時間：2023-05-29 18:01:59
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路施工報道，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1)道路主線工程。此道路主線長約4km，道路規劃紅線寬40m～50m，機動車道為雙向八車道總寬28m，主線兩側綠化帶寬2．5m～4．5m，人行道及非機動車道寬6m。2)下穿隧道工程。在該項目下方有隧道穿過，該隧道南北長92．5m，雙洞寬29．2m，高8．2m。為解決較差路口繁忙的車流壓力，隧道工程采用蓋挖法進行施工，即先行施工隧道頂板，再進行下部結構施工。3)東延線工程。此改造工程東延段西起一條交通要道，東至東山高速路口，沿線總長560m，其他和主線工程相同。但是此路段既有高填方，又有下挖方;既有砌石護坡，又有砌塊擋墻;公交站臺等城市道路功能設施齊全。4)微循環道路改造工程。此改造路段一共和太原市5個交通主干道交叉，改造范圍包括35條街巷，通過對這些路口的改造更大程度的提高此改造道路的通行能力，改善主道路兩側的出行環境。35條街巷微循環道路紅線寬5．7m～30m，總長5100m，人行道鋪裝面積2．8萬m2。5)地下管線改造工程。改造路段主線和上述微循環道路的地下管線工程包括自來水、污水、雨水和燃氣、電力、熱力、聯建等多種市政管線，新建管線總長47km，廢除舊管線總長24km。6)路燈照明工程。改造路段共有廣照中華燈184盞、雙臂燈35盞，微循環道路共有單臂燈333盞、宮廷燈23盞、庭院燈15盞。7)公交站臺及城市家具工程。改造道路工程共設有45座公交站臺，城市家具262套。
2工程特點及難點
2．1高速度與高質量工程
俗話說“慢工出細活”，工期緊與質量高是一對相對矛盾體，如何在項目管理中，采取可靠的措施，平衡和協調好兩者的關系，是項目管理的難點之一。
2．2低成本與高品質工程
對于城市中心區域道路改造工程，如何保證建設優質工程這個前提，是項目管理的重要課題，是各級領導對項目管理的要求，也是項目管理的難點。
2．3高難度與短工期工程
改造道路工程難度在于:1)歷史形成道路實施紅線內房屋拆遷;2)歷史形成地下各類管線的改遷和新建;3)電力設施、線路的改造等涉及單位、個人利益及影響百姓日常生活功能設施的拆除、新建和維護，是項目管理的最大難點。
3項目目標的實現
3．1組織方式整體創新
根據上述工程的難點和特點，圍繞“安全、質量、工期、功能、成本”五統一的基本原則，從項目策劃到制定嚴謹的工作程序再到工作流程，工程項目部的工作重點前移、重心下移，制定一系列措施落實實際。工程開工前，項目部根據改造工程的規模和內容分設三個區段進行管理，每個區段分別設有指揮部、指揮部辦公室、前期工作組、質量安全監督組、合同投資審核管理組、技術資料保障組、材料供應組和后勤保障組等7個職能組。其中指揮部人員除市城改中心全體人員外，其他人員均由住建委委派，市軌道公司、市政質監站、市建筑市場等單位抽調專業人員形成50余人的指揮部。指揮部工作人員制定嚴密的工作目標和職責范圍，實行網絡化管理。做到施工和各項業務工作無縫隙管理。這種高效的組織構架為項目的高效進行提供了強大的組織保證。
3．2嚴謹的工作程序
根據改造工程的特點，項目指揮部負責人制定嚴謹的工作程序和工作流程，一切工作從細節做起，明確各部門的管理職責，并且制定了《府東府西街道路改造工程指揮部工作方案》《房屋拆遷督辦制度和日常工作流程》《工程圖紙及技術資料管理制度》《工程計量和現場簽證管理辦法》等一系列具有可操作性的工作文件，杜絕隨意性的管理工作作風，建立一系列嚴謹的工作程序。
3．3嚴控重點區域
影響此改造道路工期的主要因素是改造道路沿線拆遷工作的進展和地上地下各種既有管線的改遷。自工程開工之后，市長、住建委主任等深入工程一線現場辦公進行指導。在重要階段開展的探討會議就高達12次，分部落實各單位和各部門的工作任務。在主干道交叉路口等關鍵工作，領導親自帶隊組織施工，連續24h工作，領導以身作則鼓勵施工人員的士氣，為改造工程順利提前達到目標奠定了扎實的基礎。
4細節是目標實現的關鍵
4．1建立管理例會制度
組織的好壞是項目能否順利完成的關鍵，各方有效配合提高工作效率。指揮部各負責人每天必須堅守工程第一線，風雨無阻指揮工程建設各方面各環節作業，每兩天組織總承包單位和各分包單位進行一次會議，將政府對工程的計劃安排落實到每月、每周、每日;將各專業管線施工過程中存在的問題提前籌劃、統籌安排、狠抓落實。當天遇到的工作問題當天解決，做到事不過夜。在短短的幾個月，指揮部共召開工程例會70余次，管線綜合協調會30余次，極大的提高了工作人員的工作效率，促進改造工程各分項工程快速有效進行。
4．2嚴格做好設計和協調等相關工作
工程建設中設計是工程建設管理的“靈魂”，在此改造工程開工之初設計圖紙并不完善，并且改造區處于老城區，已有的設計圖紙也存在著大量細節部位設計不到位。指揮部負責人意識到設計圖紙是開展一切工作的核心，因此在改造施工初期即將設計圖紙催辦、設計變更、設計洽談、設計資料管理等工作放在一切工作的首位。自開工前至竣工設計文件資料即高達380份，做到了改造工程全方位都具有“設計性”，有效降低了工程過程中的“隨意性”，盡管施工圖紙非盡善盡美，但卻從根本上杜絕了工程管理的失控。指揮部對房屋拆遷、管線協調、沿線單位等的日常接洽工作，始終堅持做到安排的事有依據、有落實、有記錄。工程施工期間共收發各類函件350余份，做到了工程管理過程每一個細節工作的落實處理情況都具有可追溯性。
4．3潛心做好質量管理工作
工程質量是工作質量的實際反映，在改造工程道路工作動員大會上，根據市長和主任的指示，指揮負責人強調在管理工作上做到一流省會城市管理水準，牢固樹立“責任重于泰山，質量重于生命”的思想。因此在工程開工后迅速形成了大干，如何在高速度的施工過程中保證工程質量，是指揮部負責人和項目負責人的最大難題。首先對于領導干部應做到放下面子投入到一線施工現場中，堅持每天進入施工現場狠抓施工進度，帶動工程計劃的全面開展;第二，針對改造工程的重點工作編制專項施工方案，如溝槽回填、井室回填、路槽回填、路面鋪筑等，每個分項工程都要做到先試驗后施工，確保工程質量;第三，在工程施工期間，各標段指揮部及質量監督小組狠抓落實嚴格把工序質量安全，堅持做到上步工序不合格堅決不進行下道工序;第四，對于為趕工期而忽視工程質量的標段，采取堅決返工的制度。
4．4做好安全措施的落實
此道路改造工程為全封閉施工，但是沿線機關單位和學校眾多，人流量大、人口密集，因此在施工過程中一定要做到安全施工，確保行人和施工工作人員的安全通行和工作。開工之初，指揮部就與各參建單位簽訂了《建設工程施工單位安全生產協議書》，明確了建設單位和施工單位在工程施工管理工作中各自的安全生產管理責任，以便于各相關單位貫徹落實。日常工作過程中，指揮部人員，尤其是質量安全組的人員，堅持每天排查安全隱患，發現問題，隨時整改，現場督辦，踏實做好安全監督工作。特殊工序及深溝槽編制專項施工方案，經專家論證后再進行具體實施。在改造道路的主要交叉路口及人流量較大地段，除設置好安全通道標志標線外，并安排專人做好人員及車輛疏導工作。施工作業面一旦變換，首先把社會人員及車輛通行通道建設好，創造了和諧的施工環境，同時也為安全施工提供條件。近一年的施工，改造道路工程未發生一起工程施工人員重傷以上安全事故。
5以人為本的管理文化
項目文化即項目管理團隊的精神支柱，是項目管理的一個重要細節管理。通過項目文化建設可提高管理團隊的凝聚力，提高管理團隊和施工隊伍對工程的高度關注，提高各參與單位的認同感和歸屬感，是實現項目各項工作目標的有效手段。
5．1建立工作簡報制度
此道路改造工程不僅注重項目管理工作，而且非常注重項目文化建設。指揮部辦公室自開工五個月即編制《工作簡報》26期，除通報工程進展情況外，及時把市委市政府和住建委領導對工程的要求通過簡報形式傳遞給廣大建設者，以振奮大家的工作熱情。
5．2新聞媒體報道對工程的促進作用
此道路改造工程的區域位置，決定了它既是城市道路改造工程，更是民生工程。自工程開工以來，除廣播電視等新聞媒體充分進行宣傳報道外，《太原日報》等各類平面媒體也從各個角度對工程報道達135篇。這些都反映了此道路改造工程的重要性和廣大市民對其的關注度。
5．3晝夜值班制度
指揮部自成立伊始，即建立每天24h值班制度和指揮部領導帶班制度。一是對工程現場的突況可以迅速做出反映，二是對影響周邊百姓生活的水、電、氣等其他方面事務能盡快獲取信息并做出安排。通過項目文化建設，上至各級領導下至各個施工隊的廣大建設者，都充分認識到其改造工程的繁重建設任務和工期的緊迫，從未有節假日和休息時間，頂烈日、冒酷暑，日夜奮戰堅持5個月。在此期間，涌現出許多感人的事跡和人物。
6主動出擊，做好道路工程各專項驗收移交工作
為盡早有效發揮各專項設施的功能，此道路改造工程自2013年9月2日主線通車后，邊組織完成收尾工作收邊收口，并且指揮部迅速成立了驗收移交專項工作組，進行開展工作。通過兩個多月的主動組織協調工作，到目前驗收移交進展情況為:1)交通設施已經市交警支隊確認并移交完畢;2)全線45座公交站臺經市公交總公司初驗復驗，已于2014年1月7日移交完畢;3)全線路燈照明工程(含35條微循環道路)，工程實體已經市政質量監督站和市路燈照明管理處驗收完成，工程檔案資料也基本審驗完成，可望在近期整體移交完畢;4)全線電力排管工程(含35條微循環道路)，工程實體已經市供電分公司電力工區已多次驗收完成，工程檔案資料也已基本審驗完成，有望在近日移交完畢;5)全線的道排工程(含35條微循環道路)，工程實體已經市政質量監督站和市政公用設施管理處初驗一次，受氣候影響，待氣候適宜時整改完再二次復驗。
7結語
關鍵詞：道路橋梁施工管理有效途徑
中圖分類號：U448.14文獻標識碼： A
前言
近年來，我國社會經濟發展迅速，道路橋梁工程建設也隨之發展，道路橋梁工作作為我國基礎設施建設，承擔著主要的運輸責任，為加強地區聯系、方便人們的生活發揮了重要的作用。在道路橋梁施工中標準化和規范化是基礎，為建設科學、規范、優質的道路橋梁工程，探索做好道路橋梁施工管理工作的有效途徑勢在必行。如何做好道路橋梁施工管理工作是當前道路橋梁建設關注的焦點，因此，研究做好道路橋梁施工管理工作的有效途徑具有十分重要的現實意義。鑒于此，筆者對做好道路橋梁施工管理工作的有效途徑進行了初步探討。
一、道路橋梁施工的前期管理
1.施工進度的管理
施工進度是指建筑工程中各個工序的安排與時間順序。對道路橋梁施工而言，施工進度的管理關系到工程建設的效率，掌握道路橋梁施工的進度，事先做好施工規劃和部署，對于按期完工至關重要。具體說來，要做好道路橋梁施工進度的管理，必須結合道路橋梁施工的實際情況，設計合理的施工進度表，確定經濟合理的安排，并且嚴格貫徹執行。另外，對于突發事件也應做好應急預案，適時檢查和調整方案，確保施工進度按規定日期完成。
施工技術的管理
任何一項工程開工前，都要根據實際情況，做好技術管理基礎工作，保證管理工作有章可循。因此，施工技術的管理對道路橋梁施工至關重要。優良的技術不僅能帶來高效率，更是高質量的保證，科學組織技術管理工作，對道路橋梁施工圖紙、設計說明、主要結構的設計等，制定合理的施工方案，是保障道路橋梁工程順利進行的前提。
施工成本的管理
道路橋梁建設是國家發展的一項重要指標，是一件綜合性非常強的工作。國家每年都會投入大量的金錢在橋梁道路建設領域，面對這些重大的工程建設，正確的做法是減少成本消費，提高工程效益。具體說來，在道路橋梁中，應對施工成本進行周密的部署和規劃（如圖1所示）。
圖1 道路橋梁施工的成本管理體系
二、道路橋梁施工的人員管理
1.增強技術人員的素質
增加技術人員的素質，可以為道路橋梁施工提供智力支持，便于道路橋梁施工更好地管理。從道路橋梁施工的人員素質上看，包括思想教育素質、道德教育素質以及職業教育素質等。增強道路橋梁施工技術人員的素質，就是要從以上幾個方面提高技術人員的素質，培養新時代的高效益、高素質的全方位人才。對道路橋梁施工企業而言，可以通過定期或不定期地開展對道路橋梁施工人員的培訓，優化道路橋梁施工人員的素質。
加大技術考核和監督
加大對橋梁施工技術員技術考核和監督，也在一定程度上有利于提高道路橋梁施工水平。在道路橋梁施工管理中，進一步加強對施工人員的考核監管工作, 設置完善的考核體系，獎罰明確，不斷提高道路橋梁施工人員的專業素質和技能水平，無論是促進道路橋梁施工人員素質的提升，還是促進道路橋梁施工工作效率的提升都非常有幫助。
道路橋梁施工的現場管理
為了提高工程建設質量，在工程建設中，必須高度重視工程施工管理工作，并根據實際情況積極采取相應的策略，才能保證工程建設順利進行，提高項目工程質量。道路橋梁施工的現場管理方面，可以從以下幾個方面采取策略：
嚴把橋梁施工安全監督
做好橋梁施工安全監督工作，切實做好定期巡查。還要加強對道路橋梁施工人員安全教育，在道路橋梁施工過程中廣泛開展施工安全宣傳工作，確保施工安全，在一定程度上排除安全隱患，因此，也是做好道路橋梁施工管理工作的重要內容。嚴把橋梁施工安全監督，可以從設立專門的監督部門進行專門的質量檢測和安全隱患排放方面采取措施。與此同時，在巡查中不只采用定期的巡查，同時采用不定期的抽查，在巡查過程中一旦發現有安全隱患，隨時向相關管理人員報道，然后進行整改和調配，把安全巡查和隱患整改結合為一體，這樣做可以有效避免重大的經濟損失和意外安全事故。
控制道路橋梁施工質量
隨著道路橋梁建設面越來越大，流程越來越繁復，很多監察都只能是抽檢。這給很多的投機者帶來了商機，投機取巧，運用不正規的材料，偷工減料，為節約時間和人力而節約流程等，這都是一些潛在的隱患。嚴格執行道路橋梁施工的流程管理，嚴防質量關，對于道路橋梁施工管理工作也必不可少。不同的道路橋梁建設都有各自的特點和技巧，需要相關的施工人員掌握之后結合實際加以應用。如果有重大的抉擇需要向相關的道路橋梁設計師或者建造師進行相關的探討，通過之后才能實施。不難看出，只有嚴格控制道路橋梁施工質量，才能確保道路橋梁工程施工的有效進行。
結語
總之，道路橋梁施工管理工作是一項綜合的系統工程，具有長期性和復雜性。在進行道路橋梁施工管理工作時，要把握好道路巧施工的前期管理、人員管理、現場管理三個方面的內容，做好施工進度、施工技術和施工成本的前期管理工作；從增強技術人員的素質和加大技術考核和監督，完善道路橋梁施工的人員管理，嚴把橋梁施工安全監督，控制道路橋梁施工質量，不斷探索做好道路橋梁施工的有效途徑，只有這樣，才能不斷提高道路橋梁施工的管理水平，促進道路橋梁工程又好又快地發展。
參考文獻：
[1]楊云彪.淺談道路橋梁施工中應注意的問題[J].中國高新技術企業. 2009(12)
[2]張瑞芳,陳麗,包向春.淺談道路橋梁工程存在的質量問題及管理措施[J].中國外資.2011(10)
[3]王慶余.交通安全設施工程施工成本管理和質量管理[J].北方交通.2010(11)
[4]于明秀,李艷軍.高速公路工程優化管理問題的幾點研究[J].民營科技.2010(11)
一．健全機制夯實基礎，爭創行業管理工作新成效。
1．加強公路的養護與管理，確保干線公路路況穩定提高，要繼續以干線公路為重點，加強農村公路養護，編制制定科學的養護計劃，細化檢查考核的內容與指標，加強檢查和督促，確保干線公路、農村公路路況的穩定提高。
2．路政、機料等部門要積極配合公路養護，為公路養護做好保障工作。
二．充分發揮全體職工的主觀能動性，切實做好公路養護和路政管理的全面考核。
1．公路養護：計劃全段平均好路率72%，綜合值71.6分。其中干線公路平均好路率達到75%。為此要切實做好以下工作：
①根據不同季節，合理制訂養護作業計劃，規范日常養護工作，充分調動全體養護作業人員的工作積極性，確保各項工作的圓滿完成。
②切實加強農村公路的檢查、考核和指導，在鞏固01省道、湖鹽線文明公路創建成果的前提下，為重要縣道的創建工作打好基礎。
③認真做好“110”接警，“縣長公開電話”等突發事件的處置工作。
④以農村公路建設質量年活動為契機，切實抓好農村公路大中修及危橋改造工程的質量管理工作。
⑤完善橋梁技術檔案，對系桿拱、大跨徑等復雜結構橋梁定期進行觀察、測量，以科學數據來指導養護管理工作，同時要加強為危橋的監管，確保公路安全暢通。
⑥加強公路巡查，及時做好信息匯總，進一步規范養護技術資料整理、歸檔工作，不斷提高養護管理工作水平。
2．路政管理：
①加強新修訂的《*省路政管理條例》的學習與宣傳。嚴格按照《公路法》、《*省路政管理條例》等法律、法規，文明執法、秉公辦事。
②進一步加強對公路建控區的管理。確保公路兩側建控區內無新的違章建筑產生，切實保護路產、路權，保障公路安全、暢通。
③切實加強并嚴格規范超限運輸管理，使其管理程序合法，查處規范。
④繼續加強對在建高速公路通行臨時道路的管理，要求并督促施工單位嚴格按國標規定，設置臨時便道的標志標線及隔離設施的設置，確保臨時便道的安全、暢通。
⑤對新建在公路沿線的新企業嚴格控制接線、接坡，并及時告知沿線企業不能在公路兩側傾倒垃圾等污染公路的行為，應做到及時發現，加大查處。
⑥積極依靠縣政府以及有關職能和管理部門的支持和配合，通過組織路政管理協調會、座談會及開展法律咨詢等形式，進一步加大公路法律、法規的宣傳，取得各界人士對路政管理工作的理解和支持，自覺提高愛護公路的法制意識。
⑦繼續加大對危橋、危險路段的監管力度。做到及時發現及時與養護部門領導溝通，保證快速修復，確保安全。加大村級道路的巡查力度，保障村級道路暢通。
3．檔案管理：切實加強檔案管理工作，各股室站隊及時把07年度有關資料移交到段綜合檔案室，做好歸檔工作。
4．宣傳報道：分解宣傳報道任務目標，各司其責，獎罰分明，及時完成上級下達的宣傳報道任務。
5．安全生產及綜合治理：做到文明作業、文明施工，上路戴安全帽，著標志服。嚴格遵守易燃、易爆物品的堆放，遵守施工機械作業操作規程。群防群治，齊抓共管，切實加強綜合治理工作和安全生產工作。段與各股室站隊簽訂安全生產和綜合治理目標管理責任書。
6．文明公路：鞏固湖鹽線、東西大道文明公路創建成果，開展“文明公路站”、“文明標兵”、“文明路政中隊（治超站）”創建活動。
三．逐級管理，層層分解，貫徹落實各種責任制考核。
1．行政管理，小修保養，機料管理，路政管理。按照計劃制定年度工作計劃，分解落實工作目標責任制和經濟目標責任制；宣傳報道目標任務層層分解，并與經濟責任制掛鉤；每一股室，每一機駕人員都要以安全生產及綜合治理責任制為首要任務，慎防各類事故發生。
關鍵詞: 城市道路；監管；施工；橋梁
中圖分類號： TU99文獻標識碼： A
城市道路橋梁作為連接城市與城市、城市與鄉村等之間的重要通道，對于促進各個城市、鄉鎮的發展有著重要作用[1]。隨著時代不斷向前發展，我國道路橋梁施工也取得了一定的進步。但是因為道路橋梁建設速度發展快，使施工單位在實際工作中忽略了將工程質量排在工作的第一位，從而造成工程質量較差，頻繁出現道路坍塌以及橋梁成為危橋等事件。為此，本文重點對城市道路橋梁施工過程中存在的一些不足之處進行分析，并相應提出有效的質量控制及管理措施。
一.分析城市道路橋梁施工工作中表現出的一些不足
1.1實際工作中工程質量較差
實際工作中發現國內采用的質量標準大部分都達不到國際相關道路橋梁質量標準[2]。在國內可以從新聞報道中了解到時常會存在道路或者是橋梁在完工通行一段時間后就出現坍塌等其它問題，這都反應出了國內道路橋梁施工質量較差的問題。經過調查發現，這些質量較差的道路橋梁一旦出現暴雨,路基路面或梁體梁面就會出現嚴重積水情況，大大減少了道路橋梁的使用壽命。另外道路橋梁工程采用劣質建筑材料，從而使道路橋梁結構出現開裂情況，進而影響整個工程質量。
1.2城市道路橋梁施工過程中施工水平不高，監管工作不充分
有些施工單位存在施工設備落后，施工操作人員技術不高，加上缺乏技術控制機制以及創新能力，使得整個工程施工水平不高。另一方面，監管單位沒有很好的對施工單位的施工情況進行監督管理，從而導致施工方鉆監管不足的空子進行偷工減料、虛報工程檢修或者是慌報設備損壞等情況，使道路橋梁工程整體質量存在重大問題[3]。此外，因為有些企業沒有深入了解施工技術管理這一方面的知識，造成管理組織人員安排不合理，有些工地聘用沒有實際工作經驗的管理者在施工現場進行管理、指導，容易出現施工管理上疏忽或者管理不善等問題。這些問題都會對整個道路橋梁施工工作產生一定的影響，因此實際工作中應重視對工程質量進行嚴格控制，并積極做好現場施工監督管理工作。
二.分析提高道路橋梁施工質量控制以及施工管理的方法
2.1重視城市道路工程、橋梁工程的質量控制力度
對于工程質量控制可以劃分為事前控制和事中控制，其中事前控制是指在工程質量問題出現前，首先將圖紙與現場施工進行相互比較，對于存在較大出入或者是不利于實際施工的方面進行適當調整，從而幫助消除工程質量風險問題。對于管理關系比較復雜的企業，可以通過會議方式或者是聯系單形式來幫助理順不同部門之間的關系，并根據施工目標來確定各個施工環節的責任問題。另外一個事中控制是指采用監理方來幫助控制影響現場施工的相關因素，在工程質量問題出現時，盡量將危害度以及影響程度減少到最低。在事中控制方面還應做到對一些質量問題進行預測，并事先制定好相應的解決措施，這樣會進一步確保施工質量及整個工程施工進度不受影響。
2.2不斷完善城市道路橋梁施工質量控制體系及管理方法
在城市道路橋梁施工中質量控制管理工作是確保整個工程質量的一個重要部分，因此，在施工過程中應積極做好相應的防范工作，對于重要施工環節應給予警示，并著重強調相應的重要施工問題。施工監督方應督促施工單位建立一套切實可行、健全的施工質量控制體系。另外，企業內部應配備相應的質量管理部門，幫助做好內部分工工作，全程做好施工質量監管工作，確保施工質量，并且建立相應施工質量監督、管理控制體系，真正做到工作到位、責任到人，這樣確保了工程出現問題時不會出現責任不清的問題。這也能進一步提高施工工作人員以及管理人員的工作認真度，進一步確保了工程施工質量。除此之外，企業還應對整個道路橋梁工程的各個方面的操作工作都進行合理、科學的規范，從施工準備工作到施工過程，再從施工過程到竣工后期驗收工作都要進行詳細的規范。同時也要對施工具體操作措施、施工方案實行詳細規定，并且對于施工關鍵點的技術交底工作也要進行明確規定，做到每一項工作都實現有據可依。另一方面，相應的監理單位以及政府也要不斷加強監督、檢查力度，對于存在不遵守國家施工標準以及相應的施工規范的施工單位應給予相應的警告或處罰。監督部門應定期或不定期的對施工工程進行檢查，及時反饋實際工作情況、工程進度以及施工質量等情況，并根據實際情況進行合理調整。
2.3不斷提高施工工作者的整體素質水平以及技術水平
道路橋梁工程施工過程中影響整個工程質量的一個重要因素就是施工人員的綜合素質問題以及技術水平[4]。所以，不斷提高施工工作者的整體技術水平以及整體素質對于提高工程質量有著重要作用。例如在實際施工過程中會時常遇到施工情況與計劃方案存在較大出入的情況，此時施工人員以及管理工作者應很快的做出正確判斷并采取相應的解決措施，這都要求施工人員具有較高技術水平以及較強的素質。施工單位應定期開展有針對性的培訓，不斷學習新的施工技術，了解新型施工材料。另外還應定期開展能幫助提高施工人員素質的培訓、講座，幫助逐漸提高施工人員的綜合素質。只有施工人員的綜合素質以及技術水平提高了，才能確保工程質量，減少質量問題出現。
三.結束語
綜上所述，城市道路橋梁的快速發展對于促進經濟發展、社會進步有著重要作用。所以，道路橋梁在施工過程中不僅要重視建設速度，更要注重施工過程中的質量控制問題，積極做好施工現場管理工作，確保整體工程質量。
參考文獻
[1]洪霞.城市道路橋梁施工質量的控制與管理[J].江蘇科技信息.2013（19）：63-64.
[2]王曉明,劉志明.淺析城市道路橋梁施工質量問題[J].科技資訊.2012(13):156.
關鍵詞：道路橋梁；管理問題；解決措施
一、道路橋梁工程存在問題分析
發展的需要，一直以來國家都非常重視道路橋梁的建設，為了能夠取得飛躍性的成績，我國在這剛面投入大量的資金在鐵路、公路等一些基礎設施的建設當中。雖然道路橋梁的建成不計其數，但是隨著時間的流逝，長時間的使用，質量問題也逐漸顯現出來。大部分的工程都存在這樣的問題：首先是工程質量合格率較低，為了能夠更快的完成道路橋梁建設工程，質量經過檢驗后大多都不合格，即使進行翻修和修補，仍然未見到質量達到優良；其次是地方政府部門，“豆腐渣”工程數量過多，在資金下撥給地方政府后，地方政府為了增加獲利，一些官員滿足其自身利益，會選擇貪污行為，在原材料的購買過程中選擇較差的建材，影響這種現象產生的主要因素就是人為因素，道路橋梁建設因此存在較大的質量問題。
1.1 對質量管理的具體分析
在我國現在的交通事業飛速發展的現在，公路橋梁可謂是日新月異，到處的交通工程都在革新、施工，因此新型的技術施工上我們的施工人員還不是很熟悉，就可能導致操作上的失誤，因此直接影響到交通工程的建設質量。再加上建筑企業良莠不齊，施工質量或者施工材料相關規格不達標都會直接影響到我國道路橋梁投入使用后的安全性，造成一系列不可挽回的人間慘劇，審查力度不到位、走形式化，只注重利益不注重工程質量，是可恥行為。
常常在報道中都能看到許多關于工程事故的問題，大部分的原因都歸結于工程施工時的質量問題。所以要想得到的外界的信任，我們就要對我們的施工人員大力開展質量培訓，提升工程質量的意識，幫助他們端正態度，防止隱患的出現，做好技術工作。還可以通過監督檢查、內審和管理手段來實施。
而且，施工環境問題對工程質量問題也有著決定性的作用。如果在施工現場，各種采光照明設備不完善，無法給施工人員提供良好的照明環境，指示燈以及其他彩色標志的擺放不準確，那就直接影響了工程質量的完成；其次就是環境溫度問題，如果施工現場的環境溫度過高或過低都會使施工人員造成身體不適，容易引起一些并發癥，進而影響工程的進度問題。
二、施工過程中需要注意的問題
1、路基強溝槽回填土沉陷
在市政道路建設活動中，路基的夯實密度、強度、穩定性和其承載能力對整個道路的應用質量有著重大影響，在市政道路建設過程中，往往由于人們生活的需要，在道路下方通常埋設了許多管線設施，這些管道要做好溝道回填土密實度的處理，以保障公路路基質量。在進行回填土處理的過程中，經常會出現各種工程建設質量病害，主要有：傾斜碾壓、回填土一次回填厚度超標以及填土質量不符合設計要求等病害，這些質量病害可能造成回填土的壓實質量達不到工程建設設計要求，最終導致路基路面沉陷，道路結構遭到破壞，甚至是路面出現裂縫，影響道路的正常使用。
治理方法：建設施工單位可以加強施工作業人員的培訓工作，嚴格控制施工組織管理，按照工程建設標準進行施工，嚴格按照設計要求的回填土鋪土厚度和壓實標準進行操作。
2、橋梁以及混凝土出現裂縫的原因
如今橋梁裂縫現象較為嚴重，嚴重影響之市政道路的正常使用，特別是通過預應力鋼筋混凝土建設的剛性橋梁更為突出，經常性的出現45度不同程度的傾斜裂縫，市政道路橋梁混凝土構件出現裂縫的原因較為復雜，這設計到橋梁建筑材料的性質、構造特點、施工過程中的質量控制與管理工作以及橋梁通車受力情況等方面的問題。
混凝土裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。原因大多數因為混凝土的原料質量存在問題，保質期延長使用導致水泥變性；施工過程中，對混凝土的調配比例并不規范，隨意性比較大等。
3、出現道路坍塌的原因
由于市政道路建設和應用的需要，市政道路上設置了許多雨水井、排水干管、檢查井等輔助設施，而這些輔助設施大多數都設置在行車道上，由于這些井道寬度較小，給回填土夯實和檢測增加了相當大的難度，再加上施工單位的疏忽和質量監控不夠嚴格，致使這些井道與路面交接處經常性的出現塌落缺陷等質量問題，使人們行車路徑此處時出現跳車現象，情節嚴重的導致交通事故的發生。
三、保證道路橋梁施工順利開展的前提
1、提高各參加建設方人員素質
要提升道路橋梁工程質量，就必須要以人為本，提高建設人員的質量素質意識和職業道德意識，形成良好的重視工程質量氛圍，加強建設管理人員和施工人員的專業技能培訓與考核工作，強化市場準入的人員資格、技能水平認證和企業資質制度，真正做到從工序到檢驗批、分項工程、分部工程、單位工程建設的全過程的質量控制和管理，加強項目責任制度，要以質量為主、抓好施工過程，落實責任到人，貫徹每一道施工工序，創建文明優質的建設工程。
2、道路橋梁設計的質量管理
設計階段質量控制是建設工程質量控制的最為關鍵的階段，在道路橋梁設計中，要提高設計人員的職業道德素質，優化項目施工設計質量控制，提高設計企業職業信譽；優化設計費用控制，加強設計獎勵索賠制度管理，嚴格把握設計方案審批手續，對各種設計方案進行比較選優，邀請知名的專業參與方案的設計，提高設計單位設計資質；通過加強設計質量控制的組織措施、技術措施、經濟措施和管理措施控制，完善道路橋梁設計方職業技能水平，提高道路橋梁設計質量。
3、施工建設過程中的必備要素
施工質量保證體系是施工單位取得建設單位信任的重要手段，是企業內部管理的手段，它以控制和保證施工產品質量為目標，涉及從施工生產到竣工投產的全過程，主要包括質量目標，質量計劃，思想保證體系、組織保證體系和工作保證體系，以質量計劃為主線，以過程管理為重心，按照PDCA循環的原理，通過計劃、實施、檢查和處理的步驟展開控制，形成一套質量手冊、程序文件、質量計劃和質量記錄等一系列的質量控制文件，在獲取質量管理體系認證和監督管理的基礎上，明確獎罰制度，加強日常操作檢查、監督工作，完善質量保證體系。
四、施工過程中的安全必備知識
安全，是施工過程中最需要注意的一個問題。對保證施工人員的人身安全、橋梁的質量安全等方面都有很重要的作用。所以我們既要對施工人員的工作時間進行合理安排，保證他們有充足的休息時間，避免由于過度疲勞而造成的事故，還要不斷加強員工安全意識的培訓，減少安全隱患。
施工流程中必須是科學的、合理的。如果在施工過程中遇到了突發性的狀況，工作人員一定要有一顆沉著冷靜的心，這樣才能更好地處理問題，避免慌亂中再出現一些其他的事情。要確保施工現場的管理人員與施工人員的協調統一，實現協調發展與運行，施工單位要盡力展開組織協調能力，確保工程的計劃工期如期交工。
五、結束語
市政道路橋梁作為城市的首要形象代表，道路橋梁建設的質量問題也總是縈繞在我們周圍。道路橋梁工程項目能否順利開展，與施工過程中工程質量問題、工程安全問題、出現病蟲害問題都息息相關。為了能夠給大家樹立一個良好的形象，我們也是實施了一系列的解決措施，對這些問題的解決不僅能夠帶動社會主義經濟發展，還能夠更大的提高經濟利益，所以為了能夠建設更好的城市，我們要團結一心的為城市發展問題出謀劃策。
參考文獻
[1] 徐富貴，市政道路與橋梁施工質量問題分析與監控建設監理[J]，2006
【關鍵字】城市道路；措施；問題
中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A文章編號：
俗話說：“要想富先修路”。可見道路建設對經濟的發展存在著至關重要的作用。城市的基礎設施建設反映了其經濟的發展水平，同時也是影響經濟發展的關鍵因素，城市建設良好能夠吸引更多的企業進行投資發展，從而帶動人們生活水平的提高[1]。良好的道路建設不僅能夠為運輸提供有力的條件，還可以節約運輸時間，讓人們生活在速度時代。城市道路影響經濟的發展，而道路建設要求不斷提高，將會消耗龐大的國家資金，人們應該尋找相關措施，保證質量的同時也做到降低成本，縮短工期，既可以節省大筆資金，又能降低對人們正常生活的影響。
1.城市道路建設存在的問題
1.1土基施工問題
道路的土基是道路建設的基礎，土基的好壞直接影響整個道路的質量，在實際建設中，經常出現的問題是路基不均勻沉降[2]。路基壓縮導致沉降是一種情況，另一種情況是路基下面的土壤承載力弱小，不能支撐路基重量，導致沉降。導致出現此類問題的原因有：
(1)回填土含水量高于正常標準。填土之前，未對溝槽中的剩余水進行清理，或者當路基的高度過低，加之存在一些排水管道和盲溝，使得含水量超高，最終導致下沉。
(2)土壤沒有被壓實或者不合格，凡不符合標準都不會建設出好的道路，進而出現各種各樣質量問題，不結實的土基在承受大量的車輛壓力時，下沉會變得結實，道路因此變得不平坦。
(3)施工人員偷工減料，對土基進行碾壓時施工人員減少碾壓次數，或者碾壓不仔細，繼而鋪設基層材料，最終出現問題。
(4)廢舊混凝土破碎度差，出現大塊舊料，使用大塊舊料回填，導致內部縫隙過大，不符合標準，達不到結實的要求，一旦進入使用階段，路面被車輛壓過就會下沉。
(5)當排水系統不完善時，積水長久滲透，對道路淹泡，使得路基被破壞。任何東西都禁受不住長久的浸泡，因此，如果道路防護做不到位，出現沉降是必然現象。
(6)添置路基時，材料配比不恰當，或者材料不均勻都會使得道路沉降。
1.2路面的質量問題
建設的道路大部分為瀝青混凝土路面，瀝青具有它自身的特點，溫度高時，它非常軟；溫度低時，它變得非常脆，因此會帶來一些問題。具體表現如下：
(1)路面變形，不平整，呈波浪形狀。尤其進入夏天，路面變軟，經過車輛的擠壓，瀝青分布不均勻的地方，會出現波浪起伏，當路基某一部分強度比周圍差時，會造成局部凹陷。
(2)接縫處有斷裂，產生臺階。接縫處理不合格，兩邊壓實不一致，都會出現臺階或裂縫。
(3)瀝青用量不均勻，當車輛對其造成擠壓時，泛油程度不同，路面就會變得粗糙不光滑。
(4)瀝青容易被破壞，當道路的邊緣不斷缺損，路面逐漸變窄。
2.原因分析
人是社會活動的主體，事物的改造也依賴人類完成，建設道路時，參與的人有業主人員、施工人員和建筑監理人員，其在建設道路工程中都起著重要作用[3]。施工人員的施工行為直接決定道路的質量，建筑工人若不嚴格按照規范施工，若存在部分不合格，就會影響道路的質量，出現坑洼、道路波紋、不光滑等現象。假如一段道路中出現幾個凹陷，車輛在行駛過程中就會受到影響，如果所承載的物品易碎，在沒有注意到凹陷的情況下快速行駛，車內物品就會受到撞擊，受損嚴重給工作帶來影響，同時對車輛自身也帶來傷害。
施工單位的技術指導是道路質量的關鍵，沒有先進的技術不能適應高要求的質量需求，管理人員的專業素質體現在是否能按照專業要求規范自己的行為并對建筑負責。當前，建筑隊伍都是由農民工組成，缺乏高專業性人才，在管理層同樣缺乏高素質人才，沒有創新意識，一直沿著傳統路線前進或者尾隨他人的腳步前進，所以永遠抓不住適當的機會。
在投標競爭中，制度不嚴格，導致虛假現象普遍存在，工程在成包過程中，出現轉包現象，對建筑單位的規范把握不嚴格，多個承包單位對一個工程進行施工，技術不統一，管理不一致，導致施工混亂，管理難度加大。
由于我國在建筑監督方面的規范機制存在漏洞，有些單位利用自己的商業人脈，不辦理相關許可證件，如遇檢查就臨時辦理或不辦理，直接罰款。沒有相關許可證件，表明施工在很多地方不符合標準，道路必然存在問題，細微的問題無法得到重視，其存在的潛在威脅將給人們帶來不必要的傷害，甚至無法挽回。
對于監理方，現在的建立水平還差強人意，但由于一些的現象，監理人員收受賄賂，建筑質量因此在不嚴格的監督下，一度下降，甚至達不到國家最低標準，監理單位內部沒有設立嚴格的規章制度，監理人員的職業素質有待提高，很多監理人員基本不工作，甚至有的就是一個虛設。
3.改進措施
3.1加強人員管理制度
只有建立完善的管理制度，在施工管理過程中才能有據可循，才能有一定的力度實施管理規則，進而進行獎勵與處罰。
項目部門建立完善的管理體系，才能提高管理人員的道德素質，讓他們擁有質量第一的意識，明確工作人員的責任，認真監督，監理工作考核制度。工作人員互相監督，定期提交自己任務的工作報告，才能及時發現自身存在的不足并加以糾正。教育施工人員，也要提高他們的質量素質，讓其意識到他們的工作是偉大而艱巨的，讓他們建立責任感，使其在施工中規范自身的行為，嚴格要求自己的工作行為。施工人員在整個建筑過程中是關鍵，只有他們規范自己，工程才有可能完美完成。監理人員不僅要有高尚的素質，還要掌握一定的法律常識以及專業知識。監理單位根據工程進度、質量等方面，合理安排建筑時間，協調各個生產單位，使所使用的材料及時得到供應，為建筑提供一切便利，工程順利的進行離不開監理單位的合理安排工作。總之，各個單位人員都必須嚴格規范自身行為，讓建筑的道路合格，真正為人民服務。
3.2加強施工材料的質量控制
相關新聞報道，因為施工時用的材料不合格而導致工程不合格，最終引發事故[4]。事故發生的原因是承包單位為了自身更大的利益，購買不合格材料。為了避免這種情況的發生，監理人員必須對所使用的材料進行嚴格的檢查，剔除不合格材料，監督施工單位一切材料符合合同規定。對于一些具有特殊要求的材料，聯系生產廠家進行量身訂做，材料的名稱、型號、規格都要有質量檢測報告，通過檢查的材料才能用于建設。一些原材料采取抽樣檢驗的方法，比如沙粒、石塊；一些施工需要經過實驗才能開始實施，制作混凝土的過程中，規范操作人員的行為，機器運轉的時間與次數、用水量，都必須嚴格監督，否則，混凝土的硬度或者韌度達不到標準，將對施工帶來嚴重的影響。混凝土的施工在整個工程當中是不可或缺的，目前，社會中基本上所有的建筑都是鋼筋混凝土作為骨干。
4.結束語
綜上所述，道路施工是一項偉大而艱巨的任務，切實關系著人們的利益，建筑需要多方配合，需要管理人員的嚴格管理和施工人員規范的操作。采用先進的技術能夠增強施工隊伍的實力，道路質量更有保證。安全文明施工是整個社會所期盼的，道路為整個社會服務，因此整個社會有義務對道路施工進行監督，讓車輛能夠行駛在質量有保障的道路上。
【參考文獻】
[1]李瓊.如何提高城市道路工程質量的施工措施[J].四川建材,2011(3).
[2]呂偉國,梁慶國,孫永平.城市道路工程質量問題分析及預防對策[J].科技創新與應用,2012(15).
關鍵詞：道路橋梁；設計；現狀；改善措施
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
引言
道路橋梁的設計不僅關系著道路橋梁工程的建設質量,而且直接關系著人們的出行安全。道路橋梁的設計工作必須要得到高度的重視,在提高道路橋梁的設計標準的同時,要確保工程的施工質量,進而提高整個道路交通建設的水平。
一、道路橋梁設計的重要性
現階段，伴隨著建筑領域的科技進步，多樣性的道路與橋梁設計以及建設工程也紛至沓來。不可否認的是，在道路與橋梁的整個建設過程中，其銜接處的設計和建設有著多種專業性技術要求，同時也構成了一項極其復雜的環節。可以說，當道路與橋梁銜接處得到正確處理時，不僅會帶來優質的建設工程，同時也能為工程的美觀性加分；而一旦處理不當，則將在很大程度上影響道路橋梁功能的發揮，并將威脅使用該道路橋梁的車輛和行人安全。鑒于此，不論是道路橋梁的設計者還是相關的建設者，都有必要注重自身的專業素養，重視工程建設的每個細微環節，將道路和橋梁銜接處的每一環工作最優化。
二、道路橋梁設計現狀及存在的隱患
1、設計人員的專業素質參差不齊
參與道路橋梁的設計者，大部分人員的專業素質欠缺，導致設計出來的道路橋梁存在必要的隱患。設計是道路橋梁工程的核心，它在很大程度上決定了橋梁工程的質量、造價、施工難易程度和工期長短等。缺少創新意識、經濟指標跟不上以及設計觀念落后造成的資源浪費、安全性問題已經對我國橋梁工程技術進步帶來許多負面影響。事實上許多設計人員在設計之時，大都將結構強度作為重點，認為只要設計結構計算結果符合要求就行了。事實上這種考慮不全，設計者忽略的結構材料、結構構造及結構維護等往往才是至關重要的隱患。比如，設計道路橋梁過程中，結構和構造細節不合理，設計的標準較低等多種因素。加上線路、計算圖示不明確等必然為道路橋梁造成病害。
2、道路橋梁工程設計階段存在的問題
長期以來，我國部分橋梁工程項目在設計的過程中，設計人員對于道路橋梁投入使用后的環境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設計人員在進行道路橋梁的設計時，往往只考慮了橋梁結構的強度是否能夠滿足相關設計規范與標準，而對于道路橋梁的結構體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項目設計階段、施工期間、使用過程中可能出現人為因素、場地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設計時的項目實際路線、計算圖示不夠明確，而造成道路橋梁實體結構的受力不均，以及保護層厚度過小、混凝土強度不足、鋼筋規格不符等問題，嚴重威脅到道路橋梁主體結構的耐久性、安全性。
3、在施工方面存在缺陷
施工者在施工過程中，往往追求高利潤，不惜降低成本，偷工減料，以次充好的現象經常發生，同時，施工的質量達不到規范和設計的標準，這對道橋的安全性造成了嚴重的威脅，據報道，有的道橋在剛建不久就發生了坍塌的現象，其原因除了上述的之外，還與在施過程中對材料的要求，施工的工藝不合理等方面有關，威脅甚大。
三、道路橋梁設計的改善措施
1、加強培養設計人員責任意識及專業水準
設計道路橋梁關系著人們生命安全及財產安全，因此必須要加強設計人員的安全意識及責任意識培訓，無論是學習或者參加培訓班，都應該不斷的充實其專業知識。我國大多數橋梁設計基本都達到設計規范要求的強度指標，但因設計不夠全面而在橋梁使用過程中出現的安全問題時有發生。因此，即使橋梁設計規范再詳盡也無法也不可能涵蓋應由橋梁設計人員解決的所有問題，橋梁設計規范更新再快也不可能完全適應新技術、新思想、新材料快速發展對橋梁設計提出的全新要求。因此，在設計之時，應綜合考慮構造、材料等因素，并結合以往實際工程經驗，采取切實措施來減少橋梁設計中帶來的安全問題，要全面統籌考慮，結合實際大膽去創新，通過有效方法來降低風險。此外，還應注意環境不同、使用條件不同、設計對象不同，設計要求也就不同，橋梁結構體系的布局和構造等方面也要隨之進行調整。科學合理的道路橋梁結構設計除必須滿足橋梁設計規范基本要求之外，還要求橋梁設計人員具有較高的專業素質、豐富的設計經驗和正確的實踐判斷能力以及施工人員的質量責任意識，提升施工質量。不管該項目多大多小，都要依據科學作為準則，用嚴謹求實之態度確保各項設計與計算方案，盡量杜絕各種隱患，加強安全。
2、合理選擇道路橋梁的設計方案
隨著經濟的飛速發展，道路橋梁建設規模日益加大，社會對道路橋梁的設計標準提出了更高層次的要求。為了保證工程項目的耐久性和安全性，合理的選擇設計方案對于保證道路橋梁工程項目主體結構的安全性非常重要。道路橋梁工程建設涉及范圍廣，施工受環境條件影響大，所以在設計施工中需要優先考慮橋梁主體的結構形式，從而選擇能夠充分滿足項目需求的結構設計方案。現階段，我國橋梁結構的設計形式主要有兩種，即標準跨徑和大跨度兩種。在實際的道路橋梁工程設計中，采用標準跨徑設計的橋梁具有造價合理、施工難度小、能夠預制裝配等優點，相較于大跨度橋梁設計方案而言其應用的范圍更為廣泛。在選擇設計方案時，還需要考慮橋梁的后期維護，例如部分橋梁可以用墩梁剛接的形式代替支座形式，可以大大減少橋梁運營期的維護費用，滿足經濟性原則。
3、科學選擇道路橋梁結構材料
道路橋梁具有較強的安全性和耐久性的關鍵就是鋼筋混凝土的質量及合理使用。鋼筋混凝土的質量能夠直接影響到道路橋梁結構的安全性、適用性以及耐久性。混凝土的耐久性主要取決于混凝土的材料組成，其中影響較大的是水灰比、強度等級以及水泥用量等。設計時要嚴格遵守橋規JTGD62，其對道路橋梁結構耐久性的設計要求做了基本規定，明確規定了在不同的使用環境下選擇不同鋼筋混凝土的要求，對于混凝土耐久性影響較大的水灰比、最低強度等級、水泥用量、最大氯離子含量和堿含量等均作了明確的規定。因此，提高橋梁鋼筋混凝土結構耐久性的關鍵一方面要加大混凝土保護層厚，以保護鋼筋免于銹蝕，另一方面要防止和控制混凝土出現裂縫。除要遵照以上規范的要求進行設計外，還要采取構造措施，從根本上控制和防止混凝土在使用和施工過程中出現大范圍的非工作裂縫。在實際中，提高水平防收縮鋼筋的配筋率和箍筋間距的規定，能夠有效防止和控制混凝土收縮裂縫的出現。
4、提高道橋在安全性和耐久性等方面的措施
首先，關注道橋的使用壽命。在我國，一般設計的道橋壽命只要設計50年，如果是高速公路或者是有其它方面價值的道橋，則需設計是100到150年。但這些壽命的設定并不一定準確，因為道橋在建設的過程中，設計，施工，運行也需要考慮進去，只有更好的監測與維護，才能相對延長道橋的壽命。其次，在施工情況下減少環境對施工材料方面的影響。在施工過程中，往往發現環境可以對混凝土和鋼筋造成影響，例如在潮濕的環境下，氯離子對鋼筋的腐蝕程度比較嚴重，不可忽視，在設計上應注意，在橋面要有一定的坡度，在混凝土橋面板與路面層之間設置可靠的防水層，以免水向下漏，降低環境對橋梁的影響。再次，對道橋進行定時的監測與維修。長時間的承受重力，橋梁的內在結構會產生循環變化的應力，這樣不僅可以引起結構的振動，還會引起結構的累積損傷。由于道橋所采用的材料會存在許多小缺陷，在上時間的經受荷載后，這些微笑的缺陷會逐漸的發展，對道橋造成損傷。若得不到有效的控制，就有可能引起道橋材料及結構上的斷裂，這個后果往往是災難性的，應該引起我們的重視。
5、加強工程項目的風險管理
隨著道路橋梁設計安全性及耐久性要求的提升，各種隱患問題逐漸顯現出來。對于相關設計人員來說，要全面的、綜合考慮各個方面因素，依據道路橋梁具體要求做出合理工程設計。比如橋梁使用必然會受到有害的化學物質侵蝕、自然環境，并要承受地震、車震及自然條件等各種外來作用，同時各種建材也會逐漸老化致使結構損傷與劣化等，這些都是設計者要提前考慮到的。在設計中，要做好各種防范措施，降低項目的風險管理。
結束語
道路橋梁的設計是一個復雜的系統，設計過程中需要運用很多知識。在進行設計工作的時候，要綜合考慮各方面的因素，根據具體的實際情況進行合理的設計。只有設計的科學到位，才能保證道路橋梁的質量。
參考文獻
[1]陳波，陳婷．我國橋梁設計中存在的安全性、耐久性問題研究[J]．科技致富向導，2011年．
關鍵詞：公路橋梁防震設計措施
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
根據相關調查和權威數據顯示，我國目前不合格的項目有將近40%，優良率更是不足為談。據報道，湖北省的某一座大橋至今已經進行了近30次的翻新和修補。我國地域廣闊，人口密集，出行都需要道路或者橋梁，但是如此低的合格率讓人們尤為擔心，好多大橋突然坍塌的事例也不足為奇。這樣的道路橋梁首先質量就不過關，還怎么去進行抗震呢？道路橋梁的抗震設計首先要滿足其最基本的質量要求。道路橋梁的抗震設計主要是在主體工程部分進行抗震框架的建設，在對承載量和負重以及不同等級的震動的情況下，綜合計算出的框架結構。要求在小等級的地震下不受影響，在較大等級的地震中要能達到最低的使用要求。下面我們就具體的抗震設計的措施進行探討。
一.路橋結構因地震發生損毀的原因
任何事情想要建立起有效的解決方案，就必須要對事故發生的原理一個很詳細的了解，只有對癥下藥，才能藥到病除，并且在以后的使用中做好預防措施。從世界各國的地震災害統計的資料來看，公路橋梁因地震而產生的損毀現象主要有下面幾種。
1.對梁式橋梁地震位移造成上部活動節點處因蓋梁寬度設置不足導致落梁或梁體相互磁撞引起的破壞，而對拱式結構則主要表現在拱上建筑和腹拱的破壞，拱圈在拱頂、拱腳產生的破損裂縫，甚至整個隆起變形。
2.由于地震造成的地基土液化，加大了地面位移從而加劇了結構反應，大大增大了落梁的可能性。
3.對支座的抗震要求考慮不足造成支座發生過大的位移和變形從而造成支座本身構造上的破壞等，進而對結構的其他部位產生不利的影響。
4.橋梁下部結構抗力不足導致的地震時下部開裂、變形和失效，進而對全橋的不利影響。
5.地震時使得在松軟地基上的橋梁在發生河岸滑移導致全橋長度的縮短而造成的比較嚴重的震害。
二.施工前的各項準備工作
1.鉆孔灌注樁的施工方案審核
鉆孔施工時要確保前期的準備工作做到充分，根據實地考察，地質報告和規章制度繪制好圖紙，然后再一次的審核施工流程，技術規范和安全措施是否達到了要求，不能有一點的疏忽。最重要的是要有一套甚至多套應對突發事件的緊急預案，以確保再出現事故后能把危險和經濟損失降到最低。對于緊急施工方案的制定，要綜合多方面的因素，具有前瞻性，善于發現問題并且提出問題，防止在施工中處于被動的境地。
2.根據制定的方案檢查施工準備情況
檢查灌注樁的水源使用情況時，要在泥漿的循環系統中加入沉淀池和泥漿地；檢查導管時應該看看是否有出廠合格證以及水密性承壓試驗；灌注使用的料斗的尺寸應該和方案中的初灌量要求一致；在選擇原材料時，一定要按照相應的工程要求進行合理選擇，杜絕不合格的材料應用到工程施工中；在承包商方面，要積極地督促并監督他們要按照一放二復的測量要求進行放樣審核。在進行施工鉆探機就位前，要檢查防護管的填滿高度和位置是否符合圖紙設計和要求；鉆探機就位后，檢查鉆探機的水平和穩固狀況。必須辦證鉆桿的鉛垂直，成孔時應該進行適當的抽樣檢查，檢查它的進出泥漿指標，一旦發現超出標準應當馬上停工進行檢查。
三.公路橋梁抗震舉措的主要目標
由于公路橋梁在現在起著非常重要的作用，特別是對于運輸主干道和戰備通道，必須加強質量安全建設，達到相對應等級地震要求。必須滿足“小震不壞，中震可修，大震不倒”的要求。在“5?12”特大地震災害中，大部分的道路橋梁都在不同程度上收到了相應的損毀，以至于后期的救援工作因為道路不通而停滯不前。所以，在現在的公路橋梁建設和其它的工程建設中，抗震要求已經被納入了主要的檢測標準，為的就是在地震等的自然災害來臨時，工程建筑能夠不受太大的影響，不影響其正常的使用。所以，公路橋梁的主要抗震舉措的目標就是“小震不壞，中震可修，大震不倒”。
四.道路橋梁的抗震設計
1.道路橋梁的選址
由于道路橋梁在建成開始運行后要承受相當程度的負載量，所以，其選址非常重要。首先應該考慮的是地勢平坦以及土質相對比較夯實的地方，雖然這樣的條件會給施工帶來一定的困難，但是這樣的土質條件可以有效的防止公路塌陷。對于低洼地和沼澤地，如果施工條件不能避開，那么就要盡可能的對該地區的土層進行硬化處理。對于橋梁的建設一般都是在無法進行公路建設的時候才會選擇橋梁的，像河流，山坳以及城市立交等，這時就要對橋梁的選址格外的注意。一般都會選擇便于施工，障礙物少的地點。因為地震對道路橋梁的影響主要是其橫向力和縱向力對主體結構和內部的損壞，如果根基比較牢固的話，這樣的破壞程度就相應的會減少一些。總而言之，道路橋梁的選址要綜合路線經過區域的地理位置，地勢環境以及村莊和農田等地進行嚴格的計算。
2.道路橋梁的前期設計計算
道路橋梁在進行建設的時候，首先要進行前期的設計計算。在進行建設前期的設計計算時，要控制好結構的位移比，周期比一級側剛比等等的各項指標，并且要模擬地震演示該結構在地震中會發生的各種破壞情況，保證能滿足“大震不倒”的要求。在道路橋梁支柱等主體部分和基礎部分的結構布置中，盡量避免使用短柱和超短柱，以此來降低重力載荷值的代表高度，減輕結構的地震作用。
3.道路橋梁的基礎建設
任何的工程建筑想要獲得很好地穩定性，就必須打好基礎，監督杜絕偷工減料。在進行基礎樁的建設時，一定要嚴格的按照施工設計的預先方案進行施工，嚴格按照相關施工要求和數據進行建設。在道路橋梁的施工建設中，最為主要的就是基礎灌注樁的建設了，在進行基礎灌注樁建設時，一定要注意護筒冒水，孔壁坍陷，柱底沉渣量過多，鋼筋籠上浮和斷樁想象的發生（在基礎灌注樁的理論中有具體的介紹）。因為在基礎灌注樁的建設中，這些都是經常發生的事故，而這樣的事故如果不及時的解決就會導致道路橋梁的基礎建設發生“上重下輕”的情況，導致根據不牢，在地震來臨時會第一時間發生根基塌陷，進而使得道路橋梁發生倒塌。
4.上部結構的抗震設計
在進行道路橋梁的上部結構抗震設計時一定要按照道路和橋梁跨徑的大小，采取相應的上部結構和截面型式。實踐證實了加強橋梁上部的抗震能力的最好辦法就是加強上部的整體性，并且要限制位移。對于梁橋來說，連續梁比簡支梁能夠更好的降低伸縮縫，這樣就能很好地避免因為位移導致的事故。在同一座橋梁上面不要將拱式和梁式的梁橋結構混合在一快，最好是采用單獨的梁橋模式。
5.下部結構的抗震設計
宜采用U形或T形橋臺形式，并將橋臺布置在地基相對穩定的位置。柱式橋臺和埋置式橋臺相對于重力式橋臺其抗震性要弱很多，并且重力式橋臺的施工比較方便，而且價格比較低，所以在一般情況下，應該優先考慮重力式橋臺。在進行橋墩的設計選擇時，要最先選擇空心截面的剛混合橋墩，因為這樣的橋墩其延性比較優越，而且自重比較低。高敦橋梁和矮墩橋梁的連接方式也有很大的差異，這主要是取決于它們自身的性質和特點決定的。高頓橋梁適合剛性連接，矮墩橋梁適合支座連接。
結語
公路橋梁工程涉及到國家的經濟發展和人民的出行安全，在進行公路橋梁的施工時，一定要嚴格的遵守操作流程，確保每一個操作都能準確無誤。國家應該加大對這方面建筑施工的監督和管理，并且積極創新，改進現有的施工技術，大力的支持公路橋梁工程的發展。對于地震頻發的現在，我們所面臨的壓力非常的大，在進行公路橋梁的工程建設時，一定要把抗震指標作為施工的重點，在整體結構和局部結構的設計中，一定要摻雜抗震的設計元素，并且要不斷的對公路橋梁的抗震設計進行創新，努力的時所有的道路橋梁都能達到“小震不壞，中震可修，大震不倒”。
參考文獻
[1].從維熹.對底層框架―抗震墻磚房結構設計的探討[J].山西建筑.2005年02期
一、加強領導，精心組織
根據工作要求，我局制定了“交通安全生產執法治理和宣傳教育三項行動實施方案”，開展安全生產月活動。經常召開黨政聯席會議，研究布置工作，明確局屬各單位各部門責任，把安全生產作為一年四季不可有絲毫疏忽的大事抓緊抓實。局領導班子經常深入實際、深入現場檢查督促三項行動工作，切實把交通安全生產隱患消除在萌芽狀態。
二、加強客運安全生產管理
客運工作涉及面廣，關系到千家萬戶，為維護客運市場正常秩序，確保群眾的出行安全，2009年我局集中精力加強對客運市場管理：
1、加強對客運站場的建設和管理。為改善群眾的出行環境，滿足人民的出行需求，今年我局加大了鄉鎮客運站場建設，在馬頭山鎮、高田鄉興建了鄉鎮客運站。同時加強對縣城中心汽車站的站場管理，以創建“平安車站”為切入點，組織客運企業積極開展“實行準班準點、規范經營行為、服務人民群眾”為主題的企業創“雙優”（優質服務、優質管理）活動。加強與公安、交警、街道、城管、工商等部門的聯系，運用有效手段，把重點安全環節盯牢、管嚴。加強動態工作的跟蹤報道，廣泛宣傳場站安全管理的目的意義，教育廣大市民、車主遵守服從場站安全管理，保證我區主要客運站安全、有序、規范、暢通；嚴格“三關一監督”工作，加大行業安全監管力度。通過現場檢查，實時監督，督促整改，及時發現并排除場站安全管理隱患；建章立制，加大場站管理力度。完善激勵機制，激發場站工作人員積極性，增加場站安全管理考核分的比重，鼓勵企業增強安全管理的責任性和主動性，為群眾乘車提供優質服務。
2、加強客運車輛和從業人員管理，確保客運安全。我局始終繃緊安全生產這根弦，牢固樹立“安全第一，預防為主”的觀念，認真貫徹落實上級方針政策：一是嚴把運輸經營者市場準入關。完善道路運輸市場準入制度，嚴把市場準入關。嚴把營運車輛技術狀況關。嚴格執行車輛技術等級評定制度，加強營運車輛定期維護和綜合性能檢測，加強對營運“黑車”的查處力度，堅決取締農用客運車輛；堅持“三定四統一”，加強現有客車管理；二是抓好節假日客運管理。春節、“五一”等節假日是客運高峰期，保證旅客能走得了、進得來、坐得放心；三是加強預防和教育力度，“安全責任、重于泰山”的觀念深深扎根于我局的各項工作之中，為確保安全，我局適時由分管領導牽頭召開客運從業人員會，強調客運安全生產的重要性，使從業人員認識到客運涉及千家萬戶，關系生命財產，要求各從業人員必須時刻繃緊安全生產這根弦，絕不能松懈和怠慢；與客運從業人員簽訂安全責任狀，明確各方責任、運輸行業安全工作由運管所長負責；汽車站內安全工作由汽車站長負責。經常召集客運駕駛員進行職業道德、安全運輸教育和運輸法規、業務等知識的培訓、考核，確保客運駕駛員能適應其職業要求。
二、加強公路建設安全生產管理
在公路建設的過程中，我局嚴格按照公路工程建設的基本程序，堅持實行“項目法人制、招投標制、工程監理制”等制度，確保工程質量。在建設中加強安全管理，與施工企業簽訂安全生產責任書，深入到各在建工程的施工現場，要求各施工隊伍切實加強施工安全，保證施工現場的安全，強調臨時設施如腳架等必須確保牢固，機械操作手要遵守操作程序，特別是要求各施工隊伍加強對雷管、炸藥等危險品的管理。雷管、炸藥必須要由公安機關批復后才能采購，必須交由有危險品保管資格的人去專人負責，爆破必須由持有爆破證的人員進行，其它一切人等不能進行爆破工作。雷管、炸藥等危險的絕不放外借和私自使用，確保施工安全。
2、加強對公路的養護力度，維護道路安全暢通。公路養護是一項長期性、經常性的工作，為鞏固我縣農村公路建設成果，切實做好我縣農村公路的養護管理，提高農村公路養護質量和管理水平，提高公路好路率，保障縣鄉道路的暢通，使農村公路更好地為我縣的經濟發展服務，我局建立和完善農村公路養護管理制度，加強了道路養護管理工作，不斷提高公路養護管理水平，使養護管理要達到上級交通主管部門的要求，列養公路保持了路面平整、路拱適度、行車順適、路肩整潔、無坑槽、邊溝暢通、構造物完好，保證道路經常處于良好狀態，以提高車輛通行能力。
3、加強對公路危險路段的排查和整治。為確保人民群眾的生命財產安全，我局加強了對公路危險路段的排查和整治，組織人員對全縣公路進行了排查和整治，對排查出的公路危險路段，先是設立安全警示標志，提醒過往車輛和行人注意安全，然后進行積極的整治，確保道路暢通安全。同時加強公路突發性自然災害預防搶修工作，及時清除橋涵淤積，疏通公路排水系統，修補、加固駁岸、護坡等構造物，消除水毀隱患，提高公路和構造物的抗災能力；建立了雨天巡路制度。事先制訂抗災搶修預案。發生水毀、塌方、泥石流等自然災害后及時組織人員、設備、物資及時修復，保證公路安全暢通。
【關鍵詞】地基結構變形；載荷分布不均勻；裂縫防治措施
中圖分類號：TU47文獻標識碼： A
隨著中國經濟的快速發展，推動我國公路交通運輸建設事業的發展速度也越來越快，大型橋梁道路建設工程屢屢落成，隨處可見拔地而起的混凝土公路橋梁，伴隨著交通運輸業快速發展，有關道路橋梁質量事故的報道日益增多，而這公路橋梁質量事故與混凝土裂縫之間存在直接關系。對于公路橋梁產生的裂縫若不加以處理，任其自由發展，必然會產生嚴重后果。筆者就道路橋梁產生裂縫的原因加以分析，并找到防治思路。
1 公路橋梁產生裂縫的原因
1.1由公路橋梁地基變形而產生裂縫
在公路橋梁的建筑工程施工過程中，由于混凝土在澆筑過程中受到重力的作用，一部分產生地基基礎和橋梁支架的不均勻下沉，使得地基混凝土局部變形，而另一部分則是混凝土中比較重的顆粒發生沉降，以至于混凝土的結構不均勻，產生水平方向上的位移，則在公路橋梁的地基結構有附加應力產生，超過其混凝土結構的承載能力，導致地基結構產生裂縫。
而導致地基變形的原因有很多種，施工前期地質勘探精度不夠，如果勘探期間對工程現場的地質水平以及路段養護措施了解不全面，建成通車之后則會產生由于地基不均勻而產生路段裂縫甚至地面下陷的情況。除此之外，地基結構類型差異大時也可使地基產生變形。例如不一樣的地基基礎結構相互混合使用，若同時將地基和樁基擴大使用，比如長度和直徑不同的樁基或者基底標準高度不同的擴大地基基礎，都將會造成地基基礎不均勻發生沉降。除此之外，就算地質狀況相似，各部分地基基礎的額定載荷差別比較大時，不均勻沉降的情況還是會出現。
1.2公路橋梁載荷引起的裂縫
由載荷引起的公路橋梁應力裂縫產生的原因主要有人為因素和材料本身因素兩方面，人為因素主要是在設計計算這一階段，在計算地基結構受力分析時，部分漏算甚至不計算，使得地基結構受力分析的結果與實際情況不符，結構內力與配筋計算存在誤差，使得對設計人員對應力性估計偏小；在設計計算外載荷階段，由于鋼材結構的實際工作狀況與常規計算有較大的出入，因此導致鋼材在某些位置一起次應力過大而產生裂縫；在施工期間，施工工人將施工材料、施工設備隨意堆放，以至于不了解材料預制結構的受力特點，工人操作缺乏專業性，對施工材料不按設計要求隨意進行吊裝、運輸等操作，不按設計方案施工，致使橋梁載荷分布不均；在實際施工過程中，尤其是橋梁結構時常需要開槽、鑿洞、設置牛腿等處理，在設計過程中時常會根據設計經驗設置主要受力鋼筋，如果對此情況處理不當，則常常在這些結構的形狀突變、拐角以及受力鋼筋發生截斷等部位發生裂縫狀況。若在設計階段不能全面且充分地考慮實際施工操作過程中可能發生的意外狀況，導致斷面不足，鋼筋配置不足甚至布置錯誤等問題都可以引起公路橋梁的裂縫。
1.3環境溫度變化引起的裂縫
在我國的大部分地區，春夏秋冬四季分明，溫度變化不斷，風霜雨雪各種狀況都有，相當一部分時間的晝夜溫差巨大，風沙天氣多，降水少以至于空氣相對干燥，這種環境溫度及其不穩定的狀況會對道路橋梁的結構縱向位移產生影響，而由于晝夜的溫差對混凝土的應力和收縮都會產生影響，若在混凝土的溫度應力與收縮應力比混凝土的額定抗拉強度大即會產生裂縫，特別是大型公路橋梁的混凝土，在完成澆筑工作之后由于水泥凝固大量放熱，以至于成型的混凝土內部溫度特別高，內外溫度相差大，會使表面出現裂縫。日光照射也是導致公路橋梁產生裂縫的原因，在公路橋梁的路面以及橋梁的主梁經過日光長時間照射后，其溫度會明顯高于其他地方的溫度，而由于公路橋梁的結構會受到自身的約束作用，會產生局部壓力過大而使橋梁產生裂縫。
2 公路橋梁裂縫的防治措施設想
2.1在結構設計上防治裂縫的產生
若公路橋梁出現裂縫，為了減少中斷交通修補公路橋梁對日常生活的影響，最有效的辦法就是就地改建公路橋梁的缺陷，設計拓寬加固方案，這種方案不需要另外搭建便橋，也不需要對原有的橋梁建筑進行拆除，加固拓寬方案不僅節約建設成本，利用原有橋梁墩臺或公路基面，減少環境污染，而且只需要適當減少道路的車流量，即可達到邊加固邊通車的最佳狀態。只要橋梁加固的設計方案合理，可將公路橋梁在結構產生縫隙而出現的危害減少到最低程度，同時滿足安全通車的設計載荷要求。
2.2加強對公路橋梁的施工養護
針對各種出現橋梁裂縫的原因，加強對公路橋梁的施工養護就能夠有效地降低裂縫出現的幾率，例如可以采取灑水、薄膜保濕以及覆蓋等方法進行養護，用來避免溫度驟變，干燥速度過快等原因對公路橋梁產生的影響。由于路面會產生干縮裂縫，那么需要選用粉煤灰水泥或者中低熱度的水泥，以降低水泥的用量；而且水灰對混凝土的干縮裂縫的影響很大，實際情況是水灰比值越大，則干縮裂縫越大，所以在設計混凝土混合比例時應該盡可能選擇最佳的水灰比值，與此同時應適量摻加減水劑來減少干縮裂縫對公路橋梁的裂縫影響。
3 結束語
建造公路橋梁的混凝土由于結構設計、施工材料以及外部環境等因素的影響極易產生縫隙，危害道路交通安全，損失生命財產，故對此要加強重視程度。對此類情況，最好的解決辦法就是在項目落成之后根據實地情況，加強對公路橋梁重點路段的養護，一旦發現裂縫，就要及時分析裂縫產生原因，在不影響承載能力以及使用壽命的條件下，并迅速采取相應措施修補，用認真且負責的態度防范與治理公路橋梁的裂縫，保障公路交通長治久安。
【參考文獻】
[1]王武田.淺談公路橋梁產生裂縫的原因與防治[J].價值工程，2011:82
全力打造景區良好交通秩序，為了更進一步提高城市道路交通安全管理水平。樹立良好形象，特制定優化景區道路交通實施方案。
一、指導思想及目標
（一）指導思想
堅持以人為本，深入貫徹落實科學發展觀。以“平安暢通建設為動力，以創建國家級山水園林縣城、衛生縣城、文明縣城和5A級景區為載體，按照政府牽頭、部門包干，聯合執法、疏堵結合、規范管理的原則，加強道路交通基礎設施建設，實施科學精細化管理，建立健全文明、安全、暢通的交通長效機制，為經濟社會發展提供良好的交通環境。
（二）目標任務
禁限大貨車、拖拉機、三輪車（貨運）入城管理。1．優化景區道路交通。
項目施工車輛冒裝、棄渣沿街散落、野蠻行駛等行為進行專項整治，2．針對公交車、出租車不文明行為。解決無序運行、管理混亂問題。
提升國家級景區形象。優化區域內全面實施交通大循環，3．規范景區交通管理。強化對各類交通違法違規現象查處力度，提高駕駛員文明行車意識，改善道路交通安全環境，為創建國家級山水園林縣城、衛生縣城、文明縣城和5A景區打下堅實的基礎。
二、組織領導
成立優化景區道路交通工作領導小組（以下簡稱領導小組）由縣政府副縣長張力任組長、副縣長陳愛軍任副組長，為確保優化景區道路交通的順利實施。縣政府辦、法制辦、辦、督查巡察辦、公安局、市政局、交委、城鄉建委、農委、商務局、發改委、旅游局、景區管委會、鎮政府為成員單位。領導小組下設辦公室（公安局交巡警大隊）由縣公安局副局長任辦公室主任，交巡警大隊長陳輝任辦公室副主任，具體負責該方案的組織實施（領導小組成員名單附后）
三、優化區域及規范重點
（一）優化區域。優化區域為我縣景區范圍路段。
（二）規范重點。對拖拉機、三輪車（貨運）和核載0.5噸以上貨車、車身高2.4米以上貨車實施禁限通行。
1．指定車型禁限通行。禁止拖拉機、三輪車（貨運）和核載0.5噸以上貨車、車身高2.4米以上貨車在7:00至21:00進入優化區域。
即：以三角塔為入口至岔路口路段直行和沿途各路口右轉彎至城東大道通行；其他車輛單向循環通行線路與以往不變。2．單向循環通行。禁限車型在禁限時段內禁止進入禁限區域。禁限時段以外實行指定線路單向通行。
不受禁限約束。3．特殊車輛實行持證通行。居民日常生活品配送車、垃圾清運車、施工車輛等經審批后可持證通行。
進出口必須是從三角塔進入，4．蔬菜運送車輛設固定場所。將蔬菜運送車輛中轉地轉移至貨運停車場。卸貨后從停車場經三角塔出城。
四、方法步驟
共分為三個階段。優化景區道路交通工作從4月1日起至6月30日結束。
（一）宣傳發動階段（4月1日至4月9日）
落實工作人員，研究制定優化方案。召開優化景區道路交通工作動員大會，縣電視臺播放、報》刊登《通告》成員單位召開物流及貨運等企業座談會、發放宣傳資料、組織車輛巡回宣傳。
（二）整治規范階段（4月10日至6月20日。
職能部門各司其職、協同配合，優化景區道路交通工作由縣政府組織。嚴厲查處各類交通違章行為。
3天內將停車場清理規范和平場，1．交通設施完善組。由縣市政局負責。可確保80-100臺貨車停靠，負責停靠山、方向需進城卸貨車輛，對縣城道路標志標線及安全管理設施進行規范設計整治。由縣公安局負責在城外（）完善提示性標識，為整治工作提供硬件保障。
抽調交巡警10人、運管執法5人、市政監察5人，2.城外整治組。由公安局牽頭。分5個執法隊，包干負責重點路口、重點地段的整治（另行制定方案）
抽調交巡警6人、運管執法10人、市政監察8人，3.城內整治組。由縣交委牽頭。分3個執法隊，交巡警、運管、市政各明確1人負責，加強縣城內交通秩序整治，重點開展客運市場整治和管理（方案另行制定）
市政、交巡警、運管配合進行整治（方案另行制定）4.施工車輛規范組。由縣城鄉建委牽頭。
發改委、鎮政府配合，5.信息掌控組。由商務局牽頭。負責對縣城物資供應、物價波動進行監控，保障縣城居民日常生活用品供應，嚴厲打擊借機哄抬物價行為。
公安局、交委、市政局、鎮政府配合。負責做好群眾的宣傳教育、解釋疏導工作，6.疏導穩控組。由縣辦牽頭。對無理取鬧、尋釁滋事、違法上訪的組織者和挑頭者進行教育打擊，同時提供相關法律法規咨詢工作。
電視臺、報社各派1名記者參加。負責編印活動簡報及其他宣傳資料，7.宣傳報道組。由領導小組辦公室牽頭負責。每天跟蹤采訪，電視臺、報》設立專欄，4月20日前每天跟蹤報道。同時利用標語、宣傳車、宣傳資料進行多種形式宣傳。
對階段工作進行督查，8.督察巡查組。由縣委縣政府督查巡察辦負責。確保工作落實到位。
（三）鞏固提高階段（6月21日至6月30日）
建章立制，總結經驗。確立長效管理機制。
五、工作要求
（一）統一思想。切實增強責任感，下大力氣抓緊抓好，抓出成效，確保工作任務的圓滿完成。
關鍵詞：公路建設；瀝青路面；預防性養護
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）22-0098-02
近幾年來，我國有關普通公路由于路面問題或是坍塌而引發的交通事故的新聞報道越來越多，今年4月9日，我國北京一女士由于人行道路面坍塌，墜入熱水坑被燙傷，醫治無效離世；緊接著的4月19日烏魯木齊市一市民在行車途中路面突然坍塌，導致車險入坍塌處；6月16日，深圳西鄉立交107國道于早上7點左右發生了路面塌陷，使得一輛大貨車“倒栽蔥”，幸好無人員傷亡；同日得瑞麗市保瑞線K172米處發生了100多米的路面路基下陷3米深的塌陷險狀；而在6月17日，上午的10點左右位于北京朝陽區京廣橋的一條道路路面突然坍塌，使得一輛送水貨車側傾并砸中了旁邊的一輛面包車，所幸無人員傷亡。接連不斷的路面坍塌新聞受到了社會人士的廣泛關注，大家對于國家政府的施工單位的施工質量以及名譽進行多種猜疑，使得我國的相關公路管理部門的壓力日漸增加。
我國的公路在近年來的經濟發展過程中，也在急速的飛躍著。但是由于普通公路上的車輛行駛量越來越多，使得對于路面的養護工作面臨非常大的挑戰。特別是瀝青路面的養護工作，更是由于對道路的使用壽命、行駛噪音以及周邊的環境都有著很重要的作用，所以對于瀝青路面的養護工作是我們的公路管理部門與工作人員的重要責任，為了養護瀝青路面的使用壽命與使用性能，我們不僅要對其進行維修，更是要進行預防性養護。
1 何為預防性養護
由于相關的一些研究以及我們的實踐工作證明，從而使得預防性養護的概念逐漸明確起來，為了讓公路管理部門實施預防性養護工作，也為了相關部門的監督與考核工作的順利進行，提高我國路網的總體水平以及讓有限的養路道路資金發揮出其最大的價值，為此，結合了相關的研究來對我國的瀝青路面的預防性養護從狹義和廣義兩方面對預防性養護的概念進行了相關的分析。
（1）在狹義上來講，瀝青路面的預防性養護便是為了保持道路的正常運作以及延長其壽命，在道路的路面未有破損之前，首先對其采取相關的例如抗滑性霧封層等的一些技術措施來對路面的狀況、功能進行保養與提高。
（2）在廣義上來講，瀝青路面的預防性養護就是在道路并沒有遭到各種的結構性破壞之前，為了保持道路的正常運作以及延緩未來道路有可能會遭到的破壞，使其的運營壽命更加延長，以不增加道路的承載能力的工作為前提的情況下，在合適的時機，對于道路已經出現或者是未來有可能出現的各種毛病，進行相關的路基、路面的維修、維護工作以及橋涵的加固和道路的附屬設備設施的維修養護等的綜合工作，來改善道路的整體系統功能，從而使得道路的服務水平得到提高。
狹義與廣義的瀝青道路預防性養護相關概念的區別在于：狹義的概念只是局限于瀝青道路的路面的養護工作，而廣義的概念則綜合了國內外的道路預防性養護工作，不僅有對瀝青路面的養護，對于道路的路基、橋涵以及道路的附屬設備設施都進行相關的養護工作，從此來提高道路全方位、多層次的運營與服務水平。以下針對于瀝青路面的相關概念，來對瀝青路面的養護工作進行了相關的
探討。
2 瀝青路面預防性養護工作如何開展
2.1 合適的預防性養護時機
我們可以根據瀝青路面養護措施的相應運營時間來對瀝青路面的養護工作進行計劃，但是計劃的同時也要把道路的交通量以及瀝青路面施工的質量和施工方法來考慮
在內。
之后我們在制定預防性養護計劃的同時要考察瀝青路面實際被破壞的情況與損壞程度來進行研究調查，再制定相應的預防性養護措施的方法。但是同時我們也要基于路面的生命周期以及所需支付的養護費用來進行分析，我們要根據情況考慮公路路面是否適合進行預防性養護，若是不適合，就要及時停止養護計劃而采用別的方法來進行維修，以免損耗大量不必要的人力、物力、財力，若是公路路面適合進行預防性養護，我們可以針對其的公路管理部門劃分的公路等級以及交通量和路面主導損壞的類型以及損壞嚴重程度，來考慮相應的路面預防性養護對策，選擇出所有適合于此路面使用的預防性養護措施，來進行養護的費用與運營壽命的分析對比，選出費用效益良好的最佳方案，并對于養護項目所需的材料、施工質量、耐久性、交通中斷所造成的影響、行駛舒適性以及抗滑性、噪音、美觀全部考慮進行綜合評判，來選擇出最合適的養護
措施。
2.2 預防性養護的相關技術
參考文獻
[1] 魏西武.淺談瀝青路面的常見病害與養護措施[J].科技致富向導，2010，（17）.
