
二、我校東海學院近五年空乘專業就業現狀
雖然表面數據顯示就業情況相對樂觀，2014年至2015年稍有下滑，但2015年起專業簽約率又穩步上升了，但就2012－2016屆空乘專業的實際就業對口情況如下(表2)，2016屆薪酬待遇情況如下(圖1)。以近五年的上海東海職業技術學院空乘專業的就業情況來看，專業對口率普遍較低，2013屆開始下滑，2015屆專業就業率五年來最低24.24%，這和當年就業環境有一定關系，2016屆又小幅度上升。就2016屆畢業生薪資待遇來看，絕大部分學生的實習薪資都在3000元以上，其中有將近一半學生的薪資區間在3000－4000元之間。而達到4000元以上的學生總數超過1/3，其中少數畢業生的薪資能夠達到5000元或以上。與往年類似，能夠取得高薪的多數是能夠進入航空公司取得空中乘務或安全員的部分學生，這與學生專業的特殊性以及航空乘務員工作的特殊性有關。
三、高職高專空乘專業就業存在的問題及原因
空中乘務這個專業在許多學校被定位為培養高素質高技能人才，很多高職高專學院也為此設置了很多相關專業課程。然而隨著航空公司需求量增多，航空公司每年進行社招和校招。以東航為例，在招聘環節中提出了專業不限，這條要求增大了空乘專業的學生競爭壓力，有些非空乘專業的應聘者由于自身條件和專業技能符合，也能進入航空公司工作，使得空乘專業學生就業面臨其他專業學生的挑戰，造成了部分的專業對口率低的現象。此外，航空公司對第二外語有著高要求，很多航空公司，有英語四六級證的優先錄用，小語種的需求則更大，高職高專的學生在外語技能上較為薄弱。另外，航空公司隨著市場擴大，為了提升市場競爭力，除了越來越強調綜合素質和應用型人才以外，對于空乘選拔的要求也越來越苛刻。部分航空公司對空乘身高、體重甚至有著精確的標準，身高超過1cm都不能踏入這個工作崗位。
四、對高職高專空乘專業的建設及就業建議
1．做好招生宣傳，嚴格把控生源質量
生源質量是保證空乘類專業對口就業率的關鍵。首先，較強的身體素質是在航空運輸特殊性環境下開展工作的基本保證。其次，較好的外貌、氣質以及掌握一門外語技能，是應對激烈競爭環境下更加苛刻選拔條件的良好保障。因此，必須通過招生環節進行控制，在招生時加入專業教師參與面試，嚴格要求，保證生源質量，從而提高就業學生的上機率，使本專業在市場上享有更高的知名度，反過來又可以促進招生工作的順利進行，使專業發展進入良性循環的軌道。
2．加大教學改革力度，提升人才培養層次
上海東海職業技術學院在日常課程設置中，已經緊跟航空公司培訓內容，提前教授學生空乘專業相關知識，注重學生第二外語乃至第三外語學習。掌握除去英語外的其他外語，如日語、韓語等。不僅培養服務型的人才，還要培養初級管理人才，加強對學生基本素質的培養，使其能實現多渠道就業。
3．模擬企業面試，提升就業競爭力
學校應該定期組織全體學生參與企業模擬面試，如航空公司空乘人員面試，學院老師做面試官，有自我介紹、形體展示、英文交流等環節。給學生提供面試的機會，鍛煉他們臨場應變能力，增強他們的就業信心，提升他們的就業競爭力;同時面試官們會及時指出他們面試中存在的問題，并融入專業課程，加強學生綜合素質和專業技能培養，幫助他們在學習、生活、就業上全面發展，為將來順利通過企業面試成功就業墊下基石。
4．拓寬就業渠道，搭建校企橋梁
高校要加強同航空公司溝通，構建暢通的就業渠道。與航空公司建立良好的關系，以“校企合作”的辦學模式，提升就業競爭力。學校可以利用各種機會、場合，調動全校教職員工，發揮他們在相關專業、行業的影響力，幫助學生踏入工作崗位，同時注重加強與用人單位之間的交流和溝通，學校主動向用人單位介紹畢業生的基本情況，幫助促成就業意向，并后續跟蹤。通過回訪一方面了解學生在航空公司實習的具體情況，另一方面更準確地了解航空公司的需求。從而打造和拓寬企業的合作渠道。
5．開設就業指導課，助學生自我定位
要讓空乘學生有一個很好的自我定位，幫助他們樹立正確的前行目標，高職高專院校應充分重視就業指導課，提供擇業及就業的相關知識，讓學生充分了解和認識自己的社會角色和社會定位。幫助學生在努力提高自身素質的同時，樹立正確的擇業觀。讓學生了解“上機”并不是空乘專業唯一選擇，自身價值的體現也不一定需要通過“上機”實現，做到靈活擇業。學生在校期間，就要注重對學生良好心態的培養，做好充分心理建設，以平常心去對待任何一份工作。
綜上所述，我國民航事業的發展為高校空乘專業的就業提供了機遇，也提出了挑戰。對高職高專院校空乘專業建設中存在的一些問題，我們必須認清形勢、分析利弊、發展特色，不斷提升我專業學生的核心競爭力。從控制生源入手，強化訓練，提高學生的服務技能和服從意識，著力建成穩定的實訓基地，進一步拓寬學生的就業渠道，從而不斷提高空乘專業學生的對口就業率，為高校空乘專業的良好就業奠定一個堅實的基礎。
參考文獻:
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當前對空乘人員職業素養的界定比較模糊，業界并沒有達成共識，在相關資料中了解到職業素養是指人們在社會活動中必須嚴格遵守的行為規范。其主要表現在職業能力、職業興趣、職業特點等方面。形成良好的職業素養是多方面因素的綜合結果，例如教育背景、社會實踐經驗、個人自我素質等等，職業素養的形成途徑主要包含以下幾個方面。
1．1通過個人學習積累形成職業素養
空乘人員在進入大學前經過文化課和專業課的考試已經具備一定的文化素養，有了一定的文化基礎，在經過大學課程的全面學習，為形成個人良好職業素養打下堅實的硬件基礎。
1．2通過專業課程的職業培訓形成職業素養
在校期間學校通過安排各種專業課程對空乘專業學生進行專業化的培訓，例如空乘形體訓練課、形象塑造、商務禮儀、溝通技巧等課程。通過一系列的課堂實踐，一方面能夠促使學生專業理論知識的提升與鞏固；另一方面為空乘學生走向企業實習奠定良好的基礎，進而全方位的促進其職業素養的形成。
1．3通過校企合作的頂崗實習促成職業素養的形成與提高
空乘專業學生的職業素養形成的關鍵是理論與實踐相結合，在擁有良好理論知識的同時，要切實走進企業進行實踐操練，利用好校企合作的平臺，在實踐中促進職業素養的形成。
2形體課對空乘專業學生的職業塑造
形體課作為空乘專業的核心課程之一，對學生能夠起到非常好的培養效果，并對其進行一定程度的職業塑造。
2．1審美情操的形成與完善
形體課程的專業訓練能夠形成良好的身體形態，為學生的職業發展奠定良好的基礎，符合航空公司對人才的需求。此外，又使學生通過訓練糾正自身的不良體態，也讓學生認識了美與美的體態對空乘職業以及空乘服務質量的重要性。還豐富了學生對于美的理解，增強了對自己儀容儀表儀態的創造力和表現能力。
2．2職業化技術能力的專業性訓練
空乘專業的學生學習專業禮儀訓練，形體訓練，在校期間學習儀表、日常交往中的禮儀、學生禮儀、職場禮儀、部分國家的習俗禮儀常識等。除了良好的形象外，他們還應該掌握豐富的專業知識，處理應急事件和化解矛盾的能力，達到形體內外兼修的最終目的。2．3良好人格的形成空乘專業的培養本質就是要加強學生的專業化職業性教育，為航空運輸和客艙服務提供所需要的高級應用型人才。而學生畢業后在一線為乘客服務時，會面臨各種困難、不適應、甚至危險，通過形體課的綜合教育，可以讓他們學會尊重他人，理解、寬容、堅強等人格素質，在遇見各種困難和危險時，運用在課堂中學習的知識和方法，沉著、冷靜、及時的為乘客解決各種困難，從而提升自己的職業能力，鍛造出好的性格，更好的服務乘客。
3形體課程教學對其職業素養形成的影響思考
當前，形體課程教學對職業素養形成中比較受關注的問題是課程內容應與職業特點相結合，筆者通過對6所高校分管形體課教師和教研室負責人進行咨詢和訪談。訪談內容包括學生參加形體訓練、師資情況、教學方式等有關情況，整理出目前較多的問題主要集中在以下幾點。（1）多數教師沒有航空領域的從業經驗，所教授的內容過于理論化。大多數形體教師來自高等院校科班出身，他們所接受的是專業的舞蹈教育，即使想進入航空公司進行職業體驗，由于受到行業限制可能性也較小。因此多數教師還是按部就班的選擇專業院校的教材，只是降低難度讓學生接受。對學生的職業特點理解較少，從而會影響學生職業素質的發展。（2）注重舞姿訓練，職業體態訓練較少。多數學校對教師有嚴格的考核制度，為了豐富課堂增加學生的學習興趣，在課堂中大多數時間學習各類流行舞蹈，和舞姿組合，忽視了體能和形體基本功的訓練，航空公司在選拔人才時對學生體態、體能要求較高，因此必然會對他們的就業產生一定的影響，（3）多數時間用在對動作的模仿和講解，缺乏對文化素養和職業素養的引導。在形體課堂的教授中，對于動作的模仿和講解時間較長，沒有觸類旁通的與文化和職業素養相結合，讓學生對職業意識模糊，更沒有標準約束和矯正不良形體。（4）學生自身身體素質下降，學習過程中容易產生消極情緒。目前大多數學生都是獨生子女，課堂運動量大時，面對困難都容易產生抵觸情緒，如果教師不加以引導，學生很容易喪失學習興趣，對于職業素養的養成也不能起到好的促進作用。
4理性認識形體課程教學對職業素養的促成
（1）深入企業調研。調研是為了更好的了解行業最新發展趨勢、文化背景、抓住行業特點、提煉具有代表性的肢體語言運用于形體課中。空乘形體教師走出教室了解各個航空公司的特點，搜集有特色的特殊肢體語言，有利于提高學生的學習興趣，對學生的面試和就業也有重要影響。每個航空公司其獨特的企業文化，形象塑造，各個公司的制服和服務流程都可以經過藝術加工用于課堂，筆者經過國際航協IATA的培訓后，了解了航空公司的服務流程，其中對客艙服務、機上急救、安全設備、安全演示、人事管理、服務禮儀等學習后，對航空公司的環境以及工作的熟悉，結合專業知識，再進行備課會更加符合職業特點，更會影響到學生職業素養的快速提升。（2）需要注重文化背景以及職業素養意識的養成。在傳統的形體課堂中為了短時間內看成效，我們往往忽視了作為教師真正應該傳達的是什么，教授的組合和舞蹈在學習的過程中學生會很積極地記動作，仔細模仿老師的動作，最后達到老師的標準，能夠獨立完成一個能在舞臺上表演的作品。隨著時間的流逝動作很快會遺忘，留在記憶中的可能不多。教師如果把更多形體動作的形成和所形成的文化背景在課堂中進行生動的講解，學生會更加記憶深刻，同時內容也會豐富，學生的學習熱情也會增加，形體訓練才能做到真正的身心相結合。（3）在課堂中加入多元化的教學方法。除了傳統的鏡面教學法、示范講解、觀摩視頻，還有現代時尚的教學法，美感體驗法：挑選優秀的從事空乘職業的學長用優美的富有感染力的示范動作來激發學生的學習興趣。啟發法：通過視頻或者某一張具有職業特點的圖片提問，讓學生回答如何做出這個動作，并用一段話來形容這個動作，在鍛煉學生的模仿能力的同時也能提高學生的表達能力符合職業特點。還有觀摩法、歸納法等教師的教學方法不僅體現了教師的主導地位，更能凸顯學生的主體地位，培養學生的創造性思維和想象力，為職業素養的形成奠定良好的基礎。（4）設置主題活動增強團隊意識。在學習形體訓練時，設置有意義的主題活動，能夠增強團隊意識，調動學生的主動積極性。學生進入航空公司后首先要融入集體，對他們性格的鍛煉是必不可少的，集體舞動作的編排和隊形的調度，都離不開每個人的參與，在這種磨合和訓練中，培養學生的包容心、耐心、愛心，也是航空公司挑選人才最為關注的，學生同時會在活動中學會成長，增強自信心和審美能力。（5）提高教師素養，增進教學水平。形體教師對教學理論的研究和學習會潛移默化的傳遞給學生，并影響學生的職業素養，學習最新的教學內容，研究符合學生特點的教學方法，學生的學習會事半功倍，提高了教學效率。
5結語
【關鍵詞】 空乘專業學生 語言技能 培養
空乘專業學生存在語言技能問題的原因
良好的語言技能是空乘人員順利、出色完成工作的基本保障，也是該專業學生的基本技能。然而，空乘專業學生為什么會出現基本素質的缺位呢？我認為關鍵是以下幾方面的因素：
首先，選拔空乘人員是以漂亮的外表作為主要標準，這就使得學生把主要精力花費在修飾外表上，而忽視了語言技能的培養；其次，教師所講授課程內容的針對性不強。這些因素使得空乘專業學生對空乘方面的專業術語知之甚少，欠缺語言溝通交流能力。面對這一現狀，探索空乘專業學生基本技能——語言技能的培養問題就成為該專業教育亟待解決的重要課題。
空乘專業學生語言技能培養的前提條件
1.轉變空乘專業學生的專業認識觀念
作為空乘人員，僅有漂亮的外表是遠遠不夠的，專業、優質的服務才是最關鍵的，而服務語言是旅客對服務質量評價的重要標志，[1]是空乘服務中的重中之重。
2.知識面的拓展
空乘專業的學生都需要掌握哪些知識呢？首先，為了保證內行不說外行話，給學生講授空乘方面的專業術語非常必要，這是他們從事空乘行業應該具備的最基本的知識。其次，在飛機上服務，不僅僅需要做端茶遞水的工作，他們還需要給乘客講解沿途的風景名勝和其他一些人文知識，所以有選擇地給學生傳授相關的文史知識和民俗知識也是至關重要的。
空乘專業學生語言技能培養的途徑和方式
空乘專業是一門實踐性很強的專業，學生的語言技能需要在實踐中不斷得到提高。怎樣把一些理論知識真正內化為學生的專業技能，就需要我們探索出一套行之有效的方法和途徑。
1.有聲語言的表達訓練
（1）具體的技巧：包括吐字歸音、抑揚頓挫、調整氣息等方面的訓練。
（2）技巧的內化。在學生掌握了以上這些基本的技巧之后，要把它們真正內化為能力，就需要學生反復練習。在練習時，可以觀看一些優秀的朗誦、演講等視頻資料，經過反復揣摩、模仿之后，要求學生把自己說的話或朗讀錄音，從而不斷修正、改善自己的發音，提高其聲音的質量。
2.常規的空乘服務方面的語言技能培養
（1）觀看空乘人員服務的錄像。要求學生反復觀看乘務員的服務錄像，總結并模仿空乘服務各個環節所需要表達的語言。
（2）模擬空乘服務情景進行訓練。在學生掌握了各個環節的服務語言之后，可模仿空乘服務的真實情景進行訓練。訓練時，讓學生擔任不同服務工作的乘務員角色，各司其職。在一個完整的流程過后，學生相互指出服務中存在的語言問題，修正之后，學生互換角色進行新一輪次的練習。
（3）在飛機上擔任空乘服務人員的實踐。機上實習既可以使學生親身感受工作環境，也可觀摩到優秀乘務員的工作過程，還能直接得到他們的指導。這一切都會給學生積累非常重要的工作經驗，使他們畢業后能很快地走上工作崗位。
3.應對突發事件的語言技巧培養
（1）語言應變能力的培養。要想從容自如、得心應手地處理變故，那么以不變應萬變的技巧就在于具備即興表達能力。這種隨機應變的語言能力不是與生俱來的，而是平時一點一滴練就的。在練習時需要先從相對容易的復述、話題評述等表達形式開始，逐漸過渡到命題演講、即興演講。同時，也可設置空乘行業招聘職員的面試情景，讓學生進行應聘演練，這有助于他們了解面試過程、思考面試時的語言應對，對他們的語言應變能力的訓練也是很有幫助的。
（2）空乘人員的語言應變技巧。雖然意外的變故無法預測，但飛機上遇到的一些意外又大致有雷同之處，所以應對一些意外事件的語言技巧也是可以訓練的。這首先需要對所可能遇到的情景進行歸類，如常見的意想不到的情景包括：乘務員與乘客發生沖突、乘客無理取鬧、乘客間產生矛盾、飛機出現意外故障等。[2]通過組織學生研究典型案例，揣摩、學習，如他們怎么做到話因人異、語隨情變，怎樣借題發揮、順水推舟，又是怎樣巧搭臺階、怎樣換位思考等，以提高學生的語言應變技巧。[3]
結 語
總之，要實現“以職業為導向”的人才培養目標，空乘專業學生語言技能的培養至關重要。它既需要有聲語言的修飾，常用服務語言的訓練，又更需要廣博的知識和應付意外情況的語言技巧。空乘專業的學生只有在這幾個方面不斷地練習、提高，才能成為空乘行業招之即用的專業人才。
參考文獻：
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[2]趙冰梅.民航空乘服務技巧與案例分析[M].北京：中國廣播電視出版社，2005.
【關鍵詞】空中乘務專業 學歷教育 企業培訓 挑戰
中國民航業的迅猛發展給開設了空中乘務專業的高職院校帶來了難得的發展機遇，但這一專業在發展中也遇到了一定困難。目前開設空中乘務專業的非民航高職院校面臨的最大問題就是畢業生的就業問題。姑且不論這些院校之間的競爭，單是各大航空公司的招乘方式就給空中乘務學歷教育帶來了極大挑戰。航空公司有兩種招乘方式，一是到各大、中專院校招聘空中乘務專業畢業生。前幾年以這種方式為主，畢業生就業比較寬松，但現在要求越來越嚴格。二是實行社會海選，培訓上崗，各航空公司對面向社會招來的準空姐進行三個月左右的培訓，合格者就成為公司的空中乘務人員。由此產生了一批培訓乘務員的社會職業培訓中心，這也是對學歷教育的挑戰。那么空中乘務學歷教育與職業培訓的區別在哪里？企業職業培訓、社會培訓中心、空中乘務學歷教育孰優孰劣？空中乘務學歷教育如何迎接挑戰，尋找機遇？本文從高職空中乘務學歷教育與企業職業培訓的優劣入手，分析空中乘務學歷教育如何趨利避害，應對挑戰。
一、高職院校空中乘務專業學歷教育面臨的挑戰
1、企業職業培訓重視能否盡快上崗，忽視員工職業生涯規劃；高職學歷教育應強調職業生涯規劃。企業職業培訓只注重訓練員工的上崗技能，缺乏對員工的職業生涯規劃，員工可能終身只是一名普通的空中乘務員。民航企業招聘的乘務員，其教育程度包括了高中學歷、大專學歷、本科學歷甚至研究生學歷。其中，高中學歷的員工經過培訓成為一名初級乘務員，而且大部分永遠局限在這一崗位，一旦身體條件不適應空中工作，則面臨失業的危險。大專與本科學歷但所學并非服務專業的員工則很難向空中乘務這個服務工作轉變，所學專業幾乎作廢，一切都在工作中重新開始，很多人對未來的職業發展充滿困惑。研究生學歷的員工則大都把空中乘務工作作為跳板，隨時準備尋找新的職業機會。有很多研究生學歷的空乘人員有意在外航鍛煉幾年，合同期滿便另謀高就。
空中乘務學歷教育則注重學生的乘務職業能力培養，包括專業能力、求職能力、適應能力和創新能力，并對學生進行合理的職業生涯規劃；同時使學生掌握一些管理知識，以便其中的優秀者能勝任客艙部經理等更高職務。比如：按初級乘務員的要求進行實訓實習；按帶班乘務長的要求進行技能準備和知識積累；按企業普通乘務員的最高級別――乘務教員的要求進行綜合能力培養。學歷教育還為面試不合格而不能成為空中乘務員的學生做了靈活就業的相關知識準備。
2、企業職業培訓依托企業培訓基地，實操培訓較好；高職學歷教育強調綜合素質培養，實操訓練欠缺。空中乘務的培訓尤其是實操培訓，一般是在航空公司招聘新雇員后進行。一般航空公司只需約三個月的上崗培訓，就可以讓老員工對新員工進行帶飛，帶飛期滿后合格就可單獨上崗。企業多擁有良好的乘務員培訓基地，包括模擬客艙、模擬飛行環境、水上救生設備、各種應急設備甚至各種機型的飛機等，培訓教師是航空公司乘務員出身的資深乘務專家。這種幾乎仿真的企業培訓使學員能快速掌握工作要領并適應即將面臨的工作。對于高中學歷的學員，企業的人才培養成本很低。
空中乘務學歷教育是一種職業教育，而不是企業技能訓練項目。民航運輸業具有較強的專業性，空中乘務員絕不是簡單意義的服務員，而是集安全、醫護、導游、服務于一體，尤其是要了解與航空服務有關的專業知識，為此學歷教育更強調學生綜合能力的培養。但在實操培訓方面，學歷教育普遍缺乏培訓設施，因為空中乘務培訓基地的建設需要大量資金，而非民航所屬院校是沒有能力修建這些設施的，唯一的渠道是修建諸如模擬客艙之類的簡單設施，滿足校園實訓要求，進一步的訓練則需尋求與企業的合作。而民航出于企業利益考慮，很難與地方院校真誠合作，因此學歷教育只要求通過訓練使學員掌握基本的客艙服務要領，養成良好的禮貌禮儀和行為規范習慣，使空中乘務專業畢業生達到初級乘務員水平。相對企業培訓而言，學歷教育的人才培養成本較高。
二、高職院校空中乘務專業學歷教育應對挑戰的策略
學歷教育與企業培訓各有優劣，雖然空中乘務學歷教育的優勢是企業培訓難以企及的，但如果開辦空中乘務專業的高職院校不認清這種嚴峻的競爭形勢，不充分發揮自己的優勢，彌補自身的不足，則高職空中乘務學歷教育有可能在市場競爭中被淘汰出局。
1、從企業本位的思想出發，超越企業訓練，實施教育性職業教育。近年航空公司從空中乘務專業畢業生中招聘員工的標準越來越高，他們認識到企業培訓的不足，因而選擇畢業生時非常重視學生的綜合素質。現在一些職業院校熱衷于訓練性職業教育，把企業三個月的培訓內容拉長到三年來完成，這種教育并不比企業訓練高明，因為后者的用人風險成本更低，利益權衡自然使企業對前者不感興趣。所以，職業院校應實施教育性職業教育，注重培養學生的綜合素質，這也是學歷教育的優勢所在。空中乘務專業應加強英語及多種語言的教學，注重形體、美容化妝、禮節禮貌、服務技能的教學和職業養成教育；在實踐教學方面注重職業技能訓練。
2、重視教師專業技能培訓，引進有空乘工作經歷又有教師資格的“雙師型”人才。目前制約空中乘務專業學歷教育發展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業背景的教師，關鍵是學歷高的教師沒有空中乘務工作經歷，有空中乘務工作經歷而又具備高校教師資格的人員少之又少。因此，派教師到航空公司學習以獲得資格證書是一種不錯的選擇，如果能引進有空中乘務職業背景的教師當然更好。
3、建設和維護模擬客艙等實踐教學基地，加強實踐實訓教學。非民航所屬高職院校都是近幾年適應市場需求而開辦空中乘務學歷教育的，普遍缺乏空中乘務實踐教學設施設備。有的民辦院校采取和辦證機構合作的方式，把學生送到有發證資格的企業上職業技能課，獲得初級乘務員證書，這樣可以不必引進職業技能教師，又不必修建實踐教學設施，辦學成本相對較低，但不便于學校對學生進行有效管理，而且學生花費極大，造成空中乘務專業的學費居高不下。而且，把實踐教學一勞永逸地推向企業或發證機關，會讓學生覺得學歷教育不過如此，還不如直接進社會培訓中心或培訓企業。以職業為導向的高等職業教育要求教學以應用為重，在教學中應安排大量的實操訓練。高職院校必須建設自己的實踐教學基地，修建并維護好諸如模擬客艙、游泳池及救生設施、計算機CBT系統等設施設備，以便學生能在校內完成基本職業技能訓練，實施職業養成教育。
4、針對空中乘務專業的特殊性，實施半軍事化管理。企業對空中乘務員的外貌有較高要求，美麗端莊、苗條健康是空中乘務專業學生入學的基本條件。很多高職院校為了保證學生的外表符合企業要求都提前面試，合格后根據高考成績擇優錄取，由此造成本專業學生文化課成績良莠不齊，絕大部分學生文化基礎較差，自我管理能力不強。而民航企業對空中乘務員的管理非常嚴格，絕不允許自由散漫，在招聘院校畢業生時特別注意學生的基本素質和自我管理能力。民航企業甚至更熱衷于進行社會海選，讓空中乘務專業學生與社會其他專業學生一起面試，擇優錄取。高職院校在學生就業競爭越來越激烈的前提下，必須對本專業學生進行半軍事化管理，對學生起床、出操、早讀、上課、午休、就寢等嚴格要求，使其養成良好的生活習慣，這樣培養出來的畢業生能很快適應就業后的艱苦工作和嚴格管理。畢業生的良好素質有助于提升高職院校專業辦學的品牌，使高職學歷教育在競爭中立于不敗之地。
企業職業培訓和社會培訓中心的迅猛發展，加之院校之間的競爭，給高職空中乘務專業學歷教育帶來了極大挑戰。空中乘務專業要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須充分發揮學歷教育的優勢，取長補短，促進自身的發展。
1 空乘技能培訓現狀中存在的問題
隨著我國航空業市場的發展，越來越多的人出行都選擇乘坐飛機。也因此對空乘服務人員的職業要求越來越高。空乘人員的職業素養和服務能力的重要性顯而易見。空乘技能培訓的機構有所增加，培訓質量也受到更多人的關注。結合實際情況不難發現目前我國空乘技能培訓存在以下一些問題：
1、培訓機構資源不足
當前承辦空乘人員培訓的主要有航空公司培訓部門和民航院校培訓部門兩種機構。航空公司的硬件資源比較好，但軟件資源不足。目前一些大型航空公司對培訓工作比較重視，在硬件投入方面比較大，但是在空乘教員的投入方面比較大。航空公司的培訓教員仍然需要執行飛行任務，本身肩負著繁重的本職工作，難以全身心的投入到培訓工作中去。民航院校培訓機構的軟件資源相對豐富。民航院校專門從事教育工作，在教育方面經驗豐富，擁有一批具有豐富理論知識和實踐經驗的“雙師型”教師。不過民航院校培訓機構在培訓管理上缺乏一套適應市場競爭需要的培訓管理機制，對市場需求反應不夠敏感。
2、招聘空乘人員重點不夠合理
從各航空公司的招聘的條件可以看出航空公司招聘乘務員的要求相對較低，只要外貌條件優越，個人能力和綜合素質方面等方面的考核容易被忽略。空乘人員的服務精神和心理素質是讓乘客對航空公司服務滿意的關鍵因素所在，這兩點恰恰在招聘的過程中被忽視。
3、空乘人員受到的培訓內容不完整
大多數空乘技能培訓學校的教學系統不是十分完善，學生所受到的教育內容中，理論知識遠多于實踐。空乘人員在成為航空公司的正式員工之前的實習時間較短，很難學到完整、系統的知識。所以只能在正式飛行之后從工作的過程中摸索方法，或者通過閑暇時間進行自我學習來增強服務的意識和技能。
4、技能培訓的內容不足影響服務的質量
各種層此、各種規模的空乘院校中的空乘專業的設置，大都收費高、教學內容匱乏、師資力量薄弱、管理散漫，但這類學校的負責人大多與航空公司有或多或少的聯系，學生順利成為空乘人員的可能性很大，所以教學環節一直未被重視。因此，很多空乘人員收到的專業教育欠缺，嚴重影響了空乘服務質量。
2 空乘技能培訓的質量管理的方法與措施
要想在競爭激勵的航空市場中贏得一席之地，空乘人員的綜合素質與親和友善的服務態度直接保障了航空公司的服務質量。對航空公司占領市場和贏得更多的回頭客起著重要的作用，所以使空乘技能培訓質量提高才是最有優勢的選擇。
1、提高空乘人員的自身素質
對于任何服務人員來講，良好的心理素質是最基本的要求。在為空乘人員進行培訓的時候，首先要先培養員工的服務意識和親和力。因為，空乘人員所處的服務環境和服務對象都具有一定的特殊性，很多時候會出現一些意料之外的情況。因此在突發狀況發生的時候，首先要有沉著冷靜的心理素質和自我情緒的控制調節能力。自己做到鎮定自若才能有機會進行下一步工作。再者要有良好的語言表達與溝通能力，要將所發生情況準確的傳達給乘客并及時的安撫好乘客的情緒。團隊之間相互協作的能力也是空乘服務人員應有的素質。只有提高空乘人員的自身素質，才能更好的為乘客服務。
2、以培訓標準為目標
約瑟夫·朱蘭博士是世界著名的質量管理專家，他所倡導的質量管理理念和方法始終被世界上各個國家的各個企業所應用。作為質量管理的基本方法，“朱蘭三部曲”中的第一步就是質量計劃。提高空乘技能培訓的質量首先要明確質量計劃，即空乘人員所需達到的標準。一名合格的空中乘務人員應該掌握民航空中服務操作與管理的專業基礎知識和技能，能從事航空空中乘務服務與管理的高級技術應用性專門人才，要有保障客艙安全、提供優質服務的專業能力，能夠從事客艙服務和民航地面服務。明確了空乘技能培訓的質量要求和目標才能做好質量管理。
3、合理選擇教學方式
學校教育主要是課堂教學，課時相對較短，所以要充分的利用課堂有效的教學時間來學習。不同的空乘技能培訓學校所使用的教材都不統一，所以教師要根據課程標準選擇合適的教材和教學方法來提高學生的學習效率。在課堂教學的過程中，老師要根據學生的特點設計不同的教學、作業和考察的內容。對于理論和實踐相結合的內容，要事先設計好教學活動方案，能讓全體學生都參與到活動中去。老師所傳授的不應該只是理論知識，還要有實際操作的內容，進而指出學生的錯誤和原因，讓學生更好的掌握所學知識和技能。
4、進行案例交流
在教育教學的過程中，要針對民航空乘服務的知識和技能選擇一些具有代表性案例進行交流和探討。案例分析的方法學以使學員更好的理解和記憶，使人印象深刻。有些理論知識既枯燥又難懂，讓人難以集中精神。而利用身邊熟悉的人和事或者在生活中遇到、聽到、看到的事情來進行剖析，就能使學生即生動又準確的理解所學內容。
5、培訓成果檢驗
考試是檢驗培訓成果屢試不爽的辦法。定期考試不僅能讓老師了解學生對所學內容的掌握程度，也能讓學生及時的明白自己在某一方面的缺陷。還要建立合理的獎懲制度，對成績優異者進行獎勵，對成績不理想者要進行象征性的處罰。具體的獎懲方式可以統一標準也可以由學員自行決定。懲罰不是目的，但是可以調動學員的積極性，從而提高培訓的質量。還可以通過自我總結來檢驗培訓質量。
6、引導社會準確的認識空乘人員
新聞中經常會出現一些航空公司或院校進行乘務員選美，促使很多人認為“長得漂亮”是成為空乘人員的首要條件。所以在對空乘人員進行技能培訓的同時，應該讓更多的人知道空乘職業不是僅靠一張臉就能完成工作的，空乘人員的社會責任感和不怕吃苦、敢于奉獻的職業精神應該向社會更多的人告知，引導社會公眾對空乘專業的全面認識。為人服務更要為人負責，在工作中也能被乘客所理解，以便于空乘人員服務的順利進行。
7、其他管理學方法的應用
經典的管理學方法中有SWOT分析法和PDCA循環法則兩種，這兩種方法都廣泛的應用于管理學中。空乘技能培訓的過程中可以先通過SWOT分析法清晰的把握全局，分析自己在資源方面的優勢與劣勢，把握環境提供的機會。而每一項工作都是一個PDCA的循環過程，都需要計劃、實施、檢查結果然后改進，再進入下一個循環。空乘技能培訓也同時也適合這種管理方法。可以根據空乘技能培訓的質量的相關調查及分析，了解當前培訓質量狀況，確定質量目標。然后根據計劃進行實施。檢查培訓質量的結果是否與目標相符，最后對結果進行處理。
3 總結
通過空乘技能培訓讓許多年輕人實現了飛翔的夢想，也為社會培養了更多高素質的優秀人才，滿足了日益龐大的市場需求。民航空乘人員的技能培訓，不只是理論知識和操作技能的培訓，更應該讓學生樹立自身的服務意識，提高自身的素質，更好的為社會服務。所以要想培養出合格的空乘服務人員，就要提高技能培訓的質量管理。
關鍵詞： 100-1=0 民航客艙服務教學 服務意識
從事服務行業的人都知道這樣一個著名的等式： 100-1=0。它的內涵主要包括以下幾層意思：其一，即使有100位旅客對一家企業滿意，但只要有1位旅客對其持否定態度，企業的美譽就立即歸零。其二，在服務工作中，即便你前面99個環節都使得客人滿意，而最后環節沒有讓客人滿意，那你前面99個環節的滿意都成為0。因此這一等式是我們從事服務行業人員的一個重要服務公式。而作為以銷售客艙服務為主的民航業也已將“100-1=0”這一公式運用到客艙服務中，不但提高了企業的服務質量，而且增強了員工的服務意識。海口經濟學院空乘專業的培養目標是為民航業培養和輸送高素質的民航客艙服務人員，而高職高專培養學生的特點是在教學中既注重理論知識的灌輸，又加強專業技能的訓練，以縮短學生的操作能力與實際工作的差別。因此在民航客艙服務專業課的教學過程中，培養和灌輸學生的服務意識有著十分重要的作用。
一、民航業服務現狀分析
民航客艙服務的主要服務對象是廣大旅客。隨著民航改革的推進，民航的旅客群體發生了巨大變化。飛機已不再是“貴族”的專屬品，普通人民群眾已都能消費得起，打個“飛的”對于老百姓來講已不再是件“根本不敢想”的事了。因此現階段，民航業所服務的旅客類型是方方面面、形形的，雖然來自不同的階層，但旅客對民航客艙服務的要求始終是共通的，有期望值的，且如果得不到他所期望的或更好的服務，他會感覺失望甚至放棄；同時這種體驗會轉而影響更多旅客對民航企業的看法。如果說具有基本服務技能的員工在正常服務情況下對高素質的旅客還能夠應付的話，那么面對大多數素質參差不齊的旅客時，特別是再出現非正常的服務環境，我們的服務就顯得蒼白無力。這便印證了前面所提到的“100-1=0”的公式理論，即面對素質參差不齊的旅客，我們還一味地用單一的服務模式，其結果必然會使我們的服務質量為“0”。因此，我國民航業迫切需要高素質、服務意識強烈的從事空中服務的乘務人員。
二、專業課程設計要貼近企業
顧客的滿意度是一個絕不適用數學和邏輯法則的、難以量化的主觀品質。實施服務革命，提高企業服務力，推進傳統服務向現代服務跨越，構建服務文化，提升服務品質，創造顧客滿意度，打造企業核心競爭力是民航業面臨的社會課題和緊迫的戰略任務。因此，高職高專空乘專業在《民航乘務服務》這門直觀專業課的課程模式、教學方法的設計上要接近企業，以更好地培養民航業所需的高質量空中服務人員。
1.強調學生要樹立正確的服務意識
服務意識有強與淡、主動與被動之分。這是認識程度問題，認識深刻就會有強烈的服務意識；有了強烈展現個人才華、體現人生價值的觀念，就會有強烈的服務意識；有了以公司為家、熱愛集體、無私奉獻的風格和精神，就會有強烈的服務意識。如果說服務意識是飛機的機身，那么服務技能和服務技巧則是飛機的兩翼，服務技能和技巧只有在具有服務意識的基礎上才能夠有效。有了服務意識，危機總會得到避免或合理控制。因此教師在課堂的講授過程中，要加強學生在這一方面意識的培養。只有“服務意識+服務技能＋服務技巧”的民航服務才能夠實現真正意義上的旅客滿意和民航和諧，我們的教學才能卓有成效。
2.注重培養學生細節技巧服務
細節服務是最能體現航空公司服務質量的重要環節。雖然旅客層次不同，但我們如果抓住了少數旅客的特點，從細微處著手提供特殊服務，就會收到意想不到的效果。因此教師在專業課程的設計上就要抓住這一特點，注重學生在細節技巧服務的教學。如深圳航空公司通過市場調研，根據旅客在乘坐航班的過程中長時間不能走動這一特點，率先在他們的航班中推出機上保健操，讓長時間坐在座位上的旅客緩解旅途的疲勞，此舉得到了廣大旅客們的歡迎。同時該公司也特別注重細節服務，關注特殊旅客，率先在航班上推出手語廣播，此舉受到了聾啞人士的歡迎。筆者于2006年利用暑假赴深圳航空公司學習后，在客艙實訓的教學中便將在航空公司所學的現行服務要求結合學生的特點有針對性地向學生傳授，取得了非常好的教學效果。教學中把這一特色服務傳授給學生，結合該航空公司在服務細節及服務技巧上的要求培養學生，學生對于專業課的學習也產生了極大的學習興趣。學生不但具備了該航空公司的服務技能，而且達到了航空公司對乘務員的要求，更縮短了學生操作能力與實際工作能力的差別，減少了航空公司的成本，使得學生受到了航空公司的歡迎，達到了雙贏。
3.以“旅客滿意度”為培養學生服務意識的標準
優質的客艙服務是以旅客的滿意度為衡量標準的，因此我們可以理解為“服務滿意度=提供的服務≥旅客對服務的期望值”。在客艙服務教學中筆者發現，我們的教學方法雖結合航空公司的標準，但學生在進入航空公司后，服務意識淡薄的問題仍然存在，這也是令航空公司頭痛的問題。實踐證明，最好的藥方就是，把“旅客滿意度”作為學生培養服務意識的標準，讓學生現在就樹立這種觀念，這既是提高學生達到航空公司要求的關鍵，又是企業通往成功的關鍵。
三、將企業的客艙服務實訓課搬到學校
任何進入航空公司的空勤人員都要進行民航企業的崗前培訓后方可上崗，而航空公司的崗前培訓重點就在于客艙模擬實訓，它是空中乘務人員實際工作的主要表現。因此為了更好地灌輸學生的服務意識，縮短與崗位的差距，在客艙服務教學中應將企業的客艙服務實訓課標準搬到學校的專業課教學中。
教師可根據航空公司客艙實訓課程的標準、要求，系統分析本院學生上課班級人數、模擬艙的座位數量進行合理的課堂設計，以更好地組織客艙實訓教學。按照現在海口經濟學院的教學班級人數，各班全部學生都可入座，但有些教學模擬艙由于人數太多而達不到訓練的效果。如在教學中，實際使用以經濟艙為主，因為頭等艙的服務內容與經濟艙差別較大，是高級乘務員的服務內容，我們教學的重點是進行經濟艙的模擬實訓。為了更好地達到訓練效果，每次上課學生在15―20名為宜。B737―800型飛機配備的乘務員有6名，所以不論一個班有多少人，一次只能有6名學生進行模擬訓練，其他學生可以充當旅客。模擬實訓的服務程序以長航線為主，一個模擬乘務組完成一個程序要30―40分鐘。
進入客艙前，教師只需簡單復習相關知識即可，更重要的是示范和訓練，讓學生了解標準動作的要領及規范。然后，每個學生要進行多次練習，教師要認真輔導。在教師輔導下的練習，每個學生要進行2―3次，直到符合要求。這一部分要占去整個實訓課程學時數的1/3至1/2。剩下的學時，教師應該把實際飛行中的各個服務環節、技巧串連起來，把學生分為每6人一乘務組（班里其余學生扮演乘客），按照一次標準的飛行任務進行系統模擬訓練。
民航業的改革，已經使民航業走過了“貴族―平民”的轉變，變成大眾交通工具的民航業面對著民航旅客的“平民”化趨勢（旅客的素質參差不齊），因此高職高專空乘專業客艙服務教學應結合“100-1=0”的等式，得出企業的服務質量及員工的服務意識才是企業生存發展的硬道理，使學生樹立專業意識，最終達到航空公司對空乘人員的要求，從而使質量100，滿意100。
參考文獻：
［1］深圳航空有限責任公司企業文化體系.2006.
［2］深圳航空有限責任公司新員工入職培訓及生活指南.2006.
[關鍵詞]海南；旅游管理；對外服務能力；實踐與研究
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.15.070
目前，提高學生社會服務能力是我國高職教育的重要組成部分。提高高職教育的社會服務能力是高職院校本身發展的必然要求所在，更是社經濟發展的需要。海南作為旅游大省，由于建省時間短，其教育相對發展緩慢，眾多高職院校在對外服務研究領域上少有問津，盡管許多高職院校也意識到對外服務的重要性，但在對外服務究竟該如何有效開展，如何解決對外服務與人才培養的關系以及建立怎樣的對外服務體系等方面還沒有形成較科學的經驗。
1 海南省高等職業院校旅游類專業對外服務能力的現狀
1.1 對開展對外服務能力培養的重要性的認識進一步提高
近年來，隨著社會的發展和變革，海南省高職院校在對外服務能力培養方面已提高了認識，充分意識到了它的重要性并且已經提上了議程。社會服務已經成為高職院校當前重要的一項工作，并且納入所有學校的總體規劃。課題組所選取的5所高職院校中，其社會服務的認同度的調查結果顯示，被調研的22名旅游專業教職員工中，有68.18%的人對高職院校開展社會服務表示認同，認為高職院校開展社會服務有利于促進教學和科研，認為目前學校的狀況不適合開展社會服務的人只占22.73%。調查數據顯示，總的來說，被調研的大部分教師都認同并且支持開展社會服務。
1.2 社會服務的領域正在擴展、形式日益豐富
相比內陸，海南的高職院校以民辦居多，主要的10所高職院校有7所為民辦高職，因是企業辦學性質，所以在開拓社會服務領域方面比較積極，帶動海南省高職院校的對外服務工作，不斷地拓展社會服務的范圍，形式也多種多樣。首先，是采取不同的形式來進行教育拓展的活動。如三亞航空旅游職業學院舉辦或聯合舉辦的有旅游酒店類函授班級、成人自考班、網絡班等多種培訓活動，給參加工作的不同階層的人們提供接受高等教育的機會，得到許多人的認可。另外，三亞航空旅游職業學院也承辦過喜達屋海南地區人才班、麗思人才班、瑞吉人才班、海航人才班等。其次，是利用自身優勢與地方政府和企業合作。像三亞航空旅游職業學院，除了與海航酒店集團、海航七仙嶺溫泉國家森林公園、海南航空、首都航空等眾多海航集團內企業開展合作外，還與天涯海角旅游發展有限公司、海口希爾頓酒店、三亞宋城千古情等集團外企業簽訂了合作協議，就人才班建設、實習基地建設、職業技能比賽等開展合作，也因為校企合作成果突出，學院被評為了“三亞市高技能人才培養基地”，得到了政府部門的財政與政策支持。再次，是積極發揮人力資源優勢，成為地方政府和社會經濟發展的智囊團。近年來，多所高職院校主動出擊，利用人力資源及專業優勢，為地方政府和社會經濟發展提供智力支持和決策咨詢。最后，組織多種形式和內容的教師及學生社會服務。目前，隨著海南國際旅游島的建設，多個國際性或國家級的會展活動落地海南，使得海南高職院校均有機會也實際進行了多種形式和內容的教師社會服務和學生社會服務。海南多所高職院校每年均會派師生服務博鰲亞洲論壇、環海南島國際公路自行車賽、三亞天涯海角國際婚慶節等。
1.3 社會服務的經濟效益和社會效益開始逐步提高
在過去生源較多的時期，海南省高職院校尤其是民辦高職院校沒有太大的招生壓力，因此院校很少向服務于社會這方面發展，當然這方面的技術水平也不高，所帶來的社會和經濟效益都很少。近年來，隨著社會的發展和進步，高職院校辦學壓力的不斷增大，為了尋求發展，海南省部分高職院校逐漸開始向社會服務這一領域拓展，這樣做的目的一是提升學校知名度，增強學校的影響力，提升專業吸引力；二是減少辦學壓力，增加收入。例如，三亞航空旅游職業學院旅游管理專業先后承擔了三亞市科技工業信息化局科研項目8項，經費近20余萬元，既有用于景區、旅行社的行業發展研究，也有專業實訓室的改擴建。課題組調研縣市我省高職院校旅游管理專業/方向開展社會服務有經濟收益的比例為40.0%，偶爾有很少經濟收益的占40.0%，無經濟收益的占20.0%，負收益情況為零。說明海南省高職院校旅游管理專業/方向的社會服務基本都會有一定的經濟收益，而公益性的社會服務也均有一定比例。
2 海南省高職院校旅游管理專業社會服務發展中存在的問題分析
在經濟的發展和社會的進步的不斷推動下，近年來海南省高職院校在對外服務能力方面有了明顯的提升。然而，由于各方面的原因，目前海南省高職院校在對外服務的發展中還存在著很多亟待解決的問題，它影響了海南省高職院校在對外服務方面的順利發展，其主要因素表現在：
2.1 認識不足，能力有限
課題組在對海南地區5所高職院校的調研過程中，對于不支持或不肯定態度的干部、教師曾進行了深度訪談，導致其不認可學校開展社會服務的主要原因還是觀念與能力存在偏差。一是由于當前社會服務與教師的職稱評定無關，在傳統觀念的影響下，使得教職工還是習慣于封閉的教學科研模式，再加上教學任務重，一些教師對開展社會服務活動并不認可。二是缺乏能力。
（長春市公共關系學校，吉林長春130052）
摘要：當前，隨著我國民用航空事業的快速發展以及高素質航空服務人才需求量的不斷增加，迫切需要對航空服務專業學生實施全方位、全過程的素質教育。本文結合長春市公共關系學校對航空服務專業學生進行素質教育的典型案例，就如何更好地提高學生的音樂素質進行了探索。
關鍵詞 ：航空服務專業；學生；器樂；教學實踐
DOI：10.16083/j.cnki.22-1296/g4.2015.07.044
中圖分類號：H319文獻標識碼：A文章編號：1671—1580（2015）07—0098—02
收稿日期：2015—01—10
作者簡介：張京京（1983— ），女，吉林長春人。長春市公共關系學校，中教一級， 研究方向：航空服務。
在21世紀的今天，民用航空已不是簡簡單單的交通工具，隨著第三產業的快速發展，作為人們出行的重要交通方式的民用航空，也應快速提高服務水平和服務標準，因此，航空界需要具備高素質、全技能的復合型人才。當前，迫切需要對航空服務專業學生實施全方位、全過程的素質教育，以實現職業教育的持續健康發展。長春市公共關系學校對航空服務專業學生進行素質教育，就如何更好地提高學生的音樂素質進行了探索與實踐。
一、器樂教學能有效地提高學生的個人素質
齊佩爾曾經說過：“學習器樂是為了訓練思維，是有益身心健康的。而不單單是為了藝術造詣和自我熏陶。”在筆者看來，器樂教學不僅僅是一種教學手段，而且對提升學生個人素質、促進其身心健康等有重要作用。器樂教學對于培養和提高學生的綜合素質、促進學生的全面發展有著不可低估的作用。
隨著素質教育的全面推進以及新課程、新課標教學改革的不斷深入，器樂教學得到了社會的廣泛認可和普及。它符合學生的心理，有助于調動學生的學習興趣和積極性，有助于學生掌握音樂基本知識和基本技能，有助于學生的智力和思維的發展，有助于培養學生的合奏、合作能力以及創作音樂和表現音樂的能力，并為學生提供了參與實踐的機會，有助于學生的個性張揚。此外，器樂教學對促進學生個性發展、引導學生參加音樂實踐、提高學生的審美能力、發展學生的創造性思維有著極為深遠的意義。因此，器樂教學對學生音樂能力、綜合素質以及創造性思維的提高起著決定性作用。
軍樂訓練是長春市公共關系學校航空服務專業學生社團活動的主要形式之一。自1992年開始，器樂教學一直是長春市公共關系學校航空服務專業素質教育的選修課程之一，該課程對學生演奏能力的培養和素質的提升有著重要的作用。經過多年的教學實踐，長春市公共關系學校航空服務專業在課程建設方面取得了顯著的成績，形成了自己的特色和優勢，標志性成果顯著。
二、長春市公共關系學校航空服務專業器樂教學的開展情況
活動時間為每周8課時，每學期16個教學周，兩周期中和期末考核。為了便于管理，我們制定了軍樂隊管理制度，其中包括每天的訓練時間、集合時間、取件順序、上課到達指定訓練教室、課后集合、教師總結等。在管理過程中，由教師分類別督查，期末要組織展演匯報，精選作品展示。再通過教師點評、學生自評等手段進行綜合評價，每期評出優秀樂隊長、聲部長、優秀隊員進行獎勵。
每年12月份都舉行特色成果展，這是師生社團進行才藝展示的節日，是師生共同成長的節日。從2000年至今，我校成功舉行了多個特色學校成果展演活動。這是促進學生心靈發展的盛宴，是張揚學生個性的盛會，也是“以活動凝聚人心”育人理念的最好詮釋，讓領導、教育同仁、家長在分享快樂和成功的同時，也感受到我校特色教育的無限魅力。在器樂的訓練中，學生的訓練內容由簡單到難，速度由慢到快，循序漸進，有意識地培養學生綜合使用眼睛、耳朵和雙手以及各個手指的能力。除了要鍛煉大腦的即時協調能力外，還要加強對樂曲的理解、處理以及情感的投入、表達等一系列的演奏要素的訓練。學生在了解、認知音樂的同時，常常根據自我意識形成對音樂的感覺，抒發自己的情感。在器樂教學實踐中，采取分組練習與集體合奏練習的形式，各聲部之間的分工使學生從不熟悉到被迫熟悉接受，學會聆聽，聽其他聲部的，也聽自己聲部的，從中體會到合作帶來的和諧美妙之音，建立多重聲部觀念的同時，明白怎樣把自己自然地融入到團體中去。經過這樣的綜合實踐，大部分學生不僅掌握了器樂演奏技能，而且還培養了良好的音樂感覺。
三、器樂教學實踐對航空服務專業人才培養的積極作用
對于一支成長中的學生樂隊，我校對航空服務專業學生組建的管樂隊有著明確的定位：為了加快學校樂隊的發展速度，提升學校管樂隊表演的質量，廣泛開展學生樂隊社會藝術實踐活動，能夠激發學生的審美興趣和愿望，為全校師生營造積極健康的藝術氛圍。另一方面，積極組織參加各類有益的交流演出，不僅可以提高個人修養與文化素質，還能對學生的身心成長給予積極的影響，增強其綜合素質。演出活動既培養了學生團隊合作的精神，又能使其很好地接觸社會，開闊了學生的眼界和視野。學校也有意識地融入了愛國主義和人文教育的元素，無論從認知還是才能提高的角度來看，都是對航空服務專業學生素質教學的一種有益實踐。從實踐中學習，在實踐中進步。
航空服務專業學生通過樂隊的社會實踐活動，對合奏時團隊合作性等的要求有了感性認識和更直觀的感受，并有可能融會貫通，推而廣之，將其應用到生活和學習的各個方面。從綜合素質的教育來看，它是學習知識的另一種手段，是對其他文化課和專業技能課的一種極好的補充。這一點不但在發達國家得到公認，在我國也早已經達成了共識。音樂器樂教育以美輔德，以美促智，使學生全面和諧地獲得身心的健康發展，這正是我們職業教育教學的關鍵所在。
讓學生盡可能多地參加社會實踐演出，是展現集體成果的最好方式。樂隊的社會實踐活動培養了學生們健康、向上的審美情感和審美能力，進而培養了他們勤學苦練的精神、團隊合作意識、社會交往能力等綜合素質。同時，美妙的音樂在他們指尖奏出，也讓這些中職學校的學生樹立了自信，讓即將走入工作崗位的他們有了一技之長，更為自己的綜合素質加分。
樂器學習對于培養學生個人意志力、積極向上的品質以及誠懇、認真的工作作風都有積極的作用。從用人單位的反饋來看，他們普遍對有器樂演奏技能的畢業生感到滿意，認為我校學生形象好、氣質佳、懂禮貌、素質高、職業素養良好、溝通能力強，上崗后除完成本職工作外，還能夠組織團隊文藝活動，提升企業形象，晉升速度快。
實踐證明，我校航空服務專業開展的器樂教學無形中給學生營造了相互配合、彼此照應、交流合作的氛圍，讓集體主義精神在演奏中得到培養與發展。器樂教學實踐幫助長春市公共關系學校航空服務專業的學生學習到了基礎知識，同時，也讓學生掌握了演奏的基本技能和技巧，對其他文化課也起到了促進作用，調動了學生學習的積極性和主動性，對發展學生的智商、情商，培養民航領域真正需要的實用型人才有著重要的意義。
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摘要：特色專業建設點的目標就是要把一個專業建設成為“人無我有，人有我優，人優我新”的高標準、高水平、高質量的專業。本文結合鄭州航空工業管理學院建設審計學國家級特色專業的實踐，全面介紹了審計學特色專業建設方案的優化及實踐過程，包括總體目標的確定、建設思路的凝練與實踐、培養方案的優化、教學計劃的調整完善、課程建設與教材建設、實踐教學改革等一系列實踐措施。
關鍵詞：審計學 特色專業 質量工程 教學計劃 課程設置
高等學校本科教學質量與教學改革工程（以下簡稱“質量工程”）是國家在“十一五”期間推出的一項旨在全面提高高等教育教學質量的專項工作。具體項目包括高等學校特色專業建設點、人才培養模式創新實驗區、雙語教學示范課程建設項目、國家級教學團隊、高等學校教學名師獎等9個項目。其中，特色專業建設點是指高校在一定的辦學思想指導下和長期的辦學實踐中逐步形成的某一專業，在教育目標、師資隊伍、課程體系、教學條件和培養質量等方面，具有較高的辦學水平和鮮明的辦學特色，已產生較好的辦學效益和社會影響，是一種高標準、高水平、高質量的專業，是“人無我有，人有我優，人優我新”的專業。國家級特色專業則表明該高校的此專業在國內具有特色，在全國具有優越性。
一、鄭州航空工業管理學院審計學特色專業建設概況
鄭州航空工業管理學院審計學專業于1986年設置并開始招生，后因國家專業目錄調整與會計學專業合并按照會計學專業招生，從2003年開始又恢復獨立招生，是全國第二家恢復開設審計學專業的高校（第一家為南京審計學院）。同時，也是河南省恢復設置審計學專業并且招生最早的高校，已經為國家培養了1 200多名審計優秀人才，目前在校生400人左右。
我校審計學專業于2009年7月被批準成為校級特色專業建設點和河南省高等學校特色專業建設點，2010年7月又被批準成為國家級特色專業建設點，這是河南省內唯一的省級及國家級審計學特色專業建設點。
二、審計學特色專業建設的總體目標
基于我校的辦學歷史及學校背景，將審計學特色專業建設的總體目標確定為：依托學校“管、工、經結合”的辦學特色，構建審計學專業的“管理和生產并行”的知識體系，完善并強化“六位一體”的實踐教學體系，優化師資隊伍結構，開展教育教學改革研究，實施精品課程建設與教材建設，利用和挖掘教學資源，將審計學專業建設成為省內特色鮮明、國內有重大影響的國家級特色專業，成為河南省乃至全國經濟社會和航空工業發展的審計學應用人才培養基地，進入全國高校審計學專業教學與人才培養先進行列。
三、審計學特色專業的建設思路與實踐
為了實現審計學專業建設的總體目標，依據審計學專業發展趨勢以及社會需求現狀，以科學發展觀及人的全面綜合發展為主導思想，我校審計學特色專業建設的總體思路為：圍繞一個中心，彰顯兩大特色，協調發展三個專業方向，重點培養四種能力的“1234”發展模式及建設思路。
（一）圍繞一個中心
“圍繞一個中心”是指圍繞提高教育教學質量為中心。提高教育教學質量是一切教學活動的出發點，與教學有關的其他活動都應該為提高教育教學質量服務，通過對培養目標、課程設置、教學內容和教學方法、教材、培養方式、社會實踐實訓等方面的改革與創新，提升教師隊伍素質，改善辦學條件等措施來促進審計學專業教育教學質量的全面提高。
（二）彰顯兩大特色
“彰顯兩大特色”是指構建審計學專業“管理和生產并行”的知識體系和強化“六位一體”的實踐教學體系。其中，審計學專業“管理和生產并行”的知識體系，包括面向企業的管理過程以財務審計、績效審計、內部審計為主體的知識體系，以及面向企業生產過程以生產審計、基本建設項目審計、風險管理審計為主體的知識體系。審計學專業“六位一體”的實踐教學體系，包括利用校內實驗平臺和校外實習基地，有步驟分階段開展審計專業的金工實習、會計綜合業務實習、審計業務手工及信息化實習、參與審計項目作業、參觀生產與基建現場流程、畢業實習等實踐教學環節。
（三）協調發展三個專業領域
“協調發展三個專業領域”是指在審計學專業建設過程中要協調處理好政府審計、注冊會計師審計、內部審計三個專業領域。審計學專業在長期的發展過程中逐漸形成了政府審計、注冊會計師審計和內部審計三個專業領域，而在培養目標確定及實施過程中，受到學制及教學計劃等多方面的限制，不可能完全兼顧，面面俱到，而只能統籌協調，有所偏重，結合專業發展趨勢及社會需求的現狀，我校審計學專業建設著重以注冊會計師審計和內部審計兩個專業領域為發展重點。
（四）重點培養四種能力
“重點培養四種能力”是指按照“四種能力”建設的需要，調整和修訂專業培養方案，以科技活動為載體，培養大學生的創新能力和創新精神，使學生的專業知識扎實、知識結構合理、思想素質過硬，具有扎實的專業知識能力、較強的交流溝通和表達能力、較高的開拓創新和創造能力、較好的適應社會和工作崗位的實踐能力。
四、審計學特色專業建設的實踐措施
（一）完善人才培養方案與教育模式
本著“寬口徑、厚基礎、強能力、高素質”的人才培養目標，兼顧學校“管、工、經結合”的辦學特色，圍繞審計學國家級特色專業建設的“1234”發展模式及建設思路，不斷創新完善教育模式與人才培養方案，優化審計學專業原有的培養目標，因此，我校將審計學專業的培養目標確定為：培養德、智、體、美全面發展，適應社會主義市場經濟需要，具有管理學、工學、經濟學、審計學等知識與能力，文化素質高、業務能力強，掌握現代審計理論和業務技能的工商管理學科的創新型、復合型應用人才。學生畢業后能在各類企事業單位、政府部門及社會審計組織中從事審計實務及相關管理工作。
該專業基本學制為4年，并實行3―7年的彈性學制。學生在規定的學制時間內至少應修166+8.5（第二課堂）學分才可以畢業。其中各類課程應修的最低學分下限如表1所示。
（二）健全師資培養及使用機制
我校一直非常重視師資隊伍的培養，定期選送骨干教師到國內外重點高校作訪問學者，選送青年教師到國內重點高校進修學習，寒暑假選送教師到企業學習交流，到會計師事務所開展審計實踐。還以重點培養學術技術帶頭人為核心，依托與中航工業企業的淵源關系及科技創新優勢，加大人才交流力度，提高師資隊伍和學術梯隊的建設水平。繼續執行和完善青年教師導師制及專業主干課程導師制，發揮傳、幫、帶的作用。不斷改善師資隊伍的學歷結構、職稱結構和知識結構，使師資隊伍形成合理梯隊，形成可持續發展的格局。
（三）科學規劃課程體系與教學內容
由于會計準則、審計準則、內部控制規范的完善與修訂步伐較快，該校確定了教學計劃每4年大調整、每2年小調整的要求，因此，該校也與時俱進地調整審計學專業課程體系，基于這些考慮，將審計學專業的基本課程體系設置為公共基礎課程、學科基礎課程、專業主干課程、專業選修課程、拓展選修和公共選修課程及實踐教學環節課程等6大部分。
1.公共基礎課程。按照教育部關于本科教學的相關要求，公共基礎課程的設置各校差異并不大，并且全部為必修課，此處不再贅述。依據該校審計學專業培養方案，學生需要完成55個學分。
2.學科基礎課程。學科基礎課設置的主要依據是教育部對于管理學科相關課程開設的統一規定，并結合國家級特色專業建設的更高要求并做了細微調整，如表2所示。調整內容為基礎會計學課程增加了16個課時的課程實驗，即會計基礎實驗，提高學生對會計基礎知識的感性認識。該類課程全部為必修課，學生需要完成21個學分。
3.專業主干課程。基于審計學專業與會計學專業的密切關系、專業發展領域以及專業培養方案確定的總學時容量，專業主干課程體系如表3所示。經過2―3年的實踐，為了進一步突出內部審計的重點發展方向，后來又對這個體系做了微調，將內部審計和績效審計兩門課程的開設學期進行了對調。該類課程全部為必修課，學生需要完成18.5個學分。
4.專業選修課。以前的專業選修課不進行分組，根據先導和后導關系分學期依次開設，這樣設置產生了一些負面影響：學生選課急功近利，到第6學期末基本上修完了專業選修課所要求的學分，多數學生第7學期沒有學習任務或者僅剩下1―2門必修課程，給日常管理帶來很多困難。另外，學生選修課程主要以獲取學分為主要目的，選課較為隨意。為了克服這些缺陷，將專業選修課進行了分組，如下頁表4所示。第Ⅰ組為限定選修課，學生至少應修滿20.5個學分。第Ⅱ組為任意選修課，學生根據自己學分累積情況及畢業要求的最低學分數自行選擇，即至少選修14個學分即可達到畢業要求。
5.拓展選修與公共選修課程。此類課程的設置是為了著重體現該校“管、工、經結合”的辦學特色，以及航空工業管理背景，同時，拓展學生知識視野。拓展選修課中學校特色課程包括機械制造工程、航空概論及機械制圖，必須修滿4個學分；藝術類課程包括美術欣賞及音樂欣賞，必須修滿2個學分。公共選修課程門類較多，學生根據自己的興趣選修完成6個學分即可。
6.實踐教學環節課程。按照“六位一體”的實踐教學體系以及“四種能力”培養的要求，共計開設了8個實踐教學環節，如下頁表5所示。表中的總學時表示實踐教學周數，共計25周，總計25個學分，全部為必修。其中，認識實習和畢業實習在校外實習及實訓基地進行，采取集中與分散相結合的方式。其他實踐教學環節全部在校內實驗教學中心集中進行。
另外，第二課堂教學的8.5個學分雖然不計入總學分，但也是達到畢業條件的要求之一。其中，四大講座全部為必修，總學分7.5個，包括形勢與政策、國防教育、職業發展與就業指導及河南省省情農情專題。創新學分1個，通過社會調查和公益勞動獲得，由學生所在的會計學院隨機組織實施。
（四）深入改革實踐教學和實驗體系
經過多年的探索和嘗試，審計學專業逐漸形成了“金工實習+專業實習+畢業實習”的實踐教學模式及實踐教學內容，涉及8個實踐教學環節，強化學生基礎知識和實踐能力的培養，實踐教學環節時間總量已經達到25周。目前，結合學生規模擴張以及社會對人才需求的變化，我校還在不斷地進行實踐教學內容的優化以及實踐教學管理模式的改進。
（五）積極開展課程建設與教材建設
截至目前，我校已經建成基礎會計學、財務會計學、會計信息系統3門省級精品課程，審計學原理、財務審計學、高級財務會計學、管理會計學、財務管理學等6門校級精品課程。與清華大學出版社合作出版了會計學系列精品教材共計21部，同時，與東北財經大學出版社合作出版了審計精品教材《審計學原理》《財務審計》《內部控制審計》等，這些成果都為審計學特色專業建設提供了強大的支持。
（六）繼續強化審計教育教學及學術研究
我校審計學科研創新團隊最早于1986年已經組建，經過不斷調整和優化，目前團隊骨干力量雄厚，研究方向穩定，團隊科研優勢明顯。已獲得國家社科項目1項，省部級項目20多項，這些項目的研究不僅提升了科研層次和水平，也促進了教學水平的提高。我校設立了科研獎勵制度和學術交流資助辦法，極大地促進了教師開展科研和學術交流的積極性。還將繼續鼓勵教師參與科研、以科研促教學的發展模式，不斷提升學術水平，擴大專業建設的社會影響力和知名度。
（七）不斷改進教學管理和服務體系
我校建有圖書資料借閱管理系統、學術期刊檢索系統、教師科研管理系統等教育信息化管理系統，經過資源整合和升級優化，又開發了OA自動化辦公系統，集信息檢索、成果登記、任務管理、制度查詢、信息共享等功能為一體，提高了教學管理水平和工作效率，為審計學專業的全面建設提供了有力保障。今后還將利用數字化手段完善綜合信息管理、網絡服務等支撐服務體系，為審計學國家級特色專業建設提供充足的軟硬件支持。X
關鍵詞：民航業；《航空氣象》；教學設計
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）17-0225-02
一、引言
現代運輸機運行過程中，存在許多影響飛行安全的因素，尤其是氣象條件對航班的影響。據統計，僅由氣象原因造成的嚴重飛行事故就占據了總事故的10%―15%，而與氣象直接或間接有關的事故則高達三分之一左右。作為民航系統內直接與飛行打交道的人員，必須儲備相應的氣象知識，取得更好地應對工作能力，切實保障航班的運行安全。
《航空氣象》主要介紹了基本的大氣運動形式，并結合重要的天氣條件如低能見度、降水、雷暴、冰雹等闡述了對現代運輸機以及民航業系統的影響和相應的處置方式，是飛行技術專業和空中交通管理專業的一門重要的專業基礎課程。該學科介紹了基本的大氣運動模式，常見天氣現象的生效過程和識別方法，通過對它的學習可以培養學生分析天氣和應用天氣信息保障飛行安全的能力，并學會有效地利用天氣創造經濟效益，對其以后的職業發展有具體的指導意義。為了落實以人為本、實施素質教育、促進學生全面發展的宗旨，《航空氣象》的課程改革與研究的重要性亦不言而喻。除了繼承傳統的教學理念與方式，課程內容的基礎性、先進性、經典性、趣味性設置也應更多地穿插到實際的教學工作中，使課程內容信息化、網絡化，重視實踐教學，使用現代教育技術，激發學生學習的自主性和學習興趣，提高教學質量。
二、課程設計安排
1.制定翔實貼切先進的理論知識。民航系統日益發展，新科技新設備新標準新要求不斷出現，《航空氣象》理論教學內容也應及時更新，以達到新環境下民航系統運行保障的要求。參照國外先進的理論知識，結合我國國情，《航空氣象》課程的教學內容做了調整和補充，編寫了相應的教學大綱，根據新大綱編寫新的《航空氣象》教材，結合飛機駕駛、空管和簽派的需要，全面、系統地講述了航空氣象學方面的基本知識和基礎理論，分析了大氣環境和重要天氣過程對飛行的影響以及應采取的措施。此外，基礎教學內容另增加了衛星云圖的分析、地面和機載氣象雷達圖像的識別、全球氣候概況、大氣環流和國際航空氣象服務等最新內容，更多前沿的研究理論，培養了學生對現代化氣象發展的認識。
2.教學方法討論。（1）理論教學。《航空氣象》概念和理論性強，學生掌握基本的氣象理論知識，有利于各種天氣現象的理解和認識，從而了解影響飛行的惡劣天氣的產生及危害，掌握在飛行活動避免這些危害的方法，深刻感受氣象環境對飛行的作用意義。因此，基礎理論建設是第一位，要充分夯實學生的理論知識儲備。首先，制定好標準化教案，梳理知識點，羅列重難點，講授時做好時間分派，全盤把握中再有緩有急，重難點突出。在講課時將重點和難點進行詳細和認真的講解，有結合圖形進行介紹，特意制作了形象生動的FLASH、3DMAX動畫演示，引發了學生極大的興趣和學習熱情，使重點和難點更好為學生掌握。其次，增加知識的實踐性應用，用理論指導生活。列舉生活中因氣象原因導致的影響運行的案例，如大霧雷暴天氣的大面積航班延誤，如青藏高原航班飛行往往顛簸較厲害，如結合由氣象原因導致的飛行失事案例分析，與飛行實際緊密相連，引起學生的高度重視，增強了安全意識。再次，{動學生的主觀能動性。引入制作精良的視頻片段，引入有意義的具有啟發性質的思考題，牢牢抓住學生的注意力，并讓其成為主人公，用第一視角來看待分析，增加了學生的參與感，能提高學習的積極性，使教學內容更具現實性和易于學生吸收。最后，利用各種現代化教學設備，采用多媒體技術，盡量使刻板抽象的理論生動形象，便于學生理解、掌握，而且印象深刻。加強網絡教學建設，搭建網絡教學環境，為學生自主學習、遠程學習提供了平臺。學生可以利用校園網了解《航空氣象》課程的教學大綱、授課教案、練習題、實習指導書、部分教學錄像、教學參考書等的內容以及學習要求，實現遠程教學資料的共享、網上答疑、信息等功能，方便快捷。（2）實踐教學。理論積累的目的就是更好地服務于生產生活，增加實踐性教學，利于學生對理論的認識掌握和應用，完善課程體系。從這個角度出發，氣象課程的實踐分為氣象觀測實踐，衛星云圖和雷達圖分析實踐，引入完整的天氣分析會商系統，此外，為了更好理解氣象環境對飛行運行的影響，還特別開發了飛行CBT練習器操作實踐，機載氣象雷達模擬操作實踐。氣象的分析實踐里可以根據理論教學進展依次進行云的識別、雷達回波的識別、衛星云圖的識別、危險天氣以及天氣分析的教學部分，實現課本與應用的相結合，獲得最基礎的辨別能力。承擔的教學內容可安排為氣象要素觀測：了解氣溫、氣壓、空氣濕度的觀測，云狀、云量和云底高度的判定；《衛星云圖分析》：分析衛星云圖上不同的云，分析鋒面、氣旋、急流等天氣系統；《雷達圖的分析》，熟悉層狀云和對流云的降水回波特征，分析出對飛行影響較大的降水區。在這些基礎上，帶領學生到各氣象臺站實地進行氣象要素觀測，開展天氣圖分析，衛星云圖分析和雷達圖分析等實習課，身臨其境地體會氣象對保障運行的作用。實驗室課程可介紹會商系統的使用，通過綜合顯示的各高度層天氣圖，全國的實時觀測資料，衛星云圖及歐洲、日本及美國的預報產品，嘗試某次天氣預報過程，使學生在航空氣象學習中不在枯燥的背誦課本，能夠親身體驗一線天氣預報的所使用的資料、流程及相關產品，從而加深對航空氣象的理解。還可以參與“機載氣象雷達模擬操作系統”的學習，系統能自動演示機載氣象雷達的基本工作方式，包括介紹冰雹云的形成及氣流結構動畫；飛行中氣象雷達的應用動畫演示；把機載氣象雷達上回波的識別和云的識別結合起來，學生可進行機載氣象雷達使用的實習操作和回波識別的實習練習。引入“飛行CBT”練習，體驗各種天氣如低云對飛行的影響、在有風切變的情況下飛機性能和飛行姿態的變化。實踐教學的內容與課堂教學內容緊密相關，使學生開闊了視野、培養了學生的創新精神，增強了分析和動手的能力，很好地掌握衛星云圖、雷達回波、各種時實的氣象信息、飛行安全的氣象保障方法，接觸到大量的飛行天氣資料，體會“危險天氣與飛行”。加強了學生理論到實踐的能力，為提高實際工作能力打下良好的基礎。
3.拓展資源建設。航空氣象實驗室建設。先進理論的發展，離不開先進儀器設備的輔導，實驗平臺的建設就使得課程擁有了將理論和實踐相結合的能力，為教學計劃的實現，學生能力的培養打下堅實基礎。按照現代天氣預報業務流程設計，參照先進民航區域氣象中心的主要業務和設施標準，建設具有短時/臨近預報、短期預報等功能的準業務運行的預報臺，航空氣象實驗室的格局設置，席位安排，軟件引進均是在多次考察中國氣象局預報室及各機場氣象臺基礎上，結合教學實際而完成。此外，實驗室建設過程中也充分注意軟硬件設備的前瞻性和先進性。試驗平臺中引入了多普勒雷達觀測產品，使學生不僅了解基本的雷達產品，還能對較為熱門的雷達拼圖、雷達速度圖、累積降水圖等多種產品有一個深入的認識。這些系統的引進將極大地開闊學生對航空氣象知識的視野。最后，該使用平臺為開放式架構，今后將不斷地更新相關軟硬件設施，保證設備設施的完備性和先進性。氣象臺實習基地建設。綜合氣象觀測場實習，讓學生了解、熟悉大氣科學與環境氣象領域基本的實驗儀器的使用及基本的實驗方法和過程，正確掌握獲取實驗數據和把握操作實驗的能力。氣象會商實習平臺學習，集中學生一起對未來天氣的發展及其依據進行討論，使學生能夠充分聽取不同意見，集思廣益，避免主觀片面性，做出更加符合客觀實際的預報結論。掌握了天氣分析的基本理，能夠利用現有資料開展一定深度的航空氣象科研工作。借助學校豐富的實踐教學基地資源，綜合應用所學專業知識處理實際問題，提高學生的實踐能力。完善習題庫的建設，題庫主要針對航空氣象基本理論、飛行大氣環境、常用航空氣象資料這三部分的內容，題型主要有單選題、多選題、填空題、判斷題和簡答題。可以很好地對學生的學習起到輔助作用。利用網絡平臺優勢，提供教學錄像，包括航空氣象基本理論、飛行大氣環境、常用航空氣象資料等視頻，將教學內容更加生動地展現出來，便于學生掌握。
