時間：2022-05-13 08:31:44
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇橋梁工程論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1施工技術的合理性
橋梁工程建設是我國交通道路的基礎設施工程，節段梁與現澆梁相比具有明顯優勢，節段預制梁在場內預制完成后，可以快捷有效的進入養護階段，保證混凝土強度及養護周期，且在場內存儲時間長，在施工結束后期對預應力損失和撓度變形影響較小；橋梁上部預制和下部結構施工，兩者可以實現同步施工，因此提高了橋梁的施工進度，大大縮短了工程施工工期；節段梁整孔拼裝合理、分段預制減輕了橋梁自身重量，并且型號尺寸相對較小方便運輸；在梁體分段上，可以在固定臺座上預制，有利于混凝土的澆筑和振搗，并且在截面之外預留了一部分鋼筋，為節段梁拼裝和質量提供了有利條件，；節段梁預制在工廠中更容易文明施工，很大程度上降低了對環境的影響。節段橋梁也具有很強的適用性，對施工的具體環境沒有很高的要求。在進行拼接的施工技術中，占用面積小，很大程度上降低了對道路交通的影響，既能保證道路交通的暢通性，還能保證施工人員的安全施工，并且在施工期間即使不適用支架也不會影響施工進度，相對較短的施工工期、對環境影響小等特點非常滿足城市橋梁的施工要求。
2節段預制技術的耐用性
橋體外部與內部預應力的耐用性對橋梁工程具有重要作用，橋體內部預應力的耐久性在灌漿密實的基礎上，可以達到實用要求，在現有的施工技術以及工程管理上，要實現灌漿的密實性難度很大。因此采用輔助空壓等施工技術，不僅可以及時更換、補張拉，并且方便檢查，更有利于節段橋梁預制技術對橋梁耐久性的保障。
3節段橋梁的造價
節段橋梁具有很多優點，會使很多人普遍認為節段橋梁造價高，導致對節段預制拼裝橋梁產生誤解。其實在具有一定規模的橋梁建設工程中，節段橋梁的造價會明顯低于懸臂澆筑以及移動模架。
4應用領域節段橋梁預制
技術雖然在很多層面具有明顯優勢，但其中存在的問題也要引起我們的關注。這種先進的節段預制技術一次性投入大，小平車與預制模板是節段橋梁施工的重要素材，其設計生產需要專業的制造工廠。另一方面，其技術的應用領域存在限制，模板系統在節段預制拼裝施工階段投資量大，投資最優化的目標只有達到一定的工程量才可以實現。除此之外，橋梁在施工前期設計參數不符合相關規范標準，就不能使用節段預制技術。
二節段梁預制相關技術
1節段梁預制準備工作
根據建筑工程師的實踐經驗，應該在同一個長線臺座上統一連續制作相匹配的澆筑節段，因此必須保證臺座的可靠性，節段預制精度控制在地基變形的合理范圍內，為滿足強度上的承載力，在模板的選擇中優先考慮使用鋼模模板進行支撐，鋼模板端模適用于測模和端模，保證節段的牢固匹配。根據節段的線形要求確定待澆節段的側模及底模的定位工作，移出就位應嚴格按照梁體曲線精度進行。節段拼裝是否完整，關鍵在于匹配節段的精確調整，因此要設置便于空間調整的相關裝置，在保證承載能力以及強度的基礎上設計具有可調整的模板系統，滿足橋梁工程在節段預制上的精度要求。首先要進行合理的地基處理，保證地基具有較好的承載能力。也是為了防止支架因為沉降過大的原因或是沉降不均勻而引起的連續箱梁墩頂負彎矩區產生的裂縫現象，是箱梁的總質量下降，因而無法更好的對連續箱的標高進行控制，所以對原地面采取一定的處理措施很有必要。
2預應力混凝土施工技術
在節段橋梁施工過程中，控制好高標號混凝土的使用量，這是調整橋體預應力的關鍵，并且隨著計算機網絡技術的飛躍式發展，在橋梁控制撓度、橋體結構設計等環節中可以實現快速、準確、詳細的數據分析及整理，方面確定合適的預應力。在節段橋梁施工過程中，保證混凝土的質量，可以在很大程度上縮減型鋼、支架、預制模板的使用數量?；炷恋男阅軟Q定著節段橋梁的耐久性，必須保證碳化與變形、鋼筋腐蝕、限縮阻裂等問題的出現，選用優質材料和性能較好的外摻劑對混凝土進行配制，并且對不同比例下的混凝土進行性能檢測?；炷凛^高的強度可以減少徐變、收縮等帶來的影響，降低預應力損失。
3節段梁澆筑難點及采取的措施
節段梁分段預制長度4.3米，高度達到了4.5米，且腹板薄、鋼筋密度大，容易出現砂線、蜂窩麻面和漏筋現象，為了保證混凝土質量和橋梁質量，混凝土澆筑分三個步驟，一是先澆筑底板混凝土，靜停半小時后，在澆筑腹板混凝土，避免箱內底板跑漿現象。二是腹板處澆筑混凝土時，加設附著式振搗器和插入式振搗器共同振搗混凝土。三是腹板混凝土澆筑至三分之二處時靜停半小時，在連續澆筑混凝土直至完成。
三結束語
1)報價的編制原則。在實地考察、市場調查和吃透招標文件的前提下，按如下原則編制報價。
(1)編制時要以國家批準的現行有關規定、定額、取費標準、設備、材料價格及招標文件要求為依據。此外要符合業主選定定額、取費標準和相應招標文件的施工組織設計等為依據。
(2)必須嚴肅認真地核對招標文件中的工程量清單，不能漏項，因為它直接影響投標報價及中標機會。
(3)編制中實施“量”“價”分離。對工程量清單中已確定量項目進行仔細復核，對工程量清單中的“暫定量”“參考量”“估計量”和只有清單而無量等項目實施“量”“價”分離計算。投標單位對“價”的組成要分析明確。對“量”要有風險評估，在不提高整體報價的基礎上，可以采用不平衡報價方法，但是需要注意其中幾點問題:一是為了保證前期的安全、文明、環保等較大投入以及資金周轉，應該適當提高前期工程項目單價，可以適當降低后期項目，如匝道、防撞護欄、橋面鋪裝、人行道及欄桿、隔音的聲屏障和景觀裝飾等項目的單價;二是對工程量清單中的“暫定量”“參考量”“估計量”等可能以后會增加工程量和有設計變更的項目應提高單價，對可能以后會減少工程量的項目應降低單價，兩者的幅度應控制在10%以內，否則會評為廢標;三是對只有清單沒有工程量項目，填寫單價時應高一些，因不在投標總價之內，在以后發生時可以獲利。
2做好理賠的思想準備
由于市政橋梁特點及一些不可預測的因素，據統計各種變更占結算價的20%～40%。故投標過程中，雖有招標文件及補遺書，但仍會有遺漏，故要做好理賠的思想準備。這是讓項目籌備組參與整個投標工作重要原因，就是要讓其在吃透招標文件及補遺書的基礎上，還明白那些遺漏的地方。還要理解即使憑經驗明知業主提供施工設計圖的指導性施工方案不合理及技術條款的缺陷，但為了響應標書，投標文件中施工組織設計仍要按指導性施工方案做，使其報價有可比性和競爭力。在中標后，與監理、業主協商，據實修改施工方案，并通過專家評審的會議紀要報業主申請變更。在投標過程中項目管理人員要克服怕影響下一步與業主、監理合作的心理障礙。業主的信任是通過在項目實施中加強合同管理，誠信履行承諾，滿足其對安全、質量、工期、文明及環保等要求才能取得，并在項目共建中小事講風格，大事講原則，建一個工程交一方朋友和建立個人之間感情。理賠關系到企業的核心利益，是講原則的大事，要及時收集各種證據和現場照片、還有會議紀要和會議記錄、變更單，各種往來文件，做到證據充足、有效和責任分析清楚、準確，工程量計算精確、合理和符合實際，提交理賠申請單用詞委婉，反復交涉中耐心的據理力爭。以單向理賠為主，當某項申請成功后要及時辦理有關簽證，避免多項累計的大數據使業主和監理怕承擔責任而不敢簽證。
3結語
1)在當前，城鎮化進程中交通基礎建設成了主旋律，我們必須要積極地參與其中，并謀得一席之地，使企業得以生存發展。
2)市政橋梁有其特點和風險。若投標中調查充分，理解招標文件透徹，集公司各部門和項目籌備組的合力及智慧并發揮橋梁專業隊伍的優勢，做好技術和商務兩部分標的，就爭加了中標可能性。
3)項目籌備組參與投標全過程，就是培訓其熟悉研究合同和尋找理賠點方法。如某市政橋梁中標后，派出一位末參與投標活動的項目經理，在工地估算成本后向公司匯報要虧損300萬元。公司改派一位參與投標過程的項目經理，在履行投標承諾，安全、優質、按期地完成了該橋施工，在施工過程中尋找到了理賠點，并與設計院交流進行局部設計修改。業主、監理在慶賀通車時簽證了各項理賠清單和變更設計單，使該項目贏利300萬元。這充分證明了項目籌備組參與投標全過程的重要性。
4)市政橋梁投標報價中的工程清單中有“量”“價”分離的特點，只要實際發生工程量就按投標的“價”結算，這使投標人在充分評估量的風險后，只要估計準確，就有利可獲。這一特點是風險和利益共存。
1施工組織時不夠安全
因為人們無法預見軟弱地基的實際情況，要是施工組織時并沒有高度重視軟弱地基的性質，就極有可能會導致施工組織存在安全隱患。在對路基進行施工組織時，常會發生各類問題，施工組織人員進行地質勘測時，要是沒有控制好勘測結果，導致與實際情況存在較大的誤差，可能就漏掉一些本該進行處理的軟土，最終使得工程施工組織無法順利開展。在進行施工組織時，若是加固不夠或者沒有進行軟土的加固，或者填筑沒有分層進行，結果就極有可能會導致路堤失穩。
2施工組織后會造成路面侵蝕
發生沉降，甚至導致路面硬化公路橋梁工程一般的施工組織材料為混泥土物質，這類的材料對于雨水的抗侵蝕性較強，容易發生路面侵蝕問題，最終影響材料的緊密度。在降雨量較多的月份，易導致大面積的路面破損，甚至使得路面結構出現松散與材料的脫落，長期下去就會影響整體安全。因為路橋軟土層受到長時間的地下水沖刷，造成嚴重的水土流失，大大降低了軟弱地基的強度;或者因為施工組織不當，導致施工組織質量下降。導致公路在施工組織的過程中出現路面沉降，最終威脅到使用壽命與行車安全。
二軟弱地基施工組織技術分析
上述軟弱地基的特性和施工組織的不當等因素，會嚴重影響到公路橋梁工程的本來功能，必須進行適當的處理，才能有效提高公路橋梁工程的使用壽命和安全。
1表層處理方法
這種方法一般被用在地基表面相當軟弱的情況下。主要是借助排水、敷設與材料增添等辦法來提升地表的強度，避免地基局部出現剪切變形的情況，確保施工組織機械能正常運作;還可確保填土荷載在地基上均勻分布。
(1)表層排水法:對于那些土質不錯但是因為含水量太多而變成軟弱地基的情況，填土前應該對地表面進行開挖溝槽，排除地表水，減少地基表層土的含水量，以確保施工組織機械能順利通行。為了將開挖出的溝槽運用在盲溝的施工組織中，應當回填一些透水性好的砂礫碎石。
(2)砂墊層法:這種方法常用于軟土層不太厚，排水性能好，砂礫資源充足，工程工期不緊張的情況中。一般當砂墊層厚12—24cm時，應當結合提升排水面理論，利用軟弱地基在構造物荷載下能有效加速排水固結凝結的作用，來強化軟土層的強度，實現穩定要求。在選擇砂礫墊層施工組織材料時，應當控制好潔凈中、粗砂，確保5%以下的含泥量，還應注意選擇那些粒徑在5cm之內的天然級配砂礫。為了確保顯著的排水效果，應當在施工組織時做好灑水壓實工作，施工組織前要檢查好砂礫表層，表層濕潤時則可采取施工組織處理。
(3)敷墊材料法:對于地基土層不均勻，可能發生局部不均勻沉降和側向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力來增強施工組織機械的通行能力。均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側向變位，提高了地基的支承能力。
(4)添加劑法:當表層為粘性土時，在其內滲入添加劑，以改善地基的壓縮性能和強度特性，確保施工組織機械的正常行駛，也提高了固結的效果。工程上常用生石灰、水泥及熟石灰作為添加材料。石灰類添加材料通過現場拌和或廠拌，能產生團粒效果，降低土壤含水量，被固結的土也會發生化學性固結，確保土體的穩定。
2粉噴樁加固法
粉噴樁主要適合用在深層地基加固中。這是以水泥、石灰等材料作為固化劑的主劑，用攪拌機械將軟土和固化劑強制攪拌，通過固化劑與軟土發生的物理化學反應，將軟土硬結成強度較高的優質地基。這種方法就是使用粉體狀固化劑來攪拌處理軟基，常用在淤泥及粉土等粘性土的加固中。
3水泥攪拌樁法
此法以石灰、水泥等材料為固化劑，通過深層攪拌機械的作用，將軟土與粉體或漿液樁的固化劑在地基深處進行強制攪拌，經過一系列的物理化學反應，形成強度高、穩定性好的復合地基。水泥攪拌樁法常用于對粉土、松散砂土等地基的加固，其優點表現在施工組織過程中對路堤的干擾較小，非常適合擴建工程施工組織。在施工組織之前，首先要保證場地平整，如果有低洼下陷的區域要用粘土填平，同時需要清除場地內的一切雜物，如砂墊層和生活垃圾等。
4豎向排水同結法
將垂直的排水柱設置在粘性土地基中，縮短了排水距離，促進了地基排水固結，增加了抗剪強度。垂直排水柱所用的材料分為砂井和紙板排水兩種。根據砂井的施工組織方法不同砂井排水法可分為水射式、螺旋鉆式、打入式、振動式及袋裝式等。此法很少單獨使用，多與加載法或緩速填土法并用，對層厚大，均質的粘土地質最為有效;對泥炭質地基效果稍差。
三結語
（1）風險識別就是利用科學的方法、途徑和措施來全面、客觀地判斷、認識風險因素，并實施量化識別。橋梁構造與施工都相對繁雜，在有限的資料信息條件下，可以通過專家訪問，問卷調查等模式進行估計分析，從中發現核心風險要素。
（2）風險估計風險估計也是風險評估模式之一，具體體現為針對任意一風險來評估其出現的概率、可能帶來的影響等等。具體涵蓋兩大點：概率估計與損失估計。第一，概率估計通過不斷做試驗，利用科學的統計學理論來計算分析。也可以立足于概率原理，將事件分析成基本事件，通過分析的形式加以計算。采用這兩類方法最終獲得概率數值是客觀的、實際的，不被任何人的主觀意識所左右，可以被叫做客觀概率?，F實的橋梁工程項目風險估計中，往往是資料信息不充足，手頭掌握的有限信息量也無法付諸實驗，這樣就很難進行精準的預測、運算與分析，導致概率概數等也難以精準地得出，所采用的多數是主觀概率，容易造成偏離客觀現實，因此實際工作中最重要的就是提升估計的客觀度。第二，損失估計損失估計多年來一直未被提上日程，然而，實際上對于橋梁工程項目來說是十分重要的，通常利用經濟學方面的方法，通常對損失進行科學劃分，分成幾個小的類別，包括：直、間接損失、人身損害、環境損失等等，再分別計算出不同損失的具體數值。這樣就能更加精準地計算損失數量，但是，卻難以操作實施，不妨依然前面提到的方法，那就是聘請專家，憑借其技術、知識和經驗來科學預測分析，再采用科學的計算、運算方法，提高估計的客觀性。
（3）風險評價立足于風險識別與估計，橋梁工程項目開始進行風險評價，創建一個全面覆蓋的風險評級模型，著重分析風險概率與所帶來的后果，從整體上核算出系統的風險數值。再參照風險接受規定與評價指標，來全面分析、綜合評價系統的風險，從中分析出系統風險能否被承受，同時提出科學的風險應對策略與解決措施，從而確保橋梁工程項目建設能夠在安全風險內開展。較為常用的風險評價法主要包括：權衡法、徹底規避法、風險評價綜合方法等等。然而，橋梁工程項目建設施工是一項非常復雜的工作，會受到諸多因素、各種條件的影響。其中采用綜合方法能夠產生更好的效果和意義，對于橋梁工程項目來說，必須進行全面的風險因素綜合分析。首先，依靠專家調查分析法，明確不同因素的風險概率，以及可能造成的損失大小。其次，參照不同因素的地位輕重、意義大小來定奪其加權系數。其次，在綜合評價算法基礎上，把隸屬度同加權系數合并，最終算出風險大小。
（4）風險決策一切風險識別、估計與計算最終的目標都是為科學決策做鋪墊，能夠通過有效的決策方式來控制風險，減少風險的危害，根據風險評價指標來對決策方案作出科學的取舍，獲得最合適、最優方案，并確保貫徹落實。
2橋梁工程項目的風險評估過程
（1）全面徹底分析并掌握即將投建施工的工程項目，明確基本信息，廣泛搜集其相關資料，例如：工程所處位置、設計信息、氣象條件、地質狀況以及其他方面的資料信息等等。
（1）對評價層次單元與研究專題進行分類規劃。
（2）對于不同評價單元未來預測出的風險事故加以歸類、劃分。
（3）深入而全面地總結探究不同事故風險發生原因、概率以及可能造成的后果等等。
（4）選擇定量分析與定性評價相接結合的方法圍繞風險事故展開評論與估計。
（5）針對不同的風險事故類型對應給予科學的控制性方法與策略。
（6）圍繞不同評價單元風險展開評估與評價。
（7）把不同評價單元的評價集中整理，最終形成總體風險評價。
（8）獲得最終的總結與經驗。
（9）制定風險評估報告書。。
3橋梁工程項目風險識別的依據
風險判斷與識別是一項復雜又繁瑣的工作，其中需要經歷多個環節，涉及到多項復雜的工作，已經成為工程項目風險管理的必備前提，為了全面、徹底地預測出橋梁工程項目的風險，就要明確項目風險識別的依據，對于橋梁工程項目來說，主要從下面幾點入手。
（1）工作經驗要想能夠準確、全面、客觀地識別工程項目風險，就需要工程項目人員具備全面、豐富的經驗，在自身已有的工作經驗基礎上，來積極吸收和聽取他人的想法和建議，從而做出科學、合理的取舍與選擇。風險識別人員必須善于結合以往的工作經驗，將曾經成功識別出的風險因素列入其中，從而提升風險的確定性。
（2）規劃性資料風險評價、預測與管理離不開一些規劃性資料以及綱領性文件的支持，只有這樣才能最初科學、合理的預測，工程項目的風險管理規劃涵蓋多方面的內容，例如：風險辨認、工作人員的安排、組織與規劃等等，橋梁工程項目規劃中也涵蓋多方面內容，例如：項目投資、建設速度等內容。這兩大規劃性文件能夠為風險的辨認與評價提供根據，這樣才能促進風險識別工作的科學、完善、順利進行。
（3）對橋梁工程項目風險進行分類橋梁工程項目存在很多方面的風險，而且不同風險之間也會彼此影響、相互制約，為了有效控制風險，應該對不同風險進行歸類劃分，弄清不同風險的類型、原因以及可能帶來的后果，從而對應采取有效的解決與應對策略，減少風險因素的出現或發生，創造出更加可觀的經濟效益。
4總結
1.1墊層處理
工藝方法就是對軟土層較淺的地段進行鋪墊處理，對地基上部進行鋪墊，材料為墊砂層。這樣可以幫助軟土固結，起到的是上部排水的效果。同時砂墊層可以作為填土與下層的土層結合，降低下層土壤中的含水量。這樣處理是為了保證填土和地基處理雙重效果，同時也可保證施工機械的順利通行，但是必須考慮施工機械和作業載荷來選擇合適的砂墊層厚度。從實際應用上看，如果僅僅采用墊砂層來對軟土進行固結，需要的厚度很容易導致成本增加，因此在應用中砂墊層應配合其他固結措施共同來保證軟土處理效果。在對砂墊層進行施工時應注意放樣，進行攤鋪作用時應選擇自卸車輛與推土機配合，做到均勻一致。在使用透水性較差的材料作為填料時，應對端部進行妥善處理。
1.2淺層排水法
一些軟土地基上土質較好但是含水量偏大，因此在處理這樣的軟土基時可以進行排水處理，利用溝槽等對表層水進行排除，降低地基表層的含水量，保障設備的通行。同時也可發揮溝槽在施工中持續排水的效果，并配合回填透水性較好的材料，維持表層軟土的滲透性，并對其進行壓實。在布置溝槽的時候應注意利用自然坡度，回填而出現沉降時則應觀察坡度改變，制定調整計劃。注意防止四周的挖方位置的滲出水進入到填土范圍。表層排水工藝應注意加密溝槽增加排水的能力。施工中即便一些溝槽被破壞也可保證排水的效果。溝槽的設置應按照工藝標準執行，寬度在半米左右，深度則應在一米內，填土之前應在溝槽內填入砂礫使之成為盲溝，保證排水持續性。
1.3材料鋪墊工藝
一些工程中軟土地基的分布不均勻，可能會出現沉降以及側向的位移等情況，此時可以利用鋪設材料對軟土位置進行加固，強化軟土承載力保證機械通過。目的是減少沉降和側向移位所造成的不安全因素。這樣可以提高軟土的支撐能力，用于鋪設的主要材料是無紡布等。
1.4添加劑加固
這樣的措施主要是針對粘性土壤，利用添加劑對表層的土壤進行處理，可以有效的改善表層土壤的固結效果，提高抗壓縮性和強度等性能。主要是對地基承載能力加以提高，保證機械運行的安全。添加劑通常是生石灰、熟石灰、水泥等。利用石灰作為添加劑就是利用其對水的吸附作用，使之與水反應降低土壤含水量，從而固結成團。同時也可對土體進行加固與穩定，保證軟土地基的穩定性。
2深層加固工藝
2.1加載工藝
加載法就是對軟土施加外力，增加軟土基的沉降速度，降低軟土的孔隙率以及含水量等，使之固結速度加快。提高地基的強度反之填土路面出現大范圍沉降。地基固結沉降的方法就是減少孔隙水壓提高應力的方法以及地基增加總壓法。減少孔隙水壓的方法是依靠大氣壓加載促進固結大氣壓加載。地基總壓是依靠填土的載荷對軟土進行擠壓。但是加載法會造成軟土的形變容易影響周圍的地質結構，所以加載的同時應對周圍進行圍護，降低其影響范圍。填土加載的時間和載荷應根據實際的軟土性質確定，主要的目標就是對橋梁地基沉降量進行控制，保證施工后地基沉降在可控的范圍內。在施工中應注意對載荷施加的速度和穩定性，并對整個壓載過程進行觀測，因為沉降的效果不是完全可以預判的，應在達到設計標準后停止加載，防止對地基的額外破壞。
2.2強夯工藝
強夯工藝是利用重錘對地面的沖擊力來減少孔隙率，并擠壓排水，從而使得軟土加速固結。實踐證明強夯后的軟土地基可以增加幾倍的承載力，壓縮的范圍可以達到十幾倍。其工藝的特點是工藝簡單且效果好，同時施工速度快且成本較低，節約材料，只需要簡單的機械就可完成對一定范圍內的軟土基礎加固。但是在使用中應注意適應的范圍，如飽和淤泥粘土和淤泥等應慎重選擇，否則會出現不良的效果。公路橋梁施工乃至公路工程中強夯法較為常見。
2.3粉噴樁工藝
粉噴樁是一種深層加固技術，主要是深層攪拌的方式將凝固劑注入到土層中。是一種加固粘土地基的重要方法，利用水泥和石灰等材料作為固化劑，利用機械攪拌機將軟土與固化劑強制攪拌，利用固化劑與粘土之間的反應促進粘土硬化，從而成為穩定性較強的地基。此種工藝主要是適應飽和粘土層，對于淤泥質和淤泥質土、粉土、含水量較高的粘土較為有效，加固深度較大。
2.4水泥攪拌樁工藝
攪拌樁利用石灰和水泥等材料作為固化劑，通過深層攪拌的工藝與軟土結合起到固化軟土的效果，固化劑在土層深處和粘土反應，經過一些列的理化反應形成強度高且穩定性較好的復合型地基。水泥攪拌樁的工藝主要是針對粉土、松散砂土等都有較好的加固效果。其優勢是施工過程對路堤干擾較小，對擴建工程較為適應。施工前應保證場地平整，如果有低洼凹陷等應進行填土，同時清理場地使得攪拌機械可以順利就位。
2.5豎向排水固結工藝
該工藝將垂直的排水柱設置在粘土地基中，縮短了排水距離，促進地基排水，并加速固結。固結后的軟土地基可以增加抗剪強度。垂直排水工藝分為砂井排水和紙板排水。根據砂井的施工工藝方法不同砂井排水可以分為射水式、螺旋式、打入式、振動式等。砂井法在應用中還應與其他方式配合，如加載法或者填土法等。對軟土層較厚的地基更為有效，對泥炭質地基相對效果差。使用中如果為了穩定則重點對填土坡下進行處理；為了防止沉降則在路基頂面寬度下進行處理。設計排水砂井時應進行試驗與分析，確定處理范圍和直徑等，分析處理后的沉降程度，如果不能滿足要求則應進行再次計算。
3結語
公路橋梁施工的綠色施工就是在保證建設質量以及施工進度為前提下，應用先進的施工工藝以及施工方法，加強施工管理，有效利用資源、能源，確保周邊環境安全，實現提高工程建設質量以及效益的目的。此外，綠色施工還能延長工程的壽命，通過對傳統施工工藝和施工方法進行改進，健全公路橋梁施工的項目管理體系。綠色施工既確保了公路橋梁的施工質量，也帶來了良好的社會效益。
2公路橋梁的綠色施工
（1）加強管理施工。加強施工管理是加強組織管理，并建立相應的領導小組與施工人員的管理，嚴格按照相關的規定與規章制度認真履行各自的職責，關于綠色建筑的概念和方法在施工工程中的應用；也要加強規劃管理，根據綠色施工的相關要求和規定，制定詳細的公路橋梁建設方案與計劃，明確要求和規定需要采取的措施，對施工過程加強管理，做好采購建筑施工材料的工作，使用節能與環保型的材料，加強對材料預算的重視，避免造成材料大量浪費的現象，從而使材料得到的有效利用。加強對施工人員職業素質的管理和施工人員工作中的規章制度的培訓，從而提高了員工的綠色建筑與環保意識，使綠色施工理念可有效實施，保證項目的順利完成。
（2）保護生態環境，避免污染環境和破壞。加強處理揚塵，在土方作業時需要將道路硬化，覆蓋土，如果出現過大的風力，最好停止作業，并且灑適量的水到作業區，避免出現灰塵。在運輸土方和材料時，就要封閉車輛容器，硬化道路；在對材料進行加工和搬運時，就要灑適量的水預防灰塵。固體廢棄物的處置也非常重要，因為公路施工中肯定會產生一定數量的工程棄土以及建筑垃圾，要選擇合適的地點進行集中堆放或二次利用。同時對施工現場產生的生活等垃圾，使用封閉式的垃圾容器進行處理，恢復干凈整潔的現場，避免發生環境污染現象。
（3）提高施工材料的利用率。綠色施工的規范和要求是節約施工材料，因此在進行公路橋梁施工時需要有效利用施工材料。加強管理材料，并對材料進場、保管、出庫管理等進行規范和制定相關制度。施工時一定要合理使用材料，避免產生廢料；通過加工處理一些材料，實現二次利用。以上都是節約材料和有效利用材料，充分體現了綠色施工的理念以及要求。
（4）提高水資源利用率。公路施工中需要利用的水資源主要有自來水、地下水。首先應該節約用水，限量控制水資源的消耗。其次，做好處理和利用廢水的工作，避免水污染現象。再次，盡量用循環水資源沖洗車輛，這樣就能節約用水。此外，對施工現場用水器具進行良好的檢車，及時處理漏水情況，避免不必要的水資源浪費。
（5）制定標準能源消耗指標。為了節約能源，在進行公路施工時，需要制定標準的能源消耗指標，并且以此為依據約束施工，最大限度的降低能源消耗，并有效利用能源。此外，也要重視更新設備，盡量引進先進的節能設備。此外，施工中要選擇合理工藝，有效利用能源，用最小的能耗獲得最好的成效。另外，公路施工現場盡量選擇節能型燈具照明，也可以降低能耗。以上都是對綠色施工理念的實踐。
（6）節約并保護土地。公路工程施工的建筑施工人員的住房以及辦公場所也要節約，盡量重復利用可以重復利用的材料，降低公路工程的建設成本。其次，集中處理生活和生產垃圾，避免污染周邊環境。再次，在施工時，如果需要建設臨時設施，也要科學合理規劃，有效利用土地資源，避免發生大量占用農田土地的現象。另外，在施工之前仔細調查施工地區的地址情況，科學施工并妥善恢復，避免發生嚴重侵害地質條件的現象。公路施工也要嚴格控制危險品以及化學劑的使用，采取必要的防御措施，避免發生污染地下水的現象。
3橋梁綠色施工技術
（1）控制水污染。混凝土攪拌站需要設置相應的沉淀池，然后將污水匯入沉淀池處理達標之后再排放出處理過的水，接著重新利用這些水于施工中。而生活用水需依據相應的污水處理標準進行隔油處理。
（2）控制光污染。橋梁施工也要降低對周圍居民的光污染。工地上最好安裝夜間擋光板，并對照明燈的照射角度進行處理，也要安裝燈罩給室外照明燈，促使光可以指向施工作業的地方。
（3）控制噪聲污染。在橋梁施工中有必要選擇噪音小的機械設備，并且采取一定的措施阻止噪聲的傳播。最好在白天將鋼管、模板等材料運進施工現場，并且合理安排施工現場的機械，盡量將噪音大的機械安排在較遠區域作業。
（4）有效利用各種資源。針對施工機械、生活以及辦公區域實施節能措施，并且應用節能的燈具以及設備，例如塔吊、電梯等。
4結語
1施工階段質量控制
1.1控制好橋梁基礎的施工質量。開工前，搞好入場材料質量檢查和設備的復查，嚴格審查施工隊伍資質和實際情況，不符合質量要求的材料或設備堅決杜絕進入施工場地，待質量合格后方可允許開工，嚴格按照設計圖紙搞好放線工作。監理工程師應親自到現場進行檢查驗收，確保防線工作符合施工規范的要求。在橋梁基礎工程的施工過程中要重點關注地質情況。如果因為其他不可預見性的變化，或發現與勘查設計中所反映的情況不符，造成了施工現場與設計不相符合時，應及時聯系設計單位，調整施工方法，進行設計變更，若問題比較復雜，則需要由監理單位、設計單位、施工單位和建設單位參加的聯席會議，共同商討應對策略，最大限度地減少可能造成的工程后患。因為橋梁基礎工程具有很強的隱蔽性，因此，要堅持旁站監理的原則，實行全程跟蹤。在基礎埋置前，相關人員進行檢查，并進行現場認可，保證能及時發現地質問題及施工過程中存在的問題。
1.2確保橋梁承臺、橋墩質量。首先，確保放線定位工作的精確性，仔細做好測量工作。因為橋梁的平面位置直接由橋墩、橋臺的施工決定，所以，應嚴格按照施工圖規范要求施工，必須確保萬無一失。施工單位的質檢員做好質量檢查，監理人員負責驗收。驗收不合格的，應要求其立即返工，待質量合格后才能進行下一個環節的施工。橋墩橋臺混凝土澆筑的密實度和表面的平整度應受到足夠的重視，不能出現因操作不規范而出現蜂窩、凹陷等情況。其次，將樁頭預留部分及薄弱的混凝土層鑿除，認真檢測灌注樁質量，不僅要求其強度達到設計要求，而且要確保其無夾層或斷層。大面平整干凈無殘留砼及雜物，樁頭砼要鑿出密實的層面，標高符合設計要求。檢查鋼筋骨架和樁柱鋼筋焊接質量時，樁頂錨固筋必須和設計角度保持一致，并用螺旋筋纏繞固定；需嵌入承臺或系梁內的樁頭及錨固鋼筋長度符合設計要求。最后，嚴格按施工要求設計砂漿墊層標高，墊層表面要平整，尺寸應該與支立承臺和系梁模板相對應。串斗底口始終與混凝土相距30厘米，使用軟連接的串斗，以滿足混凝土的外觀要求，防止混凝土離析。
1.3確保蓋梁施工質量。常見蓋梁質量問題有:蓋梁模板傾斜度超限值，致使前后跨徑位移量超限值；因為支架沉降量超限或其剛度達不到設計要求，致使蓋梁跨中下沉量超限；蓋梁支模過程中，橋梁縱軸不垂直于蓋梁橫軸，致使上下游跨徑出現大小兩個極端，無法保持一致，致使梁支撐線和設計支撐線不一致，進而導致蓋梁偏心受壓?？刂拼胧河肐字鋼作蓋梁底模支架，承臺頂面用立木支撐，預留底模標高，對第一片蓋梁進行澆筑的過程中嚴格控制沉降量，確定經驗數據，確保蓋梁底面標高不超出限定范圍。嚴格放樣精度。澆筑時，側模應該垂直于橋梁軸線，目的是使上下游跨徑一致。嚴格檢查蓋梁側模的垂直度，保證前后跨的跨徑在允許范圍內。
1.4確保T梁施工質量。T梁在預制過程中易出現的問題有：預應力管道左右偏差過大，張拉完畢后出現梁身彎曲現象；低松馳預應力筋張拉流程不符合操作規范，不施加初應力直接達到100%；持荷時長達不到施工設計要求；壓漿階段，穩壓期較短，壓力值不達標，發生二次補漿；預制T梁的過程中，未嚴格控制橫隔板部分的模板之間距離，架設好以后，全橋橫隔板順直度不達標?？刂拼胧菏紫?，張拉流程必須符合設計要求，測量伸長值及預應力筋設計張拉應力的準確性。通過兩邊垂線的方式對預應力管道左右偏差范圍進行嚴格控制，確保穩壓時長和水泥漿密度達到設計值，以免出現二次補漿的問題。施工中應該注意第一塊橫隔板和梁端的尺寸控制，其余橫隔板間距按第一塊橫隔板間距來設計，確保橫隔板之間保持固定的間距。后張法張拉之前，其強度及砼的彈性模量均要符合設計要求，以確保預拱度適當，這樣才能使橋面鋪裝厚度達到設計要求。T梁負彎矩筋張拉槽應該在架梁中保護好，運梁階段為避免擾動鋼絞線穿插和孔道壓漿，切忌損壞提前埋設的波紋管。
1.5預制箱梁的質量保證措施。①試拼裝檢查模板。質量較好的模板應該棱角線型順直，拼裝時接縫嚴密，且無波浪起伏現象，端模角度和設計錨墊板角度相同，大面平順，不銹蝕。通常，對拉螺栓預留孔須與模板位置一致，每周轉一定次數進行一次檢查、校正。②用膩子打平接縫部位，徹底清洗底板。施工時，確保地板材料緊密粘貼，塑料板無破洞、鼓包、皺摺等問題，將支座鋼板提前埋設在指定位置，并將楔形塊設置在伸縮縫梁端。③鋼絞線須事先進行編束，保證在管內不纏繞，整束穿過波紋管，鋼絞線逐根編號。腹板、底板鋼筋必須檢查正彎矩波紋管定位，以免砼澆筑階段其發生位移。④按設計要求支設端模、側模和內模，并綁扎頂板鋼筋和負彎矩波紋管，將鋼筋凳支墊在底部；側模必須設置頂擋，頂部壓杠間距設計為1.5米，緊壓內模；翼板邊線平順。所支設的模板要有一定的穩定性，鋼筋必須裝設在指定位置；嚴格控制底板、端板和翼板裝設質量，防止其跑?；虬l生形變；焊接鋼筋時，必須按規定的工藝流程逐項操作，嚴格控制鋼筋尺寸和加工質量，使鋼筋網、鋼筋骨架的偏差始終在可控范圍之內；另外，要按施工要求設計鋼筋的型號、規格、根數和間距。錨墊板和模板要牢固連接，檢查負彎矩管和正負彎矩錨墊板定位情況，設止漿墊，密封管口，以阻止砼的侵入。
1.6控制橋面鋪裝質量。橋梁的使用壽命受橋梁橋面鋪裝層早期破壞的直接影響。應做好如下控制工作：①精確放樣與高程控制、控制好橋面清理、混凝土施工、平整度控制及施工。橋面應平整、整潔，瀝青混凝土鋪裝前應對橋面進行檢查。鋪筑前應灑布粘層瀝青，橋面橫坡應符合要求，不符合時應予處理。②橋面鋪裝工作必須在橫向聯結鋼板焊接工作完成后才可以進行；參照施工設計設置水泥混凝土橋面鋪裝厚度，同時嚴格鋪裝材料、鋪裝層結構、防水層設計和混凝土強度，確保鋪裝質量達到設計要求。③參照設計圖紙，縱向鋪設橋面鋼筋網，徹底清潔橋面板后開始澆筑橋面；如果采用防水混凝土鋪設橋面，就要嚴格把控其工藝流程。此外，水泥混凝土橋面鋪裝，其表面必須設置防滑措施，分兩次澆筑，二次抹平，然后沿橫坡方向拉毛或進行壓槽。
1.7確保混凝土施工質量。影響混凝土質量的因素有配合比、攪拌、運輸、澆注、振搗、養生等環節。混凝土應保證具有設計要求的強度、良好的和易性及泌水性，且質量均勻性要好。其中混凝土配合比是控制其質量的最重要因素，在滿足其施工要求的情形下應盡量減少單位用水量，相應地也減少單位水泥用量，從而減少混凝土水化熱，減少由于混凝土的徐變與收縮而引起的預應力損失和施加預應力之前的收縮裂縫。
2結束語
橋梁作為一個多種材料、不同結構組合而成的大型綜合系統，各個成分的重要性、應力狀態、易損性不一，剛度和動力特性也相差很大，因而橋梁的質量是一個復雜的系統問題，需要考慮的因素較多。要科學管理，規范施工，在橋梁施工中應堅持以質取勝，必須加強提高技術水平的科研工作，切實抓好每道工序、每個環節的質量控制。
作者：陳向鴻單位：中鐵二十局集團第七工程有限公司
在橋梁工程正式開工前，要遵循圖紙的設計，選好地點和其布局的格式，在實踐中不斷深入，根據建筑工程的設計要求、施工現場的環境、施工設備和經驗等考慮各方面的因素，綜合以上因素來確立橋梁建設工程的具體施工措施，認真做好檢查工作，排除危險因素，確保一切準備工作的完成，這樣才能使橋梁工程的施工更加順利的開展，建設出高質量的安全通道。
2橋梁工程施工的主要技術
2.1施工的基礎技術
測量放樣是橋梁工程施工的一項基礎的施工技術，也是最為關鍵的一項技術，橋梁工程出現質量問題很有可能就是因為測量放樣技術出現誤差，所以在整個施工過程中，應該十分注意測量放樣技術使用是否正確。首先在使用測量放樣技術施工前應對整個施工的現場進行平面整合，以方便現場進行測量和放樣，然后按照合格的測量水準點和導線點放樣，同時在放樣時，使用先進的、精密度高的儀器，在放樣技術施工過程中最重要的就是調整其精確度，嚴格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會使放樣結果更加準確，達到所要求的目標后才能更好地投入到下一階段的施工當中，方便下一階段施工的進行。
2.2施工的基坑開挖技術
由于天氣原因，在建筑工程上施工的過程中會因為多雨季節的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節河流湖泊水勢會上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節來開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應對施工地點的地理地勢進行研究調查，提前設計好開挖計劃，根據基坑開挖技術所需的施工材料和設備以及勞動力做好充分的安排，在開挖過程中，應根據工程的進度有效地分配和控制施工的時間，有效的利用設備與人工配合，做好排水工作，做好實時檢查的工作，排除施工中存在的危險問題，防止意外事故的發生，注重人身安全。
2.3施工中的澆灌技術
澆灌技術也是橋梁工程施工中值得注意的問題，在挖好基坑之后，就應來進行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術也是工程施工的主要目標。首先在確保橋梁工程澆灌技術所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準備好后，應當嚴格按照計劃進行澆灌工作，在施工過程中，避免出現麻面和蜂窩的狀況，按照測量放樣的精度嚴格進行。澆灌技術的好壞直接決定了橋梁的質量，因此在澆灌技術方面是一種高技術要求的，這對施工者來說就應該認真做好各方面的準備工作，嚴格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。
3橋梁工程的施工管理
橋梁工程的施工管理是一項科學而又嚴謹的工作，隨著我國經濟建設的飛速發展，科學技術也有了飛速的提高和創新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項生產活動中。因此，認真做好對橋梁技術的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認真學習橋梁工程方面的前沿學科，進行施工技術的全方位研究對管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應該全面貫徹落實各項管理（上接第271頁）制度且嚴格遵守，同時需要注意的是對規范及技術標準的學習，兩點相輔相成。橋梁的施工建設主要是靠規范和技術標準來約束的，想要加強橋梁的施工質量就應該首先遵循各項管理制度及對規范、技術標準的學習，這樣才能建造出高質量、高標準、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項管理制度和技術標準是工程施工的主要保障。
4總結
噴粉樁就是把水泥粉與空氣氣流混合起來，利用鉆孔將其噴入到軟土中。利用特制的鉆頭進行攪拌，將孔中的土充分進行擾動，并且利用含粉氣流把粉和土充分進行攪拌，當攪拌均勻的時候要進行壓實，這樣就行成了粉噴樁。在這個過程當中利用了土粒與水泥的水化、水解反應以及一系列的物理化學反應，次年改成了水泥土樁，該土樁的特點是強度和剛度比較高，能夠改變局部地基土的工程性質，形成復合地基。運用該方法對軟土地基進行加固，施工的費用比較低，而且對環境的污染比較小，能夠減少人力、物理，并且還具有防水、加固和支護的功能，廣泛應用與軟土地基施工中。
2水泥粉噴樁技術在該工程中運用的可行性分析
（1）水泥粉噴樁技術具有節約勞動力、加快施工進度，減少勞動強度，而且不受施工場地限制的特點。
（2）水泥粉噴樁技術能夠節約工程成本，相對于其它施工技術來講能夠獲得更大的利潤。
（3）水泥粉噴樁技術的施工工期相對于其它技術來講要短，從時間上能夠節約成本。
（4）泥粉噴樁技術不會對周圍人群及建筑物產生噪音干擾，具有環保性比較好。
3公路水泥粉噴樁施工技術的運用
3.1施工材料的實驗工作
在進行施工時，粉噴樁水泥通常會選擇325或者425規格的礦渣水泥以及普通硅酸鹽水泥。在施工過程中必須選擇符合施工設計要求的水泥的品種和標號。在進行施工之前要對施工用到的水泥進行抽檢，確保每一批水泥都達到施工規范的要求。在堆放水泥的時候尤其要注意防潮、防雨，避免水泥出現各種質量問題而影響施工的進度及工程的質量。
3.2施工過程技術控制
3.2.1粉體計量的控制
噴粉自身的均勻性和摻入其中的水泥都會對粉噴樁的質量產生巨大的影響，所以，施工人員在進行施工過程中必須要對粉體的計量質量進行嚴格控制。施工人員在計算每延米噴粉的數量、總灰量和深度的時候，通常將鉆機深度和電子稱重法兩種計量方法有效的結合在一起。主要從以下兩個方面對計量粉體進行控制：
（1）保持噴粉均勻性的關鍵就是能夠掌握好鉆頭的提升速度。在進行水泥噴入施工時要完全依賴于人工，不能夠只是一味的去追求能夠達到每米噴粉量的標準，對記錄器數字進行虛擬偽造，導致出現噴粉不均勻的現象。
（2）從開始噴灰到鉆頭中有灰出現的這段時間里，施工人員要將鉆機鉆到樁底，要進行一小段時間的預噴，才能夠提鉆，要根據管道的長度來確定預噴的時間。在噴灰過程中，施工人員進行機器操作的時候，要將管道輸送水泥的速度控制在大約1m/s，當管道的長度大于40m時，就需要將它鉆到樁底然后再進行噴粉提鉆，這樣在樁底少灰的實際長度就差不多有1m，在這個時候進行攪動不僅就會將樁底原狀軟土破壞掉，還能夠逐步增大沉降量。
3.2.2樁體打入持力層的控制
在施工時一定要將粉噴樁穿過軟弱的土層打入到具有極高強度的持力層當中，通常將其進入到持力層里面50厘米當成是合格。然而在實際施工過程中，樁底設計標高與持力層在通常情況下是不一樣的。所以，在施工時，施工現場經常會出現樁長和實際標高不達標的情況。當出現這種情況時會給后面的施工帶來很多的不利影響，例如不能夠保證排水的順暢，在非常長的時間內，預壓施工的溫度都不會將下來；如果樁尖下面留有幾米軟土，就會產生很大的工后沉降。所以，粉噴樁施工的樁長必須要進入持力層才能夠保證整個施工的質量。通常施工人員可以運用鉆機鉆到最深位置時電流表顯示的度數和下降的速度來判斷是否進入到持力層，將這兩個數據與施工工藝試樁所得數值進行比較才能夠得到合理準確的結論。一般情況下，額定電流值需要達到125%以上，下鉆速度為0.5m/min。
3.2.3復攪拌的控制
對水泥和土的攪拌是否均勻都會對粉噴樁樁體的強度產生非常大的影響，因此，在施工過程中，要在正常攪拌施工結束之后進行復攪，一般來講，經過復攪之后的粉噴樁的施工質量要遠遠好于沒有經過復攪的粉噴樁施工質量。鉆頭在通常情況下噴出的粉體呈現的是脈沖狀，如果攪拌的不夠好，就會在樁中出現層狀的粉體，加上處理的不夠及時，就會出現“夾生”現象，即便是在后期施工過程中加入大量的水泥也不能夠很好的提高其強度。所以，在施工時有必要進行復攪，這樣能夠確保水、土、粉體進行充分接觸、混合，形成符合施工規范的質量比較高的樁體。因此，施工人員在進行攪拌過程中，必須對攪拌葉旋轉的速度和整個鉆機的提升速度進行嚴格控制，要確保能夠對全樁進行充分復攪并且要其均勻性符合要求，以此來確保樁體的質量。
3.3成樁質量檢測
在我國，對粉噴樁的成樁質量進行檢驗時主要依據以下四種方法：（1）靜載試驗（群樁、群樁復合、單樁、單樁復合）；（2）樁身抽芯；（3）彈性波動測法；（4）N10輕便探。第一種方法能夠對粉噴樁的各種技術數據進行定量的確定和分析，后面的三種方法是對粉噴樁的施工質量進行定性的判定和分析。一般來說，靜載試驗方法是用來檢測涵洞結構物或其他重要構筑物基礎的，彈性波動測法和N10輕便探用來檢測路基部分的成樁質量，在本工程中運用以上幾種方法進行了檢測分析，符合規范和設計的要求。
4結束語
1.相關企業自身對于施工合同重視力度不足。
截止至今，大部分橋梁施工主體都設立法律顧問機制進行項目合同簽署和履約行為監控，包括后期評審標簽等都會嚴格依照預先規定內容細致執行。但是，現實中仍舊不排除一些對于合同存在價值理解或是重視程度不夠現象，涉及專門合同管理部門尚且不被設立，同時在合同風險防范上缺乏協調理念，殊不知一切準備工作都是為了企業安全信譽形象和經濟長遠利益出發。施工合同管理在專業度要求上非常嚴格，必須確保存在專門機構人員加以引導管制，作為工程規劃企業領導，須做到從根本層面上理清合同管理意義，之后竭盡全力完善內部調試系統機理。
2.施工合同執行力度比較缺失。
施工單位與業主之間借助合同作為銜接端點，彼此依照既定標準盡職盡責。尤其在實現合同交底期間，需要進一步處理一些細節，包括工程質量、技術、工期要求等，都應在正式施工前期確認明白?？涩F實中，就是因為合同簽署雙方不能貫徹自身職責義務指標，并且欠缺及時性溝通，使得違約背后的工期延長、工程費用拖欠現象頻頻滋生，合同預定執行力度不見蹤跡，此間所謂的合同管理也就名存實亡了。
3.合同管理規范體系不夠健全。
部分施工企業本身不具備沒有比較完善的合同管理體制，在權責分配上比較模糊。再就是因為鑒定依據不同統一，使得不同部門在合同管理上意見不夠統一，一旦衍生任何質量問題便只會選擇逃避。以上現象是大部分建筑施工企業面臨的問題現象，一旦后期處理不當就會任紛爭、經濟損失結果全面擴散。
4.合同管理人員的專業素質水準欠佳。
橋梁施工合同管理作為專業度較高的工作內容，必須保證內部工作人員法律意識全面充沛，尤其在橋梁工程規劃上要獨當一面。可實際上存在部分合同管理人員文化水平低落跡象，特別是在業務要素銜接經驗不足背景下，使得本就無瑕顧及的法律知識基礎一再潰散，后期相關培訓活動更是難以順利供應。在此基礎上，想對合同內部法律問題加以清晰判斷是不現實的。
5.合同管理機構權威性喪失。
一些招標監督部門或是合同管理單位，在進行合同文件審查期間，發現條款內容不夠規范時不會快速予以提煉糾正，只會選擇盲目遵循原有動機操作各項事務。如特定施工企業在進行優惠條件承諾期間，隨著橋梁工程自身質量要求全面提升，加上工期全面縮減等不合理標定內容衍生，使得對應管理機構在預設監督職能實施上不夠積極。
二、橋梁施工合同管理有效實施策略解析
依照客觀層面審視，各項施工活動都不得不遵照事先規范合同內容加以執行，合同管理程序作為承包主體和發包人共同遵守的法律條文，能夠全面穩固雙方經濟利益基礎。一旦說工程合同簽訂過后，施工企業在工程計劃指標上都必須依照其逐步實施，事實上這類合同管理形式和范圍界定上不同于其余企業類別，畢竟自身條款繁多，針對其做好清晰調試便是本世紀工程管理標準課堂。例如：鄭州黃河公鐵兩用大橋是新建石武客運專線上的一座新建橋梁，總長1684m，結構復雜，施工難度大。經論證，主橋第一聯鋼梁總體架設，采用在組拼平臺上拼裝成型，分次整體頂推施工方案。合同管理期間需重點闡述其施工工藝流程，并針對施工工藝流程進行分部分項工程造價分析。通過分析與計算，主體結構鋼梁總質量為25706t，工程造價為39326.27萬元，其經濟指標為15298元/t。為了有效穩固雙方權利和義務同步延展能效，使得合同管理工作更加清晰透徹，需要圍繞以下幾點建議內容進行拓展鋪墊。
1.開創相對完善的合同管制體系架構。
因為橋梁工程施工周期長、質量控制要求嚴格且投資數量大，因此需要引進專門管理機構進行內部職務體系完善。企業領導必須做出合理覺悟，主動將合同管理機制作為企業管理活動支持單元，從中建立較為完善的規范體系。作為管理人員要對合同內容保留深度解析實力，能夠迅速揭示條款內容存在意義，確保施工人員能夠適當掌握工程整體概況信息。合同管理工作是需要加以分解調試的，只有保證單元部分落實到真實的個體之后，有關后期質量安全問題責任等才能劃分清楚，在嚴重法律后果承擔壓力下，施工現場內部秩序會相對完好一些。判斷此類體制是否健全可說是合同管理的關鍵價值所在，施工企業就是在上述合同管理體系之內，才能督促管理人員順利執行一切要務，真正將管理工作落實到現實框架之中。
2.針對合同內容執行狀況進行動態跟蹤管理。
如若想全面完善合同管理職務，不單單需要在施工前期針對合同內容做好系統解析，同時更應加強動態監管力度，爭取透過施工現場狀況調查提煉標準判斷信息。全面有效的依照施工現場情況加以判斷，避免后期結構質量不達標或者工期任意延長跡象，這樣才能確保在發現技術問題后進行合理修繕評價，及時向報告合同履行現況，避免任何經濟和信譽損失結果滋生。
3.做好合同違約的科學防范準備。
工程合同管理工作不但需要時刻監督內部條令履行狀況，同時要謹慎應對一切強性違約行為。具體就是在合同制定期間全面吸納各類注意事項并做好及時性審查工作，盡量杜絕違約情況滋生。再就是當業主和施工主體合作過程中衍生目標分歧現象時，管理人員應配合不同制度加以協調，包括工程監理體制、質量保修制度等，時刻督促合同監理部門發揮應有職責效應，穩固承包商一切經濟利益，最終克制承包商風險隨意擴張危機。
三、結語
1.1高性能混凝土的強度高性能混凝土與普通混凝土相比有著更大的承載力、剛性，既有利于橋梁減輕自身重量，又有利于橋梁提高力學性能，還有利于橋梁施工速度的提高。
1.2高性能混凝土的耐久性高性能混凝土具有更強的抗腐蝕性、承受更大的外力和有效抵御老化，顯示出優于普通混凝土的耐久性。
1.3高性能混凝土的坍落度高性能混凝土的泥漿體和粗骨料間粘力強，優良穩定性和均勻性使高性能混凝土坍落度較大，便于在成型后形成均勻密實的結構。
1.4高性能混凝土的經濟性橋梁工程應用高性能混凝土可以節省原材料，減少混凝土和鋼筋的用量，延長了道路橋梁的使用壽命，因此具有良好的經濟性。
2橋梁工程應用高性能混凝土的價值
2.1增強了橋梁工程的抗折強度和耐久性橋梁工程采用高性能混凝土后，能夠增強橋梁表面的抗滲性和致密性，提高了橋梁工程的抗折強度和耐久性。
2.2增強橋梁工程的承載能力高性能混凝土與采用普通混凝土相比，提高了橋梁路面的承受強度，同時也降低了橋梁工程中材料用量。
3高性能混凝在橋梁工程中應用的要點
由于高性能混凝土澆注搗實方便，長時間能夠保持極強的力學性能，在惡劣環境下依然能夠保持優異的體積穩定性和較高的強度，以及良好的耐久性，在橋梁工程中應用十分廣泛。為了提高橋梁工程的經濟效益和增加使用壽命，工程中不僅對混凝土的強度有著較高要求，對其帶來的經濟性也十分關注，高性能混凝土越來越得到重視。在橋梁工程的結構化是非常復雜的，跨徑長，所以就這要求對混凝土有很好的強度，所用的混凝土一定是要高性能的，這樣才能夠實現更大的主梁的間距還有長跨徑，這主要是在澆筑主梁、墩部和墩基時候得到了廣泛的應用，這樣才能夠使橋梁的結構得到更加的堅固，增強了橋梁抵御外部環境破壞的能力，延長了橋梁的使用時間。
4高性能混凝土早橋梁工程施工中的應用要點
高性能混凝土對對攪拌設備要求較高，建議使用臥軸式攪拌機等攪拌性能較好的設備，在短時間內將高性能混凝土攪拌均勻。高性能混凝土的制備對原料稱量比例要求十分精確，要求保持一定的拌合物的稠度，可以通過控石含水量來調整拌合物的稠度，攪拌時要確保拌合物均勻，稠度符合標準，保證高性能混凝土的性能良好。其制備后應當通過罐車運輸和澆注，便于添加復合高效外加劑，也可通過泵送，方便施工操作。為了增大混凝土的密實度，應摻入活性摻合料，加入減水劑，增強高性能混凝土的內部結構強度，具有更好的流動性，使其擁有優異的耐久性。根據施工時的氣候條件，應適當調整凝結時間，保持混凝土的穩定性和密實性。
5結語
作者：姚愛杰 單位：福州市財政投資評審中心
在施工期間由于受到征地拆遷等影響，南接線工程的大部分施工用地至2009年6月份才陸續提供，交地時間延誤了18個月，造成南接線C、D、E等匝道橋不能按照原計劃工期施工。為了我省12屆“海交會”的成功舉辦，按照市政府的部署，業主對某大橋及接線工程趕工研究并批準了切實可行的趕工技術措施方案，要求縮短施工工期6個月，要在2010年6月前竣工。為此，承包人提出了趕工措施費的補償。
根據批準的趕工技術措施方案和在承包人提出的趕工措施費用補償要求的基礎上，我們本著以合同為依據，實事求是地對趕工措施費用的構成及計算方式進行了審查和討論，擬定了以下幾個項目費用補償的計算原則： 現澆箱梁模板增加費在趕工期間要完成234跨鋼筋混凝土箱梁的現澆，原來的基礎上增加了96套各種材料模板，根據定額攤消規定，竹膠板、方木、鋼模板的理論周轉次數分別為7次、8次和80次。實際施工情況，每套模板實際周轉次數為234跨÷96套＝2．44次。各種模板的補償費用計算公式為：⑴每套竹膠板模板為：使用數量×單價×（1＋15％施工損耗）×（7－2．44）÷7次×（1－10％回收值）；⑵每套方木板模板為：使用數量×單價×（1＋15％施工損耗）×（8－2．44）÷8次×（1－10％回收值）；⑶每套鋼模板為：使用數量×鋼模板購置單價－鋼模板回收單價）×（80－2．44）÷80次。經過以上公式計算，得出該項補償金額為8352530元?！‖F澆箱梁支架增加費每套鋼支架使用數量根據經監理和業主確認的現澆箱梁支架圖紙測算，平均每月實際投入68套，而按原計劃進度計算每月投入為234跨÷8次周轉＝29．25套。鋼支架費用按本地租賃考慮，僅計算租賃費用，不計算支架的進出場費及裝卸費，租賃時間按實際占用時間計算，支架及扣件的損耗按定額考慮，不再計列額外的損耗，其鋼支架的補償費用計算公式為：每套支架使用數量×支架增加投入套數（68套－29．25套）×租賃單價×實際占用時間（3．5個月）經過以上公式計算，得出該項補償金額為2133302元?！∪斯ぴ黾淤M人工增加費鑒于目前尚無成熟的計算模式，我們主要從人工工效降低、勞務工資上漲、法定節假日加班、額外人員調遣和安置等四個方面綜合考慮，按照以下公式計算補償：趕工期間完成產值按定額測算工日數×（2007年福建省定額人工單價47元／工日－1996年公路定額人工單價18．67元／工日）－使用商品混凝土數量×定額中的混凝土工日含量0．753工日／m3經過以上公式計算，得出該項補償金額為18873576元?！C械投入增加費因趕工增加了各種機械，類型繁多，不能一一計算，只考慮汽車吊機、挖掘機、自卸汽車、載重汽車、裝載機、混凝土汽車泵、混凝土攪拌車等大型機械設備。鑒于承包人機械大多為本地租賃，在其趕工期間機械臺班租賃單價按與投標報價中的同類型機械臺班單價的差價的方式予以補償，機械臺班數量根據現場監理所簽證的在趕工期間、趕工部位所用到的在場時間數量確定。機械補償費用計算公式為：監理簽認的在場數量×根據租賃合同測算的機械使用月單價－投標報價中完成相應工作量所需的同類機械費用。經過以上公式計算，得出該項補償金額為2723797元。 商品混凝土增加費趕工期間，由于混凝土用量陡增，原來的自有混凝土攪拌站生產能力已經無法滿足施工需求，需要外購大量的商品混凝土才能滿足趕工進度要求，為此，外購商品混凝土的補償費用計算公式為：經監理簽認的商品混凝土使用數量×（商品混凝土市場單價－投標報價中相應部位自拌混凝土的單價及相應費用）經過以上公式計算，得出該項補償金額為2350086元?！‖F場經費增加費因征地拆遷原因造成工期延誤，原施工組織設計確認的橋梁主體完工時間為2009年12月30日，實際完成時間為2010年6月30日，兩者相差6個月，其補償費用按投標報價中的現場經費（現場管理費＋職工探親＋主副食品補貼／合同工期30個月×6個月計算，該項補償金額為4585266元。2．7 趕工墊付資金利息由于趕工期間，承包人墊付了上述幾項的措施費用，我們按銀行同期貨款利息和墊付時間計算，得出該項補償金額為580127元。根據上述項目計算，本工程趕工措施增加費合計補償為39598684元。
為了在工程建設項目中踐行科學發展觀，保證建設工程質量和施工安全，建設單位應對擬建工程項目建設程序的各個階段，必須編制相應的施工組織設計文件，作為編制工程造價和指導施工的依據。施工組織設計文件即對擬建工程項目從實際出發，提出科學的實施計劃，確定合理的施工組織及施工方案，科學安排施工進度計劃與施工平面圖及施工現場的規劃，嚴格執行基本建設程序和施工程序，科學安排施工順序，采用先進的施工技術和設備，應用科學的計劃方法制定最合理的施工組織設計方案，落實季節性施工的措施，確保全年連續施工，確保工程質量和施工安全，節約基建費用，降低工程成本，在具備開工條件下，科學合理地安排建設項目施工工期，不要盲目壓縮，確實要在一定的時間內完成的，應在招標文件中明確工期，不要在合同簽定后發包人的違約給承包人鉆空子。而承包人在目前僧多粥少的情況下，應認真研究制定工期目標的施工技術措施，不能不加以考慮，或采取非正常措施以期中標，以避免中標后為趕工期投入大量人力、物力，而在經濟上不可能再得到補償的情況或者導致一些工程倉促完工，產生質量問題和造價方面的糾紛。
