時間：2023-05-29 18:00:53
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇生產(chǎn)計劃單，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關(guān)鍵詞】發(fā)展的方向轉(zhuǎn)向；計劃
1.意義
為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求，企業(yè)為了增加市場競爭力，在同行業(yè)中立于不敗之地，其發(fā)展的方向轉(zhuǎn)向：（1）縮短生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)效率； （2）產(chǎn)品多品種、小批量、按客戶要求訂做；（3）追求產(chǎn)品的質(zhì)量、價格、交期和服務(wù)；（4）杜絕物料浪費、降低成本；（5）不斷的新品開發(fā)。縮短生產(chǎn)周期能夠爭取到更多的客戶；而降低庫存和提高產(chǎn)能可以降低生產(chǎn)成本 ，獲得更多的利潤。這些都體現(xiàn)在如何做好生產(chǎn)計劃與控制。
2.理論
2.1主生產(chǎn)計劃（MPS）
主生產(chǎn)計劃是確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計劃。主生產(chǎn)計劃也是生產(chǎn)對客戶需求的一種承諾，是協(xié)調(diào)生產(chǎn)各部門、車間班組的主線。短期內(nèi)作為物料需求計劃、周生產(chǎn)計劃的依據(jù)，長期作為估算產(chǎn)能、倉儲能力、技術(shù)人員、資金等資源需求的依據(jù)，成為公司發(fā)展的方向標。
2.2物料需求計劃（MRP）
物料需求計劃是以計算機為基礎(chǔ)的生產(chǎn)計劃控制系統(tǒng)，根據(jù)主生產(chǎn)計劃所構(gòu)成最終產(chǎn)品的裝配件、零部件的生產(chǎn)進度計劃、對外的采購計劃、對內(nèi)的生產(chǎn)計劃。
3.主生產(chǎn)計劃與物料需求計劃的制定
3.1計劃制定的流程
（1）依據(jù)銷售訂單、市場預(yù)測、新品開發(fā)計劃和生產(chǎn)規(guī)劃清單進行訂單評審程序，確定對每項成品的需求量。將此作為主生產(chǎn)計劃的編制的指導(dǎo)和遵循原則，同時考慮當前庫存對實際生產(chǎn)需求匯總。
（2）根據(jù)匯總需求量和后續(xù)批量規(guī)則，以及安全庫存量和期初預(yù)計可用庫存量，計算各時間段的計劃產(chǎn)出量和預(yù)計可用庫存量。
（3）用產(chǎn)能分析評估主生產(chǎn)計劃方案的可行性。產(chǎn)能分析是對生產(chǎn)中所需的關(guān)鍵工序進行計算和分析。關(guān)鍵工序即瓶頸工序，有設(shè)備、人員等因素。使得需求與能力保持平衡。
（4）制定和評審主生產(chǎn)計劃。包括計劃的數(shù)量、交期的調(diào)整，最終和銷售部門對訂單的再確認，必要時改變生產(chǎn)能力，采取加班、更改工藝、添加設(shè)備、人員調(diào)整等。
（5）確認、批準和下達主生產(chǎn)計劃。
3.2信息的收集
經(jīng)過摸底，公司生產(chǎn)計劃還處于起步階段，計劃制定人員對總體的產(chǎn)能不能很好地把握，計劃對各工序的實際生產(chǎn)狀況未做到全面、適時掌控與協(xié)調(diào)，使得車間的計劃達成率較低。
（1）經(jīng)常性停工待料：生產(chǎn)或物料無計劃，造成物料跟不上，自動流水線開不起來。
（2）生產(chǎn)上的一頓飽來一頓饑：因為經(jīng)常停工待料，等到一來物料，交期變短，生產(chǎn)時間不足，只有加班加點趕貨。
（3）物料計劃的不準或物料控制的不良，原材料不能銜接上，該來的不來，不該來的一大堆，造成倉庫大量堆積。
（4）生產(chǎn)計劃徒具形式、不起作用，與實際生產(chǎn)脫節(jié)，計劃是一套，生產(chǎn)又是一套。
（5）生產(chǎn)計劃機動性不強，變更頻繁，緊急訂單一多，生產(chǎn)計劃的執(zhí)行就成了泡影。
（6）生產(chǎn)紊亂，品質(zhì)跟著失控，造成經(jīng)常性返工，經(jīng)常返工又影響生產(chǎn)計劃的執(zhí)行，造成惡性循環(huán)。
3.3編制計劃及應(yīng)用
3.3.1制定主生產(chǎn)計劃
依據(jù)標準工時及數(shù)月的實際產(chǎn)出、報廢率得出設(shè)備綜合產(chǎn)能OEE為70%。
接著計算生產(chǎn)產(chǎn)能。如總裝車間裝配1臺生產(chǎn)節(jié)拍為100秒，計算一人一天的裝配產(chǎn)能（一班次）約為8h*60*60*70%/100=200臺/人.天，總裝車間計5人，1天1千臺的產(chǎn)能，周產(chǎn)能=6*1000=6千臺/周。
實際的計算還要考慮各型號不同工時進行加權(quán)平均。產(chǎn)能與實際需求進行對比，看是否需要增加裝配工人或添置設(shè)備等，以確定該主生產(chǎn)計劃的初步方案是否可行，可否作為下達執(zhí)行的計劃，同時部裝、電機等車間計劃一并下達，用產(chǎn)能分析方法計算瓶頸工序并改善。
3.3.2編制MRP及其在ERP生產(chǎn)模塊的應(yīng)用
MRP是對主生產(chǎn)計劃的各個項目所需的自制件、外協(xié)件和采購件的進度計劃。是生產(chǎn)管理的核心部分，也是將主生產(chǎn)計劃中的獨立需求產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為其構(gòu)成的零件和原材料的需求，主生產(chǎn)計劃是物料需求計劃的最直接的數(shù)據(jù)。
首先，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的建立：公司使用的新中大ERP軟件系統(tǒng)的BOM清單新建工作，需在《物料清單維護》中建立BOM表。
接著制定加工單，通過《銷售訂單》，在《物料需求模塊》中的《項目MRP計劃》中運行計算，系統(tǒng)會依據(jù)庫存和在制進行自動運算，生成《生產(chǎn)加工單》和《MRP請購單》。計劃員依據(jù)各車間主生產(chǎn)計劃維護《生產(chǎn)加工單》，每項訂單都要在系統(tǒng)中錄入制令號（制令號是訂單批次、生產(chǎn)統(tǒng)計、車間執(zhí)行、訂單完成、倉庫領(lǐng)料入庫重要的信息號），然后生成備料單后下達、投放加工單，倉庫引用生產(chǎn)與倉庫的接口《備料單》；計劃員同時依據(jù)主生產(chǎn)計劃和采購周期對《MRP請購單》進行維護，采購內(nèi)勤執(zhí)行引用采購與生產(chǎn)模塊的接口《MRP請購單》，生成采購訂單下達采購員，物料到位后采購執(zhí)行與倉庫的接口《采購入庫通知單》。計劃員隨時查看系統(tǒng)采購訂單的到貨執(zhí)行情況，車間領(lǐng)料、入庫情況。
4.主生產(chǎn)計劃實施及其重要性
4.1主生產(chǎn)計劃的評審
評審1——每周六上午十點由PMC計劃部主持會議，參會部門：品管部、生產(chǎn)部、技術(shù)部、銷售部、總經(jīng)辦、計劃部。目的是評審訂單的生產(chǎn)周期合理適應(yīng)性，下周車間執(zhí)行計劃的合理性，生產(chǎn)部確認產(chǎn)能及設(shè)備狀態(tài)，品管部確認物料狀態(tài)，技術(shù)部確認不同客戶配置結(jié)構(gòu)的可靠性，PMC確認訂單交貨及物料到位情況。
評審2——每周六下午三點由生產(chǎn)部主持會議，各車間主管參會，目的是落實生產(chǎn)計劃。
評審3——由計劃部主持，品管部、生產(chǎn)部、技術(shù)部、總經(jīng)辦、計劃部參會。目的是由生產(chǎn)現(xiàn)場出現(xiàn)異常不能按原計劃執(zhí)行，申請《調(diào)整計劃》而召開的評審。流程同評審1，生成調(diào)整計劃發(fā)放各部門執(zhí)行。
4.2主生產(chǎn)計劃的執(zhí)行
以月為單位考核各車間：生產(chǎn)效率、交貨及時率、延誤下道生產(chǎn)次數(shù)、一次下線合格率、物料報損率、現(xiàn)場5S、物料進出差異；考核倉庫：帳卡物的一致性、ERP錄入及時率、供車間物料及時率、先進先出、呆滯品管理等；對設(shè)備科考核：設(shè)備故障待工時間、生產(chǎn)服務(wù)及時率、設(shè)備保養(yǎng)計劃等；對計劃部考核：計劃及時準確率、計劃執(zhí)行率、庫存資金、物料利用率；采購部的物料到貨及時率、物料待料次數(shù)、一次性送檢合格率等；品管部、技術(shù)部也參與與主生產(chǎn)計劃相關(guān)的考核。
總經(jīng)辦對上述考核負責，以體現(xiàn)計劃的嚴肅性和可持續(xù)性，保障其順利執(zhí)行。
【論文關(guān)鍵詞】生產(chǎn)管理系統(tǒng) 生產(chǎn)數(shù)據(jù) 生產(chǎn)庫存 生產(chǎn)計劃 物料需求 能力需求
【論文摘要】靈活實施是開發(fā)生產(chǎn)管理系統(tǒng)的成功關(guān)鍵。介紹了開發(fā)生產(chǎn)管理系統(tǒng)軟件設(shè)計方案的主要內(nèi)容.并且在實踐的基礎(chǔ)上總結(jié)出若干值得參考的經(jīng)驗。
從物料需求計劃(mry)、制造資源計劃(mrpii)到企業(yè)資源計劃(erp).己經(jīng)為人們應(yīng)用計算機管理生產(chǎn)打下了堅實的理論基礎(chǔ)。目前國內(nèi)很多計算機軟件公司都在運用mrpii的思想為工廠或企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)管理系統(tǒng)。由于軟件公司的開發(fā)能力與所針對的工廠類型、規(guī)模不同.他們開發(fā)出來的生產(chǎn)管理系統(tǒng)也是千差萬別。本文就以機械類工廠為例.運用mrpii的思想.提出一種相對靈活、適用面廣的生產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計與實施方案。
按生產(chǎn)管理的需求一般生產(chǎn)管理可分為:生產(chǎn)預(yù)測與主生產(chǎn)計劃管理、生產(chǎn)計劃管理、作業(yè)計劃及生產(chǎn)作業(yè)管理、生產(chǎn)庫存管理、質(zhì)量控制、成本核算、生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理等模塊。如果把這些模塊做全做好.那是一個非常強人的生產(chǎn)管理系統(tǒng)但對于一般的中小型企業(yè).往往不需要把以上所列舉的模塊都做成功能強大的子系統(tǒng)。原因是工廠本身的規(guī)模及配備的人員.還有部門設(shè)置和生產(chǎn)流程等決定他在某些方面偏重而在另一方面卻很次要。如果不視工廠實際情況.那結(jié)果可能是整個系統(tǒng)無法運轉(zhuǎn)。根據(jù)一般工廠的共性.生產(chǎn)計劃管理、生產(chǎn)庫存管理、生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理應(yīng)是整個生產(chǎn)管理系統(tǒng)的核心。
一、生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理
生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理是為生產(chǎn)系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)提供統(tǒng)一準確的基本數(shù)據(jù)。主要包括物料信息、物料分類、物料清單、工藝路線、工作中心、工序、工種、設(shè)各、部門、人員等。這些都是計算和平衡物料需求計劃及能力需求計劃所必需的數(shù)據(jù)。
1、物料信息是統(tǒng)一記錄物料的各種屬性.包括本身基本信息、與倉庫有關(guān)信息、與工藝有關(guān)信息。統(tǒng)一記錄與管理物料信息有利于保證數(shù)據(jù)的統(tǒng)一與完整性在設(shè)計物料信息的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)時要考慮物料的物理信息(實際的)和邏輯信息(為控制物料而設(shè)定的)。它的數(shù)據(jù)表如表1所示
2、為了對物料的統(tǒng)計查詢方便必須對物料進行分類.物料的分類可能是多角度、多層次的.分類的結(jié)果往往是樹形結(jié)構(gòu)。物料潔單（bom）)是定義產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)文件.產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)早現(xiàn)的就是樹形結(jié)構(gòu).所以物料分類與物料清單都應(yīng)采用樹形結(jié)構(gòu)(目錄結(jié)構(gòu))。并且采用樹形結(jié)構(gòu)可以不限深度以及在任一節(jié)點上.其孩子數(shù)量不限。
樹形結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)可用現(xiàn)成的樹形(tree view )控件.用樹形控件不但顯示肖觀.而且操作簡單方便。但存儲物料分類和物料潔單時還需要用線性結(jié)構(gòu)。在樹形結(jié)構(gòu)中.為了避免形成環(huán).增加子節(jié)點時.需對該節(jié)點的上級節(jié)點進行檢查.保證它的所有祖先都沒有該節(jié)點。在vy環(huán)境中.沿著樹查找某節(jié)點祖先是否存在該節(jié)點的程序為:
public function findlooproot(rsdata as adodb
rccordsct·sparcntlld as string·schildlld as string·ipyval
iparent value as integer·ipyval ichildvaluc as integer)a s
boolcan
，sparcntlld為雙親節(jié)點宇段名(如： iupmatnum)
，schildlld為孩子竹點宇段名（如 imatnum)
' iparcntvaluc為該節(jié)點的上級物料編碼
' ichildvaluc為本節(jié)點的物料編碼
dim varliookmark as variant
findi_ooproot -false
if iparcntvaluc=ichildvaluc then
findi_oooproot -true
exit function
end if
with rsdata
if. rccordcount=0 thcn exit function
varliookmark=. bookmark
do
.movefirst.find schildlld &"="&iparentvalue在物料清單表中找iparentvalue(其上級物料)的記錄
if. e（）=then exitdo. iparcntvaluc’無上級記錄
iparent valuc=fields(sparentfld)
if iparentvalue=ichildvalue then '如果找到的記錄上級物料是本節(jié)點則構(gòu)成環(huán)
findlooproot=true
exit function
end if
loop
.bookmark=varbookmark
end with
findi_ooproot =falsc
end function
3、某一產(chǎn)品、部件或組件都是由下一級物料經(jīng)過若干道工序而形成。它的下一級物料由物料潔單記錄.而所經(jīng)過的工序則記錄在工藝線路數(shù)據(jù)表中。工藝線路數(shù)據(jù)表記錄每道工序所用的設(shè)備、工種、人數(shù)、時問等情況
二、生產(chǎn)庫存管理
生產(chǎn)管理系統(tǒng)實質(zhì)上是為了幫助企業(yè)達到最人的客戶服務(wù)、最小的庫存投資和高效率的工廠作業(yè)二個目標。要達到最小庫存投資是在保證生產(chǎn)正常進行的條件下保持最小的庫存.這是一對矛盾。為了盡好解決這個問題可以把物料按相關(guān)性、價格、使用量、需提前期等因素分類.調(diào)整和確定一套安全庫存。
生產(chǎn)庫存管理包含一般進銷存軟件大部分功能，與一般的進銷存比較主要區(qū)別在于既管理實際倉庫又管理虛擬倉庫(工段或車問).而虛擬倉庫進來的是原材料或半成品.出去的是完工的成品、部件或組件。解決這個問題需通過物料潔單一完工后的產(chǎn)品用物料清單分解.分解成下一級物料抵消領(lǐng)來的或上道工序轉(zhuǎn)來的原材料或半成品.并且要求能有效記錄退回材料或壞品情況.以保證庫存和生產(chǎn)工段的物料進出平-衡。
三、生產(chǎn)計劃管理
生產(chǎn)計劃是生產(chǎn)管理系統(tǒng)的最核心工作。但如果生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理全面、準確.生產(chǎn)庫存記錄準確、及時.生產(chǎn)計劃管理就有了良好的基礎(chǔ)。
3. 1生產(chǎn)計劃管理的設(shè)計思想
生產(chǎn)計劃管理的設(shè)計思想是:錄入主生產(chǎn)計劃—>生成物料需求計劃和能力需求計劃—>生成生產(chǎn)定單、采購定單、生產(chǎn)派工單。一個主生產(chǎn)計劃分成若干個時段.物料需求計劃平衡的關(guān)鍵時:每一個生產(chǎn)時段需有足夠的可用庫存能力需求計劃平衡的關(guān)鍵是:每個工作中心的每種生產(chǎn)設(shè)備的負荷要與設(shè)備的供應(yīng)能力平衡;每個工作中心的工種需求的人數(shù)和工時要與供應(yīng)的能力平衡。
3. 2物料需求計劃單一算法
物料需求計劃單是提供某個計劃的各個時段用到的或產(chǎn)出的所有物料的供求情況。它是用物料清單展開來計算每時段的每種物料的平-衡.是計算的結(jié)果(表2)。
這里的“計劃生產(chǎn)數(shù)”是按訂單或計劃在該時段內(nèi)需生產(chǎn)目‘可能要出倉的物料而“為庫存生產(chǎn)數(shù)”是可以供下一時段生產(chǎn)所用。根據(jù)以上所定的含義.可得到有關(guān)計算公式如下:
1.毛需求=計劃生產(chǎn)數(shù)+為庫存生產(chǎn)數(shù)+生產(chǎn)上級物料需生產(chǎn)數(shù)
②凈需求=毛需求一采購數(shù)量一上時段可用庫存
③可用庫存=上時段可用庫存+采購數(shù)量+凈需求一計劃生產(chǎn)數(shù)一生產(chǎn)上級物料需生產(chǎn)數(shù)
4.總庫存=上時段總庫存+采購數(shù)量+凈需求一生產(chǎn)上級物料需生產(chǎn)數(shù)
計算機中實際計算過程為:
1.凈需求=(計劃生產(chǎn)數(shù)+為庫存生產(chǎn)數(shù))展開-(采購數(shù)量+上時段可用庫存)展開
②毛需求=凈需求+采購數(shù)+上時段可用庫存
③生產(chǎn)上級物料需生產(chǎn)數(shù)=毛需求一計劃生產(chǎn)數(shù)一為庫存生產(chǎn)數(shù)
4.調(diào)蔡:如“凈需求”小于0則令它為0.如“生產(chǎn)上級物料需生產(chǎn)數(shù)”小于0則令它為0。
5.修正毛需求(實際毛需求):毛需求=計劃生產(chǎn)數(shù)+為庫存生產(chǎn)數(shù)+生產(chǎn)上級物料需生產(chǎn)數(shù)一上時段可用庫存
6.可用庫存=上時段可用庫存+采購數(shù)量+凈需求一計劃生產(chǎn)數(shù)一生產(chǎn)上級物料需生產(chǎn)數(shù)
⑦總庫存=上時段總庫存+采購數(shù)量+凈需求一生產(chǎn)上級物料需生產(chǎn)數(shù)
3. 3能力需求計劃單的計算
能力需求的平衡可采用一種相對簡單的方法。根據(jù)算出的物料需求計劃單的“凈需求”數(shù)量.套算工藝路線表.統(tǒng)計某工作中心需求的設(shè)備數(shù)量和工時.需求的每工種的人數(shù)及所需的工時和工作中心本身能提供的設(shè)備資源、工種資源比較可得到能力需求計劃平夜表。如果能力需求不平衡.則可以考慮外購部件、提高每天的生產(chǎn)率或修改工廠日歷(加班)、修改(主)計劃等方法調(diào)整。
參考文獻
關(guān)鍵詞：辦公自動化 生產(chǎn)作業(yè)計劃
中圖分類號：TP317.1 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2014）05-0067-02
在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)計劃管理是一項非常重要且繁瑣的工作。我廠在以往的生產(chǎn)管理工作中，長期采用手工統(tǒng)計工作方式，將每種方艙產(chǎn)品的所有零部件明細進行手工統(tǒng)計、匯總，對多處使用的同一種零部件進行手工的數(shù)量合并，最后制成該產(chǎn)品的生產(chǎn)作業(yè)計劃匯總表。這種手工統(tǒng)計工作方式不僅工作效率低、消耗計劃員大量的工作時間，而且在手工統(tǒng)計過程中，錯誤率非常高。手工工作方式不僅消耗了大量的人力、物力，而且制約了全廠的生產(chǎn)組織安排，難以提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
面對這種工作效率低下、錯誤率高的工作方式，本人根據(jù)我廠的具體生產(chǎn)管理模式，編制了一套生產(chǎn)作業(yè)計劃管理系統(tǒng)，利用辦公自動化的高效性來提高全廠產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
1 系統(tǒng)功能說明
本系統(tǒng)首先將工廠技術(shù)部門下發(fā)的產(chǎn)品各部分零部件明細表自動導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫中，系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫中的零部件明細自動生成該產(chǎn)品的生產(chǎn)作業(yè)計劃匯總表，匯總過程中必須將所有相同的零部件進行數(shù)量合并，以便統(tǒng)一加工生產(chǎn)。匯總表中每條記錄代表一種部件或零件，記錄中包含該部件或零件的名稱、圖號、數(shù)量、工序等信息。生產(chǎn)作業(yè)計劃匯總表具有打印報表功能和生產(chǎn)施工單打印功能，并可按零部件的工序和加工分廠進行查詢。
在高級程序語言中，VB是一種功能強大，應(yīng)用面廣，易于掌握的程序語言，而且我也非常熟悉該語言，以往在別的系統(tǒng)中多次應(yīng)用過，所以選定使用VB來開來本系統(tǒng)。由于我廠方艙產(chǎn)品的零部件數(shù)量不是非常大，而且數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)不是特別復(fù)雜，所以我選用微軟公司的ACCESS作為本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫；為便于計劃員操作，采用EXCEL制作數(shù)據(jù)報表。
2 系統(tǒng)流程圖
本系統(tǒng)主要操作過程為用戶登錄、生成生產(chǎn)計劃匯總表、數(shù)據(jù)查詢，計劃匯總表報表和施工單報表打印等，操作流程如下面流程圖1所示。
3 主要功能模塊說明
本系統(tǒng)主要分為用戶登錄、生產(chǎn)計劃自動匯總、報表打印、數(shù)據(jù)查詢、幫助信息等幾個模塊，以下對主要模塊進行說明。
3.1 用戶登錄
本系統(tǒng)具有安全保護功能，使用本系統(tǒng)的用戶必須進行注冊。進入本系統(tǒng)時，只有輸入正確的用戶名和密碼才能進入。用戶名或密碼輸入錯誤時，系統(tǒng)提示重新輸入，輸入三次不正確，系統(tǒng)自動退出（如圖2）。
3.2 系統(tǒng)主界面
用戶正確登錄后，進入系統(tǒng)主界面。通過界面上方的下拉菜單或功能按鈕可進入新建產(chǎn)品庫、數(shù)據(jù)查詢、生產(chǎn)計劃報表、生產(chǎn)施工通知單報表、幫助信息等功能模塊（如圖3）。
3.3 生產(chǎn)計劃匯總表自動生成模塊
該模塊的主要功能為將產(chǎn)品各部分的零件明細表自動導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫中，并自動統(tǒng)計匯總成一份生產(chǎn)計劃匯總表。統(tǒng)計過程中，系統(tǒng)將各部分的零件記錄匯入到生產(chǎn)計劃匯總表中，并且將匯總表中相同的零件進行數(shù)量合并（圖號相同的零件為同一種零件）。生成的生產(chǎn)計劃匯總表包含了產(chǎn)品的所有零部件，每條記錄包含該零部件的名稱、圖號、數(shù)量、全部加工工序及每道工序的加工分廠。生成的生產(chǎn)計劃匯總表具有報表打印功能，輸出的報表作為計劃員組織安排生產(chǎn)的依據(jù)（如圖4）。
3.4 生產(chǎn)施工通知單和工序合格流轉(zhuǎn)卡模塊
該模塊的主要功能為根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃匯總表，自動生成生產(chǎn)施工通知單和工序合格流轉(zhuǎn)卡。計劃員可選取或查詢生產(chǎn)計劃匯總表中的任意記錄，將這些記錄以生產(chǎn)施工通知單模板形式輸出（如圖5），作為工人生產(chǎn)的依據(jù)，輸出的生產(chǎn)施工通知單旁附有工序合格流轉(zhuǎn)卡，作為檢驗人員對零部件每道工序檢驗及該零部件加工流轉(zhuǎn)的依據(jù)。生產(chǎn)施工通知單和工序合格流轉(zhuǎn)卡的模板樣式見圖6。
3.5 數(shù)據(jù)查詢
該模塊為計劃員提供了對生產(chǎn)計劃表的查詢及查詢結(jié)果打印功能。計劃員可按工序、加工分廠、加工工序等對生產(chǎn)計劃表查詢，可按生產(chǎn)計劃表的記錄編號查詢，也可查詢在某一分廠內(nèi)部封閉加工的記錄。查詢結(jié)果顯示在窗口下方的數(shù)據(jù)表格中，便于觀看，通過“打印”按鈕，可將查詢結(jié)果以報表形式輸出（如圖7）。
4 結(jié)語
本系統(tǒng)于2002年年底調(diào)試并試運行結(jié)束，正式在工廠生產(chǎn)部門安裝使用，運行至今未出現(xiàn)統(tǒng)計錯誤和系統(tǒng)故障，贏得了各部門的贊同和完全認可。
[關(guān)鍵詞]面向訂單；汽車企業(yè)；綜合經(jīng)營計劃
[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 138
1 汽車企業(yè)生產(chǎn)計劃概述
1. 1 汽車企業(yè)生產(chǎn)計劃主要模式
生產(chǎn)計劃是汽車企業(yè)組織生產(chǎn)活動、科學(xué)安排生產(chǎn)任務(wù)的重要依據(jù)，生產(chǎn)計劃的制定一方面要充分利用企業(yè)基本的生產(chǎn)資源，另一方面要保證產(chǎn)品的生產(chǎn)速度和生產(chǎn)質(zhì)量，充分滿足市場需求。對于企業(yè)的短期綜合生產(chǎn)計劃來說，要在兼顧資源和需求的基礎(chǔ)上合理安排車間作業(yè)計劃，通過有效調(diào)度生產(chǎn)負荷、合理安排生產(chǎn)任務(wù)、控制生產(chǎn)進度等完成汽車產(chǎn)品的裝配作業(yè)目標。在汽車企業(yè)數(shù)量不斷增多、企業(yè)競爭壓力逐漸增大的情況下，合理安排生產(chǎn)計劃是對企業(yè)生產(chǎn)資源進行控制和管理的基本前提。目前在國內(nèi)，許多汽車企業(yè)已經(jīng)逐步總結(jié)出了諸多生產(chǎn)計劃的作業(yè)模式，例如：面向準時供貨的生產(chǎn)計劃、面向企業(yè)生產(chǎn)資源的生產(chǎn)計劃等。
1. 2 汽車企業(yè)生產(chǎn)計劃與企業(yè)的關(guān)系
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，以往單一品種、大批量的生產(chǎn)模式已經(jīng)逐漸被多品種、小批量的生產(chǎn)方式所取代，企業(yè)生產(chǎn)方式和市場需求的轉(zhuǎn)變帶來了客戶需求預(yù)測難度大、生產(chǎn)計劃不確定因素增多等影響，尤其是在面向訂單的生產(chǎn)模式中，企業(yè)的生產(chǎn)計劃是否合理、是否充分滿足市場需求、能否全面利用生產(chǎn)資源等問題對企業(yè)的發(fā)展有非常重要的影響，其生產(chǎn)計劃的主要內(nèi)容包括：生產(chǎn)任務(wù)的合理分配、市場需求的科學(xué)預(yù)測、訂單優(yōu)先權(quán)確定、生產(chǎn)作業(yè)流程等。
2 汽車企業(yè)生產(chǎn)計劃中出現(xiàn)的問題
2. 1 面向生產(chǎn)計劃和面向訂單存在一定沖突
汽車企業(yè)在面向訂單組織生產(chǎn)活動過程中，訂單的變更頻率較大，一些時間緊急的訂單可能沒有在原先的生產(chǎn)計劃中合理安排，因此面向生產(chǎn)計劃和面向訂單之間往往存在一定的沖突，如果面向訂單，企業(yè)生產(chǎn)活動的組織難度將大大提升，如果面向生產(chǎn)計劃，企業(yè)的一些訂單任務(wù)和生產(chǎn)需求往往不能很好地滿足。例如：重卡汽車企業(yè)在總裝配生產(chǎn)線上，往往因為訂單的高頻變更以及緊急插單等導(dǎo)致生產(chǎn)組織管理和排產(chǎn)順序受到干擾。因此，企業(yè)必須充分考慮兩者的合理結(jié)合問題，增加面向計劃的訂單預(yù)測和生產(chǎn)活動的組織柔性以及增加面向訂單的優(yōu)先級排序和合理組織生產(chǎn)計劃，充分利用生產(chǎn)資源，優(yōu)化生產(chǎn)效率。
2. 2 企業(yè)短期生產(chǎn)計劃制定的不確定性因素較多
由于受到訂單的影響，企業(yè)在制定短期生產(chǎn)作業(yè)計劃時面臨的不確定性因素逐漸增多，使得制定的短期生產(chǎn)作業(yè)計劃頻繁出現(xiàn)不準確的情況，造成零部件的大量庫存和產(chǎn)品積壓，究其原因也就是企業(yè)的生產(chǎn)計劃沒有和市場合理需求有效結(jié)合起來，單純考慮企業(yè)自身的生產(chǎn)資源在出現(xiàn)需求變化時要么會造成生產(chǎn)資源的浪費，要么不能有效滿足市場需求。企業(yè)要想在面對生產(chǎn)計劃組織生產(chǎn)時提升對市場需求的快速反應(yīng)能力，必須要對供應(yīng)鏈、生產(chǎn)資源的均衡以及對緊急訂單的快速響應(yīng)進行系統(tǒng)的研究和分析。例如，某重卡汽車企業(yè)在面向計劃的生產(chǎn)過程中，由于訂單數(shù)量多、技術(shù)要求存在較大差異以及頻繁的訂單變更等情況導(dǎo)致企業(yè)原先的生產(chǎn)作業(yè)計劃出現(xiàn)混亂的情況，生產(chǎn)活動的組織、生產(chǎn)車間的管理以及總線裝配變得難以控制。
2. 3 短期綜合經(jīng)營計劃缺乏生產(chǎn)預(yù)測和訂單優(yōu)先權(quán)的確定
短期綜合經(jīng)營計劃中的生產(chǎn)預(yù)測對象是產(chǎn)品供應(yīng)鏈、企業(yè)生產(chǎn)能力和生產(chǎn)資源、訂單變更的快速響應(yīng)等，但許多企業(yè)在制定短期綜合經(jīng)營計劃時往往忽略了對汽車市場短期需求的科學(xué)了解，訂單數(shù)量的變動、采購計劃的不及時等都會影響企業(yè)的生產(chǎn)能力。同時，企業(yè)在訂單數(shù)量眾多、零部件庫存積壓嚴重的情況下，必須對訂單的優(yōu)先權(quán)或者生產(chǎn)資源的合理調(diào)度給予足夠的重視，在面向訂單生產(chǎn)的作業(yè)模式中，產(chǎn)品的生產(chǎn)是一個總體最優(yōu)問題，只有每一個訂單都能夠保質(zhì)保量的完成，企業(yè)才能獲得生產(chǎn)中的競爭優(yōu)勢。
3 汽車企業(yè)加強生產(chǎn)計劃和面向訂單結(jié)合的有效措施
3. 1 加強訂單的需求分析和生產(chǎn)預(yù)測
在面向訂單生產(chǎn)模式中，企業(yè)的生產(chǎn)活動呈現(xiàn)出產(chǎn)品多樣化、需求多樣化的特點，因此，加強訂單的需求分析和生產(chǎn)預(yù)測是完成保質(zhì)保量交貨目標的基本途徑。首先，要明確需求分析和生產(chǎn)預(yù)測的目的，利用生產(chǎn)預(yù)測保證產(chǎn)品供應(yīng)鏈穩(wěn)定、生產(chǎn)資源分配均衡，同時提升對緊急訂單以及訂單變更的快速反應(yīng)能力，合理安排生產(chǎn)活動。其次，要明確生產(chǎn)預(yù)測的依據(jù)，主要是企業(yè)以前的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和確定合理的預(yù)測模型。利用需求分析和生產(chǎn)預(yù)測，企業(yè)就可以根據(jù)未來的生產(chǎn)需求提前采購零部件，滿足生產(chǎn)需求的變化，由于重卡汽車很大一部分的零部件為通用件和可選件，因此提前安排和組織生產(chǎn)活動有利于提升生產(chǎn)計劃的效率。例如，重卡汽車企業(yè)通過生產(chǎn)需求和市場預(yù)測，能夠解決面向生產(chǎn)計劃模式中的庫存積壓嚴重和對訂單響應(yīng)速度慢等問題。
3. 2 完善車間排產(chǎn)和訂單的動態(tài)管理
企業(yè)面向訂單生產(chǎn)要面對訂單種類多、訂單需求變動大等問題，優(yōu)化車間的排產(chǎn)效率以及加強訂單的動態(tài)管理是非常重要的工作。其中，完善車間排產(chǎn)問題主要包括以下內(nèi)容：訂單變更、插單、零部件分配、總裝線的故障對車間排產(chǎn)的影響等。目前，重卡汽車企業(yè)多采用混流裝配線，能夠完成多個種類重卡汽車的裝配，在發(fā)生插單以及訂單變更的情況下，不同種類的產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)換時間會大大影響生產(chǎn)線的裝配效率和裝配速度。因此，排產(chǎn)方案的確定及優(yōu)化是完善車間排產(chǎn)的重要目標。訂單的動態(tài)管理則主要是結(jié)合排產(chǎn)順序以及排產(chǎn)方案合理處理訂單變更及訂單管理問題。例如，重卡汽車企業(yè)可以通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、動態(tài)規(guī)劃理論以及遺傳算法等對企業(yè)的排產(chǎn)順序進行合理的安排和確定，有效減少面向訂單生產(chǎn)過程中不同種類產(chǎn)品在進行生產(chǎn)轉(zhuǎn)換時的調(diào)整時間。
3. 3 加強面向生產(chǎn)計劃導(dǎo)向和面向訂單導(dǎo)向的結(jié)合
企業(yè)單純面向生產(chǎn)計劃容易造成生產(chǎn)活動組織的柔性差、庫存積壓嚴重等問題，而單純面向訂單容易產(chǎn)生生產(chǎn)活動組織難度大、生產(chǎn)資源調(diào)度復(fù)雜等問題，所以有必要加強重卡汽車企業(yè)面向生產(chǎn)計劃導(dǎo)向和面向訂單導(dǎo)向的合理結(jié)合。結(jié)合的關(guān)鍵在于企業(yè)首先要對短期的生產(chǎn)需求和訂單需求做相對合理的預(yù)測，然后根據(jù)產(chǎn)品供應(yīng)量的實際情況和自身的生產(chǎn)資源對生產(chǎn)任務(wù)、零部件采購管理、生產(chǎn)管理計劃等形成合理的短期綜合經(jīng)營計劃，如果訂單的數(shù)量和要求與當初預(yù)測的相差不大，企業(yè)只需適當?shù)恼{(diào)整便可完成生產(chǎn)任務(wù)，而如果訂單數(shù)量較大或者訂單變動相對頻繁，企業(yè)就要對訂單的優(yōu)先權(quán)進行調(diào)整，然后完善短期綜合生產(chǎn)經(jīng)營計劃，再合理安排車間排產(chǎn)以及生產(chǎn)管理問題。例如，重卡汽車企業(yè)通過實行結(jié)合面向訂單和面向生產(chǎn)計劃的生產(chǎn)模式，可以解決庫存積壓問題，也可以減小生產(chǎn)活動的管理組織難度。
4 結(jié) 論
汽車企業(yè)無論是面向生產(chǎn)計劃安排生產(chǎn)活動還是面向訂單組織生產(chǎn)管理，都只能兼顧問題的一方面，在實踐中面向訂單靈活性強的優(yōu)點以及面向生產(chǎn)計劃組織性強的優(yōu)點進行有效地結(jié)合，可以大大提升企業(yè)在訂單種類多、變動頻繁情況下的生產(chǎn)效率和管理效率。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：實踐教學(xué)；技能教學(xué)；崗位操作工
中圖分類號：G712文獻標識碼：A
Abstract: Professional logistics companies can be divided into vocational teaching and practical teaching skills teaching, practice teaching is teaching business and technical personnel for production planning operations, procurement plan operations, warehouse management operations, distribution operations and cargo shipping cargo operations; skills teaching is enterprise master students have skilled skills, so that students master the skills of the packaging of goods, forklift operation skills, their goods skills, information and order processing skills, skills such as transport scheme until the job as a logistics operator.
Key words: practice teaching; teaching skills; post operatives
高職高專物流專業(yè)實踐教學(xué)和技能教學(xué)，包括實踐教學(xué)內(nèi)容和技能教學(xué)內(nèi)容。實踐教學(xué)內(nèi)容就是生產(chǎn)計劃作業(yè)、采購計劃作業(yè)、倉庫管理作業(yè)、貨物配送作業(yè)和貨物發(fā)運作業(yè)；技能教學(xué)就是企業(yè)師傅培養(yǎng)學(xué)生具有熟練的操作技能，讓學(xué)生熟練掌握貨物包裝技能、叉車操作技能、貨物擺放技能、信息和訂單處理技能、運輸方案選擇等技能，直至成為物流崗位熟練操作工。
1實踐教學(xué)內(nèi)容
1.1生產(chǎn)計劃作業(yè)
（1）預(yù)測錄入：根據(jù)上周產(chǎn)品銷售的數(shù)量，預(yù)測本周生產(chǎn)計劃。
（2）生產(chǎn)訂單：根據(jù)客戶需求，下達生產(chǎn)訂單。
（3）材料替換：在安排生產(chǎn)的過程中，發(fā)現(xiàn)物料不足，可以申請用相似物料替換。
1.2采購計劃作業(yè)
（1）物料需求預(yù)測：提取客戶產(chǎn)品的需求信息，將客戶需求信息進行歸類。
（2）下達采購計劃：根據(jù)客戶需求量，下達原材料或半成品采購訂單。
（3）采購信息傳遞：將采購訂單發(fā)給供應(yīng)商，方便供應(yīng)商及時備貨。
（4）采購訂單跟蹤：查看采購訂單中的信息，及時跟蹤訂單的完成情況。
（5）采購入庫：原材料或半成品到達后，質(zhì)檢合格的交保管員辦理入庫手續(xù)。
（6）采購費用核銷：根據(jù)供應(yīng)商寄來的發(fā)票核對采購入庫單，確保發(fā)票和采購入庫單的正確匹配。
1.3倉庫管理作業(yè)
（1）采購入庫：根據(jù)物料入庫單入庫，并記錄數(shù)量和所在庫位。
（2）生產(chǎn)入庫：根據(jù)生產(chǎn)入庫單入庫，正確擺放物料，正確填寫物料看板卡。
（3）倉庫盤點：將物資逐區(qū)、逐類、分批、分期、分庫連續(xù)盤點，或者在某類物資達到最低存量時，即加以盤點，認真核對賬卡物的一致性。
1.4貨物配送作業(yè)
（1）生產(chǎn)計劃：根據(jù)訂單制作周生產(chǎn)計劃，根據(jù)生產(chǎn)能力和設(shè)備情況分解成日生產(chǎn)計劃，根據(jù)日生產(chǎn)計劃填寫物料看板卡。
（2）倉庫領(lǐng)料：配送組根據(jù)查看所需物料領(lǐng)料，對一些不易配送的物料進行分揀，把需要配送的物料擺放到臨時貨架上，縮短配送距離。
（3）配送生產(chǎn)線：裝載特定生產(chǎn)線所需物料，將物料一次性備足，并送達生產(chǎn)線；配送人員不斷查看物料使用情況，確保物料的準時供給。
1.5貨物發(fā)運作業(yè)
（1）發(fā)運計劃制作：根據(jù)客戶需求確定需要數(shù)量，根據(jù)客戶訂單量明確所需箱數(shù)和托盤數(shù)量，同時考慮拼裝。
（2）相關(guān)單據(jù)：制作我方和客戶之間的合同，根據(jù)當天日期編的訂單號，輸入客戶所需的物料及數(shù)量，根據(jù)物料及數(shù)量制作廠檢單。
（3）我方辦理運輸：將核銷單、貨代委托書、報關(guān)單、裝箱單 、發(fā)票 、合同 、出境貨物換證憑證這七件單據(jù)通過快遞交給貨代，由其辦理運輸。
（4）客戶自提貨物：根據(jù)貨物數(shù)量箱數(shù)、托盤數(shù)量制作訂艙單，發(fā)給客戶指定的第三方物流，通知他們提貨時間。
（5）打包發(fā)運流程：根據(jù)裝箱單去倉庫領(lǐng)貨，領(lǐng)出的貨物放在打包區(qū)，整托的與不夠整托的分開放置，貨物領(lǐng)齊后對不夠整托的按裝箱單拼貨，所有貨物按裝箱單放置完畢后貼上對應(yīng)的托盤標簽和商檢號，承運人裝完貨后填寫運輸記錄，索取發(fā)貨通知單。
2技能教學(xué)內(nèi)容
高職高專院校物流專業(yè)培養(yǎng)的是生產(chǎn)一線需要的技能型操作工，不僅大型企業(yè)需要物流專業(yè)的畢業(yè)生，而且中小企業(yè)更需要物流專業(yè)的畢業(yè)生，高職高專院校畢業(yè)生不僅面向大型企業(yè)，而且更多的是面向中小企業(yè)，面向物流企業(yè)的各縣市的物流站點。因此，具有熟練操作技能的畢業(yè)生更受企業(yè)的歡迎。
因此，物流專業(yè)的學(xué)生不能只注重理論教學(xué)和實踐教學(xué)，同時要強化技能教學(xué)。技能教學(xué)的教師是企業(yè)的技術(shù)人員和師傅，通過技能教學(xué)讓學(xué)生掌握貨物流程及其內(nèi)容、貨物包裝技能、叉車操作技能、貨物擺放技能、信息和訂單處理技能、運輸方案選擇能力，讓學(xué)生掌握物流專業(yè)的這些基本技能，畢業(yè)后就能成為物流崗位操作工。
2.1貨物包裝技能
貨物包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售、按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助材料對貨物進行的包裝。產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到開始使用要經(jīng)過一系列的運輸、保管、堆碼和裝卸過程。在任何環(huán)境中都會有力作用在產(chǎn)品上，并使產(chǎn)品發(fā)生機械性損壞。
貨物包裝技能包括防震包裝技術(shù)、防破損包裝技術(shù)、防水浸包裝技術(shù)以及防銹包裝技術(shù)、防霉腐包裝技術(shù)、防蟲包裝技術(shù)。經(jīng)過包裝的貨物要達到防震、防破損、防水浸、防銹、防蟲、防霉腐等要求。
2.2叉車操作技能
叉車是倉庫、車間、車站、貨場等眾多場合用于貨物的裝運、轉(zhuǎn)移、卸載的一種機械設(shè)備，它具有操作方便、動作靈活、工作場地小、維修保養(yǎng)容易等諸多優(yōu)點。熟練掌握叉車操作技能對于貨物的快速裝運、快速轉(zhuǎn)運、快速卸載有著舉足輕重的作用。
叉車操作技能包括叉車叉貨技能（貨叉前傾）、叉車端貨技能（貨叉上傾）、叉車運貨技能（貨叉低放）、叉車轉(zhuǎn)彎技能（防止急轉(zhuǎn)）、叉車放貨技能（防止急放）。
2.3貨物擺放技能
貨物擺放要做到有利于擺放貨物、有利于貨物運出。同時要注意有序擺放、分類擺放，擺放規(guī)范、擺放整齊，做到小壓大、輕壓重。
同一類型貨物要擺在同一列貨架，要將貨物標識朝外，以便查找。倉庫貨架的每一層墊板擺放必須整齊成線，存放貨物的外側(cè)面必須規(guī)范整齊，成一平面，不得超出層板的邊線。玻璃包裝、罐裝、瓶裝等易碎物品要擺放在貨架的下層。
2.4信息和訂單處理技能
現(xiàn)代物流過程同時也是一個信息流的過程，及時了解貨物在途、在庫狀態(tài)，時時監(jiān)控現(xiàn)代物流作業(yè)的執(zhí)行情況，也必定要有這種準確及時地處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在現(xiàn)代物流作業(yè)中的應(yīng)用，能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動效率，并且能夠在使用的過程提出建設(shè)性、可操作性的建議。
訂單處理就是由訂單管理部門對客戶的需求信息進行及時的處理，訂單處理過程包括訂單準備、訂單傳遞、訂單登錄、訂單供貨、訂單處理狀態(tài)追蹤。改善訂單處理過程，縮短訂單處理周期，提高訂單滿足率和供貨的準確率，提供訂單處理全程跟蹤信息，可以大大提高顧客服務(wù)水平與顧客滿意度，同時也能夠降低庫存水平，在提高顧客服務(wù)水平的同時降低物流總成本。
2.5運輸方案選擇技能
運輸包括海運、空運、鐵路和公路運輸?shù)取＞C合性現(xiàn)代物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運輸方式和手段，多式聯(lián)運也是衡量企業(yè)綜合能力的指標之一。
業(yè)務(wù)人員在與客戶洽談和進行現(xiàn)代物流方案設(shè)計以及執(zhí)行任務(wù)的時候，只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識的情況下，才有可能設(shè)計出切實可行、安全快速、經(jīng)濟有效的運輸方案，才能為客戶提供恰當合適的現(xiàn)代物流服務(wù)。避免對流運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸?shù)龋岣咦鳂I(yè)人員技能，從而降低企業(yè)的運輸成本。
2.6物流崗位操作工
通過強化技能教學(xué)，讓學(xué)生掌握或熟練掌握兩門以上的操作技能是完全可以做到的。這樣具有兩門以上的操作技能的畢業(yè)生，畢業(yè)就能上崗，上崗就能頂崗操作，很快就能成為物流崗位操作工。學(xué)生利用自己學(xué)到的技能，發(fā)揮自己的技能專長，不僅能夠適應(yīng)大型企業(yè)的崗位，還能夠適應(yīng)中等企業(yè)、小型企業(yè)和微型企業(yè)的崗位。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】生產(chǎn)計劃與控制；進度控制；成本控制
一、多品種、小批量生產(chǎn)的特點
在多品種小批量生產(chǎn)條件下，企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品的品種多，每個品種的產(chǎn)量很小，基本上是按照用戶的訂貨需要組織生產(chǎn)；產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與工藝有較大的差異；生產(chǎn)的穩(wěn)定性和專業(yè)化程度很低。生產(chǎn)設(shè)備采用通用設(shè)備，按照工藝原則組織生產(chǎn)單位。每個工作中心承擔多種生產(chǎn)任務(wù)的加工。產(chǎn)品的生產(chǎn)過程間斷時間、工藝路線和生產(chǎn)周期均長。但是，多品種小批量生產(chǎn)方式具有生產(chǎn)靈活，對外部市場環(huán)境較好的適應(yīng)性等優(yōu)點。
基于上述特點，多品種小批量生產(chǎn)的生產(chǎn)作業(yè)計劃要解決的主要問題是，如何控制好產(chǎn)品的生產(chǎn)流程，使得這個歌生產(chǎn)環(huán)節(jié)達到均衡負荷，最大限度地縮短生產(chǎn)周期，按訂貨要求的交貨期完成生產(chǎn)任務(wù)。
二、多品種小批量生產(chǎn)的期量標準
單件小批量生產(chǎn)的期量標準有生產(chǎn)周期和總?cè)諝v進度計劃。
1.生產(chǎn)周期
生產(chǎn)周期是多品種小批量生產(chǎn)的基本期量標準，其構(gòu)成同成批生產(chǎn)條件下產(chǎn)品的生產(chǎn)周期相同。由于產(chǎn)品品種多，所有通常只確定企業(yè)的主要產(chǎn)品和代表產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，而其他產(chǎn)品可根據(jù)代表產(chǎn)品的生產(chǎn)周期加以比較，按其復(fù)雜程度確定。生產(chǎn)周期的確定方法可采用產(chǎn)品生產(chǎn)周期圖表編制。在編制過程中，按照產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、工藝特點、主要考慮產(chǎn)品零件中的主要件和關(guān)鍵件在工藝上的邏輯銜接關(guān)系，確定產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。在產(chǎn)品的零件繁多、工序銜接復(fù)雜的情況下，人為編制出錯的可能性較大，可以采用歐拉APS高級排程系統(tǒng)。
2.總?cè)諝v進度計劃
圖1
總?cè)諝v進度計劃就是各項產(chǎn)品訂貨在日歷時間上的總安排。其目的是驗算各項任務(wù)在各個生產(chǎn)階段所使用的設(shè)備和面積負荷，保證各工段、各工作地的負荷均衡，以利于生產(chǎn)任務(wù)的如期完成。驗算時，首先驗算關(guān)鍵設(shè)備的負荷，使關(guān)鍵設(shè)備的負荷均衡；其次驗算關(guān)鍵件的進度，使關(guān)鍵件的進度滿足裝配的需要，進而保證交貨日期的要求。對非關(guān)鍵件則可插空安排。編制總?cè)諝v進度計劃包括兩部分工作：編制各項訂貨的生產(chǎn)進度計劃；驗算平衡各階段設(shè)備的負荷。
三、多品種小批量生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制
編制多品種小批量生產(chǎn)作業(yè)計劃，由于每一種產(chǎn)品的產(chǎn)量很小，重復(fù)生產(chǎn)的可能性很小，無周轉(zhuǎn)用在制品，在安排計劃時，主要考慮期限上的銜接、負荷與生產(chǎn)能力的均衡。常用的方法有以下幾種。
1.生產(chǎn)周期進度表法
此方法的具體過程與編制總?cè)諝v進度計劃的過程類似。首先依據(jù)訂貨合同，確定產(chǎn)品的生產(chǎn)階段；其次編制訂貨說明書，具體規(guī)定該產(chǎn)品在各車間的投入與出產(chǎn)期限；最后編制綜合日歷進度表。
2.生產(chǎn)進度百分比法
所謂生產(chǎn)進度百分比法就是對某項產(chǎn)品規(guī)定在各個時間段應(yīng)完成總?cè)蝿?wù)的百分比的方法。用百分比規(guī)定并控制各車間在每個時間段應(yīng)完成的工作量，可以防止因生產(chǎn)延誤而影響交貨日期。具體過程是：首先根據(jù)產(chǎn)品的出產(chǎn)日期以及他們在各車間的生產(chǎn)周期，確定各車間制造該項產(chǎn)品的時間；其次，根據(jù)進度要求，下達完成計劃任務(wù)的百分比；最后，車間根據(jù)百分比，計算出該項產(chǎn)品在本車間的總工作量并編制車間日歷進度計劃。此方法適用于生產(chǎn)周期長的大型產(chǎn)品。
3.利用歐拉APS系統(tǒng)（oraps）自動編制生產(chǎn)計劃
歐拉APS系統(tǒng)是在建立數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，對訂單進行規(guī)劃及有效地控制，使資源發(fā)揮最大的功能，節(jié)省費用、縮短工期、提高工作效率的一種科學(xué)得系統(tǒng)。廣泛用于離散型制造企業(yè)。應(yīng)用于生產(chǎn)計劃部分的主要功能為：自動生產(chǎn)計劃編制，快速生產(chǎn)計劃優(yōu)化。根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、工藝路線、工序間的邏輯關(guān)系，建立數(shù)學(xué)模型，考慮生產(chǎn)瓶頸和產(chǎn)能，自動安排生產(chǎn)計劃。對于插單，改單。能夠快速適應(yīng)并且重新計算出新的生產(chǎn)計劃。每天對生產(chǎn)任務(wù)進行報告和分析，必要時可對生產(chǎn)任務(wù)進行修改。
四、結(jié)束語
在生產(chǎn)管理中，我們不難發(fā)現(xiàn)計劃與控制是密不可分的。而多品種中小批量生產(chǎn)計劃與控制結(jié)合了生產(chǎn)和市場需求上出現(xiàn)過的眾多問題的技術(shù)，而對于該類生產(chǎn)計劃的控制主要是要用來解決如何通過對變化的環(huán)境或環(huán)境帶來的不穩(wěn)定性做出快速響應(yīng)，減少不增值工序，加大工序之的銜接度，提高零部件的配套率。從而提高勞動生產(chǎn)率，增加企業(yè)利潤。
參考文獻
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一定會努力打開一個工作新局面。新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)。
進入可能公司已有一年半之余，時光荏苒。告別了年，回首過往一年的工作狀況，內(nèi)心不禁感慨萬千。
由于當時公司規(guī)模還正處于發(fā)展的雛形階段，10年的上半年擔任辦公室文員一職。分工不是太明確，一人兼數(shù)職。主要負責行政、生產(chǎn)、業(yè)務(wù)的相關(guān)工作，行政具體的工作有前臺電話轉(zhuǎn)接、客人接待、考勤的核算和監(jiān)督、員工月工資的核算、人員招聘、人員的入職及離職手續(xù)辦理、社保辦理、職員工勞動合同管理、辦公文具管理、行政公告、通知的編制及各種文件的發(fā)放與歸檔、全廠獎懲手續(xù)之辦理。生產(chǎn)主要負責下達生產(chǎn)訂單、出貨安排、貨物物流運輸?shù)裙ぷ骷皡f(xié)助業(yè)務(wù)部整理請款單、報價單、銷售合同等事項。
從辦公室文員崗位調(diào)離到物控計劃部，7月份起。擔任物控部主管一職，負責物控計劃。工作內(nèi)容為：下達生產(chǎn)指令單、安排生產(chǎn)計劃、跟進生產(chǎn)進度、安排出貨、貨物物流運輸?shù)雀黜椆ぷ鳌０肽陙淼奈锟毓芾恚捎谩胺ι瓶申悺彼膫€字形容。
并不是很熟悉生產(chǎn)業(yè)務(wù)的規(guī)則，萬事開頭難“因此如何走好第一步十分重要。由于第一次接觸物控計劃。更不了解物控計劃的運作及流程，因此了解整個生產(chǎn)業(yè)務(wù)的流程成為我第一個目標。
將物控計劃工作中的訂單評審、生產(chǎn)計劃安排、生產(chǎn)進度的控制、成品庫存控制、物料計劃，王總的指導(dǎo)下和網(wǎng)上查詢資料后。物料請購、物料調(diào)度、等具體工作的各個環(huán)節(jié)進行了梳理歸納，并擬定了具體流程。按照流程運行我也遇到許許多多的困難，也有說不盡的辛酸·總結(jié)自己從事物控這半年的工作，其實我主要做到管理生產(chǎn)計劃，對于物料的管控我基本沒有過問，且生產(chǎn)計劃調(diào)度這塊我基本成了矛盾的主體，雖然主動的每個部門去征求意見和協(xié)調(diào)，但承攬工程部門和訂購產(chǎn)品的客戶要求的交貨時間與生產(chǎn)加工一線訂單多不能按時交貨的矛盾一直困擾著我兩頭為難，結(jié)果總是不盡人意，哭過、也曾消極過，但每次王總都是耐心的給我做工作，也給我協(xié)調(diào)過，想如果能在下單之前能正確、客觀的做出評估，部門之間多一些溝通和理解，就會減少許多矛盾的發(fā)生。
但各部門的不配合讓我也毫無信心堅持下去，曾試圖在接單前評估交貨時間。打消了做評估的計劃。曾想做個周生產(chǎn)計劃，可想來想去都不知道該怎樣做，因為公司的訂單不是成批量的生產(chǎn)，而是單臺數(shù)較多，加上工程上面的配件以及業(yè)務(wù)部所接的設(shè)備訂單，從早8點到下午6點不間斷的下訂單，每天都是如此。思前想后，又打消了做周生產(chǎn)計劃。
下達訂單、安排生產(chǎn)計劃、鈑金部加工、外發(fā)噴涂、品質(zhì)檢驗、裝配組裝、再到品質(zhì)檢驗等等，接一個新的訂單的時候。這一系列關(guān)系到正常出貨的細節(jié)我都會提心吊擔的只到這個訂單順利出貨后緊繃的神經(jīng)才會松懈下來。每個工作都有苦與樂，苦與樂便是一個新的訂單正常出貨和某個訂單出現(xiàn)品質(zhì)異常或者是延誤交期。
每天都生活在深深的自責以及內(nèi)疚當中，產(chǎn)品總是無法按時出貨。想做得很好，更想做到完美，可以自己解決所有的問題，但事情總是那么的不盡人意。業(yè)務(wù)人員所施的壓力，工程承攬部門要求馬上交貨時間的壓力、生產(chǎn)部門不能接受交貨時間的壓力，壓得我透不過起來。生產(chǎn)不按計劃走、業(yè)務(wù)緊逼著要貨等等因素，曾經(jīng)一度讓我感到無助，害怕上班，害怕來到公司。抱怨過同事，同事也同樣抱怨著我這個崗位上，就像夾在中間的海綿一樣，受了很多的委屈。大家把所有的壓力往我身上推，業(yè)務(wù)和工程承攬部門說：這個東西我就這個時間要”生產(chǎn)一線說：做不出來，過幾天再交“業(yè)務(wù)和工程承攬部門又說：不管，反正我就是要這個時候要”推來推去，所有的問題都集中在身上。個別同事說話又太過份生硬，總是帶著命令的口氣，而我也是個急性子，說話太直接，不得懂委婉，最后的結(jié)局便是兩敗俱傷，可是兇過之后，又開始懊悔，心疼別人，氣自己不會忍忍，大家都是為了自己的工作。很累，很累，哭過很多次，認為自己能挺得住的時候，一個人跑到廁所內(nèi)，關(guān)起門來偷偷的掉眼淚。當自己無法解決問題的時候，又像個孩子似的跑到王總辦公室嚎啕大哭，訴說著自己的難處，總是不厭其煩的開導(dǎo)我教我如何去做，如何做得更好。哭過就好，至少釋放了所有的壓力，平復(fù)心情，擦干眼淚，面帶微笑的重新走進辦公室。此，要非常感謝王總對我大力支持和鼓勵，還要感謝所有幫助我配合我及不配合我同事。教會了成長不會一帆風順，工作不會事事順心，讓我明白，壓力和委屈不是靠眼淚來解決問題的喻昊曾經(jīng)對我說：小周，感覺你心靈很脆弱“確如此，但不要忘了海綿，即便是被壓扁了也會恢復(fù)到原來的形狀。
喜歡充實忙碌的工作。每天早上一踏入辦公室，如今的對工作抱有激情。上班鈐聲還未響，同事們催促的聲音就開始響起，小周，要送貨單，小周，要用車。喻昊和李江萍去上海參加展會的時候，代接他工作。物控、行政、業(yè)務(wù)、派車文件全部堆在桌子上，一邊忙生產(chǎn)，安排車輛，一邊又要去社保局辦理工傷認定，去人才市場現(xiàn)場招聘，簽定員工勞動合同，核算考勤，辦理新進人員、離職人員的手續(xù)。另外我還幫李江萍做報價，做銷售合同，接到電話的時候，總是會埋怨他幾句，埋怨歸埋怨，對于他讓我?guī)兔ψ龅氖虑椋琅f會認認真真的做得很好。不怕苦，不怕累，更不怕事情多。上個月月底我參加協(xié)助倉庫盤點，像個男孩子似的爬上貨架清點數(shù)量，與曹國義將擺放在倉庫外的鍍鋅板一張張的抬入到鐵皮房內(nèi)，不會覺得累，只會感覺今天過得很充實。一天下來很忙，一直到下班的時候，常常會在想，今天做了什么事，怎么時間過得這么快，可我心里是輕松的因為該做的工作，都做完了最主要是大家都認可我工作，最令我感到自豪的常常有人跟我說：小周，繼劉艷之后，咱們公司的另一個全能人物”最讓我感到欣慰的便是上班時間為了工作不管大家爭吵的有多嚴重，下了班之后，大家依舊是朋友，有說有笑，有打有鬧。工作中我年齡小、說話直，難免傷害了大家，此，誠摯的向您道歉，來年會改的體會很多，這個公司我收獲很多。酸甜苦辣的滋味我都嘗試過。可是看到公司一天一個變化、一天一個新起色，管理越來越規(guī)范，業(yè)務(wù)面越來越寬，尤其是楊總的理念確實很超前，公司的發(fā)展態(tài)勢和后勁很足，感到公司是有希望的會不忌畏，會化壓力為動力，與您們同甘共苦，共同建設(shè)一個新可能。
關(guān)鍵詞：船舶建造；計劃管理；精益造船
前言
進入21世紀以來，我國經(jīng)濟不斷完善和發(fā)展，船舶建造工程的數(shù)量也在不斷增加，企業(yè)間的競爭日益。為贏得長遠的勝利，船舶建造企業(yè)必須掌控加強計劃管理工作。它不僅是戰(zhàn)略落地的需要，也是企業(yè)日常管理的需要，將促進企業(yè)的進一步發(fā)展。
1.當前我國船舶建造企業(yè)計劃管理中出現(xiàn)的問題分析
1.1造船生產(chǎn)流程模式中出現(xiàn)的問題
在造船生產(chǎn)流程中，造船生產(chǎn)計劃管理是每個造船企業(yè)生產(chǎn)管理上的重難點，影響著企業(yè)的正常運作。首先，制定的生產(chǎn)計劃與實際不符，有很大的偏頗。生產(chǎn)計劃排的不準，導(dǎo)致引申出的資材納期不準，物資提前來貨導(dǎo)致占用倉庫管理資源、晚來貨導(dǎo)致生產(chǎn)停滯。其次，生產(chǎn)計劃實現(xiàn)率低。大部分企業(yè)的船舶建造會制定每個階段生產(chǎn)計劃日期，而只要嚴格按照計劃日期實施，船舶就能順利生產(chǎn)。但往往是計劃很好，實現(xiàn)很差。這主要是因為在設(shè)計、采購，制造等過程中忽略了人員、設(shè)施資源優(yōu)化配置，即產(chǎn)能問題。一些企業(yè)忽視對各個階段的產(chǎn)能進行較深入的研析，缺少產(chǎn)能平衡計劃，從而使制定的生產(chǎn)計劃實現(xiàn)率大大降低。另外，生產(chǎn)計劃拖期現(xiàn)象嚴重。造船生產(chǎn)計劃的管理，等同一個項目工程的管理，最注重有序性。而生產(chǎn)管理部門監(jiān)督力度不到位，控制各個階段的生產(chǎn)計劃進度不嚴格。除此之外，在船舶建造現(xiàn)場意外事故的發(fā)生，更多的是因為技術(shù)和工藝問題，從而某個階段的計劃無法實施。而各個階段的生產(chǎn)計劃并非獨立運作的，每個階段的計劃都需緊密與前一個階段以及后一個階段的生產(chǎn)計劃相輔相成。只有如此，船舶建造的整體計劃才能得到實現(xiàn)。無論哪個計劃脫節(jié)或者混亂了，都將影響生產(chǎn)計劃的順利實施。這是我國造船生產(chǎn)流程的一大漏洞。
1.2船舶建造中的計劃反饋環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題
在船舶建造中，計劃跟蹤反饋環(huán)節(jié)脫節(jié)。計劃的未及時反饋，使管理者不能及時掌握計劃執(zhí)行情況，對問題不能有效的發(fā)現(xiàn)，并對其進行總結(jié)分析反饋數(shù)據(jù)。計劃反饋主要是幫助了解船舶工藝和設(shè)備應(yīng)用的情況，更是對產(chǎn)品需求量的統(tǒng)計。計劃反饋系統(tǒng)集成度較高，信息間彼此依賴。例如：任務(wù)包和派工單中含有相應(yīng)的工作量和托盤清單，如果缺乏托盤數(shù)據(jù)或物資未按計劃到貨，工時管理系統(tǒng)便無法下達派工單，同時也就無法填寫反饋實際工時。而生產(chǎn)計劃管理是環(huán)環(huán)相扣的，此處斷層將無法進行下一階段。除此之外，計劃反饋系統(tǒng)的失效將使節(jié)拍均衡生產(chǎn)的各班組人員投入的生產(chǎn)各階段工時的量缺乏科學(xué)的依據(jù)，從而生產(chǎn)計劃的制定呈現(xiàn)出片面性，同時使船舶建造企業(yè)未來的計劃調(diào)整、發(fā)展前景缺乏完備的信息依據(jù)。
1.3船舶建造企業(yè)使用的造船計劃系統(tǒng)問題
目前，很多船舶建造企業(yè)普遍采用推進式造船計劃系統(tǒng)，它的特點是“從前向后，從上而下”以及“人治”。但它“完全剝奪施工者、施工部門的主觀能動性”，而恰恰因為“人治”，常常因為人的能力、意見不同，造成生產(chǎn)的混亂。生產(chǎn)計劃管理層級不明確，指令貫徹不徹底，控制難度大。PROJECT排計劃中缺乏資源需求計劃，造成生產(chǎn)秩序混亂，效率低。它對生產(chǎn)的直接影響有生產(chǎn)之間工序局部不均衡，導(dǎo)致局部資源緊張或者閑置，以及資金及資源的浪費。這會阻礙企業(yè)進一步發(fā)展，僅僅適用于短期企業(yè)的發(fā)展項目，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展。除此之外，很多船舶建造企業(yè)的造船工作仍然采用手工作業(yè)方式，加之設(shè)備簡單，建造程序計劃編制也多以手工編制為主，計算機在其中的應(yīng)用較少，不符合信息時代的要求，是船舶現(xiàn)代化建造的一大突破點。
2.以上出現(xiàn)計劃問題原因的深度分析
上述中淺顯的對其中的問題進行了分析，為了進一步的分析，筆者對幾個具體的案例進行研討。大連船舶重工的計劃管理方法存在問題有以WBS的工作分解結(jié)構(gòu)不合理，而其計劃優(yōu)化中產(chǎn)生的問題有依據(jù)經(jīng)驗編制各級進度計劃，沒有考慮人員的配置情況和設(shè)備的使用情況等，常常出現(xiàn)計劃沒有按期完成影響整體施工進度的情況，或者非關(guān)鍵路徑上的計劃變成關(guān)鍵路徑上的計劃，從而脫離整體的計劃管理。其主要原因常常表現(xiàn)為制約因素解決的不好，計劃體系不完善，缺少物資需求計劃系統(tǒng)（NRP）等。對比日本今治船廠，它的計劃管理具有幾個方面的優(yōu)勢。首先，它可以經(jīng)過可行性和科學(xué)性分析后確定較準確的各項任務(wù)范圍，將責任體系落實好，合理的調(diào)度人、機、場地，使資源充分利用。其次，計劃管理很好地協(xié)調(diào)各施工部門、各工種、各專業(yè)之間的關(guān)系，實現(xiàn)各個階段工作的優(yōu)化。再者，它的團隊責任到位，項目施工人員職責鮮明，員工工作熱情，對企業(yè)有歸屬感，積極創(chuàng)造個人和企業(yè)價值。另外，跟蹤快捷方便，信息反饋及時且準確，計劃和生產(chǎn)實施控制嚴密細致，實現(xiàn)了對生產(chǎn)的動態(tài)管理，節(jié)約成本和時間。
3.對于船舶建造企業(yè)計劃管理中出現(xiàn)的這些問題的解決對策
3.1完善精益造船生產(chǎn)計劃系統(tǒng)
制約我國造船業(yè)發(fā)展的“攔路虎”即是生產(chǎn)計劃管理水平低下，效率低。因而完善精益造船生產(chǎn)計劃刻不容緩。成功案例中，韓國三星重工造船廠于2003年開始推行精益造船計劃管理，在一年間勞動生產(chǎn)效率大大提高，并大大節(jié)約生產(chǎn)成本，其船舶建造周期也大大縮短，生產(chǎn)計劃得到有效控制，從而它的船塢周轉(zhuǎn)率創(chuàng)出了年周轉(zhuǎn)10次的世界最高水平。結(jié)合我國的國情，船舶建造企業(yè)需要創(chuàng)新最優(yōu)的造船生產(chǎn)流程，依照客戶要求來制定生產(chǎn)計劃，將生產(chǎn)計劃管理層級科學(xué)劃分。不可缺少的是計算機生產(chǎn)管理信息化系統(tǒng)（CIMS系統(tǒng)）的應(yīng)用。因為建立精益造船計劃系統(tǒng)離不開計算機軟件技術(shù)的輔助，只有用先進的科學(xué)技術(shù)才能使系統(tǒng)縝密和存儲大信息量。它能將造船過程中所需的人、財、物、設(shè)計及制造等信息融于一個軟件系統(tǒng)中，把靜態(tài)、孤立的信息資源變?yōu)榭晒蚕淼男畔①Y源。有效迅速的信息反饋加上合理科學(xué)的資源配置，大大縮短造船周期，充分發(fā)揮施工者的積極性，提高經(jīng)濟效益。
3.2建設(shè)系統(tǒng)性計劃管理的團隊
建設(shè)系統(tǒng)性計劃管理團隊是一個船舶建造企業(yè)必須具備的利器。首先，船舶建造企業(yè)應(yīng)該分化好團隊個人的職責。其中，計劃主管擔負起生產(chǎn)計劃的指揮和“紐帶”作用，需要對各個部門進行多方面的溝通和協(xié)調(diào)、對各個計劃編制之間的連接進行把關(guān)以及計劃實行的管理和跟蹤。另外，團隊內(nèi)部協(xié)調(diào)好工作，各司其職。其次，加強對團隊文化的建設(shè)和隊員的歸屬感。激發(fā)團隊的工作熱情，給予一定的肯定和贊揚，使隊員對其工作認同并積極自主參與。另外，建立團隊的多方評價體系，促進團隊的與時俱進和能力的不斷提升。最關(guān)鍵的是系統(tǒng)性的計劃管理隊伍，需要不斷的補充自身的專業(yè)技能和強化系統(tǒng)化思想。企業(yè)應(yīng)該提供相應(yīng)的培訓(xùn)，幫助團隊實現(xiàn)整體的提升，與此同時，團隊內(nèi)部建立起學(xué)習(xí)共享，讓新隊員和老隊員相互之間取其精華，去其糟粕。
4.結(jié)語
計劃管理于企業(yè)中系統(tǒng)性地有序控制著船舶建造，貫穿整個船舶建造，解決其中產(chǎn)生的問題對我國造船企業(yè)將帶來飛躍的發(fā)展。而我國只要船舶建造企業(yè)樹立精益造船的理念，建立精益造船的生產(chǎn)計劃管理模式，并建立起優(yōu)秀的計劃管理團隊，與時俱進，不斷分析、優(yōu)化和創(chuàng)新，終將建立起現(xiàn)代化的船舶建造工廠，并屹立于世界之林。
參考文獻:
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［關(guān)鍵詞］ 工程機械；生產(chǎn)計劃；toc約束；能力平衡；生產(chǎn)排程
1 工程機械行業(yè)的現(xiàn)狀
中國工程機械行業(yè)經(jīng)過幾十年的努力已經(jīng)具有相當?shù)囊?guī)模，積累了大量的技術(shù)和經(jīng)驗。隨著世界經(jīng)濟一體化的形成，由于中國潛在的巨大市場和豐富的勞動力資源，國外的技術(shù)、資金、產(chǎn)品大量涌入中國，中國工程機械企業(yè)面臨前所未有的國內(nèi)外激烈的競爭局面。競爭要求企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代快、產(chǎn)品質(zhì)量高、價格低、交貨及時、服務(wù)好。而這些市場競爭的特性又與企業(yè)管理的模式、管理方法、管理手段、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程密切相關(guān)。如何縮短差距，提升管理水平，進一步提升中國工程機械企業(yè)的競爭力，成為擺在中國工程機械行業(yè)面前的重要課題。
企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、營銷、服務(wù)和財務(wù)管理等活動，構(gòu)成了一個企業(yè)管理活動的價值鏈。在計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制四大管理職能之中，計劃職能是管理的首要職能， 生產(chǎn)計劃則是企業(yè)計劃管理中的重點，因為生產(chǎn)計劃管理可以創(chuàng)造出企業(yè)最優(yōu)的生產(chǎn)力。但是，由于行業(yè)不同，生產(chǎn)計劃具有明顯的行業(yè)特性。比如，制藥、薄膜、化工企業(yè)的生產(chǎn)管理模式與工程機械企業(yè)就有巨大差異。工程機械企業(yè)的生產(chǎn)模式是典型的離散制造模式，其生產(chǎn)計劃具有明顯的行業(yè)特性。
工程機械企業(yè)的離散制造模式的特點是：產(chǎn)品品種多，僅徐工集團重型有限公司一個企業(yè)就有近200種產(chǎn)品；生產(chǎn)批量小，每批訂單1～40臺不等；產(chǎn)品復(fù)雜，一個產(chǎn)品的零部件有3 000多件；生產(chǎn)周期長，大型設(shè)備單臺套生產(chǎn)周期長達半年甚至一年；工藝復(fù)雜，包括磨、切、鉆、銑、焊接、噴砂、油漆、裝配等多道工藝處理；組織生產(chǎn)難度大，既有自己組織生產(chǎn)，又有大量采購，還有很多外協(xié)加工。自己加工生產(chǎn)時，各分（子）公司下設(shè)若干個生產(chǎn)分廠，生產(chǎn)流程布局、工位劃分、工作中心的合理設(shè)置，都是生產(chǎn)計劃的關(guān)鍵因素。再加上上千家供應(yīng)商、幾百家外協(xié)廠，內(nèi)外生產(chǎn)節(jié)拍的銜接，對于計劃管理都是巨大挑戰(zhàn)。
面對如此復(fù)雜的離散制造管理，在純?nèi)斯す芾項l件下，生產(chǎn)計劃的管理模式落后，成本計算不準確，信息分散、不及時、不準確、不共享，業(yè)務(wù)流程不合理，業(yè)務(wù)流程的管理和控制不規(guī)范，隨意性大，缺乏標準化、規(guī)范化、制度化、程序化、數(shù)據(jù)化的管理，管理的優(yōu)劣因人而異，當企業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模時，上述特點使生產(chǎn)管理非常困難，生產(chǎn)計劃與控制根本無法有效指導(dǎo)生產(chǎn)。
2 工程機械行業(yè)生產(chǎn)計劃管理特點和現(xiàn)狀
工程機械行業(yè)的生產(chǎn)計劃是生產(chǎn)管理活動的中樞，是生產(chǎn)系統(tǒng)運行管理最基本的日常工作，正確與有效的生產(chǎn)計劃管理是提高生產(chǎn)有效性與經(jīng)濟性的根本保證。對生產(chǎn)進行計劃管理是企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部科學(xué)、系統(tǒng)、有效管理最重要的環(huán)節(jié)，對降低制造成本起著關(guān)鍵作用，是企業(yè)實現(xiàn)精益生產(chǎn)的基礎(chǔ)。
工程機械行業(yè)經(jīng)常無法準時交貨，更多的交貨期滿足都是依賴庫存出貨，企業(yè)往往開足馬力拼命生產(chǎn)備足庫存，訂單波動、產(chǎn)能不均、計劃失控成為很多工廠的頑疾，計劃形同虛設(shè)；但客戶的計劃常常變更，即便庫存很高，也常常無法滿足客戶需要，太多的緊急出貨，常常缺料；產(chǎn)序失調(diào)，招致人、機、設(shè)備、物料配合不佳，質(zhì)量無法保證，退貨量太高，太多的跟催，太多訂單無法整批出貨……經(jīng)常不能如期交貨，最終客戶流失，企業(yè)損失慘重，其根本原因是計劃管理沒有完全到位。
現(xiàn)行生產(chǎn)計劃管理中存在諸多問題，很多企業(yè)的生產(chǎn)計劃是一個靜態(tài)的、分散的、不連續(xù)的、按臺套的計劃，不能進行合理的通用件合并，缺乏科學(xué)的計劃政策、批量政策、儲備政策、提前期等生產(chǎn)計劃參數(shù)。由于計劃方式落后，造成很多企業(yè)的生產(chǎn)周期長，庫存在制品儲備高，流動資金占用大，不能準時交貨，多數(shù)企業(yè)執(zhí)行月計劃，滾動計劃，計劃較粗，上下工序缺乏精確的銜接，由于在制品、庫存、物料定額數(shù)據(jù)不及時，不準確，計劃的準確性差；由于計劃管理不周，造成生產(chǎn)不均衡，零件成套率差，不能按時交貨，生產(chǎn)調(diào)度工作量大，天天搶缺件，這些是大多數(shù)工程機械企業(yè)普遍存在的問題。
考察了很多工程機械制造企業(yè)，發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，不論企業(yè)上erp還是沒上erp，車間里、裝配線上、加工線上的作業(yè)計劃、生產(chǎn)過程的調(diào)度和管理仍然是在用最初最原始的那種老方式——多數(shù)時候是人的經(jīng)驗，有時候是感覺在起作用，加上少量的以excel為工具的報表運算，雖老雖笨但是有效。erp功能再強、管得再寬似乎也管不到這里。結(jié)果，表面風風火火的erp與企業(yè)最關(guān)鍵的運轉(zhuǎn)過程發(fā)生了斷層，從這個斷層衍生出來的一大堆問題成為眾家erp難解之死結(jié)。最關(guān)鍵的是，企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度是對企業(yè)最底層的生產(chǎn)資源——人員、設(shè)備、場地、配送等，按照它們的能力進行合理安排。但是上層的erp無論干什么事情都不去考慮這些資源和它們的能力，或者假設(shè)生產(chǎn)能力無限，或者按照一個人為定義的瓶頸資源進行簡單四則計算，這種簡單計算很難滿足工程機械制造企業(yè)生產(chǎn)計劃管理的要求。
3工程機械企業(yè)生產(chǎn)計劃模型
針對工程機械行業(yè)生產(chǎn)計劃管理的特點，企業(yè)必須考慮在保證滿足銷售需求的情況下，生產(chǎn)計劃如何均衡；如何和供應(yīng)商計劃協(xié)同；如何快速變更計劃；如何提高存貨周轉(zhuǎn)率；如何和配送方協(xié)同，既能降低整個供應(yīng)鏈的庫存，又能在正確的時間內(nèi)，配送方把物料按指定的數(shù)量送到指定的地方，生產(chǎn)訂單量大，為現(xiàn)場報工帶來困難，進而影響計劃的準確性和成本核算的準確性，這個問題如何解決。
這一連串的疑問對erp系統(tǒng)生產(chǎn)計劃提出挑戰(zhàn)，erp系統(tǒng)很難完全滿足這種計劃模式，解決這些難題，必須開發(fā)符合自己實際情況的“插件”。所謂的插件，就是從erp系統(tǒng)取數(shù)，處理完畢，寫回erp系統(tǒng)的“增強功能”。這些增強功能不會變更erp系統(tǒng)核心邏輯，也不會影響系統(tǒng)標準產(chǎn)品的升級，只有這樣才能把這一連串的疑問逐個解決。
3．1 工程機械行業(yè)生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)
以徐工集團生產(chǎn)計劃為例，徐工集團設(shè)置了3層計劃體系，分別是銷售滾動計劃，主生產(chǎn)計劃（mps）和物料需求計劃（mrp）。銷售滾動計劃主要指導(dǎo)長期采購件計劃，主生產(chǎn)計劃主要指導(dǎo)零配件加工和總裝計劃，而mrp計劃主要指導(dǎo)供應(yīng)商送貨計劃（如圖1所示）。
3．1．1 銷售滾動計劃
工程機械行業(yè)必須建立滾動銷售計劃的模式，主要包括兩方面事情：一方面，要設(shè)置合理的滾動銷售計劃的時間跨度，考慮到部件采購提前期和總裝提前期，設(shè)置不同的時間跨度，比如當前一個月的計劃要細分到周，后面兩個月的計劃，可以明確到月；另一方面，要定義合理的滾動計劃的對象，比如在當前的一個月內(nèi)，計劃對象必須是具體型號的車，而后面的兩個月可以明確到車型，從而實現(xiàn)基于車型的滾動預(yù)測。
3．1．2主生產(chǎn)計劃模式
銷售部門做完滾動銷售計劃后，總裝工廠得到銷售部門的計劃。但該計劃不一定是可以落地的計劃，生產(chǎn)部門通過toc平衡交貨期以及工廠生產(chǎn)能力和配套廠能力，做到工廠生產(chǎn)均衡，并對銷售滾動計劃進行能力模擬，物料可用確認等，最終把滾動銷售計劃中的周計劃變成可以執(zhí)行的到天的計劃（如圖2所示）。
3．1．3toc運算邏輯應(yīng)用
約束理論 （theory of constraints，簡稱toc），是以色列物理學(xué)家高德拉特（eliyahum goldratt）于20世紀80年代中期在其最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（optimized production technology ， opt）基礎(chǔ)上創(chuàng)立和發(fā)展起來的。進入90年代，goldratt 又在toc基礎(chǔ)上發(fā)展出用來邏輯化、系統(tǒng)化解決問題的“思維過程”（thinking process， tp）工具。因此，toc既是面向產(chǎn)銷率的管理理念，又是一系列的管理工具。 約束理論體系可以用圖3表述。
toc的核心理念是指任何系統(tǒng)至少存在著一個約束，否則它就可能有無限的產(chǎn)出。因此，要提高一個系統(tǒng) （任何企業(yè)或組織均可視為一個系統(tǒng)）的產(chǎn)出，必須要打破系統(tǒng)的約束。任何系統(tǒng)可以想象成由一連串的環(huán)所構(gòu)成，環(huán)與環(huán)相扣，這個系統(tǒng)的強度就取決于其最弱的一環(huán)，而不是其最強的一環(huán)。同理，也可以將企業(yè)或機構(gòu)視為一條鏈條，每一個部門是這個鏈條其中的一環(huán)。如果想達成預(yù)期的目標，我們必須從最弱的一環(huán)，也就是從瓶頸（或約束）的一環(huán)下手，才可得到顯著的改善。換句話說，如果這個約束決定一個企業(yè)或組織達成目標的速率，則必須從克服該約束著手，這樣能在短時間內(nèi)顯著地提高系統(tǒng)的產(chǎn)出。
工程機械行業(yè)運用toc，是由于toc有一套思考的方法和持續(xù)改善的程序，稱為五大核心步驟。這五大核心步驟是：
（1）找出系統(tǒng)中存在哪些約束。
（2）尋找突破這些約束的辦法。
（3）使企業(yè)的所有其他活動服從于第二步中提出的各種措施。
（4）具體實施第二步中提出的措施，使第一步中找出的約束環(huán)節(jié)不再是企業(yè)的約束。
（5）回到步驟1，別讓惰性成為約束，持續(xù)不斷地改善。
工程機械企業(yè)運用toc理論，就是運用opt的9條生產(chǎn)作業(yè)計劃制訂原則，即：
（1）不要平衡生產(chǎn)能力，而要平衡物流。opt認為生產(chǎn)能力的平衡實際是做不到的，必須在市場波動這個前提下追求物流平衡。所謂物流平衡就是使各個工序都與瓶頸環(huán)節(jié)同步，以求生產(chǎn)周期最短、在制品最少。
（2）非瓶頸資源的利用水平不是由自身潛力所決定，而是由系統(tǒng)的約束來決定。所謂約束即瓶頸（也稱瓶頸資源），是指實際生產(chǎn)能力小于或等于生產(chǎn)負荷的資源。這一類資源限制了整個企業(yè)產(chǎn)出的數(shù)量，其余的資源則為非瓶頸資源。
（3）資源的利用（utilization）和“活力” （activation）不是一碼事。“利用”是指資源應(yīng)該利用的程度，“活力”是指資源能夠利用的程度；“利用”注重的是有效性，而“活力”注重的則是可行性。
（4）瓶頸損失1小時，相當于整個系統(tǒng)損失1小時。
（5）非瓶頸上節(jié)約開1小時，無實際意義，只是造成了相關(guān)設(shè)備的閑置，不能提高產(chǎn)銷率。因為瓶頸制約著產(chǎn)銷率。
（6）瓶頸制約了系統(tǒng)的產(chǎn)銷率和庫存。產(chǎn)銷率是單位時間內(nèi)生產(chǎn)出來并銷售出去的量，即通過銷售活動獲取金錢的速度；生產(chǎn)出來而賣不掉的產(chǎn)品，只能是庫存。
（7）轉(zhuǎn)運批量可以不等于1，而且在大多數(shù)情況下不應(yīng)該等于加工批量。opt把在制品庫存分為兩種不同的批量形式，即轉(zhuǎn)運批量（指工序間運送一批零件的數(shù)量）和加工批量（指經(jīng)過一次調(diào)整準備所加工的同種零件的數(shù)量）。
（8）加工批量不是固定的，應(yīng)該是隨時間而變化。
（9）優(yōu)先權(quán)只能根據(jù)系統(tǒng)的約束來設(shè)定，提前期是作業(yè)計劃的結(jié)果（不是預(yù)先設(shè)定的）。
toc運用到工程機械企業(yè)生產(chǎn)計劃時運算邏輯如圖4所示。
從圖4可以看出工程機械企業(yè)必須先進行能力配套，再進行物料配套，這樣才能真正提高存貨周轉(zhuǎn)率。瓶頸計劃是控制供應(yīng)鏈生產(chǎn)節(jié)奏的關(guān)鍵，就像是音樂會的指揮。要提高存貨周轉(zhuǎn)率，那么瓶頸后不允許留取庫存，留取庫存就是降低存貨周轉(zhuǎn)率。瓶頸前必須有庫存，但必須控制量，過大也降低存貨周轉(zhuǎn)率。那么非瓶頸計劃要完全服從瓶頸計劃，要服從指揮。
工程機械企業(yè)的erp計劃只能通過mrp來解決物料齊套性，因而必須在mrp運行之前，先進行能力齊套約束檢查，從而保證計劃的可執(zhí)行性，這對于任何一家工程機械生產(chǎn)企業(yè)來講，都是非常重要的。
3．1．4物料需求計劃（mrp）
主生產(chǎn)計劃確認后，系統(tǒng)將會對主計劃運行mrp，系統(tǒng)根據(jù)整機部件的采購提前期，自動生成供應(yīng)商的預(yù)測交貨計劃（forecast delivery schedule），該預(yù)測交貨計劃可以是滾動的，從而用以指導(dǎo)供應(yīng)商的生產(chǎn)及配送計劃。而基于erp系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對交貨計劃的每天更新，確保供應(yīng)商適時了解總裝廠的主計劃變化情況（如圖5所示）。
3．1．5工程機械行業(yè)生產(chǎn)主計劃運行模式
工程機械生產(chǎn)主計劃的來源有兩方面：一方面是銷售中心根據(jù)經(jīng)銷商反饋，制訂滾動的銷售計劃：一方面是銷售中心的緊急插單或進出口公司的銷售訂單，生產(chǎn)主計劃的準確與否，直接影響到采購計劃的準確程度，即配套供應(yīng)商能否均衡生產(chǎn)。同時，主計劃不同時段計劃的對象不一樣，離當前時間越近，計劃的對象越具體，反之，計劃的對象往往是機型。
生產(chǎn)主計劃經(jīng)過產(chǎn)銷協(xié)同確認后，mrp根據(jù)材料明細清單，考慮庫存、已訂貨、在途物料，對主計劃內(nèi)容進行計算。此時，erp系統(tǒng)將一個滾動的送貨日程表給配送單位，送貨日程表是一個用于指導(dǎo)配送方計劃預(yù)測的依據(jù)。送貨日程表的時間可以是前細后粗，即前面明確到天，后面明確到周或月的格式。
根據(jù)生產(chǎn)累計提前期，生產(chǎn)主部門把主計劃轉(zhuǎn)為生產(chǎn)順序計劃（即上面的計劃行），明確了生產(chǎn)線的上線順序。
生產(chǎn)順序控制系統(tǒng) （sequence controlling system， 簡稱scs），根據(jù)生產(chǎn)線的上線順序，考慮到生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍和配送物料的配送節(jié)拍，生成jit配送指令。在jit配送指令中，可以明確送貨時間到分鐘，它的主要作用是用于指導(dǎo)配送執(zhí)行。
配送方根據(jù)配送指令送貨，總裝廠按配送指令收貨，減少收貨的動作，加快收貨處理的時間。
根據(jù)配送指令的收貨明細，可以形成供應(yīng)商的開票明細，供應(yīng)商根據(jù)開票明細，進行開票，形成應(yīng)付賬款。
在生產(chǎn)執(zhí)行時，對生產(chǎn)進行報工，系統(tǒng)自動確認相關(guān)的人工和機器成本，與產(chǎn)品成本核算關(guān)聯(lián)。
整機生產(chǎn)完以后，憑erp系統(tǒng)中的發(fā)貨單，將產(chǎn)品發(fā)運給經(jīng)銷商，erp系統(tǒng)自動結(jié)轉(zhuǎn)銷售成本，財務(wù)根據(jù)發(fā)貨單，進行銷售開票，確認應(yīng)收賬款。
3．2 生產(chǎn)排程
有了能力平衡，有了按照toc理論計算出的科學(xué)合理的生產(chǎn)計劃，應(yīng)該很好了吧？其實不然，對于指導(dǎo)具體生產(chǎn)來說，這還是差得很遠。現(xiàn)在我們以一個假想例子來說明。
erp系統(tǒng)計算出了一套生產(chǎn)作業(yè)計劃，即為所有生產(chǎn)資源安排工作的作業(yè)計劃。現(xiàn)在，由一個有經(jīng)驗的車間老調(diào)度員來判斷這個erp計劃系統(tǒng)是否可以用的，他將如何做？
首先，他會逐一檢查每個工序的時間安排，看它們之間的次序和邏輯關(guān)系是否符合企業(yè)生產(chǎn)工藝的邏輯關(guān)系要求；其次，他會觀察這個計劃中對每個資源的安排是否合理，有沒有一個時間內(nèi)同時干兩件事沖突的情況發(fā)生；最后，他還要看在計劃時間內(nèi)物料能否及時供應(yīng)。只有當他確認沒有這些問題之后，他才會認可：這個計劃已經(jīng)是一個“可行”的計劃了，也就是說，照此計劃一定可以完成生產(chǎn)任務(wù)。
但是，還有一個關(guān)鍵的事情，老調(diào)度員根據(jù)自己習(xí)慣的做法，手工制訂了一個作業(yè)計劃，他把這兩個計劃一對比，發(fā)現(xiàn)問題了。手工的計劃可以8個小時完成全部工作，而計算機的計劃需要9個小時。或者手工計劃可以在8：00完成而計算機的計劃要在9：00點完成。原因在于：計算機對某幾個工序的順序安排雖然可行但是不合理，而老調(diào)度員根據(jù)長期經(jīng)驗早已清楚此時安排工序應(yīng)該哪個先、哪個后、哪些并行比較好，結(jié)果可以得到更短時間完成的計劃。這是一種優(yōu)化安排，而計算機沒有找到這種安排方法，所以計算機給出的是一個“可行”的，但是“不是最佳”的計劃。理想中計算機應(yīng)自動計算出一個比手工計劃更好更優(yōu)化的排產(chǎn)方案結(jié)果，指導(dǎo)人如何工作。這樣的軟件才能體現(xiàn)出“企業(yè)資源計劃”的威力。否則，不能滿足最優(yōu)化排程的生產(chǎn)計劃，在企業(yè)生產(chǎn)中還是無法代替手工。
這個例子凸現(xiàn)出了一個世界性的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸：一個生產(chǎn)過程可能有無窮多種“可行”的安排方式，但是必須從中找出一個“最優(yōu)”的計劃，即使不能達到最優(yōu)，起碼要比人的手工計劃更優(yōu)，這才是一套車間或工段可用的生產(chǎn)計劃，否則企業(yè)還是用不起來。
找出“可行”計劃的難度已經(jīng)很大，找出“優(yōu)化”計劃的難度更大。不僅要處理錯綜復(fù)雜的約束條件，還要從幾乎無窮多種滿足約束的可行方案中找到優(yōu)化排程方案。怎樣才能找到這種優(yōu)化的計劃？這是erp系統(tǒng)共同面對的真正瓶頸問題，沒有erp系統(tǒng)可以完全解決，企業(yè)自己只能開發(fā)出適合自己的生產(chǎn)排產(chǎn)模型，這需要根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品特點、生產(chǎn)節(jié)拍、交貨期、工藝路線、資源情況等條件，進行排產(chǎn)，下達生產(chǎn)指令，使用哪些資源、加工時間及加工的先后順序，以獲得產(chǎn)品制造時間或成本的最優(yōu)化。
實際生產(chǎn)環(huán)境是變化的。加工路徑：在實際生產(chǎn)中，作業(yè)的加工路徑可能需要動態(tài)改變；隨機事件和擾動：比如設(shè)備損壞、加工操作失敗、原料短缺、加工時間／到達時間／交貨期的改變等；每個產(chǎn)品的生產(chǎn)批次的經(jīng)濟批量是不一樣的，新產(chǎn)品與老產(chǎn)品生產(chǎn)方式和時間都差距很大，把這些變化的toc約束因素也要考慮到生產(chǎn)排程模型中，這樣開發(fā)出的生產(chǎn)排程插件才能更加靈活實用。
3．3 配送管理
制訂了科學(xué)的生產(chǎn)計劃和排產(chǎn)計劃，但是，所有的單據(jù)靠人工輸入，數(shù)據(jù)輸入滯后1天的時間，導(dǎo)致信息不能jit。許多的信息要人工記錄，未能及時準確地進入系統(tǒng)，沒有按照節(jié)拍來送貨，這個問題不解決，會極大地影響“生產(chǎn)計劃和制造管理”，其結(jié)果是系統(tǒng)和實際作業(yè)兩張皮，反過來會完全影響到mrp運算，計劃再科學(xué)，考慮再周全，也是無法指導(dǎo)整個生產(chǎn)體系的。因此，人工數(shù)據(jù)采集成為生產(chǎn)計劃的“瓶頸”。
裝配車間調(diào)度提前一天jit call計劃（裝配生產(chǎn)順序），配送方可以了解配送計劃。根據(jù)jit call，在配送前（通常是半天，視生產(chǎn)線節(jié)拍），配送方生成本次配送的明細（即配送指令單），按配送指令明細內(nèi)容，把貨送到指定的總裝工位。總裝車間根據(jù)配送，確認實際收貨數(shù)量，進行收貨，提高收貨處理速度。財務(wù)部門根據(jù)總裝確認的收貨明細，和供應(yīng)商結(jié)算。
有了配送的管理，在生產(chǎn)執(zhí)行層面，大大簡化了倉庫管理人員、供應(yīng)商和車間接收貨物人員在系統(tǒng)中的操作；在生產(chǎn)管理層面，建立了裝機順序、裝機順序下達、配送指令、配送指令收貨的一整套體系，優(yōu)化了總裝車間和內(nèi)部配送方及外部配送方的信息溝通，同時降低了裝機順序不可執(zhí)行的風險，從而徹底解決最后的“瓶頸”，提高了車間作業(yè)效率，降低了供應(yīng)鏈存貨，有效保證了生產(chǎn)計劃在執(zhí)行層面的操作性、準確性和及時性（參見圖6）。
綜上所述，對于工程機械行業(yè)的生產(chǎn)計劃管理，目前很難有成熟的erp系統(tǒng)完全滿足這種多品種小批量、產(chǎn)品工藝復(fù)雜、生產(chǎn)計劃靈活多變、典型離散制造的特點，解決工程機械行業(yè)的生產(chǎn)計劃管理這些難題，必須根據(jù)toc約束理論，結(jié)合企業(yè)自身實際和所選erp軟件，開發(fā)必要的增強插件，逐一解決各環(huán)節(jié)的“瓶頸”，彌補erp系統(tǒng)不足，增強生產(chǎn)計劃管理的科學(xué)性和合理性使企業(yè)快速響應(yīng)市場需求，提升企業(yè)核心競爭能力。
主要參考文獻
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［4］［美］艾利·高德拉特．目標：簡單而有效的常識管理［m］．北京：電子工業(yè)出版社，2006.
關(guān)鍵詞：生產(chǎn)調(diào)度；配送；信息系統(tǒng)；生產(chǎn)工具
在機械加工生產(chǎn)中，物料在機床上的時間是整個生產(chǎn)周期的百分之五到百分之十之間，因此大量的時間都用在了加工過程的等待、搬運、設(shè)備維修等等，那么為了解決這一問題，提升生產(chǎn)效率，讓這些無效的實踐降到最低，成為加工車間提高生產(chǎn)效率的重要手段。機械加工車間現(xiàn)場工具配送與實現(xiàn)進行研究和探討。
1機械加工車間現(xiàn)場工具的管理方式
圖1為傳統(tǒng)的機械加工車間的現(xiàn)場生產(chǎn)圖，從圖中可知，當零件的加工具有指定的工序時，就要將之前的工序進行搬運，到達所需的零件處，然后再通過庫房領(lǐng)取加工所需的工具，材料房領(lǐng)取需要的材料，在車間現(xiàn)場對加工工序中需要的圖紙和文件進行獲取，最后就是加工前的準備工作。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式中，零件在加工過程中耗費了大量的時間，使加工周期過久，加工等待的時間也太長，大量消耗了時間，同時，還造成了工具的極大浪費。這無疑為機械加工過程中效率的提升，造成了一定的阻礙。傳統(tǒng)的機械加工車間的現(xiàn)場生產(chǎn)管理模式比較落后，為了提升生產(chǎn)效率，有效緩解積壓庫存的現(xiàn)象，使現(xiàn)有的車間生產(chǎn)模式得到較大的改善，準時制管理模式應(yīng)運而生。現(xiàn)場準時制配送模式使工序的加工有以往的串行轉(zhuǎn)變?yōu)椴⑿校股a(chǎn)過程中的等待時間和準備時間大大縮短，效率也有了很大程度的提升，隨之而來就是零件的生產(chǎn)數(shù)量在單位時間內(nèi)有所提升，使整個車間的生產(chǎn)能力有了很大程度的提升。
2現(xiàn)場配送計劃
在機械加工車間的生產(chǎn)中，產(chǎn)品種類比較復(fù)雜，在加工過程中，需要借助的工具和物料都有差異，要想達到及時配送的目的，制定一個輔助工具和物料的配送計劃是非常有必要的。所以，為了確保加工生產(chǎn)過程中能夠順利地完成任務(wù)，就必須按照車間作業(yè)計劃生成派工單，另外，還要有配送計劃作為相應(yīng)的保證。工單和配送計劃相互結(jié)合，對于配送產(chǎn)品的數(shù)量、類型、時間和工位信息都有了相應(yīng)的計劃，按照確定的工時定額對工人的操作時間以及生產(chǎn)制造的不合格產(chǎn)品進行相應(yīng)的限制配送。只有配送達到定時、定量、定點，才能使準時配送成為現(xiàn)實。而準時配送是按照一定的計劃對設(shè)備的生產(chǎn)任務(wù)進行相應(yīng)的規(guī)定，根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃以及特性，對設(shè)備在生產(chǎn)過程中需要的物料和輔助工具進行分析。然把加工輔助工具和物料進行劃分，配送時要根據(jù)批量的具體要求以及限定的時間。高效合理的現(xiàn)場配送計劃是離散機械加工車間實現(xiàn)準時制管理模式的前提條件。首先，分解派工單時，要按照工藝的具體要求，也就是生產(chǎn)設(shè)備的任務(wù)量。按照生產(chǎn)設(shè)備的相應(yīng)工序，對加工輔助工具以及物料的具體需求加以確定。其次，按照每一道工序?qū)r定額以及設(shè)備情況的具體要求，對配送的時間、次數(shù)以及批量進行確定。另外，對設(shè)備的配送計劃都要進行完善，從而使計劃更加完整，部門之間在生產(chǎn)工作之前，要按照計劃進行。最后，一般情況下，每臺設(shè)備不會在同一時間接到生產(chǎn)任務(wù)，因此，就要使各個設(shè)備在實施物料配送計劃時出現(xiàn)的矛盾問題降到最低，通過遵守優(yōu)先執(zhí)行的原則，在配送過程中發(fā)生的沖突，則優(yōu)先考慮時間的需要，如果設(shè)備同時完成任務(wù)，那么就要根據(jù)設(shè)備在工作中對物料的消耗情況，在時間一定的情況下，耗費物料越多，其等待物料補充的時間就相對短一些，為了避免由于缺料而停發(fā)生停工的現(xiàn)象，那么，物料在配送的過程中，就要將配送計劃作為考慮的優(yōu)先條件，當出現(xiàn)兩個條件相同的情況，相關(guān)人員要進行適時的調(diào)整和更改。在執(zhí)行車間作業(yè)的計劃時，不得不將配送計劃與之聯(lián)系在一起，它們之間有著密切的聯(lián)系，作業(yè)計劃直接影響配送計劃的制定。通常情況下，生產(chǎn)計劃一般是由于出現(xiàn)緊急插單的情況，會對少量的設(shè)備造成一定的影響。如果相關(guān)部門對于物料的運輸是沒有任何限度的，那么，大多數(shù)設(shè)備的配送計劃就不會因為由于少數(shù)的設(shè)備變更配送計劃而受到影響。配送計劃的具體流程會從生產(chǎn)計劃中再次獲取，從而形成對配送計劃的改動，配送時間也會在一定程度上發(fā)生相應(yīng)的變化。而設(shè)備之前的配送計劃也會被保存下來，在原計劃執(zhí)行后直接對修正后的配送計劃進行實施。
3現(xiàn)場工具的管理和動態(tài)配送系統(tǒng)
通過以上的研究，開發(fā)出適應(yīng)于機械加工車間的動態(tài)配送系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會涉及到各個生產(chǎn)工具的管理，按照生產(chǎn)計劃對配送計劃進行相應(yīng)的管理。在進行車間任務(wù)加工生產(chǎn)時，要考慮車間的作業(yè)計劃和加工零件的具體工藝，工單是加工任務(wù)的主要表現(xiàn)形式，加工任務(wù)和零件加工過程中的工藝路線密切相關(guān)，工藝路線主要涉及到工序內(nèi)容、設(shè)備、工裝、刀具以及加工資料等等，按照工單的具體要求的內(nèi)容，任務(wù)調(diào)度時要考慮車間的實際情況，從而生成工票，工票中涉及到生產(chǎn)工具，對工票的生產(chǎn)工具進行合并調(diào)度，從而產(chǎn)生相關(guān)的回收及發(fā)放計劃，按照計劃對工具進行配送。按照具體的工作程序和系統(tǒng)對功能的需要，建立IDEFIX的信息模型。動態(tài)配送系統(tǒng)進行了實際的應(yīng)用，按照車間的作業(yè)計劃，使車間的現(xiàn)場調(diào)度以天為單位的形式，使派工單形成。派工單涉及到一些工藝信息和工序內(nèi)容，使派工單的具體要求和配送計劃管理相互融合，然后產(chǎn)生配送計劃。配送計劃就會包含到輔助工具發(fā)放以及回收的時間，對物料和輔助工具進行配送的過程中，可以讓庫房管理人員來進行。根據(jù)系統(tǒng)的實際應(yīng)用情況來看，庫存積壓的現(xiàn)象得到了很大的改善，另外，配送能夠達到不延誤，大大縮短了零件加工在前期的準備時間，使生產(chǎn)效率大幅度提高，從而使整個車間的生產(chǎn)能力有了很大程度的提升。綜上所述，在機械加工的生產(chǎn)中，通過制定出與之相適應(yīng)的動態(tài)配送計劃，并通過建立動態(tài)配送系統(tǒng)的功能樹模型以及信息模型，建立了相關(guān)的信息系統(tǒng)，縮短了零件的加工生產(chǎn)的周期，提升了生產(chǎn)效率，大幅度的提高了整個車間的生產(chǎn)能力，在實際的應(yīng)用中產(chǎn)生了很好的效果。
參考文獻
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創(chuàng)建于1993年的巴貝集團經(jīng)過16年的高速發(fā)展，已成為目前全球生產(chǎn)規(guī)模最大的高檔領(lǐng)帶生產(chǎn)企業(yè)，其核心產(chǎn)品“巴貝”領(lǐng)帶是中國名牌產(chǎn)品，在中國國內(nèi)市場擁有500多個零售網(wǎng)點；同時巴貝還是“皮爾?卡丹”領(lǐng)帶的全球最大的加工商，集團的主要產(chǎn)品高檔真絲領(lǐng)帶70％出口美國、歐洲、日本等發(fā)達國家。
談起巴貝企業(yè)的快速成長經(jīng)驗的時候，其中有一個絕對不可錯過的話題就是企業(yè)信息化。在巴貝，信息化作為一個先進的管理方法和管理工具，為企業(yè)構(gòu)建了一張靈敏、高效、高速的管理網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)的快速發(fā)展起到了巨大的幫助。走進巴貝的辦公大樓、業(yè)務(wù)部門和生產(chǎn)車間，你就能夠處處感受到這家企業(yè)由管理信息化帶來的運營規(guī)范化、業(yè)務(wù)流程化、崗位目標化、角色責任化，以及由此而形成的高效率工作。
2006年，巴貝集團在以往幾年的初步信息化建設(shè)之后，與新中大軟件公司達成了一份重要的戰(zhàn)略合作協(xié)議，采用新中大URP-i6系統(tǒng)構(gòu)建企業(yè)的整體信息化藍圖。經(jīng)過一年多的實施，如今巴貝已經(jīng)完成了企業(yè)資源規(guī)劃和經(jīng)營管理的數(shù)字化集成平臺建設(shè)，為企業(yè)實現(xiàn)精細化的企業(yè)經(jīng)營與資源管理發(fā)揮了巨大的作用。不但日常行政辦公實現(xiàn)了基于系統(tǒng)的快捷方便的信息傳遞和流轉(zhuǎn)；而且在各個職能部門，通過管理系統(tǒng)可以對銷售、采購、生產(chǎn)計劃等各個環(huán)節(jié)的經(jīng)營信息實現(xiàn)有效的監(jiān)控和調(diào)度。不論是設(shè)計部門、采購部門、銷售、生產(chǎn)部門、還是財務(wù)部門，都實現(xiàn)了統(tǒng)一平臺的信息應(yīng)用操作。
銷售是企業(yè)生存與發(fā)展的基石，而對于以生產(chǎn)高檔紡織品為主的巴貝來說，全球市場的生絲原材料價格波動對企業(yè)每一個銷售訂單最終能否獲利影響重大。因此隨時掌握原材料價格變動趨勢并對訂單需求進行準確報價至關(guān)重要。在巴貝的營銷部，我們可以看到系統(tǒng)與人工的完美交互，整體給人的印象就是“快”與“準”。銷售管理系統(tǒng)在獲取訂單需求以后，首先通過分析，把訂單分為普單和特單，分別進行評審；其次結(jié)合生產(chǎn)信息和原材料信息進行快速報價；再對訂單作業(yè)進行預(yù)算、確定交貨期；通過客戶確認后協(xié)商簽單，最后對訂單進行存檔管理。這一整套的銷售管理流程只需要?時間，并且報價的準確率達到97％以上。這些以往需要人工溝通的大量日常信息交互，今天都可以依靠管理系統(tǒng)自動進行處理，只是在關(guān)鍵的業(yè)務(wù)節(jié)點，需要結(jié)合人工進行模糊判斷和智能化操作。
最佳生產(chǎn)流程
生產(chǎn)計劃一直是紡織企業(yè)生產(chǎn)管理中的重點和難點，如何兼顧各類實際需求，排出最佳生產(chǎn)計劃，是生產(chǎn)管理部門一直孜孜以求的目標。我們在巴貝生產(chǎn)中心的計劃部了解到，巴貝的計劃模式是：系統(tǒng)先計算由月度產(chǎn)品生產(chǎn)計劃和的訂單確定的產(chǎn)品需求總量，然后結(jié)合工廠日歷，根據(jù)訂單裝配需求的優(yōu)先順序進行排程。生產(chǎn)計劃綜合考慮了產(chǎn)品計劃和訂單的優(yōu)先準則，避免了單一準則(如利潤準則、銷售準則、先進先出準則)的片面性，在一定程度上避免了由人為因素造成的決策風險，同時又很好的保證了重點訂單、重點客戶的需要。
高效庫存管理
紡織企業(yè)的庫存管理一直是企業(yè)管理中較為薄弱的環(huán)節(jié)，但高效準確的庫存管理是企業(yè)提升市場競爭力的重要一環(huán)。在巴貝不論是成品庫、半成品庫，還是原材料庫的庫管人員都可以及時了解各類庫存信息，包括物料名稱、現(xiàn)有數(shù)量、安全庫存、所放位置、供應(yīng)商名稱、價格、生產(chǎn)日期等信息。系統(tǒng)不但能通過輸入物料需求計劃自動計算出物料采購信息，而且當有成品出庫及原材料入庫時，系統(tǒng)還能自動更新庫存信息，產(chǎn)生相應(yīng)的報表和清單。當要求對某批物料進行查詢時，系統(tǒng)能準確了解該批物料用在何處。當有緊急訂單插入時，可能要迫使某個正在加工中的訂單停產(chǎn)，而該訂單的物料則已經(jīng)由領(lǐng)料員領(lǐng)走，這時系統(tǒng)能準確了解到剩余物料的相關(guān)信息，以便管理人員做出下一步的處理。高效準確的庫存管理為企業(yè)節(jié)約成本，按單執(zhí)行生產(chǎn)計劃提供了巨大支持。
管理向縱深邁進
目前，巴貝的生產(chǎn)管理，信息化已經(jīng)下到車間。生產(chǎn)計劃的下達，車間管理人員對機臺、經(jīng)軸的派工，完工報告都依托系統(tǒng)來進行，這些管理功能幫助企業(yè)大大提高了生產(chǎn)效率。但努力追求更好的巴貝人并不滿足于現(xiàn)狀，目前，巴貝集團正與新中大公司積極籌劃，準備在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)管理系統(tǒng)與生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)據(jù)集成，將管理系統(tǒng)部署到每一臺機器。這樣就完成了生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實時采集，擺脫了生產(chǎn)統(tǒng)計的手工作業(yè)，極大的提升生產(chǎn)統(tǒng)計的及時性和準確性。同時，管理系統(tǒng)與質(zhì)檢體系的相結(jié)合，將對產(chǎn)品的質(zhì)量加以控制，實現(xiàn)事先預(yù)防、事中控制、事后監(jiān)督的全面管理。
至今任職一年多時間，大家好！年10月份任職供銷部電腦組主管。主要是分管資料組工作，對其工作進行監(jiān)督、檢查、審核以及計劃，負責匯報工作。現(xiàn)就任職一年來的具體情況述職如下：
大家共同努力修改資料人，一年來。計劃份、計劃總數(shù)件/條、特體組計劃件/條，發(fā)送資料郵件份。
年工作有幾方面：
一、各地市局的資料的匯總、審核、修改、新警錄入、標簽、歸檔等工作。
1匯總資料、下達計劃。各地市來函、計劃：收到來函首先電話與客戶確認計劃人數(shù)、資料的否修改,完畢后做好相關(guān)的電話記錄。
2對確認已下達計劃單在縫制生產(chǎn)的周期內(nèi)因各種原因單位人員調(diào)動、警種變動、刪除人員較多的情況下,各地市資料修改：①全省近14萬警員資料每年修改資料約13萬多。每下計劃前都及時與客戶電話核對計劃總數(shù)、號型、人員調(diào)動情況、退休人員資料進行修改。②發(fā)放標簽與客戶核對計劃人數(shù)。先與客戶聯(lián)系是解什么原因，然后我部做好相關(guān)記錄，以及時補計劃。
3錄入警員資料，全省新警每年約4000人。交叉復(fù)核，匯總下計劃服裝14個品種（不包含文職之類）每一個品種都要匯總一個統(tǒng)計單，共19份統(tǒng)計單。
4下達計劃單縫制車間在生產(chǎn)周期，標簽打印工作。地市局要求變動單位、體型的情況，及時統(tǒng)計、補計劃缺號數(shù)。裝箱表。
5新警及文職人員，資料歸檔整理；計劃來函。修改資料等則以月份/地市為單位，編號歸檔以完成，方便備查。
二、內(nèi)部溝通、深入了解各部門。
1安排生產(chǎn)計劃的完成時間，裁床、cad室是服裝生產(chǎn)的第一道工序。定期與裁床雙向溝通。
2要隨時了解、掌握每小組定額、定量、小組變動情況，生產(chǎn)部是一個縫制生產(chǎn)流水線整個服裝流程較為重要一個流。以安排生產(chǎn)計劃的時間。做好溝通和協(xié)調(diào)，定期與生產(chǎn)部雙向溝通，深入了解情況，能準確計劃時間編排。
3訂做單、更換單、特殊單由靈活組縫制完成。服裝品種多，技術(shù)部特體組。特體組即是靈活組。領(lǐng)導(dǎo)服裝要貨很急，會出現(xiàn)插單的情況，這種情況出現(xiàn)，計劃單及時發(fā)放，做好解釋工作、原因說明，定期了特體組定額、深入了解計劃數(shù)量情況。
4質(zhì)檢部是成衣檢查質(zhì)量與控制整個過程中質(zhì)量檢驗。做好溝通和協(xié)調(diào)人際關(guān)系。
5從質(zhì)檢部下貨到成品倉，倉庫是整個生產(chǎn)過程的最后一道工序。要了解、掌握其庫存數(shù)，以及時出標簽、箱號表、裝箱表及時發(fā)貨。
三、公安網(wǎng)系統(tǒng)。接收各地市局發(fā)放郵件。
警服標準的學(xué)習(xí)，量體標準的學(xué)習(xí)等。增強團隊意識做到分工不分家的原則工作作風,協(xié)調(diào)配合認真完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給任務(wù)。積極主動地把工作做到點上、落到實處,形成良好的部門工作氛圍保證各方面工作展開。全面提升個人綜合素質(zhì)、不斷地加強技能學(xué)習(xí)才能有效率為做好準備。積極參加公司組織活動與各項技能培訓(xùn)課程。
