時(shí)間：2022-06-17 18:44:07
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇節(jié)能減排低碳出行，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1、低碳生活我崇尚，綠色公交我主張。--作者：高顯勤
2、低碳環(huán)保，綠色出行，公交首選。--作者：李莉
3、發(fā)展城市公共交通，打造寬松出行環(huán)境。--作者：張森
4、你心我心低碳同心，你行我行公交同行。--作者：陳飛
5、乘坐公交綠色出行，節(jié)能減排優(yōu)化環(huán)境。--作者：胡亞軍
6、有限的是乘車座位，無限的是禮讓真情。--作者：朱亮亮
7、發(fā)展公共交通，促進(jìn)節(jié)能減排。--作者：徐勇
8、亳州古城美如畫，公交車輛錦添花。--作者：項(xiàng)陽波
9、公交發(fā)展，減少污染。--作者：馬永愛
10、綠色出行乘公交，暢通亳州繪藍(lán)天。--作者：莫言
11、說一千道一萬，公交節(jié)能又方便。--作者：靳紅
12、藥都公交城市名片，放心乘坐環(huán)保貢獻(xiàn)。--作者：張博
13、傳遞中華文明，展示藥都風(fēng)景。--作者：牛友好
14、公交出行你我他，方便亳州千萬家。--作者：宋佳音
15、我一舉一動(dòng)樹公交形象，你一點(diǎn)一滴展藥都風(fēng)采。--作者：高海洋
16、綠色公交展風(fēng)采，文明有序贏未來。--作者：王愛武
17、五講四美三熱愛，公交車上春常在。--作者：宋華民
18、文明公交一路通，和諧亳州更輕松。--作者：梁宗標(biāo)
19、同呼吸，共命運(yùn)，綠色出行乘公交，霧霾遠(yuǎn)離你我他。--作者：李冬梅
20、樹立低碳意識(shí)，創(chuàng)建幸福亳州。--作者：吳敏
21、公交風(fēng)景線，藥都新名片。--作者：陳海英
22、乘文明車，做文明人，創(chuàng)文明城。--作者：王光輝
23、倡導(dǎo)公共交通，構(gòu)建和諧社會(huì)。--作者：范亞偉
24、綠色出行，低碳生活；九城同創(chuàng)，你我共行。--作者：王博文
25、綠色交通公交先行，美麗亳州從我坐起。--作者：李永梅
26、乘心乘意乘公交，載民載情載平安。--作者：張啟業(yè)
27、節(jié)能減排公交行 創(chuàng)建綠色亳州城。--作者：茹壯
28、九城同創(chuàng)三個(gè)亳州，綠色出行必選公交。--作者：吳曉群
29、出行乘公交，環(huán)保擁堵少。--作者：姚浩
30、公交低碳，陽光燦爛。--作者：石國慶
31、綠色出行，低碳生活。--作者：九城同創(chuàng)，你我共行。--作者：王博文
32、公交低碳，陽光燦爛！--作者：石國慶
為推進(jìn)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能活動(dòng)，動(dòng)員每個(gè)人積極參與其中，加快節(jié)能工作的廣泛深入開展，我局按照貴單位下發(fā)的《關(guān)于2017年公共機(jī)構(gòu)節(jié)能宣傳周活動(dòng)安排的通知》的要求，緊緊圍繞今年“節(jié)能有我 綠色共享”這一宣傳主題，進(jìn)行專題安排，認(rèn)真組織落實(shí)，扎實(shí)開展了此次宣傳周活動(dòng)，活動(dòng)取得了明顯成效。現(xiàn)將宣傳周活動(dòng)情況總結(jié)如下：
一、做好學(xué)習(xí)與宣傳
根據(jù)《關(guān)于加快推進(jìn)綠色發(fā)展建設(shè)美麗四川的決定》、《四川省加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)實(shí)施方案》及《xx生態(tài)保護(hù)與建設(shè)示范區(qū)建設(shè)方案（2017-2020年）》，召開全體職工會(huì)議，宣傳了文件精神，要求全體員工圍繞全國節(jié)能宣傳周“節(jié)能有我 綠色共享”的主題，深入貫徹落實(shí)綠色節(jié)能、低碳環(huán)保等有關(guān)要求，積極推廣應(yīng)用新能源汽車等產(chǎn)品、新技術(shù)，培養(yǎng)綠色生活、綠色辦公、綠色消費(fèi)的良好行為習(xí)慣，倡導(dǎo)要將節(jié)約精神貫穿到每位干部職工的實(shí)際生活中，為建設(shè)全社會(huì)勤儉節(jié)約的社會(huì)風(fēng)尚貢獻(xiàn)自己的一份力量。
二、采取的節(jié)能措施
1、在節(jié)能宣傳周期間，利用單位LED等形式發(fā)送關(guān)于節(jié)能減排的常識(shí)，普及節(jié)能低碳、節(jié)水和資源循環(huán)利用知識(shí)。
2、在辦公室張貼“倡導(dǎo)節(jié)能減排、共建綠色家園”為主題的宣傳教育圖，包括“綠色出行”、“低碳生活”等方面，利用場館自身優(yōu)勢，對(duì)來全名健身中心鍛煉的會(huì)員朋友宣傳一些工作中、生活中的低碳知識(shí)，呼吁全民共同環(huán)保。
3、于6月14日全國低碳日活動(dòng)當(dāng)天組織全體干部職工開展能源緊缺體驗(yàn)和綠色低碳出行活動(dòng)，乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班。倡導(dǎo)全體干部職工減少一次性用品消耗，減少待機(jī)能耗;開展停開空調(diào)和關(guān)閉公共區(qū)域照明等體驗(yàn)活動(dòng);鼓勵(lì)以低碳的辦公模式和出行方式體驗(yàn)?zāi)茉淳o缺，普及和推廣新能源汽車相關(guān)知識(shí)，支持節(jié)能減排。
三、取得的成效
通過開展這次公共機(jī)構(gòu)節(jié)能宣傳周活動(dòng)，進(jìn)一步提高了全體干部職工節(jié)能減排意識(shí)，每位員工通過結(jié)合實(shí)際生活與工作，身體力行，切實(shí)做到了綠色生活、綠色辦公、綠色消費(fèi)等節(jié)能減排行為。宣傳周過后，我局將會(huì)繼續(xù)將節(jié)能減排這一意識(shí)用行動(dòng)貫穿在今后的工作與生活中，為建設(shè)我們共同的家園貢獻(xiàn)一份力量。
xx體育局
2017年6月21日
2017年6月11日至17日為全國節(jié)能宣傳周，6月13日為全國低碳日。宣傳周的主題是“節(jié)能有我，綠色共享”，低碳日的主題是“工業(yè)低碳發(fā)展”。
為全面貫徹落實(shí)黨的十和十八屆三中、四中、五中、六中全會(huì)精神及系列重要講話精神，貫徹落實(shí)國務(wù)院《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》和《“十三五”全民節(jié)能行動(dòng)計(jì)劃》，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，宣傳節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策，培育和踐行節(jié)約集約循環(huán)利用的資源觀，大力倡導(dǎo)勤儉節(jié)約的社會(huì)風(fēng)尚，在全社會(huì)營造節(jié)能降碳的濃厚氛圍，推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，現(xiàn)提出如下倡議：
一、學(xué)習(xí)了解節(jié)能知識(shí)和方式，樹立綠色辦公理念，踐行低碳生活方式，使人人講節(jié)約、事事講節(jié)約、處處講節(jié)約、時(shí)時(shí)講節(jié)約成為自覺行動(dòng)。
二、節(jié)約能源，從我做起，從家庭做起，從點(diǎn)滴做起，從身邊的小事做起，自覺地節(jié)約每一度電、每一滴水、每一張紙、每一粒米，發(fā)揚(yáng)中華民族勤儉節(jié)約的傳統(tǒng)美德，增強(qiáng)資源憂患意識(shí)和節(jié)約意識(shí)。
1.自覺養(yǎng)成離開辦公室及其他公共場所隨手關(guān)閉照明燈、空調(diào)、電腦、打印機(jī)等用電設(shè)備的良好習(xí)慣。
2.積極推廣使用“無紙化辦公”，節(jié)約用紙，提倡雙面使用打印紙。
3.做到隨時(shí)關(guān)閉水龍頭，人離水?dāng)啵⒁夤?jié)約使用；衣物集中洗滌，減少洗滌次數(shù)；洗滌劑要適量投放，避免過量用水。
4.樹立資源循環(huán)利用意識(shí)，爭取做到“一物多用”，少用塑料袋，減少一次性用品（如紙巾、紙杯、筷子、餐盒等）的使用。
5.養(yǎng)成健康科學(xué)的飲食習(xí)慣，樹立節(jié)儉文明的生活消費(fèi)理念，節(jié)約糧食，反對(duì)浪費(fèi)，提倡適度消費(fèi)，不超前消費(fèi)。
6.分類保存和回收處理廢紙、塑料瓶、電池及電子廢棄物等，促進(jìn)生活節(jié)能減排。
三、“低碳日”期間，倡議辦公區(qū)域空調(diào)、公共區(qū)域照明、景觀照明、裝飾用燈等停開一天，減少辦公設(shè)備待機(jī)能耗和一次性辦公用品消耗。倡導(dǎo)綠色低碳出行，鼓勵(lì)和引導(dǎo)廣大市民乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班，加大新能源汽車的推廣和應(yīng)用。以低碳的辦公模式和出行方式體驗(yàn)?zāi)茉淳o缺，支持節(jié)能減排，形成崇尚節(jié)約、綠色低碳、文明健康的社會(huì)風(fēng)尚。
四、倡導(dǎo)文明的低碳生活方式，自覺養(yǎng)成健康、文明、節(jié)約、環(huán)保的良好習(xí)慣；發(fā)現(xiàn)身邊有浪費(fèi)等不良行為要主動(dòng)制止，及時(shí)規(guī)范；要圍繞節(jié)能減排，積極開動(dòng)腦筋，主動(dòng)建言獻(xiàn)策。
勤儉節(jié)約、艱苦奮斗是我們中華民族的傳統(tǒng)美德，節(jié)能減排是可持續(xù)發(fā)展的具體體現(xiàn)。讓我們大家都行動(dòng)起來，自覺履行節(jié)能減排義務(wù)，提高節(jié)能減排意識(shí)，從自己做起，從點(diǎn)滴著手，從現(xiàn)在做起，從身邊做起，積極參與節(jié)能減排，倡導(dǎo)低碳生活，齊心協(xié)力為創(chuàng)建節(jié)約型機(jī)關(guān)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
結(jié)合我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際情況，2014年重點(diǎn)工作具體有以下六個(gè)方面：
一、深入貫徹落實(shí)省廳、市委市政府關(guān)于節(jié)能減排工作部署和要求
按照省交通運(yùn)輸廳，市生態(tài)辦、低碳辦、大氣辦、節(jié)能辦、環(huán)保委等部門關(guān)于節(jié)能減排工作的總體要求，將對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的各項(xiàng)工作部署落實(shí)到位。
1．認(rèn)真組織申報(bào)交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目和節(jié)能減排示范項(xiàng)目。
2．認(rèn)真開展能耗調(diào)查和年度節(jié)能減排考核工作，將調(diào)查責(zé)任落實(shí)到車、船、港口、公交、出租企業(yè)，確保能耗調(diào)查原始數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。對(duì)照省廳“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)和2014年度工作目標(biāo)，做好我市各項(xiàng)指標(biāo)的落實(shí)和考核工作。
3．完成市委、市政府各項(xiàng)節(jié)能減排工作任務(wù)，主要是生態(tài)市建設(shè)、低碳城市建設(shè)、交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能以及藍(lán)天工程等方面的目標(biāo)任務(wù)。
二、深入開展綠色循環(huán)低碳區(qū)域性試點(diǎn)建設(shè)工作
4．扎實(shí)做好低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施工作，確保通過交通運(yùn)輸部低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)的考核驗(yàn)收。
5．實(shí)施一批低碳交通試點(diǎn)項(xiàng)目以外的節(jié)能減排項(xiàng)目，以取得更好的試點(diǎn)效果。
6．積極爭取全國區(qū)域性低碳交通建設(shè)試點(diǎn)城市，為更好更快地推動(dòng)我市交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作創(chuàng)造條件。
7．積極配合省交通運(yùn)輸廳開展綠色低碳交通運(yùn)輸省份建設(shè)，努力爭取省廳的資金、政策支持。
三、積極參加“車、船、路、港”專項(xiàng)行動(dòng)
認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒全國“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和主要做法，鞏固提升我市交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排效果。
8．“車”——嚴(yán)格實(shí)行營運(yùn)車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度，鞏固甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)成果，繼續(xù)推進(jìn)液化天然氣（LNG）、壓縮天然氣（CNG）汽車在道路運(yùn)輸、城市公交和出租汽車中應(yīng)用，鼓勵(lì)使用節(jié)能和新能源汽車，深入開展“綠色汽修”。
9．“船”——大力實(shí)施新一輪內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工程，大力推進(jìn)內(nèi)河老舊船舶拆解工作，引導(dǎo)內(nèi)河船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快推進(jìn)以LNG為動(dòng)力燃料的船舶應(yīng)用。
10．“路”——應(yīng)用溫拌瀝青技術(shù)，開展“感知公路”有關(guān)工作。
11．“港”——繼續(xù)推進(jìn)港口智能化運(yùn)營管理，優(yōu)化港口裝卸工藝，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)這一高效節(jié)能運(yùn)輸組織方式，開展“低碳港口”有關(guān)工作。配合市經(jīng)信委開展萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)督，督促行動(dòng)方案各項(xiàng)措施落到實(shí)處。
四、強(qiáng)化節(jié)能減排科技創(chuàng)新和示范推廣工作
以科技創(chuàng)新作為節(jié)能減排重要抓手，積極申報(bào)并開展交通運(yùn)輸節(jié)能減排有關(guān)課題研究，促進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排科技成果轉(zhuǎn)化工作。重點(diǎn)支持運(yùn)輸組織信息化、節(jié)能降耗管理、能力建設(shè)、節(jié)能減排新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)等研究方向，鼓勵(lì)企業(yè)作為創(chuàng)新主體開展交通運(yùn)輸節(jié)能減排科技創(chuàng)新與應(yīng)用。2014年，重點(diǎn)推廣的節(jié)能減排技術(shù)是：
12．在營運(yùn)車輛方面，機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)模擬裝置應(yīng)用技術(shù)。
13．在營運(yùn)船舶方面，船用柴油機(jī)改造LNG與柴油混合動(dòng)力技術(shù)。
14．在公路方面，感知公路，路面再生技術(shù)，太陽能、風(fēng)能等可再生能源利用技術(shù)，車輛超載不停車預(yù)檢系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)。
15．在港口方面，靠港船舶使用岸電技術(shù)，帶式輸送機(jī)系統(tǒng)及其他港口機(jī)械節(jié)能運(yùn)行控制技術(shù)，危貨碼頭作業(yè)網(wǎng)上申報(bào)審批系統(tǒng)，原油碼頭和成品油碼頭油氣回收技術(shù)。
五、大力推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排
16．嚴(yán)格營運(yùn)車輛燃料消耗量準(zhǔn)入核查。
17．繼續(xù)執(zhí)行對(duì)客車實(shí)載率低于70％的線路不投放新運(yùn)力的政策，完善具體許可管理方式，健全動(dòng)態(tài)監(jiān)測制度。
18．鞏固甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)成果。
19．大力實(shí)施新一輪內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工程，推進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶拆解工作。
20．繼續(xù)推進(jìn)天然氣動(dòng)力船舶的改造工作。
21．落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)公共交通與其他交通方式之間的無縫銜接。
22．繼續(xù)推進(jìn)出租汽車行業(yè)服務(wù)管理信息化建設(shè)，推動(dòng)“電召”模式發(fā)展，提高電話預(yù)約效率。
23．支持公路運(yùn)營狀態(tài)監(jiān)控等智能化數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)和公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。
六、開展交通運(yùn)輸節(jié)能減排宣傳培訓(xùn)
繼續(xù)大力宣傳交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展理念，鼓勵(lì)城市居民低碳出行，努力營造促進(jìn)全市交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展的良好外部環(huán)境。
24．積極參加全國節(jié)能宣傳周和全國低碳日活動(dòng)，集中宣傳交通運(yùn)輸節(jié)能減排先進(jìn)典型。
25．參加交通運(yùn)輸部與中央媒體合作策劃并實(shí)施的“低碳交通伴我行”主體宣傳活動(dòng)，宣傳我市節(jié)能減排成效，促進(jìn)生態(tài)文件建設(shè)。
26．組織參加省交通運(yùn)輸廳節(jié)能減排工作培訓(xùn)，采取專家講座、集體討論、現(xiàn)場觀摩、實(shí)地調(diào)研等多種形式，努力取得良好的培訓(xùn)效果。
我們生活的地球，正在遭受浩劫：全球暖化、冰川消融、海平面上升、臭氧層空洞、災(zāi)害頻發(fā)……人類正面臨著能源耗竭和氣候變暖的生存危機(jī)。積極行動(dòng)，保護(hù)地球已刻不容緩，而減少溫室氣體，特別是二氧化碳的排放又被稱為拯救地球的“治本”之舉。作為地球家園的一份子，每一個(gè)人都有責(zé)任和義務(wù)，保護(hù)我們賴以生存的地球。在此，我們格林社區(qū)環(huán)保志愿者向全社區(qū)居民發(fā)出“低碳減排、綠色生活”的倡議書。
一、爭當(dāng)“低碳減排、綠色生活”的倡導(dǎo)者。低碳不是一種能力，而是一種態(tài)度。我們要做一名低碳“大使”，向家人、鄰里、同事、朋友和社會(huì)宣講低碳知識(shí)，影響和帶動(dòng)更多的居民踐行低碳生活，節(jié)約能源，減少污染；我們要做一名低碳“衛(wèi)士”，對(duì)身邊污染環(huán)境、浪費(fèi)資源、危害健康的現(xiàn)象和行為，堅(jiān)決制止，敢說敢管，互相監(jiān)督，協(xié)力保護(hù)資源和環(huán)境。
二、爭當(dāng)“低碳減排、綠色生活”的引領(lǐng)者。低碳不是追求時(shí)尚，而是肩負(fù)職責(zé)。我們要牢固樹立“節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境”意識(shí)，學(xué)習(xí)掌握節(jié)能減排知識(shí)，遵守節(jié)能減排法律法規(guī)，樹立“簡約就是時(shí)尚”的生活理念，使用節(jié)能減排產(chǎn)品，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)；要不斷增強(qiáng)節(jié)能減排的緊迫感、使命感和責(zé)任感，使節(jié)能減排成為自覺行動(dòng)，爭當(dāng)減排楷模，共同營造“人人關(guān)心環(huán)保、人人參與環(huán)保”的氛圍。
三、爭當(dāng)“低碳減排、綠色生活”的實(shí)踐者。低碳不是空喊口號(hào)，而是踐于行動(dòng)。讓我們從現(xiàn)在做起，從小事做起，從點(diǎn)滴做起，共同做到：1、杜絕木筷、紙杯、紙巾等一次性制品，重復(fù)使用紙張，多發(fā)電子賀卡，積極參加植樹造林，減少白色污染，愛護(hù)森林資源；2、學(xué)會(huì)舊物巧用，盡量一物多用，節(jié)約使用不可再生能源，合理應(yīng)用可再生能源；3、自覺使用節(jié)能節(jié)水器具，適度使用空調(diào)，隨手關(guān)閉電燈、電腦、電視、空調(diào)、飲用水等電器設(shè)備；4、盡量購買簡單包裝的商品，選購綠色產(chǎn)品、綠色食物，循環(huán)利用水資源，自覺對(duì)生活垃圾進(jìn)行分類；5、以公共交通代替私人車輛，以自行車和步行方式減少交通擁擠、能源消耗和污染排放，實(shí)現(xiàn)城市出行的“環(huán)境友好“。
不要讓人類的眼淚成為地球上最后一滴水。我們倡議“低碳減排、綠色生活”，不僅是一種放眼未來的智慧，更是一份社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)；不僅是一種幸福指數(shù)的盤算，更是一份澤被后人的詮釋。
讓我們積極行動(dòng)起來，用愛心關(guān)注環(huán)境變化，用熱情傳播生態(tài)理念，用行動(dòng)肩負(fù)環(huán)保重任，為建設(shè)天藍(lán)水清、環(huán)境和諧的生活環(huán)境而傾注心力！
關(guān)鍵詞：低碳交通；問題關(guān)鍵；路徑選擇
Abstract: as China's first batch of xian positioning of the three international metropolis in one of the current world to develop a low carbon economy under the trend of, the development of low carbon traffic, and promoting green consumption, low carbon cities construction, form the ecological civilization, became the top priority of the future development in xian city, this article mainly from the industrial policy to the future development of xian city low carbon traffic transportation route choice.
Keywords: low carbon traffic; The key problem; Path selection
中圖分類號(hào)：C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1、低碳交通的內(nèi)涵及相關(guān)理論
低碳交通是在對(duì)氣候變化及其對(duì)人類生存嚴(yán)重影響的認(rèn)識(shí)不斷加深的背景下，以節(jié)約資源和較少排放、實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)人類生存環(huán)境為根本出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)各種運(yùn)輸方式的現(xiàn)代技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，采用系統(tǒng)調(diào)節(jié)和創(chuàng)新應(yīng)用綠色技術(shù)等手段，實(shí)現(xiàn)單種運(yùn)輸方式效率提升、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通需求有效調(diào)控、交通運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新等目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的低碳化運(yùn)作，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低碳轉(zhuǎn)型。
2、西安市交通碳排放的主要約束和存在問題
2.1交通方式
目前，西安市已經(jīng)進(jìn)入到經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展階段，人們收入逐漸提高，對(duì)出行方式要求更傾向于舒適化、快速化導(dǎo)致了城市私人交通進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，私人交通碳排量逐年大量增長，而城市發(fā)展過程中沒有對(duì)零碳排放交通方式給予足夠重視，交通方式基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較缺乏，導(dǎo)致西安市以機(jī)動(dòng)交通為主，無論客運(yùn)交通還是貨運(yùn)交通碳排放近年都有較大幅度增長。
2.2城市結(jié)構(gòu)
近年隨著西安市不斷發(fā)展，城市面積不斷擴(kuò)張，大型居住區(qū)的郊區(qū)化，使城市空間距離不斷增大，城市開發(fā)方式造成土地利用單一化，人們出行距離和時(shí)間也相應(yīng)增加，小汽車快速發(fā)展也成為城市向郊區(qū)擴(kuò)展的制動(dòng)因素，而城市的公共交通發(fā)展滯后于城市土地的擴(kuò)張速度。
2.3交通擁堵
交通時(shí)耗取決于交通擁堵度及單位時(shí)間內(nèi)通過道路斷面上的車流量。車輛增長量超出城市道路空間的承載極限，造成城市交通擁堵、耗能增加。據(jù)研究，擁擠狀況下的燃油消耗將比正常行駛狀況下高出10%左右。單一中心城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展模式下造成的交通擁堵比多中心組團(tuán)式城市中的交通擁堵現(xiàn)象要嚴(yán)重的多。傳統(tǒng)城市發(fā)展理念下增加道路寬度的方法無法跟上交通負(fù)荷增長的速度，目前，西安市有這方面很嚴(yán)重的問題。
2.4城市智能交通建設(shè)
城市智能交通是在人、車、路之間將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。城市智能交通系統(tǒng)的建立對(duì)出行方式選擇、交通誘導(dǎo)、路面車流動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)掌握，起到一種引導(dǎo)作用，而當(dāng)前由于政策和技術(shù)資金的投入不足，目前西安市智能交通建設(shè)遠(yuǎn)低于沿海城市。
2.5城市低碳交通建設(shè)規(guī)劃政策
任何城市都需要一系列的政策規(guī)劃來引導(dǎo)其發(fā)展，同樣，城市低碳交通建設(shè)也需要一套政策管理手段。目前西安市已經(jīng)開始城市交通節(jié)能減排工作，但發(fā)展低碳交通的管理體系還不完善，政策制定的可操作性不高，下游運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳交通意識(shí)也沒完全形成。
3、西安市未來發(fā)展低碳交通運(yùn)輸業(yè)的路徑選擇
3.1深化低碳節(jié)能減排認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳教育
交通運(yùn)輸發(fā)展低碳主要體現(xiàn)在節(jié)能上，需要從人、車、路等影響節(jié)能的不同因素著手全面采取措施，才能夠建立節(jié)能減排的長效機(jī)制和取得節(jié)能的良好效果。從人的角度，主要是加強(qiáng)駕駛員的節(jié)能意識(shí)和節(jié)能操作水平；從車的角度，選用節(jié)能型交通運(yùn)輸工具，引導(dǎo)大噸位、多軸重型汽車和短途集散用的小型貨運(yùn)汽車發(fā)展，鼓勵(lì)拖掛、甩掛運(yùn)輸車輛發(fā)展，嚴(yán)格執(zhí)行輛燃料消耗水平限制準(zhǔn)入，逐步淘汰高耗能車輛，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的全面管理，加強(qiáng)車輛的運(yùn)行保養(yǎng)、自檢和強(qiáng)制檢驗(yàn)、修理維護(hù)、停運(yùn)報(bào)廢等管理；從路的角度，加強(qiáng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步形成網(wǎng)絡(luò)化綜合運(yùn)輸格局，提高路網(wǎng)等級(jí)水平和路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量，建設(shè)好綜合樞紐和場站，大力提高運(yùn)輸中轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)無縫銜接和“零換乘”。注重節(jié)能宣傳教育，交通主管部門應(yīng)與新聞媒體緊密合作，將節(jié)能宣傳納入重大主題宣傳活動(dòng)，每年制定交通節(jié)能宣傳方案，廣泛、深入、持久地開展交通節(jié)能宣傳，利用行業(yè)報(bào)刊、網(wǎng)站等媒體，采用各種不同方式，宣傳國家和交通行業(yè)節(jié)能方針、政策、法律及法規(guī)，宣傳能源形勢和交通節(jié)能的重要意義，提倡建立“節(jié)約型交通行業(yè)”，加強(qiáng)交通行業(yè)節(jié)能減排的科學(xué)普及。
3.2強(qiáng)化低碳組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任
繼續(xù)加強(qiáng)交通節(jié)能發(fā)展低碳的組織領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一部署，協(xié)調(diào)推進(jìn)。要高度重視節(jié)能組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，明確機(jī)構(gòu)、人員和經(jīng)費(fèi)，確保責(zé)任到位、措施到位、投入到位，完善與有關(guān)部門協(xié)調(diào)配合的節(jié)能減排機(jī)制，加強(qiáng)部門間交通節(jié)能信息共享、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)與協(xié)同合作，強(qiáng)化對(duì)綜合運(yùn)輸發(fā)展的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。要建立相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu)及工作制度，做到主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，相關(guān)部門各司其責(zé)，確保責(zé)任到位，將低碳節(jié)能減排工作落到實(shí)處。
3.3建立低碳監(jiān)管體系，提升監(jiān)管能力
將低碳節(jié)能減排納入到交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃中，強(qiáng)化節(jié)能減排規(guī)劃的編制，做好交通節(jié)能減排規(guī)劃與整個(gè)交通行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃的銜接協(xié)調(diào)。建立健全規(guī)劃定期評(píng)估考核、通報(bào)和及時(shí)制修訂機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)規(guī)劃執(zhí)行情況的督促和檢查，對(duì)規(guī)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，充分發(fā)揮規(guī)劃對(duì)低碳節(jié)能減排工作的指導(dǎo)作用。
3.4完善節(jié)能激勵(lì)政策，強(qiáng)化政策保障
完善交通低碳節(jié)能減排政策，明確促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的方向和重點(diǎn)，完善政策體系，形成激勵(lì)和約束機(jī)制。鼓勵(lì)低碳節(jié)能環(huán)保型企業(yè)的發(fā)展，限制高能耗、低效率企業(yè)發(fā)展。安排政府性引導(dǎo)和補(bǔ)償資金，鼓勵(lì)并積極引導(dǎo)從業(yè)者和消費(fèi)者購買和使用節(jié)能環(huán)保型車輛、設(shè)施設(shè)備等，加快淘汰高油耗車輛及其他落后設(shè)施設(shè)備。把政府調(diào)控與市場機(jī)制有機(jī)結(jié)合、法規(guī)約束與政策激勵(lì)有機(jī)結(jié)合，以政府投入帶動(dòng)社會(huì)投入，以經(jīng)濟(jì)政策調(diào)動(dòng)市場資源，以宣傳教育引導(dǎo)公眾參與，進(jìn)一步完善政府主導(dǎo)、市場推進(jìn)、公眾參與的交通節(jié)能新機(jī)制。
3.5創(chuàng)新低碳節(jié)能管理制度，構(gòu)建長效機(jī)制
探索以市場機(jī)制為基礎(chǔ)的交通行業(yè)綜合資源規(guī)劃、合同能源管理、節(jié)能自愿協(xié)議等節(jié)能新機(jī)制，并綜合運(yùn)用財(cái)稅、價(jià)格等配套政策予以支持。大力在節(jié)能技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)與交通運(yùn)輸企業(yè)之間推行合同能源管理，克服節(jié)能新技術(shù)推廣的市場障礙，促進(jìn)節(jié)能產(chǎn)業(yè)化，為企業(yè)實(shí)施節(jié)能改造提供診斷、設(shè)計(jì)、融資、改造、運(yùn)行、管理一條龍服務(wù)。建立低碳節(jié)能投資擔(dān)保機(jī)制，促進(jìn)交通行業(yè)節(jié)能技術(shù)服務(wù)體系的發(fā)展。積極鼓勵(lì)交通運(yùn)輸企業(yè)或行業(yè)協(xié)會(huì)與政府簽訂節(jié)能自愿協(xié)議，充分企業(yè)節(jié)能的主觀能動(dòng)性。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)和節(jié)能技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)和科研機(jī)構(gòu)等單位在各自專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)節(jié)能管理、技術(shù)推廣等方面的作用，積極推進(jìn)交通節(jié)能的市場化運(yùn)作，為交通企業(yè)做好節(jié)能工作提供服務(wù)。
3.5加強(qiáng)交通科技管理，強(qiáng)化技術(shù)支撐
加快交通低碳節(jié)能技術(shù)研發(fā)和推廣，加大對(duì)低碳節(jié)能技術(shù)研究的資金投入，大力支持低碳節(jié)能技術(shù)研發(fā)、規(guī)劃政策研究和低碳節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定。加大交通低碳節(jié)能技術(shù)研究開發(fā)投入大幅提高交通低碳節(jié)能研發(fā)在科研投入中的比例，合理安排交通科技計(jì)劃中低碳節(jié)能研發(fā)項(xiàng)目和經(jīng)費(fèi)，建立統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)機(jī)制，引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)開發(fā)交通低碳節(jié)能技術(shù)，促進(jìn)成果市場化、產(chǎn)業(yè)化。加強(qiáng)交通低碳節(jié)能領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和研發(fā)基地建設(shè)，推動(dòng)建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的低碳節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化體系，引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人積極使用先進(jìn)的低碳節(jié)能技術(shù)、節(jié)能產(chǎn)品，促進(jìn)節(jié)能型產(chǎn)品推廣應(yīng)用。加強(qiáng)低碳節(jié)能新技術(shù)、新工藝和新材料的研發(fā)，大力推廣煤層氣、甲醇、天然氣、二甲醚等替代燃料的開發(fā)和利用。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：城市交通規(guī)劃；智能化技術(shù)；節(jié)能減排
在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型期，政府提出低碳經(jīng)濟(jì)。為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，國家采取試點(diǎn)城市開展。而在我國能源消耗產(chǎn)業(yè)中，交通運(yùn)輸業(yè)占到很大比例，低碳交通是交通領(lǐng)域必然發(fā)展趨勢，節(jié)能減排形勢非常嚴(yán)峻，分析城市交通規(guī)劃節(jié)能減排智能化技術(shù)的應(yīng)用有重要現(xiàn)實(shí)意義。
一、城市交通規(guī)劃節(jié)能減排需求分析
當(dāng)前城市交通規(guī)劃中提倡低碳交通，以“低能耗、低排放”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展。以上海交通能耗監(jiān)測數(shù)據(jù)為例，2005年交通能耗為1786萬噸，到2015年已經(jīng)上升到3200萬噸，年均增長率約為8.2%，節(jié)能減排形式非常嚴(yán)峻。隨著民眾環(huán)保意識(shí)的提高，節(jié)能減排在交通規(guī)劃中的重要性更加明顯。在交通規(guī)劃中，宏觀和微觀方面都需要實(shí)現(xiàn)合理、科學(xué)的監(jiān)測統(tǒng)計(jì)以達(dá)到節(jié)能減排的目的。宏觀方面為實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，控制能源消耗及碳排放量；微觀方面校正司機(jī)個(gè)人駕駛行為，實(shí)行綠色出行導(dǎo)向。但是，在城市交通規(guī)劃中，還有很多問題沒有得到解決。首先，交通數(shù)據(jù)量龐大，想要得到具體能耗排放量難度較大，數(shù)據(jù)無法為宏觀設(shè)計(jì)提供支持。其次現(xiàn)有檢測體系雖然重視環(huán)保，但是缺失關(guān)鍵算法和參數(shù)，難以為交通規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持。最后沒有建立符合需求的本土化數(shù)據(jù)體系。
二、常見智能化技術(shù)在城市交通節(jié)能減排中的應(yīng)用
城市想要實(shí)現(xiàn)低碳交通，需要從政策支持、技術(shù)支持和管理支持等多方面角度進(jìn)行分析，文中重點(diǎn)分析智能化技術(shù)的應(yīng)用，例如城市交通規(guī)劃中常采用的智能化技術(shù)包括智能化紅綠燈技術(shù)、能耗感知技術(shù)、高分辨率仿真技術(shù)等。
（一）常見智能化技術(shù)的應(yīng)用
在城市交通規(guī)劃中引入智能化技術(shù)引導(dǎo)出行，能夠減少能源能耗[1]，不少城市已經(jīng)在交通規(guī)劃中引入智能化技術(shù)。車輛能耗排放感知技術(shù)是當(dāng)前大力發(fā)展技術(shù)之一，主要監(jiān)測交通運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、污染物排放數(shù)據(jù)等。但是到目前為止，這些監(jiān)測數(shù)據(jù)還存在數(shù)據(jù)孤島情況，并不能實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)控。多維感知技術(shù)以海量數(shù)據(jù)為結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，交叉融合各類數(shù)據(jù)，測定能耗、污染物排放等。上海從2005年開始，在城市交通規(guī)劃中引入智能化技術(shù)，建設(shè)交通綜合信息平臺(tái)，已經(jīng)初步完成階段目標(biāo)。所有公交車和出租車安裝車載信息系統(tǒng)，同時(shí)在中心城區(qū)安裝車輛檢測設(shè)備，采集飽和度、車輛以及其他數(shù)據(jù)，提高交通信息化服務(wù)水平。智能化紅綠燈是很多城市交通規(guī)劃中重點(diǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，對(duì)緩解交通擁堵、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排有重要意義。以交叉路口為例，常用四相位方式放行，不同相位按照順序切換，減少緩沖警告，右轉(zhuǎn)車流與人流分開設(shè)計(jì)。在設(shè)置紅綠燈時(shí)，安裝傳感器，采集相關(guān)參數(shù)，調(diào)整放行時(shí)間周期，采用固定周期調(diào)整和時(shí)間比例調(diào)整相結(jié)合的辦法，自動(dòng)調(diào)整交通參數(shù)開放道路。采用智能化紅綠燈技術(shù)能夠減少車輛延誤12.74s/輛[2]，大大縮短車輛延誤時(shí)間。高分辨率仿真技術(shù)解決節(jié)能減排中的微觀規(guī)劃和評(píng)估問題，以基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，建立仿真模型，評(píng)估一定范圍內(nèi)環(huán)境變化，在使用中還需要提高辨識(shí)度和真實(shí)性。鑒于交通數(shù)據(jù)量龐大，節(jié)能減排分析難度較大，海量數(shù)據(jù)分析挖掘技術(shù)開始應(yīng)用其中，實(shí)現(xiàn)微觀監(jiān)測數(shù)據(jù)的評(píng)估。交通規(guī)劃監(jiān)測體系設(shè)計(jì)中，應(yīng)用此技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控。如云技術(shù)，提高了監(jiān)測時(shí)效性和擴(kuò)展性。北京城市交通規(guī)劃中，已經(jīng)利用該技術(shù)設(shè)計(jì)監(jiān)測平臺(tái)，采集和處理數(shù)據(jù)。城市交通規(guī)劃節(jié)能減排設(shè)計(jì)中單獨(dú)依靠智能化技術(shù)仍不足以達(dá)成目標(biāo)，政府還需要重視低碳化運(yùn)營，執(zhí)行一系列排放管理政策，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用的扶持，同時(shí)貫徹低碳交通戰(zhàn)略，解決供需矛盾。
（二）交通統(tǒng)計(jì)監(jiān)測體系設(shè)計(jì)應(yīng)用分析
交通統(tǒng)計(jì)監(jiān)測體系建設(shè)實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)預(yù)測和預(yù)警，達(dá)到節(jié)能減排目的，為城市交通節(jié)能減排做出巨大貢獻(xiàn)。規(guī)劃設(shè)計(jì)中引入智能化分析技術(shù)，編制年度能源類型，并劃分能耗清單，監(jiān)測不同時(shí)間能耗排放變化，為重大交通政策開展提供數(shù)據(jù)支持。如北京設(shè)計(jì)了海量數(shù)據(jù)分析挖掘技術(shù)框架，分布式采集數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)接收數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行流失計(jì)算。單一的智能化技術(shù)的作用有限，規(guī)劃中，需要全方位考慮，設(shè)計(jì)其他數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)。北京節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測平臺(tái)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)包括數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、處理平臺(tái)、數(shù)據(jù)共享平臺(tái)和數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)，并根據(jù)車型設(shè)計(jì)不同檢測系統(tǒng)，如公交檢測分析、旅游車輛檢測系統(tǒng)等。交通管理部門綜合考慮車輛結(jié)構(gòu)、排放強(qiáng)度和車輛數(shù)量等，提出不同的規(guī)劃方案，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析和預(yù)測，得到節(jié)能減排相關(guān)指標(biāo)。同時(shí)提出發(fā)展策略，控制能耗總量。在國外駕駛行為監(jiān)測基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)監(jiān)測-診斷-評(píng)估體系，持續(xù)監(jiān)測汽車能耗，得出不同車型能耗，并根據(jù)此設(shè)計(jì)整體培訓(xùn)體系，應(yīng)用實(shí)踐發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)后車輛百公里能耗下降7%。
三、結(jié)語
總之，城市交通規(guī)劃中引入智能化技術(shù)能夠逐漸實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，在后續(xù)研究中，還需要不斷建立符合本地需求的智能化監(jiān)測體系，不斷提高交通網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，促進(jìn)節(jié)能減排工作的開展。
作者:蔡蕾 單位:廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)研究院
參考文獻(xiàn)：
各級(jí)節(jié)能和應(yīng)對(duì)氣候變化主管部門要通過宣傳展示、表彰獎(jiǎng)勵(lì)、技術(shù)交流、互動(dòng)體驗(yàn)等方式，弘揚(yáng)人與自然相互依存、相互促進(jìn)、共存共榮的生態(tài)文明理念，宣傳節(jié)約集約循環(huán)利用的新資源觀和節(jié)能、節(jié)水、能源消費(fèi)總量控制、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、改善生態(tài)環(huán)境等新舉措，普及節(jié)能低碳科學(xué)知識(shí)，表彰節(jié)能低碳先進(jìn)典型，推廣高效節(jié)能低碳技術(shù)和產(chǎn)品，倡導(dǎo)勤儉節(jié)約的生產(chǎn)方式、消費(fèi)模式和生活習(xí)慣。
各級(jí)機(jī)關(guān)事務(wù)管理部門要積極發(fā)揮公共機(jī)構(gòu)在節(jié)約能源資源中的重要作用，落實(shí)綠色發(fā)展理念和生態(tài)文明建設(shè)要求，深入貫徹《關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的意見》及《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》。要組織各類公共機(jī)構(gòu)開展節(jié)約能源資源促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)活動(dòng)，通過多種形式，引領(lǐng)全社會(huì)厚植崇尚勤儉節(jié)約的社會(huì)風(fēng)尚，普及節(jié)能科技和常識(shí)，推廣應(yīng)用新能源汽車等新產(chǎn)品、新技術(shù)，培養(yǎng)綠色生活、綠色辦公、綠色消費(fèi)的良好行為習(xí)慣，深入開展節(jié)約型機(jī)關(guān)、節(jié)約型醫(yī)院、節(jié)約型校園宣傳活動(dòng)，充分發(fā)揮公共機(jī)構(gòu)的示范帶頭作用。
各級(jí)教育部門要把生態(tài)文明教育作為素質(zhì)教育的重要內(nèi)容，在各級(jí)各類學(xué)校廣泛開展以節(jié)能低碳、綠色文明、節(jié)糧節(jié)水節(jié)電等為重點(diǎn)內(nèi)容的教育教學(xué)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，引導(dǎo)廣大青少年牢固樹立節(jié)能低碳環(huán)保理念，培養(yǎng)勤儉節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)的行為習(xí)慣，營造節(jié)約型綠色校園的良好氛圍。
各級(jí)科技主管部門要廣泛開展節(jié)能減排低碳適用技術(shù)成果的宣傳與推廣活動(dòng)，深入開展全民節(jié)能減排低碳科技示范，宣傳國內(nèi)外簡單實(shí)用的節(jié)能減排低碳的竅門和技巧，在日常生活中逐步形成萬眾節(jié)能減排低碳的科技創(chuàng)新意識(shí)。
各級(jí)工業(yè)和信息化主管部門要緊緊圍繞《中國制造2025》，大力宣傳并實(shí)施綠色制造工程，在工業(yè)行業(yè)推廣一批先進(jìn)適用的節(jié)能環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)品，在企業(yè)宣傳普及節(jié)能減排低碳的法律法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)知識(shí)，引導(dǎo)企業(yè)職工自覺參與節(jié)能減排，形成良好的綠色發(fā)展氛圍。
各級(jí)環(huán)保部門要緊緊圍繞《關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的意見》和新修訂的《環(huán)境保護(hù)法》相關(guān)要求，充分利用節(jié)能宣傳周主題活動(dòng)，引導(dǎo)全社會(huì)積極參與到環(huán)境保護(hù)與生態(tài)文明建設(shè)中來，努力改善環(huán)境質(zhì)量、推動(dòng)綠色發(fā)展。努力推動(dòng)生活方式綠色化習(xí)慣養(yǎng)成，堅(jiān)持“更新理念、夯實(shí)基礎(chǔ)、節(jié)約優(yōu)先、綠色消費(fèi)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、政策引導(dǎo)、典型示范、全民行動(dòng)”的基本原則，準(zhǔn)確把握“個(gè)人自律、綠色消費(fèi)、激勵(lì)帶動(dòng)”的實(shí)踐要求，通過全面構(gòu)建推動(dòng)生活方式綠色化全民行動(dòng)體系、創(chuàng)新開展全民生態(tài)文明宣傳教育活動(dòng)、積極搭建綠色生活方式的行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)等措施，使生產(chǎn)方式綠色化和生活方式綠色化理念深入人心。
各級(jí)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門要抓住建筑領(lǐng)域綠色發(fā)展、能源節(jié)約、資源循環(huán)利用等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，形成有利于資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)的社會(huì)環(huán)境。積極引導(dǎo)建筑行業(yè)堅(jiān)持符合科學(xué)、利于節(jié)約的規(guī)劃和設(shè)計(jì)理念，廣泛應(yīng)用節(jié)約能源資源的設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)和產(chǎn)品。積極宣傳綠色建筑、既有居住建筑節(jié)能改造等工作的良好效益。推廣裝配式建筑和綠色建材，積極開展相關(guān)示范，宣傳典型案例和經(jīng)驗(yàn)做法。推廣綠色建筑適用技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品、運(yùn)行管理措施等。推進(jìn)超低能耗建筑、高性能綠色建筑示范。積極倡導(dǎo)實(shí)行建筑空調(diào)溫度控制措施，降低建筑用電需求。積極推進(jìn)公共建筑節(jié)能改造。
各級(jí)交通運(yùn)輸部門要大力宣傳綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)成效，充分利用視頻、微博、微信、海報(bào)等多種方式在車、船、路、港領(lǐng)域宣傳交通運(yùn)輸綠色發(fā)展理念。推廣節(jié)能減排新產(chǎn)品、新工藝和新技術(shù)，加強(qiáng)船舶港口污染控制，提升行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)管和服務(wù)能力，倡導(dǎo)公眾綠色出行，營造綠色交通氛圍。
各級(jí)農(nóng)業(yè)部門要繼續(xù)深入開展節(jié)能減排農(nóng)村行活動(dòng)，大力推廣農(nóng)村沼氣、清潔爐灶和秸稈綜合利用等技術(shù)，推進(jìn)農(nóng)村可再生能源建設(shè)。大力推進(jìn)節(jié)水農(nóng)業(yè)，實(shí)施化肥農(nóng)藥使用量零增長行動(dòng)，強(qiáng)化畜禽水產(chǎn)養(yǎng)殖污染綜合治理，開展廢舊地膜回收利用為主的農(nóng)業(yè)清潔生產(chǎn)示范，打好農(nóng)業(yè)面源污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。發(fā)展現(xiàn)代生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)代生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)試點(diǎn)省、示范市和示范基地建設(shè)。進(jìn)一步加大技術(shù)咨詢和宣傳培訓(xùn)，引導(dǎo)農(nóng)民轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式，提高節(jié)能意識(shí)，推進(jìn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。
各級(jí)商務(wù)部門要以“綠色產(chǎn)品進(jìn)商場、綠色消費(fèi)進(jìn)社區(qū)、綠色回收進(jìn)校園”為主題，組織開展形式多樣的宣傳活動(dòng)。鼓勵(lì)流通企業(yè)開展綠色產(chǎn)品采購和節(jié)能產(chǎn)品促銷，加強(qiáng)與節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)商的對(duì)接交流。開展社區(qū)綠色消費(fèi)宣傳活動(dòng)，促進(jìn)舊貨和閑置物流通，培養(yǎng)節(jié)約和綠色消費(fèi)理念。開展校園綠色回收教育和實(shí)踐活動(dòng)，普及回收知識(shí)和節(jié)約技能。
各級(jí)國資委要積極引導(dǎo)國有企業(yè)帶頭履行節(jié)能減排與低碳的社會(huì)責(zé)任，深入開展節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地及減碳活動(dòng)。各中央企業(yè)要加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，加快實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的清潔化、低碳化，堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能和高耗能、高污染工藝與裝備，積極推廣應(yīng)用節(jié)能減排低碳新技術(shù)、新工藝，不斷提高能源、資源利用效率，切實(shí)做好全國企業(yè)節(jié)能減排低碳發(fā)展的表率。
各級(jí)新聞出版廣電部門要組織電視臺(tái)、廣播電臺(tái)等媒體以新聞、專題、訪談等形式廣泛深入地宣傳節(jié)能低碳理念和知識(shí)，發(fā)揮新聞媒體作用。開設(shè)專欄宣傳接地氣、貼近性強(qiáng)的節(jié)能低碳技術(shù)。全國節(jié)能宣傳周期間組織中央和地方電視臺(tái)，在重要時(shí)段循環(huán)播放一定數(shù)量節(jié)能公益廣告，在全國范圍內(nèi)營造良好的社會(huì)氛圍。
各級(jí)工會(huì)要深入開展“踐行新理念、建功‘十三五’”主題勞動(dòng)競賽活動(dòng)，將生態(tài)文明作為職工素質(zhì)教育的重要內(nèi)容，在職工中開展綠色生活行動(dòng)，倡導(dǎo)勤儉節(jié)約的消費(fèi)觀。進(jìn)一步深化重點(diǎn)行業(yè)節(jié)能減排達(dá)標(biāo)競賽活動(dòng)，圍繞工藝技術(shù)裝備更新改造開展對(duì)標(biāo)競賽。組織職工立足崗位，增強(qiáng)節(jié)能減排意識(shí)，掌握節(jié)能減排技術(shù)，為企業(yè)節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。發(fā)揮職工節(jié)能減排義務(wù)監(jiān)督員作用。
各級(jí)共青團(tuán)組織要在青少年中大力宣傳節(jié)能環(huán)保低碳的理念與知識(shí)。在企業(yè)青年職工中開展節(jié)能減排創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)，組織發(fā)動(dòng)青年志愿者、青年環(huán)保組織和學(xué)生社團(tuán)開展宣傳實(shí)踐活動(dòng)。充分利用“青年之聲”互動(dòng)平臺(tái)、微博、微信和短視頻、動(dòng)漫等新媒體手段，增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保意識(shí)，倡導(dǎo)低碳生活理念。
各級(jí)婦聯(lián)組織要在城鄉(xiāng)婦女和廣大家庭中持續(xù)倡導(dǎo)節(jié)儉養(yǎng)德、低碳環(huán)保理念，引導(dǎo)婦女從自己做起、從家庭做起，身體力行傳播綠色發(fā)展理念，影響他人、奉獻(xiàn)社會(huì)，攜手共建天藍(lán)地綠水凈的美麗中國。組織發(fā)動(dòng)巾幗環(huán)境友好使者宣傳活動(dòng)。充分發(fā)揮婦聯(lián)系統(tǒng)所屬新媒體的作用，開展節(jié)能低碳、綠色生活、節(jié)儉養(yǎng)德等方面的宣傳和教育，從而增強(qiáng)婦女和家庭保護(hù)生態(tài)、節(jié)儉節(jié)能、低碳生活的意識(shí)和能力。
軍隊(duì)各級(jí)要堅(jiān)持艱苦奮斗、勤儉建軍，珍惜和用好寶貴的軍費(fèi)資源，把《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》要求落實(shí)到各行業(yè)各領(lǐng)域各環(huán)節(jié)。持續(xù)深入開展“八節(jié)一壓”、“紅管家、好當(dāng)家、小行家”、“節(jié)約光榮、浪費(fèi)可恥”、 “紅旗車分隊(duì)、紅旗車駕駛員”評(píng)定和“森林軍營”創(chuàng)建等活動(dòng)，制定軍隊(duì)能源節(jié)約和綜合利用指導(dǎo)意見，研究制訂適合軍隊(duì)特點(diǎn)的新能源研發(fā)和推廣應(yīng)用政策，組織駐高原、海島、邊防部隊(duì)新型能源綜合利用探索研究，抓好“清煤工程”、既有設(shè)施抗震節(jié)能綜合改造，搞好既有房地產(chǎn)資源調(diào)余補(bǔ)缺，積極倡導(dǎo)和建設(shè)軍營節(jié)約文化，不斷增強(qiáng)資源節(jié)約工作的滲透力和影響力，形成崇尚節(jié)約、綠色低碳的軍營新風(fēng)尚。
關(guān)鍵詞：碳排放量；低碳交通；影響因素；河北省
中圖分類號(hào)：F2
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：16723198（2014）02006302
伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)奶寂欧艈栴}已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，發(fā)展低碳交通已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的共同目標(biāo)。目前，河北省交通運(yùn)輸仍處于一種高能耗、高污染、高排放的發(fā)展模式，給環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排帶來嚴(yán)重的阻礙。隨著城市化的持續(xù)推進(jìn)，河北省已進(jìn)入機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展的階段，城市交通能源消耗與碳排放將呈現(xiàn)指數(shù)增長的趨勢，所以如何發(fā)展城市低碳交通是關(guān)系到如何建設(shè)高度“美麗城市”的關(guān)鍵所在。
1河北省城市交通碳排放現(xiàn)狀
低碳交通是在能源危機(jī)、生態(tài)危機(jī)、環(huán)境危機(jī)不斷加深的背景下，提出的一種新的交通發(fā)展理念，是一種高能效、低能耗、低污染、低排放的交通運(yùn)輸發(fā)展方式和交通發(fā)展模式，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。河北省在過去實(shí)行低碳交通取得了一定成績，但是碳排放量依舊很大，還需繼續(xù)努力。
1.1城市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致碳排放量增大
近年來，河北省城市交通運(yùn)輸工具數(shù)量增長較快，尤其是私人汽車擁有量。但同時(shí)也存在了一些問題：第一，城市公共交通基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，綜合交通運(yùn)輸體系不健全，不注重各種交通運(yùn)輸方式的組合，在道路運(yùn)輸中沒有形成規(guī)模化、集約化。第二，公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不完善，經(jīng)常造成交通混亂、擁堵的現(xiàn)象，增加了城市交通碳排放量。
1.2城市交通節(jié)能減排技術(shù)落后刺激高碳排放
與其他節(jié)能減排先進(jìn)省份相比，河北省城市交通能源消耗結(jié)構(gòu)不合理，能源利用率較低，造成了高碳排放的局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年底，河北省城市交通運(yùn)輸消耗的柴油、汽油、煤油、燃料油和原油量分別是8518.56萬噸、3204.93萬噸、1601.08萬噸、1326.65萬噸、158萬噸，其中消耗量最大的是汽油和柴油。可見，河北省城市交通能源消耗在將來一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)以燃油為主，仍會(huì)面臨高碳排放的嚴(yán)峻局面。
分析圖2可以得出：河北省城市交通碳排放量在1991～2012年間呈不斷上升狀態(tài)。1991年碳排放量是1682168萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，2001年碳排放量是25586.82萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，在1991～2001年階段碳排放量增速緩慢；在2002～2012年階段碳排放量增長速度過快，2002年碳排放量是30569.01萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，2012年碳排放量增長到81980.37萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，十年間增長了51411.36萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。為了遏制碳排放量的過速增長局面，首先必須找出影響碳排放的主要因素，研究其影響程度。為日后提出減排政策提供一定的參考依據(jù)。
3河北省城市交通碳排放影響因素分析
河北省城市交通碳排放量的問題是一個(gè)復(fù)雜性、綜合性強(qiáng)的問題，要想減少碳排放量，首先要找出是什么因素影響碳排放量的增長。下文研究河北省城市交通碳排放量的影響因素，明確各個(gè)影響因素與碳排放量之間的關(guān)系，有利于河北省城市交通更好地實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展、節(jié)能減排的目標(biāo)。
3.1土地資源利用因素
土地資源的合理利用，決定區(qū)域功能區(qū)的布局，關(guān)系居民的出行距離、出行方式的選擇及出行總量，進(jìn)一步影響交通碳排放量的多少。假若土地資源實(shí)行單一功能開發(fā)，人們生活居住、工作、休閑的地方比較分散，就會(huì)增加對(duì)機(jī)動(dòng)長的依賴程度，延長機(jī)動(dòng)車出行距離，增加能源消耗量，進(jìn)一步擴(kuò)大碳的排放量；如果土地資源實(shí)行復(fù)合功能開發(fā)，人們出行距離就會(huì)縮短，就會(huì)減少對(duì)機(jī)動(dòng)車的依賴，提高步行或者騎行出行率，從而減少碳排放量。
3.2城市交通工具選擇因素
現(xiàn)在的交通運(yùn)輸工具形式很多，如軌道、公共汽車、地鐵、自行車、小汽車和摩托車等。在完成相同的交通運(yùn)輸量的情況下，不同交通運(yùn)輸工具的能源消耗量與廢氣排放量成正相關(guān)關(guān)系，即能源消耗量少的交通運(yùn)輸工具排放的廢氣少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在單位運(yùn)輸量內(nèi)，步行和自行車的碳排放量是0，軌道交通的碳排放量是0.7，公共汽車的碳排放量是1.0，摩托車的碳排放量是27.5，小汽車的碳排放量是19.0。碳排放量較多的仍是摩托車和小汽車。
3.3交通工具節(jié)能減排技術(shù)因素
直接影響交通運(yùn)輸碳排放量的關(guān)鍵因素之一是車輛的節(jié)能減排技術(shù)。交通工具尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔铩⒌鹾衔铩⒁谎趸肌⑽⒘５龋鼈冎饕ㄟ^排放管排放。與其他省份相比，河北交通車輛節(jié)能減排技術(shù)相對(duì)落后，汽車消耗能源量多，利用率低，造成了大量碳排放量。車輛節(jié)能減排的技術(shù)水平可以表現(xiàn)在幾個(gè)方面：汽車重量的問題、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和耗油量情況、制動(dòng)能耗回收情況和附屬設(shè)備能源消耗情況等。
3.4城市交通基礎(chǔ)設(shè)施因素
交通基礎(chǔ)設(shè)施主要包括交通運(yùn)輸工具行駛的道路網(wǎng)絡(luò)布局和停車位等。如果道路系統(tǒng)功能混亂，會(huì)阻礙交通運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖荩^而延長客人的出行時(shí)間。因此，需要對(duì)道路進(jìn)行功能分區(qū)。根據(jù)交通功能，道路主要分為快速道路、主干道路、次干道路和支干道路四類。不同的道路等級(jí)，需有不同的機(jī)動(dòng)車速度等。只有合理搭配組合，才能滿足不同層次的交通運(yùn)輸需求，才能使城市交通更有效率，減少碳排放量。
3.5交通政策及政府智能管理因素
交通運(yùn)輸政策是指政府部門直接或間接參與交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營和發(fā)展而推行的政策。交通運(yùn)輸政策可以對(duì)人們的出行方式進(jìn)行引導(dǎo)，對(duì)汽車的燃油稅、交通的道路擁擠費(fèi)以及交通運(yùn)輸發(fā)展的投資費(fèi)用進(jìn)行調(diào)動(dòng)，對(duì)道路的空間資源情況和道路空間的供應(yīng)情況進(jìn)行調(diào)節(jié)和分配。同時(shí)，政府利用信息化管理手段（智能交通），如建立智能公交體系，提高公共交通的通行效率、實(shí)載率和服務(wù)質(zhì)量，從而有效降低城市化公共交通的碳排放量。
4結(jié)論與建議
研究影響河北省城市交通碳排放量及其主要影響因素，分析影響因素的影響力，剔除對(duì)碳排放起正向驅(qū)動(dòng)作用的影響因子，保留起負(fù)向作用的影響因子，提出城市交通走低碳發(fā)展道路的可行性建議。河北省城市交通低碳發(fā)展需要交通企業(yè)、政府、社會(huì)公眾的共同努力，形成協(xié)調(diào)合作的模式。可以從提高清潔能源的使用比例、加強(qiáng)對(duì)駕駛員低碳駕駛技術(shù)的培訓(xùn)、加強(qiáng)交通運(yùn)輸公司碳排放考核體系（車輛的管理）、制定政府財(cái)政補(bǔ)貼政策（優(yōu)惠政策）等方面加強(qiáng)低碳交通的發(fā)展與管理。
總之，發(fā)展有利于節(jié)能減排、有利于環(huán)境保護(hù)的低碳城市交通是建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的迫切要求，是緩解交通堵塞狀況的重要途徑，是履行我國政府向國際承諾（到2020年單位GDP碳排放強(qiáng)度比2005年下降40%～45%）的重要行動(dòng)。因此，探索出一種高能效、低能耗、低排放、低污染的城市交通低碳發(fā)展模式，將會(huì)成為今后研究的一個(gè)熱點(diǎn)問題。
參考文獻(xiàn)
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一、向科學(xué)管理要節(jié)能效益
濟(jì)南市公共交通總公司是市屬國有大型一類公益性企業(yè)。現(xiàn)有職工11800余人，營運(yùn)車輛4800余部，客運(yùn)出租車輛640余部，公交線路235條，日均運(yùn)送乘客240多萬人次。為了實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，他們首先從加強(qiáng)內(nèi)部管理入手，提升企業(yè)節(jié)能減排效益。
第一，加強(qiáng)節(jié)能組織領(lǐng)導(dǎo)。為強(qiáng)化節(jié)能減排的工作管理，公司成立了以黨委書記、總經(jīng)理為組長，分管副總為副組長，各相關(guān)單位負(fù)責(zé)人為成員的強(qiáng)有力的節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組。他們根據(jù)公司規(guī)劃，逐年制定、提出《節(jié)能減排實(shí)施意見》，并將各項(xiàng)指標(biāo)和任務(wù)逐級(jí)落實(shí)到年度計(jì)劃之中。從而，為企業(yè)節(jié)能減排工作順利開展提供了強(qiáng)有力的組織保證和任務(wù)指導(dǎo)。
第二，增強(qiáng)職工節(jié)約意識(shí)。為了提高廣大職工節(jié)能減排的自覺性，濟(jì)南公交主要從兩方面去做這項(xiàng)工作。一方面，公司非常重視對(duì)全體職工進(jìn)行節(jié)能減排的宣傳教育。他們通過公交車廂、候車亭、《濟(jì)南公交報(bào)》、濟(jì)南公交網(wǎng)、濟(jì)南公交新浪官方微博、車載移動(dòng)電視、黑板報(bào)、宣傳欄等載體，廣泛宣傳節(jié)能減排的意義、技巧，以及公司所取得的成效。讓節(jié)能減排的視聽宣傳像空氣一樣無處不在，在潛移默化中提高每位職工的社會(huì)責(zé)任感;使節(jié)能減排的理念深深地扎根于每位職工的思想深處，從而轉(zhuǎn)化為職工的自覺行動(dòng)。另一方面，公司通過組織編寫并填補(bǔ)行業(yè)空白的《城市公交車節(jié)能駕駛技術(shù)》一書，有針對(duì)性地對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。通過總結(jié)各線路優(yōu)秀駕駛員的實(shí)際操作方法，形成“節(jié)能環(huán)保單程操作法”，和“方健節(jié)能駕駛操作法”（以濟(jì)南公交節(jié)油大王方健名字命名的“腳輕、手快、多滑、少待”的操作法），用于公司節(jié)能技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)交流。通過對(duì)駕駛員、維修人員、管理人員的定期脫產(chǎn)培訓(xùn)，尤其是由節(jié)油標(biāo)兵對(duì)駕駛員進(jìn)行實(shí)際節(jié)油操作，規(guī)范駕駛員的行為，為節(jié)能減排打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過積極開展“增收節(jié)支促效益、提升管理鑄品牌”等活動(dòng)，從節(jié)約一滴油、一度電、一方氣、一張紙、一滴水入手，養(yǎng)成每位職工勤儉節(jié)約的好習(xí)慣。這樣，就逐步提高了全體職工節(jié)能減排的自覺性。
第三，強(qiáng)化節(jié)能制度管理。公司連續(xù)制定出臺(tái)了一系列節(jié)能減排的規(guī)章制度，這包括：車輛能耗定額管理制度、能耗定期分析制度、路查制度、一對(duì)一幫教制度、故障車不準(zhǔn)上路制度、車輛尾氣排放匯報(bào)制度、節(jié)能考核獎(jiǎng)三罰四制度、車輛一日一檢制度、節(jié)能小教員制度等，用制度保證節(jié)能減排工作的順利進(jìn)行。這其中，車輛能耗定額管理制度則是根本的制度。在車輛能耗管理中，他們量化能耗考核細(xì)則，層層簽訂節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書。將定額管理納入駕駛員的“星級(jí)管理”體系一并考核。浪費(fèi)燃料的駕駛員不能晉至三星以上，實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰。管理人員則按照綜合目標(biāo)考核情況，核發(fā)他們的工資。排放不達(dá)標(biāo)的車輛按每車100-200元扣罰主要領(lǐng)導(dǎo)工資，按月考核兌現(xiàn)。另外，他們還重點(diǎn)治理異常超耗車輛，定期通報(bào)，限期整改，實(shí)行責(zé)任追究。這樣，就有力地推動(dòng)了員工節(jié)能減排意識(shí)的提高，有效地推動(dòng)了這項(xiàng)工作的順利開展。
第四，優(yōu)化線網(wǎng)節(jié)能降耗。為了減少和避免低效運(yùn)行里程，節(jié)約運(yùn)行成本，公司在多次實(shí)地調(diào)研和充分客流調(diào)查的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)。陸續(xù)推出的守時(shí)公交、手機(jī)來車預(yù)報(bào)、定制公交、零時(shí)公交、大站快車、區(qū)間車、跨線車、學(xué)生專線車等服務(wù)舉措，把乘客及時(shí)送達(dá)目的地。這在最大限度滿足乘客公交出行需要，提升服務(wù)水平的同時(shí)，也提高了公交運(yùn)營效率，降低和避免了低效、無效里程，提高了出行分擔(dān)率，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。
二、向結(jié)構(gòu)調(diào)整要低碳效益
結(jié)構(gòu)調(diào)整也出效益。而且，從長遠(yuǎn)看調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，大力使用節(jié)能環(huán)保汽車，這是節(jié)能減排的主要發(fā)展方向。
濟(jì)南公交認(rèn)真落實(shí)《中華人民共和國節(jié)約能源法》和《重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理辦法》，結(jié)合實(shí)際確立了“大力發(fā)展無軌電車，規(guī)模化推廣使用清潔能源公交車，適度發(fā)展混合動(dòng)力公交車”的技術(shù)路線。公司現(xiàn)有營運(yùn)車輛4800多輛，其中，節(jié)能環(huán)保車占車輛總數(shù)的55.04%。從2013年至2014年12月，公司淘汰了黃標(biāo)車820輛;采購節(jié)能與新能源公交車1538輛，占新購車輛的85.4%，有效地實(shí)現(xiàn)了車輛的結(jié)構(gòu)性減排。
現(xiàn)在，濟(jì)南公交共有雙源無軌電車130多輛。因不產(chǎn)生尾氣，每年可節(jié)約能耗760噸標(biāo)準(zhǔn)煤，實(shí)現(xiàn)了市區(qū)真正意義上的零排放。雙源無軌電車可分別使用線網(wǎng)電源及車載動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)。在有線網(wǎng)的路段使用線網(wǎng)電源驅(qū)動(dòng)，并利用線網(wǎng)電源給車載動(dòng)力電池組充電。在沒有線網(wǎng)的路段則使用車載動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)，可支撐5-10公里的無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。該動(dòng)力模式避免了傳統(tǒng)無軌電車對(duì)線網(wǎng)的過度依賴，有效地提高了電車的道路適應(yīng)能力。車輛在制動(dòng)時(shí)則對(duì)制動(dòng)能量進(jìn)行回收，給車載動(dòng)力電車組充電，這進(jìn)一步提高了能源的利用效率。
公司新采購的清潔能源公交車是采用天然氣為燃料，全部搭載國V排放天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它比柴油車能減少80%的氮氧化合物排放，PM顆粒物排放幾乎為零，環(huán)保優(yōu)勢明顯。經(jīng)測算，新采購的1175輛清潔能源公交車每年可降低能耗4214噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放10506噸。該車除環(huán)保優(yōu)勢明顯外，天然氣的燃料成本較柴油低大約15%，經(jīng)濟(jì)性也較為突出。而且，天然氣相對(duì)空氣更輕，一旦泄露易擴(kuò)散，不易積聚著火，燃點(diǎn)低、爆炸極限小，安全性更高。
另外，濟(jì)南作為我國首批試點(diǎn)的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，自2009年至2014年6月，公司共計(jì)推廣使用混合動(dòng)力新能源公交車500輛。其中，油電混合動(dòng)力車400輛，氣電混合動(dòng)力車100輛。車輛采用“并聯(lián)式”混合動(dòng)力技術(shù)路線。車輛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)起步，從而減少了起步油耗的增加。在車輛加速及正常行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相互配合實(shí)現(xiàn)最佳燃料消耗行駛狀態(tài)。在車輛減速制動(dòng)過程中，回收制動(dòng)能量向動(dòng)力電池充電。據(jù)統(tǒng)計(jì)，混合動(dòng)力車較同級(jí)別常規(guī)車節(jié)能約20%，每輛油電混合動(dòng)力車每年可節(jié)約能耗7.16噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放17.84噸。每輛氣電混合動(dòng)力車每年可節(jié)約能耗3.13噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放7.79噸。這就有效地促進(jìn)了低碳發(fā)展。
三、向科技進(jìn)步要綠色效益
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。向科技進(jìn)步要效益，這是濟(jì)南公交促進(jìn)低碳發(fā)展的又一舉措。
公司在新車采購過程中，積極推廣利用國際先進(jìn)的車輛節(jié)能技術(shù)。他們采用發(fā)動(dòng)機(jī)90攝氏度最節(jié)能的熱管理技術(shù)、輪轂軸承齒輪油技術(shù)、車身骨架輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)、鋁合金輪輞等節(jié)能技術(shù)，試點(diǎn)采用4mm超薄玻璃、驅(qū)動(dòng)輪寬體單胎技術(shù)、AMT技術(shù)等，以全面提高車輛的節(jié)能水平。在總線儀表盤上他們實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)氣耗及單趟氣耗顯示功能，使駕駛員實(shí)時(shí)掌握能耗情況，有效降低公交車輛的能源消耗水平。
為了達(dá)到最佳節(jié)能效果，公司聯(lián)合車輛制造商進(jìn)行路譜采集，對(duì)擬投入線路的坡度狀況、彎道角度與數(shù)量、坡道路段占總線路的比例等內(nèi)容，進(jìn)行全面地?cái)?shù)據(jù)采集與定量分析。通過分析結(jié)果科學(xué)地確定車輛所需的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩、變速箱與后橋的傳動(dòng)比、輪胎尺寸、制動(dòng)及轉(zhuǎn)向系所需采用的形式、發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱容量等技術(shù)參數(shù)與配置要求，以此作為選擇行車樣式、發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的依據(jù)，確保每輛公交車都為節(jié)能而“量身定制”。
在新車制造期間，公司組織經(jīng)驗(yàn)豐富的車輛維修技術(shù)人員在車身制造初始階段開始進(jìn)駐生產(chǎn)廠家，按照車輛技術(shù)協(xié)議對(duì)車輛材料及部件品牌是否符合要求、生產(chǎn)工藝落實(shí)情況、新車調(diào)試情況等進(jìn)行全過程的車輛生產(chǎn)監(jiān)督，全面落實(shí)新車技術(shù)配置要求，從車輛生產(chǎn)源頭保證節(jié)能減排效果。
公司還建立了基于衛(wèi)星定位技術(shù)和無線通信技術(shù)，融“3G、GPRS無線網(wǎng)絡(luò)、有線網(wǎng)絡(luò)”三網(wǎng)為一體的公交智能調(diào)度系統(tǒng)。通過站臺(tái)安裝的廣角攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控站臺(tái)的客流變化，據(jù)此合理調(diào)度車輛的運(yùn)行。從而使人、車信息與電子站牌網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，形成了公交車輛的物聯(lián)網(wǎng)管理體系。每年可實(shí)現(xiàn)節(jié)約柴油1061噸、燃?xì)?4萬立方米、用電50萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)約2331噸標(biāo)準(zhǔn)煤。公司還對(duì)2013、2014年新購的車輛全部安裝車載無線數(shù)據(jù)終端，納入車輛技術(shù)監(jiān)控平臺(tái)管理。通過對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了故障預(yù)警與分析、故障原因追溯、技術(shù)性能評(píng)價(jià)、駕駛操作水平評(píng)價(jià)、能耗定量分析等功能，進(jìn)一步提高了車輛技術(shù)管理與節(jié)能管理水平。
為了確保車輛技術(shù)狀況良好，節(jié)約維修成本，公司變被動(dòng)維修為主動(dòng)維護(hù)。堅(jiān)持車輛一日一檢，加強(qiáng)出車前的車輛檢查。凡是冒黑煙的車輛一律按故障處理，嚴(yán)禁冒黑煙車上路運(yùn)行。他們認(rèn)真做好一、二級(jí)車輛維護(hù)工作，將維護(hù)關(guān)口提前，把隱患消滅于萌芽，有效地減少車輛故障率，為乘客出行提供安全放心的車輛保障。針對(duì)BRT線路，他們推廣航空地勤式服務(wù)理念，每輛BRT公交每跑一趟進(jìn)行一次檢查，保證車況良好，杜絕車輛拋錨，有效節(jié)約了車輛維修耗材與成本。
近年來，濟(jì)南公交以科學(xué)管理夯實(shí)節(jié)能減排，以結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)節(jié)能減排，以科技進(jìn)步助推節(jié)能減排的實(shí)踐，是建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的有益探索。“十二五”以來，公司每年節(jié)約1000噸標(biāo)準(zhǔn)煤，共減少碳排放12465噸。他們?cè)跇s獲“中國質(zhì)量滿意鼎”（2007年）、“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”（2009年）、“全國文明單位”（2011年）等諸多殊榮的基礎(chǔ)上，在節(jié)能減排走綠色發(fā)展的道路上，因積極地探索，扎實(shí)的工作，明顯的成效，在我國公交行業(yè)又樹立了一面低碳發(fā)展的旗幟。公司先后榮獲中國城市公共交通節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)、全國公交協(xié)會(huì)“中國綠色公交卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、全國文明單位中國首批“節(jié)約之星”等榮譽(yù)稱號(hào)。
四、幾點(diǎn)啟示
濟(jì)南公交的實(shí)踐帶給我們的啟示是：
首先，做節(jié)能減排工作玩不得花架子。走低碳發(fā)展之路是有效益的，既有經(jīng)濟(jì)效益，也有環(huán)境效益。但是，要取得這些效益，則需要付出艱苦地努力，玩不得花架子。更不是光掛在嘴上就能實(shí)現(xiàn)的。只有從每個(gè)人、每輛車做起，才能取得最終的效益。
其次，抓節(jié)能減排應(yīng)該從細(xì)微之處入手。這里的“細(xì)”既包括細(xì)到每個(gè)人、每輛車，也包括細(xì)到每個(gè)流程、每個(gè)環(huán)節(jié)。濟(jì)南公交對(duì)擬投入運(yùn)營的線路采集路譜信息，為每輛車都量身定制節(jié)能車的做法，于細(xì)微之處見精神。也只有這樣，才能真正把這項(xiàng)工作落到實(shí)處。
第三，全面推進(jìn)低碳發(fā)展必須學(xué)先進(jìn)找差距。濟(jì)南公交通過加強(qiáng)科學(xué)管理、調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)、尋求科技幫助，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的做法，是可復(fù)制的，完全可以學(xué)習(xí)借鑒。只有虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真借鑒，才能推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)全面實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。
第四，夯實(shí)節(jié)能減排基礎(chǔ)必須抓好管理工作。科學(xué)的管理能夠?qū)崿F(xiàn)人財(cái)物、產(chǎn)供銷的最優(yōu)組合，為節(jié)能減排的持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這其中，用軟的（教育培訓(xùn)）和硬的（制度管理）去充分調(diào)動(dòng)每個(gè)職工節(jié)能減排的自覺性，則是最根本的。
第五，促進(jìn)節(jié)能減排需要做好“調(diào)結(jié)構(gòu)”這篇大文章。“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主線和主攻方向。交通運(yùn)輸企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整主要表現(xiàn)為車輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整。大力使用節(jié)能環(huán)保汽車，這是未來該行業(yè)的主要發(fā)展方向。因此，利用國家“十三五”規(guī)劃已明確提出的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，依靠各級(jí)政府的政策支持，積極采購節(jié)能環(huán)保汽車，逐步淘汰非節(jié)能環(huán)保車，則是交通運(yùn)輸企業(yè)的明智選擇。
2016年機(jī)關(guān)單位節(jié)能宣傳周活動(dòng)總結(jié)一
6月8日至14日，我委開展了以xxx為主題的節(jié)能宣傳周和全國低碳日活動(dòng)。現(xiàn)將活動(dòng)的主要情況總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。
我委積極貫徹黨的十、十八屆三中全會(huì)今年全國節(jié)能宣傳周活動(dòng)的要求，對(duì)節(jié)能宣傳周活動(dòng)作了精心的安排，及時(shí)制訂活動(dòng)計(jì)劃，加強(qiáng)節(jié)能減排降碳、應(yīng)對(duì)氣候變化輿論宣傳，并以文件形式下達(dá)全委各單位貫徹實(shí)施，確保節(jié)能宣傳周活動(dòng)有序開展。
二、多渠道做好節(jié)能宣傳工作。
1.充分利用現(xiàn)有的宣傳工具做好宣傳工作，在節(jié)能宣傳周期間，利用廣播、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和展板刊登、報(bào)道宣傳節(jié)能政策法規(guī)、節(jié)能新技術(shù)、新知識(shí)，節(jié)能先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在重要地點(diǎn)張貼節(jié)能宣傳標(biāo)語，在空調(diào)、電風(fēng)扇、照明等用電設(shè)施上張貼合理用電警示性標(biāo)識(shí)。
2、組織開展以xxx，為主題的節(jié)能專版活動(dòng)，重點(diǎn)宣傳中央八項(xiàng)規(guī)定有關(guān)要求和《2015-2016年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》相關(guān)文件內(nèi)容。廣泛宣傳節(jié)約能源、提高能效的重要性，充分調(diào)動(dòng)職工參與生態(tài)文明建設(shè)，培育生態(tài)文化，珍愛自然，保護(hù)生態(tài)，建設(shè)美麗家園，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式的積極性。同時(shí)積極倡導(dǎo)節(jié)能低碳的生產(chǎn)方式、消費(fèi)模式和生活習(xí)慣，強(qiáng)化能源資源國情教育，倡導(dǎo)合理用能，不斷提高員工的節(jié)能意識(shí)。
3、開展以節(jié)電、節(jié)水、節(jié)汽、節(jié)油為主要內(nèi)容的能源活動(dòng)，查處和曝光浪費(fèi)能源、污染環(huán)境的行為和現(xiàn)象，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)抓好整改。
節(jié)能宣傳周期活動(dòng)已落下帷幕，但節(jié)能宣傳是一項(xiàng)必需常抓不懈的工作，我們將以此活動(dòng)為契機(jī)，不斷強(qiáng)化節(jié)能管理。
2016年機(jī)關(guān)單位節(jié)能宣傳周活動(dòng)總結(jié)二
為期一周的節(jié)能宣傳活動(dòng)已落下帷幕，對(duì)此次活動(dòng)，我局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，局長親自安排部署，并于6月15日召開了局機(jī)關(guān)宣傳周活動(dòng)部署會(huì)，對(duì)節(jié)能宣傳周活動(dòng)進(jìn)行了安排布置，既營造了良好的氛圍，又取得了較好的效果。現(xiàn)將我局活動(dòng)情況總結(jié)如下：來源：學(xué)優(yōu)網(wǎng)--2016年機(jī)關(guān)單位節(jié)能宣傳周活動(dòng)總結(jié)
一是開展形式多樣，豐富多彩的宣傳活動(dòng)。我局緊緊圍繞xxx的主題，通過局LED電子顯示屏、QQ群播放《xxx》宣傳主題，宣傳節(jié)能知識(shí)和節(jié)能常識(shí)，糾正不節(jié)能的行為習(xí)慣，進(jìn)一步提高機(jī)關(guān)工作人員的節(jié)能意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，從身邊小事做起，從一點(diǎn)一滴做起，節(jié)約一滴水、一度電、一升油、一張紙。
二是開展節(jié)電活動(dòng)。督促廣大干部職工養(yǎng)成隨手關(guān)燈的習(xí)慣，做到人走燈熄并減少電腦等各種電器待機(jī)時(shí)間，各辦公室、會(huì)議室等區(qū)域的空調(diào)嚴(yán)格按照溫度夏天不得低于26攝氏度的要求，并規(guī)定各辦公室要做到無人時(shí)不開空調(diào)，下班前半小時(shí)提前關(guān)閉空調(diào)。
三是開展能源緊缺體驗(yàn)活動(dòng)。6月15日，全局工作人員乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班;辦公區(qū)域停開空調(diào)一天;停開公共場所(如走廊、衛(wèi)生間等)照明一天。局領(lǐng)導(dǎo)帶頭積極參加體驗(yàn)日活動(dòng)，充分發(fā)揮模范帶頭作用，形成領(lǐng)導(dǎo)帶頭示范，職工積極參與的良好氛圍。同時(shí)，活動(dòng)周內(nèi)及今后，踐行135出行方案(即1公里內(nèi)步行，3公里內(nèi)騎自行車，5公里內(nèi)乘坐公共交通工具)，以綠色低碳的出行方式支持節(jié)能減排。
一、活動(dòng)安排
（一）“低碳日”能源緊缺體驗(yàn)活動(dòng)。6月10日為“全國低碳日”，街道機(jī)關(guān)及各單位除信息機(jī)房等特殊場所外，停開辦公區(qū)域空調(diào)一天；停開公共場所（如門廳、走廊、衛(wèi)生間等）照明一天；公共機(jī)構(gòu)工作人員以綠色低碳的出行方式支持節(jié)能減排，雙管單位職工乘坐各自單位接送車輛，在鄒平居住的街道機(jī)關(guān)干部一律乘坐通勤車。各單位的負(fù)責(zé)同志要積極參加能源緊缺體驗(yàn)活動(dòng)，充分發(fā)揮模范帶頭作用，努力形成“領(lǐng)導(dǎo)帶頭示范，職工積極參與”的良好氛圍，使機(jī)關(guān)干部職工切身感受能源短缺給工作、生活造成的重大影響和帶來的不便，進(jìn)一步增強(qiáng)資源憂患意識(shí)、依法節(jié)能意識(shí)和帶頭節(jié)約意識(shí)。
（二）組織開展倡議行動(dòng)。廣泛發(fā)動(dòng)，結(jié)合中央“八項(xiàng)規(guī)定”和省委十條實(shí)施辦法，認(rèn)真組織開展以“光盤”為主題的宣傳倡議活動(dòng)，號(hào)召廣大機(jī)關(guān)干部職工養(yǎng)成吃光盤中餐，喝凈、帶走瓶中水的好習(xí)慣，號(hào)召廣大青少年學(xué)生養(yǎng)成節(jié)約糧食，尊重勞動(dòng)的優(yōu)良傳統(tǒng)。
（三）開展公共機(jī)構(gòu)節(jié)能公益短信發(fā)送活動(dòng)。向全體機(jī)關(guān)干部及雙管單位發(fā)送公共機(jī)構(gòu)節(jié)能公益短信，宣傳綠色低碳辦公，減少辦公設(shè)備待機(jī)能耗和一次性辦公用品消耗，引導(dǎo)和帶動(dòng)全社會(huì)積極參與節(jié)能減排。
（四）發(fā)放節(jié)能宣傳卡，改善節(jié)能標(biāo)識(shí)，強(qiáng)化宣傳效果。
將印制“節(jié)約，用心做起”等內(nèi)容的卡片發(fā)放至各單位，張貼在醒目位置，更新、完善公共機(jī)構(gòu)辦公區(qū)域內(nèi)的各類相關(guān)節(jié)能宣傳標(biāo)語、標(biāo)識(shí)、圖示，如節(jié)水、節(jié)電、節(jié)約用紙等，普及節(jié)能知識(shí)，傳播節(jié)能理念，時(shí)刻提醒廣大機(jī)關(guān)干部厲行節(jié)約，反對(duì)浪費(fèi)。
二、有關(guān)要求
各部門、單位要充分認(rèn)識(shí)深入持久開展節(jié)能宣傳教育的重要意義，統(tǒng)籌安排，周密部署，廣泛宣傳我街道能源短缺現(xiàn)狀以及公共機(jī)構(gòu)節(jié)能的重要性、必要性，增強(qiáng)廣大干部職工的憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和節(jié)能意識(shí)，普及節(jié)能政策法規(guī)和節(jié)能常識(shí)，提高節(jié)能管理水平，形成節(jié)能減排的濃厚氛圍。各單位負(fù)責(zé)人要高度重視，把節(jié)能減排活動(dòng)作為近期一項(xiàng)重要工作抓緊抓好，認(rèn)真組織落實(shí)好各項(xiàng)專題活動(dòng)。
