時(shí)間：2023-10-07 08:59:12
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇企業(yè)服務(wù)一體化，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
茅臺(tái)供應(yīng)鏈APP 2人2周交付
近年來，茅臺(tái)通過用友iUAP的集成平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)間的集成，并對(duì)集成的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析展現(xiàn)。
當(dāng)業(yè)務(wù)量越來越大，市場(chǎng)需求變化越來越快時(shí)，茅臺(tái)的管理人員發(fā)現(xiàn)，只有實(shí)時(shí)掌握供、銷、存等數(shù)據(jù)信息，才能準(zhǔn)確捕捉市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，快速做出決策判斷，但問題是供應(yīng)鏈上的庫管員、質(zhì)檢員等崗位業(yè)務(wù)繁忙，基本處于移動(dòng)辦公狀態(tài)，無法使用PC端錄入系統(tǒng)單據(jù)。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，茅臺(tái)的管理者們發(fā)現(xiàn)他們的問題不再成為問題。通過移動(dòng)APP就可以很好地解決庫存、質(zhì)檢等單據(jù)錄入和管理工作，通過APP就可以讓茅臺(tái)的酒庫工藝流程管理更規(guī)范，酒庫庫容情況實(shí)時(shí)化、可視化，并實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈問責(zé)可追蹤。
經(jīng)過仔細(xì)考量與對(duì)比，茅臺(tái)最終決定采用iUAP Mobile（移動(dòng)平臺(tái)）快速開發(fā)APP的模式，這樣不但可以滿足茅臺(tái)的一些個(gè)性化需求，而且可以跨平臺(tái)，降低成本，更重要的是，通過iUAP Mobile可以很好地與后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行銜接。
茅臺(tái)通過iUAP Mobile快速開發(fā)出了滿足自己需求的APP應(yīng)用，通過移動(dòng)端口不僅接軌了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，也為其他業(yè)務(wù)的碎片化管理打下了很好的基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)的桌面應(yīng)用需要實(shí)施部署6-12月的周期不同，通過移動(dòng)平臺(tái)可以快速交付移動(dòng)應(yīng)用，茅臺(tái)經(jīng)過2人2周的開發(fā)，移動(dòng)供應(yīng)鏈管理APP應(yīng)用就交付完成。
通過iUAP Mobile，茅臺(tái)對(duì)供應(yīng)鏈項(xiàng)目的改造完成了系統(tǒng)登錄、權(quán)限控制、采購(gòu)到貨單、到貨感官檢單、采購(gòu)入庫單、材料出庫單、轉(zhuǎn)庫單等的相關(guān)功能和業(yè)務(wù)邏輯的成功實(shí)現(xiàn)。
供應(yīng)鏈管理APP的出現(xiàn)，極大提高了供應(yīng)鏈工作人員的工作效率，降低管理成本。如今，茅臺(tái)的庫管員、質(zhì)檢員等崗位員工，能夠通過移動(dòng)端進(jìn)行信息錄入、管理、查詢等操作，同時(shí)使得供應(yīng)鏈上的信息與后臺(tái)數(shù)據(jù)連接無縫化、實(shí)時(shí)化，改善了庫存管理狀況，并且能夠在供應(yīng)鏈異常情況下為相關(guān)人員提供有效預(yù)警和智能提醒信息。憑借全新的移動(dòng)模式，改變了員工完成工作的方式，突破了空間限制，可以隨時(shí)隨地完成工作，大幅提升了工作效率。
通過APP，可以與供應(yīng)商進(jìn)行信息交互，縮短供貨周期。茅臺(tái)可以快捷地與供應(yīng)商進(jìn)行信息交互，獲得供應(yīng)商的供貨情況，并可以隨時(shí)對(duì)供應(yīng)商上傳的信息進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)、分析與預(yù)測(cè)，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化，提供銷售策略調(diào)整的決策。
供應(yīng)鏈管理實(shí)時(shí)化，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。庫管員可以實(shí)時(shí)更新貨物狀態(tài)，進(jìn)行運(yùn)輸以及裝卸事務(wù)處理，從而增進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)事務(wù)處理效果，改進(jìn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高機(jī)動(dòng)性和便利性。
移動(dòng)開發(fā)平臺(tái)
開放性與一體化并進(jìn)
采訪過程中，談及影響企業(yè)移動(dòng)平臺(tái)開發(fā)所要注意的關(guān)鍵因素，企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)事業(yè)部售前總監(jiān)岳昆對(duì)《中國(guó)信息化周報(bào)》記者總結(jié)道，開發(fā)平臺(tái)只是企業(yè)移動(dòng)平臺(tái)研發(fā)的環(huán)節(jié)之一，另外還包括了集成與應(yīng)用等項(xiàng)目，其中開放性在開發(fā)領(lǐng)域中占位重要。從產(chǎn)品設(shè)置與技術(shù)角度入手，iUAP各個(gè)部分均考慮自身及其支持部分的開放能力，開放策略包括提供開放API、部分工具免費(fèi)、對(duì)合作伙伴或客戶開放部分源代碼等。
如果從實(shí)際應(yīng)用方面考量，“我們對(duì)用戶的價(jià)值在于是否可以引入更多的合作伙伴，是否可以讓重點(diǎn)用戶充分展現(xiàn)自身的能力等方面，最重要的還是業(yè)務(wù)積累，是否可以在某個(gè)行業(yè)提供有價(jià)值的應(yīng)用以及模版，是否可以讓行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用才是最關(guān)鍵的。”岳昆補(bǔ)充道。
在移動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的過程中，除了關(guān)鍵的開放性其實(shí)還有一體化方面，這并不僅僅是簡(jiǎn)單的寫代碼問題，而是怎樣讓用戶應(yīng)用快速上線以及方便升級(jí)，這是一種全生命周期的概念。據(jù)了解，“軟件全生命周期一體化”概念需要分幾個(gè)層面討論。從移動(dòng)應(yīng)用的大環(huán)境出發(fā)，可以直接理解為移動(dòng)平臺(tái)的一體化。例如開發(fā)層面的一體化，其中可能包括前端設(shè)計(jì)、編譯、運(yùn)行以及測(cè)試等方面，這是一種全方位的服務(wù)流程。企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理羅小江說：“作為用友iUAP平臺(tái)，我們不單單給用戶提供工具，更多是一種環(huán)境，涵蓋了之前所提及的一系列過程，從而達(dá)到簡(jiǎn)便完成架構(gòu)。這其中涉及自動(dòng)版本上線，自動(dòng)測(cè)試等方面，根本意義在于不僅僅簡(jiǎn)化了使用者，還可以預(yù)知很多可以開放出來的環(huán)境。”
眾所周知，開發(fā)性具備共性，移動(dòng)開發(fā)平臺(tái)的價(jià)值是否只通過廠商來解決，是否可以保證更好的先進(jìn)性，是值得關(guān)注的問題之一。岳昆認(rèn)為，就此可以將開放的用戶采用眾包的形式，將一些技術(shù)部分甚至是模版抽離出來進(jìn)行規(guī)范化，進(jìn)而放到平臺(tái)中加以應(yīng)用，通過“眾人拾柴火焰高”的方法讓更多人加入其中，未來不僅僅是在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建這樣的一體化平臺(tái)。
多角度人才與技術(shù)架構(gòu)
企業(yè)敏捷開發(fā)移動(dòng)平臺(tái)涉及各種專業(yè)人才的儲(chǔ)備。據(jù)了解，用友iUAP也會(huì)選擇和部分高校進(jìn)行聯(lián)合與互動(dòng)，例如與北京郵電大學(xué)以及中國(guó)地質(zhì)大學(xué)等，更多涉及到種子選手的儲(chǔ)備，針對(duì)沒有面對(duì)社會(huì)的人員積累，輸送人才是重要的一方面。另外設(shè)置一些聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室或者相關(guān)全國(guó)性的比賽，用來預(yù)言移動(dòng)平臺(tái)發(fā)展的技術(shù)方向，以應(yīng)對(duì)日新月異的技術(shù)發(fā)展。因?yàn)楦咝＞邆漭^好的技術(shù)人才培養(yǎng)體系，而用友iUAP又涉及一些可行的實(shí)踐項(xiàng)目，兩方配合事半功倍。
針對(duì)人才的產(chǎn)業(yè)鏈，上游方向用友與一些行業(yè)內(nèi)的廠商有過緊密合作，開發(fā)伙伴會(huì)利用平臺(tái)交互落地自己的項(xiàng)目，同時(shí)也會(huì)利用平臺(tái)進(jìn)行行業(yè)內(nèi)的相關(guān)研發(fā)。如今，具備iOS、 Android尖端開發(fā)技術(shù)的人才大多聚集在BAT 這樣的大公司，優(yōu)勢(shì)的資源條件便于他們吸引更多優(yōu)秀的人才，產(chǎn)生良性的技術(shù)循環(huán)。而一些傳統(tǒng)企業(yè)和沒有專門APP開發(fā)的公司毫無疑問進(jìn)入了一種惡性循環(huán)，所以產(chǎn)業(yè)鏈方面的人才儲(chǔ)備可謂重中之重。
交叉編譯兼得“魚與熊掌”
從核心技術(shù)層面出發(fā)，目前的移動(dòng)平臺(tái)發(fā)展傾向于一種融合，更詳細(xì)來說是H5與原生相融合。但在技術(shù)領(lǐng)域，業(yè)界普遍認(rèn)為并不是單純的一種技術(shù)應(yīng)用就可以解決所有問題，更多應(yīng)該側(cè)重多元化。例如在具體實(shí)踐中，B2C對(duì)原生體驗(yàn)的要求非常高，每個(gè)人的審美不同，需要滿足多樣要求；B2B方面又有自身的特殊性，除了滿足極好的迭代性之外，還要求某些頁面的流暢性，這就要求原生和H5很好融合，就像微信一樣。
用友iUAP中心移動(dòng)平臺(tái)相關(guān)技術(shù)人員告訴《中國(guó)信息化周報(bào)》記者：“一個(gè)好的平臺(tái)，必須滿足多方面的需求，這就需要技術(shù)的多元化。用友iUAP實(shí)際上在技術(shù)多樣化方面的表現(xiàn)是十分突出的，這一點(diǎn)與其他平臺(tái)相比具有顯著區(qū)別，值得稱道的技術(shù)壁壘之一就是交叉編譯技術(shù)。該技術(shù)可以完成原生體驗(yàn)，也可以構(gòu)建H5，多樣性突出。
交叉編譯技術(shù)可以獲得純粹的Native能力，Hybrid技術(shù)為傳統(tǒng)的Web技術(shù)插上移動(dòng)的翅膀后，Hybrid-Native技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的Hybrid技術(shù)是一個(gè)優(yōu)化。通過私有瀏覽器，同時(shí)獲得了H5應(yīng)用的動(dòng)態(tài)部署能力以及Native的表現(xiàn)力和性能。交叉編譯技術(shù)，通過技術(shù)方式做成跨平臺(tái)，達(dá)到應(yīng)用升級(jí)的能力、動(dòng)態(tài)能力以及很好的原生體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“魚和熊掌兼得”的目標(biāo)。
相關(guān)技術(shù)人員表示，移動(dòng)平臺(tái)發(fā)展了幾年，在技術(shù)發(fā)酵方面已經(jīng)累積到了一定程度，有人覺得2016年可能是元年，也算比較恰當(dāng)。過去幾年包括軟件方面的積累，眾多平臺(tái)廠商的不懈努力，以及設(shè)備硬件方面性能的提升，同時(shí)包括企業(yè)對(duì)移動(dòng)的認(rèn)同與認(rèn)可程度都日臻成熟，可以說未來移動(dòng)平臺(tái)的發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)一種風(fēng)暴的狀態(tài)。
從技術(shù)層面來說，H5所帶來的影響會(huì)越發(fā)深刻。起初只是得到了部分人的認(rèn)可，進(jìn)而帶來了瀏覽器的方式促成了跨平臺(tái)。為什么一提到跨平臺(tái)會(huì)得到人們的普遍好評(píng)？最主要的就是其受眾范圍比較大，這種Web層面技術(shù)從2000年就得到了很好的展現(xiàn)，多年積累了很多相關(guān)人才，吸引了大批的開發(fā)者，更多是由于它的操作比較容易。作為平臺(tái)研發(fā)來講，Web技術(shù)也是最容易操作的。
針對(duì)開源的想法，“開源需要也很好，但不能原封不動(dòng)都放入企業(yè)，這個(gè)需要用審視的眼光去判斷。一旦讓平臺(tái)適應(yīng)不同的領(lǐng)域需要是很有難度的，因?yàn)槊總€(gè)領(lǐng)域的具體要求與訴求是不同的，要注意與技術(shù)匹配的能力。”羅小江強(qiáng)調(diào)。
移動(dòng)是原有信息系統(tǒng)的延展
談及用友iUAP如何讓企業(yè)移動(dòng)平臺(tái)開發(fā)同原有的信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平滑穩(wěn)定地融合的問題，岳昆表示，所有的企業(yè)端APP并不是無中生有，而是一種系統(tǒng)的延展。用友iUAP對(duì)此可以做到所有針對(duì)后端服務(wù)的對(duì)接，從標(biāo)準(zhǔn)化的角度做到接口統(tǒng)一。例如緩存要求，集成要求等，保證后端高效運(yùn)行。
例如，一個(gè)企業(yè)最初的信息化后端系統(tǒng)只針對(duì)內(nèi)部員工，用戶量只有幾百人，當(dāng)把后端系統(tǒng)暴露到移動(dòng)端時(shí)，在用戶量激增的情況下，用友iUAP就可以利用相關(guān)技術(shù)防止后端系統(tǒng)癱瘓，或采取用戶排隊(duì)抑或是緩存經(jīng)常訪問的資源信息等手段，保證企業(yè)雖然構(gòu)建了移動(dòng)化平臺(tái)，但不會(huì)損害后端系統(tǒng)的正常運(yùn)行，當(dāng)然這只是移動(dòng)集成的一個(gè)方面，對(duì)此用友iUAP不但完成了技術(shù)方面的保證，也實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)方面的突破。
談及用友iUAP區(qū)別于其他移動(dòng)平臺(tái)的特點(diǎn)，我們認(rèn)為這取決于一個(gè)“大平臺(tái)”的概念，并不單單側(cè)重哪幾個(gè)方面。例如API接口，用友iUAP可以提供相對(duì)完整的打包方案；另外在企業(yè)信息化的過程中更多涉及企業(yè)應(yīng)用模塊，將模塊進(jìn)行打包服務(wù)對(duì)企業(yè)移動(dòng)信息化也會(huì)產(chǎn)生很大的助力作用。
應(yīng)用是來解決業(yè)務(wù)問題的，平臺(tái)是來解決技術(shù)問題的，服務(wù)是用來解決用戶最終的一些實(shí)際問題的，這號(hào)稱是企業(yè)移動(dòng)平臺(tái)的“三駕馬車”。目前，一體化的解決方案以及側(cè)重體驗(yàn)化與便捷性成為發(fā)展趨勢(shì)，是否可以保證用戶采用非常簡(jiǎn)單的方式達(dá)到很好的效果成為發(fā)展關(guān)鍵。未來，用友iUAP會(huì)將更多有價(jià)值的東西接入進(jìn)來，推進(jìn)行業(yè)化與領(lǐng)域化來滿足更多企業(yè)的移動(dòng)化需求。
記者手記
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；一體化；物流管理
中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）08-0-01
一、我國(guó)實(shí)施供應(yīng)鏈一體化物流管理的必要性
（一）供應(yīng)鏈一體化是物流管理內(nèi)在邏輯性要求
隨著現(xiàn)代市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，原有的物流管理模式即僅僅實(shí)現(xiàn)物品流動(dòng)的管理模式已不能適應(yīng)市場(chǎng)需求變化。鑒于此，有必要轉(zhuǎn)變物理管理方式，轉(zhuǎn)變?cè)械囊陨a(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主的物流經(jīng)營(yíng)管理模式，實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理模式。同時(shí)，要結(jié)合存貨管理的策略，實(shí)現(xiàn)原材料半成品成品的全面化與系統(tǒng)化的流通管理模式，形成供應(yīng)鏈一體化的管理模式。相較于物流管理而言，供應(yīng)鏈一體化管理涵蓋面更加廣泛，它既要進(jìn)行物流管理，還需加強(qiáng)信息流、知識(shí)流以及資金流等的管理。從這一角度出發(fā)，物流管理已屬于供應(yīng)鏈一體化管理的范疇。因此，物流管理活動(dòng)應(yīng)根據(jù)供應(yīng)鏈管理策略與模式進(jìn)行，從而有效促進(jìn)商品流通，為商品供應(yīng)提供保障。可見，唯有實(shí)行供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式，才可滿足供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下物流管理的邏輯性要求。
（二）供應(yīng)鏈一體化是企業(yè)發(fā)展的需要
制造企業(yè)與流通企業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)的兩種主要的類型，其主要的職能在于實(shí)行實(shí)物分銷以及銷售物流。隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，對(duì)物流管理以及商品流通中的商品保管與運(yùn)輸?shù)确矫嫣岢隽烁叩奶魬?zhàn)。流通設(shè)施的供應(yīng)能力以及商品的處理能力直接影響著商品的流通效率。因此，企業(yè)若想獲得長(zhǎng)足發(fā)展，必須結(jié)合市場(chǎng)規(guī)律及其變化要求，為客戶提供更好的物流服務(wù)，并在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下，促進(jìn)社會(huì)資本服務(wù)的快速發(fā)展。此外，消費(fèi)市場(chǎng)需求隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷變化，逐步向個(gè)性化與多樣化方向發(fā)展，加之新技術(shù)的投入使用，加快了產(chǎn)品更新?lián)Q代的進(jìn)程。因此，企業(yè)要結(jié)合市場(chǎng)需求的變化，轉(zhuǎn)變物流管理觀念及發(fā)展策略，革新原有的高庫存運(yùn)行的物流管理方式，形成符合供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下的物流管理要求的管理模式，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
二、開展供應(yīng)鏈一體化物流管理的主要方向
供應(yīng)鏈管理涉及范圍廣泛，不僅包含了計(jì)劃與管理活動(dòng)（如外包、獲取以及轉(zhuǎn)化等），還涉及到與客戶、分銷商以及第三方服務(wù)商等渠道伙伴的協(xié)作。在物流管理中，只有有效開展供應(yīng)鏈管理，才能全面提升物流管理的效率。因此，企業(yè)在物流管理活動(dòng)中，必須在集成分析自身的需求與供給基礎(chǔ)上，主要從技術(shù)、市場(chǎng)以及第三方物流等方面進(jìn)行供應(yīng)鏈一體化物流管理，才能確保物流管理的有效性。
（一）技術(shù)：供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下物流管理的驅(qū)動(dòng)器
在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，技術(shù)是驅(qū)動(dòng)各子系統(tǒng)運(yùn)行的重要驅(qū)動(dòng)器。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理中，信息系統(tǒng)為物流的管理提供了必要的技術(shù)支撐，從而促進(jìn)了物流信息暢通，為上下游企業(yè)之間物流聯(lián)系的暢通提供了保障，使物流信息的交互順利實(shí)現(xiàn)，從而為物流管理提供了有效的信息渠道，保障物流管理高效開展。同時(shí)，信息系統(tǒng)在物流管理中的全面使用，還有助于企業(yè)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，全面掌握市場(chǎng)的前沿信息，從而確保產(chǎn)品的生產(chǎn)與采購(gòu)、分銷等的快速發(fā)展。實(shí)行供應(yīng)鏈一體化的物流管理，可快速對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行定位，在供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)上合理分配存貨，有效降低存貨量，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)的盈利水平。
（二）供應(yīng)鏈一體化物流管理的任務(wù)：結(jié)合市場(chǎng)需求，建立新型戰(zhàn)略關(guān)系
供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下的物流管理必須根據(jù)市場(chǎng)需求開展物流管理活動(dòng)，并有機(jī)整合企業(yè)制造、采購(gòu)以及分銷等各環(huán)節(jié)，建立能夠滿足市場(chǎng)需求的管理模式。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下，各企業(yè)之間的分工合作實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)大化與細(xì)致化，企業(yè)要向市場(chǎng)與客戶提品以及服務(wù)，上、下游企業(yè)之間必然會(huì)交換生產(chǎn)要素，從而形成了一種供需關(guān)系。由此可見，要對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行快速的定位，就必然要求處于供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)加強(qiáng)交流與協(xié)作，結(jié)合市場(chǎng)需求信息，詳細(xì)制定包括生產(chǎn)、采購(gòu)以及分銷的數(shù)量、時(shí)間以及地點(diǎn)等在內(nèi)的計(jì)劃，保障存貨在供應(yīng)鏈上的渠道中順暢地流動(dòng)。可見，建立新型的上游與下游企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系是基于供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下物流管理的基本任務(wù)。
（三）第三方物流：服務(wù)的提供者與物流的協(xié)調(diào)者
在整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中，第三方或第四方物流服務(wù)商占據(jù)著至關(guān)重要的地位，它是一種運(yùn)營(yíng)主體為第三方的物流形態(tài)。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的利用率，有效節(jié)約物流經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)的服務(wù)水平主要是通過外包的方式得以實(shí)現(xiàn)的。而第三方物流服務(wù)商則根據(jù)企業(yè)的物流需求，通過建立物流服務(wù)平臺(tái)的方式，從而為貨主企業(yè)提供一體化物流服務(wù)，促使貨主企業(yè)在減少物流成本的同時(shí)，提升其物流服務(wù)水平。
當(dāng)前，我國(guó)物流行業(yè)產(chǎn)生了翻天覆地的變化，逐步實(shí)現(xiàn)了綜合一體化的物流管理方式。同時(shí)，隨著企業(yè)物流管理體系一體化的逐步完善，為我國(guó)發(fā)展基于供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下的物流管理奠定了基礎(chǔ)。在實(shí)施供應(yīng)鏈一體化的物流管理的過程中，還需有效結(jié)合市場(chǎng)需求，運(yùn)用供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下的物流管理策略，并充分利用信息技術(shù)，建立起有效的物流信息系統(tǒng)，加強(qiáng)與第三方服務(wù)商的交流協(xié)作，從技術(shù)、市場(chǎng)需求以及第三方服務(wù)等層面出發(fā)開展物流管理活動(dòng)，全面提升物流服務(wù)水平，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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吳欣佩（1988-），男，漢族，廣東佛山人，管理學(xué)碩士研究生，重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，研究方向：通信運(yùn)營(yíng)管理。
摘要：電信運(yùn)營(yíng)商的管道化趨勢(shì)讓電信運(yùn)營(yíng)商在雙邊市場(chǎng)下必需進(jìn)行縱向一體化。本文從雙邊市場(chǎng)下企業(yè)的三種縱向一體化方式入手，并通過與平臺(tái)上其他企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品的關(guān)系不同對(duì)運(yùn)營(yíng)商在平臺(tái)上所提供的產(chǎn)品進(jìn)行了分類，并分析出不同種類的產(chǎn)品所適用的不同的縱向一體化方式，進(jìn)而制定出了不同的縱向一體化策略。
關(guān)鍵詞：雙邊市場(chǎng)；電信運(yùn)營(yíng)商；縱向一體化
近年來隨著通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，尤其是電信運(yùn)營(yíng)商3G、4G信號(hào)的先后覆蓋，電信網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度越來越快，基于電信網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)與應(yīng)用大量出現(xiàn)，豐富了人們的生活，電信業(yè)的雙邊市場(chǎng)格局已然成型。在電信雙邊市場(chǎng)中，作為平臺(tái)企業(yè)的電信運(yùn)營(yíng)商除了經(jīng)營(yíng)電信網(wǎng)絡(luò)，還可以在平臺(tái)上提供自己的服務(wù)與應(yīng)用或是與平臺(tái)上的其他企業(yè)進(jìn)行合作，實(shí)施縱向一體化策略。
一、文獻(xiàn)回顧
在具有雙邊市場(chǎng)特征的行業(yè)中，平臺(tái)企業(yè)的縱向一體化日益成為產(chǎn)業(yè)組織研究的關(guān)注焦點(diǎn)。然而現(xiàn)有研究成果主要針對(duì)的是單邊市場(chǎng)，對(duì)雙邊市場(chǎng)中平臺(tái)企業(yè)的縱向一體化還缺乏較為系統(tǒng)的研究。Economides等（2005）對(duì)比分析了封閉操作系統(tǒng)平臺(tái)和開放操作系統(tǒng)平臺(tái)的定價(jià)、收益，研究發(fā)現(xiàn)在擁有獨(dú)立應(yīng)用軟件開發(fā)商的開放軟件平臺(tái)、縱向一體化和縱向分離的封閉操作系統(tǒng)平臺(tái)三種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，一體化封閉操作系統(tǒng)平臺(tái)在市場(chǎng)份額以及收益上均占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。Derdenger（2008）權(quán)衡了視頻游戲平臺(tái)縱向一體化的兩種效應(yīng)，一是需求效應(yīng)，使平臺(tái)差異化程度增加，并推動(dòng)價(jià)格升高；二是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)效應(yīng)，使平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)增強(qiáng)，驅(qū)使價(jià)格下降。紀(jì)漢霖、管錫展（2008）考察了一個(gè)一般性的雙邊平臺(tái)縱向一體化行為的模型，研究發(fā)現(xiàn)無論是壟斷還是競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，平臺(tái)都具有進(jìn)行一體化的內(nèi)在激勵(lì)[1]。宋佳佳、武邦濤（2010）研究了軟件業(yè)平臺(tái)與開發(fā)商的縱向一體化問題，結(jié)果表明，太強(qiáng)或太弱的組間網(wǎng)絡(luò)外部性及較低的整合成本都會(huì)使平臺(tái)產(chǎn)生縱向一體化的激勵(lì)[2]。郝萌萌（2013）通過構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)性平臺(tái)企業(yè)縱向一體化的利潤(rùn)函數(shù)模型并比較平臺(tái)企業(yè)采取縱向一體化前后平臺(tái)企業(yè)的利潤(rùn)變化，發(fā)現(xiàn)當(dāng)某一平臺(tái)企業(yè)與部分賣方用戶實(shí)施縱向一體化策略時(shí)，該平臺(tái)企業(yè)的利潤(rùn)大于未采取縱向一體化的平臺(tái)企業(yè)的利潤(rùn)[3]。
二、雙邊市場(chǎng)下的縱向一體化
雙邊市場(chǎng)下的縱向一體化與傳統(tǒng)單邊市場(chǎng)下的縱向一體為有所區(qū)別。單邊市場(chǎng)下的縱向一體化是指企業(yè)沿產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)若干環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)布局。在單邊市場(chǎng)中，企業(yè)采取縱向一體化可以延伸壟斷勢(shì)力、節(jié)約交易成本、提高技術(shù)效率。此外，縱向一體化可以消除上下游企業(yè)間因雙重加價(jià)問題所帶來的縱向外部性和下游零售商搭便車的橫向外部性。
與傳統(tǒng)單邊市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游關(guān)系不同，雙邊市場(chǎng)中的縱向一體化是指平臺(tái)企業(yè)和一邊用戶之間實(shí)現(xiàn)一體化，可以是平臺(tái)企業(yè)自行選擇生產(chǎn)與其所提供平臺(tái)基礎(chǔ)產(chǎn)品互補(bǔ)的產(chǎn)品或服務(wù)，以便和接入其平臺(tái)的其他生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)；也可以是平臺(tái)企業(yè)對(duì)平臺(tái)其中一邊的用戶進(jìn)行投資，降低其接入平臺(tái)的費(fèi)用從而降低產(chǎn)品或服務(wù)的成本來達(dá)到吸引買方的目的；又或者是平臺(tái)企業(yè)選擇和平臺(tái)其中一邊的用戶通過某種形式的合作來達(dá)到鎖定另一邊用戶的目的[3]。
三、電信運(yùn)營(yíng)商的一體化策略
顧榮明（2012）認(rèn)為電信運(yùn)營(yíng)商管道化的趨勢(shì)越來越嚴(yán)峻[4]。而在雙邊市場(chǎng)下進(jìn)行縱向一體化是應(yīng)對(duì)管道化趨勢(shì)的有效策略。但是電信運(yùn)營(yíng)商如何成功的進(jìn)行縱向一體化并沒有想象中的簡(jiǎn)單。曾經(jīng)有傳聞?wù)f中國(guó)移動(dòng)一度想要并購(gòu)騰訊，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。傳聞的真實(shí)性已無從考證，倒是一位移動(dòng)內(nèi)部人士針對(duì)該傳聞的評(píng)論引人深思。該移動(dòng)內(nèi)部人士認(rèn)為當(dāng)年如果中國(guó)移動(dòng)真的并購(gòu)了騰訊，也就沒有了現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)巨人。在他看來，騰訊作為私營(yíng)企業(yè)或者具有互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)，其在業(yè)務(wù)與商業(yè)模式的創(chuàng)新性、對(duì)市場(chǎng)的敏感度與反應(yīng)速度、運(yùn)作效率等方面的優(yōu)勢(shì)不是作為國(guó)有企業(yè)的電信運(yùn)營(yíng)商所能比擬的，一旦騰訊并入中國(guó)移動(dòng)，國(guó)有企業(yè)的弊病將導(dǎo)致騰訊失去作為私營(yíng)企業(yè)或者具有互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)所擁有的這些優(yōu)勢(shì)，也就不能成為今天的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。這也說明了在雙邊市場(chǎng)下電信運(yùn)營(yíng)商需要考慮電信業(yè)的行業(yè)特證、電信雙邊市場(chǎng)的具體情況、自身的國(guó)有企業(yè)屬性等因素，選擇適合的策略進(jìn)行縱向一體化。
據(jù)此，將電信運(yùn)營(yíng)商能夠在電信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上提供的服務(wù)與應(yīng)用分為三類，第一類與平臺(tái)上的賣方企業(yè)提供的服務(wù)與應(yīng)用形成互補(bǔ)關(guān)系，例如WLAN無線寬帶上網(wǎng)業(yè)務(wù)；第二類與平臺(tái)上的賣方企業(yè)提供的服務(wù)與應(yīng)用形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，例如中國(guó)移動(dòng)的飛信業(yè)務(wù)就會(huì)和騰訊QQ存在替代性；第三類與平臺(tái)上的賣方企業(yè)提供的服務(wù)與應(yīng)用即不形成互補(bǔ)關(guān)系，也不形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，例如中國(guó)移動(dòng)向其集團(tuán)客戶提供的集團(tuán)E網(wǎng)服務(wù)。對(duì)于不同種類的服務(wù)與應(yīng)用，電信運(yùn)營(yíng)商可以選擇不同的一體化策略。
（一）形成互補(bǔ)關(guān)系的產(chǎn)品的縱向一體化策略
在電信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上與賣方企業(yè)提供的服務(wù)與應(yīng)用形成互補(bǔ)關(guān)系的這部分產(chǎn)品主要是為了優(yōu)化升級(jí)電信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使其功能更加齊全，讓雙邊用戶更方便接入平臺(tái)，更好的使用平臺(tái)上的其他產(chǎn)品。這部分產(chǎn)品與平臺(tái)上其他企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品異質(zhì)，不形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，且這部分產(chǎn)品大部分僅能由網(wǎng)絡(luò)所有者或者經(jīng)營(yíng)者提供，因此對(duì)于這部分產(chǎn)品電信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該選擇自行進(jìn)行生產(chǎn)并經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行縱向一體化，以獲取最大的收益，這里的收益不一定是直接的利潤(rùn)，更多的是使得平臺(tái)更加優(yōu)化、用戶更多等利益。
（二）形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的產(chǎn)品的縱向一體化策略
在電信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上與賣方企業(yè)提供的服務(wù)與應(yīng)用形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的這部分產(chǎn)品大多與賣方提供的產(chǎn)品同質(zhì)，對(duì)于這部分產(chǎn)品電信運(yùn)營(yíng)商不應(yīng)該選擇自行生產(chǎn)該產(chǎn)品。原因正如之前所述，平臺(tái)上的私營(yíng)企業(yè)或者具有互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)較電信運(yùn)營(yíng)商擁有創(chuàng)新性、靈敏度、運(yùn)作效率等方面的優(yōu)勢(shì)，再加上其本身專門提供這部分應(yīng)用與產(chǎn)品所擁有的設(shè)計(jì)理念、用戶數(shù)量等方面的優(yōu)勢(shì)，因此其生產(chǎn)的這部分產(chǎn)品是運(yùn)營(yíng)商自身生產(chǎn)的同質(zhì)產(chǎn)品所競(jìng)爭(zhēng)不過的，騰訊QQ與移動(dòng)飛信就是很好的例子。對(duì)于這部分產(chǎn)品電信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該選擇對(duì)平臺(tái)上生產(chǎn)與該產(chǎn)品同質(zhì)的產(chǎn)品的私營(yíng)企業(yè)或者具有互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)進(jìn)行投資的方式進(jìn)行縱向一體化，電信運(yùn)營(yíng)商通過此方式獲得更多的收益，而被投資的企業(yè)也能夠獲取產(chǎn)品成本降低等好處，從而使得雙方達(dá)到共贏。
（三）無關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的縱向一體化策略
在電信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上還有一部分產(chǎn)品與其他企業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)與應(yīng)用即不形成互補(bǔ)關(guān)系，也不形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這部分產(chǎn)品或者是平臺(tái)上其他企業(yè)不能生產(chǎn)僅能由電信網(wǎng)絡(luò)所有者或者是經(jīng)營(yíng)者生產(chǎn)、或者是市場(chǎng)上還沒有同質(zhì)的產(chǎn)品，且這些產(chǎn)品能夠?yàn)殡娦胚\(yùn)營(yíng)商帶來直接利潤(rùn)的。對(duì)于這部分產(chǎn)品，電信運(yùn)營(yíng)商可以根據(jù)具體產(chǎn)品的具體情況選擇自行生產(chǎn)并經(jīng)營(yíng)該產(chǎn)品，或者是選擇和平臺(tái)其中一邊的用戶通過某種形式的合作來提供該產(chǎn)品。
總之，隨著電信雙邊市場(chǎng)格局的形成以及電信運(yùn)營(yíng)商管道化的趨勢(shì)越來越嚴(yán)峻，縱向一體化已成為電信運(yùn)營(yíng)商的必然選擇。在雙邊市場(chǎng)下電信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該根據(jù)基于電信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)所提供的產(chǎn)品與平臺(tái)上其他企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品的關(guān)系不同選擇不同的的縱向一體化方式，進(jìn)而選擇不同的縱向一體化策略，使得自身的總收益最大化。（作者單位：重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）
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關(guān)鍵詞：企業(yè)供應(yīng)鏈管理一體化營(yíng)銷
在傳統(tǒng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則中，達(dá)爾文的“適者生存”觀幾乎更多地作用于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。零售商與零售商為市場(chǎng)統(tǒng)治權(quán)而爭(zhēng)斗，批發(fā)商、制造商同樣如此，甚至零售商、批發(fā)商和制造商這些產(chǎn)品供應(yīng)的上下游環(huán)節(jié)也都把彼此視為對(duì)手，不斷地討價(jià)還價(jià)，要挾對(duì)方，以一種“互為成本”的關(guān)系存在。在新千年，企業(yè)雖仍舊立足于市場(chǎng)，但左右競(jìng)爭(zhēng)的是價(jià)值、靈活性、速度和效率，它們都由于消費(fèi)需求的影響而變得越發(fā)重要。取代企業(yè)個(gè)體之間相互競(jìng)爭(zhēng)的是，他們需通過供應(yīng)鏈聯(lián)盟來增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。實(shí)質(zhì)上，隨著對(duì)抗在供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將由整個(gè)供應(yīng)鏈獲得。所以，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化，再造供應(yīng)鏈一體化營(yíng)銷管理新體系，就成為每個(gè)企業(yè)無法回避的事實(shí)。
供應(yīng)鏈及其問題
早期的觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃炱髽I(yè)中的一個(gè)內(nèi)部過程，它是指將采購(gòu)的原材料和收到的零部件，通過生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換和銷售等過程傳遞到制造企業(yè)的用戶的一個(gè)過程。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的內(nèi)部操作，注重企業(yè)的自身利益目標(biāo)。后來供應(yīng)鏈的概念注意了與其它企業(yè)的聯(lián)系，注意了供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，偏向于定義它為一個(gè)通過鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品到最終用戶的轉(zhuǎn)換過程，它是通過對(duì)顧客、零售商、分銷商、制造商和供應(yīng)商的內(nèi)部以及貫穿于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的物料流、信息流和資金流的協(xié)調(diào)整合，是一體化的供應(yīng)鏈。一體化的供應(yīng)鏈管理是基于網(wǎng)絡(luò)流及部門、組織、流程以及地理分布上的集成為特征的，更為強(qiáng)調(diào)側(cè)重組織接觸面的管理，即組織之間的協(xié)調(diào)、合作、運(yùn)營(yíng)的管理。根據(jù)供應(yīng)鏈一體化的特征進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的前提，就是參與供應(yīng)鏈組織的全體成員在經(jīng)營(yíng)理念上，必須從傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念強(qiáng)調(diào)尋求短期、企業(yè)級(jí)的績(jī)效的觀念轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈組織的存在，是為了使整個(gè)供應(yīng)鏈都獲得持久穩(wěn)定的高收益的觀念。公司不應(yīng)再是競(jìng)爭(zhēng)的主體，實(shí)體供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)將競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)涵擴(kuò)大到了競(jìng)爭(zhēng)合作的境界。
由于供應(yīng)鏈?zhǔn)呛诵钠髽I(yè)通過對(duì)信息流、物流、資金流的一體化控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，因此在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的過程中應(yīng)主要注意三個(gè)重要方面的問題，分別是信息集成、協(xié)調(diào)和組織聯(lián)接。首先供應(yīng)鏈?zhǔn)强缧袠I(yè)與部門，涉及供應(yīng)一種產(chǎn)品到最終消費(fèi)者的所有活動(dòng)，所以供應(yīng)鏈管理需要一條市場(chǎng)消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的無縫信息流，即在從零售商向上游的傳輸過程中要求速度快，要求鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)共享需求信息、存貨情況、生產(chǎn)能力計(jì)劃、生產(chǎn)進(jìn)度、促銷計(jì)劃、需求預(yù)測(cè)和裝運(yùn)進(jìn)度等。供應(yīng)鏈伙伴必須協(xié)同工作，以便產(chǎn)品的生產(chǎn)與使用大致同步；其次在供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，供應(yīng)鏈的可靠程度取決于鏈上的最弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，這就好比我們經(jīng)常提及的“木桶原理”，木桶裝水的多少是由最短的那根桶片決定的，所以供應(yīng)鏈上所包含的加盟節(jié)點(diǎn)企業(yè)應(yīng)該更加注重企業(yè)之間的合作，使各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能協(xié)調(diào)發(fā)展；再次供應(yīng)鏈中的組織之間必須是緊密的組織關(guān)系，供應(yīng)鏈伙伴需要確定并維持他們的溝通渠道，應(yīng)該為一個(gè)目標(biāo)而同心協(xié)力，否則供應(yīng)鏈一體化是無法完成的。
供應(yīng)鏈一體化營(yíng)銷管理的內(nèi)容
以供應(yīng)鏈一體化為基礎(chǔ)的營(yíng)銷不是等待產(chǎn)品生產(chǎn)出來之后才開始尋找顧客并進(jìn)行推銷，而是以關(guān)鍵顧客和合適顧客的需要為起點(diǎn)，以顧客需求滿足過程中的價(jià)值最大化為目標(biāo)的全方位全流程的互動(dòng)活動(dòng)，因此供應(yīng)鏈一體化營(yíng)銷管理的內(nèi)容可從如下幾個(gè)方面體現(xiàn)：
直面終端顧客，提供個(gè)性化服務(wù)，建立良好的顧客關(guān)系
首先通過顧客關(guān)系管理對(duì)顧客進(jìn)行準(zhǔn)確的合理分類和行為分析，然后根據(jù)企業(yè)合適顧客和關(guān)鍵顧客的需求特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和服務(wù)，為了贏得顧客、贏得市場(chǎng)應(yīng)該與顧客建立良好的關(guān)系，讓顧客參與產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)，知曉制造過程，進(jìn)行顧客消費(fèi)培訓(xùn)，對(duì)顧客的抱怨應(yīng)及時(shí)響應(yīng)，從而達(dá)到為他們提供個(gè)性化服務(wù)。
直面終端顧客，提供個(gè)性化服務(wù)單靠一個(gè)企業(yè)是難以做到的，只有發(fā)揮供應(yīng)鏈一體化的資源優(yōu)勢(shì)才能為顧客提供從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的全面服務(wù)。
異業(yè)結(jié)盟，協(xié)同服務(wù)，實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值最大化
大家知道，供應(yīng)鏈的管理可降低整體物流成本和費(fèi)用水平，加快資金周轉(zhuǎn)率和信息傳遞，使供應(yīng)鏈上的各項(xiàng)資源得到最大化的合理利用，因此全行業(yè)的供應(yīng)鏈管理是適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流、提高科學(xué)管理水平的最佳選擇。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)各自都具有資源優(yōu)勢(shì)，他們可以也都愿意以自身的優(yōu)勢(shì)資源為其他企業(yè)提供支持和服務(wù)，追求以最低的成本、最快的速度響應(yīng)市場(chǎng)，獲得最大化的利益。因此它們不僅愿意與供應(yīng)鏈中的企業(yè)結(jié)盟，而且也愿意與供應(yīng)鏈之外的非同業(yè)結(jié)盟，組成異業(yè)同盟來實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷目標(biāo)。
讓供應(yīng)鏈成為顧客化定制的生產(chǎn)線
以往產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測(cè)、包裝、運(yùn)輸都是營(yíng)銷之前的事，營(yíng)銷只有等到產(chǎn)品出廠之后才開始。而供應(yīng)鏈管理改變了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、配送、銷售、服務(wù)的方式，供應(yīng)鏈一體化的營(yíng)銷是從產(chǎn)品的構(gòu)思開始，根據(jù)顧客數(shù)據(jù)庫的信息構(gòu)思，與顧客開展“頭腦風(fēng)暴”，讓顧客參與設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)，圍繞核心顧客進(jìn)行生產(chǎn)和服務(wù)，而核心顧客的其它品種和生產(chǎn)業(yè)務(wù)通過業(yè)務(wù)外包形式分散到供應(yīng)鏈上的其它有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)去生產(chǎn)，從而使各企業(yè)都能通過供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置，保持庫存最小化以節(jié)約成本并提高效率。
信息化庫存使供應(yīng)鏈成為庫房
供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應(yīng)鏈作為庫房，實(shí)現(xiàn)物流的敏捷配送。信息化庫存是依靠供應(yīng)鏈一體化優(yōu)勢(shì)使產(chǎn)品開發(fā)、材料采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、尋找供應(yīng)商和生產(chǎn)商、融資、制造控制、包裝、運(yùn)輸?shù)仍谕粫r(shí)間并行運(yùn)作，從而使原材料能夠準(zhǔn)時(shí)送到加工廠，產(chǎn)品能夠準(zhǔn)時(shí)送到銷售點(diǎn)，顧客能夠便捷地購(gòu)買到所需要的產(chǎn)品。在這個(gè)過程中，公司雖然沒有建立龐大的庫存體系，但是信息化庫存卻使物流更具敏捷性，這樣做的結(jié)果是公司節(jié)省成本，顧客收益最大。
讓供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)一齊為顧客服務(wù)
傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式中，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種基于價(jià)格與利潤(rùn)擠壓的博弈關(guān)系，從供應(yīng)商到終端顧客實(shí)質(zhì)上是一條“博弈鏈”，一方的獲益往往是另一方的讓利。但供應(yīng)鏈一體化管理模式可以改革這種弊端，因?yàn)楣?yīng)鏈的良好運(yùn)作是以供應(yīng)鏈成員企業(yè)相互間充分信任和相互合作為基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈成員是信任與合作的雙贏性戰(zhàn)略聯(lián)盟，其一方的成功是以自身的核心優(yōu)勢(shì)服務(wù)另一方的成功，整個(gè)供應(yīng)鏈的成功是以供應(yīng)鏈上的每一個(gè)成員企業(yè)的成功為基礎(chǔ)的，一方的失敗或受損會(huì)導(dǎo)致其他企業(yè)甚至整個(gè)供應(yīng)鏈的受損，他們是“一損俱損，一榮俱榮”的共生共贏的關(guān)系。如果供應(yīng)鏈中的某企業(yè)篡改供應(yīng)鏈規(guī)則，壓榨供應(yīng)商或?qū)︻櫩头?wù)質(zhì)量漠視，那么在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，將會(huì)被顧客所遺棄，這時(shí)供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)及其他成員將會(huì)采用一致行動(dòng)，將其清除出供應(yīng)鏈，因?yàn)樗拇嬖诳赡茉斐晒?yīng)鏈的崩盤。所以良性的供應(yīng)鏈一體化應(yīng)是通過供應(yīng)鏈上的無縫連接，讓所有企業(yè)一齊為顧客服務(wù)，使供應(yīng)鏈中的每個(gè)成員在服務(wù)好終端顧客中分享好處。
通過現(xiàn)代信息技術(shù)提高顧客價(jià)值
現(xiàn)代信息技術(shù)是供應(yīng)鏈一體化的紐帶，利用現(xiàn)代信息技術(shù)能夠使企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈順暢連接，且通過提供良好的在線顧客服務(wù)，讓顧客能便捷的通過網(wǎng)絡(luò)解決自己的問題。因此現(xiàn)代信息技術(shù)是
提高顧客價(jià)值的一個(gè)重要方面的內(nèi)容。
供應(yīng)鏈一體化對(duì)營(yíng)銷管理的影響
在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)成功與否不再由“縱向一體化”的程度高低來衡量，而是由企業(yè)積聚和使用的知識(shí)為產(chǎn)品或服務(wù)增值的程度來衡量。企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補(bǔ)自身的不足，從而變得更具競(jìng)爭(zhēng)力。但是目前仍有不少的企業(yè)直到今天還認(rèn)為降低庫存成本、制造成本和運(yùn)輸成本與提高顧客服務(wù)質(zhì)量之間是不可兼得的，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為降低成本可能意味著顧客的可得性降低；降低制造成本可能導(dǎo)致不能按照顧客個(gè)性化需求定制或偷工減料；降低運(yùn)輸成本意味著交貨期延長(zhǎng)，或不能按照顧客所要求的時(shí)間、地點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)交貨，所有這些都是基于傳統(tǒng)的“縱向一體化”管理模式的必然結(jié)論。事實(shí)上，在供應(yīng)鏈環(huán)境下可以通過利用現(xiàn)代信息技術(shù)和合適的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)來降低這些成本，且同時(shí)保持顧客服務(wù)水平不變甚至得到提高。也就是說在營(yíng)銷管理方面可通過供應(yīng)鏈一體化的協(xié)調(diào)互動(dòng)、資源優(yōu)化配置和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用來降低顧客成本，提高顧客價(jià)值，創(chuàng)造增值服務(wù)。具體表現(xiàn)在：
改變傳統(tǒng)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，樹立新的價(jià)值觀念
客戶滿意度是衡量?jī)r(jià)值的標(biāo)志，供應(yīng)鏈管理要時(shí)時(shí)了解客戶的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，最大限度把滿足客戶的需求同提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益統(tǒng)一起來；應(yīng)站在客戶的立場(chǎng)，按照客戶的需求，用客戶的眼光看待生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，通過供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作有機(jī)整合，合理分配，有序運(yùn)作，為顧客提供個(gè)性化需求的高附加值的產(chǎn)品和服務(wù)；應(yīng)跟蹤客戶需求，傾聽市場(chǎng)的需求信息，發(fā)覺潛在客戶，不斷開拓市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；在供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)要杜絕一切無效流動(dòng)與浪費(fèi)，不使客戶增加不必要的開支；增加技術(shù)含量投入，增加服務(wù)投入，開展價(jià)值創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)；按照增值的要求進(jìn)行企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組。
重視作為營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)主要手段的物流服務(wù)
物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，作為營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的主要手段之一受到了前所未有的重視。在目前，物流理論和應(yīng)用得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，物流信息化管理通過條碼和數(shù)控工具、GPS等現(xiàn)代管理工具與方法，已大大的提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率，使?fàn)I銷成本因?yàn)槲锪餍实奶岣叩玫揭欢ǖ慕档汀，F(xiàn)代物流已被廣泛認(rèn)為是企業(yè)取悅顧客、強(qiáng)化價(jià)值主張的重要機(jī)會(huì)，并且是在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉。
加強(qiáng)員工培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷目標(biāo)
營(yíng)銷人員不僅僅是企業(yè)的員工，他們更是顧客的服務(wù)者。因此，企業(yè)應(yīng)該聘請(qǐng)顧客喜歡的營(yíng)銷人員，顧客喜歡的營(yíng)銷人員就是企業(yè)的優(yōu)秀員工。為使?fàn)I銷人員當(dāng)好顧客消費(fèi)方案的顧問，企業(yè)管理者的主要職責(zé)是培訓(xùn)員工為顧客服務(wù)的技巧，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)。
借助電子商務(wù)平臺(tái)提高顧客服務(wù)質(zhì)量
現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理最核心的本質(zhì)是通過客戶和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的協(xié)作。電子商務(wù)對(duì)于制造和分銷的重要性無疑是先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理。要想提高生產(chǎn)率、降低成本和增強(qiáng)客戶服務(wù)，必須加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)手段的有效應(yīng)用。如果以高速、低成本與客戶、供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作是有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵成功因素，那么完全電子化的供應(yīng)鏈(e－chain)就是對(duì)未來的展望，而支持未來供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)將是eERP和電子商務(wù)平臺(tái)的完美結(jié)合。
21世紀(jì)企業(yè)的成功與否關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈管理的成功與否，供應(yīng)鏈管理必將引起我國(guó)管理界的重視。
關(guān)鍵詞：化工產(chǎn)業(yè)；循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；一體化模式
1“一體化”模式是化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的科學(xué)選擇
1.1化工產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展必須走循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路
在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，化工行業(yè)相對(duì)比較重要的產(chǎn)業(yè)，在工作中會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣、廢物、廢水，浪費(fèi)了大量的資源，而且還污染了環(huán)境，不利于我國(guó)的可持續(xù)性發(fā)展原則在產(chǎn)業(yè)中的實(shí)行，因此化工產(chǎn)業(yè)成為了迫切需要走循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路的。在化工產(chǎn)業(yè)中走循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路，不僅僅能夠提高化工產(chǎn)業(yè)中資源的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的提高；還能夠有效的轉(zhuǎn)變化工產(chǎn)業(yè)的工作觀念和發(fā)展模式。因此，化工產(chǎn)業(yè)若想更好的進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)，就需要走循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路，而“一體化”模式則是循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的科學(xué)選擇。
1.2化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效途徑——“一體化”模式
化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一體化模式主要指的是生產(chǎn)不同產(chǎn)品但是具有關(guān)聯(lián)的企業(yè)，為了節(jié)約資源，提高資源的利用率，也為了在生產(chǎn)過程中保護(hù)好自然環(huán)境、有效的降低企業(yè)生產(chǎn)的成本。可以通過產(chǎn)品服務(wù)、物流運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、管理服務(wù)等一體化模式，從而有效的實(shí)行企業(yè)中資金、服務(wù)、技術(shù)等共生關(guān)系的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。
1.3化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化模式的綜合分析
化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)的一體化模式，不僅要求單個(gè)化工企業(yè)走循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路，還需要整個(gè)化工產(chǎn)業(yè)為循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略布局。化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，在進(jìn)行實(shí)踐的各個(gè)環(huán)節(jié)中，可以有效的應(yīng)用到企業(yè)發(fā)展、化工生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面。隨著人們?cè)絹碓街匾暛h(huán)境保護(hù)，化工產(chǎn)業(yè)也十分重視資源的利用率和廢物的回收利用等，努力建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化模式才能更好的保證產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的需求，確保化工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品、化工產(chǎn)業(yè)鏈條等加快的構(gòu)成和形成。同時(shí)，在進(jìn)行化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化模式的設(shè)計(jì)和規(guī)劃的時(shí)候，關(guān)系到了一部分企業(yè)的建設(shè)，一體化模式主要是將化工產(chǎn)業(yè)和相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，利用統(tǒng)一化管理，協(xié)調(diào)發(fā)展，在一體化的工作模式中，加強(qiáng)統(tǒng)一化和規(guī)范化的管理和建設(shè)，從而獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益。
2化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化模式的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)
2.1化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化模式的優(yōu)勢(shì)
化工產(chǎn)業(yè)中最主要的特點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，和不同企業(yè)相互關(guān)聯(lián)度比較高，生產(chǎn)裝置可以通過管道連接，這些特點(diǎn)決定了化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)行一體化模式具有更多的優(yōu)勢(shì)，使得一體化模式成為了最有效、最完美的模式。化工產(chǎn)業(yè)的一體化模式，從生產(chǎn)、服務(wù)管理到環(huán)境保護(hù)都建立起了有效的管理制度，并配置了高水平的專業(yè)化硬件設(shè)施，實(shí)現(xiàn)一體化模式，促進(jìn)生產(chǎn)中的資源可持續(xù)發(fā)展，降低生產(chǎn)成本，從而使得化工企業(yè)的生產(chǎn)獲得較大的利潤(rùn)。而主要的優(yōu)勢(shì)所在主要在以下幾個(gè)方面：第一，化工產(chǎn)業(yè)具有長(zhǎng)的產(chǎn)品鏈，可以使得各個(gè)企業(yè)之間相互聯(lián)系，進(jìn)行資源的共享；第二，在化工企業(yè)中進(jìn)行一體化模式的建設(shè)，使得化工產(chǎn)業(yè)更加具有規(guī)模化，在裝置之間進(jìn)行管道連接，可以優(yōu)化資源的配置；第三，利用一體化模式，對(duì)生產(chǎn)中的廢水、廢物、廢氣等進(jìn)行統(tǒng)一的處理，提高資源的可利用率，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的一體化；第四，對(duì)公用的工程進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，和建設(shè)，能夠有效的提高資源的利用率，降低能源消耗；第五，進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理，構(gòu)建高效的公共服務(wù)體系，從而有效的降低投資企業(yè)的成本，提高了區(qū)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化模式的風(fēng)險(xiǎn)
化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化模式在運(yùn)行的過程中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，主要來源于投資、生產(chǎn)、建設(shè)和管理這些環(huán)節(jié)中存在的利益沖突和矛盾，在進(jìn)行統(tǒng)一過程中出現(xiàn)的失衡，以及一些外在原因等。其中主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。一體化模式涉及到不同的企業(yè)主體，這些主體中的各個(gè)環(huán)節(jié)又是緊密連接的，要求技術(shù)，資金，管理，服務(wù)等各個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)一，但是他們的利益又是不同的，他們各自追求利益的最大化，再這樣的情況下，很容易導(dǎo)致利益的失衡，從而使得主體之間產(chǎn)生各種各樣的矛盾，這個(gè)矛盾是長(zhǎng)期的，在投資成本控制，結(jié)算和利益分配等各個(gè)方面都很難達(dá)到相互間的平衡，所以在商業(yè)上了存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。第二，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。一體化模式在化工企業(yè)中也存在一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，由于一體化模式發(fā)展主要體現(xiàn)為生產(chǎn)的銷售模式上，若是在其中一個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，就會(huì)影響到后面的環(huán)節(jié)，而且一體化的裝置比較多，涉及到技術(shù)也是復(fù)雜多樣的。若是在技術(shù)上發(fā)生一些問題，就會(huì)影響到整體的效果。第三管理風(fēng)險(xiǎn)，一體化模式在投資管理、企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行等方面都是進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的，在具體的生產(chǎn)運(yùn)行當(dāng)中，若是出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)生產(chǎn)利益造成一定的損失，導(dǎo)致利益失衡問題的出現(xiàn)。所以一體化模式在管理運(yùn)行方面存在較高的風(fēng)險(xiǎn)。
3化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化模式的政策
化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中實(shí)行一體化模式，能夠有效的促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)效果，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)更好的進(jìn)行發(fā)簪。但是一體化模式還存在一些問題和風(fēng)險(xiǎn)，需要不斷的進(jìn)行改進(jìn)和完善，推動(dòng)一體化模式在化工企業(yè)中的有效作用，就需要更高的技術(shù)，更多的投資和更好的管理。因此無論從哪一方面來推進(jìn)一體化模式的發(fā)展，都需要具有良好的政策指引，而化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要從宏觀和微觀兩個(gè)方面對(duì)一體化模式的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)等進(jìn)行管理。
3.1化工產(chǎn)業(yè)一體化模式的宏觀政策
根據(jù)化工產(chǎn)業(yè)一體化模式的特征和風(fēng)險(xiǎn)問題，依據(jù)我國(guó)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展戰(zhàn)略政策和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中實(shí)施的法律法規(guī)，對(duì)一體化模式的發(fā)展和建設(shè)進(jìn)行了宏觀政策的指引。主要包括三個(gè)相關(guān)政策。
3.1.1執(zhí)行產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向政策
化工產(chǎn)業(yè)是多種多樣的，要想更好的發(fā)展化工產(chǎn)業(yè)中的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，需要根據(jù)具體的情況進(jìn)行分析產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在，對(duì)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析產(chǎn)業(yè)鏈的具體情況。需要針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，具有針對(duì)性的發(fā)展關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)，從而使得關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)關(guān)聯(lián)度低的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展，有效的實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展轉(zhuǎn)向了關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
3.1.2制定專業(yè)性的產(chǎn)業(yè)布局政策
在進(jìn)行化工產(chǎn)業(yè)一體化模式，需要制定專業(yè)型的產(chǎn)業(yè)布局政策，在產(chǎn)業(yè)布局上能夠緊密的將關(guān)聯(lián)的企業(yè)聯(lián)系在一起，在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和環(huán)境建設(shè)等方面，能夠利用化工產(chǎn)業(yè)一體化模式建設(shè)專業(yè)型的化工產(chǎn)業(yè)園，利用專業(yè)型園區(qū)推進(jìn)了特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3.1.3制定扶持導(dǎo)向政策
進(jìn)行一體化模式的建設(shè)，制定了扶持導(dǎo)向政策，對(duì)一體化模式中的企業(yè)給予土地、稅收、項(xiàng)目等方面一定的優(yōu)惠。
3.2化工產(chǎn)業(yè)一體化模式的微觀政策
為化工產(chǎn)業(yè)一體化模式制定了相關(guān)的宏觀政策，需要考慮到一體化模式的主要特征，制定一些微觀政策，主要包括2個(gè)政策。
3.2.1監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)政策
化工產(chǎn)業(yè)進(jìn)行一體化模式的建設(shè)，涉及到了新興產(chǎn)業(yè)工業(yè)園和大規(guī)模化工企業(yè)的新建，其中關(guān)系到了企業(yè)的發(fā)展和規(guī)劃等問題，因此，化工企業(yè)一體化模式需要監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)的政策，制定相應(yīng)的的具體措施和規(guī)范，并對(duì)一體化模式的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)等進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，才能有效的進(jìn)行下一步的協(xié)調(diào)工作，促進(jìn)項(xiàng)目的開展。
3.2.2建設(shè)、投資和規(guī)劃政策
在化工企業(yè)中進(jìn)行一體化模式的建設(shè)和實(shí)施，需要制定建設(shè)投資和規(guī)劃政策。因?yàn)橐惑w化模式進(jìn)行實(shí)施，需要根據(jù)區(qū)域的具體情況進(jìn)行規(guī)劃。一體化模式中的內(nèi)容和相關(guān)措施，都是具有規(guī)范化和制度化的，針對(duì)一體化模式，項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)研究投融資模式和項(xiàng)目投資建設(shè)運(yùn)行模式，根據(jù)不同的模式，制定相應(yīng)的制度和規(guī)范。
【關(guān)鍵詞】城鄉(xiāng)一體化；農(nóng)村物流發(fā)展；思考
【Abstract】this paper from the integration of urban and rural planning， and logistics site in urban and rural planning， urban-rural economic integration， creating integration of urban and rural， urban and rural passenger transport logistics chain supermarkets， perfect small express network， the rural logistics and logistics information network platform built in dynamic alliance formed four aspects of the rural logistics development under the background of urban-rural integration strategy is a consideration and exploration.
【Key words】Urban-rural integration in rural；Logistics development；Research
1 城鄉(xiāng)規(guī)劃一體化，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流站點(diǎn)規(guī)劃
有效規(guī)劃城鄉(xiāng)布局使其實(shí)現(xiàn)一體化，對(duì)城鄉(xiāng)物流站點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，促進(jìn)農(nóng)村物流設(shè)施的不斷完善，首先，在將農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村物流站場(chǎng)分別統(tǒng)一納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃和地方統(tǒng)一規(guī)劃中；其次，政府和交通部門應(yīng)該從政策上對(duì)物流龍頭企業(yè)進(jìn)行積極的扶持，將其有效培養(yǎng)起來。如果物流企業(yè)改造和租賃了客運(yùn)站，則對(duì)其進(jìn)行積極鼓勵(lì)和支持。如果城市物流連鎖超市企業(yè)對(duì)農(nóng)村物流市場(chǎng)有一項(xiàng)，則對(duì)其進(jìn)行優(yōu)惠扶持。如果客運(yùn)企業(yè)發(fā)展小件快運(yùn)，則從政策上對(duì)其進(jìn)行支持，在建設(shè)農(nóng)村物流站點(diǎn)的過程中做到全面扶持；再者，對(duì)已有資源進(jìn)行整合利用，對(duì)農(nóng)村原有的各類場(chǎng)站資源進(jìn)行積極的改造，使其成為物流網(wǎng)店。將農(nóng)村客運(yùn)站、糧食收購(gòu)站等多種社會(huì)已有資源充分集結(jié)起來，然后對(duì)其進(jìn)行積極的改造，使其成為城鄉(xiāng)配送點(diǎn)等，進(jìn)而將農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立起來，將物流配送服務(wù)直接提供給村戶，從而促進(jìn)城市融合農(nóng)村物流配送節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的有效實(shí)現(xiàn)。對(duì)農(nóng)村交通綜合站場(chǎng)建設(shè)進(jìn)行積極的推進(jìn)，如客貨一體站、農(nóng)村物流網(wǎng)店等。
2 城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化，打造城鄉(xiāng)物流連鎖超市
隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的不斷增進(jìn)，政府應(yīng)該以農(nóng)村物流市場(chǎng)的需求為基礎(chǔ)，如果城市商貿(mào)連鎖超市兼具物流服務(wù)功能，則鼓勵(lì)其積極開拓農(nóng)村市場(chǎng)，依據(jù)“市場(chǎng)引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)行”的運(yùn)營(yíng)方式將一批城鄉(xiāng)物流連鎖超市品牌重點(diǎn)推出來，并使其具有代表性，實(shí)行“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配送”的經(jīng)營(yíng)管理模式，將物流運(yùn)營(yíng)體系搭建起來，所搭建的物流運(yùn)營(yíng)體系集“物流平臺(tái)、運(yùn)輸服務(wù)”為一體。在政府對(duì)城鄉(xiāng)物流場(chǎng)站進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、對(duì)農(nóng)村已有物流資源進(jìn)行有效整合的過程中，物流企業(yè)可以將改造后的物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)最大限度地利用起來，開設(shè)連鎖超市等，使城鄉(xiāng)物流連鎖超市網(wǎng)絡(luò)覆蓋各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的各個(gè)角落。農(nóng)戶只需要向附近的連鎖超市配送自家生產(chǎn)的貨物，集貨由農(nóng)村物流超市負(fù)責(zé)，向城市物流超市集中運(yùn)送，然后加工包裝由城市物流超市負(fù)責(zé)，最后賣到城市居民手中。該成城鄉(xiāng)一體化的物流模式將不必要的流通環(huán)節(jié)減少到了最低限度，促進(jìn)了產(chǎn)銷一體化的切實(shí)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，城市物流超市也可以將農(nóng)戶生產(chǎn)所需的物品運(yùn)送到農(nóng)村物流超市，如農(nóng)資用品、生活用品等，最終向農(nóng)戶送達(dá)，城市物流超市反饋回來的需求信息也會(huì)通過農(nóng)村物流超市向農(nóng)戶傳達(dá)，從而促進(jìn)了城市農(nóng)村物流、信息流雙向流通的有效實(shí)現(xiàn)，達(dá)到城鄉(xiāng)物流一體化目標(biāo)。
3 城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，完善小件快運(yùn)網(wǎng)
《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出：“城鄉(xiāng)一體化管理體制改變屬于一個(gè)重大機(jī)遇，道路運(yùn)輸行業(yè)必須將其牢牢抓住，對(duì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展中的突出問題進(jìn)行著力解決，加快完善資源共享、布局合理的城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程得到不斷推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)均等基本公共客運(yùn)服務(wù)的切實(shí)實(shí)現(xiàn)。”道路客運(yùn)小件快運(yùn)在極大程度上屬于一項(xiàng)延伸服務(wù)，指在高等級(jí)公路旅客運(yùn)輸運(yùn)班線的基礎(chǔ)上將道路客運(yùn)班次密集等的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，在客車行李艙裝在發(fā)貨人托運(yùn)的小件物品，運(yùn)行時(shí)間和客運(yùn)班車相同，以此實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)交付給收件人的目標(biāo)。我國(guó)公路網(wǎng)的不斷完善在極大程度上加快了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的進(jìn)程，各個(gè)客運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也得到了不斷的延伸，各個(gè)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有分布，將良好的機(jī)遇提供給了小件快運(yùn)向農(nóng)村的發(fā)展。近年來，國(guó)家大力倡導(dǎo)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，各地區(qū)政府應(yīng)該將該機(jī)遇充分利用起來，積極建設(shè)和改造農(nóng)村客運(yùn)站，以城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)對(duì)客運(yùn)企業(yè)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)在農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的拓展進(jìn)行積極的鼓勵(lì)，向客運(yùn)企業(yè)免費(fèi)或優(yōu)惠租賃運(yùn)管部門管轄下的客運(yùn)站等，將小件快運(yùn)部設(shè)立起來。在政府的協(xié)調(diào)下積極主動(dòng)地加強(qiáng)與客運(yùn)企業(yè)的交流和合作，最大程度地發(fā)揮道路客運(yùn)班線密集、安全等優(yōu)勢(shì)，將載體設(shè)定為城鄉(xiāng)和農(nóng)村客運(yùn)班車，將小件快運(yùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)建立起來，促進(jìn)農(nóng)村小件快運(yùn)物流體系的形成，實(shí)現(xiàn)信息、運(yùn)送、結(jié)算等為一體及農(nóng)村物流小件快運(yùn)服務(wù)。
4 對(duì)農(nóng)村物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟搭建組建起來
各地政府在對(duì)農(nóng)村物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)該最大限度地發(fā)揮自身的主導(dǎo)作用，加強(qiáng)與交通部門的溝通和合作，切實(shí)有效地將農(nóng)村物流信息化平臺(tái)有效搭建起來，并進(jìn)行積極的努力和嘗試，有效獲取國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息為自己所用。同時(shí)，如果物流公司和客運(yùn)公司有城鄉(xiāng)物流連鎖超市、小件快運(yùn)，則對(duì)其進(jìn)行積極的幫助，使其不斷對(duì)專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行有效引進(jìn)，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行大力的推廣，使其廣泛而有效地應(yīng)用于鮮活、易腐農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸中，加強(qiáng)培訓(xùn)物流信息化技術(shù)的力度，促進(jìn)各企業(yè)自有信息服務(wù)中心的不斷完善。同時(shí)有效連接物流網(wǎng)站和各物流企業(yè)等，將農(nóng)村物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)有效組建起來。
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關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈一體化；物流管理；企業(yè)
一、引言
隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，全球范圍內(nèi)的各個(gè)國(guó)家之間的聯(lián)系與交流更加緊密和頻繁，政治、經(jīng)濟(jì)、文化信息以前所未有的高等速度在世界各國(guó)之間傳播。自從我國(guó)加入了WTO，越來越多的跨國(guó)公司出現(xiàn)在我國(guó)，我國(guó)企業(yè)不僅要與國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，利用有限的資源，還要與跨國(guó)公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，不能僅僅依靠單打獨(dú)斗，這樣是難以提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的。換言之，企業(yè)不僅要依靠?jī)?nèi)部的縱向管理，還要加強(qiáng)橫向管理，與同行企業(yè)進(jìn)行友好的合作與交流，互通有無，共享資源，成為利益同盟，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。基于這種背景，供應(yīng)鏈一體化的概念開始出現(xiàn)在人們視野中。供應(yīng)鏈一體化對(duì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，對(duì)企業(yè)物流管理也是如此。本文重點(diǎn)研究供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理，意在起到拋磚引玉之用。
二、供應(yīng)鏈一體化和物流管理概述
不管哪個(gè)國(guó)家，要想使經(jīng)濟(jì)建設(shè)獲得穩(wěn)定發(fā)展，必須依靠強(qiáng)大的物流。所謂物流，就是為了滿足產(chǎn)品最終端的要求而實(shí)施的從產(chǎn)地向消費(fèi)地移動(dòng)的所有活動(dòng)，旨在轉(zhuǎn)移商品，將其順利送達(dá)到消費(fèi)者手中，使企業(yè)獲得利潤(rùn)，使消費(fèi)者獲得使用價(jià)值。現(xiàn)代物流的范疇更加廣泛，不僅僅指商品流通，還包括人才、信息、資金等相關(guān)要素在內(nèi)，是一個(gè)龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。另外，企業(yè)從購(gòu)買原材料開始，一直到將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中，物流活動(dòng)始終貫穿始終。由此可見，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)離不開物流。目前，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈活動(dòng)的有機(jī)組成部分，特別是這些年來，由于世界一體化進(jìn)程不斷推進(jìn)，跨國(guó)公司不斷發(fā)展，我國(guó)企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境越來越開放，面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，這就使得我們邁入了供應(yīng)鏈一體化的時(shí)代。一個(gè)企業(yè)從生產(chǎn)產(chǎn)品開始，一直到銷售環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，這其中的各個(gè)環(huán)節(jié)就構(gòu)成了一個(gè)完整的產(chǎn)品供應(yīng)鏈。其中，物流對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形成起到了非常重要的作用，這是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在。
三、供應(yīng)鏈一體化對(duì)物流管理形成的影響
供應(yīng)鏈一體化將企業(yè)所有活動(dòng)聯(lián)結(jié)在一起，其對(duì)物流管理也形成了至關(guān)重要的影響，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
1.提升物流管理效率。21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨白熱化，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)不敗之地，必須第一時(shí)間響應(yīng)市場(chǎng)需求，保持敏銳的感受力，這樣才能使企業(yè)物流活動(dòng)降低運(yùn)行成本，防范資源浪費(fèi)和閑置。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化之后，企業(yè)通過上下游的各種信息，可以有效降低生產(chǎn)制造成本，制定精細(xì)、靈活的物流管理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而加快物流管理速度，使產(chǎn)品在最短時(shí)間內(nèi)送至消費(fèi)者手中。
2.使物流管理體系更加順暢。供應(yīng)鏈一體化著眼于最終的需求市場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)需求情況實(shí)施各種物流活動(dòng)。企業(yè)建立的產(chǎn)品供應(yīng)保障系統(tǒng)，與上下游市場(chǎng)企業(yè)供應(yīng)鏈情況有著密不可分的關(guān)系。企業(yè)物流活動(dòng)必須兼顧到各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況，將企業(yè)制造、采購(gòu)和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)整合，才能構(gòu)建起滿足市場(chǎng)需求的物流管理體系。在這種情況下，企業(yè)的分工越來越細(xì)致，企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品供求關(guān)系越來越強(qiáng)烈，上下游企業(yè)必須通過資源和要素交換才能生產(chǎn)出適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，然后送到消費(fèi)者手中。從這個(gè)角度而言，供應(yīng)鏈一體化使得企業(yè)的物流管理體系更加順暢，上下游企業(yè)密切交流市場(chǎng)需求信息，使物流活動(dòng)更叫高效地開展。
3督促企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量。要想促使供應(yīng)鏈一體化更加順暢的開展，企業(yè)必須重塑服務(wù)理念，在各個(gè)環(huán)節(jié)都提升服務(wù)意識(shí)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能形成一個(gè)更加完善的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。比如在采購(gòu)原材料環(huán)節(jié)，企業(yè)，企業(yè)要與材料供應(yīng)商打好關(guān)系，選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，才能降低采購(gòu)成本，避免資金浪費(fèi)。同時(shí)，供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施還要求企業(yè)在物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)提升技術(shù)含量，這是企業(yè)不可回避的問題。事實(shí)上，供應(yīng)鏈一體化就是高科技的產(chǎn)物，物流管理是供應(yīng)鏈一體化的重要內(nèi)容，必然要增加技術(shù)含量，方能跟上時(shí)展的步伐。
四、供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理的對(duì)策與建議
在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，物流管理的內(nèi)容更加豐富，要處理物流、信息流、資金流等相關(guān)要素，其管理特點(diǎn)也發(fā)生了一些改變，渠道關(guān)系變得更加戰(zhàn)略化，有關(guān)聯(lián)的企業(yè)處于同一個(gè)戰(zhàn)盟中，再加上科學(xué)技術(shù)在物流管理活動(dòng)中的地位更加明顯，第三方、第四方物流服務(wù)商不斷崛起，企業(yè)物流活動(dòng)必須與時(shí)俱進(jìn)，采取有效措施，方能提升管理水平。具體而言，供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理要從以下幾點(diǎn)入手：
1.整合物流體系。通過上文分析可以看出，供應(yīng)鏈一體化最大的價(jià)值就是高速度和高效率，就是在最短時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品送到最終客戶端手中。物流管理要想達(dá)到這樣的目的，必須對(duì)當(dāng)前的物流體系進(jìn)行有效整合，搞清楚當(dāng)前物流管理活動(dòng)的所有節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)，并對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)自身的價(jià)值和功能進(jìn)行深入分析和權(quán)衡。物流管理質(zhì)量與這些節(jié)點(diǎn)的速度、質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。如果哪個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)了紕漏，很可能影響整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)，這就是所謂的“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。當(dāng)然，我們并不是說節(jié)點(diǎn)越多越好，或者說節(jié)點(diǎn)越少越好，節(jié)點(diǎn)的數(shù)量與其自身作用與價(jià)值的發(fā)揮程度息息相關(guān)，只有讓成本與效益之間的匹配值實(shí)現(xiàn)最大化，才能使整個(gè)供應(yīng)鏈順利運(yùn)轉(zhuǎn)。企業(yè)對(duì)物流管理體系進(jìn)行有機(jī)整合時(shí)，可以根據(jù)具體情況適當(dāng)刪減一些沒有必要的節(jié)點(diǎn)，對(duì)一些多余環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)化，還要重塑業(yè)務(wù)流程，從而使整個(gè)物流體系變得更加透明和清晰，使物流管理節(jié)奏更加有規(guī)律，進(jìn)而提升物流信息傳遞的針對(duì)性和有效性。另外，企業(yè)還要對(duì)物流管理中的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)進(jìn)行確定，對(duì)其投入更多的人力和物力支持，保障整個(gè)物流體系能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且層次分明。
2.加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，雖然每個(gè)企業(yè)的物流信息都非常重要，能發(fā)揮巨大作用，但是對(duì)物流管理活動(dòng)影響最大，價(jià)值最大的信息依舊是終端信息。企業(yè)必須了解終端消費(fèi)者的信息，這直接關(guān)系到物流活動(dòng)的質(zhì)量。就終端消費(fèi)者的信息而言，雖然獲得他們的信息在當(dāng)前技術(shù)背景下已經(jīng)不是非常困難，但是對(duì)整個(gè)物流體系而言，終端消費(fèi)者的信息是各方信息交互和共享的結(jié)果。從這個(gè)角度而言，要想提升物流管理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息共享和交流顯得尤為必要和迫切。而要加強(qiáng)信息共享與交互，就要加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，可以通過QQ、微信等即時(shí)社交工具及時(shí)交換信息，提高信息交流質(zhì)量，使供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)能及時(shí)知曉彼此的情況，有針對(duì)性地開展各項(xiàng)活動(dòng)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率。另外，我們都知道現(xiàn)代物流信息絕不僅僅只是物流商品信息，還包括企業(yè)物流能力、服務(wù)水平、物流信譽(yù)等項(xiàng)目。比如以市場(chǎng)上最普通的商品物流為例，消費(fèi)者通過電子商務(wù)平臺(tái)購(gòu)買某種商品后，都需要物流公司將該產(chǎn)品送到自己手中，這個(gè)運(yùn)輸過程一般要經(jīng)歷一天以上的時(shí)間。如果消費(fèi)者要想知道自己商品的在途情況，就要通過快遞單號(hào)查詢物流信息，這個(gè)信息對(duì)消費(fèi)者而言十分關(guān)鍵，要提升消費(fèi)者對(duì)這種物流信息的滿意度，就必須加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，利用GPS、GIS、GPS、藍(lán)牙技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等先進(jìn)的物流追蹤技術(shù)，使消費(fèi)者及時(shí)了解自己產(chǎn)品的運(yùn)輸情況，進(jìn)而提升對(duì)整個(gè)物流管理活動(dòng)的滿意度。
3.培養(yǎng)供應(yīng)鏈人才。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理活動(dòng)發(fā)生了很多變化，對(duì)從事物流管理活動(dòng)的人才提出了更高的要求。要想真正提升物流管理活動(dòng)質(zhì)量，企業(yè)要加大供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)，為這項(xiàng)活動(dòng)注入新的活力。首先，企業(yè)要加強(qiáng)人才需求規(guī)劃。目前，越來越多的企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中感受到“長(zhǎng)期人才規(guī)劃”已經(jīng)不太適應(yīng)當(dāng)前這個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)，有鑒于此，企業(yè)要制定更加便捷的短期規(guī)劃人才需求方案，要結(jié)合對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)評(píng)估來明確即時(shí)需求策略，使企業(yè)能更有針對(duì)性地選拔出能在短期內(nèi)上崗的人才。其次，企業(yè)要加強(qiáng)人才盤點(diǎn)，根據(jù)各崗位所承擔(dān)的職責(zé)，明確各崗位人員的任職條件，并將各崗位的任職條件向全體員工公開，以便每一個(gè)員工能夠及時(shí)了解適合自己的工作崗位和自己今后通過努力可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)崗位。再通過各種渠道公開招聘信息，比如通過微博、微信、招聘網(wǎng)站等，讓所有愿意參加應(yīng)聘的人員報(bào)名登記，然后對(duì)所有報(bào)名應(yīng)聘的人員，從任職資格要求的學(xué)歷、專業(yè)（技術(shù)）等級(jí)、工作經(jīng)歷、年齡等幾個(gè)方面進(jìn)行初步審查，以確定符合應(yīng)聘條件的人員。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理人才不僅要掌握物流管理技術(shù)，還要掌握供應(yīng)鏈知識(shí)，能適應(yīng)新形勢(shì)的變化處理各項(xiàng)物流活動(dòng)。
五、結(jié)語
供應(yīng)鏈一體化是時(shí)代的產(chǎn)物，旨在向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并在服務(wù)過程中追求最大化的經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)企業(yè)受到傳統(tǒng)思維的影響，通常離客戶比較遠(yuǎn)，無法及時(shí)把握客戶的需求，而供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理能使客戶管理內(nèi)涵得到拓展，所有物流活動(dòng)在一條供應(yīng)鏈中展開，使客戶的需求能得到及時(shí)響應(yīng)，使企業(yè)為消費(fèi)者提供更有針對(duì)性的物流服務(wù)。總之，在供應(yīng)鏈一體化背景下實(shí)施物流管理是大勢(shì)所趨，使得企業(yè)不斷探索，以此獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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中圖分類號(hào)：F276.3
文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
文章編號(hào)：1000—8772（2015）19-0030-02
一、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)以及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下物流業(yè)的新特點(diǎn)。
網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)即依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷售、物流、信息收集與反饋等日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，整合企業(yè)的內(nèi)部資源并與國(guó)際市場(chǎng)緊密銜接，從而快速獲取外部信息資源與內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息，合理制定企業(yè)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，明確企業(yè)的戰(zhàn)略定位，推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新性可持續(xù)發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)新特點(diǎn)。第一，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)及居民生活必不可少的一部分。依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流業(yè)可以迅速收集到相關(guān)信息，合理分配企業(yè)的任務(wù)，保證貨物的及時(shí)到達(dá)，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)為企業(yè)做廣告宣傳，擴(kuò)大企業(yè)的知名度，使更多的客戶了解企業(yè)的業(yè)務(wù)，滿足客戶的需求，同時(shí)，物流企業(yè)也可以通過瀏覽網(wǎng)頁了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，并及時(shí)根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況來調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略，適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，還可以通過互聯(lián)網(wǎng)為客戶直接提供訂購(gòu)服務(wù)以及售后服務(wù)，極大程度上滿足客戶的需求。第二，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)發(fā)展迅猛并已成為當(dāng)今時(shí)代的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)源泉。很多企業(yè)都在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，積極開展電子商務(wù)，通過網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的銷售，成功地減少了中間環(huán)節(jié)的成本，與消費(fèi)者零距離對(duì)接，既方便了消費(fèi)者又實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的利潤(rùn)。而電子商務(wù)發(fā)展離不開物流業(yè)的配合，一個(gè)再?gòu)?qiáng)的生產(chǎn)商如果不能優(yōu)化物流系統(tǒng)，也會(huì)最終失去潛在消費(fèi)者，因此，電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展空間。第三，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下，客觀上要求企業(yè)與企業(yè)間合作關(guān)系加強(qiáng)。
二、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，開創(chuàng)了物流企業(yè)新的盈利點(diǎn)。與發(fā)達(dá)國(guó)家完備的物流體系相比，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化尚未全面形成、企業(yè)間配合不夠緊密、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用局限等，因此我國(guó)物流業(yè)尚需進(jìn)一步改革以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。第一，物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化程度有限。許多的物流企業(yè)依然依靠傳統(tǒng)的手段開展物流活動(dòng)，使企業(yè)的物流成本增加，也不能及時(shí)獲得有關(guān)客戶的需求信息，不能為客戶提供便利快捷的物流服務(wù)，難以提高客戶的滿意度，物流網(wǎng)絡(luò)化的有限性極大地制約了物流業(yè)的發(fā)展。第二，服務(wù)一體化尚未形成。現(xiàn)代物流業(yè)一體化的服務(wù)體系還沒有建立起來，物流很大程度上發(fā)揮著運(yùn)輸?shù)墓δ埽灰浳锼瓦_(dá)消費(fèi)者，物流活動(dòng)就結(jié)束了，根本談不上物流服務(wù)。第三，專業(yè)物流技術(shù)人才缺乏。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要大量的專業(yè)化人才，但目前由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，國(guó)內(nèi)物流人才儲(chǔ)備不足，雖然部分高等學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)，培養(yǎng)物流人才，但仍然存在銜接不上的問題。因此，加大引進(jìn)或培養(yǎng)專業(yè)化物流人才成為企業(yè)未來發(fā)展的必由之路。第四，全心服務(wù)觀念不足，有待加強(qiáng)。
三、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)更加注重以客戶為中心，最大化滿足客戶的需求，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，建立起一體化物流服務(wù)體系，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
（一）橫向一體化。物流業(yè)作為為廣大客戶服務(wù)的部門，必須做到全心全意提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。但由于物流行業(yè)的特殊性，客戶往往處于不同多樣化，單一的服務(wù)模式難以滿足客戶的需求，而企業(yè)也難以在短期內(nèi)投入大量的資金及人力急速擴(kuò)張，這客觀上要求物流企業(yè)間實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，資源共享，以一體化的服務(wù)體系滿足客戶多元化的需求。因此，未來物流企業(yè)間聯(lián)合將成為必然趨勢(shì)。橫向一體化意味著企業(yè)間的聯(lián)合，形成一體化的物流服務(wù)體系，企業(yè)間實(shí)現(xiàn)資源共享，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)的全方位的服務(wù)。
（二）縱向一體化。物流業(yè)的縱向一體化就是指企業(yè)通過創(chuàng)建或兼并收購(gòu)中下游企業(yè)，從而擴(kuò)大自身服務(wù)范圍，更加快捷全面地為客戶提供一體化服務(wù)。通過逐漸減少中間商，促進(jìn)企業(yè)與客戶的直接接觸，可以在節(jié)約成本的同時(shí)更好地為顧客服務(wù)。但在縱向一體化發(fā)展過程中，物流企業(yè)要嚴(yán)格注意把握自身優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，要全面結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)上下游可行的企業(yè)進(jìn)行考察，不能盲目實(shí)施；另外，縱向一體化過程中，會(huì)遇到許多整合問題，如何最大化發(fā)揮縱向一體化優(yōu)勢(shì)，很大程度上取決于縱向一體化的系統(tǒng)安排、人員安排，使其內(nèi)部運(yùn)作有序進(jìn)行；如何衡量成本收益比，最小化成本且最大化利益，是企業(yè)走網(wǎng)路物流價(jià)值鏈必須考慮的因素；最后，要有一個(gè)完善的信息系統(tǒng)才足以保證內(nèi)部信息有效傳達(dá)到每個(gè)部門，防止因信息傳遞延誤而喪失盈利機(jī)會(huì)。
綜上所述，只有在橫向和縱向分別完成一體化進(jìn)程時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)化才得以全面構(gòu)建，才能全面為客戶服務(wù)，這將是未來網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
參考文獻(xiàn)：
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作者簡(jiǎn)介：張明萍（1978-），女，漢族，本科雙學(xué)士，現(xiàn)任職于廣州現(xiàn)代信息工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，主要從事工商管理人力資源管理，物流管理方向的學(xué)術(shù)研究。
一體化外包作為改善企業(yè)業(yè)績(jī)的一種管理實(shí)踐，在鋼鐵行業(yè)環(huán)保設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理中得以嘗試應(yīng)用。文章以鋼鐵行業(yè)為例，研究環(huán)保污染治理一體化外包運(yùn)營(yíng)模式。鋼鐵企業(yè)通過合同關(guān)系將污染防治的任務(wù)交由環(huán)境服務(wù)企業(yè)承擔(dān)，按“投資—運(yùn)營(yíng)”的一體化外包方式，減少企業(yè)投資壓力，提高了效率和效益，符合國(guó)家對(duì)環(huán)保設(shè)施建設(shè)和管理新要求，也有利于促進(jìn)企業(yè)管理水平提高。在實(shí)施過程中各方可能面臨工程風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)、政策及法律風(fēng)險(xiǎn)，需在各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)予以識(shí)別并采取相應(yīng)的規(guī)避措施，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)達(dá)到共贏目的。
關(guān)鍵詞:
環(huán)境;污染治理設(shè)施;一體化外包;鋼鐵行業(yè)
一體化管理旨在通過對(duì)不同體系的類似管理過程進(jìn)行整合優(yōu)化以及相互的補(bǔ)充完善，以給企業(yè)管理帶來積極成效，提高管理效率。外包(Outsourcing)是指企業(yè)致力于具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)，整合利用其外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源，將非核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)由外部最優(yōu)秀的企業(yè)按照合同要求來完成，從而達(dá)到降低成本、提高效率、分散風(fēng)險(xiǎn)，充分發(fā)揮自身核心競(jìng)爭(zhēng)力和增強(qiáng)企業(yè)對(duì)環(huán)境的應(yīng)變能力的一種經(jīng)營(yíng)管理模式［1－3］。隨著社會(huì)分工的日益精細(xì)化，一體化外包作為改善企業(yè)業(yè)績(jī)的一種管理實(shí)踐，逐漸被越來越多的企業(yè)所采用，環(huán)保設(shè)施由于其專業(yè)化強(qiáng)和相對(duì)獨(dú)立、邊界條件清晰的特點(diǎn)，率先得以嘗試應(yīng)用，如在水處理行業(yè)，由一家專業(yè)的服務(wù)提供商負(fù)責(zé)運(yùn)行客戶的公用設(shè)施和設(shè)備，水處理企業(yè)轉(zhuǎn)型模式日趨成熟，這種合作關(guān)系與簡(jiǎn)單的“客戶—供應(yīng)商”關(guān)系不同之處在于將運(yùn)行和相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管理轉(zhuǎn)移給合作伙伴，通過在外包服務(wù)模型中設(shè)定了與質(zhì)量要素控制，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益［4－6］。這些為鋼鐵行業(yè)的環(huán)保設(shè)施一體化外包運(yùn)營(yíng)模式的可行性提供參考依據(jù)和支持。本文將以鋼鐵行業(yè)為例來探討環(huán)保污染治理設(shè)施一體化運(yùn)營(yíng)管理模式。
1鋼鐵企業(yè)環(huán)保設(shè)施一體化外包的必要性
環(huán)保設(shè)施的一體化外包在我國(guó)最初是在公共事業(yè)領(lǐng)域內(nèi)作為一種新型的“投資—運(yùn)營(yíng)”模式運(yùn)用，包括“建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—移交”、“建設(shè)—擁有—運(yùn)營(yíng)”、“改造—運(yùn)行—移交”等多種模式［7］。企業(yè)環(huán)境保護(hù)意愿主要受企業(yè)自身因素、企業(yè)污染治理及投資、政府、社會(huì)等因素的影響和制約［8］。在鋼鐵企業(yè)內(nèi)，環(huán)保設(shè)施的一體化外包運(yùn)營(yíng)模式是隨著我國(guó)市場(chǎng)體制和投融資體制改革的深入，借鑒國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和公共事業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的成功案例而發(fā)展起來的。之前，很多鋼鐵企業(yè)為了減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)效益，采取了“協(xié)力”或“業(yè)務(wù)流程外包”對(duì)非主體工程進(jìn)行外包，在一定時(shí)期內(nèi)取得了很好的效果，但由于資產(chǎn)的所有者和管理者分離，管理者的收益或多或少地與資產(chǎn)維護(hù)的工作量有關(guān)，外協(xié)單位對(duì)資產(chǎn)維護(hù)的精心程度必然會(huì)有所減少［9－10］。解決這個(gè)問題的有效途徑就是將外協(xié)管理的資產(chǎn)所有權(quán)和管理權(quán)統(tǒng)一，在非核心鋼鐵專業(yè)領(lǐng)域中采用特定的專業(yè)化和社會(huì)化能力強(qiáng)的資源，通過合同關(guān)系將污染防治的任務(wù)交由環(huán)境服務(wù)企業(yè)承擔(dān)，按“投資—運(yùn)營(yíng)”一體化外包方式，鋼鐵企業(yè)支付費(fèi)用購(gòu)買特定服務(wù);而專業(yè)從事環(huán)境污染防治設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理的環(huán)境服務(wù)企業(yè)，可利用自身的技術(shù)、管理優(yōu)勢(shì)以及環(huán)境污染防治設(shè)施運(yùn)營(yíng)、管理的專業(yè)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)污染防治設(shè)施的高質(zhì)量建設(shè)和長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行［11－12］。
2鋼鐵企業(yè)環(huán)保設(shè)施一體化外包模式的優(yōu)越性
2.1減少企業(yè)投資壓力，提高效率和效益1)“投資—運(yùn)營(yíng)”一體化外包模式是企業(yè)一種融資方式。項(xiàng)目建設(shè)資金由承接項(xiàng)目的公司承擔(dān)，環(huán)保設(shè)施備品、備件也由運(yùn)營(yíng)者負(fù)責(zé)。委托企業(yè)減少了基本建設(shè)投資的資金占用和壓力。環(huán)保專業(yè)公司利用其在該領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更擅長(zhǎng)尋求建設(shè)成本與運(yùn)營(yíng)成本之間的優(yōu)化和平衡，從而有效降低環(huán)保與污染防治設(shè)施的建設(shè)成本［13］。2)對(duì)環(huán)保設(shè)施一體化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目承接方來說，其專業(yè)特長(zhǎng)就是環(huán)保設(shè)施的設(shè)計(jì)、制作、安裝、運(yùn)營(yíng)，設(shè)施操作人員由環(huán)保設(shè)施運(yùn)營(yíng)者負(fù)責(zé)投入，專業(yè)素質(zhì)較高，可以發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，有利于消除事故隱患，保證環(huán)保設(shè)施的完好率和處理效率;增加生產(chǎn)物料回收，減少維修費(fèi)用來提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，減少工業(yè)企業(yè)負(fù)擔(dān);延長(zhǎng)環(huán)保設(shè)施使用壽命，避免設(shè)備事故發(fā)生，減少污染物排放，增加社會(huì)效益和環(huán)境效益。
2.2符合國(guó)家對(duì)環(huán)保設(shè)施建設(shè)和管理的新要求國(guó)務(wù)院頒布實(shí)施的《國(guó)家環(huán)境保護(hù)“十一五”規(guī)劃》及《國(guó)家環(huán)境保護(hù)“十二五”規(guī)劃》中明確提出“推進(jìn)主要污染物減排，切實(shí)解決突出環(huán)境問題”，“工業(yè)污染治理按照‘污染者負(fù)責(zé)’原則，同時(shí)提出要積極利用市場(chǎng)機(jī)制，吸引社會(huì)投資，形成多元化投入格局”，并“要以市場(chǎng)化為主體，積極發(fā)展環(huán)保服務(wù)業(yè)”。環(huán)保專業(yè)化管理能夠確保環(huán)保設(shè)施的有效運(yùn)行，最大限度發(fā)揮環(huán)保設(shè)施的作用，使所投入的資金能真正做到減少污染物排放、改善環(huán)境質(zhì)量;環(huán)境保護(hù)部將環(huán)境保護(hù)專業(yè)化市場(chǎng)化管理歸納為:治污集約化、產(chǎn)權(quán)多元化、運(yùn)行市場(chǎng)化，即“環(huán)保設(shè)施運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化(企業(yè)化)和社會(huì)化”［14］。
2.3有利于促進(jìn)企業(yè)管理水平的提高環(huán)保與污染防治設(shè)施投資、運(yùn)營(yíng)模式的推行，打開了鋼鐵工業(yè)在環(huán)保與污染防治設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投資的新渠道，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保設(shè)施的社會(huì)化投資、專業(yè)化建設(shè)、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)、規(guī)范化管理、規(guī)模化發(fā)展的目標(biāo)。鋼鐵企業(yè)與環(huán)保專業(yè)投資運(yùn)營(yíng)企業(yè)間合理分工與合作，使得鋼鐵企業(yè)的環(huán)境污染問題可以通過專門企業(yè)提供社會(huì)化服務(wù)來解決，鋼鐵企業(yè)可專心從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，提高勞動(dòng)效率，并推進(jìn)了環(huán)保科技型企業(yè)技術(shù)和管理創(chuàng)新，提升了環(huán)保科技型企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模與實(shí)力。
3鋼鐵企業(yè)環(huán)保設(shè)施一體化外包運(yùn)營(yíng)模式的實(shí)施方式
“投資—運(yùn)營(yíng)”一體化外包模式實(shí)際上是環(huán)保企業(yè)與鋼鐵企業(yè)之間的一種風(fēng)險(xiǎn)合作，它根據(jù)合作者的專長(zhǎng)，通過資源、風(fēng)險(xiǎn)和收益的適當(dāng)分配來滿足各自需要［15－16］。在實(shí)際運(yùn)用中，這種模式不僅可適用于新建鋼鐵企業(yè)，根據(jù)其分配內(nèi)容不同，可有多種合作方式(表1)。由表1可知，不同的合作方式與實(shí)施方式應(yīng)對(duì)于企業(yè)的不同階段，企業(yè)需要根據(jù)所處的發(fā)展階段來做出選擇，由于“投資—運(yùn)營(yíng)”在一體化外包模式中由于項(xiàng)目操作環(huán)節(jié)更為完整，責(zé)、權(quán)、利更為清晰，而更具有代表意義。
4鋼鐵企業(yè)環(huán)保設(shè)施一體化外包運(yùn)營(yíng)模式的風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避
4.1交易結(jié)構(gòu)環(huán)保專業(yè)公司對(duì)鋼鐵企業(yè)的一體化外包項(xiàng)目的實(shí)施，一般會(huì)以出資設(shè)立的“項(xiàng)目公司”為主體，在實(shí)施過程中交易結(jié)構(gòu)及各方對(duì)于“投資—運(yùn)營(yíng)”一體化外包運(yùn)營(yíng)可能造成風(fēng)險(xiǎn)［14］。如圖1所示，對(duì)于鋼鐵企業(yè)環(huán)保設(shè)施的“投資—運(yùn)營(yíng)”的模式而言，依據(jù)交易對(duì)象的不同，可將項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分為4類:工程風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)、政策及法律風(fēng)險(xiǎn)。在鋼鐵企業(yè)環(huán)保設(shè)施“投資—運(yùn)營(yíng)”項(xiàng)目交易過程中，項(xiàng)目公司處于風(fēng)險(xiǎn)中心，在與政府之間因項(xiàng)目審批和稅務(wù)存在政策和法律風(fēng)險(xiǎn);因涉及投資方的資本金和貸款銀行的債務(wù)資金而存在資金風(fēng)險(xiǎn);因設(shè)計(jì)和施工與承建商存在工程風(fēng)險(xiǎn);在供應(yīng)商的備件材料和鋼鐵企業(yè)的服務(wù)交付過程中存在運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
4.2風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及規(guī)避方法采用“投資—運(yùn)營(yíng)”模式可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)是，由于某些隨機(jī)因素引起的投資項(xiàng)目的總體效果與預(yù)期效果之間的差異，以及這種差異的程度和出現(xiàn)這種差異可能性的大小，如何識(shí)別并規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)是“投資—運(yùn)營(yíng)”模式需要解決的關(guān)鍵問題。1)工程風(fēng)險(xiǎn)。工程風(fēng)險(xiǎn)主要來自于項(xiàng)目的建設(shè)過程，如由于設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)過程中人員的失誤、環(huán)境變化等影響因素而出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。鋼鐵企業(yè)實(shí)施“投資—運(yùn)營(yíng)”模式的工程風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避方法見表2。2)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)主要來自于項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)過程，如由于管理、輸入條件等發(fā)生變化而出現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)效果低于預(yù)期或運(yùn)營(yíng)成本高于預(yù)期等風(fēng)險(xiǎn)。另外，由于專業(yè)環(huán)保公司實(shí)際上為鋼鐵企業(yè)提供的是一種定向服務(wù)，而非面對(duì)公開市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)期一般較長(zhǎng)，因而會(huì)出現(xiàn)投資回收風(fēng)險(xiǎn)和收益降低風(fēng)險(xiǎn)。鋼鐵企業(yè)實(shí)施“投資—運(yùn)營(yíng)”模式的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避方法見表3。3)資金風(fēng)險(xiǎn)。資金風(fēng)險(xiǎn)主要來自于項(xiàng)目的融資階段，可能發(fā)生融資的困難以及利率上漲。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過程中也可能發(fā)生流動(dòng)資金短缺的風(fēng)險(xiǎn)，鋼鐵企業(yè)實(shí)施“投資—運(yùn)營(yíng)”模式的資金風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避方法見表4。4)法律及政策風(fēng)險(xiǎn)。法律風(fēng)險(xiǎn)主要指各類合同糾紛風(fēng)險(xiǎn)，違反相關(guān)法律法規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)，可通過咨詢專業(yè)機(jī)構(gòu)，以更專業(yè)地審查合同等相關(guān)法律性文件以及積極遵守各類法律法規(guī)制度以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。政策風(fēng)險(xiǎn)主要包括環(huán)保政策風(fēng)險(xiǎn)、稅收政策風(fēng)險(xiǎn)等宏觀經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)，可通過加強(qiáng)與政府有關(guān)管理部門的聯(lián)系和對(duì)國(guó)家政策變化的分析和預(yù)測(cè)，使決策能夠順應(yīng)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的變化以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
5結(jié)語
在鋼鐵工業(yè)中，污染防治設(shè)施采用一體化外包運(yùn)營(yíng)模式是實(shí)現(xiàn)投資多元化、提高基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率的業(yè)務(wù)管理方式，一體化運(yùn)營(yíng)外包模式具有減輕企業(yè)財(cái)政負(fù)擔(dān)、提高項(xiàng)目運(yùn)作效率、降低項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)等諸多優(yōu)點(diǎn)。此外，采用一體化外包運(yùn)營(yíng)方式，還能使投資主體向多元化發(fā)展，起到帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合效應(yīng)。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，各利益相關(guān)方應(yīng)根據(jù)其交易結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)予以識(shí)別并采取相應(yīng)規(guī)避措施，并根據(jù)自身承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力確認(rèn)合作方式及風(fēng)險(xiǎn)分配，從而發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)達(dá)到共贏。
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一體化教學(xué)模式應(yīng)具備六個(gè)方面的內(nèi)容要求，即：一體化教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、一體化教學(xué)組織與實(shí)施策略、一體化的教學(xué)過程設(shè)計(jì)、一體化的評(píng)價(jià)方法、一體化教學(xué)場(chǎng)地、和一體化師資隊(duì)伍建設(shè)。
關(guān)鍵詞：
一體化教學(xué)模式；電子技術(shù)應(yīng)用；LED封裝；模式創(chuàng)新
長(zhǎng)期以來企業(yè)對(duì)高技能人才的渴望推動(dòng)了職業(yè)教育的不斷進(jìn)步，也使得一體化教學(xué)模式改革的進(jìn)程步伐不斷加快，由于一體化教學(xué)模式下的人才培養(yǎng)的目標(biāo)更加貼近企業(yè)的的需求，相對(duì)于傳統(tǒng)的教學(xué)模式有著無以倫比的優(yōu)越性，因此對(duì)于電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)的教學(xué)很多職業(yè)院校開始了一體化教學(xué)模式的實(shí)踐與探索。
1一體化教學(xué)模式的內(nèi)容
一體化教學(xué)模式，是運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的教育理念、教學(xué)技術(shù)、手段和教學(xué)方法，通過設(shè)計(jì)和組織，將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)融合于一體的一種教學(xué)模式。一體化教學(xué)模式充分體現(xiàn)了“以學(xué)生為中心，以工作任務(wù)為載體，以培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力為目標(biāo)”的教學(xué)理念，師生雙方共同參入教學(xué)的全過程，學(xué)中做，做中學(xué)，融教、學(xué)、做于一體。一體化教學(xué)模式應(yīng)具備六個(gè)方面的內(nèi)容要求，即：一體化教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、一體化教學(xué)組織與實(shí)施策略、一體化的教學(xué)過程設(shè)計(jì)、一體化的評(píng)價(jià)方法、一體化教學(xué)場(chǎng)地、和一體化師資隊(duì)伍建設(shè)。
2電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)的一體化教學(xué)模式的實(shí)施要求
2.1一體化教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)要求（LED封裝專業(yè)）
一體化教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)來源于一體化的課程標(biāo)準(zhǔn)，是以工作任務(wù)為載體進(jìn)行理實(shí)一體進(jìn)行教學(xué)的，依據(jù)是對(duì)一體化課程的定義：“以國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，以典型工作任務(wù)為載體，以學(xué)生為中心，根據(jù)典型工作任務(wù)和工作過程設(shè)計(jì)課程體系和內(nèi)容，按照工作過程的順序和學(xué)生自主學(xué)習(xí)的要求進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)并安排教學(xué)活動(dòng)。因此課程定位與方向、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評(píng)價(jià)等都要突出學(xué)生綜合職業(yè)能力培養(yǎng)，注重培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。尤其是要結(jié)合各專業(yè)特點(diǎn)，各職業(yè)領(lǐng)域?qū)Ω鱾€(gè)工種層次的具體要求，寓思想道德教育于各專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)過程之中，進(jìn)一步突出職業(yè)道德、職業(yè)精神和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。對(duì)于專業(yè)領(lǐng)域的一體化課程安排首先要進(jìn)行職業(yè)調(diào)研提取典型工作任務(wù)并進(jìn)行企業(yè)專家訪談進(jìn)行確定。
2.2一體化教學(xué)組織與實(shí)施策略
在一體化教學(xué)的過程中，首先在識(shí)別學(xué)生的各自的特點(diǎn)與前后課程的連貫性后，組織形式可以是個(gè)體的，也可以小組的，例如對(duì)于引導(dǎo)文的學(xué)習(xí)，我們就要求在課余時(shí)間自主學(xué)習(xí)，而對(duì)課內(nèi)的學(xué)習(xí)活動(dòng)，我們則采取小組的形式，每個(gè)組選一位負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)小組的分工與合作并監(jiān)督任務(wù)的完成進(jìn)度。小組的負(fù)責(zé)人要求主動(dòng)積極，應(yīng)依照其考評(píng)的結(jié)果在下個(gè)學(xué)習(xí)內(nèi)容中給以調(diào)整，確保團(tuán)隊(duì)的活性。在一體化教學(xué)的具體實(shí)施過程中，一是要結(jié)合本次學(xué)習(xí)任務(wù)的特點(diǎn)以及和前后學(xué)習(xí)任務(wù)的關(guān)聯(lián)性，找出難點(diǎn)重點(diǎn)，新的知識(shí)與技能點(diǎn)，在以學(xué)生為中心的教學(xué)課時(shí)中要安排集中講授、討論重點(diǎn)、難點(diǎn)、各小組的共性問題點(diǎn)，二是要在過程中發(fā)現(xiàn)個(gè)小組的個(gè)性問題，可以單獨(dú)輔導(dǎo)或者示范指導(dǎo)；三是要注意教、學(xué)法的多樣性的采用，使得課堂學(xué)習(xí)氛圍活躍；例如經(jīng)常采用的四段法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、頭腦風(fēng)暴法、角色扮演、仿真教學(xué)法、情景教學(xué)、引導(dǎo)文法；分組討論或展示講解其學(xué)習(xí)成果。
2.3一體化的教學(xué)過程設(shè)計(jì)的要求
一體化教學(xué)內(nèi)容是突出工作任務(wù)，一體化教學(xué)過程是突出學(xué)生自主學(xué)習(xí)，一體化教學(xué)組織是邊做邊學(xué)，因此工作任務(wù)完成的過程就是學(xué)習(xí)任務(wù)完成的過程，遵循六步法的原則：明確任務(wù)、資訊信息、決策、計(jì)劃、檢查控制、評(píng)價(jià)反饋。在整個(gè)過程中，必須圍繞教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行如何教，如何學(xué)的設(shè)計(jì)。
2.4一體化的評(píng)價(jià)方法
職業(yè)教育是以培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的技能型人才為根本任務(wù)，以適應(yīng)社會(huì)需要、服務(wù)產(chǎn)業(yè)為目標(biāo)，以培養(yǎng)具有基礎(chǔ)理論知識(shí)扎實(shí)、技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)、綜合能力高、職業(yè)素養(yǎng)好等基本職業(yè)素質(zhì)要求的畢業(yè)生為任務(wù)。職業(yè)教育必須改革傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方式，制定與職業(yè)教育特點(diǎn)、社會(huì)需求相適應(yīng)的評(píng)價(jià)方法。
2.5一體化教學(xué)場(chǎng)地的要求
實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地是實(shí)施一體化教學(xué)的保證。一體化教學(xué)注重生產(chǎn)實(shí)際氛圍的創(chuàng)造，加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，增加、優(yōu)化設(shè)備投入是保證教學(xué)實(shí)施的重要措施。一體化教學(xué)場(chǎng)地包含校內(nèi)的一體化工作站、校外的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，而深入校企合作模式，引入一體化教學(xué)工廠將是最有效的手段，校企共建一體化教學(xué)工廠、雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)為企業(yè)的高技能人才培養(yǎng)提供了保障，真正可以做到人才培養(yǎng)與企業(yè)需求目標(biāo)的無縫對(duì)接。
2.6一體化師資的要求
一體化教師必須圍繞一體化課程的學(xué)習(xí)任務(wù)，能提供有效的各種學(xué)習(xí)材料、針對(duì)教學(xué)過程出現(xiàn)的各種學(xué)習(xí)問題予以解決，最終能在規(guī)定的學(xué)時(shí)內(nèi)，指導(dǎo)學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)為主、完成指定的學(xué)習(xí)任務(wù)（往往是以產(chǎn)品形式為最終成果的）。因此一體化教師是既能夠從事理論教學(xué)，又能夠從事教學(xué)實(shí)踐教學(xué)還應(yīng)該具備一定企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)和管理能力的教師。
3一體化教學(xué)模式的創(chuàng)新
3.1組織形式的創(chuàng)新
一體化教學(xué)的組織形式可以有個(gè)體、小組，而以公司化管理模式進(jìn)行組織教學(xué)則是一種新的組織形式的探索，這種形式更能使得學(xué)生身臨其境，各個(gè)學(xué)員起到企業(yè)角色扮演的作用、同時(shí)起到監(jiān)督相互考核的作用，具體的方法是將每個(gè)班級(jí)作為一個(gè)集團(tuán)公司，每個(gè)小組對(duì)應(yīng)一個(gè)公司，選一位總經(jīng)理，而該班的一體化教師就是總裁。
3.2評(píng)價(jià)模式的創(chuàng)新
一體化教學(xué)評(píng)價(jià)要體現(xiàn)以人為本的思想，是為提高學(xué)習(xí)效率，為學(xué)生的終身發(fā)展提供服務(wù)的發(fā)展性評(píng)價(jià)，因此具有：自我評(píng)價(jià)、相互評(píng)價(jià)、教師評(píng)價(jià)、企業(yè)評(píng)價(jià)等多種形式。評(píng)價(jià)內(nèi)容要多元化：注重綜合職業(yè)能力的發(fā)展而不僅僅是學(xué)科知識(shí)的積累。評(píng)價(jià)過程動(dòng)態(tài)化：不僅僅是關(guān)注結(jié)果，而且將終結(jié)性評(píng)價(jià)與過程性評(píng)價(jià)結(jié)合起來，有利于促進(jìn)評(píng)價(jià)對(duì)象的轉(zhuǎn)變。
3.3一體化企業(yè)典型案例的應(yīng)用
企業(yè)的典型案例的應(yīng)用，要選擇合適的教學(xué)過程的一個(gè)階段進(jìn)行設(shè)計(jì)，要求典型案例是與課程的教學(xué)目標(biāo)關(guān)聯(lián)的，是課程學(xué)時(shí)能滿足的，企業(yè)案例能激發(fā)學(xué)生興趣的并能積極思考的，對(duì)于能力培養(yǎng)有幫助的。實(shí)行一體化教學(xué)改革為企業(yè)培養(yǎng)高技能人才服務(wù)，是職業(yè)教育的一條切實(shí)可行的道路，也只有適應(yīng)市場(chǎng)不斷探索一體化教學(xué)創(chuàng)新模式才能真正對(duì)接現(xiàn)代企業(yè)對(duì)于高技能人才的需求。
作者：朱素愛 單位：惠州市技師學(xué)院
關(guān)鍵詞 SOA；電力信息一體化；BEA；企業(yè)信息門戶
中圖分類號(hào) TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-（2012）092-0205-01
隨著電力系統(tǒng)信息量的加大，電力信息一體化平臺(tái)的研發(fā)逐漸被重視并被視為解決當(dāng)前電力系統(tǒng)日益龐大的最佳途徑。這一平臺(tái)的成功搭建在繼承了面向過程的設(shè)計(jì)以及面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，可以很好地實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)不同部門之間的數(shù)據(jù)共享以及傳輸。在電力信息系統(tǒng)的建設(shè)過程中，由于不同軟件開發(fā)商以及不同時(shí)期的信息系統(tǒng)存在差異，同時(shí)這些信息系統(tǒng)又屬于不同的電力企業(yè)或者部門，為此導(dǎo)致信息系統(tǒng)之間不能共享，極大地限制了各個(gè)企業(yè)資源的利用，形成了大量分散的“信息孤島”。 “信息孤島”的存在不僅限制了信息資源的有效共享，同時(shí)也致使重復(fù)建設(shè)以及資源浪費(fèi)，從而阻礙了電力行業(yè)的發(fā)展。
1 一體化平臺(tái)目標(biāo)的特點(diǎn)
電力企業(yè)一體化平臺(tái)的搭建目標(biāo)是建設(shè)以IT技術(shù)為核心，在SOA架構(gòu)體系的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、統(tǒng)一出口管理、統(tǒng)一門戶、統(tǒng)一安全管理、統(tǒng)一運(yùn)維監(jiān)管，同時(shí)提供共享編碼、數(shù)據(jù)交換規(guī)則以及面向主題、應(yīng)用于2次開發(fā)的信息化集成平臺(tái)。如上文所述，“信息孤島”已經(jīng)耗費(fèi)了大量的投資，為此要最大范疇的保護(hù)已有的投資、滿足普遍性的目標(biāo)，就必須解決原有系統(tǒng)互操作性以及共享性差的問題，為此電力企業(yè)信息一體化平臺(tái)的壓法目標(biāo)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)為：
1）標(biāo)準(zhǔn)化。首先開發(fā)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，然后通過合適的適配器將現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)接入一體化平臺(tái)，新開發(fā)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)則要符合一體化平臺(tái)技術(shù)規(guī)范及數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。2）整體性。通過一體化的紐帶作用，將新老業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)集成為可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換及溝通的中樞系統(tǒng)。3）安全性。一體化平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)為新老系統(tǒng)提供安全認(rèn)證，為合法的用戶設(shè)計(jì)訪問界面，同時(shí)禁止非法用戶的訪問。4）可擴(kuò)展與開放性。在研發(fā)平臺(tái)中要盡量的使用先進(jìn)的技術(shù)與產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)良好對(duì)接，在服務(wù)、業(yè)務(wù)以及數(shù)據(jù)層面滿足不斷更新的需求。5）實(shí)效性。建設(shè)中按照相應(yīng)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)較為明顯的實(shí)施效益。
2 電力信息一體化平臺(tái)的研究與實(shí)現(xiàn)
2.1 平臺(tái)的總體架構(gòu)
基于SOA的電力洗洗一體化平臺(tái)的構(gòu)架可以按照功能的不同劃分為以下7個(gè)層次：電力信息系統(tǒng)已有的信息系統(tǒng)資源：例如SCM以及ERP系統(tǒng)；組件層：這一層可以實(shí)現(xiàn)將底層系統(tǒng)通過不同的組件封裝起來；服務(wù)層：提供使用者素需要的多樣性的服務(wù)；電力業(yè)務(wù)流程層：通過封裝后的各項(xiàng)服務(wù)構(gòu)件電力系統(tǒng)中的具體業(yè)務(wù)流程；表示層：這一層可以通過基于門戶的系統(tǒng)構(gòu)建，以實(shí)現(xiàn)向用戶提供用戶接口的服務(wù)；支持以上運(yùn)行的服務(wù)總線；輔助功能：例如安全管理、質(zhì)量管理等。
2.2 平臺(tái)的管理功能體系
電力信息一體化平臺(tái)的結(jié)構(gòu)要和電力企業(yè)管理體制以及相應(yīng)的組織形式相適應(yīng)。這一集成平臺(tái)要包含四大塊的業(yè)務(wù)流程功能：發(fā)電側(cè)管理、配電側(cè)管理、輸電側(cè)管理以及智能決策管理。
1）發(fā)電側(cè)管理。這一功能主要實(shí)現(xiàn)規(guī)范發(fā)電側(cè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，保證電力生產(chǎn)與采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)電力采購(gòu)成本的降低。2）輸電側(cè)管理。這一系統(tǒng)主要是通過收集電網(wǎng)信息并進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，防預(yù)防事故的發(fā)生以及處理已發(fā)生事故，從而保證輸電的穩(wěn)定、安全，提升供電質(zhì)量。3）售電側(cè)管理。這一功能主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)電力銷售行為的管理與規(guī)范，已達(dá)到提升整個(gè)電力企業(yè)對(duì)于整個(gè)銷售過程的掌控能力。4）智能決策管理。這一功能主要是位以上三種功能提供全面的技術(shù)支撐，從而為整個(gè)電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。
2.3 平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)
下面以某電網(wǎng)企業(yè)的CRM系統(tǒng)需要集成到其它應(yīng)用系統(tǒng)為例來探討夏利信息一體化的實(shí)現(xiàn)過程。
1）首先要分析這一系統(tǒng)的功能與結(jié)構(gòu)，提取出需要對(duì)外暴露的模塊。這些功能模塊一般包含了它所提供的所有服務(wù)，可以表現(xiàn)其業(yè)務(wù)價(jià)值。設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的Web Services接口，最終提取出來的服務(wù)可以是完整業(yè)務(wù)的前端程序，也可以是系統(tǒng)的底層數(shù)據(jù)庫。2）將提取出來的功能模塊表現(xiàn)為服務(wù)組件的形式。這一過程包括定義服務(wù)的接口、服務(wù)的描述信息、調(diào)用所需要的信息。3）將接口用WSDL描述并將其到企業(yè)的UDD上。4）綁定與調(diào)用服務(wù)。這一功能可以通過編寫客戶端程序?qū)崿F(xiàn)，這一程序可以根據(jù)UDD上的WSDL文件調(diào)用相應(yīng)的服務(wù)并將CRM系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯集成到自身的系統(tǒng)。
3 結(jié)束語
通過構(gòu)建SOA構(gòu)架下的電力信息一體化信息平臺(tái)可以充分的發(fā)揮SOA構(gòu)架的服務(wù)組件重用性、Web Services通信的簡(jiǎn)單性以及異構(gòu)信息系統(tǒng)集成的松耦合性，從而了以有效地解決當(dāng)前信息集成方法以及軟件開發(fā)模塊對(duì)電力信息系統(tǒng)帶來的信息孤島效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了電力信息的有效整合與相互共享，極大提升了電力信息的管理水平。
參考文獻(xiàn)
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[2]王建興，呂曉華.基于Web Services的面向服務(wù)信息集成研究[U].計(jì)算機(jī)時(shí)代，2006，2：l-2.
供應(yīng)鏈管理是北美的物流戰(zhàn)略特點(diǎn)。供應(yīng)鏈管理是指集生產(chǎn)商、供應(yīng)商、分銷商、零售商以及運(yùn)輸、信息及其他物流服務(wù)供應(yīng)商為一體的管理——從產(chǎn)品的供應(yīng)到最終消費(fèi)，是物流管理的最高境界。其目標(biāo)是使整個(gè)供應(yīng)鏈從原料采購(gòu)、加工生產(chǎn)、分銷配送，到商品銷售給顧客的各個(gè)環(huán)節(jié)的高效協(xié)同工作，以最優(yōu)的商品供應(yīng)體系，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反應(yīng)，同時(shí)提高顧客服務(wù)水平。在北美，目前盡管不同廠商因所處的行業(yè)部門不同、規(guī)模不同可能采用的是不同程度的一體化供應(yīng)鏈管理，但總的趨向是從20世紀(jì)70年代末業(yè)已形成的內(nèi)部一體化逐步向90年代以來的外部一體化演化，一體化程度不斷加深。以美國(guó)為例，進(jìn)入90年代以來，近70％的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)交由第三方物流公司或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作來加以運(yùn)作，只有30％的企業(yè)實(shí)行物流自營(yíng)，且主要采用物流服務(wù)部或物流子公司的形式。
（一）內(nèi)部供應(yīng)鏈組織的一體化
1.集中一體化
以成本優(yōu)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，通常采取集中生產(chǎn)、整合物流戰(zhàn)略來鞏固自己的競(jìng)爭(zhēng)地位。以世界最大的甲醇生產(chǎn)商——Mehanex公司（總部在溫哥華）為例，該公司在世界范圍的幾個(gè)生產(chǎn)樞紐進(jìn)行集中的大量生產(chǎn)并以一體化的方式實(shí)行從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)到產(chǎn)品交付的供應(yīng)鏈管理，成功地以低庫存水平實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的高效交付，從而以低成本、一流服務(wù)贏得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2.跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部供應(yīng)鏈一體化
將分散在不同組織部門的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門加以運(yùn)作管理，是跨業(yè)務(wù)單位內(nèi)部供應(yīng)鏈一體化的實(shí)質(zhì)。化工公司Acro以前將物流活動(dòng)分散設(shè)置在不同組織部門，通過將世界范圍的采購(gòu)、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、顧客支持與物流服務(wù)的供應(yīng)鏈責(zé)任交給一個(gè)組織，并由其重新設(shè)計(jì)物流過程后，不僅大大節(jié)省了流動(dòng)資金，而且還以最低的成本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的高效交付。
3.開發(fā)內(nèi)部的水平組織或跨職能組織
開創(chuàng)水平組織著眼的是業(yè)務(wù)過程而不是職能。組織設(shè)置是按照業(yè)務(wù)過程或工作流進(jìn)行，不再按任務(wù)或職能劃分，以實(shí)現(xiàn)跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心，同時(shí)又發(fā)揮專家職能的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)。水平組織沒有“過程隊(duì)”，通常由采辦、制造、營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、分銷等專家組成。Kraft食品公司采用的正是這一模式，開創(chuàng)了跨職能的由制造、采辦、質(zhì)量、工程技術(shù)、分銷等專家組成的制造、物流、營(yíng)銷三個(gè)“連鎖”隊(duì)伍，負(fù)責(zé)主要產(chǎn)品的生產(chǎn)、交付業(yè)績(jī)。
4.建立物流服務(wù)部
內(nèi)部的物流服務(wù)部門以市場(chǎng)為導(dǎo)向，全面負(fù)責(zé)成本，并向內(nèi)部的服務(wù)對(duì)象索取費(fèi)用。內(nèi)部服務(wù)部門與內(nèi)部客戶磋商一份服務(wù)協(xié)議，規(guī)定服務(wù)水平。物流部門可為外部顧客提供服務(wù)，內(nèi)部顧客也可以任選外部供應(yīng)商提供服務(wù)。內(nèi)部的物流部門必須在成本和服務(wù)方面具有競(jìng)爭(zhēng)力，并且內(nèi)部顧客也不再享有免費(fèi)或低價(jià)服務(wù)。休斯頓照明電力公司（HoustonLightingandPower）、Shell服務(wù)公司均執(zhí)行了這一戰(zhàn)略。
（二）建立獨(dú)立物流子公司
該模式是指把公司或企業(yè)的物流管理的一部分或全部分離出來，由一個(gè)具有法人資格的獨(dú)立企業(yè)實(shí)行社會(huì)化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。1995年，BellCanada公司就是通過建立獨(dú)立物流子公司（Progistix-Solutions），向核心經(jīng)營(yíng)部門或外部顧客提供庫存管理、訂單處理、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、退貨處理以及供應(yīng)鏈咨詢等服務(wù)。Progistix成立2年后，就將BellCanada的物流成本降低了30％。
（三）外部供應(yīng)鏈一體化
1.外包物流
物流外包是指從外部購(gòu)買物流服務(wù)，而不是自己從事物流業(yè)務(wù)或建立子公司。像其他結(jié)構(gòu)變更一樣，物流外包也是戰(zhàn)略再造的結(jié)果。據(jù)估計(jì)，美國(guó)外包物流產(chǎn)值從1992年的100億美元增長(zhǎng)到1998年的400億美元，到2000年可達(dá)到約800億美元。RyderLogistics，TNTLogistics以及MenloLogistics都是典型的第三方物流企業(yè)。即使曾經(jīng)出于安全性、高質(zhì)量的考慮，由自己運(yùn)輸貨物的化工業(yè)，也采用了第三方物流。DowChemical與MenloLogistics簽署了第三方合同，將所有的Dow的貨物交給MenloLogistics承運(yùn)。Dow從Menlo經(jīng)營(yíng)的廣泛的、計(jì)算機(jī)化的分銷跟蹤系統(tǒng)中深受其益。
2.戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作
核心企業(yè)打破了供應(yīng)鏈伙伴之間傳統(tǒng)的交易關(guān)系，積極尋求與供應(yīng)商、分銷商、顧客等供應(yīng)鏈外部參與者的合作或聯(lián)盟，以廣泛的團(tuán)隊(duì)，通過共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益、共享信息、共同完成長(zhǎng)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客需求的快速反應(yīng)和供應(yīng)鏈總利潤(rùn)的最大化。三菱汽車制造商便與GATXLogistics締結(jié)了戰(zhàn)略聯(lián)盟。通過與三菱公司的信息共享，即使在冬天惡劣的天氣下，GATXLogistics仍能保證三菱裝配線連續(xù)不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)。GATXLogistics還在三菱的中西部供應(yīng)商附近建起了三個(gè)交叉過載（將商品經(jīng)過分類、簡(jiǎn)單加工和揀選后直接裝車），大大提高了物流效率，一年大約為三菱公司節(jié)省了100萬美元。
世界第一大零售商沃爾瑪（Wal-Mart）以“天天平價(jià)”取得了年增長(zhǎng)率高達(dá)25％的驕人戰(zhàn)績(jī)，也離不開與供應(yīng)商互惠互利的戰(zhàn)略合作。
二、北美物流戰(zhàn)略的外部成因
（一）北美的地理、經(jīng)濟(jì)環(huán)境刺激了北美物流的發(fā)展
北美是現(xiàn)代資本主義的重心，是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的地區(qū)，同時(shí)也是世界大自由貿(mào)易區(qū)之一，加之北美各國(guó)國(guó)土面積廣、生產(chǎn)規(guī)模大、資源與生產(chǎn)分布不均衡以及產(chǎn)品的商業(yè)性強(qiáng)，大大刺激了北美物流的發(fā)展。
（二）微處理器的商業(yè)化和先進(jìn)的信息技術(shù)為一體化物流提供了支撐
80年代以來，新的信息技術(shù)與微處理器的發(fā)展齊頭并進(jìn)。微處理器的商業(yè)化以及分布式數(shù)據(jù)處理取代了主機(jī)交易計(jì)算。在絕大多數(shù)企業(yè)中，新分布式的大功率微機(jī)十分充裕。低成本的硬件結(jié)合先進(jìn)的軟件，提供了按用戶級(jí)完成絕大多數(shù)交易、性能控制以及決策支持信息的計(jì)算能力。企業(yè)可以利用計(jì)算資源把從采購(gòu)，到制造再到制成品配送的綜合過程作為整個(gè)物流來進(jìn)行管理。關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫的使用以及新一代更強(qiáng)大的、費(fèi)用更低的硬件技術(shù)，結(jié)合開放式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，為取得空前水平的物流表現(xiàn)并刺激物流創(chuàng)新提供了信息基礎(chǔ)。同時(shí)，EDI、低成本和高度可攜帶的個(gè)人電腦、人工智能、條形碼和掃描儀、無線電頻率和衛(wèi)星通信等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化提供了技術(shù)支撐。
（三）日本的成功經(jīng)驗(yàn)喚醒了北美的物流戰(zhàn)略再造
在美國(guó)，長(zhǎng)期以來，企業(yè)采用的是“縱向一體化”戰(zhàn)略。在市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的條件下，該戰(zhàn)略是有效的，但是在高科技迅速發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的條件下，“縱向一體化”戰(zhàn)略已逐漸顯示出諸多薄弱性，如無法快速敏捷地響應(yīng)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，企業(yè)投資負(fù)擔(dān)重，不得不從事自己并不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，面臨不同領(lǐng)域的眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，縱向發(fā)展的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大，難以獲得期望利潤(rùn)等。
在日本，企業(yè)發(fā)展更多采用的是“橫向一體化”戰(zhàn)略。日本企業(yè)通過整合和利用外部資源大大提高了響應(yīng)市場(chǎng)需求的速度，并贏得了產(chǎn)品在成本、質(zhì)量、上市時(shí)間諸多方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。美國(guó)的A.T.Kearney咨詢公司把美國(guó)企業(yè)普遍采用“縱向一體化”戰(zhàn)略視為汽車等制造業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。
80年代后期，美國(guó)意識(shí)到，必須奪回在制造業(yè)上的優(yōu)勢(shì)，才能保持在國(guó)際上的領(lǐng)先地位。1999年，美國(guó)國(guó)會(huì)提出了要為國(guó)防部擬定一個(gè)同時(shí)能夠體現(xiàn)工業(yè)界利益的較長(zhǎng)期的制造技術(shù)規(guī)劃。由受托的里海大學(xué)帶領(lǐng)的國(guó)防部、工業(yè)界、學(xué)術(shù)界代表及100多家公司組成的聯(lián)合研究組最終撰寫了一份“21世紀(jì)制造企業(yè)戰(zhàn)略”報(bào)告。報(bào)告提出了以虛擬企業(yè)或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的敏捷制造模式，變企業(yè)之間你死我活的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系為既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作的共贏關(guān)系。供應(yīng)鏈管理在美國(guó)企業(yè)得到了迅速的推廣應(yīng)用。
（四）第三方物流公司的崛起推動(dòng)了供應(yīng)鏈管理的實(shí)施
一方面，20世紀(jì)70年代末和80年代初，隨著美國(guó)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)入、經(jīng)營(yíng)線路、費(fèi)率等運(yùn)輸管制的解除及運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人的出現(xiàn)，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，承運(yùn)人和貨主之間原有的買賣關(guān)系被打破。隨后，加拿大也解除了運(yùn)輸管制。運(yùn)輸企業(yè)紛紛作為客戶戰(zhàn)略中不可分割的組成部分從事運(yùn)營(yíng)，不再是單純提供運(yùn)輸?shù)摹败囕啞惫荆麄兎e極為用戶設(shè)計(jì)、創(chuàng)新物流服務(wù)項(xiàng)目，迅速成長(zhǎng)為提供多功能服務(wù)的物流服務(wù)企業(yè)（第三方物流企業(yè)）。另一方面，20世紀(jì)80年代以來，美國(guó)與加拿大兩國(guó)貿(mào)易量的迅猛發(fā)展，一則造就了一批第三方物流公司，二則使得具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)、專業(yè)化優(yōu)勢(shì)的第三方物流公司反過來又進(jìn)一步推動(dòng)了貨主放棄物流自營(yíng)，將物流業(yè)務(wù)實(shí)行外包并促進(jìn)了貨主在更廣泛領(lǐng)域里實(shí)行供應(yīng)鏈管理。
（五）北美自由貿(mào)易協(xié)定鋪平了北美一體化物流戰(zhàn)略的發(fā)展道路
隨著1994年1月1日北美自由貿(mào)易協(xié)定的全面生效，美國(guó)在與加拿大長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)合作的基礎(chǔ)上，又與墨西哥加強(qiáng)合作，排除了關(guān)稅壁壘及縮小了投資限制等其他壁壘，為構(gòu)筑北美一體化戰(zhàn)略鋪平了道路。跨國(guó)公司的紛紛成立客觀上要求加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，以提高物流效率和獲利能力。
（六）零售商渠道地位的變遷，引發(fā)了需求拉動(dòng)型的供應(yīng)鏈管理
盡管長(zhǎng)期以來北美經(jīng)濟(jì)趨向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)性，廣告力度很大，但制造商仍然采取的是通過分銷渠道將其產(chǎn)品推銷給零售商的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。隨著顧客消費(fèi)水平的不斷提高，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，加之政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境的巨大變化，顧客需求的多樣性和市場(chǎng)變化的不確定性不斷增大，渠道地位發(fā)生了顯著變化，產(chǎn)品在供應(yīng)鏈的流動(dòng)方式轉(zhuǎn)由大型零售商決定，需求拉動(dòng)型的供應(yīng)鏈管理應(yīng)運(yùn)而生。
三、物流戰(zhàn)略演化的內(nèi)部成因
（一）消除部門間利益沖突
部門間利益沖突的消除是內(nèi)部一體化的成因所在。一方面，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素（采購(gòu)、運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、包裝、定單處理、庫存控制等）既相互聯(lián)系又相互制約，其中一項(xiàng)要素（活動(dòng)）的變化，會(huì)影響到其他要素相應(yīng)地發(fā)生變化。如運(yùn)輸越集成，包裝越簡(jiǎn)單，反之，雜貨運(yùn)輸對(duì)包裝要求就很嚴(yán)格。再者，商品儲(chǔ)存數(shù)量和倉庫地點(diǎn)的改變，會(huì)影響到運(yùn)輸次數(shù)、運(yùn)輸距離甚至運(yùn)輸方式的改變等等。因此，只有對(duì)系統(tǒng)各功能破除分項(xiàng)管理，進(jìn)行統(tǒng)一管理，才能更有效地提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。另一方面，物流各項(xiàng)成本間存在交替損益關(guān)系。如減少商品儲(chǔ)存的數(shù)量可以降低儲(chǔ)存成本，但由于儲(chǔ)存數(shù)量減少，在市場(chǎng)規(guī)模不變的情況下，為了滿足同樣的需求，勢(shì)必要頻繁進(jìn)貨，增加了運(yùn)輸次數(shù)，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的上升。也就是說，在追求庫存合理性時(shí)又犧牲了運(yùn)輸?shù)暮侠硇浴２捎梅猪?xiàng)物流管理的各個(gè)部門追求自身的“最優(yōu)化”，勢(shì)必會(huì)影響到整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化性，只有通過采用一體化物流管理把相關(guān)的物流成本放在一起考慮，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)最低總成本物流。
（二）提高物流績(jī)效
提高物流績(jī)效是創(chuàng)建物流子公司的根源。物流子公司作為企業(yè)專司物流業(yè)務(wù)管理的組織部門，通過對(duì)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一指揮并實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，自然會(huì)加強(qiáng)對(duì)物流成本核算，不斷提高物流效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。與此同時(shí)，企業(yè)多余的物流能力可參與社會(huì)經(jīng)營(yíng)，避免了物流能力的閑置和浪費(fèi)。
（三）強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力
強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力是追逐外部一體化的動(dòng)因。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，關(guān)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究逐漸轉(zhuǎn)移到企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)域。核心競(jìng)爭(zhēng)力被認(rèn)為是企業(yè)借以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決定性力量，其內(nèi)涵十分豐富，反映在技術(shù)資源、知識(shí)文化、組織與管理系統(tǒng)中。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。有的企業(yè)具有核心技術(shù)能力、核心制造能力，卻不具備核心營(yíng)銷能力、核心企業(yè)組織協(xié)調(diào)管理能力和企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心能力。快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式（外包）或非合同的形式（戰(zhàn)略聯(lián)盟或合作）交由外部組織承擔(dān)。通過與外部組織共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益，將上述五種核心能力加以整合集成，從而以供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
四、中國(guó)的企業(yè)物流現(xiàn)狀
從宏觀和外部環(huán)境來看，中國(guó)發(fā)展一體化物流存在著各種瓶頸，諸如：長(zhǎng)期以來受“重商流”、“輕物流”理論和思想的影響，對(duì)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視；物流標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)、學(xué)科建設(shè)嚴(yán)重滯后；缺乏物流的法律、法規(guī)建設(shè)；長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，對(duì)于支撐物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，各部門、各地區(qū)各自為政，閉門造車，缺乏協(xié)作，尚沒有形成統(tǒng)一、開放的物流市場(chǎng)；就業(yè)機(jī)制和社會(huì)保障機(jī)制不健全；第三方物流市場(chǎng)薄弱，等等。從微觀環(huán)境來說，企業(yè)物流管理與運(yùn)作也不容樂觀：
（一）物流支離破碎，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率低下
受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)地接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。大多數(shù)企業(yè)將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。中國(guó)的多數(shù)企業(yè)在管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上沒有專門的物流管理組織就是例證。由于物流活動(dòng)跨職能、跨部門設(shè)置，各部門各自為戰(zhàn)，且缺乏對(duì)物流成本的核算和物流財(cái)務(wù)分析，致使整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率非常低下。以物流總成本為例，根據(jù)1997年IMF的數(shù)據(jù)，美國(guó)的占GDP的10.5％，日本的占GDP的11.4％，而中國(guó)的卻占GDP的16.9％，且中國(guó)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)可能在20％或以上。
（二）信息滯后，物流難以暢通無阻
在物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對(duì)各方物流信息全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的把握，且不說企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化，參與供應(yīng)鏈管理，就連基本的物暢其流也難以做到，更不用說去抓住稍縱即逝的機(jī)遇，快速開發(fā)出高性能、高可靠性、價(jià)格合理的新產(chǎn)品并準(zhǔn)確及時(shí)地交付給顧客，滿足消費(fèi)者快速變化、日趨個(gè)性化和多樣化的需求，進(jìn)而強(qiáng)化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
（三）粗放型經(jīng)營(yíng)突出，缺乏對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育
面臨“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國(guó)界”的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，美國(guó)的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，已經(jīng)感覺到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——要求企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，走集約化道路，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。隨著中國(guó)加入WTO，對(duì)外各種貿(mào)易壁壘的逐步取消，應(yīng)該說，中國(guó)企業(yè)更是面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，然而中國(guó)企業(yè)的物流管理依然是“大而全”、“小而全”，麻雀雖小，五臟俱全。多數(shù)企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等部門，或有自己專門的運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司等，奉行肥水不流外人田的原則，進(jìn)行物流自營(yíng)。由于這些部門或?qū)I(yè)公司大都圍繞著母體轉(zhuǎn)，飯來張口，衣來伸手，不去市場(chǎng)找生意，資源閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重；時(shí)下，還有一些在國(guó)內(nèi)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，不顧企業(yè)物流管理能力是否具備，不惜斥巨資在國(guó)內(nèi)建立自己的物流子公司，也不把物流交由具有比較優(yōu)勢(shì)的第三方經(jīng)營(yíng)。如此這般“大而全”、“小而全”并僅依靠企業(yè)自身力量參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的粗放型物流經(jīng)營(yíng)，不僅會(huì)拖累企業(yè)自身的核心能力，更談不上以整個(gè)供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
五、對(duì)中國(guó)企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的啟示
（一）提高物流信息化水平，為實(shí)現(xiàn)一體化物流奠定基礎(chǔ)
中國(guó)企業(yè)應(yīng)加快建立起集成化的物流管理信息系統(tǒng)，以提高需求預(yù)測(cè)程度，促進(jìn)信息共享，同時(shí)要積極引入和使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI、人工智能、條形碼與POS等各種先進(jìn)信息技術(shù)，從而真正實(shí)現(xiàn)物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，為一體化物流的實(shí)現(xiàn)提供信息與技術(shù)支撐。
（二）消除部門間利益沖突，構(gòu)筑一體化物流
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化、統(tǒng)一管理，通過一體化物流，既提高顧客服務(wù)水平，又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但至于是否每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部甚或物流子公司，筆者認(rèn)為，只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。對(duì)于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的主業(yè)中，將物流交給第三方經(jīng)營(yíng)。當(dāng)然，對(duì)于那些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，如TCL、美的、科龍等，號(hào)稱要拿出幾個(gè)億來自己做物流，依據(jù)國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)，仍值得認(rèn)真思考。在不需大量投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會(huì)獲得更好的效果。
（三）廣泛運(yùn)用第三方物流
為了發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)性企業(yè)應(yīng)從繁雜的物流活動(dòng)中解放出來，將自己的主要精力用在自己的核心業(yè)務(wù)上，以提高自身的核心能力，將物流服務(wù)交由第三方物流服務(wù)公司，從而以整合的核心競(jìng)爭(zhēng)力在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。
（四）締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)
中國(guó)的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速?gòu)摹按蠖钡慕?jīng)營(yíng)誤區(qū)中解脫出來，不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。作為小型生產(chǎn)性企業(yè)更應(yīng)走出“小而全”的誤區(qū)，積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，以供應(yīng)鏈參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額已是大勢(shì)所趨。
（五）開拓全球性物流，尋求全球性市場(chǎng)空間
中國(guó)的企業(yè)要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)憂患意識(shí)，在抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購(gòu)、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)品分銷，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。在全球范圍內(nèi)，通過實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反應(yīng)、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并在全球性競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
此外，中國(guó)企業(yè)要按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自己的物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國(guó)政府在物流法律、法規(guī)建設(shè)，社會(huì)保障，就業(yè)機(jī)制，物流人才培養(yǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，要為企業(yè)實(shí)現(xiàn)一體化物流管理和一體化供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造有利的硬、軟環(huán)境，提供必要的政策保障；要積極培育和發(fā)展第三方物流服務(wù)市場(chǎng)，以滿足企業(yè)尋求物流外包或戰(zhàn)略聯(lián)盟的需要。
總之，從北美的經(jīng)驗(yàn)來看，物流戰(zhàn)略已從內(nèi)部一體化向外部一體化轉(zhuǎn)變；供應(yīng)鏈管理已成為競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中非常重要的組成部分。供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開供應(yīng)鏈合作伙伴的相互信任、相互依存、互惠互利和共同發(fā)展的價(jià)值觀，離不開有利的環(huán)境和先進(jìn)的信息系統(tǒng)。中國(guó)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極探索，銳意進(jìn)取，直面入世后國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)，將一體化物流管理、供應(yīng)鏈管理納入到企業(yè)總體戰(zhàn)略中加以運(yùn)作，縮小同發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)在物流管理和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上的差距，穩(wěn)定和提高國(guó)有產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率，并進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)空間。
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