時間：2022-09-08 16:30:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇加固工程施工總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】公路工程；路基施工；加固技術
近年來，隨著我國公路工程建設力度的不斷加大，越來越多的公路工程施工所經過的路基條件也在不斷的變化，因而為了促進工程質量的提升，就必須結合路基加固的需要，針對性采取有效的路基加固技術，最大化的促進路基加固工程的質量，從而為整個公路工程質量的提升奠定堅實的基礎。基于此，筆者結合自身工作實踐，就此展開以下幾點探究性的分析。
1.公路工程施工中路基加固處理的必要性分析
在公路路基施工過程中，往往由于路基的結構松散和強度與穩定性的低下，尤其是近些年來公路所承受的荷載也在不斷的加大，在公路工程施工中，只有加強路基加固處理，才能更好地滿足現代公路交通事業發展的需要，否則就會對公路工程質量帶來影響，甚至還會影響行車的安全，因而必須在施工過程中加強路基的加固處理[1]。
2.公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術研究
在公路工程施工中，加強路基的加固具有十分重要的意義，而同時也是一項系統而又復雜的工作。就路基加固處理來看，不僅要采取有效的加固措施，還應加強對路基路面的排水，才能更好地加固路基質量。基于此，筆者以下就常見的路基加固處理工藝入手，分別并提出了加強路基路面排水施工和防水的幾點技術措施，以更好地促進公路工程路基加固質量。
2.1公路工程施工中常見的路基加固處理的工藝
在公路工程施工中，常見的路基加固處理的工藝具有：機械碾壓工藝、強夯工藝、樁基加固工藝等。以下筆者就此作出幾點分析。
2.1.1機械碾壓工藝在公路路基加固處理中的應用。在公路工程施工中，機械碾壓工藝是最為常見的路基加固工藝之一。主要應用該技術對水位上大面填土路基的壓實和雜填土以及非飽和性粘土等地基進行淺層化的處理。在具體應用過程中，主要是利用推土機、壓路機、羊角碾、平碾等對公路路基的表面進行碾壓，利用碾壓機械的自重對松散的路基進行加固和壓實，最大化的確保路基土強度得到有效的發揮，路基的穩定性得到有效的提高。但是在施工過程中應用該技術時，應切實做好以下幾方面的工作：
一是切實做好公路施工中拌合料的運輸與攤鋪施工，并加強對穩定層松鋪厚度的控制，通常松鋪厚度應為設計厚度與壓實系數的積；二是在此基礎上，應采用碾壓機械立即進行加固處理，在碾壓過程中，通常應碾壓兩邊之后再到路基中間進行碾壓，路基兩邊的碾壓次數應在三次左右，確保路面平后將碾壓重心移到路基重心進行碾壓；三是在施工中若需要從外到內進行碾壓時，必須從公路最低的填方處進行碾壓，從下到上的方式對整個公路路基采取水平的方式進行分層碾壓；四是碾壓過程中若土層的表面較為干燥，還應對其進行灑水濕潤處理，確保土層含水量最佳時進行碾壓，最大化的確保不同土層之間良好的結合；五是在碾壓時還應做好安全警示工作，嚴防安全問題的出現[2]。
2.1.2強夯工藝技術在公路路基加固處理中的應用。在公路路基加固處理中應用強夯工藝能有效提升軟基的承載性能，主要是利用重錘的自重從一定的高度上下落并夯實土層的快速固結地基的處理工藝。具體應用過程如下：首先做好施工場地的清理與平整工作，并對首次夯點的位置和場地高程分別進行標注和測定；其次就是將起重機就位，并將夯錘安放在預先標注的夯點位置，并在夯實之前對錘頂的高程進行測定；再次就是利用起重機起吊夯錘到預先設定的高度，再將脫鉤裝置開啟，當夯錘從脫鉤自由下落之后，就應將吊鉤放下，對錘頂高程進行測定，在夯實過程中，嚴格按照設計要求確定夯實次數和質量控制標準；最后利用推土機填平夯坑，再對場地高程測量之后在一定的時間內重復上述步驟，直到全部夯實次數完成后采取降低夯實力度的方式進行滿夯，達到加固路基的目的。
2.1.3樁基加固工藝在公路路基加固處理中的應用。在公路路基加固處理中樁基加固工藝也是一種常見的處理方式。但樁基的類型較多，因而在樁基施工過程中，應結合實際需要針對性的確定樁基類型，常見的樁基加固工藝主要有以下幾種：
一是振沖碎石樁加固工藝。該樁基施工技術由于具有便于操作和成樁質量高的特點，因而在公路路基加固處理中得到了廣泛的應用。這是因為振沖碎石樁的應力比土體應力大，具體施工中應結合軟基厚度確定振沖的厚度，并采取方形或梅花形的方式進行振沖碎石樁的排列，并確保地基應力分布的均應性，并在振沖碎石樁的頂部鋪設一定厚度的碎石墊層，達到夯實路基的目的。
二是生石灰樁加固工藝。在公路路基施工中應用這一樁基技術時，主要是利用了生石灰遇水生成的熟石灰不容易溶解的特點，同時會將路基中的水分吸走，從而降低路基周邊的含水量，并釋放大量的熱量，達到擠密軟土路基的目的[3]。
2.2公路工程施工中路基加固處理所采用的排水加固技術
通過上述分析，我們對路基加固常用的處理工藝有了一定的認識，但是除了上述的幾種處理技術外，還有諸如換填法、深層攪拌法等，但是這些工藝的應用需要耗費大量的成本，因此在非必要的情況下盡量不采用。例如在采用換填法時，若需要大面積的更換，不僅成本大，施工難度大，而且換填土的來源和原有路基土的處置都是一個十分棘手的問題。因而在采用上述技術進行針對性加固處理時，還應采取相應的排水技術達到預防路基軟化的效果。基于此，以下筆者就公路工程施工中路基加固處理所采用的排水和技術做出以下幾點總結。
2.2.1地面排水施工技術在公路路基加固處理中的應用。常見的地面排水設施主要有邊溝和跌水槽以及急流槽與排水管等。在實際施工過程中，應結合實際需要確定路基排水所需的排水設施及類型，并根據相應的設施采取針對性的施工技術，才能更好地降低路基中地下水的含量，降低路基周邊地下水的高度，從而達到加固和保護加固處理效果的目的。
2.2.2路面排水施工技術在公路路基加固處理中的應用。路面排水的主要任務是迅速清理掉路面范圍內的積水，排除路面范圍內的降水，減少水從路面滲入，以免其沖刷路基邊坡，且路拱橫坡應大于等于2%，以此確保路面排水質量。
2.3坡面防護施工技術在公路路基加固處理中的應用
一是沖刷防護，沿河路基邊坡防護，為免受沖刷，仍多采用直接防護。二是支擋防護，擋土墻目前仍主要用于支擋防護，石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合，鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻，其受力比較合理，墻身施工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護[4]。
3.結語
綜上所述，對公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術進行研究具有十分重要的意義。作為新時期背景下的公路施工企業，必須緊密結合我國交通事業發展需要，在公路工程中采取有效的措施切實加強路基的加固、排水和防護工作，以最大化的確保路基加固處理效果，在促進工程質量提升的同時提高企業的核心競爭力，實現企業的可持續發展。
參考文獻
[1]吳延兵.公路施工中路基加固的幾種方法[J].中國產業，2012，09：5.
[2]馬生順，謝舉.基于公路路基的加固措施方法研究[J].中華民居（下旬刊），2013，10：346-347.
【關鍵詞】水庫除險加固工程施工管理
中圖分類號：P343.3 文獻標識碼：A
實施除險加固首要目的是消除安全隱患，確保水庫安全，同時解決遺留問題，修復水毀設施，更換機電設備，增加配套項目，使水庫達到或超過設計防洪標準要求，增加庫容量，提高效益。因此，搞好水庫除險加固工程的施工管理是相當重要的。
一、水庫除險加固項目的內容、方法及現狀
1、水庫除險加固項目的內容及方法
（1）建筑物基礎加固工程
壩基滲漏，建筑物基礎透水、沉降等是病險水庫普遍存在的問題。解決基礎滲漏問題的方法有：混凝土截滲板墻、混凝土帷幕灌漿、高壓噴射灌漿等。解決基礎沉降的方法有：樁基，基礎置換等。
（2）主副壩加固工程
壩體加固的主要內容有上游壩腳拋石壓重、上游壩腳拋石擠淤、上下游平臺碎石壓重、砂殼振沖加固、對老壩體翻壓、增加防滲料或置換、加大上下游邊坡比、增加壩高、新建上下游護坡、下游排水體改建、新建壩頂工程、觀測設施改建等。溢洪道、放水洞、電站等工程的主要內容有：對原建筑物的拆擴建、新建，對閘門、啟閉機、閥門及電氣設備更換、溢洪道改擴建等。其他配套項目如新建管理房、電器自動化、水文觀測設施、防汛公路及庫區道路改建、增建碼頭等。
2、水庫除險加固現狀
目前，病險水庫多、除險加固工作量大、時間緊、任務重、人手少等現象突出。我區的小型水庫大部分是以灌溉為主，兼顧防洪、供水和發電。水庫大壩大部分為土壩，分均質土壩和粘土心墻壩，其主要建筑由大壩、溢洪道和輸水涵管所組成。水庫除險加固建設的基本內容：對壩體進行灌漿加固；對大壩內坡進行砼護坡，外坡進行修整，壩外坡腳新建排水棱體或貼坡排水棱體；對溢洪道進行三面光加固，新改建放水設施等。只有做好水庫除險加固工程施工管理，才能保證工程質量，確保下游群眾生命財產安全，使工程更好地發揮其應有的經濟效益和社會效益，有效地促進社會經濟的可持續發展。
二、水庫除險加固工程施工面臨的問題
1、施工前準備不充分
由于我區水庫多且比較分散，從而除險加固工程施工也較分散，在工程施工中，很多施工單位在建設之前沒有進行一個良好的規劃，對于建設地點的施工區劃分很混亂，在很大程度上影響了水庫除險加固工程的施工管理工作，影響了施工時間和效率，并對施工質量造成一定的影響。施工單位在施工前期，應該由業主或設計單位向施工的企業進行技術交底，由監理單位對施工圖、施工技術和措施進行嚴密的審核。但是很多施工部門忽略了這一項操作，沒有和業主及設計單位進行商量如何進行施工和管理，而是自己做決定，自己施工，完全忽視了業主單位的存在，這樣的操作是非常不正確的。很多工程在施工的過程中都存在一定的難度，若是與施工企業與業主或設計單位探討一些施工的方法，對不利的方案及時地提出，也許會有更適合施工的方案，這樣既節約了工程建設時間，又加快了施工進度。
2、施工存在的問題
水庫除險加固建設內容主要有：大壩基礎、前、后壩坡穩定及滲漏問題；大壩護坡、輸水建筑物的洞體、進口及出口以及溢洪道工程的各段加固和金屬結構工程等。這些工程建設內容的實施，主要使用的施工材料是混凝土材料，混凝土是一種由砂石骨料、碎石、水泥和水拌合而成的，由于拌合方法和使用環境的不同，混凝土質量相差較大的現象比較普遍，主要有變形、開裂、坍塌和滲水等常見問題，不加以改進就會造成工程后期養護難度增加或返工的現象，不但浪費投資，還直接影響工程的交付和使用，造成工程較大安全隱患。可通過混凝土制備過程中的工藝改進以及調研作業環境來確保混凝土質量合格。
三、如何管理好工程建設
1、做好工程前期準備工作
（1）施工總體布置
工程施工前，應做好工程施工總體布置，其中包括施工場地建設、施工道路、施工用水、電以及施工圍堰等工程。施工布置的合理直接決定了工程進度，對工程施工質量控制也是大有好處。另外，還應排好施工進度計劃，并在確保工程質量的前提下，嚴格按照施工進度計劃按期施工。
（2）施工圍堰
大壩的病害整治一般是除險加固工程中的重點，施工圍堰一般是不可缺少工程，也是比較重要的，建設單位要根據水庫具體情況制定多個施工圍堰比選方案擇優確定最優方案，選擇的原則是：①盡量使用庫區附近原材料，就地取材，合理設計斷面尺寸，節約資金；②圍堰設計時應考慮永臨結合，施工完成后，圍堰材料不必拆除丟棄，可二次利用，例如填筑施工道路或者用于其他；③充分重視圍堰內基坑排水工作，切勿出現圍堰內部滲水、漏水等現象，造成不必要的工程險工。
（3）混凝土材料準備
混凝土用的粗骨料，其最大顆粒粒徑不得超過構件截面最小尺寸的1/4，且不得超過鋼筋最小凈間距的3／4，混凝土實心板骨料的最大粒徑不宜超過板厚的1/3，且不得超過40mm。拌制混凝土宜采用自來水或井水等清潔衛生水，采用其他水源時，需進行水質檢驗，水質要符合國家現行的衛生標準。若摻外加劑的話，其種類和數量都要符合國家標準，且不得對環境造成污染。
2、工程施工階段的管理
（1）加強招標管理與管理考核，努力提高管理水平。在項目招標的過程中，要根據招標要求進行實質性響應，明確項目項目經理、主要技術負責人等管理人員。施工中加強對管理人員管理，保證不可以隨意更替投標承諾管理人員，施工單位內部要簽訂管理人員目標責任書，加強對項目管理人員考核，全面實行工程項目管理考核制度與獎懲制度，對施工項目“三控一管一協調”方面進行嚴格考核，提高項目管理人員管理水平及項目施工質量，這樣才能夠優化施工隊伍建設與管理水平。
（2）加強對施工質量的監督檢查控制。施工單位要把好原材料關，對于進場的原材料及中間產品等要進行嚴格檢查并配合監理單位對原材料及中間產品進行現場抽樣送檢。對檢測不合格的，堅決不能用于工程。施工單位還要把好施工質量關，嚴格按照規范、規程照圖施工，施工班組采取工程自檢、互檢，監理復核的方式對工程質量進行控制，特別是隱蔽工程或特別重要的部位，即使施工單位質量人員進行了自檢，互檢，也必須通過監理復核，才能進入下一道工序，否則不能進入下一道工序的施工。
（3）加強安全施工管理。施工單位要建立由項目經理直接領導的安全生產管理體系，健全安全組織，強化安全機構，充實安檢人員，完善工作制度，認真學習相關法律，堅持貫徹執行國家有關安全生產的法規、法令，防止發生交通事故、觸電事故、機械設備傷害事故、落水事故和防火等。堅持“防”字當頭，一絲不茍，將安全管理貫穿于貫穿建設的全過程，一旦事故發生，必須嚴格按照“三不放過”的原則進行，確保安全生產落到實處。
（4）做好文明施工管理。根據項目經理部各部門的職責，制定相應的崗位責任及勞動紀律，并做牌懸掛在辦公室墻上；通過設置施工公告，現場平面布置圖和安全紀律牌，設置安全文明施工標志；設備、材料的存放場所設置明顯的分類標志等措施落實文明施工。
總結
水庫除險加固工程建設中，施工質量的好壞，直接影響到水庫病害是否解除，也直接關系到水庫下游群眾生命財產安全，經濟效益與社會效益明顯，只有通過工程參建方的共同努力，嚴格按照規范、規程、規矩施工，加強監督、檢查、監控，才能達到較好的效果，為此，水庫除險加固工作必須將施工管理放到最重要的地位上考慮。
參考文獻
[1]李佩妍、齊曉波。偃師市病險水庫除險加固工程的建設與管理[J].河南水利與南水北調，2010（ 09X）
[2]邱集煦。小型水庫除險加固工程施工監理淺議[J].海河水利，2010（05）.
[3]廖曉瑾。論水庫除險加固工程施工質量控制的內容和方法[J]．交通建設與管理，2009(8)．
【關鍵詞】水庫；除險加固；質量管理
中圖分類號： TV 文獻標識碼： A
小型水庫除險加固工程，水庫多數建于上世紀70年代，經過30多年的運行，普遍存在較嚴重的安全隱患，小型水庫除險加固的施工表現出工程多，分布廣泛，距縣城較遠，施工復雜，施工不利因素較多等特點。為全面加強質量管理，工程參建各單位健全質量管理體系，規范檢驗、評定工作，嚴控現場施工質量，結合水利工程質量管理年活動方案的實施，為小型水庫除險加固工程質量目標的實現提供了可靠的保障。
1精心組織，健全質量管理體系
1.1建設單位質量管理體系
依據小型病險水庫除險加固工程管理工作的意見，在縣級均成立了小型除險加固工程建設處，建設處組成形式基本為下設辦公室、工程科、財務科、安全保衛科等科室，隨著小水庫除險加固工程的相繼開工，建設單位根據施工建設情況，增配工程技術管理人員，及時檢查工程施工質量和協調工程相關問題。建設單位的質量管理體系的健全，為工程質量管理工作的開展奠定了基礎。
1.2監理機構質量控制體系
小型水庫除險加固工程駐工地現場監理機構實行總監理工程師負責制，監理機構依據《水利工程建設項目施工監理規范》SL288-2003要求，編制了監理規劃和監理實施細則。執行《監理規范》4.3條款8種工作制度，(1.技術文件審核、審批制度2.原材料、構配件和工程設備檢驗制度3.工程質量檢驗制度4.工程計量簽證制度5.會議制度6.施工現場緊急情況報告制度7.工作報告制度8.工程驗收制度)。監理機構質量控制體系的健全；監理人員對施工單位的質量檢測工作、質量評定工作控制到位，質量控制效果良好。
1.3施工單位質量保證體系
施工單位質量保證體系的建立、健全是質量目標實現的關鍵。各參建施工單位從組織保證上組建施工項目經理部，成立質檢科、工程科、物資科等科室。人力資源保證上組織有經驗的專業施工隊，保證了工程施工質量；思想保證上經常教育參建工人提高質量意識。技術保證上專業技術人員熟悉圖紙，認真研究施工工藝，合理安排施工工序。后勤保證上采購正規廠家產品，產品合格證、廠家檢驗報告等質量證明資料齊全。制度保證上建立質量管理制度，落實質量“三檢”制。
1.4設計單位質量服務體系
水庫除險加固工程建設過程中，常出現施工設計圖紙與現場實際情況不符，設計單位能應項目法人要求及時到工程現場處理相關設計與技術問題，滿足了工程需要，服務質量良好。
2建立制度，規范檢驗、評定工作
小型水庫除險加固工程，做為質量和安全控制的重點工程，參建各單位嚴格按照相關規范、規程，建立各項質量檢驗與評定方面的制度，規范檢驗與、評定工作，實行“443”的質量檢驗與評定的質量管理工作模式。四檢即“施工自檢、監理復檢、建設抽檢和監督單位飛檢”相結合的進場材料質量檢驗制度；四測即“施工常規檢測、監理平行檢測、建設抽樣檢測和監督單位飛檢抽測”相結合的工程檢測制度；三統一即“統一現場自檢表格、統一新單元質量評定表格、統一質量評定檔案的整理”。“443”制度的建立于實施，使進場材料質量檢驗和檢測抽樣頻率增大，抽樣內容覆蓋面更廣，取得了較好的質量控制效果，使工程質量檔案資料更加系統、規范，將《水利水電工程單元工程施工質量驗收評定標準》認真貫徹執行到施工建設中去，從各工序的質量檢測手段和檢測頻率，單元工程評定工作的實施與新標準同步進行。
3明確重點，嚴控現場施工質量
小型水庫的建設實施，水庫規模雖小，但涉及的工程施工工藝較為復雜，經常出現未探明的質量問題給工程留下隱患，使施工質量控制工作難度加大。各參建單位針對水庫建設中的實際情況，明確重點，嚴格控制施工質量。
3.1規范重要隱蔽單元工程的驗收
小型除險加固工程在研究工程項目劃分時，要明確小型水庫除險加固工程的重要隱蔽單元工程，并按規范進行聯合驗收。因為各小型水庫庫區淤積情況和庫區放水情況不同，工程壩基的清淤和庫區放水是直接導致工程進度拖后的因素。以漿砌石拱壩基礎巖石開挖單元驗收為例，在工程施工中為避免由于清淤難度大和庫區放水導致施工單位基礎未開挖至設計高程現象，建設單位確定了聯合驗收的工作方法，每個小型水庫的重要隱蔽單元工程驗收，必須由建設單位組織監理、設計、施工和質量監督等單位同時進行驗收，對于不能及時參加重要隱蔽單元工程驗收的單位，以現場照片和影響的形式發送至未參加單位，經其確認后再由各單位共同對重要隱蔽單元工程進行驗收。
3.2及時準確申報不明地質情況和質量問題
小型水庫除險加固工程，由于最初建設沒有系統的設計資料，地質勘測資料也存在不完全的現象，在施工中會發現設計圖紙與現場實際施工不符，有些質量隱患存在盲點。施工單位在施工過程中發現問題后，及時報告現場監理機構和建設單位，由建設單位及時組織相關單位技術人員進行分析，并及時確定解決問題的處理方案，涉及變更的部位，按程序進行變更。及時、準確的申報不明地質情況和質量問題，提高了施工變更的申報和批復效率，保證了施工單位的施工進度，對于施工單位針對不同突況的施工組織以有利的技術支撐，確保了質量隱患的及時處理。
3.2優化施工組織確保安全和質量目標實現
在縣區域的各小型水庫的實際情況不同，導致開工時間也不同，為確保在規定時間內完成施工任務。各建設單位，根據各水庫建設情況，對施工單位報批的施工組織設計進行優化，要求施工單位，對于工程安全和度汛安全單獨進行施工方案編制，規避由于工程安全和度汛安全導致盲目趕超進度，為工程留下質量隱患的現象。經研究后，要求優化原有施工組織，鼓勵使用新科技，新的施工工藝，確保安全與質量并重，在規定時間內完成建設任務。
4強化素質，組織人員技術培訓
施工單位應該對水利施工質量管理人員進行嚴格的考核和必要的培訓，不斷地提高質量管理人員的專業技術素質，增強管理人員的質量意識。從而提高水利施工中質量管理的能力和水平，確保施工安全和文明，促進工程質量和進度，減少工程事故發生。小型水利工程質量管理表現出的問題較多，主要原因還是基層水利人員綜合素質較低，質量管理能力不足造成的。為切實解決這一問題，需要各級部門高度重視基層水利行業人才隊伍的建設。要分批、分層次、有計劃地選拔人才繼續深造，以適應崗位技術需要和市場開拓需求。同時，對現有技術人員根據個人特點和發展要求，進行適當分工，明確每個人的業務主攻方向及職責，加強對技術人員的繼續教育和培訓，努力培養適應發展需要、德才兼備的各類專業人才。
關鍵詞：公路工程 軟地基 加固方法 質量控制
中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（b）-0049-01
所謂軟地基，通常指的是那些含水量高、壓縮性強、孔隙比大的軟土地層。在公路工程的施工工程中，軟地基如果處理不好，就極容易導致公路在施工中或著建成后出現沉降現象，使得公路的使用性能和使用壽命下降。因此，為了減少公路沉降現象的發生，提高公路的施工質量和使用壽命，在進行公路施工建設時，必須對軟土路基進行加固處理。本文就目前公路軟地基加固的常見辦法進行分析和概述，并就如何加強其質量控制提出自己的建議和看法，以期提高我國公路建設的質量和安全，促進我國公路事業的高效、平穩、舒適、安全、可持續發展。
1 公路工程軟地基加固的常見方法
目前，對公路工程軟地基的加固方法常見的有三種方法，具體內容如下。
1.1 深層混合處理施工法
深層混合處理法主要指的是將水泥、石灰等固結材料投入到公路的軟地基之中進行施工的方法。它的特點在于使固結材料與原位的軟土地基進行強制性的混合，進而在公路的地基中形成強度較高的柱體。深層混合處理法的優點主要體現在兩個方面，即施工時能快速的形成高強度的改良柱，以及噪音低、振動小等。
1.2 固結施工法
固結施工法主要指的是將經過振動和沖擊等方法而造成的沒有固結的砂質土層進行固結，以便于降低路基壓密的沉降量以及改善公路地基的承載力等，并避免材制出現液化的一種軟土加固方法。固結施工法的具體操作技術主要包括利砂契法（即利用空心管將砂石從地表投入地基當中并加以固結）、鉆桿壓實法以及振動漂浮法。
1.3 垂直排水施工法
垂直排水施工法主要指的是通過在公路地基中預先埋設垂直的排水注，利用壓密排水，以減少引水的時間，進而加強土質的減切強度，減少公路建設后期的沉降的一種地基加固方法。這種方法是目前在公路軟地基加固施工當中最常用到的一種方法。它的施工效果良好，尤其是對土質為均質粘性的地基效果顯著。但是由于垂直排水施工法對原來的壓密速度較快的砂土層的再次壓實的效果不明顯，因此在進行砂土地基的施工時，要聯合超負荷施工法共同進行施工。常見的超負荷施工法大致可分為兩種，即：塑片排水施工法（該方法通常多采用10 cm左右寬度的塑料排水材料進行施工）和砂石排水施工法（該方法在施工時通常對30～50 cm的砂樁進行砂石的埋設）。
2 公路工程軟地基施工的質量控制
2.1 建立和完善公路工程的施工質量管理控制體系，落實質量目標責任制
要建立健全公路工程質量管理體系和質量目標責任制，加強對公路軟地基加固工程的質量管理和控制。施工單位要制定嚴格、詳細、明確的施工質量管理的相關規章制度，嚴格控制工程施工過程中的各項作業環節，明確各施工環節的質量標準和目標，并對完工的施工環節進行嚴格的質量檢測，避免不合格作業進入下一個施工環節。同時，要貫徹落實施工質量目標責任制，明確施工作業中各方的質量責任，將目標責任落實到具體的個人。此外，還應設立科學、合理的獎懲制度，提高施工人員的工作認真性和主動性，避免偷工減料現象的發生。
2.2 嚴格把關，加強對原材料的質量檢測和審核
施工單位在選擇采購施工原材料時，必須要嚴格按照施工設計人員的設計要求進行規格和數量的選擇。對不同廠家的材料進行質量的比較和篩選，盡量選擇規模較大的、有產品質量資質的正規廠家生產的材料，并向廠家索取產品的出廠合格證等資料。在材料進場后，組織專業技術人員對材料進行現場抽樣檢測，對質量不合格的材料一定要予以退回，絕不允許其進入施工環節，以便從源頭上保證工程項目的施工質量。
2.3 提高施工工藝的技術水平，確保施工作業的質量
建設施工單位要努力更新自身的施工工藝，不斷引進和應用先進的施工技術進行高速公路工程的施工和管理。在施工管理過程中，要樹立技術品牌觀念，不斷在工程實踐中創新工藝技術，改進工藝流程和操作規范，以推動科技進步，提高公路工程軟地基加固施工的質量水平。
2.4 加大質量監督力度，建立質量監督體系
政府要加大對公路工程軟地基加固項目施工質量的監督范圍和力度，對工程施工的質量進行全過程、全方位的監督、檢查和控制，建立健全相關的公路工程軟地基加固質量監督法律法規，確保有關部門在進行執法和質量檢測時都能做到有法可依、依法行事，充分發揮它的導向監督作用。對存在質量問題或者違法違規現象的項目要予以嚴格的處罰，做到執法必嚴、違法必究。
2.5 加強人員的素質培訓
施工單位要定期對管理人員、技術人員和施工人員進行職業道德和專業技能等方面的教育培訓，提高員工的思想道德水平和職業道德素質，加強員工自身的專業知識的儲備和施工技術能力。熟悉和掌握公路工程軟地基加固施工的工作環境和操作規范流程，不斷適應新材料、新工藝、新設備和新技術的要求，以提高公路軟地基加固施工的質量水平。
3 結語
軟地基的加固處理是公路工程施工當中的一個重點問題，也是難點問題。由于對軟地基的加固工程屬于隱蔽工程，給實際的施工操作帶來了一定的困難和影響。因此，施工單位及人員在進行公路軟地基的加固施工時，要反復調整、仔細琢磨，不斷的在實踐中積累和總結經驗。通過采用各種不同的加固方法和質量控制措施，提高軟地基加固施工的效果，從而不斷促進我國公路事業的長足、穩健發展。
參考文獻
[1] 劉昌遠.淺析公路橋梁建設中軟地基的處理技術[J].科技創業家，2011（10）.
[2] 安宏鈞.加強公路工程施工階段投資管理的方法[J].價值工程，2010（24）.
[3] 趙永星，毛艷敏，劉玉勤.淺談公路工程軟土路基處理技術[J].科技致富向導，2011（11）.
關鍵詞：軟土地基；公路工程；沉降處理技術；換填處理技術
1軟土地基特點
軟土地基是指具有較強流動性的黏性土和較高軟塑性的土，這種土質的特點就是含水量和壓縮性較高但承載力較弱[1]。形成軟土地基的主要原因是由于土地長時間被雨水沖刷，從而形成了淤泥土壤，因此產生了軟土地基環境。一般來說，軟土地基的內部具有較大的空隙，其承載力相對來說較弱，容易導致公路發生塌陷或沉降的現象。
2軟土地基處理的重要性
雖然我國的土地資源十分豐富，但其中大部分都是軟土地基。因此在進行公路施工過程中，施工單位的施工目標就是提升地基的堅固性，必須加強對軟土地基問題的重視。施工現場要根據具體環境采取合適的施工方式，從而保證工程的質量，避免出現安全事故。軟土地基處理技術對于公路建設來說其重要性不言而喻，如果沒有加強重視或采取的處理技術不好，就很容易降低公路工程質量，為公路通行帶來極大的安全隱患。因此，施工單位要意識到軟土地基的重要性，采取合適的處理措施以提升公路工程的質量[2]。
3軟土地基處理過程中容易出現的問題
由于軟土地基最明顯的一項特點就是土地的含水量較大，因此在處理軟土地基時首先會用到利用壓力將水進行擠壓的技術，但由于產生的壓力，軟土地基土層水分在減少的同時其土體也會被急劇壓縮，如果不及時地采取合適的處理技術，將導致公路出現質量安全隱患。
3.1施工方案不夠因地制宜
對軟土地基采取處理對公路工程來說具有重要的意義，但是對于整個公路工程的方案設計而言，其只是其中某一類地基的處理方式，如果公路地基有其他不同的情況，那么就需要在處理軟土地基的過程中，根據公路的自身情況來滿足不同的土質要求，并以此選擇合適的處理技術。施工人員在進行方案設計的過程中，如果對公路的整體情況把握不準，或是在進行方案選擇的過程中沒有對公路的建設以及資源運用進行充分考慮，將導致無法因地制宜地對公路工程施工提供可行的方案。所以在整體方案設計的過程中，需要對公路建設的施工情況以及地理環境和技術安排等進行充分考慮[3]。
3.2缺乏有效的機械設備
公路施工過程中，為了保障公路地基的穩定性和公路施工安全，需要采用各種處理技術加強土地的強度，但由于工程周邊環境復雜，導致工程所需的機械設備對公路軟土地基不能很好地進行處理。但是，當前的公路工程施工機械還不是十分完善，從而影響工程的穩定性。因此，要對各種公路工程施工機械的優點和缺陷充分考慮，保證滿足公路工程施工需要。值得注意的是，要在施工方案設計之前先對工程的土質進行充分調查，為公路工程施工機械的選擇做好準備工作[4]。
3.3降低公路的使用年限
軟土地基相較其他土質而言具有松軟的特點，通常是由淤泥和泥沙組成，從而導致軟土土質的滲透性很差，抗壓能力也不是很強。因此在對軟土土質施工時，土地會出現收縮的現象，如果不對其進行壓實就會導致發生沉降，從而降低公路的使用年限。
4軟土地基的處理技術
4.1沉降處理技術
一般來說，要在公路沉降程度穩定后才能夠對軟土地基進行處理。但是影響沉降的因素有很多。為此公路工程施工單位都會采取技術措施加以處理：①石灰土填筑路基中部技術；②工后修補技術；③減少路堤荷載技術。其中，石灰土填筑路基中部技術主要用于提升地基的質量強度；減少路堤荷載技術是采用更加輕便的施工材料進行路基的澆筑；工后修補技術則強調的是設計工作和施工工作的合理安排。
4.2換填處理法
不同地理條件下軟土地基的處理技術也不相同，這就需要根據軟土地基的性質進行相應的換填處理法，這種處理技術的難度較小，并且在選擇填充材料時也有許多選項，但是在填充材料過程中需要對整個填充面的穩固和平整因素等進行充分考慮，這樣才可以為公路提供基礎的質量保障。換填處理技術主要包括埋法、拋石法以及爆破法等。拋石法通常適用于公路工程施工中排水條件較差的區域，由于石材的來源比較廣泛，并且不需要對其進行再加工和處理，因此是一種極為常見的處理方法。而使用拋石法是為了使軟土地基可以形成一定的堅硬度，從而提升路基的硬度。值得注意的是，首先要對一些不合格的土質進行排除，之后才可以使用換填處理的方式[5]。
4.3碎石樁加固技術
將振動和外部沖擊力兩種方式進行結合，對軟土地基的區域進行集中打孔，然后在其中將土壤進行填充即為碎石樁加固技術。填充技術能很好地提升地基的密實度，而碎石樁加固技術則可以提升軟土地基的抗壓能力，防止出現土地變形的情況。
4.4排水法
施工過程中，公路工程常常會出現水位地質條件比較差的現象，這是由于部分地區的地下水位較低造成的。而一旦出現這種情況則需要結合排水法進行處理。將兩種處理技術進行結合可以有效排出軟土地基內的水分，從而提升軟土地基的穩固性。在使用排水法處理技術時，應該結合公路工程的實際情況，選擇吸水性能良好的施工材料。
4.5注漿施工技術
在對軟土地基進行處理的過程中，應用注漿處理技術也是非常常見的。注漿技術是通過高壓將漿液注入軟土地層當中，等到漿體凝固以后就可以提升土地的穩定性和堅硬程度。在應用這種技術時，技術人員要對鉆孔機器和設備進行合理選擇，避免因為鉆孔不當而產生破壞地基的情況。對于地基鉆孔要確保孔可以暢通并可用，鉆孔長度需要到達路基底部，確保漿體和土地可以良好地結合在一起，達到提升地基穩固性的目的。
4.6強夯加固技術
在公路工程軟土施工過程中，處理軟土地基需要完善強夯加固技術。該技術可以有效改善軟土地基的情況，提升土地的硬度與堅固度對軟土地基的結構具有一定的強化作用。同時，在對軟土地基的表層進行固化處理時，可以選擇公路專用的固化劑來提升固化效果。
【關鍵詞】房屋建筑；土木工程；注漿技術
注漿技術是現代房屋建筑中非常常用的技術，具有應用范圍廣、實用性強的特點，這項技術同時還可以被廣泛的應用到地下建筑、礦山、隧道、地鐵等各個方面的建筑工程。注漿技術的應用可以有效的對巖土層的滲透進行降低，以便減少地基土的壓縮性和增強強度等。因此，為了能夠幫助房屋建筑達到預期的建設要求，鉆機可以提前預定土層，然后通過注漿孔把漿液注入。
1.土木工程與注漿技術概述
土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中 ，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。簡單的說，土木工程從廣義上說就是是指一切和水、土、文化有關的基礎建設的計劃、建造和維修；從狹義定義上來說，土木工程就是指建筑工程。
灌注樁注漿技術是指灌注樁成樁后一定時間，通過預設在樁身內的注漿導管及與之相連的樁端、樁側注漿閥注入水泥漿，使樁端樁側土體得到加固，從而提高單樁承載力，減少沉降。這種方法可以起到兩方面的作用：一是加固樁底沉渣和樁側泥皮；二是對樁底和樁側一定范圍的土體通過滲入、劈裂和壓密注漿起到加固作用，從而增強樁側阻力和樁端阻力。
2.注漿技術的適用性和優點
對于已經完工的建筑物來說，都會存在一些病害，尤其是已經裝修好的建筑，這種病害更加嚴重。注漿技術是現代非常實用的可以在不影響建筑結構物混凝土構造結構的基礎上進行對建筑物加固處理，并能夠達到相應的完美固定效果。注漿技術的施工原理就是運用壓力，將粘結劑向被加固的建筑中進行流動，運用壓力的原理可以將粘結劑進行有效的推進，并可以使粘結結果達到預期的封閉效果。而且，注漿技術還有一個更大的優點就是能夠對因為施工現場原因而造成的其他工具無法進行施工時，可以有效的發揮注漿技術簡單迅速的特點。例如在文物建筑上所進行的彩繪、對無法拆除的玻璃瓦表面的裂縫進行的加固處理、對房梁上所進行的雕刻花型藝術以及因為環境因素所造成的無法拆除移動的地方，都可以運用注漿技術進行施工。
3.對于注漿材料的選擇
第一，在進行注漿材料的選擇時，首先要特別注意的就是觀察其材料是否擁有良好的滲透性，能否可以在滲透到細微的縫隙之中，而對于濕縫來說，最好的選擇材料就是要采用較好的擴散性和親水性，并能夠進行有效的粘結。
第二，在實際的施工過程中，要盡可能的選擇一些操作方便和施工工藝簡單的施工材料。
第三，注漿材料最重要的一點就是要具有環保功能，所選用的材料必須為綠色環保材料，材料自身要具有抗氧化性和沒有毒性等的基本要求。
4.注漿技術在房屋建筑土木工程施工中的應用及對房屋建筑施工要求分析
4.1 對結構受力部位采用注漿加固技術處理方法
首先，對房屋建筑工程中結構的受力部位要采用注漿加固的方法進行有效的處理。其次，再根據將滲透部位所設計的孔位定在30到40cm之間，孔的直徑設計為0.8―1.2mm之間，孔的深度則要依據實際的施工部位進行設定。再次，在進行過注漿過程之后，還要將注漿孔處的干縫面在距離縫兩側3――5cm處進行封口，封口所用到的材料為環氧膠，以此來避免所注漿液從敞開的口中跑出。最后，對干縫處可以注入一些粘性低的環氧樹脂類的材料來幫助注漿材料對縫隙進行充分的填充，同時進行固化的時間應控制在12―16小時以上。在整個的注漿過程中，要時刻注意壓力的變化，要保證注漿壓力能夠控制在0.5―0.8MPa之內，避免因為壓力過大而造成的對建筑混凝土的破壞。
4.2 磚墻體及門窗周邊的注漿處理
因為墻體滲漏的原因，可以找出相應的解決辦法，即首先要做的就是對墻體的清理，主要的目的是為了能夠找到滲漏的源頭，然后運用墻面進行孔注漿的設置，同時，還要注意的問題是所用的注漿材料主要為水泥漿。注漿的壓力控制在0.1―0.3Pa，壓力不易過高也不易過低，否則都會對墻體造成一定的威脅。
門窗滲漏所用的注漿方法主要是在門窗的周圍記性布孔，等到布孔結束后最重要的就是對框的地步進行注漿，注漿所用的材料也是以水泥漿為主，水泥漿注漿結束之后再進行環氧封閉處理，并控制水泥注漿的干縮問題。
4.3 由設計、施工、管理全過程做好病害成因分析
房屋建筑產生病害的原因有很多種，在對這些問題進行處理時首先要進行的是對病害形成的原因分析，即做好設計、施工、管理、選材等全過程的分析，特別是現在施工技術的飛躍的發展，使現代的新材料不斷涌出，所以，正確的對新技術和新材料進行分析是有效降低病害的主要手段，這些新型手段的出現對于建筑施工人員來說要能夠足夠的重視。
4.4 選擇注漿材料標準
對于房屋建筑中細小的縫隙注漿來說，細小的縫隙需要運用滲透性較好的材料進行注漿處理，要嚴格的把好注漿材料的關卡，禁止使用假冒偽劣產品。在對注漿產品進行了充分的了解之后，才能進行下一步的注漿工作。因此，注漿處理工程中選取和式的材料非常重要。
5.總結
綜上所述，房屋病害形成的原因是多方面的，不論從房屋的設計還是到建筑材料的管制和原材料的選擇方面，都會對房屋建筑的結構等各個方面造成影響。對于房屋建筑土木工程施工來說，要求施工人員要根據需要對加固技術進行不斷的改變，并采用合理的注漿方法，對房屋建筑進行維護。
參考文獻：
[1]費凌宛，楊宏彥.注漿技術及其應用在處理住宅工程病害中的措施[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2011（02）：65―68
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[3]費凌宛，楊宏彥.注漿技術及其應用在處理住宅工程病害中的措施[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2011（02）：114―116
[4]季承龍.注漿技術在房屋建筑工程施工中的應用[J].中國高新技術企業，2010（13）：126―129
[5]袁祖營.淺談注漿技術在建筑工程中的應用[J].科技創新導報，2008（08）：26―28
關鍵詞：水庫除險加固；工程管理；質量管理；進度管理
Abstract: the article by combining the county gorge reservoir project example five miles, the reservoir reinforcement to adopt strict construction problems of the quality, progress management, this paper summarizes the success of the project to take the management experience, as to provide a reference for similar projects.
Keywords: reservoir reinforcement problems; Engineering management; Quality management; Progress management
中圖分類號： TV62 文獻標識碼：A文章編號：
1． 工程概況
興安縣五里峽水庫位于長江水系湘江上游一級支流漠川河五里峽中部，湘漓鎮龍禾村會龍屯附近，距興安縣城12km。壩址以上集雨面積340km2，總庫容10783萬m3，壩頂高程293.30m，最大壩高62.8m,壩軸線長210m，是一座以灌溉為主，兼顧防洪、發電、供水、漓江補水等綜合利用的水利工程。由于建壩當時設計和施工欠規范，基礎處理不徹底，施工質量比較差，樞紐工程主要存在大壩滲漏問題，危及主壩、上壩公路、電站廠房、總干渠安全。對于該水庫采取除險加固具有必要性，而對該水庫出現加固工程的施工管理相當關鍵，是確保工程質量的重要保障，結合筆者從事該工程的施工管理實踐，總結該工程中所遇到的施工管理問題及其解決對策，為同行提供參考。
2． 工程質量的把控管理
本水庫的主壩壩體廊道內和外坡存在射流狀漏水和大面積散滲現象，左右壩肩存在繞壩滲漏問題，且滲漏量有增大趨勢，構成嚴重滲漏隱患，危及壩體結構安全。針對此本工程對大壩采取防滲處理，壩體防滲采用鋼筋混凝土面板，壩基采用水泥灌漿防滲帷幕，壩基斷層破碎帶，根據情況局部可加深加密灌漿處理，主帷幕前增加輔助帷幕與防滲面板形成封閉系統。對于本項目的防滲面板施工，采用了滑模施工技術，這在桂林是第一次使用的技術，因此在技術上及施工安全上都是一個比較大考驗。為了切實抓好工程質量，確保工程樹立進行，在工程施工過程中，嚴格按照設計要求及有關規范進行施工，并要求施工單位建立以項目經理負責的施工檢查組對工程程序質量進行檢查，同時實行建設監理旁站式監理。嚴格執行“施工單位進行三檢、監理工程師進行檢測”的質檢程序，實行按工序驗收，每一道工序由施工單位分段申報驗收單，經監理工程師驗收并簽發合格證后方可進行下一道工序的施工。始終把工程質量放在第一位，以工程質量為重心，切實抓好工程建設管理工作，嚴格遵照水利水電工程施工技術規范及招標文件、設計圖紙施工。根據監理部制訂的《工程質量管理實施細則》，施工質量責任按“誰施工誰負責”的原則，承包商須加強自檢工作，并對施工質量終身負責，堅決執行“質量一票否決權”制度，出現質量事故的，嚴格按照事故處理“三不放過”的原則進行嚴肅處理。同時經常性加強全員質量教育，在保證質量的前提下加快工程進度。
另外，本項目的建設單位全面負責工程項目的建設管理工作。具體負責工程技術、質量，全體現場人員協助監理對工程進行“全天候、全方位、全過程”的檢查，使工程施工始終處于受控狀態。本項目工程實行全方位、全過程的質量體系，包括設計、設備采購、原材料供應及施工過程的質量控制等方面。對于重要設計變更由建管處總工辦組織各方審查批準。對設計單位提交的設計文件，先由建管處總工審核后交監理審查，不經監理工程師審查批準的圖紙，不能交付施工。對本工程施工質量控制實行“以單元工程為基礎、工序控制為手段”的程序化管理模式。為控制本工程施工質量，建設單位管理人員嚴格合同規定，強化現場管理。建管處與施工單位簽訂的施工承包合同條款中的質量控制、質量保證、要求與說明，承包商根據監理指示，必須遵照執行。承包商在施工過程中必須堅持“三檢制”的質量原則，在工序結束時必須經建管處現場管理人員或監理工程師值班人員檢查、認可，未經認可不得進入下道工序施工，對關鍵的施工工序，必須建立完整的驗收程序和簽證制度，監理人員須跟班作業。
3． 工程進度的把控管理
興安縣五里峽水庫除險工程目前到位資金4063萬元，其中中央國債3130萬元，省級配套資金783萬元，市縣配套資金150萬元。工程目前完成投資4000萬元，占總投資的85.18%。其中建筑工程完成3369.48萬元，機電設備及安裝工程完成120萬元，金屬結構及安裝工程完成60萬元，臨時工程完成191萬元，其他費用完成450萬元。完成主要工程量為：土石方開挖11.7萬m3，混凝土1.25萬m3，帷幕灌漿6000m，充填灌漿1200m，河卵石開挖0.5萬m3，防汛搶險道路路基回填0.78萬m3，防汛搶險道路路面澆筑4.6km，管理房900m2。在項目建設中由于廣西2008年元月遭遇百年不遇的特大冰凍災害，本工程建設遭到很大的影響，直接影響工期24天，還不算直接經濟損失。工期影響后為了按時完成工程，施工單位提出要采取趕工措施才能按時完成2008年3月15日下閘蓄水目標。“3.15”是否能夠下閘蓄水，關系到下游30萬人的春耕用水和人民群眾的利益問題，為了維護社會穩定，項目法人果斷決定同意施工單位在確保工程質量的前提下趕工。
針對工程趕工問題作為建設單位管理人員如何確保工程在保質的前提下縮短工期是管理關鍵。為此，管理人員采取以下幾方面措施來確保本工程的進度管理。
（1）從施工計劃上保證。在安排施工計劃時留有余地，關鍵工序在保證均衡生產的前提下，不安排過緊，有后期調整余地。抓緊大好施工季節，計劃緊湊安排，對控制工期的項目，從人力、財力、物力各方面優先保證，各種配套計劃一定落實，做到好季節施工，調整計劃，增加投入確保各分項、分部工程工期。
（昌吉市凈達市政園林工程有限責任公司新疆昌吉831100）
摘要針對軟土地基，市政道路施工中會有多種處理方法，每種方法都有獨特的優勢與效果，而且施工難度也有很大不同。在選擇加固技術時，需要根據實際施工環境決定研究方案，同時應結合地基性狀、道路施工標準、周邊環境影響等因素，選擇適合工程條件、經濟效益高的方案。
關鍵詞 市政道路 道路施工 軟土地基 加固技術
針對軟土地基，市政道路施工中會有多種處理方法，每種方法都有獨特的優勢與效果，而且施工難度也有很大不同。在選擇加固技術時，需要根據實際施工環境決定研究方案，同時應結合地基性狀、道路施工標準、周邊環境影響等因素，選擇適合工程條件、經濟效益高的方案。
一、市政道路施工中針對軟土地基的處理原則
(1)根據以往處理軟基方面的工作經驗以及處理軟基成功的案例進行對比分析，可以得出在市政道路的建設當中，影響軟基處理的影響原因比較多，而且也較為復雜，即使是有著同一類型的物理性質的軟弱土層，由于其所要修建道路的功能性質的不同，而導致在選擇對軟基處理的不同方式以及方法方面，仍然存在著較為明顯的差異。因此，為了促使市政道路軟基處理起來有著高質量的處理水平以及處理完成后帶來比較強的經濟效益，就必須在對軟基方案的選擇過程當中，對所要修建道路所包含的水量、壓縮系數、孔隙比、滲透系數以及路基承載力等進行詳細的查探以及深入的分析和計算，同時還應當對道路建設施工現場，進行實地考察和勘探分析，并以此來深入到內部去了解道路所處的位置，包含的軟濕土層以及其具體的原因及主要特性。(2)另外，還可以通過以往市政道路的成功案例并結合以上所分析出來的結果，再進行相應的技術可行、經濟適宜的手段來進行地基的加固，主要是使用合理的軟基處理來控制道路地基的沉降問題，以提高承載力為目的，確保市政道路的高效、優化的施工建設。
二、市政道路施工中對軟土地基的加固技術
1.預應力管樁加固技術。在市政道路施工中，通常會遇到很多的軟土地基問題，以采取適當的加固技術，才能滿足施工質量有所保證。如采用預應力管樁加固技術，可以將原本松軟的土質得以改善，從而有效的提高施工質量。在該技術使用當中，核心環節是預應力管樁的投入，以下就投入過程進行簡述：
（1）首先，在軟土地基處理之前，必須對軟土位置進行準確定位，才能保證加固有效，避免加固結果和實際要求相統一，進而保證了技術落實到位。
（2）其次，當軟土位置確定之后，就進入測量環節，進而確定管樁設置位置，從而提高管樁施工的準確性。
（3）再次，根據測量結果，對管樁位置進一步確定，再進行管樁施工，使其投放到土質松軟處。在管樁施工時，務必使管樁和施工環境相符合，從而達到施工要求。
（4）管樁打好之后，貼好標志牌，確保軟地基加固質量。
2.土木合成材料加固技術。在軟土地地基施工中，為了提高加固效果，有必要應用到土木合成材料。
（1)在該項加固技術應用之前，施工人員必須對施工所在地周圍的松土特征進行詳細考察，將采集到的信息進一步分析處理。在軟土地考察時，需要用到特定的儀器設備，如可以用到振動設備，使其在軟土地中保持一定頻率振動，同時在振動部位加入一定量的土木合成材料，使得材料在振動時和軟土層有效的結合在一起，從而實現了軟土地基的加固。
(2) 這種加固技術由于在使用之前要對軟土進行全面調查，無形中加大了工作量，所以，只適用于規模較小的市政道路工程。
3.排水板加固技術。在市政道路施工中，出現軟土現象的原因主要是由于地基含水量太高，同時又受到環境因素影響，如遇降雨等因素，松軟情況更甚。如果水分含量增加，使得地基密實度也隨著增加，給地基施工帶來嚴重困難。因此，在施工中，通過施工人員不斷總結經驗，總結出一種有效防止地基松軟的方式，即塑料板排水技術。（1）這種技術不僅可以有效地將軟基中的多余水分排出，還能使地基便的堅固耐壓，從而在施工中被廣泛使用。（2）這種技術使用成本不高，使用簡便，并且能夠容易控制，是一種經濟的加固技術。
4.混凝土管樁加固技術。這種加固技術是現階段軟土基處理中最常用到的技術，不僅有效的融合了振動管樁加固技術的優點，還將防滲墻技術也充分應用，從而表現出明顯的優越性及廣闊的適用范圍。（1）這種技術是直接在軟土中進行混凝土澆筑，施工步驟簡單。但對樁的高度及硬度具有較為嚴格的要求，一般情況下，樁直徑約為1.5 m，深入軟土中的長度為25 m。(2)通過采用這種加固技術，可以有效地加固軟土層，從而有效地提高了施工質量。
5.強夯加固技術。該方法又稱作動力加固技術，在目前軟土地處理中應用得較多。主要有以下幾種優點，如加固效果良好、應用范圍廣闊、使用成本低等。(1)在使用時，需要實現對施工情況及要求具有全面了解，一般情況下，比較適用于工期較短的道路工程。(2)另外，由于工程施工工期短，而施工面積又較大，再加上加固中涉及沙井問題，使得施工成本相對于其他加固技術較高。但在復合型軟地基處理中，這種加固技術成本顯得較低，并且簡單。在具體施工中，施工單位必須事先對軟土地基進行詳細檢查，并采取全面分析，選擇合理的加固技術。
6.攪拌樁加固技術。在市政道路施工中，還用到水泥攪拌樁加固，這種技術最明顯的特點是將固化劑進行充分應用。(1)這種技術在使用時，先用特制的攪拌機將水泥、固化劑的混合物進行攪拌，使二者和泥漿發生各種理化反應，從而達到加固軟土地基的目的。(2)這種加固方式雖然施工步驟簡單，但施工成本增加，但加固效果良好，在市政道路施工中應廣泛應用。
三、結束語
總之，軟土地基是市政道路施工中重要的工作內容之一，其對整個市政道路工程施工有著極為嚴重的影響，因此我們就要采用相應的軟基加固技術來對其進行處理，從而使得市政道路路基結構的穩定性和可靠性得到有效的提升。不過，由于不同的道路施工工程，其軟土地基的地質情況也就不一樣，因此為了保障其施工質量，我們就需要采用相應的加固技術，來對其進行處理，從而使其路基結構的穩定性得到進一步的保障。
參考文獻
關鍵詞： 潔凈空調，制作工藝，過程控制，專業配合，調試
Abstract: based on the situation of the implementation of the project, from the clean air conditioning construction node and process control and measures on the two aspects of the analysis, the construction process of clean air conditioning and easy to produce management of the main problems is summarized.
Keywords: clean air conditioning, the production process, process control, with professional, debugging
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
1、工程概況
某制藥生產車間改造項目潔凈等級為十萬級，施工內容包括：給排水工程、消防噴淋工程、舒適性空調、凈化空調、送排風系統、強電工程、弱電工程、氣體動力工程。為適應車間不同的生產環境，共配置了3套獨立的凈化空調系統。
2、潔凈空調施工控制節點分析
凈化空調系統從風管制作安裝到末端設備連接直至后期調試，三者密不可分，前者影響后者也決定后者的成敗，它們之間是一整根鏈條，一步控制不到位都會對潔凈等級以及風壓平衡產生直接的影響，主要控制點可進行如下劃分：
風管制作安裝與彩鋼專業配合系統調試
2.1 風管制作安裝過程控制
因工程為改造工程，潔凈區域施工限制較多，風管安裝空間有限，風管制作安裝均有一定的難度。
（1）合理安排施工工序。本工程專業齊全，施工范圍狹窄，存在過多的交叉作業，因此施工原則為風管先行、電氣其次，管道最后，待機電專業主干管安裝完畢之后，彩鋼板專業方可進入施工，潔凈區內環境保持干凈，安裝過程中風管組裝時要防止灰塵進入，風管對接完成后要保證整條風管的嚴密性。
（2）風管制作安裝過程控制。風管制作環境要求獨立封閉，否則會在鋼板上落下過多塵埃；在制作過程對風管的密閉性要進行100%檢查；風管制作成型后要進行成品保護。
2.2與彩鋼板專業的配合
（1）高效過濾風口定位安裝。潔凈空調工程采用高效過濾風口，風口尺寸均較大。為使彩鋼板頂板的承壓能力不受影響，大型風口位置需提前進行預留，位置要求精確，并與彩鋼板專業進行充分溝通。
（2）高效過濾器安裝。高效過濾器安裝位置要精確，否則會在后期潔凈度等級檢測時塵埃粒子濃度過高，影響測試結果；安裝時間要適中，過早安裝會影響過濾器的首次使用效果，安裝較晚則會影響整個系統的自凈時間。
2.3 系統風量平衡、風壓平衡調試
風量和壓差有特殊要求。每個房間設計的風量大小有嚴格要求；由于制藥工藝要求，大部分房間有壓差要求；潔凈區與非潔凈區、潔凈房間與潔凈走廊均有壓差要求，因此，系統風量平衡和風壓平衡調試要求非常高。
3、過程控制及問題的解決措施
3.1 風管制作安裝
3.1.1 制作環境
為解決潔凈區空調風管的制作要求，項目在進場初期就建設一間風管加工場地。風管設置清洗區，清洗完成之后用無紡布進行擦拭干凈，擦拭完成后立即用塑料薄膜進行封閉，每節風管進行標號，以便安裝。
3.1.2 制作規范要求
為滿足進度要求，風管采用生產線進行加工，風管法蘭采用共板法蘭。通常采用共板法蘭風管制作時，為節約鋼材，風管表面采用棱筋代替角鋼，而根據《潔凈廠房施工及質量驗收規范》第5.2.5第三條規定：不應在風管內設加固框及加固筋，以確保風管內表面平整，光滑。因此，凈化空調風管不得壓出棱筋，使用加固框時要外置（當矩形風管邊長大于等于800mm或管段長度大于等于1250mm時，采用角鋼法蘭制作外加固框）。
3.1.3風管安裝注意事項
（1）風管安裝之前應對每段風管進行漏光檢測，檢測率為100%。
（2）安裝時根據系統編號搬運至現場，風管兩端薄膜只有在組裝時方可進行拆卸，分段組裝完成后對預留口立即進行封閉以免現場灰塵進入。
（3）整條風管安裝完成再次進行漏光檢測，并對現場至少20%的系統進行漏風量檢測。
3.2與彩鋼板專業的配合
3.2.1 與彩鋼板前期的深化設計配合
工程施工中深化設計主要任務是通風專業與其它專業的協調。
根據各專業的設計情況，首先結合結構情況對主管線標高進行了調整，整體標高下降40cm，這樣既可以節約管材又可以減少風阻。
然而，這種做法就會減少支管對風口偏移的找正機會。由于支管較短所以對風口的定位要求十分準確，對后期的支管定位施工也要求較高。
其次，施工中根據“潔凈燈具讓風口、弱電探頭以及噴淋頭讓潔凈燈具”的原則對風口進行了定位。風口定位圖完成后，與彩鋼板專業進行共同審核，彩鋼板專業根據板塊排布來確定預留風口的板塊編號，從而在彩鋼板塊出廠時就預留好高效風口位置，并對預留口四周進行加固確保不降低彩鋼頂板的承載力。
3.2.2與彩鋼板施工階段的配合
整個工程系統較多，為不造成過多的交叉作業以及減少塵埃粒子進入空調系統，對施工順序進行了控制，控制原則是：
風管先行、電氣其次、最后管道專業，各專業主管線基本完成后彩鋼板專業開始進場施工。彩鋼板在各專業支管線完成后開始頂板安裝，頂板安裝完畢之后高效過濾風口開始進行安裝，但此時切不可把風口中過濾器安裝，而是進行封存保管，待整個潔凈室撕膜保潔之后方可進行。
3.3 凈化空調的調試
整個系統的調試在全面保潔之后進行。
先進行為期兩天的系統自凈，在空調機組中安裝臨時初效過濾器、中效過濾器，并安裝末端高效過濾風口（高效過濾器暫時不安裝），此狀態下運行兩天，然后拆下機組過濾器，檢查過濾器是否有過多塵粒，若過濾器較臟，則清洗后繼續運行，直至無明顯塵埃為止。
最后安裝高效過濾器，并進行檢漏，合格后方可開始進行風量、靜壓差調試。
3.3.1風量平衡調試
設計對每個房間均做了風量規定，因此，按照規范要求必須對每個房間乃至每個風口進行調試，并做好記錄。
調試之前先將機組控制柜調至設計頻率，然后進行風量總體規劃，根據房間風口數量、大小計算每個風口應分配的風量，從系統末端風口往主管方向開始調節送風閥開度大小，并做好記錄，直至調至設計風量的±15%以內。
3.3.2靜壓差調試
根據本工程工藝要求，走廊相對房間內風壓要高出10Pa，以防室內空氣向外擴散。
由于風量平衡在之前已經完成，因此建議先直接進行壓差測試，根據測試結果才能更好地做到“有的放矢”。因為在設計階段設計師已經根據風壓要求對風量分配進行了計算，因此風量如果到達了設計要求，風壓自然不會有太大問題。但是，由于計算結果與現場施工會存在著差距，所以要針對出現不合格情況做好應對。
先保證其他房間以及走廊風量不變，通常情況下是房間內超壓，因此將該房間的回風閥門保持全開狀態，并將送風閥關小，若達不到要求時可將走廊內風量適度加大直至調到合適狀態。房間內壓力低時，調試方法則相反。
4、總結
總體來說，潔凈空調工程施工主要在于過程控制，尤其風管的密閉性是重中之重，是容易遺漏但是又不能忽略的地方，過程抽檢必須做到100%。其次，在安裝潔凈室末端設備時要謹慎，因為相對于普通工程來說，整個潔凈板房施工可以說是完全不可逆的，一旦一處安裝錯誤往往會造成大面積的返工浪費，帶來的損失無法估量。因此，做好施工過程控制和工序質量控制是潔凈空調工程施工的關鍵。
參考文獻：
[1] GB50243-2002，通風與空調工程質量施工質量驗收規范〔S〕
[2] GB50303-2002，建筑電氣工程施工質量驗收規范〔S〕
關鍵詞：橋梁加固,安全,質量
中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
隨著城市建設發展如火如荼，橋梁建設更是飛速的發展，隨著橋梁使用年限增長，危橋、險橋的數量也在急劇的增多，通過東莞市大王洲橋加固工程施工為例,總結橋梁工程的加固技術，確保加固質量與施工過程的安全，對于橋梁加固工程施工具有普遍的指導意義。
二、現狀分析
1、大王洲橋梁加固工程由于受原有結構的影響，施工設施、作業環境、作業空間均受到限制，如梁體內所有的施工物資設備均需人工搬進搬出，機械設備基本無法使用，安全狀態更加不宜控制。
2、加固部分與原有結構共同作用，因此不僅要保證加固部分的施工質量，還要同時保證原有結構不被破壞。
3、腹板加固為加固工程的關鍵施工工序，腹板加固采用在原來箱梁內側加澆20cm厚的混凝土，并在加固腹板內施加豎向預應力。豎向預應力采用直徑為25mm的冷拉級Ⅳ鋼筋，標準強度Rby=750Mpa，張拉控制力331KN，采用無粘結方式、軋絲錨體系。
三、施工前的準備
1、電力線路:在箱內鋪設380V動力線路一條，220V照明線路一條，且每4m設照明燈一盞，每16m設簡易活動配電盤一個（插座若干）。照明及動力線路均采用膨脹螺栓固定在梁體頂板下緣（橋中心處），防止地面潮濕漏電。
2、疏通，清理:疏通原箱內通風孔及泄水孔，不通處采用鉆機成孔或人工鑿通保持箱內與箱外正常通風，箱內不產生積水。清除箱內混凝土殘渣及其它雜物。
3、通風，在箱內安裝4臺排風設施，保持箱內空氣流通，正常換氣，使箱內作業人員有一個良好的工作環境。
4、設施：梁體外側需安裝施工吊蘭五只。
四、施工方案
1、裂紋修補
首先對大于0.02mm的裂紋進行標識，沿裂紋方向切“V”型槽，寬2cm，深1cm.埋設壓漿咀，強度達到要求后，壓注環氧樹脂。待環氧樹脂凝固后，去除環氧膠泥，抽檢壓漿飽滿情況。
2、施工放樣
①因本加固工程為在既有結構物上進行加固，考慮施工中的誤差，為保證不損傷原主梁預應力筋，且達到加固效果，施工放樣宜采取相對平面控制為主。
②根據原主梁懸澆施工的特點：梁體的外輪廓尺寸、預應力束定位、鋼筋及預埋件位置均以與底板底面相對位置控制，故本加固工程以原各施節段前端底板底面分中點連線為橋中心控制線。
③本橋里程控制點以5號墩中心為基準點，傳至0號墩中心閉合平差后作為全橋相對里程控制點（在允許閉合差內方可作為放樣依據）。
④腹板扦釘孔高程控制按設計圖要求控制與主梁頂板底面倒角處相對尺寸。
⑤橫隔梁水平孔放樣時橫橋向尺寸以實測橋中線尺寸為基準放樣，高程以梁體頂橋底面為基準面控制相對位置，輔以至梁底板底面距離校核（確認避開橫梁內預應力束）。
3、鉆孔
①腹板加固φ27mm扦釘孔采用沖擊鉆電錘成孔，鉆頭直徑為φ27mm.全橋共計鉆φ27孔43262個。設計鉆孔深度15cm，考慮到鉆頭錐度，成孔時鉆尖深度應不小于15.5cm.鉆孔時采取措施控制深度，不得損傷預應力筋。待孔內干燥后，植入φ16mm“L”型扦釘，用環氧膠泥填充密實。
②豎向預應力孔施鉆避碰原有預應力措施：豎向預應力筋孔（φ40mm）、混凝土灌注孔（φ82mm）、振搗孔（φ56mm）均采用130型金剛取芯機成孔，鉆頭直徑分別為φ40mm、φ82mm、φ56mm.全橋腹板加固共需鉆φ40m孔1840個，φ56mm孔432個，φ82mm孔392個，原結構主梁為三向預應力體系，預應力束（筋）布置較密，鉆孔均在預應力束間隙內進行，即使放樣施工位置準確，原橋本身預應力安裝也存在偏差。特別是在墩中心0號塊內縱向預應力束中心距為200mm，原預應力束采用φ外85mm波紋管，φ82mm混凝土灌注孔與原預應力束理論間隙僅16mm，對放樣及施工要求尤為嚴格。因此在鉆孔過程中根據實際情況進行調整顯得極為重要。
③因主梁原預應力束過于密集，要求鉆孔精度很高，為保證鉆孔時不鉆斷預應力束，鉆孔均采用熟練工人操作，正式開鉆前先組織工人試鉆，并給工人講解原預應力束的位置，做到心中有數。同時加強工人對鉆機性能知識的培訓，加強工人對鉆機定位方法的培訓，加強工人對鉆機給尺進尺的培訓。
4、新老混凝土結合措施
①在原有結構上加澆新混凝土，如何保證結合面的傳力是關鍵，為此采用新老混凝土結合面鑿毛，且每隔一定距離植扦釘的方法。
②為保證后澆混與原腹板很好地結合，以達到共同受力，原腹板內側及加厚腹板范圍內的上下倒角混面要鑿毛，鑿毛時須首先去除有礙新老混凝土結合的雜物，鑿除裂縫壓漿時封閉的表面環氧膠泥，拆除壓漿咀，剝除封閉膠帶，最后對原混凝土面進行鑿毛，鑿毛率要求達到95%.灌注前應將結合面上灰塵及雜質清理干凈，并用水沖洗風干。
③加強新老混凝土結合的另一措施是植扦釘
腹板上布置有梅花型扦釘，間距約為30cm，扦釘為L型；與外側箍筋焊連，上下倒角布置扦釘，間距約為20cm，扦釘為直筋，要求與外側箍筋焊連；加固腹板端部布置扦釘間距為20cm，扦釘為L型，要求與加固腹板外側水平筋焊連。扦釘采用φ16mm鋼筋彎制，植入所鉆φ27mm的扦釘中，植入深度為15cm，用環氧膠泥錨固。
5、混凝土的澆注及養生
模板采用新制鋼模板，寬60cm，最大高度不超過200cm，以便于人工搬動，安裝檢查合格后方可進行混凝土的澆注。腹板加固采用50#微膨脹混凝土，混凝土配合比由試驗室根據設計要求和施工需要進行配制，混凝土入模陷度控制在12cm~14cm，初凝時間為10h，摻微膨脹水泥以補償混凝土的收縮，防止產生收縮裂紋。
由于腹板加厚部分除頂板下灰孔及振搗孔外全封閉，混凝土入模全部靠人工從56mm下灰孔中搗入。混凝土連續養護14天，混凝土開始灌注時應采取封橋措施禁止一切車輛通行
6、張拉
梁體內外側的裂紋全部修補壓漿完畢后，方可進行張拉作業，腹板加固豎向預應力為φ25mm冷拉IV級無粘結鋼筋，端錨固在梁底板底面，上端錨固在梁頂板頂面。
五、安全與質量
1、箱內工作照明充足，通風設施良好。
2、箱內電線路多，箱內潮濕，必須加強用電安全管理，確保用電安全，高壓電器均設警示牌。
3、不得隨意從底板泄水孔向外傾倒退混凝土渣及雜物等，箱內雜物及時清理干凈。
4、鉆孔作業時主梁底板頂面易產生積水，應有預先在鋸齒塊間低凹處鉆小直徑排水孔等措施預防積水。
5、腹板加固期間，主橋兩端應設專人指揮交通，嚴格控制車載不大于20t，車速不大于10km/h，車距不小于20m，超載車輛嚴禁上橋。腹板裂縫壓漿期間全橋進行交通管制：只允許單輛車在主橋橋面通行，車載不大于20t，車速小于10km/h.
6、每套施工吊籃橋面支架上應設信號旗、紅燈等警示標志，禁止一切車輛碰撞，確保吊籃安全。施工吊籃安裝完畢經檢查驗收后方可使用，使用期間各受力部位應定期檢查。
7、由于下方為海河航道，每天有大量漁船從下面經過，因此嚴禁雜物等往河下拋擲。
六、結束語
橋梁加固作業中，克服了放線難度大、精度差的問題，鉆孔過程中保證了原有預應力體系的完好，混凝土振搗密實，頂部澆注飽滿，按計劃完成了加固任務。
關鍵詞：植筋技術；混凝土結構；施工工藝
在我國國民經濟飛速發展的宏觀背景下，建筑業作為支撐其發展的三大支柱產業之一，在近幾年也同樣得到了巨大的發展與進步。而隨著建筑規模的不斷擴大，高層以及超高層建筑的不斷誕生，使得人們對建筑結構的要求也變得越來越高，許多新型的施工技術也被人們研究開發出來，植筋技術就是其中之一。植筋技術，它是指在植筋部位成孔后通過粘合劑，讓鋼筋、錨桿等金屬構件與混凝土結構產生一種握裹力。從而提高混凝土結構的穩定性。在我國當前的建筑工程施工中，植筋技術的應用十分廣泛。
一、植筋技術的適用范圍
植筋技術的適用范圍比較廣，其中主要有：（1）各種建筑結構的預留鋼筋錨定的改建或者擴建；（2）建筑結構中的梁、柱、墻的鋼筋錨定的加固；（3）各種鋼結構的螺桿錨定系統。在這些建筑結構中應用植筋技術，不但可以有效提高混凝土結構的穩定性和可靠性，還能夠保證金屬構件的強度和耐久性，使其在使用過程中，不會對混凝土結構的施工質量造成影響。
二、植筋膠
植筋膠是植筋技術施工中不可缺少的使用材料之一，在混凝土結構加固工程中有著施工重要的作用。目前，植筋膠的種類有很多，不過在市場中常見的種類大致有著三種。它們分別是環氧樹脂、氨基甲酸脂以及不飽和聚酯樹脂。環氧樹脂雖然對混凝土結構有著很好的加固效果，但是由于這種植筋膠對環境有很大的污染，在對人體也有著一定的危害，因此人們在工程施工中已經很少使用這中植筋膠；目前，在工程施工中使用的植筋材料就是氨基酸甲酸酯，它可以很許多混合材料相匹配的，而且承載力較強，有著極好的抗老化功能，對人人們的身體健康也沒有危害，因此在植筋技術施工中將這種材料作為主要的直接材料來使用。
三、植筋技術的施工流程
1測量放線：按設計要求確定植筋位置，對植筋部位放線定位，作好標記，同時還應全面了解砼結構內鋼筋分布情況，砼保護層厚度等，以避免鉆孔時過度破壞。
2鉆孔：鉆孔宜用電錘或風鉆成孔，在植筋部位的鋼筋位置不確定的情況下，應先用小鉆試鉆，必要時用鋼筋探測儀對內部鋼筋進行探測，盡量準確了解鋼筋與需要鉆孔的位置關系。鉆孔深度應符合要求鉆孔直徑尺寸誤差應在之間+2～+6mm之間，不得傷及原有鋼筋。
3清孔：用硬質塑料毛刷清除孔內混凝土粉末，再用壓縮空氣吹出粉末，反復多次，直至孔壁無灰塵為止并將孔口臨時封閉。
4注膠：用注射器向孔洞內注粘結劑，為了避免有空氣在藥劑中，須從孔底逐步向孔口連續填膠，以保證孔內空氣排出且注膠飽滿，孔內注膠少填滿孔洞深度2/3以上。
5捅筋：植筋用的鋼筋應選用螺紋鋼，鋼筋表面應清潔，無銹蝕，無油漬并有足夠的長度以便于植筋檢測及搭接。插筋時鋼筋圓心應與鉆孔圓心垂直，將鋼筋垂直旋轉捅入孔內，一次捅入，直至孔底，并保證膠體飽滿。植較人直徑的鋼筋時，可用鐵錘錘擊外露鋼筋端部，以確保鋼筋完全插入。
6植筋完畢后，應保證植入的鋼筋在12h內不被擾動（溫度低時適當延長時間），以便使植筋膠在固化前不受影響，植筋完成48h后方可進行鋼筋搭接及綁扎。
四、植筋技術的主要技術指標
1鋼筋的直徑植筋的抗拉粘結力與粘結面積成正比，而粘結面積與截面周長成正比，其比值為4/d稱，為相對粘結面積。因而直徑越大的鋼筋其相對粘結面積越小，不利于充分發揮鋼筋的極限強度，故所植鋼筋的直徑不宜過大。
2植筋的錨固深度、植筋的抗拉粘結力與鋼筋的錨固深度成正比。為保證鋼筋強度的充分發揮，植筋的錨固深度不能小于規定值，其值隨粘結劑種類，鋼筋直徑而異，且鉆孔直徑也隨之變化。
3溫度、濕度對粘結劑的影響。一般情況下，植筋所用粘結劑的固化時間隨溫度的升高而縮短。植筋的環境濕度直接影響粘結劑的固化時間和力學性能的發揮，應確保環境溫度適宜。
五、植筋技術的施工措施及質量控制
1植筋結構膠
植筋結構膠是植筋技術施工的主要施工材料，因此對其質量的保障也十分的重要，我們在選擇直接結構膠的時候，植筋結構膠必須要有合格證以及出場日期，而且必須在保質期內使用。
2植筋用鋼筋
在對植筋用鋼筋進行選擇的時候，我們也要對其質量進行嚴格的審查。而且在施工前，要保持植筋用鋼筋的清潔度，其表面不能存在著銹跡、油污等，否則將會嚴重的影響工程的施工質量。在工程施工中，我們還要對其鋼筋表面進行機械壓紋，從而增強鋼筋表面的接觸效果，以便于工程施工管理。
3對植筋工具的要求
鉆孔用工具為沖擊鉆。清孔用工具為硬質塑料毛刷、高壓氣泵。注膠工具為：注膠槍。干燥工具：吹風機。抗拔試驗檢測工具；檢驗可用千斤頂、千分表、錨具、反力架組成的系統作拉拔試驗。
4對鉆孔的要求
鉆孔時沖擊鉆應與混凝土表面垂直，鉆孔直徑尺寸誤差應在之間+2mm～+6mm之間，鉆孔必須進行清理，保證孔內無塵、干燥、且孔深孔徑經驗收滿足設計要求后才能進行下一道工序施工，在潮濕環境或在地下水位以下施工時，應確保植筋注膠時鉆孔的干燥。
5對施工前的試驗要求
在進行大批量的混凝土植筋時，為了確保植筋效果，避免材料的浪費，應該在施工現場先進行少量的植筋試植，并查看其試植效果。試植過程中，等到植筋膠完全凝固之后，再進行抗拔試驗，觀察其效果。只有確定了試植植筋能夠獲得良好效果之后，才可按照要求進行大批量的植筋施工。
6對施工環境和施工氣溫的要求
在混凝土結構施工中，采用到植筋技術時，其施工工藝會受到施工環境的影響。一般來說，混凝土植筋時應盡量選擇在白天、晴天進行施工，盡可能的避開陰雨和低溫天氣，防止氣溫過低對其植筋效果造成影響。而施工氣溫的確定，或者說植筋時的施工氣溫具體應該保持在多少度，可以根據植筋膠使用說明書來確定。
六、結束語
目前，在植筋施工技術已經廣泛應用在我國工程施工當中，并且取得了良好的效果。但是，由于這些施工技術，在我國地步的比較晚，而且在我國并沒有提出相關的規范要求。只是通過一些施工章程作為施工參考的依據，大部分的施工規范還是由施工單位進行系統化的規定。植筋技術在工程施工應用的時候，還存在著許多問題，這對工程的質量有著較大的影響，因此還需要人們在實踐中去不斷的開發改進，從而推動我國工程項目的發展。
參考文獻
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[2] 耿萍，姚勇，劉影. 混凝土結構加固技術在某加層改造工程中的應用[J]. 四川建筑科學研究. 2007（04）
關鍵詞：高邊坡 抗滑結構 錨固 減載 排水 治理 水利水電工程
邊坡是近階段為了保護各個施工質量良好進行和使用壽命的主要措施和控制手段。在水利工程施工的過程中，由于施工要求的不斷增加使得這些邊坡的處理成為影響施工的重要因素和前提。其不但影響著水利工程在施工過程中施工質量，更是施工周期的衡量標準。穩定問題是水利水電工程中經常遇到的問題。邊坡的穩定性能直接決定著工程的施工前提，更是導致施工中各種易發性問題的主要關鍵。邊坡的保護和穩定性，是決定著水利工程是否能夠在當前地理環境中進行施工的前提和基礎，更是決定施工周期和施工效率的主要手段。高邊坡的地質構造往往比較復雜，是影響當前滑坡的主要原因和基礎因素，由于滑坡的影響使得當前我國多出工程出現不同的質量問題，進而影響工程的質量，威脅人們生命財產安全。
1.混凝土抗滑樁
在我國，由于當初受到各種國情的影響與限制，使得我國的各種技術和管理制度在發揮和使用的過程中都存在著多種問題，是形成當前各種影響的主要因素。邊坡的治理技術是從60年代開始，該項技術得到了推廣，并從理論上得到了完善和提高。自從改革開放以后各種先進的科學技術不斷應用使得高邊坡的抗滑樁技術達到了一定的水平。抗滑樁由于能有效而經濟地治理滑坡，尤其是滑動面傾角較緩時，其效果更好，因此在邊坡治理工程中得到了廣泛采用。
1.1抗滑樁的建成
采用抗滑樁是穩定洪道邊坡的主要手段，在263m高程平臺上共設置了9根直徑1m的鋼筋混凝土抗滑樁，每根樁都貫穿幾個棱體，最深的達35m，樁頂嵌入溢洪道渠底板內。為了不干擾平臺外側基坑的施工，樁身用大孔徑鉆機鉆成，孔壁完整，進度較快，兩個月就全部完成。這9根抗滑樁按兩種工作狀態考慮：在溢洪道未形成時，抗滑樁按彈性基礎上的懸臂梁考慮，不考慮樁外側滑面上部巖體的抗力；在溢洪道建成后抗滑樁樁頂嵌入溢洪道底板，此時按滑坡的下滑力考慮。
1.2混凝土沉井
沉井是一種混凝土框架結構，施工中一般可分成數節進行。在滑坡工程中既起抗滑樁的作用，有時也具備擋土墻的作用。為了避免1988年汛后左導墻和護坦基礎開挖過程中滑體再度復活，確保基坑的安全施工，對左岸邊坡的整體進行穩定分析后，決定在坡腳實施沉井抗滑為主和坡面保護、排水為輔的綜合治理措施。
沉井結構設計根據沉井的受力狀態、基坑的施工條件和沉井的場地布置等因素決定，沉井結構平面呈“田”字形，井壁和橫隔墻的厚度主要由滿足下沉重量而定。井壁上部厚80cm，下部厚90cm；橫隔墻厚度為50cm，隔墻底高于刃腳踏面1.5m，便于操作人員在井底自由通行。沉井深11m，分成4、3、4m高的3節。
1.3混凝土框架和噴混凝土護坡
混凝土框架對滑坡體表層坡體起保護作用并增強坡體的整體性，防止地表水滲入和坡體的風化。框架護坡具有結構物輕，材料用量省，施工方便，適用面廣，便于排水，以及可與其他措施結合使用的特點。
1.4錨固洞
在水電站邊坡工程中，采用各種不同斷面的錨固洞64個，形成較大的抗剪力。在左岸邊坡滑坡以前，已完成2m×2m斷面小錨固洞18個，每個洞可承受剪力9000kN。此外，還利用地質探洞回填等增加一部分剪力。由于錨固洞具有一定的傾斜度，防止了混凝土與洞壁結合不實的可能性，同時采取洞樁組合結構的受力條件遠較傳統懸臂某結構某合理，可望提供較大的抗力。
2.錨固技術的應用
采用預應力錨索進行邊坡加固，具有不破壞巖體，施工靈活，速度快，干擾小，受力可靠，且為主動受力等優點，加上坡面巖體抗壓強度高。預應力錨索由錨索體、內錨頭、外錨頭三部分組成。內錨頭用純水泥漿或砂漿作膠結材料，其長度1000kN級為5～6m，3000kN級為8～10m,6000kN級為10～13m；外錨頭為鋼筋混凝土結構，與基巖接觸面的壓應力控制在2.0MPa以內。
為提高錨索受力的均勻性，工程施工某單位設計了一種小型千斤頂，采用“分組單根張拉”的方法，如3000kN錨索19根鋼絞線，每組拉3根，7次張拉完；6000kN錨索37根，10次張拉完，既簡化操作程序，又提高錨索受力均勻性。錨索在補償張拉時可以用大千斤頂整體張拉(如3000kN錨索)，也可繼續用分組單根張拉方法(如6000kN錨索)，都不會影響錨索受力的均勻性。
在高邊坡施工過程中為保證開挖與錨固同步施工，必須縮短錨索施工時間，及早對巖體施加預應力，以達到加快工程進度，確保邊坡穩定的目的。該項成果對及時加固高邊坡蠕變和松弛的巖體具有重要的現實意義，充分體現了“快速、經濟、安全”的原則。
預應力錨桿也是常見的一種加固形式，為了確保雨季在滑坡體前方的施工安全，穩定抗滑樁到滑坡體前緣的約20～40m長，10余萬m3的滑坡體，決定在565m高程馬道上設置300kN預應力錨桿。錨桿分兩排，孔距2m、孔徑90mm，孔與水平成60°夾角，用36的鋼筋，共實施了152根預應力錨桿，保證了工程的安全。
3、減載、排水等措施的應用
3.1減載、壓坡
在有條件的情況下，減載壓坡應是優先考慮的加固措施。滑坡體后緣受傾向SE的陡傾巖層影響，將向S(24°～71°)E方向滑動。該方向與滑坡前緣滑移方向有近20°～60°的夾角，將部分下滑力傳至滑坡體前緣及治坡建筑物上，對滑坡整體的穩定不利，因此能有效控制后坡滑移也就能減緩整體滑坡。
在滑坡體后緣覆蓋層最厚的部位，在保證施工道路布置的前提下，盡量在后緣減載。第一次減載14萬余m3，至610m高程，第一次減載后，滑動速度明顯降低。緊接著再減載12萬余m3，至600m高程。兩次減載共26萬余m3，滑坡抗滑穩定安全系數提高約10%。
3.2排水、截水
地表水滲入滑坡體內，既增加滑坡體的重量，增加滑動力，又降低了滑動面上巖層的內摩擦力，對滑坡體的穩定是不利的。對于滑坡體以外的山坡上的地表水，采取層層修建攔水溝、排水溝的方法排水。在坡體范圍內的地表水，對開裂的地方用黃土封堵，低洼積水地方用廢碴填平，順地表水集中的地方設排水溝排走地表水。
