時間：2022-05-09 02:51:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程匯報材料，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
按照局黨委《關于開展“解放思想大討論活動”的實施方案》文件精神，工管處高度重視，積極組織，認真貫徹落實。采取學、議、查、改等形式，認真扎實地組織開展大討論活動，在解放思想中統一思想，在解放思想中激發干勁，在解放思想中解決問題，在解放思想中謀求發展。通過大討論活動，解放了思想，更新了觀念，找準了問題，理清了思路，振奮了精神，提出了解決實際問題的措施和建議，大討論活動取得了明顯成效。
現將大討論活動情況匯報如下:
一、深刻認識開展解放思想大討論活動的重大意義，積極開展好學習活動
200年12月，市局決定在全系統廣泛深入開展解放思想大討論活動，工管處高度重視，及時組織了傳達和學習，成立了解放思想大討論活動領導小組，由黨支部書記王萬發同志任組長，處長王金學同志任副組長，另三名支委為委員，解放思想大討論活動辦公室設在工管處辦公室，由辦公室負責大討論活動的具體事項。并根據局黨委的要求，結合單位實際，研究制訂下發了《關于深入開展解放思想大討論活動的實施方案》，從開展解放思想大討論的意義、指導思想、目標任務、學習內容、方法步驟、工作要求等方面作出了全面的安排。大討論活動開展以來，工管處支部先后組織集中學習，召開專題討論會，開展“解放思想謀創新，更新觀念思服務”為主題討論，制作宣傳橫幅1條，專題宣傳欄1期，撰寫心得體會文章，發放了征求意見表、征求意見函各20份，公開了郵箱，并著手制訂切合實際的整改方案，使全體人員達到了思想上大提升、作風上大轉變、工作上大進步。
二、積極開展解放思想大討論活動基本做法
（一）緊扣“一個主題”。圍繞我處公路工程建設的長遠目標，明確了以“解放思想謀創新，更新觀念思服務，工作業績創一流”為目標，針對當前影響干部作風轉變的各種突出問題，認真開展解放思想學習討論和整改，以思想的解放帶來領導班子和干部職工潛力的釋放，以觀念的更新帶來運作機制的創新，以精神的振奮抓好交通公路工程建設。
（二）狠抓“兩個學習”。我們以解放思想（本文源于文秘城:）大討論活動為契機，加強了干部職工的政治業務學習。一是狠抓黨支部集體學習，黨支部成員由于在工地時間長，往往集中學習難以落實。這次我們為處理好工學矛盾，我們大都是利用業余的時間來進行，保證了人員和時間的落實。通過學習十七大精神、《》，市局黨委閆國輝書記的重要講話和《科學發展觀學習讀本》等相關資料，使大家加深了對廣泛開展解放思想大討論活動的認識和理解，增強了開展解放思想大討論活動的責任感和緊迫感。二是狠抓業務學習。為進一步使全體人員“解放思想謀創新，更新觀念思服務，工作業績創一流”，王金學處長作了學習動員，使全體人員提高了認識，更新了觀念，狠抓工作的落實，提升了服務質量和工作效率。
（三）明確“三個重點”。一是注重營造宣傳氛圍。通過召開開展解放思想大討論動員會、專題報告會、討論會、宣傳標語、專題欄等方式，營造了思想大解放、觀念大更新，人人知曉，積極參加的濃厚氛圍。二是注重理論的深化。我們舉辦了“解放思想謀創新，更新觀念思服務，工作業績創一流”為主題的講座，要求人人根據所學的理論知識，解放思想，謀劃交通工程建設。三是注重查找突出問題。我們要求每人找一個問題，每人提一個建議，在討論中，同志們深入查找自身在“解放思想、更新觀念，工作創一流”，“履行職責、創新意識”；“發展思路、發展舉措”；“工作作風、工作效率”；“安全管理、質量管理”；“公路建設、公路施工”等方面存在的差距，對存在的問題進行了系統梳理，深刻剖析了產生問題的根源，制定了破解問題的思路和舉措。
（四）搞好“三個結合”。一是將解放思想大討論活動與鞏固先進性教育活動成果相結合。借鑒先進性教育活動的成功經驗，從思想和工作的突出問題入手，通過解放思想大討論活動進一步鞏固先進性教育活動成果。二是將解放思想大討論與工程建設相結合。我處工程建設任務繁重、工程質量、工程進度、工程投資、安全生產、廉政建設等都是硬指標，大討論活動讓我們從思想上、目標上、發展上有一個更高、更遠、更深的理論來指導我們的工作，把工程建設推向更高的水平。三是將解放思想大討論與提高工作效率相結合，在討論中，制訂出提高工作效率的措施，做到優質高效，上升到理論層次，做到理論先行，理論指導實踐，不走彎路。
（五）求實效。開展解放思想大討論加強宣傳引導求實效，學習活動中強化干部職工的責任意識和使命感，對照“創一流業績”的要求，查找差距，積極整改，規范辦事，熱情服務，要以“一流的管理、一流的效率、一流的服務”爭當交通建設先鋒模范單位。通過解放思想、觀念更新、作風整頓，促進了黨員干部和全體人員作風和工作效率的明顯好轉。全體同志精神振奮，團結一心，積極打造一支心齊、風正、氣順、勁大、實干，政治上靠得住、工作上有本事、作風上過得硬，讓上級領導和人民群眾信得過的交通職工隊伍。
三、我們開展解放思想大討論活動的主要特點
（一）領導重視突出一個“帶”。在學習宣傳階段，黨員干部積極發揮榜樣作用，做到帶頭參加學習，帶頭做學習筆記，帶頭寫心得體會文章，帶頭談體會，領導小組成員結合自身存在的問題進行了自我剖析，帶頭查擺問題，帶頭開展批評與自我批評，就如何進一步解放思想，進一步促進工作上檔、提速開誠布公、實事求是地談了自己的想法，啟發了大家，深化了教育效果。
（二）紀律要求突出一個“嚴”。在大討論活動中，我們充分運用先進性教育活動中積累的經驗，注重紀律要求。一是堅持執行《解放思想大討論學習制度》；二是督導解放思想大討論活動的開展；三是我們給全體人員發了學習筆記本，撰寫心得體會。
（三）結合工作實際突出一個“實”。在這次解放思想大討論活動中我們提出了：一要切實解決安于現狀的問題；二要切實解決紀律松散的問題；三要切實解決辦事效率的問題。牢固樹立“服務意識”、“創新意識”、“效率意識”、“責任意識”、“創一流意識”。
關鍵詞：公路施工;材料管理
在公路施工全過程中， 材料費用占施工總成本的60%左右， 項目部要想控制施工總成本， 在材料管理和使用上應引起高度重視，加強管理， 減少施工過程中不必要的浪費及損耗。材料采購部門及現場相關工作人員就要通過訂貨采購、組織運輸、倉庫保管、現場供應等具體環節的管理使計劃得以實現。
一、公路施工材料管理的重要性
1、保證材料供應是公路施工管理的首要任務
要保證公路施工的正常進行，必須保證材料及時供應。這是材料管理人員的基本職責。材料采購包括市場調查、編制計劃、詢價、采購、運輸、驗收、保管、發放等各個環節，即生產用料從流通領域進入使用領域直到消耗整個過程。若上述環節脫節或不配套，將嚴重影響施工進度，并造成停工待料的經濟損失，造成質量隱患，公路項目無法按期完成。
2、保證材料質量是確保公路施工質量的關鍵
質量是工程的生命，也是企業的生命。保證材料質量是創建優質工程和合格工程的根本保障，更是材料人員不可掉以輕心的重要職責。工程所用的材料品種多、專業技術性強，同一品種材料在質量、價格上差別很大，稍有不慎，輕則造成工程返工，延誤工期，重則造成重大工程質量事故，給企業的信譽帶來不良影響。因此，對構成工程實體的主要材料進場質量的控制，是每一位材料管理人員的重要責任，是材料管理的關鍵。
3、合理控制材料成本是控制施工管理成本的關鍵
公路工程材料費是工、料、機三大直接費之一，占整個工程成本的50%以上。在保證質量的前提下，降低材料成本是企業獲取經濟效益的有效手段，如何控制材料使用數量和價格，減少材料消耗和資金投入，是成本控制的重點。
控制材料成本歸結為“量”和“價”的管理。即在保證工程質量的前提下，控制材料的使用數量和供料價格。控制物耗是就是控制“量差”，即實際消耗材料數量與定額材料數量之差;控制料價就是控制材料價差，即材料的實際價格與預算價格之差。
二、公路施工中的材料管理措施
1、 把好進料關
（1）加強物資計劃的管理
（a） 對各項工程所需物資按數盤、規格、型號進行匯總，填制明細表和匯總表。工程部門與材料管理人員共同對項目進行拆分，根據工程實際數量、定額用量來測算各種物資的需要量;（b）從施工進度、消耗定額、合理儲備量等基礎工作做起;尋求物資需要量與采購量的平衡點，準確、及時、全面地編制物資采購計劃，掌握所需物資的質量標準、數量價格等情況，從而降低建筑材料成本，保證工程成本的控制。
（2）加強市場調查工作 價格是由市場供求變化決定的，親臨市場、深入實際，才能了解材料的真實價格。因此，材料管理人員平時應注意關注市場行情、動態，多渠道、多方面做好市場調查，做到心中有數，從而做到合理地確定材料采購價格。
（3）改善采購模式
（a） 數量大、價值高，市場資源相對寬松，供選擇廠家較多，而且消耗穩定集中的材料，通過公開、公平、公正的競爭，實行招標采購，以批量優勢降低價格，節約成本;（b） 價格和數量都不是很高的材料，通過比物資供應質量、比物資采購中間費用，比物資供貨價格，比售后服務，比供貨單位信譽及貨款承付方式等，確定供應商或生產廠家，從而確保材料的價格和質量具有競爭性;（c） 通用且價值不高的材料，采用詢價采購、生產廠家或供應商直接報價采購、業主直接定價采購等，通過網上詢價、傳真報價、電話詢價及現場報價等方式確定材料價格;（d） 地材以及數量小，品種雜，單種物資采購價低，采購次數零星頻繁，形不成批量采購的材料，采取定價、限價采購，在保證質量的基礎上寧低勿高。
2、材料質量管理
優質材料是確保公路工程質量的基礎。合格的材料加上純熟的施工工藝才能造就高質量的公路工程。對于材料質量的把關，首先要明確的是，材料質量檢測的項目及標準是什么，然后針對進入料場的材料通過檢測判斷材料質量是否合格。因此，在購置材料前，應先對材料的質量進行嚴格檢測，建立質量保證體系。遵照國家的有關法律法規和檢測標準，從抓好材料質量的源頭開始，確保公路工程用料的質量，辦理材料入庫手續。當材料進入施工場地后，要組織試驗人員嚴格取樣驗收，認真清點核對材料的質量、數量及材料的規格型號，并取得材料的相關材質認證證書。對于一些次劣質量的材料應禁止入庫，以免影響工程質量，保證公路工程施工質量。
3、 材料儲存
材料儲存也是公路工程材料管理的重要環節。對于施工材料的管理，人為因素起著比較重要的作用。公路工程施工具有非常鮮明的特點，如路線長、露天作業等。因此，要做好公路工程材料的存儲工作應注意以下幾方面：
（1）對材料進行分門別類的堆放，按照材料的性質、用于施工的環節及規格等進行明顯標記后堆放。
（2）對公路工程材料的收發工作，要求相關工作人員進行認真的登記記錄，并且保存登記記錄，并對材料收發之后的庫存狀況及時向有關部門進行匯報工作，做好材料的監控和有效利用。
（3）對材料的安全要進行有效的防范，如防水、防火、防銹及防盜等。在對材料進行安全存儲管理過程中，相關部門要合理安排和監控材料的出入庫情況，控制材料消耗和資金的使用情況，相關部門應該予以高度重視。采取有效措施，加強內部監控，保證材料實際庫存與賬目記錄相符。同時，在進行公路施工時要嚴格認真把握材料存儲動態，在不影響正常施工及工程進度的前提下，盡量做到零庫存管理，以免造成浪費和資金的過度積壓。
4、加強材料的信息管理
為及時、準確、無誤、科學地管理材料， 要編制或購買專用公路工程材料管理軟件， 對材料進行信息化管理， 及時準確地掌握材料的需用量、庫存量及工地使用情況， 與完成的工程量對應， 便于項目部及時掌握情況， 減少浪費， 將材料使用量控制在定額消耗之內， 費用控制在預算之內， 加強材料的單位工程、分部工程、分項工程的單獨核算。
總之，公路工程施工中環境復雜，施工條件、施工質量及工期要求很高，我們必須不斷提高業務水平和人員素質，嚴格控制用料計劃，降低現場用料消耗，杜絕漏洞，按時按量保證物資的供應，為工程施工做好有力保障。
參考文獻：
[1] 劉建波.？？淺談公路工程中主要材料采購策略及控制措施[J]. 科技創新導報. 2010（22）
關鍵詞 :農村公路；施工；質量控制
中圖分類號：X731文獻標識碼： A
1 影響公路工程施工中的質量管理的因素
1）農村公路工程的前期準備工作不充分。公路工程建設有一個復雜的過程，在施工的前期有很多重要的工作要做，例如，有立項、論證、審查和勘察設計等工作，在項目開工前沒有對項目進行充分的了解和詳細的籌劃，這樣就會出現一系列的公路工程施工的質量問題，有的會有大量的返工，嚴重的就會造成這個項目失敗[2] ；
2）農村公路質量監督職責不明確。農村公路有面多線廣的特點，質量監督的難度較大，更因為個別項目實施當中，未能明確質量監督的責任主體，造成工程項目的質量管理的真空，直接影響了農村公路的工程質量；
3）農村公路質量監督不到位。農村公路的質量和施工規范、原材料的控制有很大的關聯。因為質量監督部門的監督水平和責任心的問題，對工程施工規范沒有很好監督，對原材料的使用沒有嚴格控制，直接影響工程的質量。
2 加強公路工程施工中的質量管理的措施
1）重視農村公路的前期工作。農村公路在前期階段，要充分調查了解，了解項目的社會經濟效益，了解項目的工程地質條件，合理確定技術標準，科學選用技術指標。在施工圖設計階段，對較簡單項目可采用簡易設計，但設計必須行業標準、規范、規程工程等的規定；
2）明確監督職責。我國基本建設工程質量管理推行“政府監督、建設單位負責、社會監理、企業自檢”的質量保證體系。政府監督是公路工程質量保證體系中極其重要的質量監督環節之一。農村公路由于點多面廣，且項目規模不大等原因，質量監督環節往往容易受到忽視，或者是監督主體不明確。按照責任劃分，農村公路的政府監督的職責，應由縣級交通主管部門負責，由縣交通主管部門組建農村公路質量監督小組，設專職人員承擔本轄區內的農村公路質量監督工作，人員必須滿足工程管理和質量管理的要求。主要任務是規范建設、施工、設計的過程中，對施工過程的工程質量進行監管；
3）把握施工過程中的質量控制要點。農村公路項目雖然施工相對簡單，但對施工過程的質量控制也非常重要。首先要嚴把四道關：一是來把原材料關。原材料質量是工程質量的源頭，原材料質量合格與否，直接影響到工程質量，必須堅持對原材料先檢驗后使用的原則，堅持材料樣品必須具有真實性，取樣必須具有廣泛代表性科學性。對檢驗不合格的原材料，堅決要求施工單位在規定期限內清除出場，保證所用原材料費符合規范的設要求；二是要嚴把施工機械化關。機械化施工是保證農村公路工程施工質量的有效措施。在工程招投標階段，就要設定條件在，具備一定機械設備條件的施工單位才能參與投標。施工中，嚴把機械進場使用關，嚴格履行投標文件中的承諾，確保農村公路施工機械足額進場施工；三是嚴把施工工藝關。農村公路建設主要內容是路面工程。如水泥混凝土路面要把好水泥穩定粒料基層的水泥含量，基層厚度和密實度，彎沉值等，拌和工藝、碾壓工藝；面層混凝土的混和比和水灰比，強度、厚度、寬度、平整度，拌和工藝、運輸工藝、攤鋪工藝、振搗工藝、面工藝、鋸縫工藝和養生工藝等。施工工藝符合公路工程施工操作規程要求，才能有效保證工程質量。四是要嚴把管理責任關。注重抓各參建單位的工作質量。抓建設單的工作質量。建設單位加大管理力度，制訂符合本項目的規范化管理實施方案；加大對監理工作質量和施工單位工程質量的監管、檢查力度。抓監理單位的工作質量。重點檢查監理對工程實體質量、原材料質量、中間轉序的控制，對質量問題的跟蹤處理結果。抓施工單位管理。工程開工前，重點檢查施工單位的資質等級、人員資格、實際進場人員和機械設備與投標承諾的符合情況匯報；施工自檢體系建立、各項崗位質量規范、質量責任、考核辦法的制訂情況。
3 結論
公路工程施工中的質量管理也處在不斷的發展和進步中，各項經濟體制建設也步入了相應的運作階段，要加強公路施工中的質量管理，這樣就要求公路工程施工中的質量管理也得到進一步的提高，因此，必須嚴格做好公路工程施工中各個環節的質量監督工作，同時還要做好質量檢驗工作。現在公路工程施工中的質量管理最重要的工作就是施工前的準備，施工過程的管理和質量檢驗的工作，各個部門都針對實際情況采取了一系列的科學有效的措施來加強質量控制的力度，讓我國的公路施工質量管理再創新的成效。
參考文獻
[1]付艷波.淺談公路工程施工管理過程中的工程質量管理
問題[J].黑龍江科技信息. 2013(1)：96-98.
[2]高和平，付濤.淺議公路工程施工質量管理__[J].科技致
富向導，2010(18)：52-53.
關鍵詞：公路工程 施工項目施工成本
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：
1前言
在市場經濟條件下，由于行業競爭激烈、惡性壓價現象嚴重，公路工程標價普遍較低，加之沿用傳統的管理方法和模式，成本控制無章可循，公路工程施工無法取得理想的經濟效益，甚至有些項目還嚴重虧損。本文針對公路工程項目成本管理中存在的問題進行分析和探討，并提出相應的對策。
2工程項目成本管理中存在的主要問題
(1)沒有形成一套完善的責權利相結合的成本管理體制
成本管理體系中權利的最高執行者是項目經理，在成本管理及項目效益方面負直接責任，各業務部門主管及管理人員都負有相應的責任及利益分配等相配套的管理體制加以制約。而現行的施工項目成本管理體制，很多不能很好地將責權利三者結合起來。有些項目部簡單地將項目成本管理的責任歸于成本管理主管，沒有形成完善的成本管理體系；在一定程度上扼殺工作人員的積極性，不利于技術的開發與提高，也就不利于工程項目的成本管理與控制。
(2)不注重工程項目質量與成本的相互約束長期以來，我國施工企業未能充分認識質量和成本之間的辯證統一關系，有的過于強調工程質量，而對工程成本關心不夠，有的片面追求經濟效益而忽視質量。前者工程質量雖然有較大提高，不去計算新工藝、新技術的采用所增加的成本，使經濟效益不理想，企業資本積累不足；后者利潤指數可能很高，但因質量上不去，會增加為達到質量標準而付出的維修工程質量成本，既增加了成本支出，又延誤工期，對企業信譽造成不良影響。
(3)忽視工程項目工期成本的管理和控制工期目標是工程項目管理三大主要目標之一，施工企業能否實現合同工期是取得信譽的重要條件。每一個工程項目都有其特定的工期要求，但保證工期往往會引起成本的變化。對工期與成本的關系很少進行深入研究，盲目地趕工期要進度，加班加點勢必造成工程成本的增加。
3降低施工項目成本的方法和途徑
(一)實施有效的合同管理
進行合交底，使項目經理部全面了解投標報價、合同淡判、合同簽訂過程中的情況。項日經理部應認真研讀合同文件，對設計圖紙進行會審，對合同協議、合同條款、技術規范進行精瀆，結合現場的實際情況，對可能變更的項目、可能漲的材料單價等進行預測，對項目的成本趨勢做到心中有數。
(二)建立各項制度
1.建立成本責任制 施工：項日應科學編制施工設計、材料市場 價以_埂順口的資源配置方案并下達標后預算；項日經理部根據標后預算核定的成本控制指標，預測項日的階段性日標，編制項日的成本計劃，并將成本控制指標和控制責任分解到部、班組和個人，定人定崗，既分工又合作．使整個機構一體化運作。
2．建立資源消耗臺賬制度。建立資源消耗臺賬，實行資源消耗的中間控制。在施工過程中，各成本責任部門、作業班組或者個人，應及時記錄各自成本責任范圍內的各種資源消耗和原始記錄，做到日清口算，對各種資源消耗實施有效的中間控制。
3．建立項目月度財務收支計劃制度。以用款計劃控制成本費用支m。
4．建立項目成本審核簽證制度。在發生經濟業務的時候，首先要南有關項目管理人員審核，最后經項目經理簽證后支付，這是項M成本控制的最后一一關，必須十分重視
5．定期開展“ 三同步”檢查。項目經濟核算的“j同步”，就是統汁核算、業務核算、會計核算的“ 三同步” 統計核算即產值統計，業務核算即人力資源和物質資源的消耗統計，會計核算即成本會計核算。具體表現為：完成多少產值，消耗多少資源，發生多少成本，三者應該同步，否則，項目成本就會出現盈虧異常情況。
(三)科學制定施工方案
施工方案主要包括4項內容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。施工方案不同，工期就會不同，所需機具也不同，導致所發生的費用也會不同。建立施工方案的逐級優化制度，把施工方案的科學優化作為控制項目投入的重點，把施工方案同責任成本預算緊密掛鉤。
(四)制定技術組織措施
落實技術組織措施，走技術與經濟相結合的道路，以技術優勢來取得經濟效益，是降低項目成本的又一個關鍵。一般情況下，項目應在開工之前根據工程情況制定技術組織措施。
(五)科學控制施工進度
如何處理施工進度與成本的關系，是施工項目成本管理工作中的一個重要課題，即進度成本的管理與控制對施工項目來說，并不是越短越好，而是需要通過對進度的合理調整來尋求最佳工期點成本，把進度成本控制在最低點。組織均衡施工，加快施工進度。凡是按時間計算的成本費用，如項目管理人員的工資和辦公費，現場臨時設施費和水電費，以及施工機械和周轉設備的租賃費等，在加快施工進度、縮短施工周期的情況下，都會有明顯的節約。
(六)降低材料成本
材料成本在整個工程項目成本中的比重最大，一般可達70％左右，而且有較大的節約潛力，一個工程往往在其他成本項目(如人工費、機械費等)出現虧損時，要靠材料成本的節約予以彌補。因此，應做好材料的采購計劃，采取招標形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優化設計，加強施工過程控制，材料采購部門及現場相關人員應做好以下幾項工作：
1．做好材料采購前的基礎工作。工程開工前，項目經理、工長必須反復認真的對工程設計圖紙進行分析，根據工程數量測定材料實際用量，提出材料申請計劃。申請計劃應做到準確無誤，在材料采購前，材料采購部門應建立詢價小組，對市場價格進行調查，材料采購人員所采購材料的價格一般不得突破詢價小組的價格。定期召開例會，在例會上由詢價小組匯報材料的詢價情況，對于鋼材、水泥、砂石料等主要材料應分別匯報不同廠家的價格和質量，列舉出選材使用理由，同時公開廠家的聯系方式，增大監督力度，提高透明度，保證做到優質低價購料。
2．材料用量的施工現場管理。① 通過新技術、新工藝等手段，減少定額內的材料消耗。② 及時發現和解決材料不節約、出入庫不計量、生產中超額用料和廢品率高等問題。領取新料由材料使用人或負責人說明領料原因，材料報廢須及時提交報廢報告。每道工序完工后，由材料員清點、匯報材料使用和剩余情況，并與經濟責任制掛鉤，實施獎懲。
【關鍵詞】公路工程，工地，試驗，檢測工作
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：
一.前言
公路工程關系到我國經濟的快速健康發展，關系到國家的經濟命脈，關系到廣大民眾的切身利益，加強對公路工程施工質量的控制，就必須加強對公路工程的試驗檢測，從根本上保證實驗檢測的客觀公正性，促進整個公路工程質量的提高，保證工程安全，這對我國和諧社會的實現有著巨大的推動作用。在公路工程的試驗檢測中，工地試驗室是試驗檢測的主體，很多試驗檢測工作多是由工地試驗室承擔，各種關于工程施工質量的相關數據也都從工程工地試驗檢測得出，因此，工地試驗室功能的正常發揮，對整個公路工程試驗檢測的效果有著巨大的影響，在公路工程具體的實際操作過程中，工地的試驗檢測會受到多重因素的限制和影響，比如工程資金，工程的施工進度等，更有甚者，很多工地試驗檢測僅僅是做做樣子，沒有真正貫徹落實到整個工程施工過程中來，工地試驗室形同虛設。這對我國公路工程的質量有著極其惡劣的影響，因此，加強對公路工程工地的試驗檢測的探討，有著一定的社會現實意義。
二.加強試驗檢測工作的必要性和重要性
1.通過試驗檢測,能充分利用當地生產的材料,便于就地取材，降低工程造價。
2.通過試驗檢測,有利于推廣新技術、新工藝和新材料的應用。
3.通過必要的試驗檢測,可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。這對于合理地應用材料,提高工程質量是非常重要的。
三.公路工程試驗檢測普遍存在的問題
1.人員數量不足,素質偏低
工地試驗室配備的人員數量普遍都偏少,難以滿足試驗檢測工作的需要。工作人員專業技術水平低，職業道德缺乏。
2.試驗檢測設備及試驗環境不滿足工作要求
（一）設備落后
試驗儀器設備方面投入不足,配備的儀器往往是價格低廉的，陳舊、技術落后、性能差的儀器設備,其質量和精度都無法滿足現行標準和規范要求。
（二）試驗檢測環境條件不符合要求
工地試驗室環境一般都較簡陋,室內雜亂,面積狹窄,室內采光、通風不好,儀器設備擺放過于密集,不滿足試驗檢測工作需要,且存在安全隱患。
3．試驗檢測數據造假
試驗槍測工作量和實際情況不符．試驗檢測數據與實際情況不符。試驗檢測臺賬，原始記錄不完善、不真實。由于工地試驗檢測有大量的數據處理工作，施工．監理單位利用電子表格等應用軟件編造假的試驗數據和報告。樣品送檢過晚，試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經進行下一套工序的施工，失去廠檢驗的意義。
四．提高公路工程試驗檢測工作的有效措施
1．加強對公路工程施工過程中的質量管理
（一）要嚴格做好施工測量工作
精確的工程施工測量是施工過程中質量控制的關鍵環節。相關的技術人員在施工過程中，要對導線點，中間樁和高程點實施科學有效的測量方式，并多次測量，使得測量結果能夠達到閉合的標準，同時，要客觀公正的做好記錄，減小工程測量的誤差，保證工程測量的精確性。
（二）加強對施工材料設備的質量檢測
首先，要嚴格質量標準，加強對各種原材料和工程構件的質量檢測。嚴格原材料和各種工程構件，配件的入場機制，對各種質量不達標，不合格的原材料，構件，配件，不準進入施工環節。比如，在水泥和鋼筋的入場時候，要對合格證做出細致鑒定，并要在專業的實驗室進行質量檢測，質量合格才可以投入工程施工。
其次，要做好試驗檢測工作。在實施工程分項施工的環節要加強對各個施工分項的試驗檢測，如果有分項難以符合工程質量標準，要組織專業的技術人員，集體分項其存在質量問題的原因，在此基礎上，科學合理的調整施工工藝。并采取有效施工措施，對已經出現的質量問題作出及時處理。要堅持從試驗后的數據采取有效措施，杜絕僅僅憑借經驗做出決策。
2.加強對公路工程交工驗收時候的檢驗
在公路工程施工竣工之后，要嚴格遵守各種施工標準和質量檢驗規范，在充分考慮到工程施工技術方案的基礎上，實施逐段，定點的實施質量檢測，并將各種檢測數據做出公正客觀的記錄，并向相關的上級部門進行匯報，對各種可能出現的質量問題和安全隱患要如實報告。
3．強化試驗檢測人員的崗位責任制度
公路工程工地實驗檢測人員是整個施工過程中，檢測試驗工作的主體，對公路工程檢測試驗水平有著很大的影響，在公路工程是試驗檢測中，檢測人員的的監管問題很大程度上是很多工程施工質量問題出現的原因，試驗檢測人員管理不力，使得各種安全隱患出現，質量難以得到保證。因此，要全面貫徹落實試驗檢測人員的崗位責任制度，要嚴格規定各個部門的權責，權責范圍等，要嚴格執行相關質量檢測機構計量方法和認證考核方法，加強試驗檢測管理，實施技術檢測試驗的全面覆蓋。同時，要加強公路工程試驗檢測人員的綜合素質提高，不僅僅要對工程檢測試驗人員進行專業的技術培訓，嚴格考核，實施淘汰制度，也要嚴格準入機制，同時，要培養公路工程檢測試驗人員的職業道德，培養認真細致，認真負責，客觀嚴謹的工作態度。如此，提高工程檢測試驗的水平，保證試驗檢測的質量，提高試驗結果的準確性。
4．加強合同管理，實施試驗檢測工作的監督
要加強對施工合同的監督管理，首先，要從招標文件中將試驗檢測人員的數量進行嚴格的規定，并對檢測人員的素質要求作出詳細的說明，并介紹試驗環境條件要求。其次，要對工程中將要檢測的項目實施單獨的報價，并將其作為后續工作過程中，評標的最為重要的依據。最后，要將工地的試驗檢測和整個工程的施工進行合同上的關聯，對檢測試驗單位形成敦促作用。
5.采用先進科技，提高檢測試驗的效率
首先，采用先進的檢測試驗方式來減少工作的強度，提高試驗檢測工作的效率，在公路工程中，如果采用灌砂法檢測壓實度，不僅僅耗費更多的時間，延長了試驗檢測的周期，同時，也面臨著龐大而繁多，復雜的工序，高強度的工作嚴重限制著檢測效率的提高，如果采用核子法檢測，可以很大程度的降低工作強度，提高工作效率。其次，采用先進的計算機網絡信息技術，對各種繁多復雜的試驗檢測數據進行采集處理，不僅僅很大程度上降低了工作的失誤，保證了試驗檢測結果的真實客觀性，也降低了工作強度，同時，也很大程度的防止了數據作假的行為，有利于試驗檢測工作的規范性和真實性。
五.結束語
公路工程的試驗檢測工作將直接關系到整個公路工程的施工質量。加強對公路工程的工地試驗檢測工作管理，提高檢測試驗人員的綜合和素質，建立健全試驗檢測管理體制，采用先進的科學技術，對提高試驗檢測的質量，保證公路工程的施工質量，有著深遠的意義。
參考文獻；
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關鍵詞：高速公路；施工；工程項目；成本管理
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：
一、問題提出
高速公路施工中的工程成本，通俗的講就是發生在工程實施過程中所有費用的總和。它是一個綜合指標，它集中反映了施工企業勞動生產率的高低，材料的消耗、節約或超支情況，施工機械利用的好壞以及間接費用是否超支等。由于高速公路施工企業經營的工程項目是建筑產品，而建筑產品隨設計圖紙變化而無統一標準，導致其生產的非標準化，高速公路建筑產品成本涉及到原材料、人工費用、機械臺班等諸多內容，增加了公路工程施工項目管理難度。本文試圖通過對高速公路施工項目成本管理現狀進行分析，并提出加強成本管理的一些對策，以提高高速公路施工項目的管理能力和競爭能力。
二、高速公路工程施工項目的費用構成分析
（一）、高速公路工程施工項目成本的構成
高速公路施工項目總成本包括以下七項內容：
1、材料費。是指在高速公路施工企業施工過程中耗用的構成工程實體的原材料、輔助材料、構(配)件、零件、半成品的用量和周轉材料的攤銷量，按工程所在地的材料購買價格計算的費用，由材料原價，材料運雜費，材料采購保管費等構成。在工程施工過程中，材料成本占整個工程成本的比重最大，一般可達60% ~70%左右，所以說材料費的控制至關重要。
2、人工費。是指直接從事高速公路施工企業的生產工人開支的各項費用支出，人工費成本的高低，主要取決于生產工人工資總額和勞動生產率兩方面的因素，控制人工費成本，要在不斷地提高勞動生產率的基礎上，加強對工資總額的管理。控制人工費主要是改善勞動組織，減少窩工、浪費，實行合理獎罰制度，加強技術教育和培訓工作。
3、機械使用費。是指在高速公路施工企業施工過程中使用自有機械所發生的機械使用費和租用外單位施工機械的租賃費，以及施工機械安裝、拆裝和進出場費用等。
4、其他直接費用。其他工程費系指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用。內容包括冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等。
5、現場管理費。是指施工單位為組織和管理工程施工所發生的費用。內容包括臨時設施費、現場管理費及輔助現場經費等
6、間接費用。包括公司經費、工會經費、職工教育經費等。
（二）、高速公路工程施工項目各項費用比例分析
高速公路工程施工項目的成本構成中的材料費、機械使用費超過了工程總造價的80%，而其它費用所占的比例不到20%（主要為管理費）。公路工程施工施工項目成本管理的關鍵點是在材料費管理以及機械使用費用的管理。
三、目前高速公路工程施工項目成本管理與控制的現狀及原因分析
(一)經營思想缺乏系統性
現行的高速公路企業施工項目成本管理體制，沒有很好地將責權利三者結合起來，沒有形成完善的成本管理體系，致使項目中各個部門缺乏相互配合與支持，必然會增大成本。主要反映在企業經營期間發生的短期貸款利息凈支出、匯總凈損失、金融機構手續費等費用。
(二)項目管理人員經濟觀念不強
目前，高速公路企業施工項目經理部普遍存在一種現象，即在項目內部，搞技術的只負責技術和質量，搞工程的只負責施工生產和工程進度，搞材料的只負責材料的采購及進場點驗工作。表面上看來職責清晰，分工明確，但項目的成本無法統一管理，往往造成成本失控。有的企業受“成本無法再降低”的思維定式束縛，習慣于按傳統思想觀念想問題、辦事情，靠完成產值、擴大投資、謀求業主多計價來實現成本盈利，忽視了項目管理是以追求利潤最大化為目標的經濟組織及企業成本管理追求極限的基本特征。
(三)施工成本控制體系不健全
目前多數施工預算僅是各種數據的匯總，只適合對項目進行宏觀控制，對生產過程卻起不到指導作用。任何一項工程其成本費用均發生在各個施工環節中，事先對可能成本缺乏估計，控制不嚴沒有制定承包成本費用指標，在實施操作中，就很難做到心中有數。有些項目經理部簡單地將項目成本控制的責任歸于成本管理主管，沒有形成完善的成本控制體系，賞罰不明或根本就沒有。缺乏成本控制績效考核，缺乏對每一個項目成本管理的經驗與教訓進行總結。這一缺陷導致施工企業的成本管理工作無章可循，成本控制目標不能落到實處，項目成本管理與控制工作水平難以提高。成本控制缺乏激勵機制，職工從事成本控制的積極性就無法調動。對成本的超支、結余情況或不作分析，或分析不詳。有些項目成本開支大手大腳，前松后緊，損失浪費嚴重，導致項目虧損驚人，象征性的一點承包風險抵押金對項目經理制約作用不大。有些項目由于己經預期可以完成施工企業下達的利費指標，就隨意擴大成本費用開支范圍，不實的發票以假當真，亂擠亂攤成本。
四、高速公路工程施工項目成本管理的途徑
為滿足高速公路工程施工項目成本管理和核算，正確及時地核算施工工程項目成本，提高施工工程項目成本管理水平，對高速公路工程施工項目的成本進行有效管理，需要從成本預算、成本控制和成本管理措施等幾個方面進行綜合考慮。
關鍵詞：管理 計量 公路工程
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：
一、公路相關的工程計量管理工作的執行辦法
（一）承包人與監理工程師之間進行共同計量管理
就目前而言，一般情況下采用的是承包人以及監理工程師之間共同進行計量管理工作的方式，這可以有效地對計量的質量進行保障，同時極大程度的保證施工時間的簡短。
（二）監理工程師所需要面對的計量管理工程項目內容
一般情況下，監理工程師只會針對三個方面內的工程項目進行相關的計量管理工作：①公路工程施工過程中材料清單涉及的所有項目；②雙方合同文件中所涉及、制定的相關項目；③公路工程發生變更所增加的相關項目。
（三）當工程計量達到規定的要求時，工程監理師應該根據審查人所提供的相關計量材料進行共同的計量管理。一般情況下，主要的計量管理方式包括有以下幾種：①對于整個工程進行實地勘察以及測量；②根據圖紙進行相關的計量計算；③監理工程師對現場的記錄資料進行簽認。
二、計量程序的控制
對于本公路工程計量而言，主要采用的是工程項目工程科、承包人與駐地監理共同計量的方式來完成。
（一）計量范圍的確定
承包人應根據本工程完工的情況，先做好自檢工作，待合格之后方可填報《中間交工證書》，之后將其交給監理工程師進行審核；監理工程師的審核工作主要包括了抽檢、試驗及測量等，待審核合格之后，方可簽署《中間交工證書》，同時對該分項工程進行計量；一旦審核不合格，那么便立刻退回，本次不予計量，直到整改合格之后方可給予計量。
（二）填寫計量表
按照圖紙與工程量的計量規則，將已經確定的本期工程進行計算（這里指的是對分項工程工程量），并且要將期中計量申請表填寫好。其中，該表（施工單位填報部分）主要包括了支表1—12，而支表2屬于支付證書，應由總監理工程師進行簽署，同時下發給相關的施工單位，以此作為工程進度款支付及工程發票開具的依據；此外，支表10屬于永久性材料達到現場的情況表，屬于申請開工預付款支付的主要依據；而支表11與支表12屬于材料設備預付款與動員預付款的回扣報表；剩下的支表屬于施工中的進度計量報表。相關計量填報人員必須認真填寫，并且對計量結果給予清楚真實的匯報，切勿出現虛報、謊報等，相關監理工程師應做好審核及后期的決算審核等工作。比如說，一旦期中出現了變更，那么就應將相關的合同工程計量臺帳信息呈現在表中。本工程中就出現了一次變更，其具體情況如表1所示：
表1 工程變更計量臺帳信息
（三）總監理工程師審核
分項工程項目的建立工程師做好了相關的期中計量審核并做好相關申請報表之后，便可以對相關已完工的工作情況進行簽認，同時將其報予相關的總監理工程師進行審核確認。
（四）支付證書的簽署
當總監理工程師收到分項工程監理工程師提交的相關申請表之后，便應根據已完工的工程情況及前期工程的進度計量情況進行對比審核，待審核合格之后方可簽署期中支付證書。
（五）進度款的提取
上述審核完成，并獲得相關的支付證書之后，施工單位便可以依靠期中支付證書進行各種稅務發票的開具，然后將這些發票報予相關的建設部門，以便提取其中的進度款。
三、目前公路工程計量相關工作中存在的一些問題分析
（一）計量管理相關的工作進度滯后
計量工作滯后。按照合同條款，工程量清單所例子目完成并經監理工程師驗收合格，且報驗資料齊全，才能夠計量。在實際工作中，往往出現資料不齊全，報驗滯后等情況，這就造成計量工作相對滯后。甚至有很多項目，工程完工很久了，計量支付還沒有完。
（二）管理方式以及內容的不完善
工程款管理不善。對工程款的使用缺乏有效的監督，具有很大的隨意性，工程款付多付少，何時支付由業主定。工程款不能及時到位，承包商拿不到工程款，工程進度、質量和安全就很難得到保證。承包商很難按合同條款規定準時得到應有的工程款，更不用說去合理索賠了。
（三）在計量管理工作中，具體的實施還不夠要求
計量工程師應具備交通部造價工程師資格證書，但是實際工作中很難全部滿足要求。主要是針對項目經理部而言，并沒有科學合理地制定資金使用計劃和計量回收目標及計劃，導致各分項工程所需的各類資料收集不全，各部門沒有明確職責，不能積極協助計量工程師做好計量回收工作，所負責的資料收集、整理、簽認的任務落實不到位。
四、做好計量管理相關工作前必須注意到的問題
（一）對相關的合同文件認真的學習
所謂的合同文件包括有招投標文件、相關的合同條款等等，將合同的所有內容清楚認識，并準確的把握。將相關的計量規則有效的把握，并且對合同文件中提出的相關要求必須有充足的認識。仔細的研讀相應的設計圖紙，實現對設計意圖有一個全面的認識，為可能發生的單價變更做好充足的準備。同時，對計量管理工作中相關的技術標準、規范必須認真的學習，及時有效的做好相關的工程變更、洽商的基礎資料等，為整個工程計量工作提供有力的支持。
（二）做好相關的計量以及工程量臺賬
從一個方面而言，是對整個工程進行禁毒掌握，防止計量過程中出現漏項等情況發生。從另一個方面來講，是為整個的禁毒計劃表的編制工作做好從住的準備。準確詳細的計量臺賬能夠為后面的資料歸檔工作以及相關的工程結算打下扎實的基礎。
同時，工程量臺賬也同樣很重要，可以根據實際情況要求業主對招投標過程中一些不合理的項目進行更改，同時在對負荷設計數量計算是，可以對小數量之間的所存在的差異性進行及時有效地更改，對一些比較大的差異項目進行或者提出工程數量相關的更改。
參考文獻：
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關鍵詞：公路工程；工地試驗室；建設管理
公路工程試驗檢測工作是工程施工技術管理的一個重要組成部分，也是公路工程施工質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環節。隨著我國公路建設步伐的日益加快，對試驗檢測工作的重視程度也越來越高，建立一個滿足公路工程施工的公路工程工地試驗室，對順利完成試驗檢測工作具有極其重要的意義。
一、公路工程工地試驗室的設置特點綜述
（1）公路工程工地試驗室是為工程服務的，要密切結合施工現場試際，特別是工地試驗材料的取樣，要嚴格按照試驗規程取樣方法。隨機取樣，對于數量比較大的材料要采取分組取樣、整群取樣等方法，使所取材料具有代表性，說明問題。用盡量少的試驗次數獲得最大的試驗效果。
（2）公路工程工地試驗室要考慮工地服務的方便，盡量選在離施工地點近，服務面大的地方，靠近施工駐地。要按上級主管部門的要求盡可能選擇和裝備檢測頻率特別高的常規試驗儀器。比如土基密實度試驗，水泥劑量，無機結合料無側限抗壓強度試驗，水泥混凝土抗壓強度試驗，路面彎沉試驗等。
（3）公路工程工地試驗室要根據不同要求采取靈活機動的檢測方式，以保證不同的需要。比如：工地土基密實度試驗中的灌砂法和核子密度儀法，前者數據比較真實可靠，但挖坑工作量大.出數據慢，后者檢測速度快，但數據誤差較大。這就要根據路基結構層次的具體特點，選擇適宜的試驗檢測方法。
二、公路工程工地試驗室建設分析
1.試驗室資質建設
施工單位要成立公路工程工地試驗室，首先母體機構要具備相應的資質，如果母體機構沒有資質，就要委托具有資質的檢測機構來組建公路工程工地試驗室。目前各地的建設單位和質監站都對資質這一塊要求很嚴，確保從源頭上保證公路工程工地試驗室的管理質量達到要求。
2.試驗室環境設施建設
公路工程工地試驗室在籌建時要結合本工程的檢測項目特點，進行合理布局，并且要控制好試驗室的環境影響。試驗檢測數據受環境影響比較大（如各個檢測室的溫濕度、水泥沸煮箱的封閉性、水泥膠砂振試臺的防震隔層、標養室的溫濕度等），若外部環境條件失控，會導致試驗檢測數據精度下降，甚至試驗檢測徹底失敗，因此公路工程試驗檢測工作對外部環境都有嚴格的要求。工地試驗室具有流動性、臨時性的特點，伴隨項目經理部的設立而產生，隨著項目的完工而撤銷，如果施工單位不給予足夠的重視，公路工程工地試驗室在環境方面就很難達標。因此在施工準備階段，試驗室籌建時，建設單位、監理單位都應進行嚴格檢查、監督和指導，為今后的試驗檢測工作做好充分準備。
3.試驗室儀器設備管理建設
設立公路工程工地試驗室的主要目的是嚴格控制施工質量，保證檢測工作能夠及時進行，不影響施工進度，因此，公路工程工地試驗室配置的儀器設備應包含工程常規檢測的所有儀器。公路工程工地試驗室的儀器設備要嚴格按照母體機構制定的儀器設備的管理辦法執行，包括臺賬的建立、使用前的檢定、使用前的確認、日常管理、期間核查等，確保用于檢測工作的儀器全部處于有效工作狀態，從而保證檢測工作的質量，不能因為工地試驗室屬于臨時性質，就疏于管理。用于本項目的檢測儀器不得隨意調出。
4.試驗室人員配置建設
工地試驗室必須配備足夠的具有資格證書的試驗人員，勤勞踏實，愛崗敬業，熟悉公路工程試驗檢測的標準、規范、規程及儀器設備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗檢測工作經歷和試驗檢測技術水平，試驗室負責人還必須具備相應的任職資格。試驗人員在工地試驗室現場驗收時還要通過專家的現場考核，以確保具有相應的檢測能力。工程施工期間要保持人員的相對穩定，這樣才能發揮試驗人員的主觀能動性，全身心的投入到工作中去。
5.試驗室制度建設
公路工程工地試驗室作為控制施工質量的一個重要部門，應該結合項目的特點，制定一系列的管理制度，包括組織與管理結構圖；工作程序與質量管理；崗位責任制；儀器設備操作規程、保養維修及管理；儀器設備的計量檢定、校準及管理；試驗室管理制度、環境、衛生、安全管理；樣品、資料、檔案管理；試驗室、養護室溫濕度管理；外委試驗取樣、送樣及報告傳遞管理制度等制度。試驗室在日常工作中要嚴格按照制定的制度執行，確保檢測工作處于受控狀態。
三、公路工程工地試驗室管理分析
1.儀器設備的管理
公路工程工地試驗室要結合本工地的實際情況和工程建設需要來進行儀器設備的配備，并滿足日常檢測和常規試驗的檢測。儀器設備在室內應進行合理布局和放置，儀器設備、計量器具均按時進行檢定和校準。省檢的、市檢的、縣檢的、自檢的全部按規定要求進行檢定和校準，所有儀器設備需經計量檢測單位的檢定及校準合格后方才可投人使用，對于檢定合格的儀器設備應在其顯著位置貼“綠色”狀態標識標簽，并設專人加強日常試驗檢測儀器設備的維修保養工作，以保證儀器設備的準確性、可靠性。
2.檢測人員的管理
試驗室必須配備足夠的試驗檢測人員，并熟悉與公路工程試驗檢測有關的標準、規范、規程及儀器設備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗檢測工作經歷和試驗檢測技術水平，試驗室負責人還必須具備相應的任職資格。
加強質量安全教育，使員工要在思想上提高質量安全意識；開展培訓，不斷提高員工的道德修養及專業理論知識和操作技能；進行定期考核，并建立長效機制。
只有堅持加強對人員的管理，才能適應科學技術發展的需要，才能使全體員工具備高質量完成本崗位工作的能力，才能不斷地提高員工的綜合素質，確保所有檢驗人員以及評價結果和簽署報告人員具備相應的能力，確保檢測工作的質量，提高工作效率。
3.日常工作制度的管理
試驗檢測是一項十分復雜而細致的工作，要求試驗人員在日常的試驗檢測工作中。一定要嚴格按照試驗規程及儀器操作規程的要求，一步一步有條不紊的進行，確保試驗的完備與精確，為施工現場提供科學、準確、可靠的試驗檢測數據來指導生產。
（1）建立人員崗位責任制：使每個員工都明確自己的工作范圍、任務和職責；
（2）設置儀器設備管理員：由專人負責儀器設備的保養、維修及維護工作；
（3）建立公路工程工地試驗室安全衛生責任制：確保公路工程工地試驗室在一個良好的工作環境中進行試驗檢測，確保試驗檢測工作的正常進行；
（4）建立工作聯系和工作匯報制度：加強與施工現場和質檢部門的工作聯系，及時將檢測數據和結果提供給現場和質檢部門，同時定期對試驗數據進行統計和分析，從檢測角度分析工程質量控制情況，協助質檢部門共同把工程質量控制好。
四、總結
綜上所述，隨著公路建設的不斷發展，工地試驗室在公路建設方面發揮了越來越重要的作用，加強公路建設公路工程工地試驗室管理，是確保試驗數據客觀、準確、可靠的關鍵，規范、科學管理工地試驗室是公路建設的必然。
參考文獻：
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關鍵詞：數控機械；施工技術；公路工程
就我國目前發展情況而言工程數量在其發展趨勢上正在逐漸增加。通過對數控機械施工技術的具體應用，有效提高整體施工效率對我國道路發展有很大的推動作用。因此在公路施工方面需要重視這項技術的發展。這個技術和傳統道路機械施工技術相比不僅在成本上面有很大改進也提高了整體施工進程，這對于我國道路施工建設來講是十分重要的。
1數控機械化施工原理
目前所應用的數控機械化施工技術，其在公路工程當中被應用主要是通過對模型進行三維重建的方式。對施工現場進行具體分析，并對所涉及到的數據進行相關采集。通過對這些不同的方面進行綜合分析，再根據數控機械的技術操作平臺通過不同資源以及時間空間的合作，來對整體施工工程項目進行有效把握。這樣的施工技術主要是通過智能化方式，來對施工過程進行實時監測和整理規劃。通過GPS技術對工程項目的三維形態進行重建。可以對工程進行實時跟蹤通過聲音、圖像等不同表達方式來對相關技術人員進行引導，以達到在公路工程施工當中時間和成本的優化。
2數控機械技術的應用
在目前在公路工程施工過程當中，對工程進行的應用流程主要包括以下幾個方面。首先在數控機械技術被應用之前需要有一個完備的系統，在進行公路工程施工時需要將整體工程各個設計的不同方面輸入到此系統當中。并需要建立相關位置結構，只有通過這樣的方式才能保證所有施工項目處于同一起點，隨后共同運行。在進行材料運輸時，需要通過數控技術操作對推土機命令保證材料平攤。這一過程是根據數控信息技術所下達的確定指令來運行的。隨后通過對信息進行處理來對公路路面路程進行碾壓，保證某一地區的壓實程度以及壓實次數。最后需要對這個過程中所涉及到的信息進行整理分析，最后根據不同信息的變化來進行匯報。數控機械設備在其應用過程當中所具有的另一個優點就是可以通過GPS系統對其自身所處位置進行識別。這樣的能力就是對道路工程建設位置進行相關識別。目前對數控信息技術所采用的方式主要是通過內部和外部兩個方面來對其進行識別。內部識別結構主要是通過應用承載器的回轉式和速度變化來對其進行位置的管理和識別。可以對數控機械設備過程中運行的速度進行具體分析。這樣通過對相關匯報的數據進行整理，可以對此設備所處的位置有一個大體了解，從而可以獲得工程施工的準確地理位置。數控機械設備和傳統工程運行設備相比再一個優點就是在工程運行過程當中，可以首先對施工設備的內在系統進行重新設計和梳理。將本次工程運行過程當中所需要的設計和其它數據信息輸入到數控機械設備當中。這樣就可以保證其在工程運行當中按照事先設計好的程序和方法來對工程進行實施。通過計算機所獲得的數據就整體數據傳輸過程中而言有很大的準確性。對信息在傳導路徑過程中所可能產生的誤差進行了有效避免。如果一旦在公路工程施工過程當中，此項技術對信息的整理出現了差錯，那么這個系統本身也將會通過預先設計好的程序方案來對其進行自身修復和管理，恢復其在工程進行過程當中所需要的定位功能。這個系統在應用過程中，對可能出現的錯誤和誤差可以進行有效管理和糾正。數控機械設備在工程進行過程當中對識別和評價工作來講是非常重要的一個項目之一。這項技術是實現我國公路工程施工自動化的一個基礎目標。如果沒有數控機械設備，目前所應用的計算機信息系統將無法在工程進行過程當中對各個信息進行整合和分析，同時也無法進行改進。機械數控技術在其應用過程中的核心技術主要是在平面超聲波的信號傳導下，對信息進行整理分類和收集。可以及時對工作過程當中所涉及到的地理位置變化，信息傳遞等動態數據進行有效反饋。因此數據控制管理系統，對整體施工對象而言有著很強的識別以及信息評價能力
3施工具體情況
2014年6月在山東省東營至臨沂紅花埠公路（S227）沂南段K320+400-K320+800左幅和K321+000-K321+400左幅分別進行傳統機械化路基施工和數控機械路基施工。保證這兩個部分除了所應用機械技術外，其他各個方面都是一致的。在道路施工過程中，分別對這兩段道路配備相同水平的檢測人員以及兩名輔助施工測量人員。在工具安排上分別配備推土機以及壓路機等路面鋪平設備。不同的是，在K320+400-K320+800左幅通過對傳統機械進行配備，配備1名測量工程師和2名輔助測量人員、5名護樁人員；在K321+000-K321+400左幅通過數控機械技術進行操作，只配備同1名測量工程師。所得出的結果是在這兩段相同背景條件下的道路施工過程當中，通過應用數控機械設備的道路僅用半天時間就完成了操作，而通過應用傳統機械設備的方式通過1天才完成道路建設。通過對這個結果進行對比和分析可以得出結論，在目前道路工程建設施工過程當中，對兩種技術的應用都調用了同一名測量工程師，這樣就避免了人員造成施工現象結果的不同。通過對數控機械施工技術在道路工程建設當中的應用可以得出一個結論，就是無論在人工費和燃油費方面數控機械技術和傳統機械技術相比差距都非常大。其中在燃油費和人工費方面分別為傳統方式的20%和70%。并且在具體施工方面，如果機械的施工方式可以將相關數據直接進行輸入這樣也在一定程度上節約人力資源，提高了整體工作效率，不再按照傳統方式進行打樁，耗費大量人力物力的方式。這樣的工作方式不僅效率非常低，并且受到環境氣候等不同外界因素的影響，在具體施工過程中安全性也是很低的。通過對數控機械操作技術的應用，可以有效解決這些問題，并且可以保證人或操作設備直接化具體化。在對數據收集和整理方面，在整個施工過程中變動是非常巨大的，因此通過傳統信息整理方式已經不能滿足越來越發展的需要。而通過數控機械技術，可以將信息進行隨時修改和反饋整理。最終達到動態控制的目的，減少了施工過程中出現差錯并且導致最終返工的現象。數控機械施工技術在公路工程管理當中的應用，在很大程度上避免了通過對傳統機械技術應用時出現的缺點。
4結語
由于目前我國交通行業在不斷迅速發展，在道路工程建設方面的要求也在逐漸提高。這樣逐漸提高的社會要求，傳統的機械施工方法是不能滿足的，因此需要利用現代科學技術，也就是說機械施工技術的方式對整體工程的安全性效率性、施工質量以及整體進度進行有效管理和保障。數控機械技術在目前施工工程當中的應用，不僅在工程中實現數字化方面有重要意義，對我國交通行業的發展有重要的推動作用。
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[2]沈燁.關于道路安全評價模型的研究分析[A].中國公路學會，2015,04.
一、公路工程檔案管理面臨的問題
1．對工程檔案認識不到位。施工單位不少管理者，對于工程檔案工作的認識還很不到位。因為工程建設只要以質量為中心，按照施工的要求完成了各階段的工作任務，達到了相應的質量標準，工程就可以順利完工。因此，他們并沒有把工程檔案管理工作，當作重點工作來抓。有的單位雖然安排了人員，但他們對工程檔案缺乏正確的認識，不精通檔案專業知識。有的基層單位由于管理人員相對較少，單位領導讓單位辦公室人員兼職這份工作。雖然辦公室對于文件及資料比較熟悉，但是，工程檔案管理工作，畢竟不是簡單的文件收集、保管和利用，而他們整理出的檔案也和崗位要求相差比較遠。
2．工程檔案管理制度不完善。當前，許多單位沒有制定比較完整統一的公路工程檔案管理辦法和規章制度。管理工作無章可循。部分工作人員工作被動，工作相互推諉、敷衍塞責，造成許多文件資料原始記錄無法找到，影響了檔案工作的開展。有的單位雖制定了工作制度，但缺乏有效的監督機制。規章制度寫在了紙上，掛在嘴上，形成檔案管理工作形式化，走過場現象。突出表現在于檔案工作交接時比較混亂，給日后檔案管理工作，造成了很大困難。
3．工程檔案管理人員素質不高。近年來，檔案管理人員比較少，大部分由工程管理人員兼職檔案工作，由于缺乏專業的知識，在面對具體工作時，素質不高，能力欠缺，敬業精神、奉獻精神、吃苦耐勞精神、業務素質和文化水平等方面都比較差。再加上該項工作具有一定的強度和難度，造成人員不安心工作，影響了檔案工作持續有序開展。
二、做好公路工程檔案管理工作的對策
1．加強管理，提高對檔案工作的認識。各單位領導要高度重視工程檔案管理工作，把工程檔案管理工作納入工程公路工程檔案管理工作的難點與對策文/索學艷管理工作的重要日程。各項目建設單位，應在公路工程建設項目開工前，成立檔案工作管理機構或部門，抽調具有較高素質和較強責任心的人員，負責收集、整理工作項目建設檔案。并將收集起來的檔案材料，及時整理匯總。定期向上級主管部門匯報檔案變化情況，使檔案人員進一步了解掌握工程開工竣工情況的進展，為逐步實現檔案管理工作規范化、科學化，打下良好基礎。
2．完善制度，規范檔案工作管理。健全完善的制度，是確保各項工作取得成功的關鍵。各項目建設單位，要結合實際制定科學的管理制度。一是要制定工程檔案管理辦法，具體明確歸檔的范圍及保管期限，規定工程檔案管理工作標準，使公路行業的工程檔案管理穩步有序發展。二是建立溝通聯系機制。爭取工程建設相關部門支持和配合，形成分工協作、齊抓共管的良好局面。三是加強監督和指導。做到工程即時完工，檔案及時歸檔，然后驗收入庫。四是要把項目檔案工作與項目建設同步規劃。做到同部署、同安排、同檢查、同驗收。
3．增強服務意識，提高檔案服務能力和水平。檔案管理人員要增強服務意識、參與意識和效益意識。努力為工程建設提供良好服務，為公路建設事業發展提供可靠依據和有力憑證。要經常深入施工現場，調查了解工程建設，并結合歸檔的工程檔案資料，有針對性的提供工程檔案服務。同時，要加大工程檔案資源的開發力度，深入研究工程檔案，積極開展工程檔案編纂工作，為工程建設發展提供多層次全方位的信息服務。
4．加強教育培訓，提高檔案管理人員的素質。公路建設的迅速發展，對檔案管理工作提出了新的更高的要求，檔案管理人員要面對新形勢、新任務，強化自身建設，不斷提高業務知識和專業水平。一方面，要加強檔案管理專業知識、崗位技能的教育培訓，使檔案工作者在檔案的收集、整理、分類、編目、編研等方面的業務知識，更加精深；另一方面，要用現代化的知識和管理手段，武裝檔案工作者，尤其是要加強檔案計算機的管理，電子文件歸檔與電子檔案管理的知識和技能的培養，提高檔案管理效率，使檔案管理更加科學合理。
作者：索學艷單位：白山市城區公路管理段
關鍵詞公路勘察設計 后續服務
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
近年來，我國公路建設市場逐步規范，公路勘察設計競爭更趨激烈，公路勘察設計已經成為設計、施工、監理、環境等諸多因素中最重要的環節之一。隨著國家對公路工程的整體建設質量要求不斷提高，勘察設計質量就顯得越發重要。一方面是勘察設計文件的質量，一方面是設計后續服務的質量，這兩個方面都影響著公路工程的質量。因為高質量的勘察設計文件不僅能夠大大減少工程設計變更的工作量，而且對于工程項目的投資與質量控制非常有利，它是公路工程質量保證的前提。而高質量的細致完善的設計后續服務對于及時消除設計缺陷、促使設計走向深入、優化和完善是不可或缺的，它是提高公路工程質量的重要手段之一，也是設計單位形象信譽的延續。
勘察設計單位編制的勘察設計文件，應當滿足建設方所需要的功能和使用價值，應當符合建設方投資的意圖，同時又必須符合有關公路工程建設法律、法規、規章、標準、規程和合同的要求，設計依據資料應當完整、準確、可靠，設計方案論證充分，計算成果可靠，并符合結構安全要求，同時必須遵守有關規劃、環保、防災、安全等一系列的技術標準、規范、規程，這是不言而喻的，大家也非常容易理解，非常重視，本文中就不再贅述。根據本人30余年來從事公路建設項目設計工作的實踐，本文主要談談設計后續服務工作對于公路工程質量的重要性。
一、公路工程勘察設計后續服務的內涵
根據《公路工程質量管理辦法》第二十條規定：設計單位應按合同規定及時提供設計文件及施工圖紙；開工前作好設計文件的交底工作；對大中型和有特殊要求的公路工程項目，設計單位應在施工現場設立代表派駐設計代表，隨時掌握工程現場情況，解決設計的有關問題。
設計單位應對工程質量是否滿足設計要求提出評價意見。
這實際上就是對勘察設計后續報務提出的要求，也是勘察設計服務的內涵。具體說來，勘察設計后續服務工作包括設計代表的委派、施工圖紙設計交底、質量問題處理、隱蔽工程及工程竣工驗收、變更設計、各方技術交流、設計質量復查及工程設計總結等。
二、設計后續服務的重要性
（一）做好設計后續服務工作，有利于消除設計缺陷，使設計更加符合有關規范要求
由于受公路工程建設周期的影響，現有勘察技術手段的制約，勘察技術人員的技術水平限制以及責任心不強等因素造成勘察深度不夠，勘察資料搜集不完整，加上建設環境的頻繁變化等，使得設計創作時存在缺陷甚至錯誤（如：關鍵部位的大樣圖與總體圖中尺寸不對應，文字資料敘述內容與圖紙不符或矛盾，專業組之間提供的資料數據有差錯），需要在施工過程中逐步解決。在設計后續服務里，通過技術交底與圖紙會審，能夠澄清疑點，消除設計缺陷，避免錯、漏、碰、缺，使設計圖紙更加符合有關規范要求，更能保證工程建設質量、控制工程造價，提高工程投資效益。
（二）做好設計后續服務工作，有利于強化質量意識，提高勘察設計水平
公路設計與公路施工相脫節或公路設計時考慮施工因素較少仍然是目前公路勘察設計行業普遍存在的現象。有的設計人員對自己設計的構造物缺乏或根本沒有實體印象，這在一定程度上制約了公路勘察設計水平的提高。
在施工單位將設計藍圖轉變成實際產品的過程中，不僅可以隨時發現和糾正設計圖紙中出現的差誤，而且還經常會遇到各種技術難題，此時，設計人員通過與施工、監理、建設單位的相關專家共同研討解決設計缺陷和疑難問題，不僅可以找出產生設計缺陷的原因，意識到設計缺陷產生的后果，也會因此強化設計工作人員的工作責任感和質量意識。并且，設計代表通過現場發現問題、解決問題，也可以大大豐富技術閱歷，提高其解決實際技術問題的能力，從而為設計單位積累設計與施工技術經驗和教訓，不斷提高設計單位的整體勘察設計水平。
（三）做好設計后續服務工作，有利于維護設計單位的信譽，穩定設計市場
做好設計后續服務工作，及時發現設計過程中的誤差和缺陷，并得到糾正和消除，使得可能的工程質量事故被消滅在萌芽狀態，工程質量得到更大保證；同時由于及時解決施工過程中出現的問題，使得工程建設周期不受影響，建設項目業主滿意度提高，無形中提升了設計單位的信譽和市場競爭力，對于穩定與拓展勘察設計市場都具有重要的作用。
三、 提高設計后續服務質量的措施
（一）做好駐地設計代表的派遣工作
由于駐地設計代表的派遣工作是勘察設計后續服務工作中最重要的環節，其工作、與相關單位的溝通協調、專業技術等能力是直接影響后續服務工作質量的因素，因此，選派的設計代表必須具備以下條件：
1．選派的設計代表必須有較高專業水平和豐富的現場施工經驗
由于選派的設計代表要能夠解決施工過程中出現的有關設計問題（如在施工中發現設計文件差錯與漏項，沿線地形地貌變化和地方新要求，實際施工中發現的地質、水文與設計資料不相符合等），同時設計代表還要參加重大技術問題、施工方案的研討，參加重大工程質量事故的分析和處理。所以，設計代表必須具備較高的專業水平和豐富的現場施工經驗，以便在處理工程中所遇到的種種問題時能夠及時解答圖紙中的疑點、難點，準確地判斷施工中出現問題的原因，迅速提出解決辦法，為施工圖紙的變更提供準確的信息，保證工程施工的順利進行。
2．選派的設計代表要熟悉設計文件，領會設計意圖
因為設計代表要負責技術問題的咨詢和答疑，還要負責某些設計的更改并提供充分的理由及準確數據，并且由于公路工程是線性工程，所經區域十分廣泛，需要跨越眾多的河流和山嶺，地質、地貌、水文、氣候多變復雜。所以，設計代表應當對所服務的工程的總體概況、地質情況、流域水文情況等都有比較充分的了解和掌握，對設計文件（路線平縱資料、地質水文資料以及相關專業的工程設計圖紙）要相當熟悉，并領會設計意圖。只有此方能在進駐現場后盡快開展后續服務工作，在開展工作時才能正確判斷工程出現問題的情況，幫助指導施工的進行，及時糾正施工的錯誤，實現工程安全、穩固、耐久、美觀。
3．選派的設計代表必須深入一線，靈活處理突發事件
設計畢竟只是對工程的一種預設，在設計方案實施的過程中，無疑會有許多突發事件發生，產生一些意想不到的情況。這就要求設計代表必須深入工地一線，細心觀察，隨時留意，及時發現施工過程中所出現的種種問題，并對問題進行認真分析，作出準確判斷，最終給予妥善處理。設計代表作為設計方派駐的“第一目擊者”，設計代表匯報的情況，直接影響到設計圖紙的質量，如果發現施工中有不符合設計文件要求的，設計代表應向業主、監理、施工單位反映情況，建議返工或停工。對于重大、復雜的工程，必須會同業主、監理、施工等單位一起，制定詳細監控方案和施工監控質量保證措施，配合各方做好質量控制、進度控制和投資控制，使工程順利完成，并確保工程施工質量達到設計標準。
4．設計代表要恪盡職守，勤奮工作
設計代表進駐現場后應按照有關規定，明確職責，恪盡職守，隨時解答建設方、監理方和施工方提出的技術問題，及時受理建設方提出的設計變更并認真復核和研究，積極協助建設方、監方和施工方解決施工中出現的技術問題，提出合理化建議。認為變更合理且在權限范圍內的，要予以及時變更；對特別緊急的設計變更，在把握準確的前提下，可以靈活處理；認為變更不合理的，積極與建設方溝通，并及時上報相關負責人及各技術指導部門，及時拿出解決方案。
5．設計代表不能經常更換
為了保證工作的連續性，設計代表最好不要經常更換，因為設計代表要定期向所所在部門和項目負責人匯報工程建設情況和施工進度，對設計問題的處理情況（包括投資的增加量），建設單位和施工單位對設計的滿意程度等。
（二）加強設計交底與圖紙會審工作
為了使參與工程建設的各方了解工程設計的指導思想、設計構思和要求、采用的設計規范，選用的主要建設材料、構配件和設備的要求以及所采用的新技術、新工藝、新材料、新設備的要求以及施工中應特別注意的事項，掌握工程關鍵部分的技術要求，保證工程質量，設計單位應當根據國家設計技術管理的有關規定，對提交的施工圖紙進行系統的設計技術交底。
同時，為了減少施工圖紙中的差錯、遺漏、矛盾，將圖紙中的質量隱患與問題消滅在施工之前，使設計施工圖紙更符合施工現場的具體要求，避免返工浪費，在進行施工圖設計技術交底的同時，設計單位、建設單位、施工單位、監理單位及其他有關單位需要對設計圖紙要在自審的基礎上進行會審。通過會審，使施工單位、建設單位有關施工人員進一步了解設計意圖和設計要點，澄清疑點，消除設計缺陷，統一思想，使設計達到經濟、合理的目的。
要交待工程情況和技術要求，避免發生施工和操作錯誤，以便科學地組織施工，按合理的工序、工藝流程進行作業。
（三）規范現場服務行為
要根據建設的工程進展情況及時派遣設計代表，并且設計代表的專業設置應當與施工工序相適應：在技術交底和移交的現場階段，主要由各專業負責人承擔；控制點及地面線復測得查階段，主要由路線設計和控制測量人員負責；路基及橋涵構造物施工階段，主要由結構與巖土專業人員參加；路面、交通工程、沿線設施施工階段，主要由路面、交通工程人員參加。
【關鍵詞】公路工程；環境質量；監理
國民經濟的不斷發展，推動公路建設的發展，公路交通運輸事業已經成為國民經濟發展的支柱產業之一，國家在改善公路運輸條件層面投入了大量的資金支持，促進了我國整體交通運輸條件的改善。在大規模建立交通運輸線的同時，也發現新的問題，公路建設對環境造成了破壞，公路的建設占用國家土地資源、破壞當前的生態環境，影響生態平衡。隨著人們環保意識的不斷增強，公路工程建設對環境的影響也引來的更多的關注，公路環保隊伍與公路工程環境保護質量監理工作也應運而生。
1.影響公路工程環境質量的因素及控制
1.1影響因素
公路工程建設對環境的影響，主要包括人、材料、機械設備、工藝、自然災害等對環境的影響，人直接參與工程設計，施工人員的操作不當直接影響工程環境質量。原材料應用于工程建設，不合格原材料的使用增加污染，破壞環境。用于檢驗工程質量與進行施工的機械設備影響聲環境質量，清洗時也會影響土壤環境與水環境。用于檢驗環境質量的施工儀器，也可能對環境造成影響。良好的施工工藝可減少環境污染，選取施工方法與工藝時，需要對角度考慮，從技術、管理、組織層面進行控制。在施工過程中，不可避免遇到惡劣的自然災害，這些災難不僅影響公路工程施工，也對環境造成破壞。
1.2對環境質量影響因素的控制
人是行為控制的主題，提升工程環境質量，要使用各方面的人才，充分調動人的主觀能動性，在各個施工階段，強調執業子給，加強對員工新技術、新規范的培訓，倡導團隊精神與環境保護意識。施工材料的選取時環境質量控制的關鍵，選取節能環保型的材料，重視材料的使用認證，從材料的選購至材料使用的整個過程都要嚴格進行監控，對材料的質量進行嚴格控制。機械設備的選定要求技術上先進、功能齊全，且經濟實用，定期做好設備的維護工作。公路工程施工的工藝與方法要從環境、組織、管理各個層面進行全方面的綜合考量，選取具有較強可操作性的方案。自然災害雖然難以避免，但是可以增強對天氣的關注，調整相應施工安排，減少環境污染。
2.公路工程環境保護質量監理內容
2.1施工準備階段的環境質量監理
現場調查是獲取環境數據最直接有效的方式，監理工程師通過現場調查，獲取環境狀況與工程對環境影響因素方面的數據，及時做好環境的評估報告。具體現場勘查中，需要對文物保護單位、自然保護區、學校、衛生院、居民區的位置與線路進行調查，判定原有的工程實施方案是否合理，盡可能的避免對上述地點造成影響。準備階段對環境質量的監理需做到隨時補充合同未涉及的內容，例如收納水體狀況、施工進度、聲屏障材料等，從而增強環境監理的可操作性。有效的環境監理方案的編制必不可少，環境監理實施方案需要結合施工現場的圖紙、環境影響報告書、工程的可行性分析等內容進行編制，環境監理實施人員培訓制度、工作記錄制度、例會制度，選取合格的人才，做好對環境方面數據的記錄，定期做好匯報與總結工作。
2.2施工階段的環境質量監理
進行環境質量監理，最重要是監理工程師做好監督與檢查，及時控制施工現場的環境質量，及時發現問題并且解決問題，保證環境質量的同時，也提升工程質量。加強施工現場的工藝管理，督促施工工藝文件的執行情況，遵守相關操作規程，進行降噪、除塵的必要的工作。而對于存在的一些不符合規程的操作，需要及時進行糾正與改進。監理工程師需要進行不定時的監測，做好大氣質量監測、水質環境監測等，及時檢查出不合格的環境因子。在施工過程中，做好對環境有影響的工序的控制，在每道工序結束后，及時按照規定進行抽檢，只有檢查和給，獲得各方認可后，才能進行下一道供需。對臨時配備的設備進行檢查，也是環境質量監理過程中必不可少的環節，施工階段，可能臨時會采用多種設備，例如復印機、電腦、供電設備等，這些臨時設備如果質量不過關，或者不合格，會給環境造成很大的影響，采用有效的數據進行檢測，判斷質量是否合乎標準。臨時用地也可能存在潛在污染，做好對施工過程中臨時用地的相關檢查，了解用地的恢復利用效果。環境質量監理還包括對環境保護工程進行質量的檢查，檢查工程但是設置的污水處理設施、綠化設備等是否合理，根據實際需要，定期做好檢查，施工完成后，做好復查工作。
2.3交工驗收階段的環境質量監理
交工驗收階段是進行環境質量監理的關鍵階段，監理工程師要檢查開工前的各項申請與最終完成情況是否配比，對環境破壞程度、現場檔案進行整理，按步驟給出審批意見。做好隱蔽的環保記錄與工程檢查記錄，測量各項復核記錄。交工檢查小組對工程項目進行驗收，包括對路基工程的驗收，污水處理設施的檢查驗收，橋梁工程的驗收等，這些驗收工作細致，需要在整個過程加強家督，邀請業主或者有關單位參與，進行工程情況的熟悉以及任務的交接，對于重要問題進行交待，讓管理人員形成意識，了解相應的情況。工程順利簽發后，將交工證書的簽發之日作為工程缺陷的責任日，明確公路施工工程的責任，加強對后期環境的監控，嚴格防止出現環境質量問題。對環保項目的技術文件進行建檔、編目，進行相關資料的統計與整理。后續的工程工作，要求監理工程師能持續關注工程的實施情況，對于還未完成的工程已經出現的工程問題進行及時的修補，促使部分工程的重建工作得以順利開展，提升工程的完整性。
3.結語
公路工程環境質量的監理是一個完整且持續的過程，在這個過程中，必須對施工的各個階段進行環境的監理工作。包括施工的準備階段，施工階段以及之后的交工驗收階段，明確監理工作的意義，加強環境的檢測，減少公路工程的施工隊環境造成的影響。 [科]
【參考文獻】
[1]浙江省交通廳工程質量監督站.公路施工環境保護監理[M].北京：人民交通出版社，2006：8-9.
[2]曹廣華.公路建設項目全程環境管理技術方法體系研究=D8.西安：長安大學，2006.
