時間：2023-12-23 18:15:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇工程機械概念，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項具有巨大影響力的新技術(shù)，各個國家都在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究上進行了巨大的投入。就信息業(yè)技術(shù)來說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于信息業(yè)的第三次革命性的發(fā)展，這會極大的加快信息產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代，同時也帶動很多的新興產(chǎn)業(yè)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息業(yè)與工業(yè)化的結(jié)合也日益緊密，工程機械智能化也逐漸成為行業(yè)的主流。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會是未來推動機械智能化，實現(xiàn)工程機械產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵技術(shù)。
關(guān)鍵詞：
物聯(lián)網(wǎng)；工程機械；監(jiān)控
1物聯(lián)網(wǎng)
1998年KevinAshton第一次提出物聯(lián)網(wǎng)這一概念，在2005年信息社會世界峰會正式確定了這一概念，并對這一概念的特征、技術(shù)、發(fā)展前景等進行了相關(guān)闡述，之后歐美各國均提出了本國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的規(guī)劃，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起步與2009年總理提出的“感知中國”。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以各種信息傳感技術(shù)為基礎(chǔ)，對需要監(jiān)控、連接、互動的物體進行信息采集，最終形成一個巨大的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)物與物、人與人、物與人之間的網(wǎng)絡(luò)連接，極大的方便管理和控制。該技術(shù)是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信網(wǎng)技術(shù)的外延，是將多項技術(shù)與應(yīng)用結(jié)合的產(chǎn)物。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有實現(xiàn)全面感知、信息傳送、智能處理的特征。所謂全面感知就是利用各種信息傳感器和識別工具對物體進行相關(guān)的信息收集；信息傳送就是通過互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)絡(luò)對信息進行傳遞和共享；智能處理就是將這些信息進行自動化的分析處理，最終實現(xiàn)智能化的控制和決策。
2工程機械物聯(lián)網(wǎng)體系與技術(shù)
工程機械領(lǐng)域的發(fā)展受到各國的重視，因為該領(lǐng)域的發(fā)展水平代表著國家制造業(yè)的發(fā)展水平，尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提出后對機械智能化的要求越來越高。當前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)進行了小范圍的應(yīng)用，例如智能交通、智能家居等。工程機械物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建和相關(guān)的技術(shù)如下。
2.1工程機械物聯(lián)網(wǎng)體系
構(gòu)建工程機械物聯(lián)網(wǎng)體系分為三個層次：感知、傳輸、應(yīng)用。感知層是工程機械物聯(lián)網(wǎng)中網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實的樞紐；傳輸層就是對數(shù)據(jù)進行傳輸和交換，使信息能夠進行相關(guān)的傳送和共享；應(yīng)用是核心，對已經(jīng)收集和傳輸?shù)男畔⑦M行相應(yīng)的處理，最終發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的作用。工程機械物聯(lián)網(wǎng)有自己的特點，這些特點和工程機械領(lǐng)域的特性有關(guān)。工程機械物聯(lián)網(wǎng)感知層主要有壓力傳感器、液體傳感器、RFID標簽與讀寫設(shè)備，運動控制器、IO控制器、工業(yè)遙控器等核心驅(qū)動部件和負責機械設(shè)備定位和數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊苿咏K端，并且需要信息采集、信息融合、短距離傳輸?shù)群诵募夹g(shù)的支撐。傳輸層不僅包含互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)結(jié)合的長距傳輸網(wǎng)絡(luò)，還有包括藍牙、WiFi等短距傳輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與客戶、客戶與客戶之間的信息傳輸。應(yīng)用層中包含高性能的服務(wù)器和處理軟件，實現(xiàn)海量信息的處理，為工程機械企業(yè)打造智能化的決策處理平臺。
2.2工程機械物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
工程機械物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工程機械物聯(lián)網(wǎng)體系相關(guān)，也是分為三個方面，及感知層、傳輸層、應(yīng)用層都有各自需要的技術(shù)。感知層需要的技術(shù)主要是感知識別技術(shù)，工程機械物聯(lián)網(wǎng)需要通過感知層獲取機械設(shè)備自身的狀態(tài)和機械設(shè)備工作的環(huán)境的信息。要提高工程機械設(shè)備的利用率、使用壽命，并對工程機械設(shè)備進行有針對性的保養(yǎng)，這些都需要獲取精準的工程機械設(shè)備的工作環(huán)境。工程機械使用的環(huán)境差別很大，這也就要求工程機械設(shè)備需要更為精確的傳感器進行信息的采集。感知層傳感器主要分為采集機械設(shè)備位移、角度、速度的運動傳感器；采集能耗、運行等工作狀態(tài)的檢測傳感器；采集機械設(shè)備工作位置、環(huán)境因素的工作環(huán)境類傳感器。采用相對靈敏、全面的傳感器，才能較好的利用感知設(shè)別技術(shù)將工程機械物聯(lián)網(wǎng)所需要的信息進行收集。傳輸層需要即插即用的標準化通信協(xié)議，建立工程機械物聯(lián)網(wǎng)會涉及到很多的通信網(wǎng)絡(luò)，同樣也會有較多的接入方式，缺少統(tǒng)一的標準化通信協(xié)議會導(dǎo)致這些通信網(wǎng)絡(luò)無法進行交互工作，影響數(shù)據(jù)信息的傳輸。因此在傳輸層需有一個統(tǒng)一的能滿足這些通信協(xié)議的標準化通信協(xié)議。工程機械設(shè)備作業(yè)時會被較為復(fù)雜的因素影響，這就需要機械設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)要有即插即用的快速識別和通信協(xié)議，便于在復(fù)雜條件下進行工程機械設(shè)備的準確識別。工程機械物聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用方面要有企業(yè)控制中心，通過該控制中心對各種工程機械進行監(jiān)管、故障排除、快速服務(wù)。這種控制中心需要有兩方面的職能，一種是面向企業(yè)研發(fā)的，可以通過收集和傳輸?shù)母鞣N信息對機械設(shè)備的設(shè)計進行改進，研發(fā)更多的新型設(shè)備；一種是面向客戶服務(wù)的，可以建立相應(yīng)的租賃、故障維修、設(shè)備分析等服務(wù)。
3物聯(lián)網(wǎng)在工程機械領(lǐng)域的應(yīng)用及展望
物聯(lián)網(wǎng)在工程機械領(lǐng)域的應(yīng)用主要是通過GPS、GPRS、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將工程機械的工作狀態(tài)、工作位置、工作環(huán)境、運行情況等進行信息的收集，并通過智能處理系統(tǒng)對這些機械設(shè)備進行管控和服務(wù)、研發(fā)。物聯(lián)網(wǎng)運用于工程機械領(lǐng)域可以實現(xiàn)對工程機械的全壽命周期智能化管控。物聯(lián)網(wǎng)在工程機械領(lǐng)域的應(yīng)用及展望如下：
3.1利用物聯(lián)網(wǎng)進行工程機械遠程監(jiān)測
利用物聯(lián)網(wǎng)可以對工程機械的工作運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，一旦工程機械發(fā)生故障還可以進行遠程的診斷。對機械進行遠程監(jiān)測需要車載終端、數(shù)據(jù)傳輸、遠程監(jiān)控平臺三個部分發(fā)揮作用。車載終端包括GPS、GPRS、RFID、GPRS，可以完成對機械運行的數(shù)據(jù)收集和上傳。數(shù)據(jù)傳輸主要由互聯(lián)網(wǎng)和GPRS組合而成，將車載終端上傳的機械運行數(shù)據(jù)傳送至遠程監(jiān)控平臺，同時也可以傳輸遠程監(jiān)控平臺指令。遠程監(jiān)控平臺包含地理信息系統(tǒng)、設(shè)備信息系統(tǒng)、遠程故障診斷和維護保養(yǎng)系統(tǒng)。遠程監(jiān)控平臺通過這些信息系統(tǒng)完成對工程機械的運行狀態(tài)查詢、故障預(yù)警、故障診斷、故障日志、維修保養(yǎng)日志等內(nèi)容。如果單純的通過智能化的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)無法將故障排除，那么遠程監(jiān)控平臺還可以推送相關(guān)的地理信息使工程技術(shù)人員盡快達到。
3.2物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于工程機械租賃
工程機械設(shè)備租賃與按揭付款在該市場較為流行，但是資金回收困難、用戶騙車逃跑等問題會給承租方帶來較大的損失。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對工程機械安裝相關(guān)終端，一旦發(fā)生不償還資金、騙車逃跑等問題，可以直接實現(xiàn)工程機械的定位、鎖車等功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于機械租賃可以較好的保護承租方的利益。
3.3利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立手機服務(wù)平臺
目前智能手機的普及率越來越高，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和手機軟件開發(fā)等手段，開發(fā)智能手機客戶端，為客戶建立手機監(jiān)控平臺。采用這樣的方式可以讓客戶通過手機就能夠掌握其機械設(shè)備狀況，同時也便于機械設(shè)備制造商聯(lián)系用戶進行相關(guān)服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo)。
3.4大數(shù)據(jù)利用
通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以搜集大量工程機械相關(guān)信息數(shù)據(jù)，這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有較大的利用價值。企業(yè)通過對這些數(shù)據(jù)的分析和挖掘有助于找出工程機械的不足加以改進，進而提高工程機械的品質(zhì)；同時根據(jù)機械設(shè)備的使用狀況制定相應(yīng)的制造和銷售計劃，更好的貼合市場；最后可以根據(jù)機械設(shè)備位置分析，在機械設(shè)備集中的區(qū)域有針對的設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點。
4結(jié)束語
我國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和工程機械智能化的起步均較晚，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工程機械領(lǐng)域的運用還較少。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國工程機械領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景。遠程監(jiān)控、檢測和診斷是工程機械走向全面服務(wù)型制造的重要一步。
參考文獻：
[1]孫其博,劉杰,黎羴,等.物聯(lián)網(wǎng):概念、架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)研究綜述[J].北京郵電大學學報,2014,33(3):2-9．
[2]李瑚,雷蕾.開啟工程機械智能時代[J].發(fā)明與創(chuàng)新,2013,(3):20-21．
一、影響高職工程機械專業(yè)教學改革的主要因素
隨著新課改教學的不斷進步，很多高職院校已經(jīng)意識到工程機械教學對于學生發(fā)展的重要性，與此同時校園開始重視教學的改革，并且在根本上取得了一定的成效，但是由于種種因素，其改革的程度比較緩慢，改革的成果也是差強人意，其中影響因素主要有以下幾個方面：
（一）教學資源配置不平衡。
在現(xiàn)階段我國高職工程機械專業(yè)教學的實際情況上進行觀察和了解，能夠看出，很多校園中對于工程機械專業(yè)教學工作都存在著其資源配置不合理的狀況。主要就是：教學設(shè)施和教學內(nèi)容，還有人力資源等方面的缺失，這也是比較嚴重的問題，會直接影響到工程機械教學的發(fā)展。同時這些情況也導(dǎo)致工程機械教學活動的實施存在著一定的難題。教師在工作中無法開展豐富的教學活動，僅僅是帶領(lǐng)學生進行簡單的教材知識內(nèi)容學習，這也造成高職工程機械專業(yè)教學遠遠落后于現(xiàn)代化教學進程的要求[1]。
（二）傳統(tǒng)教學理念的障礙。
在傳統(tǒng)的教學工作中，很多校園的教師在工程機械教學理念中，都沒有意識到工程機械教學工作的重要性，并且對于學校給予教師的教學目標也存在著認識上的偏差，甚至很多高職校園的工程機械教師認為這一課程就是帶領(lǐng)學生在課堂上了解教材中的概念性內(nèi)容，同時進行習題的訓(xùn)練，因此導(dǎo)致工程機械教學沒有進行系統(tǒng)性的安排。這些情況都在很大程度上對最新的教學理念和教學方法進入校園造成了阻礙，最終嚴重制約了工程機械教學改革的推進[2]。
（三）應(yīng)試教育方式的影響。
在高校教學過程中，工程機械課程是其中非常重要的組成部分，這也是實現(xiàn)校園中學生能夠全面發(fā)展的重要途徑和手段，因此高職工程機械專業(yè)教學應(yīng)該在根本上受到學校、教師和家長以及學生的重視。但是現(xiàn)階段校園中各項教學任務(wù)都被應(yīng)試教育所禁錮，但是在這樣的環(huán)境下工程機械專業(yè)教學中的實踐和理論結(jié)合的教學方式在校園中所占的比例非常小，所以很多人都把成績和就業(yè)率以及考研率作為衡量校園教學質(zhì)量的重要標準，因此重視文教忽視工程機械教學的現(xiàn)象也出現(xiàn)了，造成校園忽視學生的全面發(fā)展現(xiàn)象[3]。
二、高職工程機械專業(yè)教學改革的發(fā)展對策
（一）重視教學資源的投入、利用和開發(fā)。
在校園的發(fā)展過程中，工程機械課程的教學資源是教學改革的重要內(nèi)容，但是這也是影響工程機械教學改革進度和成效的主要難點。也是教學資源貫徹工程機械教學改革的重要過程。想要保證高職工程機械專業(yè)教學的快速發(fā)展，還需要給予工程機械教學進展的機會，并且保證工程機械教師的教學理論以及方法都能夠被現(xiàn)階段的改革所接受。
（二）正確處理繼承和改革的關(guān)系。
在工程機械教學改革的過程中，還需要重視以往工程機械教學所取得的成就還有教學的經(jīng)驗，并且結(jié)合現(xiàn)階段教學發(fā)展和改革的內(nèi)容，在批判教育的基礎(chǔ)之上把繼承傳統(tǒng)內(nèi)容和教學的改革相結(jié)合，使用辯證的觀點去看工程機械教學的進步，為工程機械教學打下良好的基礎(chǔ)。
（三）加快應(yīng)試教育的轉(zhuǎn)軌。
關(guān)鍵詞：工程機械后市場；現(xiàn)狀；發(fā)展對策
基金項目：本文系湖南省職業(yè)院校教育教學改革研究項目“高職技術(shù)營銷類專業(yè)課程體系開發(fā)研究”（編號：ZJB2012004）的研究成果。
截止到2011年年底，我國工程機械主要產(chǎn)品保有量超過500萬臺，而我國工程機械在平均使用6000小時后，就會進入第一個大修期，之后，設(shè)備維修頻率加快，500多萬臺的市場保有量催生并進一步促進工程機械后市場的發(fā)展。
2012年，在整機銷量大幅縮水，市場低迷的態(tài)勢下，工程機械后市場卻呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭： 一方面，各工程機械企業(yè)開始把戰(zhàn)略重心向后市場轉(zhuǎn)移，后市場成為企業(yè)尋求利潤點的一大平臺；另一方面，在市場大環(huán)境和區(qū)域工程量銳減的情況下，用戶沒有足夠的資金進行新設(shè)備、大設(shè)備的投資，二手工程機械、小型工程機械憑借著價格方面的優(yōu)勢，銷量出現(xiàn)增長，加大了工程機械行業(yè)后市場中設(shè)備的流通和維修服務(wù)。
一、工程機械后市場概述
（一）工程機械后市場的含義
所謂工程機械后市場，是指工程機械產(chǎn)品銷售以后，圍繞產(chǎn)品使用過程中客戶所需要的一切服務(wù)的總稱，業(yè)界專家普遍認為工程機械后市場由設(shè)備維修及保養(yǎng)、配件供應(yīng)、租賃、二手機流通和再制造五大部分構(gòu)成的。
（二）工程機械后市場的構(gòu)成
在國外成熟的工程機械市場中，整機銷售利潤占整體利潤的30%左右，余下的70%利潤主要來自于后市場，國內(nèi)正好相反。而過去十年中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，工程機械產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長，500多萬臺設(shè)備的市場保有量帶來了一個潛力巨大的后市場，這個后市場涵蓋了以下幾個領(lǐng)域：
1、設(shè)備維修及保養(yǎng)
工程機械的維修與保養(yǎng)包括質(zhì)量保證期內(nèi)的免費維護保養(yǎng)和質(zhì)量保證期外的有償維修服務(wù)。目前行業(yè)的發(fā)展趨勢是從工程機械設(shè)備的維修轉(zhuǎn)向定期維護保養(yǎng)，維修與維護并重，最大化延長設(shè)備的使用壽命，同時也大大的拓展了工程機械后市場。
2、配件供應(yīng)
包括制造商對服務(wù)商或者用戶的零部件供應(yīng)和專業(yè)的零部件生產(chǎn)企業(yè)對用戶的零部件供應(yīng)。目前零部件的銷售、更換市場需求量非常可觀，尤其是在中低端零部件和工程機械附屬裝置及其零部件銷售上，還有巨大的市場潛量。
3、租賃服務(wù)
租賃市場面臨著很大的發(fā)展機會：第一，工程所需的機械設(shè)備品種增多，工期縮短，租賃解決了單機工作量不足的問題；第二，以租代購為企業(yè)節(jié)省了大量的資金，使企業(yè)資金周轉(zhuǎn)更靈活。
在我國，目前工程機械租賃市場基本都是由專業(yè)的設(shè)備租賃商提供專業(yè)服務(wù)，工程機械租賃企業(yè)如果按照規(guī)范化、標準化的方向開展租賃業(yè)務(wù)，必能在這塊細分的后市場中獲取較好的效益。
4、二手機流通
二手設(shè)備市場是工程機械前市場的一個補充。二手市場不僅能夠降低企業(yè)在設(shè)備方面的投入成本，提高回報率，而且可以幫助客戶隨時處置工程設(shè)備，實現(xiàn)設(shè)備與資金的迅速轉(zhuǎn)換。
5、再制造
目前，工程機械再制造主要是針對零部件再制造，是以原產(chǎn)品為基礎(chǔ)，但是質(zhì)量和性能指標都能達到原產(chǎn)品標準，再制造要求有專業(yè)的分工，專門的修復(fù)設(shè)備和檢測設(shè)備，同時還涉及技術(shù)、市場、法律、政策，是一個比新機制造更為復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈。
二、工程機械后市場的發(fā)展困境
（一）行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)觀念不清，認識上走入誤區(qū)
目前，行業(yè)內(nèi)還有一些企業(yè)，對后市場的概念和覆蓋范圍還沒有清晰的認識，在觀念上也沒有引起足夠的重視。而行業(yè)內(nèi)的制造商和商，在過去的許多年基本上都把服務(wù)作為整機銷售的輔助手段，主要開展的服務(wù)也是整機保修期內(nèi)的服務(wù)，而對保修期外能為企業(yè)創(chuàng)造利潤的維修與服務(wù)缺乏完整的認識和足夠的重視，導(dǎo)致質(zhì)保期外的客戶流失率居高不下。
（二）透支性的營銷方式同時也透支了整個后市場的盈利能力
在工程機械行業(yè)飛速發(fā)展的最初幾年，為了適應(yīng)時展的新形勢，提升銷售量以及市場占有率，很多企業(yè)不得不采取一些透支性的市場營銷方式來換取自身階段性的短暫發(fā)展。于是，融資租賃、不斷降低的首付條件甚至零首付等透支性的市場營銷方式應(yīng)運而生。這種營銷方式雖然在一定程度上和一定時期內(nèi)緩解了工程機械企業(yè)的生存壓力，但是企業(yè)也必將為長時間的透支性銷售付出應(yīng)有的代價。比如說透支性的營銷方式，造成商不堪重負：不斷降低的首付條件透支了客戶的還款能力，不斷增加的銷售，不斷延長的維修時間和維修范圍則透支了整個后市場的盈利能力。
（三）后市場發(fā)展速度滯后
在工程機械行業(yè)飛速發(fā)展的10年里，工程機械社會保有量增長速度非常快，與之相適應(yīng)的，工程機械后市場的服務(wù)、維修、配件、二手設(shè)備等領(lǐng)域增長迅速，潛力巨大。可是500多萬臺的市場保有量卻無法培育出具有一定實力的、規(guī)模化的技術(shù)服務(wù)企業(yè)，目前行業(yè)內(nèi)的技術(shù)服務(wù)企業(yè)的通病表現(xiàn)在服務(wù)體系反應(yīng)速度慢，導(dǎo)致售后服務(wù)的及時性差；售后服務(wù)人員的技術(shù)水平薄弱，影響了故障排除及維修工作效率；服務(wù)的利潤率高等等，這些都導(dǎo)致了整個后市場的發(fā)展速度滯后。
（四）后市場的某些領(lǐng)域還亟待進一步完善
目前，工程機械后市場的維修、服務(wù)、配件和二手設(shè)備等領(lǐng)域發(fā)展迅速，可是再制造領(lǐng)域卻還存在很多的障礙，這表現(xiàn)在行業(yè)企業(yè)對再制造認識不清，將再制造與翻新、改裝等混淆；在再制造的技術(shù)領(lǐng)域，核心技術(shù)缺乏，產(chǎn)品設(shè)計能力不足；針對再制造的政策、法律法規(guī)和操作細則還有待出臺和進一步完善。
三、工程機械后市場的發(fā)展對策
（一）轉(zhuǎn)變觀念，高度重視后市場的拓展
過去十年是中國工程機械發(fā)展的“黃金十年”，受惠于中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國工程機械市場呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的良好態(tài)勢，500多萬臺工程機械的維修服務(wù)、配件供應(yīng)、租賃及二手設(shè)備孕育著一個廣闊的后市場。
在國外成熟的工程機械市場中，后市場的利潤與前市場相比是7：3，而我國是3：7。隨著世界經(jīng)濟大環(huán)境的不斷波動和實體經(jīng)濟的整體下滑，國內(nèi)市場需求不旺，整機銷售利潤大幅縮水，市場狀態(tài)低迷，制造商和商開始轉(zhuǎn)變觀念，把戰(zhàn)略眼光瞄向后市場，開發(fā)工程機械后市場成為了各工程機械企業(yè)應(yīng)對行業(yè)危機并獲得可持續(xù)發(fā)展的新方向。對于整個工程機械行業(yè)而言，進入后市場時代的標志是核心市場從產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到服務(wù)，因此企業(yè)要樹立“服務(wù)也是產(chǎn)品”的觀念，在后市場中，各個企業(yè)應(yīng)該更加關(guān)注客戶的需求，積極拓展后市場領(lǐng)域，如在原來的服務(wù)、維修、配件和二手設(shè)備領(lǐng)域外，積極拓展再制造、設(shè)備管理、技術(shù)咨詢和教育培訓(xùn)等領(lǐng)域，這些領(lǐng)域能夠為后市場帶來更多的收益。
（二）對后市場進行細分，找到企業(yè)進入后市場的切入點
面對巨大的發(fā)展空間，工程機械企業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略高度重視后市場這個具有豐厚利潤的新領(lǐng)域，并及時抓住機會，注重經(jīng)營管理的創(chuàng)新，對后市場進行精確細分，找到企業(yè)進入后市場的切入點，尋找與本企業(yè)優(yōu)勢相關(guān)的領(lǐng)域，合理規(guī)劃本企業(yè)后市場的發(fā)展路徑。
全球最老的工程機械制造商凱斯，抵制住了多元化的誘惑，執(zhí)著于礦山和園林等細分領(lǐng)域，在滑移裝載機領(lǐng)域成為世界行業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)者。當中國經(jīng)濟發(fā)展到一定程度，各種各樣的需求滿足后，機會會變小，于是細分市場成為企業(yè)更好的選擇，在細分市場上，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)更多的市場機會，能夠集中全部的資源進行投放，因此對后市場進行細分，有利于企業(yè)找到進入后市場的切入點，有利于企業(yè)在細分市場更專更精，從而實現(xiàn)利潤的最大化。
（三）創(chuàng)新發(fā)展的思路和模式
對于整個工程機械行業(yè)而言，后市場創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵是工程機械技術(shù)服務(wù)外包。工程機械技術(shù)服務(wù)外包，簡單講就是工程機械技術(shù)服務(wù)企業(yè)為工程機械設(shè)備擁有者和使用者提供全程的包括配件供應(yīng)、維修以及其他的技術(shù)服務(wù)，這是一種國家、企業(yè)、用戶、社會多方共贏的市場新模式。
工程機械技術(shù)服務(wù)外包，實際上是建立專業(yè)的技術(shù)服務(wù)企業(yè)，由專業(yè)企業(yè)來承擔工程機械的保養(yǎng)、檢測、配件供應(yīng)和修理，使專業(yè)的更加專業(yè)。一方面技術(shù)服務(wù)外包可以為設(shè)備擁有者和使用者提供多產(chǎn)品類別、多品牌產(chǎn)品的綜合服務(wù)，同時保障這些工程機械產(chǎn)品能夠得到專業(yè)的高水平的維護；另一方面，技術(shù)服務(wù)外包延伸了技術(shù)服務(wù)商的服務(wù)領(lǐng)域，拓展了盈利空間；再次，技術(shù)服務(wù)外包使后市場中其他的利益主體能夠更加專注于核心業(yè)務(wù)，2012年，服務(wù)外包在市場困境中已經(jīng)凸顯優(yōu)勢。
（四）后市場各個領(lǐng)域齊頭并進，協(xié)調(diào)發(fā)展
比如說要進一步的完善工程機械維修服務(wù)體系，提高維修服務(wù)水平。各工程機械維修企業(yè)可以實現(xiàn)跟高職院校的“工學結(jié)合，訂單培養(yǎng)”，培養(yǎng)維修和再制造方面的人才，提高行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)和專業(yè)技能；要逐步形成工程機械的診斷網(wǎng)絡(luò)，配備專業(yè)的檢測和實驗設(shè)備；要建立專業(yè)的維修、裝配、調(diào)試、檢測工職業(yè)技能培訓(xùn)體系，提高他們的操作水平，實現(xiàn)設(shè)備效能的最大化。
四、結(jié)束語
經(jīng)過行業(yè)迅猛發(fā)展的黃金10年，中國工程機械行業(yè)終于實現(xiàn)了理性的回歸，在市場低迷、銷量萎縮、利潤下降的情況下，各個工程機械企業(yè)開始實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，紛紛向后市場開拓。面對利潤巨大、前景廣闊的后市場，如何透徹認識后市場，仔細分析后市場，結(jié)合自身的發(fā)展階段與獨特優(yōu)勢，找準進入后市場的切入點，進行準確定位，這是各工程機械企業(yè)步入后市場時代應(yīng)當深入思考和著手解決的重要問題。
參考文獻：
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關(guān)鍵字：工程機械；公路工程；施工；重要性
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
一、機械化施工的重要性
機械化施工是公路施工中不可缺少的組成部分，其重要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、機械化施工可大幅度地降低工程造價
隨著大規(guī)模機械化施工的推廣，一方面使過去高成本的施工作業(yè)，現(xiàn)在需要較少費用即可完成，將傳統(tǒng)的一些高投入、低產(chǎn)出的工程變?yōu)榧夹g(shù)型的低投入、高產(chǎn)出的工程。
2、機械化施工可有效地提高施工質(zhì)量
隨著公路工程結(jié)構(gòu)及設(shè)計要求的提高、難度的不斷加大，連續(xù)及高精度的施工要求更加嚴格，這只有機械化施工才能滿足。例如公路的路面平整度，只有在使用攤鋪機的條件下才能達到規(guī)范要求；特大橋的大體積混凝土只有使用混凝土輸送泵輸送才能保證連續(xù)澆注混凝土的要求，預(yù)應(yīng)力混凝土、大型構(gòu)件的運輸?shù)纫仓挥袡C械化施工才能滿足要求。
3、機械化施工可大大縮短施工期限
機械化施工一方面可大大簡化施工程序、減少每個施工環(huán)節(jié)所需的時間，可使工程立體交叉地進行，另一方面，機械化施工可使工程按預(yù)定計劃連續(xù)不間斷地進行，從而使施工周期大為縮短。
4、機械化施工可合理配置社會資源
機械化施工改變了公路施工組織計劃中對勞動力的需求量，將更多的社會勞動力調(diào)配到更適合的工作崗位上，從而為社會節(jié)約了大量的勞動力。同時，也會刺激新型勞動力的成長，在知識更新、新工藝的接受、新機械的操作等方面，更容易使工程施工的機械化得到普及和提高。
5、機械化施工可進一步拓展工程設(shè)計與施工
創(chuàng)新的空間已有的工程實踐表明，公路機械化施工不僅建造了一個個跨越障礙物、具有承載力的構(gòu)筑物，而且創(chuàng)造了一個個美麗的人文景觀。不斷出現(xiàn)的各種施工機械，為工程設(shè)計與施工提供了無限廣闊的空間和平臺，使工程設(shè)計與施工技術(shù)不斷得到創(chuàng)新，從而產(chǎn)生大量新的設(shè)計技術(shù)及施工技術(shù)。
二、工程機械在公路工程施工中使用存在的問題
1、工程機械使用局限于微觀，缺乏戰(zhàn)略指導(dǎo)
目前我國的公路工程建設(shè)的市場競爭非常的火爆，施工企業(yè)的生存受到了很多的限制，施工企業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在對于施工效率和施工費用的競爭，在公路工程施工中工程機械的使用對于施工效率的提高是有很大作用的，對于工程機械進行一定的費用管理也可以降低一定的施工費用，目前對于工程機械的使用一般都局限在了部分工程使用機械，使一些工程機械在完成了部分施工后就離開，要是再次使用機械還要再調(diào)過來，缺乏對工程機械統(tǒng)籌性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。
2、工程機械使用片面強調(diào)費用的降低
由于我國目前在公路工程的施工中片面的強調(diào)對于工程機械使用費用的降低，忽略了可持續(xù)發(fā)展的要求，對大型機械設(shè)備的安裝和調(diào)試缺乏系統(tǒng)性，這種片面強調(diào)降低費用的方法所依賴的理論基礎(chǔ)是部分不大于總體，個體的降低導(dǎo)致總體的降低，這是一種靜態(tài)的理論，但是當今社會的經(jīng)濟發(fā)展是動態(tài)的，所以對于工程機械的使用不能片面的強調(diào)使用費用的降低，應(yīng)該把機械使用費用與企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)合。
3、工程機械的使用不規(guī)范
隨著我國現(xiàn)代化進程的加速，公路工程施工機械設(shè)備的技術(shù)含量也越來越高，這就要求使用者必須跟上設(shè)備更新的腳步，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，使工程機械的使用不能很好的、規(guī)范的被使用，出現(xiàn)了一些高科技的設(shè)備施工單位只用其簡單的功能，白白浪費了資源，或者對于工程機械的使用不夠規(guī)范，不懂機械性能，為了貪圖一時的效率而拼命要求機械操作人員開盡馬力甚至超負荷工作也在所不惜，很容易造成機械的損壞。
4、工程機械的維護不科學
為了更好的確保工程機械可以穩(wěn)定的工作，日常中應(yīng)該對工程機械進行科學的維護，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，工作不能嚴格的按照機械的使用說明書進行維護，或只作一些簡單的、盲目的維護，比如公路施工現(xiàn)場出現(xiàn)的用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學的作法，雖然其后果不會立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。
5、過分依賴工程機械的使用，忽略了科學的人文觀的指導(dǎo)
目前很多的公路工程施工企業(yè)只懂得工程施工須依賴于工程機械的使用，而忽略了科學的人文觀的指導(dǎo)和不重視機械專業(yè)化管理人才的培養(yǎng)，由于人力資源是企業(yè)所能擁有的各種資源中唯一的具有創(chuàng)造力的資源，僅僅依賴對工程機械使用是不科學的，忽視了“人”這個關(guān)鍵的因素，其局限性是顯然的，漠視作為管理者的人和作為管理對象的人與工程機械、物資之間的和諧性要求的一面，各種管理措施經(jīng)常會南轅北轍，達不到理想的效果。
三、工程機械在公路工程施工中采取的對策
1、工程機械使用的統(tǒng)籌化、經(jīng)濟化
對于工程機械使用的統(tǒng)籌化，應(yīng)該先進行施工方案的優(yōu)化，對于工程機械的配套設(shè)施和施工現(xiàn)在的布局都進行整體的考慮，在進行施工方案的優(yōu)化時，應(yīng)該根據(jù)工程的施工量的大型、施工工期的長短來進行工程機械型號、使用時間、數(shù)量的確定，以達到工程進度和工程機械使用的協(xié)調(diào)一致和有效的控制，為了使工程機械可以更換的進行工作，公路施工機械設(shè)備進場后，應(yīng)該對施工現(xiàn)場的布局盡量合理化，首先應(yīng)該充分考慮運輸車輛和設(shè)備的進出口通道位置、車輛設(shè)備調(diào)頭位置，然后就地施工設(shè)備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業(yè)連續(xù)性，最后設(shè)備布置應(yīng)該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進行施工帶來的不良社會影響。對于工程機械的費用不能進行片面的降低，應(yīng)該在公路施工組織設(shè)計階段的施工方案及具體機型的選擇，保證工程機械使用的經(jīng)濟性與高效性。
2、工程機械使用的規(guī)范化
對于目前我國施工企業(yè)的施工人員素質(zhì)較低，無法對工程機械進行規(guī)范化的操作，施工企業(yè)應(yīng)該組織對施工人員的培訓(xùn)，應(yīng)該定期的對施工人員全員進行培訓(xùn)，并且不定期的展開針對性的培訓(xùn)，不但要對工程機械的操作人員進行培訓(xùn)還應(yīng)該對工程機械的管理人員進行培訓(xùn)，在對于工程機械使用規(guī)劃化時，安全問題是最主要的一個因素，因此強化安全的概念是施工企業(yè)的重要觀念，工程的施工本身就具有一定的風險性，而工程機械的使用不規(guī)范化給這種風險增大了很多，如果出現(xiàn)了安全問題，就會消耗大量的人力和財力去解決，因此在對工程機械進行操作時，應(yīng)該嚴格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀律性并重，施工企業(yè)應(yīng)對機械設(shè)備實行定人、定機、定崗責任制，堅持持證上崗，嚴禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員操作設(shè)備。
3、工程機械維護的科學化
由于施工企業(yè)的維護人員專業(yè)素質(zhì)較低和對于工程機械的維護不重視，造成的對于工程機械的維護不科學現(xiàn)象，施工企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，公路施工機械的正確維護，不但能保證機械的正常運轉(zhuǎn)，還能確保工程進度和質(zhì)量，降低機械經(jīng)常損壞的維修成本，促進經(jīng)濟效益的穩(wěn)步增長，在對工程機械進行維護時，應(yīng)該注意對工程機械預(yù)防檢查的日常化，對于工程機械的檢查周期應(yīng)該根據(jù)機械的不同而定，對工程機械的維護檢查做到動態(tài)的管理，實踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生，對于工程機械的科學的維護是工程機械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機械的維護應(yīng)該嚴格的按照說明書進行，在對工程機械進行維護時，定期的專業(yè)檢修是很重要的一個環(huán)節(jié)，應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測定機械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時間。
4、工程機械管理的專業(yè)化
對于目前一些公路的施工企業(yè)只懂得工程施工須依賴工程機械的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，不能忽略人的作用，為了改變此現(xiàn)象，首先應(yīng)該對機械管理人員的專業(yè)化進行培訓(xùn)，不能盲目的依賴工程機械的使用而又不重視機械人員的培養(yǎng)，應(yīng)該注意把工程機械與人有機的進行結(jié)合，使他們在施工中能發(fā)揮出各自的作用，實現(xiàn)工程機械使用的經(jīng)濟性與高效性。其次是合理利用設(shè)備售后服務(wù)專業(yè)化人才對機械設(shè)備的維護，并派機械專業(yè)化人才到設(shè)備生產(chǎn)廠去學習，爭取把設(shè)備的維護專業(yè)技術(shù)掌握在本企業(yè)，從而擁有維護主動權(quán)，更有利于機械管理的專業(yè)化。
結(jié)語:
對于工程機械在公路工程中的使用，其重要性已經(jīng)不言而喻，對于公路工程的施工效率、施工工期、施工質(zhì)量都會有很大的提升，甚至在一些高空架橋的公路工程中，沒有大型的工程機械是無法進行的，隨著工程機械的更新?lián)Q代，和對公路工程現(xiàn)代化建設(shè)的需求，目前公路工程的施工已經(jīng)離不開了工程機械的使用，而在公路工程中如何能更好的使用，有效的對公路工程的施工工期進行縮短、對公路工程的施工質(zhì)量進行提高，對公路工程的預(yù)算進行降低，這都是研究的重點，都需要對工程機械使用的統(tǒng)籌化、經(jīng)濟化、工程機械使用的規(guī)范化、維護的科學化、管理的人性化。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】公路工程；工程機械；存在問題；對策管理
隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，各地公路建設(shè)步伐明顯加快，公路在國民經(jīng)濟建設(shè)中的地位和作用越來越突出。現(xiàn)代化、專業(yè)化、配套化的機械設(shè)備是施工企業(yè)參與工程市場競爭的必要條件，也是順利完成工程施工的重要保障。正是由于機械設(shè)備在公路工程施工中舉足輕重的作用，所以工程施工對機械設(shè)備管理的要求越來越高。如何管理好、使用好公路施工現(xiàn)場的機械設(shè)備，已成為公路施工企業(yè)共同關(guān)注的課題。
1.工程機械在公路工程施工中存在的問題
1.1工程機械使用局限于微觀，缺乏戰(zhàn)略指導(dǎo)
目前我國的公路工程建設(shè)的市場競爭非常的火爆，施工企業(yè)的生存受到了很多的限制，施工企業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在對于施工效率和施工費用的競爭，在公路工程施工中工程機械的使用對于施工效率的提高有很大作用。對于工程機械進行一定的費用管理可以降低一定的施工費用，目前對于工程機械的使用一般都局限在了部分工程使用機械，使一些工程機械在完成了部分施工后就離開，要是再次使用機械還要再調(diào)過來，缺乏對工程機械統(tǒng)籌性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。
1.2工程機械使用片面強調(diào)費用的降低
由于我國目前在公路工程的施工中片面的強調(diào)對于工程機械使用費用的降低，忽略了可持續(xù)發(fā)展的要求，對大型機械設(shè)備的安裝和調(diào)試缺乏系統(tǒng)性，這種片面強調(diào)降低費用的方法所依賴的理論基礎(chǔ)是部分不大于總體，個體的降低導(dǎo)致總體的降低，這是一種靜態(tài)的理論，但是當今社會的經(jīng)濟發(fā)展是動態(tài)的，所以對于工程機械的使用不能片面的強調(diào)使用費用的降低，應(yīng)該把機械使用費用與企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)合。
1.3工程機械的使用不規(guī)范
隨著我國現(xiàn)代化進程的加速，公路工程施工機械設(shè)備的技術(shù)含量也越來越高，這就要求使用者必須跟上設(shè)備更新的腳步，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，使工程機械的使用不能很好的、規(guī)范的被使用，出現(xiàn)了一些高科技的設(shè)備施工單位只用其簡單的功能，白白浪費了資源，或者對于工程機械的使用不夠規(guī)范，不懂機械性能，為了貪圖一時的效率而拼命要求機械操作人員開盡馬力甚至超負荷工作也在所不惜，很容易造成機械的損壞。
1.4工程機械的維護不科學
為了更好的確保工程機械可以穩(wěn)定的工作，日常中應(yīng)該對工程機械進行科學的維護，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，工作不能嚴格的按照機械的使用說明書進行維護，或只作一些簡單的、盲目的維護，比如公路施工現(xiàn)場出現(xiàn)的用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學的作法，雖然其后果不會立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。
1.5過分依賴工程機械的使用，忽略了科學的人文觀的指導(dǎo)
目前很多的公路工程施工企業(yè)只懂得工程施工須依賴于工程機械的使用，而忽略了科學的人文觀的指導(dǎo)和不重視機械專業(yè)化管理人才的培養(yǎng)，由于人力資源是企業(yè)所能擁有的各種資源中唯一的具有創(chuàng)造力的資源，僅僅依賴對工程機械使用是不科學的，忽視了“人”這個關(guān)鍵的因素，其局限性是顯然的，漠視作為管理者的人和作為管理對象的人與工程機械、物資之間的和諧性要求的一面，各種管理措施經(jīng)常會南轅北轍，達不到理想的效果。
2.工程機械在公路工程施工中采取的對策
2.1工程機械使用的統(tǒng)籌化、經(jīng)濟化
對于工程機械使用的統(tǒng)籌化，應(yīng)該先進行施工方案的優(yōu)化，對于工程機械的配套設(shè)施和施工現(xiàn)在的布局都進行整體的考慮，在進行施工方案的優(yōu)化時，應(yīng)該根據(jù)工程的施工量的大小、施工工期的長短來進行工程機械型號、使用時間、數(shù)量的確定，以達到工程進度和工程機械使用的協(xié)調(diào)一致和有效的控制，為了使工程機械可以更換的進行工作，公路施工機械設(shè)備進場后，應(yīng)該對施工現(xiàn)場的布局盡量合理化，首先應(yīng)該充分考慮運輸車輛和設(shè)備的進出口通道位置、車輛設(shè)備調(diào)頭位置，然后就地施工設(shè)備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業(yè)連續(xù)性，最后設(shè)備布置應(yīng)該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進行施工帶來的不良社會影響。對于工程機械的費用不能進行片面的降低，應(yīng)該在公路施工組織設(shè)計階段的施工方案及具體機型的選擇，保證工程機械使用的經(jīng)濟性與高效性。
2.2工程機械使用的規(guī)范化
對于目前我國施工企業(yè)的施工人員素質(zhì)較低，無法對工程機械進行規(guī)范化的操作，施工企業(yè)應(yīng)該組織對施工人員的培訓(xùn)，應(yīng)該定期的對施工人員全員進行培訓(xùn)，并且不定期的展開針對性的培訓(xùn)，不但要對工程機械的操作人員進行培訓(xùn)還應(yīng)該對工程機械的管理人員進行培訓(xùn)，在對于工程機械使用規(guī)劃化時，安全問題是最主要的一個因素，因此強化安全的概念是施工企業(yè)的重要觀念，工程的施工本身就具有一定的風險性，而工程機械的使用不規(guī)范化給這種風險增大了很多，如果出現(xiàn)了安全問題，就會消耗大量的人力和財力去解決，因此在對工程機械進行操作時，應(yīng)該嚴格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀律性并重，施工企業(yè)應(yīng)對機械設(shè)備實行定人、定機、定崗責任制，堅持持證上崗，嚴禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員操作設(shè)備。
2.3工程機械維護的科學化
由于施工企業(yè)的維護人員專業(yè)素質(zhì)較低和對于工程機械的維護不重視，造成的對于工程機械的維護不科學現(xiàn)象，施工企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視。公路施工機械的正確維護，不但能保證機械的正常運轉(zhuǎn)，還能確保工程進度和質(zhì)量，降低機械經(jīng)常損壞的維修成本，促進經(jīng)濟效益的穩(wěn)步增長。在對工程機械進行維護時，應(yīng)該注意對工程機械預(yù)防檢查的日常化，對于工程機械的檢查周期應(yīng)該根據(jù)機械的不同而定，對工程機械的維護檢查做到動態(tài)的管理，實踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。對于工程機械的科學的維護是工程機械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機械的維護應(yīng)該嚴格的按照說明書進行，在對工程機械進行維護時，定期的專業(yè)檢修是很重要的一個環(huán)節(jié)，應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測定機械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時間。
2.4工程機械管理的專業(yè)化
工程機械在公路工程中的使用，其重要性已經(jīng)不言而喻，為保證工程機械完好率、利用率，首先應(yīng)該對機械管理人員的專業(yè)化進行培訓(xùn)，建立健全設(shè)備管理制度。不能盲目的依賴工程機械的使用而又不重視機械人員的培養(yǎng)，應(yīng)該注意把工程機械與人有機的進行結(jié)合，使他們在施工中能發(fā)揮出各自的作用，實現(xiàn)工程機械使用的經(jīng)濟性與高效性。其次是合理利用設(shè)備售后服務(wù)專業(yè)化人才對機械設(shè)備的維護，并派機械專業(yè)化人才到設(shè)備生產(chǎn)廠去學習，爭取把設(shè)備的維護專業(yè)技術(shù)掌握在本企業(yè)，從而擁有維護主動權(quán)，更有利于機械管理的專業(yè)化。
面,不但代替了傳統(tǒng)的工程模式,更重要的是,引入了諸多的新技術(shù)和新的方法。
隨著國民經(jīng)濟的騰飛,尤其是改革開放以來,對與工程機械方面,無論是工況的繁重程度,還是在工作的復(fù)雜程度,都提出了更高的要求,這一點在公路建設(shè)方面尤為明顯。這些要求既是對道路工程機械的一種挑戰(zhàn),同時也是為我國道路工程機械前進提供了更多的空間,也促使我國相關(guān)的專家和學者們在吸取國外的經(jīng)驗和本國傳統(tǒng)工程機械發(fā)展的基礎(chǔ)上,對其進行積極的探索和改進。基于此,本文著重介紹在新時代,新技術(shù)引入對于工程機械的發(fā)展和應(yīng)用的積極影響,同時對于此類問題的研究提供了借鑒資料。
一.發(fā)展概述
1.1發(fā)展現(xiàn)狀
伴隨著工程機械的發(fā)展,其自身不但得到了進步,包括新技術(shù)和新理念的應(yīng)用,同時,其應(yīng)用空間遍布資源開發(fā)、交通建設(shè)、水利水電和市政工程等領(lǐng)域。就目前來說,工程機械的發(fā)展出現(xiàn)了一派繁榮局面。不但在于工程機械的整體性能,還包括使用壽命、技術(shù)含量和自主知識產(chǎn)權(quán)等方面,都有很大的提升空間[1]。在國內(nèi)主要的工程機械企業(yè)和單位包括徐工、柳工、廈工和龍工等,在這一領(lǐng)域占據(jù)國內(nèi)的領(lǐng)先位置,并為其發(fā)展做出了卓越的貢獻。
從縱向來看,我國工程機械的理論研究階段、設(shè)計論證階段和制造階段,都特別注重引入在國內(nèi)外都較為領(lǐng)先的理論和經(jīng)驗,以滿足國內(nèi)市場的建設(shè)、生產(chǎn)等方面的需要。例如,在工程機械啟動裝置增加凈化設(shè)備、駕駛室內(nèi)安裝空調(diào)等,對于工程機械和駕駛員來說,都是進步。因此,可以說,我國工程機械的發(fā)展道路還在前進。
1.2發(fā)展趨勢
從上述可以看到我國工程機械的發(fā)展現(xiàn)狀,在部分企業(yè),已經(jīng)可與世界領(lǐng)先水平進行媲美。然而,隨著時代的發(fā)展,我國工程機械領(lǐng)域仍然需要不斷的完善和發(fā)展,主要體現(xiàn)在以下的方面[2]。
1.2.1產(chǎn)業(yè)趨向國際化
與國際接軌,從國內(nèi)外借鑒并吸取先進的經(jīng)驗、理論和技術(shù),一直是我國工程機械發(fā)展的基本原則。在中國加入WTO之后,在未來的發(fā)展道路上,與國際上的領(lǐng)先工程機械企業(yè)進行競爭,既是機遇又是挑戰(zhàn)。但是若要取得進步,必須使工程機械從理論到設(shè)計,再到制造等一系列產(chǎn)業(yè)過程進行國際化連接。
1.2.2產(chǎn)品趨向多元化
進入到20世紀90年代以后,我國工程機械領(lǐng)域蓬勃發(fā)展,不但企業(yè)數(shù)量增加,機械品種增多,而且機型的數(shù)量也明顯增加,并應(yīng)用于國民經(jīng)濟發(fā)展的各行各業(yè)。隨著進入21世紀,這種趨勢不但沒有減弱,而且在未來的發(fā)展道路上,將會加快行進的步伐,為適應(yīng)市場形式和工程環(huán)境的多樣性,而趨向多元化,繼續(xù)發(fā)展。
1.2.3結(jié)構(gòu)趨向微小化
在工程機械的發(fā)展初期,主要以大型化甚至巨型化發(fā)展為標志,而進入到21世紀以后,隨著工程更加復(fù)雜和工作流程更加細化,發(fā)展趨勢的特點則轉(zhuǎn)變?yōu)槲⑿』途毣Ｔ谶@一過程中,工程機械不以其體積的減小而發(fā)生功能的降低,相反,在未來的發(fā)展道路上,微小型機械設(shè)備會更加靈活,并具有較好的機動性能,以滿足諸如修道、建筑等領(lǐng)域的需要。
1.2.4操作趨向綠色化
節(jié)能減排一直是現(xiàn)階段所有學科專業(yè)的主題,工程機械領(lǐng)域也不例外。在未來的發(fā)展道路上,不以破壞生態(tài)壞境為代價而換取經(jīng)濟的發(fā)展定會工程機械發(fā)展的主要原則和生產(chǎn)及應(yīng)用的標志。對于超過使用年限的機械設(shè)備,也會有專門的回收部門進行處理,以確保對環(huán)境的破壞降到最低,達到綠色標準。
二.應(yīng)用實例
在工程機械的發(fā)展道路中,以修路領(lǐng)域為例,裝載機、挖掘機及壓實機是其重要的代表類型,并在各種環(huán)境中進行工作。
2.1裝載機
裝載機屬于工程機械中的基礎(chǔ)成員。主要由驅(qū)動設(shè)備、傳動設(shè)備、行走設(shè)備及工作設(shè)備和操作設(shè)備等組成;其標志性特征是工作設(shè)備主要有鏟斗、動臂和搖臂等部分,主要應(yīng)用在建筑、道路方面的土壤、石灰、煤炭、石塊等物料對象。尤其是道路建設(shè)過程中,對于路基的填挖,瀝青混合物料及水泥等的集料和裝料作業(yè)等操作方面,具有重要意義。
2.2挖掘機
挖掘機與裝載機的構(gòu)造基本相同,惟一的區(qū)別在于工作裝置主要由挖斗組成。其主要功效在于通過挖斗,對高于或者低于參考面的物料進行挖掘工作,并進行簡單的裝 車和運輸操作。在這一過程中,主要針對土壤、煤炭和石塊等對象進行開展。也屬于工程機械中重要的形式之一。 2.3壓實機 壓實機通過對地面或者其他平面行走裝置中巨大平整的圓柱形前輪和后輪等設(shè)備,進行碾壓處理。在碾壓過程中,對土壤、石塊、瀝青混合物等作用對象具有擠壓、破碎和推平等作用,廣泛應(yīng)用于道路修筑工程
,對于增加路面的密實度和填埋具有不可替代的作用。
三.新技術(shù)應(yīng)用
通過對上述工程機械幾種重要機型的列舉,在如今的發(fā)展過程中,均有不同程度的新技術(shù)應(yīng)用。
3.1虛擬樣機技術(shù)
虛擬樣機技術(shù)是在計算機技術(shù)和軟件領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)上提出并發(fā)展的。其基本思想是通過在計算機虛擬世界中對工程機械產(chǎn)品整車或者機構(gòu)進行設(shè)計分析、運動分析、受力分析以及制造分析等。這種技術(shù)引入到工程機械中,立刻獲得了廣泛的關(guān)注和認可,不但減輕了繁重的現(xiàn)場試驗工作和樣品制造工作,大大提高了效率,同時大大降低了工程機械的研發(fā)成本。設(shè)計師或者技術(shù)人員能夠通過計算機建模、運動、分析及優(yōu)化過程,得到理想中的參數(shù)數(shù)據(jù),有時甚至可代替人腦,對其進行改良。在未來的發(fā)展道路中,也是一項必不可少的技術(shù)[3]。
3.2電子、機群智能化技術(shù)
電子化和智能化控制技術(shù)主要在駕駛室中對工程機械工作裝置進行控制應(yīng)用[4]。在如今國外的多家工程機械企業(yè)的多種機型都進行微機控制技術(shù),使機械的靈活程度大大增加,而且更具可靠性和穩(wěn)定性優(yōu)勢。其中的全電子智能化控制,是將工程機械中的各項控制系統(tǒng)通過電子系統(tǒng)進行連接和操作,包括對行走裝置、轉(zhuǎn)向裝置和工作裝置等的耦合過程,能夠大大簡化現(xiàn)有的機械電路系統(tǒng),而提高機械設(shè)備的性能和工作效用。同時還使工程機械達到部分自動判斷等功能。
3.3混合動力技術(shù)
由于工程機械進行的工作大多繁重,因此也大多使用動力較大的燃油燃料,同時還具有較大的排油量和動力輸出,盡管滿足了生產(chǎn)所需,然而也大大增加了成本消耗;基于此,專家提出將混合動力技術(shù)引入到工程機械當中。其基本理論是在發(fā)動機輸出動力的時候,會有混合動力系統(tǒng)將多余的動力進行能量轉(zhuǎn)換,并保存下來。在工程機械抵擋行走或者待工前進的時候,便可消耗這部分能量,從而擺脫對發(fā)動機的依賴。主要包括串聯(lián)和并聯(lián)系統(tǒng)。這種技術(shù)大大減少了能量的消耗,同時還能夠提高燃油資源的利用率,在未來的發(fā)展道路上,已經(jīng)成為專家和學者們所研究的熱點和難點領(lǐng)域[5]。
3.4無人駕駛技術(shù)
無人駕駛技術(shù)是基于電子化和智能化技術(shù)發(fā)展起來的,主要理論思想是使工程機械擺脫人工駕駛,通過遠距離微機操作或者智能操作,使工程機械在不適宜人類工作的環(huán)境中進行工作,以道路工程舉例,在盤山路等危險地區(qū),通過技術(shù)人員在遠處與工程機械設(shè)備機器人進行連接,進行無人駕駛操作來控制機械設(shè)備,從而完成道路修建工作。
3.5節(jié)能環(huán)保技術(shù)
節(jié)能減排的思想已經(jīng)深入到國民經(jīng)濟的方方面面,同時也涉及到工程機械領(lǐng)域。工程機械通過節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用,對資源的節(jié)約和環(huán)境的保護具有重要意義。上述的混合動力系統(tǒng)就是一種。除此之外,還包括環(huán)保材料應(yīng)用、清潔能源使用等方面的技術(shù),對工程機械的節(jié)能減排都起到了積極的作用。
結(jié)束語
鑒于工程機械對國民生產(chǎn)和人民生活具有重要意義,通過工程機械列舉,可以看出其涉及到的范圍之廣;通過一系列先進的新技術(shù)應(yīng)用又能夠看出,工程機械具有廣泛和深入的發(fā)展空間和發(fā)展前景。基于此,本文著重對這些方面進行介紹,并對工程機械的發(fā)展提供借鑒的意義。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】機械設(shè)備；管理；制度；建議
1 影響工程機械設(shè)備維修保養(yǎng)成本的因素
1.1 管理缺乏科學性。從實際情況來看，很多企業(yè)對機械設(shè)備的管理的最大問題就是將管理目標都放到原材料的采購和使用上，很少有企業(yè)把設(shè)備管理放到管理中的首位，對于管理制度來說，設(shè)備管理的體制十分不規(guī)范、不健全。管理不規(guī)范。這種現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下三個方面：一是企業(yè)沒有建立起一套行之有效的設(shè)備管理制度，沒有將設(shè)備管理條文化，而僅憑經(jīng)驗和感覺進行管理，使管理缺乏科學性；二是企業(yè)對機械設(shè)備的維修保養(yǎng)不到位，對設(shè)備的維護和保養(yǎng)只是停留在說明書和經(jīng)驗的層面上，缺少系統(tǒng)和專業(yè)化的模式；三是管理人員較少，不能滿足機械設(shè)備的管理要求。一般企業(yè)都把工作的重心放在生產(chǎn)上，忽視了企業(yè)機械設(shè)備的管理工作，這就導(dǎo)致了操作人員多、管理和維護人員少，忽略了設(shè)備管理環(huán)節(jié)的情況。
1.2 認識不足，缺乏切實可行的操作制度。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，公路工程施工也進入了市場競爭的行列，資金緊、任務(wù)重、工期短成為施工生產(chǎn)中的常見的難題，而機務(wù)管理的計劃時代已逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榘葱柽M行，這就導(dǎo)致我們的管理者淡忘了機務(wù)管理的真正含義和重要性，出現(xiàn)管理松懈、制度不完善、執(zhí)行力差的狀況，對工程機械設(shè)備使用狀況、性能不了解，盲目使用，不以求真務(wù)實的態(tài)度去制定高效、合理的維修保養(yǎng)計劃，致使出現(xiàn)工程機械性能下降，維修費用超額，使用效率低下等問題。
1.3 制度不健全，執(zhí)行不力。現(xiàn)今我們諸多施工企業(yè)在設(shè)備管理中常常是“重使用輕保養(yǎng)”，雖然實行“定人、定機、定崗”制度，卻忽視了機械設(shè)備保養(yǎng)制度對人的活動的制約性，沒有明確落實到人。操作人員只是注重使用，對出現(xiàn)的問題不能及時處理;另外，在工程機械出現(xiàn)故障需要維修時，許多維修人員責任心不強，應(yīng)付差事，從而造成設(shè)備故障的不斷擴大和發(fā)展。當出現(xiàn)問題時，操作與維修人員往往互相推卸責任，不能意識到問題的嚴重性。這不僅影響施工的質(zhì)量和進度，也增加了維修、運轉(zhuǎn)的費用，致使工程機械的使用壽命縮短，安全性降低。
1.4 使用不規(guī)范，加速機械設(shè)備磨損老化。由于企業(yè)發(fā)展，大量的新鮮血液補充到了企業(yè)中，可機械設(shè)備操作人員卻存在斷層，主要原因是新進入企業(yè)的學生，尤其是大學生好高騖遠，對機械設(shè)備操作管理從思想上存在無前途的概念，導(dǎo)致機械設(shè)備操作人員趨于老齡化，特別是在人員不足時，為了工程施工臨時聘用一些技術(shù)素質(zhì)差的操作人員，這就造成由于對施工技術(shù)、機械設(shè)備的使用知識所知不足，不注重具體的施工條件和作業(yè)方法，在項目領(lǐng)導(dǎo)一味追求工期、進度的管理下使工程機械設(shè)備一直處于超負荷或帶病作業(yè)狀態(tài)（甚至違章操作），從而加速了工程機械設(shè)備的磨損老化。
工程項目結(jié)束后盲目退場，機械設(shè)備得不到按規(guī)定進行的認真保養(yǎng)、維護和修理，被調(diào)配到新的工程項目后，出現(xiàn)故障，又開始“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的循環(huán)模式。這樣直接導(dǎo)致惡性循環(huán)，在保證機械設(shè)備性能上既花費了較大的精力，又付出了高額的修理費用，嚴重的延誤了正常的施工工期。
1.5 資金短缺，工程機械設(shè)備更新?lián)Q代慢。工程任務(wù)緊，資金短缺已是每個公路施工企業(yè)均面臨的困擾，這就造成工程機械設(shè)備的更新?lián)Q代慢，報廢的工程機械設(shè)備和破舊的工程機械設(shè)備仍出現(xiàn)在我們的工程項目上繼續(xù)使用，使得其故障率大大增加，維修成本不斷上升，形成“棄之可惜，用之太貴”的尷尬局面。
2 控制維修成本的措施
2.1 提高認識，強化制度建設(shè)，加強施工部門與機務(wù)管理部門的聯(lián)系和溝通。首先要解決的是公路施工企業(yè)人員自上而下的思想觀念，使其認識到工程機械設(shè)備在工程施工生產(chǎn)中的重要作用，性能的完好與效率的高低直接影響著公路工程施工的質(zhì)量、進度、成本和效益，從而提高機務(wù)管理的力度，要求機務(wù)管理者要有較強的聯(lián)系和監(jiān)管作用，成為公路工程施工部門和機械部門的連接紐帶，及時的掌握工程機械設(shè)備運轉(zhuǎn)情況。其次要建立健全有效的工程機械設(shè)備管理制度。我公司安機部由專人負責，對每臺設(shè)備建立檔案，從機械設(shè)備的選型購置到維修保養(yǎng)直至報廢，建立工程機械設(shè)備數(shù)據(jù)統(tǒng)計系統(tǒng)，對大小故障、以往的維修保養(yǎng)記錄、換件記錄、日常使用情況和工作量都登記備案，以便在工程機械設(shè)備發(fā)生故障時分析、判斷，及時準確的消除故障。對工程機械設(shè)備操作人員和機務(wù)管理人員做到獎罰分明，明確責任。再次要加強施工部門與機務(wù)管理部門的聯(lián)系和溝通。在我經(jīng)歷的S241擴建工程、鎮(zhèn)江新區(qū)經(jīng)十路工程、通港路改造工程，S340公路養(yǎng)護大中修工程等項目中，由項目副經(jīng)理兼管機械，堅持誰用機械誰管機械的原則，在抓施工的同時抓機械調(diào)配使用，保證了機械的合理使用，提高了機械出勤率和完好率。
2.2 提高操作人員的技術(shù)水平，加強工程機械設(shè)備的日常檢查和保養(yǎng)工作。操作人員的文化素質(zhì)低，對工程機械設(shè)備性能和原理不了解、不熟悉，是造成工程機械設(shè)備事故的原因之一。因此，降低維修保養(yǎng)成本首先要在操作人員的錄用上考慮其文化水平，在企業(yè)補充新鮮血液的同時招收一些大中專筑機學生，從而提高操作人員整體素質(zhì);其次要加強對操作人員的技能培訓(xùn)，我公司在冬季施工淡季，開展內(nèi)部學習，由專業(yè)人員給施工一線的職工授課，使他們掌握機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理。我本人就多次參與，授課內(nèi)容有：柴油機的工作原理和正確使用；如何延長蓄電池的壽命，工程機械日常養(yǎng)護項目等。職工通過學習，提高了對機械的認識，減少了不規(guī)范操作，使機械的故障率大為降低。
2.3 加強工程機械設(shè)備的強保工作，防止誤保，杜絕漏保。由于保養(yǎng)不當是造成工程機械設(shè)備故障的主要原因，工程機械設(shè)備保養(yǎng)工作必須強制執(zhí)行。機務(wù)管理人員要嚴格按照工程機械設(shè)備保養(yǎng)使用說明書制訂切實可行的保養(yǎng)計劃，并與工程機械設(shè)備操作人員進行技術(shù)交底，隨時抽查、督導(dǎo)保養(yǎng)工作的落實情況。同時建立獎懲機制，獎優(yōu)罰劣，加強廣大工程機械設(shè)備操作人員的責任心，調(diào)動他們的工作熱情和積極性，以保證工程機械設(shè)備的正常運行，延長機械設(shè)備使用壽命，減少故障次數(shù)，縮小故障規(guī)模，降低燃油消耗，節(jié)約維修成本。
2.4 加快工程機械設(shè)備的更新?lián)Q代。公路施工企業(yè)中一些已經(jīng)報廢的工程機械設(shè)備現(xiàn)今仍在超期服役，這就無形增加了設(shè)備的維修保養(yǎng)成本，昂貴的人力、物力、財力已遠遠超過了報廢工程機械設(shè)備創(chuàng)造的價值，我們應(yīng)當從經(jīng)濟角度來對待此類問題，該廢就廢，該處置就處置。利用多種渠道來加速工程機械設(shè)備的更新?lián)Q代，如采用社會融資租賃、職工集資入股購置等方式以解決工程機械設(shè)備的更新?lián)Q代，也是降低工程機械設(shè)備維修保養(yǎng)成本的有效手段。
3 結(jié)論
機械設(shè)備的責任成本管理是一項比較復(fù)雜的工作，我們要不斷提高自身素質(zhì)，通過培訓(xùn)、學習等方式培養(yǎng)出一批技術(shù)好、操作熟練、愛崗敬業(yè)的技術(shù)工人，降低機械設(shè)備的責任成本。
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[關(guān)鍵詞]機電一體化；工程機械應(yīng)用
目前，電子控制技術(shù)已被工程機械眾多領(lǐng)域廣泛采用。隨著經(jīng)濟水平的提高和科學技術(shù)的進步，生產(chǎn)過程中對工程機械的性能要求有所提高，這就使以微處理器為核心的電子控制裝置在工程機械領(lǐng)域的運用越來越普遍，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。
1.機電一體化在工程機械領(lǐng)域應(yīng)用的必要性
現(xiàn)代工程施工中，工程機械的性能、自動化程度及其經(jīng)濟性等可直接影響到施工工藝的好壞，而工程機械的電氣與電子控制系統(tǒng)部分質(zhì)量與性能的優(yōu)劣又直接影響到工程機械的動力性，經(jīng)濟性，可靠性施工質(zhì)量，生產(chǎn)效率及使用壽命等。電子控制系統(tǒng)已成為現(xiàn)代工程機械技術(shù)水平的一個重要依據(jù)。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展及對產(chǎn)品性能要求不斷提高，電子控制系統(tǒng)在工程機械中所占的比重將會越來越大，其功能將會越來越強，應(yīng)用范圍也將越來越廣而且其復(fù)雜程度也隨之提高。這樣就對使用與維修人員提出了更高的要求。
2.機電一體化在工程機械領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀
2.1機電一體化和工程機械的關(guān)系
在工程機械領(lǐng)域引入機電一體化技術(shù)大大提高了機械性能，而工程機械性能的不斷提高也使機電一體化應(yīng)用更加廣泛，兩者相互影響，共同促進形成了一個良性發(fā)展的循環(huán)系統(tǒng)。
2.2機電一體化對工程機械功效的改進
現(xiàn)代工程施工通常要求工程機械具有較高的性能：機械功效高且能耗小；自動化程度及精度越高越好；操作安全、簡單，使用壽命長；較高的技術(shù)性價比；較低的使用成本；具備運行狀態(tài)的監(jiān)視功能、自動報警及故障自診功能，以降低停機維修頻率，提高工作效率。以下對工程機械的電子控制系統(tǒng)功效進行具體說明：
2.2.1及時發(fā)現(xiàn)故障，提高設(shè)備利用率。監(jiān)視功能、自動報警及故障自診功能即針對工程機械的傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、工作裝置、液壓系統(tǒng)及發(fā)動機的運行狀態(tài)實施電子監(jiān)視，一旦工程機械在運行過程中出現(xiàn)異常情況，能夠發(fā)出自動警報，同時準確地對故障部位進行定位，因此，能夠最大限度地提高操作人員的工作安全性及工程機械的使用效率，使機械設(shè)備的維修工作難度降低，縮短停機維修時間，降低維修作業(yè)頻率，延長設(shè)備使用壽命，最終提高機械設(shè)備的利用效率，降低生產(chǎn)成本。
2.2.2降低能耗，提高生產(chǎn)效率。與傳統(tǒng)工程機械相比，現(xiàn)代工程機械的能源利用率高出很多，目前相關(guān)部門正在倡導(dǎo)節(jié)能減排，這就要求對能源利用率低的傳統(tǒng)機械設(shè)備進行節(jié)能改造。
2.2.3提高作業(yè)精度和作業(yè)效率。現(xiàn)代工程施工中的水泥混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)用了先進的微機控制電子稱量系統(tǒng)，使稱量過程最終實現(xiàn)了現(xiàn)代化，成品料的作業(yè)精度和作用效率得以保證。瀝青混凝土攤鋪機設(shè)備采用了自動找平系統(tǒng)，使工程施工質(zhì)量得到了很大程度的提高；同時，供料系統(tǒng)中引入的超聲波技術(shù)也提高了瀝青混凝土攤鋪機的攤鋪質(zhì)量。而電子控制系統(tǒng)應(yīng)用于鏟運機鏟斗刀刃、平地機刮刀以及推土機鏟刀中，不僅可以使作業(yè)精度和作業(yè)效率得到提高，還能使操作人員的勞動強度降低。
2.2.4降低勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。在工程機械領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自動化或半自動化控制，可以大大降低操作人員的勞動強度，提高設(shè)備的工作效率和勞動生產(chǎn)率，還能降低由于操作人員缺乏經(jīng)驗造成的對作業(yè)精度的影響程度。如日本小松公司生產(chǎn)的挖掘機配備軌跡控制系統(tǒng)，它能夠根據(jù)操作者所操控的鏟斗運動軌跡，自動感應(yīng)不同角度的傳感信號，控制斗桿和鏟刀的運動，自動進行斜面精確挖掘、斷面溝槽等動作，大大提高了機械設(shè)備的利用效率，進而提高了勞動生產(chǎn)率。
2.2.5其他應(yīng)用。國外在生產(chǎn)工程機械設(shè)備時采用了電子控制的自動變速器，使發(fā)動機的功率得到很大提升。如裝載機、推土機、鏟運機等可以依據(jù)外負荷的改變自動對傳動系統(tǒng)的傳動比進行相應(yīng)調(diào)整，這就大大簡化了操作程序，降低了燃油消耗率，同時使勞動強度也大幅降低；為提高操作的安全性，防止作業(yè)過程中斷臂和翻車等危險事故的發(fā)生，現(xiàn)代起重設(shè)備中運用了電子控制的力矩限制器；為減少危險施工環(huán)境中的人為施工，實現(xiàn)無人操作，國外有些工程機械設(shè)備生產(chǎn)公司在生產(chǎn)機械設(shè)備時采用了無線遙控設(shè)備。
總之，電子控制系統(tǒng)在工程機械領(lǐng)域中的運用，使得工程施工的安全性大大增加，工作效率大幅提升。
3.機電一體化在工程機械領(lǐng)域應(yīng)用的發(fā)展趨勢
機電一體化的發(fā)展依賴于電子、控制、光學、計算機信息等多種技術(shù)和學科的發(fā)展，其在工程機械領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢可概括為以下幾點：
3.1智能化
作為21世紀機電一體化的重要發(fā)展方向，在工程機械領(lǐng)域，智能化的應(yīng)用趨勢將更加明顯。從目前看來，人工智能方面的研究越來越多，數(shù)控機床與機器人的智能化應(yīng)用就是其中的重要表現(xiàn)。我們通常所說的智能化是指在相關(guān)控制理論的基礎(chǔ)上，通過對運籌學、人工智能、模糊數(shù)學、計算機科學、心理學、生理學等新思想、新方法在工程機械上的分析和應(yīng)用，使工程機械的行為能夠具有判斷推理、邏輯思維及自主決策等能力，以滿足機電一體化的更高要求。雖然使工程機械具有等同或接近人的智能是不可能的，但工程機械的智能化仍是時展的大勢所趨。
3.2模塊化
隨著科技的進步和社會分工的不斷深入，機電一體化產(chǎn)品的種類和數(shù)量也越來越多，因此，機械產(chǎn)品的電氣接口、動力接口和機械接口等的生產(chǎn)一定要實現(xiàn)標準化，這雖然比較復(fù)雜卻至關(guān)重要，所以說，模塊化是工程機械機電一體化發(fā)展的一項長期而又艱巨的任務(wù)。模塊化有利于各部件或單元之間的匹配，例如研制集智能調(diào)速、減速于一體的動力單元，或具備圖像處理、視覺、識別等功能的控制單元等。唯有如此，才能促進社會的進一步分工，加快新產(chǎn)品的研發(fā)速度，擴大工程機械的生產(chǎn)規(guī)模。模塊化必將進一步促進機電一體化在工程機械中的應(yīng)用。
3.3信息化
計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展也必將促進機電一體化在工程機械中的應(yīng)用。新型的機電一體化產(chǎn)品只要質(zhì)量可靠、功能強大，具有很好的經(jīng)濟價值和社會價值，就會在最短的時間內(nèi)借助網(wǎng)絡(luò)迅速暢銷。此外，遠程控制技術(shù)和監(jiān)視技術(shù)將會在工程機械中得到越來越多的應(yīng)用。總之，機電一體化將逐漸趨向網(wǎng)絡(luò)化和信息化。
3.4環(huán)保化
工業(yè)化進程的不斷深入雖然在很大程度上改善了人類的生活質(zhì)量，但也對我們的生存環(huán)境造成了嚴重的破壞，導(dǎo)致了自然資源的大量浪費。21世紀以來，社會對環(huán)保的關(guān)注和投入越來越多，公眾的環(huán)保意識也在不斷加強，綠色產(chǎn)品的概念和設(shè)計制造已成為新形勢下的必然趨勢。工程機械產(chǎn)品在其設(shè)計、制造、使用和銷毀的每個環(huán)節(jié)，都要適應(yīng)環(huán)保的要求，滿足人類對健康的需求，提高資源的利用效率。所以，綠色機電一體化產(chǎn)品將會在工程機械中占據(jù)優(yōu)勢。
3.5系統(tǒng)化
系統(tǒng)化的表現(xiàn)特征主要有以下兩點：工程機械系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)將進一步采用開放式和模式化的總體結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)可以靈活組態(tài)，進行任意剪裁和組合，同時尋求實現(xiàn)多子系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制和綜合管理；機械的通信功能將得到極大的提高。
4.結(jié)束語
機電一體化技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用將越來越廣泛，地位也越來越重要。作為工程施工中工程機械的使用、維修的管理人員，應(yīng)盡快了解和掌握這門技術(shù)，更好地融入科技含量越來越濃厚的現(xiàn)代工程施上中。
參考文獻
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關(guān)鍵詞:橋梁工程；機械施工；精細化管理
橋梁工程機械種類、型號、規(guī)格眾多，各種類別、型號和規(guī)格的機械設(shè)備有著獨特的技術(shù)性能和作業(yè)范圍，為了保證橋梁施工獲得最佳的施工效率、質(zhì)量和效益，就必須采用最有效的管理手段，而精細化管理就是現(xiàn)代工程管理中的“明珠”，應(yīng)用于橋梁工程機械施工管理可以最大限度地保證機械設(shè)備處于完好狀態(tài)，延長機械設(shè)備的使用壽命，提高施工效率，降低施工成本，發(fā)揮機械施工的最大效能，因此本文對橋梁工程機械施工中的精細化管理進行了探討。
1精細化管理內(nèi)涵
毫無疑問，在橋梁工程機械施工中用好精細化管理，必須對精細化管理內(nèi)涵和管理模式有所了解。精細化管理是20世紀初由“科學管理”之父美國人泰勒提出的，20世紀50年代經(jīng)日本的精益生產(chǎn)實踐助推，精細化管理思想得以形成和運用。精細化管理的目標是提高企業(yè)生產(chǎn)效率和效益，管理方法是運用現(xiàn)代管理模式和手段，管理途徑是對管理對象實施精細、規(guī)范、準確、快捷的控制［1］。精細化管理還是一種管理理念和文化，將建設(shè)工程復(fù)雜的問題簡單化，簡單的問題流程化，流程化的問題定量化，定量化的問題信息化［2］。故此簡單地將精細化管理思想理解為凡事量化和精細是不夠全面的和完整的，精細化管理借助專業(yè)化手段，注重細節(jié)和量化數(shù)據(jù)，為的是實現(xiàn)精益求精和持續(xù)改進，并將企業(yè)戰(zhàn)略目標分解細化，以便有效實施。橋梁工程建設(shè)往往投資巨大，生產(chǎn)周期長，管理風險大，通過采用精細化管理化繁為簡，將籠統(tǒng)、概念化的目標，轉(zhuǎn)化為便于實施和實現(xiàn)的具體步驟，所以深入理解了精細化管理思想，就掌握了通向彼岸的金鑰匙。
2橋梁工程機械的選擇與組合
2．1橋梁工程機械的選擇
橋梁工程機械化施工要獲得最佳效果，就需要根據(jù)工程內(nèi)容、質(zhì)量標準、地質(zhì)條件和施工環(huán)境等因素合理選擇機械設(shè)備，并遵循經(jīng)濟、可靠、安全、高效、易操作、易調(diào)試、易維護的原則。經(jīng)濟就是要求機械使用費用低，以降低施工成本。可靠就是要求機械性能好，能較好地滿足質(zhì)量標準要求。安全就是要求機械作業(yè)時不會對環(huán)境造成污染和破壞。高效就是要求機械效率高，能盡快完成計劃工程量。易操作、易調(diào)試、易維護就是要求機械容易操作、安裝調(diào)試方便、易于保養(yǎng)及修理。
2．2橋梁工程機械的組合
橋梁機械化施工通常由多種機械協(xié)同完成的，所以應(yīng)合理組合與配套，一般原則是:根據(jù)橋梁工程特點，首先合理選擇主導(dǎo)機械，再選擇與之配套的其他機械。其次，配套機械數(shù)量能少則少，以簡化施工工藝。再次，主導(dǎo)機械與各配套機械的施工能力必須匹配，避免大馬拉小車或小馬拉大車現(xiàn)象。最后，同一作業(yè)內(nèi)容的施工機械型號盡量統(tǒng)一，這樣便于維修管理。
3橋梁工程機械施工中人員、工序管理及科學化施工
3．1橋梁工程機械施工人員管理
隨著橋梁工程施工工藝愈趨復(fù)雜和精細，無疑將對機械設(shè)備操作人員提出了更高要求。與此同時，隨著施工企業(yè)不斷兼并重組和分流，新的操作人員不斷頂崗，使機械操作水平面臨下降的趨勢。在這種情況下，保證操作人員的穩(wěn)定和工作積極性就顯得尤為重要，為此可對操作人員提出必要的要求。首先要保證所有操作人員都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格持證上崗。其次，加強操作規(guī)程和技術(shù)的學習，達到管好設(shè)備、用好設(shè)備、修好設(shè)備的“三好”要求，并會使用機械、保養(yǎng)機械、檢查機械及出故障會排除的“四會”要求。通過提高人的素質(zhì)來保障設(shè)備使用率和完好率。
3．2橋梁工程機械施工工序管理
橋梁工程質(zhì)量是由各個工序質(zhì)量累積出來的，同時工程造價也是在各個工序中生成的，并且工期又是通過各個工序的進度體現(xiàn)出來的，所以加強橋梁工程工序管理是確保工程質(zhì)量、工程造價、工期實現(xiàn)既定目標的重要手段，應(yīng)當引起橋梁工程機械化施工單位的重視，不斷提高工序管理水平。
3．3橋梁工程機械科學化施工
根據(jù)施工任務(wù)和既定目標，需加強橋梁工程機械的現(xiàn)場調(diào)度管理，避免機械設(shè)備在現(xiàn)場頻繁調(diào)動和一次性投入過多設(shè)備以致造成擁堵而相互掣肘現(xiàn)象，以更有效利用資源。同時加強機械設(shè)備使用管理，避免因追求短期效益而拼設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)備使用壽命降低的不合理做法。加強并規(guī)范設(shè)備臺帳、設(shè)備檔案管理，及時分析設(shè)備使用記錄，取長補短，不斷提高橋梁工程機械科學化施工管理水平。
4橋梁工程機械養(yǎng)護與修理
4．1落實制度化保養(yǎng)措施
橋梁工程機械設(shè)備種類多，型號、規(guī)格復(fù)雜，加強維護保養(yǎng)是延緩設(shè)備故障的主要技術(shù)措施，制度化保養(yǎng)是在堅持崗前培訓(xùn)與“三定”(定人、定機、定崗位責任)制度前提下所推行的保養(yǎng)制度，保養(yǎng)內(nèi)容包括作業(yè)保養(yǎng)、班前保養(yǎng)、定期強制保養(yǎng)及等級小時保養(yǎng)等。作業(yè)保養(yǎng)和班前保養(yǎng)都屬于日常保養(yǎng)，主要內(nèi)容是外部清潔、檢查與加油、漏油與雜音檢查、調(diào)整或更換簡易零件等，通常由操作人員利用班前、班中及交接班時間完成。定期強制保養(yǎng)及等級小時保養(yǎng)屬于例行保養(yǎng)，一般是在機械設(shè)備運行若干時間后按計劃執(zhí)行的一種保養(yǎng)制度，要求停機清洗、檢查、調(diào)整、修理和更換復(fù)雜一些的零件。不少施工企業(yè)存在工期緊就忽視保養(yǎng)的現(xiàn)象，以致設(shè)備出現(xiàn)大故障或事故后才肯停下來，這樣不僅加大維修費用，也嚴重影響工期。因此，在橋梁工程機械施工中落實制度化保養(yǎng)必須引起足夠重視。
4．2橋梁工程機械的科學化修理
首先，隨著現(xiàn)代電子技術(shù)、傳感技術(shù)和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，橋梁工程機械采用了電控、故障監(jiān)控及工況自動選擇等先進技術(shù)，為了適應(yīng)這種變化，施工企業(yè)應(yīng)積極推廣設(shè)備故障檢測診斷技術(shù)，通過監(jiān)控故障潛伏期，使機械設(shè)備的修理更具針對性。例如檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、氣缸壓力、尾氣排放、液壓系統(tǒng)壓力等參數(shù)，再結(jié)合傳統(tǒng)檢測項目聲音、振動等特征，達到完善檢測手段、提高檢測準確率、增加修理精確性的目標。其次，加強機械設(shè)備修理人員的技術(shù)培訓(xùn)，嚴格控制修理工藝，明確修理項目責任，兌現(xiàn)修理效果賞罰措施。再次，對于修理內(nèi)容復(fù)雜、技術(shù)難度大的部分可以委托社會維修機構(gòu)或設(shè)備廠家進行維修。最后，新設(shè)備或大修后的設(shè)備要按使用說明書要求進行磨合或試車，以保障設(shè)備的可靠性和使用壽命。
5橋梁工程機械施工安全管理
橋梁工程機械安全主要體現(xiàn)在設(shè)備自身的安全、設(shè)備與周邊環(huán)境之間的安全兩個方面，前者是設(shè)備運轉(zhuǎn)安全，防止發(fā)生如拉缸、抱瓦等事故;后者要避免設(shè)備作業(yè)時傷及周邊人員和設(shè)備。為了杜絕各類事故，應(yīng)加強安全管理，措施包括建立并健全安全管理體系、提高操作人員安全意識、加強設(shè)備自身安全管理、危險作業(yè)區(qū)域設(shè)置明顯安全標志等。必須對操作人員進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)以及學習安全規(guī)程;對設(shè)備自身要加強安全檢查，落實工前、工中和工后“三檢”制度;嚴查施工現(xiàn)場安全隱患，保持安全作業(yè)距離等。
6結(jié)語
橋梁工程機械施工中的精細化管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要在設(shè)備選擇、使用、維修保養(yǎng)等各個環(huán)節(jié)中落實科學化、制度化、動態(tài)化的管理，且在實踐中不斷總結(jié)和完善，這樣才能確保機械設(shè)備安全可靠地運行，并高效率地完成橋梁工程施工任務(wù)。
參考文獻
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關(guān)鍵詞:再制造模式;工程機械;運營模式;企業(yè)
中圖分類號:F27文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)09-0144-02
引言
2008年,工程機械行業(yè)年鋼材消耗量約1 500萬噸,占機械行業(yè)鋼材消耗量的17.8%,占全國鋼材消耗量的2.5%。在鋼材消耗逐年增加的同時,工程機械產(chǎn)品社會保有量增多,廢舊設(shè)備大量閑置,造成了能源和資源的極大浪費。如何通過廢物利用使其成為一個資源節(jié)約型行業(yè)成為當前的新課題,再制造無疑是這個課題的最佳方案。再制造的作用在于它可以對社會的可持續(xù)發(fā)展、資源循環(huán)利用和環(huán)境保護起到積極的作用。但是再制造應(yīng)用在中國還處在初級階段,多數(shù)企業(yè)并沒有找到一條適合自己的再制造途徑。本文研究的主要內(nèi)容是在分析再制造的含義以及對中國工程機械企業(yè)重要性的基礎(chǔ)上,探討如何在中國工程機械企業(yè)中開展再制造工程的運營模式,以及遇到道障礙和解決對策。
一、再制造的含義
美國羅伯特教授將再制造定義為:將損耗的產(chǎn)品恢復(fù)到既能使用又經(jīng)濟即經(jīng)過拆卸分解、清洗檢查、整修加工、重新裝配、調(diào)整測試的全生產(chǎn)過程 [1]。徐濱士院士將其定義為:以裝備全壽命周期理論為指導(dǎo),以實現(xiàn)廢舊裝備性能提升為目標,以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準則,以先進技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段,進行修復(fù)、改造廢舊裝備的一系列技術(shù)措施或工程活動的總稱 [2]。綜上所述,再制造就是以產(chǎn)品全壽命周期理論為指導(dǎo),以其耐用的工業(yè)制成品為原料,利用先進技術(shù)進行專業(yè)化、批量化修復(fù)或技術(shù)升級改造,使再制造后的產(chǎn)品在安全質(zhì)量與技術(shù)性能等方面達到或高于原同類新品的標準要求。
二、再制造對企業(yè)的重要性
再制造產(chǎn)品所需資源遠遠低于新產(chǎn)品,據(jù)美國Argonne國家實驗室統(tǒng)計[3]:新制造一臺汽車的能耗是再制造的6倍,新制造一臺汽車發(fā)動機的能耗是再制造的11倍。另據(jù)研究表明 [4],在全球范圍內(nèi),每年通過再制造活動可以節(jié)約400萬億BTU熱量,相當于1 600萬桶原油及5億美元的能源成本,節(jié)省原材料約1 400萬噸。同時,資源與能源的節(jié)約可以避免對自然環(huán)境中大量不可再生資源的過度開采,有助于在當前強調(diào)低碳排放的前提下實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
開展再制造工程可以節(jié)約大量的資源與能源成本,再制造品的生產(chǎn)通常會比新產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)約40%~65%的成本。這種由成本節(jié)約所帶來的競爭優(yōu)勢可以使企業(yè)以更低的價格向顧客提品,而且再制造產(chǎn)品的質(zhì)量與全新產(chǎn)品的質(zhì)量沒有差別。
再制造能為企業(yè)樹立良好的社會形象。Coddington通過調(diào)查與統(tǒng)計分析得到:79%的美國人認為自己是環(huán)境保護主義者,而67%的人認為愿意為消費與環(huán)境相容的產(chǎn)品多支付5%~10%的費用的結(jié)論。因此,隨著世界對環(huán)境問題的重視,消費者環(huán)保意識的提高,通過產(chǎn)品的再制造,創(chuàng)建良好的“環(huán)保形象”進而提高企業(yè)的社會形象。
三、企業(yè)再制造的運營模式
國外企業(yè)再制造模式主要是OEM模式,即由整機廠商或原配件供應(yīng)商直接投資再制造企業(yè),通過自己的物流渠道回收本品牌的廢舊車輛進行再制造。銷售再制造產(chǎn)品的關(guān)鍵流程主要體現(xiàn)在再制造流程、技術(shù)支持以及回收物流。這就要求我們要全方位做好統(tǒng)籌規(guī)劃與各環(huán)節(jié)的相互協(xié)調(diào)。
此模式將企業(yè)的再制造分為再制造流程、回收物流以及技術(shù)支持三個板塊,并且三方互相協(xié)同地支撐企業(yè)的再制造工程的順利開展。
1.回收物流。物流包括正向物流與逆向物流,正向物流是產(chǎn)品的銷售物流,即產(chǎn)品由生產(chǎn)商―商―客戶的流程,但是再制造物流的關(guān)鍵在于逆向物流。廢舊原材料的回收是工程機械企業(yè)再制造的重要前提之一,所以工程機械企業(yè)再制造的關(guān)鍵一點就是如何規(guī)劃逆向物流的問題。總所周知,工程機械行業(yè)的銷售模式是制,商分布各地,分區(qū)經(jīng)營。所以,如何保證在整個供應(yīng)鏈下的所有成員均有動力去維持逆向物流的進行是關(guān)鍵。
工程機械再制造領(lǐng)導(dǎo)者卡特彼勒的回收經(jīng)驗是務(wù)必要和用戶保持產(chǎn)品的循環(huán)替換關(guān)系。如果客戶需要替換一臺機器或者零部件時,第一種方案只需要將其替換物品交到拆卸中心,經(jīng)由拆卸中心確認是否符合回收標準之后客戶只需要交新件的折扣價即可獲得全新的機器或者零部件。這種形式使得企業(yè)和用戶形成了互利的關(guān)系,不僅保障客戶的利益而且提高了客戶的忠誠度,使企業(yè)獲得更多的再制造原材料。第二種方案是將零部件交回商,并按相關(guān)回收標準給予新配件,最后由商統(tǒng)一轉(zhuǎn)交生產(chǎn)商。此種方案使經(jīng)銷商在零配件的銷售中獲得了可觀的利潤,同時也方便了用戶的零配件更換。以上兩種方案均保證了廢舊品回收鏈上三方的利益,使得廠家獲得更多的再制造資源,商獲得更多的銷售收益,用戶獲得了廉價優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。
2.再制造流程。再制造的流程是將回收的廢舊產(chǎn)品進行拆卸,并對所有廢舊零部件進行初步篩選與處理,將經(jīng)過篩選后的配件進行清洗與檢測,檢測階段是將零部件歸為完全無再制造可能的易損件,此類配件沒有再制造價值,直接做報廢處理;經(jīng)再制造可恢復(fù)的配件,此類配件進入下一道再制造工序;只需清洗便可使用的配件,此類配件進入裝配工序。接下來的再制造加工階段是利用再制造技術(shù)對第二類配件進行修復(fù)與加工,并對配件進行適當技術(shù)升級,使之成為與全新配件具有相同壽命和實用價值的再制造配件,并對再制造配件進行檢測,合格的再制造零件進入裝配工序,不合格零件作報廢處理。最后在裝配階段應(yīng)用高新技術(shù)手段將再制造零件組裝成再制造產(chǎn)品,其生產(chǎn)過程與新產(chǎn)品制造過程是完全一樣。裝配好的再制造產(chǎn)品經(jīng)過測試、檢驗,在技術(shù)性能上和質(zhì)量上都能達到甚至超過新品的水平。最后,將裝配完成之后的整機進行性能檢測,測試標準均按新品要求,測試通過的再制造產(chǎn)品便可以進入市場。
3.再制造技術(shù)應(yīng)用。進行再制造的主要技術(shù)是表面工程技術(shù)、粘接技術(shù)、零部件成形技術(shù)以及零部件再加工技術(shù)。目前,在國內(nèi)以上四種技術(shù)在航天、機械、電子、化工等多個領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用,主要集中在新產(chǎn)品的開發(fā)與高新技術(shù)的研發(fā)。當然企業(yè)在再制造過程中還要應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對再制造過程施行網(wǎng)絡(luò)化、集成化管理;利用清洗技術(shù)將再制造原件進行除油、除斑、除氧化層;利用檢測技術(shù)對廢舊產(chǎn)品的可再制造性做出判斷等。但是國內(nèi)這些成熟且可以應(yīng)用于再制造的技術(shù)的卻少有企業(yè)應(yīng)用在再制造上。國內(nèi)企業(yè)再制造意識的淡薄無疑阻礙了再制造在中國的發(fā)展。
4.其他再制造運營模式。除了以上介紹的原產(chǎn)品制造商模式,還有獨立再制造商模式、為OEM服務(wù)的承包性再制造商模式和聯(lián)合再制造商模式。獨立再制造商模式是不用經(jīng)過OEM授權(quán)便可以對任何品牌的產(chǎn)品進行再制造,可以保留原廠標,也可以有自己的再制造商標,與生產(chǎn)廠家和或設(shè)備供應(yīng)商無任何關(guān)系。為OEM服務(wù)的承包再制造模式商是再制造企業(yè)由OEM以外的企業(yè)進行投資,與OEM企業(yè)之間屬于合同關(guān)系,再制造企業(yè)和OEM簽訂規(guī)范的供貨合同,再制造企業(yè)可以同時供貨給多個OEM企業(yè),而OEM企業(yè)也可以同時選擇多個再制造企業(yè)進行授權(quán)。聯(lián)合再制造商模式是OEM授權(quán)承包再制造商,而承包再制造商通過自身進行再制造生產(chǎn)、向獨立再制造采購再制造產(chǎn)品的形式來進行生產(chǎn)的模式。
四、企業(yè)開展再制造的障礙與對策
1.障礙。目前,造成中國大部分工程機械企業(yè)沒有開展再制造工程的原因不是沒有綠色生產(chǎn)的理念,而是因為國內(nèi)工程機械的消費文化。在中國工程機械的客戶群中,“一次性”消費觀念占據(jù)主流地位。由于工程機械產(chǎn)品屬于生產(chǎn)投資,以及產(chǎn)品多用于施工條件復(fù)雜的工程項目環(huán)境,所以通常遵循“人停機不停”的原則在使用工程機械產(chǎn)品,導(dǎo)致機器超負荷運轉(zhuǎn)直至報廢。這種觀念使得國內(nèi)廢舊工程機械產(chǎn)品的可利用度遠遠小于發(fā)達國家。
企業(yè)開展再制造的初期技術(shù)投資、運行費用以及人力資源培訓(xùn)花費較大,而且企業(yè)管理體制缺少環(huán)境責任制,組織結(jié)構(gòu)未設(shè)專職的再制造職能部門,企業(yè)運行機制還是單一的管理經(jīng)濟體系。最終導(dǎo)致再制造產(chǎn)業(yè)在中國工程機械行業(yè)發(fā)展緩慢。
2.對策。政府通過在加強引導(dǎo)企業(yè)進行再制造的同時,還要建立再制造的質(zhì)量標準體系,嚴格監(jiān)管再制造產(chǎn)品的市場流通;并逐步推進再制造試點工作,進而推進工程機械再制造產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展;加大再制造關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度,并建立和實施鼓勵工程機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策機制。
企業(yè)在再制造運營模式的選擇上不僅局限于傳統(tǒng)的OEM再制造商模式,也可以根據(jù)企業(yè)自身情況考慮另外三種再制造模式。在引導(dǎo)消費者習慣上,企業(yè)不僅要引導(dǎo)市場和消費者對再制造產(chǎn)品的認同,還要給予消費者和經(jīng)銷商實惠且利潤豐厚的再制造產(chǎn)品,鼓勵消費,促進再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在再制造管理制度的建立上,企業(yè)內(nèi)部應(yīng)實行分級管理,層層落實再制造任務(wù);建立可持續(xù)發(fā)展的運營目標;企業(yè)間更要互相合作,共同本著可持續(xù)發(fā)展的原則,將以往的線性管理向循環(huán)管理過渡,正如徐濱士院士所言,中國再制造的發(fā)展不僅需要有大型企業(yè)的支持,更需要加強企業(yè)間的交流與合作。
結(jié)語
大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)不僅可以建立環(huán)境友好型社會,而且可以給企業(yè)帶來更多的效益與實惠。在全球能源緊張并開始重視環(huán)境保護、低碳經(jīng)濟的環(huán)境下,工程機械企業(yè)大力發(fā)展再制造無疑對于改變目前無序的競爭狀態(tài)是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。同時希望廣大新聞媒介通過多種渠道積極地向客戶宣傳再制造產(chǎn)品的信息,滲透循環(huán)經(jīng)濟、節(jié)能環(huán)保的消費理念。只有各方通力合作才會振興中國工程機械再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
參考文獻:
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【關(guān)鍵詞】機電一體化機械技術(shù)應(yīng)用發(fā)展
1、前言
隨著我國科學技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的生產(chǎn)及生活水平正在發(fā)生著巨大的改變，而這些改變正是得益于科學技術(shù)的不斷應(yīng)用，在眾多的領(lǐng)域，科學技術(shù)正在不斷的革新與改造，這就促使了很多學科相互交叉滲透，尤其是在機械工程領(lǐng)域，這一領(lǐng)域正在由以前的以機械電氣化為主逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闄C電一體化，這一轉(zhuǎn)變很大程度上是由于微電子技術(shù)和計算機技術(shù)的快速發(fā)展而形成的，而這也促使了工程機械企業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、管理體系等發(fā)生了重大的改變。
2、對機電一體化的理解
時至今日，機電一體化已經(jīng)發(fā)展成為一門有著自身特點及體系的新型學科，隨著科學技術(shù)的不斷革新與推進，一些新的血液還將會持續(xù)不斷的注入進來。機電一體化技術(shù)的突破使得機械工業(yè)實現(xiàn)自動化控制成為了可能，機電一體化作為一門交叉性的新型學科，它不僅繼承了電子學、機械學、信息學等其他學科的特點，同時還發(fā)展了自身的特點。從概念的外延來看，機電一體化包括了機電一體化技術(shù)和機電一體化產(chǎn)品兩個方面。機電一體化技術(shù)是從系統(tǒng)工程的觀點出發(fā)，將機械、電子和信息等有關(guān)技術(shù)有機結(jié)合起來，以實現(xiàn)系統(tǒng)或產(chǎn)品整體最優(yōu)的綜合性技術(shù)。為加快機電一體化的發(fā)展，我們必須解決和推進以下幾個關(guān)鍵型技術(shù)的發(fā)展：
1）機械本體技術(shù)
機械本體技術(shù)應(yīng)當從改善性能、減輕質(zhì)量和提高精度等幾個方面著手。機械系統(tǒng)的小型化及性能的優(yōu)化都建立在機械本體的輕質(zhì)化基礎(chǔ)上，因此首先要減輕機械本體的質(zhì)量，我們可以考慮選擇用非金屬復(fù)合材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵材料。以此來提高機械的快速響應(yīng)特性，減少能量消耗，提高效率。
2）信息處理技術(shù)
機電一體化與微電子技術(shù)的顯著進步、信息處理設(shè)備的普及和廣泛應(yīng)用有著密切的關(guān)系。因此，為進一步的促使機電一體化的發(fā)展，必須提高信息處理設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。
3）傳感技術(shù)
提高傳感器的性能應(yīng)當注重提高傳感器的可靠性、靈敏度和精度，而提高可靠性與防干擾有著密切的關(guān)系，為避免干擾，目前光纖電纜傳感器正在逐步的發(fā)展壯大。
4）軟件技術(shù)
軟件作為機械一體化系統(tǒng)中的重要組成部分，必須要和硬件協(xié)調(diào)一致的發(fā)展。為降低軟件的研發(fā)成本沒提高生產(chǎn)維修的效率，應(yīng)當逐步推進軟件的標準化，包括程序的標準化、程序模塊化。軟件程序的固化等。
3、機電一體化未來發(fā)展方向
1）自律分配化系統(tǒng)方向
當機電一體化發(fā)展到一定的程度，其執(zhí)行和控制系統(tǒng)將獲得足夠的空間，具備很強的“柔性”，能夠從容的面對突發(fā)事件，即被設(shè)計成“自律分配系統(tǒng)”，當這系統(tǒng)運行時，各子系統(tǒng)獨立運行，互不影響，但其本身也具備足夠的自律性，當外界環(huán)境發(fā)生變化時，他們也隨之發(fā)生相應(yīng)的變化以適應(yīng)外界的變化。這一系統(tǒng)的特點是子系統(tǒng)可產(chǎn)生本身的信息并附加所給信息，在總體的指令條件下，每個子系統(tǒng)的“行動”都可以有所改變。這一特征，既避免了因為某一子系統(tǒng)的故障而使得整個系統(tǒng)癱瘓，在很大程度上增加了系統(tǒng)的柔性。
2）全息系統(tǒng)化方向
所謂的全息，即指全方位呈現(xiàn)，在將來的機電一體化發(fā)展中，其“全息”的特點將會越來越明顯，機電一體化將從不同的角度使得“指令”得以準確執(zhí)行，智能化發(fā)展是一大趨勢，而這一發(fā)展趨勢則主要得益于信息技術(shù)和模糊技術(shù)的高度發(fā)展。
3）光機電一體化方向
機械電子工程，是光機電一體化的別稱，它是機械工程與自動化的一種，相對于傳統(tǒng)的機電一體化技術(shù)，光機電一體化引進了光學技術(shù)，充分利用光學技術(shù)的特點，進一步改變優(yōu)化機電一體化系統(tǒng)中的傳感系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、能源系統(tǒng)等各子系統(tǒng)。
4）模塊化方向
在機電一體化的發(fā)展過程中，模塊化始終是一項艱巨而又漫長的工程。機電一體化發(fā)展到今日，其產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠商繁多紛雜，研發(fā)和開發(fā)具備標準化電氣接口、機械接口、動力接口、環(huán)境接口的機電一體化產(chǎn)品是相困難的。然而，對于機電一體的模塊化生產(chǎn)又是具備相當重要的意義的，這不僅能夠降低機電一體化的生產(chǎn)、維修、維護的成本，還能有益于相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)。
5）仿生物系統(tǒng)化方向
信息處理是機電一體化的一大核心，隨著機電一體化的發(fā)展，其承載的信息處理的負荷也將越來越大，而其往往在結(jié)構(gòu)上處于“靜態(tài)”時不穩(wěn)定，處于“動態(tài)”時，較穩(wěn)定。仿生物系統(tǒng)化的應(yīng)用能夠是這一問題得到根本上的解決。
4、機電一體化在機械工程中的應(yīng)用
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代工程施工的規(guī)模及難度也在不斷的加大，這在某種程度上要求工程機械具備良好的性能，其自動化的程度也將直接影響到工程施工的質(zhì)量及經(jīng)濟效益。現(xiàn)代工程機械應(yīng)當具備以下性能：施工質(zhì)量、精度高；生產(chǎn)效率、經(jīng)濟效益好；性能穩(wěn)定，工作可靠安全等，為滿足這些性能要求，因此我們在工程機械領(lǐng)域引進了機電一體化技術(shù)，其應(yīng)用范圍主要包括以下幾個方面。
4.1監(jiān)督控制作用
電子監(jiān)控系統(tǒng)，作為機電一體化系統(tǒng)中的重要組成部分，其對工程機械的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、工作裝置、制動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)等運行狀體進行監(jiān)控，在機械工作當中一旦出現(xiàn)異常，電子控制系統(tǒng)能立即的觸發(fā)報警系統(tǒng)并且準確的找出故障的所在位置，進而減少相關(guān)事故的發(fā)生，與此同時，也方便工作人員及時的檢修和排除故障，極大地提高了工作效率，降低了不必要的經(jīng)濟損失。
4.2節(jié)能降耗，提高生產(chǎn)效率
相對于傳統(tǒng)的柴油機能源利用率低，電控系統(tǒng)能夠充分有效的發(fā)揮柴油機的輸出功率，使柴油能夠盡量完全燃燒、凈化排氣。為減少柴油機的能量損失，采用電子控制技術(shù)，根據(jù)負荷條件自動調(diào)節(jié)柴油機的油門，以此來增大能源的利用率。例如：日本小松公司挖掘機采用新型的節(jié)能控制器（OLLS系統(tǒng)），燃氣可節(jié)省23%，同時機械的使用功率的利用率可達到98%之高，而這主要得益于其采用的卡特電子效率控制系統(tǒng)。
4.3提高作業(yè)精度
在工程機械設(shè)備上引進電子控制系統(tǒng)，不僅可以使稱量自動化，而且還可以使稱量變得更為精確，從而有效的避免了人工稱量效率低、誤差大的特點，進而使得成品的作業(yè)精度得到明顯的提高。例如：在商品混凝土廣泛普及的今天，許多的商品混凝土拌合站都在混凝土拌合設(shè)備上采用了微電控制的電子稱量系統(tǒng)，并使計量過程實現(xiàn)了自動化，電子稱量系統(tǒng)的引用，保證了混凝土的絕對配合比，極大的提高了混凝土的質(zhì)量。此外，在瀝青混凝土攤鋪機上應(yīng)用自動找平系統(tǒng)，使瀝青攤鋪質(zhì)量得到了明顯的提高，路面的平整度可達到0.127m/3m。
4.4作業(yè)過程的自動化或半自動化
工程機械實現(xiàn)自動化或半自動化，不僅可以減輕操作者的勞動強度，提高生產(chǎn)效率，還能有效的降低作業(yè)的安全系數(shù)。例如，日本三菱公司的挖掘機設(shè)有挖掘軌跡控制系統(tǒng)，操作人員在控制板上設(shè)定好鏟斗的運動軌跡形狀之后，微機控制系統(tǒng)能夠根據(jù)各種角度傳感器的信號，自動控制動臂、斗桿和鏟刀的運動，實現(xiàn)各種形狀和斷面溝槽，斜面的準確開挖，從而使挖掘工作實現(xiàn)了自動化，同時也降低了人工開挖的危險性。
5、結(jié)語
綜上所述，機電一體化在工程機械方面的應(yīng)用越來越廣泛，其使用價值也越來越高，機電一體化正逐步成為機械領(lǐng)域的發(fā)展方向，同時也為傳統(tǒng)的機械行業(yè)帶來了新的發(fā)展空間。在科學技術(shù)的各個分支高度發(fā)展以后，各分支之間的相互交融滲透是必不可少的，以機械技術(shù)、信息技術(shù)、電子技術(shù)為基礎(chǔ)的機電一體化技術(shù)正是眾多學科相互滲透融合的產(chǎn)物。我相信，在相當長的一段時間內(nèi)，機電一體化技術(shù)將源源不斷的應(yīng)用于工程機械。
參考文獻
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