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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇隧道工程課程設計，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】 應用型人才培養 道路橋梁與隧道工程專業 校企深度合作 134應用型人才培養模式
【中圖分類號】 G642.4 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1674-067X（2014）08-078-01
1. 引言
作為河南省唯一一所面向建設行業的普通本科高校，河南城建學院始終把為地方社會經濟和建設行業發展提供人才支持和服務作為自己的責任和使命，積極順應科教興豫、人才強省戰略需要和中原經濟區上升為國家戰略對“三化”協調發展的新要求，堅持繼承和發揚傳統，不斷更新辦學觀念，在認真總結“十一五”建設經驗的基礎上，科學制定了“十二五”發展規劃，深化了對辦學指導思想、辦學定位的認識。
2. 道路橋梁與隧道工程專業的總體培養目標
我校以科學發展觀為指導，通過教育教學改革，進一步提高我校道路橋梁與隧道工程專業教學質量，使我校道路橋梁與隧道工程專業辦學特色更加鮮明，人才培養模式更加科學，師資隊伍整體素質穩步提高。
3. 道路橋梁與隧道工程專業的人才培養模式
（1）圍繞一個中心。“圍繞一個中心”，是指堅持以提高人才培養質量為中心，該中心將作為一切活動的出發點。
（2）突出“三大特色”。突出“三大特色”是指1）強化應用，突出“工學結合”的培養模式；2）聯合培養，突出校企深度合作；3）加強實踐，突出學生動手能力的培養。
（3）強化四個培養階段。強化四個培養階段是強化“理論――實踐――理論――實踐”交替進行、螺旋上升的四階段培養過程，使學生在學習的過程中注重理論與實踐相結合，理論服務于實踐，同時在實踐中完善理論學習。
4. 道路橋梁與隧道工程專業的培養措施
根據道路橋梁與隧道工程專業的培養目標，改革人才培養方案，通過行業企業深度參與培養過程，形成一整套以專業技能培養為主線，以強化工程實踐能力為核心，強能力、高素質、重應用為原則，知識、能力、素質協調發展的道路橋梁與隧道工程專業人才培養機制。
4.1 校企深度合作。目前，道路橋梁與隧道工程專業與相關企事業單位的校企合作機制已初步建立，已與9家單位簽訂了校企合作協議。
（1）成立“校、企、研”共同參與的教學指導委員會。建立由“校、企、研”共同參與的教學指導委員會，委員會定期舉行會議。
（2）校企共建實驗室、資源共享。為了彌補學校實驗室建設資金緊張的局面，與合作單位簽訂校企合作共建實驗室協議，合作單位投入部分經費用于城市地下工程專業實驗室建設，所有試驗設備和軟件在滿足教學科研的情況下可以供合作單位免費使用。
（3）校企合作開展項目申報和研究。學校和企業聯合進行項目申報，項目開展過程中學校的理論優勢、實驗優勢和企業的實踐優勢充分結合，提高項目申報的成功率和項目成果的質量。
4.2 教學內容。（1）各培養主體共同參與定期召開教學改革研討會，注意教學內容的改革與更新，并制定出相應的改革計劃，使教學內容更貼近學科前沿、行業發展和現實要求。
（2）公共基礎課的講授要求授課教師將基本知識、基本理論講清楚的同時，對基本理論的應用進行重點講解，突出學生公共基礎知識應用能力的培養。
（3）專業課的講授，要求由高校具有一定工程實踐經驗的教師主講，在講授專業基礎知識的同時，要求穿插工程實例進行分析，著重提高學生的專業知識應用能力。
（4）實踐課程的講授，要求由合作單位的高級職稱人員主講，講授時以基本理論為基礎，以工程實例為主線，以工程應用為目的，進行學生工程實踐能力和工程設計能力的培養。
4.3 教學方法。（1）課堂教學廣泛采用啟發式、探究式、案例式、模擬式、互動式教學方法，增強課堂教學效果。
（2）校外實踐教學采用案例式教學方法，重點采用基于項目的學習、基于案例的學習、基于問題的學習等研究性教學和學習方法，以具體工程案例為主線，基本理論融入其中。
（3）在本科生中實行導師制，導師由校內外教師共同擔任，對學生的校內理論學習和校外企業實踐進行共同指導。
4.4 實踐教學。（1）不斷改革實踐教學內容，創新實踐教學模式。將應用類課程、施工類課程的開設學期盡可能安排在實踐階段，同時增大該類課程的課程設計及實驗教學時數，在校外合作單位真題真做。
（2）加強工程實踐教育中心建設。在業務范圍廣泛的校外合作單位建立一個或幾個工程實踐教育中心，安排工程實踐經驗豐富的校內和校外兼職教師對學生的實踐環節進行有力指導，同時分批次地安排學生對該中心的工程實踐項目進行連續參與。
（3）注重實踐教學實效，不斷提高實踐教學質量。實踐過程中，教學指導委員會要根據實踐環節開展的實際效果，不斷探索和改革實踐教學模式，更新實踐教學內容，提高實踐教學質量。
4.5教師隊伍建設。（1）校內專業課教師。為了促使專業課教師增強工程實踐能力，提升專業課教師的教學水平和人才培養質量，學校出臺了《河南城建學院專業課教師工程實踐崗位培訓實施辦法》，并把工程實踐崗位培訓經歷作為專業課教師專業技術職務晉升的基本條件之一。
（2）校外兼職教師。為了培養基礎扎實、實踐能力強、綜合素質高、富有創新精神的高素質應用型人才，我院十分重視校外兼職教師的聯系和聘任。我院多次邀請校外兼職教師在學校師生中做學術報告，收到了良好的效果。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 呂玉鉻，王虎奇.地方性工科院校應用性人才培養模式探析[J].
教育理論與實踐，2010，30（8）：19.
1．1立足于大交通概念下土木工程檢測技術新的人才培養方案
隨著國民經濟的迅速發展，我國交通運輸體系的作用越來越重要，尤其是改革開放后交通運輸部的成立，對大交通概念下的土木工程檢測技術人才培養方案提出更高、更明確的要求。本專業培養掌握一定的土木工程基本知識和檢測技能，具有較強的實踐動手能力，具有良好職業道德的土木工程質量檢測領域高等技術應用型人才。主要面向工程檢測單位、各級工程質量監督管理部門等企事業單位就業，從事路基、路面、橋梁、隧道、機場、水運等工程的試驗與檢測、質量檢驗評定工作，也可面向大中型施工單位、設計單位或監理單位從事工程設計或管理工作。主要課程有公路施工技術、橋涵施工技術、路基路面試驗檢測技術、橋涵工程試驗檢測技術、隧道工程試驗檢測技術、工程測量、公路施工組織與概預算、道路建筑材料、檢測儀器及設備等。具體的工作崗位或部門為：工程試驗檢測、工程施工、公路測設、工程養護維修、工程管理等。本專業人才培養規格為：具有識讀和繪制工程結構設計圖的能力；具有公路與橋涵勘測、施工放樣和竣工測量的能力，達到中級測量工以上水平；具有土木工程試驗檢測的能力，達到中級試驗工以上水平；具有從事道路與橋涵工程施工與管理的能力，達到中級施工員的技術要求；具有編制公路工程估算、概算、預算的能力；具有良好的職業道德和社會責任感，具備處理和協調正常事務的能力。培養具有綜合職業能力的職業人：首先，應具備基本素質與能力，包括邏輯推理和數學應用能力、語言文字和口頭表達能力、計算機常用辦公軟件能力、良好的人際溝通能力、團結協作精神及良好的心理素質等。其次，應具備基本的職業知識與能力，能夠運用所學知識與技能，分析解決現場施工技術問題，具有從事道路、橋梁、水運、機場道面、隧道工程試驗檢測的能力。再次，應具備較強的職業拓展能力，具有一定的創業能力、技術改造和技術開發的能力、施工與組織管理等方面的基本技術與管理方法和公路養護的多專業技能。
1．2立足于本院土木工程檢測技術專業的辦學歷程及社會聲譽
1997年，本院開始設置公路工程試驗檢測專業；2004年，按照教育部相關文件，本專業統一更名為道路橋梁工程技術專業（試驗與檢測方向）；2008年更名為土木工程檢測技術專業，該專業歷經十五年的辦學歷程，已積累了一定的教育教學經驗和人才培養方案。除了土木工程檢測技術專業之外，土木工程系現有道路橋梁工程技術、市政工程技術、工程造價、公路監理、港口工程技術、地下工程與隧道工程技術（橋梁與隧道工程方向）、高等級公路維護與管理、鐵路工程技術等九個專業，形成較全面的、立體化的、高職高專層面的土木工程專業人才培養體系。其中道路橋梁工程技術被教育部列為國家級教學改革試點專業，土木工程檢測專業作為安徽省教育廳2008年批準的重點建設的省級特色專業。以本院土木工程實驗實訓中心為依托，建設土木工程檢測特色專業具有有利的先決條件。該中心現有專職教師29人，中、高級職稱比例55．5％，雙師比例95％，外聘兼職實訓指導教師34人，均具有中級以上職稱，他們分別來自施工一線、工程管理、檢測公司等相關部門。現已形成一支素質優良結構合理相對穩定“雙師型”素質、技術水平高、業務能力強、專業齊全的專職教師、業務骨干教師、學科帶頭人、省內知名專家、專兼結合的教師團隊，本院土木工程檢測技術專業建設具有堅實的基礎和良好的發展前景。本院堅持“立通，服務行業，面向社會”的辦學定位，緊緊圍繞行業和區域經濟的發展推進專業建設和改革，精心打造“安徽交通黃埔”品牌，土木工程檢測技術專業培養的學生“能吃苦，下得去，上手快，留得住，后勁足”，畢業生就業質量一直居于省內同類院校前列，在中國路橋工程有限責任公司、中鐵大橋局集團有限公司等大型企業中已經形成了品牌效應，受到了社會各界的肯定和贊譽。
2土木工程檢測技術特色專業教學探索的意義
教學探索是一種有目的、有計劃、主動探索教學實踐過程規律、原則和方法及有關教學中亟待解決的問題的科學研究活動［3］。特色專業是指充分體現學校辦學定位，在教育目標、師資隊伍、課程體系、教學條件和培養質量等方面，具有較高的辦學水平和鮮明的辦學特色，獲得社會認同并具有較高社會聲譽的專業［4］。高職院校的特色專業教學探索，出發點是教學，歸宿是人才的培養、就業的競爭力和未來職業的能力。歸根到底，就是為了適應新的就業形式下用人單位對畢業生人崗匹配的要求，培養社會急需的、動手能力較強的專門技術人員。
2．1理論意義
2．1．1促進專業教學改革與創新
積極探索有效的專業教學方式方法，開展特色專業教學研究，對于鞏固現有專業成就，開拓專業未來發展思路，有著重大而深遠的意義。任何一門專業教學都有其自身的教學規律和教學模式，把握教學規律，構建科學的教學模式，方能實現教學目標、提高教學業績。
2．1．2促進教師的專業發展和學院的發展
使教師成為研究者是促進教師專業發展的一條重要途徑和衡量標準。教師專業化的實現最終都要依靠教師為其本專業的發展作出貢獻。特色專業建設為教師開辟一個廣闊的空間，教師在這個舞臺上將有更多的機會與業界同行交流教研經驗，探討學科前沿，促進其專業化的發展。20世紀80年代中期以來，在美國教育改革中出現了一種教師培養的新形式———專業發展學校。專業發展學校一方面促進教師的專業化，同時促進學校的教育教學及研究能力的發展［5］。
2．2現實意義
從區域背景和人才需求背景看，開展檢測技術特色專業教學探索具有較強的現實意義：根據黨的十七大全面建設小康社會的總體部署，公路交通提供安全、便捷、快速、可靠的保障，以滿足將資源與市場、生產分工與合作緊密聯系的要求，全國公路交通建設將保持良好發展勢頭。安徽地處華東腹地，扼華中而東西，向來為東南沿海通往中西部的交通要塞。公路交通運輸是我國重要的支柱產業，是國民經濟發展的基礎，“十二五”期間，全省交通建設總投資3200億元。其中，鐵路1400億元（含城市軌道交通200億元），公路1300億元（含高速公路850億元），航道、港口200億元，民航50億元，管道80億元，綜合交通樞紐170億元［6］。巨大的交通基礎設施投資，急需大量建設人才，實行學歷證書和多種職業技能資格證書并重的教育模式，畢業與上崗“零距離”，樹立培養滿足社會“急用”、上崗“實用”的新型人才觀、以適應具體崗位及崗位群的能力結構需求的“綜合崗位能力為核心，綜合素質為基礎”的質量觀和以人為本的教學觀。根據畢業生跟蹤調查和行業人才需求調查，今后幾年土木工程檢測技術專業人才需求將呈上升趨勢。近年來，土木工程檢測專業人才緊缺，施工單位、檢測單位、監理單位等都需要相當數量的土木工程檢測專業人才，在畢業生招聘會上，出現明顯的供不應求現象。該特色專業建設目標是將現有的橋梁、隧道、機場、道路等的檢測技術向港口、航道、船閘檢測技術方向拓展，培養的人才在全省交通系統形成“水陸兩棲”、一專多能的試驗檢測技能型人才，從而形成安徽交通職業技術學院土木工程檢測技術專業的特色，使該專業在本地區達到領先水平，為其他高校同類專業的建設與改革起到示范和帶動作用。
3本院土木工程檢測技術特色專業建設的成就
3．1形成“模塊化”特色教學
就目前而言，“模塊化”教學已經不是一個新鮮名詞，在教學改革的呼聲中被廣泛應用于教學領域中。但相對于傳統的土木工程檢測技術專業來說，尤其是我校的高職教育中，一直沿用傳統的分課程、分章節教學模式。“模塊化”教學概念一旦進入檢測專業教學領域中，必定會引起新的教學思維和突破。將檢測技術專業教學內容劃分為以下幾大模塊：基礎知識模塊、土木工程建筑材料試驗模塊、橋梁與隧道結構檢測模塊、公路、市政、機場道路現場檢測模塊和港口、航道與船閘結構檢測模塊。每個模塊實行導師負責制，全面負責該模塊的教學與學生考評。
3．2打造精英教學團隊
優秀的教學團隊是教學改革與建設的帶頭人和開拓者，組建一支創新能力強、協作意識強、知識資源強的教學團隊，方能切實提高本專業的教育教學質量。本院把對土木工程檢測技術特色專業教學團隊的建設，最終落實為對教師的培育培養上：一是加強青年骨干教師的培育培養，在學歷進修、科研經費、職稱評審上都有一定的傾斜和照顧。積極鼓勵支持青年教師撰寫學術論文，申報科研項目，參加學術會議，以科研促進教學，切實提高檢測技術專業實驗研究能力和學術水平。所有青年教師都要努力做到“科學研究”和“教學實踐”兩條腿走路。二是加強“雙師”型教師的培育培養，“雙師”型人才是特色專業發展的靈魂，委派教師到企業進修學習，引進優秀的企業人才到學校任教。在本院土木工程檢測技術特色專業建設中，有計劃地選派5名教師走向生產一線鍛煉。三是加強學科帶頭人的培育培養，選拔檢測專業帶頭人1名，制定專業帶頭人培養方案。輸送2名培養對象到職業教育發達地區參加精品課程建設的培訓與學習。建設結構科學合理的教學梯隊，具體表現在年齡、教齡、學歷、專業、職稱等方面做到科學合理。只有化解這些結構性矛盾，才能突破制約專業發展的瓶頸，向更高、更寬的平臺發展。
3．3完善成熟的實訓條件
檢測技術專業是實踐性非常強的專業，注重對學生動手能力、操作能力的培養。在“模塊化”理論教學的基礎上，積極探索實踐教學。實踐教學環節包括：實驗教學、實訓、專項培訓、頂崗實習等。具體有：道路建筑材料綜合實訓、測量綜合實訓、公路工程認知實習、結構設計原理課程設計、橋梁工程認知實習、水運工程質量檢測實訓、機場道面試驗檢測實訓、隧道工程試驗檢測實訓、橋涵工程試驗檢測技術專項培訓、路基路面試驗檢測技術專項培訓、頂崗實習（畢業設計）前期工作、畢業頂崗實習、畢業設計（論文）及畢業答辯。擁有專用實訓基地建筑面積5200平米、具有真實或模擬現場的專用實訓場所10000多平米。建有工程測量、檢測、力學、水泥、水泥混凝土、瀝青、瀝青混合料、集料、工程地質、建筑結構、工程CAD、勘測設計等實訓室；同時擁有安徽交院工程試驗檢測有限公司、安徽交院公路工程監理咨詢有限公司、安徽交院公路設計事務所3個校內綜合實訓基地。通過多年加大投入，擴建場地，現已基本建成實驗實訓設備先進，融教學、生產、科研、培訓、技能鑒定“五位一體”的開放式綜合實驗實訓中心，2007年被交通運輸部行業技能鑒定中心確定為安徽“交通行業技能鑒定站”。而且是安徽省交通系統唯一的試驗檢測技術培訓基地。建設具有校企深度融合特色、以職業能力培養為核心的穩定的校外實習基地，新建緊密型校外實訓基地38個；建立健全校企合作的校內外實習實訓基地管理體制和運行機制，保障實訓基地健康可持續發展。
3．4提升較強的社會服務能力
本著“立通、服務社會、互動雙贏”的原則，本院檢測技術特色專業建設，始終以服務行業，服務社會為宗旨，積極服務地方交通建設。利用學院的優質教學資源，通過參與生產、項目咨詢、技術開發、職業培訓、技能鑒定等方式，實現“教育資源社會化”，增強學院社會服務能力，把學院建成安徽交通行業的高素質高級技能型專門人才培養基地、技術開發和咨詢服務基地、干部和職工繼續教育基地、職業技能培訓鑒定基地和安徽高職教育的“雙師素質”培訓基地。本院受安徽省交通廳工程質量監督站委托，長期舉辦全省試驗檢測人員培訓班，為我省交通建設一線培訓了大批試驗檢測技術人員。
4結束語
在參與土木工程檢測技術特色專業教學改革的過程中，深有以下幾點體會和感受：
4．1特色專業建設是一項集體工程，是一項團隊成果需要凝聚團隊的向心力，發揮團隊的集體智慧，團隊成員協商分工，尤其在校本教材的編寫上，充分體現合作的重要性。專業教師各有所長，搭建能夠讓教師充分施展才能的平臺，激勵更多的優秀教師發揮聰明才智，采取相應的激勵機制提高大家工作的積極性和主動性。另外，還要開拓思路，注意多專業的結合，檢測技術專業與土建其他專業的密切結合。
4．2特色專業教學探索要量力而行、切實可行結合本院的客觀實際及檢測專業建設現有狀況，采用恰當適合的方式方法，因地適宜、因材施教開展教學研究。每一屆學生、每個班級學生的基礎和素質都參差不齊，因此，教學目標的制定不能整體劃一，要量體裁衣，因人而異，符合高職高專學生的實際、符合本院學生的實際。教學目標盡量細化、具體化，講究針對性、實用性。適當把握教學難度，既能夠給學生造成一定的學習壓力，又能夠激發學生學習的興趣與熱情。這個“度”的把握實屬不易，需要教師運用智慧，結合教學實踐用心體會與揣摩。
關鍵詞：工程估價；課程定位；內容擴展；教學方法
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）37-0207-03
工程估價課程是工程管理（工程造價）專業必修課程之一，全國凡開設工程管理專業的院校按專業指導委員會的要求均開設了這門課程，而且在土木工程、建筑學、城市規劃、給排水、建筑環境等建工類專業也開設了這門課程。由于各校對這門課程的內容理解不一樣，導致了課程名稱、開課學時、選用教材的五花八門。就工程估價課程定位、內容擴展及教學方法等問題，筆者結合我校進行的工程估價精品課程建設，提出一些個人見解，供同行參考。
一、工程估價課程的基本內容
“工程估價”應是一個有特別含義的專有名詞，來源于過去常用的“工程概預算”，其目的在于有效的確定和控制建設項目的投資額度，進行人力、物力、財力的準備，以保證建設項目的順利進行。自國家標準《建設工程工程量清單計價規范》出臺后，應當界定一個新的專有名詞叫“工程計價”，其含義是工程造價的計算。工程計價過程包括工程估價、工程結算和竣工決算，其中工程估價是開工前的預先計算，工程結算和竣工決算是竣工后的實際計算。由于工程估價過程包括投資估算、設計概算、施工圖預算，所以工程計價全過程就包括了投資估算、設計概算、施工圖預算、工程結算和竣工決算。全國高等學校工程管理學科專業指導委員會于2013年10月制定的《高等學校工程管理本科指導性專業規范》中規定，工程估價課程是工程管理專業的主干課，歸屬在“管理學理論和方法”知識領域內，建議開設48學時，課程的知識單元和知識點要求為：工程估價基礎知識2學時，內容包括工程估價的含義、工程估價過程、工程估價依據；工程費用結構4學時，內容包括工程項目投資組成、設備及工器具購置費用的構成、建筑安裝工程費用的構成、工程建設其他費用的構成、預備費和建設期利息；工程定額6學時，內容包括工程定額概念與原理、工程定額的編制方法、建安工程人、材、機定額消耗量確定方法、建安工程人、材、機單價的確定方法、計價定額的編制；工程量清單8學時，內容包括工程量清單計價規范的編制原則及指導思想、清單工程量計算規則；投資估算2學時，內容包括投資估算的基本原理、投資估算的特點、投資估算的作用、投資估算的常用編制方法；設計概算4學時，內容包括設計概算的基本原理、設計概算的特點、設計概算的作用、設計概算的內容、設計概算的編制與審查；施工圖預算5學時，內容包括施工圖預算的基本原理、施工圖預算的特點、施工圖預算的作用、施工圖預算的內容、施工圖預算的編制與審查；工程招標控制價與工程投標報價5學時，內容包括工程招標控制價的編制方法、工程投標報價的編制方法；工程結算8學時，內容包括工程變更與合同價調整、工程索賠、建設工程價款結算、資金使用計劃的編制和應用、工程結算的方式、工程結算的方法；竣工決算4學時，內容包括竣工決算的內容、竣工決算的編制方法、新增固定資產價值的確定、保修費用的處理。從上述文字不難看出，《工程管理專業規范》規定的工程估價課程內容已突破其定義的范疇，實際涵蓋了工程計價全過程。但其中面向具體工程對象，如房屋建筑和裝飾工程、建筑安裝工程的計量計價問題沒有明確要求，也就是應體現“讀圖、列項、算量、套價、計費”這樣一系列環節在操作上的技術方法問題沒有明確要求。
二、工程估價課程的作用定位
《高等學校工程管理本科指導性專業規范》中明確，工程管理的主干學科為管理科學與工程，工程管理專業人才應綜合掌握與工程管理相關的技術、管理、經濟、法律方面的理論和方法，具備在土木工程或其他工程領域進行設計管理、投資控制、進度控制、質量控制、合同管理、信息管理和組織協調的基本能力，具備發現、分析、研究、解決工程管理實際問題的綜合專業能力。從上述文字中不難看出，工程管理專業培養的是管理類人才，應具備“投資控制”的管理能力。所以工程估價課程對于工程管理專業的要求僅只是形成一種管理能力，而不是形成能夠計量與計價的技術能力。根據2012年新的本科專業目錄，原工程管理專業已分拆為工程管理、工程造價、房地產開發與管理三個專業。筆者認為：工程造價專業意在重點培養具備工程技術及工程經濟學的基本知識，掌握現代管理科學的理論、方法與手段，能在國內外工程建設領域從事工程造價全過程確定與控制的復合型高級技術人才。該專業畢業生應具有以下能力：①應用工程技術知識解決工程實際問題的能力；②應用建設法規的能力；③應用計算機進行工程計量計價的能力；④從事工程項目全過程造價管理的能力；⑤初步的科學研究能力；⑥完成注冊造價工程師基本訓練，獲得相應崗位從業資格證書的能力；⑦應用現代技術手段獲取信息和進行信息管理的能力。工程造價專業其核心能力是工程計量計價的能力，所以工程造價專業相對于工程管理專業來講更具有專業性和應用性，因而工程估價課程對于工程造價專業來講是一門具備核心競爭力的主干專業課程。
三、工程估價課程的內容擴展
工程造價專業面向的工程領域應是一個寬泛的概念，即可以是大土木工程的一切領域，按國家《建設工程工程量清單計價規范》對專業工程的劃分，可能涉及房屋建筑與裝飾工程、仿古建筑工程、通用安裝工程、市政工程、園林綠化工程、礦山工程構筑物工程城市軌道交通工程、爆破工程等九大工程領域。一般在土建院校開設的工程造價專業，至少也應當涉及房屋建筑與裝飾工程、通用安裝工程、市政工程、公路工程等工程領域。鑒于此，筆者認為工程估價課程對于工程造價專業來講不是一門單一的課程，而是一組系列課程。工程估價的基本理論和方法可定名一門“工程估價基礎”的課程，用32學時來講授前述《工程管理專業規范》規定的工程估價課程內容，而將面向不同工程領域的計量計價問題分別設置“建筑工程計價”、“建筑安裝工程計價”、“市政工程計價”、“公路工程計價”等專業課程，據此構成工程造價專業的主干專業課程體系。對于工程管理、土木工程、建筑學、城市規劃、給排水、建筑環境等專業，只須開設“工程估價基礎”一門課程。建筑工程計價課程基本內容為土石方工程、樁基工程、砌筑工程、混凝土及鋼筋工程、木結構工程、金屬結構工程、屋面及防水工程、樓地面裝飾工程、墻柱面裝飾及幕墻工程、天棚工程、油漆涂料裱糊工程、門窗工程及其他裝飾工程的計量計價；建筑安裝工程計價課程基本內容為房屋建筑配套的給排水工程、電氣照明工程、采暖通風工程、消防工程、管道及機電設備安裝工程的計量計價；市政工程計價課程基本內容為城市范圍內的土方工程、道路工程、橋涵護岸工程、隧道工程、市政管網工程、路燈工程、綠化工程、城市軌道交通工程的計量計價；公路工程計價課程基本內容為城市范圍外的路基路面工程、橋梁涵洞工程、隧道工程、安全設施及預埋管線工程、綠化及環境保護設施工程的計量計價。
四、工程估價課程的教學方法
工程估價課程是涉及多種工程技術綜合應用的復合性課程。前期一般應開設工程制圖、房屋建筑學（含建筑構造）、土木工程材料、施工技術、工程結構、建筑設備基礎、道路橋梁工程概論、市政工程概論、建設法規等課程，后續一般也應開設造價軟件應用課程和相應計價的課程設計。
作為具有工程技術綜合應用特點的復合性課程，工程估價的教學應當樹立“理論與實踐相結合”、“計量與計價相結合”的教學理念，教學過程要針對具體的工程對象，按照“讀圖―列項―算量―套價―計費”的“五步法”展開教學，教會學生計量計價的基本技能。而要做到這一點，教師最好具備造價工程師資格，具有一定的工程實踐經驗。教學中不能只滿足于講授知識要點和規范條文，應結合適當的工程圖紙，從讀圖到列項，再到算量并套價的全過程，一點一滴教會學生學習方法與技能。教學中還要做到“講”與“練”結合，課后布置適量作業，在學生獨立完成后，安排出一定時間專門講如何解題，將起到溫故知新的效果。
參考文獻：
[1]張建平，吳賢國.工程估價[M].北京：科學出版社，2008.
[2]全國高等學校工程管理學科專業指導委員會.高等學校工程管理本科指導性專業規范[Z].2013-10.
作者簡介：
雷學文(1962 - )，男，武漢科技大學城市建設學院教授，博士，主要從事土木工程專業的教學和研究，（E-mail)。
摘要：針對大眾化教育階段土木工程專業人才培養模式的特征與要求，按照多元智能理論和以學生為中心的原則來設計土木工程專業畢業設計多元化教學模式。實踐表明，多元化教學模式能有效提高畢業設計的教學質量，增強學生的工程實踐能力和創新能力。
關鍵詞：土木工程；畢業設計；多元智能理論；教學模式
中圖分類號：G642.477 文獻標志碼：A 文章編號：
1005-2909(2012)01-0135-04
畢業設計是土木工程專業教學計劃的重要組成部分，是大學階段學習過程中最后一個綜合性的實踐教學環節，要求學生在教師的指導下，綜合運用所學知識對實際問題進行研究和分析，培養學生理論聯系實際的能力，為今后從事土木工程專業技術工作打下良好的基礎。畢業設計歷來深受各工科院校的重視，進行了許多別具特色的改革與創新[1-4]，達到了很好的效果，具有借鑒意義。文中針對大眾化教育階段土木工程專業人才培養模式的特征與要求，按照多元智能理論和以學生為中心的原則來設計土木工程專業畢業設計多元化教學模式，經過3年實踐，取得了一定的效果。
一、土木工程專業人才培養模式的特征與要求
（一）土木工程專業人才培養模式具有多樣化特征
人才培養模式是學校為學生構建的知識、能力、素質結構以及實現組合這種結構的方式，包括人才的培養目標、培養方案和具體培養方式，它從根本上規定了人才特征，集中體現了高等教育的教育理念。土木工程專業是傳統學科，涉及面非常廣，1998年教育部頒布的大學本科專業目錄將8個與土木有關的專業合并為土木工程專業。中國現代土木工程包括現代社會所依存的基礎設施的規劃、建設、施工、管理與維護等相關學科，突出顯現個性與綜合性特征：（1）個性。土木工程是單一的，無法復制，也無法進行試做，并且一旦完成難以退貨召回處理；（2）綜合性。一項土木工程的建成需有論證、勘察、設計、施工、管理與維護，
涉及經濟、法規、環境、地質、測量、力學計算、防洪水文、材料、工程機械、施工技術、組織管理等，施工企業也由專業施工向綜合總承包、多種經營（BOT）發展。土木工程人才培養模式應適用現代土木工程的個性和綜合性特點，應具有多學科、寬口徑、綜合性強的特征[5]。另一方面大眾化高等教育階段走進高校大門的學生，他們的知識掌握程度和能力發展水平、求學意愿和態度、價值取向等都呈現出明顯的差異性和多樣性，各高校在保證畢業生最低標準的前提下，也在向相對多樣化的方向發展。所有這些，正是當今信息時代各高校土木工程專業對社會需求變化做出的有效應答，也是其構建多樣化人才培養模式的現實基礎。以
武漢科技大學土木工程專業目前的實際情況看，所培養的專業人才服務于地方經濟建設和國民經濟基礎設施建設，而工程實際不僅需要只懂技術的應用型人才，還需要既懂技術又懂管理的復合型人才，同時還需一部分研發型人才。每年走進校門的學生盡管入學總分差別不大，但其單科成績、個性特征確有很大的差異性，為構建和實施多樣化人才培養模式提供了載體。
（二）多樣化人才培養模式要求多元化教學模式與之對應
教學模式是指在某種教育思想觀念指導下，在一定教育環境和教育資源支撐下，圍繞教學目標、教學內容、課程體系、教學方法、教學秩序、教學評價，以及教師和學生雙方等諸要素所設計形成的教學組合方式和活動順序，是適應人才培養的組織形式[6]。所以教學模式在實現人才培養模式過程中起著非常重要的作用。在土木工程專業畢業設計的教學過程中，傳統的教學模式大多是1名教師指導7名左右的學生，從選題、實習、設計全過程等各環節全權負責。由于學生的個性差異較大，教師的精力與經驗有限，這種教學模式顯然難以適應多樣化人才培養模式的要求，結果常常是有一部分學生的學習積極性不易發揮，其畢業設計質量難以保證。畢業生作為一個群體，是由不同的個體構成的，因此，在畢業設計指導過程中，應注意到學生之間的個性差異。多元化教學模式即針對多樣化人才培養模式的要求和學生的個性差異，改善教育環境、整合教育資源，在教學方法和師生教學組合形式等方面實行多層次、多樣性的改革。該模式基于多元智能理論，強調以學生為中心，遵循因材施教這一永久性教學原則，即在培養目標上讓學生認識自己的個性特征，揚長避短，發揮優勢。在教學過程中，教師應根據不同學生的個性差異，采用不同的教學方法，達到教學目標并促使學生在構建知識能力結構，發展智力、體力、情感、個性品質等方面達到自己所能達到的最佳水平，獲得最好的發展。
二、土木工程專業畢業設計多元化教學模式構建與實踐
（一）基于多元智能理論成立畢業設計多元智能小組
霍華德·加德納根據生命科學、心理學和邏輯學的研究成果，提出了多元智能理論。多元智能理論認為[7]，智能是多元的，每個人與生俱來都擁有八種以上既各自獨立又相互聯系的智能，并且每個人的智能強項和弱項各不相同，均有自己獨特的智能組合。由此，在進行土木工程專業畢業設計教學時，可讓學生形成多元智能小組，即讓做相同類型畢業設計的學生組成學習小組，在畢業設計過程中，相互學習和探討，使得具有不同特長或智能強項的學生取長補短、集思廣益，充分發揮各自的優勢，也有助于學生的專業發展及其智能結構的完善，最終達到共同進步和完成優質畢業設計的目的。
具體實施過程中，首先要改變傳統的智力觀，尊重并了解學生智力差異，重視學生智力潛能發展；其次，改變傳統的教學觀，制定多元的畢業設計目標，盡量滿足每個學生發展的不同需求。在制定畢業設計教學計劃之初，可通過班主任、輔導員、任課教師以及班級學生干部等渠道，充分了解學生的學習能力、興趣愛好等情況。在確定指導教師時進行雙向選擇，以充分調動教師和學生兩方面的主動性，實現人力資源的優化組合和配置。在畢業設計選題方面，也采取多元設計模式，即設置多種類型的畢業設計題目和要求，以滿足不同類型和層次學生的智力發展需求，對學生有選擇性地分層次進行畢業設計的指導。在畢業設計過程中，多元智能小組的學生可相互學習，取長補短。比如，在隧道工程的設計施工中，有的學生力學基礎較好，可在結構襯砌內力計算、圍巖穩定分析模型等方面深入工作；有的學生軟件應用能力較強，則可在隧道斷面優化設計、隧道開挖支護等方面進行研究；還有的學生對施工組織感興趣，則可在隧道施工過程、工期優化等方面詳細分析探討。這樣小組成員之間相互幫助和學習，充分發揮各自的智能強項，完善隧道工程整個設計施工過程，共同提高畢業設計的質量。
（二）開展多級互動的產學研結合
產學研結合是一個悠久的概念，是指生產、教學、科研三者的本質合作和形式結合。學校把人才培養服務、學術研究開發和企業生產實踐三方面有機結合起來，合作協調，培養方案服務于學生，具有與時俱進的恒久生命力。產學研結合既是高等院校的一種教學形式，也是一種人才培養模式，具有多級互動性[8]。
土木工程作為一種實踐性很強的專業，尤為適合這種合作培養模式，而畢業設計作為一門承上啟下的重要課程，不應僅僅停留在做完、做好課題，更重要的是應采用開放的、多元的教學方式，培養學生的綜合素質和綜合能力；因此，畢業設計環節更宜充分利用這種合作模式，使其效用更全面地發揮出來。
具體實施方面，部分教師通過科研工作，在理論研究和實踐方面積累了較豐富的經驗，可結合自己的科研項目指導畢業設計，在畢業設計安排上，根據項目研究課題，篩選部分內容，讓學生參與課題研究工作。另外，學校可與工程單位聯合，有計劃有組織地指導學生的畢業設計，這是一種開放式的教學模式，這種培養模式允許學生結合實習單位，針對自己的就業方向，認真選擇合適的畢業設計題目，選擇合適的指導教師。同時，學生亦按照畢業設計要求，參與生產過程，其研究課題緊密結合企業和生產實際，解決工程中的相關問題，進而完成畢業設計。事實上，學院在與部分單位產學研合作教學的基礎上，已建立起若干相對穩定的校外實踐基地，將一些工程項目作為畢業設計課題，同時對這部分學生的畢業設計采用開放式畢業設計管理模式，提高了學生的學習興趣和解決實際問題的能力，取得了良好的效果。
（三）推行雙導師組制
雙導師組制是將過去基本上由學校單一培養學生的教學模式轉變為由科研單位、實習單位和學校聯合共同指導培養學生的一種新的教學模式，是對傳統教學模式的補充，是提高本科生教育教學質量的有效措施。畢業設計作為本科生培養的最后一個重要環節，推行雙導師組制，對充分合理地利用有限的優質教學資源，培養學生的創新意識和分析解決實際問題的能力等有著積極的作用[9]。
學生在工程單位實習期間開展畢業設計，實現了畢業設計與企業實訓的結合，學生深入工程單位，了解土木工程行業特點和用人單位對人才的要求，更加明確自己的努力方向和社會定位，能進一步激發學生刻苦學習的積極性[10]。幾年來，學院充分利用國家基礎建設發展的良好機遇，積極推進校企合作，開展畢業設計雙導師管理，尤其是加強畢業設計選題與工程項目的雙向結合，即一方面結合工程項目選擇畢業設計題目，另一方面結合畢業設計選題進行工程實踐。
學院結合地方優勢，與一些大型建設單位建立了良好的合作關系，促進了雙導師組制的有效實施。學生到企業實習，經過生產實踐積累了一定的技術經驗，在實習指導教師指導下，聯系生產實踐，并側重于工程項目某一具體問題進行分析，具有特定工程背景和工程應用價值。學生在實習過程中有針對性地進行課題調查研究，搜集與選題有關的各種技術資料，參考新的科研成果在工程技術中的應用，為提出觀點新穎的畢業設計積累一定的素材。尤其是結合部分校企聯合的科研項目，學生在校內指導教師和企業指導教師的帶領下做課題、做實驗，進行工程實踐，熟悉科研活動的過程和規律，掌握實驗分析技能，提高工程實踐能力，激發和培養創新精神，使學生從資料收集、方案選擇、圖紙繪制、文件編寫等方面得到全面的鍛煉和提高，取得了一定的成效，一些學生的畢業設計已獲得省級優秀畢業設計成果獎。
三、結語
傳統的畢業設計指導模式已不能適應大眾化高等教育的需要，有必要根據現階段土木工程專業人才培養模式的特征與要求以及學生自身的差異，對畢業設計的內容和教學模式進行探索和改革。在畢業設計教學環節中，充分發揮學生的個性優勢，尊重并了解學生智力差異，重視學生智力潛能發展，采取多種方式并存的教學模式，使學生具備一定的解決實際問題的能力，同時改變傳統的教學觀，制定多元的畢業設計目標，盡量滿足每個學生發展的不同需求。
3年的教學培養實踐表明，基于多元智能理論，按照以學生為中心的原則來實現畢業設計多元化教學模式，是行之有效的方法和舉措，多元化教學模式能有效提高畢業設計的教學質量，增強學生的工程實踐能力和創新能力。多元化教學模式的畢業設計教學改革與實踐，得到了社會的認可，但還有待于進一步的探索與提高。深入完善畢業設計多元化模式，創造更有利于創新能力培養的畢業設計教學方法，是土木工程專業人才培養的目標和趨勢。
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Research and practice on diversified teaching mode of graduation design of civil engineering specialty
LEI Xue-wen, GONG Jian-wu
(College of Urban Construction, Wuhan University of Science and Technology, Wuhan 430065, P. R. China)
Abstract：
關鍵詞：巖土工程；實踐教學；科研課題；創新課題；專業認識實習；生產+畢業實習
中圖分類號：G6420；QTU45 文獻標志碼：A 文章編號：10052909（2017）02012704
一、巖土工程專業實踐教學現狀
巖土工程專業是一門實踐性很強的專業，以培養巖土方向施工、設計、管理及研究性人才為目標。隨著巖土行業人才競爭的日益激烈，
培養符合市場要求的綜合性專業人才成為巖土工程專業教學的主要目的。
巖土工程專業教學主要有課堂教學和實踐教學兩個重要環節。傳統的課堂教學主要是
知識的傳授，教師占主導地位，學生被動接受。這種教學方式教師自由度比較大，講課占據課堂大部分時間，學生思考和分析的時間較少。因此無法調動學生的學習積極性，學生的動手能力得不到鍛煉，創新能力也難以提高[1]。實踐教學是對課堂教學的完善和補充，是鞏固理論知識和理論認識的有效途徑，對培養具有創新意識的高素質巖土工程專業人員具有重要作用[2]。目前，各高校巖土工程專業開展的實踐教學環節主要有：專業課程設計、畢業設計、認識實習、生產實習和畢業實習等[3]。隨著就業渠道的多樣化，就業形勢日趨嚴峻，用人單位提高了對畢業生的要求，畢業生僅靠掌握扎實的專業知識已不能滿足社會的需求，還必須同時具備一定的動手能力、創新能力、人際交往能力及協作能力等。
湖南科技大學土木工程學院巖土工程系結合專業特點，改革傳統實踐教學方法，積極探索新的實踐教學模式，培養具有較高創新能力、動手能力及語言表達能力的高素質巖土工程專業人才。本文就此實踐教學作一總結和歸納，供同行參考。
二、多渠道實踐教學方法探索
湖南科技大學土木工程學院巖土工程系除開展傳統的專業課程設計、畢業設計之外，經多年的實踐探索，還創新推出具有一定特色的實踐教學模式，主要有：學生參與教師的科研課題、自主申報創新課題、集中式的專業認識實習和分散型的生產+畢業實習等。
（一）參與教師的科研課題
目前，在巖土工程系，部分教師開始嘗試組建由導師、碩士生、本科生組成的科學研究小組，以教師在研課題為依托，形成研究梯隊，產、學、研相結合，引導本科生盡早參與科研，通過1～2年的時間，完成部分試驗研究工作，旨在培養學生分析問題、解決問題的能力。以筆者主持的課題為例，在研究巖溶區樁基的問題中，有兩個內容由本科生完成：一是基巖材料的模擬；二是溶洞的澆筑。在基巖材料的模擬中，學生通過與導師及碩士生交流，了解巖溶的形成和材料性質，然后自己選擇、購置不同的材料，進行室內模擬基巖材料的試驗。通過多次嘗試和改進，最終得到了理想的基巖模擬材料（如圖1）。在溶洞澆筑中，有學生首先想到利用PVC管筑模，試驗后發現，PVC管模不易取出，試驗失敗；而后選擇泡沫鑄模，試驗效果較好，但造價高；最后學生想到了用石膏鑄模，通過多次配比調整，石膏鑄模不僅經濟，而且試驗效果好（如圖2、圖3）。通過該試驗，充分發揮了每一名學生的積極性、主動性和創造性，讓他們真正嘗到了成功的喜悅。與此同時，試驗中學生把已取得的科研成果融入課堂教學，大大豐富了課堂教學內容，激發了學生的創新熱情，增強了學生對科學研究的興趣和獨立解決科學問題的能力。
（二）申報創新性課題
目前學校每年資助一部分學生申報大學生科研創新計劃項目（SRIP），該項目主要面向大一、大二的學生。巖土工程專業學生申報的SRIP項目，主要涉及地質、巖土、材料、環境、生活等多方面的課題，歷時一個多月，主要有主題討論、內容設計、中期核查、最終審查、答辯等幾個階段。答辯過程分為兩步，首先是由答辯人闡述項目的研究內容和研究過程，其次是專業教師對其項目進行相關問題的提問。在答辯過程中，答辯人以圖文并茂的形式，結合自制的PPT闡述自己所研究課題的意義和現實背景，并詳細介紹采取的手段及創新點。答辯是一個增長知識、交流信息的過程，學生不僅可以從答辯教師那里獲得新的知識和寶貴的建議，而且答辯教師也可以從有獨特創新的學生研究項目中得到啟迪。答辯給學生提供了一個實戰性的平臺，既訓練了科研能力，同時也全面展示自己的智慧、風度和口才。通過申報SRIP項目，使學生養成了良好的查閱文獻的習慣，培養了學生發現問題、解決問題的創新能力，同時也提高了學生語言表達能力、動手能力及科研寫作能力，為將來繼續深造打下良好的基礎。
（三）集中式專業認識實習
巖土工程專業認識實習于大二期末開始，這個時間，學生剛好學完公共課及專業基礎課，尚未接觸專業課，對專業課教師也不熟。因此，專業認識實習有利于學生了解
專業教師及
將來從事的行業。專業認識實習由系部教師組織，一般選擇在建項目多、建設類型全的城市統一實習。認識實習的流程為：實習分組，明確各小組實習時間及任務安排；召開實習動員大會，明確實習期間的紀律；選擇參觀代表性工地，教師和技術員現場講學；進入施工現場項目部，觀看施工視頻和查閱設計圖紙；與項目管理及施工人T座談，了解行業發展動態；整理記錄和總結，撰寫實習報告[3]。
按巖土工程專業教師的專業研究方向分組，按教師、學生人數1∶15的比例配備教師，便于教師現場管理。在施工現場，教師應及時給學生講解具有特色及重要的施工過程，同時對學生提出的相關問題，當場及時答疑[4]。實習的內容主要有建筑基坑支護及開挖施工、樁基施工、城市地下軌道施工、地下結構工程施工等。通過認識實習使學生深入了解自身所學專業及課程設置情況，提高學習興趣，培養專業素質，了解今后的工作環境，增加對將來從事職業崗位的初步認識。
（四）分散型生產+畢業實習
巖土工程專業生產+畢業實習一般安排在大三期末，為期15周。此時學生剛好學完部分專業課，對專業課教師也較為熟悉，能與教師有較好的專業知識交流。生產+畢業實習主要流程：為學生分組、召開實習動員大會、指導教師聯系實習場地、學生外出實習并做好實習記錄、教師和學生及工地責任人保持密切聯系、認真準備答辯PPT、集中答辯[5]。大部分學生由指導教師安排實習單位，少部分自主性強、溝通能力好的學生自己聯系實習單位。實習小組以2～3人為佳，保證教師能與學生及時聯系。
實習結束后根據61份調查問卷顯示：41人由教師聯系實習單位，占67.21%；20人由個人聯系，占32.79%。從事隧道工程實習的7人，占11.47%；從事房建工程實習的16人，占26.23%；從事道路工程實習的6人，占9.84%；從事勘察及其他土木工程實習的32人，占52.46%。
為保證實習期間學生的人身安全，給每位學生購買了實習保險。同時為了掌握學生的實習情況，教師電話抽查了30%的實習學生，總體狀況良好。實習單位反映學生能吃苦耐勞，但專業技能有待提高，比如專業軟件的應用能力、繪圖能力和解決問題的能力等還有待加強[6]。
生產+畢業實習結束后，采用綜合評定模式對學生實習成績進行評定，其中實習報告評定成績占70%，答辯成績占30%。通過實習，學生對土木工程行業的運作模式、設計、施工、監理、業主各方的關系及工作內容有了初步認識，
對協調社會人際關系有了切身體會，基本學會了PPT制作和資料的收集整理，對施工安全和施工安排有了更深的體會。從實習答辯情況來看，學生基本能應用專業知識及有關基礎知識解決專業技術問題，提高了社會實踐能力。部分學生現場畢業實習如圖4-6。
三、結語
通過上述多渠道實踐教學模式的探索，培養了學生應用理論方法解決實際問題的能力，充分發揮了學生的自學能力和創新精神，有效鍛煉了學生的知識應用能力、人際交往能力
、協作能力等，學生綜合素質得以提高。巖土工程專業多渠道實踐教學實施難度小，可操作性強，能使學生快速適應市場需求。通過幾年的就業信息統計，學校
巖土工程專業學生就業率年均在95%以上，受到用人單位的好評。
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關鍵詞；道路工程 人才培養 應用型人才 教育培養
1、引言
隨著經濟實力不斷增強，近幾年來對基礎設施建設投資不斷加大；道路建設取得突飛猛進發展；道路運輸事業迅猛發展，導致急需一大批面向基層道路工程應用型人才；道路工程專業教學目標應在前偏于重視研究型人才培養基礎上作相應調整，需要結合人才需求改變教學模式，既重視人才向更高層次輸送銜接，又注意更密切結合工程市場需要，培養更多能直接進入工程生產一線施工現場應用型技術骨干，為該種教學目標轉變及提高教學效果尋求更合理教學途徑。
2、應用型人才培養目標分析
應用型人才創新能力培養目標從世紀交開始，隨著基礎性建設投資加大，高速道路、高速鐵路、城市地鐵、房屋建設得到突飛猛進發展，各高校相應加大對道路工程應用型人才培養力度；而隨著高速道路大量修建；高速道路、大型橋梁、隧道工程設計、施工水平得到不斷提升，工程質量、投資、管理水平要求越來越高，工程一線迫切需要既懂工程技術又懂工程經濟和管理復合應用型人才，且具有良好創新能力。
大力開展科學研究，并且以學科引領專業，以科研促進教學，以改革提高質量，在總結辦學經驗基礎上，調整應用型人才定位，確定工經管知識融合復合應用型人才培養目標，優化原有課程體系，增加工程經濟與管理類課程；在強化實踐教學時，加強工程經濟與管理實踐教學，培養工經管知識融合復合應用型人才；并且高起點建設產學研相結合創新教育基地，開展創新教育；開設新技術前沿選修課，吸收學生參加科學研究，培養一批具有良好創新精神和突出工程實踐能力、工經管知識融合復合應用型人才。
3、應用型人才行業需求分析
結合學校辦學特色.研究創新教育體系及創新能力培養創新型人才不但有不同培養條件，而且有不同知識、能力與素質結構；培養條件除良好產學研相互促進辦學格局外，還包含創新文化、創新性教學團隊、創新性教育基地等；創新教育體系由創新性課程、創新性實驗和創新教育活動三個層次構成；創新性課程包含新技術前沿選修課和創造性思維能力培養課；創新性實驗包含在實驗教學中開設創新性實驗項目，以及產學研相結合，以科研促教學，吸收有創新精神和創新基礎學生參與科學研究，開展創新性實驗；創新教育活動包含營造創新文化、組建學生倉ⅱ新團隊、開展創新競賽、開展創業教育等；通過一系列研究實踐，總結出創新能力培養應寓于實踐能力培養和思維能力培養中，創新根在實踐。
4、應用型人才培養分析
培養道路工程方向應用型人才創新能力根據學校辦學條件和比較優勢、用人單位和社會需要，確定立通，面向基層高素質復合應用型人才培養目標；并且構建基礎+前沿以及工經管融合知識體系，完善高素質應用型人才知識、能力與素質結構，優化應用型人才培養方案，制定相應培養計劃；重點做以下改革。
4.1 優化課程體系
實現教學內容整體優化；通過五結合、兩滲透，推進綜合素質教育專業基礎課程教學中重理論并且聯系工程實際，加強技能訓練；專業課程教學中重應用并且引入科學研究，加強創新能力培養；專業拓展課教學中重創新并且鼓勵探索；實踐教學包含課程試驗、課程實習、綜合實習、課程設計與畢業設計等，教學中重在工程實踐能力培養。
4.2 現代教育方法體系
引入現代教育技術，靈活運用多種教學方法，提高教學效果和教學效率改變傳統教學模式，代以啟發式、雙向互動式、自學討論式、研究式等以以學生為主體，教師為主導，以能力培養為主旨主動式教學模式；將傳統教學方式與現代教育技術相結合、將理論教學與實踐教學相結合；在傳統課堂講授、提問、作業、考試等教學方法基礎上，引入課堂討論與交流、多媒體教學、網絡教學與輔導、雙語教學、sr工等現代教學理念與方法，增加課堂教學信息量，加強師生互動.引導學生自主學習和通過實驗（實踐）研究探索學習方式，培養學生動手能力、實踐能力與創新能力，提高教學效果。
4.3 優化監控與
障體系
改革教學管理，制定切實可行創新性教學質量監控與保障體系；
（1）建立內部教學質量保障體系；內部實行分組集體備課、集體聽課、相互聽課、試講、集體審查pp工課件和教案等質量保障制度，實行考教分離、集中閱卷和封閉閱卷等措施，實施內部教學質量監控與保障機制；加強青年教師期中教學檢查工作，實行學科帶頭人、首席教授和責任教授三級深入青年教師課堂聽課制，聽課后組織召開學生座談會；將期中教學檢查意見、學生座談會意見和學生對任課教師課堂評估評價意見及時反饋給任課教師，幫助教師改進和提高；
（2）外部教學質量監控與保障體系；多年來實施教學目標管理制，以學年為周期進行教學管理pdca循環，每學年制定教學目標，實施教學計劃，在檢查中開展績效評估，不斷尋求質量改進，提高教學質量；建立政府監督、社會監控、自我監控三方教學質量監控與保障體系；通過開展校、院兩級專家督導制度以及教研室相互聽課制度，實施學生網上評教制度等，構建能自我監控學校內部三方質量監控與保障體系。
4.4 科研項目促進體系
大力開展科學研究，以科研促進教學，培養和提高學生創新能力在科研促進教學過程中，開展以下活動：科研成果進教材、進課堂；相關教師以科研成果為基礎，并且開設道路復合材料、道路工程復合材料等新技術前沿選修課；科研促進實踐教學；包含吸收學生參加科研和科技服務，開展綜合性、設計性、創新性實驗，向學生提供三性實驗所需要科研儀器設備，依據科研線索開設三性實驗項目；科研促進教師教學水平提高；—方面，科研提高教師學術水平，使教師在講授書本知識并且，還讓學生接觸該課程新技術前沿，解其存在問題及發展方向，開展創新教育，培養學生創新意識；另一方面，科研豐富教師教學素材，應用性研究增加教師工程背景和實踐知識，使教師課堂教學內容更豐富、更生動。
5、結語
通過研究實踐，總結出創新能力培養寓于實踐能力培養和思維能力培養中，創新在實踐創新能力培養方法，突出實踐、應用、創新人才培養特色，結合學校道路工程等交通主干專業人才培養改革進行研究與實踐，對道路工程應用型人才培養目標重新進行科學定位；應用型人才創新能力培養；應用型人才能力實現矩陣等方面進行有益探索，顯著地提高應用型人才創新能力。
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