時(shí)間：2023-02-17 07:02:08
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書(shū)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
我，，署名者，，就，確實(shí)在此全權(quán)委托作為我的真實(shí)、合法的法律人，為了我的利益，以我的名義為我作如下：
第一：有權(quán)查詢、要求、起訴、追索和接收各種商品、動(dòng)產(chǎn)、債務(wù)、租金、利息、金錢總額以及合法要求任何我應(yīng)得的、或今后能得的或該付的、或本來(lái)就屬于我的財(cái)產(chǎn);有權(quán)獲得、提供或簽章債務(wù)清償證明書(shū)、收據(jù)、賠償或其他類似義務(wù)的解除證明，不管蓋了公章還是沒(méi)有蓋。 第二：有權(quán)以我的或者我的該律師的名義，制定、簽發(fā)、背書(shū)、承兌和交付所有支票、本票、匯票、批準(zhǔn)狀、認(rèn)知書(shū)、協(xié)議書(shū)以及所有我的該法律人可能覺(jué)得有必要用來(lái)保全我的利益的其他各種類型的書(shū)面法律文書(shū)。
第三：有權(quán)簽發(fā)、確認(rèn)、交付任何合同、債務(wù)、租約、抵押轉(zhuǎn)讓、抵押延期、抵品贖回、抵押解除、附屬合同以及我的該法律人可能覺(jué)得對(duì)我的利益有必要或有利的其他任何種類或任何與之相關(guān)的影響到我的財(cái)產(chǎn)(包括任何現(xiàn)有的或?qū)@得的財(cái)產(chǎn)，不論它們位于何處)的法律文書(shū)或協(xié)議。 第四：有權(quán)進(jìn)入并占有我的任何可能空閑的土地、不動(dòng)產(chǎn)、要役地、房屋、店鋪或廠房，或其中的任何部分;有權(quán)占有我有權(quán)或?qū)⒂袡?quán)的(上述財(cái)產(chǎn));有權(quán)接受我的委托，為了我的利益，以我的名義接收和取得任何租金或利潤(rùn)、或?qū)儆谖宜械娜魏尾粍?dòng)產(chǎn)收益;也有權(quán)將我的律師可能認(rèn)為必要和適當(dāng)?shù)纳鲜鲐?cái)產(chǎn)出租并不斷續(xù)約;
第五：有權(quán)代表我提起任何訴訟及其他合法或公正的程序，以取得我的任何土地或任何貨物、動(dòng)產(chǎn)、負(fù)債、稅收，以及查詢?cè)V訟事由及我應(yīng)履行的或與我有關(guān)的任何事情;只要他/她認(rèn)為適當(dāng)，有權(quán)就上述事項(xiàng)提起、主張和放棄訴訟請(qǐng)求。 第六：為了管理我的商業(yè)事務(wù)，為了追索、接收、獲得和占有任何土地、房屋、租金或不動(dòng)產(chǎn)、貨物和動(dòng)產(chǎn)、債務(wù)、利息、合法要求、義務(wù)、所有金錢以及我的該律師認(rèn)為或?qū)⒄J(rèn)為屬于我所有或應(yīng)付給我所有的任何以上財(cái)產(chǎn)(不管它們位于何處)，我的律師都有權(quán)采取一切必要和適當(dāng)?shù)牟襟E和補(bǔ)救措施.第七：有權(quán)在所有訴訟中出庭、答辯或辯護(hù)，不管該訴訟的提起有利還是不利于我;在現(xiàn)有或?qū)?lái)我與其他任何人的訴訟中，有權(quán)以我的名義與所有人協(xié)商、解決、調(diào)整所有行動(dòng)、事由、費(fèi)用和要求;授權(quán)我的律師在其認(rèn)為適當(dāng)時(shí)，我或以我的名義簽署、履行和完成所有那些將有利和必要的或我的律師認(rèn)為對(duì)我們的允諾有利和必要的任何事情，有權(quán)認(rèn)可和批準(zhǔn)在這些合同或其任何部分中我的該律師將做的或?qū)⒁鸬娜魏问虑椤?/p>
授予給該法律人的權(quán)利將不限于上述關(guān)于職務(wù)的規(guī)定。本法律文書(shū)授予給上述法律人的權(quán)利將開(kāi)始與生效于，(月和日)，(年)，這些權(quán)利將持續(xù)有效除非我發(fā)出書(shū)面通知終止它們。
這是我的請(qǐng)求，而且我自主聲明：在今后我可能喪失行為能力的情況下，律師的這些權(quán)利不受影響。
此外，如果法院以正當(dāng)司法權(quán)裁決我為無(wú)行為能力人，這些律師權(quán)利也不可取消，直到該法院作出我不再是無(wú)行為能力人為止。
簽名
我，，也就是在該法律文書(shū)上簽字的人，具有法律上的適當(dāng)資格，在此確認(rèn)：我簽署和執(zhí)行這項(xiàng)律師權(quán)利;我大腦健全;我已滿18周歲;我自愿簽署該文書(shū)并沒(méi)有受到強(qiáng)制或不當(dāng)威壓;我為了上述闡明的目的，以自由自愿的行為簽署了該文書(shū)。
簽名
[關(guān)鍵詞] 國(guó)際貨運(yùn)；國(guó)際貿(mào)易；操作；高校物流專業(yè)；人才缺口信息
[中圖分類號(hào)] F259.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A
隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易迅猛發(fā)展，對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)這個(gè)新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，也迎來(lái)了前所未有的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)需要大量的具備較高的業(yè)務(wù)操作能力的人才，以逐漸滿足近些年來(lái)國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)的高度需求。那么對(duì)于即將進(jìn)入本行業(yè)的高校物流專業(yè)的畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，從哪些方面進(jìn)行充分的準(zhǔn)備才能使自己輕松地進(jìn)入國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)，并且能夠滿足社會(huì)和企業(yè)對(duì)自己的要求呢？我們將從兩方面對(duì)此進(jìn)行探討：
1 國(guó)際貨運(yùn)操作人員所必須具備的素質(zhì)
1.1 人員具備整體宏觀調(diào)控的業(yè)務(wù)能力
國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、貨物種類復(fù)雜，各種手續(xù)繁多。國(guó)際貨運(yùn)操作從接受業(yè)務(wù)委托開(kāi)始，便要求進(jìn)行全程跟蹤貨物信息，所以要求必須具備極強(qiáng)的業(yè)務(wù)操作能力。以國(guó)際航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)為例，從市場(chǎng)委托運(yùn)輸、審單、訂艙、出口報(bào)關(guān)、出倉(cāng)、上機(jī)信息的確認(rèn)，到最后的目地國(guó)的進(jìn)口報(bào)關(guān)、及委托公司簽收等各種繁瑣環(huán)節(jié)，每一步驟、每個(gè)字母都不能有任何瑕疵和錯(cuò)誤，從而要求參與跟單的操作人員，必須熟練掌握每個(gè)操作細(xì)節(jié)，才能完整地完成這單貨物的出口運(yùn)輸。并且針對(duì)每個(gè)目的國(guó)不同，所要求的報(bào)關(guān)手續(xù)和步驟也各有不同，對(duì)貨物的檢疫要求也相差甚遠(yuǎn)。
針對(duì)某一單的相同貨物，到達(dá)的目的國(guó)不同，所辦出口手續(xù)有很大差異，不同的運(yùn)輸方式更是要求有完全不同的單證，海運(yùn)的方式和空運(yùn)的方式便完全不同，進(jìn)口和出口的程序、同為海運(yùn)整柜和散柜的各種程序差異也甚遠(yuǎn)。所以要求操作人員具有扎實(shí)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)和整體調(diào)控能力才能很好地完成每一單貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
1.2 良好的人際溝通能力和服務(wù)行業(yè)所需的服務(wù)意識(shí)
國(guó)際貨運(yùn)是發(fā)貨人、收貨人一方和承運(yùn)人為另一方的兩者之間起聯(lián)系的橋梁與紐帶，這種既需要良好的工作技能同時(shí)需要具備良好的服務(wù)意識(shí)，要求從業(yè)人員要時(shí)刻意識(shí)到自己屬于服務(wù)行業(yè)的工作者。
從接受發(fā)貨人的承運(yùn)協(xié)議之時(shí)，就要為發(fā)貨人的工作設(shè)身處地的著想，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要時(shí)刻向發(fā)貨人匯報(bào)貨物的進(jìn)展，各種單證處理的程度，與承運(yùn)人之間有效溝通和處理好良好的工作關(guān)系，以保證貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中順利通過(guò)。特別是國(guó)際貨運(yùn)的整個(gè)過(guò)程復(fù)雜而漫長(zhǎng)，各種手續(xù)特別繁瑣，要與多個(gè)部門(mén)進(jìn)行有效的溝通和單證的處理；以海運(yùn)為例，要通過(guò)多道海關(guān)和檢疫部門(mén)的手續(xù)，并且和船舶公司的關(guān)系處理也尤為重要，貨物是否能在船舶公司截關(guān)前2日把所有的單證和檢驗(yàn)處理好，是關(guān)系到貨柜能否順利登船的關(guān)鍵。綜上所述，國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)要求操作人員必須具備良好的溝通能力和服務(wù)意識(shí)。
1.3 熟練掌握國(guó)際物流及國(guó)際貿(mào)易方向?qū)I(yè)英語(yǔ)的口語(yǔ)及書(shū)面信函等表達(dá)
國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中自從委托人那里接到委托書(shū)開(kāi)始邊要接觸要大量的單據(jù)，而這些單據(jù)都是全英文的格式，填制和審單都需要具備相應(yīng)的專業(yè)英語(yǔ)水平才能完成。國(guó)際貨運(yùn)的操作人員在整個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)母鷨芜^(guò)程中避免不了要和國(guó)外或者香港的委托人、承運(yùn)人、國(guó)外等有語(yǔ)言上和文字上的溝通，并且國(guó)外的業(yè)務(wù)人員習(xí)慣于應(yīng)用E-Mail進(jìn)行所有工作上的來(lái)往，所以國(guó)際貨運(yùn)操作人員需要具備較強(qiáng)的英語(yǔ)口語(yǔ)溝通能力和商業(yè)英語(yǔ)信函的書(shū)寫(xiě)能力。
1.4 能夠謹(jǐn)慎進(jìn)行審核和制作各種貨運(yùn)單證的工作
國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中每一個(gè)環(huán)節(jié)都要涉及大量不同的貨物運(yùn)輸單證及其他所需單證，填制和審核單證也是國(guó)際貨運(yùn)人員必須具備的一種專業(yè)技能。例如，從接單開(kāi)始操作人員，就要求客戶提供以下單證：（1）運(yùn)輸委托書(shū)（2）報(bào)關(guān)委托書(shū)（3）報(bào)檢委托書(shū)（4）報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單等各種單證[1]，這些單證還是需要審核和協(xié)助填寫(xiě)的常規(guī)單證，一旦遇到特殊貨品，如：瓷器、某些紡織品等或者是危險(xiǎn)物品，那么需要的單證和手續(xù)則更為復(fù)雜。
在現(xiàn)代國(guó)際貨運(yùn)中，稍具規(guī)模的國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)通常會(huì)為委托人提供非常全面的業(yè)務(wù)服務(wù)，這樣便會(huì)涉及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、某些產(chǎn)品出口產(chǎn)地證、許可證等都成為操作人員必須要掌握的工作內(nèi)容。
1.5 熟悉國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口相關(guān)知識(shí)及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等相關(guān)業(yè)務(wù)
國(guó)際貨運(yùn)業(yè)為國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)服務(wù)，作為國(guó)際貨運(yùn)操作人員，要求委托人辦理各種國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的工作，代收貨款、代辦進(jìn)出口的各種單證等，這些都要求國(guó)際操作人員需要掌握一定的國(guó)際貿(mào)易知識(shí)，并且國(guó)際貨運(yùn)需要收取客戶費(fèi)用的報(bào)價(jià)也是相當(dāng)復(fù)雜的，僅海運(yùn)費(fèi)就通常分為預(yù)付或者到付，包括可能相關(guān)的陸運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢費(fèi)、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改甚至涉及到?jīng)_港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)等，都是要懂得國(guó)際支付結(jié)算方式以及國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和應(yīng)用；而為委托人代為辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等更是國(guó)際貨運(yùn)人員必須要掌握的知識(shí)和操作流程，通常由委托人代為辦理比客戶自報(bào)的難度和要求的單證更加精細(xì)，所以難度勢(shì)必也會(huì)相對(duì)增加，這就對(duì)操作人員的業(yè)務(wù)能力提出更高的要求。
1.6 國(guó)際貨運(yùn)操作人員要求能夠處理應(yīng)急事故和索賠業(yè)務(wù)
國(guó)際貨運(yùn)在業(yè)務(wù)中會(huì)遇到突發(fā)事件和緊急事故，要求操作人員能夠快速處理緊急事故，并且在國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)、手續(xù)復(fù)雜，避免不了會(huì)出現(xiàn)貨物破損或丟失現(xiàn)象，但是因?yàn)椴煌膰?guó)家和地區(qū)以及運(yùn)輸方式的不同，處理的方式和不同的法律規(guī)定也不盡相同，僅關(guān)于賠償責(zé)任限額方面《中華人民共和國(guó)民用航空法》對(duì)于貨物的賠償責(zé)任限額規(guī)定為每千克17計(jì)算單位；而《漢堡規(guī)則》規(guī)定以滅失或損害貨物相當(dāng)于每件或其他裝運(yùn)單位835計(jì)算者為準(zhǔn)[2]。
在國(guó)際貨物買賣合同中，通常都訂有保險(xiǎn)條款，內(nèi)容主要取決于買賣雙方的成交條件和所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。例如，按照FOB條件成交，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，買方為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，就要自行辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。按CIF或CIP條件成交時(shí)，更要根據(jù)買方和賣方投保的不同內(nèi)容約定而差別甚異[3]。不同的事故原因、不同地區(qū)的法律規(guī)定以及不同的貿(mào)易方式，要求國(guó)際貨運(yùn)的操作人員不僅要熟悉海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)輸規(guī)則，充分了解每單貨物的交易方式，還要懂得我國(guó)的對(duì)外政策和法律，要按照運(yùn)輸規(guī)則、理賠規(guī)定還要參照國(guó)際慣例，才能更加全面地為公司和客戶及委托人作出完美的處理方案。
只有充分了解國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)對(duì)操作人員的各方面知識(shí)和素質(zhì)的要求，對(duì)于高校物流專業(yè)的畢業(yè)生來(lái)講，才會(huì)更加清晰地認(rèn)識(shí)到平時(shí)學(xué)習(xí)或者社會(huì)實(shí)踐中所缺乏的專業(yè)知識(shí)，從而以學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)上面能夠就社會(huì)實(shí)際要求來(lái)充實(shí)自己。
2 國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的人才需求趨勢(shì)
針對(duì)于近些年來(lái)國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的人才需求趨勢(shì)來(lái)講，通過(guò)近幾年來(lái)的市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，盡管全國(guó)高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)已達(dá)100多家，但是遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)和企業(yè)對(duì)高素質(zhì)物流專業(yè)人才的需求。國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)是功能性物流企業(yè)重要組成部分，也可稱之為是第三方物流的重要承擔(dān)著，在國(guó)際物流中起著至關(guān)重要的作用，綜上所述其需要的也必然是國(guó)際貿(mào)易、電子商務(wù)、成本核算、報(bào)關(guān)知識(shí)、國(guó)際理賠政策、物流專業(yè)英語(yǔ)等綜合性人才。
人力資源專家分析認(rèn)為，近些年來(lái)物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2010年僅深圳對(duì)高級(jí)物流管理人才的需求就達(dá)1萬(wàn)～2萬(wàn)，對(duì)初、中級(jí)物流人才的需求達(dá)10萬(wàn)，全國(guó)需求量將近600萬(wàn)。據(jù)了解，目前最為搶手的就是具有扎實(shí)的國(guó)際貿(mào)易知識(shí)、物流操作能力以及整體調(diào)控能力的國(guó)際運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊鵬強(qiáng).國(guó)際貨運(yùn)實(shí)務(wù)[M].中國(guó)海關(guān)出版社，2010.
[2]孫紅.物流法規(guī)概論[M].立信會(huì)計(jì)出版社，2006.
[3]張良衛(wèi).國(guó)際物流實(shí)物[M].電子工業(yè)出版社，2008.
乙方：_________
甲，乙雙方本著共同發(fā)展，互惠互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就貨運(yùn)事宜達(dá)成如下協(xié)議。
一、報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)，單據(jù)傳遞
1.乙方接受甲方委托，并根據(jù)甲方的指示，為甲方辦理下列全部或部分業(yè)務(wù)：進(jìn)出口報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn);送貨;其他與進(jìn)出口貨運(yùn)有關(guān)的業(yè)務(wù)。
2.甲方根據(jù)乙方要求，負(fù)責(zé)提供下列全部或部分單據(jù)和文件：報(bào)關(guān)委托書(shū)，報(bào)檢委托書(shū);手冊(cè);正本提單，發(fā)票，箱單，合同;報(bào)關(guān)所需要進(jìn)口許可證如系危險(xiǎn)品，應(yīng)提供相關(guān)文件;其他與進(jìn)出口貨運(yùn)有關(guān)的單據(jù)和文件。
3.單據(jù)的傳遞
(1)報(bào)關(guān)單據(jù)：甲方委托乙方報(bào)關(guān)，甲方負(fù)責(zé)在貨物到達(dá)當(dāng)天或前1天將流轉(zhuǎn)單及報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)所需的單據(jù)交至乙方，由乙方負(fù)責(zé)辦理報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)手續(xù)。
(2)送貨單據(jù)：甲方委托乙方送貨，甲方負(fù)責(zé)將運(yùn)輸?shù)刂罚?lián)系人及電話等提供于乙方，由乙方負(fù)責(zé)派車并在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送至指定地點(diǎn)。
(3)更改單據(jù)：對(duì)于任何更改，甲方須在報(bào)驗(yàn)，報(bào)關(guān)前以書(shū)面形式通知乙方，乙方由此產(chǎn)生的實(shí)際發(fā)生的，直接費(fèi)用和損失由甲方承擔(dān)。
二、費(fèi)用結(jié)算
乙方會(huì)根據(jù)甲方需要給甲方墊付稅款，墊付稅款限額為_(kāi)________元，超過(guò)墊付限額，乙方向甲方出具稅款墊付見(jiàn)證性材料等必須的資料并經(jīng)甲方確認(rèn)后3個(gè)工作日內(nèi)甲方支付乙方墊付稅款。
運(yùn)費(fèi)及報(bào)關(guān)費(fèi)用(具體收費(fèi)比率或標(biāo)準(zhǔn)將在本協(xié)議附件中予以約定)每月結(jié)算一次。乙方應(yīng)在每月_________日前將帳單明細(xì)用電子文檔交給甲方，甲方每月收到乙方的帳單明細(xì)及相應(yīng)見(jiàn)證性材料后，審核期限為_(kāi)________天，甲方應(yīng)在費(fèi)用審核無(wú)誤后10個(gè)工作日內(nèi)付款。甲方逾期付款的，在乙方書(shū)面催告15日后仍不付款的，則乙方有權(quán)要求甲方按中國(guó)人民銀行同期存款利率支付未付款項(xiàng)的利息作為違約金，但甲方支付違約金總額不應(yīng)超過(guò)未付款項(xiàng)的1%。
甲方除按本條的規(guī)定支付乙方費(fèi)用外，不需支付乙方其它任何費(fèi)用或款項(xiàng)。
三、報(bào)關(guān)服務(wù)
1.乙方根據(jù)甲方需要，為甲方提供專人、專車服務(wù)。
2.乙方根據(jù)甲方需要，為甲方提供限時(shí)服務(wù)，其中包括通關(guān)速度限時(shí)，結(jié)匯報(bào)關(guān)單和送貨通知單的返回限時(shí)。異地的限時(shí)通關(guān)速度為5天，青島地區(qū)的限時(shí)通關(guān)速度為3天，限時(shí)通關(guān)速度的前提是：甲方提供的報(bào)關(guān)單據(jù)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確無(wú)誤，若因單據(jù)本身有誤而造成的報(bào)關(guān)事故，乙方概不負(fù)責(zé);若因報(bào)關(guān)單據(jù)問(wèn)題而影響通關(guān)速度，乙方概不負(fù)責(zé);若因乙方原因造成的報(bào)關(guān)事故，甲方有權(quán)要求乙方賠償。
3.乙方會(huì)在貨物正式通關(guān)完畢到海關(guān)簽發(fā)結(jié)匯報(bào)關(guān)單的_________天內(nèi)返回(異地的返回時(shí)間為_(kāi)________天);送貨通知單應(yīng)在送貨完畢，倉(cāng)庫(kù)保管員在送貨通知單上全部簽字確認(rèn)后5個(gè)工作日返回(異地的返回時(shí)間為_(kāi)________天)，不簽，送貨通知單打印有誤或先送貨后補(bǔ)單的情況除外。但乙方應(yīng)當(dāng)將此種情形及時(shí)告知甲方，并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。
4.送貨時(shí)貨物包裝異常，數(shù)量出現(xiàn)短缺，或者送貨通知單的簽收出現(xiàn)異常，乙方應(yīng)于第一時(shí)間將情況及時(shí)反饋給甲方，由甲方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決，若乙方未第一時(shí)間反饋甲方，出現(xiàn)貨損化差損失由乙方承擔(dān)。貨物在運(yùn)抵甲方并經(jīng)甲方接受前應(yīng)由乙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。乙方若委托第三方承運(yùn)貨物的則乙方應(yīng)對(duì)第三方的行為承擔(dān)連帶責(zé)任。
5.乙方為甲方提供門(mén)到門(mén)送貨服務(wù)，乙方會(huì)按照甲方的指示及時(shí)送貨上門(mén)，甲方負(fù)責(zé)安排留人接貨，卸貨。乙方未按規(guī)定或約定的時(shí)間將貨物運(yùn)到甲方約定地點(diǎn)，每逾期一天，按貨物運(yùn)費(fèi)的_________%支付甲方違約金。
四、安排運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，如因乙方過(guò)錯(cuò)而給甲方造成損失，甲方有權(quán)要求乙方賠償。
五、抵消
依據(jù)法律或本協(xié)議約定乙方應(yīng)支付甲方的違約金或其他款項(xiàng)將被視為甲方的可向乙方主張的債權(quán)，對(duì)該債權(quán)的實(shí)現(xiàn)雙方同意甲方可以主張從甲方應(yīng)支付乙方的本協(xié)議下的款項(xiàng)或其他甲方應(yīng)支付乙方的款項(xiàng)中直接扣除直至抵消完畢，不足的部分乙方當(dāng)然同意予以補(bǔ)足。甲方?jīng)]有從應(yīng)支付乙方的款項(xiàng)中扣除的并不應(yīng)該視為甲方對(duì)主張?jiān)撨`約金或款項(xiàng)的放棄。
六、解除
1.甲方未及時(shí)，全面，正確履行合同約定之義務(wù)的，乙方將書(shū)面催告甲方予以正確履行，甲方在乙方催告后30日內(nèi)仍不能整改到位的，乙方將有權(quán)解除合同。但該合同解除的權(quán)利乙方在7日內(nèi)未向甲方主張的，則該權(quán)利消滅。
2.若合同一方不能清償?shù)狡趥鶆?wù)或因其他原因進(jìn)入破產(chǎn)程序，則另一方取得在書(shū)面通知對(duì)方后即解除合同的權(quán)利。甲方因進(jìn)入經(jīng)營(yíng)困難的境地，使履行合同成為一種不可能或一種沉重的負(fù)擔(dān)，則乙方應(yīng)許可甲方有權(quán)解除合同。
3.為對(duì)等之目的，乙方未及時(shí)，全面，正確履行合同約定之義務(wù)的，甲方將書(shū)面催告乙方予以正確履行，乙方在甲方催告后30日內(nèi)仍不能整改到位的，甲方將有權(quán)解除合同。
4.合同解除后甲方提供給乙方的相關(guān)單據(jù)和文件乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)返還甲方，不得未經(jīng)甲方同意擅自留存，復(fù)制。
5.盡管有上述之約定，在合同解除后若乙方尚有甲方的業(yè)務(wù)正在進(jìn)行的，乙方仍應(yīng)當(dāng)妥善予以完成，由此發(fā)生的費(fèi)用甲方當(dāng)然將按照本協(xié)議的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向乙方支付相關(guān)費(fèi)用。若因乙方違反本款的約定導(dǎo)致甲方受有損失的，則乙方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。
七、保密
1.乙方對(duì)因履行本協(xié)議而知悉或獲得的甲方情報(bào)，資料等負(fù)有嚴(yán)格保密和_________或及時(shí)歸還甲方的義務(wù)，未經(jīng)甲方同意乙方不得以任何理由泄漏和_________或復(fù)制，留存。
2.不論本協(xié)議是否變更，解除，中止，本條款均有效，乙方若違反本條之規(guī)定應(yīng)當(dāng)向甲方支付_________元的違約金。
八、甲乙雙方同意因本協(xié)議發(fā)生的或一切與本協(xié)議有關(guān)的糾紛應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的提交甲方所在地人民法院訴訟解決。
九、對(duì)本協(xié)議條款如有任何修改或補(bǔ)充，甲乙雙方均應(yīng)在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上訂立補(bǔ)充協(xié)議。該補(bǔ)充協(xié)議作為本協(xié)議的組成部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。
十、本協(xié)議自雙方蓋章或法定代表人簽字之日起生效，有效期為_(kāi)________年。
十一、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________
一、走近你，讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過(guò)很多故事，但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn)，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛(ài)崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工。五天里，從海運(yùn)到空運(yùn)，從報(bào)關(guān)到報(bào)檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來(lái)，談起我們，他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對(duì)你充滿了向往，邦達(dá)，你是好樣的!
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)
4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門(mén)是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;
第三站，4月26日至28日，美加整柜;
第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。
4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書(shū)，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過(guò)很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過(guò)它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛(ài)崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來(lái),談起我們,他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對(duì)你充滿了向往，邦達(dá)，你是好樣的！
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)
a 一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書(shū)，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。
4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫(xiě)派車單，還知道寫(xiě)派車單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
b 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
進(jìn)口貨物運(yùn)輸合同范文1甲方：_________
法定地址：_________
工商執(zhí)照號(hào)：_________
乙方：_________
法定地址：_________
工商執(zhí)照號(hào)：_________
按照《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進(jìn)口貨物運(yùn)輸?shù)仁乱耍?jīng)友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。
第一條 甲方責(zé)任和義務(wù)
1.甲方最少在貨物抵達(dá)前(船到港前三天、航班到港前24小時(shí))通知乙方貨物到達(dá)情況和提供有關(guān)文件，包括：海洋提單、空運(yùn)提單、貨物資料、報(bào)關(guān)和報(bào)檢報(bào)驗(yàn)文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關(guān)文件。
2.甲方委托乙方申報(bào)的進(jìn)口貨物，必須按照中華人民共和國(guó)海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢驗(yàn)以及相關(guān)部門(mén)對(duì)于國(guó)家進(jìn)口貨物的有關(guān)規(guī)定，如實(shí)申報(bào)。
3.由于甲方或下列原因?qū)е仑浳锷陥?bào)時(shí)間的延遲，而造成未能及時(shí)清關(guān)或貨物疏港等，由甲方承擔(dān)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用，而乙方不予承擔(dān)：
(1)因買賣雙方原因?qū)е绿釂尾荒茉诖菊Q取(如未電放、海運(yùn)費(fèi)用未結(jié)清等);
(2)由于甲方未能及時(shí)提供進(jìn)口報(bào)關(guān)所需的全部資料;
(3)因甲方所提供的報(bào)關(guān)資料失實(shí)，而導(dǎo)致的延遲;
(4)在清關(guān)過(guò)程中由于海關(guān)等相關(guān)部門(mén)要求，需要補(bǔ)充或修改有關(guān)單證及相關(guān)說(shuō)明資料，而甲方未能及時(shí)提供;
(5)遇到法定節(jié)假日或有關(guān)部門(mén)不能正常辦公;
(6)因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物;
(7)其它甲方及不可抗拒原因。
4.由于非乙方原因造成滯箱費(fèi)、污箱費(fèi)、修箱費(fèi)等費(fèi)用和責(zé)任，由甲方承擔(dān)，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。
第二條 乙方責(zé)任和義務(wù)
1.乙方應(yīng)及時(shí)、合理安排甲方所委托進(jìn)口貨物的的換單、申報(bào)、運(yùn)輸?shù)仁乱恕?/p>
2.乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方有關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)度、預(yù)計(jì)送貨時(shí)間，以便甲方合理安排倉(cāng)庫(kù)裝卸。
3.乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方解決在報(bào)關(guān)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題和狀況，包括文件的提供、解釋、說(shuō)明等工作。
4.乙方應(yīng)以最快的速度完成清關(guān)工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點(diǎn)。
第三條 費(fèi)用結(jié)算
1.按照海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，甲方應(yīng)自行向海關(guān)繳付貨物進(jìn)口關(guān)稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。
2.甲方應(yīng)自行交付到付運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)費(fèi)和thc、空運(yùn)費(fèi))，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。
3.非乙方原因產(chǎn)生的特殊費(fèi)用和責(zé)任，乙方不予以承擔(dān)。
4.乙方在貨物完成清關(guān)、運(yùn)輸后7天內(nèi)傳單票應(yīng)收費(fèi)用明細(xì)給甲方，甲方應(yīng)及時(shí)確認(rèn)并回傳。
5.結(jié)算方式：經(jīng)甲乙雙方協(xié)定，甲方應(yīng)在送貨后_________天內(nèi)將所有費(fèi)用支付給乙方，有關(guān)稅單、報(bào)關(guān)單等文件按以下_________方式辦理：a.先付款，后退單;b.后付款，先退單。
6.如因各種原因乙方無(wú)法收到甲方應(yīng)付之費(fèi)用，則乙方有權(quán)暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或?qū)儆诩追降臉I(yè)務(wù)文件，所造成的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用，乙方不予承擔(dān)。
7.附《進(jìn)口貨物運(yùn)輸費(fèi)用報(bào)價(jià)》
第四條 其它
1.本協(xié)議項(xiàng)下所產(chǎn)生的任何糾紛或爭(zhēng)議，雙方應(yīng)本著友好協(xié)商、互惠互利的原則協(xié)商解決，如協(xié)商不成，雙方同意提交管轄地海事法院審理。
2.甲乙雙方銀行賬戶、所在地址、電話及電子郵箱發(fā)生變更，應(yīng)及時(shí)以書(shū)面形式通知對(duì)方;否則，由未通知方承擔(dān)由此而引起的相關(guān)責(zé)任。
3.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期一年。期滿前一個(gè)月內(nèi)雙方不提出異議，視為合同自動(dòng)順延。即使本協(xié)議終止后，雙方均不能免除在本協(xié)議有效期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)與法律責(zé)任。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
進(jìn)口貨物運(yùn)輸合同范文2甲方：
乙方：
雙方就進(jìn)口貨物的運(yùn)輸預(yù)約保險(xiǎn)擬定各條以資共同遵守：
一、保險(xiǎn)范圍
甲方從國(guó)外進(jìn)口全部貨物，不論運(yùn)輸方式，凡貿(mào)易條件規(guī)定由買方辦理保險(xiǎn)的，都屬于本合同范圍之內(nèi)。甲方應(yīng)根據(jù)本合同規(guī)定，向乙方辦理投保手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。
乙方對(duì)上述保險(xiǎn)范圍內(nèi)的貨物，負(fù)有自動(dòng)承保的責(zé)任，在發(fā)生本合同規(guī)定范圍內(nèi)的損失時(shí)，均按本合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)賠償。
二、保險(xiǎn)金額
保險(xiǎn)金額以貨物的到岸價(jià)格(CIF)即貨價(jià)加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)為準(zhǔn)(運(yùn)費(fèi)可用實(shí)際運(yùn)費(fèi)，亦可由雙方協(xié)定一個(gè)平均運(yùn)費(fèi)率計(jì)算)。
三、保險(xiǎn)險(xiǎn)別和費(fèi)率
各種貨物需要投保的險(xiǎn)別由甲方選定并在投保單中填明。乙方根據(jù)不同的險(xiǎn)別規(guī)定不同的費(fèi)率。現(xiàn)暫定如下：
四、保險(xiǎn)責(zé)任
各種險(xiǎn)別的責(zé)任范圍，按照所屬乙方制定的“海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款”、“海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款”、“海運(yùn)進(jìn)口貨物國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)期間保險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款”、“航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)條款”和其他有關(guān)條款的規(guī)定為準(zhǔn)。
五、投保手續(xù)
甲方一經(jīng)掌握貨物發(fā)運(yùn)情況，即應(yīng)向乙方寄送起運(yùn)通知書(shū)，辦理投保。通知書(shū)一式五份，由保險(xiǎn)公司簽認(rèn)后，退回一份。如不辦理投保，貨物發(fā)生損失，乙方不予理賠。
六、保險(xiǎn)費(fèi)
乙方按照甲方寄送的起運(yùn)通知書(shū)照前列相應(yīng)的費(fèi)率逐筆計(jì)收保費(fèi)，甲方應(yīng)及時(shí)付費(fèi)。
七、索賠手續(xù)和期限
本合同所保貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，乙方應(yīng)按制定的“關(guān)于海運(yùn)進(jìn)口保險(xiǎn)貨物殘損檢驗(yàn)的賠款給付方法”和“進(jìn)口貨物施救整理費(fèi)用支付方法”迅速處理。甲方應(yīng)盡力采取防止貨物擴(kuò)大受損的措施，對(duì)已遭受損失的貨物必須積極搶救，盡量減少貨物的損失。向乙方辦理索賠的有效期限，以保險(xiǎn)貨物卸離海港之日起滿一年終止。如有特殊需要可向乙方提出延長(zhǎng)索賠期。
八、合同期限
本合同自 年 月 日起開(kāi)始生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
進(jìn)口貨物運(yùn)輸合同范文3委托方(甲方)：________
受托方(乙方)：________
按照《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為貨物運(yùn)輸?shù)仁乱耍?jīng)友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。
第一條 甲方責(zé)任和義務(wù)
1. 甲方最少在貨物抵達(dá)前________(船到港前三天、航班到港前24小時(shí))通知乙方貨物到達(dá)情況和提供有關(guān)文件，有關(guān)文件包括：海洋提單、空運(yùn)提單、貨物資料、報(bào)關(guān)和報(bào)檢報(bào)驗(yàn)文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關(guān)文件。
2. 甲方委托乙方申報(bào)的進(jìn)口貨物，必須按照中華人民共和國(guó)海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫及相關(guān)部門(mén)對(duì)于國(guó)家進(jìn)口貨物的有關(guān)規(guī)定，如實(shí)申報(bào)。
3. 甲方根據(jù)乙方要求，負(fù)責(zé)提供下列全部或部分單據(jù)和文件：報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)檢委托書(shū);手冊(cè);正本提單、發(fā)票、箱單、合同;報(bào)關(guān)所需要進(jìn)口許可證如系危險(xiǎn)品，應(yīng)提供相關(guān)文件;其他與進(jìn)出口貨運(yùn)有關(guān)的單據(jù)和文件。
4. 由于甲方或下列原因?qū)е仑浳锷陥?bào)時(shí)間的延遲，而造成未能及時(shí)清關(guān)或貨物疏港等，由甲方承擔(dān)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用，而乙方不予承擔(dān)：
(1)因買賣雙方原因?qū)е绿釂尾荒茉诠菊Q取(如海運(yùn)費(fèi)用未結(jié)清等);
(2)由于甲方未能及時(shí)提供進(jìn)口報(bào)關(guān)所需的全部資料;
(3)因甲方所提供的報(bào)關(guān)資料失實(shí)，而導(dǎo)致的延遲;
(4)在清關(guān)過(guò)程中由于海關(guān)等相關(guān)部門(mén)要求，需要補(bǔ)充或修改有關(guān)單證及相關(guān)說(shuō)明資料，而甲方未能及時(shí)提供;
(5)遇到法定節(jié)假日或有關(guān)部門(mén)不能正常辦公;
(6)因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物;
(7)其他甲方及不可抗拒原因。
5. 由于非乙方原因造成滯箱費(fèi)、污箱費(fèi)、修箱費(fèi)等費(fèi)用和責(zé)任，由甲方承擔(dān)，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。
第二條 乙方責(zé)任和義務(wù)
1. 乙方應(yīng)及時(shí)、合理安排甲方所委托進(jìn)口貨物的換單、申報(bào)、運(yùn)輸?shù)仁乱恕?/p>
2. 乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方有關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)度、預(yù)計(jì)送貨時(shí)間，以便甲方合理安排倉(cāng)庫(kù)裝卸。
3. 乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方解決在報(bào)關(guān)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題和狀況，包括文件的提供、解釋、說(shuō)明等工作。
4. 乙方應(yīng)以最快的速度完成清關(guān)工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點(diǎn)。
第三條 費(fèi)用結(jié)算
1. 按照海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，甲方應(yīng)自行向海關(guān)繳付貨物進(jìn)口關(guān)稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。
2. 甲方應(yīng)自行交付到付運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)費(fèi)和THC、空運(yùn)費(fèi))，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。若由于甲方不能提供進(jìn)出口貨物單據(jù)或用以繳納進(jìn)口關(guān)稅及增值稅的限額支票而產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用，如滯報(bào)金、滯箱費(fèi)、港口費(fèi)、滯納金、轉(zhuǎn)棧費(fèi)等經(jīng)甲方確認(rèn)后由甲方承擔(dān)。
3. 如因各種原因乙方無(wú)法收到甲方應(yīng)付之費(fèi)用，則乙方有權(quán)暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或?qū)儆诩追降臉I(yè)務(wù)文件，所造成的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用，乙方不予承擔(dān)。
4. 非甲方原因產(chǎn)生的特殊費(fèi)用和責(zé)任，甲方不予以承擔(dān)。
5. 附《進(jìn)口貨物運(yùn)輸費(fèi)用報(bào)價(jià)》。
第四條 結(jié)算方式
乙方應(yīng)于每月________日前將本月賬目清單(如實(shí)報(bào)實(shí)銷則提供發(fā)票)送交甲方，甲接到賬目清單核對(duì)無(wú)誤后通知乙方開(kāi)具正式發(fā)票，發(fā)票開(kāi)具后________日內(nèi)付款。
第五條 貨物滅損
甲方未辦理貨物申明價(jià)值的，由于承運(yùn)人或乙方的原因造成貨物滅損的，按貨物實(shí)際損失賠償，但賠償額最高按滅損貨物毛重每公斤人民幣_(tái)_______元(國(guó)內(nèi)航線)/國(guó)際________美元(US$) (國(guó)際航線)計(jì)算。
第六條 檢驗(yàn)
運(yùn)輸過(guò)程中，允許托運(yùn)單上甲方記載的貨物件數(shù)、重量、體積與實(shí)際托運(yùn)的貨物存在略微差異。貨物準(zhǔn)確的件數(shù)、重量、體積以乙方接收貨物時(shí)乙方的檢驗(yàn)為準(zhǔn)。如果甲方對(duì)乙方的檢驗(yàn)結(jié)果存在異議，可書(shū)面向乙方申請(qǐng)雙方聯(lián)合檢驗(yàn)。如果聯(lián)合檢驗(yàn)的結(jié)果與乙方的檢驗(yàn)結(jié)果有較大差異，檢驗(yàn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)，否則檢驗(yàn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。如果貨物準(zhǔn)確的件數(shù)、重量、體積與甲方在航空托運(yùn)單上記載的有較大差異，乙方有權(quán)選擇拒絕承接該票貨物的運(yùn)輸，由此導(dǎo)致的乙方的損失，甲方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。
第七條 擔(dān)保
為了順利執(zhí)行本協(xié)議，按時(shí)結(jié)清賬目，乙方應(yīng)以人民幣_(tái)_______元或每張貨運(yùn)單________元提供保證金或等值的房地產(chǎn)抵押等甲方認(rèn)為滿意的擔(dān)保。
第八條 轉(zhuǎn)讓
本協(xié)議所規(guī)定的乙方的權(quán)利和其他職責(zé)，未經(jīng)甲方的書(shū)面同意，乙方不得將其全部或部分轉(zhuǎn)讓，或者授權(quán)給任何第三方。
第九條 違約責(zé)任
1. 乙方未依本協(xié)議向甲方支付費(fèi)用，或支付費(fèi)用不完整的，乙方必須從支付期滿________日起，按應(yīng)付款向甲方每日支付________元違約金。
2. 乙方無(wú)正當(dāng)理由________天不履行某一個(gè)月的全部費(fèi)用或所欠費(fèi)用超過(guò)全部應(yīng)付費(fèi)用的時(shí)，甲方可以解除協(xié)議并按上款要求違約金。
3. 甲乙雙方違反本協(xié)議造成對(duì)方損失的，按違約時(shí)的實(shí)際損失賠償對(duì)方。
第十條 抵消
依據(jù)法律或本協(xié)議約定乙方應(yīng)支付甲方的違約金或其他款項(xiàng)將被視為甲方的可向乙方主張的債權(quán)，對(duì)該債權(quán)的實(shí)現(xiàn)雙方同意甲方可以主張從甲方應(yīng)支付乙方的本協(xié)議下的款項(xiàng)或其他甲方應(yīng)支付乙方的款項(xiàng)中直接扣除直至抵消完畢，不足的部分乙方當(dāng)然同意予以補(bǔ)足。甲方?jīng)]有從應(yīng)支付乙方的款項(xiàng)中扣除的并不應(yīng)該視為甲方對(duì)主張?jiān)撨`約金或款項(xiàng)的放棄。 第十一條 解除
1. 甲方未及時(shí)、全面、正確履行合同約定之義務(wù)的，乙方將書(shū)面催告甲方予以正確履行，甲方在乙方催告后________日內(nèi)仍不能整改到位的，乙方將有權(quán)解除合同。但該合同解除的權(quán)利乙方在________日內(nèi)未向甲方主張的，則該權(quán)利消滅。
2. 若合同一方不能清償?shù)狡趥鶆?wù)或因其他原因進(jìn)入破產(chǎn)程序，則另一方取得在書(shū)面通知對(duì)方后即解除合同的權(quán)利。甲方因進(jìn)入經(jīng)營(yíng)困難的境地，使履行合同成為一種不可能或一種沉重的負(fù)擔(dān)，則乙方應(yīng)許可甲方有權(quán)解除合同。
3. 為對(duì)等之目的，乙方未及時(shí)、全面、正確履行合同約定之義務(wù)的，甲方將書(shū)面催告乙方予以正確履行，乙方在甲方催告后________日內(nèi)仍不能整改到位的，甲方將有權(quán)解除合同。
4. 合同解除后甲方提供給乙方的相關(guān)單據(jù)和文件乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)返還甲方，不得未經(jīng)甲方同意擅自留存、復(fù)制。
5. 盡管有上述之約定，在合同解除后若乙方尚有甲方的業(yè)務(wù)正在進(jìn)行的，乙方仍應(yīng)當(dāng)妥善予以完成，由此發(fā)生的費(fèi)用甲方當(dāng)然將按照本協(xié)議的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向乙方支付相關(guān)費(fèi)用。若因乙方違反本款的約定導(dǎo)致甲方受有損失的，則乙方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。
第十二條 聲明及保證
甲方：
1. 甲方為一家依法設(shè)立并合法存續(xù)的企業(yè)，有權(quán)簽署并有能力履行本合同。
2. 甲方簽署和履行本合同所需的一切手續(xù)均已辦妥并合法有效。
3. 在簽署本合同時(shí)，任何法院、仲裁機(jī)構(gòu)、行政機(jī)關(guān)或監(jiān)管機(jī)構(gòu)均未作出任何足以對(duì)甲方履行本合同產(chǎn)生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。
4. 甲方為簽署本合同所需的內(nèi)部授權(quán)程序均已完成，本合同的簽署人是甲方的法定代表人或授權(quán)代表人。本合同生效后即對(duì)合同雙方具有法律約束力。
乙方：
1. 乙方為一家依法設(shè)立并合法存續(xù)的企業(yè)，有權(quán)簽署并有能力履行本合同。
2. 乙方簽署和履行本合同所需的一切手續(xù)均已辦妥并合法有效。
3. 在簽署本合同時(shí)，任何法院、仲裁機(jī)構(gòu)、行政機(jī)關(guān)或監(jiān)管機(jī)構(gòu)均未作出任何足以對(duì)
乙方履行本合同產(chǎn)生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。
4. 乙方為簽署本合同所需的內(nèi)部授權(quán)程序均已完成，本合同的簽署人是乙方的法定代表人或授權(quán)代表人。本合同生效后即對(duì)合同雙方具有法律約束力。
第十三條 保密
雙方保證對(duì)從另一方取得且無(wú)法自公開(kāi)渠道獲得的商業(yè)秘密(技術(shù)信息、經(jīng)營(yíng)信息及其他商業(yè)秘密)予以保密。未經(jīng)該商業(yè)秘密的原提供方同意，一方不得向任何第三方泄露該商業(yè)秘密的全部或部分內(nèi)容。但法律、法規(guī)另有規(guī)定或雙方另有約定的除外。保密期限為_(kāi)_______年。
一方違反上述保密義務(wù)的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任并賠償由此造成的損失。 第十四條 不可抗力
本合同所稱不可抗力是指不能預(yù)見(jiàn)、不能克服、不能避免并對(duì)一方當(dāng)事人造成重大影響的客觀事件，包括但不限于自然災(zāi)害如洪水、地震、火災(zāi)和風(fēng)暴等以及社會(huì)事件如戰(zhàn)爭(zhēng)、動(dòng)亂、政府行為等。
如因不可抗力事件的發(fā)生導(dǎo)致合同無(wú)法履行時(shí)，遇不可抗力的一方應(yīng)立即將事故情況書(shū)面告知另一方，并應(yīng)在________天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行或者需要延期履行的書(shū)面資料，雙方認(rèn)可后協(xié)商終止合同或暫時(shí)延遲合同的履行。
第十五條 通知
1. 根據(jù)本合同需要發(fā)出的全部通知以及雙方的文件往來(lái)及與本合同有關(guān)的通知和要求等，必須用書(shū)面形式，可采用________(書(shū)信、傳真、電報(bào)、當(dāng)面送交等方式)傳遞。以上方式無(wú)法送達(dá)的，方可采取公告送達(dá)的方式。
2. 各方通訊地址如下：________。
3. 一方變更通知或通訊地址，應(yīng)自變更之日起________日內(nèi)，以書(shū)面形式通知對(duì)方;否則，由未通知方承擔(dān)由此而引起的相應(yīng)責(zé)任。
第十六條 爭(zhēng)議的處理
1. 本合同受________國(guó)法律管轄并按其進(jìn)行解釋。
2. 本合同在履行過(guò)程中發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，也可由有關(guān)部門(mén)調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第________種方式解決：
(1)提交________仲裁委員會(huì)仲裁;
(2)依法向人民法院起訴。
第十七條 解釋
本合同的理解與解釋?xiě)?yīng)依據(jù)合同目的和文本原義進(jìn)行，本合同的標(biāo)題僅是為了閱讀方便而設(shè)，不應(yīng)影響本合同的解釋。
第十八條 補(bǔ)充與附件
本合同未盡事宜，依照有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行，法律、法規(guī)未作規(guī)定的，甲乙雙方可以達(dá)成書(shū)面補(bǔ)充協(xié)議。本合同的附件和補(bǔ)充合同均為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。
第十九條 合同效力
本合同自雙方或雙方法定代表人或其授權(quán)代表人簽字并加蓋公章之日起生效。有效期為_(kāi)_______年，自________年____月____日至________年____月____日。本合同正本一式________份，雙方各執(zhí)________份，具有同等法律效力;合同副本________份，送留存一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
1 青島前灣保稅港區(qū)通關(guān)現(xiàn)狀
保稅港區(qū)是在港口作業(yè)區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，為適應(yīng)跨國(guó)企業(yè)運(yùn)作和現(xiàn)代物流發(fā)展需要而經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，集港口作業(yè)、物流和加工業(yè)于一體，具有口岸功能且保稅物流層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。保稅港區(qū)著眼于充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)、配送、采購(gòu)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、出口加工等業(yè)務(wù)。保稅港區(qū)享有與保稅區(qū)、出口加工區(qū)相關(guān)的稅收和外匯管理等優(yōu)惠政策，其中，稅收優(yōu)惠政策包括：（1）國(guó)外貨物入港區(qū)保稅；（2）出港區(qū)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的貨物按貨物進(jìn)口相關(guān)規(guī)定辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并按貨物實(shí)際狀態(tài)征稅；（3）國(guó)內(nèi)入港區(qū)貨物視同出口貨物，實(shí)行退稅；（4）港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易不征增值稅和消費(fèi)稅。
青島前灣保稅港區(qū)是國(guó)務(wù)院于2008年正式批準(zhǔn)建立的區(qū)港聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范基地，港區(qū)內(nèi)有上千家保稅、物流等關(guān)聯(lián)企業(yè)。依托前灣保稅港區(qū)的政策和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱青島前灣集裝箱碼頭）與之聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏。青島前灣集裝箱碼頭主要從事外貿(mào)和國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，早在2008年其集裝箱吞吐量就已突破，其中外貿(mào)和中轉(zhuǎn)箱量占90%以上。
傳統(tǒng)紙面蓋章式通關(guān)方式效率低下，成本較高，影響碼頭生產(chǎn)組織和市場(chǎng)運(yùn)行效率，無(wú)法較好地滿足客戶需求。為充分利用碼頭信息化基礎(chǔ)設(shè)備，推動(dòng)信息技術(shù)成果的應(yīng)用，前灣保稅港區(qū)在海關(guān)、青島前灣集裝箱碼頭和物流環(huán)節(jié)參與企業(yè)及終端客戶改進(jìn)和轉(zhuǎn)變工作方式的前提下，實(shí)施無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)，以提升生產(chǎn)效率，提高管理水平。
2 保稅港區(qū)無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)流程構(gòu)建
2.1 無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)內(nèi)涵
無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)指海關(guān)以企業(yè)分類管理和風(fēng)險(xiǎn)分析為基礎(chǔ)，按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)進(jìn)出口貨物實(shí)施分類，改變海關(guān)驗(yàn)核紙質(zhì)報(bào)關(guān)單及隨附單證來(lái)辦理通關(guān)手續(xù)的做法，運(yùn)用信息技術(shù)直接對(duì)企業(yè)通過(guò)中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心錄入申報(bào)的報(bào)關(guān)單及隨附單證電子數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)紙化審核、驗(yàn)放處理的通關(guān)作業(yè)方式。無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)使海關(guān)通關(guān)環(huán)節(jié)得以簡(jiǎn)化，例如，取消現(xiàn)場(chǎng)審單、現(xiàn)場(chǎng)取稅、銀行繳稅、海關(guān)核稅等多個(gè)環(huán)節(jié)，使通關(guān)時(shí)間縮短50%以上，為企業(yè)節(jié)省大筆物流成本。
無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“大通關(guān)”和區(qū)域通關(guān)。“大通關(guān)”指口岸各部門(mén)、單位、企業(yè)等采取有效手段，實(shí)現(xiàn)口岸物流、單證流、資金流、信息流等高效、順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)口岸管理部門(mén)有效監(jiān)管與高效服務(wù)的結(jié)合。“大通關(guān)”的實(shí)施有利于口岸各部門(mén)建立快捷、有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源共享，提高口岸通關(guān)效率，真正實(shí)現(xiàn)貨物快進(jìn)快出。
區(qū)域通關(guān)是海關(guān)以企業(yè)守法管理為導(dǎo)向，以跨關(guān)區(qū)快速通關(guān)為目標(biāo)，運(yùn)用信息化手段，實(shí)行“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”模式，為進(jìn)出口企業(yè)提供的高效、便捷的通關(guān)服務(wù)。區(qū)域通關(guān)具有以下優(yōu)勢(shì)：（1）通關(guān)程序簡(jiǎn)便，真正實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”；（2）實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物提前報(bào)關(guān)，進(jìn)口貨物可在運(yùn)輸工具抵港前向海關(guān)申報(bào)，出口貨物在確定出口商品名稱、數(shù)量等之后即可向海關(guān)申報(bào)；（3）收付匯及退稅快捷，企業(yè)在屬地海關(guān)辦理退稅、結(jié)匯、付匯等手續(xù)，操作便利；（4）通關(guān)成本較低，企業(yè)在屬地海關(guān)申報(bào)，可以減少口岸通關(guān)事務(wù)產(chǎn)生的費(fèi)用；（5）運(yùn)輸便利，除布控查驗(yàn)等特殊情況外，進(jìn)出口貨物無(wú)須使用海關(guān)監(jiān)管車輛運(yùn)輸。
2.2 無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)流程
2.2.1 無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)申報(bào)
近年來(lái)，我國(guó)海關(guān)積極推進(jìn)通關(guān)改革，在臨港保稅區(qū)開(kāi)展無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)試點(diǎn)。經(jīng)海關(guān)審核同意，保稅港區(qū)試點(diǎn)企業(yè)與報(bào)關(guān)所在地直屬海關(guān)、第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)（中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心）簽訂電子數(shù)據(jù)應(yīng)用協(xié)議后，可在該海關(guān)范圍內(nèi)適用無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)方式。經(jīng)海關(guān)審核準(zhǔn)予適用無(wú)紙化通關(guān)的進(jìn)出口企業(yè)如果需要委托報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)，應(yīng)當(dāng)委托經(jīng)海關(guān)審核準(zhǔn)予適用無(wú)紙化通關(guān)的報(bào)關(guān)行。
選擇無(wú)紙化通關(guān)的企業(yè)在貨物申報(bào)時(shí)，應(yīng)在電子口岸數(shù)據(jù)錄入端選擇“無(wú)紙化通關(guān)”。經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的無(wú)紙化通關(guān)申報(bào)企業(yè)應(yīng)在貨物申報(bào)時(shí)向海關(guān)同時(shí)發(fā)送報(bào)關(guān)單和隨附單證電子數(shù)據(jù)。如果采用無(wú)紙化通關(guān)的企業(yè)需要修改或撤銷報(bào)關(guān)單，企業(yè)可利用中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心報(bào)關(guān)申報(bào)系統(tǒng)的報(bào)關(guān)單修改或撤銷功能來(lái)提交申請(qǐng)。
2.2.2 無(wú)紙化通關(guān)報(bào)關(guān)操作程序
（1）網(wǎng)上簽約，建立資質(zhì)。報(bào)關(guān)行和經(jīng)營(yíng)單位分別與海關(guān)在網(wǎng)上辦理無(wú)紙化通關(guān)簽約（需要讀卡器和企業(yè)法人卡），簽約后與監(jiān)管通關(guān)處確認(rèn)。報(bào)關(guān)行需要在網(wǎng)上辦理備案（需要企業(yè)法人卡），經(jīng)營(yíng)單位無(wú)須辦理備案。委托報(bào)關(guān)的企業(yè)只有在委托簽約無(wú)紙化通關(guān)報(bào)關(guān)行的條件下才能適用無(wú)紙化通關(guān)方式。
（2）業(yè)務(wù)操作。在進(jìn)行無(wú)紙化通關(guān)前，報(bào)關(guān)行或經(jīng)營(yíng)單位需要在報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)網(wǎng)站上進(jìn)行電子委托并繳納相關(guān)費(fèi)用，電子委托成功后即可進(jìn)行無(wú)紙化通關(guān)申報(bào)。企業(yè)勾選“無(wú)紙化通關(guān)”錄入方式，將報(bào)關(guān)單及隨附單證電子數(shù)據(jù)發(fā)送至海關(guān)并申報(bào)（隨附單證電子數(shù)據(jù)可由企業(yè)根據(jù)其資信等級(jí)選擇在申報(bào)時(shí)或申報(bào)后發(fā)送）。海關(guān)H2010系統(tǒng)對(duì)申報(bào)的報(bào)關(guān)單及隨附單證電子數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)判別：風(fēng)險(xiǎn)較低的貨物自動(dòng)放行，并發(fā)送放行信息，企業(yè)可直接辦理提貨或裝運(yùn)手續(xù)；風(fēng)險(xiǎn)較高的貨物由人工在計(jì)算機(jī)上審核，可疑貨物轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)交單。報(bào)關(guān)單實(shí)施自動(dòng)理單，結(jié)關(guān)后進(jìn)行電子存檔。在無(wú)紙化通關(guān)方式下，從企業(yè)申報(bào)到貨物放行的整個(gè)流程中原則上不需要企業(yè)到海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)提供紙質(zhì)單證，僅通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)便可完成通關(guān)。
2.2.3 無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)流程
（1）報(bào)關(guān)行利用升級(jí)后的錄入系統(tǒng)進(jìn)行電子錄入；
（2）向海關(guān)發(fā)送電子報(bào)關(guān)單及隨附單證電子數(shù)據(jù)；
（3）收到電子回單后確認(rèn)關(guān)稅金額，通過(guò)網(wǎng)上支付平臺(tái)繳稅；
（4）海關(guān)審結(jié)完畢后電子放行，或者現(xiàn)場(chǎng)在提貨單上加蓋海關(guān)放行章（目前該環(huán)節(jié)已基本取消，僅通過(guò)海關(guān)與碼頭的電子報(bào)文即可確認(rèn)）。
2.2.4 無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)單據(jù)
（1）要求電子單據(jù)為PDF格式，內(nèi)容清晰、完整，并加蓋經(jīng)營(yíng)單位公章；
（2）商業(yè)檢驗(yàn)貨物正常申報(bào)，并提供報(bào)檢委托書(shū)和海運(yùn)提單；如果是法定檢驗(yàn)貨物，還需要提供正本產(chǎn)地證、植物檢疫證和動(dòng)物檢疫證等文件。
3 青島前灣保稅港區(qū)無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)實(shí)施情況
3.1 實(shí)施過(guò)程
近年來(lái)，青島市提出“以港興市”和“率先實(shí)現(xiàn)藍(lán)色跨越”戰(zhàn)略，積極推進(jìn)“大通關(guān)”建設(shè)，不斷改善口岸環(huán)境。青島港前灣港區(qū)通過(guò)修建鐮灣河區(qū)港聯(lián)絡(luò)橋，打通前灣南北港區(qū)與保稅物流園區(qū)唯一的貨物通道，激活前灣保稅港區(qū)。前灣保稅港區(qū)依據(jù)邊封關(guān)、邊驗(yàn)收的開(kāi)發(fā)思路，分期完成港區(qū)封關(guān)驗(yàn)收工作，其中，一期封關(guān)范圍包含前灣北港區(qū)的8個(gè)集裝箱泊位、南港區(qū)的7個(gè)集裝箱和雜貨泊位及3個(gè)物流園區(qū)，封關(guān)面積2，已于2009年8月驗(yàn)收合格并投入運(yùn)營(yíng)。2010 年底，前灣保稅港區(qū)實(shí)現(xiàn)全面封關(guān)運(yùn)營(yíng)，口岸各單位聯(lián)手打造世界知名、通關(guān)便捷、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、成本低廉的口岸品牌：海關(guān)大力推行“大通關(guān)”模式，實(shí)施區(qū)域通關(guān)戰(zhàn)略，推廣“多點(diǎn)報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)收”和“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”監(jiān)管模式，并開(kāi)展與內(nèi)陸省份的區(qū)域通關(guān)合作改革試點(diǎn)，不斷簡(jiǎn)化跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)，降低物流成本，擴(kuò)大青島港的貨源吸引力和口岸輻射力；檢驗(yàn)檢疫局推出“屬地報(bào)檢、口岸驗(yàn)收”管理模式；邊防檢查站實(shí)行全天候受理和網(wǎng)上報(bào)檢運(yùn)作模式，全面推進(jìn)“零待時(shí)”和“綠色通道”活動(dòng)，確保船舶隨到隨靠、到港即可作業(yè)、完船即可離港。
為最大程度地提升港區(qū)通關(guān)效率，青島海關(guān)采取以下措施：（1）在保稅港區(qū)推行電子圍網(wǎng)封關(guān)，實(shí)行分類通關(guān)；（2）實(shí)施跨關(guān)區(qū)調(diào)撥解決方案，實(shí)現(xiàn)保稅港區(qū)與青島前灣集裝箱碼頭一體化運(yùn)作；（3）推動(dòng)實(shí)施“入?yún)^(qū)即卸貨”模式，實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)場(chǎng)所多元化；（4）利用全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù)打通港區(qū)跨境快速通關(guān)通道；（5）采用“分送集報(bào)”模式，打造進(jìn)口分撥中心，推進(jìn)港倉(cāng)內(nèi)移，有效提升保稅港區(qū)通關(guān)效率；（6）實(shí)行工作制及以外預(yù)約式加班服務(wù)制度，最大限度地滿足港區(qū)內(nèi)不同企業(yè)的個(gè)性化通關(guān)需求。在國(guó)際貿(mào)易、商業(yè)交接和國(guó)際物流單證逐步趨向標(biāo)準(zhǔn)化和電子化的背景下，保稅港區(qū)采取無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)方式無(wú)疑能推動(dòng)通關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展，進(jìn)一步壓縮低風(fēng)險(xiǎn)貨物的通關(guān)環(huán)節(jié)和貿(mào)易成本。
與此同時(shí)，山東省和青島市積極出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，推進(jìn)港區(qū)部署、建設(shè)和優(yōu)化通關(guān)作業(yè)。例如：2011年10月1日正式實(shí)施全國(guó)保稅港區(qū)首部地方性法規(guī)《山東省青島前灣保稅港區(qū)條例》，進(jìn)一步優(yōu)化保稅港區(qū)法制環(huán)境，推動(dòng)山東半島藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)逐步深入發(fā)展；2013年10月制定并《青島市國(guó)際貿(mào)易中心城市建設(shè)綱要（2013―2020年）》，明確提出推動(dòng)青島西海岸海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)向自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)轉(zhuǎn)型；制定《青島自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)推進(jìn)工作總體方案》，爭(zhēng)取國(guó)家先行先試政策試點(diǎn)，推動(dòng)保稅港區(qū)轉(zhuǎn)向自由貿(mào)易區(qū)。上述法規(guī)的出臺(tái)為前灣保稅港區(qū)無(wú)紙化通關(guān)業(yè)務(wù)保駕護(hù)航，并開(kāi)拓了廣闊的業(yè)務(wù)空間。
3.2 實(shí)施效果
（1）開(kāi)創(chuàng)港區(qū)通關(guān)新模式。前灣保稅港區(qū)與青島前灣集裝箱碼頭之間通過(guò)鐮灣河大橋?qū)嵤﹨^(qū)港聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)背景下的無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)后，企業(yè)保稅可以直接向海關(guān)發(fā)送報(bào)關(guān)單電子數(shù)據(jù)，無(wú)須遞交紙質(zhì)單證，開(kāi)啟港區(qū)通關(guān)新模式。
（2）提高通關(guān)效率，降低成本。在無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)方式下，被海關(guān)系統(tǒng)核定為低風(fēng)險(xiǎn)貨物的報(bào)關(guān)單由海關(guān)H2000系統(tǒng)自動(dòng)完成所有操作，使通關(guān)效率提高約30%。此外，全天候通關(guān)作業(yè)大大節(jié)省企業(yè)人力和時(shí)間成本。前灣保稅港區(qū)自正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，通過(guò)實(shí)施全省啟運(yùn)港退稅、無(wú)紙化通關(guān)、直通關(guān)、通關(guān)、分送集報(bào)、集約查驗(yàn)等優(yōu)惠政策，使單箱物流成本由原來(lái)的600～800元人民幣降低到200元人民幣左右，通關(guān)時(shí)間由縮短至以內(nèi)。按照2012年20萬(wàn)票保稅單證的處理量計(jì)算，實(shí)施無(wú)紙化通關(guān)后，前灣保稅港區(qū)每年節(jié)約紙張和碳粉費(fèi)用逾24萬(wàn)元人民幣。隨著無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)進(jìn)一步深化，預(yù)計(jì)2013年前灣保稅港區(qū)節(jié)約各項(xiàng)成本40萬(wàn)元人民幣以上。
（3）綜合效益顯著。無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)為港口和關(guān)聯(lián)報(bào)關(guān)行等企業(yè)開(kāi)辟便捷的業(yè)務(wù)通道，這對(duì)提升碼頭生產(chǎn)組織效率、打造保稅港區(qū)綜合物流體系具有重要意義。同時(shí)，無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)還通過(guò)減少紙質(zhì)單證和車輛使用實(shí)現(xiàn)良好的節(jié)能減排效果。
（4）促進(jìn)物流一體化。隨著無(wú)紙化通關(guān)作業(yè)模式的進(jìn)一步完善，前灣保稅港區(qū)的客戶群將進(jìn)一步拓展，供港貨物配送效率將進(jìn)一步提升，為開(kāi)拓跨境貿(mào)易電子商務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有助于保稅港區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升物流一體化服務(wù)水平。
4 結(jié)束語(yǔ)
一、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的知識(shí)
國(guó)際貨物運(yùn)輸從業(yè)人員必須熟悉進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)。但這與國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人員應(yīng)有所不同，應(yīng)偏重于以下內(nèi)容的學(xué)習(xí)。首先應(yīng)掌握常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義，各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買賣雙方的權(quán)利，義務(wù)和責(zé)任，在使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。并對(duì)FOB、CFR、C1F術(shù)語(yǔ)的變形應(yīng)講清楚，因?yàn)檫@涉及到在航次租船合同中裝船和卸船費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)。這些內(nèi)容是在國(guó)際貨運(yùn)中隨時(shí)會(huì)應(yīng)用的知識(shí)。其次對(duì)貿(mào)易合同和信用證的理解十分重要，因?yàn)閲?guó)際貨物運(yùn)輸在制作單證時(shí)主要內(nèi)容來(lái)自其中。如對(duì)貿(mào)易合同和信用證內(nèi)容不理解。分不清楚，就不可能制作出正確的單證。最后除了以上兩個(gè)方面的內(nèi)容外，還應(yīng)掌握國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、索賠等內(nèi)容。
二、重視英語(yǔ)學(xué)習(xí)，提高從業(yè)人員英語(yǔ)水平
國(guó)際貨代人員必須有較高的英語(yǔ)水平，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一、是口語(yǔ)，國(guó)際貨運(yùn)從業(yè)人員在很多時(shí)候會(huì)與國(guó)外客戶打交道，和國(guó)外客戶的聯(lián)系及溝通必須能聽(tīng)懂客戶的話，還要能講流利的英語(yǔ)。有一位貨代業(yè)務(wù)員為外國(guó)客戶一批手機(jī)空運(yùn)業(yè)務(wù)，客戶十分關(guān)心貨物的運(yùn)輸情況，不斷用英語(yǔ)打電話詢問(wèn)貨物的情況。從這件事可看出英語(yǔ)口語(yǔ)對(duì)國(guó)際貨代行業(yè)是多么重要。第二、是國(guó)際貨代業(yè)務(wù)所用英語(yǔ)與普通英語(yǔ)是有區(qū)別的，貨代英語(yǔ)內(nèi)容貫穿國(guó)際貨代業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)，包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等貨運(yùn)業(yè)務(wù)的專業(yè)英語(yǔ)，國(guó)際貨運(yùn)從業(yè)人員必須掌握。第三、因在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，單證很多，絕大多數(shù)是用英文填制。從上可看出英語(yǔ)在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中是必不可少的，應(yīng)高度重視。
三、掌握貨代業(yè)務(wù)知識(shí)
國(guó)際貨物運(yùn)輸線路長(zhǎng)，運(yùn)量大，涉及面廣，貨物種類復(fù)雜，其業(yè)環(huán)節(jié)眾多，手續(xù)復(fù)雜。國(guó)際貨運(yùn)從業(yè)人員必須具備極強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。以國(guó)際海運(yùn)為例，從攬貨、租船訂艙、報(bào)檢、報(bào)關(guān)到目的港發(fā)出到貨通知、提貨人提貨10多個(gè)程序。國(guó)際貨運(yùn)從業(yè)人員必須掌握各種運(yùn)輸方式下的業(yè)務(wù)流程，成為國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)人才。
四、單證制作及電子信息技術(shù)應(yīng)用
單證制作是國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一個(gè)重要方面，在出口中從填出口訂艙委托書(shū)開(kāi)始，到進(jìn)口中最后的提貨單或交貨記錄，整個(gè)過(guò)程有大量的單證要制作。國(guó)際貨運(yùn)從業(yè)人員必須要熟悉各種單證的格式、內(nèi)容和填制方法。在國(guó)際貨代業(yè)務(wù)中，現(xiàn)代信息技術(shù)的利用是十分重要的。單證制作、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)，與客戶的聯(lián)系，貨代企業(yè)內(nèi)部信息和單證的傳遞，都必須依靠現(xiàn)代化的信息技術(shù)。如電子數(shù)據(jù)交換，互聯(lián)網(wǎng)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用，這些知識(shí)和能力都是國(guó)際貨運(yùn)從業(yè)人員必須掌握的。
五、用法律解決貨代事故糾紛的知識(shí)
國(guó)際貨運(yùn)在進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，會(huì)與不同國(guó)家的人和多個(gè)部門(mén)打交道。再加上業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多，手續(xù)復(fù)雜。由于以上原因，國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)貨損貨差等貨運(yùn)事故經(jīng)常發(fā)生。這就產(chǎn)生了索賠和理賠工作。國(guó)際貨代人員應(yīng)熟悉國(guó)際上有關(guān)海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)闹饕?guī)則、公約。熟悉我國(guó)的對(duì)外政策及有關(guān)法律。按照運(yùn)輸契約，參照國(guó)際慣例，認(rèn)真調(diào)查研究，正確對(duì)待與處理，做好這項(xiàng)工作。
1．作為一名國(guó)際貨代人員。在處理貨運(yùn)事故時(shí)應(yīng)注意按什么規(guī)則去處理。如在海運(yùn)中把一批貨物裝在甲板上，被浪擊落水，按海牙規(guī)則的原則，貨物不包括甲板貨在內(nèi)，承運(yùn)人可以不賠。但按漢堡規(guī)則規(guī)定，甲板貨是貨物，裝在甲板上的貨物如被浪擊落水，則承運(yùn)人應(yīng)賠償。
2．在處理爭(zhēng)議與運(yùn)輸糾紛時(shí)，保留有關(guān)貨運(yùn)事故的原始記錄，分清責(zé)任應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)。這是確定貨運(yùn)事故責(zé)任方的原始依據(jù)。有一業(yè)務(wù)員告訴我，她開(kāi)始做國(guó)際貨代業(yè)務(wù)時(shí)，曾發(fā)生的一次賠償糾紛。她替國(guó)內(nèi)一位客戶了一票進(jìn)口貨物，貨物到達(dá)成都后，她按規(guī)定發(fā)出了到貨通知，要求客戶及時(shí)報(bào)關(guān)提貨。誰(shuí)知客戶未按時(shí)報(bào)關(guān)，海關(guān)向客戶收了滯報(bào)金，客戶向她所在公司索賠，公司向客戶進(jìn)行了賠償。但在貨物到達(dá)目的地后，國(guó)際貨代業(yè)務(wù)員只要及時(shí)通知了客戶，就不應(yīng)該承擔(dān)應(yīng)由客戶所交的滯報(bào)金。通過(guò)此例可看出分清責(zé)任在處理貨運(yùn)事故及糾紛是必要的。
3．各種運(yùn)輸公約及法律規(guī)定的索賠和訴訟時(shí)效是不相同的，如提出索賠的時(shí)間超過(guò)索賠時(shí)效，則就喪失了索賠權(quán)。以國(guó)際海上貨物運(yùn)輸為例，海牙規(guī)則和漢堡規(guī)則都規(guī)定了貨物滅失或損壞的索賠和訴訟時(shí)效，但卻有區(qū)別。海牙規(guī)則規(guī)定：如貨物滅失或損壞明顯，收貨人應(yīng)在接受貨物之前或當(dāng)時(shí)將索賠通知書(shū)交承運(yùn)人或人。如其損壞不明顯，貨損索賠通知書(shū)應(yīng)在交付貨物的3天內(nèi)提交。索賠不成，應(yīng)在貨物交付之日或應(yīng)交付之日起―年內(nèi)提出訴訟。而漢堡規(guī)則規(guī)定，如貨物滅失或損壞明顯，收貨人應(yīng)在收到貨物的一個(gè)工作日內(nèi)提交書(shū)面索賠通知書(shū)給承運(yùn)人，如貨物損壞不明顯，則應(yīng)在交付貨物之日起15個(gè)連續(xù)工作日內(nèi)提交書(shū)面索賠通知書(shū)。還規(guī)定訴訟時(shí)效擴(kuò)展為兩年。
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí),我并不知道,這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過(guò)三次面試,見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過(guò)很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過(guò)它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛(ài)崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來(lái),談起我們,他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對(duì)你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)
4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門(mén)是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書(shū)，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。
4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫(xiě)派車單，還知道寫(xiě)派車單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
B一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅。他（她）們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。
其次是萬(wàn)娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過(guò)課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等。
總之，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。
三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么
實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì)不由自主地
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跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的“特殊文化”！
短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說(shuō)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，“物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊！競(jìng)爭(zhēng)如激烈，我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1＋100個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我覺(jué)得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬。
其次，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書(shū)寫(xiě)字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì)議，比如在招聘新員工的時(shí)候等等。
當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是“井底之蛙”之見(jiàn)，如有冒犯之處，實(shí)屬無(wú)心，請(qǐng)多包涵。
在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì)盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力！
四、謝辭
首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì)，讓我為她而工作；同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多不便，深感不安。
關(guān)鍵詞:國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù);實(shí)驗(yàn)教學(xué);教學(xué)流程
中圖分類號(hào):G4
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
文章編號(hào):1672-3198(2010)09-0249-02
1 實(shí)驗(yàn)教學(xué)的必要性
目前,一般外貿(mào)用人單位在招聘人員時(shí)往往強(qiáng)調(diào)具有基本操作經(jīng)驗(yàn),而傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)模式將教學(xué)重點(diǎn)放在基礎(chǔ)知識(shí)的講授和理論研究之上,忽視了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),因而學(xué)生缺乏進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)操作的機(jī)會(huì),很難全面系統(tǒng)的掌握進(jìn)出口貿(mào)易的主要操作技能和方法,也致使學(xué)生不能將理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)而缺乏實(shí)際操作能力,不能滿足用人單位的要求,對(duì)其就業(yè)產(chǎn)生了不利影響。另外,我國(guó)加入WTO后,對(duì)具有一定國(guó)際貿(mào)易實(shí)際操作能力的實(shí)用型人才的需求激增,而《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》實(shí)驗(yàn)教學(xué)正是培養(yǎng)這種應(yīng)用型專門(mén)人才的重要手段之一。
實(shí)驗(yàn)教學(xué)使學(xué)生對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的具體操作流程增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),并可從中進(jìn)一步了解、鞏固、深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論和方法,提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題及解決問(wèn)題的能力,為學(xué)生成功地走上外經(jīng)貿(mào)工作崗位打下良好的基礎(chǔ),所以開(kāi)設(shè)《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》實(shí)驗(yàn)教學(xué)十分必要。
2 實(shí)驗(yàn)教學(xué)的模式
實(shí)驗(yàn)教學(xué)的設(shè)計(jì)應(yīng)具有多樣性、漸進(jìn)性、動(dòng)態(tài)性、系統(tǒng)性、開(kāi)放性等特點(diǎn),根據(jù)教學(xué)規(guī)律和教學(xué)內(nèi)容分模塊、分時(shí)段進(jìn)行實(shí)施,改變以往傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容和方法,為專業(yè)改造和師生專業(yè)素質(zhì)鍛煉提供一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)。其教學(xué)模式有以下三種:
2.1 開(kāi)放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)
采用“走出去”的教學(xué)方法,帶領(lǐng)學(xué)生到外貿(mào)公司、工廠進(jìn)行參觀考察,同時(shí),建立實(shí)習(xí)基地,讓學(xué)生通過(guò)實(shí)習(xí)親身參與到實(shí)際的業(yè)務(wù)操作中,熟悉業(yè)務(wù)流程,然后在實(shí)習(xí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,帶著問(wèn)題進(jìn)入專業(yè)課程的學(xué)習(xí),可以取到“事半功倍”的效果。
2.2 案例式實(shí)驗(yàn)教學(xué)
教師在授課的過(guò)程中,根據(jù)教學(xué)進(jìn)度的安排加入案例教學(xué),使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實(shí)際,加強(qiáng)學(xué)生對(duì)理論和實(shí)務(wù)知識(shí)的認(rèn)識(shí),從而達(dá)到較好的教學(xué)效果。
2.3 模擬式實(shí)驗(yàn)教學(xué)
模擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)是在專業(yè)實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行的,通過(guò)學(xué)生在實(shí)驗(yàn)軟件系統(tǒng)中的操作將專業(yè)的理論知識(shí)在仿真的環(huán)境中模擬演練,加深對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解,同時(shí)也可以鍛煉動(dòng)手能力和動(dòng)態(tài)思維能力,提高學(xué)生的實(shí)際操作水平。
3 模擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)的特點(diǎn)
在現(xiàn)有的教學(xué)模式中,開(kāi)放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)由于實(shí)習(xí)基地建設(shè)的難度高而較少采用;案例式實(shí)驗(yàn)教學(xué)簡(jiǎn)單易行,使用的頻率較高,但僅僅局限于討論上,學(xué)生缺乏實(shí)際的動(dòng)手操作;故而目前各高校對(duì)于實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的加強(qiáng)重點(diǎn)就放在了模擬式實(shí)驗(yàn)教學(xué)。模擬式實(shí)驗(yàn)教學(xué)具有以下特點(diǎn):
3.1 以理論知識(shí)為基礎(chǔ),將理論和實(shí)踐相結(jié)合
模擬式實(shí)驗(yàn)教學(xué)以《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》、《外貿(mào)英語(yǔ)函電》、《外貿(mào)單證》、《國(guó)際結(jié)算》、《海關(guān)實(shí)務(wù)》等相關(guān)課程為先修課程,是這些課程在實(shí)踐操作方面的延伸。學(xué)生學(xué)習(xí)了這些相關(guān)課程,掌握了一定的理論基礎(chǔ)之后再進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn),將進(jìn)出口業(yè)務(wù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地結(jié)合起來(lái),通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了國(guó)際貿(mào)易的無(wú)紙化操作,使其將所學(xué)的理論知識(shí)在模擬實(shí)驗(yàn)中得以鞏固和深化,有助于提高教學(xué)效果。
3.2 具有較強(qiáng)的實(shí)務(wù)操作性
模擬式實(shí)驗(yàn)教學(xué)就是在專業(yè)實(shí)驗(yàn)室里,讓學(xué)生根據(jù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的整個(gè)流程扮演不同角色,在仿真的貿(mào)易環(huán)境中做真實(shí)的業(yè)務(wù)模擬。如:注冊(cè)公司、供求信息和網(wǎng)絡(luò)廣告、尋找客戶、交易磋商、簽訂合同、進(jìn)出口成本核算、履行合同等進(jìn)出口業(yè)務(wù)中所涉及的流程,讓學(xué)生分別以出口商、進(jìn)口商、供應(yīng)商、出口地銀行、進(jìn)口地銀行等不同身份參與進(jìn)出易模擬實(shí)驗(yàn)。學(xué)生能夠在一個(gè)仿真的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境中接觸到進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié),在實(shí)際業(yè)務(wù)操作過(guò)程中比較系統(tǒng)、規(guī)范地掌握從事進(jìn)出易各環(huán)節(jié)的基本操作能力。
3.3 具有較強(qiáng)的涉外性
國(guó)際貿(mào)易是指兩國(guó)間的貨物和服務(wù)交換的活動(dòng)。貿(mào)易雙方處于不同的國(guó)家或地區(qū),其語(yǔ)言、法律法規(guī)、風(fēng)俗習(xí)慣、商業(yè)習(xí)慣、貨幣等都不相同。因此,要求處理進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人員要有較高的外語(yǔ)水平,熟悉有關(guān)的國(guó)際慣例,掌握國(guó)外的習(xí)慣做法。在我們的模擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)中,進(jìn)口商、出口商之間所有的磋商信函和進(jìn)出口貿(mào)易單據(jù)都要求用英文填寫(xiě),既鍛煉了學(xué)生的外語(yǔ)能力,又使學(xué)生熟悉了國(guó)際貿(mào)易慣例。
4 模擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)的流程
模擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置是以進(jìn)出口貿(mào)易的基本過(guò)程為主線,以進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的各個(gè)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ),在實(shí)驗(yàn)室利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),參照國(guó)際貿(mào)易中的各種做法,對(duì)整個(gè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程進(jìn)行模擬和演練,讓學(xué)生扮演出口商、進(jìn)口商、供應(yīng)商、出口地銀行、進(jìn)口地銀行來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。以樂(lè)天國(guó)際貿(mào)易綜合實(shí)習(xí)平臺(tái)教學(xué)軟件為例,在教學(xué)過(guò)程中設(shè)置了以下實(shí)驗(yàn)內(nèi)容:(以CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、L/C支付方式交易為例)。
4.1 交易準(zhǔn)備
交易準(zhǔn)備是進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)的前提。要求學(xué)生以每個(gè)角色登錄到模擬教學(xué)軟件中并注冊(cè)公司(銀行)名稱,在資料中輸入必要的信息,然后選擇目標(biāo)產(chǎn)品并供求信息,然后在供求信息中尋找合適的交易對(duì)象。
4.2 交易磋商
根據(jù)供求信息中交易對(duì)象的信息,向?qū)Ψ桨l(fā)送E-mail建交,之后通過(guò)E-mail進(jìn)行詢盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)、接受的操作。要求根據(jù)所學(xué)《外貿(mào)英語(yǔ)函電》的知識(shí)寫(xiě)出規(guī)范的函電,并在磋商中要約定貨物的品名、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、成交價(jià)格條件、包裝條件、交貨/裝運(yùn)條件、保險(xiǎn)條件以及付款條件。同時(shí),通過(guò)課堂的理論學(xué)習(xí)和例題講解學(xué)習(xí)進(jìn)出口報(bào)價(jià)的核算方法,使學(xué)生了解進(jìn)出口價(jià)格的構(gòu)成并掌握進(jìn)出口報(bào)價(jià)的方法和技巧。
4.3 簽訂合同
出口商根據(jù)前面磋商中所達(dá)成的交易條件,制作準(zhǔn)確、合乎規(guī)范的外銷合同,簽字,填寫(xiě)出口預(yù)算表后發(fā)送給進(jìn)口商。進(jìn)口商根據(jù)前面的磋商條件,填寫(xiě)進(jìn)口預(yù)算表之后簽定外銷合同,如進(jìn)口商對(duì)合同有異義,可更改合同內(nèi)容,并將更改合同簽字后發(fā)送給出口商確認(rèn)。要求合同條款要明確、具體、完備,與磋商的內(nèi)容一致,合同經(jīng)雙方簽字后生效,具有法律效力。
4.4 信用證業(yè)務(wù)
進(jìn)口商按照合同規(guī)定向進(jìn)口地銀行提出申請(qǐng),填寫(xiě)開(kāi)證申請(qǐng)書(shū),進(jìn)口地銀行開(kāi)出信用證經(jīng)進(jìn)口商確認(rèn)后寄發(fā)給出口地銀行,出口地銀行收到信用證后,將信用證通知或轉(zhuǎn)遞給出口商。收到信用證的出口商審核并接受信用證,開(kāi)始履行合同;若信用證有問(wèn)題,可發(fā)郵件給進(jìn)口商要求其進(jìn)行修改。
4.5 備貨
出口商與供應(yīng)商之間進(jìn)行郵件磋商,按雙方接受的價(jià)格等條件起草國(guó)內(nèi)購(gòu)銷合同并發(fā)送給供應(yīng)商,供應(yīng)商確認(rèn)購(gòu)銷合同后,組織生產(chǎn)、出貨。
4.6 租船訂艙
由于是采用CIF術(shù)語(yǔ)成交,出口方必須負(fù)責(zé)租船訂艙。出口商在貨、證齊備后,填制出口貨物出運(yùn)委托書(shū)向船公司辦理訂艙。
4.7 出口報(bào)檢
要求學(xué)生根據(jù)前面的交易情況填制出境貨物報(bào)檢單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單,隨附合同、信用證到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)報(bào)檢,報(bào)檢完成后,檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)“出境貨物通關(guān)單”及出口商申請(qǐng)簽發(fā)的相應(yīng)檢驗(yàn)證書(shū)。
4.8 辦理保險(xiǎn)
出口商在備齊貨物后、貨物裝船前向保險(xiǎn)公司辦理投保手續(xù),按照合同或信用證的規(guī)定填制貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保單,隨附“商業(yè)發(fā)票”,辦理完成后,保險(xiǎn)公司自動(dòng)簽發(fā)“貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單”。
4.9 出口報(bào)關(guān)
要求學(xué)生以出口商的身份進(jìn)入,先到外匯管理局申領(lǐng)“出口收匯核銷單”,然后填寫(xiě)“出口收匯核銷單”,之后向海關(guān)辦理備案、送貨、報(bào)關(guān),報(bào)關(guān)時(shí)需要提交“商業(yè)發(fā)票”、“裝箱單”、“出境貨物通關(guān)單”、“出口收匯核銷單”、“出口貨物報(bào)關(guān)單”,報(bào)關(guān)完成的同時(shí)貨物自動(dòng)裝船出運(yùn)。
4.10 裝船出運(yùn)
在樂(lè)天國(guó)貿(mào)軟件中,裝船出運(yùn)的步驟是報(bào)關(guān)后由系統(tǒng)自動(dòng)處理的,因此,報(bào)關(guān)完成后,出口商就應(yīng)到船公司取回提單并向進(jìn)口商發(fā)送“裝船通知”。
4.11 結(jié)匯
要求學(xué)生根據(jù)出口單據(jù)制作的要求及進(jìn)口地銀行開(kāi)來(lái)的信用證和修改書(shū)中的具體規(guī)定,繕制全套出口單據(jù)。單據(jù)制作好以后進(jìn)行審核,嚴(yán)格做到“單證一致、單單一致”,并把審核后的電子單據(jù)發(fā)送給進(jìn)口地銀行議付,之后出口商結(jié)收貨款,同時(shí)銀行簽發(fā)“出口收匯核銷專用聯(lián)”,用以出口核銷。然后進(jìn)口地銀行處理單據(jù),單據(jù)檢查無(wú)誤后通知進(jìn)口商付款贖單。
4.12 出口核銷與退稅
要求學(xué)生學(xué)會(huì)制作出口收匯核銷單送審登記表,隨附“商業(yè)發(fā)票”、“出口貨物報(bào)關(guān)單”、“出口收匯核銷單”、“出口收匯核銷專用聯(lián)”到外匯管理局辦理核銷,隨后到國(guó)稅局辦理出口退稅。至此,出口商的業(yè)務(wù)完成。
4.13 進(jìn)口報(bào)檢
要求學(xué)生以進(jìn)口商的身份進(jìn)入系統(tǒng),填寫(xiě)“入境貨物報(bào)檢單”,隨附“銷貨合同”、“商業(yè)發(fā)票”、“裝箱單”、“提貨單”到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)檢,報(bào)檢完成后,檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)“入境貨物通關(guān)單”。
4.14 進(jìn)口報(bào)關(guān)與提貨
進(jìn)口商填寫(xiě)“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”,隨附“銷貨合同”、“商業(yè)發(fā)票”、“裝箱單”、“提貨單”、“入境貨物通關(guān)單”到海關(guān)進(jìn)行報(bào)關(guān),完成報(bào)關(guān)后,海關(guān)加蓋放行章后發(fā)還提貨單與進(jìn)口報(bào)關(guān)單。進(jìn)口商在繳納稅款后進(jìn)行提貨。
4.15 進(jìn)口付匯核銷
進(jìn)口商填寫(xiě)“進(jìn)口付匯到貨核銷表”,隨附“進(jìn)口付匯核銷單”、“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”到外匯管理局辦理付匯核銷。
4.16 銷貨
進(jìn)口商將貨物在市場(chǎng)上售出,收回資金。至此,CIF術(shù)語(yǔ),L/C支付方式下的一筆進(jìn)出口業(yè)務(wù)完成。
5 模擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)流程中存在的問(wèn)題及解決建議
在模擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)中,筆者發(fā)現(xiàn)以下幾方面的問(wèn)題:
第一,學(xué)生理論知識(shí)基礎(chǔ)不牢固;
第二,實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件流程設(shè)計(jì)不合理,比如先簽訂合同再進(jìn)行預(yù)算;
第三,實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件不穩(wěn)定,存在漏洞,比如學(xué)生在磋商過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)郵件無(wú)法發(fā)送、合同無(wú)法建立等問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題,筆者建議:
首先,在開(kāi)始實(shí)驗(yàn)教學(xué)前,先將所涉及的理論知識(shí)進(jìn)行一遍復(fù)習(xí)講解,以鞏固學(xué)生的理論基礎(chǔ),便于學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作;
其次,在學(xué)生開(kāi)始交易磋商前,先對(duì)學(xué)生講解進(jìn)出口報(bào)價(jià)核算,制作好進(jìn)出口預(yù)算表,然后才開(kāi)始磋商;
最后,隨時(shí)與軟件供應(yīng)商方面的技術(shù)人員聯(lián)系,升級(jí)軟件,解決軟件系統(tǒng)漏洞。
參考文獻(xiàn)
[1]劉紅燕.國(guó)際貿(mào)易專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)的探索與實(shí)踐[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育,2009,(4).
托運(yùn)人需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)人提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)人，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)人所需費(fèi)用。以下是小編為大家整理的貨品托運(yùn)協(xié)議材料資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
貨品托運(yùn)協(xié)議材料一
托運(yùn)人：___________，地址：___________，
電話：___________，聯(lián)系人：___________，
承運(yùn)人：___________，地址：___________，
電話：___________，聯(lián)系人：___________，
收貨人：___________，電話：___________，
根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，訂立如下條款，雙方共同遵守。
第一條貨物名稱：___________規(guī)格：______數(shù)量：______重______公斤，價(jià)值：______元。
第二條貨物起運(yùn)地點(diǎn)：______市______街______號(hào)
貨物到達(dá)地點(diǎn)：______市______街______號(hào)
第三條貨物承運(yùn)日期：______年____月____日，貨物運(yùn)到期限：_____年____月____日前。
第四條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求：承運(yùn)人必須保證貨物無(wú)滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等。
第五條貨物裝卸責(zé)任和方法：貨物起運(yùn)及到達(dá)后的裝卸均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，承運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)人指定的地點(diǎn)完成貨物裝卸。
第六條收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法：貨物運(yùn)達(dá)后承運(yùn)人應(yīng)立即通知收貨人，由收貨人指定卸貨地點(diǎn)，在卸貨地當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)貨物是否完好等情況開(kāi)具驗(yàn)收單(一式兩份，一份交承運(yùn)人，一份交托運(yùn)人存底)
第七條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式：本次運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)元，本合同簽訂后托運(yùn)人預(yù)付定金元，貨物到達(dá)卸貨并由收貨人確認(rèn)貨物完好無(wú)損后7日內(nèi)支付剩余的費(fèi)用。
第八條貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)人提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)人，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)人所需費(fèi)用。
承運(yùn)人應(yīng)在貨物到達(dá)以后，收貨人未驗(yàn)收前妥善保管貨物。
第九條違約責(zé)任
1、托運(yùn)人未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)按其價(jià)值的5%償付給承運(yùn)人違約金。
2承運(yùn)人如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人，并且不能超過(guò)本合同第三條約定的貨物運(yùn)到期限。如造成貨物逾期到達(dá)的，承運(yùn)人應(yīng)償付托運(yùn)人違約金元。
3、運(yùn)輸過(guò)程中貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等任何情況，承運(yùn)人應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償托運(yùn)人，并向托運(yùn)人支付違約金__________元。
第十條本合同如在履行過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商，協(xié)商不成，交由合同簽訂地法院裁決。
第十一條本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，合同自雙方簽字蓋章后生效。
托運(yùn)人：(蓋章)承運(yùn)人：(蓋章)
代表人：____________代表人：_________
本合同簽訂時(shí)間：______年___月___日。
本合同簽訂地點(diǎn)：______區(qū)______路(街)______號(hào)。
貨品托運(yùn)協(xié)議材料二
甲方：_________________________
地址：_________________________
乙方：_________________________
地址：_________________________
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》，本著互利互惠的原則，就甲方委托乙方配送貨物事宜，為了明確雙方的責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商，特簽訂本合同。
第一條 運(yùn)輸貨物(名稱、規(guī)格、數(shù)量)嚴(yán)禁運(yùn)輸國(guó)家禁運(yùn)易燃易爆物品
編號(hào)
品名
規(guī)格
單位
單價(jià)
數(shù)量
第二條 包裝要求
甲方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝貨物，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
第三條 配送區(qū)域
_________________________地區(qū)及省內(nèi)各市縣城。
第四條 合同期限
一年，從______年_____月_____日至______年_____月_____日，合同期滿后，經(jīng)雙方就合同約定價(jià)格再行協(xié)商，在同等條件下優(yōu)先續(xù)簽。
第五條 運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求
乙方必須用符合甲方配送貨的車輛，為甲方實(shí)行優(yōu)質(zhì)、快捷、安全的b2b配送貨服務(wù)。保證甲方的貨物按規(guī)定、要求、時(shí)間保質(zhì)保量地配送至目的地。每天運(yùn)輸前雙方議定運(yùn)輸重量，超重時(shí)價(jià)格另定。
第六條 貨物裝卸責(zé)任
貨物的裝車工作由乙方負(fù)責(zé)，卸車工作由收貨人負(fù)責(zé)，在裝卸過(guò)程中發(fā)生的一切責(zé)任由裝、卸方承擔(dān)。
第七條 收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法
收貨人憑有效證件、單據(jù)(或憑據(jù))與乙方對(duì)證驗(yàn)收、領(lǐng)取貨物。
第八條 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與費(fèi)用結(jié)算方式
甲方收到乙方所提供的符合本合同約定的單據(jù)后，每二個(gè)月15日結(jié)算第一個(gè)月的費(fèi)用。
第九條 雙方的權(quán)利和義務(wù)
(一)甲方的權(quán)利與義務(wù)：
1.甲方的權(quán)利：
(1)負(fù)責(zé)將貨物配齊，要求乙方按照約定的時(shí)間、地點(diǎn)、收貨人，把貨物配送到目的地。配送通知發(fā)乙方后，甲方需變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消通知，有權(quán)向乙方提出，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前，并應(yīng) 按有關(guān)規(guī)定付給乙方費(fèi)用。
(2)有權(quán)對(duì)乙方的配送貨過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)。
(3)委托的貨物應(yīng)遵守國(guó)家有關(guān)法律規(guī)定，并符合包裝標(biāo)準(zhǔn)。
2.甲方的義務(wù)：
(1)按約定按時(shí)向乙方交付配送費(fèi)用。
(2)應(yīng)向乙方提供有關(guān)配送貨業(yè)務(wù)的相應(yīng)單據(jù)文件(產(chǎn)品、型號(hào)、數(shù)量、客戶準(zhǔn)確地址及電話號(hào)碼、聯(lián)系人等)。
(3)指派專人負(fù)責(zé)與乙方聯(lián)系并協(xié)調(diào)配送貨過(guò)程中有關(guān)事宜。
(4)合同期內(nèi)，乙方是甲方省內(nèi)區(qū)域(包括市郊)的配送商，未經(jīng)乙方同意，甲方不得另尋配送商，否則，乙方可解除合同。
(二)乙方的權(quán)利和義務(wù)：
1.乙方的權(quán)利：
向甲方收取配送費(fèi)用。查不到收貨人或收貨人拒絕領(lǐng)取貨物，乙方就及時(shí)與甲方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)向甲方收取保管費(fèi)用。
2.乙方的義務(wù)：
(1)根據(jù)甲方的業(yè)務(wù)需要與發(fā)展，提供相應(yīng)的運(yùn)輸能力，即提供不同的廂車。
(2)在約定的時(shí)限內(nèi)(見(jiàn)下表)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺、無(wú)損壞。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。到達(dá)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)表(當(dāng)天配送貨物都按當(dāng)天18：00開(kāi)始計(jì)算)：
標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間(小時(shí))
地區(qū)
6
省內(nèi)各市縣城
24
(3)乙方應(yīng)在甲方指定的地點(diǎn)提取貨物，在裝貨過(guò)程中，乙方的駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)裝，對(duì)裝貨過(guò)程中的不當(dāng)操作有責(zé)任指出并糾正，乙方將貨物送往甲方指定的目的地和接收人，由收貨人、乙方司機(jī)雙方簽字蓋章確認(rèn)。交貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品損壞或產(chǎn)品、數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格不符等問(wèn)題，乙方應(yīng)要求接收人注明，接收人所蓋印章應(yīng)為商家簽定的配送委托書(shū)規(guī)定的公章或收貨專用章，乙方憑甲方認(rèn)可的配送反饋單與甲方進(jìn)行結(jié)算。
第十條 違約責(zé)任
(一)甲方責(zé)任
1.不按時(shí)與乙方結(jié)算配送費(fèi)用，每超一天償付給乙方當(dāng)月結(jié)算費(fèi)用1%的違約金，但由于乙方提供的結(jié)算單據(jù)不及時(shí)除外。
2.因甲方原因，造成乙方的承運(yùn)車不能及時(shí)返回，甲方應(yīng)根據(jù)當(dāng)次加付運(yùn)費(fèi)10%作為補(bǔ)償金。(規(guī)定卸貨時(shí)間為2小時(shí))
3.甲方有負(fù)責(zé)為乙方營(yíng)造良好的服務(wù)環(huán)境，如甲方員工在貨物配送過(guò)程中發(fā)生以下現(xiàn)象之一的，甲方應(yīng)向乙方支付違約_________元/ 次。
(1)不按預(yù)約時(shí)間裝卸貨物。
(2)裝卸貨物當(dāng)中有野蠻裝卸行為，乙方指出，甲方工作人員不及時(shí)更改。
(3)甲方協(xié)調(diào)不到位，造成乙方被投訴。
(4)甲方發(fā)錯(cuò)貨，造成乙方承運(yùn)貨物到達(dá)商場(chǎng)后，商場(chǎng)拒收，返程運(yùn)費(fèi)由甲方支付。
4.由于在貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，而招致貨物破損、爆炸，造成人身傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)由此造成的一切責(zé)任。
(二)乙方責(zé)任
1.乙方如送貨到達(dá)時(shí)間每晚于規(guī)定時(shí)間一天，應(yīng)向甲方支付當(dāng)次運(yùn)輸費(fèi)10%的違約金(阻車、修路、交通管制除外)，若乙方送達(dá)目的地錯(cuò)誤，應(yīng)自費(fèi)將貨物送達(dá)甲方要求的目的地，因此給甲方造成的損失由乙方負(fù)責(zé)賠償。
2.經(jīng)雙方確認(rèn)，貨物在運(yùn)輸途中造成的破損、遺失、短缺等任何損失，由乙方負(fù)責(zé)賠償，賠償值按批發(fā)價(jià)計(jì)算，且乙方不得擅自拆除貨物并重新包裝，因以上原因造成甲方違約或其他損失后，由乙方負(fù)責(zé)賠償。
3.乙方有責(zé)任為甲方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如乙方員工在貨物配送過(guò)程中發(fā)生以下現(xiàn)象之一的(屬于乙方責(zé)任造成的)，乙方應(yīng)向甲方支付違約金200元/次，同時(shí)乙方應(yīng)按本合同繼續(xù)履行合同。
(1)不按時(shí)運(yùn)送貨物，造成用戶投訴。
(2)在運(yùn)輸過(guò)程中，損壞貨物并強(qiáng)行留給用戶，造成用戶投訴。
(3)在裝卸貨物中，司機(jī)刁難用戶，造成用戶投訴。
4.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。
(1)不可抗力;
(2)貨物本身的自然屬性;
(3)甲方或收貨人本身的過(guò)錯(cuò)。
(4)在運(yùn)送過(guò)程中，送錯(cuò)貨物，造成用戶投訴。
(三)其它________________________________
1.甲方僅支付乙方運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)輸途中發(fā)生的其他一切費(fèi)用(如過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)等)全部由乙方負(fù)責(zé)，具體支付標(biāo)準(zhǔn)(詳見(jiàn)合同附件《價(jià)格表》)。
2.雙方不能以任何形式向公眾透露對(duì)方的商業(yè)機(jī)密，否則，由此引起的任何損失(如名譽(yù)受損、經(jīng)濟(jì)受損等)均由泄密方負(fù)責(zé)賠償。
3.不可抗力的原因，影響本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行時(shí)，遇有不可抗力事故的一方，應(yīng)立即將事故情況通知對(duì)方，并詳細(xì)提供事故詳情及造成合同不能履行，或者部分不能履行，或者延期履 行的理由及所有的相關(guān)文件資料。
4.一方違約，另一方有權(quán)以書(shū)面形式通知對(duì)方解除本合同或雙方簽定的其他合同、協(xié)議，合同自發(fā)出通知之日起30天后解除，由違約方承擔(dān)違約責(zé)任。
5.自本合同生效之日起，甲乙雙方原先簽定的產(chǎn)品配送合同自動(dòng)作廢。
6.本合同如有未盡事宜，應(yīng)由雙方協(xié)商解決;協(xié)商不成時(shí)，按下列第_________種方式解決：
(1)向_________仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁;
(2)向人民法院起訴。
7.本合同一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。
甲方(蓋章)：_________
乙方(蓋章)：_________
簽約代表：_____________
簽約代表：_____________
開(kāi)戶行：_______________
開(kāi)戶行：_______________
銀行帳號(hào)：_____________
銀行帳號(hào)：_____________
電話：_________________
電話：_________________
_________年____月____日
_________年____月____日
簽訂地點(diǎn)：_____________
簽訂地點(diǎn)：_____________
貨品托運(yùn)協(xié)議材料三
合同范本甲方：_________
法定地址：_________
工商執(zhí)照號(hào)：_________
乙方：_________
法定地址：_________
工商執(zhí)照號(hào)：_________
?《??共和國(guó)合同法》的?規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和?合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進(jìn)口貨物運(yùn)輸?shù)仁乱耍?jīng)友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。
?甲方責(zé)任和義務(wù)
1.甲方最少在貨物抵達(dá)前(船到港前三天、航班到港前24小時(shí))通知乙方貨物到達(dá)情況和??文件，包括：海洋提單、空運(yùn)提單、貨物資料、報(bào)關(guān)和報(bào)檢報(bào)驗(yàn)文件等，以便乙方安排換單和提前審核?文件。
2.甲方委托乙方申報(bào)的進(jìn)口貨物，????共和國(guó)海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢驗(yàn)?????進(jìn)口貨物的?規(guī)定，如實(shí)申報(bào)。
3.?甲方或下列原因?貨物申報(bào)?的延遲，而?未能?清關(guān)或貨物疏港等，由甲方承擔(dān)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用，而乙方不予承擔(dān)：
(1)因買賣雙方原因?提單?在船公司?換取(如未電放、海運(yùn)費(fèi)用未結(jié)清等);
(2)?甲方未能??進(jìn)口報(bào)關(guān)所需的?資料;
(3)因甲方所?的報(bào)關(guān)資料失實(shí)，而?的延遲;
(4)在清關(guān)過(guò)程中?海關(guān)等??要求，需要補(bǔ)充或修改?單證及?說(shuō)明資料，而甲方未能??;
(5)遇到法定節(jié)假日或????辦公;
(6)因港口要求和規(guī)定而?輸港的貨物;
(7)其它甲方及不可抗拒原因。
4.?非乙方原因?滯箱費(fèi)、污箱費(fèi)、修箱費(fèi)等費(fèi)用和責(zé)任，由甲方承擔(dān)，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。
?乙方責(zé)任和義務(wù)
1.乙方應(yīng)?、?安排甲方所委托進(jìn)口貨物的的換單、申報(bào)、運(yùn)輸?shù)仁乱恕?/p>
2.乙方應(yīng)?通知甲方?報(bào)關(guān)進(jìn)度、預(yù)計(jì)送貨?，以便甲方?安排倉(cāng)庫(kù)裝卸。
3.乙方應(yīng)?協(xié)助甲方解決在報(bào)關(guān)過(guò)程中?的?問(wèn)題和狀況，包括文件的?、解釋、說(shuō)明等工作。
4.乙方應(yīng)以最快的速度?清關(guān)工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點(diǎn)。
?費(fèi)用結(jié)算
1.?海關(guān)的?規(guī)定，甲方應(yīng)自行向海關(guān)繳付貨物進(jìn)口關(guān)稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。
2.甲方應(yīng)自行交付到付運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)費(fèi)和thc、空運(yùn)費(fèi))，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。
3.非乙方原因產(chǎn)生的特殊費(fèi)用和責(zé)任，乙方不予以承擔(dān)。
4.乙方在貨物?清關(guān)、運(yùn)輸后7天內(nèi)傳單票應(yīng)收費(fèi)用明細(xì)給甲方，甲方應(yīng)?確認(rèn)并回傳。
5.結(jié)算?：經(jīng)甲乙雙方協(xié)定，甲方應(yīng)在送貨后_________天內(nèi)將所有費(fèi)用支付給乙方，?稅單、報(bào)關(guān)單等文件按?_________?辦理：a.先付款，后退單;b.后付款，先退單。
6.如因?原因乙方無(wú)法收到甲方應(yīng)付之費(fèi)用，則乙方有權(quán)暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或?qū)儆诩追降?文件，所?的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用，乙方不予承擔(dān)。
7.附《進(jìn)口貨物運(yùn)輸費(fèi)用報(bào)價(jià)》
?其它
1.本協(xié)議項(xiàng)下所產(chǎn)生的任何糾紛或爭(zhēng)議，雙方應(yīng)本著友好協(xié)商、互惠互利的原則協(xié)商解決，如協(xié)商不成，雙方同意提交管轄地海事法院審理。
2.甲乙雙方銀行賬戶、所在地址、電話及電子郵箱變更，應(yīng)以書(shū)面通知對(duì)方;否則，由未通知方承擔(dān)由此而引起的責(zé)任。
3.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，為期一年。期滿前月內(nèi)雙方不異議，視為合同自動(dòng)順延。即使本協(xié)議終止后，雙方均免除在本協(xié)議期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)與法律責(zé)任。
甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________
代表人(簽字)：_________代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
近年來(lái)，高等職業(yè)教育由傳統(tǒng)的學(xué)院式教育模式向就業(yè)導(dǎo)向模式轉(zhuǎn)變，根據(jù)目前的外貿(mào)企業(yè)及單位的人才需求情況，國(guó)際貿(mào)易作為實(shí)操性比較強(qiáng)的專業(yè)課程，出現(xiàn)在與外貿(mào)相關(guān)的專業(yè)培養(yǎng)人才方案中。并對(duì)從事國(guó)貿(mào)行業(yè)學(xué)生的實(shí)操能力要求也越來(lái)越高，為了提高高職從事國(guó)貿(mào)方面工作畢業(yè)生的競(jìng)爭(zhēng)力，在校內(nèi)通過(guò)模擬實(shí)訓(xùn)獲得實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也顯得愈加重要。而吸引學(xué)生參與到實(shí)訓(xùn)中，并且有從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的代入感，最終實(shí)現(xiàn)與外貿(mào)工作崗位零距離對(duì)接。在進(jìn)行國(guó)貿(mào)綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)的過(guò)程中，設(shè)置了各種教學(xué)情景，并在教學(xué)情景中設(shè)置工作任務(wù)以達(dá)到實(shí)戰(zhàn)目的。
1 國(guó)際貿(mào)易綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)“課堂情景化”實(shí)踐情況
本院自2006年申報(bào)國(guó)貿(mào)專業(yè)成功招生以來(lái)，為實(shí)現(xiàn)知識(shí)與能力、理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)各項(xiàng)能力的協(xié)調(diào)發(fā)展以及綜合素質(zhì)的提高，逐步改革國(guó)貿(mào)綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境，形成現(xiàn)在的實(shí)訓(xùn)規(guī)模。從2009年以來(lái)，在學(xué)生基本完成國(guó)際貿(mào)易相關(guān)課程之后的第五學(xué)期，以集中實(shí)踐的方式，通過(guò)營(yíng)造仿真的工作環(huán)境，模擬真實(shí)的業(yè)務(wù)情景，在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室開(kāi)展為期一周的校內(nèi)國(guó)際貿(mào)易綜合實(shí)訓(xùn)。在專業(yè)教師提供的教學(xué)情景中，學(xué)生以4人為一組成立公司，互相之間進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，完成教學(xué)情景中的各項(xiàng)工作任務(wù)。并最終在專業(yè)教師的指導(dǎo)下，綜合運(yùn)用所學(xué)課程的知識(shí)和各種手段（如：多媒體、角色扮演等）進(jìn)行的總結(jié)展示。展示結(jié)束后由評(píng)委老師和企業(yè)行業(yè)代表評(píng)出個(gè)人和團(tuán)體名次。多年經(jīng)驗(yàn)表明，校內(nèi)貿(mào)易綜合實(shí)訓(xùn)對(duì)提升學(xué)生綜合運(yùn)用能力、提高教學(xué)質(zhì)量效果起到良好的促進(jìn)作用，獲得學(xué)生和實(shí)訓(xùn)相關(guān)人員的認(rèn)可。
2 國(guó)際貿(mào)易綜合實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)
2.1 實(shí)訓(xùn)環(huán)境設(shè)計(jì)
整個(gè)實(shí)訓(xùn)環(huán)境為了體現(xiàn)實(shí)戰(zhàn)，從師資、實(shí)訓(xùn)室條件上力求真實(shí)進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)。
（1）師資隊(duì)伍。
實(shí)訓(xùn)開(kāi)始之前，由校內(nèi)專任教師根據(jù)真實(shí)案例設(shè)定實(shí)訓(xùn)背景和工作流程，并將相關(guān)資料和考核機(jī)制介紹給學(xué)生，使學(xué)生了解到貿(mào)易的趣味性，引發(fā)學(xué)生的積極性；并邀請(qǐng)外貿(mào)企業(yè)、銀行、貨運(yùn)、檢驗(yàn)檢疫、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等機(jī)構(gòu)代表來(lái)校開(kāi)設(shè)講座，向?qū)W生介紹相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，從中選擇部分學(xué)生成為輔助機(jī)構(gòu)工作人員，使學(xué)生對(duì)整個(gè)國(guó)際貿(mào)易流程有更加直觀的認(rèn)識(shí)。實(shí)訓(xùn)開(kāi)始時(shí)，先由學(xué)生自行分組設(shè)定公司背景資料，再由教研室分別指派專任的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師成為公司顧問(wèn)，企業(yè)行業(yè)代表作為輔助機(jī)構(gòu)顧問(wèn)。實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，學(xué)生作為貿(mào)易流程的主導(dǎo)者，教師僅作為引導(dǎo)者和相關(guān)資料提供者出現(xiàn)。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)生需對(duì)公司的營(yíng)業(yè)情況進(jìn)行多媒體展示和說(shuō)明。最后的考核由教師、企業(yè)行業(yè)代表和輔助機(jī)構(gòu)學(xué)生共同完成，并對(duì)學(xué)生實(shí)訓(xùn)過(guò)程中存在的問(wèn)題做出評(píng)價(jià)和提出建議。
（2）實(shí)訓(xùn)室條件。
根據(jù)實(shí)訓(xùn)流程，整個(gè)實(shí)訓(xùn)環(huán)境模擬真實(shí)貿(mào)易環(huán)境，設(shè)置了三個(gè)區(qū)域：業(yè)務(wù)區(qū)、商務(wù)談判區(qū)和輔助機(jī)構(gòu)服務(wù)區(qū)。
業(yè)務(wù)區(qū)為各組進(jìn)出口公司開(kāi)展貿(mào)易業(yè)務(wù)活動(dòng)的辦公區(qū)域，并配有必要的辦公設(shè)施，例如：辦公桌椅、計(jì)算機(jī)、電話等；商務(wù)洽談區(qū)為各組進(jìn)出口公司展示產(chǎn)品和進(jìn)行商務(wù)洽談的區(qū)域，基本配備設(shè)施包括陳列架，宣傳單頁(yè)，談判桌椅等；而輔助機(jī)構(gòu)服務(wù)區(qū)則設(shè)立了銀行、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫局、稅務(wù)局、外匯管理局、貨運(yùn)公司和保險(xiǎn)公司等相關(guān)機(jī)構(gòu)的服務(wù)柜臺(tái)，并配備電腦及相關(guān)的辦公用品。
2.2 實(shí)訓(xùn)流程設(shè)計(jì)
整個(gè)教學(xué)過(guò)程中的情景是以完整的國(guó)際貿(mào)易流程為主線布置的，主要設(shè)置的教學(xué)情景為5個(gè)，每個(gè)教學(xué)情景又由多個(gè)工作任務(wù)組成。分別如圖1所示。
（1）教學(xué)背景設(shè)置。
在實(shí)訓(xùn)開(kāi)始之前，學(xué)生最少4人為一組，專業(yè)指導(dǎo)教師根據(jù)分組情況設(shè)置各小組進(jìn)出口公司的所在國(guó)家和港口城市，小組成員根據(jù)教師提供的資料，填寫(xiě)公司成立申請(qǐng)表，包括公司中英文名稱，成員名稱，地址和聯(lián)系方式，公司簡(jiǎn)介等。而小組成員將在專任教師提供的教學(xué)情景中分配各自的職務(wù)，主要由公司法人兼總經(jīng)理、業(yè)務(wù)員、單證員、跟單員等崗位構(gòu)成。
而輔助機(jī)構(gòu)服務(wù)人員也是從學(xué)生中選出，從事輔助機(jī)構(gòu)服務(wù)的學(xué)生不得擔(dān)任公司工作，但必須熟悉貿(mào)易流程中的對(duì)應(yīng)環(huán)節(jié)，主要扮演的角色有銀行職員、外匯管理局工作人員、貨運(yùn)人、商檢工作人員、海關(guān)工作人員、保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)員。
（2）教學(xué)情景1―― 準(zhǔn)備工作。
進(jìn)出口公司在公司成立后，根據(jù)教師提供的各個(gè)國(guó)家對(duì)應(yīng)的商品資料和實(shí)物，進(jìn)行廣告宣傳，主要是在商務(wù)談判區(qū)以商展會(huì)輔以PPT展示的形式進(jìn)行交流，這個(gè)情景中主要以鍛煉學(xué)生的會(huì)展布置能力，語(yǔ)言表達(dá)能力和商務(wù)談判能力。
（3）教學(xué)情景2―― 貿(mào)易往來(lái)。
在各個(gè)進(jìn)出口公司了解了有意向的公司產(chǎn)品后，主要以函電的形式建立業(yè)務(wù)關(guān)系，并通過(guò)貿(mào)易磋商―― 詢盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)和接受達(dá)成初步合作意向。在這一過(guò)程中，詢盤(pán)、發(fā)盤(pán)和還盤(pán)還涉及到報(bào)價(jià)核算的問(wèn)題，該情景中除了鍛煉了學(xué)生函電的閱讀和書(shū)寫(xiě)能力，另外還鞏固了貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的運(yùn)用和換算問(wèn)題。
（4）教學(xué)情景3―― 簽約。
達(dá)成初步意向后，簽訂銷售合同成為完成后續(xù)任務(wù)中必不可少的環(huán)節(jié)。通過(guò)舉辦簽約儀式，展示學(xué)生的公關(guān)能力，從中鞏固商務(wù)禮儀和繕制合同的知識(shí)點(diǎn)。
（5）教學(xué)情景4―― 履約。
各個(gè)公司在簽訂合同后，開(kāi)始在輔助機(jī)構(gòu)服務(wù)區(qū)履行合約，以CIF信用證成交的貿(mào)易合同為例，進(jìn)口方首先到銀行開(kāi)立信用證發(fā)給出口方，出口方收到信用證審核信用證無(wú)誤后到貨運(yùn)處安排運(yùn)輸填寫(xiě)“貨物運(yùn)輸委托書(shū)”，并獲得“配艙回單”。隨后到商檢工作人員處提供相關(guān)單證，進(jìn)行商品檢驗(yàn)獲得檢驗(yàn)證書(shū)后并交納費(fèi)用。在保險(xiǎn)公司處提供相關(guān)單證，填寫(xiě)“貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保單”，獲得“貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單”。在外匯管理局處領(lǐng)取“出口收匯核銷單”準(zhǔn)備報(bào)關(guān)，隨后填制“報(bào)關(guān)單”在海關(guān)處提交附相關(guān)單據(jù)進(jìn)行報(bào)關(guān)，并交納相關(guān)費(fèi)用。出口商憑各項(xiàng)單據(jù)，包括：商業(yè)發(fā)票、裝箱單、海運(yùn)提單、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單、商檢證書(shū)、產(chǎn)地證、信用證等辦理結(jié)匯業(yè)務(wù)。在該情景中，主要鍛煉學(xué)生審核和修改信用證，繕制各種單據(jù)，處理外貿(mào)實(shí)務(wù)的能力。如表1所示。
（6）教學(xué)情景5―― 善后。
出口商填制“出口收匯核銷單送審登記表”，備齊相關(guān)文件（報(bào)關(guān)單、出口收匯核銷單、商業(yè)發(fā)票等），在輔助機(jī)構(gòu)服務(wù)區(qū)的外匯管理局柜臺(tái)辦理收匯核銷手續(xù)，外匯管理局發(fā)還“出口收匯核銷單（第三聯(lián)）”。此后，出口商憑“出口收匯核銷單（第三聯(lián)）”和報(bào)關(guān)單（出口退稅聯(lián)）到國(guó)稅局的柜臺(tái)辦理出口退稅業(yè)務(wù)。該環(huán)節(jié)的重點(diǎn)是繕制收匯核銷單證。
收攏該筆業(yè)務(wù)的各項(xiàng)資料，建立檔案，錄入公司財(cái)務(wù)賬目，并書(shū)寫(xiě)善后函，保持良好的業(yè)務(wù)往來(lái)。以此鍛煉學(xué)生的函電書(shū)寫(xiě)和業(yè)務(wù)管理能力。
3 教學(xué)實(shí)踐結(jié)果
