時間：2023-10-10 16:08:36
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇倉庫管理調(diào)查報告，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：規(guī)模牧場；公斤奶；成本
中圖分類號：S8-9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170431015
近年來，隨著飼草料成本和人工成本等上漲，規(guī)模牧場公斤奶成本不斷上漲，此外，全球乳業(yè)低迷，受國外進(jìn)口奶粉沖擊，國內(nèi)奶源市場奶價始終在低位徘徊，規(guī)模牧場經(jīng)營已經(jīng)到了虧損或者微利狀態(tài)，因此，如何降低規(guī)模牧場公斤奶的成本，成為關(guān)系所有牧場的生存的關(guān)鍵，本文旨在探討如何降低公斤奶成本，提高牧場收益，指導(dǎo)牧場提高經(jīng)營水平。
1 公斤奶成本的構(gòu)成
公斤奶成本是指奶牛養(yǎng)殖者每獲得1kg生鮮乳所投入的總成本，影響公斤奶成本主要是直接成本和間接成本，直接成本是指飼喂成本、繁育成本、疫病防治成本（疫苗、獸藥、消毒液等）、檢測成本、賣淘牛變化成本、病死牛成本；間接成本是指基礎(chǔ)設(shè)施折價成本（包括牛舍、擠奶廳、飼料庫、牛臥床、道路硬化、管道設(shè)施、青貯窖、制冷罐、取料機(jī)等），糞污處理及環(huán)保費(fèi)用，牛奶運(yùn)輸成本，汽柴油費(fèi)用，人員薪資，伙食費(fèi)用，水電煤成本，清洗及藥浴液成本，維修費(fèi)用，土地租金，銀行利息成本，牧草糧食種植成本等[1]。公斤奶成本并非單純的計算及數(shù)據(jù)公布，控制公斤奶的成本是控制規(guī)模牧場的經(jīng)濟(jì)血脈。
2 控制公斤奶成本的主要措施
2.1 科學(xué)合理的日糧配比
科學(xué)合理的日糧配比是控制公斤奶成本，降低飼料直接成本的最重要措施。日配糧比的目標(biāo)是飼料成本最低的前提下，滿足牛奶的營養(yǎng)需求，并且保證奶牛高產(chǎn)。提高日配糧比的方法之一就是提高粗糧質(zhì)量。粗糧質(zhì)量是影響飼料成本的關(guān)鍵因素，如果粗糧質(zhì)量較高，玉米等原糧的用量就可進(jìn)一步降低。同等干物質(zhì)采食量的情況下，提高粗糧的消化率，瘤胃環(huán)境相對穩(wěn)定，就可以提供更多的能量來增加產(chǎn)奶量。在玉米和和豆粕等主要原糧價格持續(xù)上漲形勢下，規(guī)模牧場使用價格較低的輔料可進(jìn)一步的降低飼料成本，輔料可以為奶牛提供豐富的蛋白質(zhì)和能量。
2.2 科學(xué)合理的飼料管理
公斤奶飼料成本占公斤奶成本的70%左右，是公斤奶成本的主要部分，也是牧場經(jīng)營效益的重要績效指標(biāo)，更是牧場盈利能力的重要標(biāo)志。科學(xué)合理的飼料倉庫管理可降低飼料的損耗，從而可間接地控制公斤奶成本。良好的飼料倉庫管理可以降低貯存損耗，預(yù)防鼠害，避免受到大風(fēng)、大雨、冰凍等不利天氣因素的影響。規(guī)模牧場可以使用筒倉貯存飼料，將飼料損耗控制在1%～2%之間。用過科學(xué)合理的飼料管理，將飼料損耗降到最低，積少成多，規(guī)模化牧場就可以控制公斤奶的成本，使利潤更大化。
2.3 控制公斤奶成本牧場管理和監(jiān)控措施
很多牧場在日常的經(jīng)營管理活動中，不注意計算運(yùn)營成本和做好成本統(tǒng)計工作，不培養(yǎng)牧場管理者經(jīng)營管理意識，造成經(jīng)營管理混亂，不能及時發(fā)現(xiàn)日常運(yùn)營成本的大幅度波動。因此， 在不增加飼料成本的大前提下，提高鮮奶產(chǎn)量也是降低公斤奶成本的方法，提高鮮奶產(chǎn)量的最好方法就是改善牛群管理模式。通過密切監(jiān)測規(guī)模牧場的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，達(dá)到提高牛群管理的基礎(chǔ)。對于規(guī)模牧場而言，科學(xué)的管理意味著牧場對每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，包括產(chǎn)奶量、擠奶程序、牛群管理、繁殖、牛群健康、犢牛后備牛飼養(yǎng)、遺傳改良等。嚴(yán)格的控制和管理，要以大數(shù)據(jù)分析作為科學(xué)檢測的基礎(chǔ)。例如在擠奶廳時識別活動量，產(chǎn)量，導(dǎo)電率，擠奶操作，休息時間時的自動稱重和分群等。
此外，合理規(guī)劃規(guī)模化牧場的投入，主要從固定資產(chǎn)折舊成本和新增固定資產(chǎn)成本著手，根據(jù)牧場的實(shí)際發(fā)展需要，科學(xué)地規(guī)劃牧場投資，以此降低固定資產(chǎn)的攤銷，從而科學(xué)地控制公斤奶成本。在牧場日常管理中要建立日常運(yùn)營管理成本績效機(jī)制，對牧場的靈活成本譬如工人工資、水電費(fèi)、汽柴油費(fèi)、治療保健費(fèi)用、伙食費(fèi)、場地租金、牛奶運(yùn)輸費(fèi)和雜支消耗品費(fèi)用進(jìn)行精細(xì)化和智能化管理，以此降低攤銷費(fèi)，便于持續(xù)穩(wěn)定低控制牧場公斤在成本。
2.4 做好后備牛飼養(yǎng)和優(yōu)化牛群結(jié)構(gòu)
牛群管理是降低牧場公斤奶成本的重要途徑，其別是后備牛的管理，以正確的飼養(yǎng)程序管理后備牛，使得其首次產(chǎn)犢月齡在最佳的范圍內(nèi)越早越好的同時，投產(chǎn)后的泌乳性能也達(dá)到其泌乳潛能。后備牛飼養(yǎng)需結(jié)合其不同月齡生理發(fā)育情況進(jìn)行合理有效的飼養(yǎng)，做到后備牛“不白養(yǎng)”。此外，進(jìn)一步優(yōu)化牛群結(jié)構(gòu)，即提高主動淘汰率，將沒有飼養(yǎng)價值“入不敷出”的牛只及時淘汰出群，避免飼養(yǎng)“白吃白喝”的奶牛在群。
2.5 控制公斤奶成本疫病防治措施
規(guī)模牧場應(yīng)特別注意那些工作效率低或者能夠造成損失的環(huán)節(jié)。效率低下的主要原因有：繁殖差、炎、蹄病，還有一些潛在的原因和不易被發(fā)現(xiàn)的原因，其中之一就是代謝病。代謝不平衡可能不會直接造成牛只死亡，但會給規(guī)模牧場造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。產(chǎn)生這些經(jīng)濟(jì)損失的主要原因包括一下幾點(diǎn)：奶產(chǎn)量降低；藥物和獸醫(yī)成本增加；如果使用抗生素，廢棄牛奶量的增加；影響牛只受胎率；提高被動淘汰率。代謝病主要是產(chǎn)褥熱和酮病，其中酮病給規(guī)模牧場帶來的經(jīng)濟(jì)損失更大。酮病多發(fā)生在新產(chǎn)牛犢上，因?yàn)樘妓衔锖椭敬x不平衡，可通過血液、尿液中酮體增加來檢測和確診。酮病分為臨床型和亞臨床型，亞臨床型酮病奶牛的主要癥狀有：食欲和采食量下降；產(chǎn)奶量下降；體況下降，體重?fù)p失。此外，規(guī)模牧場可以通過檢測牛群亞急性瘤胃酸中毒稻藎當(dāng)乳脂率小于等于2.5%的牛群比例不超過1/10時，說明牛群沒有受到亞急性瘤胃酸中毒的影響。因此，控制公斤奶成本更應(yīng)該做好牛群疫病防治工作。
2.6 加強(qiáng)牧場團(tuán)隊的建設(shè)
人才管理是實(shí)現(xiàn)牧場公斤奶低成本的不可缺少的途徑，人才特別是管理人才和技術(shù)型人才，牧場的隊伍建設(shè)涉及到從管理者到基層技術(shù)工作人員之間的工作配合是保證牧場生產(chǎn)鏈環(huán)環(huán)緊扣的關(guān)鍵。讓牧場每個員工都能發(fā)揮出主人翁意識。做好牧場隊伍建設(shè)，確保牧場經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到要求。
為降低規(guī)模牧場公斤奶成本必須做好日糧配比和飼料管理、完善牧場管理和監(jiān)控措施以及疫病防治措施，增強(qiáng)規(guī)模化牧場的科學(xué)管理，確保公斤奶的成本科學(xué)合理地穩(wěn)步降低，促使規(guī)模牧場公斤奶成本達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
參考文獻(xiàn)
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[9]陳慧萍.2011年規(guī)模奶牛場成本與效益狀況調(diào)查報告[J].中國乳業(yè)，2012（07）：247-250.
【關(guān)鍵詞】：國家電網(wǎng)；建設(shè)工程；物資管理
在國家電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)過程中物資的管理是其管理的關(guān)鍵部分，其在實(shí)際工作中經(jīng)常會受到工程進(jìn)度、工程技術(shù)人員素質(zhì)、意識和能力的影響。而在工作中存在著許許多多的問題，它們主要體現(xiàn)在落實(shí)好物資管理的規(guī)章制度、計劃的準(zhǔn)確可靠性、招投標(biāo)規(guī)范化以及倉儲管理等幾個方面，這些問題的存在同時增加了工程物資管理的成本，降低了管理的成效。采取針對性的措施解決這些問題，不斷提高電力電項(xiàng)目物資管理水平。
一、電力建設(shè)項(xiàng)目物資管理存在的問題
在電力基建項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中，物資管理一般是“業(yè)主設(shè)備代保管、物資招投標(biāo)管理、倉儲管理、監(jiān)理質(zhì)量審核等”，可見當(dāng)前火電物資管理追求的是精細(xì)化管理模式。但是與精細(xì)化管理要求相比，電力建設(shè)項(xiàng)目的物資管理還存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、采購行情把握不準(zhǔn)在電力建設(shè)當(dāng)中物資主要是通過各種采購行為取得需要的材料，但是市場經(jīng)濟(jì)條件下，物資價格是千變?nèi)f化的，價格上的差異會直接影響產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而影響到電力工程建設(shè)質(zhì)量。物資管理人員一般會參考公司其他項(xiàng)目物資價格匯總或在當(dāng)?shù)亓私鈨r格的形式來確定價格，存在一些物資采購價格差距較多無法判定，會增加電力項(xiàng)目建設(shè)成本及風(fēng)險。
2、招投標(biāo)工作的影響因素在國家的要求下，建設(shè)項(xiàng)目物資采購要按照招投標(biāo)的方式進(jìn)行，現(xiàn)在電力項(xiàng)目建設(shè)的招投標(biāo)雖然建立了招投標(biāo)管理制度、招投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，但是在實(shí)際的操作中因設(shè)計院提供設(shè)計圖紙較晚變更較大，所以材料量統(tǒng)計比較分散，影響采購周期及設(shè)計變更后物資的采購風(fēng)險，所以在招標(biāo)采購物資時嚴(yán)格控制采購量或送貨批次，無形中就增加了運(yùn)輸成本等，在控制工程采購成本時存在低價中標(biāo)的慣例。在工程成本低、采購周期短、設(shè)計變更較多等，對招投標(biāo)工作存在影響。
3、物資倉儲管理不到位，電力項(xiàng)目一般業(yè)主會采取由各標(biāo)段承包單位提供設(shè)備物資代保管義務(wù)，業(yè)主設(shè)備物資品種較多造價高昂，因物資保管人員個別存在管理水平有限、缺乏責(zé)任心等。另外，在安排發(fā)料的過程中未能體現(xiàn)先進(jìn)先出的發(fā)放順序，導(dǎo)致一些應(yīng)該進(jìn)入現(xiàn)場的建材沒有進(jìn)入現(xiàn)場，一些不應(yīng)該進(jìn)入現(xiàn)場的提前進(jìn)入現(xiàn)場，對施工的順利進(jìn)行造成了一定的負(fù)面影響。
二、電力建設(shè)項(xiàng)目物資管理的對策
針對電力建設(shè)項(xiàng)目物資管理工作中存在的問題，當(dāng)前物資管理人員應(yīng)該從工作的精細(xì)化管理入手，強(qiáng)化物資管理人員的責(zé)任性，以制度化管理做保障，解決當(dāng)前存在的問題，具體來說應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：
1、強(qiáng)化采購行情把握在當(dāng)?shù)匦星榘盐丈希少彶块T應(yīng)該指派專門的調(diào)查小組或調(diào)查負(fù)責(zé)人，對電力廠周圍的建材價格、市場保有量、供貨商的供貨能力、信譽(yù)等方面的資料進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，形成建材市場行情調(diào)查報告，根據(jù)實(shí)際的調(diào)查結(jié)果開展物資采購工作。并與公司總部一起審核每一筆采購的程序、價格，對于采購時的價格與市場價格相比嚴(yán)重不符的，要追求相關(guān)采購人員的責(zé)任，避免因價格問題導(dǎo)致的成本上升、收益下降等情況的出現(xiàn)。
2、嚴(yán)格招投標(biāo)管理電力建設(shè)物資的招投標(biāo)工作，應(yīng)該在招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組、公司總部及業(yè)主單位的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行，招投標(biāo)管理小組應(yīng)該本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，制定招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)并及時對外公布5家以上的投標(biāo)單位，對于參加投標(biāo)的關(guān)聯(lián)單位要及時對外公布，為物資的招投標(biāo)創(chuàng)造一個真正公平、公正、公開的競爭環(huán)境。此外，應(yīng)該及時對外招投標(biāo)的結(jié)果，接受對招投標(biāo)管理工作的監(jiān)督，以保證每一位供貨商都能有平等的競爭機(jī)會，保證工程建材的質(zhì)量，為電力建設(shè)項(xiàng)目的施工奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
3、強(qiáng)化物資倉儲管理能力。應(yīng)制定詳細(xì)的物資管理制度、物資管理崗位責(zé)任責(zé)、物資倉儲管理流程等。將電力項(xiàng)目建設(shè)所涉及的物資材料詳細(xì)的列明其中，按照分類錄入物資管理軟件，進(jìn)行軟件化出入庫管理，建立物資軟件信息共享平臺，在系統(tǒng)中工程管理人員能隨時了解物資存放地點(diǎn)、倉儲狀態(tài)、出入庫數(shù)量、責(zé)任人等情況。物資管理是當(dāng)今社會的“第三利潤源”，是發(fā)展和維持可持續(xù)全面質(zhì)量管理的主要組成部分，物資的一個重要目標(biāo)是價格控制與質(zhì)量控制的持續(xù)改善。運(yùn)用科學(xué)的管理方法和手段，對物資全過程的成本控制，使物流成本質(zhì)量不斷得到改善和提高。電力建設(shè)物資管理應(yīng)該精細(xì)化管理，不斷優(yōu)化物資管理成本控制。
三、結(jié)束語
在電力建設(shè)項(xiàng)目中，物資的管理對于整個項(xiàng)目建設(shè)由著至關(guān)重要的影響及意義。電力建設(shè)對物資管理模式也有所不同，要在節(jié)約成本的同時，提高工程質(zhì)量與進(jìn)展，故要更好的健全及完善物資管理制度體系，有利于企業(yè)長期運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
[1]林占山，林森杉.淺析施工項(xiàng)目工程物資與倉庫管理
此次中國綠色供應(yīng)鏈調(diào)查有力地證明了綠色供應(yīng)鏈管理與企業(yè)的成本節(jié)約和效率提高直接相關(guān)，而在成本效率相關(guān)的環(huán)節(jié)，環(huán)保措施最有可能被采用。例如，減少包裝并積極回收示利用 但同時，印象中的高成本和綠色供應(yīng)鏈管理本身的復(fù)雜性也是阻礙綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)施的兩大因素。而令人振奮的是，近‘半的受訪公司計劃在未來兩年內(nèi)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，另外有三分之一的受訪公司已和供應(yīng)商積極討論減少對環(huán)境影響的有關(guān)合作事宜，
調(diào)查還顯示，在選擇供應(yīng)商以支持綠色發(fā)展的三大首要標(biāo)準(zhǔn)上，42％的受訪受業(yè)表不比較看重供應(yīng)商是否致力于環(huán)保豐田叉車經(jīng)久耐用贏贊譽(yù)
日本豐田自動織機(jī)自1956年以來不斷為全球客戶輸送著安全可靠的物料搬運(yùn)設(shè)備，旗下三大品牌(豐田、BT、Raynmnd)擁有許多忠實(shí)客戶，華瑞制藥就是其中的代表一
華瑞制藥是我國最大的合資制藥企業(yè)之一，在1986年建廠之初就購買了兩臺瑞典產(chǎn)BT RSS1350(現(xiàn)在的型號是SR，E135)坐駕式堆高機(jī)，隨著不斷添置設(shè)備，華瑞制藥至今已購買了13臺BTRSS 1350和SRE160堆高機(jī)。那臺1986年購買已經(jīng)服務(wù)了22年的RSS 1350堆高機(jī)，目前還在華瑞制藥的倉庫里辛勤工作著，工作時間趟過了2萬小時，贏得了華瑞制藥員工的稱贊。
大福中國業(yè)務(wù)重組
全球最大的汽車生產(chǎn)流水線、液晶與半導(dǎo)體制造輸送搬運(yùn)設(shè)備及物流自動化設(shè)備供應(yīng)商之一――日本株式會社大福近日宣布，將其在中國注冊的6家法人公司進(jìn)行重組，成立大福(中國)有限公司，于4月1日正式運(yùn)營。通過這次重組，大福原來在中國按照區(qū)域和業(yè)務(wù)類型劃分的各個公司形成了具有更加穩(wěn)定經(jīng)營基礎(chǔ)的集團(tuán)r性企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)資源使用最大化，以便能夠更加靈活地應(yīng)對市場變化，繼續(xù)面對不斷擴(kuò)大的中國市場提供服務(wù)。
在新體制下，大福(中國)將以大福自動化物流設(shè)備(上海)有限公司為核心，對面向汽車生產(chǎn)搬運(yùn)系統(tǒng)銷售的大福自動輸送機(jī)(天津)有限公司和大福自動輸送機(jī)(廣州)有限公司進(jìn)行整合。之后，將大福洗車設(shè)備(上海)有限公司和上海康泰克電子技術(shù)有限公司的合并公司以及制造工廠――江蘇大福日新自動輸送機(jī)有限公司吸收為大福(中國)有限公司的子公司，真正形成集團(tuán)的設(shè)計、規(guī)劃、制造、銷售、安裝、售后的一條龍服務(wù)能力。
據(jù)悉，中國將作為大福集團(tuán)最大最重要的海外市場。以此次整合為契機(jī)，預(yù)計3年后，大福中國的營業(yè)額將達(dá)到150億日元，5年后的目標(biāo)為200億日元。
揚(yáng)州康師傅自動化立體庫項(xiàng)目進(jìn)展順利
揚(yáng)州康師傅(揚(yáng)州頂津食品有限公司)項(xiàng)目是國寶鼎虎集團(tuán)承建的單體最大的自動化立體倉庫貨架工程之一，總高度為24米，分為14層，單個巷道長度達(dá)90米，能同時由17臺堆垛機(jī)處理貨物的進(jìn)出庫作業(yè)。該項(xiàng)目已進(jìn)入最后沖刺階段。
3月11日，國寶鼎虎集團(tuán)總部營銷中心和技術(shù)中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員前往揚(yáng)州康師傅自動化立體倉庫貨架工程現(xiàn)場，了解該項(xiàng)目工程的最新進(jìn)度，并對已完成安裝的貨架進(jìn)行驗(yàn)收。
據(jù)悉，該項(xiàng)目將于4月初整體完工并投入運(yùn)行，屆時將實(shí)現(xiàn)全自動、高效率的運(yùn)作模式。
精星將為TESCO提供貨架系統(tǒng)
在TESCO(樂購)項(xiàng)目的競標(biāo)中，上海精星倉儲設(shè)備工程有限公司憑借扎實(shí)的設(shè)計能力、豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及過硬的安裝能力，成為TESCO中國華東物流中心的貨架供應(yīng)商。這也是精星在2010年又一個千萬元級項(xiàng)目。
據(jù)悉，該項(xiàng)目位于浙江嘉善，總貨位數(shù)超過7萬個，包括橫梁式貨架、擱板式貨架和流力式貨架，是TESCO目前在國內(nèi)最大的物流中心。預(yù)計該項(xiàng)目將于今年7月完工。
林德叉車情系海地災(zāi)區(qū)
今年初海地發(fā)生的強(qiáng)烈地震引發(fā)了各界的關(guān)注。林德叉車也任第一時間積極響應(yīng)，將其叉車產(chǎn)品捐贈給救援機(jī)構(gòu)。Oxfam救援組織獲捐一臺由林德物料搬運(yùn)捐贈的柴油叉車，另一臺中國產(chǎn)林德叉車被分配到聯(lián)合國世界糧食計劃署，在多米尼加協(xié)助救災(zāi)物資的裝卸和搬運(yùn)。
據(jù)悉，林德叉車自1996年開始服務(wù)于聯(lián)合國，一直配合使用于維和部隊的物資裝卸，醫(yī)療部隊醫(yī)療器械和藥品的倉儲、分揀、包裝等。
西門子為北京綜合郵件處理中心提供分揀設(shè)備
近日，西門子交通集團(tuán)與北京市郵政公司簽訂合同，為其新建的郵件中心――北京綜合郵件處理中心(BCMC)提供雙層信函分揀機(jī)，合同價值近561)萬歐元。信函分揀機(jī)將于2010年底投入試運(yùn)行
北京市郵政公司通過分布全市的大約80(t家郵局提供國際及國內(nèi)郵政服務(wù)。隨著郵政市場的發(fā)展，北京市郵政公司規(guī)劃修建了北京綜合郵件處理中心，預(yù)計該中心將于年未投入運(yùn)營，其規(guī)模將躋身于中國七大郵件處理中心之首。
合同簽署后，西門子公司將為北京市郵政公司提供3臺具有自動識讀和視屏標(biāo)碼功能的雙層信函分揀機(jī)。據(jù)了解，兩門子雙層信函分揀機(jī)節(jié)省空間、降低運(yùn)行成本、易于維護(hù)，同時配置更靈活、流程更優(yōu)化。每臺機(jī)器的郵件處理能力最高可達(dá)46000封／小時。
德馬鈴木參展LogiMAT
3月2～4日，國際配送、物料及數(shù)據(jù)處理展覽會(LogiMAT)在德國斯圖加特新展覽中心舉行據(jù)悉，LogiMAT是與CeMAT齊名的、國際極具影響力的專業(yè)展覽之一，吸引著全球多家知名企業(yè)參展，湖州德馬鈴術(shù)工業(yè)設(shè)備有限公司作為我國業(yè)界領(lǐng)航者參加了該展會，
在此次展會上，德馬鈴木公司不僅產(chǎn)品設(shè)計新穎，世界領(lǐng)先的技術(shù)也頻頻獲得業(yè)內(nèi)人士的贊譽(yù)和認(rèn)可展會期間，公司還攜手東歐、以色列等多個國家高級代表團(tuán)舉力、技術(shù)和品牌研討會，展示了自行丌發(fā)的參數(shù)化系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，引發(fā)了多家知名企業(yè)對公司產(chǎn)品的關(guān)注和興趣，據(jù)介紹，這套系統(tǒng)尚屬世界首創(chuàng)。
良才獲高新技術(shù)企業(yè)稱號
經(jīng)過專家評審、會議審定、統(tǒng)一公示、報請全國高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案同意，蘇州良才科技有限公司于2009年榮獲高新技術(shù)企業(yè)稱號，這標(biāo)志著良才作為一個知識密集、技術(shù)密集的經(jīng)濟(jì)實(shí)體所生產(chǎn)的高新技術(shù)產(chǎn)品及提供的高新技術(shù)服務(wù)已得到認(rèn)可。
美國邦納舉辦2010年新產(chǎn)品會
3月8日，美國邦納“新戰(zhàn)略新產(chǎn)品新起點(diǎn)2010年新產(chǎn)品會”在廣州舉行。
在會上，美國邦納強(qiáng)勢推出功能強(qiáng)大、穩(wěn)定可靠的SHP一體式控制器，以及融匯眾多邦納專業(yè)技術(shù)的機(jī)器視覺、光電產(chǎn)品、安全產(chǎn)品等‘系列新產(chǎn)品及應(yīng)用方案。
與傳統(tǒng)的控制產(chǎn)品不同，Banner SHP控制器可以同時完成PLC和觸摸屏的功能，是一款功能強(qiáng)大、高性價比的控制器產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于水處理、冶金、石州天然氣、煤礦、水泥、印包、鋼鐵、電子、汽車、地鐵等要求苛刻的現(xiàn)場環(huán)境中。
該產(chǎn)品的意味著美國邦納市場戰(zhàn)略將由“工業(yè)傳感器專家”向“傳感、檢測、自動化技術(shù)專家”全面轉(zhuǎn)型，在提供傳感檢測產(chǎn)品和方案的同時，提供整體解決方案
林德(中國)獲廈門市榮譽(yù)稱號
在目前召開的“2010年廈門市促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作會議”上，一批在2009年廈門經(jīng)濟(jì)發(fā)展中作出突出貢獻(xiàn)的企業(yè)受到表彰。林德(中國)憑借領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新及不斷提高的自主研發(fā)能力被授予“廈門市2009年度技術(shù)進(jìn)步先進(jìn)工業(yè)企業(yè)”稱號；同時，林德115系列電動前移式叉車(R14／16／20S)因其先進(jìn)獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)及較高的市場占有率，榮膺“2009年福建省優(yōu)秀新產(chǎn)品”稱號。
羅克韋爾白皮書驗(yàn)證機(jī)器人技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)
羅克韋爾自動化的一份白皮書《國際安全標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)器人技術(shù)和應(yīng)用的進(jìn)步保持步調(diào)一致》第一次對新的安全標(biāo)準(zhǔn)所要解決的機(jī)器人和機(jī)器入系統(tǒng)的主要創(chuàng)新進(jìn)行了驗(yàn)證。這篇白皮書聚焦于四種新出現(xiàn)的機(jī)器人技術(shù)――無線示教盒、入一機(jī)合作、機(jī)器人到機(jī)器人同步和基于視覺的防護(hù)系統(tǒng)。
新的國際機(jī)器人安全標(biāo)準(zhǔn)是由。個全球?qū)＜覉F(tuán)隊起草的，其中包括美國機(jī)器人工業(yè)協(xié)會(ILIA)的代表。一旦這些標(biāo)準(zhǔn)獲得確認(rèn)，PIA預(yù)計將更新ANSI／RIA IKl506。另外，ISO 1021 8-2目前正在開發(fā)中，預(yù)計將在2()10年，涵蓋了機(jī)器人系統(tǒng)或者單元的集成和安裝，因此為機(jī)器人安全提供了更加全面的需求設(shè)置。
精星獲得“上海名牌”稱號
日前，上海精星倉儲設(shè)備工程有限公司通過了上海市名牌推介委員會的初審、專業(yè)評審、綜合評審及網(wǎng)上公示，被推薦為“上海名牌”。
據(jù)了解，上海精星緊跟國際學(xué)科和技術(shù)發(fā)展趨勢，勇于創(chuàng)新，公司始終恪守“精進(jìn)日新，精益求精”的企業(yè)宗旨，把求新和創(chuàng)新兩個理念貫穿于公司的管理中精星表示，今后將繼續(xù)實(shí)施名牌戰(zhàn)略，不斷提高技術(shù)、質(zhì)量、管理水平，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。
美國邦納亮相SlAF展
3月8日，首屆中國廣州國際工業(yè)自動化技術(shù)及裝備展覽會(SIAF)在廣州中國進(jìn)出口商品交易會琶洲展館揭幕美國邦納公司盛裝亮相，不僅為現(xiàn)場觀眾帶來最新的專業(yè)的傳感、檢測產(chǎn)品及解決療案，并同時了邦納最新SHP一體式控制器產(chǎn)品此外，美國邦納還一同展示了包括機(jī)器視覺、機(jī)器安全、光電產(chǎn)品線的一系列新產(chǎn)品及應(yīng)用方案。
出光興產(chǎn)廣州工廠生產(chǎn)管理系統(tǒng)正式啟用
3月25口，F(xiàn)ujitsu(富士通)宣布，與日本石油行業(yè)巨頭出光興產(chǎn)侏式會社共同合作構(gòu)筑的全新生產(chǎn)管理系統(tǒng)已開始啟用。新系統(tǒng)將應(yīng)用于出光興產(chǎn)他于中國廣州市的功能樹脂化合物工廠，其業(yè)務(wù)包括制造用于電子產(chǎn)品及汽車電氣零部件的功能樹脂化合物本次構(gòu)筑的生產(chǎn)管理系統(tǒng)將作為功能強(qiáng)大的IT平臺，為出光興產(chǎn)在中國及東南亞的相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。
該系統(tǒng)能處理功能樹脂化合物工廠的一系列業(yè)務(wù)，包括訂單管理、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)實(shí)績管理、物流管理及庫存管理等。系統(tǒng)以Fujitsu的牛產(chǎn)管理軟件包PRONES為基礎(chǔ)，并根據(jù)出光興產(chǎn)特有的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行適度的定制開發(fā)，使新工廠與總公司間建立了緊密的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。
此外，F(xiàn)ujitsu還為該工廠提供了包括電話網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)及信息安全等全方位的IT技術(shù)服務(wù)支持。
數(shù)字
6.5 萬
截至目前，我國公路總里程已達(dá)370萬公里，其中高速公路總里程6.5萬公里，居世界第二位，僅次于美國。但與美國相比，我國高速公路在公路質(zhì)量、管理水平和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面還存在一定差距。
18.1％
據(jù)國家發(fā)改委、統(tǒng)計局、中物聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示，2009年全國社會物流總費(fèi)用6.08萬億元，同比增長7.2％，與GDP的比率為18.1％，同比持平。
全國社會物流總額96.65萬億元，同比增長7.4％，特別是前三季度由降轉(zhuǎn)升，反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長的帶動下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。從構(gòu)成情況看，除進(jìn)口物流總額同比下降12.8％外，工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、再生資源物流和單位與居民物品物流總額同比分別增長9.4％、43％、12.3％和16.4％。
斯堪尼亞R系列重卡榮膺“2010年度卡車”大獎
日前，斯堪尼亞全新R系列重型卡車憑借新的空氣動力學(xué)外觀設(shè)計、卓越的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性能和獨(dú)特的駕駛員輔助系統(tǒng)，獲頒“2010年度卡車”大獎。
全新R系列配備了空氣動力性能更為出色的駕駛室，不但能有效降低油耗，還能改善流經(jīng)發(fā)動機(jī)艙的空氣氣流，從而使發(fā)動機(jī)更好地冷卻。
此外，R系列還配備了經(jīng)過改進(jìn)的斯尼亞智能換檔系統(tǒng)，更快速、流暢和智能化的換檔變速效果獲得了年度卡車評委會的高度評價。同時，R系列的新“駕駛員輔助系統(tǒng)”與斯堪尼亞駕駛員培訓(xùn)項(xiàng)目相結(jié)合，對駕駛員在實(shí)際操作中的油耗水平、駕駛效率和技能等做出即時評價和持續(xù)評估，可幫助駕駛員提高駕駛技巧、克服不良駕駛習(xí)慣并有效降低油耗。
卡車廠商致力于節(jié)能減排
歐盟新近頒布的一系列嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)正促使歐洲卡車制造商不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，以提前適應(yīng)2013年底或?qū)?shí)施的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。在中國市場，原定于2010年1月1日實(shí)施的國4標(biāo)準(zhǔn)雖然暫未實(shí)行，但各家卡車廠商也在積極準(zhǔn)備。
以沃爾沃卡車為例，通過近幾十年的努力，其在有效降低燃油消耗的技術(shù)上日趨成熟。如在過去30年里，沃爾沃FH系列卡車已將其柴油消耗降低了40％。今后，沃爾沃卡車將針對車輛的操控軟件、摩擦阻力、發(fā)動機(jī)循環(huán)系統(tǒng)等方面進(jìn)行改良。為了提高發(fā)動機(jī)的動力性能，未來將通過采用SCR(選擇n生催化還原法)與EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))相結(jié)合的催化還原方法，以及改進(jìn)顆粒物過濾器作為可能的解決方案之一。沃爾沃卡車發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略和規(guī)劃部門經(jīng)理表示，將在歐5產(chǎn)品的基礎(chǔ)上以每年降低1％燃油消耗的速度持續(xù)致力于此項(xiàng)工作。
天地華宇建成全國定日公路快運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)
3月8目，TNT在華全資子公司天地華宇集團(tuán)宣布，其在中國建成首個全國公路定日快運(yùn)遞送網(wǎng)
絡(luò)。這個涵蓋中國主要經(jīng)濟(jì)與商業(yè)地區(qū)的定日公路遞送網(wǎng)絡(luò)可以確保分布在全國各地的客戶享受到天地華宇準(zhǔn)時、安全、穩(wěn)定的定日公路快運(yùn)服務(wù)。同時，借助TNT在國際公路遞送領(lǐng)域的專業(yè)技能與高效的管理經(jīng)驗(yàn)，該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步鞏固了天地華宇可提供高附加值定日公路貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商的領(lǐng)導(dǎo)地位。
自去年推出“定日達(dá)”全國公路快運(yùn)服務(wù)以來，天地華宇迅速建立起一個穩(wěn)定、安全的國內(nèi)定日公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)已成功拓展至我國26個主要城市，通過246條“定日達(dá)”線路，覆蓋近800個運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)。
萬絡(luò)為MMD提供倉庫管理及配送解決方案
3月9日，萬絡(luò)國際物流宣布為MMD公司在其新加坡多用戶共享設(shè)施推出一項(xiàng)倉庫管理和國內(nèi)配送解決方案，萬絡(luò)將為MMD管理多于25SKU單位的物流。
該方案應(yīng)用在位于萬絡(luò)的7800平方米多用戶共享倉庫，這里也將作為MMD在新加坡國內(nèi)的配送中心。除了倉庫管理之外，萬絡(luò)將監(jiān)管貨物在新加坡港口以及運(yùn)輸?shù)絺}庫收貨過程中的清關(guān)手續(xù)。萬絡(luò)還將提供增值服務(wù)，如序列號掃描、電源線更換和退貨等。
據(jù)悉，萬絡(luò)的多用戶共享倉儲管理解決方案在雙方合同有效期內(nèi)提供了相當(dāng)大的靈活性，不僅使MMD能夠共享現(xiàn)有的IT平臺、資深的管理及勞動力基礎(chǔ)設(shè)施、必不可少的設(shè)備資產(chǎn)，還可享受一個更加擴(kuò)展的地域網(wǎng)絡(luò)以進(jìn)行更多倉儲操作。
雷諾卡車完成2009探險之旅
繼2005年雷諾卡車憑借其卓越的品質(zhì)在“絲綢之旅”探險活動中成功跨越歐亞兩大洲之后，雷諾卡車于2009年3月再次宣布其縱跨歐非大陸的極限探險之旅計劃。此次遠(yuǎn)征的探險隊由60位雷諾員工組成，駕駛6輛雷諾Kerax和6輛Sherpa卡車，從歐洲最北端的挪威北角出發(fā)，途經(jīng)17個國家，最終歷時4個月，成功抵達(dá)南非好望角，總行程超過3萬公里。
此次探險計劃的成功實(shí)現(xiàn)，雷諾卡車的高端技術(shù)和高科技車身配置得到有效應(yīng)用，同時也體現(xiàn)了車輛與人的完美結(jié)合。
富士通積極響應(yīng)“地球一小時”活動
為了積極響應(yīng)3月27日的“地球一小時”活動，F(xiàn)ujitsu(富士通)集團(tuán)內(nèi)部發(fā)起了“尋找企業(yè)綠色足跡”活動，旨在鼓勵員工發(fā)現(xiàn)與記錄企業(yè)在產(chǎn)品的設(shè)計、采購、制造、物流等環(huán)節(jié)的環(huán)保意識和行動，喚起在華2.3萬多名員工對企業(yè)環(huán)保足跡的關(guān)注。
事實(shí)上，F(xiàn)ujitsu持續(xù)關(guān)注環(huán)境保護(hù)，通過綠色I(xiàn)T實(shí)現(xiàn)客戶和合作伙伴的節(jié)能減排，可稱“綠色企業(yè)公民”早在2008年，F(xiàn)tjitsu就提出從產(chǎn)品到服務(wù)的 系列綠色節(jié)能IT基礎(chǔ)設(shè)施解決方案；同年8月，F(xiàn)ujitsu策劃制定了中期環(huán)境計劃“Green Policy2020”，此外，還制訂了遠(yuǎn)景環(huán)境規(guī)劃“Green Policy21”20(1u年，F(xiàn)ujitsu宣布力爭實(shí)現(xiàn)在2009-2012年累計削減1500／萬噸二氧化碳的全球目標(biāo)，同年，F(xiàn)ujitsu成為最早通過多國EPEAT認(rèn)證的供應(yīng)商之一，并正式加合國全球公約。
Datamax―O‘NeiI新網(wǎng)站亮相
3月15日，Datanmx-O'Neil公司宣布推出其最新版網(wǎng)站(www datamax-oneil com)，旨在為全球合作伙伴和客戶提供統(tǒng)一的平臺，以便捷地獲取有并其Datalllax-O'Nell桌面式、便攜式打印機(jī)，以及打印饑耗材的相關(guān)信息：該網(wǎng)站支持英語、法語、德語、意大利語、西班牙語、葡萄牙語、俄語及漢語八種語言
新網(wǎng)站內(nèi)容豐富，列出了各類打印機(jī)的產(chǎn)品規(guī)格、功能特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)；各種選件及配件；每種打印機(jī)相對應(yīng)的軟件及其對應(yīng)的耗材清單新網(wǎng)站還將在5月添加擴(kuò)展的“合作伙伴中心”欄目，屆時將提供更多功能、下載以及和銷售相關(guān)應(yīng)用。
VMware引領(lǐng)通往云計算之路
3月5日，VMware公司總裁兼首恬執(zhí)行官PaulMaritz先牛訪華媒體見面會在北京舉行Maritz先生分享了云計算領(lǐng)、域的最新進(jìn)展與發(fā)展趨勢，并闡釋了VMware在云計算領(lǐng)域的核心戰(zhàn)略及在中國市場的發(fā)展藍(lán)圖。
作為推動信息技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)力量，云計算將對IT產(chǎn)業(yè)乃至人類社會的變革產(chǎn)牛深遠(yuǎn)影響。VMware主張通過將企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)架構(gòu)虛擬化，將現(xiàn)有的數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)化為內(nèi)部云，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部IT資源的共享；同時，與托管和服務(wù)提供商合作，共同實(shí)現(xiàn)可兼容的外部云。隨后，通過在云之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)邦和統(tǒng)一管理，使內(nèi)部資源和可利用的外部資源連接起來，幫助企業(yè)獲得云計算的所有好處VMware已將虛擬化技術(shù)從簡單的硬件抽象逐步發(fā)展成為虛擬云操作系統(tǒng)，并于2009年正式交付了業(yè)界首款云操作系統(tǒng)vSphere 4。
麥德龍攜手合作伙伴“論道”食品安全
3月4日，麥德龍中國舉辦了主題為“食品安全助力美好生活”的食品安全論壇，為保障上海世博會的食品安全積極備戰(zhàn)，履行企業(yè)對食品安全的承諾。在論壇上，麥德龍與合作伙伴簽署了兩份合作協(xié)議：一是麥德龍將成為上海世博會意大利館的食品供應(yīng)商；二是麥德龍將與上海世博會高級贊助商中糧集團(tuán)深化合作，共同推進(jìn)食品可追溯生
此外，麥德龍還展示了一站式食品安全解決方案，包括麥德龍旗下著名的麥咨達(dá)可追溯體系
恩智浦和IBM聯(lián)合公布道路收費(fèi)試驗(yàn)結(jié)果
日前，恩智浦半導(dǎo)體公司和IBM公司聯(lián)合公布了在荷蘭進(jìn)行的一項(xiàng)道路收費(fèi)試驗(yàn)的最終結(jié)果，表叫在科技的幫助下，可改變駕駛行為，從而減少交通擁堵、改善環(huán)境。試驗(yàn)結(jié)果表明，在進(jìn)行適當(dāng)?shù)拇碳ず螅?0％的駕駛者改變了駕駛行為，避免高峰期出行，從而驗(yàn)證了公路收費(fèi)系統(tǒng)對駕駛習(xí)慣有著積擻影響，有助于緩解交通擁堵現(xiàn)象。
IBM公司移動技術(shù)代表Eric-Mark Huitema表示，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在緩解交通擁堵和降低環(huán)境污染方面具有臣人潛力，可以有效減少二氧化碳和微型顆粒物的排放。
羅克韋爾開展集成架構(gòu)應(yīng)用征文
為進(jìn)一步提高羅克韋爾自動化產(chǎn)品的應(yīng)用水平，增強(qiáng)中國用戶間的技術(shù)交流，羅克韋爾自動化開始面向最終用戶、系統(tǒng)集成商、OEM設(shè)備制造商、設(shè)計院、分銷商和大專院校等征集應(yīng)用文章。征稿時間為3月8至5月28日，征稿內(nèi)容分為成功項(xiàng)目應(yīng)用案例類文章和產(chǎn)品應(yīng)用技巧類文章。獲獎名單將于6月底前公布。
會展信息
西安制博會成功舉辦
目前，西部國際裝備制造業(yè)博覽會在西開帷幕。此次西安制博會首次加入了物流元素，使得展會的規(guī)模達(dá)到8萬平方米。展位規(guī)模最大的廠家占地4000平方米，顯示出其對西部制造業(yè)發(fā)展的信心。隨著國內(nèi)制造業(yè)水平的提高，許多參展商帶來高、新、特的數(shù)控機(jī)械設(shè)備，以及叉車、貨架、托盤等物流裝備，以適應(yīng)西部制造業(yè)的發(fā)展。地方政府與展會舉辦方也明確表示，將根據(jù)西部物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ诮窈蟮恼箷屑訌?qiáng)物流裝備的比重。
2010亞洲智能卡工業(yè)展在香港拉開帷幕
3月17日，亞洲智能卡工業(yè)展(CarteslnAsia)在香港拉開帷幕。展會首日，來自握奇數(shù)據(jù)、東信和平、惠爾豐電子(VeriFone)、Datacard等知名企業(yè)的高層以圓桌會議形式，共同分享了企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)景，展望未來智能卡市場發(fā)展趨勢。之后，舉辦了第一屆亞洲智能卡設(shè)計大獎(Asia SESAMES)頒獎典禮。包括亞太區(qū)智能卡、數(shù)字保安、身份認(rèn)證、安全交易、物聯(lián)網(wǎng)以及非接觸式技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用脫穎而出。
在展會上，通過案例分析，企業(yè)高層代表探討了一系列影響行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要議題，包括：移動支付戰(zhàn)略、移動能力、智能政府、非接觸式付款、新興市場趨勢、智能進(jìn)出系統(tǒng)。在展會的中國館還舉辦了“國家金卡工程優(yōu)秀成果展”。
新產(chǎn)品
摩托羅拉推出DS3500系列數(shù)字條碼掃描器
3月17日，摩托羅拉公司企業(yè)移動解決方案部推出DS3500系列耐用型數(shù)字條碼掃描器，進(jìn)一步擴(kuò)展了其高級數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品系列。該系列數(shù)字掃描器專為應(yīng)對惡劣工業(yè)環(huán)境設(shè)計，擁有在業(yè)界同類產(chǎn)品領(lǐng)先的掃描性能，并采用突破性的數(shù)字成像技術(shù)，大幅提高了工作效率。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 零售業(yè) 沃爾瑪
近年來，隨著信息技術(shù)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)全球化以及管理思想的創(chuàng)新，企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈管理把供貨商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商等在一條鏈上的所有環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來并進(jìn)行優(yōu)化，使原材料以最快的速度通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)，最終變成增值產(chǎn)品送到有消費(fèi)需求的顧客手中，以實(shí)現(xiàn)效率最高和成本最小化，達(dá)到整個供應(yīng)鏈的資源配置最優(yōu)化。渠道成員在共同的計劃下安排物流，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共享、利益共享。因此，供應(yīng)鏈管理是把渠道成員的競爭關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献麝P(guān)系，通過渠道成員的有效合作實(shí)現(xiàn)“多贏”。我國已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織，跨國零售業(yè)巨頭已經(jīng)相繼進(jìn)入我國市場，這意味著我國零售業(yè)要直接面對國外零售業(yè)的激烈競爭，本土零售業(yè)如何借鑒跨國零售巨頭先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，已經(jīng)成為一個亟待解決的問題。
我國零售業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀
中國物品編碼中心曾對國內(nèi)制造企業(yè)和零售企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，從中可以看出，我國零售企業(yè)的供應(yīng)鏈管理存在很大問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
供應(yīng)鏈管理觀念落后
所調(diào)查的零售企業(yè)中，89.6%的企業(yè)不理解供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理，80.6%的企業(yè)根本沒有設(shè)置供應(yīng)鏈管理部門。而不到20%具有供應(yīng)鏈管理部門的企業(yè)而言，他們所理解的供應(yīng)鏈管理部門即物流管理部門，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品的采購、倉儲和運(yùn)輸?shù)龋痪哂薪y(tǒng)一協(xié)調(diào)整個企業(yè)物流、信息流和資金流的管理能力。在部門設(shè)置上，雖然零售業(yè)按品類由某一團(tuán)隊統(tǒng)一負(fù)責(zé)該品類的采購、倉儲、銷售，將給管理效率帶來極大的提高，但是93.8%的零售企業(yè)依然按照職能來設(shè)定部門，只有6.3%的企業(yè)按照品類來設(shè)定部門。50.7%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)部門間信息共享、共同決策，但有少數(shù)企業(yè)仍存在著部門各自為政，即企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈脫節(jié)情況（制造業(yè)有3.5%，零售業(yè)有13.5%）。
與供應(yīng)商的伙伴關(guān)系尚未建立
調(diào)查顯示，大部分企業(yè)對供貨商的供貨準(zhǔn)時情況反映良好，近一半的零售企業(yè) （44.8%）與供應(yīng)商的合作時間在一年至兩年，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，但是零售商和供應(yīng)商之間尚未建立合作戰(zhàn)略伙伴管理，甚至雙方處于利益對立狀況。零售企業(yè)在零售市場競爭日益激烈、銷售毛利率趨于下降的情況下，不斷地向供應(yīng)商進(jìn)行壓價，把供應(yīng)商的讓利作為公司利潤來源之一。而供應(yīng)商則隱瞞自己的真實(shí)成本，以各種理由和手段變相提價，作為對零售商的反擊。雙方在價格上進(jìn)行博弈，把渠道伙伴作為產(chǎn)生利潤的來源，導(dǎo)致雙方無法建立互相信賴的協(xié)作關(guān)系。
物流系統(tǒng)效率低下
生產(chǎn)企業(yè)即供貨商和零售企業(yè)為了在與外部打交道中不至于陷入被動，都盡量完善自己的物流系統(tǒng)，這就導(dǎo)致兩者的設(shè)備在某種程度上形成重復(fù)。85.1%的零售企業(yè)以及65.2%的制造業(yè)企業(yè)自備運(yùn)輸工具，94.0%的零售企業(yè)以及97.2%的制造業(yè)企業(yè)自備倉庫，較少利用第三方物流。各企業(yè)內(nèi)部都進(jìn)行相對高效的物流管理，而整個供應(yīng)鏈的物流建設(shè)重復(fù)且低效。在庫存管理上，只有3.0%的企業(yè)開始實(shí)行嘗試供應(yīng)商管理庫存。一些企業(yè)已經(jīng)開始運(yùn)用計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃和庫存管理，但由于數(shù)據(jù)采集自動化問題并未解決，從而影響到庫存管理的自動化。32.8%的零售企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在20天以內(nèi)，52.2%的企業(yè)周轉(zhuǎn)天數(shù)在21到60天左右，15%的企業(yè)在60天以上。73.1%的零售企業(yè)反映其產(chǎn)品有缺貨現(xiàn)象，說明供應(yīng)鏈上物流不暢。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨的原因不是由于制造業(yè)的生產(chǎn)能力跟不上，而是由于供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息不暢，造成產(chǎn)品在各節(jié)點(diǎn)上庫存積壓的同時，處于供應(yīng)鏈末端的顧客卻從零售商那里找不到貨物。雖然制造商有足夠的生產(chǎn)能力滿足顧客即最終消費(fèi)者的需求，但由于供應(yīng)鏈各級批發(fā)商庫存過大、供貨不暢，致使產(chǎn)品出現(xiàn)市場缺貨。
支撐技術(shù)應(yīng)用不足
61.2%的零售企業(yè)在零售終端對全部商品都采用條碼標(biāo)識，但在儲運(yùn)單元和貨運(yùn)單元，條碼技術(shù)的運(yùn)用卻不夠，74.6%的零售企業(yè)依然實(shí)行人工點(diǎn)貨，極大地降低了倉庫管理的效率，增加了出現(xiàn)差錯的概率。62.7%的零售企業(yè)建有企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)，在信息平臺建設(shè)上超過了制造業(yè)和批發(fā)業(yè)，但是利用度卻不夠高，只有38.8%的企業(yè)在網(wǎng)上公布商品信息，17.9%的零售企業(yè)提供網(wǎng)上購物方式。多數(shù)企業(yè)僅限于用電子郵件的形式傳送業(yè)務(wù)相關(guān)信息，企業(yè)并沒有實(shí)現(xiàn)真正意義的電子數(shù)據(jù)交換。
我國零售業(yè)供應(yīng)鏈管理的實(shí)施對策
西方跨國零售巨頭都已采用了先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，其中沃爾瑪就是一個成功的典范。沃爾瑪建立了以自身為核心，連接供應(yīng)商與顧客的全球化供應(yīng)鏈。沃爾瑪與上游企業(yè)共同制定產(chǎn)品計劃、供貨周期，幫助上游企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量控制，并且共同致力于降低原材料采購成本、制造成本和庫存成本等。
與沃爾瑪?shù)瓤鐕闶劬揞^相比，我國零售業(yè)要加快實(shí)施先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式。零售商要尋找合適的戰(zhàn)略合作伙伴，共同構(gòu)建供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈合作企業(yè)的選擇必須遵循以下兩點(diǎn)：一是合作企業(yè)擁有各自可利用的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結(jié)合，從而提高整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，為企業(yè)帶來可觀效益。這里所說的核心競爭力包括：及時準(zhǔn)確的市場信息，快速高效的物流和新產(chǎn)品研制，高質(zhì)量的超值服務(wù)，最大限度地降低成本等。二是合作企業(yè)擁有相同的企業(yè)價值觀及戰(zhàn)略思想。企業(yè)價值觀的差異表現(xiàn)在：是否存在官僚作風(fēng)，是否強(qiáng)調(diào)資金的快速回收，是否采取長期效應(yīng)的觀點(diǎn)等。戰(zhàn)略思想的差異則表現(xiàn)在：市場策略是否一致，注重質(zhì)量還是注重價格等。如果相互合作的企業(yè)間企業(yè)價值觀及戰(zhàn)略思想差距過大，合作必定以失敗而告終。
零售商要注重供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作，這里的協(xié)調(diào)是指決策權(quán)、作業(yè)和資源向處于供應(yīng)鏈最佳地位的成員轉(zhuǎn)移。例如，一個過去開發(fā)了自己的補(bǔ)充供貨計劃的零售商可以選擇放棄決策權(quán)，允許供應(yīng)商來補(bǔ)充供貨和管理庫存。零售企業(yè)和供應(yīng)商應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)資源共享和物流一體化運(yùn)作，降低整個供應(yīng)鏈上的物流成本，實(shí)現(xiàn)物流的高效率；零售商要建立交互共享的信息集成管理系統(tǒng)，與供應(yīng)商共享需求信息、存貨狀況、生產(chǎn)能力計劃、生產(chǎn)進(jìn)度、促銷計劃、需求預(yù)測和裝運(yùn)進(jìn)度等信息，使生產(chǎn)商完全根據(jù)市場需求來準(zhǔn)確地安排生產(chǎn)，零售商則可以在最短時間內(nèi)得到市場所需要的商品。
零售商與合作企業(yè)之間應(yīng)加強(qiáng)相互信任，信任是合作穩(wěn)固的重要基礎(chǔ)。如果雙方在合作過程中缺乏信任，把加入供應(yīng)鏈系統(tǒng)看作是一次易，一旦出了問題就終止合作，這種機(jī)會主義行為將使供應(yīng)鏈體系存在不穩(wěn)定因素。現(xiàn)在制造業(yè)和商業(yè)之間的關(guān)系往往只停留在買賣關(guān)系上，彼此合作都不能做到彼此信任。廠家一方面希望商家賣得多，但另一方面又擔(dān)心商家賣得太多，使終端失去控制。有了這種戒備心理就談不上通過供應(yīng)鏈來節(jié)約成本、創(chuàng)造新價值。 因此，制造商和零售商之間只有通過逐步建立起的相互信任，才能夠降低協(xié)調(diào)成本，減少沉沒成本出現(xiàn)的概率，從而提高供應(yīng)鏈的資源合成能力，使得合作具有更高的生產(chǎn)率。零售商不應(yīng)該從渠道伙伴身上獲取利潤，而應(yīng)通過供應(yīng)鏈管理獲取利潤，零售商不應(yīng)該把渠道伙伴作為競爭對象，與渠道成員的有效合作是未來零售企業(yè)取得成功的重要因素。零售商應(yīng)借助自己和終端消費(fèi)者最接近的優(yōu)勢，與供應(yīng)商建立利益共享的戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得交易各方通過相互協(xié)調(diào)合作實(shí)現(xiàn)以低成本向消費(fèi)者提供更高價值服務(wù)的目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)雙方的利益最大化。
參考文獻(xiàn)：
目前, 第三方物流的市場份額占物流費(fèi)用的比例在世界各地有所不同。在德國，這一比例高達(dá)30%；法國和英國也是歐洲的物流大國，市場份額約占20％左右。而我國第三方物流市場規(guī)模還較小，且高度分散，在有1萬至1.5萬多家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額。國內(nèi)絕大多數(shù)第三方物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分，甚至還只是一個運(yùn)輸或者倉儲公司，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。與發(fā)達(dá)國家的物流總體水平相比,我國物流水平還存在著一定差距。隨著改革開放的深入，物流的意識已經(jīng)開始形成，物流開展的條件也逐步成熟。
針對當(dāng)前我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀，可以從下幾方面入手來促進(jìn)我國第三方物流的發(fā)展：
一、加強(qiáng)政府部門的宏觀規(guī)劃和指導(dǎo)——增加物流業(yè)的市場需求
中國作為一個發(fā)展中國家，要加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，一方面需要強(qiáng)調(diào)的是政府部門在我國物流市場形成中的作用，政府發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，著力于建立公平、開放、有序的市場環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件；同時通過一些政策性法規(guī)，扶植綜合性第三方物流企業(yè)的發(fā)展，例如政府在征地、稅收等方面給予綜合性第三方物流企業(yè)一些優(yōu)惠政策。政府在物流市場初期形成的引導(dǎo)作用，可以克服市場自發(fā)的無序性，防止一哄而上，盲目建設(shè)。另一方面，應(yīng)該盡快明確我國統(tǒng)一管理物流行業(yè)的政府部門，有專門部門的規(guī)劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，加快流通體制改革和流通現(xiàn)代化進(jìn)程。盡快制定全國統(tǒng)一的倉儲法規(guī)和適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的運(yùn)輸法規(guī)，以促進(jìn)我國物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
二、以客為本的經(jīng)濟(jì)理念——滿足客戶的實(shí)際需求
第三方物流企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，樹立以客為本，為客戶服務(wù)的經(jīng)營理念是企業(yè)成敗的關(guān)鍵之一。要了解客戶的服務(wù)要求，“量體裁衣”。在群眾多的客戶群里，服務(wù)需求呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)，因而必須依照每一位顧客、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品特性、通路區(qū)隔，以專業(yè)手法精心設(shè)計最合適的全方位服務(wù)，并以最合理的價格提供最高效率的服務(wù)來面對客戶。不斷改進(jìn)服務(wù)水平，創(chuàng)造增值服務(wù)。增值服務(wù)是利潤比較豐厚的物流服務(wù)，是第三方物流企業(yè)追求的目標(biāo)，也是當(dāng)前我國物流服務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)。我國物流企業(yè)應(yīng)積極拓展增值物流服務(wù)，努力為客戶提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。在重視增值服務(wù)的同時，更應(yīng)重視運(yùn)輸、倉儲等利潤率比較低的基礎(chǔ)物流服務(wù)，展示有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的物流服務(wù)。事實(shí)上，只有把這些基礎(chǔ)物流服務(wù)做好了，做得比客戶更有效率，才能說服客戶外包更復(fù)雜的整合的供應(yīng)鏈管理及其他增值物流服務(wù)。
三、科學(xué)的經(jīng)營管理——通過整合壯大物流企業(yè)規(guī)模
我國物流外包需求不足，與我國物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小有很大關(guān)系。面對世界范圍內(nèi)物流業(yè)加速整合、物流企業(yè)規(guī)模越來越大、物流服務(wù)越來越廣的趨勢，國內(nèi)第三方物流企業(yè)應(yīng)積極通過兼并、聯(lián)盟等手段，整合物流資源，盡快壯大自身的經(jīng)營實(shí)力。這既是應(yīng)對來自世界各地物流巨頭競爭的需要，也是降低物流服務(wù)成本及滿足國內(nèi)對全程物流服務(wù)需求日益增長的需要。對于國內(nèi)第三方物流企業(yè)而言，整合的目標(biāo)有兩個：一是通過縱向功能整合增強(qiáng)物流服務(wù)的一體化能力；二是通過橫向整合實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張和物流的網(wǎng)絡(luò)化。不論是縱向整合還是橫向整合，尤其應(yīng)當(dāng)注重第三方物流企業(yè)之間以業(yè)務(wù)和市場為紐帶的虛擬整合。這是指第三方物流企業(yè)之間組成一個虛擬企業(yè)，開展虛擬經(jīng)營。各成員企業(yè)放棄自己不擅長的物流業(yè)務(wù)，將資源集中到自己的核心業(yè)務(wù)上來。虛擬企業(yè)通過整合各成員企業(yè)的核心能力和資源，在一定區(qū)域形成比較完善的多功能物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足客戶需求。成員企業(yè)通過分享市場和顧客，實(shí)現(xiàn)共贏目標(biāo)。
四、廣泛應(yīng)用信息技術(shù)——促進(jìn)物流的專業(yè)化
物流是一種由信息引導(dǎo)并伴隨大量信息交換活動的經(jīng)濟(jì)活動，信息流是物流作業(yè)的關(guān)鍵。信息技術(shù)有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)智慧，賦予了物流企業(yè)新型的生產(chǎn)要素——信息，大大提高了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)預(yù)測和管理能力。通過“點(diǎn)、線、面”的立體式綜合管理，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，有效地幫助物流企業(yè)提高服務(wù)素質(zhì)，提升物流企業(yè)的整體效益。從國際經(jīng)驗(yàn)看，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用比較普遍的領(lǐng)域，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)群體。我國物流企業(yè)也應(yīng)加大信息技術(shù)的投資力度，廣泛應(yīng)用國外物流領(lǐng)域中已普遍采用的現(xiàn)代信息技術(shù)，以此促進(jìn)物流效率的提高和物流市場的發(fā)展。
五、物流人才培養(yǎng)——滿足物流綜合性人才的需求
物流是一門新興學(xué)科，目前全國各高校設(shè)置物流專業(yè)還很少，在第三方物流企業(yè)中有高等物流專業(yè)人才的也不多，物流人才的缺乏是我國第三方物流發(fā)展滯后的重要原因之一。第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件,信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞,提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動化水平,使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通、加工實(shí)現(xiàn)一體化。常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。我國第三方物流企業(yè)需要的是掌握上述技術(shù)并且有經(jīng)濟(jì)頭腦的綜合性人才。為適應(yīng)這一需求，各物流企業(yè)每年都應(yīng)安排一定時間讓其物流主管參加學(xué)習(xí)，補(bǔ)充新知識，提高專業(yè)技能，隨時掌握物流業(yè)的發(fā)展趨勢和動向，保證物流決策的科學(xué)性和正確性。
物流是企業(yè)的第三利潤來源，專業(yè)化的第三方物流已成為我國企業(yè)尋求利潤的下一個目標(biāo)。發(fā)展專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代第三方物流業(yè)。這既需要再造現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)，促使它們轉(zhuǎn)變觀念、完善服務(wù)功能、提高服務(wù)水平，又需要國內(nèi)企業(yè)真正根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益與規(guī)模化原則。國家應(yīng)盡早構(gòu)建流暢的物流體系，出臺物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，使我國的物流業(yè)盡早的進(jìn)入良性發(fā)展。
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[關(guān)鍵詞] 哈爾濱市；綠色蔬菜配送；同城配送
[中圖分類號] F252.14 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] B
一、綠色蔬菜配送行業(yè)的市場現(xiàn)狀
（一）消費(fèi)者趨向綠色蔬菜
由于現(xiàn)代人生活節(jié)奏日益加快，而對綠色生活要求的不斷提高，對綠色蔬菜的需求不斷增加。隨著配送蔬菜種類的日趨完善：主要包括不易染蟲害而較少施用農(nóng)藥（農(nóng)藥殘留少）的環(huán)保型蔬菜，以及芽菜類的如香椿芽、黃豆芽、綠豆芽等，還包括農(nóng)村散養(yǎng)的笨雞（草雞）所產(chǎn)的笨雞蛋，笨鴨、笨鵝所產(chǎn)的笨鴨蛋、笨鵝蛋等等，綠色蔬菜配送行業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。天然的綠色環(huán)保蔬菜——山野菜，以其獨(dú)特的無污染、純天然、營養(yǎng)豐富，甚至還具有保健和藥用價值，日益受到都市人的青睞。綠色蔬菜配送行業(yè)受到重視并且快速發(fā)展，很多企業(yè)都希望搶注先機(jī)，競爭日益加劇。
（二）綠色蔬菜的銷量迅速增加
目前，我國綠色蔬菜配送行業(yè)正處于起步期，需求增長很快，一直處于賣方市場，綠色環(huán)保菜的價格一般比平常普通菜貴20%-30%，“笨蛋”的價格比一般蛋貴50%-80%，山野菜季節(jié)性強(qiáng)，其價格更高，可隨行就市，靈活掌握。因此本行業(yè)的運(yùn)作方式趨于穩(wěn)定，利潤開始增加。有報道稱：“時下購買綠色及無公害蔬菜的消費(fèi)者日益增多，綠色及無公害蔬菜的銷售一年比一年好。”消費(fèi)者對綠色及無公害蔬菜的認(rèn)識在逐步提高，消費(fèi)量呈穩(wěn)步上升趨勢。
（三）會員制的銷售方式成為新趨勢
綠色蔬菜配送市場日趨成熟，競爭日益激烈，企業(yè)的競爭策略由原來的價格戰(zhàn)和廣告戰(zhàn)轉(zhuǎn)換為服務(wù)戰(zhàn)、增值戰(zhàn)，會員制營銷成為新趨勢。通過會員平臺，創(chuàng)造跟顧客聯(lián)系、溝通、參與、感動顧客、軟性宣傳等機(jī)會，讓顧客養(yǎng)成習(xí)慣和依賴，進(jìn)而產(chǎn)生品牌歸屬感。本行業(yè)主要實(shí)行會員儲值消費(fèi)，統(tǒng)一進(jìn)行月結(jié)算。例如，杭州百鄉(xiāng)緣農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司實(shí)現(xiàn)到戶配送，并且還有網(wǎng)上商城。公司董事長朱約瑟介紹，顧客可以辦理1500元/年，或者3000元/年的會員卡，以1500元的會員卡為例，每周，公司會送一箱8個品種以上的時令蔬菜、水果和菌菇類上門，重量在10斤左右。他說，平均下來，每周的價格是28元，可滿足三口之家在家燒晚飯的菜量，這樣的價格其實(shí)已經(jīng)算比較“大眾”。此外，會員還可以在網(wǎng)上商城選擇一些糧油，也能隨蔬菜送貨上門。朱約瑟告訴記者，目前的會員已有5000多戶。這種會員方式既減少了現(xiàn)金交易的麻煩，又可以作為禮物贈送親友，為企業(yè)帶來更多潛在客戶。
二、同城綠色蔬菜配送中存在的問題
（一）資金出現(xiàn)短缺
1.在擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模過程中，資金需求量大。隨著同城綠色蔬菜配送在周邊影響力的擴(kuò)大，擁有了更多的穩(wěn)定客戶，訂單量由最初每月200份增加到每月1000份有余，由此增加的蔬菜批發(fā)量和配送人員則投入了更多的資金，使企業(yè)曾在短期內(nèi)陷入資金短缺的困境。
2.資金回收環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。在日常銷售工作中，沒有注意調(diào)查客戶信用狀況，只注重增加市場占有率，忽視了及時收回貨款的重要性，因而出現(xiàn)呆死賬。同時，處理積壓商品不及時也增加了資金占用
（二）客戶分布不集中，配送難度大
1.客戶分布零散導(dǎo)致成本增加。由于同城綠色蔬菜配送目標(biāo)市場是零散的居民用戶，現(xiàn)在的客戶群不僅包括哈爾濱市松北區(qū)百姓，也包括市中心及部分郊區(qū)居民。這些客戶的分布比較分散，每戶訂單量又小，在配送路線上不能統(tǒng)一，直接導(dǎo)致配送成本相應(yīng)變高。
2.交通狀況影響服務(wù)質(zhì)量。哈爾濱市交通狀況不好，嚴(yán)重影響配送效率，特別是遇到雨雪天氣，送貨時間常有延遲，影響蔬菜的新鮮程度。而客戶對蔬菜的新鮮程度要求較高，這一狀況導(dǎo)致有關(guān)配送方面的投訴電話較多。顧客對服務(wù)質(zhì)量存在質(zhì)疑。
（三）配送服務(wù)受季節(jié)影響大
哈爾濱屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬長夏短，四季分明。冬季1月平均氣溫約零下19度。特殊的氣候環(huán)境使當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物的產(chǎn)量不均衡、質(zhì)量不穩(wěn)定，導(dǎo)致企業(yè)在冬季蔬菜供應(yīng)不上。甚至在冬季由于運(yùn)輸成本的加大和貨源的無法獲得，導(dǎo)致同城綠色蔬菜配送在冬季很難正常營業(yè)。但冬季哈爾濱市居民蔬菜需求更大，由于企業(yè)首次遇到這一問題，缺乏應(yīng)對措施，錯失冬季市場機(jī)遇。哈爾濱一年四季都存在一定的氣候、天氣問題影響蔬菜的供應(yīng)種類、供應(yīng)量以及配送速度。這是同城綠色蔬菜配送在之前籌劃中未曾考慮到的問題，并嚴(yán)重影響到企業(yè)的運(yùn)營。
三、同城綠色蔬菜配送的對策
（一）資金方面
1.在資金運(yùn)營方面，須堅持事前預(yù)算、事中控制、事后核算的原則，進(jìn)行成本控制，集中核算，節(jié)省人力、財力、物力，切忌盲目投資，保證項(xiàng)目執(zhí)行過程中的資金鏈的完整性。對于資金需求問題，應(yīng)該積極尋找投資商，以滿足企業(yè)資金需要。
2.加強(qiáng)運(yùn)營資金管理，尤其是現(xiàn)金流量的管理，詳細(xì)記錄貨幣資產(chǎn)的收入支出。嚴(yán)格分工，加強(qiáng)監(jiān)督，明確責(zé)任，尋求更廣闊的資金渠道，為項(xiàng)目執(zhí)行提供必要的基礎(chǔ)。
3.從項(xiàng)目長遠(yuǎn)發(fā)展看，為使得項(xiàng)目能夠有所建樹，應(yīng)積極尋求合作伙伴，尋求相關(guān)企業(yè)的贊助與合作，建立以農(nóng)戶供應(yīng)為依托，以銷售網(wǎng)絡(luò)為鏈條，以企業(yè)為推動力的合作機(jī)制，使項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。
4.調(diào)整資金運(yùn)營結(jié)構(gòu)。不能把過多的資金用于長期項(xiàng)目，提高資金利用效率，建立為控制財務(wù)風(fēng)險、避免資金分散浪費(fèi)、資金收支高度統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算的制度。確定合理的分配方式，使企業(yè)利益最大化。
（二）客戶分散性方面
1.對于客戶的分散性，需要從實(shí)際條件出發(fā)，建立相對完善和實(shí)用的配送服務(wù)流程，整體把握市場鏈條，突出關(guān)鍵環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌工作細(xì)節(jié)，暢通銷售渠道，提高服務(wù)質(zhì)量。
2.在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，由于綠色蔬菜配送項(xiàng)目本身的特點(diǎn)，需要耗費(fèi)大量的人力和物力資源，要建立專業(yè)的銷售渠道，整合銷售網(wǎng)絡(luò)，依托信息技術(shù)，建立完善的銷售體系，嚴(yán)格把控銷售流程，跟蹤服務(wù)，確保質(zhì)量，提高消費(fèi)者的滿意度。
3.采用STP分析，經(jīng)過對哈爾濱市消費(fèi)者按照居住地址、收入、職業(yè)、年齡等指標(biāo)進(jìn)行市場細(xì)分，針對項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和項(xiàng)目組優(yōu)勢，選擇哈爾濱市中高收入人群為目標(biāo)市場，塑造出本項(xiàng)目的誠信、科技、高效、安全的市場定位。建立產(chǎn)供銷一體的市場鏈條，實(shí)施定點(diǎn)定量式銷售，采取目標(biāo)性宣傳，針對高中檔小區(qū)，應(yīng)分別進(jìn)行目標(biāo)宣傳，擴(kuò)大宣傳范圍。
4.企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者需求、購買行為和購買習(xí)慣細(xì)化市場，整合資源，針對超市、涉農(nóng)企業(yè)、哈爾濱市及周邊居民等進(jìn)行直供直銷，并樹立品牌意識，突出特色，增強(qiáng)市場吸引力，提升消費(fèi)者對品牌的忠誠度，進(jìn)而建立專業(yè)的銷售渠道。
（三）受季節(jié)性限制方面
1.針對供應(yīng)時有不足問題，應(yīng)立足江北農(nóng)戶開發(fā)。普及農(nóng)業(yè)科技知識，針對蔬菜生長特性選址，根據(jù)市場需求，擴(kuò)大蔬菜品種，既保證產(chǎn)量，又保證質(zhì)量和安全，使之受季節(jié)性影響降至最低點(diǎn)。
2.加強(qiáng)產(chǎn)供銷銜接。嘗試集體供應(yīng)，品種供應(yīng)，批次供應(yīng)等方式，利用信息技術(shù)，建立蔬菜生產(chǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，及時了解生產(chǎn)情況。
3.與多個貨源建立聯(lián)系。根據(jù)自己的需求要求種植特定的蔬菜，針對暴雪冰雹等災(zāi)害天氣，及時儲備蔬菜貨源，建立完善應(yīng)對機(jī)制，保障市場供應(yīng)。
4.增加第三方物流。與當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司加強(qiáng)合作，暢通蔬菜配送渠道，減少中間流通環(huán)節(jié)，降低流通成本，保證配送及時，同時減少運(yùn)輸途中損失（如下圖）。
同城綠色蔬菜配送流程圖
5.建立計算機(jī)配送管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采購、產(chǎn)品管理、倉庫管理、銷售管理、銷售分析、應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款計算機(jī)管理。對人員分工進(jìn)行調(diào)整，分工重新定位，細(xì)化工作流程，量化工作任務(wù)，使人員分工能夠滿足項(xiàng)目執(zhí)行的需要。
6.完善信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)。實(shí)現(xiàn)主要綠色蔬菜品種產(chǎn)銷預(yù)測和專家輔助決策系統(tǒng)。針對需求不足問題，應(yīng)善于拓展市場，定期進(jìn)行市場調(diào)查，分析和總結(jié)調(diào)查報告，保證項(xiàng)目實(shí)施的科學(xué)性和可行性，力求達(dá)到規(guī)模經(jīng)營，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
[參考文獻(xiàn)]
