時間：2023-05-29 17:59:56
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通事故索賠申請書，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
保戶購買壽險的最終目的,是在事故發(fā)生時,或達到領(lǐng)取保險金年齡時,能夠得到壽險公司的賠償或給付。因此,為了維護您的利益,應(yīng)注意以下事項:
1、出險報案。被保險人發(fā)生保險事故后應(yīng)立即通知保險公司。
2、填寫申請。由被保險人或受益人填寫“理賠申請書”。申請書必須如實填寫,以免延長案件調(diào)查時間。
3、出具證明。持保險單、理賠申請書、最近一次交費憑證及有關(guān)證明交保險公司驗證。如死亡、傷殘,需提供死亡證明和傷殘鑒定書;如門診治療需提供門診處方箋、病歷;如交通事故,需提供交管部門出具的事故裁決書或認定書。
4、調(diào)查核實。保險公司接到上述單證后要調(diào)查核實,核定是否屬于保險責(zé)任。
5、領(lǐng)取保險金。經(jīng)保險公司核賠同意后,即通知被保險人或受益人領(lǐng)取保險金。
《保險法》第27條規(guī)定:人壽保險的索賠時效為五年,自其知道保險事故發(fā)生之日起五年內(nèi)仍然有權(quán)向保險公司索賠。
請求目的：
因不服南充鼎正司法鑒定所作出的南鼎司鑒所〔XX〕法臨鑒字第140號司法鑒定意見書(以下簡稱鑒定書)，特申請對yb的傷殘等級評定進行重新鑒定。
事實與理由：
一、《司法鑒定程序通則》第二十九條第二款“接受重新鑒定委托的司法鑒定機構(gòu)的資質(zhì)條件，一般應(yīng)當(dāng)高于原委托的司法鑒定機構(gòu)。”本鑒定書作出機構(gòu)是南充市營山縣鑒定機構(gòu)，而第一次鑒定機構(gòu)是南充市鑒定機構(gòu)“通正司法鑒定中心”，因此本鑒定書嚴(yán)重違背程序，應(yīng)當(dāng)無效。并且該鑒定書并沒有嚴(yán)格按照《司法鑒定程序通則》對被申請人進行鑒定，存在嚴(yán)重程序違法行為：做出鑒定時并無兩個在場人員見證，明顯違法。
二、病情摘要部分避重就輕，任意片面理解。
如：修正診斷4“右膝前后交叉韌帶挫傷”，病歷上是“挫裂傷”。法醫(yī)臨床檢查部分說：“步態(tài)正常……右膝關(guān)節(jié)外觀正常，內(nèi)側(cè)有輕壓痛，右膝關(guān)節(jié)活動正常”。被鑒定人yb目前還是跛行，只是比第一次鑒定時稍輕，如果病情不好轉(zhuǎn)，就不會是十級的最輕傷殘等級了。
分析說明部分(一)“確診為頭皮裂傷……右膝挫傷，右膝前后交叉韌帶挫傷。”，明顯違背依法客觀公正中立鑒定原則，因為病歷是 “確診為腦外傷、頭皮裂傷……右膝骨挫傷，右膝前后交叉韌帶挫裂傷。”
故意遺漏重要病情：中心醫(yī)院mr報告單診斷意見“右膝關(guān)節(jié)創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎伴內(nèi)、外側(cè)半月板、前后交叉韌帶挫裂傷。”該鑒定書遺漏的“右膝關(guān)節(jié)創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎”才是評殘最主要的。經(jīng)查，《道路交通事故受傷人員傷殘評定》“(九)具有下列殘情之一，器官部分缺損，形態(tài)明顯異常，有輕度功能障礙的，為九級：12.關(guān)節(jié)外傷或因傷手術(shù)后，殘留創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎，無積液。”所以第一次鑒定在綜合基礎(chǔ)上評定為十級應(yīng)該是公平合理的。
三、在醫(yī)療費審查部分，該鑒定書明顯越權(quán)鑒定：明顯不合理的檢查費215元，作為被鑒定人是中學(xué)生，醫(yī)療機構(gòu)所做的檢查是根據(jù)交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南所作，是否合理，鑒定人應(yīng)對醫(yī)療機構(gòu)質(zhì)疑，被鑒定人保留索賠權(quán)利。自費藥品認定，也是委托鑒定項目以外，是法院裁判及保險公司的權(quán)利，該鑒定書越權(quán)鑒定應(yīng)當(dāng)無效。
四、因為我國司法鑒定機構(gòu)并無從屬關(guān)系，也沒有在后鑒定意見書自動取代在先鑒定意見書。在二者有矛盾沖突時，法院也應(yīng)綜合鑒定機構(gòu)所在地和辦理鑒定數(shù)量和鑒定人員資質(zhì)、資歷等方面，認定沒有違法違反程序的鑒定報告。
綜上所述，南鼎司鑒所〔XX〕法臨鑒字第140號司法鑒定意見書在程序和實體上均嚴(yán)重違背合法公正中立之鑒定準(zhǔn)則，損害了被鑒定人合法權(quán)利。特請求法院委托高資質(zhì)鑒定機構(gòu)重新鑒定或者直接認定第一次司法鑒定“南通司鑒中心臨鑒字第1500號司法鑒定意見書”，維護法律尊嚴(yán)，保護被鑒定人的合法權(quán)利。
此致
南充市順慶區(qū)人民法院
不如實告知
在保險公司拒賠的原因中，未如實告知高居首位。在購買保險前，投保人一定要充分認識到不如實告知的嚴(yán)重后果。如果隱瞞或漏報保險公司在投保書中列明的情況，就可能既得不到應(yīng)得保障，甚至連保費都拿不回來。
方女士患有多年的白內(nèi)障，且已由醫(yī)生確診并進行過一些治療。在購買重疾險時，她并沒有意識到這與自己買保險有關(guān)系，人也沒有詳細詢問。一年后，方女士感覺視力逐漸下降，到醫(yī)院檢查，結(jié)果是需要開刀住院。方女士的家人索賠時，保險公司以未如實告知為由拒賠。
對于履行如何告知義務(wù)時容易犯的幾個錯誤，以及如何履行如實告知義務(wù)，可參考本刊保險欄目小專題《繃緊如實告知這根弦》(2008年第3期)。再次提醒投保人，如果在發(fā)生保險事故前發(fā)現(xiàn)自己在告知環(huán)節(jié)犯了錯誤，應(yīng)該及時與保險公司聯(lián)系。大部分保險公司都會以秉持公正的態(tài)度來處理。
超出保險責(zé)任范圍
保險只針對特定風(fēng)險提供保障，每個保險產(chǎn)品都有規(guī)定的保障范圍。只有保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，保險公司才管。
平先生長期從事長途貸運工作，2007年底為自己購買了一份意外險(含意外醫(yī)療保障)。2008年春節(jié)期間，平先生駕車造成交通事故，導(dǎo)致其雙腿殘疾。在治療期間，平先生的親屬認為平先生購買了意外險，因此決定使用昂貴的進口假肢。平先生的家屬在辦理完相關(guān)手續(xù)后來到保險公司進行索賠，可保險公司只承擔(dān)了平先生入院檢查、治療所花的費用，而其占比例最大的假肢費用卻不予賠付，理由是假肢超過了國家社保的范圍，保險公司不承擔(dān)賠付責(zé)任。
很多投保人對保險望文生義，比如以為買了車險，出了事故都能索賠；買了重疾險，得了什么大病都可以要求賠償。每一份保險，都有自己特定的保障內(nèi)容，理性的投保人，要以負責(zé)的態(tài)度事前了解清楚所買的保險責(zé)任范圍，而不是一味譴責(zé)保險合同是“霸王條款”。
屬免責(zé)條款范圍
在保險合同中，投保人不但要看能保什么的“保險責(zé)任”部分，還要重點關(guān)注“除外責(zé)任(免責(zé)條款)”。
錢先生2007年2月份買了一份意外險。6月份他和好友去野外旅游，在一次攀巖中不幸摔傷。經(jīng)過醫(yī)院治療出院后，錢先生便到保險公司理賠，但被告知攀巖不屬于意外險的保險責(zé)任，拒絕賠償。錢先生回家翻閱自己的保險條款，才發(fā)現(xiàn)條款中將漂流、賽馬、攀巖等列為保險的除外責(zé)任。
目前所有的保險都有除外責(zé)任，比如車險中車輛超載出險、駕駛員酒后駕車等都不在保險范圍內(nèi)；重大疾病保險把遺傳性疾病排除在外，以死亡為給付條件的保險對自殺、故意殺人等有除外規(guī)定。即使同一險種，不同產(chǎn)品對除外責(zé)任的規(guī)定也有不同，要格外注意。一般來說，高風(fēng)險活動和危險項目都會被列入保險公司的免責(zé)條款。
超出繳費寬限期不賠
人壽保險大部分為長期合同，繳費期間有的長達幾十年。投保人在繳費期間因出差、遺忘、暫時性經(jīng)濟拮據(jù)等原因可能會出現(xiàn)一些無法按時繳費的情形。為避免保險單輕易失效，保險公司一般給投保人一個寬限期，在寬限期發(fā)生保險事故的，仍給付保險金。但如果過了寬限期仍未交費，又沒有保險費自動墊交條款保護的，保單就會進入失效期，發(fā)生保險事故就得不到賠償了。
彭先生2001年5月1日購買了某保險公司的終身壽險，繳費期30年。2005年起，彭先生由于生意虧損沒有按時繳納保費。2004年8月，在一次事故中彭先生不幸身亡。其家屬索賠時遭到保險公司拒絕，理由是彭先生的保單已經(jīng)超出該公司規(guī)定的60日的寬限期，因此保單已經(jīng)失效。
《保險法》規(guī)定的寬限期為2個月。如果因某種原因，60天內(nèi)都沒有繳納保費，投保人還有最后一次機會令保單“起死回生”，那就是申請保單復(fù)效。保單復(fù)效在合同效力中止之日起2年內(nèi)辦理均可辦理，投保人要填寫復(fù)效申請書，并按照保險公司的要求，重新提供健康聲明書或到指定機構(gòu)體檢。
他人代簽名
代簽名是指在投保書、健康告知、授權(quán)委托書、保單回執(zhí)及各類變更申請書等保險資料上，保險公司規(guī)定需客戶(投保人、被保險人、受益人或監(jiān)護人)親筆簽名卻非本人簽名的。如果違反了此規(guī)定，缺少親筆簽名這個要件，保險合同便不成立，理賠更是無從談起。
馬女士去年為丈夫投保了一份重大疾病保險。當(dāng)時由于丈夫到外地出差，并且人也沒有提出異議，馬女士就代丈夫在保單上簽了他的名字。但是今年馬女士的愛人突然患了急性心肌梗，當(dāng)她向保公司提出索賠時，保險公司卻以保險單簽名不真實、保險合同不成立為由拒絕賠付。
為了避免不必要的麻煩和糾紛，即使夫妻，也不能想當(dāng)然地代簽投保人的名字，以免日后陷于被動。實在無法親筆簽名，需由他人代簽的，在代簽保險單時也一定要取得對方的書面授權(quán)書。如果已經(jīng)代簽名，要馬上與保險公司聯(lián)系，與保險公司協(xié)商解決。
觀察期內(nèi)發(fā)生保險事故
觀察期又叫等待期，是指在保險合同簽訂后的一段時間內(nèi)(通常為3個月～1年)，如果被保險人患合同規(guī)定的疾病，或者因疾病身故，保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。這種情況在健康保險中最為常見。
黃先生2004年8月15日購買了一份某保險公司重大疾病保險，規(guī)定觀察期為90天。2004年10月8日，黃先生被查出患有肝癌。通過翻閱相關(guān)條款，黃先生了解到，重大疾病保險是及時給付型保險，只要醫(yī)院確診就可以提前獲得足額保險金。于是他在2004年1O月13日向保險公司提出理賠請求。保險公司查看保單情況后，以該保單還在觀察期內(nèi)，不需要承保為由拒絕賠付。
沒有過觀察期即意味著保險合同沒有正式生效，投保人無法得到相應(yīng)的賠償。之所以會有這項規(guī)定，是保險公司基于防范風(fēng)險的考慮，也防止帶病投保造成對健康體投保人的不公平。觀察期一般是在被保險人在首次投保時，從合同生效日算起，一般只適用于第一個保險年度，對于可續(xù)保單來說，續(xù)保年度不再有等待期。
醫(yī)療費用重復(fù)索賠
部分保險產(chǎn)品的賠付，依據(jù)的是補償性原則。對因保險事故造成的損失，根據(jù)實際損失情況進行補償，不會讓投保人從損失補償中獲利。
郭女士以前買過意外險并經(jīng)歷過出險事故，雖然保險公司對其進行了賠付但最后的賠付額并沒有完全補足付出的醫(yī)療費。因此郭女士就想再多買一份醫(yī)療費用險，哪怕出險后保險公司不能全賠但卻可以得到兩份賠償。2007年初她又在另外一個保險公司買了一份附加醫(yī)療費用保險。2007年12月，郭女士在餐廳就餐時被餐廳
二樓掉落的盤子擊中頭部入院治療。她順利地在第一家保險公司得到了賠付，但她到另外一個保險公司進行索賠時被告知拒絕賠償。
2006年9月1日起實施的《健康險管理辦法》第4條第4款規(guī)定，“費用補償型醫(yī)療保險的給付金額不得超過被保險人實際發(fā)生的醫(yī)療費用金額。”即數(shù)家保險公司給付的保險金額最終不會超過實際在醫(yī)院辦理出院手續(xù)結(jié)賬時已經(jīng)用去的金額。
另外，目前住院醫(yī)療費用型保險大都是以城鎮(zhèn)基本醫(yī)療保險為基礎(chǔ)，城鎮(zhèn)基本醫(yī)療保險中的自費藥、一些特殊檢查費按比例自付的部分，商業(yè)醫(yī)療保險也一樣不能報銷。
理賠材料不齊備
保險公司對事故的性質(zhì)認定，對損失的補償程度，在很大程度上依靠申請人提供的相關(guān)證明材料。如果材料不全，保險公司就無法對事故進行判斷，而有些材料丟失或短期內(nèi)難以取得，就會造成理賠延遲，嚴(yán)重者在保險有效期內(nèi)會導(dǎo)致索賠失效。
李先生2O07年給自己的孩子買了一份住院醫(yī)療保險，有效期為10年。2007年年底，李先生的孩子因為肺結(jié)核住院治療，前后共半年時間，治療費用4.5萬元。出院時李先生只拿了張發(fā)票就回家了，安頓好孩子之后李先生想到了為孩子購買的醫(yī)療保險，隨即向保險公司提出理賠申請，在隨后申請保險理賠時發(fā)現(xiàn)要補交病歷、費用清單等資料，于是又跑了幾次醫(yī)院。折騰的筋疲力盡。按照他的話說，補辦這些手續(xù)甚至比照顧孩子還讓他覺得累。
為了讓理賠更順利、迅速，在發(fā)生事故后，就應(yīng)馬上向保險公司詢問需要哪些理賠資料，并按照要求認真準(zhǔn)備，理賠時一次提交齊全，免得給自己既添麻煩又誤事。
遺漏必要手續(xù)
很多理賠糾紛都是由于投保人不了解保險條款，或未能按照理賠所需要的批轉(zhuǎn)手續(xù)或正規(guī)程序而導(dǎo)致的。例如未辦理轉(zhuǎn)讓手續(xù)等現(xiàn)象，都可能造成不必要的理賠矛盾。
關(guān)鍵詞： 船舶； 所有權(quán)； 法律
中圖分類號： U692文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）03-0069-02
隨著經(jīng)濟全球化的日益深入和我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，我國航運業(yè)呈現(xiàn)出了迅猛發(fā)展的趨勢，所有權(quán)登記制度的作用和意義在日益頻繁的經(jīng)濟活動中更加突顯出來。但是，目前我國船舶所有權(quán)登記制度還存在許多問題，需要在深入分析研究的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)進行修訂完善。
一、我國船舶所有權(quán)登記制度概述
（一）相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定
船舶所有權(quán)是指船舶所有人依法對其享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。船舶所有權(quán)登記是指當(dāng)船舶所有權(quán)設(shè)立、變更或終止時，以船舶所有權(quán)登記來表明船舶所有權(quán)的變動，是船舶所有權(quán)的公示方式。根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，“船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消失，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。”也就是說，無論通過哪種形式取得船舶所有權(quán)，都需要簽訂書面合同，并經(jīng)登記機關(guān)進行所有權(quán)登記，未登記的船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)讓，在雙方當(dāng)事人之間有效，但不可對抗第三人。同時，我國《船舶登記條例》也對船舶所有權(quán)問題作了相應(yīng)規(guī)定，就實踐中出現(xiàn)的問題提供了法律救濟。
（二）我國船舶所有權(quán)登記的申請條件
根據(jù)《船舶登記條例》的規(guī)定，我國辦理船舶所有權(quán)登記制度的主管機關(guān)為各港口的海事管理機構(gòu)。船舶登記港由船舶所有人依據(jù)其住所或者主要營業(yè)場所所在地就近選擇，但不得選擇二個或者二個以上。船舶所有人申請船舶所有權(quán)登記時，不僅需提出申請而且還需提供相應(yīng)的證明文件。這些文件主要涉及五個方面：1.船舶所有權(quán)登記申請書；2.足以證明申請人合法身份的文件；3.有關(guān)船舶登記技術(shù)資料；4.船舶所有權(quán)取得的證明文件，包括：購船發(fā)票或者船舶的買賣合同和交接文件、原船籍港船舶登記機關(guān)出具的船舶所有權(quán)登記注銷證明書、未進行抵押的證明文件或者抵押權(quán)人同意被抵押船轉(zhuǎn)讓給他人的文件等；5、對于新建造的船舶、自造自用的船舶，以及因繼承、贈與、依法拍賣和法院判決取得的船舶進行所有權(quán)登記申請時需要出示具有相應(yīng)法律效力的證明文件。
（三）我國船舶所有權(quán)登記的法律效力
1.登記對抗要件主義。根據(jù)我國海商法第9條第1款的規(guī)定，可以得出以下幾個結(jié)論：第一，船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，必須遵循公示原則；第二，船舶所有權(quán)的法定公示方法為船舶登記機關(guān)的的公示；第三，就船舶所有權(quán)的公示效力而言，我國《海商法》采用了“登記對抗要件主義”，而不是“登記生效要件主義”。然而，我國船舶所有權(quán)登記的公信力問題并不明確，需要加以討論。
2.善意第三人。在討論“不得對抗第三人”的含義之前，有必要首先明確“第三人”的含義。“第三人”是指對特定的出讓人與受讓人以外的其他人。這里的第三人應(yīng)當(dāng)指“善意第三人”，即對船舶所有權(quán)的登記內(nèi)容與實際狀況不符不知情的第三人。由此可知，“可以對抗的第三人”包括：（1）惡意第三人；（2）對船舶沒有實質(zhì)權(quán)力的人或者其受讓人；（3）不法行為人；（4）不法占有人；（5）船舶所有人的債權(quán)人。可見，我國《海商法》中所說的“第三人”，是指除特定的船舶交易出讓人與受讓人以外的，基于或信賴船舶登記內(nèi)容而實施法律行為的人。所謂“不得對抗第三人”是指對第三人不具有船舶所有權(quán)變更的法律效力。
二、我國船舶所有權(quán)登記制度的缺陷
（一）對未登記的船舶所有權(quán)缺乏法律保護
1.我國法律明確規(guī)定了船舶所有權(quán)登記對善意第三人具有對抗效力，但是對于未經(jīng)登記的實際所有權(quán)人的權(quán)利該如何保護卻沒有明確規(guī)定。傳統(tǒng)觀點認為，根據(jù)我國船舶所有權(quán)的登記對抗要件主義，當(dāng)未經(jīng)登記的實際所有權(quán)受到侵害時，法院應(yīng)“依據(jù)合同約定和法律規(guī)定予以保護”，實際所有人對合同之外的第三人提出船舶所有權(quán)的主張，法院依法不予支持和保護。法院在處理實際侵權(quán)案件的過程中，只能依據(jù)登記判斷船舶所有權(quán)，而不能通過登記證明所有權(quán)的，則船舶實際所有人不能向侵權(quán)人主張其所有權(quán)。應(yīng)當(dāng)看到，在實際侵權(quán)案件中經(jīng)常會出現(xiàn)“從未登記的現(xiàn)象”，原因大致有以下三種：（1）由于登記需要一定的時間和費用，有些船舶所有人為了節(jié)省時間和費用，造船或者買船后不登記就直接經(jīng)營；（2）新造船舶尚未登記；（3）原船舶登記已經(jīng)注銷，新的船舶登記尚未完成。如果在這些情況下發(fā)生侵權(quán)糾紛，勢必會涉及船舶所有權(quán)的歸屬問題。按照上述傳統(tǒng)觀點，對于未經(jīng)登記的船舶無論誰侵權(quán)人都不能證明其所有權(quán)，任何人都沒有權(quán)利。這顯然不符合我國的物權(quán)法規(guī)定，不利于解決侵權(quán)糾紛。
根據(jù)《物權(quán)法》等有關(guān)法律的規(guī)定，動產(chǎn)交付就是其所有權(quán)取得的依據(jù)，而非登記。因此，未經(jīng)登記的船舶所有權(quán)具有合法性，應(yīng)該依法保護其不受侵害。筆者認為，即使船舶所有權(quán)取得未經(jīng)登記、未能公示，也不影響所有權(quán)人對其占有和支配。如果船舶受到他人的非法侵害，應(yīng)當(dāng)請求返還或者要求損害賠償。船舶登記對于侵權(quán)而言，僅具有證明力而不具有除“善意第三人”以外的權(quán)屬確認法律效力。因此，船舶所有權(quán)登記對被告僅具有初步證明的作用，不具有所有權(quán)歸屬的法律依據(jù)。
2.我國船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移憑證規(guī)定未與國際通行的規(guī)則接軌。我國現(xiàn)行法律中沒有規(guī)定船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移以賣據(jù)讓渡為前提，而一些國家由公證機關(guān)出具的船舶賣據(jù)在法律上構(gòu)成船舶所有權(quán)憑證，這是賣方與買方之間轉(zhuǎn)移物權(quán)的法定文件。這樣，我國在船舶國際貿(mào)易中當(dāng)遭遇到外國賣方一船二賣時，就有可能引起侵權(quán)糾紛，使國內(nèi)買方處于被動地位。雖然我國《船舶登記條例》就此設(shè)定了法律救濟條款，如我國買受人以合法方式取得船舶所有權(quán)，即使尚未登記，出賣人亦已喪失所有權(quán)。然而，當(dāng)我國船舶國際貿(mào)易中出現(xiàn)所有權(quán)糾紛的時候，這一條款很難產(chǎn)生法律效力。我認為主要原因有以下兩點：（1）我國船舶登記條例只是層級相對較低的行政法規(guī)，并且未與國際通行的原則接軌，因此在國際上缺乏約束力；（2）由于我國的相關(guān)法律沒有要求船舶買賣以賣據(jù)讓渡為前提，容易被國外一些不良賣方鉆了空子，造成一船二賣的侵權(quán)行為。
3.在過戶登記前船舶發(fā)生交通事故的責(zé)任認定缺乏法律依據(jù)。現(xiàn)實中曾經(jīng)有過這樣的糾紛情況，即經(jīng)過登記的船舶所有人作為出讓人與受讓人簽訂了船舶轉(zhuǎn)讓合同，但船舶交易尚未過戶登記時，該船舶與他人的船舶發(fā)生了碰撞事故，假如該事故為互有過失的碰撞，且兩船均受到了不同程度的損壞，那么當(dāng)事人該向誰提起侵權(quán)訴訟？誰有權(quán)以船舶所有人的身份提起侵權(quán)訴訟？這些問題在現(xiàn)行法律中都沒有明確的規(guī)定，這就給侵權(quán)責(zé)任的認定帶來困難。筆者認為，無論交易船舶是否辦理了產(chǎn)權(quán)過戶登記手續(xù)，只要當(dāng)事人雙方簽訂了交易合同，所有權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移，則受讓人就需要對碰撞事故承擔(dān)法律責(zé)任。只是在交易船舶沒有辦理產(chǎn)權(quán)過戶手續(xù)的情況下，出讓人和受讓人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。因此，在船舶已經(jīng)交付給了受讓人的情況下，登記為船舶所有人的出讓人是否仍然應(yīng)對船舶碰撞事故負賠償責(zé)任的問題，不僅是一個值得深入研究的理論問題，也是一個需要通過立法解決的現(xiàn)實問題。
（二）船舶所有權(quán)對抗登記效力模式存在不足
各國立法中登記效力有對抗主義和登記生效主義之分。我國船舶所有權(quán)登記效力采用的是登記對抗主義，即當(dāng)事人一旦形成船舶所有權(quán)變動的意思就表示發(fā)生船舶所有權(quán)變動的法律效果，只是未依法登記以前不具有社會公信力，不能對抗善意第三人。筆者認為，我國實行登記對抗主義有一定的合理性，登記對抗模式能充分尊重當(dāng)事人的意思表示，有利于保護船舶所有權(quán)人的利益，加快船舶交易速度，使船舶所有權(quán)在流轉(zhuǎn)中實現(xiàn)增值和產(chǎn)生經(jīng)濟效益。然而，這一模式也存在一些不足：首先，登記對抗主義在注重自由交易的同時，缺乏對交易安全的保護。登記對抗主義實現(xiàn)了自由靈活的交易，但是無法提供交易安全保障。雙方當(dāng)事人只要達成意思上的一致即可使船舶所有權(quán)發(fā)生變動，第三人無法了解真實的權(quán)利狀況。其次，我國船舶所有權(quán)登記對船舶買賣雙方和善意第三人的效力不同。在船舶所有權(quán)登記對抗主義模式中未經(jīng)登記的船舶所有權(quán)變動僅是內(nèi)部效力的債權(quán)，不是物權(quán)。因此，這一模式削弱了船舶所有權(quán)的物權(quán)效力，使得民法體系中債權(quán)與物權(quán)的劃分失去了實際意義。
（三）船舶所有權(quán)登記程序不完善
船舶所有權(quán)登記制度是登記機關(guān)在申請人提交相應(yīng)文件的基礎(chǔ)上，對該材料進行審查而給予船舶所有權(quán)登記的過程。鑒于我國對船舶所有權(quán)登記審查方式采取的是形式審查而非實質(zhì)審查，因此，登記機關(guān)對申請人是否享有船舶權(quán)利的了解是間接抽象的，對文件材料的真實判斷是局限的，這就有可能造成登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)給予船舶所有權(quán)登記卻沒有登記，以及錯誤或者遺漏登記的情況發(fā)生。由于我國現(xiàn)行條例中沒有對這些問題制定相應(yīng)的救濟措施，致使申請人無法通過船舶所有權(quán)登記程序進行申辯。
三、完善我國船舶所有權(quán)登記制度的幾點建議
（一）明確未登記船舶所有權(quán)的保護問題
筆者認為，只要雙方當(dāng)事人基于船舶交易的意思一致，出讓人已經(jīng)或者擬將船舶交付于受讓人，即使尚未登記也應(yīng)當(dāng)視為船舶所有權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移。在實際侵權(quán)案件中，對于當(dāng)事人雙方來說，未經(jīng)登記船舶的所有權(quán)轉(zhuǎn)移應(yīng)當(dāng)?shù)韧谝呀?jīng)登記的所有權(quán)轉(zhuǎn)移，同樣受到法律保護。因此，建議在《海商法》和《船舶登記條例》中將船舶交付作為所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律依據(jù)寫入有關(guān)條款中，以填補未經(jīng)登記船舶所有權(quán)歸屬問題的法律空白。對于第三人的權(quán)利保護問題，我認為應(yīng)當(dāng)在有關(guān)法律中作出如下規(guī)定：登記僅對于善意第三人具有法律效力，如果已經(jīng)登記的船舶受讓人在接受船舶后對他人實施碰撞產(chǎn)生侵權(quán)，受損方（善意第三人）只能向船舶受讓人提出索賠；如果未經(jīng)登記的船舶受讓人在接受船舶后對他人實施碰撞產(chǎn)生侵權(quán)，受損方（善意第三人）可以同時向船舶受讓人和出讓人提出索賠，以增加保險系數(shù)。
（二）完善船舶登記對抗主義模式
輪船所有權(quán)登記的效力不僅涉及雙方當(dāng)事人利益，而且影響到第三人的利益。因此，可以借鑒《物權(quán)法》中關(guān)于不動產(chǎn)預(yù)告登記制度的規(guī)定，在現(xiàn)行《船舶登記條例》中加入預(yù)告登記的內(nèi)容，即在當(dāng)事人約定船舶交易時，受讓人可以就建造中或者尚未交付的船舶進行預(yù)告登記，以制約出讓人“一船二賣”問題的發(fā)生，同時也解決了船舶登記對抗主義模式削弱船舶所有權(quán)的物權(quán)效力問題，保護了受讓人取得船舶所有權(quán)的合法權(quán)益。
（三）研究制定船舶所有權(quán)登記程序法
目前，我國船舶所有權(quán)登記的程序規(guī)定只在《船舶登記條例》的一些條款中有所體現(xiàn)，尚未出整、系統(tǒng)的程序法規(guī)。因此，亟需制定具有中國特色的船舶所有權(quán)登記程序法。尤其要體現(xiàn)出以下兩個方面的內(nèi)容：一是要充實和完善船舶所有權(quán)登記程序的救濟措施；二是要將形式審查和實質(zhì)審查的優(yōu)點法定化。實質(zhì)審查具有提高登記內(nèi)容準(zhǔn)確率的優(yōu)點，但也存在操作程序復(fù)雜，影響交易效率，以及登記機關(guān)責(zé)任巨大等缺陷。為此，在船舶所有權(quán)登記程序法的制定過程中，應(yīng)統(tǒng)籌考慮形式審查和實質(zhì)審查的優(yōu)缺點，既要管用，又要具有可操作性。建議只將船舶所有權(quán)登記內(nèi)容的真實性審查列入程序法的相關(guān)條款中。
綜上所述，通過對船舶所有權(quán)登記制度的深入分析，可以看出我國現(xiàn)行的船舶所有權(quán)登記制度還存在一些不足。因此，明確規(guī)定未登記船舶的所有權(quán)保護問題，完善船舶所有權(quán)登記的對抗效力模式，以及制定船舶所有權(quán)登記的程序規(guī)定，對于健全我國船舶所有權(quán)登記制度具有十分重要的現(xiàn)實意義。
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